लकड़ी की कार का स्टीयरिंग व्हील बनाना। अपने हाथों से सही स्टीयरिंग व्हील

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प्रलेखन

लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के बारे में लेख के पहले भाग में, हमने स्टीयरिंग व्हील पर एक पेड़ चिपकाया था। रबर रिम पर नहीं, बल्कि लकड़ी जैसे विशेष इन्सर्ट पर, जो हम इस हिस्से में फाइबरग्लास से बनाएंगे। और यह भी, गोंद और त्वचा के किनारों को त्वचा के जंक्शन पर दरारों में भरें - लकड़ी।

लकड़ी के डालने की गुणवत्ता और स्टीयरिंग व्हील पर पेड़ के साथ सीमा पर चमड़े के उपक्रम से, हम मास्टर और उसके काम का मूल्यांकन करते हैं। लेकिन स्टीयरिंग व्हील और पेड़, एक नियम के रूप में, एक नहीं, बल्कि तीन कारीगरों द्वारा बनाए जाते हैं। पहला फाइबरग्लास लकड़ी के इंसर्ट बनाएगा, दूसरा स्टीयरिंग व्हील पर पेड़ को चिपकाएगा और वार्निश करेगा, तीसरा स्टीयरिंग व्हील को चमड़े से लपेटेगा और त्वचा और पेड़ के बीच के जोड़ को सजाएगा।

लेआउट डिजाइनर शुरू होता है। कार्य: स्टीयरिंग व्हील रिम पर ऊपरी और निचले फाइबरग्लास लकड़ी के आवेषण बनाने के लिए। पेड़ के नीचे डालने के आयाम (व्यास और आकार) रिम के कारखाने के आयामों से भिन्न नहीं होने चाहिए, अर्थात। आपको केवल ठोस सामग्री से, देशी स्टीयरिंग व्हील रिम के आकार को दोहराने की आवश्यकता है।

01. हैंडलबार पर लकड़ी फाइबरग्लास वुडग्रेन इंसर्ट और उससे भी पहले मोल्डिंग के लिए हैंडलबार तैयार करने से शुरू होती है। सबसे पहले, मैं स्टीयरिंग व्हील से चमड़े की चोटी को छीलता हूं।

02. यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप वुडग्रेन इंसर्ट को समाप्त कर सकते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील को प्रभावित न करें। उदाहरण के लिए, मेरे पास पहले से ही इस स्टीयरिंग व्हील ट्री के लिए एक मैट्रिक्स है और मैंने साहसपूर्वक रबर के टुकड़े काट दिए। रिम रबर आसानी से कट और फटा हुआ है।

03. स्टीयरिंग व्हील, लकड़ी के इंसर्ट पर रिम फ्रेम के साथ, चमड़े की लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील पर संयुक्त किनारों को स्पष्ट करने के लिए मैट्रिक्स में डाला जाता है। मैट्रिक्स में, फ्लैंगेस के तल पर, सममित कट लाइनों को चिह्नित करना अधिक सुविधाजनक है। मैट्रिक्स में निशान के अनुसार, मैंने स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े के साथ पेड़ के नीचे डालने के किनारे को काट दिया।

04. फाइबरग्लास क्रस्ट कैसे बनाया जाता है, मैंने विभिन्न ट्यूनिंग उदाहरणों पर दिखाया। फाइबरग्लास का एक "मोनोलिथिक" टुकड़ा कैसे बनाया जाए, हमने शारीरिक स्टीयरिंग व्हील के समान रिक्त स्थान की भी कोशिश की, इसलिए मैं उसी तरह स्टीयरिंग व्हील पर लकड़ी के आवेषण को गोंद कर दूंगा। लेकिन शरीर रचना विज्ञान के विपरीत, जहां मैंने शीसे रेशा के नीचे रबर को आंशिक रूप से छोड़ दिया था, लकड़ी के सम्मिलित रिक्त को सीधे स्टीयरिंग व्हील के धातु फ्रेम पर ढाला जाता है। यहां तक कि एक पेड़ के साथ मेरे पहले स्टीयरिंग व्हील पर, लिबास ने सख्ती से चेतावनी दी: कोई रबर नहीं - केवल एक मोनोलिथ ... तब से, मैं आज्ञाकारी रूप से "बालों वाले दलिया" (पॉलिएस्टर राल, एरोसिल, फाइबरग्लास) के साथ पेड़ के नीचे सम्मिलित मैट्रिक्स को भरता हूं।

05. और स्टीयरिंग व्हील पर एक शीसे रेशा का पेड़ इस तरह दिखता है।) मैट्रिक्स, इस स्टीयरिंग व्हील के मूल रिम से हटा दिए जाने के बाद, कारखाने में आकार को दोहराया। केवल अब यह लकड़ी के सम्मिलन के लिए एक ठोस आधार है। मैट्रिक्स के आधे रूपों को फ्लैंगेस द्वारा कसकर बंद कर दिया जाता है और लकड़ी की तरह डालने के शीसे रेशा छाप पर फ्लैश की केवल एक पतली फिल्म बनी रहती है।

06. लेकिन ऐसा होता है कि मैट्रिक्स के आधे रूपों को थोड़ा स्थानांतरित कर दिया जाता है और फ्लैश के अलावा, एक कदम बनता है। एक पेड़ के नीचे डालने के लिए, यह दोष एक गंभीर त्रुटि नहीं है - इसे पोटीन के साथ आसानी से समाप्त किया जाता है। फाइबरग्लास में बड़े गोले भी लगाए जाते हैं, और स्टीयरिंग व्हील इंसर्ट की पूरी सतह को मोटे सैंडपेपर से रेत दिया जाता है। स्टीयरिंग व्हील को लकड़ी में लपेटने से पहले रिलीज मोम को पूरी तरह से हटा देना चाहिए।

07. लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के बारे में पहले भाग में, एक पाठक ने स्पष्टीकरण मांगा: "विनियर के साथ जंक्शन पर त्वचा का किनारा कैसे समाप्त होता है।" रिम में एक स्लॉट आरी के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील लेदर ट्री पर एक जोड़ बनाया जाता है। त्वचा के किनारे को इस अंतर में प्रवेश करना चाहिए, कसकर पेड़ के नीचे डालने के अंत का पालन करना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील को एक सुई फ़ाइल के साथ मशीनीकृत किया जाता है या, जैसा कि मुझे करना पसंद है, एक शासक और सैंडपेपर के साथ। उसी समय, शासक की ओर से बट रेत नहीं होता है, और सैंडपेपर झुकता नहीं है। चमड़े-लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील पर संयुक्त अंतराल की इस तरह की तैयारी से एक सटीक और जिम्मेदार लिबास में मदद मिलेगी - यह एक मॉडलर के काम को खराब नहीं करेगा।

08. लेकिन एक गैर-जिम्मेदार का काम, मैं उसे एक मास्टर नहीं कह सकता, एक लिबास जो मॉडलर और उसके काम के घंटों के बारे में लानत नहीं देता = (और, सबसे महत्वपूर्ण, गुणवत्ता। लेकिन, हमेशा की तरह, मैंने तैयार किया उसके लिए सुंदर अंतराल, स्टीयरिंग व्हील पर चमड़ा, लकड़ी। उसके बाद आपको फिर से संरेखित करना होगा और पेड़ के नीचे डालने के अंत को वांछित चौड़ाई में पुनर्स्थापित करना होगा।

सबसे पहले, मैंने पेड़ के नीचे डालने के अंत को समतल किया - और आखिरकार, यह पहले से ही वार्निश के नीचे था ... - मैंने इसे पहले से मास्किंग टेप के साथ मास्क किया था। मैंने खाई की वांछित गहराई को मशीनीकृत किया और उसमें चमड़े के टुकड़े डाले, उन्हें पेड़ के नीचे डालने के अंत तक दबा दिया। स्टीयरिंग व्हील को त्वचा के करीब लगाया गया था, यहां तक कि त्वचा पर पोटीन को लकड़ी के डालने के अंत तक और भी अधिक दबाया गया था। और फिर सब कुछ सरल नहीं है। लकड़ी डालने के अंत में एक खराब लिबास ठीक से काम नहीं करता था। स्टीयरिंग व्हील की लकड़ी के किनारों को अंत में थोड़ा अंदर की ओर फैला हुआ होना चाहिए और वार्निशिंग से पहले, अंत को ही चित्रित किया जाना चाहिए (हमारे मामले में काले रंग के साथ)। लकड़ी के इंसर्ट के चित्रित सिरे और हेमेड किनारों को वार्निश की एक परत के नीचे होना चाहिए। लकड़ी के इंसर्ट के सिरे के किनारों पर दरारें और चिप्स बनने के कारण इस घटिया विनियर का काम खतरनाक है।

मैं इतने विस्तार से क्यों हूँ? इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को तेज बनाया जाएगा यदि काम के प्रत्येक चरण को अन्य कारीगरों के काम के परिणामों को खराब किए बिना किया जाता है।

09. और इस तरह से ट्री स्टीयरिंग व्हील दिखना चाहिए - एक बहुत अच्छे मास्टर से बट और गैप! स्टीयरिंग व्हील पर लेदर-वुड का जोड़ सही तरीके से बनाया गया है। फिर से, स्किनर प्रसन्न होगा।

10. और लकड़ी डालने के जंक्शन पर तंग स्टीयरिंग व्हील के बारे में थोड़ा। स्टीयरिंग व्हील की तरह, एक पेड़ स्टीयरिंग व्हील के आकार के अनुसार त्वचा को काटने से शुरू होता है। फिटर स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े के टुकड़ों के साथ चिपका देता है, जिससे भत्ते समाप्त हो जाते हैं। स्टीयरिंग व्हील के जोड़ों पर, त्वचा लकड़ी की होती है, त्वचा को अंतराल के माध्यम से दबाया जाता है और एक रेखा के साथ चिह्नित किया जाता है।

11. चमड़े के कटे हुए टुकड़ों को धागे के साथ सजावटी सिलाई के साथ किनारे पर सिल दिया जाता है। 20. वुडग्रेन इंसर्ट के स्लॉट में डाले जाने वाले चमड़े के किनारे को मार्किंग लाइन से लगभग 6 मिमी की दूरी पर ट्रिम किया जाता है।

12. कसने से पहले, त्वचा को गोंद के साथ लिप्त किया जाता है। अब हम फिर से स्टीयरिंग व्हील पर पेड़ को चमड़े से लपेटते हैं, अधिमानतः उसी स्थान पर जैसे काटने के दौरान (इसके लिए वे इसे त्वचा और स्टीयरिंग व्हील पर डालते हैं, फोटो 03)।

13. स्टीयरिंग व्हील लेदर ट्री के जंक्शन पर त्वचा के किनारे को स्लॉट में टक किया गया है। मास्टर त्वचा को थ्रेड नंबर 20 के साथ कसता है, इसे एक घुमावदार सुई () के साथ टांके के नीचे फैलाता है। अंत में, स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स पर अतिरिक्त चमड़े को काट दिया जाता है और चिपका दिया जाता है। आप हेयर ड्रायर से गर्म हवा के झोंके से त्वचा को थोड़ा सुखाकर कस और चिकना कर सकते हैं।

अब आपको अंदाजा हो गया है कि एक पेड़ को स्टीयरिंग व्हील से कैसे चिपकाया जाता है, लकड़ी के इंसर्ट वाला स्टीयरिंग व्हील चमड़े से ढका होता है और स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े की लकड़ी का जोड़ बनाया जाता है। यह लिबास की छाया चुनने और पेड़ के नीचे डालने की प्रक्रिया का अध्ययन करने के लिए बनी हुई है।

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लकड़ी के आवेषण वाले स्टीयरिंग व्हील को लकड़ी क्यों कहा जाता है? एक आधुनिक कार में (मैंने इसे कभी नहीं देखा है), लकड़ी के आवेषण शायद ही कभी ठोस लकड़ी से बने होते हैं - आमतौर पर यह लिबास होता है। स्टीयरिंग व्हील पर वेनियर्ड इंसर्ट्स लकड़ी के असली स्टीयरिंग व्हील की तरह दिखते हैं।

मैं खुद वास्तव में किसी भी परिष्करण सुंदरता को पसंद करता हूं जो नकली रिक्त स्थान को जीवंत करता है।

आखिर बिना लिबास के लकड़ी का स्टीयरिंग व्हील क्या है? इसे उठाना डरावना है ... एक कार मालिक, मेरे स्टीयरिंग व्हील के लेआउट को देखकर इतना चिंतित हो गया कि उसे संदेह होने लगा कि क्या उसे लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील की आवश्यकता है। मैंने खुद सोचा था कि वह आदेश को मना कर देगा।) लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी - स्टीयरिंग व्हील चालू था और उसे चिंता करनी पड़ी। परिणाम पार हो गया, जैसा कि वे कहते हैं, उसकी सभी उम्मीदें - वह एक बच्चे की तरह लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील से खुश था! और फिर कार के केबिन में लगे सारे इंसर्ट पेड़ के नीचे लुढ़क गए।

लेकिन अब मुझे स्टीयरिंग व्हील को स्किन-टाइट से पहले ब्लैक पेंट से लकड़ी जैसे इंसर्ट से पेंट करना है, ताकि ग्राहक डरे नहीं।) और यह गोंद पेंट से नहीं चिपकता है, और लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील को दिखाने के बाद मालिक, आपको इसे धोना होगा।

01. और यह रोड़ा बिना लिबास और चमड़े के कैसा दिखता है। जहां रिम पर वुडग्रेन इंसर्ट होना चाहिए - मोनोलिथिक फाइबरग्लास इंसर्ट। तो, अब आप समझ गए हैं कि यह वास्तव में क्या है - एक लकड़ी का स्टीयरिंग व्हील ... सामान्य तौर पर, एक आधुनिक कार इंटीरियर में, सभी लकड़ी जैसे इंसर्ट विनियरिंग तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। यह लिबास के साथ एक भाग को चिपकाने का नाम है - प्राकृतिक लकड़ी की एक पतली शीट। लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील बनाने के उदाहरण का उपयोग करके इस प्रक्रिया पर विचार करें।

स्टीयरिंग व्हील पर लकड़ी के आवेषण के निर्माण के लिए एक ठोस नींव की आवश्यकता होती है, क्योंकि ग्लूइंग के बाद, सुखाने के दौरान, लिबास दृढ़ता से सिकुड़ जाता है और भाग को ख़राब कर देता है (प्रयास बहुत बड़ा है)। शीसे रेशा लकड़ी के आवेषण के निर्माण के बारे में, मैं बाद में एक अन्य लेख में बात करूंगा।

02. तुरंत, मैं ध्यान देता हूं कि रेंज रोवर स्पोर्ट पर यह हस्ताक्षर ईस्ट इंडियन रोसवुड विनियर विनियरिंग के लिए एक उपहार से बहुत दूर है। किसी भी "घुंघराले" जड़ों के लिबास के विपरीत, यह घुमावदार सतह पर इतनी आसानी से नहीं रहता है। गुरु को उसके साथ कष्ट भोगना पड़ेगा।

लकड़ी के इन्सर्ट की शुरुआत लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के ऊपरी और निचले हिस्सों के सेक्टरों में फिट होने के लिए विनियर शीट्स को काटने से होती है। और पहले भी, विनियर ने मुझे चेतावनी दी थी कि स्टीयरिंग व्हील पर शीर्ष लकड़ी के इंसर्ट का आकार विनियर स्ट्रिप की चौड़ाई में फिट होना चाहिए (लिबास एक निश्चित आकार में बेचा जाता है)।

विनियर मास्टर ने पेड़ के नीचे शीर्ष डालने के लिए लिबास का एक समलम्बाकार आकार का टुकड़ा काट दिया।

03. किसी भी ग्लूइंग के साथ, दोनों सतहों को लिबास में गोंद के साथ लिप्त किया जाता है। हम एक ब्रश के साथ पेड़ के नीचे ऊपरी डालने के शीसे रेशा और स्टीयरिंग व्हील के फिटिंग के क्षेत्र में लिबास के गलत पक्ष के साथ धब्बा लगाते हैं।

04. हम विनियर पर स्टीयरिंग व्हील को लक्षित करते हैं और लागू करते हैं। टेबल पर स्थित लिबास के टुकड़े पर स्टीयरिंग व्हील पर लकड़ी डालने को लागू करना अधिक सुविधाजनक है - इस तरह आप स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष पेड़ के पैटर्न को बेहतर ढंग से देख सकते हैं।

05. लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील पर हमारे ऊपर उल्टा हो गया है, यह पहले से ही स्पष्ट है कि पेड़ के नीचे एक सर्कल में लिबास के एक टुकड़े के साथ सम्मिलित करना असंभव है - पेड़ रबड़ नहीं है, यह घुमावदार पर खिंचाव नहीं करेगा सिलेंडर। विशेष रूप से ऐसा पेड़, जिसमें हमारे जैसे लंबे कठोर रेशे होते हैं। इसलिए, हम आगे और पीछे की तरफ से पेड़ के नीचे फाइबरग्लास इंसर्ट को अलग-अलग टुकड़ों में चिपका देंगे और स्टीयरिंग व्हील के बाहरी और भीतरी किनारों के साथ जुड़ जाएंगे। फोटो काम की शुरुआत दिखाता है, जब मास्टर उन्हें बिछाने के लिए तंतुओं के साथ लिबास में कटौती करता है। स्टिकर क्षेत्र के बाहर अनुप्रस्थ कट भी हैं - केवल लिबास के निचले हिस्से को अधिक लचीलापन प्रदान करने के लिए, अनावश्यक टुकड़ों को अलग करना।

06. तो, पेड़ को ऊपर और नीचे काटते हुए, हम धीरे-धीरे "फाइबर-वार" पेड़ के नीचे डालने के ऊपरी आधे हिस्से को लपेटते हैं। फिलहाल, हम पेड़ के टुकड़ों के ओवरलैप और विचलन पर ध्यान नहीं देते हैं। मोटे तौर पर, थोड़े से भत्ते के साथ, हमने लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के बाहर और अंदर लिबास के लटकते किनारों को काट दिया।

07. पेपर मास्किंग टेप लकड़ी डालने वाले लिबास के शीर्ष के एक सटीक, यहां तक कि किनारे बनाने में मदद करेगा। हम टेप को लिबास के किनारे पर चिपका देते हैं और एक तेज चाकू से टेप के नीचे से चिपकी हुई अतिरिक्त लकड़ी को काट देते हैं।

08. लिबास का बाहरी हिस्सा ओवरलैप के साथ पड़ा हुआ है, लेकिन लकड़ी के अंदर की तरफ लिबास के तंतु अलग हो गए हैं - पच्चर के आकार का अंतराल। और बीच में, सामान्य तौर पर, चेकमार्क के रूप में एक "छेद" होता है।

09. समस्या का समाधान सरलता से हो जाता है। हमने लिबास के एक टुकड़े को "टिक" के रूप में काट दिया और इसे पेड़ के नीचे डालने पर अंतराल में चिपका दिया। शिल्पकार की व्यावसायिकता पैच के लिए लिबास के इस टुकड़े के पैटर्न और रंग के चयन में प्रकट होती है।

10. लेकिन वुड इंसर्ट के निचले आधे हिस्से पर परत चढ़ाने के बाद स्टीयरिंग व्हील लकड़ी का हो जाएगा। ग्लूइंग का क्रम ऊपर जैसा ही है, केवल आपको लिबास के किनारों को ध्यान से जोड़ने की आवश्यकता होगी।

11. यह वह जगह है जहाँ कौशल की आवश्यकता होती है! शीर्ष लकड़ी की प्लेट की कट लाइन को नीचे से संरेखित करने के लिए लिबास के किनारे को सावधानीपूर्वक ट्रिम करें।

12. लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के अगोचर पक्ष को लिबास में समझौता करने का एक दिलचस्प क्षण। मास्टर ने लिबास के निचले टुकड़े को तंतुओं के साथ नहीं, बल्कि उस पार काटा ??? ऐसा इसलिए है ताकि तंतुओं के बीच की खाई के "टिक" को बंद न किया जाए (फोटो नंबर 08 और 09 देखें) ... कार में स्थापित स्टीयरिंग व्हील पर, यह जगह दिखाई नहीं देती है। ऐसा समझौता है।

13. लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील पर चिपकाए गए और सूखे लकड़ी के आवेषण को सैंडपेपर के साथ संसाधित किया जाता है। वार्निशिंग के लिए तैयार किए गए लकड़ी की तरह डालने पर, एक व्यक्ति के लिए लिबास के रहस्यों के बीच अंतर करना बहुत मुश्किल होता है, और इससे भी ज्यादा, फिर वार्निश की चमक के नीचे कुछ नोटिस करना।

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दायां स्टीयरिंग व्हील कभी भी गोल नहीं होता है। और वह पतला भी नहीं है। और इससे भी अधिक लकड़ी या कार्बन लाइनिंग और छिद्रित चमड़े से ढके संरचनात्मक धक्कों के बिना। ट्यून्ड कारों के कई मालिक ऐसा सोचते हैं। और मैं अपने दम पर यह जोड़ूंगा कि एक अच्छे स्टीयरिंग व्हील के लिए एयरबैग के साथ प्रमाणित डिज़ाइन होना उपयोगी है। तो, फैक्ट्री स्टीयरिंग व्हील को ट्यून करके सही स्टीयरिंग व्हील प्राप्त किया जा सकता है।

विभिन्न विशेषज्ञ स्टीयरिंग व्हील पर इन्सर्ट और एनाटॉमी बनाने के विभिन्न तरीकों का अभ्यास करते हैं। मैं एक प्लास्टिसिन मॉडल पर मैट्रिक्स तकनीक का उपयोग करने का सुझाव देता हूं। प्लास्टिसिन का लाभ मॉडल के आकार को खोजने की गति है। मैट्रिक्स का लाभ अन्य आकारों के पतवारों के लिए उसी पतवार या क्रस्ट के टुकड़ों के निर्माण में पुन: उपयोग की संभावना है।

स्टीयरिंग व्हील के मध्य भाग को ट्यूनर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है - एयरबैग को ठीक से काम करना चाहिए। आधुनिकीकरण केवल रिम और प्रवक्ता के हिस्से के अधीन किया जा सकता है।

01. आप मौजूदा स्टीयरिंग व्हील से रिम के डिज़ाइन को आसानी से कॉपी करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन आप स्वयं आकार के साथ कल्पना कर सकते हैं। वांछित स्टीयरिंग व्हील की कल्पना करने का सबसे आसान तरीका दाता स्टीयरिंग व्हील की छवि पर अपनी आकृति पर पेंट करना है। लेकिन, मेरी राय में, आपको लंबे समय तक कागज पर नहीं रहना चाहिए, क्योंकि एर्गोनॉमिक्स की आवश्यकताएं और स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन आपकी बेलगाम कल्पनाओं को नष्ट कर सकता है।

02. एक प्रतिष्ठित कार के महंगे स्टीयरिंग व्हील में सुधार करना विशेष रूप से सुखद है, हालांकि यह कुछ आसान करने के लिए अपना हाथ आजमाने लायक है।

03. आधुनिक कारों के अधिकांश स्टीयरिंग व्हील चमड़े से ढके होते हैं, जिन्हें मैं पहले हटाता हूं। रिम का नरम रबर खोल त्वचा के नीचे खुलता है।

04. यदि हम हैंडलबार के बाहरी समोच्च को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो हमें रिम के शव से अतिरिक्त रबर को काटना होगा। लेकिन रबर से फ्रेम को साफ करने में जल्दबाजी न करें, इसे उन जगहों पर छोड़ना बेहतर है जहां यह आकार में बदलाव में हस्तक्षेप नहीं करता है।

05. और अब, एक मुक्त तरीके से, हम प्लास्टिसिन से बने स्टीयरिंग व्हील पर सही अनुपात और हाथ के अनुकूल आकार विन्यास की तलाश करने की कोशिश कर रहे हैं। आइए प्लास्टिसिन से प्राप्त हाथ के एर्गोनोमिक मोल्ड की तुलना स्टीयरिंग व्हील की मूल ड्राइंग से करें। हम ड्राइंग से प्लास्टिसिन में विशेषता धक्कों, डेंट और कनेक्टर्स को स्थानांतरित करते हैं और फिर से हाथ में स्टीयरिंग व्हील की सुविधा को "पंप" करते हैं।

06. हम स्टीयरिंग व्हील के लगभग ढले हुए आकार को एक तरफ से विस्तार से काम करना शुरू करते हैं। उसी समय, शाश्वत विवाद, जो प्लास्टिसिन या पोटीन से अधिक महत्वपूर्ण है, मैं पोटीन के पक्ष में हल करता हूं। इसका मतलब यह है कि मैं लगभग परिष्करण मैट्रिक्स को हटाने के लिए प्लास्टिसिन को दर्पण की चमक में पॉलिश नहीं करूंगा, लेकिन पोटीन के साथ पहले से तैयार स्टीयरिंग व्हील पर प्लास्टिसिन पर छोड़ी गई अनियमितताओं को अंतिम रूप दूंगा। लेकिन प्लास्टिसिन पर, हमें त्वचा को लाइनों के साथ सील करने के लिए दरारें, और प्लास्टिक के फ्रैक्चर को नुकीली पसलियों से चिह्नित करने की आवश्यकता होती है। स्टीयरिंग व्हील के एक आधे हिस्से के तैयार प्लास्टिसिन से, हम मोटे कार्डबोर्ड से टेम्प्लेट निकालते हैं।

07. हम टेम्प्लेट के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील के दूसरी तरफ के प्लास्टिसिन में आकृति, स्लॉट की रेखाओं और फॉर्म के किनारों को स्थानांतरित करते हैं। बैगेल की पार्श्व मोटाई को दाएं और बाएं संबंधित स्थानों की तुलना करके कैलीपर से नियंत्रित किया जा सकता है।

08. और अब फॉर्म बनाया गया है, लेकिन समोच्च टेम्पलेट्स को फेंकने के लिए जल्दी मत करो। उनकी मदद से, हमें मैट्रिक्स हाफ-फॉर्म कनेक्टर के फ्लैंग्स बनाने के लिए एक फॉर्मवर्क बनाने की आवश्यकता है।

किसी भी बंद वॉल्यूम की तरह, फॉर्म के ऊपरी और निचले क्रस्ट को एक साथ चिपकाकर एक ठोस स्टीयरिंग व्हील प्राप्त किया जा सकता है। इन फाइबरग्लास को आधा बनाने के लिए, हमें पहले प्लास्टिसिन मॉडल से एक इंप्रेशन मैट्रिक्स बनाना होगा। फ्लैंगेस के साथ कनेक्टर स्टीयरिंग मैट्रिक्स को दो अलग-अलग हिस्सों में विभाजित करेगा, जिसमें स्टीयरिंग भागों के ऊपरी और निचले क्रस्ट को स्वयं बनाना आसान है।

09. फ्लैंगेस के फॉर्मवर्क को पतवार के सबसे चौड़े अनुदैर्ध्य खंड के विमान में सख्ती से स्थापित किया जाना चाहिए। मैं आमतौर पर कार्डबोर्ड फॉर्मवर्क प्लेट को रिवर्स साइड पर प्लास्टिसिन के टुकड़ों के साथ ठीक करता हूं।

10. शीसे रेशा के साथ काम करना, और विशेष रूप से पॉलिएस्टर राल के साथ लगाए गए शीसे रेशा के संपर्क मोल्डिंग, त्रि-आयामी मोल्डों के निर्माण के लिए लगभग असीमित संभावनाएं प्रस्तुत करता है। तरल अवस्था में सामग्री स्वतंत्र रूप से किसी भी वक्रता और विन्यास की सतहों को ढँक देती है। और कठोर मिश्रित पूरी तरह से अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जा सकता है। रफ मैट्रिसेस बनाते समय, मैं आमतौर पर जेलकोट (काम की सतह के लिए विशेष मोटी राल) और महंगे मैट्रिक्स रेजिन का उपयोग नहीं करता हूं। लेकिन, मैं स्वीकार करता हूं कि कभी-कभी मैं थिकनेस - एरोसिल (ग्लास पाउडर) का "दुरुपयोग" करता हूं। मेरी अपेक्षाकृत मोटी राल मॉडल की अनियमितताओं को अच्छी तरह से बंद कर देती है और फॉर्म पर तेज कोनों को भर देती है। लेकिन मजबूत करने वाली सामग्री से मोल्डिंग की गुणवत्ता भी प्रभावित होती है। परतों की पहली जोड़ी, विशेष रूप से एक जटिल सतह पर, मैं कांच की चटाई 150 या 300 के साथ कवर करता हूं। मैं एक साथ कई परतों को लागू करने की सलाह नहीं देता - यह अनिवार्य रूप से शीसे रेशा विकृतियों को जन्म देगा। पहले से ही एक या डेढ़ घंटे के बाद, राल ठोस हो जाता है, लेकिन पोलीमराइजेशन प्रक्रिया अभी भी जारी है।

11. इस बीच, पहला मोल्ड पोलीमराइज़ हो जाएगा, मैं स्टीयरिंग व्हील को पलट देता हूं और कार्डबोर्ड फॉर्मवर्क को हटा देता हूं। राल को फॉर्मवर्क से चिपके रहने से रोकने के लिए, मैंने पहले इसे मोम-आधारित अलग करने वाले यौगिक (टेफ्लॉन ऑटो प्लायरॉल) के साथ स्मियर किया।

12. जब हाथ में कोई विभाजक नहीं होता है, और समय नहीं टिकता है, तो मैं संपर्क सतह को मास्किंग टेप से सील कर देता हूं। इसे ठीक किए गए पॉलिएस्टर से आसानी से हटाया जा सकता है। इसलिए इस बार मैंने निकला हुआ किनारा बंद कर दिया।

13. मॉडल का निचला हिस्सा भी फाइबरग्लास की एक परत से ढका होता है। राल के "खड़े होने" के बाद, यानी पहले एक तरल से जेली की तरह, और फिर एक ठोस अवस्था में, मैं स्टीयरिंग व्हील को फिर से चालू करता हूं। मॉडल के सामने की तरफ मैंने मोटी 600 ब्रांड की कांच की चटाई की एक परत लगाई, जिसमें पहले प्लास्टिक की पिछली परत को सैंडपेपर से साफ किया गया था। इसलिए, वैकल्पिक रूप से परतों को लागू करते हुए, मैं मैट्रिक्स क्रस्ट की मोटाई को 2-2.5 मिमी तक बढ़ा देता हूं (जो ब्रांड 300 की ग्लास मैट की 1 परत और ब्रांड 600 की 2 परतों से मेल खाती है)।

14. पूरी तरह से चिपके हुए मैट्रिक्स को लगभग एक दिन के लिए रखा जाता है, हालांकि शाम को लगातार जल्दबाजी की स्थिति में, मोल्डेड मैट्रिक्स अगली सुबह काम पर चला जाता है।

15. तरल अवस्था में लचीला और नरम, शीसे रेशा, कठोर होने पर, अपनी चालाकी दिखाता है। इसकी कैंडी सतह को देखते हुए, आप उस पर अपना हाथ चलाना चाहते हैं। लेकिन अदृश्य, उभरी हुई कांच की सुइयां हाथ को गंभीर रूप से घायल कर सकती हैं। इसलिए, सबसे पहले, मैं सैंडपेपर के साथ मैट्रिक्स की सतह को हल्के ढंग से साफ करता हूं। मैट्रिक्स के झबरा, कांटेदार किनारे को काट दिया जाना चाहिए, जिससे निकला हुआ किनारा 25-30 मिमी चौड़ा हो। मॉडल के किनारे से 10 मिमी की दूरी पर, स्व-टैपिंग शिकंजा के लिए फ्लैंगेस में बढ़ते छेद को ड्रिल करना आवश्यक है। इस रूप में, मैट्रिक्स हटाने के लिए तैयार है।

16. चाकू के ब्लेड या पतले स्टील के शासक के साथ, हम फ्लैंगेस को पूरे समोच्च के साथ अलग करते हैं। फिर हम फ्लैंगेस के बीच परिणामी अंतर का विस्तार करते हैं और मैट्रिक्स के आधे रूपों को अलग करते हैं। मैट्रिक्स को हटाने के दौरान मॉडल की प्लास्टिसिन की एक पतली परत नष्ट हो जाती है, आंशिक रूप से आधे-मोल्ड में शेष रहती है।

17. मैट्रिक्स से प्लास्टिसिन अवशेष आसानी से हटा दिए जाते हैं। फिर भीतरी सतह को मिट्टी के तेल से पोंछा जा सकता है। मैं सैंडपेपर के साथ फ्लैंग्स की आकृति को साफ करता हूं। साफ किए गए मैट्रिक्स की कामकाजी सतह पर, प्लास्टिसिन मॉडल की खामियों के दोष स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, जिन्हें मैं उसी सैंडपेपर से ठीक करता हूं।
इस ड्राफ्ट मैट्रिक्स का उपयोग करके भी कई दर्जन पतवार बनाए जा सकते हैं। लेकिन ट्यूनिंग के लिए आपको इतने सारे समान स्टीयरिंग व्हील कौन देगा? लेकिन प्लास्टिसिन और फाइबरग्लास के साथ विशेष कार्य बहुत मांग में हैं।

भाग दो:

तो, स्टीयरिंग व्हील के विवरण में, उनके पूर्ण पोलीमराइजेशन के समय तक, समोच्च के साथ दूसरे के सापेक्ष एक आधे-रूप के दृश्य बेमेल जमा होते हैं। लेकिन, उसके लिए, यह एक ड्राफ्ट मैट्रिक्स भी है, जो हमें केवल भविष्य के रूप के फाइबरग्लास ब्लैंक में प्लास्टिसिन विचार का अनुवाद करने में मदद करता है, या एक नए उत्पाद की मांग का अध्ययन करने के लिए एक अस्थायी (सस्ती) उपकरण के रूप में काम करता है।

01. इससे पहले कि मैं स्टीयरिंग व्हील का आधा बनाना शुरू करूं, मैं स्टीयरिंग व्हील को चिपकाने के लिए खुद तैयार करता हूं। रिम और प्रवक्ता से अतिरिक्त रबर को धीरे-धीरे काटते हुए, मैंने स्टीयरिंग व्हील को मैट्रिक्स के आधे रूपों में डाल दिया। उसी समय, मैं रिम और मैट्रिक्स की सतह के बीच ग्लूइंग के लिए जितना संभव हो उतना कम जगह छोड़ने की कोशिश करता हूं।

02. एक बार में 300 ब्रांड ग्लास मैट की दो परतें बिछाकर स्टीयरिंग व्हील क्रस्ट को एक बार में गोंद करना संभव है। एक गलत ब्रश के साथ अतिरिक्त राल निकालें। ग्लूइंग से पहले, मैट्रिक्स की कामकाजी सतह को एक विभाजक के साथ कवर किया जाना चाहिए।

03. पतली कांच की चटाई की दो परतों की मोटाई वाला एक हिस्सा नाजुक हो जाता है, इसलिए इसे सावधानी से मैट्रिक्स से हटा दिया जाना चाहिए। मैं मैट्रिक्स के किनारों के साथ चिपके हुए शीसे रेशा किनारों को एक दूसरे की ओर दबाता हूं और ध्यान से क्रस्ट को बाहर निकालता हूं।

04. हटाए गए भागों के असमान किनारों को मैट्रिक्स के किनारों द्वारा भाग पर छोड़ी गई छाप के अनुसार काटा जाना चाहिए। ट्रिमिंग के लिए, आप एक बिजली उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, या आप धातु के लिए हैकसॉ ब्लेड से देखा जा सकता है।

05. मैं स्टीयरिंग व्हील पर संसाधित क्रस्ट्स पर एक ही समय में काटने की कोशिश करता हूं, यदि आवश्यक हो, स्टीयरिंग व्हील की रबड़। भागों के बेहतर फिट के लिए, शीसे रेशा की आंतरिक सतह को मोटे सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए, फाइबर ग्लास सुइयों और राल प्रवाह को हटा देना चाहिए।

06. धीरे-धीरे भागों और रिम के किनारों को खत्म करते हुए, मैं हैंडलबार पर हिस्सों को एक दूसरे से समायोजित करता हूं। स्टीयरिंग व्हील पर अच्छी तरह से संयुक्त और ढीले, क्रस्ट ग्लूइंग के लिए तैयार हैं।

07. अर्ध-रूपों को गोंद करने के दो तरीके हैं। आमतौर पर, चिपकाए जाने वाले भागों को एक मैट्रिक्स में डाला जाता है, जो इकट्ठे होने पर उन्हें संरेखित करता है और रिम के खिलाफ दबाता है। लेकिन मैंने मैट्रिक्स का उपयोग किए बिना स्टीयरिंग व्हील को इकट्ठा करने का फैसला किया। मैं भागों के संरेखण की सटीकता और स्टीयरिंग व्हील के अंदर और सीम पर पूरे स्थान की चिपकने वाली सामग्री के साथ भरने की गुणवत्ता को नियंत्रित करना चाहता था। गोंद के रूप में, मैं पॉलिएस्टर राल, एरोसिल (ग्लास पाउडर) और फाइबरग्लास के मिश्रण का उपयोग करता हूं। यह दलिया कांच से भरे पोटीन के समान निकलता है, केवल इसके सख्त होने का समय बहुत लंबा होता है। इस रचना के साथ, मैं स्टीयरिंग व्हील के हिस्सों को भरता हूं और उन्हें रिम पर निचोड़ता हूं। मैं सीम से निचोड़ा हुआ अतिरिक्त दलिया हटा देता हूं और मास्किंग टेप के साथ आधे रूपों को ठीक करता हूं। क्लैम्प की मदद से क्रस्ट्स के अत्यधिक विकृत स्थानों को ठीक किया जाता है।

08. भाग का ताप एक तीव्र पोलीमराइजेशन प्रतिक्रिया को इंगित करता है। ग्लूइंग शुरू होने के डेढ़ से दो घंटे बाद, मैं चिपकने वाला टेप हटा देता हूं और राल के अवशेष हटा देता हूं। उसके बाद, स्टीयरिंग व्हील की सतह को संसाधित किया जा सकता है।

09. आव्यूह से निकाले गए किसी भाग पर पृथक्कारी परत के निशान बने रहते हैं। इसलिए, पहली चीज जो मैं करता हूं वह विभाजक के अवशेषों से सभी शीसे रेशा सैंडपेपर है।

10. परंपरागत रूप से, ट्यून किए गए स्टीयरिंग व्हील में कार्बन फाइबर (कार्बन फाइबर), वुड विनियर और असली लेदर होता है। एक लाख सतह के साथ कठोर सामग्री रिम के ऊपरी और निचले क्षेत्रों पर रखी जाती है, और स्टीयरिंग व्हील के किनारे के हिस्सों को प्रवक्ता के साथ चमड़े से ढका दिया जाता है। इसलिए हमने सबसे पहले अपने स्टीयरिंग व्हील पर ऐसा करने की योजना बनाई। लेकिन जब हमने लगभग समाप्त हो चुके स्टीयरिंग व्हील को अपने हाथों में पकड़ लिया, तो यह हमारे लिए स्पष्ट हो गया कि फॉर्म के चरम डिजाइन के लिए एक असामान्य फिनिश की आवश्यकता होती है। और यह सब कुछ दूसरे तरीके से करने का निर्णय लिया गया, यानी ऊपर और नीचे चमड़ा, किनारों पर लिबास।

11. अधिक आराम के लिए, त्वचा के नीचे झरझरा रबर की एक पतली परत चिपकाई जा सकती है (जो काम की लागत को बहुत बढ़ा देती है)। आवश्यकता से थोड़े बड़े आकार का एक अनुमानित टुकड़ा स्टीयरिंग व्हील के फाइबरग्लास रिम पर चिपका होता है।

12. रबर रिम पर कसकर फिट बैठता है। हथेलियों के नीचे चमड़े के आवेषण के स्थानों में, रबर के धब्बे भी चिपके होते हैं, एक टेम्पलेट के अनुसार काटे जाते हैं। रबर के सभी टुकड़ों को सैंडपेपर के साथ समतल किया जाता है, और दोषों को गोंद के साथ मिश्रित रबर के टुकड़े से सील कर दिया जाता है। टेम्प्लेट के अनुसार कंटूर को ट्रिम किया जाता है।

13. जब हम स्टीयरिंग व्हील के खत्म होने की योजना बनाते हैं, तो विभिन्न सामग्रियों के जंक्शनों पर रिम आयामों का सही अनुपात निर्धारित करना आवश्यक है। इसलिए, उदाहरण के लिए, वार्निश (2 मिमी तक) के साथ लिबास की मोटाई गोंद के साथ चमड़े की मोटाई के बराबर होती है। इसका मतलब है कि हमारे स्टीयरिंग व्हील के रिम में जोड़ों पर एक ही सेक्शन होना चाहिए। और त्वचा के नीचे चिपके रबर ने रिम पर एक चरण 2 मिमी ऊंचा बनाया। इसलिए, आपको पोटीन के साथ जोड़ों पर रिम को संरेखित करना होगा। पोटीन के साथ रबर स्टिकर के किनारों को खराब न करने के लिए, उन्हें मास्किंग टेप के साथ मास्क किया जाना चाहिए। उसी उद्देश्य के लिए, मैं रबर समोच्च के साथ एक पतली प्लास्टिसिन पट्टी को गोंद करता हूं, जो त्वचा को सील करने के लिए एक अंतर बन जाएगा।

14. लेआउट डिजाइनर के काम में "बालों वाली" पोटीन एक अनिवार्य सामग्री है। यह पोटीन पॉलिएस्टर राल पर आधारित है और हमारे पॉलिएस्टर फाइबरग्लास के साथ अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। मैं यह भी जानता हूं कि कई शिल्पकार स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से पुट्टी से ट्यूनिंग करते हैं। पुट्टी को धीरे-धीरे लगाने और सैंड करने से स्टीयरिंग व्हील को मनचाहा आकार मिल जाता है।

15. स्टीयरिंग व्हील की तैयार सतह पर, मैं त्वचा को सील करने के लिए दरारों की रेखाओं को चिह्नित करता हूं। धातु के लिए हैकसॉ ब्लेड के साथ रिम पर कटौती करना सबसे सुविधाजनक है। स्लॉट की गहराई कम से कम 3-4 मिमी और चौड़ाई 2 मिमी तक होनी चाहिए। ब्लेड द्वारा किए गए कटों को सैंडपेपर से चिकना किया जाता है। हथेलियों के नीचे आवेषण के स्लॉट प्लास्टिसिन स्ट्रिप्स के साथ चिह्नित किए गए थे। प्लास्टिसिन को हटाने के बाद, खांचे को पोटीन और सैंडपेपर के साथ समतल किया जाता है। "बोरॉन मशीन" के साथ स्लॉट रखना बहुत सुविधाजनक है।

16. अंतिम स्पर्श एयरबैग कवर की स्थापना और फिटिंग है। मुख्य बात अंतराल की सही गणना करना है। तथ्य यह है कि जंगम कवर को प्रवक्ता के किनारों के खिलाफ रगड़ना नहीं चाहिए। इसके अलावा, चमड़े या अलकेन्टारा की मोटाई के लिए जगह छोड़ना आवश्यक है, जो एयरबैग कवर में फिट होगा। एक सटीक फिट के लिए, मैं चमड़े के टुकड़ों को अंतराल में डालता हूं और सही जगह "पंप" करता हूं। अंतराल को समायोजित करने के लिए, सभी समान उपकरणों का उपयोग किया जाता है - पोटीन और सैंडपेपर। समाप्त शीसे रेशा, मैं एक प्राइमर के साथ डूबता हूं ताकि पूरा रूप दिखाई दे, क्योंकि पोटीन से धब्बेदार सतह पर दोष देखना मुश्किल है।

यह लेआउट डिजाइनर का काम पूरा करता है और उत्पाद अन्य विशेषज्ञों को भेजा जाता है। सबसे पहले, एक मास्टर लिबास को चिपकाएगा और इसे वार्निश करेगा, फिर दूसरा मास्टर इसे चमड़े से ढक देगा। अंतिम परिणाम फिनिशरों की योग्यता पर निर्भर करेगा, लेकिन आधार - इसके एर्गोनॉमिक्स, प्लास्टिसिटी, अनुपात के साथ फॉर्म - लेआउट मास्टर द्वारा रखा गया है। यही कारण है कि गैर-मानक उत्पादों के निर्माण में बुनियादी विशेषज्ञता हमेशा नकली उत्पादन रही है।

लकड़ी को काटनाअधिक प्राकृतिक, "जीवित" सामग्रियों का उपयोग करने की इच्छा के साथ-साथ ड्राइवरों के बीच तेजी से लोकप्रिय हो रहा है, जो उनके साथ सकारात्मक ऊर्जा लाते हैं, महंगे और सम्मानजनक दिखते हैं, और एक सुखद "संपर्क" संरचना है।

लकड़ी का स्टीयरिंग व्हीलकार के मालिक के चरित्र को पूरी तरह से दर्शाता है। शास्त्रीय सामग्री उत्कृष्ट के अनुयायियों के लिए विशिष्ट है, लेकिन साथ ही, सरल शैली, उद्देश्यपूर्ण और सफल।

लकड़ी- यह सबसे अच्छी सामग्रियों में से एक है जिसे माँ प्रकृति ने अभी-अभी बनाया है। एक महान पैटर्न, गर्म रंग, स्पर्श बनावट और स्थायित्व के लिए सुखद लकड़ी के निर्विवाद फायदे हैं। फर्नीचर, डिजाइनरों के निर्माण में बढ़ई द्वारा इसके फायदे की सराहना की जाती है - आंतरिक विवरण और व्यक्तिगत सामान के सजावटी परिष्करण में, साथ ही उन ड्राइवरों द्वारा जो लकड़ी के तत्वों के बिना अपनी कार के इंटीरियर की कल्पना नहीं कर सकते हैं।

पसंद का खजाना या परिष्करण के लिए लकड़ी का चयन कैसे करें।

लकड़ी का स्टीयरिंग व्हीलमुख्य रूप से कीमती लकड़ी से बना है, जैसे कि वेंगे, करेलियन सन्टी, मर्टल, अखरोट और अन्य। वास्तव में, पसंद बहुत बड़ी है, विशेषज्ञ कारों को सजाने में लकड़ी की 50 किस्मों तक का उपयोग करते हैं।

लकड़ी को काटनाकलात्मक मूल्य ले जाने में सक्षम। प्रत्येक अलग तत्व के चित्र अद्वितीय और अनुपयोगी हैं। वे अपनी सुंदरता से मोहित हो जाते हैं और कार की शैली और स्थिति पर जोर देते हैं।

लकड़ी ट्रिम - विंटेज या आधुनिक?

हर कोई जानता है कि प्राकृतिक सामग्री के लोकप्रिय होने के साथ, रेट्रो विवरण के लिए फैशन वापस आ गया है। पेड़ पर कृत्रिम घर्षण आकर्षण पैदा करते हैं, सना हुआ लकड़ी अधिक कुशल और अधिक कुशल दिखती है, और यह मत भूलो कि "उम्र बढ़ने" की प्रक्रिया की मदद से आप रंग और बनावट के साथ खेल सकते हैं।

लकड़ी को काटनाअन्य अतिव्यापी विवरणों के साथ अधिक दिलचस्प लग रहा है। उन्हें उसी या संबंधित शैली में बनाया जा सकता है।

लकड़ी के साथ स्टीयरिंग व्हील को खत्म करना - रंग और रंग।

लकड़ी को काटनान केवल क्लासिक रंगों में प्रदर्शन किया, जिसका हर कोई आदी है। लकड़ी विभिन्न तेलों, संसेचन, सुखाने वाले तेल और वार्निश की मदद से नए रंगों के साथ चमक सकती है, जिससे उत्पाद को एक असामान्य बनावट या रंग मिलता है।

आर्कटिक सफेद, ग्रे, बैंगनी, कॉन्यैक, चॉकलेट - ये शेड पेस्टल या ठंडे या गर्म रंगों के चमकीले रंगों के साथ अच्छी तरह से चलते हैं। रंग पर निर्णय अपनी प्राथमिकताओं और मूल ट्रिम पर आधारित है।

लकड़ी के साथ स्टीयरिंग व्हील को खत्म करना एक व्यावहारिक मूल्य है।

लकड़ी को काटनान केवल एक सौंदर्य भार वहन करता है, बल्कि एक व्यावहारिक भी है, बस कल्पना करें कि कृत्रिम चमड़े या प्लास्टिक की तुलना में प्राकृतिक लकड़ी को छूना कितना अधिक सुखद होगा। सामग्री फिसलती नहीं है, ऐसा स्टीयरिंग व्हील हाथ में आराम से फिट हो जाता है और कार का पूरा नियंत्रण प्रदान करता है।

भाग दो:

03. स्टीयरिंग व्हील, लकड़ी के आवेषण पर रिम फ्रेम के साथ, चमड़े की लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील पर संयुक्त किनारों को स्पष्ट करने के लिए मैट्रिक्स में डाला जाता है। मैट्रिक्स में, फ्लैंगेस के तल पर, सममित कट लाइनों को चिह्नित करना अधिक सुविधाजनक है। मैट्रिक्स में निशान के अनुसार, मैंने स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े के साथ पेड़ के नीचे डालने के किनारे को काट दिया।

12. कसने से पहले, त्वचा को गोंद के साथ लिप्त किया जाता है। अब हम फिर से स्टीयरिंग व्हील पर पेड़ को चमड़े से लपेटते हैं, अधिमानतः उसी स्थान पर जैसे काटने के दौरान (इसके लिए, वे इसे त्वचा और स्टीयरिंग व्हील पर डालते हैं, फोटो 03)।

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स्टीयरिंग व्हील के मध्य भाग को ट्यूनर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है - एयरबैग को ठीक से काम करना चाहिए। आधुनिकीकरण केवल रिम और प्रवक्ता के हिस्से के अधीन हो सकता है।

03. आधुनिक कारों के अधिकांश स्टीयरिंग व्हील चमड़े से ढके होते हैं, जिन्हें मैं पहले शूट करता हूं। रिम का नरम रबर खोल त्वचा के नीचे खुलता है।

10. शीसे रेशा के साथ काम करना, और विशेष रूप से पॉलिएस्टर राल के साथ लगाए गए शीसे रेशा के संपर्क मोल्डिंग, त्रि-आयामी मोल्डों के निर्माण के लिए लगभग असीमित संभावनाएं प्रस्तुत करता है। तरल अवस्था में सामग्री स्वतंत्र रूप से किसी भी वक्रता और विन्यास की सतहों को ढँक देती है। और कठोर मिश्रित पूरी तरह से अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जा सकता है। रफ मैट्रिसेस बनाते समय, मैं आमतौर पर जेलकोट (काम की सतह के लिए विशेष मोटी राल) और महंगे मैट्रिक्स रेजिन का उपयोग नहीं करता हूं। लेकिन, मैं स्वीकार करता हूं कि कभी-कभी मैं थिकनेस - एरोसिल (ग्लास पाउडर) का "दुरुपयोग" करता हूं। मेरी अपेक्षाकृत मोटी राल मॉडल की अनियमितताओं को अच्छी तरह से बंद कर देती है और फॉर्म पर तेज कोनों को भर देती है। लेकिन मजबूत करने वाली सामग्री मोल्डिंग की गुणवत्ता को भी प्रभावित करती है। परतों की पहली जोड़ी, विशेष रूप से एक जटिल सतह पर, मैं ग्लास मैट ग्रेड 150 या 300 के साथ कवर करता हूं। मैं एक साथ कई परतों को लागू करने की सलाह नहीं देता - यह अनिवार्य रूप से शीसे रेशा विकृतियों को जन्म देगा। एक घंटे या डेढ़ घंटे के बाद, राल ठोस हो जाता है, लेकिन पोलीमराइजेशन प्रक्रिया अभी भी जारी है।

11. इस बीच, पहला मोल्ड पोलीमराइज़ हो जाएगा, मैं स्टीयरिंग व्हील को पलट देता हूं और कार्डबोर्ड फॉर्मवर्क को हटा देता हूं। राल को फॉर्मवर्क से चिपके रहने से रोकने के लिए, मैंने पहले इसे मोम-आधारित अलग करने वाले यौगिक (टेफ्लॉन कार पॉलिश) के साथ स्मियर किया।

13. मॉडल का निचला हिस्सा भी फाइबरग्लास की एक परत से ढका होता है। राल के "खड़े होने" के बाद, यानी, पहले यह एक तरल से जेली की तरह चला गया, और फिर एक ठोस अवस्था में, मैं पहिया को फिर से चालू करता हूं। मॉडल के सामने की तरफ मैंने मोटी 600 की एक परत लगाई -ग्रेड ग्लास मैट, पहले प्लास्टिक की पिछली परत को सैंडपेपर से साफ कर चुका है। इसलिए, वैकल्पिक रूप से परतों को लागू करते हुए, मैं मैट्रिक्स क्रस्ट की मोटाई को 2-2.5 मिमी तक बढ़ाता हूं (जो ग्लास मैट की 1 परत 300 और 600 की 2 परतों से मेल खाती है। ब्रैंड)।

इस ड्राफ्ट मैट्रिक्स का उपयोग करके भी कई दर्जन पतवार बनाए जा सकते हैं। लेकिन ट्यूनिंग के लिए आपको इतने सारे समान स्टीयरिंग व्हील कौन देगा? लेकिन प्लास्टिसिन और फाइबरग्लास के साथ विशेष कार्य बहुत मांग में हैं।

भाग दो:

साधारण पॉलिएस्टर राल (एक तैयार मैट्रिक्स राल के विपरीत) का उपयोग करके बनाए गए ड्राफ्ट मैट्रिक्स में महत्वपूर्ण संकोचन और संकोचन होता है, जिससे मूल आकार का विरूपण होता है। इसके अलावा, भाग जितना छोटा और अधिक जटिल होता है, विरूपण उतना ही अधिक ध्यान देने योग्य होता है। कोनों में विशेष रूप से मजबूत पर्ची होती है, जैसा कि हमारे मामले में मोल्ड के आधे हिस्से के पूरे चाप के साथ होता है। तो, स्टीयरिंग व्हील के विवरण में, उनके पूर्ण पोलीमराइजेशन के समय तक, समोच्च के साथ दूसरे के सापेक्ष एक आधे-रूप के दृश्य बेमेल जमा होते हैं। लेकिन, उसके लिए, यह एक ड्राफ्ट मैट्रिक्स भी है, जो हमें केवल भविष्य के रूप के फाइबरग्लास ब्लैंक में प्लास्टिसिन विचार का अनुवाद करने में मदद करता है, या एक नए उत्पाद की मांग का अध्ययन करने के लिए एक अस्थायी (सस्ती) उपकरण के रूप में काम करता है।

02. 300 ब्रांड ग्लास मैट की दो परतों को तुरंत बिछाकर स्टीयरिंग व्हील क्रस्ट को एक बार में गोंद करना संभव है।

05. मैं स्टीयरिंग व्हील पर संसाधित क्रस्ट्स पर कोशिश करता हूं, साथ ही यदि आवश्यक हो, स्टीयरिंग व्हील के रबड़ को काटने का प्रयास करता हूं। भागों के बेहतर फिट के लिए, शीसे रेशा की आंतरिक सतह को मोटे सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए, फाइबर ग्लास सुइयों और राल प्रवाह को हटा देना चाहिए।

14. "बालों वाली" पोटीन एक मॉडलर के काम में एक अनिवार्य सामग्री है। यह पोटीन पॉलिएस्टर राल के आधार पर बनाई जाती है और हमारे पॉलिएस्टर फाइबरग्लास के साथ अच्छी तरह से मिश्रित होती है। मुझे यह भी पता है कि कई शिल्पकार स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से पुट्टी से ट्यूनिंग करते हैं। धीरे-धीरे पुट्टी लगाने और सैंड करने से स्टीयरिंग व्हील को मनचाहा आकार दिया जाता है।

15. स्टीयरिंग व्हील की तैयार सतह पर, मैं त्वचा को सील करने के लिए दरारों की रेखाओं को चिह्नित करता हूं। धातु के लिए हैकसॉ ब्लेड के साथ रिम पर कटौती करना सबसे सुविधाजनक है। स्लॉट की गहराई कम से कम 3-4 मिमी और चौड़ाई 2 मिमी तक होनी चाहिए। ब्लेड से किए गए कटों को सैंडपेपर से चिकना किया जाता है। हथेलियों के नीचे आवेषण के स्लॉट प्लास्टिसिन स्ट्रिप्स के साथ चिह्नित किए गए थे। प्लास्टिसिन को हटाने के बाद, खांचे को पोटीन और सैंडपेपर के साथ समतल किया जाता है। "बोरॉन मशीन" के साथ दरारें डालना बहुत सुविधाजनक है।

16. अंतिम स्पर्श एयरबैग कवर की स्थापना और फिटिंग है। मुख्य बात अंतराल की सही गणना करना है। तथ्य यह है कि जंगम कवर को प्रवक्ता के किनारों के खिलाफ रगड़ना नहीं चाहिए। इसके अलावा, आपको चमड़े या अलकेन्टारा की मोटाई के लिए जगह छोड़ने की जरूरत है, जो एयरबैग कवर में फिट होगा।

फिट की सटीकता के लिए, मैं चमड़े के टुकड़ों को अंतराल में डालता हूं और सही जगह "पंप" करता हूं। अंतराल को फिट करने के लिए, सभी समान उपकरणों का उपयोग किया जाता है - पोटीन और सैंडपेपर। दोष।

यह लेआउट डिजाइनर का काम पूरा करता है, और उत्पाद अन्य विशेषज्ञों को भेजा जाता है। सबसे पहले, एक मास्टर लिबास को चिपकाएगा और इसे वार्निश करेगा, फिर दूसरा मास्टर इसे चमड़े से ढक देगा। अंतिम परिणाम फिनिशरों की योग्यता पर निर्भर करेगा, लेकिन आधार - इसके एर्गोनॉमिक्स, प्लास्टिसिटी, अनुपात के साथ फॉर्म - लेआउट मास्टर द्वारा रखा गया है। यही कारण है कि गैर-मानक उत्पादों के निर्माण में बुनियादी विशेषज्ञता हमेशा नकली उत्पादन रही है।

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