रेलमार्ग की मरम्मत की लागत। रेलरोड मरम्मत लागत रेलवे क्रॉसिंग उपकरण मरम्मत के लिए नमूना पत्र

समस्या क्या है?

1. देश भर में हजारों रेलवे क्रॉसिंग पर भारी ट्रैफिक जाम लगता है
इसके लिए कई कारण हैं। अधिकांश क्रॉसिंग की भयानक स्थिति के कारण, गति की गति 5-10 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, उच्च गति पर, टूटे हुए क्रॉसिंग बस निलंबन को मार देते हैं। मुख्य रेलवे लाइनों पर, ट्रेन यातायात की अधिक तीव्रता के कारण, अधिकांश समय बैरियर बंद रहता है। साथ ही, सिग्नलिंग सिस्टम की ख़ासियत के कारण, ट्रेन के गुजरने के तुरंत बाद बैरियर नहीं खुलते हैं। और अंत में, अत्यंत दुर्लभ अपवादों के साथ, रेलवे पटरियों का मार्ग प्रत्येक दिशा में 1 लेन में किया जाता है!

2. यातायात सुरक्षा के साथ समस्याएं


हर साल, क्रॉसिंग पर यातायात दुर्घटनाओं में 100 से अधिक लोग मारे जाते हैं, सैकड़ों घायल होते हैं। कारण: क्रॉसिंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ट्रैफिक लाइट, बैरियर और UZP (क्रॉसिंग को अवरुद्ध करने वाले उपकरण) से सुसज्जित नहीं है। एक नियंत्रित क्रॉसिंग को एक बैरियर और एक एसपीडी से लैस करने से क्रॉसिंग पर दुर्घटनाओं का जोखिम 15-20 गुना कम हो जाता है: 2010 में, सुसज्जित क्रॉसिंग पर केवल 4 दुर्घटनाएँ (1.5%) हुईं, और गैर-सुसज्जित पर 256 दुर्घटनाएँ (98.5%) हुईं। क्रॉसिंग। 2010 में, केवल 2352 (21%) बाधाओं से लैस हैं और एसपीडी, 8896 (79%) सुसज्जित नहीं हैं। हालांकि, इस दिशा में कोई व्यवस्थित कार्य नहीं किया जा रहा है: 20-30 क्रॉसिंग प्रति वर्ष बाधाओं और यूजेडपी से सुसज्जित हैं, इस दर पर काम की दर 200 वर्षों के लिए है।

3. रूसी रेलवे ने 15 वर्षों में 4,000 से अधिक रेलवे क्रॉसिंग बंद किए!
1995 में, देश के रेलवे पर 15,397 क्रॉसिंग थे, और 2010 में उनमें से केवल 11,248 ही बचे थे। 4149 मामलों में से केवल 211 में ही विभिन्न स्तरों पर एक ओवरपास के निर्माण के कारण क्रॉसिंग को बंद किया गया था। परिणाम: यदि 1995 में क्रॉसिंग के बीच की औसत दूरी 5 किमी थी, 2010 में यह 8 किमी थी, और साइबेरिया और सुदूर पूर्व में यह 20-30 किमी या उससे अधिक थी। बेशक, शेष क्रॉसिंगों पर भार और उनके टूट-फूट में काफी वृद्धि हुई है।

4. क्रॉसिंग की स्थिति के लिए अनिश्चित जिम्मेदारी
रेलवे खुद को ट्रैक करता है, उनके बीच का डामर और पटरियों के किनारे से 10 मीटर की दूरी पर सड़क बनाने वालों का नहीं है, बल्कि पटरियों के मालिक का है और उसके द्वारा बनाए रखा जाना चाहिए और मरम्मत की जानी चाहिए। लेकिन क्रॉसिंग और उनके मालिकों का कोई एकीकृत रजिस्टर नहीं है; प्रत्येक मामले में मरम्मत के लिए कहाँ जाना है यह अज्ञात है। नतीजतन, नागरिकों की अपील के जवाब में, सड़क बनाने वालों को या तो जवाब के साथ जवाब देना पड़ता है ("क्रॉसिंग हमारा नहीं है, हम इसे स्वयं नहीं सुधार सकते, हम नहीं जानते कि यह किसका है"), या गंभीर मामलों में , वास्तव में परोपकारिता से बाहर और अनुचित तरीके से धन का उपयोग करते हुए, स्वयं क्रॉसिंग की मरम्मत करें।

5. मालिकों को मरम्मत के लिए मजबूर करने के लिए कोई प्रभावी उपाय नहीं हैं


क्रॉसिंग के मालिक का पता होने पर भी उससे पटरी की मरम्मत करवाना बेहद मुश्किल है। ऐसा लगता है कि ट्रैफिक पुलिस को क्रॉसिंग के मालिकों को प्रशासनिक अपराध संहिता (300 हजार रूबल तक का जुर्माना) के अनुच्छेद 12.34 को बड़े पैमाने पर लागू करने का अधिकार है, जिससे उन्हें एक मानक स्थिति में रखने के लिए मजबूर किया जाता है। हालाँकि, सुप्रीम कोर्ट के स्पष्टीकरण के अनुसार, रेलवे क्रॉसिंग ज़ोन को कैरिजवे नहीं माना जाता है, इसलिए ट्रैफ़िक पुलिस यह जुर्माना नहीं लगा सकती है, लेकिन अभियोजक के कार्यालय से संपर्क करने के लिए मजबूर है। कहने की जरूरत नहीं है कि ऐसे मामले अभियोजक के कार्यालय के लिए पूरी तरह से रुचिकर नहीं हैं। इस प्रकार, मालिकों को क्रॉसिंग की मरम्मत के लिए मजबूर करने की प्रक्रिया पर काम नहीं किया गया है और इसका उपयोग बहुत कम ही मैनुअल मोड में और व्यक्तिगत आधार पर किया जाता है।

6. क्रॉसिंग की स्थिति के लिए आवश्यकताएं अस्पष्ट और नरम हैं
मुख्य नियामक दस्तावेज एसपी 119.13330.2012 में "1520 मिमी गेज रेलवे। एसएनआईपी 32-01-95 का अद्यतन संस्करण "क्रॉसिंग पर रेल से सड़क के स्तर में विचलन की अनुमति देता है जहां "आंदोलन अस्थायी रूप से अनुमति है" (यानी, वस्तुतः सभी) 15 किमी / घंटा तक की गति से 20 मिमी तक, 10 तक 15-25 किमी/घंटा की गति से मिमी, 25 किमी/घंटा से अधिक की गति से 6 मिमी तक। इस प्रकार, रेलवे कर्मचारी जो क्रॉसिंग की मरम्मत नहीं करना चाहते हैं, उनके लिए मरम्मत करने के बजाय "10 किमी / घंटा" का चिन्ह लगाना पर्याप्त है।

अधिकारियों के इस तरह के लापरवाह रवैये का कारण क्या है?
तथ्य यह है कि संघीय नियमों में, लगभग सभी रेलवे क्रॉसिंग सामान्य रूप से अस्थायी और परिसमापन के अधीन माना जाता है! एसपी 119.13330.2012 आम तौर पर यह निर्धारित करता है कि लगभग सभी क्रॉसिंगों को फ्लाईओवर से बदल दिया जाए और वास्तव में नए बनाने और मौजूदा लोगों के पुनर्निर्माण के लिए मना किया गया है। सभी मौजूदा क्रॉसिंग "पक्षी अधिकारों के आधार पर" मौजूद हैं, जो कि शब्दों में स्पष्ट रूप से देखा जाता है:
9.1 अन्य रेलवे लाइनों और साइडिंग, ट्राम लाइनों, ट्रॉलीबस लाइनों, शहर के महत्व की मुख्य सड़कों और उच्च गति वाली शहर की सड़कों के साथ-साथ सभी श्रेणियों की सड़कों के साथ नई लाइनों और साइडिंग के चौराहे विभिन्न स्तरों पर व्यवस्थित किया जाना चाहिए. स्थानान्तरण एक स्तर में व्यवस्थित किया जा सकता हैस्टेशनों और बस्तियों में, अग्निशमन ट्रकों और आपातकालीन वाहनों के पारित होने के लिए, सार्वजनिक उपयोग के लिए सामान्य रूप से बंदसुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन और एसपी 34.13330 के अनुसार दृश्यता सुनिश्चित करने के अधीन।
मौजूदा रेलवे, मौजूदा समपारों का आधुनिकीकरण करते समय वायडक्ट्स के साथ प्रतिस्थापन के साथ पुनर्निर्माण के अधीन हैं या बंद हैं, रेलवे पर संयुक्त कृत्रिम संरचनाओं से गुजरने के लिए सड़कों के मोड़ के साथ।
अस्थायी भंडारणमौजूदा रेलवे लाइनों और साइडिंग पर समान स्तर पर सड़क क्रॉसिंग रेलवे के आधुनिकीकरण से पहले की अवधि के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ समझौते में रेलवे प्रशासन की अनुमति से अनुमति दी गई।
मौजूदा सड़क क्रॉसिंग का स्थायी संरक्षण सख्त वर्जित है।रेलवे पर संगठित यात्री यातायात के साथ या यदि वर्ष की कुछ निश्चित अवधि में यातायात की तीव्रता अधिक हो सकती है प्रति दिन 50 ट्रेनें.

और 26 मार्च, 2009 को परिवहन मंत्रालय संख्या 46 के आदेश "सड़कों (रेल क्रॉसिंग) द्वारा रेलवे क्रॉसिंग को खोलने और बंद करने की प्रक्रिया पर" वीटो के अधिकार के साथ रेलकर्मियों को छोड़ देता है, जिसका वे लगभग हमेशा उपयोग करते हैं।

यह सब किसने और क्यों बेचा?जाहिर है, एक शक्तिशाली रेलवे लॉबी ने यहां काम किया है, जो सभी क्रॉसिंग को बोझ के रूप में मानती है और मानती है। सभी क्रॉसिंग को ओवरपास में बदलने का विचार, निश्चित रूप से, सुंदर है, इसे लोगों की सुरक्षा और सुविधा के लिए चिंता के रूप में भी प्रस्तुत किया जा सकता है। बस इतना ही यह देश की वास्तविकता और आर्थिक अवसरों से पूरी तरह से अलग है! अपने लिए न्यायाधीश: देश में सभी स्तरों की सड़कों पर 11,000 से अधिक क्रॉसिंग हैं, जिनमें मॉस्को क्षेत्र में लगभग 1,000 शामिल हैं। एक फ्लाईओवर की औसत लागत 2 अरब रूबल है। तो देश भर में घूमने के बजाय 11 हजार ओवरपास के निर्माण में एक शानदार राशि खर्च होगी 22 ट्रिलियन (!) रूबल 2 ट्रिलियन सहित मौजूदा कीमतों पर। मास्को क्षेत्र में। वित्त पोषण की वर्तमान दर पर - और देश में सभी स्तरों के बजट से मुश्किल से 100 अरब रूबल सालाना आवंटित किए जाते हैं - समस्या को हल करने में 200 (दो सौ) साल लगेंगे!

निष्कर्ष निराशाजनक. क्रॉसिंग के मालिक, रेलकर्मी, अच्छी तरह से बसे हुए हैं: वे गुमनाम रहते हैं और उनकी परवाह नहीं करते हैं, और लगभग कोई भी उन्हें परेशान नहीं करता है (न तो यातायात पुलिस, न ही सड़क कर्मचारी, न ही अन्य पर्यवेक्षी अधिकारी, न ही निवासी) . कुछ क्रॉसिंग आम तौर पर बिना मालिक के होते हैं, कोई मालिक नहीं होते हैं, हालांकि रेलवे उपयोगकर्ता होते हैं। आप उनके साथ भी कुछ नहीं कर सकते। रेलवे कर्मचारियों द्वारा पैरवी किए गए मानकों के अनुसार, कोई भी "किसी का कुछ भी बकाया नहीं है": पुराने क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण की अनुमति नहीं है, और वास्तव में नए क्रॉसिंग खोलने की मनाही है। चलती सुरक्षा में लगभग कोई निवेश नहीं है - आखिरकार, उन्हें अस्थायी माना जाता है। सामान्य तौर पर, राज्य स्तर पर, चलने के लिए कोई व्यवस्थित और एकीकृत दृष्टिकोण नहीं है।

समाधान
बेशक, समान स्तर पर क्रॉसिंग के बजाय ओवरपास के निर्माण को बढ़ाना आवश्यक है, इस पर प्रति वर्ष 100 नहीं, बल्कि 300-500 बिलियन रूबल खर्च करें। लेकिन जब तक वित्त पोषण का मुद्दा हल नहीं हो जाता, हमें ईमानदारी से खुद को स्वीकार करना चाहिए कि पूरे देश में 50-60 से अधिक ऐसे ओवरपास नहीं बनाए जा सकते हैं। और अगर हम कई हजार समस्याग्रस्त क्रॉसिंग की समस्या को 200 वर्षों में नहीं, बल्कि कम से कम 10-15 वर्षों में हल करना चाहते हैं, तो हमें अभी कम से कम 5 और क्षेत्रों में गहन कार्य करने की आवश्यकता है।

1. सुनिश्चित करें कि मौजूदा क्रॉसिंग उनके मालिकों द्वारा ठीक से बनाए रखा गया है ताकि सतह उन्हें 5-10 के बजाय कम से कम 30-50 किमी/घंटा पारित करने की अनुमति दे।

2. लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग में सुधार करें ताकि आखिरी कार गुजरने के बाद 2-3 सेकंड के भीतर बैरियर खुल जाए।

3. 90 और 2000 के दशक में बंद किए गए क्रॉसिंग को पुनर्स्थापित करें। जहां अतिरेक को कम करने, परिवहन लिंक बनाने और पड़ोसी क्रॉसिंगों को उतारने के लिए आवश्यक हो, वहां तुरंत नए क्रॉसिंग खोलें।


4. प्रत्येक दिशा में 1 से 2-3 लेन (सड़क नेटवर्क और रेलवे पर यातायात की तीव्रता के आधार पर) से क्रॉसिंग की पंक्ति संख्या बढ़ाएं, जहां मार्ग के प्रावधान के साथ यातायात में गंभीर कठिनाइयां हैं।

5. यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए गैर-विनियमित क्रॉसिंग को ट्रैफिक लाइट, बैरियर और एसपीडी से लैस करें।

प्रत्येक दिशा में क्या करने की आवश्यकता है?
1. मौजूदा क्रॉसिंग का उचित रखरखाव
समस्या के घटक:
- मालिकों की गुमनामी, अधिकारियों और निवासियों से अज्ञात संपर्क
- सड़क की सतह से रेल के विचलन के लिए मानकों की अनिश्चितता
- मालिकों को उचित रखरखाव के लिए मजबूर करने की प्रक्रिया की अनिश्चितता

फेसला:
1. उनमें से प्रत्येक के मालिकों पर डेटा एकत्र करते हुए, मास्को क्षेत्र में सभी रेलवे क्रॉसिंग की एक सूची का संचालन करें। यह क्षेत्रीय, संघीय और स्थानीय सड़कों पर लागू होता है।
2. प्राप्त डेटा, जिसमें संगठन-मालिकों के संपर्क शामिल हैं, को मानचित्र पर रखा जाता है, जिससे सभी को इसकी पहुंच मिलती है।
3. निर्दिष्ट मानचित्र पर क्रॉसिंग की नियामक स्थिति के लिए नियामक आवश्यकताओं का वर्णन और वर्णन करें।
4. रेलवे पटरियों के मालिकों को प्रभावित करने के लिए सबसे प्रभावी प्रक्रिया निर्धारित करें (पर्यवेक्षी एजेंसियों के संपर्क सहित - यातायात पुलिस, अभियोजक का कार्यालय, आदि, अपील का क्रम, कानून के मानदंडों के संदर्भ, आदि)। निवासियों, डोब्रोडेल पोर्टल, यातायात पुलिस और सभी सड़क कर्मचारियों को इस प्रक्रिया की सिफारिश करें।

अपेक्षित परिणाम:
रेलवे ट्रैक मालिकों के उचित रखरखाव को लागू करने के लिए एकत्रित डेटा का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है। विशेष रूप से:
- सड़क कर्मियों की ओर से नागरिकों की प्रतिक्रियाओं में, वास्तविक मालिकों और खराब स्थिति के अपराधियों को इंगित करना और उन्हें अपील भेजना संभव होगा।
- कोई प्रतिक्रिया नहीं होने पर निवासी सीधे मालिक से संपर्क कर सकेंगे या पर्यवेक्षी अधिकारियों (यातायात पुलिस, अभियोजक के कार्यालय) को लिख सकेंगे।
- क्रॉसिंग के मालिकों पर सीधे प्रभाव के लिए डेटा को डोब्रोडेल पोर्टल के प्रशासन को स्थानांतरित किया जा सकता है और फिर से, यातायात पुलिस और अभियोजक के कार्यालय को भेजा जा सकता है।
- यातायात पुलिस और अभियोजक का कार्यालय स्वामित्व अधिकारों को स्पष्ट करने में समय बर्बाद किए बिना, क्रॉसिंग के मालिकों को तुरंत आदेश और जुर्माना जारी करने में सक्षम होंगे।
- सड़क बनाने वाले समझेंगे कि काम को सिंक्रनाइज़ करने के लिए किसके साथ संवाद करना है (उदाहरण के लिए, सड़कों के ओवरहाल के दौरान)।
- पहचान किए गए मालिक रहित क्रॉसिंग या तो परिसमापन के अधीन हैं (लेकिन रेल के निराकरण के साथ, डामर नहीं!), या यदि किसी को रेल, प्रमाणीकरण और रेलवे ट्रैक के उपयोगकर्ता की बैलेंस शीट डालने की आवश्यकता है।

2. ट्रेन के गुजरने के तुरंत बाद बैरियर खोलना
समस्या के घटक:
- रूसी रेलवे के मौजूदा नियम और अभ्यास ट्रैकलेस परिवहन के हितों को ध्यान में नहीं रखते हैं
- सिग्नलिंग के लिए पुराने तकनीकी समाधान
- बेहतर सिग्नलिंग में निवेश करने की जरूरत

फेसला:
- नियामक दस्तावेज को समायोजित करें, इसमें ट्रेन के गुजरने के तुरंत बाद क्रॉसिंग खोलने की आवश्यकता और स्वीकार्यता निर्धारित करें।
- तकनीकी समाधान विकसित करना, परीक्षण करना और प्रमाणित करना जो ट्रेन के गुजरने के बाद बैरियर को तेजी से खोलना सुनिश्चित करता है
- ट्रेन के गुजरने के बाद बैरियर का तेजी से उद्घाटन सुनिश्चित करने के लिए सिग्नलिंग के पुनर्निर्माण के लिए धन उपलब्ध कराना

अपेक्षित परिणाम:
- मौजूदा क्रॉसिंग की क्षमता में 3-10% की वृद्धि होगी

3. पुराने का जीर्णोद्धार और नए मांगे गए क्रॉसिंगों को खोलना
समस्या के घटक:
- रूसी रेलवे के वर्तमान नियम और अभ्यास व्यावहारिक रूप से नए क्रॉसिंग खोलने की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन केवल उन्हें बंद करते हैं
- जब निर्णय लिया जाता है, तो सड़क श्रमिकों (समन्वय सड़क श्रमिकों और रेल कर्मचारियों) की कीमत पर पहुंच मार्ग प्रदान करना आवश्यक होगा।
- सबसे आशाजनक उद्घाटन स्थानों की पहचान करें

फेसला:
- नए क्रॉसिंग खोलने की आवश्यकता पर रूसी रेलवे के साथ मास्को क्षेत्र की सरकार के स्तर पर परामर्श आयोजित करें।
- सड़क कर्मियों और निवासियों से सबसे प्रासंगिक क्रॉसिंग बिंदुओं के बारे में जानकारी एकत्र करें।
- नियामक दस्तावेज को समायोजित करें, इसमें क्रॉसिंग खोलने की आवश्यकता और स्वीकार्यता निर्धारित करें।
- क्रॉसिंग (रूसी रेलवे) के निर्माण और उनके लिए दृष्टिकोण की व्यवस्था (सड़क निर्माता) के लिए धन प्रदान करें

अपेक्षित परिणाम:
- मौजूदा क्रॉसिंग को उतारा जाएगा, सड़क नेटवर्क की कनेक्टिविटी बढ़ेगी।

4. क्रॉसिंग पर पंक्तियों की संख्या बढ़ाना (2-लेन से मल्टी-लेन तक)
समस्या के घटक:
- रूसी रेलवे के मौजूदा नियम और अभ्यास मल्टी-लेन क्रॉसिंग खोलने की अनुमति नहीं देते हैं
- जब निर्णय लिया जाता है, तो सड़क श्रमिकों (सड़क श्रमिकों और रेल कर्मचारियों के समन्वय) की कीमत पर पहुंच सड़कों का पुनर्निर्माण करना आवश्यक है।
- पंक्तियों में वृद्धि के साथ पुनर्निर्माण के लिए सबसे आशाजनक स्थानों का विश्लेषण और पहचान करना आवश्यक है

फेसला:
- क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण की आवश्यकता पर रूसी रेलवे के साथ मॉस्को क्षेत्र की सरकार के स्तर पर परामर्श आयोजित करना।
- मौजूदा अनुभव का विश्लेषण करें।
- सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्रॉसिंग के बारे में सड़क कर्मियों और निवासियों से जानकारी एकत्र करें। प्रयोग के लिए प्राथमिकता चुनें।
- मल्टी-लेन क्रॉसिंग को खोलने और पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता और स्वीकार्यता को निर्धारित करते हुए, नियामक दस्तावेज को समायोजित करें।
- क्रॉसिंग (रूसी रेलवे) के पुनर्निर्माण और उनके लिए दृष्टिकोण की व्यवस्था (सड़क निर्माता) के लिए धन प्रदान करें

अपेक्षित परिणाम:
- 30-50 मिलियन रूबल का निवेश करके, 2 बिलियन के लिए ओवरपास के निर्माण के बिना क्रॉसिंग पर परिवहन की बहुत सारी समस्याओं को हल किया जा सकता है।

5. इमरजेंसी क्रॉसिंग को ट्रैफिक लाइट, यूजेडपी और बैरियर से लैस करें
समस्या के घटक:
- क्रॉसिंग सुरक्षा में सुधार के लिए एक संघीय कार्यक्रम की कमी, रूसी रेलवे द्वारा थोड़ा प्रयास
- प्राथमिकता देना जरूरी है, चलने से शुरू - दुर्घटनाओं के केंद्र

फेसला:
- 20-30 से 200-300 क्रॉसिंग से सुरक्षा में सुधार के लिए लेवल क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण के लिए कार्यक्रम का विस्तार करने के लिए रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को रूसी रेलवे जेएससी को आदेश देना आवश्यक है। प्रति वर्ष, सबसे अधिक आपात स्थिति से शुरू।
- रूसी रेलवे को सबसे खतरनाक क्रॉसिंग के पते पर रूसी संघ की ट्रैफिक पुलिस का डेटा प्राप्त करें और प्रेषित करें - सड़क दुर्घटनाओं में दुर्घटनाओं के केंद्र जिन्हें एसपीडी और बाधाओं के साथ प्राथमिकता वाले उपकरण की आवश्यकता होती है।
- संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "सड़क सुरक्षा 2013-2020" में यूजेडपी और बाधाओं के साथ क्रॉसिंग को लैस करने के उपायों के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा शामिल करना

अपेक्षित परिणाम:
- प्रति वर्ष 100 लोगों की जान बचाई जाएगी। साथ ही, पटरियों पर दुर्घटनाओं की संख्या में कमी के कारण, रेलवे और अन्य यातायात प्रतिभागियों को समय-सारणी में व्यवधान और क्रॉसिंग के अवरुद्ध होने से होने वाले आर्थिक नुकसान में कमी आएगी।

हम किसकी ओर मुड़ें?
चूंकि चलने का मुद्दा बड़े पैमाने पर है और पूरे देश से संबंधित है, इसलिए "Probok.net" इसे रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा विचार के लिए प्रस्तुत करेगा। हम परिवहन मंत्रालय से सड़क कर्मचारियों, रूसी रेलवे और यातायात पुलिस को एक बैठक के लिए इकट्ठा करने के लिए कहेंगे, और समय सीमा और जिम्मेदार लोगों के साथ वहां निर्णय लेंगे। और हां, इस काम के लिए पैसे आवंटित करें।

मॉस्को क्षेत्र के परिवहन मंत्रालय के तहत सार्वजनिक परिषद के माध्यम से समर्थन का वादा परिषद के प्रमुख एल.एम. लिप्सित्ज़ (वैसे, उन्होंने मल्टी-लेन क्रॉसिंग के विचार का सुझाव दिया)। मुझे उम्मीद है कि प्रस्तावों को परिवहन मंत्रालय और मास्को क्षेत्र के सड़क सुविधाओं के मुख्य निदेशालय दोनों द्वारा समर्थित किया जाएगा, क्योंकि मॉस्को क्षेत्र में जाने की समस्या सबसे तीव्र में से एक है।

रेलरोड क्रॉसिंग समान स्तर पर रेल की पटरियों के साथ सड़कों के चौराहे हैं। क्रॉसिंग की मरम्मत की जानी चाहिए और उन उपकरणों से लैस होना चाहिए जो यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं और गुजरने वाली ट्रेनों और वाहनों की स्थिति में सुधार करते हैं।

Trudovoy Desant LLC नियमित रूप से रेलवे क्रॉसिंग की मरम्मत जैसे काम का सामना करती है और इसकी टीम को गतिविधि के इस क्षेत्र में व्यापक अनुभव है। मूल रूप से, इस तरह के काम को रेलवे ट्रैक के ओवरहाल के दौरान किया जाना है और कड़ाई से सुनिश्चित करना है कि मरम्मत क्षेत्र में सड़क के ऊपरी हिस्से की संरचना उसके प्रवेश द्वार के समान हो।

स्थान के अनुसार, इन रेलवे वस्तुओं को विभाजित किया गया है:

1. सार्वजनिक रेलवे क्रॉसिंग: सार्वजनिक सड़कों, नगरपालिका सड़कों और सड़कों के साथ सार्वजनिक रेलवे के चौराहों पर;
2. गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे क्रॉसिंग: व्यक्तिगत उद्यमों या संगठनों की मोटर सड़कों के साथ रेलवे पटरियों के चौराहों पर (स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना)।

एक गैर-सार्वजनिक रेलवे क्रॉसिंग की मरम्मत उद्यमों या राजमार्ग अधिकारियों की कीमत पर की जाती है, साथ ही उन संगठनों की कीमत पर जो सड़कों का रखरखाव करते हैं और इन क्रॉसिंग का उपयोग करते हैं।

रेलवे क्रॉसिंग को विनियमित और अनियमित में विभाजित किया गया है।

इस उद्यम के काम की तकनीकी प्रक्रिया को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से उद्यम (गोदाम, डिपो, लिफ्ट, आदि) के क्षेत्र में सड़कों के साथ तकनीकी मार्ग को रेलवे के क्रॉसिंग कहा जाता है। रोलिंग स्टॉक और उन पर वाहनों की यातायात सुरक्षा उद्यम के प्रशासन द्वारा प्रदान की जाती है।

ट्रैक के ओवरहाल और मध्यम मरम्मत की मात्रा में क्रॉसिंग का ओवरहाल किया जा सकता है। यह वांछनीय है कि क्रॉसिंग रेलवे और इसे पार करने वाली सड़कों दोनों के सीधे खंडों पर स्थित हों। कम दृश्यता वाले किसी भी अवकाश और स्थान से दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। राजमार्ग को रेलवे को समकोण पर पार करना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो न्यूनतम कोण कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए। अन्य विकल्प, ओवरहाल के दौरान, कोने के तीखेपन को कम करने के लिए फिर से बनाने की आवश्यकता है।

रेलवे क्रॉसिंग का ओवरहाल

इस प्रकार के काम में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

• क्रॉसिंग फ्लोर का प्रतिस्थापन;
• दोषपूर्ण और अनुपयोगी स्लीपरों का प्रतिस्थापन;
• मलबे की सफाई;
• रेलवे क्रॉसिंग के क्षेत्र में पहुंच सड़कों की मरम्मत;
• प्रतिस्थापन, मरम्मत, बाड़ की पेंटिंग, आदि;
• क्रॉसिंग क्षेत्र में पथ को सीधा करना।

आवश्यकतानुसार स्थानांतरण मरम्मत की जा सकती है। इस मामले में काम का दायरा ट्रैक के ओवरहाल के दायरे से मेल खाता है।

रेलवे क्रॉसिंग का सबसे कमजोर बिंदु फर्श, या कोटिंग है, जिस पर वाहनों का मार्ग होता है। फर्श के रूप में, आप विभिन्न सामग्रियों का उपयोग कर सकते हैं:

• प्रबलित कंक्रीट स्लैब;
• रबर कोटिंग के साथ प्रबलित कंक्रीट स्लैब;
• रबर-लेपित खत्म।

Trudovoy Desant LLC न केवल क्रॉसिंग की मरम्मत में लगी हुई है, बल्कि निर्माण परियोजनाओं के विकास या विभिन्न सुविधाओं की मरम्मत से लेकर उनके कमीशनिंग तक रेलवे से संबंधित कोई अन्य कार्य भी करती है। हम मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग से लेकर पूर्वी बाहरी इलाके तक पूरे रूस में काम करते हैं।

62. बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के उपखंड रेलवे क्रॉसिंग को रेलवे रोलिंग स्टॉक, वाहनों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए तकनीकी साधनों से लैस करने के लिए बाध्य हैं। , रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर स्थित सड़कों के वर्गों को बनाए रखने के लिए (बाधा तक या मार्ग के साथ निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर अवरोध की अनुपस्थिति में), के संचालन के लिए आवश्यकताओं के अनुसार इन नियमों में निर्दिष्ट रेलवे क्रॉसिंग।

रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर सड़कों के रखरखाव पर कार्यों की सूची इन नियमों के पैरा 63 में परिभाषित की गई है।

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के उपखंड, कारखाने के चित्र के अनुसार, स्वचालित बाधाओं और विद्युत अवरोधों के बार का निर्माण करते हैं और उन्हें रेलवे क्रॉसिंग प्रदान करते हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं, बिजली के लैंप को बदलते हैं चौराहों के भवनों में और यंत्रीकृत बैरियरों की सिगनल लाइटों में।

सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन के उपखंड, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक का संचार, बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन को सुनिश्चित करता है, सलाखों पर रिफ्लेक्टर, क्रॉसिंग और बैरियर सिग्नलिंग, उन पर रिफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन , टेलीफोन (रेडियो) संचार।

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की बिजली आपूर्ति उपखंड रेलवे क्रॉसिंग को निर्बाध बिजली आपूर्ति, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, बाहरी प्रकाश व्यवस्था को चालू और बंद करने, बिजली की प्राप्ति और प्रतिस्थापन सुनिश्चित करते हैं। आउटडोर लाइटिंग के लिए लैंप, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन सहित।

रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), रेलवे ट्रैक का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के संबंधित उपखंडों के वितरण नेटवर्क के संचालन के लिए, रेलवे क्रॉसिंग का निरीक्षण करते समय, चाहिए , अपने कर्तव्यों के दायरे में, कैरिजवे, गटर, डेक, स्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन (ध्वनि अलार्म, ट्रैफिक लाइट को पार करने के सिग्नल, बाधाओं की सलाखों पर सिग्नल लाइट) की स्थिति पर विशेष ध्यान दें। रिले और बैटरी कैबिनेट, प्रकाश व्यवस्था और, यदि दोष पाए जाते हैं, तो उन्हें खत्म करने के लिए उचित उपाय करें।

63. बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के बलों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत योजनाबद्ध तरीके से की जाती है। रेलवे ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, रेलवे क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक लेवल क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के ट्रैक सुविधाओं के प्रमुख द्वारा अनुमानों की तैयारी के साथ निर्धारित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो काम करने वाले चित्र। .

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर मोटर सड़कों को बनाए रखने के लिए बाध्य हैं प्रदान करना:

रास्ते, सड़कों के किनारे, ढलानों और विभाजन पट्टियों को साफ और सुव्यवस्थित रखना, उन्हें मलबे और विदेशी वस्तुओं से साफ करना और लैंडफिल पर हटाने और निपटान के साथ;

तटबंधों और कटों की ढलान बिछाने, मिट्टी को जोड़ने के साथ क्षति की मरम्मत और घास की बुवाई से मजबूती;

जल निकासी प्रणाली के तत्वों को साफ रखना, उनके किलेबंदी में दोषों को दूर करना, तूफान सीवरों, जल निकासी उपकरणों, तेज धाराओं, पानी के कुओं, ओवरफॉल, ट्रे, इनलेट और आउटलेट चैनलों को पाइप और पुलों के पास मामूली क्षति को साफ करना और समाप्त करना;

डिवाइस, यदि आवश्यक हो, जल निकासी स्लॉट;

मार्ग के अधिकार की सीमाओं के पदनाम के तत्वों की स्वच्छता और व्यवस्था बनाए रखना;

मलबे, गंदगी और विदेशी वस्तुओं से सड़क की सफाई;

सड़क की डस्टिंग;

बर्फ के बहाव और बाढ़ के पानी के मार्ग पर निवारक कार्य करना, छोटे पुलों के उद्घाटन से बर्फ और बर्फ को हटाना, छोटे पुलों के उद्घाटन और समापन, उपचार सुविधाओं का रखरखाव, सड़कों और सड़क संरचनाओं को बाढ़, ट्रैफिक जाम से बचाने के लिए निवारक कार्य करना , आग, बाढ़ नियंत्रण के उपाय;

सड़क की बाड़ पर बाड़, रिफ्लेक्टर, सिग्नल पोस्ट, परावर्तक ढाल की सफाई और धुलाई;

बर्फ के बहाव से सड़कों की सफाई, सर्दियों की फिसलन के खिलाफ लड़ाई का आयोजन, सड़कों के किनारे से बर्फ के किनारों की सफाई;

बर्फ को लोड करना और हटाना;

व्यवस्था के बर्फ और बर्फ तत्वों की नियमित सफाई;

सड़कों के किनारे, ढलानों पर घास की कटाई, बंटवारे की पट्टी, रास्ते का अधिकार, पेड़ों और झाड़ियों को काटने के साथ-साथ लॉगिंग अवशेषों को साफ करना, रासायनिक साधनों से अवांछित वनस्पति को नष्ट करना।

रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर मोटर सड़क का रखरखाव (बाधा तक या मार्ग के साथ निकटतम रेल से दस मीटर की दूरी पर अवरोध की अनुपस्थिति में), पटरियों के बीच फर्श और कैरिजवे का रखरखाव और मरम्मत रेलवे क्रॉसिंग, लेवल क्रॉसिंग पर मरम्मत कार्य की अवधि के दौरान सूचना संकेतों की स्थापना और निराकरण बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा किया जाता है और इसे तीसरे पक्ष को सौंपा जा सकता है।

इन सड़कों के मालिकों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर सड़कों की मरम्मत, रेलवे क्रॉसिंग के पास सड़कों के रखरखाव और मरम्मत का काम किया जाता है। रेलवे क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क संकेतों का रखरखाव इन सड़क संकेतों के मालिक (बैलेंस धारक) द्वारा किया जाता है।

रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन करने वाले ट्रैक कार्यों को बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरुद्ध विभागों के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए।

रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) बैरियर, इलेक्ट्रिक बैरियर, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग की मरम्मत, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और ब्लॉकिंग विभागों के कर्मचारियों द्वारा की जाती है।

ऐसे मामलों में जहां रेलवे क्रासिंग पर रेलवे ट्रैक या तकनीकी साधनों की मरम्मत के कार्य के दौरान वाहनों के मार्ग का उल्लंघन या मुश्किल हो, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कम से कम काम से 5 दिन पहले, रूसी संघ के घटक संस्थाओं में राज्य यातायात निरीक्षणालय के प्रबंधन निकायों के साथ समझौते में, रेलवे क्रॉसिंग या चक्कर मार्गों के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की प्रक्रिया और सड़क के साथ समझौते में निर्धारित करना चाहिए प्रबंधन प्राधिकरण (जिसका विभाग चक्कर मार्ग स्थित है), चक्कर मार्ग को इंगित करने वाले सड़क संकेतों की स्थापना सुनिश्चित करता है।

64. ट्रैक कार्य करने से पहले, रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और सिग्नलिंग) की मरम्मत, साथ ही साथ रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करने वाले स्वचालित ब्लॉकिंग या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय, ट्रैक सुविधाओं के विभागों के प्रमुख, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरुद्ध, मालिक के बुनियादी ढांचे या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक की बिजली आपूर्ति, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए राज्य यातायात निरीक्षणालय के शासी निकायों के साथ, काम की अवधि के लिए यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय विकसित करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो वे क्रॉसिंग अटेंडेंट, ट्रेन ड्राइवरों, रेलवे स्टेशनों पर ड्यूटी पर तैनात लोगों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग आयोजित करते हैं, रेलवे क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को आवंटित करते हैं, मरम्मत किए गए रेलवे क्रॉसिंग के साथ ट्रेनों की यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी करते हैं, आदि। रेलवे क्रॉसिंग पर काम के दौरान यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के पास होती है।

रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक के ऑन-ड्यूटी फोरमैन के बिना, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के संबंधित उपखंडों के वितरण नेटवर्क (काम कौन करता है) के संचालन के लिए इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन, के लिए काम की अवधि के दौरान, उन्हें रेलवे क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट प्राथमिकता 2.5 "बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है" पर एक रोड साइन स्थापित करना होगा। ऐसे दो चिन्हों को रिले कैबिनेट में या उसके पास आधारभूत संरचना के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के ट्रैक विभाग के एक अलग बॉक्स में संग्रहित किया जाना चाहिए।

यदि कार्य दिवस के दौरान मरम्मत पूरी नहीं की जा सकती है, तो कार्य करने वाले को इसकी सूचना ट्रैक सुविधाओं, या सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, या संचार, या बुनियादी ढांचे के मालिक की बिजली आपूर्ति के विभागों के प्रमुख को देनी चाहिए। या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक, जिन्हें स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए राज्य यातायात निरीक्षणालय के शासी निकायों के साथ मिलकर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन की प्रक्रिया पर निर्णय लेना चाहिए , जिसके बाद वे वितरण नेटवर्क के संचालन पर ट्रैक के फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन को उचित निर्देश देते हैं।

65. अधिकारियों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित समय और तरीके से किया जाता है।

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक और उनके कर्तव्यों के ट्रैक सुविधाओं के प्रमुखों को कम से कम एक तिमाही में क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर काम करने वालों के काम का औचक निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक ब्रीफिंग का संचालन करना चाहिए।

रेलवे क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक को क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर चेक किया जाना चाहिए: एक रोड फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फोरमैन द्वारा कम से कम चार बार एक महीने, और हर बार जब वे रेलवे क्रॉसिंग पर जाते हैं।

चेक के परिणाम और इन आदेशों को संकेतित पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए।

परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग की सर्विसिंग करते समय, ऐसा कार्य रेलवे स्टेशन के प्रमुखों द्वारा भी किया जाना चाहिए।

66. व्यक्तिगत रूप से और अपने अधीनस्थ कर्मचारियों के माध्यम से रेल यातायात की सुरक्षा के लिए सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, संचार, बिजली आपूर्ति और लेखा परीक्षकों के प्रमुखों को रेलवे क्रॉसिंग की स्थिति और संचालन के साथ-साथ निरीक्षण की गुणवत्ता और कार्यान्वयन की व्यवस्थित निगरानी करनी चाहिए। पहचाने गए दोषों को दूर करने के लिए नियोजित उपायों की।

प्राथमिक आवश्यकताएं

क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण के लिए

1. रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा अनुमोदित मानक तकनीकी समाधानों के अनुसार रेलवे क्रॉसिंग को स्वचालन उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

2. इन नियमों की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय स्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस

तालिका निरंतरता

3. अप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेन की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस सेक्शन पर निर्धारित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं, और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन अधिकतम लंबाई के वाहन 24 मीटर पर 8 किमी / घंटा से कम नहीं।

रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई के आधार पर एक स्वचालित डिवाइस के लिए परियोजनाओं को फिर से विकसित करते समय या जब इसे पुनर्गठित किया जाता है, तो रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना के लिए अनुमानित समय निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए:

स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं सहित - 30 एस;

स्वचालित बाधाओं और UZP उपकरणों के साथ स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ - 45 s।

टिप्पणी। रेलवे क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत सबसे बाहरी रेल प्लस 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी रेलवे क्रॉसिंग।

4. ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले परिचारकों के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर, स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग को बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और आने वाली ट्रेन के सामने रेलवे क्रॉसिंग में वाहनों के प्रवेश को बाहर करते हैं।

140 किमी / घंटा या उससे अधिक की गति से चलने वाली ट्रेनों के साथ रेलवे क्रॉसिंग को बैरियर डिवाइस (OZP) से लैस किया जाना चाहिए।

5. रेलवे स्टेशनों पर और उनके पास स्थित रेलवे क्रॉसिंग पर, रूटिंग की उपस्थिति में, स्वचालित ट्रैफिक लाइट और चेतावनी ट्रैफिक लाइट, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं को शामिल करने के साथ-साथ स्टेशन ट्रैफिक लाइट खोलने और मार्ग बंद करने के साथ-साथ प्रदान किया जाता है। यदि एप्रोच सेक्शन में कोई ट्रेन है, और जब ट्रेन प्रस्थान करती है और शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ - रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाने से। उसी समय, ट्रेन चालक, रेलवे क्रॉसिंग के पास आते समय, 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे नहीं बढ़ना चाहिए और आंदोलन में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे रेलवे क्रॉसिंग की सूची बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।

6. आवश्यक नोटिस समय सुनिश्चित करने के लिए, आउटपुट और शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी की अनुमति है। यदि अनुमानित अधिसूचना समय है तो शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी वैकल्पिक है।

7. रेलवे क्रॉसिंग के सामने की बस्तियों में बिना ड्यूटी पर और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थित, ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग सिग्नल की उपस्थिति में, विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, जो लाल या चंद्रमा-सफेद आग से संकेत देता है। . उसी समय, यह सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित पारस्परिक इंटरलॉकिंग प्रदान की जानी चाहिए कि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बैरियर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू होने के बाद ही बंद हो और बैरियर ट्रैफिक लाइट बंद हो जाए जब कोई सूचना मिलती है कि कोई ट्रेन रेलवे क्रॉसिंग के पास आ रही है - ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू होने के बाद ही।

8. उचित मामलों में, बिना परिचारकों के रेलवे क्रॉसिंग के सामने, हॉल पर स्थित और केवल सही रेलवे ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए अधिसूचना उपकरणों से लैस, गलत रेलवे ट्रैक के साथ बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है।

कार्ड

_______ श्रेणी के रेलवे क्रॉसिंग के लिए ______________ (ट्रैक सुविधाएं) _________ (बुनियादी ढांचे या गैर-सार्वजनिक पटरियों के मालिक)।

स्थानांतरण स्थान:

किमी ___ धरना क्षेत्र ___________, स्टेशन _____________

उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) _______________________

स्थानांतरण स्वामी ________________________________________

क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) ______________

परिचारकों की उपलब्धता (एक परिचारक के साथ, एक परिचारक के बिना) _____________

शिफ्ट की संख्या ____; पारी की अवधि ____; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ___

क्रॉसिंग को ऑन-ड्यूटी सेवा कर्मियों द्वारा सेवित किया जाता है _______________

क्रॉसिंग को सड़क से पार किया जाता है (नाम) ___________

किमी, _______ श्रेणियां, _______________________ मान।

बाधाओं की सामान्य स्थिति _________

क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार ______________________________________

बाधा उपकरणों की उपस्थिति _________________________

चालक को ट्रेन की दृश्यता:

दाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ वर्ग मीटर

यहां तक ​​कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर

बाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ वर्ग मीटर

यहां तक ​​कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर

लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता:

विषम ट्रेन _________ वर्ग मीटर

यहां तक ​​कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर

ट्रेनों की संख्या/दिन (कुल दो दिशाओं में) ___________

कारों की संख्या / दिन। (दोनों दिशाओं में कुल) _______

यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता:

बसें _____; ट्राम ______; ट्रॉली बस ______

अधिकतम ट्रेन गति:

माल ढुलाई भी ___ किमी/घंटा, विषम _____ किमी/घंटा;

यात्री भी ___ किमी/घंटा, विषम ____ किमी/घंटा।

पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य ______, स्टेशन ______,

अन्य _______)।

क्रॉसिंग स्थित (भरें, काटें, वक्र, सीधे) ______________

क्रॉसिंग को ______________ (तारीख और आदेश संख्या) पर चालू किया गया था।

ओवरहाल की तिथि: ____ 19__; ____ 19__

__________ में भरा गया डेटा (तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)

वास्तविक डेटा दर्ज किया गया __________________________________________

(तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)

* - संकेतक नव निर्मित और पुनर्निर्मित रेलवे और सड़कों को दर्शाता है।

अनुमानित सामग्री

स्थानीय रेलरोड क्रॉसिंग ऑपरेटिंग निर्देश

1 बाधाओं की स्थिति।

2 क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।

3 संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके प्रयोग की प्रक्रिया।

4 क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।

5 बैराज अलार्म का उपयोग करने की उपलब्धता और प्रक्रिया।

6 रेलवे क्रासिंग पर गाड़ियों और वाहनों की आवाजाही में बाधा आने की स्थिति में क्रासिंग पर ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।

7 ट्रेन में या रेलवे क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में ड्राइवरों को ट्रेनों के गुजरने के बारे में सूचित करने की प्रक्रिया।

8 रेलवे क्रॉसिंग पर अचानक बाधा डालने की प्रक्रिया।

9 रेलवे क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने की योजना (इस निर्देश के परिशिष्ट 4)।

10 रेलवे रोलिंग स्टॉक के निचले बड़े आकार के बार को नुकसान का पता चलने पर क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।

11 क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया।

12 विशेष सिग्नलिंग साधनों (लाल बत्ती और कार-प्रकार के सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया।

13 गुजरने वाली गाड़ियों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का आदेश।

14 सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर धारा, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के श्रम सुरक्षा विभाग के प्रमुख के साथ सहमत है।

अंतर्राष्ट्रीय पोर्टल PV.RF पर प्रकाशित जानकारी से रेलवे उद्योग के प्रतिभागियों के सामने आने वाली समस्याओं और कार्यों को जल्दी से हल करना संभव हो जाएगा। हमारे पोर्टल के पन्नों पर आपको रेलवे पटरियों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कंपनियों के बारे में अप-टू-डेट जानकारी मिलेगी।

उद्योग की विशेषताएं

रेलवे पटरियों की योग्य मरम्मत और रखरखाव एक आवश्यकता है जो ट्रैक तत्वों के टूटने और पहनने का समय पर पता लगाने और संरचनात्मक भागों के उच्च गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन की अनुमति देता है। प्रारंभिक चरण में, काम करने से पहले, विशेषज्ञ सुविधा और आसपास के क्षेत्र की तकनीकी स्थिति की जांच करते हैं।

रेलवे ट्रैक की मरम्मत न केवल पूरी तरह से, बल्कि आंशिक रूप से भी की जा सकती है। इस मामले में, केवल वे तत्व जो अनुपयोगी हो गए हैं और जिन्हें पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है, उन्हें बदला जाता है। उदाहरण: पहने हुए स्लीपर। अगर आपको पूरे ट्रैक को बदलने की जरूरत है, तो हम रेलवे ट्रैक के बड़े ओवरहाल की बात कर रहे हैं। वस्तु की श्रेणी को उन्नत करने की आवश्यकता के कारण इसकी आवश्यकता उत्पन्न हो सकती है। ओवरहाल के बाद, ट्रैक की भार क्षमता बढ़ जाएगी, जिससे बुनियादी ढांचे के थ्रूपुट में वृद्धि होगी।

रेलवे पटरियों की मरम्मत के प्रकार

बुनियादी ढांचे के स्वास्थ्य को बहाल करने या सुधारने के उपायों को अलग-अलग श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है या जटिल कार्यों के रूप में संदर्भित किया जाता है। समूहों द्वारा रूसी रेलवे की मरम्मत के प्रकार :

• मध्यम - कुचल पत्थर की गिट्टी की निरंतर सफाई, अनुपयुक्त स्लीपरों और फास्टनरों के तत्वों को बदलना।
• मध्यम प्रबलित - गिट्टी, कैनवास की असर क्षमता को बढ़ाने के उपाय शामिल हैं।
• पूंजी - का तात्पर्य रेल और स्लीपर संरचनाओं के 3-5 वर्ग (ट्रैक 4-5 सेल के टर्नआउट) के रेलवे पर कम पहनने या अधिक शक्तिशाली उत्पादों के साथ प्रतिस्थापन, पुराने अभी भी उपयोगी और नए तत्वों से इकट्ठे हुए, गिट्टी के प्रतिस्थापन या सफाई से है .
• पूंजी प्रबलित - रेलवे पटरियों पर ऊपरी संरचना के नवीनीकरण के साथ उपायों के एक सेट पर केंद्रित 1-2 सेल, टर्नआउट 1-3 सेल। प्रिज्म की असर क्षमता और कैनवास के मिट्टी के आधार में वृद्धि के साथ।
• भारोत्तोलन कार्यों का उद्देश्य अनुपयोगी स्लीपरों के प्रतिस्थापन के साथ पटरियों को सीधा करना और रखरखाव योग्य लोगों की बहाली, स्लीपरों के तहत आधार की समान लोच और गिट्टी की जल निकासी विशेषताओं में सुधार करना है।

रेलवे पटरियों के रखरखाव के हिस्से के रूप में, सड़क के बुनियादी ढांचे को सीधा करने के लिए अनुसूचित निवारक उपाय किए जाने चाहिए। काम करने की प्रक्रिया में, विशेषज्ञ मिट्टी के नीचे की डिग्री को कम करते हैं और पीछे हटते हैं। सक्षम कारीगरों द्वारा रेलवे पटरियों की मरम्मत और रखरखाव हमेशा मिट्टी की विशेषताओं, परिदृश्य, परियोजना प्रलेखन के विवरण को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।