Umorni ste od traženja oglasa za građevinski materijal ili radove? Uštedite svoje vrijeme: naručite materijale ili usluge koje su vam potrebne u odjeljku građevinskih tendera i primajte ponude od zanatlija i dobavljača putem e-pošte.

grad: Moskva

Bitumenske mastike (recept i opis)

Bitumenske mastike

Mastici se sastoje od bitumena, otapala i punila. Potonji su usitnjeni (prašina šljake, pepeo od uglja, mljeveni krečnjak, gips, prašina od cigle i piljevina) i vlaknasti (mineralna vuna i azbest). Pahuljasti kreč se ponekad dodaje u hladne mastike.

Evo recepta za jednostavnu mastiku (toplu i hladnu) koju svako može sam napraviti:

Recept za vruću mastiku je sljedeći: bitumen 8 - 9 dijelova, punilo 1 - 2 dijela (ali je bolje ako koristite kombinirano punilo - 1 dio vlaknastog i 1,5 - 2 dijela prašnjavog). Lako se priprema. Prvo otopite bitumen u kotlu i dodajte punilo, dobro miješajući. Trebalo bi da dobijete homogenu masu. Nanesite vruću mastiku. Budući da njegova temperatura nije niža od 160 °, budite izuzetno oprezni i pažljivi. Ne zaboravite na sigurnost.

Za pripremu hladnog mastika uzmite 4 dijela bitumena, 4 dijela dizel goriva (bilo koje jeftino otapalo) i 2 dijela punila. Metoda "kuvanja" je sljedeća: dizel gorivo (drugo otapalo) i punilo se miješaju odvojeno. Bitumen se topi u kotlu i u njega se pažljivo sipa pripremljena prva smjesa uz stalno miješanje. Još jednom vas podsećamo: budite veoma oprezni: smeša je zapaljiva i eksplozivna. Ne punite kotlove do vrha da se uzavrela masa ne bi izlila na vatru! Kada se komponente potpuno otope, pretvarajući se u homogenu smjesu, ostavite mastiku da se ohladi. Mastika je spremna za upotrebu, prije nanošenja potrebno je samo promiješati i po potrebi dodati rastvarač.

A sada pogledajmo mastike koje se mogu kupiti na građevinskim tržištima iu trgovačkim kompanijama.
Mastika je bitumenska izolacija.

Izolacijski bitumenski mastiks (kako se često naziva MBI mastik) - sastoji se od mješavine građevinskog bitumena, uljnih rastvarača i mineralnog punila. Bitumenski mastiks je dizajniran za hidroizolaciju podruma, temelja, betonskih podloga. Mastiku treba nanijeti na suhu i čistu površinu. Nanosi se specijalnim lopaticama, četkama, kao i na veliko, nakon čega slijedi izravnavanje. Prije upotrebe potrebno je promiješati, po potrebi razrijediti sa dizel gorivom. Debljina nanesenog MBI sloja je od 1,5 do 2 mm (potrošnja za takav sloj je oko 1,5 kg po m2).

Naziv indikatora

Vrijednost

Otpornost na toplotu 5 sati, °S, ne manje

Čvrstoća prianjanja na beton, MPa (kgf/cm2), ne manja od

0,10 (1,0)

Viskoznost prema VZ-4 viskozimetru na 20°C, st

Fleksibilnost na štapu prečnika 10 mm. bez pucanja na temperaturi, °C

Budući da je bitumenska mastika na uljnim otapalima jedna od jeftinih mastika VAŽNO je znati: ovu mastiku nije preporučljivo koristiti za lijepljenje valjanih krovnih materijala ili drugih materijala koji zahtijevaju pouzdano i kvalitetno lijepljenje. Zbog sadržaja uljnih otapala, MBI je idealno otporan na vlagu, međutim, ta otapala ne doprinose lijepljenju (na primjer, hidrostekloizol može kliziti po vertikalnim površinama). I ne zaboravite da uljni rastvarači ne isparavaju dugo vremena, a to je postojan miris i neugodna stanja. Ali MBI mastika idealna je za jeftinu vanjsku hidroizolaciju temelja. Dakle, “razmislite sami, odlučite sami” da li ćete kupiti ili ne kupiti.
Hidroizolacijski bitumenski mastiks.

Hladna hidroizolacija bitumenska mastika MGH-G namijenjena je za vanjsku hidroizolaciju betonskih, armiranobetonskih, metalnih i drvenih građevinskih konstrukcija (hidroizolacija temelja, podruma, vanjska hidroizolacija zidova podruma i podruma zgrade, metalne konstrukcije uronjene u tlo). Potrošnja po sloju ~ 1 l/m². Temperatura omekšavanja ove mastike nije veća od 70 ° C. Hladna hidroizolaciona bitumenska mastika MGH-G je homogena masa, crne boje (mešavina različitih vrsta naftnog bitumena, mineralnog punila i organskog rastvarača).

Rad sa MGH-G mastikom je dozvoljen na temperaturi ne nižoj od -10 ° C. Na negativnim temperaturama, bitumenski mastik treba zagrijati u vodenoj ili parnoj kupelji do +30 - +50 °C. Ili držite barem jedan dan u prostoriji s temperaturom ne nižom od + 20 ° C. Možete koristiti i metodu "otvorenog plamena", ali treba biti vrlo oprezan zbog lako zapaljivosti materijala. PAŽNJA: prije zagrijavanja MGH-G bitumenske mastike potrebno je prekinuti nepropusnost njene posude otvaranjem poklopca. Nakon što zagrijete mastiku - treba je dobro promiješati.

Bitumenski mastiks za hladnu hidroizolaciju MGH-G skuplji je od konvencionalnog bitumensko-uljnog mastika, međutim, u pogledu svojih fizičkih i mehaničkih svojstava, mnogo je pouzdaniji.

Održivost

Ne manje od

1,5 sati

Upijanje vode u roku od 24 sata

Dosta

0,5% težine

Nominalni viskozitet

Ne manje od

21 sekundu

Ne manje od

Ne manje od

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura omekšavanja

Ne manje

343 (70) K (°C)

5,0±0,2 mm

Odabirom MGH-G bitumenske mastike, bit ćete sigurni da ste napravili pravi izbor.
Mastik bitumen-gumena.

Hladna mastika MGH-K je višekomponentna masa pripremljena na bazi naftnog bitumena, gumene mrvice finog mljevenja i sintetičkog termoplastičnog butadien-stiren blok kopolimera, uz dodatak prirodnih smolnih kiselina i organskih rastvarača.

MGH-K mastika je namijenjena za vanjsku hidroizolaciju (hidroizolacija temelja, hidroizolacija podruma i zidova), za zaptivanje spojeva, međuprostora i prijelaza konstrukcijskih elemenata, kao i za ugradnju i sanaciju mekih krovova. Potrošnja mastike po sloju ~ 1l/m2.

MGH-K mastika je okarakterisana kao pouzdan praktičan materijal sa dobrom adhezijom, uslovnom čvrstoćom i temperaturom omekšavanja. Vlačna deformacija loma do 300%. Odlikuje ga visoka elastičnost u temperaturnom opsegu od -30°C do +130°C, povećana otpornost na toplotu, odlična adhezija na beton, niska viskoznost, što omogućava dobro vlaženje betona. Najveće relativno rastezanje pri prekidu među proizvedenim mastiksima.

Osnovna fizička i mehanička svojstva

Održivost

Ne manje od

0,5 sati

Uslovna snaga

Ne manje od

0,5 (5,0) MPa (kgf/cm²)

Ne manje od

Dosta

0,5% težine

Nominalni viskozitet

Ne manje od

15 sekundi

Maseni udio nehlapljivih tvari

Ne manje od

Čvrstoća prianjanja na beton

Ne manje od

0,4 (4,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura omekšavanja

Ne manje

403 (130) K (°C)

Fleksibilnost na temperaturi ne višoj od -5 °C, na šipki poluprečnika zakrivljenosti

5,0±0,2 mm

Spremno za upotrebu. Rad sa MGH-K mastikom je dozvoljen na temperaturi ne nižoj od -10 ° C. Na negativnim temperaturama bitumensku mastiku treba zagrijati u vodenoj ili parnoj kupelji do +30 - +50 °C. Ili držite barem jedan dan u prostoriji s temperaturom ne nižom od + 20 ° C. Možete koristiti i metodu "otvorenog plamena", ali treba biti vrlo oprezan zbog lako zapaljivosti materijala. PAŽNJA: prije zagrijavanja MGH-K mastike potrebno je prekinuti nepropusnost njene posude otvaranjem poklopca. Nakon što zagrijete mastiku - treba je dobro promiješati.

Idealno za lijepljenje građevinskog materijala (dovoljan je jedan sloj debljine ne više od 1 mm). Prilikom hidroizolacijskih radova potrebno je nanijeti 2-3 sloja.
Mastik gumeno-bitumen.

Mastika hladno gumeno-bitumen MGH-T se koristi za sanaciju i ugradnju mekih krovova, lijepljenje valjanih materijala, kao i hidroizolaciju betonskih i armiranobetonskih podloga. Potrošnja: 1 - 1,5 l/m².

MGH-T je višekomponentna masa pripremljena na bazi oksidiranog bitumena i gumene mrvice finog mljevenja, uz dodatak mineralnih punila, sintetičke butodien stiren gume i rastvarača benzina sa temperaturom destilacije 160-190°C. MGH-T mastika ima povećanu otpornost na toplinu, odličnu adheziju na beton i metal. Može da radi na temperaturama od -40°S do +100°S. Spremno za upotrebu. Rad je dozvoljen na temperaturi ne nižoj od -10°C. Po potrebi se zagrijava kao i svi ostali bitumenski mastici (vidi gore).

Rok trajanja - 12 mjeseci od datuma proizvodnje.

Osnovna fizička i mehanička svojstva

Održivost

Ne manje od

0,5 sati

Uslovna snaga

Ne manje od

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Izduženje na prekidu

Ne manje od

Upijanje vode u roku od 24 sata.

Dosta

1% po težini

Nominalni viskozitet

Ne manje od

15 sekundi

Maseni udio nehlapljivih tvari

Ne manje od

Temperatura omekšavanja

Ne manje

373 (100) K (°S)

Fleksibilnost na zaobljenoj gredi

5,0±0,2 mm

Snaga prianjanja

Sa betonom

Ne manje od

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

sa metalom

Ne manje od

0,15 (1,5) MPa (kgf/cm²)

Idealan za popravak i ugradnju mekih krovova gotovo bilo koje složenosti i dizajna.
Mastik bitumenski univerzalan.

Mastik bitumenski univerzalni MBU za hladnu primjenu. Sastoji se od mješavine bitumena i organskih rastvarača. Mastika je namijenjena za hidroizolacijske radove na betonu, antikorozivnu zaštitu metalnih, drvenih i drugih konstrukcija, uključujući cjevovode. Može se koristiti za lijepljenje raznih građevinskih materijala. Potrošnja mastike do 1,5 kg. po m2

Relativno jeftin mastiks sa širokim spektrom primjena

Prije upotrebe, MBU mastiku treba promiješati, zgusnuti mastik treba razrijediti kerozinom, white spiritom ili bilo kojim drugim otapalom.

Osnovna fizička i mehanička svojstva.

Naziv indikatora

Vrijednost

Otpornost na toplotu 5 sati,
° C, ne manje

Čvrstoća prianjanja na beton
MPa (kgf/cm2), ne manje od

0,15 (1,5)

Viskozitet prema viskozimetru
VZ-4 na 20 °C, st

Fleksibilnost na štapu prečnika 10 mm. bez pucanja
na temperaturi, °S

Mastični bitumenski univerzalni MBU je dobra opcija za hidroizolacijske radove na betonu, kao i za postavljanje horizontalnih mekih krovnih tepiha. Za odgovornija mjesta ipak biste trebali uzeti specijaliziranu mastiku.

Ovdje je samo mali dio mastika, koji su trenutno zastupljeni na građevinskom tržištu. Svako ima pravo da bira između kvaliteta i cene. Međutim, ne zaboravite da škrtac plaća dvaput.

Glavni tip krovišta je meki valjani krov. Postoje i nevaljani krovovi na bazi bitumensko-polimernih i polimernih mastika. Mehanizacija procesa izrade krovova obuhvata transport i polaganje košuljica na plafonima i krovovima, polaganje i lepljenje rolo materijala na bazi polimer-bitumena, pripremu i nanošenje bitumenskih i polimer-bitumenskih mastika i emulzija, uklanjanje vode i sušenje krovnih podloga.

Za ugradnju estriha ispod krova koriste se kruta rješenja, čija se opskrba na mjesto rada vrši pneumatski. Mašina za pripremu i dovod tvrdih rastvora (slika 21.17) je cilindrični rezervoar 2 montiran na okvir 1. Osovina lopatice 9 se okreće unutar rezervoara za pripremu rastvora iz suvih smeša i pomera ga do izlazne cevi 13. Utovar otvor se nalazi u gornjem delu rezervoara 3 sa poklopcem 4, hermetički zatvorenim bravom 5, kao i cjevovodi sa kontrolnim ventilima 7, manometrom 8 i sigurnosnim ventilom 12. Na poklopcu je ugrađen ventil 6 4, uravnotežen sa bravom 5 za smanjenje pritiska iz rezervoara nakon završetka dovoda rastvora. Tlačno crijevo 10, koje se završava mlaznicom 11, spojeno je na izlaznu cijev.
se vrši kroz otvor 3. Priprema rastvora se odvija pod pritiskom komprimovanog vazduha koji ulazi u rezervoar iz kompresora, što doprinosi njegovoj aeraciji. Gazirana mješavina ulazi u izlaznu cijev u odvojenim dijelovima sa slojevima zraka zbog cikličkog preklapanja cijevi od strane lopatice miješalice, što omogućava da se smjesa kreće na značajne udaljenosti (40 m vertikalno ili 115 m horizontalno) pri relativno niskom radnom pritisku (do 0,6 MPa). Potrošnja komprimiranog zraka 2,2 ... 2,5 m3/min.

Polaganje i lijepljenje valjanog materijala na pripremljenu podlogu obično se vrši pomoću improviziranih mehanizama i uređaja, međutim, postoje i setovi za složenu mehanizaciju ovih procesa. Komplet uključuje kolica za transport valjanog materijala i otapala - plastifikatora do radilišta, uređaj za dovod otapala, instalaciju za nanošenje otapala i polaganje valjanog materijala, krovne makaze i uređaj za valjanje valjanog materijala. Kolica za materijale primaju bubanj od 200L rastvarača ili šest rolni materijala. Instalacija za nanošenje rastvarača i polaganje rolo materijala data je na sl. 21.18. Instalacioni okvir se sastoji od kolica na točkovima 7 i 11, za koje je pričvršćen lučni nosač sa valjcima od penaste gume / i 3 i cevovoda 4 i 5 za dovod rastvarača iz dozatora 8 do njih. rastvarača na oba valjka, tj. , nanošenjem rastvarača kako na površinu valjanog materijala 2 razvaljanog pomoću potisnog valjka 6, tako i na podlogu prekrivenu njime. Za ručno nanošenje rastvarača na početku procesa valjanja materijala, instalacija je opremljena štapom za pecanje 9 sa gumenim crevom 10. Za valjanje u materijalu uređaj razvija pritisak od 0,04 MPa sa širinom zahvata. od 955 mm.

Za pripremu i nanošenje bitumenskih i polimer-bitumenskih mastika na površinu koriste se mašine koje omogućavaju zagrevanje, mešanje, transport i nanošenje mastika na krov (Sl. 21.19). Sastoje se od rezervoara 2 za bitumen, pumpne jedinice 5 ugrađene na šasiju prikolice 1 i cijevi
žice 6. Bitumen se zagrijava uz pomoć srednjeg rashladnog sredstva (ulje visokog ključanja), grije ga električnim cijevnim grijačima (grijačima) 3. Gornji odjeljak rezervoara - bitumen - je opremljen sistemom za miješanje. Opskrba mastikom na mjesto rada vrši se posebnom zupčastom pumpom koja može pumpati vruću masu s vlaknastim abrazivnim punilom. Cjevovod služi za.

Dovod mastike od pumpe do mjesta rada i sastoji se od odvojenih; sekcije i koljena sa termoizolacionom školjkom. Cjevovod se prije početka rada zagrijava omskim otporom kroz opadajući transformator. Trosmjerni ventili se postavljaju na usisne i tlačne cjevovode. Prvi od njih je dizajniran za dovod mastike ili tekućine u pumpu za ispiranje pumpe, drugi - za opskrbu mastikom u cjevovod ili za recirkulaciju natrag u rezervoar kako bi se povećao intenzitet grijanja mastike. Električna oprema 4. mašine obezbeđuje pokretanje i normalan rad pumpe kada se mastika zagreva, rad pogona pumpe, kontrolu temperature zagrevanja pumpe i održavanje temperature mastika .

Prilikom postavljanja nevaljanih krovnih premaza na bazi polimernih mastika koriste se mobilne stanice koje mehaniziraju cijeli tehnološki ciklus rada: istovar mastike, obrada radi smanjenja viskoznosti, dopremanje na mjesto rada i nanošenje na površinu bezzračnim putem. prskanje. Na pneumatskoj šasiji točka 1 takvih stanica (slika 21.20) ugrađeni su: na stubu 15 dizalica s rotirajućim gredom 2 sa električnom dizalicom i uređajem za hvatanje tereta 11, tehnološki 7 i radni 16 rezervoar sa mješalicama i pužerima, kompresor 3, bubanj 19 za namotavanje potisnog creva 18 s mlaznica 17, pumpe 5, sistem cjevovoda sa manometrima 4, tlačnim ventilima 14 i slavinama 13. Mješalice pokreću 8 elektromotora kroz reduktore. Rezervoari 7 i 16 su opremljeni odvodnim ventilima 6. Kada je stanica u pogonu, rezervoari 10 sa mastikom se ugrađuju pomoću dizalice u prihvatni uređaj 12, odakle se mastika preko grla 9 odvodi u rezervoar 7. Sa značajnom viskoznosti mastike, za istiskivanje se koristi kompresor. U tehnološkom rezervoaru mastika se miješa i cirkulira u zatvorenom krugu pomoću pumpe 5 uz dodatak rastvarača, ako je potrebno. Doveden na posao

Mastika je univerzalni hidroizolacijski materijal koji se široko koristi tokom građevinskih radova. Ovaj materijal je pretopljeni proizvod bitumena, lišen takvih nedostataka bitumena kao što su krhkost na mrazu i pretjerana fluidnost pri ekstremnoj vrućini. Mastika ima dovoljno viskoznu konzistenciju, zbog čega se može nanositi na okomite površine u prilično tankom sloju. Vremenom, ovaj sloj ne pluta.

DIY mastika

Za izradu vlastite mastike trebat će vam:

• komadi čistog bitumena,
• punila,
• plastifikatori.

Recimo da želite dobiti 10 kilograma gotove smjese. Zatim uzmite 8,5 kg čistog bitumena, 1 kg punila (šumska mahovina ili piljevina, treset, mineralna vuna, gumeni komadići, azbest), 0,5 kg plastifikatora (otpadnog ulja). Mastika se najbolje kuha u posebnim kotlovima opremljenim debelim (najmanje 3 mm) zidovima i poklopcem. Takvi zidovi će vam omogućiti da ravnomjerno rasporedite toplinu tako da bitumen ne izgori.

Pravila kuvanja

• Kotao se može opteretiti najviše 70%. U suprotnom, mastika se može izliti.
• Kotao se ne sme postavljati direktno na vatru, već dalje od nje na postolju.
• Najbolje je održavati temperaturu kuvanja unutar 190C. Na višim temperaturama bitumen se može raspasti.
• Pokušajte izbjeći temperaturne fluktuacije - na kraju ćete dobiti mastiku koja je homogena po sastavu. Kako znati da li je temperatura previsoka? Veoma jednostavno. Prvi znak pregrijavanja je pojava žuto-zelenih mjehurića.

Proces kuvanja

1. Prije početka kuhanja, zdrobite velike komade bitumena na manje, očistite ih od prljavštine i pijeska.
2. Cijeli proces topljenja bitumena bi trebao teći vrlo sporo, oko tri sata.
3. Punilo se mora usitniti, osušiti i zagrijati.
4. Punila i plastifikatore treba uvoditi postepeno.
5. Redovno miješajte smjesu (lopatom), uklonite pjenu sa nje.
6. Nakon što pjena otpadne i površina smjese bude potpuno glatka, može se dodati plastifikator.
7. Zatim se sve ponovo dobro izmeša.
8. Sve - mastika je spremna.

Rok trajanja

Preporučljivo je kuhati mastiku neposredno prije upotrebe. Ne može se čuvati duže od 24 sata. Tokom upotrebe, mastika mora biti stalno vruća (oko 120°C).

DIY prajmer

Nije preporučljivo nanositi mastiku na gole površine. Površine moraju biti unaprijed obdarene dobrom adhezijom, zbog čega se čiste od ostataka i premazuju. Prajmeriranje će osigurati visoku razinu čvrstoće nanesenog sloja mastike.

Sastav prajmera je jednostavan: rastvor bitumena plus benzin u omjeru jedan prema tri.

Proces kuvanja

1. Za pripremu prajmera potrebno je staviti vrući (oko 70°C) bitumen u benzin.
2. Bitumen se stavlja u malim porcijama i miješa dok se potpuno ne otopi.
3. Kako bi se izbjeglo prisustvo čvrstih inkluzija, prajmer se može filtrirati kroz finu metalnu mrežu.

Aplikacija

Prajmer se nanosi u dva sloja (ili tri sloja). Pričekajte 10-15 minuta prije nanošenja sljedećih slojeva. Zatim su površine prekrivene mastikom.

Korisni model se odnosi na kontinualne mašine za topljenje toplo nanesenih bitumenskih mastika i automatsko održavanje temperature mastike neophodne za izvođenje tehnološkog procesa nanošenja rastaljene bitumenske mastike na površinu magistralnog gasovoda tokom izgradnje i popravke. Prednost mašine za topljenje bitumenskih mastika tople upotrebe u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda je u tome što se mašina sastoji od dva kotla za topljenje bitumena međusobno povezanih tehnološkim bitumenskim cevovodima, dok se čvrsta mastika topi u jednom. kotlova, tečna frakcija se posebnim pumpama postepeno prepumpava u drugi kotao, u kojem se konstantno održava temperatura tečne frakcije, što je regulisano tehnološkom regulativom za njenu upotrebu. Istovremeno, proces protoka tečne frakcije se odmah dopunjuje iz drugog kotla. Mastika zagrijana na 170-190°C priprema se u roku od 2-4 sata, pumpa se u gotovi kotao od mastike i drži na temperaturi od 160-180°C ne više od 3 sata dok vlaga potpuno ne ispari. Gotova mastika se dovodi bitumenskim pumpama u izolacionu mašinu uz pomoć bitumenskih creva i uz nju se nanosi na površinu popravljenog cjevovoda. Daljnji rad kotlova može se izvoditi u bilo koje vrijeme bez tehnoloških zaustavljanja, što omogućava značajno povećanje produktivnosti izolacijskih i polaganja radova na magistralnim plinovodima. Glavni radni alati-kotlovi nalaze se na okviru mašine i međusobno su povezani tehnološkim bitumenskim cevovodima, a za pokretanje rada kotlova koriste se tajmer i automatizovani sistem za pumpanje tečne frakcije iz jednog kotla u drugi. Da bi se osigurala određena temperatura mastika u kotlu i ta temperatura rasporedila u zadatim rasponima, koriste se automatizirani uređaji za dovod plina u mlaznicu i kontinuirano miješanje bitumenske mastike u kotlovima. Za zagrijavanje valjanog materijala (armatura, krovište i sl.) tokom rada zimi, mašina ima posebno mjesto za grijanje, zaliha briketa od mastike se skladišti na gradilištu na površini kotlova. Upotreba mašine predložene za topljenje bitumenskih mastika tople upotrebe u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda smanjiće troškove rada za održavanje i potrošnju energije uređaja, povećati njegovu pouzdanost i produktivnost uz poboljšanje kvaliteta pripreme mastika, smanjiti materijalne gubitke, čime će se osigurati ekološka sigurnost rada prilikom izgradnje i popravke magistralnih gasovoda izbjegavanjem zagađenja životne sredine.

Korisni model se odnosi na kontinualne mašine za topljenje toplo nanesenih bitumenskih mastika i automatsko održavanje temperature mastike neophodne za izvođenje tehnološkog procesa nanošenja rastaljene bitumenske mastike na površinu magistralnog gasovoda tokom izgradnje i popravke.

Poznata instalacija za pripremu i nanošenje hidroizolacionih materijala kao što su mastike, koja sadrži prikolicu sa ramom, kontejner sa cevovodom, usisnu cev, izlazni ventil, pumpu sa elektromotorom, creva. Direktno u rezervoar je ugrađena lopatica za mešanje, napravljena sa rupama u telu, a ispod dna rezervoara su smešteni grejači toplote, od kojih je svaki smešten u reflektor, koji u poprečnom preseku ima oblik hiperbole, sa svojim konkavnim dio okrenut prema dnu rezervoara (Ed. St. SSSR br. 285021, 1970).

Nedostatak poznate instalacije je potreba za čestim čišćenjem sistema cjevovoda (unutrašnji vod i vanjska crijeva sa prskalicama) posebnim materijalom za ispiranje, te komplikovana konstrukcija grijača. Sve to svjedoči o visokim troškovima rada za održavanje. Osim toga, ova instalacija je potpuno neprikladna za popravku visokih krovova, jer je namijenjena uglavnom za pomicanje tla i primjenu hidroizolacijskih materijala, posebno na putnim površinama.

Poznata instalacija je električni kotao koji sadrži posudu postavljenu na nosač s termostatom, krajnju odvodnu slavinu, poklopac i termoizolacijsko kućište, grijaće elemente horizontalno smještene u donjem dijelu posude sa zaštitnim barijerama u obliku kutije, bitumenska pumpa, automatski sistem upravljanja. Dno kontejnera je napravljeno sa otvorima koji se nalaze u njemu paralelno, a kutijaste ograde su otvorene odozdo i spojene krajevima zidova sa rubovima odgovarajućih otvora na dnu rezervoara, formirajući cik-cak profil u poprečnom presjeku potonjeg, odnos ukupne zapremine kutijastih ograda i zapremine rezervoara je 0,03-0, 05 zapremine kontejnera, a krajevi ograde sa strane odvodni ventil se nalazi u odnosu na zid posude sa razmakom, a kontejner je napravljen odvojivim, ima strane oslonjene na toplotnoizolaciono kućište i nalazi se u potonjem sa razmakom od 1,5-2,0 debljine zida (Ed. St. SSSR br. 1296658, 1987).

Nedostatak poznatog uređaja je što je glomazan. Osim toga, karakterizira ga složenost ugradnje i demontaže konstrukcije, povećana težina. Prisustvo sistema unutrašnjih cevovoda stvara mogućnost začepljenja i potrebu za periodičnim čišćenjem materijalom za ispiranje. Osim toga, prisustvo sistema cjevovoda unutar rezervoara, kućišta za grijaće elemente u obliku kutije otežava čišćenje rezervoara, a potrebno je i dosta vremena za njegovo rastavljanje (uklanjanje pumpe sa poklopca, odvajanje cijevnog sistema , dovodne žice itd.). Stacionarni položaj električnog bojlera i cik-cak profil dna rezervoara otežavaju potpuno ispuštanje bitumena iz rezervoara, što zahteva dodatni rad za čišćenje. Poznati uređaj nije pouzdan u radu zbog čestih kvarova grijaćih elemenata (pregaranja), koji, nalazeći se u kućištima u obliku kutije, doživljavaju povećana električna opterećenja, te otvorenost ovih odozdo, zajedno sa zazorom između kućište i posuda, omogućava ulazak bitumena u grijaće elemente, pa se zaptivke, nalazeći se u zoni visokih temperatura, deformišu i brzo troše, što smanjuje stepen izolacije grijača.

Najbliži zatraženom korisnom modelu po bitnim karakteristikama i postignutom pozitivnom rezultatu je uređaj za zagrevanje i topljenje viskoznih materijala (P RU br. 2076166, 1995, prototip). Za zagrijavanje i topljenje bitumena koristi se uređaj koji sadrži tijelo, uklonjivu posudu ugrađenu uz pomoć potpornih dasaka s razmakom, s krajnjim odvodnim uređajem i poklopcem s otvorom za utovar. Ispod dna rezervoara nalaze se kvarcne cijevi sa filamentom. Unutrašnja površina tijela pri dnu je zakrivljena i okrenuta je konkavnom dijelu prema dnu posude. Karoserija je postavljena na šasiju, koja se sastoji od cjevastog okvira sa ručkom i točkovima.

Nedostatak poznatog uređaja je što je glomazan. Osim toga, karakterizira ga složenost ugradnje i demontaže konstrukcije, povećana težina. Upotreba uređaja je veoma dugotrajna, što uzrokuje određene poteškoće u procesu izvođenja građevinskih i instalacionih radova u različitim prirodnim, klimatskim i inženjersko-geološkim uslovima radova prilikom izgradnje i popravke gasovoda.

Tehnički rezultat na koji je usmjeren korisni model je smanjenje troškova rada za održavanje i potrošnju energije uređaja, povećanje njegove pouzdanosti i produktivnosti uz poboljšanje kvalitete pripreme mastika, smanjenje gubitaka materijala, što će osigurati ekološku sigurnost rada tokom rada. izgradnja i popravka magistralnih gasovoda zbog odsustva zagađenja životne sredine.

Da bi se postigao ovaj tehnički rezultat, predlaže se mašina za topljenje vrućih bitumenskih mastika u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda, koja sadrži okvir postavljen na točkove, kotao za topljenje mastike, kotao za gotove mastike, mlaznice, automatska kontrolna tabla za kotlove, bitumenske pumpe za pumpanje tečne frakcije mastike iz jednog kotla u drugi i dovod mastika u izolacionu mašinu, mesta za zagrevanje radnog materijala valjanih armaturnih materijala i skladištenje briketa bitumenske mastike, konzolnu gredu za podizanje valjanih materijala i briketi od bitumenske mastike.

Ovaj pronalazak je ilustrovan crtežima na kojima:

Na slici 1 prikazan je šematski dijagram mašine za topljenje bitumenskih mastika vruće upotrebe u izgradnji i popravci gasovoda;

Slika 2 prikazuje presek duž A-A mašine prema pronalasku kako bi se prikazala lokacija funkcionalnih uređaja unutar kotla sa rastopljenom mastikom;

Slika 3 prikazuje presek duž B-B inventivne mašine za prikaz lokacije funkcionalnih uređaja unutar kotla sa rastopljenom mastikom.

Napomena: Na svim crtežima dijelovi i sklopovi iste namjene označeni su istim brojevima pozicija.

Mašina radi na sljedeći način. Mašina se postavlja na mestu izgradnje ili popravke linearnog dela magistralnog gasovoda pored izolacione mašine za nanošenje bitumenske mastike na površinu gasovoda i spaja se sa dizalicom za polaganje cevi koja prati izolacionu mašinu.

Mašina za topljenje bitumenskih mastika za vruću upotrebu u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda ima uređaj za zagrevanje i topljenje viskoznih materijala (10) pod dejstvom grejnog elementa (18), uklonjivu posudu sa krajnjim odvodom. uređaj koji se ugrađuje u kućište sa grijačem (16) sa zazorom sa potpornim daskama i koji je opremljen poklopcem sa otvorom za utovar (11).

Mašina se sastoji od rama (12) postavljenog na kotače (14), dva kotla, gotovog kotla za mastiku (3) i kotla za topljenje mastike (10), mesta za zagrevanje radnog materijala valjanih armaturnih materijala (1) , konzolna kranska greda (2) za podizanje valjanih armaturnih materijala i briketa od bitumenske mastike (7). Kotlovi su opremljeni: specijalnim mlaznicama (4) i (13) za topljenje mastike i održavanje radne temperature tečne mastiksne frakcije, elektro razvodnom pločom (6), automatskom komandnom tablom za rad kotla (5), automatizovanim upravljanjem uređaj za dovod gasa u mlaznicu (20) u zavisnosti od temperature mastike i uređaj za obezbeđivanje kontinuirane cirkulacije mastike u kotlovima (21). Za uklanjanje proizvoda koji se oslobađaju tokom topljenja mastike i stvaranje potrebnog propuha, postavlja se ispušna cijev (9). Na površini kotlova postavljeni su štitnici (8) i otvori (11) za punjenje mastike u kotao.

Glavni radni alati-kotlovi nalaze se na okviru mašine i međusobno su povezani tehnološkim bitumenskim cevovodima, a za pokretanje rada kotlova koriste se tajmer i automatizovani sistem za pumpanje tečne frakcije iz jednog kotla u drugi. Za skladištenje i zagrevanje zalihe mastiks briketa i valjanog materijala (ojačanja, izolacije) tokom rada u zimskom periodu, mašina ima posebno mesto - platformu na površini kotlova ispod ograde (8), kao i kontejner za skladištenje valjanog materijala (1).

Prije puštanja kotlova u pogon mastika koja dolazi iz tvornice u osušenom stanju u briketima težine 3-5 kg ​​se očisti od ambalaže i utovari u kotao za topljenje mastike. Ukupna količina mastike ne smije prelaziti 2/3 kapaciteta kotla. Sistem topljenja mastike je uključen.

Uz pomoć mlaznice (13) gorivo se ubrizgava u unutrašnju površinu cijevi otporne na toplinu (18) ugrađene unutar kotla na nosače (19). Dužina plamena se podešava tako da temperatura na površini cijevi otporne na toplinu iznosi 200°C, a količinu dovoda plina u mlaznicu, ovisno o temperaturi, automatski kontrolira uređaj (20). Uređaj (21) osigurava kontinuiranu cirkulaciju mastike. Mastika se topi. Čim se frakcija tekućeg mastika podigne na donju generatricu cijevi otporne na toplinu (18), automatski se uključuju bitumenske pumpe (15) instalirane u različitim dijelovima kotlovske osnove (10), osiguravajući cirkulaciju frakcije tekućeg mastika. . To je učinjeno kako bi se spriječilo moguće nakupljanje mastike na površini cijevi otporne na toplinu. Kako se kotao puni rastopljenom mastikom, tečna frakcija se pumpa u drugi kotao. Da bi se smanjili gubici toplote, telo kotla (17) je obloženo posebnom izolacijom (16). Kada je mlaznica isključena, temperatura frakcije tekućeg mastika se smanjuje za 6-8°C za 24 sata.

Mastika zagrijana na 170-190°C priprema se u roku od 2-4 sata, pumpa se u gotovi kotao od mastike i drži na temperaturi od 160-180°C ne više od 3 sata dok vlaga potpuno ne ispari. Gotova mastika se dovodi bitumenskim pumpama u izolacionu mašinu uz pomoć bitumenskih creva i uz nju se nanosi na površinu popravljenog cjevovoda. Daljnji rad kotlova može se izvoditi u bilo koje vrijeme bez tehnoloških zaustavljanja, što omogućava značajno povećanje produktivnosti izolacijskih i polaganja radova na magistralnim plinovodima.

Prednost mašine za topljenje bitumenskih mastika tople upotrebe u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda je u tome što se mašina sastoji od dva kotla za topljenje bitumena međusobno povezanih tehnološkim bitumenskim cevovodima, dok se čvrsta mastika topi u jednom. kotlova, tečna frakcija se posebnim pumpama postepeno prepumpava u drugi kotao, u kojem se konstantno održava temperatura tečne frakcije, što je regulisano tehnološkom regulativom za njenu upotrebu. Istovremeno, proces protoka tečne frakcije se odmah dopunjuje iz drugog kotla.

Glavni radni alati-kotlovi nalaze se na okviru mašine i međusobno su povezani tehnološkim bitumenskim cevovodima, a za pokretanje rada kotlova koriste se tajmer i automatizovani sistem za pumpanje tečne frakcije iz jednog kotla u drugi. Za zagrijavanje valjanog materijala (armatura, krovište i sl.) tokom rada zimi, mašina ima posebno mjesto za grijanje, zaliha briketa od mastike se skladišti na gradilištu na površini kotlova.

Formula korisnog modela

Mašina za topljenje bitumenskih mastika za vruću upotrebu u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda, uključujući uređaj za zagrevanje i topljenje viskoznih materijala, koji sadrži telo, uklonjivi kontejner ugrađen u njega sa razmakom pomoću potpornih dasaka, sa krajnji odvodni uređaj, poklopac sa otvorom za utovar, grijaći elementi, karakteriziran time što je u njega uveden funkcionalni podsistem, uključujući okvir, radni alati-kotlovi smješteni su na okviru stroja i međusobno su povezani tehnološkim bitumenskim cjevovodima, za pokretanje rada kotlova koristi se tajmer i sistem za automatizovano pumpanje tečne frakcije iz jednog kotla u drugi, kako bi se obezbedila određena temperatura mastika u kotlu i distribucija ove temperature u određenim rasponima, koriste se automatizovani uređaj za dovod gasa do mlaznice u zavisnosti od temperature mastika i uređaj za obezbeđivanje kontinuirane cirkulacije mastike u kotlovima, na gornjoj površini Na kraju kotlova nalazi se platforma za skladištenje zaliha mastiks briketa, a pri negativnoj spoljnoj temperaturi u mašini je predviđeno mesto za zagrevanje valjanog armaturnog ili izolacionog materijala.

Mastik na bazi bitumena je homogen materijal na bazi polimera, bitumenskog veziva, herbicida, antiseptika i punila. To pomaže tvari da zadrži svoju elastičnost i sprječava suho pucanje.

Zbog sastava mastike, iako nije skup alat, ne gubi svojstva na automobilu dugo vremena, zadržavajući integritet.

Obrada dna automobila bitumenskom mastikom

Prilikom obrade stroja vrijedi zapamtiti potrebna svojstva smjese:

• visoka adhezija;
• otpornost na habanje;
• otpornost na mehanička oštećenja;
• pouzdana izolacija od elektrolita;
• mogućnost prodiranja u najmanje pore boje;
• nedostatak rastvorljivosti u vodi;
• zaštita od korozije.

Mješavina na bazi bitumena koristi se u popravcima automobila zbog pristupačnosti i ekološke prihvatljivosti komponenti. U pravilu se njime obrađuju lukovi kotača, blatobrani, vrata itd. Sada znate i druge komponente.

Otporan je na:

• alkalije i kiseline;
• temperaturne fluktuacije;
• vlaga;
• mraz;
• bakterije i gljivice.

Mastika se, zbog svoje konzistencije i svojstava, može nanositi čak i na teško dostupna mjesta, što je čini nezamjenjivom za automobile. Međutim, za ispoljavanje najboljih kvaliteta ove mješavine, morate je pravilno koristiti.

Sorte

Da biste odabrali koja je mješavina najbolja za upotrebu na površini automobila, vrijedi razmotriti njihove glavne vrste. Ovisno o aditivima koji utječu na konzistenciju i čvrstoću, mastike se razlikuju s dodatkom:

• poliuretan ili guma. Takve mješavine su najtrajnije, izdržavaju istezanje 20 puta, ne boje se mehaničkih udara;
• guma. Koristi se na temperaturama od -40 do +100 stepeni. Najveća čvrstoća se postiže nakon nekoliko dana, a sušenje do 1 dana;
• ulja. Koristi se na temperaturama od -50 do +80 stepeni bez stvaranja tvrdog filma.

Ovisno o načinu pripreme i primjene, razlikuju se mastike:

• jednokomponentni. Koriste se odmah nakon otvaranja posude, ali se nakon upotrebe ne mogu čuvati, jer se stvrdnu i postanu neprikladni za dalju primjenu;
• dvokomponentni. Pripremite se za nanošenje na automobile razrjeđivanjem sa gustinom. To vam omogućava da razrijedite pravu količinu smjese, a ostatak iskoristite sljedeći put zbog mogućnosti dugog vijeka trajanja.

Karakteristike aplikacije

Glavne faze obrade površine automobila u autoservisu su:

• pranje (visoki pritisak i topla voda);
• sušenje pomoću ventilatora na vrući zrak;
• otkrivanje nedostataka na površini automobila;
• nanošenje bitumenske mješavine pod visokim pritiskom sa stvaranjem filma debljine do 60 mikrona.

Da biste sami bolje i bolje nanijeli mastiku na automobil, trebat će vam:

• valjak s četkom i lopaticom;
• airless raspršivač.

Nemojte zanemariti pranje i sušenje prilikom nanošenja mastike, čak ni kod kuće. Prije nanošenja, bolje je temeljito očistiti površinu automobila kako biste osigurali dobro prianjanje tvari. Dobar omjer proizvoda i vode je 1:1. Za obradu jednog kvadratnog metra automobila potrebno je 200 do 300 g mješavine. Kada nanesete supstancu na automobil, pričekajte da se prethodni sloj osuši (period je od 2 do 4 sata - sve ovisi o vlažnosti i temperaturi garaže).

Proizvođači

Da biste odgovorili na pitanje: "Koja je mješavina bolja za automobil?", Razmotrite glavne proizvođače mastike:

• CHAMALEON. Mješavina ove marke je otporna na alkalije, kiseline, ne skuplja se, odlično je sredstvo za toplinsku, buku i hidroizolaciju i zaštitu od korozije. Nanosi se u dva sloja na goli metal automobila, premazan prajmerom i auto emajlom. Materijal se suši do 6 sati i nanosi se sa udaljenosti do 30 cm, te čisti bijelim špiritom;

• Sprint UNDERBODY. Proizvod italijanskog proizvođača otporan je na mehaničke i hemijske uticaje, postavlja veoma postojan sloj i koristi se kao podloga. Prodaje se u teglama od 1 litra. Optimalna temperatura za nanošenje i sušenje proizvoda je oko +20 stepeni;
• Tijelo 930 . Kao izolacija koristi se proizvod proizvođača iz Grčke i sprečava koroziju na karoseriji automobila. Premaz je vodootporan, otporan na mehaničke udare, savršeno upija vibracije, suši se do 6 sati na sobnoj temperaturi;

• MasterWax AM110. Proizvedeno u Rusiji. Zahvaljujući trostrukom zaštitnom mehanizmu, to je najefikasniji način zaštite automobila od korozije. Termoplastični elastomer djeluje kao plastifikator u smjesi, što premazu daje još veću elastičnost i otpornost na temperaturne promjene. Sadrži mikronizirano punilo.

Stoga, ako želite uzeti bitumensku mastiku za svoj automobil, odaberite dvokomponentni sastav koji je prikladan za ručnu primjenu. Što se tiče omjera "cijena-kvalitet", najbolja od predstavljenih je mješavina za automobil domaćeg proizvođača MasterWax, koja ima visokokvalitetan zaštitni mehanizam automobila, štiti njegove površine od ogrebotina i nakupljanja vlage, što dovodi do korozije.