Sigurno je svaki Moskovljanin čuo da se ispod mikrookrug Ramenki, odnosno na mjestu nekadašnjeg sela Ramenki, nalazi veliki podzemni grad kapaciteta do 12-15 hiljada ljudi. Sa sopstvenim autonomnim sistemom napajanja, dovod vazduha, kanalizacije, snabdevanja hranom. Pod KPSS-om, ovaj super-tajni kompleks je kontrolisala 15. glavna uprava KGB-a, a u naše vreme sva ovlašćenja su preneta na Glavnu upravu zajedničkog preduzeća predsednika Rusije.

Grad se nalazi od Moskovskog državnog univerziteta do Udalcove ulice, odnosno na onim mjestima koja su dugo ostala nerazvijena.

Mora se reći da je postojanje takvog grada pod zemljom dugo vremena ostalo misterija. Međutim, početkom 90-ih o ovoj temi se počelo aktivno raspravljati u medijima.

Sljedeće se može pronaći iz različitih izvora. Sredinom 60-ih godina na mjestu sadašnje Avenije Vernadskog (u blizini bivšeg hotela Saljut) postojale su duboke jaruge, kaskada bara i rijeka Ramenka. 1968-1970, sve je to pažljivo prekriveno velikom količinom zemlje, preuzetom, vjerovatno, iz izgradnje podzemnog grada u Ramenkiju.

Možda je podzemni grad ovdje, ispod ovih garaža?

Ulaz u ovaj grad je maskiran kao mala neupadljiva jednokatnica, sa liftom koji se nalazi unutra. To je kao fabrika betona sa liftom sa točkom na vrhu. Nalazila se južno od Moskovskog državnog univerziteta, otprilike iza sadašnje zgrade biblioteke Moskovskog državnog univerziteta (vidi kartu). Ako pogledate s Avenije Vernadsky, onda se ovo mjesto nalazi iza tri nebodera NIBO "Science". Nekada su postojale pustare, brda i... nekoliko "fontana" rashladnih sistema (baš kao u hladnjačama ili u blizini vještačkih klizališta). Do ove kuće su dolazili autobusi sa ljudima - dovezeni su i odvedeni. Ali broj ljudi je bio mnogo veći od kapaciteta same kuće. Odnosno, svi ti ljudi su radili pod zemljom. Sve se nastavilo do 1979.

Podzemni grad je izgrađen i opremljen svime potrebnim u slučaju rata. Čak su i čitaoci Lenjinove biblioteke mogli biti evakuisani u nju duž „vladine“ linije metroa-2. Sam kompleks Moskovskog državnog univerziteta povezan je sa podzemnim gradom tunelom kroz koji su se najbolji umovi zemlje trebali preseliti u sklonište u slučaju nuklearnog napada.

Tajne Metro-2

Postoje mnoge glasine i nagađanja o postojanju tajnih linija metroa u blizini Moskve. O ovoj temi se naširoko raspravljalo u štampi početkom 90-ih. Iznesene su mnoge verzije, ponekad najfantastičnije i nevjerovatne.

Govoreći o tome, moramo se prisjetiti istorije: u koje vrijeme je izgrađen moskovski metro. Izgradnja je počela ranih 1930-ih (prva linija, Sokolničeskaja, puštena je u rad 1935.); neposredno prije rata i nastavljeno tokom rata. Nije iznenađujuće da su od početka izgradnje stanice i tuneli imali ne samo transportnu, već i vojno-odbrambenu funkciju.

Tokom rata u Kuncevu je izgrađen podzemni bunker za štab Vrhovnog komandanta. Podaci o ovom bunkeru nalaze se u časopisu "Profil" N9 (81) od 09.03.1998.

Sličan bunker izgrađen je u blizini stanice Izmailovsky Park. Možda postoji prijelaz od stanice do bunkera. Srednji kolosek na stanici je, pored planiranog većeg putničkog saobraćaja, imao funkciju Staljinovog specijalnog koloseka tokom svečanih događaja.

Web stranica moskovskog metroa Artemija Lebedeva ima odjeljak o tome koji održava Jurij Zajcev. Odatle saznajemo sljedeće.

Prve ozbiljne informacije o ovim tunelima podzemne željeznice pojavile su se 1992. godine u jednom od brojeva lista Argumenty i Fakty. Jedan od čitalaca je napisao da je njena prijateljica radila kao čistačica u KGB-u i da su je specijalnim linijama metroa odvozili u posebne objekte. "AiF" je odgovorio da je ovaj sistem opisan u godišnjoj publikaciji američkog Ministarstva odbrane o sovjetskim oružanim snagama za 1991. godinu. Nedeljnik je objavio pojednostavljenu kartu i listu linija od 91 godine.

Naslov "metro-2" sistem tajnih tunela primljen nakon objavljivanja u časopisu Ogonyok, koji je pokrenuo ovu temu 1992. godine. Pravo ime sistema je "D6".

Na web stranici moskovskog metroa nalaze se dijagrami i mapa Metro-2.

Nas zanima linija 1 na ovom dijagramu, koja je puštena u rad 1967. godine (pretpostavlja se da je neki dio pušten u rad ranije). Njegova dužina je 27 km. Povezuje Kremlj sa aerodromom Vnukovo-2 i prolazi kroz:

• „Biblioteka njima. Lenjin,
• rezidencija prvog i posljednjeg predsjednika SSSR-a na Sparrow Hills,
• podzemni grad u blizini Ramenkija (maksimalni kapacitet 12.000-15.000 stanovnika) sa pješačkim tunelom do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta (ulaz na kontrolnom punktu zone B),
• Akademija FSB i Institut za kriptografiju, komunikacije i informatiku FSB Rusije,
• Generalštabna akademija.

Tokom nemačkih napada 1941. godine, vazdušna bomba je uništila plafon tunela Filevskaja linija. To je bio jedan od razloga za izgradnju dupliciranog duboko položenog dijela pruge Arbatsko-Pokrovskaya 1950-ih godina. Vjerovatno je u isto vrijeme započeta izgradnja posebne linije dubokog polaganja koja povezuje kompleks u Ramenki, bunkere ispod zgrade Generalštaba i Ministarstva odbrane.

Linija počinje u blizini Kremlja / Arbatskog trga, ide jugozapadno paralelno sa linijom Sokolnicheskaya pored kompleksa zgrada Generalštaba na Frunzenskoj nasipu do Lužnjikija.

Dalje, pruga prolazi ispod dna reke Moskve i povezana je sa prugom Sokolničeskaja kroz tunel, vidljiv od voza koji sledi od Sportivnaja do Univerziteta, sa leve strane u pravcu kretanja. Zvanično, ovo je obrnuti ćorsokak, ali se nastavlja dalje, spuštajući se između glavnih tunela ispod rijeke i idući u luku strmo u stranu. Tunel se oslanja na kapije od čelične rešetke prekrivene staklenim vlaknima. Iza njih su tlačne kapije D28 sa masivnim betonskim blokom.

Odvojena duboka linija od centra Moskve do Ramenkija bila je potrebna jer su dionice linije Sokolnicheskaya, od Frunzenskaya do Lubyanka, plitke i, poput Lužnjeckog metro mosta, biće uništene i ne mogu se koristiti u slučaju nuklearnog udara.

Posebna linija je, izgleda, izgrađena istovremeno sa produženjem Sokolničke linije od „Parka kulture“ do „Univerziteta“. U prvobitnom projektu, umjesto stanice "Sportivnaja" bile su dvije stanice "Usačevskaja" i "Lužnikovskaja" na ulazu u stadion. Umjesto mosta, trebao je tunel ispod rijeke Moskve:

Projekat je užurbano revidiran, istovremeno su se gradili i most i tunel. Mostni prelaz za liniju Sokolničeskaja, najverovatnije, izabran je ne samo zbog jeftinoće i vremena izgradnje, već i zbog reljefa, jer se Vrapčevo brdo uzdiže skoro 100 metara iznad reke i gotovo kontinuirano se uzdiže do reke. Univerzitetska stanica. Možda postoji međustanica na posebnoj liniji kod stanice "Universitet".

Glavna građevinska baza prve linije je ista fabrika betona južno od Moskovskog državnog univerziteta, o čemu je gore bilo riječi .. Tamo su se uvozili materijali i izvozilo zemljište.

Nakon kompleksa u Ramenki, linija nastavlja dalje na jugozapad, pored kompleksa Akademije Generalštaba. O tome svjedoči prisustvo zanimljivog objekta na autoputu Vostrjakovskoe, koji je u nadležnosti GUSP-a. Teritorija je ograđena ogradom sa velikim slovima "M" na kapiji :-) i natpisom "Glavno odeljenje metroa Ministarstva železnica SSSR-a. Laboratorija za ispitivanje i merenja moskovskog metroa".

Indirektna potvrda postojanja sistema D6 bilo je nekoliko fraza bivšeg župana Središnjeg upravnog okruga A.I. Muzičar tokom jednog od intervjua:

"... ovo su podzemne transportne komunikacije koje povezuju Kremlj sa komandnim mjestima, a koji su dizajnirani da osiguraju stabilan rad najvišeg vojnog i političkog rukovodstva zemlje tokom oružanog sukoba, uključujući i nuklearni. Ovo je gigantski sistem. 40 godina za izgradnju. iznos novca. Sve do 1991. godine, samo postojanje, samo postojanje ovog sistema je bila najveća državna tajna..."

Bivši gradonačelnik Moskve G. K. Popov je u intervjuu za radio Ekho Moskvy rekao da je, prema njegovim informacijama, tajna linija metroa vodila do zgrade Centralnog komiteta KPSS i imala pristup vladinom aerodromu Vnukovo-2 . Ova tajna linija je, prema njegovom mišljenju, korištena prilikom evakuacije službenika Centralnog komiteta nakon poraza Državnog komiteta za vanredne situacije u avgustu 1991. godine.

Tako su stanovnici Ramenkija formalno povezani i sa Kremljom, i sa staljinističkom dačom u Kuncevu, i sa recepcijom Ministarstva odbrane na Mjasničkoj, pa čak i sa aerodromom Vnukovo.

Tajni podzemni grad.

Ciklus univerzitetskih legendi o tamnicama univerzitetskog kampusa na Lenjinovim brdima i o Tajnom podzemnom gradu.

Više puta sam čuo da se čudne stvari dešavaju u univerzitetskim tamnicama.......

2) A evo i izvanrednog dokumentarnog filma legendarnog univerzitetskog reditelja Dime Zea o moskovskim tamnicama blizu univerziteta. Krajem 1990-ih, naše tamnice su posjetili Veliki ruski Stalker i Underground Mystic, vođa ruskog pokreta kopača, Legendarni Vadim Digger. Iako je ova osoba veoma tajnovita i teška, a Vadim ne voli da odaje tajne svog rada, poštuje Dimu Zea, pa mu je dao priliku da snimi film o sebi i svojim kolegama kopačima.

Vidi se da je ovo već kraj jedne ere potpune anarhije i spontanog bezakonja, koja je bila 90-ih godina, a i u tamnicama već počinju nova vremena.

Žuta zgrada koja se nalazi u ulici Kotelnichesky 11 (dakle u originalnom članku - ur.), izgleda kao obična stambena zgrada iz Staljinovog vremena. U prilično je dobrom stanju i malo je vjerovatno da će biti srušen. Mada ko zna, jer se kuća nalazi na dobroj lokaciji: 400 metara od metro stanice Taganskaja prema Kremlju. Skupo zemljište.

Ulaz u zgradu se nalazi desno od kapije. Debela čelična vrata obojena su zelenom bojom i ukrašena grimiznim slovima: "Muzej bunkera" i "Restoran". Na web stranici muzeja stoji da organizira obilaske s vodičem, pa čak i modne revije.

Međutim, vrata su zatvorena. Morate nazvati da uđete unutra.

"Ko?", viče čuvar u slušalicu. “Trebalo je da dođeš tek za pola sata!”

Zapravo, ovo je vrlo neobična zgrada. Prvobitno je izgrađen da zaštiti i prikrije glavni ulaz u objekat pod nazivom "Bunker-42". Betonski zidovi su debljine 1,5 metara, iznutra su ojačani metalnim pločama debljine jedan i po centimetar. Zgrada formira kupolu nad stepenicama i šahtom za lift, koja se spušta 18 spratova (odnosno 65 metara) naniže. Vrata su teška oko dvije tone, tako da se ne mogu ručno otvoriti. Iza vrata, na površini od 7 hiljada kvadratnih metara, nalazi se bunker koji se sastoji od četiri bloka. Njegov glavni dio nalazi se u takozvanom četvrtom bloku. Ovdje je kancelarija komandanta oružanih snaga i generalovo komandno mjesto.

Bunker je počeo da se gradi pod Josifom Staljinom, ali je diktator umro pre nego što je otvoren 1956.

Do 1986. godine zgrada je zapravo služila kao komandno mjesto za strateške trupe, odakle je vršena direktna komunikacija, uključujući i strateške bombardere.

„Tokom kubanske raketne krize, ovaj objekat je bio u punoj pripravnosti“, kaže penzionisani oficir i direktor muzeja Sergej Kamenski. “Hermonepropusna vrata su bila zatvorena, a svih 600 radnika bunkera bilo je ovdje više od deset dana.”

U oktobru 1962. svijet je bio blizu izbijanja nuklearnog rata kao što je bio prije ili poslije. Sovjetski Savez je razmjestio rakete s nuklearnim vrhom na Kubi kao odgovor na američko raspoređivanje projektila u Turskoj. Ruska flota se približila prstenu blokade Kube, oboren je američki izviđački avion.

„U svakom trenutku, sa ovog komandnog mjesta se moglo izdati naređenje za pokretanje nuklearnog udara na Ameriku“, kaže Kamensky. “Svo nuklearno oružje Sovjetskog Saveza je već bilo u pripravnosti, bombarderi su bili opremljeni projektilima s nuklearnim bojevim glavama, njihova postrojenja u Sjedinjenim Državama bila su poznata svim zapovjednicima.”

Generalni sekretar Nikita Hruščov i predsjednik John F. Kennedy postigli su dogovor o rješavanju sukoba u posljednjem trenutku. Dobro je da kriza nije potrajala duže: zalihe hrane i goriva za rad pumpi za vodu i ventilaciju bili bi dovoljni samo za mjesec dana.

Neko vrijeme KGB je bio vlasnik bunkera Taganka, iako su podzemne objekte koristile oružane snage. Vojska je napustila bunker 1986. godine, međutim, prema riječima Kamenskog, sve je ostalo isto: gradski muzej otvoren je 2006. godine, ali su prostorije i dalje pod nadzorom FSB-a.

Gdje se preselilo komandno mjesto? Nema zvaničnih informacija, ali nakon raspada Sovjetskog Saveza, uže okruženje bivšeg generalnog sekretara Mihaila Gorbačova vjerovalo je da je on bio pod zemljom na sjeveroistoku Moskve.

Postoji i druga opcija. Iz mnogih izvora je poznato da je u Ramenki, koji se nalazi desetak kilometara jugozapadno od centra grada, gradnja velikog sistema bunkera počela još 1960-ih godina. Kažu da su njegovi tuneli na dubini od 180-300 metara. Izgrađeno 1970-ih, sklonište može, ako je potrebno, da pruži sklonište za 15.000 čelnika ruske prestonice tokom godine.

Stanovnici grada su ovaj podzemni grad nazvali Ramenki 43, jer se jedan od njegovih ulaza navodno nalazi u ulici Ramenki broj 43. Ovo mesto je trošna industrijska zgrada u kojoj se nalazi automehaničar i gumenjak. Prema glasinama, tuneli vode od bunkera do podruma Moskovskog državnog univerziteta.

Kontekst

Bilo je gore tokom hladnog rata

The Times 17.04.2017

Kako je počela Kubanska raketna kriza?

Technet.cz 05.01.2017

Helsinki spreman za odlazak u podzemlje

Wall Street Journal 19.07.2017. Ramenki 43 je dio takozvanog Metro-2 sistema. Ova tajna linija metroa, namijenjena državnim čelnicima, prvi put je postala poznata 1991. godine, kada je Ministarstvo odbrane Sjedinjenih Država objavilo izvještaj o njenom postojanju, uz priloženu mapu. Zvanični izvori nisu priznavali, ali nisu ni odbacili postojanje linije i "podzemnog grada".

Međutim, u Moskvi postoje ljudi koji znaju sve podzemne rupe kao svoj džep. Morate ih pitati.

Između Danilovskog groblja i Trećeg transportnog prstena južno od centra Moskve nalazi se pustoš. Sa brda se vide crveno-bijele cijevi TE-20 koje se uzdižu iza obilaznice. Teško je znati gdje si.

„Ovde je snimljena poslednja scena filma Stalker“, kaže Daniil Davidov.

Većina filma Andreja Tarkovskog iz 1979. snimljena je u Estoniji, ali neke od scena su ovdje. Oblačimo kombinezone i spuštamo se u utrobu zemlje.

Rijeka Chura je jedna od najmanjih pritoka rijeke Moskve. Poput mnogih sličnih rijeka, gotovo je nevidljiv, jer je grad izgrađen na vrhu ovih rijeka. Prva rijeka koja je ušla u tunel bila je mala rijeka Neglinka, koja teče u tunelu u blizini Kremljovog zida, pojavljuje se na Manježnoj trgu, a zatim se u dva toka uliva u Moskvu. Sakrivena je početkom 19. vijeka.

„Na teritoriji savremene prestonice ima 160 reka, koje najvećim delom teku ispod grada“, kaže Davidov, dok luta do pojasa u vodi reke Čure kroz tunel ispod Trećeg prstena. Struja je brza, voda u rijeci je mutna. Ali ubrzo iz manjeg tunela izlazi bistra voda. Ovo je podzemna voda ispod Gagarinovog trga. Na ušću se na vodi pojavljuju mjehurići plina. „Metan“, kaže Davidov i pali. “Sadržaj metana u tunelu se zbog ovoga neće povećati.”

Tako je, pod zemljom duva jak vjetar.

Širina tunela reke Čura je tri metra široka i skoro ista visina. Ako uzmemo u obzir sve kanale oborinske kanalizacije u Moskvi, u blizini Moskve postoje hiljade kilometara takvih tunela. Davidov ih sve poznaje: on je trenutno najpoznatiji kopač - istraživač podzemnog svijeta.

„Još kao dete, bio sam zainteresovan za naučnofantastične romane koji su se dešavali pod zemljom“, kaže Davidov, 33.

“Devedesetih godina pojavili su se prvi televizijski programi i članci o kopačima, a ja sam ih izrezao iz novina. 1999. slučajno sam na ulici naišao na momke na čijim odelima je pisalo „Kopači planete pod zemljom“. Kasnije sam počeo ozbiljno da proučavam podzemnu Moskvu i njenu istoriju, a od 2004. sam počeo da vodim grupe ovde.”

“Početkom 2000-ih stvari su bile drugačije. Tada je bilo moguće ući u tunele metroa i neke bunkere. Slučajno sam izbacio glavu iz otvora pored Kremlja, a niko nije obraćao pažnju. Sada čak i pod zemljom postoje alarmi i kamere.”

Šta je sa objektima Ramenka 43 i Metro-2? Jesu li ovo samo urbane priče, ili one zaista postoje?

„Naravno da postoje! Takvi sistemi postoje u svim milionskim gradovima svijeta. Ali ih čuva vojska, a za pokušaj ulaska možete dobiti kaznu kao za stvaranje terorističke prijetnje ili za odavanje državne tajne.

Najveća prijetnja podzemnoj Moskvi nije teroristički akt ili nuklearni napad, već voda. Voda je posvuda i ima je u izobilju. Svi sistemi, počevši od metroa, moraju biti zaštićeni pumpama i rezervnim napajanjem. "Bunker-42" nije izuzetak, već naprotiv.

Jauza, koja se uliva u reku Moskvu, teče sa njene severne strane, pa je jedan od četiri bloka bunkera zauzet dizel agregatima koji opslužuju pumpe i gorivo za njih.

„Ako pumpe prestanu da rade, u hodnicima će za nekoliko sati biti metarski sloj vode“, kaže direktor muzeja Kamensky.

Drugi problem je kvalitet tla. Moskva stoji na mekom krečnjaku. Kamensky može samo da zavidi graditeljima podzemnog Helsinkija: u Finskoj se granit nalazi na površini, a koristi se za pravljenje "sira s rupama" od obalnih stijena. Prošlog ljeta, zaposlenici američkog Wall Street Journala posjetili su tunele u Helsinkiju i povezali njihovu izgradnju s vojnom prijetnjom koja dolazi iz Rusije.

„Izgradnja bunkera ovdje na Taganki je zbog činjenice da se na ovom mjestu nalazi kamenito tlo“, kaže Kamensky. “Nije jako teško, ali ipak.”

„Ovo je jedinstven muzej“, hvali se Kamensky. “Otvorili smo ga da podsjetimo sve da ne bi trebalo biti razloga za korištenje takvih struktura.”

Materijali InoSMI-ja sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stav urednika InoSMI-ja.

Pa šta imamo...
Ogranak 1 ide od Kremlja do podzemnog grada Ramenki, koji je predviđen za 15.000 ljudi.
Sudeći po fotografiji, mine komandnog mjesta nalaze se upravo tu, nedaleko od Moskovskog državnog univerziteta.

vojne snage u tranziciji. DOD. 1991

http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=100&size=5&scale=11&mapX=1534&mapY=3462&act=5&slices=2&tool=zoom_in
satelitski pogled

Prve ozbiljne informacije o ovim tunelima podzemne željeznice pojavile su se 1992. godine u jednom od izdanja AiF-a. Tamo je neka tetka napisala da je njena prijateljica radila kao čistačica u KGB-u i da su je specijalnim linijama metroa odvozili u specijalne objekte. "AiF" je odgovorio da je ovaj sistem opisan u godišnjoj publikaciji američkog Ministarstva odbrane o sovjetskim oružanim snagama za 1991. godinu. Nedeljnik je objavio pojednostavljenu kartu i listu linija od 91 godine.

Isprekidana linija na karti prikazuje linije Metro-2 (ilustracija: Vojne snage u tranziciji. DOD. 1991).

noviji dijagram

U 92, druge publikacije su podigle temu. Lakom rukom časopisa Ogonyok, sistem je nazvan Metro-2. Zalaganjem žute štampe u igru ​​je uvedena nerealna količina gluposti i priča, zahvaljujući čemu većina Moskovljana uglavnom sumnja u postojanje sistema. Ima još par članaka koje još nisam pročitao: „U drugom krugu“ u moskovskim novostima od 02.08.92 i u Komsomolskoj Pravdi u jednom od subotnjih izdanja u jesen 92. na strani 3. Tema je razrađena 1992. godine u pričama subotnjeg TV programa "Centar". Godine 1993. i dalje, tema Metro-2 je gotovo potpuno nestala iz štampe, neko je, očigledno, izvršio veoma ozbiljan pritisak na nju.

Linija 1
Puštena je u rad 1967. godine (pretpostavlja se da je dio ranije pušten u rad). Dužina 27 km. stanice:

• Kremlj
• Biblioteka Lenjina (za evakuaciju u podzemni grad u Ramenki svih čitalaca koji se nalaze u salama u vreme signala Atom; možda su stanica Kremlj i Biblioteka ista stanica)
• Žuta kuća sa kupolom na Smolenskom trgu, koju je dizajnirao akademik Žoltovski (ovo je posebna kuća, ima ulaze u 2 sistema metroa: na liniju Filevskaya i na Metro-2, zbog liftova do stanice Metro-2 u ova kuća, legende o takvim stanicama malo ili ispod svake nomenklaturne kuće u Moskvi)
• nekadašnja rezidencija prvog i posljednjeg predsjednika SSSR-a na brdima Lenjin
• podzemni grad u blizini Ramenkija (maksimalni kapacitet 12.000-15.000 stanovnika) sa pješačkim tunelom do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta (ulaz na kontrolnoj tački zone B)
• Akademija FSB i Institut za kriptografiju, komunikacije i informatiku FSB Rusije (ogromna zgrada od cigle na ulazu u olimpijsko selo. U jednoj od povremeno otvorenih kapija u zgradi vidi se dugačak hodnik koji ide daleko dolje, osvijetljen sa strane malim lampicama)
• Generalštabna akademija
• izlaz u slučaju nužde negde u Solncevu
• državni aerodrom Vnukovo-2

Knjiga "Moskovski metro" iz 1954. godine opisuje petu fazu izgradnje metroa. Ako je sve jasno sa radijusom Ščerbakova (sada Riga), onda je nastavak radijusa Frunzea zbunjujući. Opisana je nikad realizirana verzija s tunelom ispod rijeke Moskve. Dužina dionice je 6,5 km. "Frunzenskaya" je po planu na istom mestu gde je i sada. "Usačevskaja" je ili postala "Sportivnaja", ili je trebalo da se nalazi bliže Boljšoj Pirogovskoj. Lužnikovskaja je trebalo da bude na ulazu u stadion u Lužnjikiju na Novolužnjeckom. Kopneni predvorji "Leninskih gorja" planirani su na padinama Vorobjevskih gorja i sa strane Vorobjevske magistrale (ulica Kosygin). „Univerzitet“ je planiran pored glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta.

1957. i 1959. godine sve je drugačije građeno.

Neverovatna je priča da je za festival omladine 1957. godine izgrađen krak od „Parka kulture“ do „Univerziteta“. U duhu Hruščovljeve odluke da smanji troškove izgradnje, projektanti su odlučili da dio putničke trase polažu duž prve linije tunela Metro-2, koji je do tada već bio izgrađen. Čini se da je ispod rijeke Moskve iskopan gotov tunel, što znači da neće biti potrebno trošiti vrijeme i novac na izgradnju novog prelaza kroz ovu vodenu barijeru. Ali u poslednjem trenutku "nadležni" su odlučno rekli: ne! I morao sam dobiti groznicu, mijenjajući projekat, preusmjeravajući novu trasu metroa u stranu i gradeći metro most sa stanicom Leninskiye Gory. Uspomena na taj dugogodišnji "nepodudarnost" bila je karakteristična krivina ove metro linije u blizini stanice "Sportivnaja" i čudotvorni most koji sada umire, a koji je izgrađen na brzinu uz kršenje tehnologije gradnje. Iskreno, nisam baš vjerovao u ovu priču, ali vas nekoliko stvari natjera na razmišljanje, možda u svemu tome ima istine.

U početku su hteli da grade "Univerzitet" pored MGU. Ali uostalom, prva linija Metro-2 prolazi tik ispod GZ, tačnije, kroz 3. podrum ili nivo-3, gdje se nalaze kriogene instalacije za generiranje tekućeg dušika za zamrzavanje tla. Ulaz kroz zonu kontrolnog punkta B glavne zgrade. Inače, u prvom podrumu, skoro tačno ispod kontrolne tačke zone B, nalaze se vrata sa kombinovanom bravom i TV kamerom.

Prema američkoj DIA (Defence Intelligence Agency), stanica Metro-2 prve linije nalazi se ispod nekadašnje rezidencije prvog i posljednjeg predsjednika SSSR-a (Gorbačova) na Lenjinskim gorama, a upravo je to mjesto gdje se nalazi Planirana je stanica Leninskiye Gory.

Najvjerovatnije su razvijeni projekti tunela i dubokih stanica. Tada je Hruščov naredio da se naglo smanje troškovi izgradnje. Tada su sagradili čudotvorni most, u kojem ima više soli nego betona. I pojavio se zavoj sa usponom nakon "Sportivne". Ali već 60-ih godina, kada su počeli da se grade bunker u Kuntsevu i prva linija Metro-2, tada su podignuti stari projekti. Koja je svrha dupliranja posla? I polako je tunel zababakhali po starim projektima, ali već jednokolosečni.

Ako idete od „Sportivne“ do „Univerziteta“, onda se levo duž staze posle „Sportivne“ prvo vidi bina koja povezuje stazu kojom se krećete sa suprotnom. Zatim vidite granu lijevo duž puta voza. Zvanično, ovo je obrnuti ćorsokak, ali se nastavlja dalje, spuštajući se između glavnih tunela ispod rijeke i idući u luku strmo u stranu. Kontaktna šina u ovom tunelu je pukla. Sam tunel na kraju počiva na čeličnoj kapiji. Ovo je jedini kapija redovnog metroa i Metro-2 u Moskvi.

Prilikom planiranja izgradnje Hrama u čast pobjede u Otadžbinskom ratu 1812. godine, bilo je nekoliko projekata, jedan od njih je bila izgradnja hrama na Vrapčevim brdima. Gradnja nije počela, jer je tlo ovdje vrlo slabo, što nije u stanju da izdrži veliku građevinu. Ali ono što nisu mogli carski arhitekti, učinili su staljinistički. Kada se gradila glavna zgrada Moskovskog državnog univerziteta, iskopali su ogromnu temeljnu jamu, napunili je tečnim azotom, a zatim postavili rashladne uređaje na mesto koje je kasnije postalo poznato kao 3. podrum ili sprat -3. Ova zona je dobila status supertajne, jer će u slučaju eventualne sabotaže i kvara zamrzivača zgrada za nedelju dana isplivati ​​u reku Moskvu. 3. podrum je bio zadužen za 15. odjel KGB-a. Upravo ovaj nivo Moskovskog državnog univerziteta povezuje se sa podzemnim gradom u Ramenki i stanicom Metro-2.

U parku šume Troparevsky, iza Akademije Generalštaba, možete vidjeti ventilacijske šahte metroa. Sama Akademija Generalštaba je zgrada sa centralnom zgradom i bočnim zgradama okolo. Ako pogledate sa ulice, onda imaju 5 spratova, ali u stvari je mnogo više. Lift ide ispod zemlje još nekoliko puta. Dole ima mnogo veoma dobro čuvanih mesta gde skoro niko ne može da ide. Iz nekih izvora se saznalo da je ovo izlaz na Metro-2.

Kada nije bilo „Pr. Vernadsky“, na mjestu „Salute“ nalazio se grandiozan neravni teren: jaruge, kaskada bara, rijeka. Sve je to 68-70. godine pažljivo prekriveno velikom količinom zemlje, uzete, vjerovatno, iz izgradnje prve linije i podzemnog grada u Ramenki.

Ako povučemo liniju od Jugo-Zapadne do Očakova i odvojimo 500 metara, dolazimo do mesta gde je bilo nešto slično fabrici betona sa liftom sa točkom na vrhu. Svako jutro užasna gomila ljudi silazila je dole. Sve je trajalo do 79. godine.

Glavna građevinska baza prve linije je ista ozloglašena fabrika betona južno od Moskovskog državnog univerziteta. Tamo se uvozi materijal, a zemlja izvozi.

Postoje dokazi da je prva linija produžena 1986-87. Postoje dva zanimljiva mjesta u predgrađu. Ovo je vojni grad Vlasikha (aka Odintsovo-10). Tamo je 58.-64. godine izgrađen komandni kompleks Strateških raketnih snaga sa 4-slojnim bunkerom i rezidencijom njihovog komandanta. 1986-87. izgrađen je novi bunker sa 12 spratova dva kilometra od starog. Šine ispod su sigurno viđene. Tu je i grad Golitsino-2, MCC vojno-kosmičkih snaga. Prilično zanimljivo - ulazi u bunker su u malim kućama, poput stambenih. U gradu postoji jedan trg na kojem se nalazi spomenik - drevna radarska stanica, sve je tu. Ljudi koji tamo rade pouzdano znaju da tu vodi krak za Vnukovo-2.

Neposredno u samom Odintsovu, 1987. godine, počeli su da grade stambeno naselje "nove kuće" za graditelje Metro-2. Tu je i stanica.

Linija 2
Dato početkom 87. Dužina je 60 km (ispada da je svjetski rekord za metro tunele). Počinje od Kremlja, zatim južno paralelno sa Varšavskom magistralom kroz Vidnoe do vladinog pansiona „Bor“ (postoji rezervno komandno mesto Glavnog štaba).

Na pruzi je zatvorena stanica do koje vodi isti tajanstveni prolaz sa linije Tretjakovska Kalininskaja.

Vjerovatno bi se linija trebala produžiti do novog bunkera Voronovo (negdje 74 km južno od Kremlja). Još uvijek postoje netačni podaci da linija ide negdje dalje od Čehova. Ljetnici iz Alačkova pričaju o lokalnom vojnom gradu da imaju podzemni objekat koji ide 30 spratova pod zemlju, kažu da su bili u takvoj vježbi: stoji u ogromnoj dvorani (očevidac nije mogao reći veličinu, ali kaže „samo ogromna”) jednostavna kompozicija, zapalili su je iz metroa, a zatim ugasili. Oni koji žive u Kryukovu (blizu Čehova) ponekad se probude noću iz činjenice da ispod njih prolazi voz. Ljetnici u Vidnoyeu kažu da su početkom 80-ih tamo nešto iskopali i to vrlo duboko. Sećaju se da su samo na par mjesta jame bile velike i duboke, ali zidovi su bili ojačani daskama ili nečim drugim, a jame su bile jedna za drugom, odnosno na istoj liniji.

Građevinska baza druge linije nalazi se negdje u Tsaritsinu.

Linija 3

Cdan takođe na početku 87. godine. Dužina 25 km. Počinje od Kremlja, zatim Lubjanke (možda postoji stanica u blizini Boljšoj teatra, jer se od fontane na Teatralnoj trgu moglo popeti u tunel Metro-2), štaba protivvazdušne odbrane Moskovskog vojnog okruga na Mjasničkoj , 33 (nalazi se pored javne recepcije Ministarstva odbrane na Mjasničkoj, 37, koja zauzvrat ima auto tunel do Staljinove dače u Kuncevu. Tokom rata, odeljenja Generalštaba i oficira protivvazdušne odbrane bili su smešteni u stanici Kirovskaja Vozovi se tu nisu zaustavljali, peron je bio ograđen od koloseka visokim zidom od šperploče. Posle rata tragovi ove aktivnosti su dugo bili uništeni. Ispod stanice i zgrade na Mjasničkoj 33 bio je novi bunker. izgrađen za štab protivvazdušne odbrane) i Centralne komande PVO (i tamošnje Glavnog štaba vazdušnih snaga i PVO) u selu Zarja, okrug Balašika, gde je vojni grad sa 20.000 stanovnika.

Linija ide paralelno sa Entuziastovskom magistralom i kroz Izmailovski park. Najvjerovatnije ima stanicu u blizini Crvene kapije (ova je upitna, ali tamo se definitivno nalazi ogroman staljinistički bunker - sa izlazom šahta na platformu Crvene kapije).

Ljudi koji rade u bunkeru Zarya zovu se "krtice". I takođe - "rudari". Svakog dana ulaze u neupadljivu zidanu kuću i brzim liftovima se spuštaju do dubine od 122 metra. Poslednja provera dokumenata, mitraljezac pored male granične stanice, masivna gvozdena vrata koja se automatski zatvaraju na prvi znak opasnosti - i naši heroji se nalaze u jednom od najtajnijih vojnih objekata u Rusiji. Ovaj podzemni grad je Centralno komandno mjesto (CKP) snaga PVO, svetinja naše odbrambene moći. Čak ni prvi državni službenici i važni strani gosti ne mogu doći ovamo. Za svaki izlet potrebna je lična dozvola ministra odbrane. Partija je naredila našoj vojsci da se zakopa u zemlju još 1958. godine. Sav Glavni štab i Centralni komandni centar su hitno prebačeni u najbliža prigradska naselja. "Hladni" rat bi svakog trenutka mogao da preraste u nuklearni, a već prva bombardovanja glavnog grada mogla bi ostaviti vojsku bez "očija", "ušiju" i "jezika". Kako bismo to spriječili, odlučili smo da sve najvrednije stvari hitno zakopamo u zemlju i povedemo trupe iz moćnih bunkera. Podzemni grad izgrađen je u stilu Stahanova: već 61. godine prve "krtice" su proslavile proslavu domaćina. Za to, zahvaljujući maršalu Sovjetskog Saveza Pavlu Batitskom i graditeljima metroa - pozvani su da izvrše važan zadatak za domovinu. Grad bunker pruža sve da preživi smak svijeta: vlastite elektrane, sisteme za gašenje požara, prečišćavanje vode i zraka, kanalizaciju, zalihe hrane. Kažu da čak ima mjesta gdje možete udobno spavati i na bijeloj posteljini. Čak se i žene koje ovdje rade ne žale posebno na uslove. Rešen je i transportni problem u "gradu" izgrađenom za 1.100 ljudi. Osoblju su na usluzi četiri lifta - dva putnička i dva teretna.

Linija 4
Informacije o njoj su gotovo izmišljene. Budžet Rusije 1997. godine uključivao je iznos za njegovu izgradnju. Štaviše, ova činjenica izazvala je skandal i postupak u Kongresu, jer su morali graditi na račun američkih kredita. Počeće u oblasti Smolenskaja ili Kosigin, kao ogranak od prve linije, zatim ispod parka Pobedy (gde će deliti infrastrukturu sa planiranom redovnom linijom metroa) do novog bunkera A-50 na Rubljovskom autoputu 48 - pored Jeljcinove kuća na Jesenjem bulevaru. Zatim kompleks sanatorija / bunkera u Barvikhi.

Cijeli sistem Metro-2 je ranije bio pod kontrolom 15. odjeljenja KGB-a (podzemni radnici). Ovaj odjel je kasnije došao pod okrilje FSB-a. Metro-2 nema nikakve veze sa Kancelarijom za predsedničke poslove, koju vodi P. Borodin. Izgradio je i gradi nekakvu kutiju u koju se ljudi regrutiraju iz uobičajene gradnje metroa. I žive, kao što sam već napisao, u Odintsovu.

Sistem je malo poznat, jer nije vladin metro, odnosno ne prevozi najviše vladine zvaničnike (uključujući Jeljcina) u mirnodopskim uslovima. Glavna funkcija je spremnost za evakuaciju. Pored toga - ekonomski transport: teret, servisno osoblje itd.

Ceo sistem je jednokolosečni (glupo je graditi 2 koloseka, jer čak i u slučaju signala "Atom" - evakuacija u slučaju atomskog rata ili nečeg drugog strašnog - ceo tok saobraćaja je usmeren u jednom pravcu ). Za razliku od običnog metroa, nema ventilacionih šahtova iz tunela. Izgradnja je izvedena zatvorenom metodom, i bez međušahtova (poput tunela ispod La Manša). Kontaktna šina se ne koristi na dugim relacijama - samo na centralnim. Jedan od metro vozova druge ili treće linije sastoji se od 4 vagona - na krajevima su dvije kontaktno-akumulatorske električne lokomotive "L", u centru su 2 salonska vagona sa zavjesama Ezh6, napravljena na bazi Ezh3 serija sa novim čvorovima od 81-714. Voz je početkom 90-ih bio na redovnoj popravci u metro depou Izmailovo.

Postoje i informacije o vagonima Metro-2 od jednog upućenog druga iz uprave moskovskog metroa. Sve je to objavljeno između 1986. i 1987. godine u Mitiščiju, baš kada su izgrađene linije 2 i 3 Metro-2:

0087 Kontaktno-akumulatorska električna lokomotiva "L".
0088 Kontaktno-akumulatorska električna lokomotiva "L".
0089 Kontaktno-akumulatorska električna lokomotiva "L".
0090 Automobil serije Ezh6.
0091 Automobil serije Ezh6.
0092 Automobil serije Ezh6.
0093 Automobil serije Ezh6.

Prikolice UP-2 ili MK 2/15 koriste se za prevoz kućnih potrepština.

Tuneli ispod stanice Metro-2 su napravljeni od cijevi 1,5 puta veće od tunelskih. Podsjećaju na stazu (trećinu) obične duboke stanice sa 3 svoda. Izuzetak bi trebalo da budu stanice ispod Lenjinove biblioteke, Kremlj i Ramenki.

Strateški značaj sistema tunela metroa je ogroman. Nije iznenađujuće da su od početka izgradnje stanice i tuneli imali ne samo transportnu, već i vojno-odbrambenu funkciju. Projekat za izgradnju druge etape metroa uključivao je stanicu Sovetskaya, koja se nalazi ispod Sovetske trga, između stanica Teatralnaya (u to vrijeme Sverdlov trg) i Mayakovskaya. Kako bi se izgradnja ubrzala, stanica nikada nije izgrađena (za više detalja o projektima druge etape pogledajte odjeljak Istorija projekata). Koristeći elemente originalnog dizajna stanice, izgrađen je visoko zaštićeni bunker za podzemnu kontrolnu sobu Glavnog štaba odbrane Moskve. Tuneli za destilaciju vode nekoliko desetina metara od bunkera.

"...I sada je danonoćno u bunkeru štaba civilne odbrane neprekidno dežurstvo. Sve informacije o incidentima u gradu se slijevaju na centralnu konzolu. A ako se desi nešto hitno, ovdje su spremne sobe za one koji će upravlja spasilačkim i drugim hitnim poslovima na zaštiti stanovništva.Postoji i oprema koja omogućava presretanje radio i televizijskih emisija i po potrebi "uglavljivanje" u njih svojim porukama.U zatvorenim ormarićima se nalaze unaprijed pripremljeni tekstovi i snimci pohranjen u ovom slučaju..."
Iz intervjua sa I. Kuzjajevim, načelnikom štaba civilne odbrane Moskve.

Tokom rata u stanici Kirovskaya (danas Chistye Prudy) bili su odjeli Glavnog štaba i PVO. Vozovi se tu nisu zaustavljali, peron je bio ograđen visokim zidom od šperploče. Kasnije je ispod stanice izgrađen novi bunker za štab protivvazdušne odbrane, koji je sada napušten.

Prešavši dovoljno dug put hodnikom tunela, iz pomoćnih prostorija ulazimo u glavne hodnike. Sada sasvim jasno razumijemo čitav razmjer i veličinu ovih struktura. Ovdje se nisu štedjeli na mramornoj oblogi zidova, i na visokim stropovima, isto kao u nama poznatom metrou. Štaviše, dalja putovanja su pokazala da smo završili u pravom napuštenom podzemnom gradu. Donedavno je ovdje sve bilo spremno za autonomno postojanje izabranog naroda. Užurbano su napustili ovo mjesto, žurno uništavajući rasvjetu i djelimično demontirajući vrijednu opremu...
...Prva prostorija na koju smo slučajno naišli bila je ogromna streljana. To ne ostavlja ni najmanju sumnju u nekadašnje vlasnike cijelog ovog svijeta. Međutim, već od samog ulaza u tamnicu sve se osjećalo dosadnim vojničkim pedantizmom - od donjih dijelova zidova pažljivo ocrtanih tamnocrvenom bojom do vrlo originalnih šablonskih natpisa na zidovima i razbijenih vrata...
...Iza streljane nailazimo na brojne prostorije za održavanje života - agregate, električne centrale, vodovod. Svi su ispunjeni bizarnim prepletom debelih metalnih cijevi, ofarbanih u različite boje...
...Na putu stalno nailazimo na sumorne tunele u različitim pravcima. Duž zidova tunela prolaze stotine kablova različitih debljina. Mnogi od njih su isključeni, ali neki od njih su vjerovatno još aktivni i pod naponom...

Fotografije i tekst sa sajta "Video-9"

Tokom rata u Kuncevu je izgrađen podzemni bunker za štab Vrhovnog komandanta. Podaci o ovom bunkeru nalaze se u časopisu "Profil" N9 (81) od 09.03.1998.

Sličan bunker izgrađen je u blizini stanice Izmailovsky Park. Možda postoji prijelaz od stanice do bunkera. Srednji kolosek na stanici je, pored planiranog većeg putničkog saobraćaja, imao funkciju Staljinovog specijalnog koloseka tokom svečanih događaja.

Naslov "metro-2" sistem tajnih tunela dobio nakon objavljivanja u časopisu "Ogonyok", 1992. godine po prvi put pokrenuvši ovu temu. Pravo ime sistema je "D6"

Sudeći po dijagramu http://www.metro.ru/map/secret_map.html, u Moskvi je izgrađeno više od 150 kilometara linija "metro-2", uključujući liniju od 60 km do Čehova, do aerodroma Vnukovo i Domodedovo.

Dozvoliću sebi da se ne složim sa verzijom koja je tamo predstavljena, pogotovo jer većina opisanih činjenica nije potkrijepljena stvarnim podacima. Izgradnja dubokih podzemnih konstrukcija ne može biti potpuno tajna.
Čak i tokom izgradnje tunela "metro-2" bilo je mnogo manje spoljašnjih manifestacija radova koji su se izvodili nego prilikom izgradnje konvencionalnih tunela, i dalje bi bilo nemoguće čuvati gradnju u tajnosti. Uostalom, koliko god se KGB trudio da sakrije izgradnju objekta u Ramenkiju, postojanje ovog grandioznog podzemnog grada više nije tajna.

Čak i ako pretpostavimo da se ne samo u centru, već i na periferiji i u šumama u blizini Moskve, gradnja izvodila na zatvoren način, na velikim dubinama, svejedno, građevinska okna (a nakon izgradnje se pretvaraju u ventilaciju ), svakih 4-5 km, lanac bi označavao trasu linije.
O pokušaju da se izgradnja vodova na otvoren način zadrži u tajnosti, ne treba govoriti.

I što je najvažnije, potreba za takvim objektima nije jasna. Na primjer, zašto posebne linije za aerodrom Vnukovo? U slučaju nuklearnog udara u cijeloj moskovskoj regiji, neće postojati niti jedna letjelica sposobna da poleti, štaviše, nijedna pista za to pogodna. A druge vanredne situacije koje bi mogle dovesti do potrebe za masovnom evakuacijom najvišeg partijskog i vojnog vrha tada se nisu očekivale.

Ali same po sebi, glasine ne dolaze niotkuda. Na osnovu fragmentarnih i nepotpunih informacija, proizlazi sljedeća, naglašavam, vrlo približna slika.

Sistem

Ispod Moskve zaista postoji mreža tajnih tunela i podzemnih bunkera. Kompleksi vladinih zgrada na Mjasničkoj, Staroj trgu, Kremlju, Vozdviženki i Smolenskom trgu gotovo su sigurno povezani podzemno.
O tome svjedoče stepenice koje vode "nigdje" u Arbatskoj, Kijevskoj-radijalnoj i nizu drugih duboko postavljenih metro stanica u centru grada (Treba napomenuti da će neiskorištene stepenice na Tretjakovskoj-2 buduća druga tranzicija do Novokuznetskaya).

Tokom nemačkih napada 1941. godine, vazdušna bomba je uništila plafon tunela Filevskaja linija. To je bio jedan od razloga za izgradnju dupliciranog duboko položenog dijela pruge Arbatsko-Pokrovskaya 1950-ih godina. Vjerovatno je u isto vrijeme započeta izgradnja posebne duboke linije koja povezuje kompleks u Ramenki, bunkere ispod zgrade Generalštaba i Ministarstva odbrane, te objekte u centralnom dijelu grada.

Linija počinje blizu Trga Kremlj/Arbatskaja i ide jugozapadno paralelno sa linijom Sokolničeskaja pored kompleksa zgrada Generalštaba na Frunzenskoj nasipu do Lužnjikija.

Dalje, pruga prolazi ispod dna reke Moskve i povezuje se sa prugom Sokolničeskaja kroz tunel, vidljiv od voza koji ide od „Sportivne“ do „Universiteta“, sa leve strane u pravcu kretanja. Zvanično, ovo je obrnuti ćorsokak, ali se nastavlja dalje, spuštajući se između glavnih tunela ispod rijeke i idući u luku strmo u stranu. Tunel se oslanja na kapije od čelične rešetke prekrivene staklenim vlaknima. Iza njih su tlačne kapije D28 sa masivnim betonskim blokom.

Čelične potisne kapije na kraju tunela od stanice "Sportivnaja" ispod dna reke Moskve.

Odvojena duboka linija od centra Moskve do Ramenkija bila je potrebna jer su dionice linije Sokolnicheskaya, od Frunzenskaya do Lubyanka, plitke i, poput Lužnjeckog metro mosta, biće uništene i ne mogu se koristiti u slučaju nuklearnog udara.

Posebna linija je, izgleda, izgrađena istovremeno sa produženjem Sokolničke linije od „Parka kulture“ do „Univerziteta“. U prvobitnom projektu, umjesto stanice "Sportivnaja" bile su dvije stanice "Usačevskaja" i "Lužnikovskaja" na ulazu u stadion. Umjesto mosta, trebao je tunel ispod rijeke Moskve:

"... SMU-2 se spremao za izgradnju stanice Lužnikovskaja i tonuo ispod reke Moskve na jugozapadu. Glikin je tu radio više od godinu i po dana: tuš, kotlarnica, skladišta, mašinski postavljena je radionica, završeni su šaht, radovi uz šaht. I ovdje je, po naredbi "odozgo", šef SMU-2, F.I.
Iz članka "Zlatna godišnjica". "Metrostrojevec" br. 32 (13058) 23.08.2002.

Projekat je užurbano revidiran, istovremeno su se gradili i most i tunel. Mostni prelaz za liniju Sokolničeskaja, najverovatnije, izabran je ne samo zbog jeftinoće i vremena izgradnje, već i zbog reljefa, jer se Vrapčevo brdo uzdiže skoro 100 metara iznad reke i gotovo kontinuirano se uzdiže do reke. Univerzitetska stanica. Možda postoji međustanica na posebnoj liniji kod stanice "Universitet".

Pažljivo čuvan kiosk ventilacionog okna sistema D6.

Nakon kompleksa u Ramenki, linija nastavlja dalje na jugozapad, pored kompleksa Akademije Generalštaba. O tome svjedoči prisustvo zanimljivog objekta na autoputu Vostrjakovskoe, koji je u nadležnosti GUSP-a. Teritorija je ograđena ogradom sa velikim slovima "M" na kapiji :-) i natpisom "Glavno odeljenje metroa Ministarstva železnica SSSR-a. Laboratorija za ispitivanje i merenja moskovskog metroa".

Indirektna potvrda postojanja sistema D6 bilo je nekoliko fraza bivšeg župana Centralnog administrativnog okruga Muzykantsky tokom jednog od intervjua:

"... to su podzemne transportne komunikacije koje povezuju Kremlj sa komandnim mjestima, a koji su dizajnirani da osiguraju stabilan rad najvišeg vojnog i političkog rukovodstva zemlje tokom oružanog sukoba, uključujući i nuklearni. Ovo je gigantski sistem. 40 godina da se izgradi. količina novca. Do 91. godine, samo postojanje, samo postojanje ovog sistema je bila najveća državna tajna..."

Evo još jedne izreke:
Komsomolskaja Pravda, 6. jul 1998. članak o "metro-2":

„...Khanan Isaakovich Abramson – kandidat tehničkih nauka, rudarski inženjer sa 60 godina iskustva, ne samo da je vidio ili čuo, već je i sam izgradio niz tajnih odbrambenih struktura pod zemljom.
On je u intervjuu za magazin Tehnika-Youth rekao da "metro-2" kao takav ne postoji. Samo odvojeni ogranci koji povezuju podzemne državne objekte. Grane su značajno uklonjene jedna od druge, položene ili iznad ili ispod postojećih linija metroa..."

Čitav sistem tajnih linija ranije je bio pod kontrolom 15. Uprave KGB-a.

Sada sistemom tunela i bunkera upravlja "Služba specijalnih objekata". Stvoren Jeljcinovim dekretom N350 od 15. marta 1999. "PITANJA SLUŽBE SPECIJALNIH OBJEKATA POD PREDSEDNIKOM RUJSKE FEDERACIJE".

U uredbi ima zanimljivih fraza:
"...održavanje i rad u miru tehničkih sredstava specijalnih objekata, specijalnih vozila, kao i njihovo pouzdano funkcionisanje u ratnim i vanrednim mirnodopskim uslovima..."
"...drži specijalna vozila u pripravnosti..."

Ova služba je dio Glavne direkcije posebnih programa predsjednika Ruske Federacije (GUSP), koja je zadužena za ogromnu ekonomiju: tajne bunkere, tunele i zgrade širom zemlje. Sve što je u vezi sa aktivnostima GUSP-a obavijeno je mrakom. Šef ove specijalne službe nikada javno ne izvještava, za razliku od, na primjer, direktora FSB-a.

Izgradnju posebnih objekata izvodi Transinzhstroy OJSC (bivši Office 10A), građevinska organizacija koja je izgradila, između ostalog, objekte "običnog" metroa: stanice "Barrikadnaya", "Ulitsa 1905 Goda", " Krylatskoye" i "Park Pobedy".

Podzemni bunker u izgradnji

Lokacije OAO Transinzhstroy sa okvirima mina nalaze se tamo gdje ne prolaze metro linije. Znakovi na ogradi ovih lokacija sažeto obaveštavaju da OJSC "Transinzhstroy" ovde "izvodi/rekonstruiše objekte metroa".

Sve to sugerira da se tajni podzemni objekti u Moskvi nastavljaju graditi.

u metrou 2 rade kontaktno-akumulatorske električne lokomotive tipa L
detaljan opis ovdje: http://vagon.metro.ru/special/l.html

(c) Jurij Zajcev

Podzemni grad Ramenki
Zvanično, u okrugu Ramenki nema metro stanica. Ali duboko pod zemljom nalazi se istoimeni grad, dizajniran za 15 hiljada stanovnika, sa svojom podzemnom željeznicom i pješačkim tunelom do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta

Pustinjske zemlje duž reka Ramenka i Setun postale su poznate u 14. veku, kada su prešle u posed moskovskih mitropolita. Ovde izgrađena dvorišta i crkva Sveta tri jerarha ostali su letnja rezidencija moskovskih mitropolita do 18. veka. Istina, Ramenki je dugo uživao "lošu" slavu - pošast iz 1771. godine zbrisala je cjelokupno lokalno stanovništvo - oko 20 porodica. Podaci iz popisa stanovništva iz 1902. godine navode da je u Ramencima živio samo 441 stanovnik. Ali, s druge strane, odavno je poznato da zemlje u blizini rijeke Ramenke imaju tajanstvenu, ljekovitu moć. U XVI-XVIII veku u selu Vorobyevo postojala je seoska palata sa ogromnim dvorištem moskovskih velikih knezova i careva. Monarsi su također radije pobjegli od neprijatelja ili poboljšali svoje zdravlje na Sparrow Hills. Kada se krimski kan Muhamed Girej približio Moskvi u ljeto 1521. godine, veliki knez Vasilij III pobjegao je iz grada u svoju palatu u Vorobjovu. Tokom strašnog požara Moskve 1547. godine, Ivan Grozni se sakrio ovdje. U 17. veku, porodica cara Alekseja Mihajloviča živela je u vili na Vrapčevim brdima. Njegov sin, car Fedor Aleksejevič, često je bio bolestan, i nikakvi lekari nisu mogli pomoći na način na koji je priroda Ramenok učinila.
Moskovljani s kraja 19. vijeka ovdje su voljeli iznajmiti dače za ljeto ili samo doći u šetnju. Svaka kuća imala je baštu sa stolovima u kojima su se uz malu naknadu služili samovari, čajnici sa listovima čaja i jednostavna peciva. Na padini Vrapčevih brda izgrađene su drvene planine, po kojima su se turista vozili u posebnim kolicima: neka vrsta ljetnih ruskih ledenih tobogana.
Čini se da je tajanstvena moć i ljepota ovih mjesta naklonjena nečemu značajnom. U oktobru 1813. odlučili su da sagrade katedralu Hrista Spasitelja na Vrapčevim brdima u čast pobjede Rusije u ratu protiv Napoleona, prema projektu A. L. Vitberga. Ali gradnja nije uspjela, a nakon 14 godina radovi su zaustavljeni zbog slijeganja tla. Inače, 140 godina kasnije, N. S. Hruščov je nameravao da na istom mestu sagradi Palatu Sovjeta, ali takođe neuspešno.
U 18. vijeku profesori u glavnom gradu tražili su od vlasti da izgrade zgradu univerziteta na Vrapčevim brdima. Međutim, 1775. godine carica Elizaveta Petrovna je odbila naučnike i izgradila univerzitet u centru Moskve, bliže Kremlju, na mestu sadašnjeg Istorijskog muzeja. Ipak, 1949-1953, neboder Moskovskog državnog univerziteta je ipak izgrađen, već na Lenjinovim brdima.
Da bi ponos staljinističke arhitekture (36 spratova, visok 236 metara, zvezda na tornju teška 12 tona) stajao na živom pesku, iskopali su ogromnu temeljnu jamu za temelj, napunili je tečnim azotom, postavili rashladne uređaje, i počeli su da grade samu zgradu. Mjesto na kojem se nalaze frižideri naziva se treći podrum, jer se iznad njega nalaze još dva. Ovo je tajna zona koju čuva specijalno "podzemno" odeljenje FSB-a (ranije 15. odeljenje KGB-a). Sigurnosne mjere su jasne: ako isključite frižidere, za nedelju dana zgrada će isplivati ​​u reku Moskvu. Treći podrum Moskovskog državnog univerziteta povezan je sa podzemnim gradom Ramenki i stanicom "vladinog" metroa-2.
O samom podzemnom gradu se malo zna iz očiglednih razloga. O njegovoj veličini može se suditi po činjenici da se gotovo na moskovskom obilaznici, u parku šume Troparevsky, iza Akademije Generalštaba, vide ventilacijske okne metroa. Sredinom 60-ih godina na mjestu sadašnje Avenije Vernadskog postojale su duboke jaruge, kaskade bara i rijeka. Sve je to 1968-1970. pažljivo prekriveno velikom količinom zemlje uzete od izgradnje podzemnog grada u Ramenkiju. Jedan od ulaza u podzemni grad je čudna fabrika betona južno od Moskovskog državnog univerziteta.
Podzemni grad je izgrađen i opremljen svime potrebnim u slučaju rata. Čak su i čitaoci Lenjinove biblioteke mogli da budu evakuisani u nju duž „vladine“ linije metroa-2. Tako su stanovnici Ramenkija formalno povezani i sa Kremljom, i sa staljinističkom dačom u Kuncevu, i sa recepcijom Ministarstva odbrane na Mjasničkoj, pa čak i sa aerodromom Vnukovo. A stanovnici su, kao nadoknada za nedostatak metroa, bili savršeno organizovani kopnenim javnim prevozom.

Video materijali:
Tajne Metro-2

Tajna podzemna željeznica (2006 rentTV)

Ova fotografija je snimljena na zalasku sunca jednog neobičnog dana (zimskog solsticija) na mjestu sa čudnom i ne sasvim poznatom istorijom. Ispričaću to u onom obliku u kojem sam ga prikupio sa raznih internet izvora, ne mogu da garantujem za njegovu autentičnost, ali mislim da generalno odgovara stvarnosti.
Iza visoke zgrade Moskovskog državnog univerziteta dugi niz godina postojala je ogromna pustoš. A ispod njega je podzemni grad Ramenki, dizajniran za 15 hiljada stanovnika, sa sopstvenom podzemnom željeznicom i pješačkim tunelom do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta. O njegovoj veličini može se suditi po činjenici da se gotovo na moskovskom obilaznici, u parku šume Troparevsky, iza Akademije Generalštaba, vide ventilacijske okne metroa.
Sredinom 60-ih godina na mjestu sadašnje Avenije Vernadskog postojale su duboke jaruge, kaskade bara i rijeka. Sve je to 1968-1970. pažljivo prekriveno velikom količinom zemlje uzete od izgradnje podzemnog grada u Ramenkiju. Jedan od ulaza u podzemni grad je čudna fabrika betona južno od Moskovskog državnog univerziteta.
Podzemni grad je izgrađen i opremljen svime potrebnim u slučaju rata. Čak su i čitaoci Lenjinove biblioteke mogli da budu evakuisani u nju duž „vladine“ linije metroa-2.
Prema drugim izvorima, izgradnja podzemnog grada bunkera počela je paralelno sa izgradnjom samog Moskovskog državnog univerziteta. Prema nepotvrđenim izvještajima, ima dubinu od 7-8 katova i dizajniran je za direktan udar nuklearnim udarom, na neki način čak i "prigušivanje eksplozije".
Grad je direktno povezan sa tajnim dijelom metroa - Metro-2, čija grana prolazi u neposrednoj blizini, a najbliže stanice se nalaze u bivšoj Gorbačovljevoj dači u ulici. Kosygin, centralna zgrada Moskovskog državnog univerziteta i Akademije FSB-a na Mičurinskom. Takođe, "Ramenki-2" je povezan sa ključnim tačkama grada (štab, tajni podzemni kompleksi,
Kremlj) podzemni putevi.
Što se tiče veličine, drugi izvor tvrdi da "podzemni grad zauzima područje otprilike od Moskovskog državnog univerziteta do Udalcovljeve ulice." Činjenica da je navodno do Akademije FSB-a i dalje je besmislica. Ima stotinu puda ulaza u njega u nekadašnjim neboderima KGB-a.
Što se tiče nebodera KGB-a, mogu pretpostaviti da su to kuće neshvatljive namjene duž avenije Vernadsky, koje su se u sovjetsko vrijeme zvale NIBO Nauka. Neko vrijeme su bili u zapuštenom stanju, neki su se čak počeli i rastavljati, ali sada se opremaju i imaju sasvim pristojan izgled.
Pustoš se postepeno smanjuje u veličini: intenzivna gradnja se odvija duž periferije: izgrađen je prestižni mikrookrug Šuvalovski; U blizini stanice metroa Universitet izrasle su stambene zgrade i veliki tržni centar. Osnovna biblioteka izgrađena je tačno nasuprot glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta, a nekoliko novih obrazovnih zgrada je u blizini. Ali središnji dio koji se postepeno smanjuje i dalje je razbijen - garaže, deponije, gradilišta i druge neprivlačne teritorije.

Materijal za ovu objavu bila su tri fotografisanja. Prvi je zimski, sa kojim sam počeo, posvećen uglavnom pustoši. Drugi je ljetni, iz prestižnog mikrookruga Šuvalovski. I treći - iz novih zgrada Moskovskog državnog univerziteta, sa pogledom sa gornjih spratova.
I još nekoliko riječi o Ivanu Ivanoviču Šuvalovu, koji se ispostavilo da je osnivač Moskovskog univerziteta (a bio sam siguran da je to Lomonosov - još jedan paradoks povezan sa ovim mjestima. Sada prvi kustos Univerziteta, grof i miljenik carice Elizabeta, sedi naspram Lomonosova, ispred Fundamentalne biblioteke, otvorene 2003. godine. Akademska zgrada Moskovskog državnog univerziteta i mikrookrug, koji ću pokazati, nose ime Šuvalov.

Evo ga, pustoš iznad podzemnog grada u kratkom zimskom danu bez snijega

Zalazak sunca nad pustošom i nad kućama iza njega ispao je nekako onostrani, ili tako nešto. Fotografija preuzeta iz osnovne biblioteke.

Ljeti ova mjesta izgledaju potpuno drugačije. Osjeća se zapanjujući miris svježe pokošene trave i čvoraka koji trče okolo.

Prestižni mikrookrug Šuvalovski, izgrađen u stilu višespratnice Moskovskog državnog univerziteta i staljinističkog imperija, iz nekog razloga me podsjetio na New York iz nekog starog filma

Iako iznutra izgleda dobro.

A sada - najveća foto sesija, napravljena na takozvani dan studentske nauke, kada je slobodan ulaz otvoren u dve zgrade Moskovskog državnog univerziteta - osnovnu biblioteku i novu zgradu humanističkih fakulteta. Oni su samo izgrađeni na veoma čudnoj teritoriji.
Prvo što sam vidio kada sam prišao zgradi osnovne biblioteke bila su djeca koja su se zaglavila oko spomenika Ivanu Šuvalovu

Sama zgrada je iznutra prilično pompezna. Očigledno je da su pokušavali da uđu u staljinistički stil glavne zgrade (GZ) sa raširenom dekoracijom drvenim pločama. Ne znam koliko je sve ovo relevantno u 21. veku. Ali pokazaću mermer i caricu (?)

U zgradi se nalazi Muzej istorije Moskovskog državnog univerziteta. Brzo sam ga pregledao, ali samo dva eksponata su bila pogođena.
Nikada nisam bio u građevinskom timu, ali me ova jakna nije ostavila ravnodušnom.

Upravo tako su, osim pisaće mašine i telefona, bile opremljene sobe mojih kolega studenata u domu u GZ.

A ovo je ulaz u novu obrazovnu zgradu. Sve ista stilizacija pod staljinističkim stilom, potpuno drugačija od lakonski bezličnog stila Brežnjevljevih kutija prve i druge zgrade humanističkih fakulteta.

Za razliku od biblioteke, ova zgrada je uspela da prevaziđe prostor namenjen posetiocima.
Prvo sam se, naravno, popeo na poslednji, osmi sprat, gde je išao lift. Evo ga, legendarna pustoš

Evo još nekoliko top pogleda.

Biološki fakultet Moskovskog državnog univerziteta, a zatim CITY.

Fundamental Library

Microdistrict Shuvalovsky