Дизайн на плъзгаща се порта. Висящи порти

Висящите порти често се бъркат с плъзгащи се порти. Но някои са различни от другите, въпреки че принципът на тяхната работа е един и същ. И двете се отварят с навиване на крилото, но само водачът на плъзгащата се врата е разположен отдолу, а водачът на висящата врата е отгоре.

Предимства и недостатъци на висящите порти

Портите с панти имат следните предимства:

Първо, спестяват място близо до входа.
Второ, през зимата, преди отварянето им, не е необходимо да почиствате голяма площ от сняг от сняг.
Трето, те са стабилни и добре издържат на силни пориви на вятъра.

Но такива врати имат и недостатъци:

Първо, тяхната височина е ограничена от водещата греда.
На второ място, тази греда трябва винаги да се почиства от сняг, в противен случай движението на крилата ще бъде трудно или дори невъзможно.
Трето, за устройството на тези порти е необходимо свободно пространство покрай оградата.

Какво може да се използва за направата на висящи крила на порта?

Преди да продължите с производството на шарнирни порти, трябва да вземете решение за техния размер, материал и други подобни нюанси. Според материала, от който са изработени крилата, портите с панти се разделят на няколко разновидности.

Един от най-разпространените материали, използвани за направата на порти, е металът. Можете просто да вземете профилиран лист и да изрежете парче от желаната област от него. Често портите са изработени от пластмаса, която може да бъде закупена под формата на отделни панели и след това сглобена в един лист, свързващ системата жлеб-гребен. В случай, че е необходимо да се запази топлината в помещението, в което води портата, е възможно да се направи платно от сандвич панели.

Необходими материали и инструменти за монтаж на висяща порта

За да направите сами порти с панти, ще ви трябва велпапе, квадратни тръби, водеща греда, ключалка и ролки. Можете също така да закупите комплект за автоматизация, ако трябва да накарате портата да се отваря автоматично.

От инструментите ще ви трябва мелница и машина за заваряване.

Обикновено шарнирните порти имат едно крило. Ако ширината на портата е по-малка от 3 метра, тогава няма нужда да правите второ крило. Обикновено тази ширина е достатъчна за влизане на кола. Но ако по някаква причина е решено да се монтират по-широки порти, тогава е по-добре да ги направите двукрили, в противен случай водещата греда може да не успее да се справи с товара.

Ролките, през които ще се извършва движението на клапаните, не е необходимо да се правят самостоятелно. Те могат да бъдат закупени готови и обикновено се продават с водачи.

Монтаж на рамката

Рамката на портата е изработена от метални тръби, чието напречно сечение е квадрат. Обикновено се използват тръби с ширина 4 см. Познавайки височината на портата, трябва да изрежете тръби с подходяща дължина.

След като се изрежат достатъчен брой тръби с еднаква дължина, те трябва да бъдат положени върху хоризонтална повърхност, на еднакво разстояние една от друга, и свързани. След това се заваряват чрез точково заваряване.

За да проверите дали рамката се е оказала равномерна, е необходимо да измерите и двата й диагонала. Ако стойностите са еднакви, тогава рамката е равномерна. Ако диагоналите се различават по дължина, тогава за да подравните рамката, ще бъде възможно леко да почукате ъглите с чук.

Чрез подравняване на тръбите те могат да бъдат напълно заварени. След това ще е необходимо да се сглоби друга рамка от тръби с квадратно сечение, но едва сега ширината на тръбата трябва да бъде наполовина по-малка. Тази рамка ще се присъедини към предишната отвътре.

След приключване на всички заваръчни работи рамката трябва да бъде грундирана и след това, след като изчакате грунда да изсъхне напълно, да я боядисате със специална боя за метални повърхности.

Изработка на тъкани

Платното се изрязва от профилирания лист и се закрепва към рамката с помощта на самонарезни винтове или нитове. Площта на платното трябва да е по-голяма от отвора и да припокрива всяка страна с около 20 см, а горната му част трябва да изпъква с около 10 см. На дъното, напротив, трябва да има празнина от около 5 см между платното и земята.

Веднага трябва да определите мястото, където ще бъде разположена ключалката. И след като сте решили мястото, по-добре е да инсталирате замъка веднага. Когато инсталирате, трябва да следвате инструкциите, които обикновено са дадени на опаковката.

Монтиране на рамката и монтиране на опорни стълбове

Следващата стъпка в инсталирането на шарнирни порти е производството на рамката. Изработен е от тръби с квадратно сечение с ширина 12 см. Те са свързани чрез заваряване. Ако портата има едно крило, тогава горната греда трябва да има дължина, равна на ширината на това крило. Ако се правят двукрили порти, тогава трябва да има две греди, като дължината на всяка от тях трябва да съответства на ширината на съответното крило.

Металните тръби се използват и като опорни стълбове за шарнирни порти. Те се заравят в почвата на дълбочина повече от 1 м и след това се изсипват с бетон. Не забравяйте да се уверите, че опорите са монтирани вертикално. Най-добрият помощник по този въпрос ще бъде нивото на сградата или отвеса.

Монтиране на водача и ролките

Една от последните стъпки при инсталирането на шарнирни порти е закрепването на водещата греда. Този елемент се закрепва с помощта на специални скоби. Разбира се, страната на водача, по която ще се движи крилото на колела, трябва да бъде разположена отдолу. Обикновено релсата за шарнирни порти има дължина не повече от 6 м. Следователно, ако е необходим по-дълъг лъч, ще трябва да използвате отново машината за заваряване.

За да увеличите дължината на гредата, можете просто да заварите допълнително парче към нея. Необходимо е да се гарантира, че водачът е без кривина. В противен случай крилото ще заседне по време на движение.
За да подравните направляващата греда, можете да използвате същото ниво на сградата.

След като гредата е фиксирана в желаното положение, можете да започнете да инсталирате ролките. Те трябва да бъдат фиксирани върху крилата от двете страни - отзад и отпред, и няма значение как са подредени самите ролки.

Портата трябва да бъде монтирана с ролки нагоре, така че да се поберат точно в направляващата греда. За да не излизат крилата твърде далеч при отваряне, на водещата греда трябва да се монтират специални ограничители, които обикновено идват със самите ролки.

Във видеото: Монтаж на водач за окачване на плъзгащи се порти.

Автоматизация на порти

Готовите врати с панти могат да бъдат оборудвани с комплект за автоматизация и след това да се отварят и затварят с дистанционно управление. В този случай не е нужно да полагате физически усилия, просто натиснете бутона и самите крила ще се движат по направляващата греда в правилната посока.

Във видеото: Монтаж на автоматика за висящи порти.

Плъзгащите се или плъзгащи се порти са сложен механизъм, но въпреки това, поради удобството си, те са широко използвани както в промишлени съоръжения, така и в частни домакинства. Има много производители, които произвеждат готови порти и аксесоари за тях, квалифицирана работна сила ще инсталира бързо и компетентно, но тези, които искат да спестят пари и да използват творческа енергия в бизнеса, ще се интересуват от инсталирането на плъзгащи се порти със собствените си ръце. Освен това е напълно възможно.

Видове плъзгащи се порти

Плъзгащите се порти се предлагат в различни дизайни, всеки със своите предимства и недостатъци. Нека ги отбележим.

Висящи плъзгащи се порти

Тези порти най-често се използват на входовете на предприятия и други защитени територии. На значителна височина, за да може да влезе товарен транспорт, беше монтирана метална греда и вече не неИменно с помощта на ролкови колички беше окачено крилото на вратата.

Този дизайн е доста надежден и такива порти, създадени преди повече от 50 години, все още работят, но сега рядко се използват по две причини:

• Горната греда все още ограничава размерите на отвора на портата.
• Такъв дизайн е много материалоемък и това, което беше позволено в дните на СССР при тогавашните цени на метала, сега е просто неприемливо.

Плъзгащи се релсови врати

Това е най-простият дизайн на плъзгаща се порта и теоретично най-надеждният. Крилото на вратата, стоящо на ролки, се движи по специална релса, разположена на повърхността. Портата все още се поддържа в една горна точка на мястото, където портата излиза при отваряне. Такива порти се използват най-добре там, където територията се почиства периодично и постоянно, което често е недостижимо в руски условия. Нормалният снеговалеж лесно ще блокира работата на такива порти и може да бъде много трудно да ги накарате да работят отново.

Значително предимство на такива порти е, че за да ги отворят, те трябва да преминат през оградата точно на ширината на отвора и това, в условията на липса на пространство, може да бъде определящ фактор за вземане на решение в полза на такъв дизайн.

Конзолни плъзгащи се врати

Конзолните плъзгащи се (плъзгащи се) порти са изобретени, за да се гарантира, че портата няма ограничения за размера отгоре и няма контакт със земната релса. Това е най-сложният дизайн на портата, но тези "жертви" са абсолютно оправдани. Крилото на такива порти няма контакт с повърхността, а е окачено на конзолни ролкови блокове с помощта на водеща греда. Най-често такъв лъч и ролкови блокове са разположени в долната част на портата.

Има случаи, когато водещата греда и ролковите блокове могат да бъдат разположени в средата или дори отгоре на крилото на вратата. Това може да бъде оправдано, когато конзолните елементи могат да бъдат окачени на основната стена на сградата или има строителни конструкции или конструкции, които могат да издържат натоварванията от крилото на вратата. В противен случай ще трябва специално да изградите носеща конструкция за портата, което далеч не винаги е от полза.

Ето защо в повечето случаи се използват конзолни плъзгащи се врати с по-ниско разположение на носещата греда.

плъзгаща се врата цени

Плъзгащи се врати

Описание на конструкцията и работата на конзолни порти

Схематична диаграма на плъзгаща се врата с долно разположение на конзолата може да се види на фигурата.

Крилото на вратата е монтирано върху каса (1), изработена от фасонирана метална тръба. Към рамката е заварена носеща греда (2), имаща специален профил, вътре в който плътно прилягат ролкови колички (3). В същото време лъчът може да се движи заедно с портата наляво - надясно по протежение на вагоните, осигурявайки отварянето и затварянето на портата. Очевидно е, че гредите и ролковите колички носят най-голямо натоварване, особено в момента на тяхното затваряне или пълно отваряне на вратата. За разтоварване на вратата при пълно затваряне се използва крайна разтоварваща ролка (4), която влиза и се опира в долния уловител (5). В друга част на вратата, за фиксиране на крилото при пълно отваряне, може да се използва и крайна ролка с ограничител за улавяне, но тя не се вижда на тази диаграма.

За да се гарантира, че вратата няма странично търкаляне, има водач с ролки (7) и горен уловител (6), който фиксира крилото в затворено състояние. Тапите (8) се използват, за да се избегне навлизането на мръсотия и чужди предмети във вътрешността на гредата. Цялата конструкция на портата е монтирана на три основни силови елемента: опорен стълб (9), контра стълб (10) и основа за ролкови колички (11). Ако обектът вече има достатъчно здрави опори за портата (тухла, бетон или метал), тогава те могат да се използват като опорни и отговорни стълбове, а ако не, тогава те ще трябва да бъдат изградени отделно от профилна метална тръба. Основата за конзолата във всеки случай ще трябва да бъде изградена отделно.

В плъзгащите се врати доста лесно се внедрява електрическо задвижване, което е фиксирано между ролковите колички. За да задвижите мрежата, към страничната й повърхност е фиксирана зъбна рейка. Задвижването е оборудвано с контролен блок, както и различни предпазни устройства.

Предимства на конзолните плъзгащи се порти

Конзолните плъзгащи се врати имат редица предимства:

• Такива порти нямат отварящи се врати и следователно не намаляват полезната площ на територията и ако портата се отвори случайно, няма опасност от повреда на превозното средство, стоящо пред тях.
• Отворът на портата няма долни и горни ограничения за размери.
• Изобилните не нарушават работата на конзолната порта, тъй като платното е окачено на разстояние около 10 см над земята.
• Всички подвижни елементи, които осигуряват работата на портата, са разположени вътре в гредата, така че не се влияят от атмосферните фактори. Дори дете може да задвижи портата, благодарение на добре обмисления дизайн и ниското триене.
• Силната конзолна основа и добре обмислената система за поддържане на крилото на вратата във вертикално положение позволяват на тези врати да издържат на големи натоварвания от вятър.
• Плъзгащите се порти са най-лесни за оборудване с електрическо задвижване и защитни елементи.

Все пак плъзгащите се порти имат недостатъци, но има малко от тях:

• Конзолните плъзгащи се врати са едни от най-сложните по дизайн и поради това монтажът им не е лесен.
• За да ги инсталирате, е необходимо да имате свободна част от оградата един и половина пъти по-голяма от размера на отвора, което не винаги е постижимо.

Определяне на възможността за инсталиране на плъзгащи се врати

Дори при голямо желание и забележителни финансови възможности на собственика на обекта да инсталира плъзгащи се врати, могат да възникнат ситуации, когато инсталирането е невъзможно или много трудно. Какви са тези ситуации?

• Пространството, където портата ще се търкаля назад покрай оградата, трябва да е свободно най-малко за една и половина ширина на отвора на портата. Това се обяснява с факта, че на крилото на вратата, освен частта, която затваря отвора, има и технологична част, която заема най-малко половината от ширината на отвора по дължина - по този начин товарите от вратата към конзолния блок ще бъдат по-добре разпределени.

• Плъзгащите се врати се движат по права линия, което означава, че необходимата част от свободното пространство на оградата също трябва да бъде права.
• На мястото, където ще се движи портата, не трябва да има неравен терен, който да пречи на свободното движение на портата.

• По пътя на портата не трябва да има порти, по-добре е да ги направите от противоположната страна. Понякога се поръчват плъзгащи се порти с вградени порти, но те неизбежно ще имат високи прагове, което е изключително неудобно за деца и възрастни хора.
• Случва се собствениците да възнамеряват да използват портата като порта - когато платното се отдалечи на разстояние, достатъчно за преминаване на хора. Това не е необходимо, тъй като всеки механизъм на вратата е проектиран за определен брой цикли и честата им употреба значително ще намали ресурса.
• Ако влизането на територията на обекта става от тясна алея, тогава за да се улесни маневрирането, е необходимо да се увеличи отворът на портата, което ще се отрази на размерите на платното.

Ако на сайта няма такива трудни ситуации, тогава можете да продължите към инсталирането на плъзгащи се порти със собствените си ръце.

За да могат плъзгащите се врати да бъдат монтирани правилно и да имат дълъг експлоатационен живот в бъдеще, е необходимо технологичният процес да се раздели на няколко етапа.

Подготвителна работа

Първата и една от основните части на подготвителните операции е оценката на мястото за монтаж на портата. На какво трябва да обърнете внимание?

• Ако портите ще бъдат поставени вместо старите, с различен дизайн, тогава се оценява наличието и състоянието на носещите стълбове. Ако са изработени от тухла, стоманобетон със сечение най-малко 20 на 20 см, профилирана метална тръба с напречно сечение най-малко 60 на 40 см, тяхната строга вертикалност се поддържа и те са здраво закрепени в земята, след което могат да служат като опорна и реципрочна колона от плъзгащи се порти. Ако не, тогава ще трябва да изградите вашите стълбове отново.
• В близост до опорния стълб трябва да е възможно да се изкопае дупка за основата, която трябва да бъде разположена близо до стълба, да е успоредна на оградата и да има размери 500 mm на 2000 mm.
• Ако на обекта има нова ограда, тогава цялата работа по нейното изграждане и подготовката за монтаж на плъзгащи се врати могат да бъдат комбинирани, което е най-предпочитано.
• Много често на входа на територията се издигат тухлени стълбове, което е едновременно практично и красиво. По време на изграждането им е необходимо да се направят вградени елементи под формата на стоманени плочи 100 * 100 mm и дебелина 5 mm, по три на всяка колона. Горната плоча трябва да бъде поставена от вътрешната страна на стълба срещу ръба, който е най-близо до отвора. Разстоянието от върха на стълба до плочата е 200 mm. Долната вградена плоча е разположена подобно на горната, но на разстояние 200 mm от нулевата маркировка. „Нула“ се счита за ниво на влизане през портата. Средната чиния се поставя в средата между горната и долната част. Впоследствие към тях ще бъдат прикрепени елементи на портата.

• Когато изграждате нова ограда, можете да вземете предвид, че най-често ширината на прохода за плъзгащи се порти е 4 метра. Този стандарт отдавна е приет в Европа. Всички производители на компоненти и аксесоари разполагат с необходимите комплекти елементи за този размер порта. За да улесните значително работата си, по-добре е да използвате готово решение.
• Необходимо е да се реши какво ще бъде крилото на вратата и как ще бъде облицовано. Има много опции и във всяка от тях портата ще има различна маса. Това може да повлияе на избора на желаните силови елементи. Най-често напоследък се използва велпапе, но има опции за облицовка с дървена дъска, ковани декоративни елементи или просто оставяне на решетъчна конструкция, изработена от стоманени тръби.

• Преди да закупите необходимите компоненти, трябва да съставите своя подробен чертеж със спецификация или да използвате готови решения, които са в албумите на производителите на порти и във форумите на собствениците на селски къщи в Интернет. Във всеки случай трябва да сте много наясно с дизайна колко материали са ви необходими и какви.

Работа по маркиране

Когато стълбовете на портата са монтирани, независимо дали оградата е издигната или не, вече можете да започнете да маркирате. За целта са ви необходими:

• Определете нивото на нулевата маркировка, която се приема като повърхностно ниво на входа на отвора на гаража. Освен това не е необходимо в момента на започване на работата входната повърхност вече да е готова. Това може да стане и по-късно. Това ниво трябва да се маркира на един стълб и след това да се прехвърли на друг с помощта на водно или лазерно ниво.
• На нивото на нулевите маркировки кабелът се издърпва близо до вътрешната повърхност на стълбовете и кабелът трябва да излиза извън опорната маса (тази, където портата ще се движи при отваряне) на разстояние най-малко два метра. Проверява се хоризонталността на опънатия шнур.

Основа на плъзгаща се порта

За да се възприемат товарите от теглото на портата в покой и по време на движението им, е необходимо да се оборудва основата. За да направите това, като горна част, върху която ще бъдат монтирани ролковите блокове и електрическото задвижване, се нуждаете от канал № 20 с дължина 2000 mm. За основата е необходимо да се изкопае дупка, която е в непосредствена близост до опорния стълб, има дължина 2100 mm, ширина 500 mm. Дълбочината се определя от нивото на замръзване на почвата през зимата. В повечето региони дълбочина от 1500 мм ще бъде достатъчна.

За укрепване на основата и създаване на връзка между канала и основата са заварени три рамки с квадратно сечение със страна 150 mm от армировка № 16 и дължина 1400 mm. За напречни връзки можете да използвате армировка № 10-12 със стъпка 300-400 mm.

Готовите рамки са заварени към долната повърхност на канала в средата на неговия рафт. Централните линии на екстремните рамки са разположени на 400 mm от ръбовете на канала, а третият - точно в средата. След това е необходимо да добавите 10 см пясък или пясъчно-чакълена смес на дъното на ямата, да я уплътните и да започнете да инсталирате готовия канал с армировъчни клетки. Това трябва да вземе предвид:

• Каналът е положен близо до носещия стълб, строго успореден на линията на движение на вратата, изравнен с нулевата маркировка. Предварително опънат шнур ще ви помогне да направите това.
• За да се предотврати изтичането на циментово мляко в земята от бетонната смес, което намалява якостта на бетона, по-добре е дъното и стените на ямата да се облицоват с пластмасова обвивка.
• Повърхността на канала трябва да е на нула, следователно, когато монтирате рамки с канал, е добре да използвате парчета армировка, които могат да фиксират конструкцията в ямата. Когато се доставя бетон, солидно натоварване ще повлияе на рамките, така че фиксирането трябва да е надеждно.
• За да се улесни изравняването на горната част на бетона с канала, е много удобно да се монтират кантирани дъски отгоре с повърхност на нулево ниво.

• Ако планирате да използвате електрическо задвижване с автоматизиран блок и система за сигурност, тогава трябва незабавно да се погрижите за полагането на необходимите кабели. Схемата на свързване може да се види на фигурата. Кабелите трябва да се полагат или в гофрирана тръба, или по-добре - в полиетиленова тръба с диаметър 20 mm.

Време е за конкретна работа. За изливане на основата на прибиращи се конзолни врати трябва да се използва бетон с клас най-малко M250-M300. За приготвянето му ще ви трябват компоненти в следните обемни пропорции:

• Една кофа цимент M400.
• Две кофи измит пясък.
• Четири кофи с натрошен камък или чакъл.
• Количеството вода зависи от съдържанието на влага в пясъка и цимента и варира от 0,7 до 1 кофа. Използването на пластификатори намалява необходимото количество вода и увеличава течливостта на сместа, което е полезно при полагане.

Количеството, необходимо за основата, разбира се, ще бъде по-голямо, основното е да се спазват посочените пропорции. За да подготвите бетонната смес, най-добре е да използвате бетонобъркачка или мощен строителен миксер. При ръчно смесване качеството на бетона се влошава.

Първо пясъкът и циментът се изсипват в бетонобъркачката. След смесването им се добавя част от водата, така че разтворът да се смеси до хомогенно състояние. След това се добавя натрошен камък или чакъл и постепенно се добавя вода, докато бетонът стане хомогенен и подвижен. Когато полагате бетон в яма, трябва:

• Подавайте бетонната смес постепенно, за да не разместите изравнената конструкция.
• След полагането на следващата част от бетона е необходимо да се пробие на няколко места с армировка - за да се отстранят възможните въздушни мехурчета.
• След полагане и изравняване на горния слой е необходимо повърхността на канала да се избърше с мокра кърпа, за да остане чиста за последващи операции.

Пълното узряване на бетона става в рамките на 28 дни, но след седмица той вече ще придобие силата, която ще позволи монтирането на портата. И по това време можете да извършвате други технологични операции.

Производство на плъзгащи се врати

При производството на крилото на вратата, ако няма достатъчно умения за заваряване на метали, по-добре е да се свържете с мястото, където специалистите в работилницата ще ги направят според необходимите размери. Плъзгащите се порти са доста голяма конструкция и у дома ще бъде трудно да се гарантира, че всички части са в една и съща равнина, което е изключително необходимо. Друго предимство на производството на портали в работилници е, че грундирането и боядисването могат да се извършват с компресор, което дава по-добър завършек. Но ако все още имате желание да направите всичко сами, тогава това е напълно възможно.

Една от възможните опции за крилото на вратата е показана на фигурата. Основната рамка е изработена от профилна тръба 60*40 мм, а ребрата и вътрешният пълнеж са изработени от тръба 20*40 мм. Носещата греда, която се намира в долната част на чертежа, е с дължина 6 метра и трябва да бъде заварена към портата, така че е време да закупите комплект аксесоари за прибиращи се конзолни врати и профилни тръби за направата на крилото .

Широка гама от фитинги за плъзгащи се врати е представена в различни магазини и на строителните пазари. Той е както руски производител, така и вносен. Когато купувате аксесоари, трябва да вземете предвид теглото на бъдещото крило на вратата и размера на отвора. В нашия случай размерът на отвора е 4000 мм, а теглото на платното, ако е обшито с велпапе, ще бъде до 400 кг, което трябва да се докладва на продавача.

Стандартният комплект за врата включва:

• Водеща греда 71*60*3,5 мм дължина 6 метра.
• Два ролкови лагера.
• Крайна ролка.
• Долен уловител на крайната ролка.
• Горен уловител.
• Водач с две ролки.
• Две тапи на греда.

За да заварите портата, ще трябва да направите монтажна маса, състояща се от три стойки с еднаква височина. Като опори могат да се използват колове, забити в земята на същото ниво, и дъски, положени отгоре. Основното нещо е, че и трите подложки лежат в една и съща хоризонтална равнина.

Друг вариант за импровизирана монтажна маса могат да бъдат пръти или строителни камъни, положени на земята и поставени на същото ниво.

Профилна тръба, закупена в метален склад, рядко няма центрове на корозия, следователно, преди да направите порта, всички тръби трябва да бъдат добре почистени от петна от ръжда и мръсотия. Най-удобно е да направите това с мелница със специален диск за смилане.

Според чертежа се изрязват профилни тръби 60 * 40 мм за основната рамка на портата. В същото време трябва да се опитате да се уверите, че по време на заваряването няма останали дупки за достъп до вътрешната кухина на тръбата. Маркирането трябва да се извърши с рулетка и квадрат, а рязането с мелница с режещ диск или по-добре с режеща машина, която ви позволява точно да наблюдавате всички ъгли.

Тръбите се поставят върху монтажната повърхност, ръководени от чертежа, проверяват се спазването на размерите и перпендикулярността и след това всички шевове се закрепват последователно. След проверка на размерите и равнината, всички тръбни съединения се заваряват с непрекъснат шев. Всички останали отворени краища на тръбите са заварени с тапи. След това всички заваръчни шевове се почистват внимателно с мелница с шлифовъчен диск.

Профилните тръби 40 * 20 mm се нарязват на размери за усилващи елементи, които след това се нанасят върху вътрешната повърхност на основната рамка, издърпват се заедно със скоби и се закрепват точково. Така се сглобява цялата вътрешна рамка. След проверка на съответствието с размерите на чертежа, проверка на диагоналите на правоъгълната част на портата, равнината на конструкцията, всички шевове се попарват. На фугите на тръбите на вътрешната рамка се нанасят непрекъснати шевове един към друг, а за свързване на страничните повърхности на основната рамка с вътрешната се правят 10-15 mm шевове с интервал от 400-500 mm. Заваряването трябва да се извършва в шахматна дъска, така че цялата конструкция да не „води“ от прекомерно прегряване на едно място.

Към долната повърхност на портата е заварена водеща греда. За да направите това, той се закрепва със скоби, проверява се съответствието на осите на крилото на вратата и гредата и след това се заварява с 30-40 mm шевове през 400-500 mm. След това мелницата почиства всички шевове.

За грундиране и боядисване портата трябва да бъде поставена в позиция, близка до вертикалната. Най-добре е да използвате автомобилен антикорозионен грунд, който трябва да се нанесе на два слоя. За предпочитане е да направите това с компресор и пръскачка, но можете да използвате и четка, но това ще отнеме повече време и качеството на покритието ще бъде по-лошо. Особено внимание трябва да се обърне, за да се гарантира, че грундът отделя празнина между гредата и портата. Също така би било подходящо тази празнина да се покрие с "колбаси" от акрилен уплътнител. След това портата може да бъде напълно боядисана на два слоя. В никакъв случай не трябва да боядисвате вътрешната повърхност на носещата греда!

След като боята изсъхне напълно върху портата, можете да монтирате облицовката, най-предпочитаната от която е велпапето, тъй като съчетава леко тегло, здравина, красив външен вид и разумна цена.

Монтаж на плъзгаща се врата

Монтажът на конзолна конструкция върху предварително монтиран канал може да започне не по-рано от 7 дни след бетонирането. За монтаж на ролкови вагони се препоръчва закупуване на монтажна плоча с шипове, което ще позволи:

• Регулирайте позицията на портата по височина и хоризонтала.
• Лесно е да премахнете портата за ремонт или подмяна на ролкови блокове.

За да инсталирате портата, трябва:

• Натиснете ролковите колички върху монтажната плоча, като направите височината еднаква и средна на всички шпилки. Не затягайте прекалено горните гайки.
• На основата е необходимо да се маркира позицията на монтажните плочи. За да направите това, от този ръб на канала, който е по-близо до отвора, се измерват 150 mm и се изчертава линия, перпендикулярна на дължината му. Това ще бъде допирателна към ръба на първата монтажна плоча.
• За да намерите позицията на втората опора, трябва да измерите общата дължина на портата и да извадите 100 mm от нея. Полученото разстояние трябва да бъде отложено от началото на обратната стойка, успоредна на голлинията до канала. В тази точка се изчертава перпендикуляр, който ще бъде допирателен към втората монтажна плоча.
• Ако носещата способност на стълбовете е добра и анкерните болтове са добре закрепени към тях, тогава не е необходимо използването на допълнителни метални стълбове. Ако не, тогава според предварително подготвените ипотеки профилната тръба е вертикално заварена на височина, равна на височината на портата плюс 200 mm, със сечение 40 * 40 * 2 mm. На опорния стълб може да се заварява близо до ръба, а на обратния стълб може да се заварява на разстояние 20-50 мм от ръба на стълба.

• На височина 150-200 mm, на разстояние 20-30 mm от опорните и опорните стълбове, хоризонтално се опъва шнур, успореден на линията на движение на вратата. Той ще покаже позицията на допирателната към ръба на носещата греда. Шнурът трябва да е опънат по време на движението на вратата: от противоположната маса и до позицията на ръба на вратата, когато е напълно отворена.
• Ролковите колички се поставят в носещата греда и се изместват приблизително до средата на портата. След това, с участието на асистенти, крилото на вратата се поставя вертикално над канала. Ролковите каретки се отглеждат по предварително маркираните линии, а опънатият шнур трябва да докосва водещата греда по цялата си дължина. Тази позиция може да бъде фиксирана с помощта на опори от дъските. След проверка на вертикалността, ролковите платформи могат да бъдат "захванати" чрез електрозаваряване на няколко места.
• Проверява се хода на вратата, нейната вертикалност и хоризонталност, която се проверява в затворено положение. Ако е необходимо, регулиращите гайки на шпилките на платформите се коригират. Портата трябва да се движи лесно по релсата, успоредно (леко докосвайки) на опънатия шнур. Разстоянията между носещите и реципрочните стълбове трябва да бъдат еднакви, а от нулевата маркировка до долния ръб 80-100 mm. Ако всичко е наред, тогава гайките на каретката могат да бъдат затегнати, а самите платформи могат да бъдат попарени в кръг.

• На задната конзолна част на носещата греда е монтирана тапа. Пред гредата е монтирана крайна ролка. Всеки производител има свой собствен метод на инсталиране, така че трябва да използвате инструкциите.
• На носещата колона в горната й част е монтирано направляващо устройство с две ролки. За да направите това, към стълба е прикрепена скоба за закрепване на водача и са маркирани дупки. В тухла или бетон е необходимо да се фиксира с анкери с шипове с диаметър 10 mm, а в метал - с подходящи самонарезни винтове. Ако за закрепване ще се използва заваряване, тогава е по-добре временно да премахнете пластмасовите ролки. След монтиране на стълба, ролките се настройват така, че да покриват плътно крилото на вратата, да поддържат вертикалността му и в същото време да не пречат на гладкото движение.

• Портата се извива до напълно затворено положение, а мястото на закрепване на долния уловител е отбелязано на контрастойката. Крайната ролка трябва да приляга плътно към рафта на уловителя, като частично освобождава натоварването от ролковите блокове. Сифонът се монтира с подходящи крепежни елементи и се проверява движението на вратата и лесното им фиксиране в затворено положение.

• Монтиран е горен уловител, който предотвратява люлеенето на портата от вятъра. В напълно затворено състояние се очертава позицията на капана и се извършва закрепването му. Много често горният фиксатор в комплекта има и защитна скоба, която се поставя върху крилото на вратата, което предпазва от повреда на покритието. Скобата е монтирана така, че при затваряне влиза в сифона.

• Ако е необходимо, се монтира заден ограничител, който няма да позволи на портата да се търкаля далеч при пълно отваряне.

След добре извършен монтаж, портата трябва да се движи много лесно и да се фиксира в крайни позиции. Финалната работа ще бъде почистване на всички заварки, нанасяне на антикорозионен грунд и боядисване. По-нататък върху крилото на вратата можете да фиксирате дръжките за отваряне и затваряне, както и да монтирате. Всеки производител на задвижвания има свои собствени функции за инсталиране, които са описани подробно в приложената документация. Но тази работа вече ще бъде много по-лесна, тъй като основното нещо вече е направено - направете сами монтаж на плъзгаща се порта.

Видео - Инструкции за монтаж на плъзгащи се врати

Видео - Монтаж на готов комплект порти без заваряване

Видео - Как сами да направите плъзгаща се порта

Класическите двукрили врати от дърво или желязо постепенно остават в миналото. Те са заменени от модерни дизайни, които са по-удобни за използване. Тези порти включват висящи порти, които са еднакво подходящи както на вратата на гаража, така и на входа на обекта.

Висящите порти са подредени по същия принцип като плъзгащите се порти, само вместо релса в дизайна на висящите порти се използва водач, фиксиран върху горната греда на пода. Такива порти са изработени от ламарина или пластмаса. Движението на крилото на портата става по стената или оградата. Окачените порти могат да имат ръчно или автоматизирано задвижване.

Характеристики на висяща порта:

• Висящите порти спестяват място пред входа, което е важно с малка ширина на прохода;
• Няма нужда редовно да почиствате входа от сняг;
• Портата е ветроустойчива;
• За устройството на портата е необходимо свободно пространство по линията на отварянето им;
• Горната катерица, към която е прикрепен водачът, ограничава височината на портата;
• През зимата ръководството трябва редовно да се почиства от сняг.

Необходими материали, инструменти, закупени продукти

Благодарение на простия дизайн, висящите порти могат да бъдат направени на ръка. За това ще ви трябва:

• Метална тръба с квадратно сечение 40x40 mm и 20x20 mm за рамката на портата;
• Ламарина, велпапе или сандвич панели за производство на крила на врати;
• Квадратна тръба 120x120x4 mm за направа на опори и горната греда;
• Водачът е два пъти по-голям от ширината на портата (обикновено 6 м);
• Комплект обков за висящи порти;
• Комплект автоматизация за висящи порти, ако искате да автоматизирате процеса на отваряне и затваряне на портата;
• Машина за заваряване;
• Български;
• Вградена брава.

Стандартната ширина на вратите за леки автомобили обикновено не надвишава 3 метра. Ако искате да направите портата по-широка, тогава за да улесните дизайна, можете да ги направите двукрили, като се раздалечавате в различни посоки. Комплектите за висящи порти се продават готови, често с релса. Те са предназначени за определено тегло на портата, така че преди закупуване е необходимо да се изчисли. Ако правите двукрила порта, ще ви трябват 2 комплекта.

Продава се и автоматика за отваряне, в зависимост от необходимите функции, цената й варира значително и всеки може да избере удобна опция за себе си или да остави портата без автоматично отваряне, с ръчно задвижване.

Рамка на порта

Ако портата е изработена от метал, рамката е направена от квадратна тръба 40x40 mm. Тръбата се нарязва на максималните габаритни размери, след което краищата на тръбите се нарязват под ъгъл от 45 градуса. Те се полагат върху равна повърхност според формата на бъдещата порта, съединявайки ъглите, закрепени с точково заваряване. Диагоналите се измерват - те трябва да са равни, в противен случай портата ще се изкриви. Ако е необходимо, рамката на портата се изравнява с леко почукване на чука. Шевовете са заварени, така че влагата да не попадне вътре в рамката. Измерват се вътрешните размери, след което вътрешната рамка се изрязва от тръба 20х20 мм. Той се сглобява подобно на външния и се заварява към външната рамка отвътре, като се подравнява по единия ръб. Почистват го от ръжда, котлен камък и покриват с грунд, а след изсъхване - с боя за метал.

За врати от сандвич панел можете да използвате Ω-образна каса, в жлеба на която се вкарва панелът. Можете също да използвате профил за гофрирани порти, но тогава трябва допълнително да подсилите рамката с метален ъгъл.

Закрепване на крилото на вратата и бравата

Крилото на вратата се изрязва според вътрешния размер на касата, така че да лежи върху вътрешната тръба на касата с минимално разстояние. Закрепете платното към рамката с винтове или нитове. Ако портата е направена от велпапе, тогава се избира профилиран лист с височина на вълната не повече от 20 mm, така че да не излиза извън рамката. Ако се планира да се монтира вградена брава на портата, е необходимо незабавно да се осигури нейното закрепване.

Рамката е необходима за порти, монтирани на входа на обекта. Рамката е направена от тръба 120x120 mm чрез заваряване, като трябва да се помни, че горната греда трябва да се простира отвъд портата до ширината на отвора им. При еднокрилите порти - по ширината на вратата към една от страните, при двукрилите - по половината от ширината във всяка посока.

Краищата на носещите вертикални тръби се бетонират в земята на дълбочина най-малко 1,2 метра. В този случай е необходимо да се използва ниво - изкривяването на горната греда може да доведе до спонтанно затваряне и отваряне на отключени порти. Ако портата е монтирана на стена, можете просто да фиксирате пистата над отвора на портата и да я разтегнете по свободната стена.

Монтаж на водача и фитинги

Водачът е прикрепен към горната греда или стената с помощта на скоби, така че работната му част, по която ще се движат ролковите лагери, е обърната надолу. Свободният край на водача, равен на ширината на портата, трябва да се простира отвъд отвора. Ако стандартен шестметров водач не е достатъчен за тази цел, трябва да заварите към него парче с необходимата дължина. Водачът с помощта на регулиращи винтове на скобите се подравнява с помощта на ниво.

Ролковите опори са прикрепени към горната част на портата от двете страни на рамката - понякога се наричат ​​колички. Портите се окачват чрез завъртане на ролковите лагери вътре във водача, след което се монтират щепселите, които се доставят с комплекта. При желание се монтира и свързва комплект за автоматизация в съответствие със схемата, дадена в паспортната документация. Поставят допълнителни елементи - брава, дръжка.

Окачените порти са надеждни и модерни, при правилна експлоатация техният експлоатационен живот е най-малко 15 години. В допълнение към висящите порти можете да направите конзолни порти, направени по същия принцип, но с водеща греда, монтирана на всяка височина. Те се различават от окачените по това, че не ограничават височината на прохода.

Направи си сам плъзгащи се висящи порти, чиито чертежи също често се правят самостоятелно, се монтират в хангари, гаражи, складове. Класическите железни и дървени домашни двукрили порти са загубили своята популярност. Те бяха заменени от нови дизайни, които се различават от прибиращите се по това, че в окачените има водач. Той е прикрепен към греда в горната част на портата. Плъзгащите се врати имат релса, по която могат да се движат.

Изображение 1. Дизайн на окачени плъзгащи се врати.

Характеристики на плъзгащи се врати и инструменти за тяхното инсталиране

Основните характеристики включват:

• окачените конструкции спестяват място, това е много важно, когато ширината на прохода е малка (изображение № 1);
• няма нужда да почиствате входа от падналия сняг през зимата;
• портата е устойчива на вятър;
• не е необходимо много място за инсталиране на конструкцията;
• ограничаване на портата по посока на тяхната височина;
• ръководството ще трябва да бъде почистено от сняг.

За да инсталирате такъв дизайн, са необходими диаграми и чертежи, някои инструменти:

• метална тръба, за предпочитане с квадратно сечение, нейните размери са 40x40 mm;
• велпапе или друг материал за покриване на платното;
• тръба със сечение 120x120x4 mm за производство на греди;
• комплект фитинги за портата;
• автоматизация;
• машина за заваряване;
• вградена брава;
• Български.

Ние правим порти със собствените си ръце

Изображение 2. Схема за монтаж на ролки за плъзгаща се врата.

Портите са направени с ширина не повече от 3 м. Това е размерът, приет за обикновен автомобил. Променете размера, ако е необходимо. Тръбите се полагат на земята и внимателно се измерват всички разстояния, особено диагоналите. В ъглите те са леко закрепени чрез заваряване и проверени отново. След достигане на всички размери, заваряването се извършва здраво. Шевовете трябва да се поставят по такъв начин, че водата да не попадне в рамката. След заваряване на основния размер на платната се поставят и заваряват вътрешни джъмпери.

След заваряване всички фуги се обработват с мелница, конструкцията се боядисва с грунд за метал и се заваряват външни метални листове. Ако е велпапе, тогава ще е необходимо да го изберете с височина на вълната до 20 mm. Листовете могат да бъдат прикрепени към рамката с помощта на самонарезни винтове. Ключалките трябва да се закрепят незабавно.

Краищата на вертикалните опори трябва да бъдат вкопани в земята и бетонирани на дълбочина 120 см. При монтажа е задължително да се използва ниво. Можете да укрепите платното на стената над отвора. Водачът е прикрепен към стената върху скобите. Към рамката са закрепени ролкови лагери. Платното е окачено, ролките са вкарани в водача, монтирани са тапи (изображение № 2). Монтира се автоматика и дръжки, ако има такива.

Като цяло процесът на инсталиране на портата е:

1. Производство.
2. Избор на метод за инсталиране.
3. Ръчен монтаж.
4. Монорелса.
5. Производство на платове.
6. Инсталиране на диск.

Платната могат да бъдат изработени от метални конструкции чрез заваряване. В този случай се нуждаете от машина за заваряване. Те могат да бъдат сглобени от пластмаса, тогава устройството не е полезно.

Методът на инсталиране зависи от това дали е избрано ръчно или автоматично управление на вратата. Ръчният метод е по-лесен и много по-евтин. За него трябва да закупите специален водач от неръждаема стомана, който ще действа като монорелса. Към него трябва да закупите ограничители и метални ролки. Монорелсата се поставя с помощта на нивелир и се заварява към вградените части. Ролките се вкарват вътре, краищата се затварят с тапи. Порти от този тип могат да бъдат монтирани на входа на крайградската зона.

Домашните продукти, направени по собствена схема и дори работещи както трябва, са повод за гордост на собственика.

Основното тук е да не забравяте пътя, по който ще премине портата по време на тяхното затваряне и отваряне. Пътят за тях винаги трябва да е свободен. Висящите порти, чиито чертежи са разработени самостоятелно, не са много сложен въпрос. Опитайте, направете го - всичко ще се получи.

Окачените плъзгащи се врати са висококачествен, надежден дизайн, характеризиращ се с ниска цена и възможност за използване за обикновени жилищни сгради, гаражи и промишлени съоръжения. Те могат да бъдат направени самостоятелно, като предварително са въоръжени с необходимите материали и внимателно са проучили съответната информация. Ако се спазват всички правила, можете да създадете система, която ще работи безупречно при всякакви метеорологични условия. А добавянето на автоматичен механизъм ще превърне работата на портата в истинско удоволствие.

Висящите порти се състоят от няколко основни елемента, като например:

• направляващи части;
• опорни ролки;
• база.

Особености

За да направите висяща порта, преди да започнете работа, трябва да се изготви чертеж, като се вземат предвид размерите на всички части и се избере подходящо място, което ще предотврати трудностите при преминаването на превозни средства и преминаването на хора. Извършват се и изчисления, за да се определи общата цена на конструкцията.

Висящите порти ще издържат много по-дълго, ако се използват висококачествени части. Това може да се определи от наличието на всички детайли на производителя и силна опаковка. Продуктите на малко известни компании може да имат ниска цена, но не трябва да обръщате внимание на това, ако има повредена нискокачествена опаковка и няма придружаващи документи за продукта. Поради такива компоненти портата може да задръсти или просто да не се отвори в най-неподходящия момент.

Висящи чертежи и процес на изграждане

Първият етап от работата е изливането на основата, върху която впоследствие се монтират лагерни опори с помощта на крепежни елементи или специални опори. Ямата за изливане трябва да има достатъчна дълбочина, надвишаваща нивото на замръзване на почвата. Бетонната маса след завършване на подреждането на основата се втвърдява в рамките на 2-3 седмици.

За преместване на извънбордовото задвижване са поставени специални водачи. Също така си струва да се отбележи наличието на чертежи, в които няма долен водещ елемент, докато има допълнителни разлики под формата на опорна ролкова система и местоположение.

Следващата стъпка е закупуването на компоненти, подходящи за избрания тип система - това са грайфери, тапи, направляващи конструкции и ролки. Последните имат предимно специално покритие, което предпазва от неблагоприятни атмосферни явления. Те са изработени от пластмаса и метал, нивото на здравина на пластмасовите елементи е подобно на това на стоманата, докато те правят много по-малко шум при използване на портата.

Създаване на рамка

Рамката е направена чрез заваряване на стоманени тръби. Този процес изисква изключително внимание, за да се предотвратят изкривявания, докато е необходимо систематично да се използва отвес, за да се провери равномерността на елементите. Крилата се фиксират допълнително върху получената рамка с нитове или винтове. Материалът може да бъде решетка, пластмасови или метални листове, дърво, изборът зависи от необходимата здравина и предпочитанията на собствениците. Висящите порти, направени на ръка, могат да бъдат украсени с материала, използван за стените, така че да не привличат вниманието в затворено положение и да станат почти невидими. В допълнение, завършването с изкуствен камък е популярно. От особено значение е стегнатостта на закрепването на щепселите, разположени отстрани на направляващата конструкция, тъй като при преместване на крилото те могат да бъдат избити.

Мерки за сигурност

Най-често използваните методи за предотвратяване на неоторизирано навлизане на територията са инсталирането на бодлива тел в горната част на конструкцията, като същевременно не трябва да пречи на бързото движение на крилата и захранването на система за електрически удари. Всеки чертеж на портата трябва да предвижда наличието на достатъчно свободно пространство за движение на листата, което ще осигури правилна работа и дълъг период на работа на цялата система. Средно разстоянието трябва да бъде два пъти по-голямо от входния отвор.

Автоматично движение

Подреждането на автоматизацията изисква осигуряване на захранване, докато доставеният захранващ кабел трябва да има висококачествена защита срещу отрицателни влияния. Висящите порти се отварят в този случай след натискане на специален бутон, разположен на територията, или набиране на код от страната на улицата. Също така е възможно да се създаде дистанционно управление, което наподобява електронен ключ за автомобили. Не забравяйте за осветлението на дистанционното управление за управление на системата и пространството до портата.

Предимства

Този тип конструкция се характеризира с лесно преместване и липса на необходимост от допълнително свободно пространство от двете страни на портата, тъй като се използват само страните на крилата, които са успоредни на оградата. Системите с горно окачване са широко разпространени поради възможността за отваряне на крилата с електрическо задвижване. Тази иновация значително опростява живота поради факта, че не е необходимо сами да премествате висящите порти, тъй като в този случай просто трябва да натиснете бутона, което е особено важно след тежък работен ден.

Преди това липсата на строителни материали и свързаните с тях елементи значително усложни задачата за самостоятелно производство на порти с горно окачване. Но днес търсенето на необходимите части не създава особени затруднения, докато поради високата конкуренция на производителите материалите са станали достъпни за всяка категория от населението. Изграждането на висяща порта със собствено производство ще струва много по-малко в сравнение с общата сума, която ще бъде таксувана от строителната компания след завършване на работата. Правилното използване ще осигури дългосрочна безпроблемна работа на портата за период от поне 15 години. Поддържащите ролки работят гладко и тихо дори без специални грижи и смазване.