Dom

Cessspool

Velika enciklopedija nafte i gasa. Nesreće na magistralnim linearnim cjevovodima

Stranica 1

Do havarija na cevovodima u uslovima eksploatacije dolazi uglavnom zbog korozije metala (33 - 50%), nedostataka konstrukcijskog porekla (mehanička oštećenja, defekti obodnih zavara), fabričkih defekata zavara, kršenja pravila rada, neispravnosti opreme i dr. Statistički podaci o uništenju gasovoda i naftovoda, prikazani u tabeli. 3.2 tokom desetogodišnjeg perioda (1967 - 1977) ukazuju na prilično veliki broj kvarova. Godišnje se dogodilo više od 220 kvarova na cjevovodu.

Analiza akcidenata u cjevovodima koji su radili više od 20 godina pokazuje da njihovo starenje utiče na povećanje broja kvarova. To je prvenstveno zbog smanjenja zaštitnih svojstava izolacijskih premaza, s nakupljanjem i razvojem defekata u cijevima i zavarenim spojevima, te procesima zamora metala. Smanjena plastična i viskozna svojstva metala i zavarenih spojeva.

Glavni uzroci havarija na cjevovodima su nedostaci u njihovoj proizvodnji i ugradnji, hidraulički udari.

U slučaju kvarova na cjevovodu zbog nedostataka na T-u (zavojima), cijeli T-sklop treba izrezati i zamijeniti novim.

Najčešće se nesreće na cjevovodu događaju zbog kvara na spoju cijevi.

Da bi se spriječile havarije na cjevovodima položenim u teškim inženjersko-geološkim uslovima, potrebno je utvrditi uticaj promjenjivih uslova rada i parametara na čvrstoću i stabilnost cjevovoda, kao i pronaći potencijalno opasna područja. Kvarovi i havarije na cjevovodima položenim u ovim uslovima, uz druge faktore, su olakšani njihovim prekomjernim savijanjem, što je praćeno neravnomjernim slijeganjem i nestabilnim položajem sistema zemlja-cijev-tečnost ili plin.

Glavni uzroci kvarova cjevovoda su nedostaci u njihovoj proizvodnji i ugradnji, hidraulički udari.

Kada se likvidacija nesreće na cjevovodu vrši podvodnim zavarivanjem u kesonu, a da bi se dobio visokokvalitetni šav, cijev se prethodno zagrije na visoke temperature, ronilac-zavarivač je podvrgnut dvostrukom izlaganju: s jedne strane , visoka temperatura plinova zavarenog luka, s druge strane, visoka temperatura zračenja emitirane cijevi. Rad u vrućem, vlažnom okruženju kesona, obilno znojenje, savijanje nad tijelom može uzrokovati nesvjesticu. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je osigurati aktivno hlađenje radnika, zalihe vode za piće.

Prilikom likvidacije havarije u cjevovodima za tečne plinove potrebne su neke dodatne mjere, mjere opreza vezane za specifična svojstva proizvoda.

Zabilježeni su slučajevi havarija na cjevovodima uzrokovanih greškama u odabiru cijevi i fitinga prema normama, nedostacima nastalim tokom proizvodnje. Prilikom instalacijskih i popravnih radova potrebno je strogo kontrolirati usklađenost materijala navedenih u projektima, GOST-ovima, standardima i tehničkim uvjetima. Postavljanje i načini polaganja gasovoda treba da obezbede mogućnost praćenja njihovog tehničkog stanja. Na cjevovodima za transport tečnih gasova potrebno je ugraditi sigurnosne ventile za ispuštanje gasa. Na gasovodima koji dovode tečne gasove u rezervoare, nepovratni ventili moraju biti ugrađeni između izvora pritiska i zapornih ventila. Na svim cjevovodima ukapljenog plina prije ulaska u cisternu moraju se ugraditi ventili koji isključuju rezervoare iz interne mreže u slučaju havarije ili bilo kakvog kvara. Na ulazima gasovoda zapaljivih gasova u proizvodne radnje i instalacije moraju se postaviti zaporni ventili sa daljinskim upravljanjem izvan zgrade.

Kako bi se izbjegla nezgoda cjevovoda, oni se postavljaju tako da dolazi do samokompenzacije toplinskih izduženja cjevovoda. Međutim, nije uvijek moguće postići samokompenzaciju. U većini slučajeva koriste se posebni uređaji koji se nazivaju kompenzatori.

Podaci o najznačajnijim havarijama cevovoda sa potpunim pucanjem spojeva pokazuju da su i takvi spojevi imali značajan nedostatak prodora po celoj dužini šava, koji je dostigao 40% pa čak i 60% debljine zida i druge nedostatke.

Ozbiljnost posljedica nesreće na cjevovodu određena je omjerom veličine rezervoara i količine nafte koja je u njega dospjela. Međutim, kakvi god ti odnosi bili, uticaji ove vrste mogu se smatrati veoma opasnim za divlje životinje.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Hostirano na http://www.allbest.ru/

Podzemni magistralni gasovod

1. Tehnološka šema magistralnog gasovoda

Magistralni gasovodi su čelični cevovodi kojima se prirodni ili veštački gas transportuje od mesta vađenja ili proizvodnje do mesta njegove potrošnje. Prečnik gasovoda uglavnom varira od 700 mm do 1400 mm. Dubina polaganja gasovoda je od 0,8 do 1 m.

U zavisnosti od radnog pritiska, gasovodi se dele u dve klase:

1 klasa - preko 2,5 do 10 MPa uključujući;

Klasa 2 - preko 1,2 do 2,5 MPa uključujući.

dio magistralni gasovod uključuje (Slika 1.1): sam gasovod i njegove ogranke, glavne objekte, kompresorske stanice, tačke kontrolne i merne opreme, servis za popravke i održavanje, gasnu distributivnu stanicu, podzemna skladišta gasa, komunikacione i elektroenergetske vodove, instalacije za električnu zaštitu gasovoda protiv korozije, pomoćnih objekata (vodovod i kanalizacija, lanetarska imanja, administrativni i kućni objekti).

Slika 1.1 - Sastav magistralnog gasovoda, gde GSS - gasovodna mreža, GCS - glavna kompresorska stanica, CS - međukompresorska stanica, GC - podzemno skladište gasa

Glavni objekti služe za prečišćavanje plina od štetnih nečistoća (uklanjanje vlage, odvajanje sumpora i drugih vrijednih komponenti) i pripremu za transport.

Kompresorske stanice(CS) je kompleks konstrukcija projektovanih za komprimovanje transportovanog gasa do pritiska koji bi obezbedio njegovo nesmetano snabdevanje sa terena do potrošača.

CS obuhvata: kompresorsku radnju sa jedinicama za kompresiju gasa (njegov formirajući pritisak na terenu je nizak), sakupljače prašine, postrojenja za prečišćavanje gasa i druge objekte.

Kada se magistralni gasovod približi mestima potrošnje gasa (gradovi, mesta, preduzeća), pritisak u njemu se mora smanjiti na nivo koji zahtevaju potrošači (0,3-1,2 MPa). Za to su projektovane gasne distributivne stanice (GDS) u kojima se nalazi oprema za smanjenje pritiska, dodatno prečišćavanje i sušenje gasa.

Za regulaciju neravnomjerne potrošnje plina uređuju se podzemna skladišta plina. Izrađuju se u poroznim formacijama zasićenim vodom, na poljima otpadne nafte i plina.

Tokom rada magistralnih gasovoda kontrolišu se sledeći glavni indikatori:

a) pritisak gasa na početku i na kraju deonice, na izlazu iz polja i na izlazima u gasne distributivne stanice;

b) količinu transportovanog gasa, njegovu temperaturu na ulazu i izlazu iz kompresorske stanice, prosečnu za deonicu, na ulazu u stanicu za distribuciju gasa;

c) prisustvo kondenzata, vlage, vodonik sulfida, teških ugljovodonika i nečistoća u gasu, pritisak na ulazu i izlazu kompresorske stanice, broj radnih jedinica i njihov način rada;

d) ispravnost opreme na kompresorskim i gasovodnim stanicama, nepropusnost gasovoda;

e) način ubrizgavanja gasa u podzemna skladišta, način povlačenja gasa stalnih i tampon potrošača i drugi pokazatelji koji karakterišu stanje gasovoda, njegovih konstrukcija i opreme.

Za kompresiju velikih tokova gasa koji se transportuju kroz magistralne gasovode, ukupan kapacitet pumpnih kompresorskih jedinica dostiže 50-60 hiljada kW na jednoj stanici. Kada se plin komprimira u kompresorskoj stanici, prenosi mu se značajna količina topline. Upotreba cijevi velikog promjera za plinovode uzrokuje smanjenje specifične površine za izmjenu topline cijevi po jedinici količine transportiranog plina. Dakle, na putu do sledeće stanice gas se ne može ohladiti na potrebnu temperaturu zbog prenosa toplote u okolinu, tj. njegova temperatura nakon svake stanice će rasti. Maksimalna temperatura transportiranog gasa je ograničena osiguranjem stabilnosti gasovoda, karakteristikama čvrstoće izolacije, klimatskim i geološkim uslovima duž trase gasovoda. Zbog toga postaje neophodno ohladiti plin nakon kompresije.

U zavisnosti od gore navedenih faktora, temperatura transportovanog gasa treba da bude 40-70°C.

Slika 1.2 – Opšti prikaz transporta gasa

2. Vrste udesa na magistralnom gasovodu

Dominantni uzroci havarija na magistralnim gasovodima su:

Korozivno uništavanje gasovoda, 48%;

Brak građevinskih i instalaterskih radova (SMR), 21%;

Generalizirana grupa mehaničkih oštećenja, 20%;

Oštećenje fabričkih cevi 11%.

Gdje je generalizirana grupa mehaničkih oštećenja sljedeća:

Slučajna oštećenja tokom rada, 9%;

Teroristički akti, 8%;

Prirodni uticaji, 3%.

Većina nesreća na glavnim cjevovodima ograničena je na curenje plina jednakog volumenu cijevi do zapornog ventila. Ili zapaliti baklju. Ali moguće su i velike katastrofe, kao npr Željeznička nesreća kod Ufe- najveća željeznička nesreća u istoriji Rusije i SSSR-a, koja se dogodila 4. juna (3. juna po moskovskom vremenu) 1989. godine u okrugu Iglinsky Baškirske Autonomne Sovjetske Socijalističke Republike, 11 km od grada Asha (regija Čeljabinsk) na potezu Asha - Ulu-Telyak. U trenutku prolaska dva putnička voza br. 211 „Novosibirsk-Adler” i br. 212 „Adler-Novosibirsk” dogodila se snažna eksplozija oblaka lakih ugljovodonika, koji je nastao kao posledica udesa na U blizini prolazi naftovod Sibir-Ural-Volga. Poginulo je 575 ljudi (prema drugim izvorima 645), od toga 181 dijete, više od 600 je povrijeđeno.

Na cijevi produktovoda Zapadni Sibir-Ural-Volga, kroz koju je transportovana široka frakcija lakih ugljovodonika (mješavina tečnog plina i benzina), formiran je uski jaz dužine 1,7 m. Zbog curenja cjevovoda i vremenskih nepogoda uslovima, gas se nakupio u niziji, duž koje je 900 metara od gasovoda prolazila Transsibirska železnica, potez Ulu-Teljak - Aša Kujbiševske železnice, 1710. kilometar autoputa, 11 kilometara od stanice Aša, na teritorija Iglinskog okruga Baškirske ASSR.

Otprilike tri sata prije katastrofe, instrumenti su pokazali pad tlaka u cjevovodu. Međutim, umjesto da traže curenje, dežurni su samo povećali dovod plina kako bi povratili tlak. Kao rezultat ovih dejstava, kroz skoro dvometarsku pukotinu u cijevi pod pritiskom je procurila značajna količina propana, butana i drugih zapaljivih ugljovodonika, koja se nakupila u nizini u obliku "plinskog jezera". Paljenje mješavine plina moglo je nastati od slučajne varnice ili cigarete bačene kroz prozor voza koji prolazi.

Mašinovođe vozova u prolazu upozorili su otpravnika vozova dionice da je na dionici došlo do jake kontaminacije plinom, ali tome nisu pridavali značaj.

Dana 4. juna 1989. u 01:15 po lokalnom vremenu (3. juna u 23:15 po moskovskom vremenu), u trenutku susreta dva putnička voza, odjeknula je snažna volumetrijska eksplozija gasa i izbio je džinovski požar.

Bilo je 1.284 putnika (od toga 383 djece) i 86 članova posade vozova i lokomotiva. Udarni val izbacio je iz kolosijeka 11 vagona, od kojih je 7 potpuno izgorjelo. Preostalih 27 automobila je izgorjelo spolja i izgorjelo iznutra. Prema zvaničnim podacima, umrlo je 575 osoba (prema drugim izvorima 645), 623 su postale invalidi, zadobivši teške opekotine i tjelesne povrede. Među poginulima je 181 dijete.

Zvanična verzija tvrdi da je curenje gasa iz produktovoda postalo moguće zbog oštećenja koje mu je nanijela kašika bagera tokom njegove izgradnje u oktobru 1985. godine, četiri godine prije katastrofe. Curenje je počelo 40 minuta prije eksplozije.

Prema drugoj verziji, uzrok nesreće je korozivno djelovanje na vanjski dio cijevi električnih struja curenja, takozvanih "lutajućih struja" željeznice. Mikrofistula je nastala 2-3 tjedna prije eksplozije, a zatim se, kao rezultat hlađenja cijevi, pojavila pukotina koja je porasla u dužinu na mjestu širenja plina. Tečni kondenzat je natopio tlo na dubini rova, bez izlaska napolje, i postepeno se spuštao niz padinu do pruge.

Kada su se dva voza susrela, vjerovatno zbog kočenja, došlo je do varnice koja je izazvala detonaciju gasa. Ali najvjerovatnije je uzrok gasne detonacije bila slučajna iskra ispod pantografa jedne od lokomotiva.

Slika 2.1 - katastrofa u blizini Ufe

3. Štetni faktori

Faktori uticaja u slučaju havarije na magistralnom gasovodu:

a) barički efekat kompresijskih talasa nastalih usled ekspanzije prirodnog gasa izbačenog pod pritiskom iz uništenog dela cevovoda („primarni“ udarni talas) u atmosferi se meri kao impuls Kpa?s (obilno uništavanje počinje u 100 Kpa?s);

b) barični efekat talasa kompresije vazduha nastalih prilikom paljenja oblaka gasa i širenja produkata njegovog sagorevanja („sekundarni“ udarni talas) meri se kao impuls Kpa?s (obilno uništavanje počinje pri 100 Kpa?s) ;

c) toplotni udar vatrene lopte pri paljenju oblaka gasa obogaćenog gorivom, mereno kao temperatura?S (prag bola za osobu (destrukcija kože) od 50C, uništenje cevovoda 350C);

d) toplotni uticaj zapaljenih gasnih mlaznica, mereno kao temperatura?C (prag bola za osobu (destrukcija kože) od 50?C, uništenje cevovoda 350?C).

e) udar krhotina (ili fragmenata) cijevi, mjereno u kg.

Objekti poraza: Čovjek, Gasovodi, Obližnji pogoni, Atmosfera.

Analiza štetnih faktora u slučaju havarije na raskrsnici magistralnih gasovoda pokazuje da kada udarni talas deluje na gornji gasovod kao rezultat ekspanzije gasa izbačenog iz donjeg gasovoda, pritisak u udaru talasni front je od 6,4 MPa, a vrednost impulsa je 88,3 kPa ·s. U slučaju vanrednih prekida, kako pokazuje analiza statističkih podataka, moguće je formiranje fragmenata magistralnih gasovoda teških više od tri hiljade kilograma. Neki fragmenti mogu doseći 10 tona. Istovremeno, u 75% slučajeva iz rova se na udaljenosti od 16 do 400 metara izbacuju fragmenti veličine otprilike 25 x 4,5 metara. Treba napomenuti da kod duktilnog loma udaljenost izbacivanja može doseći 180 metara, a kod krtog loma do 700 metara.

Prema metodama proračuna, ispada da do prodora gornjeg gasovoda može doći kada masa fragmenata prelazi 1300 kilograma pri direktnom udaru i 2800 pri kosom. Pri brzini fragmenta jednakoj brzini bacanja tla pod kutom otvaranja donjeg magistralnog plinovoda od 30 stupnjeva, gornji plinovod se uništava pod utjecajem fragmenata od preko 240 kilograma. Ako je ugao otvaranja 60 stepeni, gasovod je uništen fragmentom težine 1300 kg.

Sa termičkim efektom na gornji gasovod koji se nalazi pored gasovoda za hitne slučajeve, dobija se zanimljiva slika: dužina baklje može doseći nekoliko stotina metara, širenje vatre u jami je do 80 metara, temperatura u sagorevanju zona dostigne 1500 ° C, protok topline raste na 200 kW / m ?. Kada je gasovod izložen toplotnom toku sagorelog gasa, temperatura razaranja gasovoda je 330°C, a vreme proteklo od početka toplotnog dejstva do uništenja je od tri do pet minuta.

4. Sigurnost magistralnih gasovoda

Da bi se pojedine dionice gasovoda mogle isključiti radi popravki, kao i da bi se uštedio plin u slučaju hitnih puknuća gasovoda, zaporni ventili se postavljaju na magistralnim gasovodima najmanje svakih 20-25 km. . Pored toga, zaporni ventili se postavljaju na svim kracima do potrošača gasa, na petljama kompresorskih stanica, na obalama reka i sl. Da bi se mogao ispustiti gas ukoliko je potrebno isprazniti gasovod, zatvaranje ventili se ugrađuju i na svijeće.

Zaporni ventili su grupirani u linearne rastavljače. To uključuje:

b Zaporni ventili sa bajpasom (na primjer, slavina);

b Svijeće za čišćenje (nalaze se od dizalice 5 - 15 m);

b Svijeće su dizajnirane da ispuštaju plin u atmosferu.

Ventili, slavine i ventili se koriste kao zaporni ventili.

Ventili se nazivaju takvi ventili, koji zatvaraju ili otvaraju prolaz tekućine ili plina okretanjem čepa.

Po dizajnu, ventili se dijele na jednostavne rotacijske ventile sa uvlačenjem utikača i ventile sa prisilnim podmazivanjem, prema načinu spajanja na cjevovod - na prirubničke, utičnice i zavarene krajeve, prema vrsti upravljanja - ručno upravljani, pneumatski pokretani i pneumohidraulično aktivirani. Potonji imaju rezervni ručni pogon.

Na magistralnim gasovodima se koriste ventili sa prisilnim podmazivanjem za pritisak do 64 kg/cm2. tipovi 11s320bk i 11s321bk, kao i ventili sa sfernim zatvaračem.

zasuni

Ventil u kojem se prolaz otvara podizanjem ravnog diska okomito na kretanje medija naziva se zasun.

Na magistralnim gasovodima se koriste samo čelični ventili za pritiske do 64 kg/cm? sa uslovnim prolazom od 50 do 600 mm. Za zaporne ventile postavljene na podzemnim dijelovima plinovoda izgrađuju se posebni bunari koji omogućavaju servisiranje armatura (puniti i zategnuti uvodnice, podmazati, farbati itd.). Priključni krajevi zasuna izrađuju se i za zavarivanje i za prirubnički spoj.

Na magistralnim gasovodima ventili se uglavnom koriste kao zaporni ventili na instrumentaciji, kolektorima kondenzata, zapornim uređajima, redukcionim instalacijama itd.

Linearne rastavne jedinice sa ventilima montiraju se u posebne betonske ili ciglene bunare sa poklopcima koji se otvaraju na dvije polovine, međupodom (od štitova koji se mogu ukloniti) i metalnim ljestvama za spuštanje u bunar. Podzemni dio bunara pažljivo je izoliran od vlage. U smjenama bunara kroz koje prolazi plinovod, ugrađuju se patrone; praznine između njih i cijevi su zapečaćene kutijom za punjenje. Cijevi i fitinzi u bunarima moraju biti temeljno očišćeni i premazani vodootpornim bojama.

Na slici su prikazani dijagrami različitih konstrukcija linearnih rastavljača opremljenih dizalicama. Kao što se može vidjeti sa slike, linearne zaporne jedinice dizajnirane za zatvaranje magistralnog plinovoda imaju svijeće s obje strane zapornog ventila za ispuštanje plina u bilo kojoj od dvije sekcije plinovoda. Na zapornom ventilu izlaza iz magistralnog gasovoda postavljena je samo jedna svijeća iza ventila u smjeru plina. Na dvolinijskim prijelazima, sveće za pročišćavanje se postavljaju na glavne i rezervne vodove između rastavljajućih čvorova i na glavnoj liniji do čvorova.

Korozija metala cevovoda

Korozija metala je hemijski ili elektrohemijski proces njihovog razaranja pod uticajem okoline. Procesi destrukcije odvijaju se relativno sporo i spontano.

Na pogonsko stanje podzemnih cjevovoda utiče elektrohemijska korozija. Elektrohemijska korozija - korozija metala u elektrolitima, praćena stvaranjem električne struje. Proces razaranja podzemnih cjevovoda nastaje pod utjecajem okoline (zemljišni elektrolit). Kada metal cijevi stupi u interakciju s okolinom, površina cjevovoda se dijeli na pozitivne (anodne) i negativne (katodne) dijelove. Između ovih sekcija teče električna struja (struja korozije) od anode do katode, koja uništava cjevovod na mjestima anodnih zona.

Glavni faktori koji određuju korozivnost tla su električna provodljivost, kiselost, vlažnost, slani i alkalni sastav, temperatura i propusnost zraka.

Do uništenja podzemnih cjevovoda može doći i pod utjecajem lutajućih struja (elektrokorozija). Korozija metala u ovom slučaju povezana je s prodiranjem struje curenja u cijev iz tračnica elektrificiranih vozila ili drugih industrijskih jednosmjernih instalacija.

Načini zaštite magistralnih gasovoda od elektrohemijske korozije pasivni i aktivni.

Pasivna zaštita obuhvata pokrivanje površine gasovoda antikorozivnom izolacijom.

Aktivne metode zaštite plinovoda od korozije uključuju električnu, koja uključuje katodnu zaštitu, zaštitu gazećeg sloja i drenažu. Električna zaštita nadopunjuje pasivnu zaštitu, koja osigurava zaštitu plinovoda od korozije tla.

Suština katodne zaštite je u katodnoj polarizaciji vanjskim izvorom jednosmjerne struje metalne površine cijevi plinovoda u kontaktu sa zemljom. Polarizacija se vrši ulaskom struje iz zemlje u cijev. Cijev je u ovom slučaju katoda u odnosu na tlo.

Scenario događaja

Mogući scenariji događaja na glavnim cevovodima:

Scenarij #1, proljetno kretanje tla > Dodatna naprezanja u cjevovodu > Puknuće plinovoda > Curenje plina > disipacija curenja.

Scenario #2, Formiranje pukotine duž uzdužnog šava > curenje plina > prodiranje plina kroz tlo u bunar od cigle linearne strukture > formiranje mješavine plina i zraka > stvaranje iskre > eksplozija plina i zraka mješavina.

Scenarij br. 3, Otkazivanje izolacije cjevovoda > Korozija cjevovoda > Stanjivanje zidova cijevi > Uništavanje plinovoda > Curenje plina > Disipacija curenja.

Scenario br. 4, Narušavanje integriteta gasovoda spoljnim uticajima > curenje gasa > spaljivanje na baklju.

Scenarij br. 5, Temperaturna opterećenja na plinovodu > kvar cijevi zbog zamora > pucanje plinovoda > curenje plina > spaljivanje

Event Tree

Ispod je stablo kvarova, čiji je glavni događaj hitno smanjenje pritiska gasovoda.

Minimalne kombinacije preskakanja su skup početnih događaja-preduvjeta, obavezne (istovremene) pojave, koji su dovoljni za nastanak glavnog događaja (akcidenta).

Minimalne osnovne kombinacije su jednadžbe za glavni događaj.

Jednačina glavnog događaja za dato stablo grešaka bi bila:

TOP = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7

havarija na magistralnom gasovodu

Tada je proračun vjerovatnoće realizacije događaja za glavni događaj sljedeći:

Qtop = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7 = 0,0065525 ili kao procenat 0,65525%

Ili vjerovatnoća događaja:

Održat će se događaj BRAK CMP = 0,05525%

Doći će do događaja Factory pipe defect = 0,6%.

Hostirano na Allbest.ru

Slični dokumenti

Upotreba cevovodnog transporta u Rusiji kao jednog od efikasnih i ekonomičnih sredstava gasovitih materija. Uzroci korozije na cjevovodu, havarije na naftovodima, gasovodima, vodovodima. Spašavanje žrtava požara i eksplozija.

sažetak, dodan 24.12.2015

Stanje podzemnog cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji 2008. Primena novih tehnologija. Nesreće na naftovodima; gasovod; vodovod. Posljedice udesa na cjevovodima. Samospašavanje i spašavanje žrtava požara i eksplozija na cjevovodima.

sažetak, dodan 30.04.2008

Tehničke karakteristike nezgoda. Faktori opasnosti od zračenja. Mogući načini ozračivanja kada se osoblje nalazi u zoni akcidentne nuklearne elektrane. Procjena radijacijske situacije u slučaju nesreće. Terapeutski i preventivni rad u epidemijama, njihove glavne faze.

prezentacija, dodano 23.08.2015

Znakovi havarije na glavnom cjevovodnom transportu. Vrsta odgovornosti službenih i pravnih lica za nepoštovanje zahtjeva pravila za sprječavanje i otklanjanje vanrednih situacija. Nezgode u skladištima komprimovanog gasa i njihovo otklanjanje.

test, dodano 14.02.2012

Osnovni koncept nezgoda, njihov okvirni spisak. Ljudski faktor kao jedan od uzroka nesreća. Analiza nesreća u rudnicima Zapadna-Kapitalnaja (regija Rostov, Novošahtinsk), Ak Bulak Komur, Komsomolskaja, Jubilejnaja, Uljanovsk.

sažetak, dodan 04.06.2010

Vrste akcidenata na objektima opasnim od zračenja. Karakteristike nuklearnih nesreća. Glavne faze toka nezgoda, principi organizacije i provođenja zaštitnih mjera. Proračun nivoa buke u stambenim zgradama. Proračun opće industrijske rasvjete.

sažetak, dodan 04.12.2014

Uzroci industrijskih nesreća. Nezgode na hidrauličkim objektima, transport. Kratak opis velikih nesreća i katastrofa. Spasilački i hitni hitni sanacijski radovi u likvidaciji velikih nesreća i katastrofa.

sažetak, dodan 05.10.2006

Vrste sigurnosti. Klasifikacija vanrednih situacija. Glavni štetni faktori u radijacijskoj nesreći. Principi zaštite od jonizujućeg zračenja. Štetni, opasni faktori proizvodnog okruženja. Utjecaj na tijelo struje, ultrazvuka.

cheat sheet, dodano 02.03.2011

Djelovanje moćnih toksičnih tvari na stanovništvo, zaštita od njih. Karakteristike štetnih i potentnih toksičnih supstanci. Nesreće sa puštanjem SDYAV-a. Posljedice udesa u hemijski opasnim objektima. Sprečavanje mogućih nezgoda na HOO.

predavanje, dodano 16.03.2007

Klasifikacija vanrednih situacija. Kratak opis nesreća i katastrofa tipičnih za Republiku Bjelorusiju. Nesreće na hemijski opasnim, požarnim i eksplozivnim objektima. Pregled prirodnih katastrofa. Moguće vanredne situacije za grad Minsk.

Federalna agencija za obrazovanje

Saratovska država

socio-ekonomski univerzitet

Odjel za sigurnost života

apstraktno

"Nesreće na cjevovodima".

Studenti prve godine UEF-a

Grigorieva Tamara Pavlovna

Rukovodilac: vanredni profesor Katedre

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Uvod.

1. Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji u 2008. godini;

2. Nesreće na naftovodima;

3. Nesreće na gasovodu;

4. Akcidente na vodosnabdijevanju;

5. Posljedice udesa na cjevovodima;

6. Samospašavanje i spašavanje žrtava požara i eksplozija na cjevovodima;

Zaključak.

Bibliografija.

Uvod:

Po dužini podzemnih cjevovoda za transport nafte, gasa, vode i otpadnih voda, Rusija je na drugom mjestu u svijetu nakon Sjedinjenih Država. Međutim, nema druge zemlje u kojoj su ovi cjevovodi toliko dotrajali. Prema ekspertima Ministarstva za vanredne situacije Rusije, stopa nesreća na cevovodima se povećava svake godine, a u 21. veku ovi sistemi za održavanje života su dotrajali za 50-70%. Curenje iz cjevovoda donosi ogromnu ekonomsku i ekološku štetu zemlji. Posebno veliki broj nesreća dešava se u gradovima kao posljedica curenja vode iz dotrajalih komunikacija – kanalizacione, toplovodne i vodovodne mreže. Iz uništenih cjevovoda voda prodire u zemlju, podiže se nivo podzemnih voda, dolazi do vrtača i sleganja, što dovodi do plavljenja temelja, a na kraju prijeti i urušavanjem objekata. Strano iskustvo pokazuje da se ovaj problem može riješiti ako se umjesto čeličnih cjevovoda koriste plastične cijevi, a polaganje novih i popravak dotrajalih ne vrši se na otvoren, već na beskonačni način. Prednosti popravka cjevovoda metodom bez rova su očigledne: troškovi popravka se smanjuju za 6-8 puta, a produktivnost rada se povećava deset puta.

Postoji proces postepenog prelaska sa tradicionalnih građevinskih materijala na nove. Posebno se pri postavljanju i rekonstrukciji cjevovoda sve više koriste polimerne cijevi. U poređenju sa čelikom ili livenim gvožđem, oni imaju niz neospornih prednosti: jednostavnost transporta i ugradnje, visoka otpornost na koroziju, dug radni vek, niska cena, glatkoća unutrašnje površine. U takvim cijevima se kvaliteta dizane vode ne pogoršava, jer se zbog hidrofobnosti površine u njima ne stvaraju razne naslage, kao što se događa u čeličnim i lijevanim željeznim cjevovodima. Plastične cijevi ne zahtijevaju nikakvu hidroizolaciju, uključujući i katodnu zaštitu, omogućavaju kontinuiran transport vode, nafte i plina bez visokih troškova održavanja.

Iskustvo rekonstrukcije i izgradnje podzemnih komunalnih objekata u Čeljabinsku ukazuje da upotreba naprednih tehnologija bez rovova može značajno smanjiti troškove i pojednostaviti takav rad. To se posebno odnosi na centralne gradske četvrti, gdje je rad na postavljanju cjevovoda na tradicionalan rovovski način povezan sa značajnim poteškoćama: ovi radovi često zahtijevaju zatvaranje prolaza, mijenjanje ruta gradskog transporta. Potrebna su brojna odobrenja raznih organizacija. Uvođenjem najnovijih tehnologija postalo je moguće izvođenje polaganja cjevovoda i komunalnih usluga bez otvaranja površine i učešća velikog broja ljudi i teške građevinske opreme. Time se ne ometa kretanje gradskog saobraćaja, isključeni su radovi na postavljanju obilaznica, prelaznih mostova, što je posebno važno za grad sa gustom gradnjom i visokim stepenom saobraćaja. Zbog nepostojanja neugodnosti i neodgovarajućih troškova (u odnosu na izgradnju u rovovima, troškovi rada su smanjeni za oko 4 puta), upotreba ovih tehnologija je vrlo efikasna. U mnogim slučajevima korištenje modernih tehnologija omogućava odustajanje od izgradnje novih komunikacija i rekonstrukcijom potpuno obnavljanje i poboljšanje njihovih tehničkih karakteristika.

Upotreba najnovijih tehnologija u podzemnoj gradnji osmišljena je da riješi glavni problem - poboljšati kvalitetu podzemnih objekata u izgradnji i osigurati sigurnost njihovog rada. Gradska vlast posvećuje veliku pažnju ovom pitanju. Dozvoljen je rad samo specijalizovanim organizacijama koje imaju odgovarajuću licencu. U svim fazama izgradnje vrši se multilateralni monitoring koji daje podatke o napretku projekta i promjenama u životnoj sredini, stalno praćenje promjena nivoa podzemnih voda, slijeganja u temelje obližnjih objekata, te deformacije tla. vrši se misa.

1. Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji u 2008. godini

Sistemi poljskih cjevovoda većine preduzeća za proizvodnju nafte u Rusiji su u stanju prije vanrednog stanja. Ukupno je na teritoriji Ruske Federacije u funkciji 350.000 km infieldskih cjevovoda, gdje se godišnje bilježi više od 50.000 incidenata koji dovode do opasnih posljedica. Glavni razlozi visoke stope akcidenata u eksploataciji cjevovoda su smanjenje kapaciteta popravke, spor ritam radova na zamjeni cjevovoda kojima je istekao rok trajanja cjevovodima sa antikorozivnim premazima, kao i progresivno starenje postojećih mreža. Samo na poljima Zapadnog Sibira radi više od 100.000 km terenskih cjevovoda, od čega 30% ima vijek trajanja od 30 godina, ali se ne mijenja više od 2% cjevovoda godišnje. Kao rezultat toga, svake godine se dogodi do 35.000–40.000 incidenata, praćenih izlivanjem nafte, uključujući i vodna tijela, a njihov broj se svake godine povećava, a značajan dio incidenata je namjerno skriven od registracije i istrage.

Stopa akcidenta na objektima magistralnog cjevovodnog transporta smanjena je za 9%. Sistem magistralnih naftovoda, gasovoda, naftovoda i cjevovoda za kondenzat koji rade na teritoriji Ruske Federacije ne ispunjava savremene sigurnosne zahtjeve.

U procesu reformisanja privrede i kao rezultat promena na naftnim tržištima, dolazi do stalnog smanjenja obima finansiranja nove izgradnje, remonta, rekonstrukcije, modernizacije, održavanja i tekućih popravki fizički dotrajalog i zastarelog magistralnog cjevovoda. objekata. Izuzetno nedovoljno se finansira razvoj nove opreme, instrumenata i tehnologija za detekciju grešaka na cjevovodima i opremi, kao i izrada novih regulatornih dokumenata i revizija zastarjelih.

Ne postoji zakonska osnova za državno regulisanje sigurnosti rada magistralnih cjevovoda, u vezi s tim postoji potreba za donošenjem saveznog zakona o magistralnim cjevovodima. Izrada ovog zakona, započeta 1997. godine, još uvijek nije završena.

U Ruskoj Federaciji ukupna dužina podzemnih naftovoda, vodovoda i gasovoda iznosi oko 17 miliona kilometara, dok se zbog konstantno intenzivnog talasa (fluktuacije pritiska, vodeni udar) i vibracionih procesa delovi ovih komunikacija moraju stalno popravljati i kompletno popravljati. zamijenjen. Pitanja zaštite od korozije za industriju proizvodnje nafte, nafte i plina, preradu i transport su veoma aktuelna, zbog potrošnje metala rezervoara za skladištenje nafte i drugih konstrukcija, prisutnosti agresivnog okruženja i otežanih uslova rada metalnih konstrukcija. Gubici od vodenog udara i korozije iznosili su nekoliko stotina milijardi dolara za Ministarstvo goriva i energetike bivšeg SSSR-a i oko 50 hiljada tona crnih metala godišnje. Uz opštu dinamiku nesreća, prema mišljenju stručnjaka, uzroci pucanja cjevovoda su:

60% slučajeva - vodeni čekić, padovi pritiska i vibracije

25% - procesi korozije

15% - prirodni fenomeni i viša sila.

Tokom čitavog perioda rada, cjevovodi doživljavaju dinamička opterećenja (pulsacije pritiska i prateće vibracije, vodeni udar, itd.). Nastaju tokom rada injektorskih jedinica, aktiviranja zapornih ventila cevovoda, slučajno nastaju usled pogrešnih radnji osoblja za održavanje, hitnih nestanka struje, pogrešnog rada zaštite procesa itd.

Tehničko stanje cevovodnih sistema koji su radili 20-30 godina ostavlja mnogo da se poželi. Zamjena dotrajale opreme i cjevovodne armature se u posljednjih 10 godina odvija izuzetno niskim tempom. Zbog toga postoji stalna tendencija povećanja stope nesreća u cjevovodnom transportu za 7-9% godišnje, o čemu svjedoče godišnji državni izvještaji „O stanju životne sredine i industrijskim opasnostima Ruske Federacije“.

Nesreće na cjevovodima su sve češće, praćene velikim gubicima prirodnih resursa i raširenim zagađenjem životne sredine. Prema zvaničnim podacima, samo gubici nafte zbog havarija na magistralnim naftovodima prelaze 1 milion tona godišnje, a pri tome se ne računaju gubici zbog kvarova na unutrašnjim naftovodima.

Evo samo nekoliko primjera nesreća na naftovodima 2006. godine:

Kao rezultat velike nesreće na magistralnom naftovodu Druzhba u okrugu Surazh u Brjanskoj oblasti, na granici s Bjelorusijom, naftom su kontaminirani teren, vodena tijela i zemljišta državnog šumskog fonda. Zamjenik šefa Rosprirodnadzora napomenuo je da je od proljeća 2006. godine otkriveno 487 opasnih kvarova u dijelu naftovoda Druzhba, gdje se dogodila nesreća. Korozija cjevovoda bila je uzrok nesreće na naftovodu.

Hitni radovi na gasovodima klasifikovani su kao požarno i gasno opasni, pa se ovde velika pažnja poklanja obezbeđivanju sigurnosti radova na popravci.

Prilikom otklanjanja havarija na gasovodu obavljaju se sljedeći radovi: zatvaranje hitne dionice gasovoda i oslobađanje od gasa; onemogućavanje sredstava aktivne zaštite cjevovoda od korozije; iskopavanje; izrezivanje rupa u plinovodu za ugradnju gumenih kuglica; ugradnja kuglica za izolaciju šupljine cjevovoda pri popravku

umorno područje; zavarivanje; provjera kvaliteta šavova metodama fizičke kontrole; uklanjanje gumenih loptica za zatvaranje; zavarivanje rupa; izmještanje zraka iz područja hitne pomoći; ispitivanje šavova saniranog dijela pod pritiskom od 1 MPa; nanošenje izolacionog premaza; ispitivanje cjevovoda pod radnim pritiskom; uključivanje sredstava aktivne zaštite od korozije.

Radovi zavarivanja na gasovodu se izvode pri viškom gasnog pritiska od 200-500 Pa. Pri nižem pritisku plinovod se može brzo isprazniti i zrak može ući u njega, što rezultira stvaranjem eksplozivne smjese. Pri visokim pritiscima tokom vrućeg rada nastaje veliki plamen.

Fistule nastale u plinovodu uklanjaju se zavarivanjem, za koje se rubovi fistule pažljivo pripremaju za zavarivanje.

Ako se na plinovodu pojave pukotine u zavarenim spojevima ili duž cijelog metala, tada se neispravni dijelovi uklanjaju, a na njihovo mjesto zavaruju se ogranci. Istovremeno, na obje strane defekta se izrezuju rupe za ugradnju gumenih kuglica za zaključavanje. Vazduh se upumpava u potonje, stvarajući pritisak od 4-5 kPa, a zatim se nastavlja sa izrezivanjem sekcije za hitne slučajeve. Tokom toplog rada, pritisak gasa u gasovodu se pažljivo prati. Da biste to učinili, u njemu se izbuši rupa promjera 3-4 mm, u koju se ubacuje spojnica za spajanje manometra u obliku 11. Radovi na zavarivanju se izvode na isti način kao što je ranije opisano.

Ako u plinovodu postoji kondenzat, tada se uklanja prije početka toplog rada.

Po završetku zavarivanja, novi šavovi se provjeravaju fizičkim metodama kontrole, a zatim se uklanjaju gumene kuglice. Rupe za kuglice su zavarene. Iz plinovoda se istiskuje zrak, pri čemu se isključeni dio izduvava u jednom smjeru. Plin se oslobađa kroz svjećicu. Prilikom pročišćavanja tlak plina ne smije biti veći od 0,1 MPa. Pročišćavanje gasovoda je završeno ako količina kiseonika u gasnoj mešavini koja se istiskuje kroz sveće nije veća od 2% zapremine. Popravljeno područje se testira pod radnim pritiskom. Nakon nanošenja izolacijskog premaza na zavarenu cijev, popravljeno područje se zatrpava, zbijajući tlo ispod cjevovoda.

Vruće radove na postojećim gasovodima kojima se transportuju sirovine sa visokim sadržajem sumporovodika preporučuje se izvođenje sledećim redosledom. Dionica gasovoda u remontu 2 (Sl. 90) se isključuju linearnim slavinama 1. U njemu se tlak plina smanjuje na 200 - 500 Pa. Prekomjerni pritisak plina kontrolira se tečnim manometrima. Prilikom izvođenja planiranih vrućih radova na gasovodima koji transportuju sirovine, u kojima je sadržaj sumpora--246

vodonika prelazi d,02 g/m 3 , prostor između slavina linije je prethodno napunjen pročišćenim gasom.

U području koje treba zamijeniti 5 cjevovoda, koji je označen u jami, izrezuje se tehnološka rupa 6 sa prečnikom od oko 160 mm za uvođenje gumenih školjki za zaključavanje u cevovod. Ako cjevovod sadrži veliku količinu tekućine (voda, kondenzat), tada se dio koji se zamjenjuje prethodno pročišćava plinom dok se potpuno ne ukloni. Mala količina tečnih supstanci se pumpa u posebne kontejnere za prikupljanje radi naknadnog odlaganja.

Nakon što se cjevovod oslobodi od tekućine kroz procesni otvor 6 gumeni omotači su umetnuti u cijev, s obje strane 4, koje se pune vazduhom sve dok se protočni deo cevovoda ne blokira. Stepen punjenja zapornih školjki zrakom kontrolira se vizualno i provjeravanjem njihove sposobnosti kretanja kroz cjevovod pod utjecajem sila od 50-60 N.

Tehnološka rupa 6 zatvoren elastičnim konusnim čepom 9, u čijem je središnjem otvoru hermetički pričvršćen kraj čahure 10 za dovod inertnog medija, a fleksibilne cijevi se provlače kroz bočne rupe 11 10 m dužine za punjenje školjki zrakom. Zatim se plinsko-mehanička pjena dovodi pod pritiskom u prostor između školjki, pod čijom se djelovanjem gumene školjke 4 pomaknite se na sigurnu udaljenost od mjesta vrućeg rada (do položaja 3), a zatim se pune vazduhom do radnog pritiska.

Kako bi se spriječilo oštećenje zapornih omotača na unutrašnjoj površini cjevovoda, preporučuje se korištenje gumenih omotača iste veličine, oštećenih ili isteklih, kao zaštitnih poklopaca. U ovom slučaju, postavite na 3 školjke se pune vazduhom do pritiska od 5-6 kPa.

Ako u zamijenjenom dijelu cjevovoda postoji prolazno oštećenje, tada se za vrijeme kretanja školjki zapečati žbukom. Školjke za zaključavanje lako se kreću kroz cjevovod pri viškom tlaka medija u prostoru između njih ne više od 0,5 kPa. Prilikom izvođenja ove operacije dobiva se plinsko-mehanička pjena pomoću

specijalnim tehničkim sredstvima navodnjavanjem mrežastog paketa u generatoru pene 8 raspršuju se u struji izduvnih gasova sa pjenastim rastvorom koji se dovodi iz rezervoara 12 sa prskalicom 7.

Nakon ugradnje školjki za zaključavanje u radni položaj, fleksibilne cijevi 11 postavljaju se u šupljinu cjevovoda kako ih ne bi oštetili prilikom vatrenog rezanja cijevi. Područje koje treba zamijeniti je izrezano. Na njegovo mjesto se postavlja novi element. Nakon zavarivanja ovog elementa prelaze na završne operacije. Po završetku radova u jami, dio plinovoda između cevnih ventila radi istiskivanja atmosferskog zraka iz njega se upuhuje plinom kroz sveće za pročišćavanje do zaostalog volumnog udjela kisika u plinu ne više od 2%. Prilikom izvođenja ove operacije, zaporne školjke se uklanjaju iz cjevovoda kroz klipne prijemne jedinice ili svijeće za pročišćavanje.

ORGANIZACIJA I IZVOĐENJE RADOVA PRILIKOM MEĐUSOBNO POVEZIVANJA KRIVINA U POSLOVNE CEVOVODE

U toku rada često je potrebno izvršiti uvezivanje za spajanje novih vodova na postojeći cjevovod, uređaja za prijem i puštanje svinja, obilaznih vodova i spojnih petlji. Umetanje je naporan proces opasan za požar. Trenutno korišćene metode bezplamenskog (hladnog) povezivanja omogućavaju smanjenje stepena opasnosti od požara, smanjenje obima i vremena izvođenja 1 posla, koji se izvodi bez zaustavljanja crpljenja nafte ili gasa i praktično nema gubitka transportiranog proizvoda.

Dizajniran je uređaj za urezivanje grana u glavne cevovode nafte i naftnih derivata, koji omogućava izvođenje radova bez prekida pumpanja pri radnom pritisku u cjevovodu do 6,4 MPa.

Instalacija za urezivanje grana u postojeće cjevovode sastoji se od elektromotora 16, mjenjač 4, krajnji rezač. 3 i korpusa 14 (Sl. 91).

Pužni točak reduktora seče duž srednje ravni na dva dela. Donja polovina 13 pužne forme sa vretenom 8 par "vijak - matica", i gornja polovina 12 je labavo postavljen na glavčinu donje polovice i ima bregove koji su u interakciji sa bregastim kvačilom //,. koji zajedno sa vretenom čini vezu sa pokretnim ključem. Uz pomoć preklopnog mehanizma 5, kvačilo za pse se zatim spaja sa ekscentrima gornje polovine 12 pužni kotač, zatim sa poluspojnim bregama 6, čvrsto montiran na mjenjaču 4. Kao rezultat toga, vrši se radni i ubrzani pomak alata za rezanje.

Na mjenjaču za štitnik vretena 8 kućište fiksno 10 sa graničnim prekidačem 9, služi za isključivanje elektromotora kada rezni alat dođe u krajnji položaj, i ekscentrom 7, koji kontroliše pomak reznog alata.

Kao "alat za rezanje, koristi se prstenasti rezač na kraju 3, "fiksiran zajedno sa bušilicom 15 na kraju vretena 8. Jedinica je opremljena izmjenjivim kućištima 14 i rezači za sečenje rupa različitih prečnika. Sva kućišta imaju priključak 1 sa prirubnicom 2. Rashladna tečnost se dovodi kroz razvodnu cijev na koju je pričvršćena pumpa uz pomoć koje se zatvara kućište instalacije, ventil i razvodna cijev zavareni na postojeći cjevovod.

Radovi na priveznoj grani se izvode na sljedeći način. Nakon otvaranja cjevovoda na mjestu spajanja, izolacijski premaz se čisti s njegove površine. Na mjestu spajanja na cjevovod je zavaren grana cijev istog promjera kao budući izlaz.

Prilikom izvođenja radova zavarivanja, tlak u cjevovodu kroz koji se proizvod pumpa ne smije prelaziti 2 MPa. Po završetku zavarivanja može se povećati na radni. Ventil je pričvršćen na zavarenu cijev s prirubnicom, ispod koje je ugrađen privremeni nosač. Instalacija je pričvršćena na spojnu prirubnicu ventila.Pre glodanja rupe, cela šupljina od cevovoda do instalacije se napuni emulzijom za hlađenje i podmazivanje reza.

pomoću pumpe se provjeravaju instalacijsko kućište, ventili i ogranak zavaren na cjevovod (pritisak je 1,5 radnog tlaka u cjevovodu). Pritisak pritiska se održava 5 minuta. Propuštanje na spojevima i znojenje zavara nisu dozvoljeni.

Nakon toga, rezni alat se kroz otvoreni ventil dovodi na površinu cijevi i izrezuje se rupa. Na kraju operacije, rezni alat se zajedno sa izrezanim „penijem“ povlači u prvobitni položaj. Ventil je zatvoren, a instalacija se demontira. Na ventil je pričvršćena grana. Ovim se završava rad na slavini za pričvršćivanje. Prilikom umetanja grane instalaciju opslužuje jedna osoba. Maksimalno vrijeme rezanja rupe je 25 minuta. Masa instalacije je 306 kg.

Razvijena je tehnologija za bezpožarnu metodu urezivanja grana u postojeće gasovode pod visokim pritiskom. Potpuno eliminira radove zavarivanja na postojećem plinovodu zbog upotrebe priključne jedinice pričvršćene na plinovod pomoću posebnog zaptivača i glodalice za izrezivanje rupa.

Priključna jedinica se sastoji od dvije polovine sa uzdužnim prirubnicama. Jedna polovina ima ogranak sa uređajem za zaključavanje, čiji prečnik odgovara prečniku priključenog gasovoda. Obje polovice se spajaju klinovima nakon što se ugrade na površinu cjevovoda.

Priključna stanica je izrađena na specijalnoj opremi pojedinačno za svaki prečnik i zaptivena sa površinom cevovoda pomoću zaptivnog prstena i zaptivača, obezbeđujući apsolutno zaptivanje pod pritiskom od 5,6-7,5 MPa. Zaptivač je predviđen za rad gasovoda od 20-30 godina na temperaturama od +80 do -40°C.

Izlazne rupe na postojećem gasovodu se izrezuju specijalnom glodalicom. Alat za rezanje je set krunica sa posebnim profilom zuba i bušilice.

Nakon određivanja točke priključka budućeg izlaza na cjevovod, otkida se jama, vanjska površina cjevovoda se čisti od izolacijskih premaza i proizvoda korozije. Na očišćenu površinu cjevovoda i unutarnju površinu obje polovice priključne stanice nanosi se tanak sloj zaptivača pripremljenog na bazi epoksidnih smola uz dodatak potrebnih punila i plastifikatora koji osiguravaju pouzdan rad uređaja. priključna stanica tokom cijelog perioda rada cjevovoda. U trenutku zatezanja spoja ukosnice, zaptivač ispunjava školjke i mikropukotine. Pouzdanost cijelog sklopa provjerava se hidrauličkim ispitivanjem čvrstoće i nepropusnosti. Nakon toga, jedinica za glodanje se montira na prirubnicu uređaja za zaključavanje priključne jedinice.

Jedinica za mljevenje je povezana na mobilnu elektranu. Električni pogon kroz mjenjač prenosi rotacijsko kretanje na rezni alat, koji se dovodi do tijela cijevi kroz otvoreni uređaj za zaključavanje. Da bi se spriječio vodeni udar prilikom urezivanja pod pritiskom, tijelo cijevi se prvo buši bušilicom. Nakon bušenja u trajanju od 30-40 s, pritisak u cjevovodu i šupljini ogranka cijevi se izjednačava, a zatim počinje glodanje. Režim mljevenja kontrolira se pomoću ručnog kotača pogona za dovod.

Dizajn reznog alata osigurava pravovremeno uklanjanje strugotine i rezanog elementa tijela cijevi iz radnog područja i sprječava njihovo ulazak u plinovod. Na kraju glodanja, rezni alat se dovodi u krajnji desni položaj, a uređaj za zaključavanje na ogranku cijevi se prenosi u zatvoreni položaj. Kroz armaturu za pročišćavanje instalacije gas se ispušta iz šupljine između radnog tijela uređaja za zaključavanje i priključne prirubnice instalacije sve dok se ne postigne atmosferski pritisak. Na uređaj za zaključavanje razvodne cijevi priključen je plinovod-izlaz ili procesni vod.

Nesreće na cjevovodima

Federalna agencija za obrazovanje

Saratovska država

socio-ekonomski univerzitet

Odjel za sigurnost života

"Nesreće na cjevovodima".

Studenti prve godine UEF-a

Grigorieva Tamara Pavlovna

Rukovodilac: vanredni profesor Katedre

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Uvod.

1. Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji u 2008. godini;

2. Nesreće na naftovodima;

3. Nesreće na gasovodu;

4. Akcidente na vodosnabdijevanju;

5. Posljedice udesa na cjevovodima;

6. Samospašavanje i spašavanje žrtava požara i eksplozija na cjevovodima;

Zaključak.

Bibliografija.

Uvod:

Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji za 2008

60% slučajeva - vodeni čekić, padovi pritiska i vibracije

25% - procesi korozije

15% - prirodni fenomeni i viša sila.

Evo samo nekoliko primjera nesreća na naftovodima 2006. godine:

Velika nesreća dogodila se na 326 km magistralnog naftovoda Uzen - Atirau - Samara na jugozapadu Kazahstana. Kako prenosi ITAR-TASS, na licu mesta su počeli hitni radovi na oporavku. U međuvremenu, ništa se ne zna o razmjerima i uzroku nesreće, području zagađenja naftom i količini radova na sanaciji. Tokom protekle sedmice, ovo je drugi veliki incident na naftovodima Kazahstana. Dana 29. januara, kao posljedica pucanja metala uslijed hidroudara, oko 200 tona nafte izlilo se na tlo na 156 km magistralnog cjevovoda Kalamkas - Karažanbas - Aktau.

Dakle, potpuno eliminisanje ili značajno smanjenje intenziteta talasnih i vibracionih procesa u cevovodnim sistemima omogućava ne samo da se nekoliko puta smanji broj nezgoda sa pucanjem cevovoda i kvarom cevovodne armature i opreme, već i da se poveća pouzdanost njihovog rada, ali i značajno produžiti njihov vijek trajanja.

Trenutno se za suzbijanje pulsacija i fluktuacija pritiska i protoka u cevovodnim sistemima koriste vazdušne kapice, akumulatori pritiska, razne vrste prigušivača, prijemnici, perači gasa, prelivni ventili, itd. Oni su zastarjeli, ne odgovaraju savremenom razvoju nauke i tehnologije, neefikasni su, posebno u slučaju vodenog udara i prolazne dinamike, ne ispunjavaju zahtjeve ekološke sigurnosti, o čemu svjedoči statistika nezgoda. Trenutno u Rusiji postoje nove tehnologije za hitnu zaštitu cjevovoda koje vam omogućavaju da ugasite sve poremećaje unutar sistema: vodeni udar, fluktuacije tlaka i vibracije. Fundamentalno novo visoko efikasno neisparljivo tehničko sredstvo za prigušivanje fluktuacija pritiska, vibracija i hidrauličnih udara su stabilizatori pritiska (SD).

Istovremeno, neizbježno se javljaju gubici nafte, čiji se prosječni nivo procjenjuje na 0,15-0,2 tone / dan. za jedan impuls. Osim toga, vrlo agresivne smjese ulaze u okoliš, uzrokujući značajnu štetu.

Prema državnom izvještaju "O stanju industrijske sigurnosti opasnih proizvodnih objekata, racionalnoj upotrebi i zaštiti podzemlja Ruske Federacije u 2006. godini" glavni uzroci nesreća na magistralnim cjevovodima tokom 2001-2006. postati:

spoljni uticaji - 34,3%, (njihov ukupan broj),

brak u toku izgradnje - 23,2%,

vanjska korozija - 22,5%,

kvarovi u proizvodnji cijevi i opreme u fabrikama - 14,1%,

pogrešne radnje osoblja - 3%.

Glavni uzrok nesreća na unutarnjim cjevovodima je puknuće cijevi uzrokovano unutrašnjom korozijom. Habanje unutarnjih cjevovoda dostiže 80%, pa je učestalost njihovih prekida dva reda veličine veća nego na glavnim, i iznosi 1,5 - 2,0 prekida na 1 km. Tako je na teritoriji Nižnjevartovskog regiona Hanti-Mansijskog autonomnog okruga od početka rada na terenu izgrađeno 21.093 km infieldskih i magistralnih naftovoda i gasovoda, od kojih je većina već propala, ali i dalje traje. operisan.

Dominantni uzrok nesreća na postojećim gasovodima u Rusiji je korozija od stresa. Za period od 1991. do 2001. godine, 22,5% ukupnog broja nesreća je uzrokovano korozije pod naponom. U 2000. već je činio 37,4% svih nesreća. Osim toga, širi se geografija ispoljavanja korozije pod stresom.

Osnovna sredstva cevovodnog transporta, kao i čitava tehnosfera, stare, autoputevi propadaju sve većom brzinom. Neminovno se približavaju krize. Na primer, amortizacija osnovnih sredstava sistema za prenos gasa OAO Gazprom iznosi oko 65%. Stoga je produženje sigurnog vijeka trajanja cjevovodnih sistema najvažniji zadatak transportera nafte i gasa.

Trenutno je urađeno in-pipe istraživanje magistralnih naftovoda, kao i 65 hiljada km gasovoda od 153 hiljade km ukupne dužine. Istovremeno se popravlja oko 1,5% opasnih kvarova od ukupnog broja otkrivenih kvarova. Prema Transneftu, gustina distribucije defekta korozije je 14,6 def./km. Stopa korozije u značajnom dijelu iznosi 0,2 - 0,5 mm/god, ali postoji i znatno veća stopa - od 0,8 do 1,16 mm/god.

Najranjiviji su danas magistralni gasovodi Sjevernog koridora. Sjeverni koridor je višelinijski sistem gasovoda koji je položen od područja sjevernih polja (Urengojskoje, Zapoljarnoje, Medvežje, itd.) do granica Bjelorusije s jedne strane i do granice sa Finskom s druge strane. Istim koridorom prolazi i trasa gasovoda Jamal-Evropa u izgradnji. Ukupna dužina postojećih gasovoda Sjevernog koridora u jednovodnom proračunu iznosi oko 10 hiljada km. Ukupna produktivnost gasovoda u gornjem dijelu iznosi 150 milijardi m? gasa godišnje. U područjima gdje prolazi gasovod Ukhta-Torzhok (1-4 linije), kapacitet gasovoda je 80 milijardi m2 godišnje.

Posljednjih godina na ovoj dionici magistralnih cjevovoda zabilježen je visok udio akcidenata zbog korozije pod naponom (71,0%). U 2003. godini, 66,7% nesreća su takođe bile korozivne prirode. Starost gasovoda koji su pretrpjeli havarije stresne korozije kontinuirano raste. Duž koridora Sjevernog koridora za 2001-2003 ova prosječna starost je bila 24,2 godine, a maksimalna 28 godina. Prije otprilike 10 godina, prosječna starost gasovoda koji su pretrpjeli havarije stresne korozije bila je 13-15 godina.

2. Nesreće na naftovodima

Nesreće na gasovodu ne nastaju samo iz tehničkih razloga: postoji niz drugih, od kojih je glavni takozvani ljudski faktor. Ogroman broj nesreća nastaje kao posljedica nemara, kako zaposlenih tako i nadređenih. Upravo to je naglašeno u nizu daljnjih primjera.

Dana 5. juna u Vitebskoj oblasti završena je popravka više od 40 kilometara dionice ruskog magistralnog naftovoda "Uneča - Ventspils". Istovremeno, zvanično je proglašen krivac najveće nesreće na ovoj saobraćajnoj liniji.

Kako je BelaPAN-u rečeno u direkciji ruskog unitarnog preduzeća Zapad-Transnjefteprodukt (Mozir), naftni proizvodi se već četrdeset godina pumpaju kroz naftovod Uneča-Ventspils. Tokom dijagnostike cevovoda 2005. godine stručnjaci su otkrili mnoge nedostatke. Vlasnik naftovoda krivcem smatra proizvođača - Čeljabinsku metaluršku tvornicu (Rusija), na osnovu koje trenutno posluju četiri preduzeća. Nakon dve nesreće na naftovodu u Bešenkovičkom okrugu Vitebske oblasti (u martu i maju 2007. godine), stručnjaci Zapad-Transnefteprodukta izvršili su ponovno ispitivanje naftovoda i počeli da samostalno zamenjuju potencijalno opasne delove. Prevoz dizel goriva iz Rusije u Letoniju preko Bjelorusije obustavljen je na 60 sati. Za to vreme, pet beloruskih remontnih timova Zapad-Transnjefteprodukta iz Mozira i Rečice (regija Gomel), Senna i Disne (Vitebska oblast), Kričeva (regija Mogiljov) zamenilo je 14 fragmenata gasovoda.

Tužilaštvo je identifikovalo Čeljabinsku metaluršku tvornicu, koja je 1963. godine proizvodila neispravne cijevi, kao krivca za njene ispade na teritoriji Bešenkovičkog okruga.

Podsjetimo, 23. marta 2007. godine u okrugu Bešenkoviči u Vitebskoj oblasti došlo je do puknuća naftovoda Unecha-Ventspils. Kao rezultat nesreće, dizel gorivo je kroz melioracioni kanal i rijeku Ulla dospjelo u Zapadnu Dvinu i stiglo do Latvije. Zapad-Transnefteprodukt je Ministarstvu za vanredne situacije Belorusije nadoknadio gubitke u otklanjanju posledica nesreće 23. marta. Ministarstvo prirodnih resursa i zaštite životne sredine Bjelorusije izračunalo je štetu nanesenu okolišu od prvog pucanja naftovoda. Očekuje se da će do 15. juna visina štete biti dogovorena sa vlasnikom gasovoda i predstavljena javnosti.

Drugi prekid cijevi na naftovodu Unecha-Ventspils dogodio se 5. maja. "Proboj je lokalni. Mala količina naftnih derivata je iscurila iz naftovoda", rekao je tada za BelaPAN ministar za vanredne situacije Belorusije Enver Barijev.

On je uvjerio da nesreća neće donijeti ozbiljne posljedice po životnu sredinu. „Naftni proizvodi neće doći u rijeke“, rekao je ministar.

Simptomatično je da se drugi proboj dogodio u blizini sela Baboedovo, okrug Bešenkoviči, u blizini mesta gde je u martu došlo do prvog većeg pucanja cevi.

Kako kažu, gdje je tanko, tamo se i lomi.

Dana 27. februara 2007. godine, u regiji Orenburg, 22 km od grada Buguruslana, došlo je do curenja nafte iz unutrašnjeg cjevovoda Odjela za proizvodnju nafte i plina Buguruslanneft (pododjel Orenburgnjefta, dio TNK-BP).

Na sreću ili nesreću, ali izlijevanje, čiji je volumen, prema preliminarnim procjenama Ministarstva za vanredne situacije, bio oko 5 tona, udario je u led rijeke Bolshaya Kinel. Nažalost, cijev je procurila upravo u području rijeke. Na sreću, čini se da se ulje nije izlilo direktno u vodu, već na led debljine 40 cm.

U Mahačkali je došlo do curenja nafte zbog udara na naftovodu. Do curenja je došlo u Lenjinskom okrugu grada na dijelu naftovoda prečnika 120 milimetara.

Usljed pucanja naftovoda izlilo se oko 250-300 litara nafte, mrlja je oko deset kvadratnih metara. Kako bi otklonili nesreću, blokirali su dotok nafte na ovom području.

"Klaza je zakrčena (kontaminacija je lokalizovana)", saopšteno je iz Ministarstva za vanredne situacije. Prema njegovim riječima, nije bilo izvještaja o žrtvama.

Na licu mjesta radila je operativna grupa Ministarstva za vanredne situacije Republike Dagestan. U ovom trenutku, stručnjaci OAO Dagneftegaz bave se likvidacijom nesreće.

Naftovod Omsk - Angarsk - najveći (2 navoja prečnika 700 i 1000 mm) proteže se od zapadne granice regiona i skoro ka istoku. Sirova nafta se pumpa. Naftovod je u vlasništvu OAO Transsibneft AK Transneft Ministarstva goriva i energetike Ruske Federacije. U Irkutskoj regiji, naftovodom upravlja Irkutska regionalna uprava za naftovode (IRNPU). IRNPU je 2001. razvio „Plan za sprečavanje i eliminaciju vanrednih izlivanja nafte Irkutskog regionalnog odeljenja za naftovode OAO Transsibneft” - u toku je dogovaranje. Broj nesreća na naftovodu za period od 1993. do 2001. godine:

1. mart 1993. Na 840 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (naftovod je oštećen buldožerom), 8 hiljada tona nafte izlilo se na reljef. Pravovremene mjere koje su poduzete na lokalizaciji mjesta tjesnaca omogućile su da se minimiziraju posljedice ove nesreće. Izlivena nafta je uglavnom pumpana u skladišta. Kontaminirano tlo je sakupljeno i odneseno na odlaganje.

2. mart 1993. Na 643 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (puknuće naftovoda zbog kvara u zavaru, trenutak nesreće nije evidentiran na vrijeme) izlilo se više od 32,4 hiljade tona nafte. površine. Poduzete hitne mjere za otklanjanje posljedica ove nesreće omogućile su brzu neutralizaciju negativnih pojava. Međutim, oko 1.000 tona nafte prodrlo je u podzemlje i bilo je lokalizirano 150-300 m od operativnog zahvata podzemne vode Tyretsky. Ispostavilo se da je oko 40% 2. i 3. pojasa sanitarne zaštitne zone vodozahvata kontaminirano naftom. Još oko 1.000 tona nafte prodrlo je u tlo u području močvarne poplavne ravnice rijeke. Ungi i postupno migrirali nizvodno u ekonomski vrijedan vodonosnik. Kako bi se zaštitio zahvat podzemne vode Tyretsky od zagađenja naftom, izgrađen je i pušten u rad poseban zaštitni vodozahvat koji već 9 godina „odsijeca“ vodu kontaminiranu uljem iz komunalnog vodozahvata. Ekološka i hidrogeološka situacija ostaje teška u smislu zagađenja ekstrahirane vode naftom ekonomskim vodozahvatom. Tokom godina, nakon nesreće, vršena je državna ekološka kontrola nad izvođenjem ekoloških i hidrogeoloških radova na području havarije. Svake godine održavaju se zajednički sastanci osoba i službi zainteresovanih za čišćenje naftom zagađenog zemljišta i podzemnih horizonata (korisnici zemljišta, organi za zaštitu životne sredine, sanitarni i epidemiološki nadzor, hidrometeorološke službe, hidrogeolozi, menadžment naftovoda) - rezultati monitoringa za prošlost godine sumiraju se i utvrđuje dalji program rada. Do 1999. godine, održavanje sistema za praćenje i kontrolu geološke sredine u području vodozahvata Tiretskog obavljalo se prema ugovoru Državnog federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Irkutskgeologia“. Od 1999. - IRNPU

3. mart 1995. Na 464 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina u obliku polumjeseca na naftovodu DN 1000 mm, dužine 0,565 m, širine 0,006 m) na površinu se izlilo 1683 m3 nafte. Nafta je duž korita potoka (300 m) stigla do rijeke Kurzanke i proširila se po ledu rijeke na udaljenosti od 1150 m. U toku radova na likvidaciji prikupljeno je 1424 m3 nafte i ispumpano u rezervni cjevovod DN 700 mm. Rijeka Kurzanka je u potpunosti očišćena od zagađenja prije početka proljetne poplave. Nenadoknadivi gubici nafte iznosili su 259 m3, od čega je izgorjelo 218,3 m3. Uljem kontaminirano tlo iz korita potoka je uklonjeno i uskladišteno u kamenolomu, gdje je tretirano bioprinom.

4. januar 1998. Na 373 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina dužine 380 mm na cjevovodu DN 1000 mm) izlivanje nafte na površinu iznosi oko 25 m3, a prikupljeno je oko 20 m3. Kontaminirani snijeg je uklonjen u uljne hvatače PS Nizhneudinskaya.

5. novembar 1999. Na 565 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (raspad tlaka na naftovodu Du 700, kao posljedica oštećenja ventila tokom remontnih radova, nakon čega je uslijedilo paljenje prosute nafte). Površina zagađenja je 120 m2, sagorelo je 48 tona nafte.

6. decembra 2001. godine na 393,4 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (prilikom pražnjenja rezervnog voda DN 700 mm, uz pumpanje nafte iz PNU u naftovod DN 1000 mm), usisni vod pumpe je bio pod pritiskom. Na površinu se izlilo oko 134 m3 nafte. Nafta je lokalizovana u donjem dijelu reljefa - prirodnoj jarugi koja se nalazi na udaljenosti od 80 m od mjesta nesreće. Nakon sanacije oštećenja, nafta iz jaruge - 115 m3 - ispumpana je u operativni naftovod. Ostatak ulja je skupljen specijalnim vozilom. Zapremina nenadoknadivih gubitaka nafte iznosila je 4 m3. Površina tla kontaminirana uljem tretirana je sorbentom Econaft, nakon čega je uslijedilo uklanjanje kontaminiranog tla u PS Nižnjeudinskaja. Prema Naredbi CRC-a, u Irkutskoj oblasti je organizovan monitoring zemljišta i površinskih voda rijeke. Oody

2. Akcidente na gasovodima.

Kao rezultat nesreće na gasovodu Aksaj-Gudermes-Grozni, tri okruga Čečenije i deo grada Groznog ostala su bez gasa. Trenutno su u toku sanacioni i restauratorski radovi na mestu nesreće, prenosi informativni portal "Kavkaski čvor".

„Nesreća se dogodila uveče 26. januara, između 19:00 i 20:00 časova“, saopštilo je čečensko Ministarstvo za vanredne situacije. - Na oko kilometar i po od grada Gudermesa, kod sela Belorečije, zabeleženo je curenje gasa na magistralnom gasovodu. Ovdje, duž dna rijeke Belke, prolazi linija gasovoda Aksai-Gudermes-Grozny.

Prema riječima stručnjaka, razlozi za pucanje plinske cijevi, čiji je prečnik 50 centimetara, su "vještački".

Od ranog jutra na mjestu nesreće u toku su obimni radovi na sanaciji i restauraciji. U likvidaciji nesreće učestvuju službe Hitne pomoći, službenici republičkog Ministarstva za vanredne situacije i vojska.

Kao rezultat nesreće na magistralnom gasovodu, tri okruga Čečenije ostaju bez gasa: Kurčaloj, Šali i Groznenski. Ni u sjevernom dijelu čečenske prijestonice nema plina.

Na Stavropoljskom kraju tri sela su ostala bez gasa zbog havarije na gasovodu.

U Taraščanskom okrugu Kijevske oblasti, na granici sa okrugom Boguslavski, dogodila se eksplozija na gasovodu Urengoj-Pomari-Užgorod, u vlasništvu Ukrtransgaza.

Obustavljen je transport prirodnog gasa iz Rusije u Evropu magistralnim gasovodom. Ministarstvo za vanredne situacije Ukrajine saopštilo je Interfaksu da se gas u Evropu isporučuje obilaznom linijom. To su potvrdili Naftogas Ukrajine i Gazprom, a kasnije i EU.

Nesreća se, prema ažuriranim podacima, dogodila oko 15:15 po kijevskom vremenu (16:15 po moskovskom) u blizini kompresorske stanice Stavišče u blizini sela Luka. Eksplozivni val odbacio je komad cijevi od 30 metara prečnika 1420 mm sa 150 m. Gas je dovođen pod pritiskom od 74 atmosfere. Požar na mjestu eksplozije je ugašen. Na površini od 1,5 hektara izgorjele su zelene površine, uključujući 100 stabala, saopćilo je Ministarstvo za vanredne situacije Ukrajine.

Bez snabdevanja gasom su ostala 22 naselja u Taraščanskom okrugu Kijevske oblasti, uključujući i sam okružni centar, 4 naselja u Boguslavskom okrugu i 6 u Čerkaskoj oblasti.

Žrtava i povrijeđenih nema. Na mjestu događaja rade rukovodstvo glavnog odjela Ministarstva za vanredne situacije Kijevske regije, kao i zaposleni u Čerkasitransgazu, policiji i okružnom tužilaštvu. Uviđaj je u toku, krivični postupak još nije pokrenut.

Ministar saobraćaja i komunikacija Ukrajine Mykola Rudkovsky nije isključio da bi nesreća mogla biti rezultat sabotaže. "Situacija koju smo imali na pruzi kod Kijeva sa 168. vozom i ova nesreća danas - nije isključeno, može biti karika u planiranim akcijama za destabilizaciju situacije u zemlji", rekao je ministar u eteru ukrajinski "Kanal 5" u ponedeljak uveče.

Kompanija Ukrtransgaz, koja opslužuje ovaj gasovod, tvrdi da nije došlo do pucanja cijevi. Kompanija ne izvještava o mogućem vremenu otklanjanja posljedica eksplozije i nastavka transporta gasa gasovodom.

"Gasovod na kojem se dogodila nesreća sada je blokiran, a gas je pušten kroz druge krakove", saopštio je Ukrtransgaz i dodao da trenutno nema opasnosti za druge. U pres-službi su naglasili da se pogođena dionica nalazi u močvarnom području, a "močvarno okruženje negativno utiče na gasovod".

Eksplozija neće uticati na tranzit ruskog prirodnog gasa preko Ukrajine u evropske zemlje, saopštio je pres centar NJSC Naftogas Ukrajine. "Obaveze Ukrajine za tranzit prirodnog gasa do evropskih potrošača u potpunosti su ispunjene povećanjem isporuke gasa drugim gasovodima, kao i povlačenjem gasa iz podzemnih skladišta", rekao je Aleksij Fedorov, šef Odeljenja za odnose s javnošću Naftogasa Ukrajine.

Gazprom je uvjerio da kompanija u potpunosti osigurava ispunjenje svojih obaveza za isporuku plina evropskim potrošačima u pravcu Ukrajine. Nije bilo ograničenja u isporuci gasa evropskim potrošačima, rekli su za PRIME-TASS u pres-službi kompanije.

Gasovod Urengoj-Pomary-Uzhgorod izgrađen je 1983. godine. Dužina gasovoda je 4451 km. Projektni kapacitet je 32 milijarde kubnih metara godišnje. Dužina magistralnog gasovoda Urengoj-Pomary-Uzhhorod kroz teritoriju Ukrajine je 1160 km, njegov kapacitet je 27,9 milijardi kubnih metara gasa godišnje. Duž trase cjevovoda nalazi se devet kompresorskih stanica.

Dana 24. oktobra 2007. godine, snabdevanje gasom je obnovljeno na teritoriji Stavropolja nakon nesreće u selu Burlatsky, Blagodarnenski okrug.

Kako je novinskoj agenciji Rosbalt-South saopšteno iz pres-službe Južnog regionalnog centra Ministarstva za vanredne situacije Ruske Federacije, „dan ranije u 11.20, prilikom oranja njiva, došlo je do oštećenja na centrali 75. km lokalnog gasovod Kamennaja Balka - Mirnoje - Žuravskoe prečnika 514 mm."

Iz pres-službe je saopšteno da nije bilo eksplozije ni požara, kao ni žrtava. U 15:00 sati remontno-operativni tim Stavropolkraigasa obnovio je snabdevanje gasom naselja u kojem živi 3,5 hiljada ljudi, od kojih su više od hiljadu dece.

3. Nezgode na vodovodu.

Povodom nesreće na glavnom vodovodu u Petrovskom okrugu Stavropoljskog kraja, pokrenut je krivični postupak prema dijelu 1. čl. 293 Krivičnog zakona Ruske Federacije (nemar). Kako je dopisniku REGNUM-a saopšteno u pres-službi regionalnog tužilaštva, tužilaštvo okruga Petrovski istražuje slučaj. Revizijom koju je izvršilo tužilaštvo utvrđeno je da je magistralni vodovod već duže vrijeme bio u kvaru. Međutim, službenici nisu preduzeli mjere za otklanjanje nedostataka i nepravilnosti u radu vodovodnog sistema i nisu spriječili smrzavanje pojedinih njegovih dionica.

Žurba na glavnom vodosnabdijevanju i zamrzavanje njegovih dionica postalo je moguće zbog nepravilnog obavljanja službenih dužnosti od strane službenika Svetlogradskog ogranka državnog jedinstvenog preduzeća Stavropolskog kraja "Stavropolkrayvodokanal" zbog nepoštenog odnosa prema službi.

23. januara 2006. u 21:25 na području sela Martinovka, okrug Petrovski, Stavropoljska teritorija, došlo je do prekida glavnog vodosnabdijevanja koji se nalazi na bilansu filijale Svetlograd državnog jedinstvenog preduzeća "Stavropolkrayvodokanal". Usled akcidenta u nizu mikrookruga grada Svetlograda i okolnih sela sa ukupnom populacijom od preko 41 hiljadu stanovnika, došlo je do prekida vodosnabdevanja. Iznos štete za državno jedinstveno preduzeće "Stavropolkrayvodokanal" iznosio je 1.026 hiljada rubalja.

Centar Asina je bez vode 5 dana. Razlog za zatvaranje vode - navala vodovoda na ulici. Goncharova. Obnavljanje oštećene dionice vodovoda izvode ekipe JSC Asinovskie Komunalni sistemi. Kako je Avtoradio-Tomsk saopšteno u kontrolnoj sobi Asinovski komunalnih sistema, ova nesreća nije uticala na grijanje stambenih zgrada i obrazovnih ustanova, a vodosnabdijevanje će biti obnovljeno u bliskoj budućnosti.

Zbog havarije na vodovodu paralizovan je saobraćaj u oblasti Zemljanoj Val u Moskvi

U glavnom gradu, u oblasti Zemljanoj Val, poplavljen je autoput zbog nesreće na vodovodu, javljaju RIA Novosti pozivajući se na odeljenje saobraćajne policije glavnog grada. Kretanje automobila zbog plavljenja tri kolovozne trake je paralizovano.

Oko 17.00 časova dogodila se havarija na cjevovodu hladne vode prečnika 100 milimetara. Trenutno je oštećeno područje zatvoreno, a ekipe za sanaciju rade na licu mjesta.

Dvadeset garaža je danas poplavljeno kao posljedica havarije na vodovodu u blizini četrnaeste škole u Oktjabrskom okrugu Irkutska. Voda je izbijala iz bunara, tekla kroz školski stadion i garažu zadruge, a zatim otišla u kanalizaciju. U tom području postoji mnogo vodovoda, a stručnjacima je bilo teško utvrditi lokaciju nesreće. Fontana je tukla od dva sata posle podne i tek u pet je bilo moguće likvidirati. Bez vode je ostala škola i nekoliko stambenih objekata.

Sekcije

Velika enciklopedija nafte i gasa. Nesreće na magistralnim linearnim cjevovodima

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Slični dokumenti

apstraktno

Koliko košta pisanje vašeg rada?

Hvala, poslana vam je e-poruka. Provjerite svoju poštu.

Nesreće na cjevovodima