प्रो टिप्स: विभिन्न तरीकों से एक पंख को कैसे सीधा करें। सिंपल डू-इट-ही कार फेंडर रिपेयर

नमस्ते! आज हम इस बारे में बात करेंगे कि VAZ 2105 - 2107 के रियर विंग पर एक डेंट को कैसे निकाला जाए, एक चालाक झटका के साथ जो विंग एंगल को शांत करता है, हम सब कुछ जल्दी और तात्कालिक सामग्री के साथ करेंगे।

सामान्य स्थिति - मैं अंधेरे में पीछे की ओर गाड़ी चला रहा था ... मैंने यह नहीं देखा, अचानक बम और पंख का शापित कोना अंदर चढ़ गया। परिचित स्थिति? तो हम इसे ठीक कर देंगे, इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

उपकरण

1. हथौड़े, अधिमानतः एक जोड़ी, तेज नाक के साथ
2. टिप धातु है, आपको लकड़ी के ब्लॉक की भी आवश्यकता होगी
3. जैक
4. फेंडर, चेन खींचने के लिए टाई
5. गंभीर मामलों में, रिवर्स हैमर या टाई रॉड वेल्डिंग के लिए सेमी-ऑटोमैटिक

हम पीछे के पंख को अपने हाथों से खींचते हैं

सबसे पहले आपको यह समझने की जरूरत है कि हथौड़े की जरूरत केवल छोटे धक्कों में हथौड़ा मारने या तनाव के तहत धातु को परेशान करने के लिए होती है ताकि जब खिंचाव हटा दिया जाए, तो धातु एक विस्तारित अवस्था में रहे।

नुकसान की कुछ और तस्वीरें:

• सबसे पहले, मैंने ट्रंक के अस्तर को हटा दिया, ईंधन टैंक को बाहर निकाला, क्योंकि इसे क्लासिक्स में बहुत आसानी से बाहर निकाला जाता है। मैंने पीछे की लाइट भी हटा दी, लेकिन बंपर नहीं हटाया, क्योंकि यह इस काम के लिए जरूरी नहीं है।
• इसके अलावा, निरीक्षण के बाद, मैंने महसूस किया कि विंग को पीछे और बाहर खींचना आवश्यक था। हुड के लिए, मैंने एक नियमित स्क्रू का उपयोग किया जो मुड़ने पर दोनों पक्षों को कसता है। मैंने पहले ही दिखाया कि कैसे मैंने कार की बॉडी को निकालने के लिए स्क्रू का इस्तेमाल किया, हम वहां हैं। मैंने विंग पर कुछ भी वेल्ड नहीं किया, मैंने विंग में दाईं ओर लकड़ी का एक छोटा सा ब्लॉक लगाया, इस प्रकार लोड को वितरित किया और इसे उस आकार तक बढ़ाया जिसकी मुझे आवश्यकता थी।

मैंने हथौड़े का इस्तेमाल न करने के लिए क्यों लिखा? आप इसका उपयोग कर सकते हैं और करने की आवश्यकता भी है, लेकिन बिना अनुभव के आप धक्कों (धातु को खिंचाव) भर सकते हैं जब आप हटाने की कोशिश करेंगे तो आपको एक पटाखा मिलेगा, जो अच्छा नहीं है। इस उदाहरण में, मैंने गुना पट्टी को हथौड़े से सीधा किया, अंदर से एक छोटे हथौड़े की ओर इशारा किया और उसे 500 ग्राम हथौड़े से मारा। इसलिए हथौड़े का प्रयोग सावधानी से करें, धातु को तुरंत मोड़ने की कोशिश न करेंवांछित आकार के लिए, इसे धीरे-धीरे करना बेहतर है, सेंध की पूरी परिधि के साथ गुजरना। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप धक्कों को नहीं बनाएंगे, तो आप लकड़ी के ब्लॉक के माध्यम से प्रहार कर सकते हैं, इससे वार नरम हो जाएंगे और धातु को खींचना इतना आसान नहीं होगा।

लोड के दौरान धातु को दांत के चारों ओर थोड़ी देर टैप करना भी महत्वपूर्ण है। तनाव को दूर करने के लिए यह आवश्यक है और, जैसा कि यह था, मरम्मत किए जा रहे हिस्से के आकार को ठीक करें। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि सभी अंतराल वापस सामान्य हो गए हैं।

मेरे मामले में, विंग ने प्रतिरोध वेल्डिंग पर रियर पैनल को उछाल दिया और स्ट्रेचिंग के बाद वेल्ड करना पड़ा। यहां भी सावधान रहें, अगर प्रभाव के दौरान वेल्डेड बिंदु अलग हो जाते हैं, तो दांत खींचते समय, उन्हें जगह में वेल्ड करना आवश्यक हो सकता है, क्योंकि उन्हें सही ढंग से आगे खींचना संभव नहीं हो सकता है।

ऊपर, मैंने स्ट्रेचिंग का उपयोग करके विंग को खींचने की प्रक्रिया का थोड़ा वर्णन किया है, लेकिन अन्य तरीके भी हैं, उनमें से एक हाइड्रोलिक या स्क्रू जैक का उपयोग है। यहां पूरी बात यह है कि जैक को ट्रंक के अंदर रखा जाता है और लकड़ी के ब्लॉक या धातु की पट्टी के माध्यम से बल स्थानांतरित करके दांत को बाहर निकाल दिया जाता है। यह दांत को समतल करने का सबसे आसान तरीका है, लेकिन सबसे अधिक परिवर्तनशील नहीं है, क्योंकि कोण पर दबाना बहुत मुश्किल है, ट्रंक में किसी चीज के खिलाफ आराम करना हमेशा संभव नहीं होता है।

यात्री कारें अक्सर छोटी "दुर्घटनाओं" में पड़ जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप - फ्रंट फेंडर थोड़ा डेंट या खरोंच होता है। ब्रेकडाउन मामूली है, हालांकि, आपको इसे कार वर्कशॉप में ठीक करने के लिए फोर्क आउट करना होगा। लेकिन, अगर आपकी कार रखरखाव योग्य है (और अधिकांश घरेलू कारें हैं), तो हम आपको इस लेख को पढ़ने की सलाह देते हैं। यह अपने दम पर कार फेंडर पर डेंट को सीधा करने के तरीके के बारे में सिफारिशें प्रदान करता है, और इसलिए, पैसे बचाएं।

निश्चित रूप से, आप में से अधिकांश के पास पर्याप्त सैद्धांतिक पृष्ठभूमि है: वे जानते हैं कि कार की मरम्मत के लिए किन उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होती है, और उनका उपयोग कैसे करना है। कुछ लोग शायद अपनी जरूरत की हर चीज पहले से हासिल करने में कामयाब रहे।

सैद्धांतिक ज्ञान को व्यवहार में लाने का समय आ गया है। उदाहरण के लिए, आइए एक साधारण और काफी सामान्य मामला लें - फ्रंट विंग को नुकसान। बेशक, नुकसान अलग है। कभी-कभी पंख इतने उखड़ जाते हैं और फट जाते हैं कि सबसे कुशल लेवलर भी इसे बहाल करने का उपक्रम नहीं करेगा। लेकिन ऐसा अक्सर नहीं होता।

एक अलग स्थिति बहुत अधिक होने की संभावना है: वे एक घुमावदार जंगल सड़क के साथ चले गए, थोड़ा अंतराल किया - और कोने पर एक पेड़ से टकराया। या उन्होंने सामने आग लगने वाले "पैरों" पर प्रतिक्रिया नहीं दी, और पहले से रुकी हुई कार को थोड़ा छुआ। ऐसा लगता है कि कोई झटका नहीं है, इफ़र बरकरार है, लेकिन पंख पर एक "बुलबुला" है, कार की उपस्थिति खराब हो गई है, और यातायात निरीक्षक संदेह से देखते हैं: लेकिन, एक घंटे के लिए, क्या आपने नहीं किया किसी को मारा?

कार के फ्रंट फेंडर पर डेंट को संरेखित करना अत्यावश्यक है। इसके लिए क्या आवश्यक है?

• सबसे पहले, एक जैक। यह अच्छा होगा, हाइड्रोलिक। लेकिन आप रैक और पिनियन के साथ प्राप्त कर सकते हैं, अधिकांश घरेलू कारें अभी भी इस तरह से सुसज्जित हैं।

• दूसरे, जैक को अलग-अलग लंबाई के विस्तार के साथ पूरक किया जाना चाहिए: हाइड्रोलिक - एक मोटी दीवार वाली गोल पाइप के टुकड़ों के साथ, रैक और पिनियन - वर्ग, कसकर गियर रैक पर रखा जाता है। यदि आपको एक वर्गाकार पाइप नहीं मिला है, तो इसे एक वर्ग में वेल्डेड दो कोनों से बदला जा सकता है। सबसे लंबा विस्तार 40-45 सेमी आकार का होना चाहिए।

• तीसरा, आपको एक सीधा हथौड़ा और बड़े पैमाने पर समर्थन, साथ ही साथ अच्छे मजबूत लकड़ी के ब्लॉक के कई टुकड़े चाहिए।

यदि यह सब तैयार है, तो आप सेंध को समतल करने का काम शुरू कर सकते हैं।

सबसे पहले, क्षतिग्रस्त फेंडर से सामने के पहिये को हटा दें। हम जैक नेस्ट के नीचे एक विश्वसनीय सपोर्ट-स्टैंड स्थापित करेंगे। इसके बाद, हम विंग के नीचे एक उपयुक्त बार को हेडलाइट के लिए रिसेस के बगल में एक स्टिफ़नर पर रखते हैं, और दूसरी बार को कार बॉडी के फ्रंट शील्ड पर, यानी विंग के पीछे रखते हैं।

हम जैक के गियर रैक पर एक चौकोर विस्तार पाइप लगाते हैं (हम इस विकल्प को अधिक परिचित मानेंगे), जैक को सलाखों के बीच के विस्तार के साथ डालें और जैक के साथ काम करते हुए, जैसे कि कार उठाते समय, हम फट जाएंगे अंदर से पंख, क्रीज को खींचते हुए। हमारी आंखों के सामने "बुलबुला" सिकुड़ जाएगा। और, शायद, यह पूरी तरह से गायब हो जाएगा, निचले पंख flanging पर केवल एक छोटा सा दांत रहेगा। यहाँ, वास्तव में, यह समय साफ-सुथरा होने का है।

सामने की ओर से सहारा लगाते हुए, जैक को ढीला किए बिना, पंख के अंदर से हथौड़े को हल्के से टैप करके इस दांत को सीधा किया जाना चाहिए। संभवतः, पंख की सजावटी राहत रेखा पर एक छोटा बुलबुला रहेगा। लेकिन यहाँ एक रास्ता है। लकड़ी की रेल को चीर के साथ लपेटना आवश्यक है, इसे बिल्कुल लाइन के नीचे रखें और रेल को हथौड़े से मारकर सूजन को दूर करें।

सामान्य तौर पर, राहत रेखा के संबंध में, यह एक विशेष बातचीत है, क्योंकि आप कार के शरीर के किस हिस्से को सीधा करते हैं, यह रेखा लगभग निश्चित रूप से वहां मौजूद होगी।

तथ्य यह है कि सजावटी कार्य के अलावा, यह एक कठोर भी है। और अगर यह किनारा सीधे क्षेत्र में पड़ता है, तो इसे शुरू करना आवश्यक है। पहले आपको संपादित करने की आवश्यकता है, एक स्टिफ़नर को खटखटाएं, लाइन को उसकी मूल स्थिति में लाएं, और उसके बाद ही अन्य वर्गों को सीधा करें। यह, इसलिए बोलने के लिए, सबसे महत्वपूर्ण नियमों में से एक है, थोड़ा "पेशेवर रहस्य" जो काम की गुणवत्ता को प्रभावित करता है।

जैसे ही आप सीधा करना समाप्त कर लें, जैक को ढीला न करें - ऐसा होता है कि अवशिष्ट लोच के कारण, पंख फिर से ख़राब हो सकता है। इससे बचने के लिए, काम खत्म करने के बाद, जैक को एक या दो क्लिक के लिए कस लें, जैसे कि विरूपण के कारण इस लोच को प्रबल करना। और अब आप जैक को हटा सकते हैं।

अक्सर, बिना किसी स्पष्ट कारण के, जिसे पेशेवर अपने शब्दजाल में "क्लैपर" कहते हैं, अचानक कार के पंख पर बन जाता है: नग्न आंखों से, आप देख सकते हैं कि पंख बाहर की ओर थोड़ा सूजा हुआ है। यदि आप अपने हाथ से इस तरह के बुलबुले को हल्के से दबाते हैं, तो यह गायब हो जाता है, कभी-कभी एक विशेष क्लिक (यही कारण है कि "क्लैपर") का उत्सर्जन होता है। लेकिन धक्कों पर कोई भी धक्का, और पंख पहले की तरह फिर से उड़ जाता है। और इसलिए यह एड इनफिनिटम पर जा सकता है।

ऐसा दोष इस तथ्य से प्रकट होता है कि पंख खिंच गया है, एक निश्चित मात्रा में अतिरिक्त धातु का गठन हुआ है, जैसे कि: इसके लिए कहीं नहीं जाना है, केवल बुलबुले की तरह झुकना है।

खैर, अगर कारण स्पष्ट है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इलाज कैसे किया जाए। हम अतिरिक्त धातु को हटाते हैं, हम पंख को "खिंचाव" करते हैं। और यहाँ सजावटी रेखा फिर से बचाव के लिए आती है। रेल को चीर के साथ लपेटना आवश्यक है, इसे सजावटी रेखा के खिलाफ आराम दें, और इसे नीचे से हथौड़े से पीटें ताकि पंख रेखा के नीचे खींचे। अक्सर "बल्ले" से छुटकारा पाने के लिए एक-दो वार काफी होते हैं, पंख फिर से कड़ा और सख्त होता है। यह दूसरा "पेशेवर रहस्य" है।

ऊपर विचार किए गए विंग विरूपण के मामलों में, स्ट्रेटनिंग, जैसे, लगभग कभी भी उपयोग नहीं किया गया था: हमने विंग को जैक के साथ बाहर निकाला, और केवल पसलियों पर धातु को थोड़ा ठीक किया।

लेकिन ऐसे समय होते हैं जब झटका कार के पंख के अंत में नहीं, बल्कि किनारे पर पड़ता है - नतीजतन, पंख पर एक दांत बन जाता है। ऐसे सेंध को केवल खींचकर सीधा नहीं किया जा सकता। ऐसे में आपको स्ट्रेटनिंग का सहारा लेना होगा।

स्ट्रेटनिंग का सार यह है कि स्ट्रेचिंग से बनने वाली "अतिरिक्त" धातु समान रूप से बड़ी संख्या में छोटे ट्यूबरकल में फैल जाती है। इस तरह के जितने अधिक ट्यूबरकल होंगे, और जितने छोटे होंगे, आपका काम उतना ही बेहतर होगा।

लेकिन, स्ट्रेटनिंग के साथ आगे बढ़ने से पहले, एक और नियम को ध्यान में रखा जाना चाहिए: डेंटिंग को सेंध के किनारों से शुरू किया जाना चाहिए, और एक टेपरिंग सर्पिल के साथ केंद्र में समाप्त होना चाहिए। यह तीसरा "रहस्य" है।

पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि दांत कहाँ समाप्त होता है। ऐसा करने के लिए, हम इसे एक सीधी फ़ाइल के साथ पार करेंगे, और फिर हम एक तेज चोंच और समर्थन के साथ एक हथौड़ा का उपयोग करके, अंदर से पंख को बाहर निकालना शुरू कर देंगे। जब समतल कपड़ा पूरी सतह पर ट्यूबरकल के शीर्ष को हटाना शुरू कर देता है, अर्थात जब धातु को खींचा जाता है, तो आप सेंध को समतल करना शुरू कर सकते हैं। यहां हम स्ट्रेटनिंग "आरा" का उपयोग करते हैं। और डरो मत कि यह धातु को छिद्रित करेगा: कार विंग की मोटाई 0.5-0.6 मिमी है, ऐसी परत को हटाना बहुत मुश्किल है।

और कैनवास के बाद, सतह को पोटीन या मिलाप के साथ समतल किया जाना चाहिए। यह समाप्त हो सकता था। लेकिन आखिरकार, किसी भी स्तर के काम के साथ, और इससे भी ज्यादा, विभिन्न प्रकार के उठाने वाले उपकरणों का उपयोग करके, सुरक्षा के मुद्दे विशेष महत्व के हैं .

यह याद रखना चाहिए:

• उठाई गई कार को जैक पर नहीं छोड़ा जाना चाहिए - विश्वसनीय, टिकाऊ स्टैंड का उपयोग करना आवश्यक है। शरीर के अंगों को निकालने के लिए जैक स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह मजबूती से टिका रहे और फिसले नहीं।

• केवल सही उपकरण का उपयोग किया जाना चाहिए। हथौड़े के सिर पर विशेष ध्यान दें। हथौड़े का हैंडल चिकना, गड़गड़ाहट, दरार और चिप्स से मुक्त होना चाहिए।

• काम करते समय मिट्टियाँ या कम से कम सूती दस्ताने पहनें।

बस इतना ही।अब आप अपनी कार के फ्रंट फेंडर में मामूली खराबी और डेंट को ठीक और संरेखित कर सकते हैं। यह आपको अपने परिवार के बजट को बचाने में मदद करेगा, और साथ ही आपकी आंखों में, और आपके रिश्तेदारों और दोस्तों की आंखों में बढ़ेगा। बेहतर अभी तक, दुर्घटनाओं में न पड़ें, यहां तक ​​​​कि छोटे भी।

अक्सर कारों के साथ छोटी-मोटी दुर्घटनाएं होती रहती हैं। वाहन के सबसे कमजोर हिस्सों में से एक पंख है। एक नियम के रूप में, इस पर एक छोटा सा सेंध ऑटोमोटिव सिस्टम को खतरा नहीं है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है और इसकी उपस्थिति को काफी खराब कर देता है। इस तरह की समस्या का सामना करने वाले प्रत्येक मोटर यात्री को एक विकल्प का सामना करना पड़ता है: अपने वाहन को एक विशेष कार्यशाला में ले जाएं या अपने हाथों से दांत को सीधा करने का प्रयास करें।

एक नियम के रूप में, घर पर सीधा करना बहुत तेज है और लागत बहुत कम है, लेकिन ध्यान रखें कि एक पंख को सीधा करने के लिए, आपको एक विशेष उपकरण, इसके साथ काम करने के लिए कौशल, साथ ही साथ काम करने के लिए एक उपयुक्त कमरे की आवश्यकता होगी।

विंग में डेंट को कैसे ठीक किया जाए, इस सवाल के कई अलग-अलग जवाब हैं।हालांकि, पेंटिंग के बिना इस क्षति की मरम्मत के लिए सबसे आम तरीकों में शामिल हैं:

• एक जैक के साथ समतल करना;
• एक रिवर्स हथौड़ा के साथ सीधा करना;
• वैक्यूम सक्शन कप का उपयोग करना;
• एक औद्योगिक हेयर ड्रायर के साथ सीधा करना।

अधिकांश कार मालिक डेंट रिपेयर करवाने में रुचि रखते हैं ताकि उसके बाद कार की जरूरत न पड़े। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पेंटिंग के लिए प्राइमर, वार्निश और पेंट के साथ-साथ बहुत समय के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होगी।

हालांकि, ऐसी स्थितियां हैं जब कार या एक हिस्से की बाद की पेंटिंग बस अपरिहार्य है। उदाहरण के लिए, इस घटना में कि डेंट पर चिप्स या दरारें हैं, या इसके तल पर एक क्षतिग्रस्त क्षतिग्रस्त पेंटवर्क पाया जा सकता है।

जैक के साथ कार फेंडर की मरम्मत

एक नियम के रूप में, जैक का उपयोग उन मामलों में पेंटिंग के बिना कार को सीधा करने के लिए किया जाता है जहां दांत बड़ा और जटिल होता है। हालांकि, इस मामले में नौकरी के लिए सही आकार के जैक और उपभोग्य सामग्रियों का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है। डू-इट-खुद सेंध हटाने को निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है:

1. पहले आपको अपने आप को क्षतिग्रस्त पंख के अंदर तक आवश्यक पहुंच प्रदान करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो आप सभी अनावश्यक उपकरण और फिटिंग को नष्ट कर सकते हैं।
2. जैक को पंख पर लगे दांत के खिलाफ स्पष्ट रूप से तय किया जाना चाहिए।
3. डिवाइस के दोष पर सही प्रभाव डालने के लिए, आपको पूरी तरह से सपाट सतहों के साथ दो मजबूत लकड़ी के ब्लॉक की आवश्यकता होगी। एक को सीधे क्षतिग्रस्त फेंडर के नीचे रखा जाना चाहिए, और दूसरा - जैक के आधार के नीचे।
4. पेंटिंग के बिना दांत निकालने के लिए धीरे-धीरे जैक के साथ काम करें।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल एक जैक की मदद से विंग को सफलतापूर्वक सीधा करना संभव है, जहां क्षतिग्रस्त सतह शुरू में भी थी। अन्यथा, एक सीधा लकड़ी का ब्लॉक विंग को गलत तरीके से मोड़ सकता है, और फिर इसे फिर से सीधा करना होगा, लेकिन विपरीत दिशा में। बेशक, आप एक बार चुन सकते हैं जो विंग के घुमावदार आकार को पूरी तरह से दोहराएगा, लेकिन इसकी संभावना बहुत कम है।

उल्टे हथौड़े से डेंट हटाना

एक नियम के रूप में, एक रिवर्स हैमर जैसे उपकरण का उपयोग उन ऑटो भागों (पेंटिंग के बिना) की सतहों को सीधा करने के लिए किया जाता है जिन्हें नष्ट नहीं किया जा सकता है, या उन तक कोई पहुंच नहीं है।

यह आपको अपने हाथों से पेंटिंग किए बिना और बहुत कम समय में कार विंग में छोटे दोषों को ठीक करने की अनुमति देता है। निम्नलिखित एल्गोरिथ्म के अनुसार एक रिवर्स हैमर के साथ विंग को सीधा करना आवश्यक है:

रिवर्स हैमर के साथ काम करते समय, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि यह केवल पेंटिंग के बिना कार के फेंडर को छोटी और सीधी क्षति की मरम्मत के लिए उपयुक्त है। यदि सतह दोष का एक जटिल आकार है, तो विभिन्न स्थानों पर हथौड़े को वेल्ड करना और कई चरणों में सेंध को समतल करना समझ में आता है।

रिवर्स हथौड़ों के प्रकार भी होते हैं जो एक विशेष हुक से लैस होते हैं जिसे इसके काम के अंत में लगाया जा सकता है। यह हुक किसी भी तकनीकी छेद पर पकड़ा जा सकता है, और इस प्रकार इकाई को कार बॉडी में वेल्ड करने की आवश्यकता से बचता है।

वैक्यूम सक्शन कप से कार के विंग को सीधा करना

यदि हम अपने हाथों से बाद में पेंटिंग किए बिना कार के पंखों पर डेंट के संरेखण पर विचार करते हैं, तो वैक्यूम सक्शन कप का उपयोग लगभग आदर्श होगा।

सक्शन कप यह सुनिश्चित करेगा कि वाहन का पेंटवर्क बरकरार है और इसकी सतह पर एक तंग आसंजन प्रदान करेगा। आप निम्न योजना के अनुसार कार्य करते हुए, अपने हाथों से कार के पंख पर सेंध लगा सकते हैं:

वैक्यूम सक्शन कप के उपयोग की योजना बनाते समय, इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि उनका उपयोग केवल उन मामलों में किया जा सकता है जहां पंख के क्षतिग्रस्त हिस्से की सतह अपेक्षाकृत समान होती है, और दोष के आयाम और आकार लगभग मेल खाते हैं। सक्शन कप के संबंधित आयामों के साथ ही।

इसलिए, उनके कुछ प्रकार कई नलिका के सेट के साथ बेचे जाते हैं। एक ही समय में कई सक्शन कप का उपयोग करना भी संभव है (ऐसे मामलों में जहां अपने हाथों से पेंटिंग किए बिना एक जटिल आकार के नुकसान को बाहर करना आवश्यक है)।

कार के विंग को सीधा करने की ऊष्मीय विधि

ऐसी कार स्वयं करें अपनी सादगी और सामर्थ्य के कारण सबसे लोकप्रिय में से एक है। इस काम के लिए आपको केवल एक शक्तिशाली हेयर ड्रायर और संपीड़ित हवा की कैन चाहिए।

आप उन्हें किसी भी हार्डवेयर स्टोर पर खरीद सकते हैं। कैन का आयतन कुछ भी हो सकता है (जब तक पर्याप्त हवा हो)। हालांकि, एक उपयुक्त हेयर ड्रायर चुनते समय, आपको शक्ति पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है - यह धातु को आवश्यक तापमान तक गर्म करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए (यह इस बात पर निर्भर करता है कि स्ट्रेटनिंग कितनी उच्च गुणवत्ता वाली होगी)। इसलिए औद्योगिक थर्मल गन को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। उन्हें उच्च शक्ति, कम ऊर्जा खपत और कीमत की विशेषता है। जब आपके पास सब कुछ तैयार हो जाए तो आप काम पर लग सकते हैं। यह निम्नानुसार किया जाता है:

आज हम इस बारे में बात करेंगे कि पेंटलेस और अन्य डू-इट-खुद तरीकों से कार बॉडी पर एक डेंट को स्वतंत्र रूप से कैसे ठीक या सीधा किया जाए। हम दृश्य फ़ोटो और वीडियो के साथ विंग और हुड पर डेंट को हटाने और खींचने के लिए तकनीकों और उपकरणों पर भी विचार करेंगे।

फेंडर क्षति की स्थिति में जहां पेंटवर्क बरकरार है, पेंटलेस डेंट हटाने पर विचार किया जाना चाहिए क्योंकि इससे समय और धन की काफी बचत होगी।
यांत्रिक क्षति के मामले में, पेंटवर्क की मरम्मत निम्नानुसार की जाती है - यदि पेंट क्षतिग्रस्त नहीं है, तो समस्या क्षेत्र को बिल्डिंग हेयर ड्रायर से अच्छी तरह से गर्म किया जाता है और फिर संपीड़ित हवा से इलाज किया जाता है। इसके लिए छोटे टिन के डिब्बे का उपयोग किया जाता है, जो कंप्यूटर स्टोर में बेचे जाते हैं। या इस उद्देश्य के लिए एक पोर्टेबल इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का उपयोग करें, जो ट्रंक में स्वतंत्र रूप से फिट बैठता है।

उपरोक्त ऑपरेशन के अंत में, ठंढ दिखाई देगी, जिसे चीर के साथ हटा दिया जाता है। उसके बाद, यह देखा जा सकता है कि धातु सीधे अपनी मूल स्थिति में आ गई है। लेकिन यह दृष्टिकोण उन मशीनों के लिए स्वीकार्य है जिनमें धातु को ज़्यादा गरम नहीं किया गया था। केवल कोल्ड रोल्ड स्टील की अपनी मेमोरी होती है। जो कारें दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप जलती हैं, इस प्रकार की मरम्मत पूरी तरह से बेकार मानी जाती है!

यदि डेंट पर पेंटवर्क को नुकसान होता है, तो एक और सरल तकनीक का उपयोग किया जाता है - केंद्र में एक छोटा छेद ड्रिल किया जाता है, जिसमें रिवर्स हैमर का अंत डाला जाता है। उत्तरार्द्ध की मदद से, बाहर की ओर तेज धक्का के परिणामस्वरूप, दांत अपनी मूल स्थिति में सीधा हो जाता है। फिर यह रहता है कि समस्या क्षेत्र में ऑटोमोटिव पोटीन कैसे लगाया जाए, इसे रेत दिया जाए और नाइट्रोलैक के वांछित रंग का चयन किया जाए, ध्यान से सब कुछ पेंट करें।

कभी-कभी वांछित रंग के रंग की पसंद के साथ, कठिनाइयां उत्पन्न हो सकती हैं, क्योंकि कई वर्षों के परिणामस्वरूप शरीर पर रंग फीका पड़ जाता है। समाधान सरल है - एक विशेष नोजल का उपयोग करके, जिस पर एक विशेष पॉलिश निचोड़ा जाता है, कार के पूरे शरीर के चारों ओर घूमें। अब उसी संख्या के रंग वास्तव में मेल खाएंगे।

कई मोटर चालकों को विभिन्न दुर्घटनाओं के बाद उनकी कारों के शरीर पर प्राप्त डेंट का सामना करना पड़ता है। अगर समय रहते शरीर पर से सेंध नहीं हटाई गई तो इस जगह पर जंग लग जाएगी, जो आगे पूरी सतह पर फैल जाएगी। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि कैसे आप कार बॉडी पैनल में डेंट को जल्दी और सस्ते में ठीक कर सकते हैं।

कार बॉडी पर डेंट हटाने के तरीके

आज तक, ऐसे डेंट को खींचने के कई तरीके हैं:

- हुक की मदद से;

- विशेष उपकरणों की मदद से;

- चिपकने के साथ ऊपर खींचना;

- तांबे के सिक्कों की मदद से;

- डेंट हटाने के संयुक्त तरीके।

प्रत्येक कार मालिक के लिए, शरीर या किसी हिस्से को पेंट करना एक पूरी त्रासदी है। पेंटवर्क कार की "त्वचा" है, जो धातु को मुख्य रूप से जंग से बचाता है। और अगर आप शरीर को गुणात्मक रूप से पेंट नहीं करते हैं, तो इससे बचा नहीं जा सकता है। कार खरीदते समय, वे तुरंत यह देखने के लिए देखते हैं कि क्या वह पेंट की गई है। सौभाग्य से, आधुनिक नवीन प्रौद्योगिकियां कई मामलों में इससे बचने और पेंटलेस डेंट हटाने की विधि का उपयोग करना संभव बनाती हैं।

आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि पेंटलेस सेंध हटाने की विधि क्या है, और किन मामलों में यह विधि हमारे लिए उपयोगी है। एक तथाकथित पीडीआर तकनीक है - बड़े और छोटे दोनों तरह के डेंट को हटाने के लिए एक पूरी तरह से नया दृष्टिकोण। पेंटलेस डेंट रिमूवल इस पद्धति के सबसे बड़े लाभों में से एक है। यह तकनीक आपको पेंटिंग के बिना शरीर की लगभग सभी अनियमितताओं से निपटने की अनुमति देती है, जब तक कि निश्चित रूप से, पेंटवर्क क्षतिग्रस्त न हो।

यह तकनीक दो तरह से की जाती है:
पेंटवर्क का उल्लंघन किए बिना, और इसलिए पेंटिंग के बिना, अंदर से एक विशेष उपकरण के साथ एक्सट्रूज़न द्वारा डेंट को हटाना।
बाहर से सेंध लगाना भी बिना पेंटिंग के है।

अक्सर दूसरी विधि आदर्श समाधान बन जाती है जब अंदर से क्षति को प्राप्त करने का कोई रास्ता नहीं होता है। पीडीआर पद्धति काफी जटिल और श्रमसाध्य है। इसे शुरू करने से पहले, गुरु को अच्छी तरह से प्रशिक्षित होना चाहिए। आखिरकार, थोड़ी सी गलती से और भी गंभीर नुकसान हो सकता है, जिससे निपटना और भी मुश्किल होगा।

इस पद्धति का उपयोग करने के लिए, केवल एक अच्छा पेशेवर होना ही पर्याप्त नहीं है, उपकरण और सामग्री का एक पूरा सेट होना महत्वपूर्ण है। इनमें हुक की एक विशेष आकार सीमा, बाहरी सेंध हटाने के लिए एक चिपकने वाली प्रणाली, एक मिनी-लिफ्टर, एक विस्तारक तकिया, एक बढ़ते रंग और अन्य छोटी चीजें शामिल हैं। इस पद्धति का उपयोग करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि पेंटवर्क को नुकसान न पहुंचे, इसलिए केवल मौजूदा ऑटोमोटिव तकनीकी छेद का उपयोग अंदर से डेंट को निचोड़ने के लिए किया जाता है।

इस पद्धति के फायदों में से एक लागत बचत है। आपको स्ट्रेटनिंग, प्राइमिंग और पेंटिंग पर पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण है कि कार अपने कारखाने के गुणों को बरकरार रखते हुए अपने मूल रूप में लौट आए, जिसका अर्थ है कि आपको पेंट के चयन के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। पुनर्विक्रय बाजार में एक अनपेंटेड कार का मूल्य बहुत अधिक होता है। साथ ही, इस विधि से न केवल धन की बचत होती है, बल्कि समय की भी बचत होती है। डेंट को हटाने की पेंटलेस विधि शरीर को पेंट करने की तुलना में बहुत तेज है। सेंध हटाने के बाद, आपको किसी तरह कार के संचालन को सीमित करने की आवश्यकता नहीं है, जैसा कि आपको पेंटिंग करते समय करने की आवश्यकता होती है (ध्यान से धोएं और पर्यावरणीय प्रभावों से बचाएं)।

बुनियादी पीडीआर विधियां हैं।
गोंद विधि, या पेंटिंग के बिना डेंट का बाहरी खींचना। सतह पर एक विशेष गोंद लगाया जाता है, जिस पर विशेष टोपियां जुड़ी होती हैं। फिर, मिनी-लिफ्टर की मदद से, एक दांत निकाला जाता है, अगर एक टक्कर दिखाई देती है, तो एक प्लास्टिक हथौड़ा का उपयोग किया जाता है। जब सतह पूरी तरह से सपाट हो जाती है, तो एक विशेष समाधान का उपयोग करके टोपी के साथ चिपकने वाला हटा दिया जाता है।
अंदर से विशेष हुक के साथ डेंट को सीधा करना। तकनीकी छिद्रों के माध्यम से, वे एक सेंध को निचोड़ना शुरू करते हैं, तनाव को दूर करने के लिए धातु पर दूध का दोहन करते हुए, मैं कारखाने की ज्यामिति को पूरी तरह से संरेखित करता हूं

थर्मल विधि। इसमें धातु को तकनीकी हेयर ड्रायर से गर्म करना, फिर उसे तेजी से ठंडा करना शामिल है। नतीजतन, धातु को अपना मूल आकार लेना चाहिए।

इन सभी विधियों को प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत रूप से लागू किया जाता है, विशेष रूप से जटिल क्षति में, पॉलिशिंग की भी आवश्यकता हो सकती है, लेकिन यह पेंटिंग भी नहीं है, इसलिए आपकी कार फिर से वही हो जाएगी। उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि आपको तुरंत घबराना नहीं चाहिए और शरीर को रंगने से डरना चाहिए। इससे बचने में आपकी मदद करने का एक तरीका है। यदि आप ओलों की चपेट में आ गए हैं, एक पत्थर उछल गया है या असफल रूप से पार्क किया गया है, और पेंटवर्क का उल्लंघन नहीं किया गया है, तो आप पेंटिंग के बिना एक दांत को हटाने के अनुरोध के साथ कार सेवा में सुरक्षित रूप से आ सकते हैं। इन मामलों में एक विश्वसनीय कार सेवा से संपर्क करना महत्वपूर्ण है, और निश्चित रूप से, इसे स्वयं करने का प्रयास न करें।

डेंट निकालने की विधि प्रासंगिक है यदि क्षति तक पहुंच अंदर से बंद है, या पारंपरिक उपकरणों का उपयोग करना संभव नहीं है।

पीडीआर प्रौद्योगिकी में कई उपकरणों का उपयोग शामिल है:
शरीर के क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को रोशन करने के लिए एक उज्ज्वल दीपक;
विशेष हुक का एक सेट;
बाहर से धक्कों को हटाने के लिए क्लिप और गर्म पिघल चिपकने वाला;
मिनी लिफ्टर;
विस्तारक तकिया;
बढ़ते ब्लेड;
गोंद हटाने के लिए विशेष समाधान;
अन्य उपकरण।
पीडीआर प्रौद्योगिकी के लाभ

फैक्ट्री पेंट और वार्निश कोटिंग शरीर या उसके अलग हिस्से पर बनी रहती है, इसलिए मरम्मत के दौरान, पुट्टी, प्राइमिंग और पेंटिंग करने की आवश्यकता नहीं होती है, जो कार बेचते समय बहुत महत्वपूर्ण है।

छोटे से डेंट की मरम्मत से काफी समय की बचत हो सकती है। क्षति की डिग्री के आधार पर, पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया 2 से 4 घंटे तक चलती है। पारंपरिक तरीके से सेंध हटाने में कई दिन लग सकते हैं।

पेंटलेस डेंट स्ट्रेटनिंग से पैसे की बचत होती है। सेवा की कम लागत सामान्य मरम्मत के लिए आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों (पेंट, प्राइमर, पोटीन, अपघर्षक सामग्री, आदि) को खरीदने की आवश्यकता के अभाव के कारण है।

मरम्मत के बाद, वाहन को विशेष परिचालन स्थितियों की आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए, ऑपरेशन के दौरान पेंटिंग के साथ डेंट की सामान्य मरम्मत के बाद, एक "बख्शते" शासन का पालन किया जाना चाहिए: गंदगी वाली सड़कों पर ड्राइव न करें, पहले कुछ दिनों तक कार को न धोएं और आक्रामक पर्यावरणीय कारकों के प्रभाव को सीमित करें। पीडीआर तकनीक ऐसी सीमाओं को पूरी तरह से समाप्त कर देती है।

पीडीआर तकनीक में उपयोग किए जाने वाले उपकरण आपको कार को विघटित किए बिना भी दुर्गम क्षेत्रों तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। केवल विशेष रूप से कठिन मामलों में आंतरिक अस्तर को हटाने की आवश्यकता होती है।
एक्सट्रूज़न द्वारा डेंट हटाना

स्टिफ़नर सहित शरीर की सतह को विशेष उपकरण - हुक का उपयोग करके बहाल किया जाता है। उन्हें कार बॉडी में नियमित छेद के माध्यम से डाला जाता है। आवरण का निराकरण केवल अंतिम उपाय के रूप में किया जाता है, जब किसी अन्य तरीके से क्षति के करीब पहुंचना संभव नहीं होता है।

एक सेंध को निचोड़ने के लिए, चिकनी हरकतें की जाती हैं। भाग के किनारों पर तनाव को दूर करने के लिए, मास्टर प्लास्टिक क्यू बॉल से टैप करता है। ऐसी मरम्मत की प्रक्रिया में, ज्यामिति को कारखाने के विनिर्देशों में लाया जाता है।

अंतिम चरण में, खरोंच और अन्य मामूली दोष पेंटिंग के बिना समाप्त हो जाते हैं। ऐसा करने के लिए, भाग की सतह को पॉलिश किया जाता है। इस तरह की मरम्मत बड़े डेंट से भी निशान नहीं छोड़ेगी।
खींचकर डेंट हटाना

सबसे पहले, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को गंदगी से अच्छी तरह साफ किया जाता है। उसके बाद, गर्म गोंद (क्षति की ज्यामिति के आधार पर) का उपयोग करके विभिन्न आकारों और आकारों के कैप्स को डेंट क्षेत्र से जोड़ा जाता है।

अनियमितताओं को दूर करने के लिए, शिल्पकार उल्टे हथौड़े या मिनी-लिफ्टर का उपयोग करते हैं। जब भाग की ज्यामिति को फ़ैक्टरी मापदंडों पर लाया जाता है, तो टोपियां सतह से छील जाती हैं। इन उद्देश्यों के लिए, केवल एक पेशेवर समाधान का उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि एक पारंपरिक विलायक पेंटवर्क को प्रभावित करता है।

शरीर की मरम्मत, या जैसा कि हम आमतौर पर कार को सीधा करना और पेंट करना कहते हैं, यह कार रखरखाव उद्योग में शायद सबसे महंगी व्यय वस्तु है। और निश्चित रूप से, हम सभी, यानी, बॉडी रिपेयर स्टेशनों के ग्राहकों को उच्चतम गुणवत्ता का काम प्राप्त करने का अधिकार है, लेकिन हमारे पास कार प्राप्त करने के समय हमेशा यह निर्धारित करने का अवसर नहीं होता है कि सब कुछ हमारे जैसा किया गया है या नहीं यह चाहता था या जैसा होना चाहिए था, और सामान्य तौर पर यह वास्तव में कैसा होना चाहिए ... पहले, आइए देखें कि हमने स्ट्रेटनिंग और पेंटिंग के बारे में सर्विस स्टेशन का रुख क्यों किया? हमें अपनी कार का रूप पसंद नहीं है, क्या यह जंग खा जाती है, यह साइड की ओर ले जाती है (बॉडी ज्योमेट्री टूट जाती है), या छोटे खरोंच से जलन होती है? दूसरे, हमने सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों के लिए क्या कार्य निर्धारित किए (उदाहरण के लिए, एक कार निरीक्षक) - "इसे किसी तरह करो", या "एक गुणवत्ता परिणाम मेरे लिए महत्वपूर्ण है", या "जल्दी करो, मुझे देश जाना है" कल ”… आदि। इसके आधार पर, हम समझेंगे कि मरम्मत से कार स्वीकार करते समय आपको सबसे पहले क्या देखना चाहिए और क्या जांचना है। मानक स्थिति एक क्षतिग्रस्त ऑटो भाग की एक छोटी सी सीधी और बाद की पेंटिंग है, या भागों। बेशक, हम चाहते हैं कि काम उच्च गुणवत्ता के साथ किया जाए, और हमारे द्वारा निर्दिष्ट समय में।

सत्यापन एल्गोरिथ्म निम्नानुसार आगे बढ़ सकता है। यदि समय सीमा पूरी हो जाती है, तो सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, और एक मौका है कि कार की सीधी और पेंटिंग उचित स्तर पर की गई थी, लेकिन अगर देरी हुई, तो आपको यह पता लगाने की कोशिश करनी चाहिए कि इसका कारण क्या है देरी, और उस स्तर पर कार का निरीक्षण करें। कुछ भी हो सकता है, लोग सर्विस स्टेशनों पर काम करते हैं, देरी हो सकती है, खासकर जब से शरीर की मरम्मत एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है। और यहाँ शर्तें तैरने से कहीं अधिक हैं। कई बार आपकी कार को अभी तक किसी ने स्टार्ट नहीं किया है और यह पांच के बजाय दो दिनों में हो जाएगा। जो बहुत वांछनीय भी नहीं है। मान लीजिए कि सब कुछ सुचारू रूप से चला, और आप समय पर कार उठाते हैं। हम कार का एक सामान्य निरीक्षण करते हैं, देखते हैं कि क्या कोई नया डेंट और बॉडी डिफेक्ट है जो मरम्मत से पहले नहीं था (लेकिन आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे मरम्मत से पहले नहीं थे, यानी कार का निरीक्षण होने से तुरंत पहले किया जाना चाहिए) शरीर मरम्मत केंद्र को सौंप दिया, भले ही आप उसे जानते हों, जैसा कि आपको लगता है, आपके हाथ के पिछले हिस्से की तरह, अधिमानतः रिसीवर के साथ, और उसे वर्तमान शरीर से संबंधित नहीं होने वाले डेंट और दोषों की उपस्थिति की ओर इशारा करते हैं मरम्मत)। कांच की भी जांच करें, वे पारदर्शी और धूल से मुक्त होने चाहिए (कार को पेंट करते समय वार्निश के अवशेष, उन्हें केवल सर्विस स्टेशनों में हटा दिया जाता है)। फिर आप उस हिस्से (या भागों) के निरीक्षण के लिए आगे बढ़ सकते हैं जो काम में था। सबसे पहले, हम अंतराल की जांच करते हैं, यदि संभव हो तो पूरे पक्ष के साथ तुलना करें, कारखाने की सहनशीलता प्लस या माइनस 2 मिमी है, मशीनों के लिए औसत अंतर 3-4 मिमी है। दूसरे, हम क्षतिग्रस्त हिस्से के आकार की जांच करते हैं, यदि संभव हो तो, इसकी तुलना उसी पूरे से करें। यही है, हम यह सुनिश्चित करने के लिए देखते हैं कि सभी लाइनें सम या सही मोड़ के नीचे हैं, जहां आवश्यक हो, शुरू और समाप्त करें।

तीसरा, हम सीधे होने के बाद भागों की कार्यक्षमता की जांच करते हैं, ताकि दरवाजे सामान्य रूप से खुले और बंद हों, ताकि बम्पर लटका न हो, आदि। इन तीन बिंदुओं से हमें गुणवत्ता का अंदाजा हो जाएगा कार पर किया स्ट्रेटनिंग। और सही स्ट्रेटनिंग उच्च गुणवत्ता वाली पेंटिंग और स्थायित्व ऑटो मरम्मत की कुंजी है।

आम तौर पर स्वीकृत नियम, जिसके अनुसार कई सर्विस स्टेशन संचालित होते हैं, शरीर के खोखले अंगों के विरूपण के मामले में, उन्हें नए के साथ बदल दें। ऑटोमोबाइल बॉडी के ऐसे तत्वों को खोखले भागों को कॉल करने की प्रथा है: एक ट्रैवर्स, फेंडर, सिल्स, साथ ही अंदर से हार्ड-टू-पहुंच या डबल पार्ट्स। हालांकि कभी-कभी अभी भी एक तरीका है जो आपको प्रतिस्थापन से बचने और विकृत भाग को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है।

इन तरीकों में से एक है "नाखूनों" की मदद से डेंट निकालना। इस पद्धति का सिद्धांत यह है कि तथाकथित "नाखून" को दांत की जगह पर वेल्डेड किया जाता है, जिसके बाद, "नेल पुलर" टूल सेट का उपयोग करके, सतह को सीधा और बाहर निकाला जाता है।

विधि का सार क्या है?

चूसने वाला का उपयोग करना

एक विशेष सक्शन कप है जो पेंटवर्क को मामूली क्षति से निपटने में मदद करेगा। मूल रूप से, ये सक्शन कप खिड़की के शीशे और शीशे को हिलाने के लिए एक उपकरण हैं। सक्शन कप के लिए दांत से निपटने में मदद करने के लिए, आपको इसे बहुत केंद्र में दोष से जोड़ना होगा, और अवतल धातु को अपनी ओर खींचने का प्रयास करना होगा। इस घटना में कि कोई सक्शन कप उपलब्ध नहीं है, आप शरीर पर डेंट को खत्म करने के लिए एक किट खरीद सकते हैं।

इस सेट में फिक्सिंग गोंद के साथ एक बंदूक और एक विशेष प्लास्टिक कवक शामिल है। फिक्सिंग गोंद का उपयोग करके, प्लास्टिक कवक को विकृत क्षेत्र के केंद्र में संलग्न करना आवश्यक है। इस कवक का प्रतिकर्षक दांत के किनारों पर टिका होता है, यह केवल बल लगाने के लिए रहता है और धातु ठीक हो जाती है।

यदि विकृत क्षेत्र बड़ा है, तो ऐसी कई प्रक्रियाओं की आवश्यकता होगी। दांत के प्रत्येक खंड को बारी-बारी से मोड़ना आवश्यक है। बहाली प्रक्रिया के बाद, क्षेत्र को पॉलिश करने की आवश्यकता है। बहाल क्षेत्र को अच्छी तरह से पॉलिश करना आवश्यक है, क्योंकि लेवलिंग प्रक्रिया के दौरान कोटिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।
विशेष उपकरणों का उपयोग

अधिक समय लेने वाली विधियाँ भी हैं, यहाँ आपको विशेष उपकरण और कौशल की आवश्यकता होगी। ऐसे उपकरण विशेष हुक और लीवर होते हैं जिनका उपयोग सेंध को समतल करने के लिए किया जाता है। शरीर में तकनीकी छिद्रों के माध्यम से, या क्षति पर ही इसे मजबूत करके ऐसे उपकरणों के साथ एक दांत को खत्म करना आवश्यक है। यदि पेंटवर्क में दरार और दरार के साथ शरीर पर बड़े पैमाने पर क्षति होती है, तो यहां अधिक गंभीर तकनीकों की आवश्यकता होगी।

पहले आपको सतह को धातु से ही पीसने की आवश्यकता होगी। अगला, एक वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके, इलेक्ट्रोड को दांत के स्थान पर वेल्ड करना आवश्यक होगा। आपको एक रिवर्स हैमर की आवश्यकता होगी, उन्हें इलेक्ट्रोड के मुक्त सिरे को दबाना होगा। हथौड़े से कुछ वार करने के बाद, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को समतल करना चाहिए।

इस पद्धति का उपयोग करके की जाने वाली प्रक्रियाओं की संख्या क्षति की सीमा पर निर्भर करती है। आप वेल्डिंग के बिना कर सकते हैं, इसके लिए आपको ऐसे मामलों के लिए मोल्डिंग उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, एक ट्रेन-मशीन उपलब्ध होनी चाहिए, इसकी मदद से आपको उन सभी धक्कों को हटाने की जरूरत है जो काम को समतल करने की प्रक्रिया में दिखाई दिए।

अगला कदम सतह को कम करना होगा, इससे प्राइमर और पोटीन को अच्छी तरह से लगाने में मदद मिलेगी। अगला, प्राइमेड और पोटीन की सतह को रेत किया जाना चाहिए ताकि यह पूरी तरह से सपाट और चिकनी हो जाए। और फिर आप पेंटिंग शुरू कर सकते हैं। आपको एक रंग चुनना चाहिए ताकि अंतर जितना संभव हो उतना कम ध्यान देने योग्य हो, और वार्निश का अंतिम कोट लागू करें।

इस पद्धति में उपकरणों के एक सेट का उपयोग शामिल है, जिसमें शामिल हैं: एक कील वेल्डिंग मशीन, जो एक तांबे के नोजल-क्लैंप से सुसज्जित है जिसमें नाखून और एक ट्रांसफार्मर रखा जाता है। यह इकाई 220/380 वी बिजली की आपूर्ति द्वारा संचालित है। नाखून बेलनाकार स्टील की छड़ें हैं जिनका व्यास 2-3 मिमी है। स्ट्रेटनिंग का ज्यादातर काम पर्क्यूशन-टाइप हैंड टूल्स से किया जाता है, लेकिन कभी-कभी अकेले ऑटो मैकेनिक की शारीरिक ताकत ही काफी नहीं होती है। फिर, डेंट को बाहर निकालने के लिए, दरारें और दरारें हटा दें, साथ ही भागों की फ़ैक्टरी ज्यामिति को पुनर्स्थापित करें, एक यांत्रिक या इलेक्ट्रिक ड्राइव वाले उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

पेंटिंग के बिना डेंट को हटाने के लिए उपकरणों और उपकरणों की किट, जो हर कार सेवा या सर्विस स्टेशन के पास होती है, में इस तरह के उपकरण को लेवलिंग स्टैंड के रूप में शामिल करना चाहिए। यह एक सहारा है जिस पर कार या अलग-अलग शरीर के अंग तय होते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें झुकाया या घुमाया जा सकता है। स्टैंड को मैकेनिकल या हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस करके इन जोड़तोड़ को अंजाम दिया जा सकता है। लेवलिंग स्टैंड मोबाइल या स्थिर हो सकते हैं।

कार्यशाला के चारों ओर मोबाइल स्टैंड ले जाया जा सकता है। ऐसी संरचनाएं प्लेटफॉर्म या फ्रेम हैं।

स्थिर स्टैंड लेवलिंग बॉक्स के फर्श पर सख्ती से तय होते हैं और कभी-कभी एक अलग नींव की व्यवस्था की आवश्यकता होती है। इस समूह में फ्रेम, प्लेटफॉर्म और फ्लोर स्टैंड शामिल हैं। उन सभी को कैंची उठाने की व्यवस्था से लैस किया जा सकता है, लेकिन अगर फ्रेम और प्लेटफॉर्म संरचनाओं में यह तंत्र पावर टावरों के साथ स्टैंड और उस पर तय की गई कार दोनों को उठाता है, तो फर्श संरचनाओं में केवल कार उठती है, और बिजली के तत्व कठोर होते हैं फर्श पर लगे फ्रेम के लिए तय किया गया। शरीर की ज्यामिति में दोषों को दूर करने के लिए कुछ स्थिर स्टैंडों को दो प्रकार के लिफ्टों से सुसज्जित किया जा सकता है।

शरीर की मरम्मत के लिए उपयोग किए जाने वाले स्ट्रेटनिंग स्टैंड की अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं:

शक्ति तत्वों की संख्या (वैकल्पिक नाम - "कॉलम", "हंस", "तीर", "आस्तीन") और उनके लगाव की विधि (स्थिर या मोबाइल);

स्टैंड आयाम (मानक या बड़े आयामों के साथ कार की मरम्मत के लिए);

कार्यक्षमता (सार्वभौमिक या दोषों के केवल एक निश्चित समूह को हटाने के लिए: मामूली, मध्यम या जटिल);

· वहन क्षमता।

एक नियम के रूप में, ऐसे स्ट्रेटनिंग स्टैंड पेशेवर कार्यशालाओं के टूल किट में मौजूद हैं। यदि आप अपने स्वयं के गैरेज में डेंट को बाहर निकालने या शरीर की धातु में छोटी दरारें हटाने की प्रक्रिया को अंजाम देने की योजना बनाते हैं, तो आप बिना स्टैंड के कर सकते हैं।

स्पॉटर क्या होते हैं?

पेंटिंग के बिना कार बॉडी से डेंट हटाने के लिए उपकरणों के एक सेट में आमतौर पर स्पॉटर भी शामिल होता है - प्रतिरोध के साथ स्पॉट वेल्डिंग क्षति के लिए एक उपकरण। स्पॉटर ट्रांसफॉर्मर या इन्वर्टर हो सकता है और इसका उपयोग कार के फेंडर, दरवाजों या हुड को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए किया जाता है। हालाँकि, आपको अभी भी कड़ी मेहनत करनी होगी, क्योंकि असेंबली को पूरी तरह से अलग किए बिना मरम्मत असंभव है। इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि दोषों को दूर करने की प्रक्रिया में, भाग का पेंटवर्क क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

विभिन्न विन्यासों के साथ एक स्पॉटर की लागत 20 से 150 हजार रूबल तक है, लेकिन यदि आप अक्सर इस उपकरण का उपयोग करते हैं, तो इसे खरीदने की लागत जल्दी से भुगतान करेगी, क्योंकि आप पेंटिंग के बिना कार के शरीर की मरम्मत कर सकते हैं और बिना नया महंगा खरीद सकते हैं भागों।

तो, स्ट्रेटनिंग स्टैंड और स्पॉटर जटिल मरम्मत उपकरण हैं, जिनका उपयोग मुख्य रूप से कार सेवाओं और सर्विस स्टेशनों में किया जाता है। उन लोगों के लिए जो अपने स्वयं के गैरेज में कार को सीधा करना पसंद करते हैं, हम शरीर की मरम्मत के लिए हाथ उपकरणों का एक संक्षिप्त अवलोकन प्रदान करते हैं।

प्रभाव उपकरण

किसी भी आकार और गहराई के नुकसान से निपटने के लिए, पेंटलेस डेंट की मरम्मत के लिए हाथ पर प्रभाव उपकरण का एक सेट होना आवश्यक है। इस तरह के उपकरणों में धातु और लकड़ी, रबर या प्लास्टिक के मैलेट से बने स्ट्रेटनिंग हथौड़े शामिल हैं।

शरीर के किसी विशेष अंग से डेंट हटाने की प्रक्रिया में, धातु पर सावधानी से कार्य करना आवश्यक है ताकि इसकी स्थिति और खराब न हो। इस संबंध में, सीधे हथौड़ों के सिर (प्रभाव, या काम करने वाले भाग) का एक गोल आकार होता है और सावधानी से पॉलिश किया जाता है। हथौड़े में केवल एक काम करने वाला हिस्सा हो सकता है या विभिन्न आकृतियों और वजन के विनिमेय नलिका के एक सेट के साथ आपूर्ति की जा सकती है।

न केवल स्टील से, बल्कि अलौह धातुओं (तांबा, पीतल, एल्यूमीनियम) से भी हथौड़ों के सेट बहुत मांग में हैं, क्योंकि ये सामग्री नरम होती है, जिसका अर्थ है कि सीधी प्रक्रिया के दौरान, उपकरण धातु पर कार्य करेगा। विनम्रता से।

सीधे हथौड़ों के मुख्य प्रकार:

धातु को सीधा करने और लुढ़कने के लिए हथौड़े ऐसे उपकरण हैं जिनका उपयोग कार के शरीर के तत्वों पर छोटे दोषों को खत्म करने के लिए किया जाता है, साथ ही परिष्करण, ठीक सीधा करने के लिए भी किया जाता है;

· गोल शंकु के रूप में काम करने वाले हथौड़ों का पीछा करना और सीधा करने के अंतिम चरण में उपयोग किया जाता है;

· जड़त्वीय प्रकार के हथौड़े जिसमें एक जंगम तत्व के साथ स्ट्राइकर के अंदर एक गुहा होता है या एक स्ट्रोक लिमिटर से सुसज्जित होता है। वे अपरिहार्य हैं जब कार बॉडी में दुर्गम स्थानों में डेंट को खत्म करना आवश्यक है;

निकला हुआ किनारा हथौड़े ऐसे उपकरण हैं जिन्हें फ्लैंग्ड कनेक्शन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके स्ट्राइकर 90 ° के कोण पर हैंडल से जुड़े होते हैं।

एक अन्य प्रकार का टक्कर उपकरण एक मैलेट है। उनके पास लकड़ी, प्लास्टिक या रबर का काम करने वाला हिस्सा हो सकता है। अंतिम दो सामग्रियां शरीर को सीधा करने में अधिक आधुनिक और अधिक प्रभावी हैं, क्योंकि लकड़ी तेजी से खराब हो जाती है और समय के साथ उखड़ने लगती है।
विपरीत प्रभाव उपकरण

पेंटिंग के बिना डेंट के त्वरित और उच्च-गुणवत्ता वाले हटाने के लिए उपकरणों के एक सेट में हमेशा एक रिवर्स एक्शन वाले उपकरण शामिल होते हैं, अर्थात, जो एक समर्थन के रूप में काम करते हैं, शरीर के क्षतिग्रस्त क्षेत्र के लिए एक अस्तर, जो है बाहर से सीधे हथौड़े से हमला किया। औजारों के इस समूह में चम्मच, निहाई, आकार के अस्तर शामिल हैं। उनके काम करने वाले हिस्से का एक अलग आकार और एक अलग मोड़ हो सकता है, लेकिन यह हमेशा पूरी तरह से चिकना होता है।
लीवर टूल्स

लीवर-प्रकार के उपकरण इस तरह से काम करते हैं कि शरीर की धातु में सेंध बाहर से खींची जाती है। यह विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब हथौड़े और स्ट्रेटनिंग पैड का उपयोग करने के लिए भाग के अंदर तक पहुंच नहीं होती है। कभी-कभी लीवर को बन्धन करने के लिए भागों में छोटे तकनीकी छेद किए जाते हैं।

इस तरह के उपकरणों को अत्यधिक सावधानी से संभाला जाना चाहिए, क्योंकि भाग के साथ उनके संपर्क का क्षेत्र छोटा है, और हैंडल पर हल्का दबाव होने पर भी कार्रवाई का बल बहुत महत्वपूर्ण है। नतीजतन, धातु दूसरी दिशा में झुक सकती है।
समतल कार्य के लिए जैक

लेवलिंग जैक को अधिक सही ढंग से स्ट्रेच मार्क्स कहा जाता है। उनका संचालन यांत्रिकी या हाइड्रोलिक्स के सिद्धांतों पर आधारित है। हाइड्रोलिक स्ट्रेचर मुख्य रूप से पेशेवर कार मरम्मत की दुकानों में उपयोग किए जाते हैं। गैरेज में, यांत्रिक खिंचाव के निशान अधिक बार उपयोग किए जाते हैं।

स्ट्रेटनिंग स्ट्रेच मार्क्स का इस्तेमाल करने के लिए हमेशा पीछे की तरफ जोर देने की जरूरत होती है। उसी समय, काम करने वाले हिस्से का आकार, जो शरीर की धातु के खिलाफ रहता है, विभिन्न लंबाई के नोजल का उपयोग करके बढ़ाया जा सकता है।

पेंटिंग के बिना डेंट की मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों के एक सेट का उपयोग करके, वे भाग को उसके मूल आकार और कारखाने की ज्यामिति में वापस प्राप्त करते हैं, और सतह को सीधा करने के बाद पूरी तरह से चिकनी बनाने के लिए, वे एक विशेष के साथ इलेक्ट्रिक ग्राइंडर या ड्रिल का उपयोग करते हैं। पीस नोक। अगर हम कारों के बारे में बात करते हैं, तो ट्रांसलेशनल के बजाय ऑर्बिटल प्रकार के मूवमेंट का उपयोग करना बेहतर होता है। अपघर्षक पहिया को बदलना भी संभव होना चाहिए।

ड्राइंग प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, विकृत हिस्से की सतह को पेंट, पोटीन और अन्य सामग्रियों से सावधानीपूर्वक साफ किया जाना चाहिए। विश्वसनीय वेल्डिंग और अच्छा संपर्क सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है। उसके बाद, आप संपादन शुरू कर सकते हैं।

निष्कर्षण निम्नानुसार होता है: सिर बनाने वाली स्टील की छड़ें शरीर के पहले से तैयार (साफ) क्षतिग्रस्त हिस्से में वेल्डेड होती हैं। फिर, एक ड्रेसिंग टूल की मदद से, जो संरचनात्मक रूप से एक बेलनाकार रॉड है जिसके साथ लोड चलता है। रॉड का निचला सिरा नाखूनों को जकड़ने के लिए चक से लैस होता है, ऊपरी छोर एक स्टॉप से ​​लैस होता है।

वेल्डिंग शुरू करने के लिए, आपको बंदूक में कील स्थापित करनी चाहिए, फिर इसे शक्ति स्रोत से जोड़ना चाहिए। सीधे शरीर में जाने से पहले, रिले की इष्टतम स्थिति निर्धारित करने के लिए कई परीक्षण वेल्डिंग करना आवश्यक है। "कोशिश" करने के लिए आपको अपने हिस्से के समान मोटाई की धातु की एक शीट लेनी होगी।

एक व्यापक डेंट के मामले में, डेंट के उपकेंद्र के किनारों से वेल्डिंग की जानी चाहिए। बंदूक पर दबाव ऐसा होना चाहिए कि रिंग और शीट के बीच इष्टतम संपर्क और करंट प्रवाह सुनिश्चित हो।

कील को वेल्डिंग करने के बाद, बंदूक को वापस ले लिया जाता है, फिर एक छोटा सा टूल चक कील में डाला जाता है और क्लैंप किया जाता है। स्टॉप पर लोड के साथ प्रहार करके अनुभागों का निष्कर्षण होता है। यदि आवश्यक हो, तो ड्रेसिंग को केवल एक इस्त्री या फोर्जिंग हथौड़ा का उपयोग करके लोड के उपयोग के बिना मैन्युअल रूप से किया जा सकता है। वांछित परिणाम प्राप्त करने के बाद, नेल गन का उपयोग करें।

हाल ही में, डेंट का रॉड निष्कर्षण अक्सर "स्पॉट्स" की मदद से होता है, जो इलेक्ट्रोड होते हैं जिन्हें अस्थायी रूप से धातु से वेल्डेड किया जाता है। डिवाइस में कोलेट क्लैंप या हुक के रूप में एक टिप होता है, और पुलिंग बल लीवर या रिवर्स हैमर के माध्यम से बनाया जाता है।

ठीक है, जैसा कि वे कहते हैं, संक्षेप में, मैंने आपको समझाया कि डेंट का रॉड निष्कर्षण क्या है और धातु को सीधा करने की इस पद्धति की विशेषताओं के बारे में।

इस तथ्य के बावजूद कि दोष काफी सरल हो सकता है, आपको अभी भी कार सेवा में एक निश्चित राशि खर्च करनी होगी, जो कि कार की श्रेणी के आधार पर काफी बड़ी हो सकती है। हालांकि, यदि कोई मोटर चालक सैद्धांतिक आधार का मालिक है और जानता है कि कुछ प्रकार के उपकरणों का उपयोग कैसे किया जाता है, तो वह अपने हाथों से कार विंग की मरम्मत कर सकता है।

मरम्मत के लिए आवश्यक उपकरण, उपकरण और सामग्री उच्च गुणवत्ता की होनी चाहिए

1. पाइप स्क्रैप से बने एक्सटेंशन के साथ हाइड्रोलिक जैक। हालांकि, चरम मामलों में, रैक जैक भी उपयुक्त है - इस तरह के जैक को कई रूसी-निर्मित कारों की मरम्मत किट में शामिल किया गया है। इस जैक के विस्तार के लिए पाइप चौकोर होना चाहिए ताकि इसे रैक पर रखा जा सके।
2. सीधा हैमर या रबर मैलेट।
3. पंजा, वसंत, लकड़ी के ब्लॉक को समतल करना।
4. कई प्रकार के सैंडपेपर, #80 से #600 तक।

विंग की प्रारंभिक सीधी

काम से पहले, क्षतिग्रस्त पंख के किनारे से पहिया को हटाना आवश्यक है। जैक एक्सटेंशन के नीचे एक लकड़ी की रेल लगाएं और इसका इस्तेमाल विंग डेंट को अंदर से बाहर निकालने के लिए करें। जब मुख्य गंभीर सेंध कम हो जाती है, तो आप अपने हाथों से छोटे और चिकने दांतों को हटाने का प्रयास कर सकते हैं। शेष डेंट और क्रीज़ को हथौड़े से हटा दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो सरौता के साथ मेहराब के किनारे को मोड़ें। गंभीर क्रीज को धातु के हथौड़े से सीधा किया जाता है, जिसे सीधे क्रीज पर टैप किया जाना चाहिए।

डू-इट-ही कार विंग रिपेयर: फाइनल स्ट्रेटनिंग

विंग की सतह पर कम से कम प्रयास के साथ काम सावधानी से किया जाना चाहिए। इसे ज़्यादा करने की कोशिश न करें, अन्यथा धातु एक छेद के गठन तक फैल जाएगी, जिसके बाद आपको इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करना होगा। लागू प्रयासों को मापें और, सबसे महत्वपूर्ण बात, धातु को "महसूस" करना सीखें। स्ट्रेटनिंग के अंतिम चरण की तकनीक बड़े दोषों का व्यवस्थित उन्मूलन है, धीरे-धीरे उन सभी को छोटे, न्यूनतम में कम करना।

स्ट्रेटनिंग के अंत में, पूरी सतह जिसे समतल किया गया है, को सैंडपेपर से उपचारित किया जाना चाहिए। पहले आपको नंबर 80 का उपयोग करने की आवश्यकता है, पंख की सतह को धातु से साफ करना वांछनीय है।

सतह पोटीन

सैंडपेपर से प्रोसेस करने के बाद यह स्पष्ट हो जाता है कि पोटीन को किन जगहों पर और कितनी मात्रा में लगाना है। पहली परत सूख जाने के बाद, इसे ब्रांड नंबर 120 के सैंडपेपर के साथ संसाधित करना आवश्यक है, और अगली परत को पीसने के लिए, नंबर 220 का उपयोग करें। दोषों का अंतिम उन्मूलन पेपर नंबर 360 के साथ किया जाता है, और छोटे खरोंचों को सैंडपेपर नंबर 600 के साथ समतल किया जाता है।

मरम्मत किए गए हिस्से को भड़काना और पेंट करना

यदि संभव हो तो दो परतों में रेतयुक्त पोटीन पर एक प्राइमर लगाया जाता है। प्राइमर के सूखने के बाद, सतह को आखिरी बार सैंडपेपर नंबर 600 के साथ पॉलिश किया जाता है, धूल से मुक्त और एक अच्छी तरह से चुनी गई उच्च गुणवत्ता वाली कार तामचीनी के साथ चित्रित किया जाता है।