Инструкции за реда за предоставяне и използване на прозорци за ремонтни и строително-монтажни работи по железниците на Руските железници (1.2). Прозорец на железниците нормативен технологичен

Гарите ще бъдат затворени за пътници. "Червена порта", “Чисти езера”, “Лубянка”, "Охотни Ряд" "Кропоткинская".

Участък от линията на московското метро ще бъде затворен за първи път в неделя, 29 май, за ремонт. Както ТАСС съобщиха в пресслужбата на метрото, технологичният прозорец ще се проведе в централната част на линията Соколническа.

„В неделя, 29 май 2016 г., през целия ден участъкът от линията Соколническа между гар. "Комсомолская"и "Парк на културата"ще бъде затворен за основен ремонт на пътя. В този ден гарите ще бъдат затворени за пътници. "Червена порта", “Чисти езера”, “Лубянка”, "Охотни Ряд", "Библиотека на името на Ленин" и "Кропоткинская"- съобщиха от пресслужбата.

станции "Парк на културата"и "Комсомолская"ще работят като временни терминали с прекачвания до кръговата линия. Движението на влаковете по линията Соколническа ще се извършва само по участъци “булевард Рокосовски” - "Комсомолская"и " Салариево” - "Парк на културата". По време на затварянето на участъка от Соколническата линия за пътуване в центъра на града пътниците ще могат да използват други линии на метрото или наземен обществен транспорт. Работата на затворените станции ще бъде възобновена в понеделник, 30 май, в 5.30 ч. московско време.

Досега технологичните витрини се провеждаха в събота. Както каза по-рано за ТАСС заместник-кметът на Москва Максим Ликсутов, един такъв прозорец в московското метро със затварянето на участък от линията дава възможност да се направи толкова, колкото за месец нощен ремонт, без да се затваря движението.

. . . . . Ленин“ и "Кропоткинская". . . . . .

. . . . .
Администрацията на московското метро се извинява на пътниците за временното неудобство и ги призовава да планират маршрутите си за пътуване предварително за този ден.
справка:
Извършване на технологични “ прозорци"продължителността на един ден на централните участъци от линиите ви позволява да включите значително по-голям брой работници в обновяването на инфраструктурата на метрото. Това повишава ефективността на работата и увеличава обема им. По време на предишни технологични “ прозорци"извършена е работа по алуминотермитно заваряване на релсовите връзки, след което показателите за шум и вибрации при движение на влаковете значително намаляват. технологичен“ прозорец "са специално планирани за уикенда, когато пътникопотокът в метрото спадне до минимум. Въвеждат се ограничения за движение само по централните участъци от линиите. Поради голямата плътност на метролиниите в центъра на града, пътниците винаги имат възможност да използват алтернативни възможности за пътуване.

. . . . .

Централният участък на Соколническата линия на московското метро ще бъде затворен днес. Това съобщава РИА Новости с позоваване на пресслужбата на столичното метро.

. . . . .

. . . . . Влаковете ще се движат само от “булевард Рокосовски” преди "Комсомолская", както и на участъка от гарата “ Салариево”преди "Парк на културата".
Станциите ще отворят отново на 30 май и ще работят от 5:30 часа сутринта. По време на затварянето на част от линията Sokolnicheskaya други линии на метрото, както и наземният обществен транспорт, ще бъдат достъпни за пътуване. Администрацията на московското метро се извинява за временното неудобство и препоръчва на пътниците да планират маршрута си предварително.

Участък от линията на метро Sokolnicheskaya от гарата "Комсомолская"преди "Парк на културата"ще затвори в неделя, 29 май, за един ден за основен ремонт на коловоза, припомня пресслужбата на московското метро. . . . . . Досега в събота в метрото се провеждаха разширени технологични прозорци. Но тъй като пътническият трафик през този уикенд не е по-нисък от делничните дни, затварянето на ключови станции доведе до безобразие. В резултат на това ръководството на метрото реши да затвори линиите за ежедневен ремонт в неделя.

В Москва централният участък на метрото Соколническая линия ще бъде затворен за пътници в неделя, съобщават от пресслужбата на метрото.

. . . . . Шест метростанции ще бъдат затворени "Червена порта", “Чисти езера”, “Лубянка”, "Охотни Ряд", „Библиотека ги. . . . . . Станциите ще отворят отново на 30 май.

. . . . . Други линии на метрото са на разположение за пътуване, както и наземен обществен транспорт.

В неделя, 29 май, участъкът между метростанциите ще бъде затворен за основен ремонт на коловозите. "Комсомолская"и "Парк на културата"Соколническа линия.
. . . . . Гарите ще отворят в понеделник в 5:30 ч.
. . . . .

Централният участък от Калужско-Рижската линия ще бъде затворен на 5 юни заради "технологичен прозорец". Това съобщи първият заместник-началник на московското метро Виктор Козловски, цитиран от агенция "Москва".
През март 2015 г. Марат Хаков, заместник-началник на столичното метро, ​​каза пред репортери, че от края на май „технологичните прозорци“ могат да започнат да се провеждат в неделя, тъй като в събота пътниковият поток в метрото е по-висок, отколкото в неделя. Първият такъв прозорец се провежда днес в участъка на метрото Sokolnicheskaya от гарата "Комсомолская"преди "Парк на културата". . . . . . Общо тази година се планира да се извършат 20 затваряния на централните участъци от различни линии.

На 29 май движението на влаковете ще бъде спряно в централната част на Соколническата линия на Московското метро.

. . . . .

Московчани и гостите на столицата се съветват да използват други линии на метрото и наземния градски транспорт. В същото време да "Кропоткинская"може да се стигне с тролейбуси No 1, 15 и 31, до "Червена порта"- Не Б.

Движението по централния участък на Соколническата линия ще бъде възобновено в понеделник.

Ремонтни дейности по подмяна на елементи от релсовите съоръжения тази неделя, 29 май, се извършват в централния участък на линията Соколническа от гарата "Комсомолская"преди "Парк на културата". Оттук нататък "технологичните прозорци" в централните участъци от линиите на московското метро ще се провеждат не в събота, а в неделя.

„Извършването на „технологични прозорци“ е един от най-важните компоненти на комплексната програма за техническо преоборудване на Московското метро. Тази година, като част от тази програма, планираме да обновим над 100 км коловози. всеки “ прозорец "се извършва такъв обем работа, че през нормална нощ “ прозорци”отнема повече от един месец. Благодарение на „технологичните прозорци” имаме възможност да увеличим броя на влаковете. Инфраструктурата на московското метро е напълно готова за това. Още през юни интервалите на движение по най-натоварените линии ще бъдат намалени не само в пиковите часове, но и през деня“,- каза заместник-кметът на Москва в правителството на Москва, ръководител на Министерството на транспорта и развитието на пътната инфраструктура на Москва Максим Ликсутов.

Преди това затварянията на централните участъци от радиалните линии се провеждаха в събота. За улеснение на пътниците са направени корекции в графика за основен ремонт, като от май 2016 г. "технологичните прозорци" ще се провеждат в неделя, когато пътникооборотът в метрото пада до минимум.

По най-старата линия на московското метро се извършва широк спектър от дейности. В тях участват над 1200 служители. На участък от 5,5 км ще бъдат подменени релси, траверси, износени облицовки и други елементи на релсовото оборудване. Преди започване на движението на влаковете всички участъци в ремонт ще бъдат допълнително проверени със специални дефектоскопи и коловози.

. . . . . За пътуване пътниците ще могат да използват други линии на метрото или наземния обществен транспорт.

Както обикновено, метрото ще възобнови работата си в понеделник, 30 май 2016 г., от 5:30 часа.

Днешните технологични прозорец "- шестият през текущата година. Общо през 2016 г. се планира да се извършат 20 „технологични прозореца“ на централните участъци на линиите. Следващия " прозорец "ще се проведе в неделя, 5 юни 2016 г., в централния участък на линията Калужско-Рижская: от ж.п. "октомври"до гарата "Проспект Мира".

В неделя сутринта, 29 май, администрацията на Московското метро затвори за ремонт редица станции по линията Сокольническая, в т.ч. “Чисти езера”, “Лубянка”, "Червена порта", "Библиотеката на Ленин", "Кропоткинская"и "Охотни Ряд". Това съобщава сайтът на вестника „Вечерна Москва”с позоваване на пресслужбата на метрото. Движението ще бъде възобновено в 05:30 часа в понеделник, 30 май.

Припомняме, че както през първата десетина дни на май, специалистите от Комплекса за градоустройствена политика и строителство на Москва решиха имената на новите станции на „червената линия“ - „ Прокшино”, “Олховская”и " Столбово”, “Хованская”и „Филатова ливада”. Обектът ще минава близо до магистралата " Солнцево” - “Бутово" - “Изтъкнат”. Така до началото на 2016 г. линията Соколническа може да достигне до село Комунарка.

бр.150Н от 23 март 2011 г. - За реда за планиране, организиране и осигуряване на "прозорци" на Октомврийската ж.п.

Инструкция "За процедурата за планиране, организиране и предоставяне на "прозорци" на Октябрската железница"

1. Общи положения. Условия.
1.1. Общи положения.
Тази инструкция определя реда за подаване на заявления, планиране, организиране и извършване на ремонтни и строително-монтажни работи и работа по текущата поддръжка на постоянни устройства и уточнява редица раздели на PTE, IDP, „Инструкции за реда за предоставяне на и използване на "прозорци" за ремонт и строителство и монтаж на работи по железниците на Руските железници OJSC № 2047r от 26 октомври 2007 г. във връзка с местните условия на Октябрската железница.
Разпоредбите на тази инструкция са задължителни за всички служители на Октябрската железница. и др., други дирекции, които са част от Руските железници, както и служители на предприятия, дирекции и организации, които не са част от Октябрската железница. но извършване на работа по релсите и изкуствените конструкции на Октябрската железница. д.
Настоящата инструкция не се прилага за работа в полосата на движение на железницата, както и за работа по необществени коловози или строящи се коловози, съседни на релсите на Октябрската железница, чието производство не изисква затваряне на влакове и гари на ж.п. Октябрска за движение. д.

1.2. Условия.
"Прозорец" - времето, през което движението на влаковете по трасето, отделните пътища на тегленето или гарата за извършване на ремонтни и строително-монтажни работи или работа по текущата поддръжка на постоянни устройства, което не е предвидено в регулаторно разписание на влаковете (GDS), е спряно. За периода на "прозореца" тегленето или съответният коловоз (начини) на тегленето (гарата) трябва да бъде затворен за движението на всички влакове, с изключение на икономическите (с изключение на случаите, предвидени в параграф 7 от тази инструкция) .
Технологичен "прозорец" - периодът от време, предвиден в регулаторния БВП за извършване на работа по текущата поддръжка и ремонт на коловоза, изкуствени конструкции, сигнални и комуникационни устройства и захранване, както и (в малки обеми) за строително-монтажни работи.
Продължителността на технологичния "прозорец" трябва да бъде 1,5-2 часа. На редица обекти, предимно с нисък трафик, както и високоскоростни и високоскоростни, продължителността на технологичния "прозорец" може да бъде повече от 2 часа. Списъкът с такива участъци, посочващ конкретните начални и крайни часове на технологичния „прозорец“, се определя от началника на дирекция „Контрол на движението“, оповестява се ежегодно преди въвеждането на ново разписание на влаковете и се коригира при необходимост.
Технологичните „прозорци“ могат да се предоставят и в период от време, различен от предвидения в нормативния БВП (например при предоставяне на „прозорци“ с голяма продължителност на съответната влакова отсечка или на успоредни коловози).
„Прозорец“ с голяма продължителност е „прозорец“ от повече от 4 часа.
Интегриран "прозорец" - "прозорец", който се предоставя едновременно на няколко съседни тегления на една влакова секция, за да се осигури максимална производителност при минимално изместване на влака.
Комбиниран "прозорец" - "прозорец", предоставен едновременно за две или повече организации на едно и също теглене (пътека на теглене).
Постоянни устройства - релсови устройства, изкуствени конструкции (ISSO), сигнализация, комуникации, електрозахранване.
Преекспониране на "прозореца" - случай на края на "прозореца" по-късно от времето, предоставено от влаковия диспечер (ДНТС) с 20 минути. и повече, както и по-малко от 20 минути, ако в същото време са закъснели пътническите или крайградските влакове.
Късно стартиране на "прозореца" - случай на началото на "прозореца" по-късно от времето, посочено в разрешителното за работа, с 20 минути. и повече без одобрението на ръководителя на работата, записани в дневника формуляр DU-58.
Неизправност на "прозореца" - случай, когато "прозорецът" не се е състоял по вина на бригадира или свързаната служба, ръководството, оборудването или представители на които трябва да бъдат включени в "прозореца". Случаите на повреда на "прозорците" поради трудна влакова ситуация, възникнала поради незадоволителна работа на техническите средства или нарушения на технологичните процеси, се приписват на службата, дирекцията, която не е работила с технически средства или не е осигурила изпълнението на технологичния процес. Случаите на нарушаване на "прозорци" поради непредоставянето им от влаковия диспечер при нормална експлоатация на техническите средства и изпълнението на технологичния процес от свързани служби се отнасят до службата за движение.
Отказ на "прозореца" - случай на нарушаване на "прозореца" по вина на предприятието-производител на работи или на службата (дирекция), към която принадлежи предприятието-производител на работи.
Анулиране на "прозореца" - случай на прекъсване на "прозореца" по указание на ръководителя на АД "Руските железници" или пътя поради рязко увеличаване на обема на трафика в участъка или невъзможността за преминаване на влак потоци по други причини при нормална експлоатация на технически средства.
Началният час на „прозореца“ е времето на предаване на заповедта от влаковия диспечер за действителното затваряне на влака (релса) след освобождаването му от всички влакове, с изключение на икономическите.
Краен час на "прозореца" - времето на предаване на заповедта от влаковия диспечер за отваряне на етапа (релса) за движение на влаковете. На електрифицирани участъци, ако напрежението се подава към мрежата след издаване на DSC заповед за отваряне на участъка (пистата), крайното време на „прозореца“ е времето на предаване на заповедта за подаване на напрежение към мрежата и отваряне участъка (релсата) за движение на електрически подвижен състав (ЕПС).
При извършване на работа в „прозорци“ (включително технологични), които по своето естество не изискват затваряне на сцената, времето на началото и края на „прозореца“ се счита съответно за времето на предаване на устното разрешение до ДНСК да напусне сцената и часа на пристигане на влака до гарата; при извършване на работа, изискваща отстраняване на напрежението от електрическата мрежа - времето на предаване на поръчката за отстраняване и подаване на напрежение.
Организация на трета страна - организация, която не е част от структурата на руските железници и извършва работа в "прозорците".

2. Процедурата за кандидатстване за "прозорци" и планиране на "прозорци".
В съответствие с изискванията на Правилника за техническата експлоатация на железниците, глава 8, за извършване на работа по текущата поддръжка и ремонт на постоянни устройства, както и за извършване на строително-монтажни работи се прилага следната процедура за завеждане приложения и планиране "прозорци".
2.1. Годишно планиране.
2.1.1. До 1 юни релсово обслужване, автоматизация и телемеханика, електрификация и електроснабдяване, Дирекция "Транском крайградски превози" (НДОППР), Дирекция "ЖП гари" (ДЖВ), Дирекция "Комплексна реконструкция на железопътния транспорт и изграждане на съоръжения за железопътен транспорт" (ДКРС), Дирекция за Изграждане на съобщителни мрежи (ДКС) Дирекция „Капитално строителство“ (ДКС) изпраща на секторните служби, Дирекция „Контрол на движението“ перспективен целеви работен план, който изисква дългосрочно осигуряване на „прозорци“ с голяма продължителност за следващото година. Въз основа на тези планове дирекция "Инфраструктура" съвместно с дирекция "Контрол на движението" определя:
а) Места за инсталиране на временни контролно-пропускателни пунктове;
б) Етапи, които трябва да бъдат оборудвани с 2-странно блокиране;
в) Станции, където е необходимо да се извърши частична модернизация на сигнални устройства;
г) Прелези (на 2- и многопътни участъци), които трябва да бъдат оборудвани с устройства за двупосочно известяване за приближаването на влак.
2.1.2. До 15 януари на текущата година Дирекция "Инфраструктура", ДКРС, ДКСС, ДКС, ДЖВ, крайградски превози "Транском", Строително-монтажен тръст No 1 и други изпълнители изпращат на Дирекция за контрол на движението целеви планове за основен ремонт, капитално строителство и други видове работи, които изискват осигуряване на "прозорци". Пистовата служба и Дирекция за ремонт на пътя "Путрем" (ДРП) разработват проект-график за разпределяне на комплекси за почистване на трошен камък.
Въз основа на представените планове службата за движение на дирекция "Управление на движението" до 20 януари планира "прозорци" по основните направления за текущата година.
2.1.3. До 1 февруари на текущата година дирекция „Инфраструктура“ трябва да представи:
а) към дирекция "Контрол на движението" - пълно изчисление на необходимостта от "прозорци" по фронтове и видове ремонтни дейности и работи по текущата поддръжка на устройства (включително тези, извършвани от силите на ФК, ЩЧ, ЕК), схематично обвързване на челните части на работата към съществуващите стрелки, светофари, изолирани зони, въздушни междини и секционни изолатори на контактната мрежа, изкуствени конструкции.
б) към дирекция "Тега" - изчисляване на локомотивния парк, необходим за извършване на работа.
Подобни изчисления трябва да бъдат представени и от други договарящи дирекции.
За капитално строителство тези изчисления трябва да бъдат предоставени от главни изпълнители с одобрение от дирекция „Инфраструктура“. Производителите на произведения трябва да представят предложения за технологията на производство на произведенията.
Работният график за реконструкцията на надстройката на коловоза (наричано по-долу ВСП), основния ремонт и средния ремонт на коловоза трябва да бъде разработен от производителя на работата, съгласуван от ръководството на ДРП "Путрем" , Дирекция "Инфраструктура" и Дирекция "Контрол на движението" и до 1 февруари (за работа по основния ремонт на гаровите коловози - до 1 април) утвърдени от първия зам.-началник на пътя или зам.-началника на пътя по инфраструктурата.
2.1.4. Въз основа на представените изчисления и схеми, дирекция "Контрол на движението" потвърждава дейностите, изброени в ал.1.
2.1.1 и в допълнение се определя:
а) Продължителността на "прозорците" и честотата на предоставянето им;
б) места за полагане на временни стрелки, включително контролни рампи;
в) Места на закрепване на временни секционни изолатори към/мрежата;
г) Други мерки за осигуряване на преминаване на автомобилния трафик през периода на предоставяне на "прозорци".
2.1.5. При вземане на решение за изграждане на временни контролно-пропускателни пунктове, техният експлоатационен живот не трябва да надвишава 2 месеца (работата за повече от 2 месеца е разрешена само с разрешение на вицепрезидента на руските железници, който отговаря за организирането на движението на влакове). Редът за пускане в експлоатация на временен контролно-пропускателен пункт се установява от указанието на първия заместник-началник на пътя.
2.1.6. Работните графици и мерките за увеличаване на пропускателната способност трябва да бъдат разгледани от техническия съвет на пътя и одобрени от първия заместник-началник на пътя.
2.2. Месечно планиране.
2.2.1. Пистовата услуга, ДРП "Путирем" трябва не по-късно от 5-то число на всеки месец да подаде в отдела за предоставяне на "прозорци" и взаимодействие с инфраструктурата на Дирекция за контрол на движението (наричани по-долу - "прозорците" отдел) графика на работа на релсовото оборудване, разпределен за първата половина на следващия месец (ако е необходимо, разбит по дати). Подобен график трябва да бъде представен не по-късно от 20-то число на всеки месец за втората половина на следващия месец. Тези графики се подписват съвместно
от началника на коловозната служба, началника на ДРТТ „Путрем”, се съгласуват с началника на отдел „прозорци” и се утвърждават от първия зам.-началник на пътя или зам.-началника на пътя по инфраструктура.
Преди да подаде заявления за производство на работа, изискваща предоставяне на „прозорци“ с продължителна продължителност, производителят на работата трябва да предостави на отдел „прозорци“ оперативни графици и технология за производство на работа, съгласувани с ръководителя (заместник-ръководителя) на съответната дирекция или началник на регионалното управление по инфраструктура.
2.2.2. Установена е следната процедура за месечно планиране и подаване на заявления за производство на работа в "прозорците".
Срещите по планирането на "прозорците" се провеждат 2 пъти месечно в регионите в съответствие с телеграмата за повикване. Заявленията за дограма за съответната половина на месеца трябва да се подават в деня на срещата за планиране на прозорци. Ако по време на срещата за планиране на "прозорците" се разкрие необходимостта от допълнително разглеждане на технологията за провеждане на "прозореца" (включително с посещение на работната площадка), тогава заявлението за такъв "прозорец" трябва да бъде подадено в рамките на 3 дни след насрочването на срещите в прозореца или както е определено от срещата по друг начин.
На срещата за планиране на "прозорци" трябва да присъстват представители на дирекции-клиенти на работи, представители на регионалните отдели на инфраструктурата, ръководители на организации-производители на работи, разстояния или техни заместници, представители на Република Беларус в региона. Горните служители трябва да имат право да одобряват заявления за "прозорци". Заседанията по планирането на "прозорците" се провеждат под председателството на началника на отдел "прозорци" или неговия заместник или старши пътен диспечер на отдела на района за управление (за "прозорци"), в московския клон на път - под председателството на началник сектор "прозорци" на ведомството.
На срещата за планиране на прозорци:
- представителите на регионалните инфраструктурни отдели трябва да имат годишни целеви работни програми, които изискват осигуряване на "прозорци", с бележки за реалното изпълнение на работата;
- производителите на работи по реконструкция на станции и участъци трябва да имат при себе си необходимите чертежи или друга документация с бележки за реално извършената работа.
Въз основа на подадените заявления и на базата на резултатите от срещата за планиране на “windows” 2 пъти месечно, отдел “windows” изготвя план “windows”. Планът включва всички дейности, които изискват „прозорци“ над 2 часа и „прозорци“ с по-кратка продължителност, което води до промени в разписанията на влаковете и крайградските влакове. Планът на "прозорците" се утвърждава от първия зам.-началник на пътя.
„Прозорците“ в крайградските райони и в районите с голямо количество пътници трябва, ако е възможно, да се планират през периоди на минимален пътнически трафик.
2.3. Заявления за предоставяне на "прозорци".
2.3.1. Заявления за производство на произведения могат да се подават:
а) ръководителят на организацията - бригадирът или негов заместник;
б) ръководителят на регионалния отдел инфраструктура или негов заместник (при съвместна работа по тегленето на няколко организации);
в) старши диспечер на дистанцията на електрозахранване, коловоз, сигнализация, регионален комуникационен център, ДРП "Путирем".
г) началникът на станцията или негов заместник
д) ръководител на браншова служба или дирекция, неговият заместник или старши диспечер (когато няколко организации, принадлежащи към една и съща служба или дирекция, работят заедно при тегленето).
При извършване на работа по реконструкция на гари, модернизация на постоянни устройства на теглене и гари, включително тези, извършвани от организации, които не са част от структурата на Октябрската железница, заявленията за работа трябва да се подават само от главния изпълнител или от организация, упълномощена от главния изпълнител. В последния случай главният изпълнител трябва да уведоми писмено отдела за прозорци, че подизпълнителната организация е прехвърлила функциите на оферента за прозорци.
Заявления за "прозорци" в рамките на станциите трябва да се подават само след комисионно разглеждане на технологията на работа с посещение на мястото на работния бригадир, началника на станцията и представители на участващите предприятия.
Заявленията за "прозорци" се подават до началника на отдел "прозорци" и в копия - до регионалния отдел по инфраструктура и дирекция клиенти.
Заявленията могат да се подават по факс, телеграф или електронна поща.
2.3.2. Заявлението за предоставяне на "прозорец" трябва да съдържа следните данни:
а) място на работа (теглил, гара, коловоз, километър и пикет, при работа в рамките на гарата - по отношение на съществуващи стрелкови стрелки, изолирани участъци, секционни изолатори и въздушни междини на контактната мрежа);
б) датите, на които е възможно да се осигури "прозорец";
в) продължителността на "прозореца" (като се вземе предвид изпълнението на свързаната работа от свързаните услуги);
г) списъка и обема на извършената работа в "прозореца";
д) списък на машините и механизмите, участващи в работата в "прозореца";
е) необходимостта от премахване на напрежението от мрежата или електропроводите (при работа в станцията границите за премахване на напрежението трябва да бъдат посочени съгласно схемата на разделяне);
ж) необходимостта от изключване на стрелки, изолирани участъци, светофари от централизирането;
з) серия и брой локомотиви, час и станция на началото и края на тяхната работа;
и) необходимостта от разработване на "нишка" за транспортиране на комунални влакове и локомотиви, предназначени за работа от местата на разполагане до мястото на работа и обратно;
й) необходимостта от извършване на подготвителна работа и свързаните с нея работи, вкл. служители на свързани услуги;
к) необходимостта от служители на свързаните служби и техните функции; л) необходимостта от издаване на предупреждения за специални условия за преминаване на влакове, включително по време на прелези;
м) данни за ограничението на скоростта на съседния коловоз за периода на работа (указващи дължината на участъка с ограничението на скоростта и стойността на ограничението на скоростта);
о) данни за ограничението на скоростта по работния фронт преди и след „прозореца“ (указващи дължината на участъка с ограничението на скоростта, големината на ограничението на скоростта и продължителността на ограничението на скоростта);
о) гари за формиране, заминаване и връщане на стопански влакове и списък на коловозите, необходими за приемане, заминаване и формиране на стопански влакове;
п) имена и длъжности на ръководители на работа и лица, осъществяващи технически надзор върху производството на работа (основна и резервна) - за "прозорците", изброени в точка 5.10 от тази инструкция;
в) броят на работещите влакове, заминаващи за влачене (един или повече от един);
с) други данни по преценка на изпълнителя.
Заявленията се подават по стандартния формуляр съгласно Приложение No1. Разрешено е да се кандидатства за работи от некапиталов характер, извършени от силите на PC, ECH, ShCh, RCS, NGCh с отклонения от стандартния формуляр, но със задължителното отразяване на информацията, посочена в п.п. а-т).
Заявлението за „прозорец“ над 4 часа, с изключение на типичната работа, трябва да бъде придружено от оперативен график за производство на работа или технологична карта
Заявлението за „прозорец“ за смяна, полагане, демонтаж на стрелка на главния коловоз трябва да бъде придружено от схема за формиране и разполагане на работещи влакове.
Заявление за "прозорец" може да се подаде само ако производителят на произведението има разработени и съгласувани по установения начин проектни разчети.
Заявление за "прозорци" за реконструкция на ВСП, основен ремонт и среден ремонт на коловоза, за работа по изкуствени конструкции, за всички видове земни работи се приема за разглеждане само ако има надпис "Кабелното трасе на за работа е подготвена сигнализация, комуникации и електрозахранване, кабелът е прокаран, направени са необходимите кабелни удължения „с подписите на майстора, Щ, ЕЧ,
RCS или определяне на конкретни срокове за извършване на работа по премахване на кабелни трасета.
Работата в района, приближаваща преместването от ръководителя на работа, трябва да бъде посочена в заявлението за „прозорец“, подадено по образеца, даден в Приложение № 1.
Преди подаване на заявление за "прозорци" за ремонт, реконструкция или капитално строителство, които изискват многократно предоставяне на "прозорци" за повече от 2 часа, производителят на произведението трябва да изпрати до дирекция "Контрол на движението", съгласувана с регионалното управление на инфраструктурата. или дирекцията-клиент изчисления за необходимостта от "прозорци" за завършване на целия спектър от работи.
2.3.3. Заявлението трябва да бъде съгласувано с ръководителя (заместник-ръководител, старши енергиен диспечер) на съответното разстояние на коловоза, сигнализация, централизация и блокиране, електрозахранване, регионален комуникационен център, чиито служители участват в работата в "прозореца" или за осигуряване на технически поддържа. надзор върху производството на работи, както и с ръководителя на регионалния отдел по инфраструктура и представители на Република Беларус в региона.
Заявленията, подадени от релсови машинни станции, както и всички заявления, използващи оборудването на DRP "Putyrem", трябва да бъдат съгласувани с ръководството на DRP "Putyrem" по позиция не по-ниска от заместник-началника на оперативния отдел.
При работа в станции от трети клас и по-високи е задължително да се съгласува заявлението с началника на станцията. При работа по реконструкцията на ВСП, основен и среден ремонт на коловоза, смяна на стрелките, реконструкция на гарите е необходимо да се съгласува заявлението с началника на гарата (независимо от класа), където разполагането и се осъществява формиране на работни влакове. В хода на земните работи служителите на HR, когато одобряват заявлението, могат да направят бележка за необходимостта от допълнителна координация с представителя на организацията-балансодържател на обектите по предната част на работата (например DZhV , NGCH, NDOPPR и др.). Ако по някаква причина началникът на дистанцията (отдел или гара) не координира работата, той е длъжен да посочи в заявлението на бригадира причината за невъзможността за координиране или условията, при които работата може да бъде изпълнени. Ръководителят на дистанцията (гара) се съгласява с условията, условията и технологията на работа. Конкретните дати на прозореца ще бъдат определени на срещата за планиране на прозореца. Срокът за одобрение на заявлението от момента на получаването му в предприятието (отделът) не трябва да надвишава 1 ден.
2.3.4. Основните начини за координиране на приложенията за "windows" са:
а) одобрение директно върху заявлението за "прозореца";
б) одобрение по електронна поща;
в) споразумение по телеграф.
В изключителни случаи, при липса на възможност за бързо одобрение на заявлението по горния метод, се допуска договаряне на заявлението по факс, при последващо подаване на заявлението с
и
забележки на свързани услуги по електронна поща. Телефонните консултации не са разрешени.
Приемането на заявления и одобрения за "прозорци" по електронна поща се извършва до графичните технолози чрез "windows" от имейл адресите на длъжностните лица, изброени в точки 2.3.1 и 2.3.3 от настоящите Инструкции.
Ако предприятието няма възможност да прехвърля заявления или одобрения от електронните адреси на лицата, изброени в точки 2.3.1 и 2.3.3, тогава ръководителят на предприятието може да изпрати телеграма до отдела "прозорци" с имейл адрес, от който заявленията и одобренията могат да се предават на "windows". При подаване на заявление или съгласие от такъв имейл адрес трябва да бъде посочено кой от мениджърите, изброени в точки 2.3.1 и 2.3.3, е подписал или одобрил това заявление. Подадените по електронна поща заявления и одобрения трябва да се съхраняват в електронен вид при графични технолози от „windows” за 1 месец от датата на „прозореца”.
2.3.5. Заявления за „прозорци“, които не изискват промяна в разписанието на пътническите (включително крайградски) влакове и не засягат преминаването на автомобилния трафик, могат да се подават не по-късно от 5 дни преди датата на работа.
2.3.6. Ръководителят на предприятието (организацията), извършващо работата, отговаря за навременното и правилно подаване и одобрение на заявлението за "прозореца".
2.3.7. Процедурата за подаване и одобряване на заявления за "прозорци" в рамките на Московска област се установява от заместник-началника на пътя в Московска област въз основа на разпоредбите, посочени в параграфи. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. Заявленията за „прозорци”, изискващи отмяна, пренасочване или промяна на времето на преминаване на пътнически влакове през гари за качване и слизане на пътници, трябва да се подават в отдел „прозорци” за разглеждане от пътното управление не по-късно от 60 дни преди предвидената дата на работа. Такива „прозорци“ трябва да бъдат предварително прегледани под председателството на заместник-началника на пътя за района или началника на регионалното управление на инфраструктурата с изпълнение на съответния протокол.
2.3.9. Заявленията за извършване на работа със затваряне на етапа за 1 ден или повече трябва да се подават не по-късно от 60 дни (ако е необходимо да се коригират влаковете по маршрутите Санкт Петербург - Хелзинки, Москва - Хелзинки - не по-късно от 75 дни) преди началото на работа. Приложението трябва да съдържа следните данни:
а) основание за затваряне на пистата или сцената;
б) посока, участък и станции, ограничаващи тегленето;
в) дати на започване и завършване на работата, продължителност на "прозореца" (като се вземе предвид изпълнението на свързаната работа от свързаните услуги);
г) наименованието на предприятието, извършващо работата;
д) списък на оборудването, използвано при извършване на работа;
е) оперативен работен график;
ж) готовност на технически средства по гарите и релсите за осигуряване на преминаването на влаковете;
з) имена и длъжности на ръководители, отговорни за извършване на работата и осигуряване на технически надзор върху изпълнението на работата;
и) броя и серията локомотиви (включително тези, които са отклонени от експлоатация на влака), необходими за извършване на работата.
Въз основа на приложението се разработва вариантно разписание на влаковете.
Ако времето на приемане и тръгване на пътнически влакове в гарите за качване и слизане на пътници и времето на доставка на пътнически влакове на междупътни връзки не се променят при извършване на работа със затваряне на етапа, тогава такива приложения могат да бъдат подадени не по-късно от 20 дни преди започване на работа.
Заявленията за извършване на работа със закриване на етапи за един ден или повече трябва предварително да се разглеждат под председателството на заместник-началника на пътя за района или началника на регионалното управление на инфраструктурата с съставяне на съответния протокол и назначаване на отговорни лица от дирекция "Инфраструктура" и дирекция "Контрол на движението":
а) за подготовка за „прозореца“;
б) за управление на работата в "прозореца".
Горният протокол трябва да бъде приложен към заявлението за "прозореца".
2.3.10. Заявления за "прозорци", изискващи промяна в размера на трафика на кръстовища и отклонения в автомобилния трафик, трябва да се подават не по-късно от 20 дни преди началото на работата.
2.3.11. Вариантни диаграми за "прозорците", изброени в точка 2.3.8. и 2.3.9. трябва да бъдат одобрени от заместник-началника на служба „Движение” на Дирекция „Контрол на движението” и одобрени от първия зам.-началник на пътя.
Оперативни графици за производство на работите, изброени в п.п. 2.3.8 и 2.3.9, 2.3.10. трябва да бъде съгласувано с началника (заместник-началника) на секторната служба на дирекция „Инфраструктура“, заместник-началника на пътя за района или началника на регионалното управление на инфраструктурата, началника на отдел „прозорци“ и одобрен от заместник-началник на пътя по инфраструктура, главен инженер по пътя или първи заместник-началник на пътя.
2.3.12. „Прозорци“, изброени в клаузи 2.3.8, 2.3.9, 2.3.10, се предоставят само след съответните разрешения на Руските железници.
2.3.13. Технологията на извършване на работа в "прозореца" трябва да се разглежда на мястото на работа и по начина, установен от заместник-началника на пътя в региона.
2.3.14. 50 дни преди датата на извършване на работа от службата за предоставяне на инфраструктурни услуги при превоз на пътници, по искане на транспортната служба се предприемат мерки за приключване на продажбата на билети за пътнически влакове (в случаите, когато работата изисква промяна в техния график или отмяна, и разрешението на Руските железници преди това време все още не е получено).
2.3.15. Ако заявлението за „прозорец“ бъде отхвърлено от началника на отдел „прозорци“, по искане на бригадира се посочва причината за отхвърляне на заявлението.
2.4. Ежедневно планиране.
2.4.1. Всеки ден, не по-късно от 12.00 ч. EC, FC, SH, NGCH, RCS, PMS, организации на трети страни се прехвърлят чрез автоматизирана система за анализиране на планирането и изпълнението на „прозорци“ (наричани по-долу – AS APVO) към отдел „windows“ (в Московска област - към сектор "прозорци" » регион) заявления за «прозорци» за следващия ден.
Заявки за неделя и понеделник (или работния ден след празника) се подават до 14.00 часа в петък (или последния предпразничен ден).
Организации на трети страни, които не са оборудвани с AWP AS APVO, подават заявления за „windows“ през съответния компютър, EC, SH, NGCh, RCS, в зависимост от вида на извършената работа, или директно до отдел „windows“ и съответния сектор на Московска област.
Заявлението за „прозорец“ трябва да съдържа информацията, изброена в параграфи. 2.3.2 a), c), d), e), f), g), k), p), p), c). В същото време не е позволено в заявлението да се посочват имената на повече от двама служители на една и съща организация (основен и резерв), които са ръководители на работата и отговарят за техническия надзор на производството на работа в "прозореца" не се допуска.
2.4.2. Приложението за "windows" включва:
а) "прозорци", планирани по предварително определен начин, и за които са издадени телеграми - разрешителни (това заявление е потвърждение за готовността за извършване на работа в "прозореца"),
б) технологични "прозорци" с продължителност до 2 часа, а в определените от първия зам.-началник участъци - повече от 2 часа.
2.4.3. Подава се допълнително заявление за „прозорци“, които изискват премахване на напрежението от контактната мрежа, разстоянието на захранването, в което колоната „име на работа“ показва „предоставяне на честотния преобразувател (ShCh, PMS)“, а бележката посочва специфични (указващи пътеки, светофари, стрелки) границите на премахване на напрежението от контактната мрежа и зони, където е забранено тръгването на електрически подвижен състав (EPS).
За „прозорци“, провеждани директно от разстоянията на захранването, горната информация се записва в бележка към съответния „прозорец“. Влаковият диспечер при издаване на заповед за затваряне на етап (релса) за EPS се ръководи от данните в реда „забележка” като заявление за разстояние на захранване за премахване на напрежението от контактната мрежа.
2.4.4. Ръководителят на сектор "прозорци" на Московска област осигурява планирането на "прозорците" в съответствие с установената процедура и преди 14:00 часа организира прехвърлянето на плана "прозорци" в отдел "прозорци" за следващата ден (в петък - събота, неделя и понеделник).
2.4.5. Всеки ден в 15:00ч. 30 минути. дирекция "Контрол на движението" разглежда проект на план "прозорци" за следващия ден (в петък - в събота, неделя и понеделник).
Въз основа на резултатите от разглеждането се съставя план на "прозорците" на пътя за следващия ден.
Планът се утвърждава от първия зам.-началник на пътя или началника на дирекция "Контрол на движението". Планът на "прозорците" е поръчка и подлежи на безусловно изпълнение от всички замесени. Извлечения от плана, заверени с подписа на началника на отдел „прозорци“, неговия заместник или старши диспечер на движението на отдела на контролната зона (чрез „прозорци“), се издават на контролните кръгове на ДККК.
2.4.6. Одобрените планове се изпращат до 17:00 часа по електронна поща или чрез AS APVO до браншови служби, дирекции, предприятия-производители на труда и индустриални отдели, както и до всички ангажирани.

3. Редът за изготвяне, издаване и връчване на телеграми-разрешения за производство на работа в "прозореца".
3.1. Телеграми-разрешения за производство на работа в "прозорците", за промяна на графика (отмяна) на пътнически влакове, за промяна на процедурата за преминаване на автомобилния трафик във връзка с производството на работа, се разработват от технолози-графисти на дирекцията на контрола на движението и Московска област въз основа на заявления от предприятия - производители на работа.
3.2. Телеграмите трябва да се издават, подписани от първия заместник-началник на пътя:
а) да промени разписанието на пътническите влакове (подава се на "Адрес 4");
б) за промяна на разписанието и отмяна на крайградски влакове, с изключение на Московска област (подава се на "Адрес 4");
в) за "прозорци", държани с разрешение на Руските железници (подавани на "Адрес 4 и 15");
г) на "прозорците", ограничаващи преминаването на автомобилни потоци (обслужвани на "Адрес 4 и 15"),
Допуска се издаването на горните телеграми с два подписа: заместник-началник на пътя по инфраструктурата (или главният инженер на пътя) и началникът (заместник-началник) на дирекция „Контрол на движението“.
3.3. Телеграмите трябва да бъдат издадени, подписани от заместник-началника на пътя за Московска област:
а) до всички „прозорци“, съгласно полумесечния план, одобрен от зам.-началника на пътя (подава се на „Адрес 15“);
б) да отменят приградските влакове в съответствие с разрешението на заместник-началника на пътя (в разрешителното са посочени номерата на крайградските влакове и участъците, на които се отменят; подава се на "Адрес 4");
в) да промени разписанието на пътниците, вкл. пътуващи, влакове в рамките на региона (обслужвани на "Адрес 4"),
3.4. Телеграмите в районите на пътя Санкт Петербург-Витебск, Санкт Петербург, Петрозаводск, Мурманск, Волховстроевски, които не са изброени в параграфи 3.2 a) - d), трябва да бъдат издадени, подписани от първия заместник-началник на пътя (връчен в " Адрес 4 и 15”) или с два подписа - заместник-началник на пътя за района (съответния район на пътя) и началникът (заместник-началник) на службата за движение на дирекция „Контрол на движението“ или ръководителят (зам. ) на дирекция "Контрол на движението".
3.5. Телеграми - разрешенията за "прозорци", изброени в точка 3.2, се проверяват и съгласуват от ръководителя на отдел "прозорци" или негов заместник. Телеграми - разрешенията за "прозорци", изброени в клауза 3.4, се проверяват и съгласуват от ръководителя, заместник-началника на отдел "прозорци" или старши диспечер на трафика на отдела за контрол (за "прозорци").
Процедурата за съгласуване на телеграми за промяна на графика на крайградските влакове се определя от съответните правилници, одобрени от първия заместник-началник на пътя (Приложение № 2).
При анулиране (промяна на разписанието в началните или крайните гари) на пътнически влакове, телеграми - разрешения се договарят с доставчика на инфраструктурни услуги в пътнически съобщения.
Ако телеграмата до „прозореца“ съдържа разрешение за тръгване на възстановителния влак, то трябва да бъде съгласувано с представителя на заместник РБ за региона.
3.6. Телеграмите за отмяна, изпращане на съществуващо по-рано разписание или промяна на разписанието на влакове за повече от 20 минути трябва да бъдат издадени не по-късно от 15 дни преди датата на работа.
3.7. Телеграми - разрешителни за "прозорци" и телеграми за отмяна (смяна на разписанието) на влаковете се доставят:
- на адресати, намиращи се в ДККЦ и нямащи телеграфен адрес
4.15, - технолози - графисти по електронна поща; с телеграфен адрес 4.15 - служители на телеграфа RCS-3 Санкт Петербург-Главни;
- до всички останали адресати - по телеграф.
Доставката до адресатите (с изключение на станции с телеграф) на телеграми - разрешения, подадени по-малко от 60 часа преди началото на работа, се извършва освен телеграфа, допълнително по разстояния (EC, 1PC, PC, NGCH), които са клиентът на работата или бригадирите на работата. В такива случаи в телеграмата за разрешение се прави забележка: „Доставя се със сила на тези, които нямат телеграфна връзка ... (име на предприятие или организация).

4. Процедурата за предоставяне на "прозорци".
4.1. Честотата на предоставяне на технологични „прозорци“ по основните направления се определя с телеграма от заместник-началника на пътя или началника на дирекция „Контрол на движението“ за всяко направление в зависимост от интензивността на движението, честотата на пътническите влакове, наличието на "прозорци" на успоредни коловози и други условия. Честотата на предоставяне на технологични "прозорци" може да се променя 1-2 пъти месечно или да продължи дълго време. Технологичните "прозорци" по направления с незначителен товаропоток в крайградските зони се предоставят през делничните дни, извън крайградските зони - ежедневно.
4.2. Преди въвеждането на нов нормативен БВП, телеграма, подписана от първия заместник-началник на пътя, се изпраща до ангажираните служби, дирекции, DTS, в която се посочва:
а) времето за осигуряване на технологични "прозорци" за всеки коловоз от всяко теглене;
б) списък на тегленията, на които са предвидени технологични "прозорци" през нощта;
в) списък на тегленията, при които продължителността на технологичните "прозорци" надвишава 2 часа.
Ръководителите на дирекции, служби, ДКС предоставят посочената информация на вниманието на ръководителите на дистанции, станции, ангажирани предприятия - производители на работа в "прозорците".
На разписанията на движението на влаковете, публикувани в помещенията на влаковите диспечери, времето за предоставяне на технологични „прозорци“ е осветено в жълто. Не се допуска отмяна или намаляване на технологични „прозорци“. Допуска се, по преценка на влаковия диспечер, изместване на времето за предоставяне на технологичния „прозорец”, без съгласуване с ръководителя на работата, но не повече от 1 час. При предоставяне на технологичен „прозорец“ по-рано от планираното време, DSC е длъжен да уведоми ръководителя на работата или диспечера на съответното предприятие - производител на работа не по-късно от 2 часа преди началото на „прозореца“, а ръководителя на работата да уведоми всички замесени. По устно искане на ръководителя на работата влаковият диспечер има право да удължи технологичния "прозорец", ако това не води до закъснения на товарни и пътнически влакове. В случаите на извършване на капитални работи на прилежащия коловоз на дадено теглене, съседен теглене или на паралелен участък може да не се предоставят технологични „прозорци“ за периода на работа.
4.3. Технологичните "прозорци" се предоставят на базата на ежедневния план "прозорци", одобрен в съответствие с точка 2.4.5 от тази инструкция. Планът на "прозорците" е в основата на ДСК да затвори сцената, ако естеството на работата го изисква. Освен това, въз основа на плана „windows“, се предоставят „windows“ (независимо от продължителността):
а) за товарене и разтоварване на влакове за превоз на дълги камши, които не изискват отмяна (промяна на разписанието) на крайградски влакове и не засягат преминаването на автомобилния трафик;
б) за извършване на работа без затваряне на сцената (пистата) и зареждане с гориво и довършителни работи, извършвани под капака на главния "прозорец" на съседната станция или етап.
Всички останали "прозорци" се предоставят на базата на телеграма-разрешение за извършване на работа и план на "прозорците".
4.4. При теглене е разрешено извършване на работа, която не е включена в плана „прозорци“, с продължителност до 1 час и не изискваща затваряне на тегленето по своя характер (в свободно време от влакове със съгласието на DSC).
В рамките на станциите е разрешено извършване на работа (включително премахване на напрежение от контактната мрежа, с изключение на станциите, посочени в Приложение № 3), невключени в плана „прозорци“, с продължителност до 1 час - на главните коловози и по-голяма продължителност - на приемно-отправни и други начини, с вписване по предписания начин в Дневник за проверка на коловозите, стрелките, сигналните устройства, комуникациите и контактната мрежа (образец ДУ-46). Тези работи трябва да се извършват по взаимно съгласие между ръководителя на работата, придружителя на гарата и влаковия диспечер и да се извършват без да се засяга движението на влаковете и маневрените работи и като се взема предвид установения режим на работа на гарата.
Списъкът на работите по поддръжка, ремонт и отстраняване на неизправности на сигнални устройства на гари и влакове, които не са включени в плана „прозорци“ и се извършват с разрешение на влаковия диспечер и дежурния на гарата, е посочен в приложения 2 и 3 на Инструкция „За осигуряване на безопасността на движението на влаковете по време на работа по поддръжка и ремонт на сигнални устройства“ № TsSh-530 и Приложение 1 (клауза 1.1,
№ TSSH -720 .
4.5. Телеграмите се издават за „прозорци” с освобождаване на напрежението от главните коловози на станциите, изброени в Приложение № 3, за „прозорци” едновременно по 2 или повече основни коловоза, за „прозорци” с пълно изключване на устройствата на ЕК станция, независимо от продължителността им, издават се телеграми - разрешения за работа.
4.6. Разрешителни телеграми се издават за технологични "прозорци", изискващи изключване на стрелките от централизацията при запазване на използването на сигнали. На станции, оборудвани с AS APVO, AWS DSP или e-mail, могат да се осигурят технологични "прозорци" с изключване от централизирането на стрелките при запазване на използването на сигнали на базата на план "прозорци". В същото време са посочени стрелки, които трябва да бъдат изключени, и начинът за тяхното изключване. Заявленията за такива "прозорци" трябва да идват от предприятието - производител на произведението и трябва да се дублират от разстоянието на сигнализация, централизация и блокиране. Във всички случаи на работа, извършена с изключване на стрелките при запазване на използването на сигнали в плана „прозорци“, трябва да се посочи конкретна позиция (DS, DSZ, DNC) и името на служителя за управление на транспорта, отговорен за безопасността на движението.
За да изключите стрелките при запазване на използването на сигнали, трябва да се получи телеграфно разрешение от главата на пътя.
Списъкът на станциите, на които е забранено изключването на стрелките при запазване на използването на сигнали, е посочен в Приложение № 4.
Изключването на изолирани зони при запазване на използването на сигнали е забранено.
Технологичните "прозорци", изискващи изолиране на изолирани участъци или стрелкови стрелки от централизирането без поддържане на използването на сигнали, се осигуряват на базата на плана "прозорци". В същото време, ако движението по тези изолирани участъци или стрелки не е затворено, тогава влаковете се пропускат по предписания начин със забранителни светофари.
За технологични „прозорци“, в края на които се променя конфигурацията на релсовото развитие или разположението на светофарите, се издават телеграми-разрешения, независимо от начина на изключване на изолирани участъци или стрелки от централизацията.
4.7. "Windows" се предоставят, като правило, през деня. При условие, че е осигурена безопасността на работниците, могат да се осигурят „прозорци“ за извършване на всички видове ремонтни и строително-монтажни работи и през нощта (при условие, че работната площадка е осветена в съответствие с точка 8.3 от PTE).
4.8. В случаите, когато по време на проверката на конструкции и устройства се установят неизправности, които не изискват незабавно затваряне на движението, но засягат, ако не бъдат отстранени продължително време, преминаването на автомобилните потоци или безопасността на движението, следната процедура за действията на длъжностните лица се установява:
а) Отговорното лице, на чийто участък е установена неизправност, се обажда на влаковия диспечер и му изпраща заявление, записано в дневника за изпращане на заповеди (формуляр DU-58), приблизително както следва
съдържание: „За производството на работа, моля за ... часа
осигурете непланиран "прозорец" по ... маршрута на тегленето
продължителност... часове... минути. Управление на ремонтни работи
неизправностите ще бъдат извършвани от (должност, фамилия). Подаде заявлението
(позиция, фамилия).
б) Влаковият диспечер информира диспечера на движението в посоката (наричан по-долу DTT) за полученото заявление, а DTT от своя страна чрез диспечера на движението през „прозорците“ информира началника на отдел „прозорци“ , негов заместник или старши диспечер на движението на отдела на контролната зона (чрез „прозорци“),
в) Ръководителят на отдел „прозорци”, неговият заместник или старши диспечер на движението на отдел „Руководство” (по „прозорци”), заедно с ДТТ планират времето за предоставяне на „прозореца”, след което прави вписване в план „прозорци” в съответствие с наименованията на графата за предоставяне на „прозорци”, което удостоверява с подписа си.
През нощта, през почивните дни, при отсъствие на началника на отдел „прозорци“, неговия заместник или старши диспечер на движението на отдела на контролната зона (по „прозорци“) в ДККК, техните функции се изпълняват съвместно от старши диспечер на движението (или отговорния дежурен на дирекция "Контрол на движението") и ръководителя на пътния прозорец.
4.9. На двурелсови участъци с ограничен капацитет предупрежденията за съседни тегления трябва да бъдат отменени, преди да се предоставят „прозорци“ с голяма продължителност, а общият брой предупреждения на влаков участък не трябва да надвишава 15% от предвидените в стандартния график.

5. Управление на работата в "прозореца".
5.1. Управлението на работата в "прозореца" може да се извърши:
а) служители на руските железници, допуснати до управлението на работата в "прозореца" в съответствие със заповедта за предприятието;
б) ръководители на служби, дирекции и региони или техни заместници, ръководители на отдели или техни заместници, одитори за безопасност на движението на влаковете, одитори на движението, ръководители на предприятия, които са част от структурата на Руските железници или техни заместници.
в) служители на организации на трети страни, които са преминали тестове за правото да управляват работата в "прозореца". Тестовете за право на управление на работата в "прозореца", преминали в един от районите на пътя, дават правото да управлявате работата в рамките на цялата Октябрска железница. (подлежи на преминаване на тестове за познаване на местните условия по установения в региона начин).
Началникът на гарата или неговият заместник може да контролира работата на гарата (при необходимост - в зоните на подход към гарата).
5.2. Ръководителят на работата (включително един ръководител на работа, когато едновременно работи върху тегленето на 2 или повече организации или 2 или повече комунални влака) отговаря за:
а) безопасност на движението на влаковете, вкл. и по останалата част от пътя;
б) своевременно информиране на диспечерския апарат на ДККК за необходимостта от преместване на работещи влакове и своевременно прехвърляне на работния план към "прозореца";
в) своевременно начало и приключване на работата;
г) спазване на технологията и проекта за производство на произведенията;
д) ограждане на работната площадка в съответствие с "Инструкцията за сигнализация на железниците на Руската федерация" TsRB-757 от 26.05.2000 г. (ISI).
5.3. Единното управление на работата по тегленето при напускане на 2 или повече влакове (притежание на една или повече организации) или когато работят 2 или повече организации (независимо от броя на комуналните влакове), може да извършва:
а) служители на АО "Руски железници" на длъжност не по-ниска от заместник-ръководителя на предприятието;
б) служители на Руските железници на длъжност под заместник-ръководителя на предприятието или служители на организации на трети страни, които са преминали тестове за право да управляват работата с 2 или повече обслужващи влака в комисията на главния одитор за безопасността на движението на влакове в региона.
Във всеки случай назначеният ръководител на работа трябва да бъде най-малко на позиция, предвидена в „Инструкция за осигуряване на безопасността на движението на влаковете при производството на железопътни работи“ TsP-485 от 28.07.97. раздел. 2.3. и клауза 3.8., както и Инструкция „Осигуряване на безопасността на движението на влаковете при извършване на работа по ремонта на устройства за контактна мрежа и въздушни линии по железопътните линии“ TsE-852 от 28.08.02, точка 1.10.
За възможността за работа по тегленето на два или повече комунални влака или две или повече организации, инженерът за планиране на "прозорци" прави съответен запис в плана "прозорци".
5.4. При работа на затворено теглене в същото време служители на релсовия и електрозахранващи съоръжения, единственият ръководител трябва да бъде служителят за управление на коловоза.
Ако основната работа в „прозореца“ е работа в контактната мрежа, тогава служител на организацията, която извършва работа по кабелната мрежа, може да бъде назначен за единичен ръководител на работата, а известие за възможността за отваряне на етап се дава от служител на управлението на коловоза след приключване на работата във всички ферми.
Подобна процедура се поддържа и при съвместна работа по тегленето на релсови работници и службите за сигнализация и сигурност (комуникации). Когато работят на затворено транспортиране в същото време, служителите на електроснабдителни ферми и служби за сигнализация и сигурност (комуникации), като правило, служител на електроснабдителното стопанство трябва да бъде един мениджър, а служител на пистата или електричеството ферма за доставки (в зависимост от вида на работата в съответствие с точки 6.2 и 10.1 от това ръководство).
5.5. В случай на едновременна работа на гарата и прилежащи тегления на 2 или повече организации, отговорността за координирането на действията им в гарата се носи от началника на гарата (заместник началника на гарата), инспектора по движението или специално назначен представител на дирекция "Контрол на движението". или дирекция "Инфраструктура".
5.6. При работа по реконструкцията на станцията общото ръководство на работата трябва да се извършва от представител на ген. изпълнител или упълномощено от него лице.
5.7. При работа по смяната, полагането, демонтажа на стрелкови стрелки на главните коловози (или при монтирането на кранове на главните коловози), работата трябва да се контролира от представител на ВП, чиято длъжност не е по-ниска от заместник. АКО, независимо коя организация върши работата. За готовност за „прозореца“ за смяна, полагане, демонтаж на стрелките на главните коловози заместник-началникът на дирекция „Инфраструктура“ за района трябва не по-късно от 15 часа на деня, предхождащ началото на „прозореца“, да даде регистрирано уведомление до пътния диспечер за “прозорци”. Формулярът за уведомяване е даден в Приложение No5.
Не по-късно от ден преди началото на „прозореца“ отговорното лице от ПМС, извършващо работа по смяната, полагането, демонтажа на стрелките, трябва да докладва за готовността за работа на ръководителя (първия заместник-ръководител) на DRP. Резултатите от доклада трябва да бъдат записани в специален дневник на диспечера на PDR.
5.8. Ежегодно до 15 януари ръководителите на предприятия, извършващи работа в „прозорците“, са длъжни да представят в дирекция „Контрол на движението“ към 01 януари на текущата година:
а) списъци на лицата (с посочване на длъжности), допуснати до управлението на работата в "прозореца":
- за предприятия, които са част от структурата на руските железници - подписани от ръководителя на предприятието,
за организации на трети страни - подписани от ръководителя на предприятието и заверени с печата на зам. РБ за региона, в който е извършено приемането на тестове за право на управление на работа;
б) списъци на лицата по длъжност под заместник-ръководителя на предприятието (посочвайки тези длъжности), допуснати до управление на работата в "прозореца" при напускане на затворено движение на 2 или повече комунални влака.
Списъците по параграф б) трябва да бъдат подписани от ръководителя на предприятието и заверени с печата на апарата на Република Беларус.
5.9. Служителите на FC, SHCH, EC, RCS, NGCH, допуснати до управлението на работата в "прозореца", имат право да извършват технически. контролира производството на произведения от своята компетентност.
Ако в предприятието има служители, които имат право да извършват технически надзор на производството на работа, но нямат право да управляват работата в "прозореца", списък на такива служители се предоставя отделно.
5.10. В телеграмата-разрешение за извършване на работа трябва да се посочат името и длъжността на ръководителя на работата при предоставяне на "прозорци":
а) с разрешение на Руските железници;
б) за смяна (полагане, демонтаж) стрелкови стрелки;
в) със спиране на ЕК станции;
г) за въвеждане в експлоатация на сигнални устройства при теглене;
д) еднократни "прозорци" с голяма продължителност.
При извършване на работа, която изисква дългосрочно осигуряване на "прозорци" на един фронт (например основен или среден ремонт на коловоза, комплексна реконструкция на гарата, модернизация или изграждане на устройства за контактна мрежа, основен ремонт или изграждане на пътнически платформи, и др.) в телеграмата-разрешение за "прозорци" се посочва името и длъжността на служителя, който отговаря за общото управление на работата в съоръжението, а в плана на "прозорците" - името и длъжността на ръководителя на работата в специфичен "прозорец".
Във всички останали случаи конкретната длъжност и фамилия може да не са посочени в телеграмата за разрешение, но трябва да се определи предприятието, чийто служител трябва да контролира работата, а конкретната длъжност и фамилия на ръководителя на работата са посочени в плана „прозорци“ .
В телеграмата-разрешение за извършване на работа при съвместна работа по тегленето на няколко организации трябва да бъде посочено предприятието, чийто служител трябва да извършва общото ръководство на работата.
5.11. Смяната на ръководителя на работата се допуска само в изключителни случаи по искане на организацията, която произвежда работата. В същото време в извлечението от плана "прозорци", намиращо се при влаковия диспечер, се прави съответен запис с подпис само на следните длъжностни лица:
а) ръководителят на службата - бригадирът или неговият 1-ви заместник;
б) заместник-началник на дирекция "Инфраструктура" за района;
в) началникът или заместник-началникът на дирекция "Контрол на движението", началникът или първият заместник-началник на службата по движението на дирекция "Контрол на движението";
г) ръководител на ДККК;
д) ръководителят на отдел „прозорци” или негов заместник или старши диспечер на движението на отдел „Руководство” (по „прозорци”);
е) длъжностното лице, подписало разрешението за работа.
Същата процедура се спазва и при замяна на лице,
отговаря за осигуряване на технически надзор на работата.

6. Осигуряване на тези. надзор на работата.
6.1. В случаите, когато работата в „прозореца“ не се извършва от силите на FC, SHCH, EC, RCS, трябва да се назначи служител, който да ги извърши. надзор на работата. Отварянето на участъка може да бъде направено от влаковия диспечер само след получаване на известие от този служител за завършване на работата, свобода на участъка от комунални влакове (или за тръгването им в правилната посока на 2-пътен участък от автоматично блокиращи сигнали).
6.2. Работникът, извършващ технически надзорът върху производството на произведения трябва да бъде представител на:
а) FC - при всички случаи на работа с нарушение на целостта на надстройката на коловоза, при работа в тялото на основата, при работа върху изкуствени конструкции (с изключение на специално предвидени случаи), инсталиране на основи за опори на контактната мрежа, светофари и др. П.;
б) ECH - при монтажни работи към/мрежа в неелектрифицирани и електрифицирани зони, при работа по монтаж и демонтаж на опори и твърди напречни греди в електрифицирани зони;
в) FC или EC - при монтаж и демонтаж на опори и твърди напречни греди към/от мрежата в неелектрифицирани зони;
г) ShCh - по време на работа по демонтажа на светофари, полагане на кабели (без земни работи).
д) RCS - по време на работа по демонтажа на комуникационни устройства, полагане на кабели (без земни работи).
Освен това, при извършване на всички видове работа в близост до сигнални и комуникационни устройства, всички видове изкопни работи трябва да бъдат разпределени представители на ShCh и RCS, или ShCh и RCS трябва да издадат писмено уведомление до бригадира за липса на сигнализация и комуникация устройства отпред или близо до него. Ръководителят на работата трябва да информира влаковия диспечер за наличието на такова уведомление при прехвърляне на работния план в „прозореца“. В този случай не се изисква присъствието на „прозореца“ на служители на SC и RCS
6.3. Ако извършената работа по тегленето изисква поддръжка. надзор както от ВП, така и от НС, RCS или ЕК, след което уведомлението за приключване на работата се подава от представителя на HR; докато предоставя тези надзор съвместно от представители на ЕК, SH и RCC, нотификацията се подава от представител на ЕК.
6.4. Имената и длъжностите на служителите, които извършват технически надзор на производството на работа и подават известие за приключване на работата, са посочени в плана „прозорци“ по начина, посочен в точка 5.10 от тази инструкция, по отношение на ръководителя на работата . Телеграмата-разрешение за извършване на работа трябва да посочи предприятието, чийто служител трябва да осигури технически надзор на изпълнението на работата и да представи известие за приключване на работата.
6.5. За служител, изпълняващ технически Работният надзор отговаря за:
а) ограждане на работната площадка в съответствие с ISI (в случаите, когато не е възможно да се извърши тази операция от силите на ръководителя на работата);
б) съответствие с приложимите инструкции и нормативни документи;
в) подаване на заявления за издаване на предупреждения;
г) контрол за спазване на проекта за производство на произведения;
д) състоянието на ремонтираните устройства в края на "прозореца";
е) отваряне на трасета и гари на теглене след приключване на работата;
ж) вписване в дневника за проверки; f. DU-46 (при работа на гари).
Ако работата в "прозореца" се извършва от силите на FC, ShCh или EC, тогава отговорността по параграфи. а) - ж) се възлага на ръководителя на работата.
6.6. За осигуряване на безопасността на движението на влаковете и маневрените работи по време на работа на „прозорците“ в канцеларията на гарата трябва да присъства началникът на гарата или неговият заместник, а ако присъствието им е невъзможно, одитор на движението или допълнителен дежурен на гарата с на. минимум 1 година трудов стаж. Горните служители трябва да бъдат разграничени:
а) при извършване на работа с изключване на сигнални устройства в рамките на станцията; (с изключение на работи с изключване на устройства без запазване на използването на сигнали, ако не е осигурено движение по изключените устройства).
б) при работа на участък от два или повече обслужващи влака в близост до гарата (в случай, когато тръгването на обслужващи влакове за затворен участък се извършва от една от гарите с последващо връщане обратно, наличието на горните служител на другата станция не се изисква)
в) при дежурство в гарата, с трудов стаж по-малко от 1 година
г) когато на гарата работят едновременно две или повече организации-производители на труд.
6.7. Преди началото на „прозореца“ лицето, отговорно за осигуряване на безопасността на движението на влаковете от управлението на транспорта, трябва да запознае гаровите работници, участващи с телеграмата до „прозореца“ и да проведе целенасочен инструктаж с придружителя на гарата с вписване в дневника за инструктаж на работното място или в дневника за инструктаж преди смяната (целевия).
6.8. Началниците на дирекция "Инфраструктура" и при необходимост на дирекция "контрол на движението" да бъдат изпратени на комплексни "прозорци" за реконструкция на ВСП, основен ремонт на пистата, смяна на стрелките, ремонт на изкуствени конструкции. Причисляването на „прозорец” към категория „комплекс” се извършва от дирекция „Инфраструктура” при съставяне на план „прозорци” за две седмици.

7. Процедурата за извършване на работа със или без затваряне на сцената.
7.1. Работата, извършена с тръгване на комунални влакове за влака, което е разрешено да се извършва без затваряне на влака за движение на влакове, включва:
а) почистване на VSP материали;
б) заваряване на съединители;
в) разтоварване на ВСП материали, оборудване и инструменти, без да се нарушават размерите;
г) шлифоване на релси
д) полагане на кабели без изкоп;
д) ревизия и настройка към/мрежата;
ж) други работи по електроснабдителни, сигнални и комуникационни устройства, при които не се нарушава свободното пространство на сградите.
Ако извършването на горните работи изисква затваряне на етапа за движение на влаковете, тогава ръководителят на работата е длъжен да уведоми за това влаковия диспечер при предаване на работния план.
7.2. Извършването на работа без затваряне на тегленето се извършва в съответствие с ал. 8.18, 8.19 PID. В тези случаи влаковият диспечер не е длъжен да получава уведомление за приключване на работата. При тегления, оборудвани с автоматично блокиране, ако тръгването на икономически влак (влакове) към тегленето е извършено с помощта на съществуващите средства за сигнализация и комуникация с пристигането на гарата отпред, е разрешено изпращането на влакове след следващия икономически влак (влакове) с работа на теглене. В същото време влаковият диспечер, придружителите на гарата и машинистите на комунални влакове се ръководят от клауза 10.18 от IDP.
7.3. Работата, извършена със закриването на етапа, включва цялата работа, изброена в точка 3.2 от Инструкция TsP-485 от 26.07.97.
Освен това със закриването на тегленето се извършват работи (независимо от естеството им) в следните случаи:
а) когато един служебен влак тръгва по грешен коловоз на 2-пътен (многорелсов) влак с еднопосочно движение или по влачене (път на теглене) с двупосочен влак с връщане назад, ако е невъзможност за изтегляне (отсъствие) на ключа на пръчката при заминаване на гарата;
б) когато 2 или повече комунални влака тръгват на теглене, ако естеството на извършената работа не позволява движението на комунални влакове по протежението с помощта на съществуващи средства за сигнализация и комуникация;
в) при тръгване на теглене без издаване на жезъл-ключ на един влак, ако естеството на извършената работа изисква движението му в обратна посока, включително в случай на последващо пристигане на предна гара;
г) работа в нарушение на целостта на релсовия път.
В случаите "а", "в", вместо затваряне на етапа, по преценка на DSC може да се приложи преминаване към телефонни средства за комуникация.
На 2 коловозни (многорелсови) участъци, оборудвани с устройства за възможността влаковете да се движат по грешен коловоз според показанията на локомотивния светофар, е разрешено изпращането на един или повече влакове в грешна посока според съществуващи сигнални и комуникационни съоръжения без затваряне на превоза, при условие че влаковете за комунални услуги пристигат на гарата напред.
7.4. В райони с диспечерска централизация и зони с неденонощна работа на дежурните на гарата е разрешено извършването на работа, която не изисква закриване на сцената, при отсъствие на придружители на гарата в следните случаи:
а) при заминаване на икономически влак с помощта на ключ за пръчка - ПДЧ се изисква само на отправната гара;
б) когато икономически влак тръгва чрез работещи средства за сигнализация и комуникация с пристигане в предна гара без премахване на напрежението от контактната мрежа - не се изисква наличието на ПДЧ, докато предупреждение за часа на пристигане в гарата е издава се на машиниста на икономически влак или от дежурния на най-близката гара, или от ДСК по радио.
Когато стопански влак тръгва, използвайки съществуващите средства за сигнализация и комуникация с пристигане в предната гара с отстраняване на напрежението от контактната мрежа, наличието на ПДЧ на двете гари е задължително.

8. Процедурата за закриване на тегленето за производство на работа.
8.1. Не по-късно от 2 часа преди започване на работа ръководителят на работата е длъжен да подаде до влаковия диспечер заявление по образеца, даден в Приложение № 6 за последователността на тръгване на комунални влакове за затворено движение и тяхното връщане (пристигане). ) до гарата след приключване на работата. Това заявление се записва от ръководителя на работата в дневника за изпращане на поръчки f. ДУ-58 на една от станциите, ограничаващи тегленето. Заявлението се прехвърля от ръководителя на работата до влаковия диспечер чрез влакова диспечерска комуникация с връзката на последните гари, които ограничават тегленето. Ако според местните условия е невъзможно да се прехвърлят заявления 2 часа преди началото на „прозореца“ чрез диспечиране на влака, е разрешено да се прехвърли заявление за технологичен „прозорец“ с тръгване на не повече от един помощен влак чрез други видове комуникация.
При приемане на заявление влаковият диспечер присвоява номерата на комуналните влакове, изпратени за затворено движение и уведомява дежурния по гарата и ръководителя на работата. Разрешено е по преценка на влаковия диспечер последователно да се присвояват номерата на комуналните влакове (например 1-ви влак - № 5201, 2-ри влак - 5203, 3-ти влак - 5205/5206 и др.), независимо от вида машини и механизми, включени в състава на икономическите влакове, изпращани на затворено движение.
Едновременно с прехвърлянето на заявлението ръководителят на работата докладва на ДСК за готовността за „прозореца“ и необходимите движения за периода преди началото на „прозореца“.
При извършване на работа в рамките на „прозореца” в гарата, ръководителят на работата е длъжен да се обади на влаковия диспечер чрез влакова диспечерска комуникация не по-късно от 2 часа преди началото на работа и да докладва за готовността за „прозореца” и необходимите движения. за периода преди началото на „прозореца“.
8.2. С масовото предоставяне на „прозорци“ на един диспечерски обект е разрешено прехвърлянето на заявления по телефона, включително чрез използване на оператор с влаков диспечер или друг специално назначен служител. За този метод на прехвърляне на приложението ръководителят на работата трябва да бъде уведомен чрез диспечера на съответното предприятие или директно на пътния диспечер през "прозорците".
8.3. Заявлението, подадено от ръководителя на работата, се записва от влаковия диспечер (оператор в ДСК или специално назначен служител) в дневника на заповедите за изпращане или в специален формуляр, който се поставя в дневника за изпращане на поръчки преди издаване на заповедта за затваряне бягането. Заявките за технологични „прозорци“ могат да бъдат записани в полетата на графика на завършеното движение (срещу съответния етап).
8.4. Ако заявлението е изпратено до DSC чрез телефонна комуникация, дежурният служител в станцията, в която ръководителят на работата е записал заявлението, го прехвърля на друга станция, която ограничава движението. Преди затваряне на влака (начин на теглене), дежурният в гарата, на която е предадено заявлението по телефона, го прочита на влаковия диспечер за взаимна проверка.
8.5. Заявки за „прозорци“ от 9:30 до 10:30 (от 21:30 до 22:30) се подават преди 7:30 (19:30) или след 8:30 (20:00) 30 минути).
8.6. Преди да затвори етапа (релса) или когато прехвърли работния план на влаковия диспечер, ръководителят на работата трябва да докладва на влаковия диспечер за присъствието на гарата или на мястото на работа на служителя, отговорен за предаването на уведомление за възможността на откриване на сцената (в съответствие с разрешението за работа) и всички служители, предоставящи тези надзор на работата. Лицето, отговорно за осигуряване на безопасността на движението на влаковете от ръководството на транспорта, трябва да докладва на диспечера за присъствието си на гарата. Горните доклади трябва да се предават по регистрирани начини на комуникация. Забранено е на ръководителя на работата да започва работа в „прозореца“ без присъствието на работното място или на гарата, ограничаващо тегленето, представители на всички организации (HR, ShCh, EC, RCS, DS и др.), които осигуряват изпълнението на работата.
8.7. Преди предаване на заповедта за затваряне на етапа (релса), влаковият диспечер е длъжен да свърже към комуникацията на влаковия диспечер дежурните в гарите, които ограничават етапа, а при работа с изключване – енергийния диспечер. Заповедта за затваряне на участъка (релса) се предава от влаковия диспечер във формата, дадена в точка 10.10 от IDP, като се посочват имената и длъжностите на ръководителя на работата и лицето, отговорно за предаването на уведомлението за отваряне на участъка . Заповедта се адресира до ДС на станциите, ограничаващи тегленето, а в копие - до ръководителя на работата. При извършване на работа с облекчаване на напрежението в контактната мрежа (включително по време на работа по релсите на гарата), заповедта за затваряне на етапа (пътека) се допълва от заповедта на DNC за премахване на напрежението от мрежата и затваряне на етапа (пътека, избирателна стрелка) за движението на ЕПС, публикувани във формата, дадена в Приложение No7. Енергийният диспечер може да започне работа по отстраняване на напрежението от електрозахранващата мрежа само след повторение на поръчката от гаровите служители чрез комуникацията на влаковия диспечер и съответното потвърждение от влаковия диспечер.
Поръчката за затваряне на етапа (пътека) и поръчката за премахване на напрежението от мрежата могат да бъдат комбинирани в една поръчка.
8.8. Преди да издаде заповед за отстраняване на напрежение от контактната мрежа, влаковият диспечер проверява с енергийния диспечер границите за отстраняване на напрежението от контактната мрежа (съгласно точка 2.4.3 от тази инструкция). Ако по някаква причина се наложи промяна на ограниченията за освобождаване на напрежението, посочени в реда „забележка“ на извлечението от плана „windows“, енергийният диспечер се обажда предварително на DNC чрез влаковото изпращане и чете заявката за освобождаване на напрежението , което DNC записва в дневника на поръчките за изпращане. В този случай „прозорецът“ се предоставя само ако се спазват вариантното разписание на влаковете и процедурата за преминаване на влакове, установени с телеграмата за разрешение. ДСК и енергийният диспечер действат по един и същи начин при несъответствия между границите на изключване, посочени в извлечението от плана „прозорци” и действителните граници на изключване.
8.9. Ако е необходимо, в изключителни случаи, да се направят промени в заявлението за "прозорец" преди затваряне на етапа, ръководителят на работата, влаковият диспечер, придружителите на гарата действат в съответствие с клаузи 8.1-8.4 от тази инструкция. Всеки такъв случай трябва да бъде разследван от ръководството на предприятието-производител на работа с предоставяне на материали за разследване на пътната администрация в рамките на един ден.
8.10. Ако по време на извършване на работа се наложи изпращане на по-рано непланирани комунални влакове към тегленето, промяна на реда на тяхното тръгване за теглене или пристигане от тегленето, ръководителят на работата трябва да прехвърли на влаковия диспечер допълнение към заявлението за "прозорец". Ако такова заявление се предава чрез влаково диспечиране, влаковият диспечер свързва гарите, които ограничават движението, и издава допълнение към заповедта за затваряне на движението в съответствие с процедурата, посочена в точка 8.7 от тази инструкция. При прехвърляне на заявление до влаков диспечер чрез други видове комуникация, в текста на заповедта на влаковия диспечер трябва да са посочени станциите на тръгване и пристигане (връщане) на комуналните влакове и километърът на първоначалното им спиране при движението. Същата процедура се прилага и при работа със затваряне на теглене за ден или повече. В този случай ръководителят на работата периодично (след 8-10 часа) подава заявление за тръгване на комунални влакове за теглене.
8.11. При извършване на работа със закриване на сцената за повече от 12 часа в телеграмата-разрешение могат да бъдат посочени няколко единни ръководители на работа, работещи на смени. В този случай ръководителят на работа, при предаване на смяната, трябва да се обади на ДСК чрез влакова диспечерска или радиовръзка и да го информира за предаването на смяната. Работният ръководител, който приема смяната, също трябва да докладва на DSC. След доклада на DSC цялото управление на работата преминава към ръководителя на работата, приел смяната.
8.12. В случай на дългосрочно затваряне на теглене, в телеграмата-разрешение за извършване на работа се посочват списък на ръководителите на работа и списък на служителите на свързаните служби, осигуряващи технически надзор на работата. Ако според технологията на изпълнение на работата е предвидено временно пълно освобождаване на тегленето от комунални влакове, тогава ръководителят на работата изпраща уведомление до DSC за това. В този случай приемането-предаване на смяната между ръководителите на работа с повикването на ДСК не се извършва.
8.13. При извършване на работа в "прозорци" с продължителност повече от 12 часа или при продължително затваряне на тегленията, ръководителят на работата трябва да издаде в станциите, ограничаващи тегленето, дежурния график на ръководителите на работа.
8.14. Оперативният график за производство на работа трябва да включва време от 10 минути за подготвителни операции преди започване на работа (издаване на заповед за затваряне на влака от влаковия диспечер, облекчаване на стреса, издаване на документи за отпътуване към затворен диспечер и др.). След като получи заповедта от DNC за затваряне на тегленето, началникът на гарата трябва да вземе всички мерки за изпращане на комунални влакове към тегленето възможно най-скоро. Времето между издаването на заповедта DNC и тръгването на първия служебен влак за затворен влак по правило не трябва да надвишава 10 минути. Отговорност за готовността на стопанските влакове за тръгване се носи от началника на работата, а за навременността на тръгването им - от началника на гарата.
8.15. В случай на нарушение от ръководителя на работата на разпоредбите, посочени в ал. 8.1. и 8.5., "прозорецът" не е предвиден и се взема предвид като неизправност на производителя на работата.
8.16. Мобилните единици, изпратени в съответствие с клауза 8.9 за затворен влак в един влак, могат да бъдат изключени и свързани при теглене по указание на ръководителя на работата. В този случай на водача на главния мобилен блок се издава разрешение върху бял формуляр с червена ивица (формуляр DU-64), а ръководителят на работата трябва да бъде назначен, отговорен за координирането на движението на включените мобилни единици в един влак в обхвата на работа. Когато икономически влак, съставен от няколко движещи се единици, тръгва за затворено влачене, икономическият влак се определя:
- един номер - подлежи на връщане от свързано теглене;
- няколко номера при връщане (пристигане) до различни станции или до една станция с прекъсване на връзката.

9. Специални условия за преминаване на влакове и работа на устройствата за периода на "прозорци".
9.1. Преминаване на влакове с извънгабаритни товари.
При работа на двупътен (многоколесен) теглене на електрически баласти, машини за почистване на трошен камък, машини VPO и други, при чиято работа поради извънгабаритност в работно положение се издава предупреждение за ограничение на скоростта на съседен коловоз, преминаването на влакове с извънгабаритни товари по съседен коловоз е забранено. В изключителни случаи преминаването на такива влакове може да бъде разрешено само след като ръководителят на работата лично изпрати на влаковия диспечер чрез влакова диспечерска комуникация или радиовръзка уведомление за готовност за преминаване на влак с извънгабаритни товари.
9.2. Процедурата за издаване на предупреждения, когато влак следва грешен коловоз.
Когато влак следва грешен коловоз, предупрежденията за ограничението на скоростта се издават заедно с пътната бележка чрез телефонни средства за комуникация. При извършване на работа в „прозорци“ с продължителна продължителност в зони, оборудвани с двупосочно блокиране на двата коловоза или устройства за движение по грешен коловоз според индикациите на локомотивния светофар, предупрежденията трябва да се издават незабавно и на двата коловоза при предупреждение станции. Необходимостта и срокът за издаване на такива предупреждения трябва да бъдат посочени в телеграмата-разрешение за "прозореца".
9.3. Организация на работата на прелезите и реда на тяхното преминаване.
9.3.1. За увеличаване на пропускателната способност за периода на работа на неохраняеми кръстовища на 2 коловозни участъци, оборудвани с автоматични устройства за движение на влаковете само в правилната посока, може да се приложи следната процедура за преминаване на влакове и превозни средства:
- за преместването е разпределен служител на ФК, снабден с комуникация с ПДЧ на най-близката станция и разполагащ със себе си комплект сигнални аксесоари;
- монтирани са временни бариери, нормалното положение на които се задава затворено;
- преминаването на МПС се извършва по съгласуване с ДСП.
Подобна процедура е установена при производството на работа в райони, приближаващи кръстовища. При изпълнение на горните мерки скоростта на преминаване на влаковете през прелеза не се ограничава, за което по искане на ФК се издава съответно предупреждение. Тази поръчка трябва да бъде посочена в телеграмата до "прозореца".
9.3.2. Ако е необходимо да се извърши работа на мястото на приближаване до неохраняем прелез, ръководителят на работата подава заявление до регионалния отдел по инфраструктура за назначаване на служител по човешки ресурси за преместване. Въз основа на заявлението регионалният отдел по инфраструктура изготвя телеграма, която се подписва от заместник-началника на пътя за региона или началника на регионалния отдел по инфраструктура, в която се посочва конкретната длъжност и име на служителя, отговорен за безопасността на влака трафик през прелеза. Забранено е ръководителят на работата в „прозореца“ да започне работа, без да се увери, че на кръстовището има служител, разпределен според телеграмата на заместник-началника на пътя в региона (началник на регионалния отдел на инфраструктура).
9.4. Процедурата за деактивиране и активиране на средствата за автоматично управление на състоянието на подвижния състав при движение на влака.
Ако е необходимо да се извърши работа с изключване на средствата за автоматичен контрол на състоянието на подвижния състав в движение на влака (наричани по-долу "средства за контрол"), производителят на работата представя заявление, адресирано до началника на регионалния отдел по инфраструктура. Въз основа на заявлението регионалното управление по инфраструктура, съвместно със службата за управление на вагоните, изготвя разрешение за изключване на контролите, което се подписва в зависимост от продължителността на спирането от заместник-началника на пътя в района или началника на пътят. Разрешението трябва да бъде разработено в пълно съответствие с клауза 7.25 от Инструкцията на Министерството на железниците на Русия № TsV-TsSh-453 от 30 декември 1996 г. и да съдържа конкретни срокове за включване на контролите, списък на лицата, отговорни за включването , и допълнителни мерки за сигурност за периода на работа.

10. Редът за откриване на замята след извършване на работа.
10.1. Отварянето на участъка се извършва от влаковия диспечер след получаване на уведомление за приключване на работата, привеждане на оформянето на сградите в съответствие с PTE, освобождаване на участъка от комунални влакове или тяхното тръгване в правилната посока по 2-пистовият участък според сигнали за автоматично блокиране. Формата за уведомление и заповедта за откриване на сцената са дадени в Приложение No7. Уведомление се дава:
- по време на извършената работа от ФК - ръководител на работата;
- по време на работата, извършена от ShCh, EC или RCS, изброени в точка 6.2 b), c),
г), д) от тази инструкция - от ръководителя на работа, друга работа - от представителя на ПК, който извършва технически надзор на работата;
- за работа, извършена от други организации - от представител на PC, ECH, ShCh или RCS (в зависимост от вида на работата, изброена в точка 6.2, който извършва технически надзор на работата
10.2. Уведомлението трябва да бъде предоставено чрез комуникация на влаковия диспечер или влакова радиовръзка директно на влаковия диспечер. В случаите, когато подаването на уведомление чрез посочените по-горе видове комуникация може да доведе до увеличаване на планираната продължителност на „прозореца“, уведомяването може да се извърши чрез наличните средства за комуникация или чрез дежурния на гарата със задължително последващо записване. на уведомлението в дневника за изпращане на поръчки в една от станциите, ограничаващи тегленето. След като получи уведомление за приключване на работата, служителят на гарата трябва незабавно да го прочете на влаковия диспечер.
Ако ръководителят на работата промени процедурата за пристигане (връщане) на комунални влакове до гарата, ръководителят на работата е длъжен допълнително да уведоми за това влаковия диспечер.
10.3. Оперативният график за производство на работа трябва да включва време от 10 минути за подготвителни операции преди отваряне на етапа (подаване на уведомление за приключване на работата, издаване на заповед за отваряне на етапа от влаковия диспечер, подаване на напрежение към контактната мрежа и др.).
10.4. Забранено е за ръководителя на работата и служителя, извършващ техническа работа. контролира производството на работа, напуска работното място или помещението на дежурния по гарата, докато влаковият диспечер не издаде заповед за откриване на сцената.

11. Осигуряване на комуникация с местоработата.
11.1. Комуникацията с работното място трябва да бъде осигурена от СРС съвместно с ръководителя на работата за всички „прозорци“ с продължителност повече от 4 часа.
11.2. Не по-късно от 1 час преди началото на „прозореца“ служителят на RCS информира DSC за начина на комуникация с ръководителя на работата (директна връзка: място на работа - DSC, телефонен номер или номер на мобилен телефон) и проверява неговата ефективност .
11. 3. Ръководителят на регионалния комуникационен център отговаря за осигуряване на комуникация с ръководителя на работата.

12. Редът на движение на икономическите влакове.
12.1. За необходимостта от придвижване на икономическите влакове в рамките на 2 или повече диспечерски участъка, ръководителят на работата или диспечерът на съответното предприятие трябва да информира предварително пътния диспечер (6-8 часа преди заминаване) чрез „прозорци“. Диспечерът на трафика за "прозорци" записва данните за икономическия влак на плана на "прозорците" или на специален формуляр и заедно с ангажираните DNC и DTT определя реда за преминаване на икономическия влак от заминаващата гара до ж.к. дестинационна станция. За влаковете, изброени в параграф 12.4 и параграф 3 от Приложение № 8, диспечерът незабавно посочва номера на влака в „прозорците“.
12.2. Не по-късно от 30 минути преди тръгването на комуналните влакове към мястото на работа, изпълнителят на работата докладва на дежурния в отправната гара за готовността на влака за прикачване на локомотив, извършване на технически преглед и изпитване на спирачки. Отпътуването на икономическите влакове от базите на разполагане до мястото на работа и обратно трябва да се извършва след като дежурният по гарата получи уведомление от ръководителя на работата или упълномощено от него лице, че влакът е готов за тръгване със съответно вписване в списанието f. ДУ-58. Дежурният по гарата докладва на влаковия диспечер за готовността на помощния влак за тръгване.
12.3. На влаковия диспечер е забранено да изпраща влакове и локомотиви, които се движат извън неговия участък, работещи в „прозорците“, без диспечерът на движението да записва „прозорците“ с данни в съответствие с точка 12.1.
12.4. Установява се следната номерация на влаковете с PMS коловозни колони (в съответствие с номера на PMS):
OPMS-1 - 5501/5502 OPMS-8 - 5507/5508 PMS-28 - 5527/5528
PMS-29 - 5529/5530 PMS-75 - 5575/5576 PMS-77 - 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
DNC и DDN са длъжни да осигурят приоритетно преминаване на горните влакове по отношение на товарните и комуналните влакове от всички категории.
Ръководителят на работата е длъжен предварително да информира влаковия диспечер за необходимостта от изпращане на стопански влак с колона PMS коловоз и да присвои съответната номерация.
12.5. Номерацията на икономическите влакове и резервните локомотиви, разпределени за стопански нужди, се установява съгласно приложение № 8 към тази инструкция.
12.6. Редът на движение на икономическите влакове, посочен в параграфи 12.1., 12.2, 12.3. се определя по отношение на влакове с PMS коловози, изброени в точка 12.4, и за влакове с номера 5201-5298, 5701-5948, независимо от собствеността на комуналния влак.
12.7. Ако има промени в реда на движение на икономическите влакове, ръководителят на работата или диспечерът на съответното предприятие е длъжен незабавно да уведоми пътния диспечер чрез "прозорци", а той от своя страна - на влаковия диспечер.
12.8. За да се предотврати нарушаването на "прозорците", установете процедура, според която тръгването на грамофони за транспортиране на дълги мигли от станциите Лодейное поле и Предпортовая трябва да се извърши, ако е необходимо, в рамките на 6 часа след като са готови за тръгване (по искане на пътния диспечер за "прозорците"),
12.9. Ако е необходимо да се транспортират комунални влакове с отделен локомотив на разстояние повече от половината от влаковия участък, това превозване се извършва от влакови локомотиви (или локомотиви, участващи в други видове движение, следващи в същата посока).
Това установява следния ред:
12.9.1. До 10:00 часа на деня, предхождащ датата на транспортиране, подателят подава заявление до отдел „прозорци“, като посочва:
а) гара и час на тръгване;
б) гара и час на пристигане (ако обслужващият влак отива до "прозореца", след това посочете кой "прозорец");
в) състава на влака (накратко), неговото приблизително тегло и условна дължина и, ако има такива, специални условия за преминаване.
За комуналните влакове на ПДР "Путрем" заявлението се подписва от един от началниците на дирекцията, за комуналните влакове на железопътната служба и дирекцията на релсовите машини заявлението се подписва от един от ръководителите на релсовата служба. .
12.9.2. Въз основа на подадените заявления до 12 часа се съставя план за превоз на комунални влакове по контролни райони, който се взема предвид при съставяне на дневен план за работа на влаковете и дневен план за издаване на локомотиви и локомотивни бригади.
12.10. Посочено в параграф 12.9. процедурата не се прилага за превоз на комунални влакове, експлоатирани от туристически локомотиви. За да осигури висококачествено използване на туристически локомотиви, диспечерът на съответния PMS, едновременно с прехвърлянето на заявление за локомотиви за следващия ден, изпраща почасов план за работата на туристически локомотиви за следващия ден до регионалната инфраструктура отдел и отдел „прозорци”. В петък се предава планът за събота, неделя и понеделник, с последващи корекции, ако е необходимо, в събота и неделя.
Копие от този план трябва да бъде предадено в действащото локомотивно депо, обслужващо съответния обиколен локомотив с локомотивни бригади.
12.11. Преди да започне формирането на комунални влакове, придружителят на гарата е длъжен да провери дали ръководителят има следните маневри:
а) удостоверения на главния кондуктор или кондуктора на товарни влакове;
б) документ за преминаване на тестове според местните условия

13. Предоставяне на "прозорци" на трети лица.
Ако е необходимо да се извършва работа от организации на трети страни в съоръженията на Октябрската железница или други обекти със спиране или ограничаване на движението по релсите на гарите и влаченията на Октябрската железница, следната процедура за предоставяне на "прозорци" е установено.
13.1. Предприятието-производител на работа предварително, преди срещата по планиране на "прозорците", предоставя на заместник-главния инженер на пътя в региона необходимата проектна документация (включително проекта за производство на работите), а "прозорците " отдел на службата за движение - оперативният график за производство на работа и заявление, изготвени и съгласувани в съответствие с точка 2.3 от тази инструкция
13.2. Въз основа на тези документи началникът на отдел „прозорци“ изготвя удостоверение за отстраняване на влакове във връзка с предоставянето на „прозорец“.
13.3. Заместник-главен инженер по пътя в района разглежда предоставената от изпълнителя проектна документация и издава акт за приемане. Ръководителят на регионалния отдел по инфраструктура разглежда технологията на работа и в зависимост от вида на работата се назначават предприятие (по правило компютър) и конкретен служител, който да осигури взаимодействието на ръководителя на работата с Октябрската железница и отговаря за управлението на работата в "прозореца" от Октябрската железница.
13.4. След това се сключва съответен договор между дирекция "Инфраструктура" и бригадира, който включва разходите на дирекция "Пътна инфраструктура" за осигуряване на технически надзор на работата, управление на работата и извършване на съпътстваща (и при необходимост - основна) работа. .
13.5. В същото време се сключва споразумение между Дирекцията за контрол на движението и бригадира, което включва:
а) разходите за разработване на "прозорец";
б) обезщетение във връзка с преместването на влакове в съответствие със сертификата в съответствие с точка 13.2.
13.6. Освен това се сключва споразумение между Дирекцията по съобщенията и бригадира на работата, което включва плащане на разходите на Дирекцията за съобщения за осигуряване на технически надзор на изпълнението на работата, изпълнението на свързаните (и, ако е необходимо, основна) работа и организацията на комуникация с ръководителя на работата по време на "прозореца".
13.7. След сключване на посочените по-горе договори и заплащане от производителя на работата по калкулация, до дирекция "Контрол на движението" се изпраща телеграма със следното съдържание, подписана от заместник-началника на дирекция "Инфраструктура" за района:
„Разгледана е технологията за производство на работа в „прозорци“ според ... (видът на работа, станция или сцена, броят и продължителността на „прозорците“ са посочени), плащането е извършено в размер на .. рубли, за ръководител на работата е назначен заместник по човешки ресурси от района на пътя ... (фамилия) - главен, PDS. . . (фамилно име) - резервен, заместник CI на ... "
Ако не е възможно да се извърши плащането навреме, заместник-ръководителят на дирекция „Инфраструктура“ за региона, въз основа на гаранционното писмо на бригадира, вместо думите „плащането е извършено в размер на ... рубли“ , може да напише „Гаранционно писмо на ръководителя на работата получи. Моля, осигурете прозорец.
Ако е невъзможно да се извърши плащане навреме по договора между Дирекция за контрол на движението и бригадира, решението за възможността за предоставяне на „прозорец“ по гаранционното писмо на бригадира се взема от началника на дирекция „Контрол на движението“. или негов първи заместник.
13.8. След получаване на телеграма, подписана от заместник-началника на дирекция „Инфраструктура“ за региона, началникът на отдел „прозорци“ планира „прозореца“ по начина, предвиден в т. 2.2. от това ръководство. В същото време в деня на срещата по планиране на „прозорците“ на бригадира се дава „известие“ във формата, дадена в Приложение No 10.
13.9. В телеграмата до „прозореца“ представител на Октябрската железница е посочен като ръководител на работата, а отговорното лице според заявлението на ръководителя на работата е посочено като отговорно лице от работния бригадир. Този "прозорец" се въвежда в AS APVO от железопътното предприятие "Октябрска" с указание в бележката, че работата се извършва от организация на трета страна. Ако работата се извършва от организация, която систематично извършва работа по железопътния транспорт, тогава за ръководител на работата може да бъде назначен представител на тази организация.
13.10. Процедурата за предоставяне на "прозорци" на организации на трети страни в Московска област се определя от заместник-началника на пътя в Московска област.
13.11. Посочено в параграф 13.1.-13.10. процедурата не се прилага за работа, извършена от трети лица под наименованията на Руските железници.

14. Анулиране и откази на "прозорци".
14.1. Отмяна или намаляване на продължителността на "прозорците" се допуска само в изключителни случаи по указание на длъжностното лице, подписало разрешението за работа, или негов началник. Анулирането на "прозорци" се извършва под формата на регистрирана писмена заповед или телеграма, в която се посочват конкретни "прозорци", начини и посоки, както и причината за анулирането на "прозорци".
Заповедта (телеграмата) за отмяна на „прозореца“ трябва да бъде подписана не по-късно от 8 часа преди началото на „прозореца“. В случай на повреда в работата на техническите средства, настъпила по-малко от 8 часа преди началото на „прозореца“ и причинила невъзможност за предоставяне на „прозореца“, се издава подходяща заповед, в която се посочват конкретната причина и прекъсването. на "прозореца" се записва по вина на сервиза, допуснал повреда на техническите средства. При издаване на заповед за анулиране на „прозореца“ без посочване на причина, прекъсването на „прозореца“ се записва по вина на службата, която е инициирала издаването на заповедта за анулиране на „прозореца“.
В случай на прекъсване на „прозореца“, оперативните служители на дирекциите на инфраструктурата, контрола на движението, ремонта на коловозите и комуникациите трябва да предприемат мерки за предотвратяване на престой на оборудването. Влаковият диспечер трябва незабавно да информира диспечера на движението на „прозорците” за повреда на „прозореца”, който уведомява всички замесени, в т.ч. на първо място - диспечера на съответната служба, дирекцията и ръководителя на работата.
14.2. „Прозорец“, счупен по каквато и да е причина, може да бъде извършен в рамките на 5 дни, ако технологията на работа не се промени и не се изисква отмяна или промяна на графика на пътническите и градските влакове. За провеждане на такъв „прозорец“ се дава оперативна заповед, която се подписва от лицата, изброени в параграф 3 от тази инструкция. В случай, че не е възможно да се проведе по-рано неуспешен "прозорец" в рамките на 5 дни, се издава телеграма за разрешение по установения ред.
14.3. Ако е невъзможно да се използва предварително планираният "прозорец", работният бригадир трябва незабавно да уведоми всички участващи.
14.4. Ако по някаква причина има закъснение в началото на „прозореца“ за повече от 30 минути и в същото време не е възможно да се удължи „прозорецът“, без да се засяга движението на пътнически и крайградски влакове, решението предоставянето на „прозореца“ може да бъде направено от следните мениджъри:
а) първият заместник-началник на пътя,
б) началник на дирекция "Контрол на движението",
в) началник на отдел „прозорци”.
Преди да вземат решение за предоставяне на „прозорец“, горепосочените длъжностни лица са длъжни да получат доклад от ръководителя на работата, че са предприели всички необходими мерки за своевременно прекратяване на „прозореца“.
14.5. Когато продължителността на предоставения "прозорец" се намали от планираната, ръководителят на работата, ако е невъзможно да се извърши планираната работа по технологията, изпраща уведомление до DSC за отказ на "прозореца" с влак изпращане. DNC записва това уведомление в дневника f.DU-58.
14.6. В случай на повреда на „прозореца“, за което е променено разписанието или са отменени пътническите влакове, виновното предприятие изплаща пропуснатата печалба на превозвача по установения ред.

15. Анализ на "прозорците".
15.1. Всички случаи на смущения и преекспониране на "прозорците" трябва да се решават под председателството на заместник-началника на пътя за района или началника на регионалното управление по инфраструктура, по установения в региона начин, с изпълнение на съответните протоколи и ако е необходимо
- заповеди със заключения за извършителите и мерки за предотвратяване на това в бъдеще. Нарушенията и преекспонирането на „прозорци“ по вина на служителите от диспечерския апарат на КАТ на Дирекция „Контрол на движението“ се разглеждат под председателството на заместник-началника на служба „Пътно движение“ на Дирекция „Контрол на движението“ или на началник на контролната зона на ДККК.
15.2. Материалите за анализ за изминалата седмица се подават в технологичната служба във вторник до 14:00 часа. При непредоставяне на горните материали, както и при всички случаи на прекъсвания или преекспониране на „прозорци“, изискващи анализ от пътното управление, такива анализи се извършват съгласно изготвената от технологичната служба телеграма за повикване.

16. Отчитане на "прозорци" и срокове за съхранение на документацията.
16.1. Отдел „прозорци” поддържа ежедневна, седмична и месечна отчетност на предоставените и разбити „прозорци” съгласно Приложение No11.
16.2. Дирекция "Контрол на движението" трябва да съхранява:
а) в рамките на 3 месеца - вариантни разписания на влаковете и приложения за "прозорци";
б) в рамките на 1 година:
- оперативни работни графици,
в) в рамките на 3 години:
- телеграми-разрешения за извършване на работа в "прозорците", за промяна на графика, назначаване и отмяна на пътнически и крайградски влакове, свързани с предоставяне на "прозорци".
- заверени извлечения от заповедта на заместник-началника на пътя за предоставяне на "прозорци" на ден
г) в рамките на 5 години:
- заповеди на заместник-началника на пътя за осигуряване на "прозорци" за деня.
На станции и предприятия, произвеждащи работи, телеграмите-разрешения за "прозорци" трябва да се съхраняват за 1 година.
Заявленията за "прозорци" трябва да се съхраняват в регионалните инфраструктурни отдели за 1 година.
16.3. Телеграми - разрешения за производство на работа в "прозорците", за промяна на графика, назначаване и отмяна на пътнически и крайградски влакове, свързани с предоставянето на "прозорци", се присвоява поредният номер на отдел "прозорци".
И.д. началник на дирекция „Управление“.
движение С. А. Дорофеевски
Началник на дирекция за ремонт на коловози А.В. Бистров
Началник на дирекция "Инфраструктура" Н. В. Суслов, ръководител на Октябрската
Дирекция на съобщенията В. В. Конашев
Ръководител на Инфраструктурно обслужване в
пътнически трафик Т. М. Шманев