Izrada zračnog kompresora vlastitim rukama. Zračni kompresor: uradi sam iz frižidera Najjeftiniji uradi sam kompresor

Nije potrebno kupovati kompresor za farbanje ili pumpanje kotača - možete ga napraviti sami od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme.

Da biste napravili kompresor od korištenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučiti dijagram, pronaći ga na farmi ili kupiti neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogućih opcija za samostalno dizajniranje zračnog kompresora.

Vazdušni kompresor iz frižidera i delovi aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite šemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizel filter; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - prekidač pritiska; 10 - krst; 11 - sigurnosni ventil; 12 - trojnica; 13 - prijemnik od aparata za gašenje požara; 14 - reduktor pritiska sa manometrom; 15 - hvatač vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Preuzeti su glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka (po mogućnosti proizveden u SSSR-u) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz hladnjaka koji ne radi u radionicama ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete dovesti prijatelje na potragu, na poslu koji su možda izbacili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara se mora bezbedno isprazniti.

Osim toga, trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• Filter za benzinske motore;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator pritiska (reduktor) sa manometrom;
• ojačano crijevo;
• odvodi za vodu, T-priključci, adapteri, fitinzi + obujmice, okovi;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za otpuštanje viška pritiska);
• samozaključujući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na airbrush).

Još jedan održiv prijemnik došao je iz automobilskog točka bez zračnice. Izuzetno jeftin, iako ne baš produktivan model.

Wheel receiver

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video od autora dizajna.

Kompresor može donijeti mnogo prednosti u različitim područjima života. Možda vam je potreban uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili se odlučite za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i šta je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija i kako ih može podnijeti jedinica kupljena u trgovini. U tom smislu, sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam treba za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti i domaću.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora se koristiti airbrushing da biste se spotaknuli o nedostacima kućne opcije. Stvar je u tome da farbanje zahteva ujednačen i ujednačen protok vazduha. Trebalo bi da bude bez ostataka i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, bit će moguće dobiti zrnastu boju ili druge vrste nedostataka kao rezultat. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati i nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i pri farbanju rama bicikla, a o detaljima automobila da i ne govorimo.

Uprkos tome, oba tipa kompresora su raspoređena na isti način, što se osnova tiče. U svakom slučaju, potreban vam je rezervoar u kojem je vazduh pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti nivo pritiska unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je s vremena na vrijeme dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Trening

Dakle, dolazimo do korak po korak uputa za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti obim posla, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Šta možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna kamera za automobil dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na koju je ugrađen manometar. Potrebno je povećati pritisak vazduha unutar komore. Ovome dodajemo jednostavno šilo, komplet za popravku kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora i dalje čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se pokaže da se ne nosi sa svojim zadacima, u uslovima povećanog pritiska, posledice mogu biti ozbiljne.

Ako tokom provjere otkrijete curenje zraka, tada se komora mora zatvoriti, a to je najbolje učiniti vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za koju nam je potrebno jednostavno šilo. Trebaće zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristiće se za dovođenje vazduha u komoru.

Za ispravnu ugradnju bradavice, komplet za popravak, koji je naveden na popisu potrebnih dijelova, dobro je prikladan. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za koju vam je potrebna pumpa manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Posebnosti

Nakon svega što je prethodno urađeno, potrebno je ugraditi ventil za odzračivanje na bradavicu koja je prvobitno bila na komori. Neophodno je smanjiti pritisak ako naraste previsoko. Kako biste provjerili performanse uređaja ne samo direktnom upotrebom, neće biti suvišno ugraditi dodatni manometar.

U suprotnom, ako farbate, morat ćete prvo napraviti probni rad, zatim pogledati ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi raditi. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa tlaka pomoću manometra njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, treba provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnja jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam direktne ruke, osnovne vještine rada s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da se sve to radi. Ako vam je potreban kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje da se obratite gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno su izdržljiviji. Važno je shvatiti da prvenstveno ovisi o tome ko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje važni su i materijali koji su korišteni za njegovu izradu.

Ako želite da radite u svojoj garaži ili štali iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to – zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Moguće je izvršiti kvalitetno farbanje automobila u garažnim uslovima. Da biste to učinili, morat ćete urediti prikladnu kabinu za prskanje, kao i biti opremljeni potrebnim alatima. Kupnja skupe opreme za mnoge vlasnike automobila ne može priuštiti, tako da morate napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je mnogo jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, moći će se izbjeći pojava zrnatosti, šagrena ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog kompresora, tvornički ili domaće proizvodnje, temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini stvara se povećani pritisak koji je veći od atmosferskog, a zatim se usmerava i dozira.

Za ubrizgavanje se koristi mehanička ili ručna metoda. U drugom slučaju postižu se uštede energije, kao i nezavisnost od prisustva tačaka napajanja u blizini radnog područja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar, bit će potrebno kontrolirati prisustvo ulja za zračni kompresor.

Prije nego što sami napravite kompresor za farbanje automobila, pripremimo alate. Postoji način na koji je radni element automobilska kamera. Da biste to učinili, odaberite komponente prema listi:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za pritisak;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• komplet za popravku kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, obavezno ih se riješite.

Označavamo u slobodnom prostoru tačku na kojoj je predviđena ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravku. Kroz njega će se osigurati ujednačen dotok zraka.

Inicijalna bradavica ugrađena u komoru je neophodna za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou. Performanse instalacije određuju se konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to ukazuje na pravilnu montažu i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete pravi parametar.

Kada takav domaći kompresor za farbanje automobila radi, trebali biste pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je poželjno spriječiti kondenzaciju unutar komore.

napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovno održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od fabričkog. Uz sve to, on je neograničen u dijelovima za popravku, a također se može poboljšati i doraditi s vremena na vrijeme.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar 10 atm;
• relej koji obezbeđuje kontrolu pritiska unutar kompresora;
• adapteri sa cevnim navojem;
• filter za čišćenje benzina;
• reduktor sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodeni krst sa navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• obujmice za hidraulične cijevi;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinski špric;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• filter sistema za napajanje;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, traka za brtvljenje;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivan je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Koristeći pretvarač rđe, čistimo problematična područja na tijelu i radne elemente jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva koji osiguravaju dug rad kompresora. Njegov dizajn ima tri mlaznice, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se vršiti cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na električnu mrežu.

Zapečaćena cijev skriva pola ulja. Nakon što odgrizete rezačima žice ili otpilite njegov kraj turpijom za iglu, tako da strugotine ne uđu u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se infundirati štrcaljkom iste zapremine koja je uklonjena kroz cijev.

Nakon dopunjavanja, rupu začepimo vijkom ili samoreznim vijkom koji je omotan oko navoja zaptivnom trakom. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir od građevinskog profila. Kompresori iz frižidera su prilično osjetljivi na položaj u prostoru. Da biste to odredili, na kućištu se nalazi posebna strelica. Od toga ovisi ispravan rad cijelog čvora.

Običan aparat za gašenje požara pjenom ili prahom prikladan je kao spremnik za zrak. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se testiraju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini pronađu područja s korozijom, potrebno ih je eliminirati., sprečavajući širenje rđe, što može dovesti do oštećenja. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju pritiska u kontejneru.

Pretvarač rđe se može uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Napolju popravljamo vodeni krst.

Opća montaža konstrukcije

Najprikladnija opcija bila bi lokacija svih dijelova na drvenoj podlozi. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. 360 pokretnih kotača ugrađeno je na donju ploču ili okvir za veću mobilnost.

Grubi filteri za benzin će pomoći u pružanju dovoljne zaštite od ulaska fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju sa strane usisnika zraka. Sa ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Na izlaznoj strani također ćete morati ugraditi zaštitni filter koji će štititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki, takav čvor neće stajati.

Montiraćemo relej za podešavanje u izlazni krst, kao i manometar za kontrolu pritiska. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine pritiska u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. Prvobitno se koristio u vodovodnim sistemima, ali s obzirom da se radi o dvopinskom prekidaču, radit će i u našem slučaju. Jedan kontakt ide na priključak sa kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam brzo, ako je potrebno, isključite napajanje, kako ne biste trčali do utičnice zbog toga.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, spajamo uređaj na električnu mrežu i postavljamo relej na minimalni pritisak. Pratimo očitavanja manometra tokom rada sistema.

Nakon provjere releja, morat ćete identificirati moguća mjesta gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljeni rastvor sapuna. Pravi se gusto u obliku kaše. Problematična područja premažemo otopinom na kompresoru koji radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Prilikom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete ugraditi dodatno pumpanje zraka uz uključen kompresor. Nakon što dobijete pozitivne rezultate tokom testa, možete.

Zadovoljavajući pritisak za rad sistema se bira empirijski. U ovoj situaciji, potrebno je odabrati postavke tako da se sve dešava na minimalnim vrijednostima pada puhala. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. Može se temeljiti i na elementima iz starog frižidera, a za posudu sa zrakom obično se koristi svaka hermetička šupljina:

• Proizvedena boca za kiseonik. Može izdržati parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak velike mase.
• rezervoar za propan. Ima iste pozitivne osobine kao kiseonik.
• Aparat za gašenje požara. Modeli sa zapreminom od 10 litara ili više su prikladni, jer imaju bolju sposobnost da podnose visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidraulični akumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Zahtijeva neke modifikacije da bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik sa kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme. Takođe možete koristiti RDM-5.

Manometar se bira sa maksimalnim vrijednostima ​​na nivou od 10 atm. Odabiremo okove, T-e ili uglove sa inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalan prolaz zraka kroz kanale. Za prilagođavanje strukture dozvoljena je upotreba iverice.

Kao rezultat toga, lista potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljen kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Ventil za otpuštanje u nuždi;
• Prijelazni navojni elementi;
• Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Crijevo za zaštitu od vlage i ulja;
• Ploča od iverice;
• Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Ako se bojite broja rezervnih dijelova i složenosti proizvodnje, uvijek možete kupiti jeftin tvornički napravljen kompresor.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljena potrebnim nosačima. Mogu se koristiti i za montažu kompresora odozgo. Nabavite dvoslojni dizajn.

Kao pričvrsne elemente poželjno je koristiti vijke s kukama, provučene kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Biće moguće smanjiti uticaj vibracija uz prisustvo gumenih/silikonskih zaptivki koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih fleksibilnih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Obavezno stavite zaštitne mehanizme u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Da biste sami napravili kompresor, trebat će vam hladnjak, tačnije, samo jedan njegov dio. Često se takav uređaj koristi zajedno s pištoljem za prskanje ili zračnim kistom.

Praktično ne stvara buku tokom rada, ima malu veličinu, a stvara prilično veliki pritisak. Takva jedinica je također prikladna za napuhavanje automobilskih kotača.

Šta će nam trebati?
1. Motor ugrađen u stari frižider je kompresor. Općenito, svi modeli su prilično slični, ako postoji razlika između njih, onda nije značajna.

Crna kutija pričvršćena sa strane je relej iz kojeg dolazi strujni kabel sa utikačem.

2. Kontejner u koji kompresor pumpa vazduh je prijemnik. Za takve svrhe prikladna je svaka hermetički zatvorena željezna ili plastična posuda od 3-10 litara. Alternativno, možete koristiti aparat za gašenje požara, rezervoar iz kamiona, mali rezervoar ili limenku sa tečnostima za gradnju.

prijemnik

3. Za proizvodnju kompresora trebat će vam tri crijeva: par od 10 cm i jedno od 30-70 cm (ovisno o karakteristikama prijemnika). Automobilska crijeva su idealna, jer će biti spojena na vlastite, “nativne” filtere.

4. Za spajanje kompresora na potrošač zraka potrebno je još jedno crijevo ili cijev. Materijal proizvoda, kao i njegova dužina, određuju se specifičnim potrebama. Ako planirate koristiti kompresor s zračnim kistom, dobro će vam poslužiti i tanko polivinilno crijevo. Može se koristiti i onaj koji dolazi uz airbrush. Ako planirate koristiti kompresor na otvorenom, bolje je pronaći deblje crijevo.

Za izradu kompresora trebat će vam i:

Stege (5 kom. 16 ili 20 mm svaka);
Bakrene ili željezne cijevi od 6 mm, jednu po jednu (promjer može biti veći, glavna stvar je da crijeva stanu na njih). Dužina prve cijevi je 10 cm, druge 20-50 cm;
Jedan filter po automobilu (dizel i gorivo);
Epoksidna smola, lemilo, aparat za zavarivanje;
Manometar (opciono);
Baza za prijemnik i motor (dostat će drvena ploča odgovarajuće veličine);
Čelična traka;
samorezni vijci;
Sljedeći set alata: odvijač, bušilica, kliješta, nož, metalna turpija.

Izrada kompresora za frižider

Na izlazu kompresora se nalaze tri cijevi: zatvorena (ona koja je kraća) a druge dvije su otvorene. Morate shvatiti koji je ulaz, a koji izlaz. Da biste to učinili, prevucite prstom preko ulaza cijevi, nakon povezivanja kompresora na mrežu. Onaj koji izduvava vazduh je izlaz, onaj koji ga uvlači je ulaz. Isključite kompresor i zabilježite položaj ulaza i izlaza.

Odrežite par cijevi metalnom turpijom, ostavljajući najmanje 10 cm za lakše spajanje crijeva. Alternativno, možete pokušati da odgrizete potreban dio cijevi kliještima. Najvažnije, pazite da piljevina ne uđe unutra.

Sada kompresor treba pričvrstiti na drvenu podlogu tako što ćete njegove noge pričvrstiti samoreznim vijcima. Za sigurnije pričvršćivanje preporučujemo korištenje vijaka. Kompresor treba da fiksirate u potpuno istom položaju kao što je to učinjeno u frižideru. Činjenica je da relej funkcionira pod utjecajem gravitacije. Nakon pričvršćivanja kompresora na drvenu podlogu, možete ići direktno na prijemnik.

Ako se plastični spremnik koristi kao prijemnik, izbušite dvije rupe na njegovom poklopcu za postavljanje cijevi i tamo ih umetnite. Za to popravite cijevi pomoću epoksida. Ostavite izvana (na vrhu poklopca) 2-4 cm cijevi. Koristite cijev od 10 cm kao izlaznu cijev.

Drugi bi trebao biti mnogo duži i praktično dosezati dno prijemnika. Potrebno je držati ulaz i izlaz što je moguće udaljeniji - to će osigurati najbolje miješanje zraka u samom prijemniku.
Za metalni prijemnik morate učiniti isto, s jedinom razlikom što cijevi treba zalemiti ili zavariti. Matice se također mogu zavariti, a zatim se u njih ušrafiti spojevi crijeva.

Manometar je ugrađen samo u prijemnik željeza.

Samo izbušite rupu u njoj i zalemite (zavarite) manometar. Međutim, bit će prikladnije zavariti maticu u rupu i uvrnuti manometar u nju. Dakle, ako se pokvari, lako se može zamijeniti novim.

Sada morate pričvrstiti prijemnik na drvenu podlogu. Pričvrstite čeličnom trakom, postavljajući direktno pored motora. Za to koristite samorezne vijke.

Idemo dalje - na filter za benzin stavljamo crijevo od 10 centimetara. Uz odgovarajuća crijeva (za filter benzina) neće biti poteškoća, ali će se polivinilne cijevi možda morati zagrijati kako bi mogle stati na filter. To se može učiniti upaljenom šibicom ili držanjem malo u kipućoj vodi. Drugi kraj crijeva se mora staviti na ulaznu cijev kompresora. Za filtriranje prašine potreban je ulazni filter. U ovom slučaju nije potrebno koristiti stezaljke na priključcima: ovdje nema potpunog pritiska.

Još jedan komad crijeva je potreban za spajanje "ulaza" kompresora na "izlaz" prijemnika. Na njihove spojeve morate staviti stezaljke.

Jedan kraj 10-centimetarskog komada crijeva stavljamo na izlaznu cijev prijemnika, drugi na filter dizela. Svaki od filtera ima strelicu koja pokazuje smjer u kojem se zrak kreće kroz njih, tako da neće biti poteškoća u ispravnom povezivanju. Filter za dizel, koji se postavlja na izlazu, je neophodan za filtriranje vode iz vazduha.

Radno crijevo spojeno na airbrush mora se staviti na izlazni priključak dizel filtera.

Odozdo se gumene noge moraju pričvrstiti na drvenu podlogu. Alternativno, podstave od filca se također mogu zalijepiti. U suprotnom, vibrirajući kompresor će ogrebati pod tokom rada. Stupanj vibracije, kao i buka koju emituje uređaj, ovisi o odabranom modelu: oni ugrađeni u uvozne hladnjake su praktički nečujni, domaći su također relativno tihi, međutim, među njima ima izuzetaka.

Pritisak koji će gotov uređaj stvoriti zavisi i od njegovog modela. Što je motor stariji, to je njegova snaga veća. Dakle, stari dobri sovjetski kompresori daju do 2-2,5 bara, a neki i do 3,5 bara.

Održavanje

Filteri ugrađeni u kompresor moraju se često mijenjati. Ulje koje se nakuplja u prijemniku također mora biti ispušteno. Imajte na umu da je ključni faktor koji utječe na vijek trajanja domaćeg kompresora redovitost izmjene ulja. Bolje je napraviti prvu zamjenu prije sastavljanja uređaja.

Na motoru je i treća cijev, zapečaćena. Potrebno je odrezati njegov zalemljeni kraj, okrenuti motor i izliti ulje (negdje će se otkucati čaša). Špricom ulijte svježe motorno ulje u cijev, trebalo bi da bude malo više od onoga što ste upravo ispustili.

Da ne biste ponovo zalemili cijev kroz koju ste ispustili (napunili) ulje, jednostavno u nju uvrnite vijak koji se lako može odvrnuti pri sljedećoj zamjeni ulja.

Kompresor se može koristiti u raznim aplikacijama − za naduvavanje guma, airbrushing, farbanje rezervnih dijelova itd. Uz potrebne alate i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju konvencionalnog hladnjaka. Domaći kompresor daje oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažu, pa mnogi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? Kompresor hladnjaka uradi sam ispostavit će se da je prilično tih i, što je najvažnije, jeftin po svojoj cijeni.