अपनी प्यारी बेटी के लिए डू-इट-ही वेलोमोबाइल! आपके बच्चे के लिए एक बढ़िया वेलोमोबाइल एक बढ़िया उपहार है! घर का बना और औद्योगिक वेलोमोबाइल।
वह लंबे समय तक एक स्थान पर नहीं रह सकता है और उसे लगातार नई संवेदनाओं की आवश्यकता होती है, उसकी ऊर्जा को एक उपयोगी दिशा में निर्देशित करने का प्रयास करें! अपने बच्चे को एक वेलोमोबाइल दें!
एक व्यस्क एक वयस्क की तरह महसूस कर सकता है यदि उसके पास अपना वाहन है, लेकिन दो पहियों के साथ नहीं, एक साइकिल की तरह, लेकिन चार के साथ, एक इलेक्ट्रिक कार की तरह! यूरोपीय लोगों ने इस प्रकार के परिवहन को वेलोमोबाइल कहा, और डचों ने उन्हें "दा-कार" भी कहा।
बच्चों की वेलोमोबाइल एक स्केल-डाउन कार है जिसे पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दूसरे शब्दों में, यह एक मांसपेशी-चालित वाहन है जो कि अर्थव्यवस्था, सादगी और पर्यावरण मित्रता को जोड़ती है।
वेलोमोबाइल का आविष्कार
हम अपने हाथों से एक वेलोमोबाइल डिजाइन करते हैं
बच्चों के वेलोमोबाइल बनाने का विचार संयोग से नहीं उठता, क्योंकि आज बेचे जाने वाले वेलो और इलेक्ट्रिक वाहन कमियों के बिना नहीं हैं। इसके अलावा, उनकी लागत कभी-कभी इतनी अधिक होती है और उचित नहीं होती है कि अपने हाथों से बच्चे के लिए ऐसा "खिलौना" बनाना आसान होता है। एक आधुनिक बच्चों की कार एक वास्तविक कार के समान बंधी होनी चाहिए, और न केवल ऑपरेशन के दौरान, बल्कि भंडारण के दौरान भी आरामदायक होनी चाहिए।
बिक्री पर पाए जाने वाले बच्चों के वेलोमोबाइल, एक नियम के रूप में, एक गैर-वियोज्य डिज़ाइन होते हैं। उनमें से ज्यादातर एक खुला फ्रेम है, जो एक जंगम समायोज्य सीट, एक जटिल ड्राइव से सुसज्जित है। डिजाइन गैर-वियोज्य है, और मशीन छोटी से छोटी बाधाओं को भी दूर करने में सक्षम नहीं है। आखिरकार, ऐसे खिलौने की पूरी मरम्मत बहुत महंगी है।
अपने हाथों से वेलोमोबाइल बनाते समय, आप सभी कमियों से छुटकारा पा सकते हैं।
आइए बच्चों के वेलोमोबाइल का आविष्कार करें!
विनिर्माण विशेषताएं:
घर के बने बच्चों के वेलोमोबाइल के फायदे
सबसे महत्वपूर्ण लाभ जल्दी से इकट्ठा और विघटित करने की क्षमता है (वीडियो देखकर सुनिश्चित करें)। मिनी-कार को जल्दी से हटाने के लिए, वी-आकार के फ्रेम के ऊपर से स्टीयरिंग तंत्र पर स्थित पट्टा को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है, और फिर इसे ठीक 45 डिग्री के कोण पर घुमाएं, इसे स्थित समर्थन से बाहर धकेलें क्रॉसबार पर।
पहियों के बीच चुनी गई दूरी के लिए धन्यवाद, यहां तक कि मुड़ी हुई स्थिति में भी, वे एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करेंगे। बच्चों के वेलोमोबाइल का "ब्रेकिंग" पहले ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर किया जाता है, और उसके बाद - क्षैतिज एक के आसपास, थोड़ा नीचे की ओर शिफ्ट के साथ।
मशीन की असेंबली प्रक्रिया के दौरान, फ्रेम के दो हिस्से (सामने / पीछे) इस तरह से जुड़े होते हैं कि पिन पूरी तरह से रोलिंग बेयरिंग में फिट हो जाता है। अगला, आपको स्टीयरिंग तंत्र पर कुंडी को पट्टा पर ले जाने की जरूरत है, पिन से वी-आकार के फ्रेम को मोड़कर, और फिर इसे फ्रेम से डिस्कनेक्ट करें।
अंत में, डिजाइन पहियों पर स्थापित किया गया है। बच्चों का वेलोमोबाइल तैयार है! इसमें अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और बाधाओं को स्वतंत्र रूप से दूर करने की क्षमता है, जिसकी ऊंचाई आधे पहिये के बराबर है! इसकी उच्च शक्ति के कारण, इसे मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी।
विघटित अवस्था में इसके छोटे आयाम, साथ ही साथ एक छोटा वजन (लगभग 12 किग्रा) आपको उन सभी समस्याओं को हल करने की अनुमति देता है जो आमतौर पर एक कार के परिवहन से जुड़ी होती हैं, साथ ही साथ एक छोटे आकार में इसका दीर्घकालिक भंडारण भी होता है।
आप अपने हाथों से बच्चों की इलेक्ट्रिक कार भी डिजाइन कर सकते हैं। बेशक, असेंबली प्रक्रिया बहुत अधिक जटिल होगी और शब्दों में वर्णन करना आसान नहीं होगा, लेकिन नेट पर इलेक्ट्रिक कार को असेंबल करने के लिए चरण-दर-चरण निर्देशों के साथ कई वीडियो हैं।
एक वेलोमोबाइल की तरह, एक बच्चे के लिए एक इलेक्ट्रिक कार को खरोंच से नहीं, बल्कि तैयार बच्चों की कार के विवरण का उपयोग करना बेहतर है। स्टीयरिंग व्हील, पहिए के साथ-साथ आकर्षक बॉडी का होना जरूरी है। यदि आपके पास मुख्य भाग हैं, तो आप एक दिन में अपने हाथों से एक इलेक्ट्रिक कार बना सकते हैं!
एक साइकिल अच्छी है, लेकिन एक छत के साथ, और यहां तक कि एक मोटर के साथ, यह आम तौर पर अच्छा है! हल्के, आरामदायक, किफायती और बारिश और हवा से बचाने के लिए शीर्ष पर एक तम्बू के साथ कवर किया गया ... जेएमके-इनोवेशन - पॉडराइड से विकास के बारे में कहने के लिए बहुत सारी सकारात्मक चीजें हैं।
कई समान होममेड उत्पाद, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, पूरी दुनिया में बनाए गए हैं और यहां तक कि छोटे पैमाने पर उत्पादन परियोजनाएं भी हैं।
टेस्ला मॉडल की प्रस्तुति में, इसे "मास इलेक्ट्रिक कार" कहा जाता था।
इलेक्ट्रिक वेलोमोबाइल की तकनीकी विशेषताएं:
- आकार: ऊंचाई - 145 सेमी, चौड़ाई - 75 सेमी।
- वजन: 70 किलो।
- पावर: (250 डब्ल्यू, 0.33 एचपी)।
बेशक, पॉडराइड एक मनोरंजन पार्क कार की तरह दिखता है, लेकिन यह अधिक मजेदार है। आखिरकार, वह वास्तव में सड़कों पर ड्राइव करने में सक्षम है, और - सबसे अच्छी गुणवत्ता नहीं!
... और एक अर्ध-ट्रेलर भी खींचे, साइकिल के पहियों पर भी! स्वीडिश डिजाइनर और इंजीनियर मिकेल केजेलमैन ने अपना काम करने का फैसला किया और एक नए मॉडल के साथ जिज्ञासाओं के तकनीकी कैबिनेट को फिर से भर दिया। उनकी पॉडराइड रचना में एक यात्री और एक लगेज कार्ट को समायोजित किया जा सकता है।
स्थिरता के लिए चार, एक हल्का फ्रेम, एक चेन ड्राइव, पैडल, एक हैंडलबार, एक सीट, एक तह रेन कैनोपी - यह एक वेलोमोबाइल है! लेकिन सबसे अहम चीज है 250 वॉट या 0.33 एचपी की पावर वाली इलेक्ट्रिक मोटर। और इसके लिए एक बैटरी।
केबिन में बड़े बैकपैक के लिए जगह नहीं है। ड्राइवर की पीठ के पीछे केवल एक छोटा कम्पार्टमेंट है।
पॉडराइड का द्रव्यमान इसके आविष्कारक से भी कम निकला - लगभग 70 किग्रा।
चालक एक नरम सीट पर पीठ के साथ बैठता है। यात्रा के बारे में सभी जानकारी डिस्प्ले की एक जोड़ी पर प्रदर्शित होती है, जिनमें से एक स्मार्टफोन स्क्रीन है। पॉडराइड में एक गर्म विंडशील्ड और वाइपर भी हैं (यद्यपि मैन्युअल रूप से संचालित), बहुलक खिड़कियों की फॉगिंग को रोकने के लिए एक पंखा।
चार 20″ पहिए हवा के निलंबन के साथ एक एल्यूमीनियम फ्रेम पर लगे होते हैं। सामने वाले मुड़ते हैं, और पीछे वाले एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा 14-स्पीड चेन ड्राइव (दो स्प्रोकेट आगे और सात पीछे) के माध्यम से घूमते हैं। मोटर "सहायक" मोड में काम करता है, जिससे चालक को पेडल करने और ढलानों को पार करने में मदद मिलती है। बिना ढलान वाले ट्रैक के एक हिस्से पर, पॉडराइड 25 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है और एक बार चार्ज करने पर 60 किमी तक की यात्रा कर सकता है।
तनाव शरीर के समलम्बाकार आकार के कारण, यह कंधों में थोड़ा रगड़ता है, लेकिन उतरते समय और धक्कों पर प्रभावी रूप से आगे की ओर झुक जाता है।
चार पहियों की वजह से बर्फ और रेत पर सवारी करना भी आसान है, और प्रकाश उपकरण साइकिल की तुलना में अधिक शक्तिशाली रूप से लगाए जा सकते हैं। यहां तक कि केबिन में भी एलईडी लाइटिंग है, जिससे ड्राइव करना इतना डरावना नहीं था। सब कुछ बहुत बढ़िया है! अपने आप को देखो:
एक अच्छी बाइक तेजी से और आगे जा सकती है, लेकिन सर्दियों में या खराब मौसम में सवारी करने के लिए पॉडराइड निश्चित रूप से अधिक आरामदायक है। आप इसमें बारिश में भीगते नहीं हैं, आप हवा से और ट्रैफिक पुलिस से सुरक्षित रहते हैं आविष्कार के लेखक ने अपने विकास को इलेक्ट्रिक बाइक के रूप में पंजीकृत किया और बिना बीमा और अपने ड्राइविंग लाइसेंस खोने के जोखिम के बिना कहीं भी सवारी की।
कुछ मूल तकनीकी विचारों को जीवन में लाना बहुत अच्छा हो सकता है। अपने हाथों से एक वेलोमोबाइल बनाना उतना मुश्किल नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। केवल कुछ तकनीकी साक्षरता की आवश्यकता है।
मानक वेलोमोबाइल
वेलोमोबाइल पर व्यक्तिगत रूप से काम करने का सबसे बड़ा फायदा यह है कि बदलाव करने में कोई कठिनाई नहीं होती है - आपके विवेक पर डिजाइन में सुधार किया जा सकता है। इसके अलावा, आप अपने स्वयं के विचार जोड़ सकते हैं, भले ही वे विशुद्ध रूप से सजावटी हों। व्यावहारिक नवाचारों के लिए, उनमें मोटर का उपयोग शामिल है। इस मामले में, आप एक मोटर चालित पहिया का उपयोग कर सकते हैं, जो डिजाइन में पारंपरिक ड्राइव व्हील को बदल देता है।
सबसे आम मॉडल पारंपरिक ट्यूब पहियों के साथ तीन-पहिया वेलोमोबाइल हैं। एक नियम के रूप में, ड्राइव व्हील का व्यास बड़ा होता है। वाहन को अधिक गतिशीलता और गति प्रदान करने के लिए इस दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। एक मानक डिजाइन के अनुसार निर्मित पारंपरिक वेलोमोबाइल का द्रव्यमान लगभग 16-18 किलोग्राम है। प्रत्येक डिज़ाइन परिवर्तन वाहन के द्रव्यमान को प्रभावित करता है।
नेटवर्क में बहुत सारे वीडियो हैं कि कैसे अपने हाथों से एक वेलोमोबाइल बनाया जाए। वे प्रदर्शित करते हैं कि ऐसी इकाई 40 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति कैसे विकसित करती है। कुछ परिवर्धन के कारण, एक कुशल मल्टी-स्पीड गियरबॉक्स प्रदान करना संभव है, साथ ही न केवल सड़कों पर, बल्कि हल्के ऑफ-रोड पर भी ड्राइव करने की क्षमता प्रदान करना संभव है। तेज गति से वाहन चलाते समय ब्रेक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। डबल डिस्क ब्रेक की सबसे आम स्थापना, जिसके कारण, यदि आवश्यक हो, तो आप वाहन को बहुत जल्दी रोक सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जो चित्र आपको अपने हाथों से एक वेलोमोबाइल को इकट्ठा करने की अनुमति देते हैं, उनमें कभी भी मानक ब्रेक डिज़ाइन को बदलने की जानकारी नहीं होती है, क्योंकि यह असुरक्षित है।
परियोजना की विशेषताएं
नियत इच्छा और दृढ़ता के साथ, अपने हाथों से तीन-पहिया या चौपहिया वाहन बनाना इतना मुश्किल नहीं है। ऐसे वाहन को प्राप्त करने के लिए सेल्फ-असेंबली व्यावहारिक रूप से एकमात्र विकल्प है, क्योंकि बिक्री पर ऐसा कुछ भी नहीं है। ऐसी इकाइयाँ कई प्रकार की होती हैं: वे चलना, खेल, लंबी पैदल यात्रा और बहुक्रियाशील हो सकती हैं। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो आप अपने हाथों से बच्चों के वेलोमोबाइल को इकट्ठा कर सकते हैं। प्राथमिक विद्यालय और पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों के लिए, यह तकनीक नियमित दो-पहिया साइकिल की तुलना में अधिक रोचक और सुरक्षित होगी।
कई सीमाएँ हैं जो डिज़ाइन चरण में निर्धारित की जाती हैं। यह भविष्य के वाहन के द्रव्यमान पर लागू होता है। एक नियम के रूप में, वजन घटाने से लागत में वृद्धि होती है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन यह वह द्रव्यमान है जो मुख्य विशेषता बन जाता है, जिसके आधार पर यह तय किया जाता है कि कौन सी बाइक अपने हाथों से बनाई जाए। जब प्रारंभिक समस्याएं हल हो जाती हैं, तो मॉडल का एक चित्र तैयार किया जाता है।
अगला, एक फ्रेम बनाया जाता है, सीटों का चयन किया जाता है और म्यान किया जाता है, गाड़ियां तय की जाती हैं। सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा व्हील माउंट का आयोजन कर रहा है। एक नियम के रूप में, ब्रैकट माउंट का उपयोग वेलोमोबाइल में किया जाता है, क्योंकि एक पारंपरिक हब पर्याप्त विश्वसनीय नहीं होगा। पहियों के बाद, सदमे अवशोषक स्थापित होते हैं। जब मुख्य संरचनात्मक बिंदु पूरे हो जाते हैं, तो आप सजावटी तत्वों की स्थापना के साथ आगे बढ़ सकते हैं जिनका इकाई के मुख्य भाग पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ता है।
डू-इट-खुद वेलोमोबाइल: फोटो - चित्र
वीडियो
सादगी के अलावा - एक साइकिल का मुख्य लाभ, इस घुमक्कड़ के अपने "पूर्वज" पर फायदे हैं, जिनमें से मुख्य गति में अच्छी स्थिरता और स्टॉप पर और एक आरामदायक ड्राइवर की सीट है, जैसे कार में।
प्रोटोटाइप एक पत्रिका में प्रकाशित एक वेलोमोबाइल था। लेकिन इसके जटिल स्थानिक फ्रेम, दो-चरण ड्राइव और स्टीयरिंग ने हमें इन नोड्स को सरल बनाने और कार को आसान बनाने के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। मेरा मानना है कि समस्या हल हो गई थी और यहां तक कि एक औद्योगिक डिजाइन के निर्माण के लिए कॉपीराइट प्रमाणपत्र भी प्राप्त किया था।
मैं पाठकों को एक बेहतर वेलोमोबाइल का विवरण और चित्र प्रदान करता हूं।
प्रोटोटाइप वेलोमोबाइल की इस तरह की "कमी" ने, वास्तव में, एक नई कार के निर्माण के लिए नेतृत्व किया - केवल लेआउट पिछले एक से बना रहा: दो फ्रंट स्टीयरिंग व्हील और एक रियर ड्राइविंग व्हील। इसलिए, साइकिल गाड़ी के नोड्स के विवरण के लिए आगे बढ़ने से पहले, उनमें से उन पर ध्यान देने योग्य है जो सबसे आमूल परिवर्तन से प्रभावित हुए हैं।
सबसे पहले, फ्रेम को 4.5 किलो तक हल्का किया जाता है - स्थानिक होने के बजाय, यह समतल हो गया है। दूसरे, एक मध्यवर्ती शाफ्ट (कमी गियर) के साथ एक दो-चरण ड्राइव को एक विस्तारित श्रृंखला के साथ एकल-चरण ड्राइव में सरल बनाया गया है, जिससे ट्रांसमिशन की दक्षता में वृद्धि हुई है। तीसरे, मल्टी-स्पीड ड्राइव हब को सिंगल-स्पीड वाले से बदल दिया गया है, जिससे हैंडब्रेक की आवश्यकता समाप्त हो गई है। चौथी, सीट के नीचे से स्टीयरिंग व्हील को उसके सामान्य स्थान पर ले जाया गया - ड्राइवर के सामने वाले कॉलम में, जिसने स्टीयरिंग में अतिरिक्त कदम को समाप्त कर दिया। आखिरकार, पांचवां,"चेज़ लॉन्ग्यू" सीट को पीछे की ओर झुकी हुई पीठ के साथ एक सरल लेकिन सख्त सीट से बदल दिया गया है, जो आपके पैरों के साथ पैडल को दबाते समय बेहतर समर्थन प्रदान करता है, जो विशेष रूप से ऊपर की ओर ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण है।
इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, कुल मशीन का द्रव्यमान घटकर 20 किग्रा हो गया है(प्रोटोटाइप के लिए, यह 26 किलो था), मल्टी-स्पीड ड्राइव के साथ प्रोटोटाइप के लगभग समान उपभोक्ता गुण प्रदान करता है।
एक वेलोमोबाइल का चरणबद्ध निर्माण
वेलोमोबाइल के फ्रेम में 1200 मिमी लंबे दो अनुदैर्ध्य स्पार्स होते हैं, जो 25 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप से बने होते हैं। आगे, स्पार्स अभिसरण करते हैं, और यहां एक पुरानी तह साइकिल से पेडल ड्राइव कैरिज के शरीर को वेल्ड किया जाता है। गाड़ी की धुरी से 420 मिमी की दूरी पर, एक अनुप्रस्थ बीम को नीचे से साइड सदस्यों को वेल्डेड किया जाता है - सिरों पर धुरी झाड़ियों के साथ 640 मिमी लंबा एक ट्रैवर्स। ट्रैवर्स 28 मिमी के व्यास के साथ एक स्टील पाइप से बना है, बुशिंग 18 मिमी के व्यास के साथ एक पाइप से बना है। ट्रैवर्स के साथ जंक्शन पर, स्पार्स में थोड़ा सा मोड़ होता है और फिर एक दूसरे के समानांतर जाता है। उनके सिरे एक ऊर्ध्वाधर विमान में चपटे होते हैं और सड़क बाइक के पिछले कांटे से युक्तियों से सुसज्जित होते हैं। स्पार्स के बीच की युक्तियों की धुरी से 395 मिमी की दूरी पर, मिट्टी के पंख को जोड़ने के लिए एक आंख के साथ एक स्पेसर को वेल्ड किया गया था।28 मिमी के व्यास वाले पाइप से 330 मिमी की लंबाई के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम को सामने की ओर से वेल्डेड किया जाता है। इसकी स्थिरता दो घुंघराले स्कार्फ द्वारा प्रदान की जाती है।
साइकिल गाड़ी का आधार (पहियों के धुरों के बीच की दूरी), प्रोटोटाइप की तुलना में, थोड़ा कम हो गया है (मोड़ त्रिज्या भी कम हो गया है), और ट्रैक (सामने के पहियों के बीच की दूरी) को बढ़ा दिया गया है।
चेसिस, व्हील सस्पेंशन और स्टीयरिंग - बहुत सीधा। रियर ड्राइव व्हील, साइकिल के पहिये की तरह, स्पार्स फोर्क टिप्स से जुड़ा होता है। फ्रंट स्टीयरिंग व्हील का निलंबन, हालांकि यह एक पारंपरिक साइकिल से अलग है और एक ऑटोमोबाइल पिवट के समान है, यह भी सरल है - ऊँट और पैर के अंगूठे के कोण समायोज्य नहीं हैं।
पिंस ढीले ढंग से कांस्य के सादे बियरिंग्स (फ्लोरोप्लास्टिक का भी इस्तेमाल किया जा सकता है) में ट्रैवर्स के सिरों पर झाड़ियों में डाला जाता है, ऊपर से जालीदार नट के साथ कड़ा किया जाता है और पिंस के थ्रेडेड सिरों में ड्रिल किए गए छेदों के माध्यम से कोट किया जाता है। पिन में 12 मिमी के व्यास के साथ साइड होल के साथ क्यूब के आकार के सिर होते हैं। इन छेदों में फ्रंट स्टीयरिंग व्हील्स के एक्सल (ट्रूनियन) लगे होते हैं।
प्रत्येक किंगपिन के सिर के निचले हिस्से में एक नाली और दो विकर्ण अंधा M4 थ्रेडेड छेद बनाए जाते हैं। खांचे में, दो M4 स्क्रू प्रत्येक कुंडा लीवर के सिरों को ठीक करते हैं। उनके अन्य सिरों को 7 मिमी के व्यास के साथ स्टील बार से बने चपटे टाई रॉड सिरों के साथ जोड़ा जाता है। रॉड के बीच में, स्टीयरिंग आर्म के मुक्त सिरे के स्पष्ट लगाव के लिए एक आंख को वेल्ड किया जाता है। बिपोड के दूसरे छोर को स्टीयरिंग शाफ्ट के निचले सिरे पर वेल्डेड किया जाता है, जो 21 मिमी के व्यास के साथ एक पतली दीवार वाली स्टील पाइप से बना होता है, जिसके ऊपरी हिस्से में एक अनुदैर्ध्य स्लॉट बनाया जाता है।
कांस्य (या फ्लोरोप्लास्टिक) सादे बीयरिंग में शाफ्ट को स्टीयरिंग कॉलम में रखा गया है, स्टीयरिंग कॉलम को ऊपर से इसमें डाला गया है, और स्लॉट के सभी हिस्सों को एक क्लैंप के साथ कड़ा कर दिया गया है। स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर और नीचे एक ही शाफ्ट पर दो और क्लैंप इसके अनुदैर्ध्य विस्थापन को रोकते हैं।
ड्राइव (ट्रांसमिशन) एक पारंपरिक सड़क बाइक की ड्राइव से अलग नहीं है, केवल श्रृंखला थोड़ी लंबी है। फोर्क टिप्स के खांचे में रियर व्हील हब की धुरी को घुमाकर इसके तनाव को नियंत्रित किया जाता है। जब श्रृंखला को बढ़ाया जाता है, तो उसमें से एक या दो लिंक निकालने के लिए पर्याप्त होता है, ताकि वहन समायोजन फिर से संभव हो सके।
एक साइकिल गाड़ी की सीट सामान्य है - एक कुर्सी की तरह, चालक के लिए अधिक आरामदायक फिट के लिए केवल उसकी पीठ को एक महत्वपूर्ण कोण से खारिज कर दिया जाता है। सीट का आधार स्टील की पतली दीवार वाले पाइप से बना एक चाप है जिसका व्यास 16 मिमी है जिसमें स्टील यू-आकार के प्रोफाइल से बने चार क्रॉसबार हैं जो 55x10 मिमी मापते हैं। सीट और बैक के कुशन ट्यूरेचिन्स से जुड़े होते हैं। तकिए सरल हैं: फोम रबर को प्लाईवुड बेस से चिपकाया जाता है और शीर्ष पर लेदरेट के साथ कवर किया जाता है।
फ्रेम पर सीट का स्थान पहियों पर चालक के भार से भार के इष्टतम वितरण को ध्यान में रखते हुए चुना गया था। यह भी ध्यान में रखा गया था कि चालक की सीट की ऊंचाई उसे यातायात में ड्राइविंग करते समय आवश्यक दृश्यता प्रदान करनी चाहिए। इसलिए, सीट को क्रॉसबार के समान प्रोफ़ाइल से बने दो रैक-ब्रैकेट पर रखा गया है, केवल अलमारियों का आकार 15 मिमी है। कोष्ठक प्रत्येक चार M5 बोल्ट का उपयोग करके ब्रैकेट की एक जोड़ी के साथ फ्रेम स्पार्स से जुड़े होते हैं। ऐसा माउंट, यदि आवश्यक हो, ड्राइवर की ऊंचाई के अनुसार पैडल की दूरी को समायोजित करने के लिए सीट (पीछे या आगे) को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
प्रोटोटाइप की तुलना में साइकिल गाड़ी के डिजाइन का सरलीकरण, पिछले तत्वों के अंतिम उन्मूलन को शामिल नहीं करता है जो आरामदायक सवारी की स्थिति (यद्यपि महत्वहीन) बनाते हैं। यदि वांछित है, तो फ्रेम और स्टीयरिंग को बदले बिना, आप एक मल्टी-स्पीड ड्राइव, एक विंडशील्ड और एक छत और एक सीट हेडरेस्ट के साथ एक फेयरिंग स्थापित कर सकते हैं, इस प्रकार साइकिल घुमक्कड़ को फिर से एक साइकिल मोबाइल में बदल सकते हैं।