Povezivanje auto radija preko dugmeta. Ispravna radio veza

Dom

Pumpe za bunare

Automobili su čvrsto ušli u naše živote i danas nisu samo prevozno sredstvo, već i mjesto gdje provodimo mnogo vremena. Na putu od posla do posla, tokom odmora i pecanja, svi vozači suočeni su sa tako uobičajenom pojavom kao što su saobraćajne gužve. Tokom napornog stajanja u satima saobraćajnih gužvi, nema ništa bolje od slušanja muzike ili gledanja filma. Moderni radio aparati imaju sve što vam je potrebno za ugodan provod. Trošak takvih jedinica može se kretati od nekoliko hiljada rubalja do stotina, a ovdje izbor ovisi o vašim financijskim mogućnostima. Možete mnogo uštedjeti na instalaciji uređaja ako imate barem najmanje znanje iz elektrotehnike.

Prije ugradnje opreme, prije svega, morate se upoznati sa standardnim dimenzijama radija, koje se mogu razlikovati ovisno o odabranom modelu audio instalacije.

Na kutiji s radiom mnogi vozači primjećuju dosad neviđene simbole i oznake. Na primjer, 2 DIN auto radio sa Android navigacijom. Šta je navigacija i androyd svima je dobro poznato, ali 2 DIN je manje uobičajen u životu. U stvari, postoje dvije veličine utičnica za auto radio, i to:

1 DIN - ima dimenzije 178 x 52 mm;
2 DIN - ima dimenzije 178 x 100 mm.

Osim toga, sada na tržištu postoje 1 DIN uređaji manje veličine od 178 x 52 x 159 mm. Takvi modeli su mnogo jeftiniji zbog činjenice da nemaju CD drajv, umjesto kojeg su USB portovi instalirani na prednjoj ploči.

Ako govorimo o razlikama u glavnim veličinama, onda su 2 DIN - proizvodi opremljeni velikim zaslonom i velikim gumbima. Zahvaljujući tome, takvi radio uređaji odlikuju se praktičnom kontrolom. Osim toga, takvi uređaji često imaju veliki broj funkcija, pretvarajući se u punopravne medijske prijemnike.

Ako ste vlasnik auto radija sa displejom na uvlačenje, onda će najvjerovatnije ukupne dimenzije uređaja odgovarati 1 DIN standardu. Takvi uređaji odlikuju se svojom kompaktnošću, a zahvaljujući velikom ekranu možete gledati DVD-ove u automobilu, koristiti internet ili navigator. Auto radio 1 DIN sa ekranom koji se uvlači se postavlja na isti način kao i ostali magnetofoni. Glavna stvar je da se sve radi u skladu s preporukama navedenim u nastavku u članku.

Ako vaš automobil ima utičnicu za auto radio od 1 DIN, ali želite da koristite svestraniji uređaj, onda postoje posebni adapterski okviri za 2 DIN auto radio u prodaji.

Ako govorimo o dubini magnetofonskih traka, tada je obično ova vrijednost 160 mm, bez obzira na veličinu. Nakon što ste odlučili da vaš radio kasetofon odgovara utičnici koju je dao proizvođač, ili ste kupili adapterski okvir ili ga sami napravili, možete nastaviti sa instalacijom uređaja.

Instalacijske karakteristike

Prije početka rada morate obratiti pažnju na konektore auto radija i automobila. Ako se ne poklapaju, ništa strašno. Sada na tržištu možete kupiti bilo koji neophodan adapter koji vam omogućava da pređete sa originalnih zvučnika na opšte prihvaćeni ISO standard. Najbolji auto stereo konektor je ISO 10487, tako da ako ga vaše vozilo ima, proces instalacije će biti mnogo lakši.

Prije instalacije morate kupiti set svih potrebnih žica za povezivanje napajanja i zvučnika. Bolje je odabrati kraće ožičenje bez nepotrebnih uvijanja. Upletene žice sa silikonskom izolacijom su daleko najpouzdanije. Osim toga, provjerite da li vam je potreban adapterski okvir za 2 DIN auto radio.

Zdravo! Prečnik ožičenja treba da bude 1,5-2 puta deblji nego na konektoru za auto radio. Stručnjaci preporučuju korištenje posebnih akustičnih žica s poprečnim presjekom od 1,5-4 mm2.

Nakon toga možete nastaviti sa povezivanjem.

Označavanje žica i dijagram ožičenja

Gotovo svi proizvođači auto-radija pridržavaju se istog standarda za označavanje žica za ulaz:

BAT/B+ - žuta žica na pozitivnu bateriju. Kada je spojen, koristi se osigurač od 10-20A;
ACC / A + - crvena žica do terminala brave za paljenje;
GROUND / GND - crna žica, koja označava minus ili uzemljenje;
REM - plava ili bijelo-plava kontrolna žica odgovorna za uključivanje automobilskog pojačala ili antene;
ILL - narandžasta žica do terminala prekidača za rasvjetu;
MUTE - žuto-crna žica odgovorna za daljinsko utišavanje ili potpuno isključivanje zvuka. Ako nije uključena, onda nema potrebe za kupovinom takve žice.

Postoji još jedna shema povezivanja kada je crvena žica spojena zajedno s crvenom. Ovo omogućava audio sistemu da radi bez obzira da li je ključ za paljenje uključen ili isključen. Jedini nedostatak takve sheme je što će kasetofon uvijek biti u stanju pripravnosti, što negativno utječe na bateriju. Brzina njegovog pražnjenja može se značajno povećati.

Za izlaz radija, sljedeće žice idu do zvučnika. Uvek dolaze u paru:

FL- i FL + - minus i plus zadnjeg zvučnika (bijele žice);
FR- i FR + - minus i plus prednjeg zvučnika (sive žice);
RL- i RL + - minus i plus lijevog stražnjeg zvučnika (zelene žice);
RR- i RR+ - minus i plus desnog stražnjeg zvučnika (ljubičaste žice).

U svakom paru jedna žica će biti čvrsta, a druga sa crnom prugom. Prugasto znači minus. Pažljivo pročitajte shemu boja vašeg radija i pratite redoslijed žica.

Povezivanje zvučnika

Proces povezivanja zvučnika zahtijeva posebnu pažnju, pa svakako provjerite upute. Obično postoje oznake plus i minus na terminalima zvučnika. Najčešće je široki terminal pozitivan, a uski negativan. Ako vaš automobil nema takve oznake, koristite najjednostavniji tester - akumulator. Povežite ga + i - na terminale zvučnika i ako se konus pomiče prema van, onda ste ispravno odredili faziranje.

Postoji još jedan način da se odredi faza. Da biste to učinili, prenesite sav zvuk na jedan od prednjih zvučnika i pojačajte glasnoću do maksimuma dok se ne pojavi primjetno izobličenje zvuka. Uravnotežite zvuk ravnomjernom distribucijom jačine zvuka na lijevi i desni zvučnik. Ako je faza pravilno obavljena, ukupni volumen će se značajno povećati. Ako zvuk ne postane jači ili su promjene jedva primjetne, to ukazuje na pogrešno faziranje i potrebu zamjene žica na jednom od zvučnika. Na isti način možete provjeriti stražnje zvučnike.

Bitan! Obavezno izvršite test, jer ako ga pogrešno povežete, rizikujete da izgubite do 80% kvaliteta zvuka ili da u potpunosti onemogućite radio s vremenom.

Ako vaš radio ima malu snagu, tada će biti opremljen samo pozitivnim žicama za svaki zvučnik. U ovom slučaju, minus zvučnika je povezan sa zajedničkim minusom audio instalacije.

Da je radio povezan pogrešno ili na „nepoželjan“ način saznat ćete po sljedećim znakovima:

tokom parkiranja, baterija će se vrlo brzo isprazniti, i to do takvog stanja da će automobil biti nemoguće pokrenuti;
dok slušate muziku, primetićete da kasetofon stalno "muca", a kada se pojača jačina zvuka, auto radio se "gasi";
kada se napajanje isključi, sva podešavanja nestaju.

Ako primijetite takve probleme, onda je bolje provjeriti jesu li sve žice ispravno povezane.

Antenski priključak

Da biste povezali antenu pasivnog tipa, samo uključite njen utikač u odgovarajuću utičnicu. Ako instalirate aktivni uređaj, onda su stvari s njim malo složenije. Činjenica je da se u ovom slučaju antena mora napajati. Obično ga možete nabaviti sa plavom REM žicom, koja dolazi uz radio ili koju ste pripremili unaprijed.

Drugi mogući kontakti

Možda ćete naići na druge oznake na proizvodu, pa će ih biti korisno znati:

AMP - kontakt odgovoran za uključivanje napajanja vanjskog pojačala;
DATA IN/OUT - ulaz/izlaz podataka;
LINE IN/OUT - linijski ulaz/izlaz;
ACP +/- - autobuske linije (najčešće se koriste u Ford automobilima);
AUDIO/R/L COM - zajednička žica (uzemljenje) odgovorna za ulaz/izlaz za pretpojačala;
SEC IN - dodatni ulaz;
ALARM - koristi se za povezivanje alarma (veoma često prisutan kod PIONEER radija);
D2B-/D2B+ - optičke komunikacione linije.

U pritvoru

Ako iz nekog razloga trebate ukloniti radio, to se može učiniti vrlo jednostavno. Prvo pritisnite dugme RELEASE i otpustite prednju kontrolnu tablu. Zatim, koristeći dva ravna ključa, izvucite radio. Kao što vidite, instaliranje auto radija vlastitim rukama, čiji video ćete pronaći u nastavku, ne zahtijeva puno vremena i truda, glavna stvar je učiniti sve prema odgovarajućoj shemi povezivanja.

Instalacija auto radija je kreativan proces, ali nije mnogo komplikovan. Iskusni vozač, barem malo upoznat s osnovama elektrotehnike, može lako povezati auto radio vlastitim rukama. U ovom članku ćemo vam reći kako pravilno povezati radio u automobilu i kojim redoslijedom to treba učiniti.

Treba imati na umu da pogrešno instaliran i priključen radio ne samo da će zvučati loše, već može čak dovesti do požara u automobilu.

Dobro video uputstvo za ugradnju i povezivanje auto radija u automobilu možete pogledati u videu na dnu ove stranice.

Nepravilno povezivanje auto radija uzrokuje sljedeće probleme:

Tokom parkiranja, radio troši previše električne energije, zbog čega se baterija stalno prazni, a pri dužem parkiranju postoji šansa da se motor neće pokrenuti.
Prilikom slušanja muzike pri velikoj jačini, radio kasetofon počinje da "muca", dolazi do značajnih izobličenja zvučnog signala. Takođe, pri velikoj jačini zvuka, auto radio može jednostavno da se isključi.
Kada se napajanje isključi, postavke radija se gube.

Svi ovi problemi u 90% slučajeva nastaju zbog nepravilne veze.

Karakteristike ugradnje auto radija

Prema načinu ugradnje, moderni auto radio su dvije vrste: ugrađeni i stacionarni.

Ugrađeni auto radio obično su opremljeni prednjom pločom koja se može ukloniti ili posebnom zavjesom - uređaji su jednostavni, ali efikasno štite radio od krađe.
Stacionarni auto-radio, u pravilu, proizvođači automobila postavljaju na montažnu traku. Originalni oblik i nestandardne veličine spašavaju ih od krađe.

Prilikom ugradnje auto radija vlastitim rukama, morate uzeti u obzir sljedeće karakteristike.

Kao prvo, potrebno je priključiti magnetofon samo u skladu sa uputstvima. Nepoštivanje ovog pravila može dovesti do njegovog neuspjeha ili čak do požara. U tom slučaju ne biste trebali koristiti upute za instalaciju drugih autoradija, jer čak i jedan proizvođač može imati različite utikače i oznake žica ovisno o modelu.

Većina magnetofonskih traka ima dijagram povezivanja na gornjem poklopcu, a mi ćemo dati tipičan dijagram povezivanja auto radija ispod.

Drugo, morate imati na umu da je ožičenje većine domaćih automobila od sovjetskih vremena dizajnirano za ugradnju radija i radija s mehaničkim podešavanjem, što može stvoriti dodatne neugodnosti.

Na primjer, u Zhiguliju, bez obzira na položaj ključa u kontaktu, napon se stalno dovodi na žicu za napajanje auto radija. Ali kada se ključ okrene u bravi, električni krug se otvara na djelić sekunde, što je dovoljno da se izbrišu sva podešavanja iz memorije radija (ako nije nestabilna).

Proces ugradnje i povezivanja auto radija

Proces ugradnje auto-radija različitih tipova i proizvođača ne razlikuje se mnogo jedan od drugog. Da biste to učinili, kontejner bez magnetofonske vrpce ugrađuje se u obično gnijezdo i fiksira savijanjem metalnih latica prema van duž svog perimetra.

U modernim automobilima predviđen je poseban ISO konektor za povezivanje auto radija. Cijela veza u ovom slučaju se svodi na činjenicu da ćete morati umetnuti blok konektora auto radija u odgovarajući ISO konektor vašeg automobila.
U starijim automobilima, kao i u mnogim domaćim automobilima, ISO konektor nije predviđen dizajnom. Da biste instalirali auto radio u ovom slučaju, morat ćete kupiti odgovarajući konektor i sami ga spojiti. Na sreću, žice na takvim konektorima obično su označene i potpisane.

Pređimo na povezivanje žica auto radija na ISO konektor. Pogledajte dijagram ožičenja ispod. Kao što možete vidjeti iz dijagrama, lijeva strana ISO konektora je odgovorna za napajanje i kontrolu radija, a desna za povezivanje zvučnika na njega.

Tipični dijagram povezivanja auto radija

Glavni korak u povezivanju auto radija je povezivanje napajanja. U ovoj fazi se pravi većina grešaka.

Napajanje je povezano s auto radiom preko posebnog osigurača pomoću fleksibilne žice s poprečnim presjekom od najmanje 3 mm 2. U većini slučajeva bit će dovoljno koristiti osigurač od 10 ampera, on će pouzdano zaštititi strujni krug od hitnih situacija.

Radio se napaja preko tri žice: žute, crvene i crne.

+12 V(žuta) - glavna žica za napajanje. Iz njega se napaja ugrađeno pojačalo, a služi i za čuvanje postavki auto radija. Ova žica je spojena preko osigurača direktno na bateriju. Poželjno je da dužina žice od baterije do osigurača ne prelazi 30 cm.

ACC(crveno) - kontrola uključivanja auto radija iz kontakt brave. Na mnogim vozilima, prekidači za paljenje su u položaju ACC (dodatna oprema). Kada se ključ okrene u položaj ACC, napajanje se dovodi do auto radija, unutrašnjeg grijača i utičnice za upaljač, ali je sistem za paljenje automobila bez struje.

GND(crna) - spaja se na negativni terminal baterije. Ali ovo je idealno. Zbog male snage auto radija, dozvoljeno je spajanje crne žice na karoseriju automobila. Prvo morate osigurati dobar kontakt s tijelom, očistiti spoj od prljavštine i oksida. Možete koristiti i kontaktno mazivo da ih zaštitite od oksidacije.

Žuta žica za napajanje također može biti označena kao B+, BU, Batt.

Može se spojiti na crvenu ACC žicu (zaobilazeći prekidač za paljenje) - to će vam omogućiti da slušate muziku bez ključa. Ali u ovom slučaju, radio kasetofon će stalno trošiti struju, a ako mašina miruje duže vrijeme (od nekoliko dana do 2-3 sedmice), baterija se može isprazniti.

Sljedeće žice su odgovorne za povezivanje akustičnih zvučnika na auto radio:

FL- prednji levi
FR- prednji desni
RL- zadnji levi
RR- zadnji desni.

Prilikom spajanja zvučnika na radio, pazite na ispravan polaritet, inače će zvuk biti loše kvalitete, jer će akustika u ovom slučaju raditi u antifazi.

Kod nekih auto-radija izlazi na zvučnicima su duplirani sa zasebnim konektorima "tulip" - preporučljivo ih je koristiti ako akustika ugrađena u automobil ima iste konektore.

Za povezivanje zvučnika poželjno je koristiti posebne akustične žice. Često dolaze sa radiom.

I ne pokušavajte spojiti bilo koji od izlaza namijenjenih povezivanju akustike sa "masom" automobila - bit će vam zagarantovan kvar auto radija!

Preostale žice u auto radiju su odgovorne za kontrolu dodatnih funkcija i opreme.

ANT(bijela) - kontrola antene. Djeluje kao izvor napajanja za internu aktivnu antenu ili daje kontrolni signal za uključivanje automatske vanjske antene.

ILL(RASSVETLJENJE) - odgovoran je za pozadinsko osvetljenje auto radija. Spojen je na "plus" strujnog kruga bočnih svjetala.

MUTE– kontroliše isključivanje zvuka iz mobilnog automobilskog kompleta. Zvuk je utišan kada je ovaj pin spojen na masu.

parking linija- nalazi se na većini auto DVD plejera. Povezuje se na senzor parkirne kočnice. Sa ovom vezom možete gledati DVD samo kada je auto na "ručnoj kočnici".

Nakon spajanja žica za napajanje, akustiku i antenu na ISO konektor, cijeli ovaj snop se uvlači unutar kontejnera tako da njihovi krajevi sa konektorima ulaze u unutrašnjost automobila do dužine pogodne za rad (otprilike kao što je prikazano na fotografiji na početku članak), i spojen na odgovarajuće utičnice na poleđini radija.

Nakon toga, auto radio se mora uključiti i slušati. Ako sve radi u redu, onda se može ubaciti u posudu dok se ne zaustavi (zasuni na stranama bi trebali raditi).

Prilikom ugradnje auto radija, korisno je znati

Ako koristite standardnu automobilsku antenu kada instalirate auto radio, često dužina njegove žice možda neće biti dovoljna. Mnogi automobili su još uvijek opremljeni antenama dizajniranim za ugradnju starih radio kasetofona. Imaju antensku utičnicu koja se nalazi na "repu" dugom svega petnaestak centimetara.

U tom slučaju možete pokušati slijepo povezati antenu nakon što na nju povežete sve ostale žice. Ako to ne uspije, tada ćete, najvjerovatnije, morati ukloniti konzolu i zalijepiti antenski utikač dodirom nakon ugradnje auto radija u kontejner.

Inače, nakon otprilike pola sata takve "Kama Sutre" vjerovatno ćete početi razmišljati o kupovini nove auto antene za radio.

Ako bude potrebno izvaditi auto radio s prednjom pločom koja se može ukloniti iz spremnika, za to ćete morati umetnuti dva ravna ključa uključena u radio do graničnika na njegovim stranama. Ali prije toga ne zaboravite ukloniti prednju kontrolnu ploču - obično se odvaja tipkom "Oslobodi".

Video upute za ugradnju i povezivanje auto radija vlastitim rukama

Povezivanje radija vlastitim rukama nije teško, ali to morate učiniti ispravno. Na primjer, tako da radio ne isprazni bateriju tokom dugotrajnog parkiranja i moguće je koristiti radio sa isključenim kontaktom. Razmislite nekoliko opcija za povezivanje auto radija..

Počnimo s konektorima koji se koriste u radiju.

Konektori za auto radio su:

Individualni konektori
ISO konektor (međunarodni standard)

Naravno da je bolje kada radio sa ISO konektorom. Ako morate da promenite radio, samo uključite utikač i gotovi ste.

U slučaju sa pojedinačni radio konektori, možete kupiti ili ISO adapter konektor, ili izrezati žice i spojiti ih na pojedinačni blok konektora prema dijagramu (što se ne preporučuje, u ekstremnim slučajevima treba koristiti termoskupljajuću cambric i mjere opreza).

Važna tačka pri povezivanju radija je pravilno spojiti pozitivnu žicu. Da biste povezali radio, bolje ga je uzeti direktno iz baterije kroz osigurač. Prečnik ožičenja ne sme biti manji od onog na radio konektoru. U ekstremnim slučajevima, priključite radio na upaljač za cigarete.

primjer: shema redovnog povezivanja magnetofonske trake za smanjenje curenja:

Crno- Zemlja
Žuta- napajanje +12 volti, iz baterije
Crveni- signal za uključivanje radija (iz prekidača za paljenje), niska struja +12 volti (logična "1").
Plava- uključivanje antene ili drugih uređaja (niska struja +12 volti kada je radio uključen)
Diodes- bilo koji, dovoljno niskostrujni tip KD522B

Da biste povezali radio, morate primijeniti plus na dvije žice (crvenu i žutu):

Žuta- odgovoran za napajanje memorije radija (podešavanja)
Crveni- (napajanje) isključuje rad radija.

Za vlasnike automobila VAZ 2110, kako ne biste povukli žicu do prekidača za paljenje, možete se povezati na pin 5 BSK bloka:

Međutim, takva veza ima svoje nedostatke, na primjer, morate ostaviti ključ za paljenje kod suvozača kako bi slušao muziku, a čak i kada je kontakt uključen, potrošnja energije se povećava.

Povezivanje radija preko dodatnog dugmeta

Da biste isključili curenje struje, dugme se postavlja u deo crvene žice:

Dugme u dijelu crvene žice radija;
Dugme se prebacuje između konstantnog "plus" i nakon paljenja;
Preko alarma.

Sa prvom opcijom Mislim da je sve jasno: samo je obično dugme za uključivanje / isključivanje okačeno na radio u delu crvene žice. Dakle, magnetofon vam uvijek radi, ali ako odlučite ostaviti automobil na duže vrijeme na parkingu, onda ga samo isključite. dugme za napajanje radija.

Druga opcija kada se dugme za hitne slučajeve koristi umesto normalnog dugmeta. Koristit ćete drugo dugme za hitne slučajeve samo da biste promijenili način napajanja radija:

Tipka je pritisnuta - napajanje radija preko konstantnog plusa
Dugme nije pritisnuto - napajanje radija preko plusa iz paljenja

Primjer povezivanja auto radija:

Žica za pozadinsko osvjetljenje radija do žice za pozadinsko osvjetljenje upaljača.
Plus nakon paljenja iz bloka sata (narandžasta žica)
Trajni plus od baterije ili upaljača.
Uzemljenje "-" od upaljača za cigarete

Treća opcija: možete montirati jednostavno kolo koje će napajati plus i automatski ga isključiti iz alarma.

Ako automobil ima dvožični solenoid koji radi na zatvaranje i otvaranje obrnutim polaritetom za svaku od ovih operacija, onda bi trebao raditi ovako:
Kada se vrata otvore, pozitivni impuls iz solenoida se primjenjuje na relej P1, dok će relej raditi i zapravo prijeći u samohvatajući način rada, osiguravajući napajanje iz baterije preko terminala svojih kontakata i releja P2 i povezujući radio. na vlast.

Sa pozitivnim impulsom tokom zatvaranja, relej P2 će raditi, dok će strujni krug releja P1 i radija prekinuti, radio će se isključiti, a relej će preći u stanje bez napona. Ali ovaj krug ima i minus - ovo je povećana potrošnja energije zbog dodatnog releja P1, koji će uvijek biti uključen zajedno s radnim radiom.

Zaključak

Sada, s obzirom na sve suptilnosti povezivanja radija, možete ga pokušati sami povezati prema jednoj od predloženih shema. Dobro izolirajte žice kako biste izbjegli kratke spojeve u budućnosti. vidi takođe

Tokom čitavog perioda rada automobila, vlasnik se dosta mijenja u njemu. To mogu biti i različiti mali pribori i ozbiljnije kupovine. Najvažnija kupovina je kupovina auto radija. Vjerovatno je sada teško zamisliti automobil bez audio sistema. Posebno pomaže prilikom putovanja na velike udaljenosti, pomaže vozačima noću da ne zaspu za volanom.

Čak i pri kupovini novog automobila, budžetska verzija audio sistema je već instalirana iz fabrike, ali postoje i automobili koji nisu ugrađeni. A ako ste kupili polovni automobil star 10 godina, onda vjerovatno postoji stari magnetofon koji ne zadovoljava vaše zahtjeve. U novom modernom auto radiju ne možete slušati samo muziku sa medija kao što su:

optički diskovi CD/DVD;
SD diskovi;
USB fleš diskovi;
podrška za sinhronizaciju i povezivanje telefona kao plejera;
aux ulaz.

Takođe u skupljim modelima postoji LCD ekran, podrška za gledanje videa, gledanje TV kanala, navigacioni sistem i još mnogo zanimljivih funkcija. Naravno, takvi audio sistemi su skupi i za povezivanje će vam trebati pomoć stručnjaka. Ali mnogi vozači ne mogu priuštiti kupovinu takvih modela radija i odaberite povoljniju opciju. Ako imate ideju o električnoj opremi automobila, spojnim žicama i malo tačnosti u radu, onda ste u mogućnosti i sami napraviti vezu.

Kako spojiti radio u automobilu ili ga zamijeniti novim?

Da biste izvršili ovu vrstu posla, trebat će vam odvijač, kliješta, multimetar, električna traka i tačnost prilikom demontaže ukrasnih ploča i ugradnje samog radija. Prilikom zamjene starog auto radija novim ne bi trebalo biti poteškoća. Zvučnici su već postavljeni na odgovarajuća mjesta, žice su razvučene i spojene. Samo morate provjeriti integritet svih žica, spojiti audio zvučnike i zamijeniti sam radio u ploči automobila.

Prilikom zamjene Poteškoće mogu nastati prilikom povezivanja novog radija, budući da konektori mogu biti različiti, morat ćete kupiti poseban adapter. Danas na tržištu postoji veliki izbor svih vrsta adaptera, tako da nećete imati problema s tim. U većini slučajeva adapter možete kupiti na istom mjestu gdje ste kupili i sam auto radio. Također dolazi s nekim modelima. Nakon što ste povezali radio, trebali biste ponovo sve provjeriti i izvršiti prvo uključenje kako biste provjerili da li sve radi.

Prilikom povezivanja radija od nule, trebali biste se pažljivije pripremiti. Prije svega, trebali biste odlučiti o ožičenju. Trebao bi biti posebno za akustiku s bakrom bez kisika poprečnog presjeka od 2 - 4 mm kV. Instalirajte zvučnike na posebno određena mjesta koja je odredio proizvođač. Ako takvih mjesta nema, morat ćete sami napraviti rupe za zvučnike. I na kraju, ugradite auto radio u ploču automobila i povežite ga sam.

Povezivanje auto radija: dijagram povezivanja

Razmotrimo glavne šeme povezivanja za auto radio:

način povezivanja sa bravom za paljenje;
način povezivanja direktno iz baterije;
dijagram radio veze kada se koristi tipka umjesto brave;
dijagram povezivanja preko kontrolne jedinice alarma.

Praktično Svaki radio ima dvije pozitivne žice., najčešće dolaze u dvije boje crvenoj i žutoj. Prva žica je žuta "memorija" koja je odgovorna za postavke i memoriju radija. Obično je direktno spojen na negativni terminal baterije. Crvena - "žica za napajanje" se koristi za uključivanje i isključivanje napajanja radija. Postoji i negativna žica, obično je crna, spojena je na minus, najlakši način je na karoseriju auta.

Šema ožičenja sa prekidačem za paljenje

Ova metoda se preporučuje u uputama za auto radio, sigurnije je prema mišljenju stručnjaka. Ali postoji i nedostatak u tome, muziku možete slušati samo kada je kontakt uključen ili motor radi. Da biste se povezali prema ovoj shemi, morate spojiti žutu žicu (pozitivnu) direktno na pozitivni terminal baterije. Spojite crnu žicu odgovornu za uključivanje radija na prekidač za paljenje, a negativnu žicu spojite na masu vozila. Ovom metodom, auto radio ne prazni bateriju u stanju pripravnosti tokom dugotrajnog parkiranja.

Dijagram ožičenja direktno na bateriju

Takve najčešće korišćena metoda kada povezujete auto radio. Crnu žicu spajamo na masu automobila, a žutu i crvenu žicu spajamo zajedno i spajamo na pozitivni terminal akumulatora. Sa ovom vezom možete slušati muziku čak i kada je kontakt isključen. Ali ova metoda dovodi do pražnjenja baterije čak i kada je auto radio isključen. Radio kasetofon troši u stanju pripravnosti od 0,2 do 1 A/h. Stoga, ako niste ljubitelj muzike ili imate staru bateriju, onda je bolje da se suzdržite od ove metode povezivanja.

Način povezivanja pomoću dugmeta umjesto prekidača za paljenje

Ovom metodom vršimo vezu, kao i metodom pomoću prekidača za paljenje. Razlika je u tome što crvenu žicu ne povezujemo s prekidačem za paljenje, već s gumbom koji je spojen na bateriju plus. Prednost ove metode je u tome što možete isključiti napajanje radija tokom dugotrajnog parkiranja kako bi se spriječilo curenje baterije. I možete slušati muziku kada je kontakt isključen.

Način povezivanja sa alarmom

Često vozač razmišlja da li sam isključio muziku u autu ili ne na parkingu. Princip je da se radio gasi i uključuje od alarma. Ova metoda također smanjuje curenje struje, jer se radio isključuje kada je alarm uključen. Za povezivanje su vam potrebna dva petokontaktna releja i par dioda. Detaljniji dijagram možete pronaći na internetu posebno za vaš automobil, alarm i radio, budući da različiti automobili imaju svoju shemu boja žica.

Na bilo koji od gore navedenih načina potrebno je spojiti osigurač u strujno kolo 10-20 I ako, naravno, nije već predviđeno prilikom kupovine radija.

Povezivanje zvučnika

Takvom postupku treba se postupati odgovorno i pažljivo. Uostalom, ako je veza neispravna, zvuk muzike će se pogoršati. U najboljem slučaju, zvučnik može pokvariti, u najgorem, sam radio će otkazati.

Da biste spojili zvučnike, trebali biste odabrati posebnu upletenu akustičnu žicu promjera 2-4 mm 2. U pravilu, na zvučnicima postoje dva terminala: jedan je širi, drugi je uži. Onaj što je širi ide u plus, onaj koji već ide u minus. Neka žice budu što kraće, jer imaju otpor koji iskrivljuje zvuk. Obavezno spojite u skladu sa uputstvima koja ste dobili uz auto radio. Nemojte previše uvrtati žice koristite posebne konektore za spajanje žica na zvučnike. U osnovi, često se koristi 2x2 akustika. Odnosno, dva velika zvučnika pozadi i dva mala sa strane u vratima. Kada je pravilno povezan, možete uživati u prijatnom zvuku muzike.

Antenski priključak

Naravno, sada je opseg muzike veliki i neki ljudi jednostavno ne koriste radio. Ali postoje vozači koji vole da slušaju svoju omiljenu radio stanicu u automobilu.

Ako vaš auto nema standardnu antenu, onda najbolja opcija je kupovina aktivne antene, budući da će vas ugradnja pasivne antene koštati prilično novčića. Instalacija aktivne antene je prilično jednostavna. Samo ga treba zalijepiti na vjetrobransko staklo automobila. Također, mora biti spojen na posebnu žicu na izlazu u radiju, obično je bijele boje i ima oznaku AMP ili REM. Aktivna antena takođe ima dugme za uključivanje i isključivanje napajanja pojačala. To znači da neće biti problema sa signalizacijom u gradu i van grada.

Zahvaljujući prijatnoj muzici, dobar radio svako putovanje čini ugodnijim. Većina polovnih automobila ili nemaju radio ili CD plejer, ili su opremljeni jeftinim uređajima lošeg kvaliteta. Stoga je pitanje kako spojiti radio u automobilu relevantno za mnoge vozače. Iz članka ćete naučiti kako pravilno spojiti magnetofon i koje se sigurnosne mjere pridržavaju u ovom slučaju.

Glavni parametri radija

Prije početka instalacije ili povezivanja ovog uređaja potrebno je odrediti glavne parametre koji će utjecati na sve daljnje radnje. To uključuje:

veličina;
snaga;
oblik konektora.

Moderni magnetofoni se proizvode u dvije verzije: tanka i debela. Prvi se nazivaju i jednoblok, usklađeni su sa 1DIN standardom. Potonji se nazivaju dvoblok, u skladu su sa 2DIN standardom. Većina evropskih mašina opremljena je 1DIN utičnicom, tako da u nju nije moguće ugraditi dvostruki uređaj. Američki ili azijski automobili često su opremljeni 2DIN utičnicama, tako da u njih možete ugraditi tanke uređaje, ali morate se potruditi.

Priključci i ugradnja auto radija

optički diskovi CD/DVD;
SD diskovi;
USB fleš diskovi;
podrška za sinhronizaciju i povezivanje telefona kao plejera;
aux ulaz.

Kako spojiti radio u automobilu ili ga zamijeniti novim?

Povezivanje auto radija: dijagram povezivanja

Razmotrimo glavne šeme povezivanja za auto radio:

način povezivanja sa bravom za paljenje;
način povezivanja direktno iz baterije;
dijagram radio veze kada se koristi tipka umjesto brave;
dijagram povezivanja preko kontrolne jedinice alarma.

Šema ožičenja sa prekidačem za paljenje

Dijagram ožičenja direktno na bateriju

Način povezivanja pomoću dugmeta umjesto prekidača za paljenje

Način povezivanja sa alarmom

Na bilo koji od gore navedenih načina potrebno je spojiti osigurač u strujno kolo 10-20 I ako, naravno, nije već predviđeno prilikom kupovine radija.

Povezivanje zvučnika

Antenski priključak

Naravno, sada je opseg muzike veliki i neki ljudi jednostavno ne koriste radio. Ali postoje vozači koji vole da slušaju svoju omiljenu radio stanicu u automobilu.

Obični auto-radio, u pravilu, ne blistaju funkcionalnošću i kvalitetnom reprodukcijom zvuka. Često "rodna" glavna jedinica audio sistema ne ispunjava visoke zahtjeve vlasnika. Postoji samo jedan izlaz iz situacije: zamjena radija u automobilu.

Klasifikacija auto radija po veličini

Glavne jedinice za automobile prisutne na tržištu razlikuju se po funkcionalnosti, zvučnim parametrima i ugradbenim dimenzijama.

Standard razvijen od strane nemačkih proizvođača za auto-glavne jedinice DIN 75490 usvojen je 1984. godine kao međunarodni ISO 7736. Definisao je standardnu veličinu montažnog otvora za auto radio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Ova veličina je 1 DIN veličina. DIN je skraćenica od Deutsches Institut fur Normung - Njemački institut za standarde. Skraćenica DIN je skraćenica za njemački standard.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Objedinjavanje ugradnih dimenzija proširuje mogućnosti korištenja raznih magnetofonskih traka u automobilima različitih proizvođača i modela. Trenutno se svi radio uređaji proizvode u skladu sa zahtjevima međunarodnog standarda ISO 7736, ali vozači radije pozivaju na sličan međunarodni njemački standard DIN 75490.

Obično ima dovoljno slobodnog prostora iza konzole automobila, tako da standard reguliše samo širinu i visinu radija, bez ograničavanja dubine. Postoje dva formata: 1 DIN (178 x 50 mm) i 2 DIN (178 x 100 mm).

U praksi, sedište može biti malo šire i više. U ovom slučaju za maskiranje praznina koriste se ukrasni prijelazni okviri, koji se mogu naći u prodaji za gotovo svaki model automobila.

Prijelazni okviri se također koriste kada je potrebno ugraditi 1 DIN radio u 2 DIN slot. Obrnuti postupak - postavljanje magnetofonske trake visine 100 mm u otvor od 50 mm - nemoguć je bez značajnije revizije konzole.

Video: odabir radija po veličini

Označavanje žica i topografija ISO konektora

Moderne glavne jedinice, po pravilu, opremljene su konektorima za povezivanje napravljenim prema standardu ISO 10487. Ipak, još uvijek možete pronaći i magnetofonske trake i automobile u kojima proizvođači koriste konektore originalnog dizajna. U takvim slučajevima, radija se povezuju preko adaptera.

ISO standard definira fizičke dimenzije triju dužina:

Unatoč činjenici da standard ne utvrđuje dodjelu pinova, mnogi proizvođači se pridržavaju iste oznake boja žica i topografije (pinouts, lemljenje) konektora.

Radio je počeo da zvuči u automobilima od početka 20-ih godina prošlog veka. U to vrijeme postojala su dva načina da se poboljša automobil: ugradite motor iz kamiona u putnički automobil ili ga ugradite u auto radio. Težina nadogradnje je bila ista. Auto-radio tada nije postojao, pa je problem riješen kako su mogli. Kućni radio uređaji su pretvoreni u 6-voltnu mrežu automobila ili su jednostavno radili na baterije. Niko nije razmišljao o kvaliteti zvuka. Kućni radio u autu nije dugo služio. Konstantno tresenje je učinilo svoje, postepeno uništavajući sijalice. Ogromna antena nalazila se ispod plafona, pretvarajući automobil u kavez.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tabela: raspored pinova i kodiranje u boji žica standardnog ISO konektora

Odjeljak (blok)	Kontakt broj	Moguća oznaka	Boja žice	Svrha
ALI	4	bup+, b/up, b-up,	Žuta	Radio napajanje +12 V (glavno)
	6	ANT+, AutoAnt, P.ANT.	Plava	+12 V izlaz za antensko pojačalo
	7	KL 15, s-nastavak, SIGURNO,	Crveni	Snaga radija +12 V (kontrola preko ključa za paljenje)
	8	tlo,	Crno	Okvir
AT	1	RR+	Violet	Stražnji desni zvučnik (+)
	2	RR–	Violet black	Stražnji desni zvučnik (–)
	3	FR+, RF+	Siva	Desni prednji zvučnik (+)
	4	FR–, RF–	Sivo-crna	Desni prednji zvučnik (–)
	5	FL+, LF+	Bijelo	Lijevi prednji zvučnik (+)
	6	FL–, LF–	Bijelo crno	Lijevi prednji zvučnik (–)
	7	LR+, RL+	Zeleno	Lijevi stražnji zvučnik (+)
	8	LR–, RL–	zeleno-crna	Lijevi stražnji zvučnik (–)

Podaci navedeni u tabeli nisu iscrpni i potpuno pouzdani. Prije povezivanja radija potrebno je razjasniti označavanje žica i namjenu pinova konektora u dokumentaciji.

Video: topografija i demontaža ISO konektora

Radio veza

Kada su i glavna jedinica i automobil opremljeni standardnim ISO konektorima sa istim pinoutom, povezivanje traje nekoliko minuta. Ovo je najjednostavniji slučaj. Sav posao se svodi na demontažu starog radija, spajanje novog na iste konektore i sastavljanje konzole.

Povezivanje radija u nedostatku standardnog ISO konektora

Ako u autu ili radiju nema ISO konektora, onda je najbolje rješenje problema kupiti odgovarajući model glavne jedinice i auto adaptera i povezati se preko njega.

Video: ISO adapter

Alternativna opcija je da iz novog radio aparata isečete standardni kabl i kabl, a zatim povežete sve žice u skladu sa šemom povezivanja tako što ćete napraviti adapter domaće izrade.

Pri povezivanju na ovaj način posebnu pažnju treba obratiti na pouzdanost kontakata i izolaciju žica. Povezuju se uvrtanjem, lemljenjem i spajanjem konektora. Bolje je izolirati mjesta uvijanja termoskupljajućim kambrikom, napuštajući ljepljivu traku.

Priključak bez utikača

U nekim slučajevima, očajni eksperimentatori pokušavaju spojiti auto radio bez utikača lemljenjem žica na pinove konektora. Ako sklopite krug bez grešaka, tada će, naravno, radio kasetofon raditi. Ali pouzdanost takve veze je vrlo niska.

U najboljem slučaju, takvi eksperimenti dovode do periodičnog zamračenja. U najgorem slučaju, moguć je kratki spoj otpale žice za napajanje na kućište s nepredvidivim posljedicama.

Godine 1959. Blaupunkt-Werke je proizveo svoj milioniti auto radio, najbolji dokaz da je radio zaista pristupačan.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Alternativni načini za povezivanje napajanja na radio

U standardnom načinu rada, napon napajanja +12 V se dovodi do radija preko dvije žice. Crvena (signalni krugovi) je povezana na akumulator preko prekidača za paljenje. Prisutnost ili odsustvo napona na njemu određuje se položajem ključa.

Žuta žica stalno hrani memoriju radija, gdje su pohranjena sva podešavanja. Stoga je trajno spojen direktno na pozitivni pol baterije. Kada se baterija isključi iz mreže automobila, individualna podešavanja glavne jedinice nestaju. Ako na ulazu signala postoji upravljački napon (crvena žica), +12 V od žute se dovodi na sve jedinice uređaja.

Neka vozila imaju poziciju zaključavanja označenu ACC. U ovom načinu rada, paljenje je isključeno, ali se napajanje napaja pojedinačnim uređajima, uključujući crvenu žicu radija.

Ako nema ACC režima, signalna žica je povezana zajedno sa paljenjem. U tom slučaju, radio neće moći raditi autonomno.

Potreba za alternativnim shemama priključka na struju javlja se kada vlasnik želi koristiti radio bez uključivanja paljenja.

Spajanje radija na bateriju, zaobilazeći prekidač za paljenje

Povezivanje signalne (crvene) žice za napajanje direktno na plus akumulatora (paralelno sa žutim) omogućit će uključivanje radija u bilo koje vrijeme, bez obzira na položaj ključa u bravi za paljenje. Da bi se minimizirale posljedice kratkih spojeva, poseban osigurač je uključen u krug.

Povezivanje radija preko dugmeta

Treba imati na umu da radio i u isključenom stanju troši energiju potrebnu za rad memorije. Potrošnja struje može se povećati zbog curenja ako je crvena signalna žica za napajanje stalno povezana na bateriju, što negativno utiče na nivo napunjenosti baterije tokom dugih perioda neaktivnosti.

Najjednostavniji način da se eliminiše ovaj nedostatak je uključivanje dugmeta ili prekidača u krug koji nasilno prekida kontrolni krug.

Automatsko isključivanje radija kada se uključi alarm

Složeniji načini za uštedu energije pri povezivanju radija, zaobilazeći prekidač za paljenje, uključuju upotrebu releja koji reaguju na aktiviranje sigurnosnog alarma automobila.

U gornjem dijagramu, relej koji isključuje napajanje radija se pokreće naredbom koja dolazi iz alarmne jedinice.

Postoji mnogo drugih sličnih shema. Izbor određene opcije ovisi o mogućnostima signalizacije.

Povezivanje radija sa upaljačom za cigarete

Spajanje radija na upaljač za cigarete je svojevrsna shema za direktno povezivanje s baterijom zaobilazeći prekidač za paljenje.

Prilikom povezivanja preko utikača, crvena i žuta žica su spojene zajedno. Za dugotrajno parkiranje, bolje je izvući utikač iz upaljača. Ovo će uštedjeti energiju baterije, ali će dovesti do gubitka postavki radija.

Uključivanje glavne jedinice preko utikača otežava korištenje upaljača za cigarete za njegovu namjenu. Nedostatak se eliminira spajanjem radija bez utikača direktno na žice utičnice za upaljač za cigarete.

Crvena i žuta žica radija spojene su zajedno na crvenu žicu upaljača za cigarete, koja se napaja naponom od +12 V iz baterije. Ako glavna jedinica nije zaštićena ugrađenim osiguračem, to neće ometati ugradnju dodatnog u strujni krug.

Neki su zavedeni sličnim oznakama boja žica radija i upaljača za cigarete. Bez oklijevanja, povezuju se crveno sa crvenom, žuto sa žutom. Radio će se uključiti i tako, ali upotreba signalnih svjetala će poremetiti normalan rad.

Glavna jedinica troši oko 10 A. U krugu upaljača za cigarete postoji osigurač od oko 15 A. Provjerite struju i snagu osigurača u tehničkoj dokumentaciji prije povezivanja radija na upaljač. Moguće je da osigurač neće izdržati dodatno opterećenje kada su radio i upaljač uključeni zajedno.

Povezivanje radija preko dioda

Diode se koriste kada nema ACC položaja u bravi kako se radio ne bi isključio zajedno sa paljenjem.

Shema za napajanje upravljačkog ulaza radija putem dioda prikazana je na slici. Žuta žica glavnog napajanja spojena je, kao i obično, na plus baterije. Crvena (snaga kontrolnog kruga) - do anoda (plusova) dvije diode. Katoda (minus) jednog od njih se napaja preko prekidača za paljenje. Katoda drugog spojena je na plavu žicu - ANT + kontakt sekcije A ISO konektora - radio ili (ako postoji) na REM signalni izlaz za uključivanje dodatnog pojačala.

Nakon uključivanja paljenja, +12 V se dovodi na ACC ulaz kroz crvenu žicu kroz bravu i prvu diodu. Radio se uključuje, napon se pojavljuje na plavoj ANT + žici i preko druge diode ulazi na ACC ulaz.

Sada će glavna jedinica ostati uključena čak i ako je paljenje isključeno. Radio možete isključiti pomoću ugrađenih kontrola. Da biste ga ponovo uključili, morate ponovo okrenuti ključ u kontakt bravi.

Video: povezivanje radija putem dioda

Povezivanje drugog (dodatnog) radija

Dva magnetofonska traka u autu - netipičan slučaj. U pravilu, ako je vlasnik nezadovoljan kvalitetom ili mogućnostima, on mijenja glavnu jedinicu u novu. Ali kada glavna jedinica ne samo da reproducira zvuk, već i obavlja druge važne funkcije za automobil, teško je pronaći punopravnu zamjenu.

Neki vlasnici radije rješavaju problem ne zamjenom, već instaliranjem dodatnog uređaja. U ovom slučaju ostaje moguće, na primjer, puštati muziku na novom radiju, koristiti kompjuter na vozilu i slušati radio koristeći stari.

Prilikom ugradnje dodatnog radija potrebno je riješiti dva glavna problema: postavljanje drugog uređaja u kabinu blizu vozačevog sjedišta i neovisno povezivanje akustike.

Slobodni prostor u konzoli za dodatne uređaje nije dostupan kod svih modela automobila. Stoga, zarad drugog radija, žrtvuju šupljine male vrijednosti: kutije za novčiće, pretince i police koje se nalaze u prostoru dostupnom rukama vozača. Često morate podesiti rupe u plastičnim dijelovima ili izrezati nove. Ponekad organizirajte posebne podijume. Nažalost, dodatni uređaj se ne uklapa uvijek organski u unutrašnjost kabine.

Galerija: primjeri postavljanja dodatnog radija u automobil

Postavljen na komandnu tablu, pažnju privlači dodatni magnetofon 2 DIN utor vam omogućava da postavite dva 1 DIN radija Radio u pretincu za rukavice je nevidljiv, ali nije baš zgodno koristiti ga Ponekad morate izrezati dodatne rupe da biste instalirali dodatni radio.

Ako se spajanje napajanja na drugu glavnu jedinicu suštinski ne razlikuje od slučaja s jednim radiom i obično ne uzrokuje nikakve posebne probleme, akustika zahtijeva više pažnje.

Zvučnici se ne mogu povezati paralelno na oba uređaja odjednom. Ovo značajno smanjuje kvalitetu zvuka i može lako dovesti do kvara na završnim fazama radija. Zvučnici moraju biti povezani naizmjenično, tj. prebacivati između izlaza ručno ili automatski.

Za implementaciju ove metode u praksi koriste se različiti automobilski releji. Na slici je prikazana jedna od mogućih shema s ručnom kontrolom prebacivanja akustike pomoću tipke.

Demontaža i montaža radija

Prije ugradnje nove, morate ukloniti staru glavnu jedinicu. Redoslijed koraka potrebnih za ovo može se razlikovati ovisno o modelu vozila. Tačan opis možete pronaći u servisnim uputama proizvođača.

Prvi radio i kasetofon sa stereo zvukom predstavio je Blaupunkt 1969. godine, nakon još 3 godine izašao je prvi stereo radio.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Radio se obično drži na mjestu pomoću dva ili četiri plastična zasuna. Pristup im se otvara nakon uklanjanja ukrasnog okvira koji pokriva praznine oko radija. Da biste pritisnuli zasune, koristite posebne izvlakače u obliku traka ili igala. Možete ih kupiti ili koristiti domaće uređaje.

Prilikom uklanjanja radija, trebali biste biti oprezni i ne ulagati značajne napore. Ako uređaj ne izađe, to znači da jedan ili više zasuna još nisu otvoreni ili neka strana prepreka sprečava kretanje. Gruba sila neće pomoći uzroku, već povrijediti.

Uklanjanje radija

Za uklanjanje radija trebat će vam:

izvlakači ili domaći uređaji koji ih zamjenjuju;
tanak odvijač;

Lista operacija za uklanjanje radija

Prije početka rada isključite automobil iz struje tako što ćete isključiti akumulator.
Tankim odvijačem ili nožem uklonite prednju ploču uređaja (ako je predviđeno dizajnom) i ukrasni okvir.
Ubacite ravne izvlake u tehnološke rupe duž ivica radija dok se ne začuje karakterističan klik.
Ubacite okrugle izvlake u četiri tehnološke rupe duž rubova prednje ploče.
Koristeći izvlake kao poluge, lagano izvucite radio iz niše.
Odspojite kablove.
Ako je potrebno i ako postoji, uklonite metalni okvir radija (sanjka). Kada su stari i novi radio opremljeni istim nosačima, nije potrebno mijenjati okvir.

Video: uklanjanje radija

Instalacija radija

Za ugradnju radija trebat će vam:

šrafciger,
bočne glodalice (štipaljke),
adapter sa ISO konektora na obični,
ukrasni okvir.

Spisak operacija za instaliranje radija

Provjerite dijagram ožičenja automobila i magnetofonske trake za podudarnost dodjele kontakata konektora. Ako je potrebno, preuredite pinove kontakata konektora na ispravna mjesta.
Odspojite bateriju tako što ćete odspojiti negativni terminal.
Uklonite stari radio.
Instalirajte radio u metalni okvir (sanke) i isprobajte njegovu poziciju u konzoli.
Uklonite radio i, savijajući latice, pričvrstite okvir u predviđeni položaj. Ako su dostupni, koristite standardne nosače.
Izvucite kablove sa konektorima za povezivanje radija sa konzole kroz okvir.
Spojite konektore na radio. Koristite adaptere ako je potrebno.
Ugradite radio u metalni okvir bez fiksiranja zasuna. Uključite bateriju i provjerite rad uređaja.
Pritisnite radio da učvrstite zatvarače.
Stavite ukrasni okvir, fiksirajte njegovu poziciju pritiskom.

Video: radio instalacija

Da biste instalirali radio, nije potrebno obratiti se profesionalcima. Izvođenje radova vlastitim rukama, iako će zahtijevati preliminarnu pripremu, sasvim je u moći svakog vozača.

Kada povezujete auto radio, zapamtite da pozitivna žica mora biti spojena visokokvalitetnom žicom direktno na bateriju pomoću dodatnog osigurača. Ovaj osigurač je najbolje postaviti blizu baterije. Mnogi vozači griješe u ovoj fazi i spajaju pozitivnu žicu auto radija s upaljača za cigarete. To nije u redu. Kao rezultat takvih radnji, snaga uređaja opada. To se može vidjeti po treptanju pozadinskog osvjetljenja dok se radi na velikoj jačini zvuka. Također, smanjenje snage dovodi do ranijeg izobličenja zvukova.

Dizajn auto radija predviđa dva pozitivna kabla žute i crvene boje. Prvi je moć. On je odgovoran za održavanje memorije radija. Drugi djeluje kao kontrolna žica.

Negativna žica je obojena crnom bojom. Povezuje se direktno na karoseriju vozila ili na negativni terminal akumulatora. Druga opcija je još bolja, jer je vjerovatnoća smetnji smanjena.

Plava žica (REM) je kontrolna žica i odgovorna je za uključivanje aktivne antene ili pojačala u automobilu.

Za povezivanje zvučnika predviđene su uparene žice koje imaju različite boje koje odgovaraju određenom zvučniku:

Bijeli par je lijevi prednji zvučnik.
Sivi par je desni prednji zvučnik.
Zeleni par je levi zadnji zvučnik.
Ljubičasti par je desni zadnji zvučnik.

Za bolje razumijevanje, pogledajte ovaj dijagram:

U ovim parovima jedna žica je monotono obojena određenom bojom, a druga ima crnu prugu. Druga žica je negativna.

Vrlo je važno pravilno povezati sve žice zvučnika. Kao rezultat neusklađenosti sa shemama boja, u budućnosti će biti vrlo problematično prilagoditi ravnotežu. Ako se polaritet ne poštuje, zadnji zvučnici će zvučati van faze, što će rezultirati izostankom basa.

Postoje dvije sheme za povezivanje auto radija. Oni su veoma slični jedno drugom. Razlikuju se samo po načinu spajanja pozitivnih žica:

Jednostavna shema. Njegova suština leži u povezivanju dvije pozitivne žice jedna s drugom i povezivanju ovog para s plusom baterije. Ovaj krug je pogodan za auto radio koji troše malu količinu električne energije u stanju mirovanja. Radio uređaji koji troše mnogo struje će isprazniti bateriju za nekoliko dana. Za takve slučajeve postoji drugi način povezivanja.
Dijagram povezivanja preko dugmeta. Ova opcija je mnogo bolja. Napajanje auto radija može se kontrolisati ručno i njegova podešavanja se ne gube. Vi samo trebate pronaći pravo mjesto za dugme.

Pored ovih osnovnih shema, postoji još nekoliko načina za povezivanje auto radija. Na primjer, ponekad se povezuje preko prekidača za paljenje. Ali to nije sasvim praktično, jer neće raditi bez ključa u bravi. Postoji i dijagram povezivanja preko alarma. Ali nije našla široku rasprostranjenost.

Prilikom ugradnje radija, žice se ne smiju rezati, pri tome je bolje koristiti ISO konektore i adaptere. Ovo će eliminirati gnjavažu oko zamjene uređaja.

Šema ožičenja za auto radio Andreja Serebrekova

Žuta žica je spojena na napajanje od 12V, a crvena na parkirna svjetla.

Napon od 12V dimenzija je udaljen od radija, tako da trebate koristiti relej. Zavojnica releja je spojena na konektor sijalice pepeljare.

Prednosti takve sheme:

Sam auto radio počinje da radi kada se upale bočna svetla. Istovremeno, njeno sjećanje je sačuvano.
Kada isključite dimenzije, magnetofon prestaje da radi. Ovo je veliki plus za one ljude koji redovno zaboravljaju da ugase svjetla.
Radio radi i bez uključenog kontakta.
U prisustvu LED sijalica u dimenzijama, potrošnja energije je minimizirana.

U sljedećem videu možete jasno vidjeti kako je radio povezan na automobil VAZ.

Čitanje 7 min. Pregleda 8.2k.

Povezivanje radija i njegova instalacija mogu se izvršiti na različite načine. Ovaj postupak neće uzrokovati posebne poteškoće.

Kako instalirati auto radio

Instalacija auto radija najčešće se vrši na redovnom mjestu na prednjoj ploči automobila. Inače, instalacija radija vrši se pomoću posebnog nosača koji možete učiniti sami. S obzirom da su 1 DIN radio aparati najčešći, sedišta imaju visinu koja je pogodna za ugradnju ovih uređaja. Pod veličinom 2 DIN biće potrebna dodatna modifikacija kontrolne table kako bi se u automobil ugradio plejer.

Prije ugradnje auto radija provjerite sadržaj pakovanja uređaja kako biste bili sigurni da su svi potrebni dijelovi uključeni. Glavna jedinica se instalira pomoću posebnog okvira koji je pričvršćen za uređaj. Koristi se za fiksiranje radija u automobilu. Prvo se uklanja kutija za male predmete, koja stoji na uobičajenom mjestu za ugradnju. Zatim se ubacuje metal
lični okvir.

Koristite isporučeni specijalni alat za podizanje i savijanje jezičaka za zaključavanje.

Sljedeći korak u ugradnji auto radija vlastitim rukama je pričvršćivanje na sjedalo. Neki uređaji imaju rupu s navojem na stražnjoj stijenci. U njega je uvrnut klin kojim možete dodatno popraviti plejer. Da biste to učinili, pričvrstite posebnu šipku na stražnju stranu kontrolne ploče.

Da biste ugradili radio za naknadno tržište, morat ćete provjeriti koji nosač se koristi i da li odgovara sjedištu. Ako na bočnim zidovima uređaja postoje rupe s navojem, tada se radio ugrađuje na automobil tako što se vijcima pričvrsti na kontrolnu ploču.

Kako spojiti auto radio

Povezivanje auto radija vrši se na nekoliko načina:

Sa ISO konektorom.
Bez upotrebe čipova spajanjem žica.
Direktnim povezivanjem žica za napajanje na terminale baterije.
Preko prekidača za paljenje ili posebnog prekidača.
Preko sigurnosnog alarma.

Dijagrami autoradija koji pomažu u ispravnom povezivanju nalaze se na naljepnici na gornjem poklopcu uređaja. Oni označavaju označavanje boja žica, utvrđeno općeprihvaćenim standardom:

crvena - upravljanje napajanjem;
žuta - napajanje memorije i pojačala;
crna - masa;
plava s bijelom trakom - napajanje antene pojačalom.

Sekcije