Nesreće na gasovodu ne nastaju samo iz tehničkih razloga: postoji niz drugih, od kojih je glavni takozvani ljudski faktor. Ogroman broj nesreća nastaje kao posljedica nemara, kako zaposlenih tako i nadređenih. Upravo to je naglašeno u nizu daljnjih primjera.

Dana 5. juna u Vitebskoj oblasti završena je sanacija više od 40 kilometara dionice ruskog magistralnog naftovoda "Uneča - Ventspils". Istovremeno, zvanično je proglašen krivac najveće nesreće na ovoj saobraćajnoj liniji.

Kako je BelaPAN-u rečeno u direkciji ruskog jedinstvenog preduzeća "Zapad-Transnjefteprodukt" (Mozir), naftni proizvodi se već četrdeset godina pumpaju kroz naftovod Uneča-Ventspils. Tokom dijagnostike cevovoda 2005. godine stručnjaci su otkrili mnoge nedostatke. Vlasnik naftovoda krivcem smatra proizvođača - Čeljabinsku metaluršku tvornicu (Rusija), na osnovu koje trenutno posluju četiri preduzeća. Nakon dve nesreće na naftovodu u Bešenkovičkom okrugu Vitebske oblasti (u martu i maju 2007. godine), stručnjaci iz Zapad-Transnefteprodukta izvršili su ponovno ispitivanje naftovoda i počeli da samostalno zamenjuju potencijalno opasne delove. Prevoz dizel goriva iz Rusije u Letoniju preko Bjelorusije obustavljen je na 60 sati. Za to vreme, pet beloruskih remontnih timova Zapad-Transnjefteprodukt iz Mozira i Rečice (Gomeljska oblast), Sena i Disne (Vitebska oblast), Kričeva (regija Mogiljov) zamenilo je 14 fragmenata naftovoda.

Tužilaštvo je identifikovalo Čeljabinsku metaluršku tvornicu kao krivca za njene ispade na teritoriji okruga Bešenkoviči, koja je proizvodila neispravne cijevi 1963. godine.

Podsjetimo, 23. marta 2007. godine u okrugu Bešenkoviči u Vitebskoj oblasti došlo je do puknuća naftovoda Unecha-Ventspils. Kao rezultat nesreće, dizel gorivo je kroz melioracioni kanal i rijeku Ulla dospjelo u Zapadnu Dvinu i stiglo do Latvije. Zapad-Transnefteprodukt je Ministarstvu za vanredne situacije Belorusije nadoknadio gubitke u otklanjanju posledica nesreće 23. marta. Ministarstvo prirodnih resursa i zaštite životne sredine Bjelorusije izračunalo je štetu nanesenu okolišu od prvog pucanja naftovoda. Očekuje se da će do 15. juna visina štete biti dogovorena sa vlasnikom gasovoda i predstavljena javnosti.

Drugi prekid cijevi na naftovodu Unecha-Ventspils dogodio se 5. maja. "Proboj je lokalni. Mala količina naftnih derivata iscurila je iz naftovoda", rekao je tada za BelaPAN ministar za vanredne situacije Belorusije Enver Barijev.

On je uvjerio da nesreća neće donijeti ozbiljne posljedice po životnu sredinu. „Naftni proizvodi neće doći u rijeke“, rekao je ministar.

Simptomatično je da se drugi prekid dogodio u blizini sela Babojedovo, okrug Bešenkoviči, u blizini mesta gde je u martu došlo do prvog većeg proboja cevi.

Kako kažu, gdje je tanko, tamo se i lomi.

Dana 27. februara 2007. godine, u regiji Orenburg, 22 km od grada Buguruslana, došlo je do curenja nafte iz unutrašnjeg cjevovoda Odjela za proizvodnju nafte i plina Buguruslanneft (pododjel Orenburgnjefta, dio TNK-BP).

Na sreću ili nesreću, ali izlijevanje, čiji je volumen, prema preliminarnim procjenama Ministarstva za vanredne situacije, bio oko 5 tona, udario je u led rijeke Bolshaya Kinel. Nažalost, cijev je procurila upravo u području rijeke. Na sreću, čini se da se ulje nije izlilo direktno u vodu, već na led debljine 40 cm.

U Mahačkali je došlo do curenja nafte zbog udara na naftovodu. Do curenja je došlo u Lenjinskom kvartu grada na dijelu naftovoda prečnika 120 milimetara.

Usljed puknuća naftovoda izlilo se oko 250-300 litara nafte, mrlja je oko deset kvadratnih metara. Kako bi otklonili nesreću, blokirali su dotok nafte na ovom području.

"Kliga je zakrčena (kontaminacija je lokalizovana)", saopšteno je iz Ministarstva za vanredne situacije. Prema njegovim riječima, nije bilo izvještaja o žrtvama.

Na licu mjesta radila je operativna grupa Ministarstva za vanredne situacije Republike Dagestan. U ovom trenutku, stručnjaci OAO Dagneftegaz bave se likvidacijom nesreće.

Naftovod Omsk - Angarsk - najveći (2 navoja prečnika 700 i 1000 mm) proteže se od zapadne granice regije i gotovo prema istoku. Sirova nafta se pumpa. Naftovod je u vlasništvu OAO Transsibneft AK Transneft Ministarstva goriva i energetike Ruske Federacije. U Irkutskoj regiji, naftovodom upravlja Irkutska regionalna uprava za naftovode (IRNPU). 2001. godine IRNPU je razvio „Plan za sprečavanje i reagovanje na vanredne izlive nafte Irkutskog regionalnog odeljenja za naftovode OAO Transsibneft” - u toku je usvajanje. Broj nesreća na naftovodu za period od 1993. do 2001. godine:

• 1. mart 1993. Na 840 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (naftovod je oštećen buldožerom), 8 hiljada tona nafte izlilo se na reljef. Pravovremeno poduzete mjere za lokalizaciju mjesta tjesnaca omogućile su da se minimiziraju posljedice ove nesreće. Prolivena nafta je uglavnom pumpana u skladišta. Kontaminirano tlo je sakupljeno i odneseno na odlaganje.
• 2. mart 1993. Na 643 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (puknuće naftovoda zbog kvara u šavu, trenutak nesreće nije evidentiran na vrijeme) izlilo se više od 32,4 hiljade tona nafte. površine. Poduzete hitne mjere za otklanjanje posljedica ove nesreće omogućile su brzo neutraliziranje negativnih pojava. Međutim, oko 1.000 tona nafte prodrlo je u crijeva i bilo je lokalizirano 150-300 m od operativnog zahvata podzemne vode Tyretsky. Ispostavilo se da je oko 40% 2. i 3. pojasa sanitarne zaštitne zone vodozahvata kontaminirano naftom. Još oko 1.000 tona nafte prodrlo je u tlo u području močvarne poplavne ravnice rijeke. Ungi i postupno migrirali nizvodno u ekonomski vrijedan vodonosnik. Kako bi se zaštitio zahvat podzemne vode Tyretsky od zagađenja naftom, izgrađen je i pušten u rad poseban zaštitni vodozahvat koji već 9 godina „odsijeca“ vodu kontaminiranu uljem iz zahvata komunalne vode. Ekološka i hidrogeološka situacija ostaje teška u smislu zagađenja ekstrahirane vode naftom ekonomskim vodozahvatom. Tokom godina, nakon nesreće, vršena je državna ekološka kontrola nad izvođenjem ekoloških i hidrogeoloških radova na području havarije. Svake godine održavaju se zajednički sastanci osoba i službi zainteresovanih za čišćenje naftom zagađenog zemljišta i podzemnih horizonata (korisnici zemljišta, organi za zaštitu životne sredine, sanitarni i epidemiološki nadzor, hidrometeorološke službe, hidrogeolozi, menadžment naftovoda) - rezultati monitoringa za prošlost godine sumiraju se i utvrđuje dalji program rada. Do 1999. godine, održavanje sistema za praćenje i kontrolu geološke sredine u području vodozahvata Tiretskog obavljalo se prema ugovoru Državnog federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Irkutskgeologija“. Od 1999. - IRNPU
• 3. mart 1995. Na 464 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina u obliku polumjeseca na naftovodu DN 1000 mm, dužine 0,565 m, širine 0,006 m) na površinu je izlilo 1683 m3 nafte. Nafta je duž korita potoka (300 m) stigla do rijeke Kurzanke i proširila se po ledu rijeke na udaljenosti od 1150 m. U toku radova na likvidaciji prikupljeno je 1424 m3 nafte i ispumpano u rezervni cjevovod DN 700 mm. Rijeka Kurzanka je u potpunosti očišćena od zagađenja prije početka proljetne poplave. Nenadoknadivi gubici nafte iznosili su 259 m3, od čega je izgorjelo 218,3 m3. Uljem kontaminirano tlo iz korita potoka je uklonjeno i uskladišteno u kamenolomu, gdje je tretirano bioprinom.
• 4. Januar 1998. Na 373 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina dužine 380 mm na cjevovodu DN 1000 mm) izlivanje nafte na površinu iznosi oko 25 m3, a prikupljeno je oko 20 m3. Kontaminirani snijeg je uklonjen u uljne zamke PS Nizhneudinskaya.
• 5. novembar 1999. Na 565 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (raspad tlaka na naftovodu Du 700, kao posljedica oštećenja ventila tokom remontnih radova, nakon čega je uslijedilo paljenje prosute nafte). Površina zagađenja je 120 m2, sagorelo je 48 tona nafte.
• 6. decembra 2001. godine na 393,4 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (prilikom pražnjenja rezervnog voda DN 700 mm, uz upumpavanje nafte iz FPU u cevovod DN 1000 mm), usisni vod pumpe je bio pod pritiskom. Na površinu se izlilo oko 134 m3 nafte. Nafta je lokalizovana u donjem dijelu reljefa - prirodnoj jarugi koja se nalazi na udaljenosti od 80 m od mjesta nesreće. Nakon saniranja oštećenja, nafta iz jaruge - 115 m3 - ispumpana je u operativni naftovod. Ostatak ulja je prikupljen posebnim vozilom. Zapremina nenadoknadivih gubitaka nafte iznosila je 4 m3. Površina tla zagađena uljem obrađena je sorbentom Econaft, nakon čega je uslijedilo uklanjanje kontaminiranog tla do PS Nižnjeudinskaja. Prema Naredbi CRC-a, u Irkutskoj oblasti je organizovan monitoring zemljišta i površinskih voda rijeke. Oody

Stranica 1

Do havarija na cjevovodima u uslovima eksploatacije dolazi uglavnom zbog korozije metala (33 - 50%), nedostataka konstrukcijskog porijekla (mehanička oštećenja, defekti prstenastog šava), nedostataka u fabričkom šavu, kršenja pravila rada, neispravnosti opreme i dr. Statistički podaci o uništenju gasovoda i naftovoda, prikazani u tabeli. 3.2 tokom desetogodišnjeg perioda (1967 - 1977) ukazuju na prilično veliki broj kvarova. Godišnje se dogodilo više od 220 kvarova na cjevovodu.

Analiza akcidenata u cjevovodima koji su radili više od 20 godina pokazuje da njihovo starenje utiče na povećanje broja kvarova. To je prvenstveno zbog smanjenja zaštitnih svojstava izolacijskih premaza, s nakupljanjem i razvojem defekata u cijevima i zavarenim spojevima, te procesima zamora metala. Smanjena plastična i viskozna svojstva metala i zavarenih spojeva.

Glavni uzroci havarija na cjevovodima su nedostaci u njihovoj proizvodnji i ugradnji, hidraulički udari.

U slučaju kvarova na cjevovodu zbog kvarova na T-u (zavojima), cijeli T-sklop treba izrezati i zamijeniti novim.

Najčešće se nesreće na cjevovodu događaju zbog kvara na spoju cijevi.

Da bi se spriječile nezgode na cjevovodima položenim u teškim inženjersko-geološkim uslovima, potrebno je utvrditi uticaj promjena pogonskih uslova i parametara na čvrstoću i stabilnost cjevovoda, kao i pronaći potencijalno opasna područja. Kvarovi i havarije cjevovoda položenih u ovim uslovima, uz druge faktore, olakšavaju se njihovim prekomjernim savijanjem, što je praćeno neravnomjernim slijeganjem i nestabilnim položajem sistema zemlja-cijev-tečnost ili plin.

Glavni uzroci kvarova cjevovoda su nedostaci u njihovoj proizvodnji i ugradnji, hidraulički udari.

Kada se likvidacija nesreće na cjevovodu vrši podvodnim zavarivanjem u kesonu, a da bi se dobio visokokvalitetni šav, cijev se prethodno zagrije na visoke temperature, ronilac-zavarivač je podvrgnut dvostrukom izlaganju: s jedne strane , visoka temperatura plinova zavarenog luka, s druge strane, visoka temperatura zračenja emitirane cijevi. Rad u vrućoj, vlažnoj sredini kesona, obilno znojenje, savijanje nad tijelom može uzrokovati nesvjesticu. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je osigurati aktivno hlađenje radnika, opskrbu vodom za piće.

Prilikom likvidacije havarije u cjevovodima za tečne plinove potrebne su neke dodatne mjere, mjere opreza vezane za specifična svojstva proizvoda.

Zabilježeni su slučajevi havarija na cjevovodima uzrokovanih greškama u odabiru cijevi i fitinga prema normama, nedostacima nastalim tokom proizvodnje. Prilikom instalacijskih i popravnih radova potrebno je strogo kontrolirati usklađenost materijala navedenih u projektima, GOST-ovima, standardima i tehničkim specifikacijama. Postavljanje i načini polaganja gasovoda treba da obezbede mogućnost praćenja njihovog tehničkog stanja. Na cjevovodima za transport tečnih gasova potrebno je ugraditi sigurnosne ventile za ispuštanje gasa. Na gasovodima koji dovode tečne gasove u rezervoare, nepovratni ventili moraju biti ugrađeni između izvora pritiska i zapornih ventila. Na svim cjevovodima ukapljenog plina prije nego što uđu u cisternu moraju biti ugrađeni ventili koji isključuju rezervoare iz interne mreže u slučaju havarije ili bilo kakvog kvara. Na ulazima gasovoda zapaljivih gasova u proizvodne radnje i instalacije moraju se postaviti zaporni ventili sa daljinskim upravljanjem izvan zgrade.

Kako bi se izbjegla nezgoda cjevovoda, oni se postavljaju tako da dolazi do samokompenzacije toplinskih izduženja cjevovoda. Međutim, nije uvijek moguće postići samokompenzaciju. U većini slučajeva koriste se posebni uređaji koji se nazivaju kompenzatori.

Podaci o najznačajnijim havarijama cevovoda sa potpunim pucanjem spojeva pokazuju da su takvi spojevi imali i značajan nedostatak prodora po celoj dužini šava, koji je dostigao 40% pa čak i 60% debljine zida i druge nedostatke.

Ozbiljnost posljedica nesreće na cjevovodu određuje se omjerom veličine rezervoara i količine nafte koja je u njega dospjela. Međutim, kakvi god ti odnosi bili, uticaji ove vrste mogu se smatrati vrlo opasnim za divlje životinje.

Stranica 1

Nesreće na gasovodima mogu dovesti do ozbiljnih posljedica kako za ljude tako i za okoliš. Osim toga, tokom nesreća, gas se gubi u području između dvije slavine. Potrošači plina, koji su primorani prekinuti proizvodnju ili koristiti druge vrste goriva, trpe veliku materijalnu štetu. Troškovi koji nastaju zbog kvara na plinovodu mogu biti više od 30 puta veći od troškova potrebnih za popravke. U slučaju kvara naftovoda dolazi do curenja ulja u području između dva ventila. To dovodi do velikih gubitaka nafte i zagađenja okoliša, au nekim slučajevima i do gašenja naftnog polja ili rafinerije.

Nesrećom na plinovodu smatra se djelomični ili potpuni puknuće cjevovoda sa ispuštanjem gasa u okolinu.

U slučaju havarije na gasovodu sa isticanjem gasa na površinu zemlje, potrebno je odmah isključiti gas i preduzeti hitne mere za otklanjanje havarije.

Uzroci havarija na gasovodima mogu biti nekvalitetno zavarivanje, prenapon u metalu zbog nepravilnog polaganja gasovoda u rov, klizišta, erozija, korozivno dejstvo tla, stvaranje hidratantnih čepova zimi i dr.

Jedan od glavnih uslova za sprečavanje havarija na gasovodima povezanih sa korozijom, erozijom i zamorom metala je sistematsko i pravovremeno praćenje njihovog stanja.

Na terenu, prilikom otklanjanja havarija na gasovodima, vršenja popravki, radno mjesto električnog zavarivača nužno je opremljeno drvenom ležaljkom. Glavni radni alat električnog zavarivača je držač elektrode, o kojem uvelike ovisi praktičnost rada. Držač mora čvrsto držati elektrodu, osigurati pouzdan kontakt i omogućiti brzu i praktičnu promjenu elektroda bez dodirivanja strujnih i zagrijanih metalnih dijelova držača. Držač treba da ima minimalnu težinu i udoban hvat. Najvažniji dio dizajna držača elektrode je uređaj za stezanje elektrode. Prema načinu fiksiranja elektroda, držači se dijele na viljuške, opruge, stezaljke i vijke.

Institut Permafrost, koji je proučavao uzroke havarija na gasovodima, utvrdio je da te havarije nije uzrokovalo polaganje cjevovoda u zoni smrzavanja, već nekvalitetno zavarivanje spojeva.

Prema vještačenju obavljenom na mjestu havarije gasovoda Urengoj-Centar P (februar 1995.), jedan od razloga je zaglavljivanje cijevi u tlu uz krašku šupljinu.

Ots 1 sat; t - 3 - - prosječno vrijeme oporavka od havarije gasovoda prečnika Ots h; LJ - dužina i-te dionice, km.

Ovo poglavlje predstavlja rezultate višegodišnjih metalografskih proučavanja različitih grupa čelika za cijevi uništenih prilikom havarija na plinovodima.

Pored navedenih dokumenata, operativne organizacije čuvaju i tehničku prijemnu dokumentaciju; dnevnici zavarivanja, sertifikati materijala, izolacioni dnevnici, ispitni dnevnici itd. Na ovu dokumentaciju se pozivamo kada se analiziraju uzroci i [identifikuju počinioci havarija na gasovodima. U procesu rutinskog održavanja ovi dokumenti se ne koriste.

nesreća na cjevovodu povezana s ispuštanjem i izlivanjem pod pritiskom opasnih hemijskih ili zapaljivih i eksplozivnih supstanci, što dovodi do vanredne situacije koju je stvorio čovjek. U zavisnosti od vrste transportiranog proizvoda razlikuju se havarije na gasovodima, naftovodima i produktovodima.

Edwart. Rečnik pojmova Ministarstva za vanredne situacije, 2010

Pogledajte šta je "" u drugim rječnicima:

Nesreća na magistralnom cjevovodu- nesreća na trasi cevovoda povezana sa ispuštanjem i ispuštanjem pod pritiskom opasnih hemijskih i vatro-eksplozivnih supstanci, što dovodi do vanredne situacije koju je prouzrokovao čovek [GOST R 22.0.05 94]. Izvor…

havarija na glavnom cjevovodu- nesreća na cjevovodu Nesreća na trasi cjevovoda povezana sa ispuštanjem i izlivanjem pod pritiskom opasnih hemijskih ili zapaljivih i eksplozivnih supstanci, što dovodi do vanrednog stanja koje je prouzrokovao čovjek. Napomena U zavisnosti od vrste…… Priručnik tehničkog prevodioca

havarija na glavnom cjevovodu- nesreća na trasi cjevovoda povezana sa ispuštanjem i izlivanjem pod pritiskom opasnih hemijskih ili zapaljivih i eksplozivnih supstanci, što dovodi do vanredne situacije koju je prouzrokovao čovjek. U zavisnosti od vrste proizvoda koji se transportuje ... ... Ruska enciklopedija zaštite rada

Nesreća na magistralnom cjevovodu- nesreća duž trase cjevovoda povezana sa ispuštanjem i izlivanjem pod pritiskom opasnih hemijskih ili eksplozivnih materija, što dovodi do vanrednog stanja. U zavisnosti od vrste transportiranog proizvoda razlikuju se havarije na gasovodima, ... ... Civilna zaštita. Pojmovni i terminološki rječnik

nezgoda- 3.4 nezgoda: Uništavanje konstrukcija i (ili) tehničkih uređaja koji se koriste u opasnom proizvodnom objektu; nekontrolisane eksplozije i (ili) ispuštanja opasnih materija. Izvor: GOST R 52734 2007: Zaptivni uređaji za opasne ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

GOST R 22.0.05-94: Sigurnost u vanrednim situacijama. Vanredne situacije koje je napravio čovjek. Termini i definicije- Terminologija GOST R 22.0.05 94: Sigurnost u vanrednim situacijama. Vanredne situacije koje je napravio čovjek. Pojmovi i definicije originalnog dokumenta: 3.1.3 nezgoda: Opasan incident izazvan čovjekom koji stvara na objektu, određenoj teritoriji ili ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

ILI 06.00-74.20.55-KTN-002-1-01: Pravilnik o postupku istraživanja, dokumentaciji i organizaciji kontrole otklanjanja posljedica udesa povezanih sa ekološkom štetom po životnu sredinu- Terminologija OR 06.00 74.20.55 KTN 002 1 01: Pravilnik o postupku ispitivanja, pripreme dokumentacije i organizovanja kontrole otklanjanja posljedica udesa povezanih sa ekološkom štetom po životnu sredinu: Opasna nesreća uzrokovana ljudskim djelovanjem ... .. . Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

Metodološke smjernice za procjenu rizika od akcidenata na magistralnim naftovodima- Terminološke smjernice za procjenu stepena rizika od udesa na magistralnim naftovodima: udesno uništenje konstrukcija i (ili) tehničkih uređaja koji se koriste u opasnom proizvodnom objektu, nekontrolisana eksplozija i (ili) ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

Nesreće na gasovodima u Rusiji 2007-2010- 2010. 26. aprila na Dmitrovskom autoputu u Moskvi došlo je do havarije na gasovodu. Prilikom tlačne probe cijevi iz nje je izletio čep. Kao rezultat, jedna osoba je poginula, 83 automobila su oštećena. Na mjestu incidenta nastao je krater prečnika 3 metra. 13 … Enciklopedija njuzmejkera

Velike nesreće na gasovodima u Rusiji 2007-2012- 2012. 26. decembra došlo je do pucanja gasovoda prečnika 325 milimetara, koji je hranio Soči. Na mestu naleta gas se zapalio, visina plamena dostigla je tri metra. Zaustavljeno je snabdijevanje gasom na lokaciji vanredne situacije. Tokom popravke oštećenih ... ... Enciklopedija njuzmejkera

Nesreće na cjevovodima

Federalna agencija za obrazovanje

Saratovska država

socio-ekonomski univerzitet

Odjel za sigurnost života

"Nesreće na cjevovodima".

Studenti prve godine UEF-a

Grigorieva Tamara Pavlovna

Rukovodilac: vanredni profesor Katedre

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Uvod.

1. Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji u 2008. godini;

2. Nesreće na naftovodima;

3. Nesreće na gasovodu;

4. Akcidente na vodosnabdijevanju;

5. Posljedice udesa na cjevovodima;

6. Samospašavanje i spašavanje žrtava požara i eksplozija na cjevovodima;

Zaključak.

Bibliografija.

Uvod:

Po dužini podzemnih cjevovoda za transport nafte, gasa, vode i otpadnih voda, Rusija je na drugom mjestu u svijetu nakon Sjedinjenih Država. Međutim, nema druge zemlje u kojoj su ovi cjevovodi toliko dotrajali. Prema ekspertima Ministarstva za vanredne situacije Rusije, stopa nesreća na cevovodima se povećava svake godine, a u 21. veku ovi sistemi za održavanje života su dotrajali za 50-70%. Curenje iz cjevovoda donosi ogromnu ekonomsku i ekološku štetu zemlji. Posebno veliki broj nesreća dešava se u gradovima kao posljedica curenja vode iz dotrajalih komunikacija – kanalizacione, toplovodne i vodovodne mreže. Iz uništenih cjevovoda voda prodire u zemlju, podiže se nivo podzemnih voda, dolazi do vrtača i sleganja, što dovodi do plavljenja temelja, a na kraju prijeti i urušavanjem objekata. Strano iskustvo pokazuje da se ovaj problem može riješiti ako se umjesto čeličnih cjevovoda koriste plastične cijevi, a polaganje novih i popravak istrošenih ne vrši se na otvoren, već na beskonačni način. Prednosti popravka cjevovoda metodom bez rova ​​su očigledne: troškovi popravka se smanjuju za 6-8 puta, a produktivnost rada se povećava deset puta.

Postoji proces postepenog prelaska sa tradicionalnih građevinskih materijala na nove. Posebno se pri postavljanju i rekonstrukciji cjevovoda sve više koriste polimerne cijevi. U poređenju sa čelikom ili livenim gvožđem, oni imaju niz neospornih prednosti: jednostavnost transporta i ugradnje, visoka otpornost na koroziju, dug radni vek, niska cena, glatkoća unutrašnje površine. U takvim cijevima se kvaliteta dizane vode ne pogoršava, jer se zbog hidrofobnosti površine u njima ne stvaraju razne naslage, kao što se događa u čeličnim i lijevanim željeznim cjevovodima. Plastične cijevi ne zahtijevaju nikakvu hidroizolaciju, uključujući i katodnu zaštitu, omogućavaju kontinuiran transport vode, nafte i plina bez visokih troškova održavanja.

Iskustvo rekonstrukcije i izgradnje podzemnih komunalnih objekata u Čeljabinsku ukazuje da upotreba naprednih tehnologija bez rovova može značajno smanjiti troškove i pojednostaviti takav rad. To se posebno odnosi na centralne gradske četvrti, gdje je rad na postavljanju cjevovoda na tradicionalan rovovski način povezan sa značajnim poteškoćama: ovi radovi često zahtijevaju zatvaranje prolaza, mijenjanje ruta gradskog transporta. Potrebna su brojna odobrenja raznih organizacija. Uvođenjem najnovijih tehnologija postalo je moguće izvođenje polaganja cjevovoda i komunalnih usluga bez otvaranja površine i učešća velikog broja ljudi i teške građevinske opreme. Time se ne ometa kretanje gradskog saobraćaja, isključeni su radovi na postavljanju obilaznica, prelaznih mostova, što je posebno važno za grad sa gustom gradnjom i visokim stepenom saobraćaja. Zbog nepostojanja neugodnosti i neodgovarajućih troškova (u odnosu na izgradnju u rovovima, troškovi rada su smanjeni za oko 4 puta), upotreba ovih tehnologija je vrlo efikasna. U mnogim slučajevima korištenje modernih tehnologija omogućava odustajanje od izgradnje novih komunikacija i rekonstrukcijom potpuno obnavljanje i poboljšanje njihovih tehničkih karakteristika.

Upotreba najnovijih tehnologija u podzemnoj gradnji osmišljena je da riješi glavni problem - poboljšati kvalitetu podzemnih objekata u izgradnji i osigurati sigurnost njihovog rada. Gradska vlast posvećuje veliku pažnju ovom pitanju. Dozvoljen je rad samo specijalizovanim organizacijama koje imaju odgovarajuću licencu. U svim fazama izgradnje vrši se multilateralni monitoring koji daje podatke o napretku projekta i promjenama u životnoj sredini, stalno praćenje promjena nivoa podzemnih voda, slijeganja u temelje obližnjih objekata, te deformacije tla. vrši se misa.

Opći podaci o stanju cjevovodnog sistema u Ruskoj Federaciji za 2008

Sistemi poljskih cjevovoda većine preduzeća za proizvodnju nafte u Rusiji su u stanju prije vanrednog stanja. Ukupno je na teritoriji Ruske Federacije u funkciji 350.000 km infieldskih cjevovoda, gdje se godišnje bilježi više od 50.000 incidenata koji dovode do opasnih posljedica. Glavni razlozi visoke stope akcidenata u radu cjevovoda su smanjenje kapaciteta za popravke, spor ritam radova na zamjeni cjevovoda kojima je istekao rok trajanja cjevovodima sa antikorozivnim premazima, kao i progresivno starenje postojećih mreža. Samo na poljima Zapadnog Sibira radi više od 100.000 km terenskih cjevovoda, od kojih 30% ima vijek trajanja od 30 godina, ali se ne mijenja više od 2% cjevovoda godišnje. Kao rezultat toga, svake godine se dogodi do 35.000–40.000 incidenata, praćenih izlivanjem nafte, uključujući i vodena tijela, a njihov broj se svake godine povećava, a značajan dio incidenata je namjerno skriven od registracije i istrage.

Stopa akcidenta na objektima magistralnog cevovodnog transporta smanjena je za 9%. Sistem magistralnih naftovoda, gasovoda, naftovoda i cjevovoda za kondenzat koji rade na teritoriji Ruske Federacije ne ispunjava savremene sigurnosne zahtjeve.

U procesu reformisanja privrede i kao rezultat promena na tržištu nafte, dolazi do stalnog smanjenja obima finansiranja novogradnje, remonta, rekonstrukcije, modernizacije, održavanja i tekućih popravki fizički dotrajalog i zastarelog magistralnog cjevovoda. objekata. Izuzetno nedovoljno su finansirani razvoj nove opreme, instrumenata i tehnologija za detekciju grešaka na cjevovodima i opremi, kao i izrada novih regulatornih dokumenata i revizija zastarjelih.

Ne postoji zakonska osnova za državno regulisanje sigurnosti rada magistralnih cjevovoda, u vezi s tim postoji potreba za donošenjem saveznog zakona o magistralnim cjevovodima. Izrada ovog zakona, započeta 1997. godine, još nije završena.

U Ruskoj Federaciji ukupna dužina podzemnih naftovoda, vodovoda i gasovoda iznosi oko 17 miliona kilometara, dok se zbog konstantno intenzivnog talasa (fluktuacije pritiska, vodeni udar) i vibracionih procesa, deonice ovih komunikacija moraju stalno popravljati i kompletno popravljati. zamijenjen. Pitanja zaštite od korozije za industriju proizvodnje nafte, nafte i plina, preradu i transport su veoma aktuelna, zbog potrošnje metala rezervoara za skladištenje nafte i drugih konstrukcija, prisutnosti agresivnih sredina i otežanih uslova rada metalnih konstrukcija. Gubici uzrokovani vodenim udarom i korozijom iznosili su nekoliko stotina milijardi dolara za Ministarstvo goriva i energetike bivšeg SSSR-a i oko 50 hiljada tona crnih metala godišnje. Uz opštu dinamiku nesreća, prema mišljenju stručnjaka, uzroci pucanja cjevovoda su:

60% slučajeva - vodeni čekić, padovi pritiska i vibracije

25% - procesi korozije

15% - prirodni fenomeni i viša sila.

Tijekom cijelog perioda rada cjevovodi doživljavaju dinamička opterećenja (pulsacije pritiska i prateće vibracije, vodeni udar itd.). Javljaju se tokom rada jedinica za ubrizgavanje, aktiviranja zapornih ventila cevovoda, slučajno nastaju usled pogrešnih radnji osoblja za održavanje, hitnih nestanka struje, pogrešnog rada zaštite procesa itd.

Tehničko stanje cevovodnih sistema koji su radili 20-30 godina ostavlja mnogo da se poželi. Zamjena dotrajale opreme i cevovodne armature se u proteklih 10 godina odvija izuzetno niskim tempom. Zbog toga postoji stalna tendencija povećanja stope nesreća u cjevovodnom transportu za 7-9% godišnje, o čemu svjedoče godišnji državni izvještaji „O stanju životne sredine i industrijskim opasnostima Ruske Federacije“.

Nesreće na cjevovodima su sve učestalije, praćene velikim gubicima prirodnih resursa i raširenim zagađenjem životne sredine. Prema zvaničnim podacima, samo gubici nafte zbog havarija na magistralnim naftovodima prelaze 1 milion tona godišnje, a pritom se ne računaju gubici zbog kvarova na unutrašnjim naftovodima.

Evo samo nekoliko primjera nesreća na naftovodima 2006. godine:

Kao rezultat velike nesreće na glavnom naftovodu Druzhba u okrugu Surazh u Brjanskoj oblasti, na granici s Bjelorusijom, naftom su kontaminirani teren, vodena tijela i zemljišta državnog šumskog fonda. Zamjenik šefa Rosprirodnadzora napomenuo je da je od proljeća 2006. godine otkriveno 487 opasnih kvarova na dijelu naftovoda Druzhba, gdje se dogodila nesreća. Korozija cjevovoda bila je uzrok nesreće na naftovodu.

Velika nesreća dogodila se na 326 km magistralnog naftovoda Uzen - Atirau - Samara na jugozapadu Kazahstana. Kako prenosi ITAR-TASS, na licu mesta su počeli hitni radovi na oporavku. U međuvremenu, ništa se ne zna o razmjerima i uzroku nesreće, području zagađenja naftom i količini radova na sanaciji. Tokom protekle sedmice, ovo je drugi veliki incident na naftovodima Kazahstana. Dana 29. januara, kao posljedica pucanja metala uslijed hidroudara, oko 200 tona nafte izlilo se na tlo na 156 km magistralnog cjevovoda Kalamkas - Karažanbas - Aktau.

Stoga, potpuna eliminacija ili značajno smanjenje intenziteta talasnih i vibracionih procesa u cevovodnim sistemima omogućava ne samo da se nekoliko puta smanji broj nesreća sa pucanjem cevovoda i kvarom cevovodnih ventila i opreme, da se poveća pouzdanost njihovog rada, već takođe značajno produžiti njihov vijek trajanja.

Trenutno se za suzbijanje pulsacija i fluktuacija pritiska i protoka u cevovodnim sistemima koriste vazdušne kapice, akumulatori pritiska, razne vrste apsorbera, prijemnici, perači gasa, prelivni ventili, itd. Oni su zastarjeli, ne odgovaraju savremenom razvoju nauke i tehnologije, neefikasni su, posebno u slučaju vodenog udara i prolazne dinamike, ne ispunjavaju zahtjeve ekološke sigurnosti, o čemu svjedoči statistika nezgoda. Trenutno u Rusiji postoje nove tehnologije za hitnu zaštitu cjevovoda koje vam omogućavaju da ugasite sve poremećaje unutar sistema: vodeni udar, fluktuacije tlaka i vibracije. Fundamentalno novo visoko efikasno neisparljivo tehničko sredstvo za prigušivanje fluktuacija pritiska, vibracija i hidrauličnih udara su stabilizatori pritiska (SD).

Istovremeno, neizbježno se javljaju gubici nafte, čiji se prosječni nivo procjenjuje na 0,15-0,2 tone / dan. za jedan impuls. Osim toga, vrlo agresivne smjese ulaze u okoliš, uzrokujući značajnu štetu.

Prema državnom izvještaju "O stanju industrijske sigurnosti opasnih proizvodnih objekata, racionalnoj upotrebi i zaštiti podzemlja Ruske Federacije u 2006. glavni uzroci nesreća na magistralnim cjevovodima tokom 2001-2006. postati:

spoljni uticaji - 34,3% (njihov ukupan broj),

brak u toku izgradnje - 23,2%,

vanjska korozija - 22,5%,

kvarovi u proizvodnji cijevi i opreme u fabrikama - 14,1%,

pogrešne radnje osoblja - 3%.

Glavni uzrok nesreća na unutarnjim cjevovodima je puknuće cijevi uzrokovano unutrašnjom korozijom. Habanje unutarnjih cjevovoda dostiže 80%, pa je učestalost njihovih prekida dva reda veličine veća nego na glavnim, i iznosi 1,5 - 2,0 prekida na 1 km. Tako je na teritoriji Nižnjevartovske oblasti Hanti-Mansijskog autonomnog okruga od početka rada na terenu izgrađeno 21.093 km infieldskih i magistralnih naftovoda i gasovoda, od kojih je većina već propala, ali i dalje ostaje operisan.

Dominantni uzrok nesreća na postojećim gasovodima u Rusiji je korozija od stresa. Za period od 1991. do 2001. godine 22,5% ukupnog broja nesreća nastalo je zbog korozije pod naponom. U 2000. godini već je činio 37,4% svih nesreća. Osim toga, širi se geografija ispoljavanja korozije pod stresom.

Osnovna sredstva cevovodnog transporta, kao i čitava tehnosfera, stare, autoputevi propadaju sve većom brzinom. Neizbežno se približavaju krize. Na primer, amortizacija osnovnih sredstava sistema za prenos gasa OAO Gazprom iznosi oko 65%. Stoga je produženje sigurnog vijeka trajanja cjevovodnih sistema najvažniji zadatak transportera nafte i plina.

Trenutno je urađeno ispitivanje magistralnih naftovoda, kao i 65 hiljada km gasovoda od 153 hiljade km ukupne dužine. Istovremeno se popravi oko 1,5% opasnih kvarova od ukupnog broja otkrivenih kvarova. Prema Transneftu, gustina distribucije defekta korozije je 14,6 def./km. Stopa korozije u značajnom dijelu iznosi 0,2 - 0,5 mm/god, ali postoji i znatno veća stopa - od 0,8 do 1,16 mm/god.

Najranjiviji su danas magistralni gasovodi Sjevernog koridora. Sjeverni koridor je višestruki sistem gasovoda koji je položen od područja sjevernih polja (Urengojskoje, Zapoljarnoje, Medvežje, itd.) do granica Bjelorusije s jedne strane i do granice sa Finskom s druge strane. Istim koridorom prolazi i trasa gasovoda Jamal-Evropa u izgradnji. Ukupna dužina postojećih gasovoda Sjevernog koridora u jednovodnom proračunu iznosi oko 10 hiljada km. Ukupna produktivnost gasovoda u gornjem dijelu iznosi 150 milijardi m? gasa godišnje. U područjima gdje prolazi gasovod Ukhta-Torzhok (1-4 linije), kapacitet gasovoda je 80 milijardi m2 godišnje.

Posljednjih godina, na ovoj dionici magistralnih cjevovoda zabilježen je visok udio akcidenata zbog korozije pod naponom (71,0%). U 2003. godini, 66,7% nesreća su takođe bile korozivne prirode. Starost gasovoda koji su pretrpjeli havarije stresne korozije kontinuirano raste. Duž koridora Sjevernog koridora za 2001-2003 ova prosječna starost je bila 24,2 godine, a maksimalna 28 godina. Prije otprilike 10 godina, prosječna starost gasovoda koji su pretrpjeli havarije stresne korozije bila je 13-15 godina.

2. Nesreće na naftovodima

Nesreće na gasovodu ne nastaju samo iz tehničkih razloga: postoji niz drugih, od kojih je glavni takozvani ljudski faktor. Ogroman broj nesreća nastaje kao posljedica nemara, kako zaposlenih tako i nadređenih. Upravo to je naglašeno u nizu daljnjih primjera.

Dana 5. juna u Vitebskoj oblasti završena je sanacija više od 40 kilometara dionice ruskog magistralnog naftovoda "Uneča - Ventspils". Istovremeno, zvanično je proglašen krivac najveće nesreće na ovoj saobraćajnoj liniji.

Kako je BelaPAN-u rečeno u direkciji ruskog jedinstvenog preduzeća Zapad-Transnjefteprodukt (Mozir), naftni proizvodi se već četrdeset godina pumpaju kroz naftovod Uneča-Ventspils. Tokom dijagnostike cevovoda 2005. godine stručnjaci su otkrili mnoge nedostatke. Vlasnik naftovoda krivcem smatra proizvođača - Čeljabinsku metaluršku tvornicu (Rusija), na osnovu koje trenutno posluju četiri preduzeća. Nakon dve nesreće na naftovodu u Bešenkovičkom okrugu Vitebske oblasti (u martu i maju 2007. godine), stručnjaci iz Zapad-Transnefteprodukta izvršili su ponovno ispitivanje naftovoda i počeli da samostalno zamenjuju potencijalno opasne delove. Prevoz dizel goriva iz Rusije u Letoniju preko Bjelorusije obustavljen je na 60 sati. Za to vreme, pet beloruskih remontnih timova Zapad-Transnjefteprodukt iz Mozira i Rečice (Gomeljska oblast), Sena i Disne (Vitebska oblast), Kričeva (regija Mogiljov) zamenilo je 14 fragmenata naftovoda.

Tužilaštvo je identifikovalo Čeljabinsku metaluršku tvornicu kao krivca za njene ispade na teritoriji okruga Bešenkoviči, koja je proizvodila neispravne cijevi 1963. godine.

Podsjetimo, 23. marta 2007. godine u okrugu Bešenkoviči u Vitebskoj oblasti došlo je do puknuća naftovoda Unecha-Ventspils. Kao rezultat nesreće, dizel gorivo je kroz melioracioni kanal i rijeku Ulla dospjelo u Zapadnu Dvinu i stiglo do Latvije. Zapad-Transnefteprodukt je Ministarstvu za vanredne situacije Belorusije nadoknadio gubitke u otklanjanju posledica nesreće 23. marta. Ministarstvo prirodnih resursa i zaštite životne sredine Bjelorusije izračunalo je štetu nanesenu okolišu od prvog pucanja naftovoda. Očekuje se da će do 15. juna visina štete biti dogovorena sa vlasnikom gasovoda i predstavljena javnosti.

Drugi prekid cijevi na naftovodu Unecha-Ventspils dogodio se 5. maja. "Proboj je lokalni. Mala količina naftnih derivata iscurila je iz naftovoda", rekao je tada za BelaPAN ministar za vanredne situacije Belorusije Enver Barijev.

On je uvjerio da nesreća neće donijeti ozbiljne posljedice po životnu sredinu. „Naftni proizvodi neće doći u rijeke“, rekao je ministar.

Simptomatično je da se drugi prekid dogodio u blizini sela Babojedovo, okrug Bešenkoviči, u blizini mesta gde je u martu došlo do prvog većeg proboja cevi.

Kako kažu, gdje je tanko, tamo se i lomi.

Dana 27. februara 2007. godine, u regiji Orenburg, 22 km od grada Buguruslana, došlo je do curenja nafte iz unutrašnjeg cjevovoda Odjela za proizvodnju nafte i plina Buguruslanneft (pododjel Orenburgnjefta, dio TNK-BP).

Na sreću ili nesreću, ali izlijevanje, čiji je volumen, prema preliminarnim procjenama Ministarstva za vanredne situacije, bio oko 5 tona, udario je u led rijeke Bolshaya Kinel. Nažalost, cijev je procurila upravo u području rijeke. Na sreću, čini se da se ulje nije izlilo direktno u vodu, već na led debljine 40 cm.

U Mahačkali je došlo do curenja nafte zbog udara na naftovodu. Do curenja je došlo u Lenjinskom kvartu grada na dijelu naftovoda prečnika 120 milimetara.

Usljed puknuća naftovoda izlilo se oko 250-300 litara nafte, mrlja je oko deset kvadratnih metara. Kako bi otklonili nesreću, blokirali su dotok nafte na ovom području.

"Kliga je zakrčena (kontaminacija je lokalizovana)", saopšteno je iz Ministarstva za vanredne situacije. Prema njegovim riječima, nije bilo izvještaja o žrtvama.

Na licu mjesta radila je operativna grupa Ministarstva za vanredne situacije Republike Dagestan. U ovom trenutku, stručnjaci OAO Dagneftegaz bave se likvidacijom nesreće.

Naftovod Omsk - Angarsk - najveći (2 navoja prečnika 700 i 1000 mm) proteže se od zapadne granice regije i gotovo prema istoku. Sirova nafta se pumpa. Naftovod je u vlasništvu OAO Transsibneft AK Transneft Ministarstva goriva i energetike Ruske Federacije. U Irkutskoj regiji, naftovodom upravlja Irkutska regionalna uprava za naftovode (IRNPU). IRNPU je 2001. razvio „Plan za sprečavanje i eliminaciju vanrednih izlivanja nafte Irkutskog regionalnog odeljenja za naftovode OAO Transsibneft” - u toku je dogovaranje. Broj nesreća na naftovodu za period od 1993. do 2001. godine:

1. mart 1993. Na 840 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (naftovod je oštećen buldožerom), 8 hiljada tona nafte izlilo se na reljef. Pravovremeno poduzete mjere za lokalizaciju mjesta tjesnaca omogućile su da se minimiziraju posljedice ove nesreće. Prolivena nafta je uglavnom pumpana u skladišta. Kontaminirano tlo je sakupljeno i odneseno na odlaganje.

2. mart 1993. Na 643 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (puknuće naftovoda zbog kvara u šavu, trenutak nesreće nije evidentiran na vrijeme) izlilo se više od 32,4 hiljade tona nafte. površine. Poduzete hitne mjere za otklanjanje posljedica ove nesreće omogućile su brzo neutraliziranje negativnih pojava. Međutim, oko 1.000 tona nafte prodrlo je u crijeva i bilo je lokalizirano 150-300 m od operativnog zahvata podzemne vode Tyretsky. Ispostavilo se da je oko 40% 2. i 3. pojasa sanitarne zaštitne zone vodozahvata kontaminirano naftom. Još oko 1.000 tona nafte prodrlo je u tlo u području močvarne poplavne ravnice rijeke. Ungi i postupno migrirali nizvodno u ekonomski vrijedan vodonosnik. Kako bi se zaštitio zahvat podzemne vode Tyretsky od zagađenja naftom, izgrađen je i pušten u rad poseban zaštitni vodozahvat koji već 9 godina „odsijeca“ vodu kontaminiranu uljem iz zahvata komunalne vode. Ekološka i hidrogeološka situacija ostaje teška u smislu zagađenja ekstrahirane vode naftom ekonomskim vodozahvatom. Tokom godina, nakon nesreće, vršena je državna ekološka kontrola nad izvođenjem ekoloških i hidrogeoloških radova na području havarije. Svake godine održavaju se zajednički sastanci osoba i službi zainteresovanih za čišćenje naftom zagađenog zemljišta i podzemnih horizonata (korisnici zemljišta, organi za zaštitu životne sredine, sanitarni i epidemiološki nadzor, hidrometeorološke službe, hidrogeolozi, menadžment naftovoda) - rezultati monitoringa za prošlost godine sumiraju se i utvrđuje dalji program rada. Do 1999. godine, održavanje sistema za praćenje i kontrolu geološke sredine u području vodozahvata Tiretskog obavljalo se prema ugovoru Državnog federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Irkutskgeologija“. Od 1999. - IRNPU

3. mart 1995. Na 464 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina u obliku polumjeseca na naftovodu DN 1000 mm, dužine 0,565 m, širine 0,006 m) na površinu je izlilo 1683 m3 nafte. Nafta je duž korita potoka (300 m) stigla do rijeke Kurzanke i proširila se po ledu rijeke na udaljenosti od 1150 m. U toku radova na likvidaciji prikupljeno je 1424 m3 nafte i ispumpano u rezervni cjevovod DN 700 mm. Rijeka Kurzanka je u potpunosti očišćena od zagađenja prije početka proljetne poplave. Nenadoknadivi gubici nafte iznosili su 259 m3, od čega je izgorjelo 218,3 m3. Uljem kontaminirano tlo iz korita potoka je uklonjeno i uskladišteno u kamenolomu, gdje je tretirano bioprinom.

4. Januar 1998. Na 373 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (pukotina dužine 380 mm na cjevovodu DN 1000 mm) izlivanje nafte na površinu iznosi oko 25 m3, a prikupljeno je oko 20 m3. Kontaminirani snijeg je uklonjen u uljne zamke PS Nizhneudinskaya.

5. novembar 1999. Na 565 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (raspad tlaka na naftovodu Du 700, kao posljedica oštećenja ventila tokom remontnih radova, nakon čega je uslijedilo paljenje prosute nafte). Površina zagađenja je 120 m2, sagorelo je 48 tona nafte.

6. decembra 2001. godine na 393,4 km magistralnog naftovoda Krasnojarsk - Irkutsk (prilikom pražnjenja rezervnog voda DN 700 mm, uz upumpavanje nafte iz FPU u cevovod DN 1000 mm), usisni vod pumpe je bio pod pritiskom. Na površinu se izlilo oko 134 m3 nafte. Nafta je lokalizovana u donjem dijelu reljefa - prirodnoj jarugi koja se nalazi na udaljenosti od 80 m od mjesta nesreće. Nakon saniranja oštećenja, nafta iz jaruge - 115 m3 - ispumpana je u operativni naftovod. Ostatak ulja je prikupljen posebnim vozilom. Zapremina nenadoknadivih gubitaka nafte iznosila je 4 m3. Površina tla zagađena uljem obrađena je sorbentom Econaft, nakon čega je uslijedilo uklanjanje kontaminiranog tla do PS Nižnjeudinskaja. Prema Naredbi CRC-a, u Irkutskoj oblasti je organizovan monitoring zemljišta i površinskih voda rijeke. Oody

2. Nesreće na gasovodima.

Kao rezultat nesreće na gasovodu Aksaj-Gudermes-Grozni, tri okruga Čečenije i deo grada Groznog ostala su bez gasa. Sada su na mestu nesreće u toku sanacioni i restauratorski radovi, prenosi informativni portal "Kavkaski čvor".

„Nesreća se dogodila uveče 26. januara, između 19:00 i 20:00 časova“, saopštilo je čečensko Ministarstvo za vanredne situacije. - Na oko kilometar i po od grada Gudermesa, kod sela Beloreče, zabilježeno je curenje gasa na magistralnom gasovodu. Ovdje, duž dna rijeke Belke, prolazi linija gasovoda Aksai-Gudermes-Grozny.

Prema riječima stručnjaka, razlozi za pucanje cijevi za plin, čiji je prečnik 50 centimetara, su "umjetni".

Od ranog jutra na mjestu nesreće u toku su obimni radovi na sanaciji i restauraciji. U likvidaciji nesreće učestvuju službe Hitne pomoći, službenici republičkog Ministarstva za vanredne situacije i vojska.

Kao rezultat nesreće na magistralnom gasovodu, tri okruga Čečenije ostaju bez gasa: Kurčaloj, Šali i Groznenski. Ni u sjevernom dijelu čečenske prijestonice nema plina.

Na Stavropoljskom kraju tri sela su ostala bez gasa zbog havarije na gasovodu.

U Taraščanskom okrugu Kijevske oblasti, na granici sa okrugom Boguslavski, dogodila se eksplozija na gasovodu Urengoj-Pomari-Užgorod, u vlasništvu Ukrtransgaza.

Obustavljen je transport prirodnog gasa iz Rusije u Evropu magistralnim gasovodom. Ministarstvo za vanredne situacije Ukrajine saopštilo je Interfaksu da se gas u Evropu isporučuje obilaznom linijom. To su potvrdili Naftogas Ukrajine i Gazprom, a kasnije i EU.

Nesreća se, prema ažuriranim podacima, dogodila oko 15:15 po kijevskom vremenu (16:15 po moskovskom) u blizini kompresorske stanice Stavišče u blizini sela Luka. Eksplozivni val odbacio je komad cijevi od 30 metara prečnika 1420 mm sa 150 m. Gas je dovođen pod pritiskom od 74 atmosfere. Požar na mjestu eksplozije je ugašen. Na površini od 1,5 hektara izgorjele su zelene površine, uključujući 100 stabala, saopćilo je Ministarstvo za vanredne situacije Ukrajine.

Bez snabdevanja gasom ostala su 22 naselja u Taraščanskom okrugu Kijevske oblasti, uključujući i sam okružni centar, 4 naselja u Boguslavskom okrugu i 6 u Čerkaskoj oblasti.

Žrtava i povrijeđenih nema. Na mjestu događaja rade rukovodstvo glavnog odjela Ministarstva za vanredne situacije Kijevske regije, kao i zaposleni u Čerkasitransgazu, policiji i okružnom tužilaštvu. Istraga je u toku, krivični postupak još nije otvoren.

Ministar saobraćaja i komunikacija Ukrajine Mykola Rudkovsky nije isključio da bi nesreća mogla biti rezultat sabotaže. "Situacija koju smo imali na pruzi kod Kijeva sa 168. vozom, i ova nesreća danas - nije isključeno, može biti karika u planiranim akcijama za destabilizaciju situacije u zemlji", rekao je ministar u etru ukrajinski Channel 5 u ponedeljak uveče.

Kompanija Ukrtransgaz, koja opslužuje ovaj gasovod, tvrdi da nije došlo do pucanja cijevi. Kompanija ne izvještava o mogućem vremenu otklanjanja posljedica eksplozije i nastavka transporta gasa gasovodom.

"Gasovod na kojem se dogodila nesreća sada je blokiran i gas je pušten kroz druge krakove", saopštio je Ukrtransgaz i dodao da trenutno nema opasnosti za druge. U pres-službi su naglasili da se pogođena dionica nalazi u močvarnom području, a "močvarno okruženje negativno utiče na gasovod".

Eksplozija neće uticati na tranzit ruskog prirodnog gasa preko Ukrajine u evropske zemlje, saopštio je pres centar Naftogasa Ukrajine. "Obaveze Ukrajine za tranzit prirodnog gasa do evropskih potrošača u potpunosti su ispunjene povećanjem isporuke gasa drugim gasovodima, kao i povlačenjem gasa iz podzemnih skladišta", rekao je Aleksij Fedorov, šef Odeljenja za odnose s javnošću Naftogasa Ukrajine.

Gazprom je uvjerio da kompanija u potpunosti osigurava ispunjenje svojih obaveza za isporuku plina evropskim potrošačima u pravcu Ukrajine. Nije bilo ograničenja u isporuci gasa evropskim potrošačima, rekli su za PRIME-TASS u pres-službi kompanije.

Gasovod Urengoj-Pomary-Uzhgorod izgrađen je 1983. godine. Dužina gasovoda je 4451 km. Projektni kapacitet je 32 milijarde kubnih metara godišnje. Dužina magistralnog gasovoda Urengoj-Pomary-Užgorod kroz teritoriju Ukrajine je 1160 km, a kapacitet mu je 27,9 milijardi kubnih metara gasa godišnje. Duž trase cjevovoda nalazi se devet kompresorskih stanica.

24. oktobra 2007. obnovljeno je snabdevanje gasom na teritoriji Stavropolja nakon nesreće u selu Burlatsky, Blagodarnenski okrug.

Kako je novinskoj agenciji Rosbalt-South saopštila pres služba Južnog regionalnog centra Ministarstva za vanredne situacije Ruske Federacije, „dan ranije u 11.20, prilikom oranja njiva, došlo je do oštećenja na centrali 75. km lokalnog gasovod Kamennaja Balka - Mirnoje - Žuravskoe prečnika 514 mm."

Iz pres-službe je saopšteno da nije bilo eksplozije ni požara, kao ni žrtava. Remontno-operativni tim "Stavropolkraigas" u 15.00 obnovio je snabdevanje gasom naselja u kojem živi 3,5 hiljada ljudi, od kojih su više od hiljadu dece.

3. Nezgode na vodovodu.

Povodom nesreće na glavnom vodovodu u Petrovskom okrugu Stavropoljskog kraja, pokrenut je krivični postupak prema dijelu 1. čl. 293 Krivičnog zakona Ruske Federacije (nemar). Kako je dopisniku REGNUM-a saopšteno u pres-službi regionalnog tužilaštva, tužilaštvo okruga Petrovski istražuje slučaj. Revizijom koju je izvršilo tužilaštvo utvrđeno je da je glavni vodovod već duže vrijeme u zapuštenom stanju. Međutim, službenici nisu preduzeli mjere za otklanjanje nedostataka i nepravilnosti u radu vodovodnog sistema i nisu spriječili smrzavanje pojedinih njegovih dionica.

Žurba na glavnom vodosnabdijevanju i zamrzavanje njegovih dionica postalo je moguće zbog nepravilnog obavljanja službenih dužnosti od strane službenika Svetlogradskog ogranka državnog jedinstvenog preduzeća Stavropolskog kraja "Stavropolkrayvodokanal" zbog nepoštenog odnosa prema službi.

23. januara 2006. u 21:25 na području sela Martynovka, okrug Petrovski, Stavropoljska teritorija, došlo je do prekida glavnog vodosnabdijevanja koji se nalazi na bilansu ogranka Svetlogradskog državnog jedinstvenog preduzeća "Stavropolkrayvodokanal". Usled ​​akcidenta u nizu mikrookruga grada Svetlograda i okolnih sela sa ukupnom populacijom od preko 41 hiljadu stanovnika, došlo je do prekida vodosnabdevanja. Iznos štete za državno jedinstveno preduzeće "Stavropolkrayvodokanal" iznosio je 1.026 hiljada rubalja.

Centar Asina je bez vode 5 dana. Razlog za zatvaranje vode - navala vodovoda na ulici. Goncharova. Obnavljanje oštećene dionice vodovoda izvode ekipe JSC Asinovskie Komunalnih Sistema. Kako je Avtoradio-Tomsk saopšteno u kontrolnoj sobi Asinovski komunalnih sistema, ova nesreća nije uticala na grijanje stambenih zgrada i obrazovnih ustanova, a vodosnabdijevanje će biti obnovljeno u bliskoj budućnosti.

Zbog havarije na vodovodu paralizovan je saobraćaj u oblasti Zemljanoj Val u Moskvi

U glavnom gradu, u oblasti Zemljanoj Val, poplavljen je autoput zbog havarije na vodovodu, javljaju RIA Novosti pozivajući se na odeljenje saobraćajne policije glavnog grada. Kretanje automobila zbog plavljenja tri kolovozne trake je paralizovano.

Oko 17.00 časova dogodila se havarija na cjevovodu hladne vode prečnika 100 milimetara. Trenutno je oštećeno područje zatvoreno, a ekipe za sanaciju rade na licu mjesta.

Dvadeset garaža je danas poplavljeno kao posljedica havarije na vodovodu u blizini četrnaeste škole u Oktjabrskom okrugu Irkutska. Voda je izbijala iz bunara, tekla kroz školski stadion i garažno zadrugu, a zatim otišla u kanalizaciju. U tom području postoji mnogo vodovoda, a stručnjacima je bilo teško utvrditi lokaciju nesreće. Fontana je tukla od dva sata posle podne i tek u pet je bilo moguće likvidirati. Bez vode je ostala škola i nekoliko stambenih objekata.