Как да използвате компресор от стар хладилник. Направи си сам начини за подобряване на компресора от стар хладилник

Не е голям проблем да направите компресор от хладилника със собствените си ръце. Малцина знаят как правилно да работят с устройството. Стандартният DXM произвежда налягане от 10 атмосфери (достатъчно за изпомпване на колелата на автомобил), специални професионални станции често се правят за 2 атмосфери. Не е трудно да се отгатне - фабричният компресор е надарен с редица предимства. Днес ще се опитаме да тестваме тезите за последователност със здравия разум, ще ви кажем какво е компресор. Нека започнем с 10 отличителни белега на решение за домашно приготвяне.

Професионални и домашни компресори: 10 разлики

Закупуването на пневматичен инструмент е по-евтино (разликата достига порядък). Като допълнително предимство разглеждаме широките възможности за използване. Помисли за това. В средата на полето има арматура. Режете ли с електрически инструмент? Представете си сухи горски дървета. Мечките не знаят за електрически генератори, но пневматичен трион може да се справи (заедно с бензинов).

• Професионалният компресор използва обикновен асинхронен електродвигател, чрез ремъчно задвижване или директно предава момента на движение на работната камера с фреонов механизъм за изпомпване. По-често обикновеното бутало служи като задвижващ механизъм. Хладилният компресор е сглобен в един корпус с двигателя и без ремъци.
• Фабричният професионален компресор за технически нужди е снабден с точния комплект автоматика и възли: авариен клапан за освобождаване на налягането, превключвател за измерване на налягането, входящ филтър, изходящ филтър, манометри, приемник (стоманен цилиндър). Хладилният компресор ще трябва да бъде монтиран, като независимо изчислите опциите, като изберете оборудване за регулиране.

• Фабричният компресор често работи управляван от автоматизация. Най-простите модели постоянно трябва да се изключват от таймер. Времето се записва ръчно на часовника. Хладилните компресори са оборудвани със защитни релета (в допълнение към пусковите). Моторът се изключва, когато сензорният елемент прегрее, няма да изгори.
• Смазването на фабричния компресор е отделен въпрос. Индустрията дори произвежда сухи модели бутала, оборудвани с графитни пръстени. Моторният ресурс е по-малък, както и цената. Но не е необходимо да се смазва, въздухът ще бъде чист. Това е важно за тези, които използват капризни пистолети за пръскане, които не понасят замърсявания при изпомпване на гуми в гаража (пневматичните инструменти, напротив, обичат маслото, изискват инсталиране на лубрикатори на маркуча). Хладилните компресори се къпят в масло, точно като климатиците. Те плуват във ваната, можете да пробиете дупки по тялото за забиване на грес, други подходящи вещества, използвайте сервизна тръба. Синтетичното масло е антагонист на естественото, пазете се от безсмислено изливане на произволни компоненти вътре.
• Хладилният компресор е произведен по стандартите за производство на домакински уреди, работи безшумно. Ако всички тръби са херметически затворени, състоянието ще бъде запазено. Никой от съседите на гаражната кооперация няма да чуе, че послушният слуга на борда е решил да напомпа колелата. Фабричният компресор за технически цели се държи по-жалко, защото изискванията са различни.

• Хладилният компресор е закупен евтино, премахваме уреда от стари домакински уреди. Контролните клапани ще трябва да бъдат закупени, цената е в рамките на хиляда рубли. Заводската компресорна станция се закупува в магазина според общите условия. За сравнение, автомобилната помпа Airline Classic-2 CA-030-02 с капацитет 30 литра в минута с работно налягане 7 atm струва 1400 рубли, не е допълнена с приемник (по-точно цилиндърът е малък) , следователно е от малка полза като цяло, надвишавайки обема на работа по изпомпващите колела.
• Вземете за основа хладилен компресор, изградете станция според вашите нужди. Не е възможно да се настрои закупен модул. Ако производителността е ниска, ще остане да се изпомпват колелата на велосипеда. Оборудвайте домашен компресор с голям приемник. След като изпомпвате 8 атм вътре, ще бъде удоволствие да използвате повечето пневматични съоръжения (отвертки, бормашини, триони). Забележим плюс.
• Разположението на компресорната станция е предварително определено. Устройството на джентълмена на автора е свободно да поставя всичко според духовните нужди. Някои затварят монтажните части вътре в корпус с форма на хангар, който преди е бил оборудван с шевни машини, снабдяват конструкцията с дръжка, опростявайки ръчното транспортиране.
• Корпусът на компресора на хладилника е направен в черен цвят, отдава топлина по-добре, майсторите отрязват горната част на корпуса, засилвайки охлаждането. Вместо това препоръчваме да поставите вентилатор, който духа извън устройството.

• Хладилният компресор е UHL, следователно е притиснат от някои ограничения за работните условия. Температурната граница е над 10 ºС. Ето приблизителните стойности на климатичните промени:

1. N (нормално) - 16-32 ºС.
2. SN (поднормално) - 10-32 ºС.
3. T (тропически) - 18-43 ºС.
4. ST (субтропичен) - 18-38 ºС.

Много по-често срещани са комбинираните класове, обозначени с тире, включват и двата диапазона чрез добавяне: 16-38 ºС. Горните разлики не са единствените, авторите се опитаха да изяснят: домашно приготвена станция от хладилен компресор понякога ще даде 100 точки на недостатък при покупка, въпреки че устройството не е проектирано да работи с атмосферата. При нормална работа вътре влизат масло, вода, въздух. Хладилният компресор ще изчака още малко, за да припадне, когато види кислород, разреден с азот вътре в корпуса.

Работното налягане на хладилниците достига 25 атм (в зависимост от модела), достатъчно за битови нужди. Основното нещо е да се запасите с по-голям приемник. Пазете се от експлозията. Повечето съоръжения използват ниско налягане умишлено от съображения за безопасност.

Дизайнът на компресора през очите на Кулибин

Моторът на компресора често е оборудван с три дюзи:

• входящ фреон;
• изходен фреон;
• технологичен майстор.

Двигателят се къпе в масло, разтворител и фреон. Трудно е правилно да се промени марката (типа) на хладилния агент. Когато почиствате с прахосмукачка, изчакайте четвърт час: маслото ще се откаже от стария фреон. Компресорът ще трябва да работи на празен ход за 15 минути. Процесът на смяна на маслото не е лесен, въпреки че е възможно да се спазва процедурата. Преди зареждане се уверете: вътре няма вода, въздух, фреон за смяна. За какво? Старият R12 се счита за най-големия враг на озоновия слой, като навсякъде се заменя с нов, експлозив, но не в концентрации, присъщи на помещенията, работещи хладилници, ако има изтичане в околната среда.

По време на работа любителите на експериментите отбелязват: маслото се изхвърля от изходната тръба. Като част от хладилника, нюансът е лишен от смъртоносни последици. Течността се връща обратно в маслената баня. Когато изграждате домашен компресор от хладилника, оборудвайте изходния път с почистващи филтри. Необходими са аксесоари за спиране на масло, вода. Шофьорите използват фини горивни филтри Lada Kalina на цена от 100 рубли на брой. Включете го, той ще се вижда през пропускащия светлина корпус: хартиеният пълнеж е надут. Основното нещо е да не се счупи.

Ще бъде полезно да инсталирате предпазен клапан, китайски пистолет, оборудван с манометър, не е проблем за закупуване. Няколко думи, характеризиращи устройството. Основните компоненти на домашно направена компресорна станция са:

• компресор;
• приемник;
• контролни клапани;
• свързващи маркучи.

Приемникът е представен от резервоар. Опитните граждани препоръчват да се направи подходящ капацитет от пожарогасител, авторите предпочитат идеята за заваряване на част от парче дебела тръба, листова стомана. Изберете размера според мястото, нуждите, разфасовките на армировката на произволни места. Ще ви трябват четири дупки:

• вход от компресора;
• изход за употреба;
• управление на манометъра;
• услуга за източване на кондензат.

Последният се намира близо до дъното на резервоара. Преди да направите сами компресора, намерете документацията на уреда, изваден от хладилника. Измъчван от мързел - изчислете работното налягане от 8 атм. Достатъчно, за да напомпате колелата, духнете двигателя - с отмъщение. Когато духате свещи, запасете се с ограничение от 15 атм. Когато избирате фитинги, изчислете максималното налягане, като направите марж.

Контролната тръба е снабдена с манометър, сензор за налягане, който автоматично се изключва при достигане на зададената стойност. Извадете компресора от хладилника със собствените си ръце заедно с релето за стартиране (има две релета в отделни корпуси). Комплектът от механизми се захранва от мрежово напрежение 230 V. Би било по-добре да намерите захранващ филтър, подобен на този, който пази стара пералня. Устройството ще защити устройството. Жителите на гаражната кооперация често готвят, стабилността на напрежението оставя много да се желае. Номиналната стойност се различава от стандартната, често противоречи на изискванията на GOST за качеството на услугите за доставка на електроенергия.

Няколко думи за работата на компресора. Приемникът е необходим за стабилизиране на налягането, позволявайки на двигателя да почива, след като е работил. Компресорът пълни цилиндъра с въздух, управляван от управляващия клапан. Байпасният клапан предпазва системата от авария, релето за стартиране контролира нормалната работа на двигателя, предпазва от прегряване. Въздухът изпомпва нагоре към приемника, поема се от изходящия маркуч, оборудван с филтър. Влизайки в компресора, външният въздух се почиства, прахът се елиминира и, ако е възможно, влагата. Някои автомобилисти изпомпват приемника с 8 атмосфери, съхраняват устройството в продължение на седмици. Не можете да направите това, но можете!

Хумористична бележка със сериозни последици прави полезно да се сбогуваме, завършвайки подраздела.

Най-простият компресор на стар хладилник

Има милиард опции, всеки път има хора, които не са достатъчни. Как да направите компресор от хладилник със собствените си ръце - дилемата измъчва търсещите през нощта. Днес се предлага да се започне разглеждането на проблема с минимален набор от аксесоари, които заедно съставляват устройство, предназначено за надуване на колела, издухване на повърхности и служи като източник на въздух за аерографите. Има много приложения за компресирана струя; не се надявайте да захранвате чук със самоук. Въпреки че сме сигурни, че ще има хора, които търпеливо ще изпомпват 500 литра с необходимото налягане, опитвайки се да видят резултата. След това изпратете снимка на портала, ще има допълнителна реклама за проекта! Не нашите, разбира се.

Най-простият компресор включва:

1. Въздушният филтър на лек автомобил, предназначен за желаното налягане. Цената на емисията е ограничена до 100 рубли.
2. Байпасен вентил за водопровод (ограничителен, подривен), комбиниран с възвратен клапан при 6 атм. Цената е 150 рубли на брой.
3. Синтетичен маркуч (полимер, каучук), издържащ 6 атм. 25-метров залив струва 1000 рубли. Ако има сегмент с желаната дължина, разбира се, ще струва по-малко.
4. Китайски пистолет, лишен от манометър. Вкусна единица струва 750 рубли, обикновена ще бъде три пъти по-евтина.
5. Акумулативен цилиндър с необходимия капацитет. Колкото повече, толкова по-рядко трябва да включвате компресора.
6. Свързващи комуникации от медни тръби, маркучи с произволна формация. Какво е под ръка.

Балонът ще бъде акумулатор (приемник), който натрупва въздух. Налягането намалява, докато работите (изработване на графиката на хиперболата). Автомобилистите пренебрегват промените, когато става въпрос за надуване на гумите, където прагът е под 3 атмосфери. За пневматичните инструменти скоковете са критични. Въпреки това, според нашите съображения, трябва да признаем: домашно изработеният дизайн е надарен със свои собствени предимства.

Да започнем с резервоара. Здрава, стоманена, с най-малко три дюзи:

• вход;
• почивен ден;
• дренаж (отстраняване на кондензат).

Последната тръба след инсталиране на контейнера е строго отдолу, течността се излива без проблеми. Проблемът с компресора е, че ще се опита да изплюе маслото. Следователно огънете изходната тръба, така че да изглежда право нагоре. Успоредно с това маркучът трябва да върви към резервоара. Извиваме всмукателната тръба нагоре, захранваме я с късо парче гумена тръба, в края на която е монтиран въздушният филтър на лек автомобил. Може би горивната ще отиде - Лада Калина. Високото налягане не застрашава участъка на тракта, изискванията са относително ниски.

Клапанът за контрол и байпас на водата служи за две цели. Поставя се между цилиндъра и компресора, предотвратявайки излизането на въздуха обратно, той е най-простият индикатор, че налягането е достигнало зададеното. Достигайки 6 атмосфери, той започва да съска, което означава, че е време да изключите двигателя на компресора. Типичният хладилен агрегат произвежда най-малко 15 атм, няма от какво да се страхувате за двигателя. Има желание да се постигне изключителна допълнителна сигурност - завийте спирателен вентил на изхода на цилиндъра, водопроводен ще свърши работа (срамете се да ограбите жилищния офис). При пълнене на цилиндъра клапанът може да бъде блокиран.

Сега събираме частите заедно, укрепваме балона. След стартиране на компресора въздухът ще продължи да тече, докато байпасният клапан е безшумен. Подаването на въздух трябва да бъде спряно чрез изключване на двигателя.

Сложни конструкции на гаражни компресори от стари хладилници

В предишния случай е разочароващо, че устройството не може да бъде оставено без надзор (ако не го вземат, нещо добро ще избухне). Въпреки че няма да се случи нищо ужасно, започнете да свирите на байпасния клапан, доброто не е достатъчно. Друг проблем: ако фитингите заседнат, автоматиката ще се провали, нещо ще се счупи, компресорът ще изгори. За да предотвратите вредни последици, е добре да поставите манометър. Хората правят нещата по различен начин. Купете превключвател за налягане, който изключва двигателя на компресора. Комплектът се допълва от манометър, понякога оборудван с два изхода. Типичен китайски комплект струва 1500 рубли, ви позволява да регулирате пневматиката според нуждите. Откажете възвратния клапан с байпас, изчакайте, просто допълнете изхода с контролни клапани.

Това ще изключи двигателя автоматично. Превключвателят за налягане има два прага: горен и долен. Работи по хистерезисната схема. Стартира двигателя, като затваря контактите при налягане 4 атм, изключва го при 6 атм. Разликата между 4 и 6 ще работи за устройството. За контрол на ситуацията са необходими манометри, пневматичната автоматика може да се повреди. Поради тази причина препоръчваме да оставите контролен и байпасен клапан в системата, това ще бъде допълнителна предпазна мрежа. Процедурата е както следва:

1. Компресорът поема въздух през тръба, оборудвана с филтър.
2. Изходящият маркуч към резервоара е оборудван с възвратен и байпасен клапан.
3. Контролните клапани се намират на изхода на резервоара, веднага след като има спирателен вентил.
4. На дъното на резервоара има тръба за източване на кондензат.
5. От управляващия клапан маркучът отива към пистолета.
6. Превключвателят за налягане се отваря, затваря захранващите контакти на компресора с електрически ток.

Добавяме, че някои хора използват пневмохидроакумулатор вместо обикновен резервоар, ние не се ангажираме да обсъждаме предимствата на подобно техническо решение. Съдейки по фигурите, диаграмите, можем да кажем, че всеки тип от споменатите устройства има недостатъци:

1. Буталните разширителни резервоари дават постоянно налягане, това е плюс. Структурите работят благодарение на транслационното бутало, което под налягане компресира свиваемия обем. Трудно е да се осигури херметичност с о-пръстени, самото устройство тежи много.
2. В пружинните акумулатори натоварването се заменя с еластични намотки от стомана. Студентите по физика знаят, че силата на натиск е пропорционална на разтягането. Следователно налягането намалява линейно с намаляване на обема. Не е толкова лошо, ако забравите, че подобни устройства трудно се намират в продажба, те се износват много с времето.
3. Мембранните разширителни резервоари сега са най-популярни. Има проблем - налягането пада по квадратичен закон. По-точно хипербола. При такива условия ще ви омръзне да чакате постоянство, но издръжливостта е гарантирана.

Солта на Земята от последната схема наподобява черупката на яйцето на Kinder изненада. Барел, покрит с мембрана. Формата, редът на монтаж са различни, проблемът е следният: от другата страна има въздух, който създава допълнителен спад на налягането заедно с гумата. Оказва се повече или по-малко приемлива схема. Говореха за хипербола. И какво ще стане, ако вземете разширителен резервоар с напречна мембрана, отрежете горната част, поставите потисничество? Вярваме, че ако конструкцията не бъде разкъсана от натиск, в първо приближение ще се получи нещо, което си заслужава от гледна точка на постоянството на параметрите.

Искаме да добавим: пазете се да държите резервоара пълен. влияят негативно на дълготрайността на системата. Подходящ вариант е да се направи малък компресор за надуване на колела без контролни клапани. Ако резервоарът е малък, той ще се напълни достатъчно бързо. Налягането се изпомпва, достигайки 6 - 8 атм. Хидропневматичният акумулатор вероятно удължава периода на съществуване на работната стойност на приемника. Налягането на газа в нормално състояние вътре може да бъде 3 атм. И тогава лентата няма да падне под тази стойност, докато резервоарът не е 100% празен. След това напълнете. Благоприятен режим може да бъде осигурен чрез контролни клапани или чрез самоконтрол на състоянието на инсталацията. Най-после оборудвайте байпасен клапан със свирка на метален чайник!

Правенето на компресор с луди ръце ще премахне необходимостта от харчене на пари. Струва си да вземете, когато е закупено необходимото оборудване. Подобен фабричен продукт за надуване на гуми струва няколко хиляди папуаски банана. Виждате, че разходите, дадени в началото като ориентир, са малко по-малки. Но хладилният компресор ще даде 15, 20 атмосфери, ще падне добра сделка. Достатъчно за продължителна непрекъсната работа.

В хладилника двигателят на компресора е защитен от специално реле. Чували сте за него. Предпазва от прегряване, помага на асинхронния двигател да стартира. При новите прогресивни компресори последният е излишен. Индукторна намотка е zanykana вътре, избутвайки ядрото. Във всеки случай е необходима защита срещу прегряване: компресорът от хладилника е непретенциозно, издръжливо устройство, което изисква внимателно боравене. Понякога е хубаво да направите нещо екстравагантно с луди ръце, ако има време, има много сили.

Тези, които са извършили необходимите изброени технологични операции, отбелязват: използването на компресора се характеризира с ниско ниво на шум. Факт е, че изискванията за децибели за домакински уреди са повишени. Ето резултата. Допълнителен плюс на устройството е, че може да се използва у дома (далеч от цветята на живота). Захранването е еднофазен ток. Оказва се същият хладилник, минус консумацията на осветителни лампи. Понякога охлаждането на двигателя е принудително. Решете да направите компресор от хладилника - прехвърлете цялата система. По мярка осигурете нормална работа на двигателя, предпазете го от прегряване.

Домашният компресор от хладилника най-често се използва в тандем с аерограф или пистолет за пръскане, тъй като работи почти безшумно, заема малко място и създава достатъчно въздушно налягане. Подходяща е и за надуване на колелата на автомобила. След това ще ви кажем как да направите компресор със собствените си ръце.

Материали и инструменти за домашен компресор за хладилник

Компресор.Моторът от стария хладилник се нарича компресор, той е централният елемент на нашия продукт. Можете да видите как изглежда на снимката: детайлите на различните модели може да се различават, но като цяло те са подобни един на друг. Компресорът се доставя със стартово реле (черна кутия, прикрепена отстрани), от която излиза захранващ кабел с щепсел.

Приемник.Контейнерът, в който въздухът ще бъде изпомпван от компресора. Тук са възможни опции: подходящ е всеки плътно затворен контейнер с обем от 3 до 10 литра, изработен от желязо или пластмаса. Това може да бъде празен пожарогасител, малки резервоари, различни приемници от камиони, кутии от строителни течности.

Маркучи.Ще ви трябват три парчета маркуч. Две са с дължина 10 см, а едната е 30-70 см, в зависимост от формата на приемника и предвиденото закопчаване. Удобно е да използвате маркучи за гориво в автомобил, тъй като те ще се свързват с филтрите на автомобила.

Ще ви трябва и един маркуч или тръба за свързване на готовия домашно приготвен компресор от хладилника към самия консуматор на въздух. Тук дължината, материала зависи от конкретните нужди. Ако ще използвате компресора с аерографа, всеки тънък поливинилов маркуч (или този, който идва с аерографа) ще свърши работа. Когато използвате компресора на открито, по-добре е да потърсите по-дебел маркуч.

• Щипки. 5 броя, размер 16 или 20 мм.
• Тръби. Две парчета - медни или железни, с диаметър 6 мм или други - основното е маркучите да пасват.
• Едната е дълга 10 см, втората е 20-50, в зависимост от размера на приемника, повече подробности по-долу.
• Автомобилни горивни филтри. Един бензин и един дизел.
• Манометър (по избор).
• Епоксидна смола, ако се използва пластмасов приемник.
• Парче дървена дъска (основа). Размерът зависи от размера на приемника и двигателя. Те трябва да бъдат поставени един до друг на дъската.
• Стоманена лента или тел. Необходим за закрепване на приемника.
• Винтове за дърво.

инструменти:

• остър нож
• Отвертка
• Пробивна машина
• Клещи.
• Метална пила (по избор).

Как да направите компресор със собствените си ръце

Сега директно за това как да направите компресор със собствените си ръце.

От компресора от хладилника излизат три тръби: две отворени и една къса, запечатана. Включете компресора в електрически контакт и прокарайте пръста си близо до изходите на тръбите. Този, от който духа въздух, ще бъде изходът, а този, който навлиза, ще бъде входът. Запомнете кой кой е и изключете компресора от контакта. Изрежете две тръби с метална пила, оставяйки 10 см или повече, за да е удобно за свързване на маркучите. Можете да отхапете с клещи, но трябва да се уверите, че дървените стърготини не попаднат вътре в тръбите. След това монтираме компресора върху основната дъска, завинтвайки краката с винтове (можете да използвате болтове, това е по-надеждно). Важно: ние фиксираме компресора в същото положение, в което е бил фиксиран в хладилника. Факт е, че стартовото реле на двигателя работи поради силите на гравитацията, върху корпуса на релето има стрелка, сочеща нагоре. След като фиксираме компресора, преминаваме към приемника.

Правим приемник. Вариант, ако имате пластмасов контейнер. Пробиваме две дупки в капака за нашите тръби. Вмъкваме ги там, както е показано на фигурата, и ги закрепваме с епоксидна смола. Отгоре оставяме краищата с дължина 2-4 см. Сега за дължината на тръбите. Къс (10 см) ще бъде почивен ден. Вторият ще бъде входът, ние го правим възможно най-голям, така че да не достига няколко сантиметра до дъното на приемника. Това се прави, за да се разграничат максимално входните и изходните отвори вътре в приемника за по-голямо смесване на въздуха.

Ако имате железен приемник, ние правим същото, но не лепим тръбите, а ги спояваме или заваряваме. Можете също да заварите гайките и след това да завиете фитингите под маркучите в тях.

Манометърът може да се монтира само в метален приемник. За да направите това, пробиваме дупка на всяко удобно място на приемника и запояваме манометър в него. По-предпочитан вариант: заваряваме гайка към отвора и вече завиваме манометъра в гайката. Така че в случай на повреда на манометъра, можете лесно да го смените.

Сега вземаме парче маркуч (10 см) и го поставяме върху бензиновия филтър. Ако използвате маркучи за бензин, тогава не трябва да има проблеми, ако използвате поливинилови тръби, може да се наложи да го нагреете с кибрит или да го държите във вряща вода, така че да пасне на фитинга на филтъра. Поставяме другия край на маркуча върху входната тръба на компресора. Този входящ филтър е необходим за филтриране на прах. Тук използването на скоби върху ставите не е необходимо, тъй като тук няма натиск.

Взимаме второто парче маркуч и го свързваме към изходната тръба на компресора с входа на приемника. Поставяме скоби на кръстовището.

Сега поставяме третата част на маркуча (10 см) в единия край на изходната тръба на приемника, а другия край поставяме върху дизеловия филтър. Слагаме скоби. Върху филтрите (дизел и бензин) е нарисувана стрелка, показваща правилната посока на движение през въздушния филтър. Свържете правилно двата филтъра. Дизеловият филтър на изхода е необходим за филтриране на водата от въздуха.

Поставяме нашия работен маркуч на изходния фитинг на дизеловия филтър, който отива директно към аерографа, пистолета за пръскане и т.н.

От долната страна на основната дъска закрепваме гумени крака или залепваме филцови подложки за мебели. Ако това не се направи, компресорът може да надраска пода по време на работа - той вибрира. Нивото на вибрации и шум зависи от модела на компресора на хладилника, който сте закупили. Моторите от вносни хладилници са почти нечувани, съветските също са тихи, но има изключения.

Генерираното налягане също зависи от модела. Древните двигатели са по-мощни. Повечето съветски компресори са в състояние да изпомпват налягане до 2-2,5 бара. Компресорът на снимката създава налягане от 3,5 бара.

Поддръжка на домашен компресор от хладилник

Поддръжката на компресора се състои в редовна смяна на двата филтъра и източване на събраното масло в приемника. Но основният фактор, влияещ върху живота на компресора, е честотата на смяна на маслото. Първият път е по-добре да го смените, преди да сглобите компресора. На двигателя има трета запечатана тръба. Отрязваме запоения край от него и източваме маслото от него, като обръщаме двигателя. Ще излее около чаша олио. Сега със спринцовка налейте прясно двигателно масло през същата тръба, малко повече от източеното количество.

След това, за да не запояваме дренажната тръба, завиваме в нея болт с подходящ размер. При следващата смяна на маслото просто развийте болта.

Компресорът може да се използва в голямо разнообразие от приложения - за надуване на гуми, аерография, боядисване на резервни частии т.н. С необходимите инструменти и определени технически познания е напълно възможно самостоятелно да се произведе това устройство на базата на конвенционален хладилник. Домашният компресор дава около 7 атмосфери, което е напълно достатъчно за обикновена гаражна работилница, така че много хора все повече мислят как да направят такъв компресор? Направи си сам компресор за хладилник ще се окаже доста тих и, най-важното, евтин на цената си.