Mašina za pripremu bitumenskih mastika u uslovima izgradnje i popravke magistralnih gasovoda. Mašine za krovove i izolaciju

Plastični sloj bitumenske mastike za automobil pomoći će uštedjeti željezo. Prije ili kasnije, dođe vrijeme kada postane potrebno voditi računa o zaštiti vašeg automobila od vanjskih štetnih utjecaja. Boja puca, voda ulazi u pukotine i počinje korozija. Priskočit ćemo u pomoć mastikama za automobile. Mjesto mu je ispod dna auta, u samoj prljavštini. Štiti karoseriju automobila od korozije, vode, mješavine pijeska koja se koristi zimi i dovodi do mrlja boje na automobilu.

Već dugo vremena iskusni vozači su se zaljubili i cijenili svojstva mastike. To je svojevrsni eliksir mladosti i zdravlja. Pomaže produžiti životni vijek mašine i održati je u dobrom stanju. Jesen je vrijeme kada treba voditi računa o zaštiti automobila od napada reagensa koji će se zimi koristiti za rješavanje leda.

Vrste i karakteristike

Prije nego što odete u servis ili u trgovinu za kupovinu, trebali biste shvatiti koje vrste mastika postoje i koja su njihova svojstva.

Ovisno o vrsti nanošenja i pripreme, mastike se dijele na:

• jednokomponentni (nisu namijenjeni za skladištenje nakon upotrebe, jer se brzo stvrdnu);
• višekomponentni (nanosi se nakon razrjeđivanja sa gustinom, nerazrijeđen se čuva jako dugo).

Ovisno o tome koji se aditivi koriste u proizvodnji, mastika je epoksidna, bitumen-polimerna i guma-bitumena. Provedeno je mnogo testova koji su pokazali otpornost na habanje ove ili one vrste, tako da su ovi materijali krenuli u prodaju.

Provjere su izvršene upotrebom strojeva za pjeskarenje. A evo šta se može reći o svakoj od navedenih vrsta.

Pokazalo se da je mastika na bazi epoksidnih smola najotpornija na mehanička opterećenja. Počeo je da se urušava tek nakon sedam minuta, a potpuno je nestao nakon 15. Ali postoje i nedostaci. Više se plaši udaraca od drugih i postaje previše krhka na hladnoći.

brand-detail-img-title">Guma-bitumenska mastika za automobile u banci

Gumena-bitumenska mastika prilično je otporna na habanje. Počeo je da se ruši nakon 4 minute i potpuno nestao nakon 8. Što je prilično dobar rezultat.

I, konačno, bitumensko-polimerna mastika se pokazala posljednjom u ocjeni otpornosti na habanje. Prošlo je samo 2 minute prije nego što je počelo uništavanje. I nakon 5 minuta od nje nije bilo ni traga. Pojasnimo da je minut udara na mastiku pjeskaricom jednak 20.000 kilometara vožnje automobila.

Firme i karakteristike

Sada na tržištu postoji samo ogroman izbor poznatih proizvođača, koji kupcima nude prilično širok izbor svojih proizvoda. Koja je najbolja farba za auto? Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite najpopularnije kompanije koje proizvode ovaj proizvod:

1. CHAMALEON. Sastav ove marke prilično se dobro nosi s djelovanjem alkalija. Odlično djeluje kao zvučna izolacija, toplinska izolacija i premaz koji je otporan na prodiranje vode. Ne skuplja se. Nanosi se kao dvoslojna mastika, na prethodno očišćene dijelove i dijelove automobila. Suši se - najmanje 6 sati, a može se ukloniti White Spiritom.
2. Body Ovo je mastika proizvedena u Grčkoj. Mješavina je otporna na razne mehaničke udare i vodootporna je smjesa. Dobro štiti karoseriju automobila od metalne korozije i odlično apsorbuje vibracije u automobilu. Suši se, kao i prva opcija, za 6 sati.
3. Sprint UNDERBODY. Italijanski lijek prilično efikasno odolijeva hemijskim i fizičkim uticajima. Leži u ravnom sloju, što pojednostavljuje nanošenje i koristi se za zaštitu od korozivnih manifestacija na automobilu. Da bi se mastika ovog proizvođača dobro osušila, temperatura bi trebala biti oko plus 20 stepeni Celzijusa.

brand-detail-img-title">Obrada dna automobila mastikom

Tehnologija primjene

Mastika za automobil može se primijeniti i samostalno i od strane majstora servisa. Prije nego što počnete nanositi mastiku na dijelove karoserije vašeg automobila, ne zaboravite je oprati i osušiti. Površinu je potrebno vrlo dobro očistiti. Ovo je neophodno kako bi se supstanci obezbedila dobra adhezija (adhezija).

Bilo koja mastika može zaštititi automobil, ali samo ako slijedite osnovno pravilo - očistite tijelo od prljavštine, vlage i hrđe. Inače, od vlage koja uđe ispod smjese, metal će početi trunuti. Automastic treba nanositi, ovisno o njegovoj konzistenciji, lopaticom ili širokom četkom ili valjkom. Za obradu jednog kvadratnog metra trebat će vam otprilike 200-300 grama smjese. Potrebno je nanijeti u dva sloja. Obavezno pričekajte da se prvi sloj osuši prije nanošenja drugog.

Mastika za automobil se polimerizira prilično dugo, otprilike jedan dan. Za to vrijeme vozilo se ne može koristiti.

brand-detail-img-title">Antikorozivna i anti-šljunčana obrada lukova kotača

"Udarne" faze površinske obrade mašina na servisnim stanicama:

• pranje toplom vodom pod pritiskom;
• pregled i otklanjanje nedostataka na karoseriji automobila;
• feniranje vrućim zrakom;
• Nanošenje bitumenske mastike pod visokim pritiskom za automobile, stvarajući film debljine do 60 mikrona.

Da biste sami nanijeli mastiku, trebat će vam:

• Strojevi za pranje i sušenje rublja;
• uklanjanje hrđe i korozije posebnim metalnim četkama ili brusnim papirom;
• nanošenje u 2 tanka sloja mastike valjkom ili četkom.

Ako je mastika već nanesena na automobil, preporučuje se nanošenje iste vrste mješavine koja je prethodno nanesena. Jednostavnije rečeno, nemoguće je nanijeti bitumensko-gumeni sloj na smolasto-polimerni mastiks. Izuzetak je takav alat kao što je Movil. Ovaj lijek se koristi za antikorozivnu obradu automobila. Odlično se slaže sa svim antikorozivnim sredstvima. Štoviše, u interakciji s drugim mastikama, "Movil" ih zapečati, stvarajući tako jaču zaštitu.

Ovaj lijek, koji sadrži inhibitor, hemijski se bori protiv korozije. A specijalni aditivi istiskuju vlagu s površine tijela. "Movil" uništava gumu, pa treba paziti da lijek ne dospije na gumene dijelove.

brand-detail-img-title">Primjena mastike kod kuće

Mastika treba da se osuši na temperaturi naznačenoj na pakovanju proizvođača. Ako ne slijedite upute, automatski se neće dobro držati ili se jednostavno neće stvrdnuti. Shodno tome, automobil neće biti zaštićen.

Koja je mastika bolja? Izbor antikorozivnih mastika je ogroman. Evo njihovih glavnih grupa:

• škriljevca - stvara vodoodbojni film, štiteći vanjsku stranu lukova kotača i dno automobila;
• bitumen-guma - gusta, vrlo elastična mastika, koja štiti od mehaničkog udara na automobil tokom vožnje, smanjuje udarnu silu sitnog kamenja;
• mastike na bazi polimera i epoksidnih smola - formiraju film koji je vrlo otporan na habanje, koji je mnogo jači od ostalih mastika.

Prednosti

Automatizirana vozila imaju više nego dovoljno prednosti.

Cijena. U svakom slučaju, potrošnja na novi automobil je veća nego na zaštitnu mastiku, unatoč činjenici da je potrebno obraditi svake 2 godine. Treba napomenuti da je automastika na bazi gume i bitumena jeftinija. Epoksidni su skuplji.

Jednostavnost upotrebe. Po želji obradu uvijek možete obaviti sami, u svojoj garaži. Proces nanošenja mješavina nije jako naporan i prilično izvodljiv.

brand-detail-img-title">Zaštita vašeg automobila od korozije

Kvaliteta. Samo jedan alat, ako ga pravilno odaberete, zaštitit će automobil od korozije, mehaničkih oštećenja (malo kamenje, pijesak, reagensi protiv zaleđivanja), obezbijediti izolaciju od buke i vibracija automobila. Automatizacija: što je bolje, odlučujete na osnovu ličnih zahteva i funkcija koje treba da obavlja.

Mastika je univerzalni hidroizolacijski materijal koji se široko koristi tokom građevinskih radova. Ovaj materijal je pretopljeni proizvod bitumena, lišen takvih nedostataka bitumena kao što su lomljivost na mrazu i pretjerana fluidnost pri ekstremnim vrućinama. Mastika ima dovoljno viskoznu konzistenciju, zbog čega se može nanositi na okomite površine u prilično tankom sloju. Vremenom, ovaj sloj ne pluta.

DIY mastika

Za izradu vlastite mastike trebat će vam:

• komadi čistog bitumena,
• punila,
• plastifikatori.

Recimo da želite dobiti 10 kilograma gotove smjese. Zatim uzmite 8,5 kg čistog bitumena, 1 kg punila (šumska mahovina ili piljevina, treset, mineralna vuna, gumeni komadići, azbest), 0,5 kg plastifikatora (otpadnog ulja). Mastika se najbolje kuha u posebnim kotlovima opremljenim debelim (najmanje 3 mm) zidovima i poklopcem. Takvi zidovi će vam omogućiti da ravnomjerno rasporedite toplinu tako da bitumen ne izgori.

Pravila kuvanja

• Kotao se može opteretiti najviše 70%. U suprotnom, mastika se može izliti.
• Kotao se ne sme postavljati direktno na vatru, već dalje od nje na postolju.
• Najbolje je održavati temperaturu kuvanja unutar 190C. Na višim temperaturama bitumen se može raspasti.
• Pokušajte izbjeći temperaturne fluktuacije - na kraju ćete dobiti mastiku koja je homogena po sastavu. Kako znati da li je temperatura previsoka? Veoma jednostavno. Prvi znak pregrijavanja je pojava žuto-zelenih mjehurića.

Proces kuvanja

1. Prije nego počnete kuhati, zdrobite velike komade bitumena na manje, očistite ih od prljavštine i pijeska.
2. Cijeli proces topljenja bitumena bi trebao teći vrlo sporo, oko tri sata.
3. Punilo se mora usitniti, osušiti i zagrijati.
4. Punila i plastifikatore treba uvoditi postepeno.
5. Redovno miješajte smjesu (lopatom), uklonite pjenu sa nje.
6. Nakon što pjena otpadne i površina smjese bude potpuno glatka, može se dodati plastifikator.
7. Zatim se sve ponovo dobro izmeša.
8. Sve - mastika je spremna.

Rok trajanja

Preporučljivo je kuhati mastiku neposredno prije upotrebe. Ne može se čuvati duže od 24 sata. Tokom upotrebe, mastika mora biti stalno vruća (oko 120°C).

DIY prajmer

Nije preporučljivo nanositi mastiku na gole površine. Površine moraju biti unaprijed obdarene dobrom adhezijom, zbog čega se čiste od ostataka i premazuju. Prajmeriranje će osigurati visoku razinu čvrstoće nanesenog sloja mastike.

Sastav prajmera je jednostavan: rastvor bitumena plus benzin u omjeru jedan prema tri.

Proces kuvanja

1. Za pripremu prajmera potrebno je staviti vrući (oko 70°C) bitumen u benzin.
2. Bitumen se stavlja u malim porcijama i miješa dok se potpuno ne otopi.
3. Kako bi se izbjeglo prisustvo čvrstih inkluzija, prajmer se može filtrirati kroz finu metalnu mrežu.

Aplikacija

Prajmer se nanosi u dva sloja (ili tri sloja). Pričekajte 10-15 minuta prije nanošenja sljedećih slojeva. Zatim su površine prekrivene mastikom.

To kategorija:

Ručne mašine za građevinske radove

Mašine za rad sa bitumenskim mastiksom

Jedinica za pumpanje bitumenskih mastika SO-119A

(TU 22-4749-80) koristi se u industrijskoj i niskogradnji u proizvodnji hidroizolacionih i krovnih radova od valjanih materijala.Za pumpanje bitumenskih mastika sa prašnjavim, vlaknastim i kombinovanim punilima. Klimatska verzija jedinice V, radni uslovi kategorije 1 prema GOST 15150-69, UZ električna oprema.

Uređaj jedinice SO-119A (sl. 61). Jedinica se sastoji od okvira, pumpe, spojnice, motora i električne opreme. Okvir služi za montiranje pumpe, zaštićene kućištem, i motora.

Volumetrijska pumpa se sastoji od pogonske i gonjene osovine, koje su zupčanici sa cilindričnim zupčanicima sastavljenim od osovine, čahure, par zupčanika i poklopaca uklonjenih iz radnog prostora, grijača, temperaturnog prekidača i sigurnosnog ventila.

Rice. 1. Jedinica za pumpanje bitumenskih mastika SO-119A
1 - pumpa; 2 - kućište; 3 - elektromotor; 4 - orman sa prigušnicama; 5-spojnica; b-okvir

Zaptivke vratila sastoje se od azbestnih prstenova, zaptivki i čahure. Zaptivke su pritisnute oprugama. Bočni razmak između zupčanika i čahure vrši se pritiskom čaura na poklopac vijcima. Obrtni moment se prenosi na pumpu sa motora preko kvačila.

Sigurnosni ventil se sastoji od kućišta, ventila, opruge, vijka za podešavanje i poklopca.’ Kućište grijača je sastavni dio baze pumpe.

Princip rada jedinice. Pumpa prima rotaciju preko grebenaste spojke od elektromotora. Tokom rotacije para zupčanika, obrtni moment se prenosi na radni par zupčanika, tokom čije rotacije se mastika koja ispunjava šupljinu zuba prenosi iz usisne zone u zonu pražnjenja. Radni zupčanici imaju konstantan zajamčeni razmak između bočnih površina zuba, jednak veličini abrazivnih inkluzija u mastiku, što povećava trajnost zupčanika. Sigurnosni ventil se podešava vijkom, koji je zaključan kapom. Sigurnosni ventil je podešen od strane proizvođača na pritisak od 0,8 MPa, nakon čega se zatvara.

Grijač služi za zagrijavanje pumpe do radne temperature.

Električna oprema jedinice osigurava napon napajanja strujnog kruga s dvije neutralne žice, od kojih jedna služi za uzemljenje jedinice.

Napajanje jedinice naponom se vrši preko prekidača, a istovremeno dovod napona na instalaciju signalizira sijalica koja gori u punoj toplini.

Pritiskom na tipku starter se uključuje preko međureleja, koji svojim kontaktom za napajanje povezuje grijač u mrežu.

Temperaturu grijanja pumpe kontrolira temperaturni relej, koji je podešen na radnu temperaturu od 100 °C. Kada pumpa dostigne zadatu temperaturu, prekidač temperature isključuje grijač. Pritiskom na dugme uključuje se starter koji svojim kontaktima povezuje pogon pumpe na mrežu. Pritiskom na drugo dugme isključuju se grijač i pumpa.

Električni krug pruža zaštitu od struja kratkog spoja i preopterećenja. Uzemljenje električne opreme vrši se vijkom za uzemljenje. Isključite jedinicu iz mreže pomoću prekidača.

Provjera ispravnosti i priprema jedinice za rad. Prije početka rada uređaja, operater mora vanjskim pregledom provjeriti ispravnost servisiranja kako bi se otkrila slučajna oštećenja, provjeriti pouzdanost pričvršćivanja svih komponenti, spojiti sistem cjevovoda mastika na usisne i tlačne otvore, spojiti jedinicu na električnu mrežu, provjerite ispravan spoj faza motora kratkotrajnim uključivanjem. Smjer rotacije je naznačen na poklopcu jedinice.

Priprema za rad jedinice sastoji se u predgrijavanju pumpe. Da biste to učinili, pritisnite dugme "Grijanje" na kontrolnoj tabli električnog ormarića. Signalna lampica svijetli na pola intenziteta. Nakon što se sijalica upali na punoj temperaturi, elektromotor se uključuje tipkom "Start".

Metode i postupak izvođenja radova. Nakon zagrijavanja mastike i uključivanja elektromotora, počinju radovi na pumpanju bitumenske mastike na mjesto za hidroizolaciju ili krovište. Na kraju rada, mastika se odvodi iz sistema, pumpa se ispere dizel gorivom, jedinica se isključuje iz mreže.

Sigurnosne mjere pri radu sa jedinicom CO-119A. Održavanje uređaja dozvoljeno je osobama koje su proučile uređaj i rad uređaja, a koje su upućene u sigurnost i zaštitu od požara.

Mjesto rada jedinice mora biti opremljeno sredstvima za gašenje požara. Možete započeti rad s jedinicom tek nakon što se uvjerite da je jedinica u dobrom stanju i da je kompletna. Jedinica mora biti uzemljena u skladu sa postojećim propisima o električnoj sigurnosti za rad sa električnim instalacijama.

Prilikom ugradnje i demontaže jedinice koristite samo servisne alate i uređaje.

Zabranjeno je: popravljati jedinicu, čistiti i podmazati bez isključivanja iz električne mreže; ostavite jedinicu bez nadzora tokom rada; rad bez kućišta;
rad bez zaštitne maske sa prozirnim ekranom C40 prema TU 64-1-465-76E i bez platnenih rukavica. Jedinicu mora servisirati operater 3. kategorije.
Održavanje i podmazivanje jedinice C0-119A. Za održavanje jedinice u dobrom stanju ugrađuju se sljedeće vrste održavanja: smjensko održavanje i periodično održavanje nakon 100 sati rada.

Prilikom svakodnevnog održavanja sprovode se sljedeće:
- pregled jedinice, provjeru stanja montažnih montažnih jedinica;
provjera uzemljenja jedinice;
- provjera nepropusnosti spoja između usisnog i potisnog voda.

Periodično održavanje uključuje:
- sklop radova na smjenskom održavanju;
- provjera podešavanja sigurnosnog ventila;
- obavljanje operacija podmazivanja u skladu sa shemom podmazivanja i tablicom podmazivanja.

Prilikom provjere stanja pričvršćivanja montažnih jedinica ne bi trebalo doći do popuštanja vijčanih spojeva.

Prilikom provjere uzemljenja, vodič za uzemljenje mora biti pričvršćen za okvir.

Prilikom provjere nepropusnosti spoja između usisnog i potisnog voda, spoj ne smije propuštati mastiku.

Prilikom provjere podešavanja sigurnosnog ventila treba utvrditi da je ventil podešen na pritisak od 0,8 MPa.

Ležajevi vratila i zupčanike treba podmazati CIATIM-221 mašću kroz mazalicu nakon 100 sati rada.

Maziva i ulja koja nisu preporučena od strane proizvođača smiju se koristiti samo nakon službene potvrde o njihovoj prikladnosti od strane proizvođača. U tabeli. 37 prikazuje glavne kvarove u radu jedinice i preporuke za njihovo otklanjanje.

Mašina za nanošenje bitumenskih mastika SO-122A (TU 4750-80) je dizajnirana za primanje, održavanje zadate temperature i nanošenje bitumenskih mastika. Mašina se koristi za ugradnju hidroizolacionog tepiha, parne barijere i grundiranja na površinama sa nagibom do 15% u industrijskoj i stambenoj gradnji pri temperaturi vazduha od -20 CC do +40 °C i u odsustvu padavina .

Uređaj mašine (slika 2). Mašina SO-122A se sastoji od rezervoara, grupe pumpi, šasije, električne opreme, štapa za pecanje i cjevovoda.

Rezervoar je pravokutni kontejner, koji je izvana izoliran azbestnom tkaninom. Unutar rezervoara se nalaze dva pretinca u koje se ulijeva 90 litara mastike i 8 litara dizel goriva.

U odjeljku mastika ugrađen je grijaći element TEN-5 za održavanje temperature mastike na 50 ... 200 ° C. Dizel gorivo se zagrijava zbog prijenosa topline sa mastike i namijenjeno je za grijanje i ispiranje pumpe, cjevovoda i štapa za pecanje.

Odozgo rezervoar ima otvora za punjenje koja su zatvorena poklopcima. U donjem dijelu rezervoara nalaze se dvije mlaznice za usis dizel goriva i mastike, dvosmjerni ventil za dovod dizel goriva i trosmjerni ventil za dovod mastike ili dizel goriva u usisnu šupljinu pumpe. Ispred rezervoara se nalaze 2 čepa za ispuštanje mastike i dizel goriva.

Rice. 2. Mašina za nanošenje bitumenskih mastika SO-122A
1 - točak; 2 - sigurnosna spojka; 3 - zaštitni poklopac; 4 - okvir; 5 - uređaj za grijanje; 6 - uređaj za kontrolu temperature grijanja; 7 - sigurnosni ventil; 8 - zupčasta pumpa; 9 - grana cijev; 10, 12 - grlovi za punjenje; 11- grijači; 13 - grana cijev; 14 - rezervoar

Grupa pumpi je dizajnirana za dovod mastike na šipku i sastoji se od zupčaste pumpe s ugrađenim sigurnosnim ventilom, sigurnosne spojke i zaštitnog poklopca postavljenog na okvir.

Pumpa je opremljena uređajima za grijanje i regulaciju temperature grijanja, koji rade u automatskom režimu.

Sigurnosni ventil je podešen na pritisak od 0,8 MPa.

Šasija se sastoji od cevastog okvira, dva točka na gumama niskog pritiska, fiksnog nosača koji istovremeno služi i kao kočnica. Šasija je dizajnirana za montažu montažnih jedinica, pomicanje mašine i privezivanje.

Princip rada mašine SO-122A. Nakon zagrijavanja mastike na zadatu temperaturu, motor pumpe se uključuje. Kada zupčasta pumpa radi, mastika se usisava iz rezervoara, dovodi pod pritiskom kroz tlačni cjevovod do štapa za pecanje i raspršuje se centrifugalnom mlaznicom, koja vam omogućava podešavanje debljine nanesenog sloja.

Specifikacija mašine

Provjera ispravnosti i priprema mašine za rad. Prije pokretanja stroja potrebno je izvršiti sljedeće radove:
- izvršiti vanjski pregled cijele mašine i otkloniti kvarove: posebna pažnja se poklanja stanju cjevovoda i položaju grijaćih elemenata unutar rezervoara. Grijaći element mora biti postavljen najmanje 4 mm ispod gornjeg nivoa usisne cijevi od mastike;
- spojite šipku cijevi na pumpu;
- zatvorite ventile za dovod dizel goriva i mastike;
- napuniti odjeljke rezervoara dizel gorivom i mastikom;
- zatvoriti usta poklopcima;
- priključiti električni orman na napajanje;
- uključite grijanje pumpe i, ako je potrebno, grijanje mastike;
- nakon zagrijavanja pumpe na temperaturu od 100°C, kojom se upravlja temperaturnim relejem ugrađenim u pumpu, zatvorite ventil za dovod dizel goriva, umetnite štap za pecanje u vrat odjeljka za dizel gorivo, uključite pumpu i vozite dizel gorivo oko prstena (pretinac za dizel gorivo - pumpa - štap za pecanje - odjeljak sa dizel gorivom);
- isključite pumpu;
- zatvorite ventil za dovod dizel goriva.

Tehnike i postupak izvođenja rada mašine. Mašinu servisiraju dva radnika: rukovalac upravlja mašinom, a krovopokrivač radi sa štapom za pecanje.

Mašina se pušta u rad sledećim redosledom:
- otvorite ventil za dovod mastike, ubacite štap za pecanje u usta za sipanje mastike, uključite pumpu i mastika se vozi oko prstena (pretinac sa mastikom - pumpa - štap za pecanje - pretinac sa mastikom; isključite pumpu) ;
- mlaznica štapa za pecanje usmjerena je na zonu nanošenja mastike;
- uključite pumpu okretanjem poluge prekidača u položaj "Rad".

Tokom rada mašine, kada je uključeno grijanje mastike, potrebno je osigurati da grijaći elementi nisu izloženi, kao i ujednačenost nanošenja mastike mlaznicom.

Prilikom zaustavljanja u toku rada, vrši se kratkotrajno (5-10 s) okretanje pumpe kako bi se spriječilo stvrdnjavanje mastike u cjevovodu.

Nakon završetka rada potrebno je: razraditi ili isprazniti mastiku iz rezervoara; zatvorite ventil za dovod mastike; otvorite ventil za dovod dizel goriva i isperite pumpu, cjevovod, štap za pecanje.

Sigurnosne mjere pri radu sa mašinom SO-122A. Na rad se dozvoljavaju lica koja su navršila 18 godina, koja su proučila konstrukciju mašine i upućena na rad sa mašinom i zaštitu od požara. Sa mašinom možete početi sa radom tek nakon što se uverite da je ona u dobrom stanju, da je cevovod u dobrom stanju i da je kompletan set uređaja koji obezbeđuju normalan rad mašine.

Mašina mora biti uzemljena od strane operatera u skladu sa zahtjevima električne sigurnosti. Mjesto rada mora biti opremljeno opremom za gašenje požara.

Prilikom montaže, demontaže, podešavanja i popravke mašine potrebno je koristiti ispravne alate i uređaje. Po završetku radova potrebno je izvršiti pregled cjevovoda. Ako se pronađu pukotine, pukotine i drugi nedostaci na cjevovodima, moraju se zamijeniti.
Tokom rada zabranjeno je:
- rad na mašini ako je grejni element postavljen iznad grane za usis mastike;
- rad sa cjevovodom proizvedenim u suprotnosti sa zahtjevima za zaptivanje čahure;
- popravite, očistite i podmažite mašinu ako nije isključena iz električne mreže;
- rad bez zaštitnih naočara i rukavica;
- ostavite mašinu bez nadzora tokom rada;
- ostavite auto na duže vrijeme bez prethodnog ispuštanja mastike iz rezervoara.

Nakon 20 sati rada na vrućim mastikama ili nakon 40 sati rada na hladnim mastikama, potrebno je zamijeniti cjevovod.

Održavanje i podmazivanje mašine CO-122A. Da bi mašina bila u ispravnom stanju, ugrađene su sledeće vrste održavanja: smensko održavanje i periodično održavanje nakon 100 sati rada. Tekuća popravka mašine se vrši nakon 600 sati rada, remont - nakon 800 sati rada.

- pregled mašine sa provjerom njene kompletnosti;
- pregled cjevovoda radi utvrđivanja na njegovoj površini i spojevima pukotina, lokalnih otoka i curenja mastika, koji nisu dozvoljeni;
- čišćenje komponenti mašine od prljavštine, očvrslog mastika i prašine strugačem i krpama natopljenim dizel gorivom;
- provjera pouzdanosti zatezanja navojnih spojeva i zatezanja do graničnika.

Tokom periodičnog održavanja, izvršite:
- dnevni poslovi održavanja;
- provjera ispravnosti grijača, koji moraju imati dobre kontakte i otpor izolacije od najmanje 0,5 MΩ;
- provjera stanja električne opreme, ispravnosti opreme, pouzdanosti priključka i otpora izolacije pomoću megoommetra;
- provjera stanja pumpe kako bi se spriječilo curenje u drenažnim otvorima i ispod brtve sigurnosnog ventila;
- podmazivanje ležajeva potpornih kotača mašću US-2 (press mast) prema GOST 1033-79 na temperaturama do 50 °C, ležajeva pumpe, zupčanika CIATIM-221 mašću na temperaturama do 50 °C.

Ležajevi motora su podmazani u skladu sa pasošem.

Mašina za zagrevanje, mešanje i transport mastika na krov SO-100A (TU 22-4751-80) je namenjena za grejanje, mešanje i transport vrućih bitumenskih mastika na krov, centralno pripremana i dopremana na gradilište kamionima za bitumen. Klimatska verzija mašine V, kategorija radnih uslova u skladu sa GOST 15150-69.

Uređaj mašine (slika 3). Mašina je kontejner sa duplim dnom, mešalica postavljena na ram zajedno sa pumpnom jedinicom, električnom opremom i kontrolnom pločom postavljenom na šasiju prikolice.

Rezervoar je kvadratni termoizolovani zavareni rezervoar, koji se sastoji od dva odeljka, u prostoru donjeg odeljka postavljeni su cevasti električni grejači (TEH). Na gornjem dijelu rezervoara nalaze se: poklopac, filter za periodično čišćenje usisne cijevi, dva senzora za kontrolu temperature od mastika. Na bočnim stranama rezervoara nalaze se niše za ugradnju grijaćih elemenata, koji su izvana zatvoreni poklopcima. Na prednjem kraju posude nalazi se senzor za praćenje temperature rashladne tečnosti, a na zadnjem kraju se nalaze mlaznice za usis i recirkulaciju mastike. Jedna od mlaznica je dizajnirana za odvod ili uzimanje mastike. Cjevovod je pričvršćen na prirubnicu.

Pumpna jedinica je montirana na ploču i sastoji se od zupčaste pumpe, motora, bregastog kvačila.

Okvir je zavarena konstrukcija, na čijim stranama se nalaze nosači za pričvršćivanje dijelova cjevovoda u transportnom položaju, kao i kutije za postavljanje kućišta i alata, kablova i krivina, stezaljki, nosača i dodatnih dijelova cjevovoda.

Poklopac je okvir zavarene konstrukcije, na kojem se nalazi otvor za utovar, priključak za pokazivač nivoa, filter i pogon miksera, zatvoren kućištem.

Pogon miksera se sastoji od pužnog zupčanika koji je remenom povezan sa motorom.

Mašina je povezana na trofaznu mrežu naizmjenične struje napona 380 V, frekvencije 50 Hz sa nultim (radnim) i zaštitnim (uzemljenim) žicama za upravljanje radnim tijelima. Upravljački krug mašine se napaja od 220 V, 50 Hz, preko izolacionog (dep-down) transformatora. Alarmni krug se napaja od 24 V, 50 Hz preko transformatora.

Električni grijači se napajaju naponom od 220 V, frekvencije 50 Hz, dobivenim spajanjem grijača na fazne žice i neutralnu (radnu) žicu.

Cjevovod se napaja naponom od 12 ili 24 V, dobijenim iz posebnog transformatora, u kojem su namoti na donjoj strani spojeni u "trokut" ili "zvijezdu", cjevovod je povezan žicom poprečnog presjeka od najmanje 95 mm2.

Princip rada mašine. Napajanje instalacije vrši se uvodnim automatskim prekidačem. Dugme uključuje grijače ulja. Istovremeno, "dežurno zagrijavanje" mastike provodi se uz pomoć grijača. Grijači se isključuju termometrima koji kontroliraju temperaturu rashladne tekućine i mastike. Termometri se podešavaju prije početka rada.

Uključite grijanje cjevovoda i pumpe pomoću dugmeta. Temperatura cjevovoda nije kontrolirana. Temperaturu pumpe kontroliše temperaturni prekidač, koji mora biti podešen da isključi grijače kada temperatura dostigne 120 °C. Pumpa i mikser se ne mogu uključiti dok mastiks ne postigne minimalnu temperaturu podešenu na termometru.

Mikser i pumpa se uključuju dugmadima. Istovremeno, rad pumpe se može kontrolisati sa krova pomoću prenosne stanice sa dugmetom. Za isključivanje grijanja miješalice i pumpe postoje dugmad "Stop". Za zaustavljanje u nuždi, na kontrolnoj tabli nalazi se dugme "Common Stop".

Za proizvodnju puštanja u rad za mikser i pumpu, električni krug predviđa režim „Podešavanje“.

Ampermetri instalirani na kontrolnoj tabli pokazuju opterećenje po fazama kada su grijači uključeni i omogućavaju utvrđivanje integriteta grijača.

Ako je dužina međufaznog dijela cjevovoda manja od 15 m, napon napajanja treba biti 12 V, a ako je dužina veća od 15 m - 24 V. Za prebacivanje napona potrebno je skinuti vizire sa stranu niskonaponskog namota odvojite i preuredite zvjezdasti kratkospojnik na potrebni napon. Prije rada potrebno je uzemljiti mašinu; obavljati svakodnevno održavanje mašine; postavite položaj kontrolnih ventila koji odgovara načinu rada "Stop" na ploči. Spojite kabel za napajanje na strujnu liniju. Napunite auto mastikom.

Demontirajte cjevovod obrnutim redoslijedom.

Metode i postupak izvođenja radova. Za zagrijavanje mastike uključuje se uvodna mašina. Na kontrolnoj tabli postavite ključ u položaj za dovod napona na upravljački krug i signalna lampica bi trebala zasvijetliti.

Na termometru postavite maksimalnu temperaturu grijanja rashladne tekućine 260 °C. Na preostalim termometrima postavlja se minimalna temperatura mastike, na kojoj se miješalica može uključiti, i maksimalna temperatura mastike. Prekidač je postavljen na način rada "Rad". Zagrijavanje mastike je uključeno, što je označeno signalnom lampicom.

Kada se dostigne maksimalna temperatura mastike, prekidač se postavlja u stanje pripravnosti grijanja, a signalna lampica svijetli.

30 minuta prije transporta mastike uključuje se grijanje cjevovoda, pumpe i miksera. Istovremeno, signalna lampica pokazuje da se pumpa i cevovod zagrevaju.

Za transport mastike na krov, dizalice za doziranje se postavljaju u položaj "Feed" režim rada, prema tablici. Pritisnite dugme za pokretanje pumpe na daljinskom upravljaču.

Da biste zaustavili transport mastike na krov, pritisnite dugme "Stop" na daljinskom upravljaču ili na daljinskom upravljaču kontrolne table. Ventili za doziranje su podešeni na režim "Recirkulacija". Za zaustavljanje automobila u nuždi predviđeno je dugme Stop na kontrolnoj tabli.

U režimu recirkulacije mastika, slavine za doziranje su podešene na režim rada „Recirkulacija“ prema tablici na kontrolnoj tabli. Pritisnite dugme za pokretanje pumpe na kontrolnoj tabli. Da biste zaustavili recirkulaciju, pritisnite dugme za zaustavljanje pumpe na kontrolnoj tabli.

Uspostavljanje režima rada mašine za ispuštanje zagrijane mastike iz rezervoara postavlja položaj slavina na režim "Stop". Skinite sigurnosnu prirubnicu sa odvodne cijevi. Dizalice su postavljene na položaj režima rada "Drenaž" prema tablici. Nakon završetka odvodnje mastike, slavine se postavljaju u položaj "Stop" režima rada. Sigurnosna prirubnica je pričvršćena na odvodnu cijev.

Nakon završetka rada mašine, ventili za doziranje se postavljaju u položaj "Stop" režima rada. Na kontrolnoj tabli pritisnite dugme za opšte zaustavljanje mašine. Kontrolna tabla je zatvorena, a uvodna mašina je isključena.

Zaptivanje ventila se zamenjuje pakovanjem kutije za punjenje APS-6 prema GOST 5152-84. Na kraju rada pumpni sistem se ispira dizel gorivom.

Sigurnosne mjere pri radu sa mašinom SO-100A. Za rad sa mašinom SO-100A dozvoljeni su vozači najmanje 4. kategorije, koji su proučili njenu strukturu i proceduru rada, i upućeni u bezbednost.

Telo mašine mora biti uzemljeno četvrtom jezgrom napojnog kabla.
Prilikom rada mašine zabranjeno je:
- rad na mašini bez uzemljenja;
- demontirajte mašinu bez isključivanja kabla iz električne mreže;
ostaviti mašinu uključenu bez nadzora;
- vruće mastike zagrijati preko 220 °C, hladne preko 100 °C;
- ugradnja cjevovoda bez upotrebe mehanizama za podizanje;
- zamjena obujmica za pričvršćivanje cjevovoda drugim improviziranim sredstvima;
- rad mašine bez zaštitnih omotača cevovoda;
- prisustvo neovlašćenih lica u radijusu od 8 m prilikom postavljanja cjevovoda i transporta mastika na krov bez prisustva primarnih sredstava za gašenje požara (aparata za gašenje požara);
- otvorite poklopce koji pokrivaju grijaći element na temperaturi rashladnog sredstva iznad 60 °C;
- rad na mašini sa uklonjenim čepom uloška za odvod mastila.

Održavanje i podmazivanje mašine SO-100A. Kako bi mašina bila u punoj spremnosti za rad, uspostavljene su sljedeće vrste održavanja: smjensko i periodično održavanje. Mašinu servisira bravar 3. kategorije.

Svakodnevno održavanje uključuje:
- pregled mašine radi utvrđivanja stepena završenosti u skladu sa pasošem mašine;
- provjera pričvršćivanja cjevovoda, terminala napajanja
- kabl na cevovodu i transformatoru, potrebno je utvrditi da su navojni spojevi dobro zategnuti;
- potrebna kontrola temperature;
čišćenje mašine i njenih komponenti od prljavštine, očvrslog mastika i prašine.

Periodično održavanje uključuje:
- obavljanje poslova svakodnevnog održavanja;
- provjera zategnutosti navojnih spojeva cjevovoda, pumpe, grijača; istovremeno se provjerava ispravnost grijača i servisiranje i pouzdanost njihovih kontakata;
- provjeravanje otpora izolacije megoommetrom, pri čemu otpor izolacije mora biti najmanje 0,5 MΩ;
- provjeravanje ispravnosti i pouzdanosti električne opreme;
provjera stanja pumpe, ne dopuštajući curenje ispod brtve sigurnosnog ventila;
- rad na podmazivanju.

Ležajevi vratila, zupčanici se podmazuju kroz mazalice mašću CIATIM-221.

Danas se za hidroizolaciju koristi širok spektar proizvoda, uključujući bitumen i mastike na njegovoj osnovi. Veliki izbor zahteva ozbiljan pristup u proceni primenljivosti materijala u svakom konkretnom slučaju.

Izgradnja bilo koje zgrade počinje temeljom. Vijek trajanja kuće ili druge strukture ovisi o njenoj snazi ​​i dugovječnosti. Na oba ova faktora direktno utiče kvalitet hidroizolacije. Stoga ne možete bez mastike. Koju odabrati za kvalitetnu hidroizolaciju ovisi o namjeni i vrsti. Svojim rukama pripremaju bitumensku mastiku za hidroizolaciju temelja.

Bitumenska mastika

Bitumenski mastiks klasificira se prema sljedećim kriterijima:

• Razlikuje se po načinu pripreme - hladno, toplo.
• Razlikuje se po namjeni. Bitumenska mastika se koristi za razne radove - krovno-izolacijske, hidroizolacijske-asfaltne, antikorozivne i ljepljive.
• Razlikuje se po sposobnosti stvrdnjavanja. Dijeli se na sastave za stvrdnjavanje i one koji se ne stvrdnjavaju.
• Razlikuje se po vrsti punila. Kao vezivne komponente koriste se različite supstance. Stoga se mastika dijeli na ulje-bitumen, bitumen-polimer, bitumen-lateks, bitumen-gumu.
• Razlikuje se u zavisnosti od vrste razblaživača. Neki se otapaju u vodi, drugi u organskim rastvaračima ili supstancama.
• Razlikuje se po sastavu - jednokomponentni i dvokomponentni.

Svojstva bitumenske mastike za temelj

Za hidroizolaciju temelja, bitumenska mastika je nezamjenjiv alat. Postoje dva načina hidroizolacije: prvi je mastik, koji je ljepilo između zavarenog materijala i osnove temelja, a drugi se nanosi direktno na podlogu temelja u slojevima. Zbog kvaliteta komponenti, bitumenska mastika ima sljedeća svojstva:

• Pokriva bazu temelja filmom otpornim na vlagu s visokim fizičkim karakteristikama. Izdržljiv je, ne puca, otporan je na temperaturne promjene i ne boji se vode.

• Mastika je otporna na pojavu i širenje plijesni i gljivica na bazi temelja.
• Mastika zatvara pore i manje nedostatke u podlozi - strugotine, pukotine itd.
• Ima visoku adheziju sa bilo kojom vrstom temelja.
• Membrana visoke elastičnosti i otpornosti na mehanička opterećenja.

Upute za hidroizolaciju temelja

Rad s mastikom zahtijeva poštivanje sigurnosnih propisa. Nosite naočare, rukavice, pokrijte kosu i izloženu kožu. Respirator je potreban ako je temperatura zraka visoka.

Vruća mastika prije nego što nastavite s hidroizolacijom, zagrijte do temperature navedene u uputama proizvođača. Ovo je +160 stepeni za sastav bitumena i ulja. Cold je odmah spreman za upotrebu. Vruća mastika u svrhu hidroizolacije nanosi se na mokru površinu, ali ne i hladnu.

Priprema površine za hidroizolaciju za sve vrste kompozicija je identična:

• Temelj se mora očistiti, odmastiti i osušiti.
• Popravite površinske nedostatke kitom ili cementnim malterom, a zatim prekrijte bitumenskim prajmerom. Prodaje se u bilo kojoj trgovini, ali se priprema i ručno. Da biste to učinili, razrijedite malo mastike otapalom.
• Prije upotrebe hladne mastike treba je promiješati. Ako je dvokomponentni, ne zaboravite dodati učvršćivač.

Svojim rukama bolje je nanijeti bitumensku mastiku valjkom ili četkom. Neki majstori preporučuju korištenje najlonske četke za hidroizolaciju i nanošenje temeljnog premaza četkom. Važno je poštovati dva uslova - debljina sloja ne prelazi vrijednost koju preporučuje proizvođač, a sloj se nanosi ravnomjerno.

Vertikalne površine su pokrivene od vrha do dna. Metoda premazivanja hidroizolacije bitumensko-uljnom mastikom može se koristiti ako je hidrostatička glava manja od 2 metra. Ako je veći, onda se preporučuje uzimanje kompozicije s polimerima.

Mastika se nanosi u nekoliko slojeva. Svaki leži na već osušenom prethodnom. Spremnost se utvrđuje dodirom ruke. Ako se ne lijepi, prekrijte sljedećim. Debljina svakog sloja varira od dubine temelja. Kada je manje od dva metra, dovoljna su dva debljine 1 mm. Ako je dubina veća, potrebna su tri sloja od po 1,5 mm.

Alat možete očistiti od osušene mastike otapalima i posebnim sredstvima za pranje. Ponekad pomaže kerozin.

DIY mastika

Ako je budžet mali i ne možete kupiti kompoziciju, oni prave mastiku vlastitim rukama. Da biste to učinili, nabavite sljedeće:

• bitumen.
• Punila.
• plastifikatori.

Količina zavisi od potrebne zapremine. Zamislite izračun za 10 kg gotovog mastika. Trebat će 8,5 kg bitumena, 1 kg punila i kilogram plastifikatora. Prema sastojcima: mineralna vuna, piljevina, azbest ili gumeni komadići se uzimaju kao punilo. Ulogu plastifikatora imat će korišteno mineralno ulje ili kerozin.

Bitumen se drobi na male komadiće. Punilo se takođe drobi. Stavite bitumen u metalnu posudu debelih zidova i zapalite.

Sastav se širi kada se zagrije, pa se posuda uzima prilično velika.

Da biste otopili sadržaj, održavajte temperaturu ne veću od 190 stepeni, inače će se bitumen raspasti. Znak početka je pojava žuto-zelenih plikova. Ako je temperatura manje-više konstantna, tada će se mastika zavariti homogenog sastava. Dodati punilo i plastifikator potrebno je postepeno. Smjesa se mora redovno miješati. Uklonite pjenu koja nastaje nečim ravnim.

Kada se pjena slegne, počnite dodavati plastifikator. Nakon toga ponovo promiješajte sastav. Time je proces kuhanja završen. Mastika "uradi sam" čuva se, možda, ne više od jednog dana. Temperatura u trenutku nanošenja je +120 stepeni.

DIY bitumenski prajmer

Ako površina nije obrađena prajmerom, tada će se prianjanje mastike smanjiti. Čvrstoća hidroizolacionog filma neće biti dovoljna.

Bitumenski prajmer je mješavina benzina i otopljenog bitumena u omjeru tri prema jedan.

Oni to rade vlastitim rukama. Bitumen zagrijani na 70 stepeni spustite u posudu s benzinom ili kerozinom. Radite to polako, u malim komadima i neprestano miješajući dok se bitumen potpuno ne otopi. Velike frakcije se uklanjaju ili filtriraju kroz mrežu s malim ćelijama.

Potrošnja

Potrošnja materijala ovisi o tretiranoj površini i broju slojeva. Na to utiče materijal od kojeg je napravljena baza i njena gustina. Na potrošnju utječu sastav i kvalitet proizvoda.

Obično je potrošnja u rasponu od 300 do 900 grama po kvadratnom metru.

Potrošnja zavisi i od načina na koji je hidroizolacija izvedena. Pri premazivanju će biti potrebno više, jer je potrebno više slojeva veće debljine.

Približna potrošnja se saznaje iz podataka proizvođača na pakovanju. Tamo su naznačeni prosječni podaci, ali se oni njima vode. Na potrošnju utiče činjenica da li je prajmer korišćen ili ne.

Na videu možete vidjeti proces pripreme prajmera i mastike:

Izbor

Izbor je veliki. Kako ne bi pogriješili, dobijaju maksimalnu informaciju o svakoj vrsti sastava, njegovim karakteristikama, karakteristikama i svojstvima. Upoznajte se s recenzijama na specijaliziranim stranicama i preporukama stručnjaka. Poželjno je da preporuke budu potkrijepljene praktičnim primjerima.

Prodavnica ocjenjuje izgled pakovanja, zanima ih rok trajanja. Ako sve odgovara, vrši se mali test vaganja. Činjenica je da normalan proizvod sadrži komponente koje su lakše od vode. Osim toga, kompozicija se lijeva u tvornici vruća, a time i u proširenom stanju. Ako kontejner od pet litara teži 5 kilograma ili više, onda se postavlja pitanje kvaliteta.

Što se tiče kompozicija uradi sam, bolje je ne raditi ozbiljan posao s njima. Na takvom materijalu ne vrijedi štedjeti.

U kontaktu sa

Mastici mogu imati različita svojstva i karakteristike - to je zbog različitih aditiva u smjesi. U početku su bitumen i gumeno-bitumenski mastiks debeli. A za efikasnu upotrebu treba ih razrijediti. Kako to učiniti ispravno? Pogledajmo kako razrijediti bitumenski mastiks i kako ga pripremiti.

Klasifikacija

Svaki materijal je klasifikovan prema svom sastavu prema različitim kriterijumima. Dakle, sastavi su podijeljeni prema uslovima upotrebe, kao i aditivima. Mastike se razlikuju i po tehnološkim karakteristikama. Razlikuju se po mogućnosti rada na određenoj temperaturi i uvjetima koji osiguravaju proces stvrdnjavanja, omekšavanja.

Na primjer, vruće formulacije prvo treba zagrijati do temperature od 160 stepeni i više. Nakon toga, gotov proizvod možete koristiti za izolacijske radove. Hladne mješavine se koriste drugačije. U ovom slučaju, morat ćete napraviti rješenje. Kako razrijediti gumeno-bitumensku mastiku ovisi o načinu nanošenja i drugim faktorima. Hladne vrste mastika ne treba zagrijavati. Rastvarači su veoma isparljivi i ispariće sa površine tokom sušenja.

Prema načinu pripreme, sve formulacije se dijele na jednokomponentne i dvokomponentne. Materijali iz prve grupe pripremaju se što jednostavnije. Masa se može koristiti odmah bez dodavanja bilo kakvih sastojaka.

Dvokomponentni materijali moraju biti pripremljeni, nakon čega su spremni za upotrebu. Ono što se može koristiti za razrjeđivanje bitumenske mastike ovisi o tome gdje i kako će se izvoditi izolacijski radovi.

Šta se koristi za uzgoj?

Ovisno o tome gdje će se materijal primijeniti, proporcije i gustina se mijenjaju. Inače, sastav jednostavno neće moći ostati na površini prije nego što se potpuno osuši. Mastike su različite, što znači da će i proizvodi za uzgoj biti drugačiji.

Najčešće se za razrjeđivanje koriste materijali:

• Motorni benzin ili kerozin.
• White Spirit.
• Benzin "Galosha".

U većini slučajeva kao razrjeđivači se koriste niskooktanski benzini. Proces polimerizacije otopljenog sastava traje 24 sata nakon nanošenja. Ovo je pod uslovom da se rad obavlja na otvorenom.

Prilikom odabira načina razrjeđivanja bitumenske mastike, svakako treba imati na umu da su čak i niskooktanski benzini zapaljive tekućine. Pare bilo kojeg goriva su zapaljive. U procesu hidroizolacijskih radova nemojte koristiti otvorenu vatru.

Što se tiče proporcija, one moraju odgovarati zapremini upotrebljene baze. Ako ih razbijete, smjesa će se sporije sušiti ili će se fluidnost otopine povećati. Kao rezultat toga, adhezija će se smanjiti ili će korisna svojstva biti izgubljena. U tom slučaju materijal neće imati zaštitne funkcije.

Kako možete razrijediti gumeno-bitumensku mastiku? Postoje i drugi materijali. Ovo je terpentin, bilo koje vrste, za ove svrhe nije preporučljivo koristiti aceton ili tečnosti na njegovoj bazi. Neki majstori rastvaraju mastiku u dizel gorivu. Rezultat je nehomogena smjesa. Međutim, ovo rješenje najkvalitetnije ispunjava sve pukotine i nepravilnosti. Ako je mastika tečna, ima bolju adheziju i dobra izolaciona svojstva.

Elastični i specijalni aditivi u mastikama

Benzin, kerozin, white spirit su univerzalni rastvarači. Ali kada birate kako razrijediti gumeno-bitumensku mastiku, prvi korak je odlučiti koje karakteristike su potrebne od rješenja. Ovisno o aditivima koji se koriste u sastavu, materijali se dijele na:

• Bitumenska guma.
• Bitumen-poliuretan.
• Bitumen-lateks.
• Smjesa ulja i gume.

Kao što vidite, bitumen je prisutan u sastavu svakog materijala. Ali aditivi su svuda različiti – otuda i različita svojstva. Dakle, uz dodatak poliuretana ili gume, možete dobiti dodatnu elastičnost. Ovo je važno za većinu radova na izolaciji.

Kao rezultat, formira se jak film koji je teško razbiti. Film se lako rasteže 20 ili više puta, a pritom se ne deformiše. Jedna od opcija za razrjeđivanje gumeno-bitumenske mastike za krovove je motorni benzin.

Antikorozivna mastika od bitumena sa uljem

Ako se u sastav doda ulje, nastala smjesa se neće stvrdnuti. Ovo je važno za obradu cijevi i drugih metalnih podzemnih komunalija. Uz dodatak uljnih materijala, dobiva se ljepljiv, ali ne i čvrst film. Neće puknuti i moći će zadržati svoj integritet dugo vremena. Ovo rješenje se ne boji niskih i visokih temperatura. Idealno je rešenje za tretman sistema grejanja. Ali nije pogodan za krovne radove.

Aditivi za mastike za krovove

Stručnjaci, odgovarajući na pitanje kako razrijediti, preporučuju dodavanje gumene mrvice pored otapala. Takav premaz će biti jak i izdržljiv. I može se primijeniti na bilo koju vrstu površine. Ovako pripremljen materijal podnosi mehanička opterećenja, udarce i vibracije.

Ako usisniku dodate gumu, možete pripremiti hladnu smjesu koja ne zahtijeva zagrijavanje. Osim visokih vodonepropusnih svojstava, materijal također poprima antiseptička svojstva uz visoku otpornost na toplinu.

Također za krovove možete dodati mastiku i tekući lateks u obliku emulzije. Nije ništa drugo do sintetička guma. Proizvod se izuzetno lako priprema i nanosi, ima odlične performanse. Smjesa je idealna za pokrivanje krovova.

Kako pripremiti pravo rješenje

Važna točka u procesu pripreme mastike je način nanošenja na površinu koja se tretira. Zaštitno rješenje se može primijeniti i ručno i uz pomoć posebne opreme. Ručna metoda primjene je relevantna kada je količina posla mala. Ako je potrebno nanijeti sastav na veliku površinu, tada se koriste mehanizirane metode nanošenja. Način miješanja ovisi o tome kako će se mastika primijeniti. Kako razrijediti gumeno-bitumensku mastiku? Prije nego počnete pripremati smjesu, potrebno je pripremiti površinu na koju će se smjesa nanositi.

Ako se na premazu primijeti ljuštenje, treba ga pažljivo očistiti, a zatim osušiti. Nakon toga se preporučuje nanošenje sloja prajmera koji može stupiti u interakciju sa mastiksom. Ovi prajmeri se nazivaju bitumenski i prodaju se gotovi. Ali možete ga sami skuhati. Zatim ćemo vam reći kako tačno.

Kako pripremiti prajmer

Upotreba prajmera je garancija pouzdanog prianjanja hidroizolacionih materijala na porozne i neglatke površine. Sastav je pogodan za grundiranje betonskih podloga, cementno-pješčanih estriha.

Prajmer je rastvor naftnog bitumena. Temperatura omekšavanja materijala je 80 stepeni ili više. Za one koji ne znaju kako razrijediti bitumenski mastiks, stručnjaci preporučuju korištenje organskih otapala. šta bi to moglo biti? To su kerozin, nefras, benzin. Dodaju se u omjeru 1 prema 1 ili 1 prema 5 po težini baze.

Da biste napravili prajmer, potreban vam je čisti bitumen - potrebno vam je nekoliko komada. Zatim se šipke otapaju u benzinu ili u. Prvo se u pripremljenu posudu ulije otapalo - benzin ili rudarstvo. Zatim se tekućina zagrijava, a zatim se u posudu dodaje drobljeni bitumen.

Rastvor se zagreva na temperature od 190 do 200 stepeni. U procesu zagrijavanja potrebno je stalno miješati masu. Zatim pripremite posudu koja može izdržati visoke temperature. Njegov volumen je određen količinom otopine. Za male površine prikladna je kanta. Dovoljno je za nekoliko kvadratnih metara.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako razrijediti bitumensku mastiku za temelj. Građevinski stručnjaci daju različite savjete prilikom pripreme izolacijskog materijala. Dakle, kada koristite benzin i dizel, mogu se pojaviti grudvice. Ali potrebno je uzgajati tako da smjesa ne bude pretjerano tečna - to podrazumijeva veliku potrošnju mastike.