गैर-सार्वजनिक पटरियों पर रेलवे क्रॉसिंग उपकरण। औद्योगिक परिवहन की पटरियों पर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
मार्ग और सुविधा विभाग
निर्देश
ऑपरेशन के लिए
रेल
चलती
रूस के रेल मंत्रालय
मास्को 1997
रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण, उपकरण, रखरखाव और सेवा के लिए बुनियादी आवश्यकताएं दी गई हैं। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के कार्य और कर्तव्यों के क्रम पर विस्तार से विचार किया जाता है। यह निर्देश 19 अगस्त, 1991 के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश के संचालन को रद्द करता है।
1. सामान्य प्रावधान
1.1. रेलवे क्रॉसिंग * - समान स्तर पर रेलवे के साथ सड़कों के क्रॉसिंग - यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रेनों और वाहनों के मार्ग की स्थिति में सुधार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस हैं। *भविष्य में - "स्थानान्तरण"। इस निर्देश में उपयोग की जाने वाली शर्तें धारा 7 में दी गई हैं। क्रॉसिंग बढ़ते खतरे की वस्तुएं हैं जिनके लिए सड़क उपयोगकर्ताओं और रेलवे कर्मचारियों को रूसी संघ के सड़क के नियमों, रूसी रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता होती है। फेडरेशन (पीटीई), रूसी संघ के राजमार्गों के उपयोग के नियम और यह निर्देश। क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी संगठनों और व्यक्तियों को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्तों में से एक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: रेलवे परिवहन का अन्य सभी पर यातायात में एक फायदा है परिवहन के तरीके। यह निर्देश सभी संचालित और नए डिज़ाइन किए गए क्रॉसिंग पर लागू होता है। उद्यमों और संगठनों के रेलवे साइडिंग के क्रॉसिंग पर उपयोग के लिए अनुशंसित जो रूस के रेल मंत्रालय की प्रणाली में शामिल नहीं हैं।1.2। यदि ओवरपास हैं, तो उनसे 5 किमी या उससे कम की दूरी पर स्थित क्रॉसिंग निर्धारित तरीके से बंद होने के अधीन हैं। 1.3. हर साल, 1 अप्रैल से 1 जुलाई की अवधि में, सभी रेलवे पर, रेलवे प्रमुख द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, ट्रैक दूरी के नेताओं द्वारा क्रॉसिंग का एक आयोग निरीक्षण किया जाना चाहिए; सिग्नलिंग और संचार; बिजली आपूर्ति या बिजली आपूर्ति क्षेत्र; औद्योगिक रेलवे परिवहन के इंटरसेक्टोरल उद्यमों की पहुंच सड़कें (यदि आवश्यक हो); रेलवे ट्रेनों की सुरक्षा के लिए मुख्य लेखा परीक्षक का कार्यालय क्षेत्रीयता, राजमार्ग प्राधिकरणों और सड़कों, यात्री और अन्य मोटर परिवहन संगठनों के साथ-साथ राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय द्वारा प्रशासन के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ-साथ सड़क के आसन्न खंड भी। (सड़कों) पीटीई की आवश्यकताओं के अनुसार, रूसी संघ की सड़क के नियम, यह निर्देश और क्रॉसिंग की मानक परियोजनाएं। क्रॉसिंग की स्थिति की अन्य जांच और उनके लिए दृष्टिकोण वर्ष के दौरान किए जा सकते हैं। में क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़कों (सड़कों) के असंतोषजनक रखरखाव के मामलों में, ट्रैक दूरी के प्रमुख राज्य यातायात निरीक्षक के स्थानीय क्षेत्रीय निकाय के नेतृत्व को इस तरह के क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही को रोकने के लिए प्रस्तुत करते हैं जब तक कि सड़कों को नहीं लाया जाता है। उचित स्थिति में अर्थात।2. चालों का वर्गीकरण। चालों की श्रेणी निर्धारित करने की प्रक्रिया
2.1. स्थान के अनुसार, क्रॉसिंग को विभाजित किया जाता है: सार्वजनिक - सार्वजनिक रेलवे के चौराहों पर सार्वजनिक सड़कों, नगरपालिका सड़कों और सड़कों के साथ; गैर-सार्वजनिक - व्यक्तिगत उद्यमों या संगठनों की सड़कों के साथ रेलवे के चौराहों पर (स्वामित्व की परवाह किए बिना)। गैर-सार्वजनिक उपयोग के लिए क्रॉसिंग की व्यवस्था, उपकरण, रखरखाव और रखरखाव उद्यमों, संगठनों या सड़कों और संगठनों के अधिकारियों की कीमत पर किया जाता है जो इन क्रॉसिंग का उपयोग करके सड़कों का रखरखाव करते हैं। सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग को बनाए रखने और सर्विस करने की प्रक्रिया है रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित इस उद्यम के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से सड़कों द्वारा उद्यमों (गोदाम, डिपो, लिफ्ट, आदि) के क्षेत्र की सीमाओं के भीतर रेलवे क्रॉसिंग, उन्हें तकनीकी मार्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया है और क्रॉसिंग के रूप में लेखांकन के अधीन नहीं हैं। रोलिंग स्टॉक और उन पर वाहनों की आवाजाही की सुरक्षा उद्यम के प्रशासन द्वारा सुनिश्चित की जाती है। तकनीकी मार्ग की व्यवस्था, रखरखाव और सेवा, खोलने और बंद करने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। 2.2। रेलवे और सड़क परिवहन के यातायात की तीव्रता के आधार पर रेल मंत्रालय के संचालित रेलवे नेटवर्क पर क्रॉसिंग को चार श्रेणियों (तालिका 1) में विभाजित किया गया है।|
मुख्य ट्रैक पर ट्रेन यातायात की तीव्रता (दो दिशाओं में कुल), ट्रेन/दिन |
वाहन यातायात तीव्रता (कुल दो दिशाओं में), वाहन/दिन * |
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200 तक समावेशी |
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| 16 तक समावेशी, साथ ही सभी स्टेशनों और पहुंच सड़कों पर | |||||
तालिका 2. क्रॉसिंग पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए मानक
टिप्पणी। क्रॉसिंग पर औद्योगिक उद्यमों के लिए नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय, दृश्यता सुनिश्चित की जानी चाहिए जिसमें कार को रोकने के लिए क्रॉसिंग से दृश्यता दूरी से कम दूरी पर स्थित कार का चालक (एसएनआईपी 2.05 के अनुसार) .02-85 "ऑटोमोबाइल रोड") कम से कम 400 मीटर दूर क्रॉसिंग के पास ट्रेन को देख सकता था, और आने वाली ट्रेन का चालक कम से कम 1000 मीटर की दूरी पर क्रॉसिंग के बीच में देख सकता था। शेष क्रॉसिंग का रखरखाव परिचारकों द्वारा आवश्यक नहीं है। 2.4। सार्वजनिक रेलवे नेटवर्क पर क्रॉसिंग को फिर से खोलने की अनुमति नहीं है: I, II और III श्रेणियां; 120 किमी / घंटा से अधिक की ट्रेन की गति वाले वर्गों में; IV श्रेणी जब तीन या अधिक मुख्य रेलवे ट्रैक पार करते हैं, जब अवकाश में पटरियों को पार करते हैं और अन्य स्थान जहां दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है (इस निर्देश की तालिका 2 और एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़क" की तालिका 10), साथ ही उन मामलों में जहां क्रॉसिंग को एक ड्यूटी कार्यकर्ता द्वारा सेवित करने की आवश्यकता होती है। क्रॉसिंग को फिर से खोलना राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय, सड़क प्रबंधन निकाय और सड़क को बनाए रखने वाले संगठन के साथ समझौते में रेलवे के प्रमुख की अनुमति से ऊपर सूचीबद्ध लोगों को छोड़कर IV श्रेणी, अनुमति दी गई है (जब तक कि कोई अन्य समाधान खोजना संभव न हो)। संचालित क्रॉसिंग पर ट्राम और ट्रॉलीबस यातायात खोलने की अनुमति नहीं है। क्रॉसिंग पर बस यातायात को फिर से खोलने की अनुमति रेलवे के प्रमुख की अनुमति से है, बशर्ते कि क्रॉसिंग क्रॉसिंग सिग्नलिंग और कमीशन के निष्कर्ष से सुसज्जित हो, जिसकी संरचना इस निर्देश के खंड 1.3 में परिभाषित है। परिचारक के साथ क्रॉसिंग को बाधाओं से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और उन पर ड्यूटी, एक नियम के रूप में, चौबीसों घंटे स्थापित की जाती है। चौबीसों घंटे ऑटोमेटिक, सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर काम किया जाना चाहिए। गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग पर और साथ ही स्थानीय महत्व के क्रॉसिंग पर चौबीसों घंटे काम स्थापित किया जा सकता है। स्थिति, और आपातकालीन अवरोध, राजमार्ग के कैरिजवे को पूरी तरह से अवरुद्ध कर रहे हैं, एक बैराज स्थिति में स्थापित किए गए हैं और लॉक के साथ बंद कर दिए गए हैं। निरीक्षण और संगठन जिन्हें इस कदम की आवश्यकता है। कम ट्रैफिक वाले रेलवे एक्सेस और स्टेशन ट्रैक * पर स्थित क्रॉसिंग और क्षैतिज-मोड़ बाधाओं से सुसज्जित रेलवे द्वारा ट्रैफिक सिग्नल के साथ सुसज्जित होना चाहिए, जिसे ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव ब्रिगेड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग के उपकरण से पहले, क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को संरक्षित किया जाता है और ऐसे क्रॉसिंग को एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा सेवित नहीं किया जाता है। * इसके बाद - "पहुंच और स्टेशन सड़कें"। क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को बंद करने और खोलने या ट्रैफिक सिग्नल को चालू या बंद करने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख की ओर से अधिकारी द्वारा अनुमोदित स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित की जाती है। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय परिसर के पास स्थित क्रॉसिंग, रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर, ड्यूटी पर * (पोस्ट), रेलवे के प्रमुख द्वारा निर्धारित तरीके से रेलवे परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा सेवित किया जा सकता है, के साथ समझौते में राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय। *भविष्य में - "स्टेशन पर ड्यूटी पर" 2.6. ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही की तीव्रता की जांच, क्रॉसिंग की कामकाजी परिस्थितियों और उनके वर्गीकरण की समीक्षा वास्तविक जरूरतों के अनुसार ट्रैक दूरी द्वारा की जाती है, लेकिन प्रति वर्ष कम से कम 1 बार। क्रॉसिंग की श्रेणियों को स्थापित करने के लिए, ट्रेन यातायात की तीव्रता ट्रेन अनुसूची से ली जाती है, और वाहनों की यातायात तीव्रता सड़क प्रबंधन संगठनों के डेटा से ली जाती है जो सड़कों को बनाए रखते हैं, या ट्रैक दूरी के कालानुक्रमिक अवलोकन। फिर से) सेवा द्वारा सेवा कर्तव्य कार्यकर्ता सूची राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय * के साथ सहमत है। * आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस के विभाग (विभाग), मुख्य आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय। क्रॉसिंग की सेवा को रोकने से पहले, ड्यूटी कार्यकर्ता को लेना चाहिए निम्नलिखित उपाय: स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) पर स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग (यदि कोई हो) के संचालन की निगरानी के लिए क्रॉसिंग को एक उपकरण से लैस करने के लिए काम किया गया है; आवश्यकताओं के साथ राज्य और क्रॉसिंग के उपकरण का अनुपालन इस निर्देश की जाँच की गई और, परिणामों के आधार पर, क्रॉसिंग के लिए एक ड्यूटी अधिकारी के बिना इसके संचालन की तत्परता पर एक निष्कर्ष निकाला गया, जो राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय से सहमत था; संबंधित सड़क संकेतों को बदल दिया गया है। क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग उपकरणों के रखरखाव और संचालन की प्रक्रिया, जहां रेलवे कर्मचारी की उपस्थिति में रोलिंग स्टॉक का मार्ग प्रदान किया जाता है, रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है। ऐसे मामलों में, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ समन्वय की आवश्यकता नहीं है। पाठ के साथ एक महीने की अवधि के लिए स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली घोषणाएं: "ड्यूटी पर एक व्यक्ति के बिना (तारीख) से आगे बढ़ना" लगाया जाना चाहिए। 2.7। मौजूदा क्रॉसिंग को बंद करना, स्थानांतरण, बंद क्रॉसिंग (स्थायी या अस्थायी) की बहाली रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, राजमार्ग प्रबंधन निकाय, राजमार्ग और राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय वाले संगठन के साथ समझौते में की जाती है। . प्रादेशिक प्रशासन को क्रॉसिंग के बंद होने से कम से कम दो महीने पहले इसकी सूचना दी जानी चाहिए। प्रवेश द्वारों पर चेतावनी के संकेत और क्रॉसिंग के लिए पहुंचें सूचना और मार्गदर्शन संकेतों को हटाते और स्थापित करते हैं जो चक्कर की दिशा का संकेत देते हैं। बंद क्रॉसिंग पर, सभी उपकरण नष्ट कर दिए जाते हैं। उनके बंद होने की अवधि के लिए क्रॉसिंग के संचालन की एक अल्पकालिक समाप्ति की स्थिति में, स्वचालित उपकरणों को बंद कर दिया जाता है, और अतिरिक्त बाधाओं की सलाखों को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद स्थिति में सेट किया जाता है और लॉक किया जाता है। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय से सहमत प्रक्रिया के अनुसार दूरी। बंद क्रॉसिंग की संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों को नष्ट करने की प्रक्रिया, उनकी सुरक्षा या पुन: उपयोग रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है।3. क्रॉसिंग का उपकरण और उपकरण
3.1. सभी क्रॉसिंग व्यवस्थाओं को रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ये निर्देश, मानक डिजाइन, रूसी संघ की सड़क के नियम, GOST 23457-86 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। नियम। आवेदन का", GOST R 50597-93 "मोटर सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं ", और नव निर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और औद्योगिक उद्यमों तक पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय - और की आवश्यकताएं निर्माण मानदंड और नियम" राजमार्ग। एसएनआईपी 2.05.02-85। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम" क्रॉसिंग पर परिवहन ट्रैफिक लाइट (टाइप 6) स्थापित करने की आवश्यकता रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित प्रासंगिक नियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा निर्धारित की जाती है। विशेष मामलों में, रेल मंत्रालय के साथ समझौते में इसकी अनुमति है रूस के, क्रॉसिंग पर 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16 प्रकार की परिवहन ट्रैफिक लाइट का उपयोग, 1.1.17.3.2। क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे के सीधे वर्गों और कटों के बाहर सड़कों और संतोषजनक स्थानों पर स्थित होना चाहिए। दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है। चौराहों के बीच कम से कम 60 ° होना चाहिए। मौजूदा क्रॉसिंग, एक तेज कोण पर स्थित, सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए। एक क्षैतिज मंच या एक बड़े त्रिज्या का एक ऊर्ध्वाधर वक्र, या एक ढलान दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण जब चौराहा ट्रैक के घुमावदार खंड में होता है। नई सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण के लिए, दृष्टिकोण स्थापित किए जाने चाहिए इस तरह से कि सबसे बाहरी रेल से कम से कम 2 मीटर के लिए अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क का एक क्षैतिज मंच है। कठिन परिस्थितियों (पहाड़ी क्षेत्रों, शहर की सड़कों, आदि) में। ) क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क का प्रोफाइल व्यक्तिगत हो सकता है, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय और सड़क रखरखाव संगठनों या सड़कों के अन्य मालिकों से सहमत हो सकता है। जब सड़क से कम से कम 10 मीटर के लिए बिना पक्की सड़कों (कठिन सतह के बिना) को पार करते समय सबसे बाहरी रेल हार्ड कोटिंग के सिर को दोनों तरफ लगाया जाना चाहिए।3.4। नव निर्मित सुरक्षात्मक वन रोपण को कम से कम 500 मीटर 3.5 की दूरी पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता को पार करने से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर वाहनों के चालकों को प्रदान करना चाहिए। क्रॉसिंग के पास और उसकी सीमाओं के भीतर, साथ ही फर्श, सिग्नल पोस्ट, रेलिंग और बैरियर या पैरापेट प्रकार की बाड़ को क्रॉसिंग के विशिष्ट डिजाइन का पालन करना चाहिए। क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई होनी चाहिए मोटर रोड के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर हो, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं हो, और मवेशी ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई - कम से कम 4 मीटर। क्रॉसिंग के फर्श को अनुमोदित डिजाइन का पालन करना चाहिए ट्रैक और संरचना विभाग। डेक के नीचे का ट्रैक लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों दोनों पर हो सकता है। ट्रैक के बाहरी तरफ, डेक रेल हेड के शीर्ष के समान स्तर पर होना चाहिए। फुटपाथ के सापेक्ष कैरिजवे के भीतर स्थित रेल हेड के शीर्ष को 2 सेमी से अधिक विचलित करने की अनुमति नहीं है। ट्रैक के अंदर, फर्श 1-3 सेमी के भीतर रेल हेड से अधिक होना चाहिए। संचालित क्रॉसिंग पर। नियोजित तरीके से पुनर्गठन से पहले, ट्रैक के अंदर फर्श की ऊंचाई 3-4 सेमी के भीतर अनुमति दी जाती है। उनके सिरे, 50 सेमी की लंबाई में, 25 सेमी तक ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75-110 मिमी पर सेट की गई है, और गहराई कम से कम 45 मिमी है। फर्श, जुड़नार से 75-1.0 मीटर पोर्टेबल ट्रेन स्टॉप सिग्नल (लाल ढाल, दीपक), साथ ही रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ को निर्धारित करने के लिए उपकरणों को स्थापित करने के लिए धातु ट्यूबों के रूप में तय किया गया है (चित्र 1)।चावल। 1. ट्रेनों में कम बड़े आकार का पता लगाने के लिए एक उपकरण:
1 - 140 1300 15 मिमी मापने वाला लकड़ी का तख्ता; 2 - बोल्ट या रोलर; 3 - धातु पिन; 4 - स्लीपर
टिप्पणी। 1. ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विस्थापन से, लकड़ी के तख्ते को नट के साथ एक बोल्ट या कोटर पिन के साथ एक रोलर के साथ तय किया जाता है। प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के साथ रास्ते में, पिन को स्लीपर बॉक्स में एम्बेडेड लकड़ी के स्लीपर में अंकित किया जाता है। (चित्र 2) कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए। क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर 2.5 से 16 मीटर की दूरी पर सबसे बाहरी रेल से हर 1.5 मीटर की दूरी पर गाइड पोस्ट स्थापित किए जाते हैं। मशीनीकृत बाधाओं से बाधा जाल लटकाए जाते हैं। क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया जाता है "तकनीकी यातायात को व्यवस्थित करने के साधन। उपयोग के नियम।" राजमार्ग के किनारे से क्रॉसिंग पर सड़क के संकेत स्थापित किए गए हैं (रंग टैब, चित्र 1)।
चावल। 2. फ्लैट के साथ गाइड पोस्ट ( ए) और बेलनाकार ( बी) सतह:
1 , 2 - रेट्रोरिफ्लेक्टिव डिवाइस, क्रमशः, पीला (सफेद) और लाल।
एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़कों" के अनुसार, जब क्रॉसिंग बस्तियों में स्थित होते हैं और जब फुटपाथ के साथ एक मोटर सड़क उनके पास आती है, तो क्रॉसिंग को रूसी संघ के घटक संस्थाओं के स्थानीय अधिकारियों के निर्णय से फुटपाथों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और रास्ते की दूरी का प्रबंधन। यदि ऐसे क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नलिंग है, तो फुटपाथ एक श्रव्य अलार्म से लैस हैं, जो अतिरिक्त रूप से सड़क उपयोगकर्ताओं को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही के निषेध के बारे में सूचित करता है। क्रॉसिंग (रंग डालने, चित्र 2; 3) के दृष्टिकोण पर, ट्रेन चालकों द्वारा सीटी के बारे में रेलवे की ओर से स्थायी चेतावनी संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं, और एक परिचारक के बिना सभी क्रॉसिंग से पहले राजमार्ग के किनारे से। - चेतावनी सड़क संकेत 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे" या 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" और अन्य संकेत (रंग डालने, चित्र 1)। यदि क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल है, तो ट्रैफिक लाइट के साथ एक ही समर्थन पर 1.3.1 और 1.3.2 संकेत स्थापित किए जाते हैं, और इसकी अनुपस्थिति में - निकट रेल से कम से कम 20 मीटर की दूरी पर। सिग्नल संकेत "सी क्रॉसिंग से 500-1500 मीटर की दूरी पर ट्रेन की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर स्थापित होते हैं, और जहां ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं - 800-1500 मीटर की दूरी पर। असंतोषजनक दृश्यता की स्थिति वाले परिचारकों के बिना क्रॉसिंग से पहले, अतिरिक्त सिग्नल संकेत "सी" क्रॉसिंग से 250 मीटर की दूरी पर स्थापित किए जाने चाहिए (उन खंडों पर जहां ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं - दूरी पर) 400 मी.) 3.7. परिचारकों के बिना क्रॉसिंग से पहले और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से सुसज्जित नहीं, यदि निकट रेल से 50 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित वाहनों के चालकों को दृश्यता की अनुमानित दूरी के बराबर दूरी पर ट्रेन की दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है सड़क (इस निर्देश की तालिका 2), साथ ही क्रॉसिंग पर उत्पादन कार्यों के दौरान, प्राथमिकता 2.5 का एक सड़क चिन्ह "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" स्थापित किया गया है। साइन 2.5 स्थापित करने की आवश्यकता आयोग द्वारा निर्धारित की जाती है (इस निर्देश का खंड 1.3)। इसकी स्थापना का स्थान GOST 23457-86 के अनुसार लिया जाता है। ऐसे क्रॉसिंग से पहले जब तक उन्हें पुनर्गठित नहीं किया जाता है, यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए, रेलवे के प्रमुख, कुछ मामलों में, ट्रेनों की गति पर एक स्थायी सीमा स्थापित कर सकते हैं। . 3.8. मवेशियों को चलाने के लिए जगह के दृष्टिकोण पर, चरम रेल से 20 मीटर की दूरी पर, रूसी और स्थानीय भाषाओं में शिलालेखों के साथ संकेत स्थापित किए जाते हैं: "ट्रेन से सावधान रहें! मवेशियों को चलाने के लिए जगह", और 3 की दूरी पर -4 मीटर सड़क के आर-पार मवेशियों को चलाने के लिए चरम रेल से - वाहनों को सड़क में प्रवेश करने से रोकने के लिए पोस्ट। क्रासिंग के दोनों ओर विद्युतीकृत लाइनों पर सड़क निषेध चिन्ह 3.13.16 लगाए गए हैं। बैरियर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर "4.5 मीटर" (रंगीन इंसर्ट, अंजीर। 1) पर संख्या के साथ "ऊंचाई प्रतिबंध", और उनकी अनुपस्थिति में - सबसे बाहरी रेल से कम से कम 14 मीटर। 3.10. सड़क के नियमों के अनुसार, राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के लिए, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं है, सड़क चेतावनी संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने, सड़क चेतावनी संकेत 1.1 हैं स्थापित। "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2. 150-300 मीटर की दूरी पर और बस्तियों में "बिना किसी बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" - सबसे बाहरी रेल और अन्य सड़क संकेतों (रंग टैब, चित्र 2, 3) से 50-100 मीटर की दूरी पर। संकेत 1.1। और 1.2. दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन वाली सड़कों पर और साथ ही दोनों दिशाओं में यातायात के लिए एक या दो लेन वाली सड़कों पर दोहराई जानी चाहिए, यदि निर्मित क्षेत्रों के बाहर क्रॉसिंग की दृश्यता दूरी 300 मीटर से कम है, और निर्मित क्षेत्रों में - 100 मीटर से कम। मोटर सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर काम करता है - सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार के मालिकों की कीमत पर स्लीपरों के सिरों तक किया जाता है इन सड़कों (परिशिष्ट 1)। साथ ही, ट्रैक दूरी प्रबंधन द्वारा अधिकृत कर्मचारी की उपस्थिति में ट्रैक दूरी के साथ समझौते में निकट रेल के स्लीपरों के सिरों से 10 मीटर के भीतर काम किया जाता है। परिचारकों के साथ क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ विद्युत अवरोधों की सलाखों को लाल रेट्रोरफ्लेक्टिव उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4 होनी चाहिए; 6 और 8 मी. कम से कम 3 मीटर चौड़ी सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों को स्थापित करने की अनुमति है। UZP के उपकरण और संचालन का क्रम रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित किया गया है। यंत्रीकृत अवरोध, एक नियम के रूप में, पूरे कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए और रात में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए, साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे) के साथ , बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियाँ)। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर लगे सिग्नल लाइट्स को हाईवे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए: जब बैरियर बंद हों - रेड सिग्नल (लाइट); जब बैरियर खुले हों - पारदर्शी सफेद सिग्नल (लाइट)। रेलवे ट्रैक की दिशा में - पारदर्शी सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें, दोनों बाधाओं की खुली और बंद स्थिति के साथ। । इसी समय, मशीनीकृत अवरोध कम से कम 8.5 की दूरी पर स्थित हैं और सबसे बाहरी रेल से 14 मीटर से अधिक नहीं; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - कम से कम 6 की दूरी पर; आठ; बैराज की लंबाई (4; 6; 8 * मीटर) के आधार पर बाहरी रेल से 10 मीटर। * यदि परियोजना द्वारा बीम की इतनी लंबाई प्रदान की जाती है। ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, मैन्युअल कार्रवाई के अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं का उपयोग किया जाना चाहिए, कम से कम 1 की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए। राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से मी और कम से कम मुख्य लोगों के लिए सड़क के कैरिजवे को अवरुद्ध करना। इन बाधाओं को खुले और बंद स्थानों में ठीक करने और सिग्नल लाइट लटकाने के लिए उपकरण होना चाहिए।50 डिग्री। पट्टी की चौड़ाई 500-600 मिमी। बैराज के अंत में 250-300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। बैरियर की छड़ें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की स्थिति बंद है। कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों पर, साथ ही अन्य सेवाओं के कर्मचारियों की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंग पर, विद्युत अवरोधों और मशीनीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खुला रखा जा सकता है। बैरियर की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन की अनुपस्थिति में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं। GOST 13508-74 और GOST 23457-86 के अनुसार, दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं (सेंटर लाइन) में यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए, क्षैतिज चिह्नों 1.1 को निकट रेल से क्रॉसिंग से पहले 1.12 चिह्नों पर लागू किया जाता है ( स्टॉप-लाइन) और 1.12 अंकन से 100 मीटर की दूरी पर। 1.12 को चिह्नित करना एक बाधा या ट्रैफिक लाइट से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर और उनकी अनुपस्थिति में - निकटतम से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है। रेल। यातायात लेन की सीमाओं को इंगित करने के लिए, यदि क्रॉसिंग से पहले आंदोलन की एक दिशा के लिए दो या अधिक हैं, तो 1.12 अंकन से कम से कम 20 (40) मीटर, 1.3.3.14 अंकन लागू किया जाता है। ड्यूटी अधिकारियों के साथ क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइन के अनुसार बनाया जाना चाहिए - राजमार्ग की ओर रेलवे ट्रैक के साथ एक निकास के साथ क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर से निकलने वाले निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए। I और II श्रेणियों के साथ-साथ III और IV श्रेणियों के सभी क्रॉसिंग, अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनों या बिजली आपूर्ति के अन्य स्थायी स्रोतों की उपस्थिति में, विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए I श्रेणी - 5 लक्स; श्रेणी II - 3 लक्स; श्रेणी III - 2 लक्स; IV श्रेणी - 1 लक्स। रेलवे की योजना के अनुसार रोशनी का स्तर 5 लक्स तक लाया जाना चाहिए, सबसे पहले, श्रेणी II, फिर III और IV श्रेणी के क्रॉसिंग। शहर भर के महत्व की सड़कें और मुख्य सड़कें, लैंप होना चाहिए एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़कों" के अनुसार स्थापित। क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों की बिजली आपूर्ति लागू मानकों का पालन करना चाहिए। उसी समय, डायरेक्ट करंट ट्रैक सर्किट वाले ऑटोमेशन डिवाइस के लिए, कम से कम 8 घंटे के निरंतर संचालन की अवधि के साथ एक बैटरी रिजर्व प्रदान किया जाना चाहिए, बशर्ते कि पिछले 36 घंटों में बिजली की आपूर्ति बंद नहीं की गई हो। . परिचारकों के साथ क्रॉसिंग में ट्रेन लोकोमोटिव के ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार, निकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन संचार, और प्रेषण केंद्रीकरण वाले अनुभागों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए। टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है। लेवल क्रॉसिंग को लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग (परिशिष्ट 2) के साथ लेवल क्रॉसिंग को लैस करने के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं।असंतोषजनक दृश्यता की स्थिति। 3.18. क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, ट्रैफिक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) के साथ स्थापित की जाती हैं, जिनका निम्न अर्थ होता है (रंग टैब, चित्र 5, ए, बी): लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है; लाल सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है। ट्रैफिक लाइट वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर स्थापित हैं। कुछ मामलों में (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता) ट्रैफिक लाइट के सिग्नल (रोशनी) को राजमार्ग के विपरीत दिशा में दोहराया जा सकता है। रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित शर्तों के अनुसार, बिना ड्यूटी अधिकारी के अलग-अलग क्रॉसिंग पर, ए ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नल के साथ दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) का उपयोग किया जा सकता है और एक सफेद-चंद्र फ्लैशिंग सिग्नल (अग्नि), सिग्नलिंग (रंग टैब, चित्र 5,) का उपयोग किया जा सकता है। बी ): रेड सिग्नल (फायर) ऑन, व्हाइट-मून सिग्नल (फायर) ऑफ - वाहन ट्रैफिक निषिद्ध है; व्हाइट-मून सिग्नल (फायर) ऑन, रेड सिग्नल (फायर) ऑफ - वाहन ट्रैफिक की अनुमति है; रेड और व्हाइट-मून सिग्नल (लाइट) बंद - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है। क्रॉसिंग से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन नहीं आ रही है और अगर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) क्रॉसिंग के पास आ रही है तो रास्ता दें। की क्रियाओं के लिए विशिष्ट प्रक्रिया रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से गाड़ी चलाते समय वाहन चालकों को सड़क रूसी संघ के नियमों द्वारा स्थापित किया जाता है। सिग्नलिंग शटडाउन या इसकी खराबी की स्थिति में, ड्यूटी पर निकटतम स्टेशन या डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों में ट्रेन डिस्पैचर को स्वचालित रूप से खराबी के बारे में सूचित किया जाता है क्रॉसिंग सिग्नलिंग के बारे में। DU-46, पड़ोसी स्टेशनों के ड्यूटी अधिकारियों और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को इस बारे में सूचित करें। इलेक्ट्रीशियन को खराबी को खत्म करने के उपाय करने चाहिए। स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर रेडियो संचार के माध्यम से तुरंत निम्नलिखित ट्रेनों के ड्राइवरों को एक संदेश भेजता है क्रॉसिंग की दिशा में अलग-अलग बिंदुओं पर बिना रुके, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों की खराबी के बारे में और विशेष सतर्कता के साथ इसका पालन करने की आवश्यकता और 20 किमी / घंटा से अधिक की गति नहीं। स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों के लिए, लिखित चेतावनी रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों में निर्धारित तरीके से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में जारी किए गए हैं। स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि स्टॉप सिग्नल की शुरुआत में राजमार्ग की दिशा वाहन द्वारा क्रॉसिंग की शीघ्र रिहाई के लिए आवश्यक समय में बनाई जाती है। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर ट्रैफिक लाइट पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट) चालू होती हैं, और ट्रैफिक को अतिरिक्त जानकारी प्रदान करने के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) भी दिए जाते हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में प्रतिभागियों। ट्रेन के क्रॉसिंग को मंजूरी देने के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद करना होता है। जब ट्रेनें स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और गलत ट्रैक पर चलती हैं डबल- और मल्टी-ट्रैक सेक्शन, ट्रेन के क्रॉसिंग के पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन को खाली करने के बाद रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं। ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) उस क्षण से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, बैरियर बार आसानी से एक क्षैतिज स्थिति में कम हो जाते हैं। स्वचालित बाधाओं को बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक चालू (जला) रहना चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग पूरी तरह से साफ न हो जाए। जब ट्रेन क्रॉसिंग पूरी तरह से साफ हो जाती है, तो स्वचालित बाधाओं के बैरियर बार बढ़ जाते हैं ऊर्ध्वाधर स्थिति, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक संकेतों पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी अधिकारी द्वारा किया जाता है "ओपन" बटन दबाकर क्रॉसिंग। जब एक्सेस और अन्य ट्रैक पर एक परिचारक के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल होता है, जहां एप्रोच सेक्शन के रेल सर्किट सुसज्जित नहीं किए जा सकते हैं, ट्रैफिक लाइट के रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू होते हैं जब एक क्रॉसिंग सिग्नल के बोर्ड पर बटन दबाया जाता है। उसके बाद, शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती बुझ जाती है और चाँद-सफेद बत्ती चालू हो जाती है।जब बिना ड्यूटी अधिकारी के क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल हों, तो शहरों में पहुंच मार्गों पर बैरियर, सिग्नलिंग के रूप में विशेष ट्रैफिक लाइट लगाई जानी चाहिए। लाल और चाँद-सफेद आग के साथ। इन मामलों में, क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए ट्रेन (शंटिंग ट्रेन) के लिए अनुमति देने वाली चंद्रमा-सफेद रोशनी को शामिल करना क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू करने के बाद ही संभव है। शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू करने के बाद, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) को बंद कर देना चाहिए। शॉर्ट ट्रैक सर्किट का उपयोग करके निर्दिष्ट निर्भरता स्वचालित रूप से की जाती है। 3.19। क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा जब एक ढोना से लौटते हैं और आर्थिक, कामकाजी, वसूली और अन्य ट्रेनों के विभिन्न आंदोलनों को पैराग्राफ के अनुसार सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इस निर्देश के 4.13 और 6.3। क्रॉसिंग पर, जिसके एप्रोच सेक्शन में स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्टेशन अटेंडेंट द्वारा "क्लोजिंग द" दबाकर स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग को चालू किया जाना चाहिए। क्रॉसिंग" बटन। उसी समय, ट्रेन चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सतर्कता के साथ पालन करना चाहिए और आंदोलन में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे क्रॉसिंग वाले स्टेशनों की सूची रेलवे प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है और रेलवे द्वारा आदेश द्वारा घोषित की जाती है। स्टेशनों के भीतर या निकट स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिगनलिंग से लैस स्टेशन अटेंडेंट को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबा समय नहीं देना चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो। स्टेशन अटेंडेंट को क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग के ड्यूटी अधिकारी को फोन द्वारा या स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से ट्रेन के प्रस्थान के बारे में सूचित करना चाहिए। ट्रेन चालक को क्रॉसिंग पार करने के लिए आवश्यक शर्तों के बारे में स्थानीय निर्देशों द्वारा स्थापित किया जाता है। "रखरखाव" बटन का उद्देश्य एक बड़े आकार के वाहन की पट्टी के नीचे से गुजरने और बार के टूटने को खत्म करने से पहले, यदि आवश्यक हो, बाधाओं (विद्युत बाधाओं) के समापन के क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को देरी करना है। साथ ही, क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा बाधा का विलंब समय 5-10 सेकेंड से अधिक नहीं होना चाहिए, इसमें इसे खुली स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए बाधा शामिल है। 3.21। ड्यूटी पर गार्ड के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है। प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग, थ्रू और रूट ट्रैफिक लाइट जो क्रॉसिंग से 800 मीटर से कम और कम से कम 15 मीटर की दूरी पर स्थित हो, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, कर सकते हैं बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि सूचीबद्ध ट्रैफिक लाइटों का उपयोग करना असंभव है, तो क्रॉसिंग से पहले कम से कम 15 मीटर की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं। क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइट लगाई जाती हैं। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में: प्रत्येक ट्रैक पर दो-तरफ़ा ट्रेन ट्रैफ़िक के साथ; उपनगरीय क्षेत्रों में 100 जोड़ी ट्रेनों / दिन से अधिक की ट्रैफ़िक तीव्रता के साथ। स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके पास स्थित क्रॉसिंग, जिस स्टेशन पर ट्रैक प्रवेश करते हैं, जहां ट्रेन इनपुट ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ स्टेशन छोड़ती है, क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक नोटिस समय प्रदान नहीं किया जाता है जब ट्रेन अपने स्थान से शुरू होती है, सामान्य रूप से जलाई गई बैरियर ट्रैफिक लाइट स्टेशन के किनारे से लगाई जा सकती है। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर जाती है और क्रॉसिंग से सटे ट्रैक सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) चालू हो जाती हैं, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों द्वारा क्रॉसिंग को छोड़ने के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है ऐसे क्रॉसिंग की सूची रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। जब ट्रेनें गलत ट्रैक पर चलती हैं तो बैरियर ट्रैफिक लाइट की स्थापना की अनुमति है ट्रैक के बाईं ओर। जिसमें सही ट्रैक पर आवाजाही के लिए बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेधात्मक संकेत गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी स्टॉप सिग्नल है। यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो में अनुभाग जो सुसज्जित नहीं हैं x ऑटो-ब्लॉकिंग, ऐसी ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बाधा के समान आकार में होती है, और जब मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और मुख्य ट्रैफिक लाइट नहीं जलती है तो पीली रोशनी के साथ एक संकेत देता है। क्रासिंग पर ट्रेनों की आवाजाही में बाधा आने की स्थिति में ट्रैफिक लाइटों को स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग कोड को बंद करने और क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को निषेधात्मक संकेत पर स्विच करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए। क्रॉसिंग के ड्यूटी स्टेशन के बाहर रेलवे ट्रैक और हाईवे की अच्छी दृश्यता वाले स्थान पर क्रॉसिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड स्थापित किए जाते हैं। नियंत्रण पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और नियंत्रण लैंप होते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय संचालन निर्देशों में निहित होनी चाहिए। दो मंजिला पदों के लिए, पहली मंजिल की बाहरी दीवार पर या एक अलग पर एक बैकअप नियंत्रण कक्ष स्थापित किया जा सकता है। पोस्ट, जिस पर बैराज अलार्म चालू करने के लिए एक बटन होता है। यातायात सुरक्षा के लिए खतरा या क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी की सहायता करने की आवश्यकता के मामले में सिग्नल देने के लिए, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग पर विशेष सिग्नलिंग साधन (चमकती बीकन और सायरन) स्थापित किए जा सकते हैं। क्रॉसिंग को लैस करने और ऐसी सुविधाओं के संचालन की प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य निदेशालय के साथ समझौते में ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा निर्धारित की जाती है।
4. कार्य का संगठन और चलते-फिरते कर्तव्य का उत्तरदायित्व
4.1. कार्मिक और शैक्षिक संस्थान विभाग द्वारा अनुमोदित एक विशेष कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षण पूरा करने वाले व्यक्तियों, ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा सहमत होने के बाद, परीक्षण पास करने के बाद, एक चलती परिचारक के पद पर नियुक्त किया जाता है। शिफ्ट के दौरान ड्यूटी पर ड्यूटी अधिकारी के पास होना चाहिए: पटाखों का एक डिब्बा (6 टुकड़े) जो कि आंदोलन के लिए उत्पन्न होने वाली बाधा की रक्षा के लिए; रेलवे कर्मचारियों को ध्वनि संकेत देने के लिए एक सिग्नल हॉर्न; एक अतिरिक्त सिग्नल देने के लिए एक पुलिस सीटी यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए; एक मामले में दो सिग्नल फ्लैग (लाल और पीला), और रात में और दिन के उजाले घंटों (कोहरे, बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों) के दौरान खराब दृश्यता के मामले में - दृश्य देने के लिए एक सिग्नल लैंप संकेत। 4.3। क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत में होना चाहिए: क्रॉसिंग के लिए एक ड्यूटी शेड्यूल; यह निर्देश; इस क्रॉसिंग के लिए स्थानीय परिचालन निर्देश जिसमें कार्ड के बारे में आवश्यक जानकारी हो (परिशिष्ट 3); यात्री और कम्यूटर ट्रेनों की अनुसूची से एक उद्धरण इंगित करता है पड़ोसी स्टेशनों से ट्रेनों के प्रस्थान का समय; क्रॉसिंग पर ड्यूटी की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक; क्रॉसिंग के माध्यम से पारित होने के नियमों के उल्लंघन के जर्नल; दीवार घड़ी, प्राथमिक चिकित्सा किट, आवश्यक उपकरण, फर्नीचर, घरेलू उपकरण; ट्रैफिक कंट्रोलर के बैटन और रेड आर्मबैंड; क्रॉसिंग वाहनों पर रुकने वालों के लिए 4-6 मीटर लंबी केबल; क्रॉसिंग से पार किए गए प्रत्येक रेलवे ट्रैक के लिए एक पोर्टेबल रेड बोर्ड और एक सिग्नल लाइट; एक अतिरिक्त पोर्टेबल रेड बोर्ड और एक अतिरिक्त सिग्नल लाइट; सिग्नल फ़्लैग का एक सेट; डबल-ट्रैक सेक्शन पर पटाखों का एक बॉक्स (6 पीसी।) और तीन या अधिक ट्रैक वाले सेक्शन पर कम से कम दो बॉक्स (12 पीसी।) सर्दियों में, क्रॉसिंग की आवश्यकता होती है बर्फ के दौरान क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर क्रॉसिंग और पैदल पथ के कैरिजवे को छिड़कने के लिए रेत या स्लैग की निरंतर आपूर्ति संभव है परिवहन सेवाएं - स्टेशन प्रमुखों की भागीदारी के साथ और प्रमुख द्वारा स्थापित प्रक्रिया द्वारा अनुमोदित है रेलवे की। चाल की परिचालन स्थितियों को बदलते समय इस निर्देश की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार। स्थानीय निर्देश की अनुमानित सामग्री परिशिष्ट 4.4.4 में दी गई है। क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर ड्यूटी अधिकारी को जांचना चाहिए: दोनों दिशाओं में क्रॉसिंग से 50 मीटर के भीतर रेलवे ट्रैक, क्रॉसिंग के उपकरण और उसके सभी उपकरणों की स्थिति, सीलबंद उपकरणों पर मुहरों की उपस्थिति, उपस्थिति और स्थिति हाथ के संकेतों, पटाखों, औजारों और इन्वेंट्री के बारे में। सभी टिप्पणियों के बारे में, बाधाओं की खराबी, क्रॉसिंग और बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, साथ ही समाप्त खराबी के बारे में, स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी की पुस्तक में एक प्रविष्टि की जाती है और क्रॉसिंग पर उपकरणों का निरीक्षण। यदि स्वचालन है, तो आपको लिखना चाहिए: "स्वचालन काम कर रहा है" या "स्वचालन दोषपूर्ण है।" स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) और उसके माध्यम से रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन)। क्रॉसिंग की खराबी के बारे में और बैराज सिग्नलिंग और स्वचालित बैरियर या इलेक्ट्रिक बैरियर, साथ ही टेलीफोन (रेडियो) संचार, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को तुरंत निकटतम अलग बिंदुओं (ट्रेन डिस्पैचर) के ड्यूटी अधिकारियों को सूचित करना चाहिए। जब तक खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है और इलेक्ट्रीशियन को इसके बारे में स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी और क्रॉसिंग पर उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक में नोट किया जाता है, तब तक दोषपूर्ण उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है। ड्यूटी के दौरान, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी बाध्य है *: * मतदान चौकी और अन्य श्रमिकों के कर्तव्य के लिए जो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों के कार्यों को जोड़ते हैं, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए कर्तव्यों को स्थानीय निर्देश द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए। और बाधाओं को समय पर ढंग से बंद करें और स्थापित सिग्नल दें, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति की निगरानी करें। एक खराबी की स्थिति में जो यातायात सुरक्षा को खतरा है, ट्रेन को रोकने के उपाय करें, और यदि ट्रेन की पूंछ को इंगित करने वाला कोई संकेत नहीं है, तो स्टेशन परिचारक को इसकी रिपोर्ट करें, और डिस्पैचर केंद्रीकरण से सुसज्जित अनुभागों में, ट्रेन डिस्पैचर को इसकी सूचना दें। 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से एक यात्री ट्रेन को पार करने से पहले, क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को रोकें और बाधाओं को बंद कर दें (चाहे वे स्वचालित हों या नहीं) ट्रेन के गुजरने से 5 मिनट पहले; ट्रेन से पहले क्रॉसिंग कम से कम 5 मिनट से गुजरती है, और जब एक यात्री ट्रेन 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से - कम से कम 20 मिनट पहले; ट्रैक को नुकसान की जगह की तुरंत रक्षा करें जिससे ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही को खतरा हो सिग्नल रोकें, और इसकी सूचना स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को टेलीफोन द्वारा दें; वाहनों और अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों के क्रॉसिंग पर रुकने पर रोक लगाने के साथ-साथ लोगों और पशुओं को रोकना; मुफ्त में गटर साफ करना पहिया निकला हुआ है और क्रॉसिंग के पूरे क्षेत्र को अपनी सीमाओं के भीतर निरंतर सफाई में रखता है; बाधाओं, अलार्म उपकरणों, चेतावनी और हिमपात के पारित होने के लिए अस्थायी संकेतों की अच्छी स्थिति की निगरानी करें; क्रॉसिंग और बाधाओं पर रोशनी जलाएं, चालू करें और समय-समय पर बाहरी प्रकाश व्यवस्था और सर्चलाइट प्रतिष्ठानों को बंद कर दें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को टेलीफोन द्वारा उनकी खराबी के बारे में सूचित करें, जिन्हें इस बारे में बिजली आपूर्ति दूरी को सूचित करना होगा; क्रॉसिंग से प्रत्येक दिशा में 50 मीटर के लिए, के साथ बहुत सक्रिय क्रॉसिंग के अपवाद, जिसकी सूची ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है; क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद लोगों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता निर्देशों का पालन करें। इसे रास्ते में और क्रॉसिंग पर केवल बंद बाधाओं के साथ काम करने की अनुमति है। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी हर समय क्रॉसिंग, खुले या चमकीले बरामदे पर होना चाहिए। वह यह सुनिश्चित करने के बाद ही परिसर में प्रवेश कर सकता है कि क्रॉसिंग वाहनों से मुक्त है और क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है। इस मामले में, गैर-स्वचालित बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए। पद छोड़ना या क्रॉसिंग के अस्थायी रखरखाव को अन्य व्यक्तियों को सौंपना मना है। एक ट्रेन, एक अलग लोकोमोटिव, ट्रैक या अन्य स्व-चालित वाहन या ट्रॉली के पास आने पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, बैरियर को बंद करने के बाद, यह जांचने के लिए बाध्य है कि क्रॉसिंग पर और दोनों तरफ ट्रैक साफ हैं या नहीं यह, और ट्रेन से कम से कम 400 मीटर दूर होने पर ट्रैक से उतरें। मी, और ट्रेन के गुजरने से 5 मिनट पहले 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा करने वाली ट्रेनों से मिलने के लिए (उसी समय, स्वचालित एक बटन दबाकर बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए। ट्रेन से मिलते समय, आपको अपने सिर के आधे मोड़ के साथ ट्रैक का सामना करना चाहिए, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत में (खुले या चमकीले बरामदे पर) ) 2 मीटर से अधिक की दूरी पर, और जब कोई ट्रेन 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से गुजरती है - सबसे बाहरी रेल से 4 मीटर से अधिक की दूरी पर और ट्रेन के गुजरने पर कम से कम 5 मीटर की दूरी पर, 160 किमी / घंटा से अधिक की गति से निम्नलिखित, एक विंड हॉर्न के साथ एक संकेत दें (एक लंबी ध्वनि जब एक विषम ट्रेन आती है और दो लंबी जब एक समान ट्रेन आती है), ट्रैक के खाली होने पर एक संकेत दें: में दोपहर - एक मुड़ा हुआ पीला झंडा, रात में - एक हाथ लालटेन से एक पारदर्शी सफेद रोशनी; यदि आवश्यक हो तो ट्रेन की गति को कम करना: दिन में पीला झंडा फहराना; रात में ढोने पर - एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन के ऊपर और नीचे धीमी गति से, स्टेशनों पर - पीली रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन; यदि ऐसी कोई लालटेन नहीं है, तो एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन को धीरे-धीरे ऊपर और नीचे ले जाकर। ट्रेन से मिलते समय, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को रोलिंग स्टॉक का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए, रात में फ्लडलाइट का उपयोग करना चाहिए, यदि क्रॉसिंग सुसज्जित है उनके साथ। सुनिश्चित करें कि कोई अन्य ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली निम्नलिखित या आसन्न ट्रैक पर नहीं है, फिर गैर-स्वचालित बैरियर खोलें और वाहनों या पशुओं को क्रॉसिंग से गुजरने दें। तैनात और ट्रेलर की रक्षा करते हुए सिग्नलमैन के प्रकट होने तक इसे रखें या पीछे से ट्रॉली, या जब तक ट्रॉली क्रॉसिंग का अनुसरण नहीं करती और उससे 200-250 मीटर दूर चली जाती है। 4.7. जब कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली गुजरती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट निम्नलिखित मामलों में स्टॉप सिग्नल देने के लिए बाध्य होता है: यदि गुजरती ट्रेन में कोई खराबी देखी जाती है जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा होता है: फिसलने वाले पहिये या स्लाइडर्स, आग के कारण जोरदार प्रहार करना, एक्सल बॉक्स जलना, किसी व्यक्ति या मालवाहक के ट्रेन से गिरने का खतरा आदि। ट्रेन को पार करने के बाद, जिसमें एक स्किडिंग व्हील जोड़ी या स्लाइडर्स पाए जाते हैं, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को इस बारे में सूचित करने और निरंतर निरीक्षण करने के लिए बाध्य है। जिस क्षेत्र में वह कार्य करता है उसके भीतर ट्रैक; यदि डबल-ट्रैक लाइन के गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेन के सिर में सिग्नल स्थापित नहीं हैं; यदि यह देखा जाता है कि एक ट्रेन उसी ट्रैक के साथ दूसरे की ओर बढ़ रही है या एक ट्रेन दूसरे से आगे निकल जाती है, एक रेलकार या एक ट्रैक कार (बाद के मामले में स्टॉप सिग्नल केवल ओवरटेकिंग ट्रेन को दिया जाता है); यदि ट्रेन से या ट्रैक से ड्राइवर को स्टॉप सिग्नल दिए जाते हैं, और ट्रेन चलती रहती है; आग लगने की स्थिति में रास्ते के अधिकार में, यातायात को खतरा; अन्य मामलों में, यातायात सुरक्षा और लोगों के जीवन को खतरा। इस ट्रेन के चालक को सूचित करना चाहिए (यदि कोई रेडियो कनेक्शन है), साथ ही साथ स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को टेलीफोन द्वारा सूचित करना चाहिए और (ट्रेन डिस्पैचर को) 4.8. सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद ही उनका उद्घाटन संभव है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति कंट्रोल पैनल पर "ओपन" बटन दबाता है। यदि, इस बटन को दबाते समय, अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, और स्वचालित बाधाओं वाले क्रॉसिंग पर, बाद वाले को स्वचालित रूप से खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, तो सील को हटाने और "आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करने से पहले क्रॉसिंग अटेंडेंट को "टर्निंग ऑन बैरियर" बटन से सील को हटा देना चाहिए और उसे दबाना चाहिए, सुनिश्चित करें कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है, स्वीकृति और ड्यूटी की डिलीवरी और निरीक्षण की पुस्तक में एक प्रविष्टि करें। क्रॉसिंग पर उपकरण ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी के बारे में और तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करें, और यदि संभव हो तो, सीसीबी के इलेक्ट्रोमैकेनिक्स। उसके बाद, "आपातकालीन उद्घाटन" बटन से सील को हटाने और बाधाओं को खुली स्थिति में ले जाने के लिए इसे दबाने की अनुमति है। "आपातकालीन उद्घाटन" बटन को क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा तब तक दबाए रखा जाना चाहिए जब तक कि वाहन या वाहनों का समूह बैरियर बीम के नीचे से न गुजर जाए। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन दबाकर क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी इस समय के लिए ट्रैफिक लाइट और साउंड सिग्नलिंग को बंद कर देता है, जबरन बैरियर खोल देता है और उन पर नियंत्रण कर लेता है। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन का उपयोग करके, वाहनों को अंदर जाने दिया जाना चाहिए। छोटे समूह। ट्रॉली की आवाजाही के बारे में संदेश, इसके मार्ग की निगरानी करनी चाहिए, "बंद करें" बटन दबाएं और इसे तब तक दबाए रखें जब तक कि ट्रॉली क्रॉसिंग से न गुजर जाए। अलार्म चालू करने के लिए "बंद करें" बटन दबाकर भी। यदि, "बंद करें" बटन दबाने के बाद, वे बंद नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट को खराबी समाप्त होने तक क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार कार्य करना चाहिए। यदि क्रॉसिंग पर बाधाएं हैं जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, साथ ही जब क्रॉसिंग एक गिरे हुए भार या रुके हुए वाहन द्वारा अवरुद्ध हो जाती है, तो क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी निम्नानुसार कार्य करता है: यदि कोई बाधा अलार्म है, तो यह तुरंत इसे बदल देता है पर, जिसके लिए "बाधा सक्षम करें" बटन से सील को हटाना आवश्यक है, इसे दबाएं और बाधाओं को बंद करें। बैरियर ट्रैफिक लाइट को शामिल करने की जाँच बैरियर के कंट्रोल पैनल पर उपलब्ध बल्बों द्वारा की जाती है; बैरियर अलार्म चालू करने के बाद, वह स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर को फोन से क्या हुआ, इसके बारे में सूचित करता है, और अगर रेडियो संचार है, तो सूचित करता है ड्राइवरों को रोकने की आवश्यकता के बारे में और क्रॉसिंग पर एक बाधा की उपस्थिति के बारे में, अन्य अधिकारियों (अनुलग्नक 5), जिसके बाद वह इसे खत्म करने के उपाय करता है। कर्तव्य और निरीक्षण की स्वीकृति और वितरण की पुस्तक में एक प्रविष्टि की जानी चाहिए क्रॉसिंग पर उपकरणों की और तुरंत सीसीएस के इलेक्ट्रोमैकेनिक को सूचना दी। ऐसे मामलों में जहां सहायता की आवश्यकता होती है, शिफ्ट अटेंडेंट एक लंबी और तीन छोटी ध्वनियों के समूहों में एक हवा के सींग के साथ एक सामान्य अलार्म संकेत देता है या एक निलंबित धातु वस्तु को उड़ा देता है योजना के अनुसार: ¾ × × × ¾ × × × ¾ × × ×। यदि क्रॉसिंग (एक लाल चमकती बीकन और एक जलपरी) पर विशेष सिग्नलिंग साधन हैं, तो यह उन्हें भी चालू करता है। व्यक्तिगत रूप से ड्राइवर को बैरियर ट्रैफिक लाइट की खराबी के बारे में सूचित करें, जिसके बाद ड्राइवर को निषेधात्मक संकेत का पालन करने का अधिकार है बैरियर ट्रैफिक लाइट के 4.10। बैरियर सिग्नल के अभाव में या उसके खराब होने पर, या जब पैनल पर कंट्रोल लाइट नहीं जलती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को तुरंत प्रत्येक रेलवे ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल स्थापित करना चाहिए, जिस पर एक बाधा उत्पन्न हुई है (दिन के दौरान - एक लाल ढाल, रात में - दोनों दिशाओं में लाल बत्ती के साथ एक लालटेन), बाधाओं को बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को बाधा के बारे में सूचित करें और साथ ही यह पता करें कि ट्रेन स्टेशन से भेजी गई है या नहीं ढोना के लिए क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) से ट्रेन के मंच पर जाने के बारे में एक सूचना प्राप्त करने के बाद, स्टॉप सिग्नल देते हुए ट्रेन की ओर दौड़ना चाहिए, और एक दूरी पर पटाखे रखना चाहिए रेल के मुखिया द्वारा, या जिस स्थान पर उसके पास समय हो, उस संख्या में और बगल के रास्ते में यदि उस पर भी कोई बाधा आती है। फिर क्रॉसिंग अटेंडेंट बाधा की जगह पर लौटता है और इसे खत्म करने के लिए संभव उपाय करता है। क्रॉसिंग सिग्नलिंग के खराब होने की स्थिति में, क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा "क्लोज़" बटन दबाकर बाधाओं को बंद कर दिया जाता है। अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ स्थानीय निर्देशों के अनुसार खराबी समाप्त होने तक क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों को पार करने के लिए उनका उपयोग करें। ड्यूटी अधिकारी उसी तरह से कार्य करता है यदि क्रॉसिंग मशीनीकृत बाधाओं से सुसज्जित है। 4.11. संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे ट्रैक को पार करने वाले बिजली के तारों के टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को बैराज अलार्म चालू करना चाहिए, बाधाओं को बंद करना चाहिए, खतरनाक जगह की सुरक्षा पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल के साथ करनी चाहिए। ब्रेक के स्थान से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को घटना की सूचना दें और बिजली आपूर्ति दूरी के कार्यकर्ता आने तक बाधा के स्थान पर रहें, यह सुनिश्चित करते हुए कि कोई भी संपर्क न करे टूटे तारों से 8 मीटर से कम की दूरी पर और रेल को स्पर्श नहीं करता है। 4.12. क्रॉसिंग पर या उसके पास होने वाली यातायात दुर्घटना की स्थिति में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के लिए बाध्य है: ट्रेनों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उपाय करें; घटना की रिपोर्ट स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को भी करें। पुलिस के रूप में, सड़क फोरमैन (फोरमैन रास्ता) स्थानीय निर्देशों द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, और, यदि संभव हो तो, सड़क प्रबंधन संगठन को जो सड़क का रखरखाव करता है; घायलों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें, और, यदि संभव हो तो, एक कॉल करें रोगी वाहन। 4.13. रेलवे के प्रमुख द्वारा केवल सही ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही के लिए स्वचालित उपकरणों से लैस क्रॉसिंग वाले चरणों में गलत ट्रैक के साथ ट्रेनों को भेजते समय यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया स्थापित की जाती है। इस मामले में, किसी को निम्नलिखित प्रावधानों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: ट्रैक और अन्य कार्यों के उत्पादन में, जब ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, तो स्वचालित बाधाओं को बटन का उपयोग करके मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए नियंत्रण कक्ष। इस समय बाधाओं को बंद कर देना चाहिए। वे केवल गाड़ियों के अभाव में वाहनों के गुजरने के लिए खोले जाते हैं, जिसके बारे में क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन ड्यूटी अधिकारी से एक सूचना प्राप्त करनी चाहिए। ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर टेलीफोन संचार के अभाव में, जैसा कि साथ ही अप्राप्य, लेकिन अस्थायी रूप से सेवा के लिए लिया गया, एक अस्थायी टेलीफोन (रेडियो) कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए। स्टेशन ड्यूटी अधिकारियों (ट्रेन डिस्पैचर्स) को क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों को प्रत्येक ट्रेन प्रस्थान के बारे में अग्रिम रूप से सूचित करना चाहिए। की अवधि के लिए क्रॉसिंग पर ट्रैक, निर्माण और अन्य कार्यों के दौरान दो- और बहु-ट्रैक खंडों पर एक ट्रैक पर दो-तरफा ट्रेन यातायात का संगठन, साथ ही साथ जब परिचारक द्वारा सेवित प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए यातायात को विनियमित करने के लिए ट्रेनें गलत ट्रैक पर प्रस्थान करती हैं (स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से), स्थानीय निर्देशों में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। गलत ट्रैक के साथ समायोजन के क्रम में भेजे गए ट्रेनों के ड्राइवरों को एक तरफा उपकरणों से लैस क्रॉसिंग का पालन करना आवश्यक है: परिचारकों के साथ - 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं ; परिचारकों के बिना - 25 किमी / घंटा से अधिक नहीं। उसी गति से, उपयोगिता, रिकवरी और अन्य ट्रेनों के इंजनों के ड्राइवरों को गलत ट्रैक के साथ एक ढोना से लौटते समय क्रॉसिंग का पालन करना चाहिए। गलत ट्रैक का पालन करने के सभी मामलों में (ट्रैक और निर्माण कार्यों के उत्पादन के दौरान या यातायात को विनियमित करने के लिए, आदि), ट्रेन ड्राइवरों को रूसी संघ के रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार, चाहिए योजना के अनुसार एक लंबी, छोटी और लंबी सीटी लोकोमोटिव के साथ कई बार अलर्ट सिग्नल दें: × × × .4.14। केवल ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति के साथ ही भारी, खतरनाक और भारी माल के क्रॉसिंग के माध्यम से जाने की अनुमति है। मशीनों और तंत्र, जिनके आयाम और गति सड़क के नियमों के खंड 15.3 और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों के खंड 15 द्वारा निर्धारित किए जाते हैं और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों को डिक्री द्वारा अनुमोदित किया जाता है। मंत्रिपरिषद - 10/23/1993 नंबर 1090 की रूसी संघ की सरकार। परमिट के लिए एक आवेदन परिवहन से 24 घंटे पहले ट्रैक दूरी के प्रमुख को प्रस्तुत किया जाना चाहिए। आवेदन में वाहन की चौड़ाई और ऊंचाई निर्दिष्ट होनी चाहिए, और यदि कोई सड़क ट्रेन है, तो उसकी लंबाई। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक दूरी के प्रमुख को अग्रिम रूप से ट्रेनों को चेतावनी जारी करने के लिए एक आवेदन जमा करना होगा। रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देशों के अनुसार क्रॉसिंग को स्टॉप सिग्नल के साथ बंद कर दिया गया है। रूसी संघ के और इन वाहनों के पारित होने की निगरानी करें। 4.5 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई वाले विद्युतीकृत वर्गों पर, ट्रैक दूरी का प्रमुख बिजली आपूर्ति दूरी के प्रमुख को अग्रिम रूप से सूचित करता है (वाहन के पारित होने की तारीख का संकेत देता है) , उत्तरार्द्ध रेल हेड्स, ओवरहेड लाइन्स, ग्रुप ग्राउंडिंग, वेवगाइड के स्तर से संपर्क नेटवर्क के तारों के निलंबन की ऊंचाई के अनुसार राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से वाहन को पारित करने की संभावना स्थापित करता है। क्रॉसिंग की सीमाएं और अवलोकन के लिए एक प्रतिनिधि आवंटित करता है। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी रेलवे क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी व्यक्तियों से स्थापित नियमों के स्थिर कार्यान्वयन की मांग करने के लिए बाध्य है। मार्ग के नियमों के उल्लंघन के मामले में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, यदि संभव हो, वाहन को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है, पता लगाएं और जर्नल में क्रॉसिंग के माध्यम से पारित होने के नियमों के उल्लंघन के जर्नल में रिकॉर्ड करें। , उल्लंघन का समय और प्रकृति। संबंधित संगठनों को क्रॉसिंग से गुजरते समय ड्राइवरों द्वारा सड़क के नियमों के उल्लंघन के बारे में जानकारी एकत्र करने और प्रसारित करने की प्रक्रिया, साथ ही उनकी जांच के लिए अवधि और किए गए उपायों की जानकारी, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकायों के साथ ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा स्थापित किए जाते हैं और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होना चाहिए। 4.16. शिफ्ट अधिकारी सीधे ट्रैक फोरमैन को रिपोर्ट करता है। शिफ्ट अधिकारी को सभी आदेश, एक नियम के रूप में, ट्रैक के फोरमैन के माध्यम से दिए जाने चाहिए। वरिष्ठ अधिकारी से आदेश प्राप्त होने की स्थिति में, शिफ्ट ड्यूटी अधिकारी इसे पूरा करने के लिए बाध्य है, जिसके बाद, फोन या व्यक्तिगत रूप से, मार्ग के फोरमैन को इसकी सूचना दें। कर्तव्यों को पूरा करने में विफलता के लिए, तकनीकी संचालन के नियमों का उल्लंघन, सिग्नलिंग के निर्देश। रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देश, ये निर्देश, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी निर्धारित तरीके से जिम्मेदार हैं।5. कृत्रिम रेलवे संरचनाओं के तहत वाहनों और पशुधन के पारित होने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं
5.1. रेलवे ट्रैक सेवा के प्रमुख की अनुमति से कृत्रिम संरचनाओं के तहत गुजरने वाले वाहनों और पशुओं को चलाने के लिए सड़कों के निर्माण की अनुमति है। कृत्रिम संरचनाओं के तहत वाहनों के मार्ग पर निर्णय लेते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि प्रकाश में उनका समग्र आयाम कम से कम होना चाहिए: वाहनों के पारित होने के लिए चौड़ाई में 7 मीटर और ऊंचाई में 5 मीटर; चौड़ाई में 4 मीटर और 2.5 मीटर ऊंचाई - मवेशियों को चलाने के लिए। अपवाद के रूप में, ट्रैक सेवा के प्रमुख के साथ समझौते में, कृत्रिम संरचनाओं के समग्र आयामों के साथ वाहनों के पारित होने की व्यवस्था करने की अनुमति है * स्पष्ट चौड़ाई में 7 मीटर से कम, ऊंचाई में - 5 मीटर से कम। * कृत्रिम रेलवे संरचनाओं में पुल, ओवरपास, सुरंग आदि शामिल हैं। लकड़ी के पुलों के नीचे वाहनों के गुजरने के लिए सड़कों की व्यवस्था को अपवाद के रूप में रेलवे ट्रैक के शीर्ष की अनुमति के साथ ही अनुमति दी जा सकती है सेवा 5.3. 5 मीटर से कम की ऊंचाई वाली कृत्रिम संरचनाओं के सामने, समग्र द्वार स्थापित किए गए हैं (चित्र 3)।
चावल। 3. कृत्रिम संरचनाओं के तहत मार्ग के सामने व्यवस्था और संकेत:
1 - सड़क के संकेत 2.6। "आने वाले ट्रैफ़िक का लाभ" या 2.7. "आने वाले यातायात पर लाभ"; 2 - साइन 3.13। "ऊंचाई सीमा"; 3 - आयामी गेट; 4 - बाधा बाड़ लगाना; 5 - ब्रिज सपोर्ट के सामने वाले हिस्से।
समग्र गेट का क्षैतिज नियंत्रण पट्टी कृत्रिम संरचना के निचले किनारे की ऊंचाई से 20 सेमी नीचे रखा गया है। समग्र गेट (रंग टैब, चित्र 4) कृत्रिम संरचनाओं से 10-15 मीटर की दूरी पर स्थापित किया गया है दोनों पक्षों। कई राजमार्गों की कृत्रिम संरचना के लिए एक दृष्टिकोण के मामले में, मार्कर गेट्स को ऐसे स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए जो उन्हें बायपास करने वाले मार्ग को बाहर करता है। मार्कर गेट्स पर एक सड़क निषेध संकेत 3.13 रखा गया है। "ऊंचाई प्रतिबंध", और 3.5 मीटर से कम और लकड़ी के पुलों के पास की चौड़ाई के साथ, इसके अलावा, एक सड़क निषेध संकेत 3.14। "सीमा चौड़ाई"। शहर में जहां क्लीयरेंस गेट लगाना संभव नहीं है, वहां रोड साइन 3.13. और 3.14. GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार एक कृत्रिम संरचना पर रखा गया "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। उपयोग के नियम।" प्राथमिकता 2.6। "आने वाले यातायात का लाभ", और दूसरी ओर - प्राथमिकता 2.7 का संकेत। "आने वाले यातायात पर लाभ।" एक सड़क संकेत 3.13 पर दर्शाया गया है। ऊंचाई कृत्रिम संरचना के तहत मार्ग के वास्तविक समग्र आयामों से 30-40 सेमी कम होनी चाहिए। सड़क की सतह की समानता के आधार पर वास्तविक या संकेतित ऊंचाई के बीच का अंतर बढ़ाया जा सकता है। सड़क के संकेत पर इंगित चौड़ाई 3.14. वास्तविक एक से 20 सेमी कम होना चाहिए। यदि कृत्रिम संरचना के तहत मार्ग की चौड़ाई कैरिजवे से कम है, तो चेतावनी संकेत 1.18.1 - 1.18.3 "सड़क की संकीर्णता" स्थापित हैं। क्रम में समर्थन और कृत्रिम संरचनाओं के अन्य हिस्सों को नुकसान को रोकने के लिए, उनकी संरचनाओं और स्थानीय परिस्थितियों, बाधा-प्रकार की बाड़ या उच्च अंकुश के आधार पर। GOST 13508-74 "सड़क चिह्नों के अनुसार काले और सफेद धारियों के साथ बाड़ पर ऊर्ध्वाधर चिह्नों को लागू किया जाता है" " और GOST 23457-86 "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। उपयोग के नियम।" यह लकड़ी के समर्थन के साथ पुलों के दोनों किनारों पर अनिवार्य है और उनके नीचे समर्थन और क्षति से अन्य भागों की बाड़ स्थापित है denia, अगर ऐसे पुलों के नीचे वाहनों के गुजरने की अनुमति है। 6.1. ट्रैक की दूरी क्रॉसिंग, डेक, क्रॉसिंग की पटरियों के बीच कैरिजवे, इंसुलेटिंग जॉइंट्स, हॉल्स पर कनेक्टर रेल्स, आर्टिफिशियल रेलवे स्ट्रक्चर्स के सामने क्लीयरेंस गेट्स की सीमाओं के भीतर हाईवे के सेक्शन का उचित रखरखाव सुनिश्चित करती है। , जिसके तहत वाहनों के गुजरने की अनुमति है, और क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर अन्य ट्रैक सुविधाएं। फ़ैक्टरी ड्रॉइंग के अनुसार ट्रैक की दूरी स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर के बार बनाती है और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती है, मशीनीकृत और स्पेयर बैरियर को बदलें, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में इलेक्ट्रिक लैंप और मैकेनाइज्ड बैरियर की सिग्नल लाइट। बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, उन पर रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन। बिजली आपूर्ति दूरी क्रॉसिंग को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करती है, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना, बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए इलेक्ट्रिक लैंप प्राप्त करना और बदलना, जिसमें फ्लडलाइट इंस्टॉलेशन शामिल हैं। सड़क फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), क्रॉसिंग की जाँच करते समय वितरण नेटवर्क के संचालन के लिए ट्रैक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, अपने कर्तव्यों के दायरे में, सड़क, गटर, डेक, स्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन (ध्वनि अलार्म, ट्रैफिक लाइट, बैरियर बार पर सिग्नल लाइट), रिले और बैटरी कैबिनेट की स्थिति, प्रकाश व्यवस्था और, यदि दोष पाए जाते हैं, की स्थिति पर विशेष ध्यान दें। , उन्हें खत्म करने के लिए उचित उपाय करें। 6.2। क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत ट्रैक दूरी के बलों द्वारा नियोजित तरीके से की जाती है। ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा गणना की तैयारी के साथ ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो काम करने वाले चित्र। ऐसे काम के प्रदर्शन के लिए। ट्रैक का काम, जिसमें क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, सिग्नलिंग और संचार दूरी के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए। जब, क्रॉसिंग पर ट्रैक या व्यवस्था की मरम्मत पर काम करते समय, वाहनों के मार्ग का उल्लंघन या बाधा उत्पन्न होती है, तो घटक की स्थानीय सरकार कम से कम 5 दिन पहले ट्रैक की दूरी द्वारा जारी किए गए आवेदन पर रूसी संघ या सड़क के मालिक की संस्थाएं काम के प्रदर्शन से पहले, उन्हें राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ समझौते में, निकटतम कृत्रिम संरचनाओं या अन्य क्रॉसिंग के तहत क्रॉसिंग या गुजरने वाले वाहनों के माध्यम से जाने की प्रक्रिया निर्धारित करनी होगी। मरम्मत के लिए क्रॉसिंग का समापन समय कार्य अनुसूची (परियोजना, तकनीकी प्रक्रिया, आदि) द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। वाहनों के चक्कर लगाने की दिशा के लिए सड़क सूचना संकेतों की स्थापना रूसी संघ के घटक संस्थाओं की स्थानीय सरकार या राजमार्ग के मालिक को सौंपी जाती है। 6.3. ट्रैक का काम करने से पहले, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और अलार्म) की मरम्मत करना, साथ ही स्वचालित अवरोधन या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करना जो क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करते हैं, ट्रैक की दूरी के प्रमुख, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति संयुक्त रूप से काम की अवधि में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय विकसित करती है। यदि आवश्यक हो, तो वे क्रॉसिंग अटेंडेंट, ट्रेन ड्राइवरों, स्टेशन अटेंडेंट के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग का आयोजन करते हैं, क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को आवंटित करते हैं, मरम्मत किए गए क्रॉसिंग के साथ ट्रेनों की यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी करते हैं, आदि। क्रॉसिंग पर कार्य के प्रदर्शन के दौरान यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के साथ है ट्रैफिक लाइट रोड साइन को पार करना प्राथमिकता 2.5। "बिना रुके आवाजाही प्रतिबंधित है।" ऐसे दो संकेतों को रिले कैबिनेट के पास या उसके पास एक अलग ट्रैक दूरी बॉक्स में संग्रहित किया जाना चाहिए। यदि कार्य दिवस के दौरान मरम्मत पूरी नहीं की जा सकती है, तो कार्य करने वाले को अपनी संबद्धता के अनुसार, या तो प्रमुख को इसकी सूचना देनी चाहिए ट्रैक की दूरी, या सिग्नलिंग और संचार दूरी के प्रमुख, या बिजली आपूर्ति दूरी के प्रमुख, जो संयुक्त रूप से स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग के संचालन की प्रक्रिया पर निर्णय लेते हैं, जिसके बाद वे उचित देते हैं वितरण नेटवर्क के संचालन पर ट्रैक के फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन को निर्देश।6.4। राज्य के आवधिक निरीक्षण और अधिकारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों के संचालन को प्रासंगिक निर्देशों और निर्देशों द्वारा प्रदान किए गए समय और तरीके से किया जाता है। ब्रीफिंग। कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर क्रॉसिंग की जाँच की जानी चाहिए: रोड फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक के फोरमैन द्वारा - महीने में कम से कम चार बार, साथ ही हर बार जब वे क्रॉसिंग पर जाते हैं। निरीक्षण के परिणाम और इन आदेशों को निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए। परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की सेवा करते समय, स्टेशन प्रबंधकों द्वारा भी ऐसा कार्य किया जाना चाहिए।6.5। ट्रैक दूरी, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति और रेलवे के ऑडिट तंत्र के प्रमुखों को व्यक्तिगत रूप से और उनके अधीनस्थ कर्मचारियों के माध्यम से क्रॉसिंग की स्थिति और संचालन के साथ-साथ निरीक्षण की गुणवत्ता और नियोजित उपायों के कार्यान्वयन की व्यवस्थित रूप से निगरानी करनी चाहिए। पहचानी गई खराबी को खत्म करें। इस निर्देश के लागू होने के साथ, रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश, 19 अगस्त, 1991 को यूएसएसआर के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, टीएसपी / 4866, लागू नहीं होता है।
7. शर्तें
रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देशों में उपयोग किया जाता है
स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग - क्रॉसिंग सिग्नलिंग की एक प्रणाली, जिसमें क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों के मार्ग को विशेष क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट द्वारा दो लाल वैकल्पिक रूप से चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ नियंत्रित किया जाता है, जो ट्रेन के एक दूरी तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाती है जो सुनिश्चित करती है वाहनों द्वारा क्रॉसिंग को जल्दी छोड़ना, और ट्रेन के गुजरने के बाद स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। ट्रैफिक लाइट को पार करने पर एक सफेद-चाँद चमकती सिग्नल (आग) के साथ पूरक किया जा सकता है। क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट के लाल चमकती सिग्नल (लाइट) ध्वनिक संकेतों के साथ पूरक हैं जिस पर ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने के बाद अनुमानित समय के बाद बंद (क्षैतिज) स्थिति में बैरियर बार का संक्रमण स्वचालित रूप से किया जाता है। ध्वनि और यातायात संकेत। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ करने के बाद बैरियर बार भी स्वचालित रूप से खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में चले जाते हैं। स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित किए जाते हैं। ट्रेन के एप्रोच में प्रवेश करने के बाद अनुमानित समय के बाद स्वचालित रूप से किया जाता है। अनुभाग और ध्वनि और ट्रैफिक लाइट चालू हैं। बाधा सलाखों के खुले (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में संक्रमण ड्यूटी अधिकारी द्वारा क्रॉसिंग पर एक विशेष बटन दबाकर किया जाता है। सार्वजनिक सड़कें राज्य के स्वामित्व वाली अतिरिक्त शहरी सड़कें हैं। वे में विभाजित हैं: संघीय संपत्ति की सार्वजनिक सड़कें - संघीय सड़कें; रूसी संघ के घटक संस्थाओं की सड़कें। विभागीय और निजी सड़कें - उद्यमों, संघों, संस्थानों और संगठनों की सड़कें, सामूहिक खेत, राज्य के खेत, किसान (किसान) घर , उद्यमी और उनके संघ और अन्य संगठन, जो उनके द्वारा उनकी तकनीकी, विभागीय या निजी जरूरतों के लिए उपयोग किए जाते हैं। एक ड्राइवर एक वाहन चलाने वाला व्यक्ति है, एक चालक पैक का नेतृत्व करता है, जानवरों की सवारी करता है या सड़क के किनारे एक झुंड है। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक एक चालक के बराबर होता है। एक मजबूर रोक एक वाहन की तकनीकी खराबी या माल के परिवहन से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की समाप्ति है। मुख्य ट्रैक ढोले के ट्रैक हैं, साथ ही स्टेशनों के रास्ते हैं, जो आसन्न ढोने की सीधी निरंतरता हैं और, एक नियम के रूप में, टर्नआउट पर विचलन नहीं होते हैं। सीमा पार करना। राजमार्ग के किनारे से - बाधाओं की धुरी के साथ राजमार्ग को पार करने वाली एक रेखा, और जहां कोई नहीं है - सड़क संकेतों की स्थापना की धुरी के साथ 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे", 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे ". रेलवे ट्रैक (पटरियों) के किनारे - क्रॉसिंग फर्श के सिरों से दोनों तरफ 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक (पटरियों) को पार करने वाली एक रेखा। सड़क - भूमि की एक पट्टी सुसज्जित या अनुकूलित और आंदोलन के लिए उपयोग की जाती है वाहनों की या कृत्रिम संरचना की सतह। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, सड़क के किनारे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं। लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, कार्गो क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई। ट्रैफिक लाइट, साथ ही आवश्यक निर्भरता से सुसज्जित प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग और मार्ग ट्रैफिक लाइट के रूप में। श्रेणी 1 और 2 के साधन "में रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश एक यांत्रिक वाहन एक इंजन द्वारा संचालित मोपेड को छोड़कर एक वाहन है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों पर भी लागू होता है। चेतावनी संकेत एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग प्रणाली है जिसमें ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में एक सूचना ऑप्टिकल और ध्वनिक सिग्नल द्वारा दी जाती है, और कर्तव्य अधिकारी क्रॉसिंग पर बाड़ लगाने के तकनीकी साधनों को चालू और बंद करना। 5 मिनट से कम समय के लिए, और अधिक के लिए भी, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों को चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड करने या उतारने के लिए। क्रॉसिंग सिग्नलिंग रेलवे क्रॉसिंग पर उपयोग किए जाने वाले सिग्नलिंग सिस्टम का सामान्य नाम है। . पैदल यात्री - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने वाले व्यक्ति पैदल चलने वालों के बराबर होते हैं। एक एक्सेस रोड व्यक्तिगत उद्यमों, संगठनों, संस्थानों (कारखानों, कारखानों) की सेवा के लिए बनाई गई सड़क है। खानों, खदानों, लॉगिंग और पीट निष्कर्षण, पावर स्टेशन, ट्रैक्शन सबस्टेशन, आदि), एक सतत रेल ट्रैक द्वारा सामान्य रेलवे नेटवर्क से जुड़ा हुआ है और रेलवे, संगठन और संस्थान के स्वामित्व में है। ट्रेन - कारों की एक गठित और युग्मित ट्रेन के साथ एक या अधिक ऑपरेटिंग लोकोमोटिव या मोटर कार, जिन्होंने सिग्नल सेट किए हैं। वैगनों के बिना लोकोमोटिव, मोटर वैगन, रेलकार और गैर-हटाने योग्य प्रकार के रेलकार जो ढोने के लिए भेजे जाते हैं उन्हें ट्रेन माना जाता है। ट्रेन सिग्नल ट्रेनों, लोकोमोटिव और अन्य चलती इकाइयों को नामित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल हैं। ट्रैफिक लेन - देश के किसी भी अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी कैरिजवे, चिह्नों द्वारा चिह्नित या निर्दिष्ट नहीं है, और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है। क्रॉसिंग का कैरिजवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर ऑफ-रेल वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व है। ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों का। यातायात नियंत्रक एक पुलिस अधिकारी, एक सैन्य यातायात निरीक्षणालय, एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक कर्तव्य अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक सतर्कता, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी है जिसके पास उपयुक्त है प्रमाण पत्र और उपकरण (वर्दी या भेद) टेलनी बैज - एक आर्मबैंड, एक रॉड, एक रेड सिग्नल वाली डिस्क या एक रेट्रोरिफ्लेक्टर, एक लाल लालटेन या एक झंडा)। इसका उपयोग केवल शहरों में पहुंच सड़कों पर किया जा सकता है, जब दृष्टिकोण के सामान्य (अनुमानित लंबाई) वर्गों को लैस करना असंभव है। कारों को कीटाणुरहित करना, रोलिंग स्टॉक की मरम्मत करना और अन्य संचालन करना), साथ ही साथ अन्य मार्ग, जिनका उद्देश्य उन पर किए गए कार्यों से निर्धारित होता है। पार्किंग - यात्रियों के बोर्डिंग या उतरने या वाहन के लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना। दिन का अंधेरा समय - शाम के अंत से समय की अवधि गोधूलि सुबह की शुरुआत के लिए। लोगों के सड़क मार्ग से परिवहन के लिए, माल या उस पर स्थापित उपकरण। भारी माल - एक वाहन जिसका भार कार्गो के साथ या बिना और (या) एक्सल वजन परिशिष्ट 1 में दिए गए मापदंडों में से कम से कम एक से अधिक है "श्रेणी 1 और 2 के वाहनों के पैरामीटर" रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश। रेलवे क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) एक ऐसा उपकरण है जो वाहनों के प्रवेश के लिए एक यांत्रिक बाधा पैदा करता है। यातायात के लिए बंद क्रॉसिंग पर जब कोई ट्रेन (रोलिंग स्टॉक) उसके पास आती है। परिचारकों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग की आपूर्ति करता है। सड़क उपयोगकर्ता - वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल व्यक्ति। दृष्टिकोण अनुभाग - क्रॉसिंग से पहले स्थित इलेक्ट्रिक ट्रैक सर्किट से लैस, की लंबाई जो ट्रेनों की गति और क्रॉसिंग के कैरिजवे की लंबाई के आधार पर गणना द्वारा निर्धारित किया जाता है ताकि क्रॉसिंग को ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में अग्रिम सूचना दी जा सके और क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के स्वचालित नियंत्रण, यदि क्रॉसिंग उनके साथ सुसज्जित है। सड़क उपयोगकर्ता) क्रॉसिंग के माध्यम से। इसमें एक बैरियर बार और एक ड्राइव होता है। क्रॉसिंग को ट्रैफिक सिग्नल से लैस करते समय, बैरियर एक बैकअप डिवाइस होता है जो क्रॉसिंग को वाहनों के अनधिकृत मार्ग (सड़क उपयोगकर्ताओं के मार्ग) से बचाता है। क्रियान्वयन के तरीकों के आधार पर, बाधाओं को निम्न प्रकारों में विभाजित किया जाता है: अनुमानित समय के बाद स्वचालित रूप से ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने के बाद और क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) चालू हो जाते हैं। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ करने के बाद बाधाओं को भी स्वचालित रूप से खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है। उसी समय, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं; अर्ध-स्वचालित - बंद (क्षैतिज) स्थिति में बाधाओं के अवरोध सलाखों का संक्रमण स्वचालित रूप से किया जाता है जब ट्रेन दृष्टिकोण में प्रवेश करती है या जब ट्रेन के लिए सिगनल खोला जाता है और मार्ग बंद हो जाता है या स्टेशन परिचारक द्वारा एक विशेष बटन दबाकर। बाधाओं के अवरोध सलाखों को खोलना (उन्हें एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थानांतरित करना) क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा एक विशेष बटन दबाकर किया जाता है; इलेक्ट्रिक (इलेक्ट्रिक बैरियर) - बाधाओं के बैरियर बार का स्थानांतरण एक विशेष बटन दबाकर अलर्ट सिग्नल प्राप्त करने के बाद क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा बंद (क्षैतिज) स्थिति की जाती है। बाधाओं के अवरोध सलाखों को खोलना (उन्हें एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थानांतरित करना) क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी द्वारा ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को मंजूरी देने के बाद इस बटन को उसकी मूल स्थिति में वापस करके किया जाता है; (क्षैतिज) स्थिति; क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) ) - खुली स्थिति में बैरियर बार राजमार्ग के कैरिजवे के समानांतर स्थित हैं। वाहनों की आवाजाही को रोकने के लिए, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी (या कर्तव्य अधिकारी के कर्तव्यों का पालन करने वाला कोई अन्य कर्मचारी) राजमार्ग के कैरिजवे को बाधा सलाखों के साथ अवरुद्ध करता है, उन्हें मैन्युअल रूप से ले जाता है। परिशिष्ट 1
आवश्यकताएँ और अधिकार
सड़क अर्थव्यवस्था के संगठन, रेलवे क्रॉसिंग पर सड़कों का रखरखाव करते हैं
(26.09.96 को रोस्तोव क्षेत्र में एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक डीजल लोकोमोटिव बस से टकराने के अवसर पर 01.10.96 नंबर 1160 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के अनुसरण में तैयार)
1. रेलवे क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की नियुक्ति करें।2. वार्षिक (1 अप्रैल से 1 जुलाई की अवधि में) में भाग लें, उनके पास आने वाले क्रॉसिंग और सड़कों के आयोग सर्वेक्षण, आयोग द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर पहचानी गई कमियों को खत्म करने के उपाय करें।3। वार्षिक रिपोर्ट के प्रावधान के साथ सड़क के खंड पर यातायात की तीव्रता और चौराहे पर उसकी संरचना का रिकॉर्ड निर्धारित तरीके से रखें। ट्रैक दूरी के अनुरोध पर, क्रॉसिंग के वर्गीकरण को स्थापित करने के लिए यह जानकारी (अधिकतम स्तर) प्रदान करें।4। क्रॉसिंग के कमीशन सर्वेक्षण में भाग लें ताकि उन्हें ऑन-ड्यूटी कामगारों द्वारा सेवित लोगों से अप्राप्य में स्थानांतरित किया जा सके, साथ ही एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में स्थानांतरण किया जा सके।5. क्रॉसिंग के खुलने और बंद होने के साथ-साथ उनके काम या अस्थायी बंद होने के समय की स्थापना से संबंधित मुद्दों का समन्वय करें।6। क्रॉसिंग से सटे सड़कों के खंडों की स्थिति का पर्यवेक्षण करना, उनकी नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना और इस निर्देश द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर मरम्मत और रखरखाव कार्य करना और इन कार्यों को वित्तपोषित करना।7। क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही के लिए या क्रॉसिंग पर मरम्मत कार्य करते समय इसे बायपास करने की प्रक्रिया का समन्वय करें।8। समन्वय, सक्षमता की सीमा के भीतर, क्रॉसिंग क्रॉसिंग सड़कों पर बड़े और भारी माल का मार्ग।9। क्रॉसिंग या इसमें शामिल सुविधाओं के संचालन के लिए नियमों के उल्लंघन का पता लगाने के मामले में रास्ते की दूरी का एक विचार दें, यदि इससे यातायात सुरक्षा की स्थिति में गिरावट हो सकती है या वाहनों के क्रॉसिंग के माध्यम से यातायात बाधित हो सकता है .10. इस कदम को एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में स्थानांतरित करने की आवश्यकता पर प्रस्ताव तैयार करें।11. क्रॉसिंग के प्रभारी ट्रैक दूरी के साथ बातचीत करें और उनके सुरक्षित संचालन से संबंधित सभी मुद्दों को तुरंत हल करें।
परिशिष्ट 2
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ क्रॉसिंग के उपकरण के लिए
1. सिग्नलिंग, संचार और कंप्यूटर इंजीनियरिंग विभाग द्वारा अनुमोदित मानक योजनाओं के अनुसार क्रॉसिंग को स्वचालित उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।2। रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देशों की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय स्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए जाते हैं। एप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेनों की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस खंड पर स्थापित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन 8 से कम नहीं वाहन की अधिकतम लंबाई 24 मीटर के साथ किमी / घंटा। ऑटोमेशन डिवाइस के लिए परियोजनाओं को फिर से विकसित करते समय या जब इसे पुनर्गठित किया जाता है, तो क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के दृष्टिकोण की सूचना का अनुमानित समय कैरिजवे की लंबाई के आधार पर निर्धारित किया जाता है। क्रॉसिंग की सीमाएँ। उसी समय, क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना के लिए अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए: स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं वाले लोगों सहित, - 30 एस; चेतावनी सिग्नलिंग के साथ - 40 एस। टिप्पणी। क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बाधा) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत बाहरी रेल तक, साथ ही 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी क्रॉसिंग के माध्यम से।4। ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर, रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश पर स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग को बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और सामने क्रॉसिंग के लिए वाहनों के प्रवेश को बाहर करते हैं। एक आने वाली ट्रेन के। 
चावल। 1. क्रॉसिंग, मवेशी ड्राइव और कृत्रिम संरचनाओं के दृष्टिकोण पर स्थापित सड़क संकेत और संकेत (GOST 10807-78 "सड़क संकेत")
चावल। 2. बाधाओं के साथ क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान:
ए- बस्तियों के बाहर: बी- बस्तियों में; 1 - सड़क के किनारे; 2 - रोड साइन 3.13 "ऊंचाई सीमा"; 3 - अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाएं; 4 - गाइड पोस्ट 5 - रेलिंग (बाड़); 6 - जल निकासी ट्रे; 7 - लकड़ी के बीम; 8 - काउंटर रेल; 9 - ट्रैक रेल; 10 - बाधा ट्रैफिक लाइट; 11 - सिग्नल साइन "सी"; 12 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 13 - लाल ढाल और सिग्नल लाइट स्थापित करने के लिए एक ट्यूब या स्टैंड; 14 - क्रॉसिंग पोस्ट का निर्माण; 15 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 16 - स्वचालित बाधा या विद्युत अवरोध; 17 - रोड साइन 1.1 "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 18 , 19 , 20 - सड़क के संकेत 1.4.1-1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास"
टिप्पणी। 1. कोष्ठक में 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से क्रॉसिंग से सिग्नल "सी" तक की दूरी है। 2. डुप्लिकेट रोड साइन 1.1 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
चावल। 3. बाधाओं के बिना क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान:
ए- बस्तियों के बाहर; बी- बस्तियों में; 1 - सड़क के किनारे; 2 - जल निकासी ट्रे; 3 - काउंटर रेल; 4 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या लकड़ी के बीम से बना फर्श; 5 - गाइड पोस्ट 6 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 7 - रोड साइन 1.3.1 "सिंगल ट्रैक रेलवे"; 8 9 - रोड साइन 1.2 "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग"; 10 , 11 , 12 - सड़क के संकेत 1.4.1-1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास"।
टिप्पणी। डुप्लिकेट रोड साइन 1.2 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है
चावल। 4. कृत्रिम संरचनाओं के सामने आयामी द्वार:
ए- एक सपाट धातु के खेत के साथ; बी- लकड़ी; में- धातु एक्सटेंशन के साथ; 1 - समर्थन करता है; 2 - धातु का खेत; 3 - प्रतिबंधात्मक स्ट्रिप्स; 4 - धातु की चेन या तार पेंडेंट; 5 - सड़क का कैरिजवे; 6 - ठोस केंद्र रेखा; 7 - रोड साइन 3.13 "ऊंचाई की बाड़"; 8 - धातु विस्तार
टिप्पणी। 1. नए डिज़ाइन किए गए और फिर से बनाए गए क्रॉसिंग पर, कैरिजवे के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी कम से कम 1.75 मीटर होनी चाहिए। ढाल की चौड़ाई समर्थन के व्यास से कम नहीं होनी चाहिए।
चावल। 5. एक परिचारक के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पार करना ( ए) और परिचारक के बिना ( बी)
टेबल। क्रॉसिंग अलार्म डिवाइस।
|
चल विभाजन, स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
| ड्यूटी से अनुपस्थित, ढोने पर | एक चमकती सफेद-चाँद सिग्नल (आग) के साथ स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग | उचित मामलों में, गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए डबल ट्रैक सेक्शन पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। |
| नहीं दिया गया | ||
| स्टेशनों पर एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा अनुपस्थित (प्राप्त करने और प्रस्थान ट्रैक पर स्थित लोगों को छोड़कर) | स्वचालित यातायात संकेत | वैसा ही |
| शहर के भीतर, पहुंच और अन्य सड़कों पर, जहां पहुंच खंड सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं, ड्यूटी पर अनुपस्थित | व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग | लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जो ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव क्रू द्वारा नियंत्रित होती हैं या जब ट्रेन विशेष सेंसर में प्रवेश करती है तो स्वचालित रूप से |
| एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा की गई, ढोने पर | स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत | ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, बशर्ते कि यह उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, बाधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, एक निषेधात्मक संकेत के लिए क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को ब्लॉक करने की योजना है। |
| स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा की गई | अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत जो स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं और एक बटन के स्पर्श पर खुलते हैं | ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों के स्वागत और प्रस्थान के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं, जो एक लाल बत्ती द्वारा पूरक होती हैं (बौनी भी हो सकती हैं) |
| साइडिंग पर एक परिचारक द्वारा सेवा की जाती है जहां दृष्टिकोण अनुभाग ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं | इलेक्ट्रिक, मैकेनाइज्ड या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग | लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइट वाली विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
| पहुंच सड़कों पर, जब क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक पास करने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा, ड्राफ्टर, लोकोमोटिव क्रू आदि की उपस्थिति में स्थापित की जाती है। | यातायात संकेत | लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक नामित कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
परिशिष्ट 3
कार्ड
| रेलवे के ___________________________________________________ ट्रैक की दूरी की ______________ श्रेणी __________________ के रेलवे क्रॉसिंग पर। क्रॉसिंग का स्थान: _____________ किमी ___________ पिकेट सेक्शन _______________________, स्टेशन ________________________________________________________________________ उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) ____________________________________________ क्रॉसिंग का मालिक _____________________________________________________________ क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) __________________________ परिचारकों की उपलब्धता (एक परिचारक के साथ, एक परिचारक के बिना) ) _________________________ शिफ्टों की संख्या _________ शिफ्ट की अवधि ________________________________; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ____________________________________________________ क्रॉसिंग सेवा के ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित की जाती है ________________________________ क्रॉसिंग सड़क (नाम) ________________________ _____________ किमी, ________ श्रेणी, __________________ मान द्वारा पार की जाती है। बैरियर की सामान्य स्थिति _____________________________________________ क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार _____________________________________________ बैरियर उपकरणों की उपस्थिति ________________________________________________ ड्राइवर को ट्रेन की दृश्यता: दाईं ओर: विषम ट्रेन ____________________ मीटर सम ट्रेन ______________ मीटर बाईं ओर: विषम ट्रेन ______________ मी ट्रेन ______________________ एम लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता: विषम ट्रेन ____________________ मीटर सम ट्रेनों की संख्या ______________ मीटर ट्रेनों की संख्या / दिन। (कुल दो दिशाओं में) _________________________ कारों की संख्या / दिन। (कुल दो दिशाओं में) ___________________________________________________ यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता: बसें __________; ट्राम _________; ट्रॉली बस ___________________। ट्रेनों की अधिकतम गति: माल भाड़ा भी ______________ किमी/घंटा, विषम ___________________ किमी/घंटा; यात्री यहां तक कि _____________ किमी/घंटा, विषम ____________________________ किमी/घंटा। पार किए गए ट्रैक की संख्या (मुख्य _______________________, स्टेशन __________________________, अन्य __________________________________)। क्रॉसिंग स्थित है (तटबंध, उत्खनन, वक्र, सीधी रेखा) ____________________ ; _____19______ ________________________________ में भरा गया डेटा |
|
चाल का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOSTs, नियमों, निर्देशों के अनुसार मानदंड |
तथ्यात्मक डेटा |
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| रेलवे और हाईवे के चौराहे का कोना | कम से कम 60° | |||
| क्षैतिज मंच के साथ सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल, मी | 10 वर्ग मीटर | |||
| क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल | अधिकतर सीधे खंड | |||
| क्रॉसिंग से 20 मीटर तक सड़क का ढलान | 50% से अधिक नहीं | क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से क्रॉसिंग पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता, मीटर: दाईं ओर: बाईं ओर एक सम ट्रेन की एक विषम ट्रेन: एक विषम ट्रेन | ||
| यहां तक कि ट्रेन | 400 मीटर राउंड ट्रिप | |||
| आने वाली ट्रेन के चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता, मी: विषम दिशा सम दिशा | ||||
| क्रॉसिंग कैरिजवे चौड़ाई, मी | राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 वर्ग मीटर से कम नहीं | |||
| क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी | ||||
| मवेशी चलाने के स्थानों में फर्श की चौड़ाई, मी | 4 वर्ग मीटर से कम नहीं | |||
| फुटपाथों की उपलब्धता | ||||
| अंडरपास फर्श सामग्री | लकड़ी, प्रबलित कंक्रीट, आदि। | |||
| क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क की सतह | सड़क की सतह के समान | |||
| सिग्नल पोस्ट की स्थापना की लंबाई, मी: | ||||
| दाहिने तरफ़ | सबसे बाहरी रेल से कम से कम 16 मी | |||
| बाईं ओर से | ||||
| रेलिंग, बाड़, मी . की स्थापना की लंबाई | ||||
| सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ आदि की सामग्री। | प्रबलित कंक्रीट | |||
| सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ आदि से दूरी। कैरिजवे के किनारे तक, मी | 0.75 वर्ग मीटर से कम नहीं | |||
| संकेतों की उपलब्धता, पीसी: | ||||
| 1.1. "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" 1.2। "बिना अवरोध के रेलवे क्रॉसिंग" | शहरों और अन्य बस्तियों में 2 इकाइयाँ, सड़क पर 4 इकाइयाँ। | |||
| 1.3.1, 1.3.2 "सिंगल-ट्रैक (मल्टी-ट्रैक) रेलवे" | 2 पीसी। | |||
| 1.4.1 - 1.4.6 "एक समपार के पास जाना" | राष्ट्रीय, गणतांत्रिक और क्षेत्रीय महत्व की सड़कों पर और 300 मीटर 12 पीसी से कम दृश्यता वाली अन्य सड़कों पर बाहरी बस्तियां। | |||
| 2.5 "बिना रुके आवाजाही प्रतिबंधित है" | ड्यूटी ऑफिसर के बिना जाने से पहले - 2 पीसी। | |||
| 3.13 "ऊंचाई की सीमा" | विद्युतीकृत लाइनों पर 2 पीसी। | |||
| स्थायी चेतावनी संकेतों की उपस्थिति "सी" | 2 पीसी। | |||
| अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता | परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर 4 पीसी। | |||
| बैराज अलार्म की उपस्थिति | परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर | |||
| अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता | ||||
| संचार उपकरण: टेलीफोन रेडियो | ||||
| क्रॉसिंग अलार्म: | ||||
| बाधाओं के प्रकार क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार | परियोजना के अनुसार | |||
| स्टेशन परिचारक (ट्रेन डिस्पैचर) द्वारा क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति | इन निर्देशों के खंड 3.18 के अनुसार | |||
| अन्य उपकरण और तकनीकी साधन | एक अलग निर्णय के अनुसार | |||
| क्रॉसिंग लाइटिंग, एलएक्स | मैं बिल्ली। - 5 लक्स; द्वितीय बिल्ली। - 3 लक्स; तृतीय बिल्ली। - 2 लक्स; चतुर्थ बिल्ली। - 1 लक्स। | |||
| संपर्क तार निलंबन की ऊंचाई (अन्य लाइनों के तार), एम | पीटीई के अनुसार | |||
| ट्रेनों के निरीक्षण के लिए फ्लडलाइट वाले उपकरण | पीटीई के अनुसार | |||
| रोलिंग स्टॉक के निचले बड़े आकार का पता लगाने के लिए एक उपकरण की उपस्थिति | परिचर क्रॉसिंग | |||
| क्षैतिज अंकन रेखाओं की उपस्थिति | सड़क के नियमों के अनुसार | |||
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वास्तविक डेटा __________________________ दर्ज किया गया (तिथि, अधिकारी के हस्ताक्षर) |
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परिशिष्ट 4
उदाहरण सामग्री
क्रॉसिंग के लिए स्थानीय संचालन निर्देश
1. बाधाओं की स्थिति।2। क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।3। संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके प्रयोग की प्रक्रिया।4. क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।5। बैराज सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।6। क्रॉसिंग पर ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही में बाधाओं के मामले में क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के कार्यों का क्रम।7। ट्रेन में या क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में ट्रेनों के गुजरने के ड्राइवरों को सूचित करने की प्रक्रिया।8. एक क्रॉसिंग पर एक बाधा के अचानक उत्पन्न होने वाली जगह पर बाड़ लगाने की प्रक्रिया।9। क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों के लिए अलर्ट योजना (इस निर्देश के परिशिष्ट 5) .10. रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ के बार को नुकसान का पता चलने पर क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के कार्यों का क्रम।11। क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया .12. सिग्नलिंग के विशेष साधनों (लाल बत्ती और सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया .13। गुजरने वाली ट्रेनों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का आदेश।14. सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर अनुभाग, जिला ट्रेड यूनियन के साथ सहमति व्यक्त की। परिशिष्ट 5
उदाहरण योजना
क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों की अधिसूचना ____ किमी, ____ खंड ____ ट्रैक (स्टेशन) की दूरी
टिप्पणी। स्थानीय परिस्थितियों और संचार के प्रकारों के आधार पर एक विशिष्ट योजना तैयार की जाती है।
प्रतीक: सिंगल लाइन - टेलीफोन कनेक्शन; डबल लाइन - रेडियो संचार
ट्रैक दूरी के प्रमुख
परिशिष्ट 6
मान गया:
रूस के रेलवे श्रमिकों और परिवहन बिल्डरों के स्वतंत्र ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति की व्यावसायिक सुरक्षा और पर्यावरण विभाग
मानक निर्देश
शिफ्ट अटेंडेंट के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर
1. सामान्य प्रावधान
1.1. यह मानक निर्देश चलते-फिरते ड्यूटी अधिकारियों द्वारा आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। स्थानांतरण के लिए ड्यूटी शेड्यूल में एक कर्मचारी के लिए लगातार दो रात की पाली से अधिक की व्यवस्था नहीं होनी चाहिए। सौंपे गए कर्तव्यों का पालन करते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को उच्च सतर्कता, विवेक और कार्यों की स्पष्टता सुनिश्चित करनी चाहिए, विशेष रूप से आने वाली ट्रेनों और क्रॉसिंग से गुजरने वाले वाहनों की स्थिति में। रात में काम करते समय, साथ ही दिन के दौरान कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल दृश्यता की स्थिति में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के पास दो-तरफा प्रकाश व्यवस्था के साथ एक पारदर्शी सफेद आग के साथ एक हैंड लैंप होना चाहिए। 1.5। क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी के लिए स्थानीय निर्देशों में, सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर एक विशेष खंड होना चाहिए, जो विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया हो, जो क्रॉसिंग के कैरिजवे पर काम करते समय और रास्ते में जाने पर और जाने पर सावधानियों का संकेत देता हो। काम से, साथ ही यातायात दुर्घटनाओं और विद्युत प्रवाह के मामले में पीड़ितों के लिए प्राथमिक चिकित्सा के तरीके। स्थानीय निर्देशों को ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले क्रॉसिंग पर मार्शमैलो के भीतर ट्रैक को बनाए रखने की प्रक्रिया स्थापित करनी चाहिए।
2. काम करने के लिए और से प्रक्रिया
2.1. काम के स्थान पर जाने और काम से लौटने के लिए, क्रॉसिंग अटेंडेंट एक विशेष मार्ग मार्ग का पालन करने के लिए बाध्य हैं, एक नियम के रूप में, सबग्रेड के किनारे या रेलवे ट्रैक से दूर (बाद में ट्रैक के रूप में संदर्भित)। असाधारण मामलों में पथ की अनुमति है, यदि सड़क के किनारे से गुजरना असंभव है और दूसरी सड़क की अनुपस्थिति है। रात में या दिन के दौरान कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल दृश्यता की स्थिति में ट्रैक का अनुसरण करते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के पास दो-तरफ़ा प्रकाश के साथ एक जला हुआ हैंड लैंप होना चाहिए। स्टेशन के क्षेत्र से गुजरने के लिए, किसी को स्थापित मार्गों या विस्तृत इंटर-ट्रैक, यात्री या कार्गो प्लेटफॉर्म, पैदल यात्री डेक (पुलों) का उपयोग करना चाहिए या सबग्रेड के किनारे चलना चाहिए। उसी समय, पटरियों पर रोलिंग स्टॉक के आंदोलनों की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है, मतदान के क्षेत्र में बाधाओं पर काबू पाने के दौरान सावधान रहें, वैगन अर्थव्यवस्था, खाई, ट्रे, की सीमा चौकियों, रैक और मरम्मत प्रतिष्ठानों की मरम्मत करें। पानी को अवशोषित करने वाले कुओं और स्टेशन की अर्थव्यवस्था के अन्य उपकरणों और संरचनाओं को समकोण, यह सुनिश्चित करने के बाद कि रास्ते में कोई हलचल नहीं है। स्टैंडिंग रोलिंग स्टॉक (ट्रेन), टर्नआउट पोस्ट (जिलों), यात्री या कार्गो प्लेटफॉर्म और अन्य संरचनाओं और उपकरणों के कारण ट्रैक में प्रवेश करते समय विशेष रूप से ध्यान रखा जाना चाहिए जो आसन्न पटरियों की दृश्यता को खराब करते हैं। आने वाली ट्रेन (शंटिंग स्टॉक) के सामने ट्रैक को पार करना या दौड़ना मना है, खड़ी कारों के नीचे क्रॉल करना, स्वचालित कप्लर्स को पार करना, साथ ही उन कारों के बीच जो एक दूसरे से 10 मीटर के करीब हैं। यदि आवश्यक हो, तो क्रॉस करें सभी मामलों में रोलिंग स्टॉक द्वारा कब्जा कर लिया गया ट्रैक संक्रमणकालीन प्लेटफार्मों का उपयोग करता है या पटरियों पर खड़ी कारों को बायपास करता है, बाहरी कार से 5 मीटर के करीब नहीं। ट्रैक को पार करते समय, आप अपना पैर रेल पर नहीं रख सकते, अपना पैर रख सकते हैं फ्रेम रेल और स्विच के बिंदु के बीच या बिंदु और क्रॉस की जड़ में गटर में।
3. सरकारी कर्तव्यों का निष्पादन
3.1. क्रॉसिंग अधिकारी इस उद्देश्य के लिए निर्दिष्ट स्थान पर (एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत के पास) ट्रेन से मिलने के लिए बाध्य है, बाहरी रेल से लगभग 3 मीटर की दूरी पर, आधे के साथ ट्रैक का सामना करना पड़ रहा है- सिर को आंदोलन की ओर मोड़ें। इंटर-ट्रैक या आसन्न ट्रैक पर, साथ ही कैरिजवे पर खड़े होने के दौरान ट्रेन से मिलना मना है। 141 - 160 किमी / घंटा की ट्रेन की गति पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को वाहनों की आवाजाही को रोकना चाहिए, क्रॉसिंग के माध्यम से स्व-चालित वाहन और हाई-स्पीड ट्रेन के गुजरने से 5 मिनट पहले बाधाओं को बंद कर दें (भले ही बैरियर स्वचालित हों या नहीं)। बैरियर को बंद करने के बाद, क्रॉसिंग अटेंडेंट को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रास्ता खाली है इसके दोनों ओर क्रॉसिंग पर और ट्रेन से मिलने के लिए निर्धारित स्थान पर खड़े होकर, स्थापित संकेत दें गति 141-160 किमी / घंटा। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी सबसे बाहरी रेल से कम से कम 4 मीटर की दूरी पर होना चाहिए। ट्रेन डिस्पैचर हाई-स्पीड ट्रेनों की देरी के सभी मामलों के बारे में सेक्शन के सभी स्टेशन परिचारकों को सूचित करने के लिए बाध्य है, और बाद वाले को सूचित करें क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी। यदि उसी समय हाई-स्पीड ट्रेन नियत समय पर आगे नहीं बढ़ती है, तो विशेष सतर्कता बरतना आवश्यक है और, टेलीफोन या रेडियो संचार द्वारा, स्टेशन परिचारक या ट्रेन डिस्पैचर से इसके पारित होने के समय को स्पष्ट करें। ट्रेन को पार करने के बाद, काम के लिए ट्रैक में प्रवेश करने से पहले, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन, लोकोमोटिव (पुशर) या रेलकार उसके पीछे या बगल के ट्रैक पर नहीं है। ट्रैक पर काम करते समय, क्रॉसिंग अटेंडेंट को सही और गलत दोनों ट्रैक पर आने वाली ट्रेनों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए, और जब ट्रेन कम से कम 400 मीटर दूर हो तो ट्रैक को छोड़ दें। इन परिस्थितियों में, अपने आप को सामना करना पड़ रहा है अपेक्षित ट्रेन, आप रेल की पटरियों पर नहीं बैठ सकते, स्लीपरों के सिरे, गिट्टी प्रिज्म, रेल ट्रैक के अंदर और पटरियों के बीच। किनारे, चरम रेल से निर्दिष्ट दूरी के करीब नहीं होने के कारण। विशेष सतर्कता होनी चाहिए कम दृश्यता की स्थितियों में व्यायाम किया जाता है। ट्रैक और क्रॉसिंग पर काम केवल बंद बैरियर के साथ करने की अनुमति है और क्रॉसिंग के पास जाने वाली ट्रेनों की अनुपस्थिति के बारे में जानकारी है। 3.4। क्रॉसिंग अधिकारियों को क्रासिंग पोस्ट को साफ सुथरा रखना चाहिए।
4. विद्युतीकृत क्षेत्रों पर कार्य की विशेषताएं
4.1. किसी भी लंबी धातु की वस्तुओं या उपकरणों के साथ संपर्क नेटवर्क के पास काम करते समय, विशेष देखभाल की जानी चाहिए; इन उपकरणों से संपर्क नेटवर्क और बिजली लाइनों के लाइव तारों की दूरी कम से कम 2 m.4.2 होनी चाहिए। संपर्क नेटवर्क के तारों या बिजली लाइनों के तारों के टूटने की स्थिति में, आपको उनसे 8 मीटर से अधिक की दूरी पर नहीं पहुंचना चाहिए, और किसी भी चीज से रेल को भी छूना चाहिए। इन मामलों में, एक खतरनाक जगह को स्टॉप सिग्नल द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए और जो कुछ हुआ उसके बारे में रोड फोरमैन या स्टेशन अटेंडेंट (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करने के उपाय किए जाने चाहिए। संपर्क नेटवर्क और बिजली लाइनों (तार के टुकड़े, केबल, वर्तमान कलेक्टरों के हिस्से, संचार के लिए टूटे हुए तार, सिग्नलिंग, इंटरलॉकिंग, ब्लॉकिंग (एससीबी) या प्रकाश व्यवस्था) के तारों पर स्थित विदेशी वस्तुओं को न छुएं। यदि संपर्क नेटवर्क के तारों पर विदेशी वस्तुएं पाई जाती हैं, तो उसी तरह से कार्य करना आवश्यक है जैसे संपर्क नेटवर्क के तारों में एक ब्रेक का पता चलता है। संपर्क नेटवर्क के समर्थन, ओवरहेड लाइनों के तारों, छत के कुछ हिस्सों या इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के अंडरकारेज उपकरण, साथ ही साथ एक अनुप्रस्थ ब्रेक वाली रेल को सीधे या किसी भी वस्तु से छूने के लिए भी मना किया जाता है।
5. पेटार्ड्स को संभालने के लिए सुरक्षा सावधानियां
5.1. पटाखों में विस्फोटक भरे होते हैं, लापरवाही से इस्तेमाल और उनका संचालन दुर्घटना का कारण बन सकता है। पटाखों को अच्छी स्थिति में रखा जाना चाहिए, ड्यूटी अधिकारी के बेल्ट पर लगे विशेष बक्से में रखा जाना चाहिए, या आग से पर्याप्त दूरी पर क्रॉसिंग पोस्ट के कमरे में रखा जाना चाहिए। और हीटिंग डिवाइस, जो उनके हीटिंग को बाहर करता है। एक उपकरण या अन्य वस्तुओं के साथ पटाखों को मारने की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए। दोषपूर्ण पटाखों को तुरंत बदला जाना चाहिए। पटाखों को ट्रैक पर रखने के बाद, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को निकटतम पटाखों से कम से कम 20 मीटर की दूरी पर दूर जाना चाहिए ताकि जब लोकोमोटिव (रेलकार) पटाखों से टकराए तो घायल न हो। पटाखों को खोलना, उन्हें प्रहार करना, स्प्रिंग्स या पंजे को मिलाप करने के लिए गर्म करना मना है।
6. बिजली के दौरान सुरक्षा सावधानियां
6.1. बिजली की चपेट में आने से बचने के लिए, जब आंधी आती है तो रास्ते में काम करना बंद कर देना आवश्यक है। उपकरण न ले जाएं और न ही ले जाएं। यदि कोई व्यक्ति बिजली की चपेट में आता है, तो डॉक्टर के आने से पहले, उसे कृत्रिम श्वसन और एक खुली दिल की मालिश दी जानी चाहिए।
अर्क
नियामक दस्तावेजों से
1. एसएनआईपी 2.05.02-85 "रोड्स" से अर्क
तालिका 2. एक यात्री कार के लिए विभिन्न वाहनों के यातायात की तीव्रता को कम करने के लिए गुणांक
|
वाहन के प्रकार |
कमी कारक |
| कारों | |
| साइडकार वाली मोटरसाइकिलें | |
| मोटरसाइकिल और मोपेड | |
| वहन क्षमता वाले ट्रक, टी: | |
| 2 | |
| 6 | |
| 8 | |
| 14 | |
| 14 . से अधिक | |
| वहन क्षमता वाली सड़क ट्रेनें, टी: | |
| 12 | |
| 20 | |
| 30 | |
| 30 से अधिक |
तालिका 10. कार को रोकने के लिए सबसे छोटी चालक दृश्यता दूरी
|
एक वाहन की अनुमानित गति, किमी/घंटा |
सड़क की सबसे बड़ी अनुदैर्ध्य ढलान,% o |
चालक को कार रोकने के लिए सबसे छोटी दृश्यता दूरी, मी |
2. रूसी संघ की सड़क के नियमों से उद्धरण, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090 और 01.07.94 को लागू हुई
6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर
6.2. गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं: एक लाल सिग्नल, जिसमें फ्लैशिंग भी शामिल है, आवाजाही को प्रतिबंधित करता है। रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता संकेत, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद हो जाते हैं, तब आवाजाही की अनुमति दी जाती है यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है। यातायात नियंत्रक के संकेतों का निम्नलिखित अर्थ है: भुजाओं को भुजाओं तक बढ़ाया या नीचे किया गया: छाती और पीठ की ओर से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही निषिद्ध है। ट्रैफिक लाइट (रिवर्सिंग को छोड़कर) या ट्रैफिक कंट्रोलर के निषेधात्मक सिग्नल के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में: रेलवे क्रॉसिंग के सामने - क्लॉज 15.4 के अनुसार नियम 6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अलावा ट्रैफिक प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित किया जा सकता है।
8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी
8.11. यू-टर्न निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग पर।
11. ओवरटेक करना, आने वाला ट्रैफिक
11.5. ओवरटेकिंग निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब।
12. स्टॉप और पार्किंग
12.4. रोकना निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे। पार्किंग निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर के करीब।
15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही
15.1. वाहनों के चालक केवल रेलवे क्रॉसिंग पर रेल की पटरियों को पार कर सकते हैं, एक ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देते हुए। 15.2। रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, चालक को सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव) नहीं है। , ट्रॉली) 15.3. क्रॉसिंग में प्रवेश करना मना है: जब अवरोध बंद हो या बंद होना शुरू हो (ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना); जब ट्रैफिक लाइट सिग्नल मना कर रहा हो (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना); जब सिग्नल क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति निषिद्ध है (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति चालक का सामना अपनी छाती या पीठ के साथ सिर के ऊपर लाठी, लाल लालटेन या झंडा, या भुजाओं को बगल में फैलाकर कर रहा है); यदि ट्रैफिक जाम हो क्रॉसिंग के पीछे बन गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा; यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है। इसके अलावा, यह निषिद्ध है: सामने खड़े वाहनों की आने वाली ट्रैफिक लेन क्रॉसिंग; बिना अनुमति के बैरियर खोलना; गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को परिवहन के लिए; ट्रैक्टर स्लेज भी। 15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, यदि वे मौजूद नहीं हैं - बाधा से 5 मीटर से अधिक नहीं, और बाद की अनुपस्थिति में - कोई करीब नहीं निकटतम रेल से 10 मीटर से अधिक। 15.5। क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत लोगों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, ड्राइवर को: यदि संभव हो तो, दो लोगों को क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में ट्रैक के साथ 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) भेजें, उन्हें नियम समझाते हुए आने वाली ट्रेन के चालक को रुकने का संकेत देना, वाहन के पास रहना और सामान्य चिंता का संकेत देना; जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो स्टॉप सिग्नल देते हुए उसकी ओर दौड़ें। टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की एक श्रृंखला है।
19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग
19.2. उच्च बीम को कम बीम पर स्विच किया जाना चाहिए: निर्मित क्षेत्रों में, यदि सड़क पर रोशनी हो; वाहन से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर आने वाले यातायात को पार करते समय, साथ ही जब हेडलाइट्स को समय-समय पर अधिक से अधिक स्विच किया जाता है आने वाले वाहन के चालक को इसकी आवश्यकता दिखाई देगी।
23. माल का परिवहन
23.5. भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-संदूषित कंटेनर, एक वाहन की आवाजाही जिसका कार्गो के साथ या उसके बिना समग्र पैरामीटर 2.5 मीटर चौड़ाई से अधिक, कैरिजवे की सतह से 4 मीटर ऊंचाई, लंबाई में 20 मीटर (एक ट्रेलर सहित) , या 2 मीटर से अधिक वाहन निकासी के पीछे के बिंदु से आगे निकलकर, दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही विशेष नियमों के अनुसार की जाती है।
24. साइकिल, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
24.6 रेलवे पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इस तरह के आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि, ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का एक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाता है। घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज) के चालकों, पैक के चालकों, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के लिए निषिद्ध है: सड़क पर जानवरों को लावारिस छोड़ना; विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर रेलवे पटरियों और सड़कों पर जानवरों को चलाना, साथ ही रात में और परिस्थितियों में अपर्याप्त दृश्यता (विभिन्न स्तरों पर मवेशी ड्राइव को छोड़कर); सड़क के किनारे जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ ले जाने के लिए यदि अन्य तरीके हैं।
3. संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों पर बुनियादी प्रावधानों से उद्धरण। (मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा स्वीकृत - रूसी संघ की सरकार दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090)
12. तकनीकी स्थिति और वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों और अन्य व्यक्तियों से निषिद्ध है: लाइन वाहनों पर जारी करना जिनके साथ खराबी है, जिसके साथ उनका संचालन प्रतिबंधित है, या उपयुक्त परमिट के बिना पुन: उपकरण, या विधिवत पंजीकृत नहीं है, या नहीं राज्य तकनीकी निरीक्षण पास करने के बाद; ड्राइवरों को नशे में (शराब, ड्रग्स या अन्य) वाहनों को चलाने की अनुमति दें, दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को खराब करते हैं, बीमार या थके हुए राज्य में, यातायात सुरक्षा को खतरे में डालते हैं या जिनके पास नहीं है इस श्रेणी के वाहन द्वारा ड्राइव करने का अधिकार: डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़कों पर आवाजाही के लिए ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित वाहनों को कैटरपिलर ट्रैक पर निर्देशित करना।13. सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की स्थिति के लिए जिम्मेदार अधिकारियों और अन्य व्यक्तियों के लिए बाध्य हैं: यातायात के लिए सुरक्षित स्थिति में सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं को बनाए रखना; यातायात की बाधाओं को समय पर समाप्त करने, यातायात को प्रतिबंधित या प्रतिबंधित करने के उपाय करना कुछ वर्गों में सड़कों जब उनका उपयोग यातायात सुरक्षा को खतरे में डालता है।15। प्रासंगिक अधिकारी और अन्य व्यक्ति, वर्तमान कानून द्वारा निर्धारित मामलों में, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, समन्वय करते हैं: भारी, खतरनाक और भारी माल का परिवहन; 20 मीटर से अधिक या सड़क ट्रेनों की कुल लंबाई वाली सड़क ट्रेनों की आवाजाही दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ;...4. रूसी संघ के कानून से उद्धरण "प्रशासनिक अपराधों पर आरएसएफएसआर की संहिता में संशोधन और परिवर्धन की शुरूआत पर"।
(24 जून 1997 को स्टेट ड्यूमा द्वारा अपनाया गया)
अनुच्छेद 115 से। वाहनों के चालकों द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन
इस लेख के भाग सात में निर्दिष्ट लोगों के अपवाद के साथ, विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करने वाली एक ठोस अंकन रेखा को पार करना, रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का उल्लंघन करना, या वाहनों के चालकों या पैदल चलने वालों को यातायात में लाभ प्रदान करने में विफल होना ऐसा अधिकार - न्यूनतम मजदूरी के एक से दो गुना तक की राशि में जुर्माना लगता है। एक बंद या बंद बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग, ट्रैफिक लाइट का एक निषेध संकेत या ड्यूटी पर एक अधिकारी का निषेध संकेत क्रॉसिंग, साथ ही रेलवे क्रॉसिंग पर वाहन को रोकना या पार्क करना - न्यूनतम मजदूरी के पांच गुना की राशि में जुर्माना या तीन से छह महीने की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित करना होगा।
अनुच्छेद 126-1. सड़क मार्ग से खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के नियमों का उल्लंघन
सड़क परिवहन द्वारा खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन - परिवहन में लगे वाहनों के चालकों पर न्यूनतम मजदूरी का एक से तीन गुना जुर्माना और परिवहन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों पर जुर्माना लगाना पड़ता है। दस से बीस गुना न्यूनतम मजदूरी की राशि में जुर्माना।
अनुच्छेद 131. सड़कों, रेलवे क्रॉसिंगों और अन्य सड़क संरचनाओं को नुकसान
सड़कों, रेलवे क्रॉसिंगों, अन्य सड़क संरचनाओं या यातायात नियंत्रण के तकनीकी साधनों को नुकसान, साथ ही सड़क की सतह को प्रदूषित करने सहित यातायात की जानबूझकर बाधा - अधिकारियों को न्यूनतम वेतन से पांच से दस गुना अधिक।
अनुच्छेद 134. रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की मरम्मत और रखरखाव के लिए नियमों का उल्लंघन
यातायात के लिए सुरक्षित स्थिति में सड़कों, रेलवे क्रॉसिंगों और अन्य सड़क संरचनाओं की मरम्मत और रखरखाव के लिए नियमों का उल्लंघन या सड़कों के कुछ वर्गों पर यातायात, निषेध या यातायात के प्रतिबंध को समय पर समाप्त करने के उपाय करने में विफलता, जब उनका उपयोग खतरे में यातायात सुरक्षा - न्यूनतम मजदूरी से पांच से दस गुना की राशि में सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की स्थिति के लिए जिम्मेदार व्यक्ति।
अनुच्छेद 134-1। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के निर्देशों का पालन करने में विफलता
सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नियमों, विनियमों और मानकों के उल्लंघन को समाप्त करने के लिए राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के निर्देशों का पालन करने में विफलता - उद्यमों, संस्थानों, संगठनों या अन्य अधिकारियों के प्रमुखों पर दो से दो की राशि में जुर्माना लगाने की आवश्यकता है। न्यूनतम वेतन का तीन गुना। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के पहले जारी आदेश का पालन करने में विफलता - इस लेख के पहले भाग में निर्दिष्ट व्यक्तियों पर न्यूनतम मजदूरी के तीन से पांच गुना की राशि में जुर्माना लगाने की आवश्यकता होगी।
अनुच्छेद 157-3. एक विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना परिवहन में लाइसेंस के अधीन गतिविधियों को अंजाम देना, लाइसेंस में प्रदान की गई शर्तों का उल्लंघन
एक विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना परिवहन में लाइसेंस के अधीन गतिविधियों को अंजाम देना - नागरिकों और अधिकारियों पर न्यूनतम वेतन से दो से पांच गुना तक जुर्माना लगता है। एक विशेष परमिट (लाइसेंस) में प्रदान की गई शर्तों का उल्लंघन - शामिल है न्यूनतम वेतन से 0.5 से दो गुना की राशि में नागरिकों और अधिकारियों पर जुर्माना। प्रशासनिक जुर्माना लगाने के बाद एक वर्ष के भीतर बार-बार किए गए समान कार्य - नागरिकों और अधिकारियों पर न्यूनतम तीन गुना की राशि का जुर्माना लगाते हैं विशेष परमिट (लाइसेंस) के निलंबन के साथ वेतन।
अनुच्छेद 165
एक कानूनी आदेश या पुलिस अधिकारी या लोगों के गार्ड की मांग के साथ-साथ सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा के लिए कर्तव्यों के प्रदर्शन में एक सैन्य व्यक्ति की मांग के साथ-साथ एक पुलिस अधिकारी की वैध मांग का पालन करने में ड्राइवरों द्वारा विफलता के लिए दुर्भावनापूर्ण अवज्ञा एक वाहन को रोकना, ड्राइवरों द्वारा छोड़ना, यातायात नियमों का उल्लंघन करना, एक यातायात दुर्घटना का दृश्य या गुजरने से बचना, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा, - राशि में जुर्माना लगाने की आवश्यकता होती है न्यूनतम मजदूरी के तीन से पांच गुना से, या दो से तीन साल की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित (वाहनों के चालकों के लिए), या बीस प्रतिशत की कटौती के साथ एक से दो महीने की अवधि के लिए सुधारात्मक श्रम कमाई की, और अगर, मामले की परिस्थितियों के कारण, इन उपायों को अपर्याप्त माना जाता है, - पंद्रह दिनों तक की अवधि के लिए प्रशासनिक गिरफ्तारी।
अनुच्छेद 209-2। रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकाय
रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकाय लाइसेंस प्राप्त परिवहन, अग्रेषण और ऑटोमोबाइल, नदी, समुद्र, वायु, रेल परिवहन में परिवहन प्रक्रिया के कार्यान्वयन से संबंधित अन्य गतिविधियों के संदर्भ में इस संहिता के अनुच्छेद 157-3 में प्रदान किए गए अपराधों के मामलों पर विचार करते हैं। और सड़क क्षेत्र में। प्रशासनिक अपराधों के मामलों पर विचार करें और रूसी परिवहन निरीक्षणालय की ओर से प्रशासनिक दंड लगाने के हकदार हैं: उनके कर्तव्य - नागरिकों के लिए न्यूनतम वेतन से पांच गुना तक जुर्माना, एक विशेष परमिट का निलंबन ( लाइसेंस) या इसका विलोपन; रूसी परिवहन निरीक्षणालय की शाखाओं की शाखाओं के प्रमुख - के लिए जुर्माना नागरिकों और अधिकारियों को न्यूनतम वेतन से दो गुना तक की राशि में; रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकायों के मुख्य निरीक्षक - न्यूनतम वेतन के 0.5 की राशि में नागरिकों और अधिकारियों पर जुर्माना।
अनुच्छेद 231. साक्ष्य
एक प्रशासनिक अपराध के मामले में साक्ष्य कोई भी तथ्यात्मक डेटा है जिसके आधार पर, कानून द्वारा निर्धारित तरीके से, निकाय (अधिकारी) एक प्रशासनिक अपराध की उपस्थिति या अनुपस्थिति को स्थापित करते हैं, इसे करने में इस व्यक्ति का अपराध और अन्य परिस्थितियां जो मामले के सही समाधान के लिए महत्वपूर्ण हैं। ये डेटा निम्नलिखित माध्यमों द्वारा स्थापित किए जाते हैं: एक प्रशासनिक अपराध पर एक प्रोटोकॉल, प्रशासनिक जिम्मेदारी के लिए लाए गए व्यक्ति की व्याख्या, पीड़ित की गवाही, गवाह, विशेषज्ञ की राय, विशेष तकनीकी के संकेत साधन, भौतिक साक्ष्य, चीजों और दस्तावेजों की जब्ती पर एक प्रोटोकॉल, साथ ही अन्य दस्तावेज।
अनुच्छेद 238
एक प्रशासनिक अपराध पर एक प्रोटोकॉल तैयार करने के लिए, यदि इसे मौके पर तैयार करना असंभव है, यदि एक प्रोटोकॉल तैयार करना अनिवार्य है, तो उल्लंघनकर्ता को पुलिस या लोगों के दस्ते के मुख्यालय तक पहुंचाया जा सकता है पुलिस अधिकारी या एक लोक रक्षक। आंदोलन, परिवहन में माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियम, अग्नि सुरक्षा नियम, स्वच्छता और स्वच्छता और परिवहन में स्वच्छता और महामारी विरोधी नियम, उल्लंघनकर्ता को अधिकृत व्यक्ति द्वारा पुलिस को दिया जा सकता है यदि वह उसके पास पहचान दस्तावेज नहीं हैं और कोई गवाह नहीं है जो उसके बारे में आवश्यक डेटा प्रदान कर सके, साथ ही अगर उसके पास वाहन के लिए आवश्यक दस्तावेज नहीं हैं।
अनुच्छेद 285
जुर्माना लगाने के निर्णय की डिलीवरी की तारीख से पंद्रह दिनों के बाद उल्लंघनकर्ता द्वारा जुर्माना का भुगतान किया जाना चाहिए, और अपील या विरोध की स्थिति में - बर्खास्तगी की अधिसूचना की तारीख से पंद्रह दिनों के बाद नहीं। शिकायत या विरोध। सोलह से अठारह वर्ष की आयु के व्यक्तियों के लिए स्वतंत्र कमाई की अनुपस्थिति में, जिन्होंने छोटी-मोटी गुंडागर्दी या यातायात नियमों का उल्लंघन किया है, माता-पिता या उन्हें बदलने वाले व्यक्तियों से जुर्माना वसूल किया जाएगा। अन्यथा कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया। SSR और RSFSR के संघ के (5 अप्रैल, 1989 के RSFSR के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा संशोधित - RSFSR के सर्वोच्च सोवियत के वेदोमोस्ती, 1989, नंबर 15, कला। 369) .
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1. सामान्य प्रावधान। एक 2. क्रॉसिंग का वर्गीकरण। क्रॉसिंग की श्रेणी निर्धारित करने की प्रक्रिया। 2 3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण। 5 4. ड्यूटी पर प्रस्तावक के कार्य और कर्तव्यों का संगठन। 12 5. कृत्रिम रेलवे संरचनाओं के तहत वाहनों के गुजरने और पशुओं को चलाने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं। 18 6. क्रॉसिंग का रखरखाव और मरम्मत। 19 7. रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देशों में प्रयुक्त शर्तें। 21 परिशिष्ट 1 रेलवे क्रॉसिंग पर सड़कों का रखरखाव करने वाले सड़क क्षेत्र के संगठनों की आवश्यकताएं और अधिकार। 24 परिशिष्ट 2 क्रॉसिंग को क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से लैस करने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं। 24 परिशिष्ट 3 लेवल क्रॉसिंग कार्ड 31 परिशिष्ट 4 स्थानीय लेवल क्रॉसिंग ऑपरेशन मैनुअल की अनुमानित सामग्री। 33 परिशिष्ट 5क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने के लिए एक अनुमानित योजना। 33 परिशिष्ट 6क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर मानक निर्देश .. 34 नियामक दस्तावेजों से अर्क 1. एसएनआईपी 2.05.02-85 "रोड्स" से अर्क। 36 2. रूसी संघ की सड़क के नियमों से उद्धरण, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090 और 01.07.94 37 3 पर लागू हुई। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के संचालन और कर्तव्यों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों से अर्क (मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090) 39 राज्य ड्यूमा जून 24, 1997) 39 |
सक्रिय से संस्करण 29.06.1998
"रूस के रूस मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश" (29.06.98 N TsP-566 पर रूसी संघ के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1. सभी क्रॉसिंग व्यवस्थाओं को रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ये निर्देश, मानक डिजाइन, रूसी संघ की सड़क के नियम, GOST 23457-86 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। नियम। आवेदन का", GOST R 50597-93 "मोटर सड़कों और सड़कों। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं ", और नव निर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और औद्योगिक उद्यमों तक पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय - और की आवश्यकताएं बिल्डिंग कोड और नियम "राजमार्ग", एसएनआईपी 2.05.02- 85। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम", क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट (टाइप 6) स्थापित करने की आवश्यकता रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित प्रासंगिक नियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा निर्धारित की जाती है। रूस। विशेष मामलों में, रूस के रेल मंत्रालय के साथ समझौते में, क्रॉसिंग पर 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17 प्रकार की परिवहन ट्रैफिक लाइट का उपयोग करने की अनुमति है।
3.2. क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे के सीधे वर्गों और कटों के बाहर सड़कों पर और उन स्थानों पर स्थित होना चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है।
सड़कों द्वारा रेलवे के क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर किए जाने चाहिए। यदि यह शर्त पूरी नहीं की जा सकती है, तो चौराहे वाली सड़कों के बीच का न्यून कोण कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए। एक तेज कोण पर स्थित मौजूदा क्रॉसिंग, सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए।
3.3. सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान के कारण दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण ढलान होना चाहिए। ट्रैक का खंड।
सड़क के अनुदैर्ध्य ढलान साइट के सामने कम से कम 20 मीटर के लिए क्रॉसिंग तक पहुंचना 50 हजार से अधिक नहीं होना चाहिए।
नई मोटर सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान, दृष्टिकोणों को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि सबसे बाहरी रेल से कम से कम 2 मीटर के लिए अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में मोटर सड़क का एक क्षैतिज मंच हो।
कम से कम 50 मीटर की लंबाई में क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण को 30 हजार से अधिक के अनुदैर्ध्य ढलान के साथ डिजाइन किया जाना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों (पहाड़ी क्षेत्रों, शहर की सड़कों, आदि) में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क प्रोफ़ाइल व्यक्तिगत हो सकती है, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय और सड़क संचालन संगठनों या अन्य सड़क मालिकों से सहमत हो सकती है।
कच्ची ऑटोमोबाइल सड़कों (एक कठोर कोटिंग के बिना) को पार करते समय, बाहरी रेल के सिर से कम से कम 10 मीटर के लिए दोनों तरफ एक कठोर कोटिंग लागू की जानी चाहिए।
3.4. नव निर्मित सुरक्षात्मक वन वृक्षारोपण को कम से कम 500 मीटर की दूरी पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता को पार करने से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर वाहनों के चालकों को प्रदान करना चाहिए।
3.5. क्रॉसिंग और उसकी सीमाओं के भीतर सड़क के कैरिजवे के साथ-साथ फर्श, सिग्नल पोस्ट, रेलिंग और बैरियर या पैरापेट प्रकार की बाड़ को मानक क्रॉसिंग डिजाइन का पालन करना चाहिए।
क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए, और मवेशी ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई - 4 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए।
क्रॉसिंग के फर्श को रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित डिजाइन के अनुरूप होना चाहिए। फर्श के नीचे का रास्ता लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों दोनों पर हो सकता है।
ट्रैक के बाहरी हिस्से में फर्श को रेल हेड्स के शीर्ष के साथ फ्लश किया जाना चाहिए। फुटपाथ के सापेक्ष कैरिजवे के भीतर स्थित रेल हेड के शीर्ष को 2 सेमी से अधिक विचलित करने की अनुमति नहीं है।
ट्रैक के अंदर, फर्श 1 - 3 सेमी के भीतर रेल हेड्स से अधिक होना चाहिए। रबर-कॉर्ड या पॉलीमर फर्श सामग्री के साथ, रेल हेड्स के स्तर से नीचे इंटर-रेल फर्श को कम करने की अनुमति नहीं है।
संचालित क्रॉसिंग पर, नियोजित तरीके से पुनर्गठन से पहले, ट्रैक के अंदर फर्श की ऊंचाई 3-4 सेमी के भीतर अनुमति दी जाती है।
मानक डिजाइन के अनुसार डेक के डिजाइन के आधार पर, रोलिंग स्टॉक पहियों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए डेक के भीतर काउंटर रेल रखी जा सकती हैं। उनके सिरे, 50 सेमी की लंबाई में, 25 सेमी तक ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75 - 110 मिमी के भीतर निर्धारित की गई है, और गहराई कम से कम 45 मिमी है।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल ट्रेन स्टॉप सिग्नल स्थापित करने के लिए धातु ट्यूब के रूप में उपकरण तय किए जाते हैं ( लाल ढाल, लालटेन), साथ ही रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ को निर्धारित करने के लिए उपकरण (चित्र। 1)<*>.
बैरियर पोस्ट, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, बाड़, रेलिंग और गाइड पोस्ट (छवि 2) के ट्रैफिक लाइट के मस्तूल कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित होने चाहिए। क्रॉसिंग के दोनों ओर हर 1.5 मीटर पर सबसे बाहरी रेल से 2.5 से 16 मीटर की दूरी पर गाइड पोस्ट लगाए जाते हैं।
क्रॉसिंग पर पशुधन को चलाने के लिए, प्रबलित कंक्रीट से बने रेलिंग या बैरियर-प्रकार के बाड़, लकड़ी या धातु 1.2 मीटर ऊंचे स्थापित किए जाते हैं, और बैरियर नेट को अतिरिक्त बाधाओं से निलंबित कर दिया जाता है।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
राजमार्ग के किनारे से क्रॉसिंग पर, सड़क के संकेत स्थापित होते हैं (रंग टैब, चित्र 1)।
इस तरह के क्रॉसिंग से पहले जब तक उन्हें पुनर्गठित नहीं किया जाता है, यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए, रेलवे प्रमुख, व्यक्तिगत मामलों में, ट्रेनों की गति पर स्थायी प्रतिबंध स्थापित कर सकते हैं।
3.8. मवेशियों को चलाने के लिए जगह के दृष्टिकोण पर, चरम रेल से 20 मीटर की दूरी पर, रूसी और स्थानीय भाषाओं में शिलालेखों के साथ संकेत स्थापित किए जाते हैं: "ट्रेन से सावधान रहें! मवेशियों को चलाने के लिए जगह", और 3 की दूरी पर मवेशियों को चलाने के लिए पटरियों के पार चरम रेल से -4 मीटर - वाहनों को सड़क में प्रवेश करने से रोकने के लिए पोस्ट।
3.9. क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर विद्युतीकृत लाइनों पर, सड़क निषेध संकेत 3.13 "ऊंचाई प्रतिबंध" चिह्न "4.5 मीटर" (रंग टैब, चित्र 1) पर संख्या के साथ बाधा से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर स्थापित हैं, और उनकी अनुपस्थिति में - सबसे बाहरी रेल से कम से कम 14 मी.
3.10. राजमार्गों के किनारे, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं हैं, सड़क के नियमों के अनुसार सड़क चेतावनी संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने, सड़क चेतावनी संकेत 1.1 " एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2 "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" 150 - 300 मीटर की दूरी पर, और बस्तियों में - सबसे बाहरी रेल और अन्य सड़क संकेतों से 50 - 100 मीटर की दूरी पर (रंग डालने, अंजीर। 2 , 3)।
साइन 1.1 और 1.2 को दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन वाली सड़कों पर और साथ ही दोनों दिशाओं में यातायात के लिए एक या दो लेन वाली सड़कों पर दोहराया जाना चाहिए, यदि निर्मित क्षेत्रों के बाहर क्रॉसिंग की दृश्यता दूरी कम है 300 मीटर से अधिक, और निर्मित क्षेत्रों में - 100 मीटर से कम।
मोटर सड़कों की मरम्मत और रखरखाव - इन सड़कों के मालिकों की कीमत पर सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के पास के रेल के स्लीपरों के छोर तक प्रवेश किया जाता है।
उसी समय, ट्रैक दूरी के प्रबंधन द्वारा अधिकृत कर्मचारी की उपस्थिति में ट्रैक की दूरी के साथ समझौते में निकट रेल के स्लीपरों के सिरों से 10 मीटर के भीतर काम किया जाता है।
3.11. परिचारकों के साथ क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ विद्युत अवरोधों को लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4, 6 और 8 मीटर होनी चाहिए।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों को वाहनों की दिशा में दायीं ओर राजमार्ग के कम से कम आधे कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर चौड़ी सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों की स्थापना की अनुमति है।
वाहनों के भारी यातायात के साथ-साथ यात्री ट्रेनों के उच्च गति यातायात वाले क्रॉसिंग पर, रेलवे क्रॉसिंग (यूजेडपी) को अनधिकृत प्रवेश से वाहनों के ऐसे क्रॉसिंग में अवरुद्ध करने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है। UZP के उपकरण और संचालन का क्रम रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित किया गया है।
मशीनीकृत अवरोध, एक नियम के रूप में, पूरे कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए और रात में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए, साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों) के साथ। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को राजमार्ग की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
जब बाधाएं बंद हो जाती हैं - लाल संकेत (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी - सफेद संकेत (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - अवरोधों की खुली और बंद स्थिति दोनों में पारदर्शी - सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें।
क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार कैरिजवे की सतह से 1 - 1.25 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। इसी समय, मशीनीकृत अवरोध कम से कम 8.5 की दूरी पर स्थित हैं और सबसे बाहरी रेल से 14 मीटर से अधिक नहीं; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर - बाहरी रेल से कम से कम 6, 8, 10 मीटर की दूरी पर, बैरियर बार की लंबाई (4, 6, 8) पर निर्भर करता है<*>एम)।
<*>यदि बीम की इतनी लंबाई परियोजना द्वारा प्रदान की जाती है।
ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, क्षैतिज रूप से अतिरिक्त - मैनुअल एक्शन के रोटरी बैरियर का उपयोग किया जाना चाहिए, राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए और कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। सड़क की मुख्य से कम नहीं। इन अवरोधों में उन्हें खुली और बंद स्थितियों में ठीक करने और सिग्नल लाइट को लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को लाल और सफेद रंग की बारी-बारी से धारियों के साथ चित्रित किया जाता है, झुका हुआ (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) क्षैतिज रूप से 45 - 50 डिग्री के कोण पर क्षैतिज रूप से। पट्टी की चौड़ाई - 500 - 600 मिमी। बैरियर बार के अंत में लाल पट्टी 250 - 300 मिमी चौड़ी होनी चाहिए। बैरियर की छड़ें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं।
3.12. स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की स्थिति बंद है। कुछ मामलों में, वाहनों के भारी यातायात के साथ-साथ अन्य सेवाओं के कर्मचारियों की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंग पर, विद्युत अवरोधों और मशीनीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खुला रखा जा सकता है।
बैरियर की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन के अभाव में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.13. GOST 13508-74 और GOST 23457-86 के अनुसार, दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं (सेंटर लाइन) में यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए, क्षैतिज चिह्नों 1.1 को निकट रेल से क्रॉसिंग से पहले 1.12 चिह्नों पर लागू किया जाता है ( स्टॉप - लाइन) और 1.12 अंकन से 100 मीटर की दूरी पर।
1.12 को बैरियर या ट्रैफिक लाइट से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर और उनकी अनुपस्थिति में - निकट रेल से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।
यातायात लेन की सीमाओं को चिह्नित करने के लिए, यदि यातायात की एक दिशा के लिए दो या अधिक लेन हैं, तो क्रॉसिंग से पहले, 1.12 अंकन से कम से कम 20 (40) मीटर, 1.3 अंकन लागू किया जाता है।
3.14. ड्यूटी अधिकारियों के साथ क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइन के अनुसार बनाया जाना चाहिए - राजमार्ग की ओर रेलवे ट्रैक के साथ एक निकास के साथ क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर निकलने वाले निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए।
3.15. श्रेणी I और II के सभी क्रॉसिंग, साथ ही श्रेणी III और IV, में विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए यदि अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनें या बिजली आपूर्ति के अन्य स्थायी स्रोत हैं।
रेलवे परिवहन सुविधाओं के कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के मानदंडों के अनुसार, आरडी 3215-91, क्रॉसिंग के भीतर रोशनी कम से कम होनी चाहिए: I श्रेणी - 5 लक्स; श्रेणी II - 3 लक्स; श्रेणी III - 2 लक्स; चतुर्थ श्रेणी - 1 लक्स।
रेलवे की योजना के अनुसार रोशनी का स्तर 5 लक्स तक लाया जाए, सबसे पहले द्वितीय श्रेणी के क्रॉसिंग, फिर तृतीय और चतुर्थ श्रेणी के क्रॉसिंग।
आवश्यक मामलों में, गुजरने वाली ट्रेनों का निरीक्षण करने के लिए, क्रॉसिंग फ्लडलाइट से सुसज्जित हैं।
एक्सप्रेस सड़कों और शहर की मुख्य सड़कों पर स्थित क्रॉसिंग पर, एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़कों" के अनुसार लैंप स्थापित किए जाने चाहिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों की बिजली आपूर्ति को वर्तमान नियमों का पालन करना चाहिए। उसी समय, प्रत्यक्ष वर्तमान ट्रैक सर्किट वाले स्वचालन उपकरणों के लिए, कम से कम 8 घंटे के निरंतर संचालन की अवधि के साथ एक बैटरी बैकअप प्रदान किया जाना चाहिए, बशर्ते कि पिछले 36 घंटों में बिजली की आपूर्ति बंद नहीं की गई हो।
3.16. परिचारकों के साथ क्रॉसिंग में ट्रेन लोकोमोटिव के ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार, निकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन संचार, और प्रेषण केंद्रीकरण वाले अनुभागों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए। टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.17. लेवल क्रॉसिंग, लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस (परिशिष्ट 1) के साथ लेवल क्रॉसिंग के उपकरणों के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं।
सबसे पहले, सिग्नलिंग उपकरणों को बस यातायात के साथ क्रॉसिंग से सुसज्जित किया जाना चाहिए, साथ ही साथ मुख्य पटरियों पर स्थित ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात, ट्रेनों की उच्च गति, खराब दृश्यता की स्थिति के साथ।
3.18. क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस, ट्रैफिक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट्स) के साथ निम्नलिखित अर्थों (रंग टैब, चित्र 5 ए, बी) के साथ स्थापित की जाती हैं:
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
लाल सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है। कुछ मामलों में (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता) ट्रैफिक लाइट के संकेतों (रोशनी) को सड़क के विपरीत दिशा में दोहराया जा सकता है।
एक परिचारक के बिना अलग-अलग क्रॉसिंग पर, रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित शर्तों के अनुसार, ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नल दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) का उपयोग किया जा सकता है, सिग्नलिंग ( रंग टैब, अंजीर। 5 बी):
लाल संकेत (अग्नि) चालू है, श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
सफेद - चंद्रमा संकेत (अग्नि) चालू है, लाल संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और सफेद - चंद्रमा संकेत (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
क्रॉसिंग से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन आ रही है और अगर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) क्रॉसिंग के पास आ रही है तो रास्ता दें।
रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय वाहन चालकों के कार्यों की विशिष्ट प्रक्रिया रूसी संघ के सड़क के नियमों द्वारा स्थापित की जाती है।
सिगनलिंग डिसकनेक्शन या उसके खराब होने की स्थिति में, निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी या डिस्पैचर सेंट्रलाइज़ेशन वाले सेक्शन में ट्रेन डिस्पैचर को क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में स्वचालित रूप से सूचित किया जाता है।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर, एक अधिसूचना प्राप्त करने के बाद, डीयू -46 फॉर्म के जर्नल में क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन की खराबी के बारे में एक प्रविष्टि करना चाहिए, पड़ोसी स्टेशनों के ड्यूटी अधिकारियों और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को सूचित करना चाहिए। इस बारे में।
इलेक्ट्रीशियन को खराबी को खत्म करने के उपाय करने चाहिए।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर रेडियो संचार के माध्यम से क्रॉसिंग पर स्वचालन उपकरणों की खराबी और विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ने की आवश्यकता के बारे में क्रॉसिंग की दिशा में अलग-अलग बिंदुओं पर बिना रुके यात्रा करने वाले ट्रेनों के ड्राइवरों को तुरंत एक संदेश भेजता है। और 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं।
स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों के लिए, रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों में निर्धारित तरीके से क्रॉसिंग सिग्नल की खराबी के बारे में लिखित चेतावनी जारी की जाती है।
ऑटोमेटिक ट्रैफिक सिगनलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नलिंग की शुरुआत वाहन द्वारा क्रॉसिंग को जल्दी छोड़ने के लिए आवश्यक समय में हो। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर ट्रैफिक लाइट पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट) चालू होती हैं, और ट्रैफिक प्रतिभागियों की अतिरिक्त जानकारी के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) दी जाती हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर प्रतिबंध।
ट्रेन के क्रॉसिंग क्लियर करने के बाद रेड सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल- और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर, ट्रेन के पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन को खाली करने के बाद रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट्स) बंद हो जाते हैं। ट्रेन के साथ क्रॉसिंग।
ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) उस क्षण से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, बैरियर बार आसानी से एक क्षैतिज स्थिति में कम हो जाते हैं। स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक चालू (जला) रहना चाहिए जब तक कि ट्रेन पूरी तरह से क्रॉसिंग से मुक्त न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो स्वचालित बैरियर के बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक संकेतों पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी अधिकारी द्वारा क्रॉसिंग पर "ओपन" बटन दबाकर किया जाता है।
जब पहुंच और अन्य पटरियों पर ड्यूटी पर एक व्यक्ति के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नलिंग, जहां एप्रोच सेक्शन के रेल सर्किट को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, तो ट्रैफिक लाइट के लाल चमकती सिग्नल (लाइट) क्रॉसिंग सिग्नलिंग पर बटन चालू होने पर चालू होते हैं। पैनल दबाया जाता है। उसके बाद शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती बुझ जाती है और चांद-सफेद रोशनी जल जाती है।
शहरों में पहुंच सड़कों पर एक परिचारक के बिना क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नल करते समय, विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, जो लाल और चांदनी-सफेद आग के साथ संकेत करता है। इन मामलों में, क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए एक ट्रेन (शंटिंग ट्रेन) के लिए एक चंद्र-सफेद रोशनी को शामिल करना क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू करने के बाद ही संभव है। शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू करने के बाद, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) को बंद कर देना चाहिए।
शॉर्ट ट्रैक सर्किट की मदद से निर्दिष्ट निर्भरता स्वचालित रूप से की जाती है।
3.19. इन निर्देशों के खंड 4.13 और 6.3 के अनुसार क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा जब एक हॉल से लौट रहे हैं और आर्थिक, कामकाजी, वसूली और अन्य ट्रेनों के विभिन्न आंदोलनों को सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
क्रॉसिंग पर, जिसके एप्रोच सेक्शन में स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्टेशन अटेंडेंट द्वारा "क्लोजिंग क्रॉसिंग" बटन दबाकर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग को चालू किया जाना चाहिए। उसी समय, ट्रेन चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सतर्कता के साथ पालन करना चाहिए और आंदोलन में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे क्रॉसिंग वाले स्टेशनों की सूची रेलवे प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है और रेलवे द्वारा आदेश द्वारा घोषित की जाती है।
स्टेशनों के भीतर या निकट स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिगनलिंग से लैस स्टेशन अटेंडेंट को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबा समय नहीं देना चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो। स्टेशन अटेंडेंट को क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग अटेंडेंट को ट्रेन के प्रस्थान के बारे में फोन से या स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से सूचित करना चाहिए।
ऑटोमेशन उपकरणों के खराब होने की स्थिति में, ट्रेन यातायात का नियमन, सही और गलत ट्रैक पर ट्रेनों का प्रस्थान, इस बारे में क्रॉसिंग के ड्यूटी अधिकारी को सूचित करने की प्रक्रिया, साथ ही ट्रेन चालक की जानकारी के बारे में क्रॉसिंग पास करने के लिए आवश्यक शर्तें, स्थानीय निर्देश द्वारा स्थापित की जाती हैं।
3.20. "रखरखाव" बटन का उद्देश्य एक बड़े आकार के वाहन की पट्टी के नीचे से गुजरने और बार के टूटने को खत्म करने से पहले, यदि आवश्यक हो, बाधाओं (विद्युत बाधाओं) के समापन के क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को देरी करना है। उसी समय, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा बाधा का विलंब समय 5 - 10 एस से अधिक नहीं होना चाहिए।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं से सुसज्जित क्रॉसिंग पर, "रखरखाव" बटन का उपयोग बाधा को खोलने के लिए भी किया जाता है:
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद इस बटन को दबाता है और एप्रोच सेक्शन को छोड़ देता है, इसे खुली स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए बैरियर को चालू करता है।
3.21. ड्यूटी पर गार्ड के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है। प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग, थ्रू और रूट ट्रैफिक लाइट जो क्रॉसिंग से 800 मीटर से कम और कम से कम 15 मीटर की दूरी पर स्थित हो, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, कर सकते हैं बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि सूचीबद्ध ट्रैफिक लाइटों का उपयोग करना असंभव है, तो क्रॉसिंग से पहले कम से कम 15 मीटर की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइट लगाई गई है। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
प्रत्येक ट्रैक पर दो-तरफा ट्रेन यातायात के साथ;
उपनगरीय क्षेत्रों में 100 जोड़ी से अधिक ट्रेनों / दिन की यातायात तीव्रता के साथ।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके आस-पास स्थित क्रॉसिंग पर, जिन क्षेत्रों में स्टेशन की पटरियाँ हैं, जहाँ जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाले ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ प्रस्थान करती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलना शुरू करती है, तो स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से रोशनी वाली ट्रैफिक लाइटें स्थापित नहीं की जा सकती हैं। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर जाती है और क्रॉसिंग से सटे रेल सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू कर दिए जाते हैं, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों के लिए क्रॉसिंग को खाली करने के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सूची रेलवे प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
जब ट्रेनें गलत ट्रैक पर चलती हैं तो ट्रैक के बाईं ओर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति है।
डबल-ट्रैक सेक्शन के हॉल पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, रेलवे प्रमुख एक ऐसी प्रक्रिया प्रदान करता है जिसमें सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेध संकेत एक स्टॉप है गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी सिग्नल।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो स्वचालित ब्लॉकिंग से सुसज्जित नहीं होने वाले वर्गों में, ऐसी ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बैरियर के आकार में समान होती है और एक पीली रोशनी का संकेत देती है जब मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और मुख्य ट्रैफिक लाइट बुझने पर नहीं जलती है।
स्वचालित अवरोधन वाले खंड पर स्थित एक परिचारक के साथ सभी क्रॉसिंग, बैरियर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की परवाह किए बिना, स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग कोड को बंद करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए और क्रॉसिंग के निकटतम स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को एक निषेधात्मक संकेत पर स्विच करना चाहिए यदि क्रॉसिंग पर ट्रेन यातायात में बाधा उत्पन्न होती है।
3.22. क्रॉसिंग के ड्यूटी स्टेशन के बाहर रेलवे ट्रैक और हाईवे की अच्छी दृश्यता वाले स्थान पर क्रॉसिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड स्थापित किए जाते हैं। नियंत्रण पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और नियंत्रण लैंप होते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय संचालन निर्देशों में निहित होनी चाहिए।
पहली मंजिल की बाहरी दीवार पर या एक अलग रैक पर दो मंजिला पदों के साथ, एक बैकअप नियंत्रण कक्ष स्थापित किया जा सकता है, जिस पर बैराज अलार्म चालू करने के लिए एक बटन होता है।
3.23. यातायात सुरक्षा के लिए खतरा या क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी की सहायता करने की आवश्यकता के मामले में सिग्नल देने के लिए, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग पर विशेष सिग्नलिंग साधन (चमकती बीकन और सायरन) स्थापित किए जा सकते हैं।
क्रॉसिंग को लैस करने और ऐसी सुविधाओं के संचालन की प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य निदेशालय के साथ समझौते में ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा निर्धारित की जाती है।
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रेलवे क्रॉसिंग का उद्देश्य और वर्गीकरण
ऑटोमोबाइल, शहर और अन्य प्रकार की सड़कों के साथ समान स्तर पर रेलवे को पार करने के लिए और शहरी, ऑटोमोबाइल और घोड़ों द्वारा खींचे गए परिवहन, कृषि, सड़क-निर्माण और अन्य स्व-चालित वाहनों के रेलवे ट्रैक से गुजरने के लिए, पशुधन चलाने के साथ-साथ पैदल चलने वालों का मार्ग, वे निर्माण रेलवे क्रॉसिंग. समान स्तर पर मोटर सड़कों वाले रेलवे के चौराहों को सड़क के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है। वाहनों और स्व-चालित वाहनों के पारित होने के साथ-साथ अनिर्दिष्ट स्थानों में पटरियों के पार पशुधन का मार्ग निषिद्ध है; इस आवश्यकता की पूर्ति की निगरानी की जिम्मेदारी रेलवे परिवहन के कर्मचारियों की है।
रेलवे क्रॉसिंग के लिए मुख्य आवश्यकता- यह उनकी अच्छी स्थिति और अच्छी दृश्यता है। दृश्यता संतोषजनक मानी जाती है, जब क्रॉसिंग से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर, किसी भी तरफ से आने वाली ट्रेन कम से कम 400 मीटर दूर दिखाई दे, और क्रॉसिंग चालक को कम से कम 1000 मीटर दूर दिखाई दे। अधिक यातायात सुरक्षा, सड़कों के साथ रेलवे को पार करना वांछनीय है इसे एक समकोण पर करें। कठिन परिस्थितियों में इस कोण को 60° तक कम किया जा सकता है।
स्टेशन की पटरियों पर क्रॉसिंग की व्यवस्था केवल उन जगहों पर संभव है जो पटरियों की उपयोगी लंबाई और सक्रिय निकास और चलने वाली पटरियों को प्रभावित नहीं करते हैं। कर्षण अर्थव्यवस्था की ओर से स्थानीय स्टेशनों की गर्दन में चलने के लिए उपकरण की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि स्टेशन का यह स्थान इंजनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के लिए सबसे व्यस्त स्थान है।
स्टेशन के भीतर, प्रवेश सिग्नल और प्रवेश तीर के बीच क्रॉसिंग रखना वांछनीय है, यह बंद प्रवेश सिग्नल पर आने वाली ट्रेन के रुकने की स्थिति में वाहनों के मुक्त मार्ग को सुनिश्चित करता है। मतदान के संबंध में, क्रॉसिंग बुद्धि से या क्रॉस की जड़ से 5 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित नहीं हैं, जो बंद होने से स्विच की गारंटी देता है। यात्री प्लेटफार्मों के अंत से, क्रॉसिंग 100 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
रेलवे क्रॉसिंग को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया गया है::
I - श्रेणी I और II की मोटर सड़कों के साथ रेलवे के चौराहे पर क्रॉसिंग; नियमित बस, ट्राम या ट्रॉलीबस यातायात वाली सड़कों और सड़कों के साथ; चार या अधिक मुख्य रास्तों को पार करते समय।
II - श्रेणी III के राजमार्गों के साथ रेलवे के चौराहे पर क्रॉसिंग; सड़कों और सड़कों के साथ नियमित बस यातायात, लेकिन व्यस्त समय के दौरान प्रति घंटे 8 ट्रेन-बसों से कम की तीव्रता के साथ; शहर की सड़कों के साथ जहां ट्रॉलीबस या बस यातायात नहीं है; मोटर सड़कों के साथ, जब क्रॉसिंग का सबसे बड़ा दैनिक कार्य 50 हजार ट्रेन चालक दल से अधिक हो; तीन मुख्य रास्तों के चौराहे पर।
III - 10 हजार से अधिक ट्रेन चालक दल और संतोषजनक दृश्यता के उच्चतम दैनिक कार्य के साथ मोटर और घोड़ों द्वारा खींची गई सड़कों के साथ रेलवे के चौराहे पर और असंतोषजनक दृश्यता के साथ 1 हजार से अधिक ट्रेन चालक दल, यदि अन्य सभी संकेतकों के अनुसार वे नहीं कर सकते हैं I और II श्रेणियों को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
IV - कम यातायात वाली सड़कों के साथ रेलवे के चौराहे पर अन्य सभी क्रॉसिंग।
श्रेणी I और II के क्रॉसिंग को नियमित रूप से विभिन्न स्तरों (बाईपास) पर क्रॉसिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। किसी भी स्थिति में I श्रेणी के नए क्रॉसिंग बनाने या मौजूदा लोगों पर ट्राम या ट्रॉलीबस यातायात खोलने की अनुमति नहीं है।
ट्रेनों और सड़क परिवहन की तीव्रता और गति के आधार पर, स्वचालन उपकरणों और दृश्यता की स्थिति वाले उपकरण, क्रॉसिंग को संरक्षित और असुरक्षित में विभाजित किया गया है। I और II श्रेणियों के क्रॉसिंग और आंशिक रूप से III श्रेणी के क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों द्वारा चौबीसों घंटे सर्विस की जाती है। बड़े शंटिंग कार्य के साथ स्टेशनों के भीतर पहरेदार क्रॉसिंग भी हैं।
एक चलती परिचारक की जिम्मेदारियां- क्रॉसिंग पर ट्रेनों और सड़क परिवहन की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करना। उसे समय पर क्रॉसिंग को खोलना और बंद करना चाहिए, स्थापित सिग्नल देना चाहिए, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए और ट्रैफिक सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करने वाली खराबी का पता चलने पर उन्हें रोकने के उपाय करने चाहिए।
क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
रेलवे क्रॉसिंग होना चाहिए(चित्र .1):
- ठेठ प्रबलित कंक्रीट या लकड़ी के फर्श;
- प्रवेश द्वार;
- बैरियर बार पर सिग्नल लाइट के साथ, सड़क के कैरिजवे को पूरी तरह या आंशिक रूप से अवरुद्ध करने वाली बाधाएं;
- क्लीयरेंस गेट्स (विद्युतीकृत लाइनों पर) की चौड़ाई क्रॉसिंग की चौड़ाई से कम नहीं है, और 4.5 मीटर से अधिक की ऊंचाई नहीं है, ताकि भारी भार के साथ संपर्क तार के टूटने या शॉर्ट सर्किट की संभावना को रोका जा सके;
- राजमार्ग के किनारे से चेतावनी के संकेत "ट्रेन से सावधान रहें", निकटतम रेल से 20 मीटर स्थापित, और ट्रेनों के दृष्टिकोण के किनारे से "सी" (सीटी) संकेत।
रेलवे क्रॉसिंग की चौड़ाई कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर ली जाती है, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं, जो एक साथ दो-तरफा यातायात की अनुमति देता है। एक अपवाद के रूप में, पुनर्निर्माण तक, कम से कम 4.5 मीटर के कैरिजवे वाले क्रॉसिंग को संरक्षित किया जा सकता है, लेकिन ऐसे क्रॉसिंग पर कृषि वाहनों के पारित होने की अनुमति नहीं है।
चावल। 1 - संरक्षित रेलवे क्रॉसिंग का सामान्य दृश्य: 1 - क्रॉसिंग पोस्ट; 2 - रेलिंग (बाड़); 3 - स्वचालित बाधा; 4 - अतिरिक्त बाधाएं (मैनुअल); 5 - समग्र द्वार; 6 - चेतावनी संकेत "ट्रेन से सावधान रहें"; 7 - रोड साइन "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 8 - पुलिया; 9 - कॉलम; 10 - पोर्टेबल लाल सिग्नल स्थापित करने के लिए ट्यूब; 11 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 12 - प्रबलित कंक्रीट फर्श स्लैब; 13 - सिग्नल साइन "सी"
क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार को राजमार्ग के किनारों पर स्थापित पोस्टों के साथ बंद कर दिया गया है। कॉलम, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, कम से कम 16 मीटर के लिए स्थापित किए जाते हैं, और यदि प्रवेश तटबंध की ऊंचाई 1 मीटर से अधिक है - इस तरह के तटबंध की पूरी लंबाई में हर 1.5 मीटर। रेलवे ट्रैक के बीच एक रेलिंग की व्यवस्था की जाती है और बाधाएं। यदि पशुधन को अक्सर क्रॉसिंग के साथ चलाया जाता है, तो, यदि आवश्यक हो, तो रेलिंग को बाड़ से बदल दिया जाता है, और बाधाओं से बाधा जाल लटका दिया जाता है।
रोलिंग स्टॉक के पहियों के शिखर के मुक्त मार्ग के लिए ट्रैक रेल के साथ, 75-95 मिमी चौड़े और कम से कम 45 मिमी गहरे गटर की व्यवस्था की जाती है; 600 मीटर से कम त्रिज्या वाले वक्रों में, नाली की चौड़ाई 110 मिमी तक बढ़ा दी जाती है। ट्रैक्टर कैटरपिलर या मेटल स्लेज स्किड्स को इलेक्ट्रिक रेल सर्किट को छोटा करने से रोकने के लिए, ट्रैक रेल के बीच फर्श के शीर्ष को रेल हेड्स से 30-40 मिमी ऊपर व्यवस्थित किया जाता है।
क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ, सड़क पर बाहरी रेल से कम से कम 15 मीटर की दूरी पर क्षैतिज प्लेटफार्म होना चाहिए, जब क्रॉसिंग एक अवकाश में स्थित हो (चित्र 2, ए) और कम से कम 15 मीटर - तटबंध पर (चित्र 2, बी) साइटों के लिए दृष्टिकोण 0.05 से अधिक तेज नहीं होना चाहिए और इसमें डामर, कंक्रीट या पत्थर की सतह होनी चाहिए।
चावल। 2 - रेलवे क्रॉसिंग का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल: ए- अवकाश में; बी- तटबंध पर
बाधाओंक्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सबसे बाहरी रेल से 8.5 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित नहीं किया गया है। बंद स्थिति में बैरियर की ऊंचाई 1.25 मीटर है। क्रॉसिंग पर दो-तरफा यातायात के मामले में, कैरिजवे की चौड़ाई के 2/3 तक वाहनों की आवाजाही के लिए बैरियर को दाईं ओर ब्लॉक करना चाहिए, और बाईं ओर सड़क की ओर बाधाओं से कम से कम 20 मीटर के लिए सड़क के 3 मीटर से अधिक नहीं की चौड़ाई के साथ सड़क का एक अनब्लॉक हिस्सा हो सकता है, "केंद्र रेखा" कम से कम 0.1 मीटर की चौड़ाई के साथ सफेद रंग के साथ लागू होते हैं बाधाओं की बाधा सलाखों पर रोशनी, जब वे बंद हो जाती हैं, तो ऑटो-खींची सड़क की दिशा में एक लाल रोशनी दिखाती है, और जब खुली - पारदर्शी सफेद होती है।
बाधाएं स्वचालित कार्रवाई और मैन्युअल नियंत्रण होती हैं। जब एक ट्रेन स्वचालित बाधाओं और स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग पर पहुंचती है, तो एक ध्वनि संकेत काम करना शुरू कर देता है, बाधाओं पर लाल चमकती रोशनी और ट्रैफिक लाइट जो मोटर परिवहन के दृष्टिकोण के किनारे से क्रॉसिंग की रक्षा करती हैं, और थोड़ी देर बाद प्रकाश करती हैं। , क्रॉसिंग से कारों को हटाने के लिए पर्याप्त, बाधाएं स्वतः बंद हो जाती हैं।
स्वचालित अलर्ट सिग्नलिंगमैनुअल नियंत्रण की बाधाओं पर भी लागू होते हैं। जब कोई ट्रेन आती है, तो यह ध्वनि और प्रकाश संकेत देती है। सिग्नलिंग प्रारंभ समय की गणना की जाती है ताकि ट्रेन के आने से पहले क्रॉसिंग को छोड़ा जा सके। स्वचालित सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइटें राजमार्ग के किनारे दाईं ओर स्थापित हैं जो चरम रेल से 6 मीटर के करीब नहीं हैं। श्रेणी I और II के सभी क्रॉसिंग एक ट्रैफिक लाइट या ध्वनि चेतावनी स्वचालित सिग्नलिंग से सुसज्जित होना चाहिए, और, ट्रेनों की तीव्रता और गति और सड़क परिवहन और दृश्यता की स्थिति के आधार पर, III और IV श्रेणियों के क्रॉसिंग से भी सुसज्जित होना चाहिए।
बैरियर वाले रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण का बहुत महत्व है। ट्रैफ़िक लाइट(चित्र 3), जो रेलवे ट्रैक के दाईं ओर कम से कम 15 मीटर की दूरी पर और क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित नहीं हैं। क्रॉसिंग पर ट्रेनों की आवाजाही में बाधा होने पर एक बटन दबाकर उन पर लाल बत्ती चालू कर दी जाती है। क्रॉसिंग से समान दूरी पर स्थित प्रवेश, निकास, चेकपॉइंट और रूट ट्रैफिक लाइट का उपयोग बाधाओं के रूप में किया जा सकता है, यदि उनकी स्थापना के स्थान से क्रॉसिंग की दृश्यता प्रदान की जाती है।
चावल। 3 - बैरियर ट्रैफिक लाइट
क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा यंत्रीकृत बाधा को क्रियान्वित किया जाता है। स्वचालित बाधाओं की सामान्य स्थिति खुली है; वे केवल प्रत्येक ट्रेन के गुजरने की अवधि के लिए बंद हैं, और गैर-स्वचालित - बंद हैं। इन बाधाओं को तभी खोला जाता है जब वाहनों, कृषि वाहनों या पशुओं को क्रॉसिंग से गुजरने देना आवश्यक और संभव हो। कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंग पर, गैर-स्वचालित बाधाओं की सामान्य खुली स्थिति निर्धारित की जा सकती है।
सभी संरक्षित चौराहों पर होना चाहिएनिकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन कनेक्शन (डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों पर - ड्यूटी पर ट्रेन डिस्पैचर के साथ) या रेडियो संचार। श्रेणी I और II के सभी क्रॉसिंग, साथ ही बाकी, यदि वे ऊर्जा आपूर्ति के स्थायी स्रोतों के पास स्थित हैं, तो विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से भारी वाहनों, कृषि, सड़क, निर्माण, कम गति और अन्य मशीनों और तंत्रों की आवाजाही, विशेष रूप से भारी भार (बड़े कारखाने के उपकरण, शक्तिशाली ट्रांसफार्मर, पुल ट्रस, और इसी तरह) के परिवहन की अनुमति है। व्यक्तिगत मामला केवल संबंधित व्यक्तियों की अनुमति के साथ और सड़क फोरमैन या ट्रैक के फोरमैन की देखरेख में, और विद्युतीकृत वर्गों पर 4.5 मीटर से अधिक की परिवहन की गई कार्गो की ऊंचाई और संपर्क के प्रतिनिधि की उपस्थिति में नेटवर्क दूरी।
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
निर्देश
रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
रूसी संघ
खंड 1
सामान्य प्रावधान
1.1. रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश (बाद में इस निर्देश के रूप में संदर्भित) स्थापित करता है:
संगठनों के तकनीकी रेलवे परिवहन (बाद में रेलवे परिवहन के रूप में संदर्भित) को छोड़कर, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना, सार्वजनिक रेलवे परिवहन और गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के समपारों की श्रेणियों को निर्धारित करने के लिए सामान्य प्रावधान, वर्गीकरण और प्रक्रिया;
रेलवे क्रॉसिंग की व्यवस्था, उपकरण, रखरखाव और मरम्मत के लिए आवश्यकताएं, उनके स्वामित्व की परवाह किए बिना;
काम के आयोजन की प्रक्रिया और इस कदम के लिए कर्तव्य अधिकारी के कर्तव्यों, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना;
रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से और रेलवे परिवहन की कृत्रिम संरचनाओं के तहत वाहनों के पारित होने और पशुधन को चलाने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना।
यह निर्देश संघीय कानूनों के अनुसार विकसित किया गया था: दिनांक 01.01.01 "तकनीकी विनियमन पर" संघीय कानून दिनांक 1 मई, 2007, दिनांक 01.01.01 "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", दिनांक 01.01 द्वारा पेश किए गए संशोधनों और परिवर्धन के साथ। 01 "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर", अन्य संघीय कानून और रूसी संघ के अन्य नियामक अधिनियम।
1.2. यह निर्देश रेलवे परिवहन के सभी संगठनों, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना, और इन संगठनों के कर्मचारियों के लिए अनिवार्य है।
यह निर्देश केवल रूसी संघ के परिवहन मंत्री के आदेश से बदला जा सकता है।
1.3. रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर रेलवे के साथ सड़कों के क्रॉसिंग - यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रेनों और वाहनों के पारित होने की स्थिति में सुधार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस हैं।
रेलवे क्रॉसिंग उच्च जोखिम वाली वस्तुएं हैं जिनके लिए सड़क उपयोगकर्ताओं और रेलवे परिवहन संगठनों के कर्मचारियों को रूसी संघ के सड़क के नियमों, रूसी संघ के रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के नियमों, संघीय कानून "ऑन" का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता होती है। रूसी संघ में राजमार्ग और सड़क गतिविधियाँ" और यह निर्देश।
रेलवे क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी संगठनों और व्यक्तियों को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्तों में से एक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: रेलवे परिवहन को अन्य सभी प्रकार के भूमि परिवहन पर आवाजाही में एक फायदा है।
1.4. ओवरपास की उपस्थिति में, उनसे 5 किमी या उससे कम की दूरी पर स्थित रेलवे क्रॉसिंग रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित तरीके से बंद होने के अधीन हैं।
रूसी संघ
डिप्टी मंत्री
संघीय पर्यवेक्षण सेवा
परिवहन के क्षेत्र में
संघीय सेवा के प्रमुख
परिशिष्ट 1
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण पर
1. रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा अनुमोदित मानक योजनाओं के अनुसार रेलवे क्रॉसिंग को स्वचालन उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
2. रेलवे क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय स्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस
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एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा नहीं दी गई, ढोने पर स्टेशनों पर एक परिचारक द्वारा सेवा नहीं दी जाती है (प्राप्त करने और प्रस्थान ट्रैक पर स्थित लोगों को छोड़कर) |
एक चमकता सफेद चाँद संकेत (अग्नि) के साथ स्वचालित यातायात संकेत स्वचालित यातायात संकेत |
उचित मामलों में, गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए डबल ट्रैक सेक्शन पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। नहीं दिया गया नहीं दिया गया |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एक परिचारक द्वारा भाग नहीं लिया जाता है, जहां पहुंच अनुभाग सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा की गई, ढोने पर स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा की गई |
चमकती सफेद-चाँद सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक सिग्नल स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत जो स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं और एक बटन के स्पर्श पर खुलते हैं |
विशेष ट्रैफिक लाइटें लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ स्थापित की जाती हैं, जो ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव टीमों द्वारा नियंत्रित होती हैं या जब ट्रेन विशेष सेंसर में प्रवेश करती है तो स्वचालित रूप से ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। रेलवे क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, बशर्ते कि यह उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, बाधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, एक निषेधात्मक संकेत के लिए रेलवे क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को ब्लॉक करने की योजना है। ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों के स्वागत और प्रस्थान के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती है, जो एक लाल बत्ती द्वारा पूरक होती है (बौनी हो सकती है) |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर ड्यूटी पर तैनात, जहां पहुंच खंड सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जब रेलवे क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक पास करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है, तो एक नामित कर्मचारी की उपस्थिति में आधारभूत संरचना परिसर के मालिक द्वारा स्थापित किया जाता है। |
इलेक्ट्रिक, मैकेनाइज्ड या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग यातायात संकेत |
लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइट वाली विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक नामित कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
3. अप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेन की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस सेक्शन के लिए निर्धारित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं, और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन अधिकतम लंबाई के वाहन 24 मीटर पर 8 किमी / घंटा से कम नहीं।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर कैरिजवे की लंबाई के आधार पर ऑटोमेशन की स्थापना के लिए परियोजनाओं के विकास के दौरान या इसके पुनर्निर्माण के दौरान रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना का अनुमानित समय निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए:
स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं सहित - 30 एस;
चेतावनी संकेत के साथ - 40 एस।
टिप्पणी। रेलवे क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत सबसे बाहरी रेल प्लस 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी रेलवे क्रॉसिंग।
4. रेल परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण के निर्देश पर, रेल परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण के निर्देश पर, बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर, ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले परिचारकों के साथ, बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और आने वाली ट्रेन के सामने रेल क्रॉसिंग में वाहनों के प्रवेश को बाहर करता है।
5. स्टेशनों पर और उनके पास स्थित रेलवे क्रॉसिंग पर, रूटिंग की उपस्थिति में, स्वचालित ट्रैफिक लाइट और चेतावनी ट्रैफिक लाइट, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं को शामिल करने के साथ-साथ स्टेशन ट्रैफिक लाइट खोलने और मार्ग को बंद करने के साथ-साथ प्रदान किया जाता है। एप्रोच सेक्शन में एक ट्रेन होती है, और जब ट्रेन स्टेशन अटेंडेंट द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाने से ट्रैफिक लाइट के निषिद्ध संकेत पर शंटिंग ट्रेनों को प्रस्थान करती है और चलती है। उसी समय, ट्रेन चालक, रेलवे क्रॉसिंग के पास आते समय, 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे नहीं बढ़ना चाहिए और आंदोलन में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ समझौते में बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा ऐसे रेलवे क्रॉसिंग की सूची स्थापित की गई है।
6. आवश्यक नोटिस समय सुनिश्चित करने के लिए, आउटपुट और शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी की अनुमति है। यदि अनुमानित अधिसूचना समय है तो शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी वैकल्पिक है।
7. रेलवे क्रॉसिंग के सामने की बस्तियों में जो ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित नहीं हैं और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थित हैं, यदि कोई ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग सिग्नल है, तो विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, लाल या चंद्रमा-सफेद के साथ सिग्नलिंग आग। उसी समय, यह सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित पारस्परिक इंटरलॉकिंग प्रदान की जानी चाहिए कि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बैरियर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू होने के बाद ही बंद हो और बैरियर ट्रैफिक लाइट बंद हो जाए जब कोई सूचना मिलती है कि कोई ट्रेन रेलवे क्रॉसिंग के पास आ रही है - ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू होने के बाद ही।
8. उचित मामलों में, रेलवे क्रॉसिंग के सामने, जो परिचारकों द्वारा सेवित नहीं हैं, हॉल पर स्थित हैं और केवल सही ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए अधिसूचना उपकरणों से सुसज्जित हैं, गलत ट्रैक के साथ बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती हैं।
9. 18 मई 1985 को क्रॉसिंग की व्यवस्था और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार स्वचालित उपकरणों से लैस रेलवे क्रॉसिंग नंबर टीएसपी / 4288 को एक नियोजित तरीके से बनाया जाना चाहिए, जो कि बुनियादी ढांचे के मालिक, मालिक द्वारा अनुमोदित हो। इन बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ समझौते में बुनियादी ढांचा परिसर।
रेखा चित्र नम्बर 2। बाधाओं के साथ रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहरी बस्तियों; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे का किनारा; 2 - सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई सीमा"; 3 - अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाएं; 4- गाइड पोस्ट; 5 - रेलिंग (बाड़); 6 - जल निकासी ट्रे; 7 - लकड़ी के सलाखों; 8 - काउंटर रेल; 9 - ट्रैक रेल; 10 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 11 - सिग्नल साइन "सी"; 12 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 13 - लाल ढाल और सिग्नल लाइट स्थापित करने के लिए ट्यूब या स्टैंड; 14 - क्रॉसिंग पोस्ट का निर्माण; 15 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 16 - स्वचालित बाधा या विद्युत अवरोध; 17 - रोड साइन 1.1 "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 18, 19, 20 - सड़क के संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के निकट।"
नोट: 1. कोष्ठकों में रेलवे क्रॉसिंग से सिग्नल "सी" तक की दूरी 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से है। 2. डुप्लिकेट रोड साइन 1.1 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 3. बाधाओं के बिना रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहरी बस्तियों; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे का किनारा; 2 - जल निकासी ट्रे; 3 - काउंटर रेल; 4 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 5 - गाइड पोस्ट; 6 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 7 - रोड साइन 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे"; 8 - रोड साइन 3.1.3 "ऊंचाई सीमा"; 9 - रोड साइन 1.2 "बिना बैरियर के रेलवे क्रॉसिंग"; 10, 11, 12 - सड़क के संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के निकट।"
नोट: डुप्लिकेट रोड साइन 1.2 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 4. कृत्रिम संरचनाओं के सामने आयामी द्वार: ए - एक फ्लैट धातु ट्रस के साथ; बी - लकड़ी; सी - धातु खिंचाव के निशान के साथ; 1 - समर्थन करता है; 2 - धातु ट्रस; 3 - प्रतिबंधात्मक स्ट्रिप्स; 4 - धातु की चेन या तार पेंडेंट; 5 - राजमार्ग का कैरिजवे; 6 - ठोस केंद्र रेखा; 7 - रोड साइन 3.13 "ऊंचाई सीमा"; 8 - धातु विस्तार।
नोट: 1. नए डिज़ाइन किए गए और पुनर्निर्मित रेलवे क्रॉसिंग पर, कैरिजवे के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी कम से कम 1.75 मीटर होनी चाहिए। सड़क की सतह। ढाल की चौड़ाई समर्थन के व्यास से कम नहीं होनी चाहिए।
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चावल। 5. एक परिचारक (ए) और एक परिचारक के बिना (बी) के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट को पार करना।
अनुलग्नक 2
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
कार्ड
______________ श्रेणी के रेलवे क्रॉसिंग के लिए ________ (ट्रैक सुविधाओं के उपखंड) _________ (बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के परिसर के मालिक)।
स्थानांतरण स्थान:
किमी ___ धरना क्षेत्र ___________, स्टेशन _____________
उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) _______________________
स्थानांतरण स्वामी ________________________________________
क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) ______________
परिचारकों की उपलब्धता (एक परिचारक के साथ, एक परिचारक के बिना) _____________
शिफ्ट की संख्या ____; पारी की अवधि ____; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ___
क्रॉसिंग को ऑन-ड्यूटी सेवा कर्मियों द्वारा सेवित किया जाता है _______________
क्रॉसिंग को सड़क से पार किया जाता है (नाम) ___________
किमी, _______ श्रेणियां, _______________________ मान।
बाधाओं की सामान्य स्थिति _________
क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार ______________________________________
बाधा उपकरणों की उपस्थिति _________________________
चालक को ट्रेन की दृश्यता:
दाईं ओर से: विषम ट्रेन ___________ m
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
बाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ m
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता:
विषम ट्रेन _________ वर्ग मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
ट्रेनों की संख्या/दिन (कुल दो दिशाओं में) ___________
कारों की संख्या / दिन। (दोनों दिशाओं में कुल) _______
यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता:
बसें _____; ट्राम ______; ट्रॉली बस ______
अधिकतम ट्रेन गति:
माल भाड़ा भी ___ किमी/घंटा, विषम _____ किमी/घंटा;
यात्री भी ___ किमी/घंटा, विषम ____ किमी/घंटा।
पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य ______, स्टेशन ______,
अन्य _______)।
क्रॉसिंग स्थित (भरें, काटें, वक्र, सीधे) ______________
क्रॉसिंग को ______________ (तारीख और आदेश संख्या) पर चालू किया गया था।
ओवरहाल की तिथि: ____ 19__; ____ 19__
__________ में भरा गया डेटा (तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
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तथ्य। जानकारी |
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सड़कों और रेलवे के चौराहे का कोना क्षैतिज प्लेटफॉर्म वाली सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग से 20 मीटर तक सड़क का ढलान रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से रेलवे क्रॉसिंग तक पहुंचने की दृश्यता: दाहिने तरफ़: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन बाईं ओर से: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन आने वाली ट्रेन के चालक को रेलवे क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता: विषम दिशा सम दिशा रेलवे क्रॉसिंग चौड़ाई रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी |
60 डिग्री से कम नहीं। अधिकतर सीधे खंड 50 हजारवें से अधिक नहीं दोनों दिशाओं में कम से कम 400 मी 1000 वर्ग मीटर से कम नहीं राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 वर्ग मीटर से कम नहीं |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार मानक। |
तथ्य। जानकारी |
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मवेशी ड्राइव पर फर्श की चौड़ाई फुटपाथों की उपलब्धता रेलवे क्रॉसिंग फर्श सामग्री रेलवे क्रॉसिंग के रास्ते पर फुटपाथ सिग्नल बोलार्ड की स्थापना की लंबाई: दाहिने तरफ़ बाईं ओर से रेलिंग, बाड़ सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ की सामग्री सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ से कैरिजवे के किनारे तक की दूरी सड़क संकेतों की उपलब्धता: 1.1. "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" 1.2. "बिना किसी बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" 1.3.1, 1.3.2। "सिंगल-ट्रैक (मल्टी-ट्रैक) रेलवे" 1.4.1. - 1.4.6। "रेलवे क्रॉसिंग के पास" |
4 वर्ग मीटर से कम नहीं रेल की पटरियों और बैरियर के बीच रेल के किनारे से कम से कम 16 मीटर की दूरी पर 0.75 वर्ग मीटर से कम नहीं बस्तियों में - 2 पीसी।, ढोना पर - 4 पीसी। संघीय, क्षेत्रीय या अंतर-नगरीय महत्व की मोटर सड़कों पर और 300 मीटर - 12 पीसी से कम दृश्यता वाली मोटर सड़कों पर बाहरी बस्तियां। |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार मानक। |
तथ्य। जानकारी |
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2.5. "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध" 3.13. "ऊंचाई की सीमा" स्थायी चेतावनी संकेतों की उपस्थिति "सी" अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता बैराज अलार्म की उपस्थिति अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता संचार उपकरण: TELEPHONE रेडियो संचार क्रॉसिंग अलार्म: बाधा प्रकार क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार स्टेशन परिचारक (ट्रेन डिस्पैचर) द्वारा क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति अन्य उपकरण और तकनीकी साधन ट्रेन निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों के साथ उपकरण |
ड्यूटी पर एक व्यक्ति के बिना रेलवे क्रॉसिंग से पहले - 2 पीसी। विद्युतीकृत लाइनों पर - 2 पीसी। - 2 पीसी। एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर परियोजना के अनुसार |
वास्तविक डेटा दर्ज किया गया __________________________________________
(तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
अनुलग्नक 3
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
रेलवे क्रॉसिंग निर्देश
1. बाधाओं की स्थिति।
2. क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।
3. संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके उपयोग की प्रक्रिया।
4. क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।
5. बैराज अलार्म का उपयोग करने की उपलब्धता और प्रक्रिया।
6. रेलवे क्रासिंग पर गाड़ियों और वाहनों की आवाजाही में बाधा आने की स्थिति में क्रासिंग पर ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
7. ट्रेन में या रेलवे क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में ड्राइवरों को गुजरने वाली ट्रेनों के बारे में सूचित करने की प्रक्रिया।
8. रेलवे क्रॉसिंग पर अचानक बाधा डालने की प्रक्रिया।
9. रेलवे क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने की योजना (इस निर्देश के परिशिष्ट 4)।
10. रोलिंग स्टॉक के निचले बड़े आकार के बार को नुकसान होने की स्थिति में ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
11. क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया।
12. सिग्नलिंग के विशेष साधनों (लाल बत्ती और कार-प्रकार के सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया।
13. गुजरने वाली ट्रेनों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का आदेश।
14. सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर अनुभाग, बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक के श्रम सुरक्षा विभाग के प्रमुख से सहमत है।
परिशिष्ट 4
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
उदाहरण योजना
अधिकारी अलर्ट
सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में
______ किमी को पार करते हुए, _________ खंड _____________________
ट्रैक उपखंड (स्टेशन)
नोट: स्थानीय परिस्थितियों और संचार के प्रकारों के आधार पर एक विशिष्ट योजना तैयार की जाती है।
औद्योगिक परिवहन की पटरियों पर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश
स्वीकृत
गण
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
एन एएन-47-आर
निर्देश
रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
औद्योगिक वाहन
सामान्य प्रावधान
1.1. रेलवे क्रॉसिंग - रेलवे पटरियों के साथ एक राजमार्ग के समान स्तर पर चौराहा, ऐसे उपकरणों से लैस है जो रेलवे परिवहन और वाहनों के रोलिंग स्टॉक के पारित होने के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान करते हैं।
क्रॉसिंग बढ़ते खतरे की वस्तुएं हैं, जिन्हें सड़क उपयोगकर्ताओं और औद्योगिक रेलवे परिवहन के श्रमिकों से स्थापित नियमों के सख्त पालन की आवश्यकता होती है।
क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले व्यक्ति क्रॉसिंग के साथ चलते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्त का पालन करने के लिए बाध्य हैं: परिवहन के अन्य सभी साधनों की तुलना में रेल परिवहन को आवाजाही में एक फायदा है।
1.2. यह निर्देश आंतरिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर निर्मित संचालित और नए डिज़ाइन किए गए गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग पर लागू होता है।
1.3. सार्वजनिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग, साथ ही आंतरिक सड़कों के साथ रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे के चौराहे पर स्थित क्रॉसिंग को सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और वर्तमान के अनुसार वर्गीकृत, सुसज्जित, संचालित किया जाता है। रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश (रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 29.06.98 N TsP-566)।
1.4. विभागीय अधीनता और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, संगठनों की मोटर सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग को गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
1.5. इस निर्देश की आवश्यकताओं के अनुसार और क्रॉसिंग की विकसित परियोजनाओं के अनुसार संगठन के प्रमुख (बाद में संगठन के रूप में संदर्भित) के आदेश से मौजूदा रेलवे क्रॉसिंग का उद्घाटन और समापन किया जाता है।
1.6. ड्यूटी पर कर्मचारी के साथ प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए, इस क्रॉसिंग की स्थानीय परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, इसके रखरखाव के लिए एक निर्देश तैयार किया जाना चाहिए।
निम्नलिखित सेवाएं निर्देशों की तैयारी में शामिल हैं: ट्रैक, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन (एससीबी) और संचार, एक संपर्क नेटवर्क, साथ ही स्टेशन के प्रमुख जब क्रॉसिंग स्टेशन के भीतर स्थित है या जब क्रॉसिंग है संगठन के संचालन (यातायात परिवहन) सेवा के कर्मचारियों द्वारा सेवित।
निर्देश को संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है और क्रॉसिंग की कामकाजी परिस्थितियों को बदलने या क्रॉसिंग सिग्नलिंग में परिवर्तन करने पर समीक्षा की जाती है, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार।
1.7. वर्ष में दो बार (वसंत और शरद ऋतु में) क्रॉसिंग का आयोग निरीक्षण एक आयोग द्वारा किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
आयोग में संगठन के रेलवे परिवहन विभाग के प्रमुख (औद्योगिक रेलवे परिवहन के संगठन के प्रमुख), ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, संपर्क नेटवर्क (बिजली आपूर्ति), लेखा परीक्षक के विभागों (सेवाओं) के प्रमुख शामिल हैं। यातायात सुरक्षा के लिए (अपनी क्षमता में कार्य करने वाला व्यक्ति), सड़क रखरखाव संगठन सेवाओं का एक प्रतिनिधि।
निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, एक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिसके अनुसार नियामक दस्तावेज और इस निर्देश के अनुरूप संरचनाओं और उपकरणों को क्रॉसिंग पर लाने के लिए उपाय विकसित किए जाते हैं।
यदि आवश्यक हो (प्राकृतिक आपदाएं, बाढ़ का पानी, भारी बारिश, आदि), तो वर्ष के दौरान क्रॉसिंग की स्थिति और उन तक पहुंचने की अन्य जांच की जा सकती है।
इन निर्देशों (सार्वजनिक क्रॉसिंग) के खंड 1.3, 1.4 के अनुसार क्रॉसिंग का आयोग निरीक्षण जंक्शन रेलवे और राज्य सड़क सुरक्षा निरीक्षणालय (STSI) के प्रतिनिधियों की भागीदारी से किया जाता है।
2.1. रेलवे और सड़क परिवहन की आवाजाही की तीव्रता के आधार पर संगठनों के क्षेत्र में स्थित क्रॉसिंग को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: I, II, III, IV (तालिका 1)।
तालिका नंबर एक
+———————-+—————————————————+
तीव्रता वाहन यातायात की तीव्रता
के माध्यम से आंदोलन (दो दिशाओं में कुल), auth./day। मैं
गतिमान (कुल +————+————+—————+————+
दो दिशाओं में), 100 तक 101 - 501 501 - 1000 1001 - 2000
ट्रेन/दिन। ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
8 तक और इसमें शामिल हैं IV IV ¦ IV ¦ III ¦
+———————-+————+———-+—————+————+
8 - 24 IV ¦ IV ¦ III ¦ II
+———————-+————+———-+—————+————+
¦ 25 - 38 IV ¦ III ¦ II ¦ मैं
+———————-+————+———-+—————+————+
39 - 52 III ¦ II ¦ मैं ¦ मैं
+———————-+————+———-+—————+————+
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़कों को पार करते समय प्रति दिन 39 या अधिक ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग का काम किया जाता है, काम की आधी शिफ्ट के दौरान स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है, जब प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं;
ढोने और स्टेशनों पर जहां संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है:
ए) लोग, खतरनाक सामान;
बी) प्रति दिन 501 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर अग्नि-तरल धातु और स्लैग।
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ दौड़ पर;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग कार्य किया जाता है, जब प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं:
101 - 500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर, ढोना और स्टेशनों पर जहां उग्र-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ रेलवे के चौराहे पर प्रति दिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ।
प्रति दिन 1001 - 2000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
ढोना और स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग का काम किया जाता है, जब प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं;
चरणों और स्टेशनों पर जहां आग-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल और सड़क परिवहन किया जाता है, राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ।
2.2. रेलवे और सड़क परिवहन की आवाजाही की तीव्रता की जाँच करना, क्रॉसिंग की काम करने की स्थिति और उनके वर्गीकरण की समीक्षा हर 5 साल में कम से कम एक बार एक आयोग द्वारा की जानी चाहिए, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
चाल के वर्गीकरण की एक असाधारण जाँच तब की जाती है जब सड़क या रेल परिवहन की यातायात तीव्रता नई या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं के चालू होने के कारण बदल जाती है, मुख्य उत्पादन की तकनीक में परिवर्तन के कारण संगठन में माल प्रवाह में परिवर्तन होता है। , आदि।
2.3. नव निर्मित या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं में, I, II और III श्रेणियों के क्रॉसिंग खोलने की अनुमति नहीं है, जो अग्नि-तरल धातुओं और स्लैग के संगठित रेल या सड़क परिवहन के लिए प्रदान करते हैं।
2.4. क्रॉसिंग को विनियमित और अनियमित में विभाजित किया गया है।
विनियमित क्रॉसिंग में क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से लैस क्रॉसिंग शामिल हैं जो वाहन चालकों को ट्रेन (रोलिंग स्टॉक) के क्रॉसिंग के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करते हैं, या ड्यूटी वर्कर्स (क्रॉसिंग अटेंडेंट) द्वारा सेवित, साथ ही रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारी जिन्हें प्रदर्शन करने के लिए सौंपा गया है एक क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के कर्तव्यों।
इन कर्मचारियों को प्रशिक्षण से गुजरना होगा और एक चलती परिचारक की स्थिति के लिए स्थापित राशि में ज्ञान परीक्षण पास करना होगा।
अलग-अलग नियंत्रित क्रॉसिंग पर, एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा दो या दो से अधिक निकट स्थित क्रॉसिंग की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि वे अच्छी तरह से दिखाई दे रहे हों और एक स्थान से नियंत्रित बाधाओं से सुसज्जित हों।
श्रेणी I और II समपारों को विनियमित किया जाना चाहिए।
अन्य श्रेणियों के क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की आवश्यकता संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
अनियमित क्रॉसिंग को क्रॉसिंग कहा जाता है जो क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से सुसज्जित नहीं होते हैं और क्रॉसिंग अटेंडेंट या रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारियों द्वारा सेवित नहीं होते हैं जिन्हें निर्धारित तरीके से अपने कर्तव्यों का प्रदर्शन सौंपा जाता है।
ऐसे क्रॉसिंग के माध्यम से सुरक्षित मार्ग की संभावना वाहन के चालक द्वारा रूसी संघ के सड़क के नियमों के अनुसार निर्धारित की जाती है।
अनियमित क्रॉसिंग में श्रेणी III और IV क्रॉसिंग शामिल हैं।
2.5. क्रॉसिंग सिगनलिंग के अलावा ड्यूटी अधिकारी द्वारा श्रेणी I क्रॉसिंग की सेवा का आयोजन किया जाता है।
संतोषजनक दृश्यता की स्थिति वाले क्रॉसिंग पर, संगठन के प्रमुख की अनुमति से, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग सिग्नलिंग बनाए रखने की अनुमति है।
GOST R 50597-93 के अनुसार "सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं", संतोषजनक दृश्यता की स्थिति एक ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग पर दृश्यता है, जब वाहनों के चालक अधिक दूरी पर स्थित होते हैं निकट रेल से 50 मीटर की दूरी पर, किसी भी तरफ से आने वाली ट्रेन की दृश्यता तालिका में निर्दिष्ट मानकों के अनुसार सुनिश्चित की जानी चाहिए। 2.
तालिका 2
अधिकतम गति 5 - 10¦11 - 15¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
¦ ट्रेनें, किमी/घंटा
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
दृश्यता दूरी, मी, 25 ¦ 50 ¦ 100 150 ¦ 250
कम से कम
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
2.6. उन चरणों और स्टेशनों पर स्थित श्रेणी I के क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जहां लोगों या खतरनाक सामानों का संगठित (नियमित) रेल या सड़क परिवहन किया जाता है, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
2.6.1. 0.0025 से अधिक ढलान वाले वर्गों पर स्थित क्रॉसिंग, क्रॉसिंग की दिशा में रोलिंग स्टॉक छोड़ने का खतरा पैदा करते हुए, सुरक्षा उपकरणों द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए - जूते छोड़ना, बुद्धि या तीर छोड़ना।
सुरक्षा उपकरणों का नियंत्रण क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा किया जाना चाहिए, जबकि वाहनों की दिशा में क्रॉसिंग सिग्नल की ट्रैफिक लाइट के संकेत सुरक्षा उपकरणों की स्थिति के साथ परस्पर शत्रुतापूर्ण निर्भरता में होने चाहिए, जिसमें क्रॉसिंग के साथ वाहनों की आवाजाही तभी संभव है जब सुरक्षा उपकरणों को रीसेट करने के लिए सेट किया गया हो।
2.6.2. लंबे अवरोही के साथ दृष्टिकोण वाले वर्गों में स्थित क्रॉसिंग, साथ ही ऐसे स्टेशनों को सीमित करने वाले स्टेशनों पर, जिनके गले में ये क्रॉसिंग स्थित हैं, विशेष परियोजनाओं के अनुसार मृत सिरों को पकड़ने के साथ बाड़ लगाए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग और कैचिंग डेड एंड के टर्नआउट का नियंत्रण क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा किया जाता है, जबकि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट की रीडिंग और कैचिंग डेड एंड के तीर की स्थिति पर परस्पर विपरीत निर्भरता सुनिश्चित करता है। .
ऐसे मामलों में जहां, स्थानीय परिस्थितियों के कारण, सुरक्षा उपकरणों और सुरक्षा मृत सिरों को स्थापित करना संभव नहीं है, संगठन, एक विशेष डिजाइन संगठन के साथ, रोलिंग स्टॉक और वाहनों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपायों को विकसित करता है। क्रॉसिंग, या क्रॉसिंग को बंद करने और प्रासंगिक अधिनियम तैयार करने का निर्णय लिया जाता है।
2.6.3. संगठन को लंबी अवधि की योजनाएँ विकसित करनी चाहिए जो मौजूदा श्रेणी I क्रॉसिंग के पुन: उपकरण के लिए संगठित (नियमित) रेल या लोगों के सड़क परिवहन या खतरनाक सामानों के लिए खंड 2.6.1, 2.6.2 की आवश्यकताओं के अनुसार प्रदान करती हैं।
2.6.4. सुरक्षा उपकरणों के संचालन और रखरखाव और मृत सिरों को पकड़ने की प्रक्रिया क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
2.7. ड्यूटी पर कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग की सूची, और दिन के दौरान उनकी सुरक्षा की अवधि, संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव में एक ब्रेक की स्थिति में, बाधाओं को वाहनों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने वाली स्थिति में सेट किया जाता है, और अतिरिक्त बाधाएं जो राजमार्ग के कैरिजवे को पूरी तरह से अवरुद्ध करती हैं, बैराज की स्थिति में सेट की जाती हैं और बंद कर दी जाती हैं। .
वाहनों के चालकों को संगठन की संबंधित सेवाओं के प्रमुखों द्वारा ऐसे क्रॉसिंग के संचालन के तरीके के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।
2.8. कम-यातायात क्षेत्रों और स्टेशन की पटरियों पर स्थित क्रॉसिंग और क्षैतिज-मोड़ बाधाओं से सुसज्जित, ट्रैफिक सिग्नलिंग से सुसज्जित होना चाहिए, जिसे ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव क्रू द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग के उपकरण से पहले, क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को संरक्षित किया जाता है और ऐसे क्रॉसिंग को एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा सेवित नहीं किया जाता है।
हॉरिजॉन्टल-टर्निंग बैरियर को बंद करने और खोलने या ट्रैफिक सिग्नल को चालू और बंद करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित एक निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
2.9. ऑन-ड्यूटी टर्नआउट पोस्ट के परिसर के पास स्थित क्रॉसिंग, स्टेशन (पोस्ट) पर ड्यूटी पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य से जुड़े कर्मचारियों द्वारा सर्विस की जा सकती है।
ऐसे तबादलों की सूची और उनकी सेवा करने वाले कर्मचारियों के काम की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
क्रॉसिंग पर एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा दो या अधिक निकट स्थित विनियमित क्रॉसिंग की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि अच्छी दृश्यता हो और एक रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित बाधाओं से लैस हो।
2.10. एक परिचर के बिना क्रॉसिंग को संचालन में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
2.11. क्रॉसिंग की सेवा समाप्त करने से पहले ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता द्वारा निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:
2.11.1. - ड्यूटी पर स्टेशन (पोस्ट) पर क्रॉसिंग को एक स्वचालित सिग्नलिंग कंट्रोल डिवाइस (यदि कोई हो) से लैस करने के लिए काम किया गया था;
2.11.2. - इस निर्देश के साथ क्रॉसिंग के राज्य और उपकरणों के अनुपालन की जाँच संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा की गई थी ताकि क्रॉसिंग के लिए एक कर्तव्य अधिकारी के बिना इसके संचालन की तत्परता की जाँच की जा सके;
2.11.3. - ड्यूटी कर्मचारी द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव से संबंधित स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं, विद्युत बाधाओं और अन्य उपकरणों को नष्ट कर दिया;
2.11.4. - संबंधित सड़क संकेतों को बदल दिया;
2.11.5. - लोकोमोटिव क्रू और विशेष रोलिंग स्टॉक क्रू को संकेतित क्रॉसिंग के पास आने पर विशेष सतर्कता बरतने के निर्देश दिए गए थे;
2.11.6. - क्रॉसिंग अटेंडेंट को हटाने से कम से कम 15 दिन पहले राजमार्ग के किनारे दाईं ओर क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर प्रदर्शित होते हैं, स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली घोषणाएं "बिना क्रॉसिंग अटेंडेंट के काम पर स्थानांतरित (तारीख) स्थानांतरित हो जाती है।"
2.12. बंद क्रॉसिंग (स्थायी या अस्थायी रूप से) पर, फर्श को तोड़ दिया जाता है, पूरी चौड़ाई के साथ चरम रेल से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर सड़कों के किनारे से क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार बाधाओं से अवरुद्ध होते हैं, और यदि आवश्यक हो, रेलवे ट्रैक की ओर बैरियर से 2 मीटर की दूरी पर खाई द्वारा।
प्रवेश द्वारों और क्रॉसिंगों के रास्ते पर चेतावनी के संकेत हटा दिए जाते हैं और सूचना और संकेत संकेत जो चक्कर की दिशा का संकेत देते हैं, स्थापित किए जाते हैं।
बंद क्रॉसिंग पर, सभी उपकरण नष्ट कर दिए जाते हैं। उनके बंद होने की अवधि के लिए क्रॉसिंग के संचालन के अस्थायी समाप्ति के मामले में, स्वचालित उपकरणों को बंद कर दिया जाता है, और अतिरिक्त बाधाओं की सलाखों को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद कर दिया जाता है और बंद कर दिया जाता है।
बंद क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार पर, ट्रैक सेवा वाहनों को मोड़ने के लिए प्लेटफॉर्म बनाती है।
बंद क्रॉसिंग की संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों को नष्ट करने की प्रक्रिया, उनकी सुरक्षा या पुन: उपयोग संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1. 29 मार्च, 2001 एन एएन-22- के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित औद्योगिक रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए क्रॉसिंग का निर्माण और उपकरण किया जाना चाहिए। आर, यह निर्देश, रूसी संघ की सड़क के नियम, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 10/23/1993 एन 1090, क्रॉसिंग की मानक परियोजनाएं।
नए क्रॉसिंग का डिजाइन और निर्माण करते समय, उनकी श्रेणी और एसएनआईपी 2.05.07-91 "औद्योगिक परिवहन" की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
3.2. निर्माण की जरूरतों के लिए आयोजित क्रॉसिंग का निर्माण और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित विशेष परियोजनाओं के अनुसार निर्माण संगठनों द्वारा सुसज्जित किया जाता है।
3.3. क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे और सड़कों के सीधे खंडों पर, कटों के बाहर, उन स्थानों पर स्थित होना चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान की जाती है।
मोटर सड़कों द्वारा रेलवे पटरियों की क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर की जानी चाहिए।
इसे मतदान के हस्तांतरण वक्र के भीतर क्रॉसिंग की व्यवस्था करने की अनुमति है, साथ ही साथ रेलवे ट्रैक को सड़क से निचले कोण पर पार करना, लेकिन 30 ° से कम नहीं।
सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान के कारण दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण ढलान होना चाहिए। ट्रैक का खंड।
साइट के सामने कम से कम 20 मीटर क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण का अनुदैर्ध्य ढलान 50 ° से अधिक नहीं होना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क की रूपरेखा व्यक्तिगत हो सकती है, जिसके लिए संगठन की सड़क रखरखाव सेवा के साथ अतिरिक्त समन्वय की आवश्यकता होती है।
बिना पक्की ऑटोमोबाइल सड़कों के चौराहे पर, सबसे बाहरी रेल के सिर से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ एक सख्त सतह बिछाई जानी चाहिए।
3.4. क्रॉसिंग और उसकी सीमाओं के भीतर, साथ ही फर्श, गाइड पोस्ट, रेलिंग और बाड़ के पास मोटर रोड के कैरिजवे को मानक क्रॉसिंग डिज़ाइन का पालन करना चाहिए।
3.5. ट्रैक के बाहरी हिस्से में फर्श रेल हेड के शीर्ष के साथ समान स्तर पर होना चाहिए, और ट्रैक के अंदर ट्रैक सर्किट को बंद करने और ट्रैक्टर, रोलर्स और अन्य के पारित होने के दौरान रेल को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए होना चाहिए। मशीनों और तंत्र, यह रेल प्रमुखों की तुलना में 30 - 40 मिमी ऊंचा स्थित है।
फर्श को प्रबलित कंक्रीट स्लैब, डामर कंक्रीट, लकड़ी के बीम, पुराने जमाने की रेल आदि से बनाया जा सकता है।
फ़्लोरिंग के डिज़ाइन के आधार पर, मानक डिज़ाइन के अनुसार, रोलिंग स्टॉक के व्हील सेट के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक रेल या विशेष रोल्ड स्टॉक से बने काउंटर रेल को फर्श के भीतर रखा जाता है।
50 सेमी की लंबाई पर काउंटर रेल के सिरे 25 सेमी द्वारा ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75 - 100 मिमी होनी चाहिए, और गहराई कम से कम 45 मिमी होनी चाहिए।
3.6. क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई मोटर रोड के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन कम से कम 6 मीटर होनी चाहिए।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर एक ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल स्थापित करने के लिए धातु ट्यूब के रूप में उपकरण तय किए जाते हैं। रोलिंग स्टॉक (लाल ढाल, लालटेन) को रोकने के लिए संकेत।
3.7. क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर मोटर रोड में एक बाड़ होना चाहिए: रेलिंग, रेलवे ट्रैक और बैरियर के बीच गाइडिंग पोस्ट।
राजमार्ग के किनारों पर हर 2.5 मीटर पर गाइड पोस्ट और रेलिंग पोस्ट लगाए जाते हैं; ट्रैक (रेलिंग का अंत) के निकटतम पोस्ट सबसे बाहरी रेल से 2.5 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।
कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर बाधाओं के रैक, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, रेलिंग और गाइड पोस्ट के ट्रैफिक लाइट के मस्तूल स्थित हैं।
स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर लंबाई के साथ एक खंड पर गाइड पोस्ट स्थापित किए जाते हैं, लेकिन राजमार्ग के साथ चरम रेल से 9 मीटर से कम नहीं।
राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से गाइड पोस्ट या रेलिंग की ऊंचाई 0.7 - 0.8 मीटर होनी चाहिए।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
3.8. भारी पैदल यातायात वाले क्रॉसिंग पर, मानक डिजाइन के अनुसार पैदल मार्ग की व्यवस्था की जाती है।
यदि ऐसे क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नल है, तो फुटपाथ एक श्रव्य अलार्म से लैस हैं, जो पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही के निषेध के बारे में अतिरिक्त रूप से सूचित करता है।
3.9. रेलवे ट्रैक के किनारे से क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, लोकोमोटिव ड्राइवरों की सीटी के बारे में स्थायी चेतावनी संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं, और राजमार्ग के किनारे से बिना ड्यूटी कर्मचारी के सभी क्रॉसिंग से पहले - चेतावनी सड़क संकेत 1.3.1 " सिंगल-ट्रैक रेलवे" या 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
यदि क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल है, तो ट्रैफिक लाइट के साथ एक ही समर्थन पर संकेत 1.3.1 और 1.3.2 स्थापित किए जाते हैं, और इसकी अनुपस्थिति में - निकटतम रेल से कम से कम 6 मीटर की दूरी पर, और किनारे से कैरिजवे से 0.5 - 2.0 मीटर की दूरी पर साइन के किनारे तक।
स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग से 100 - 300 मीटर की दूरी पर यात्रा की दिशा में स्टेशन के बाहर दाईं ओर सिग्नल साइन "सी" स्थापित किए जाते हैं।
3.10. राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं हैं, सड़क के सामने 1.3.1 या 1.3.2, रूसी संघ के सड़क के नियमों के अनुसार, सड़क चेतावनी के संकेत 1.1 "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2 "रेलवे क्रॉसिंग" बिना किसी बाधा के स्थापित हैं" (चित्र 1 देखें - नहीं दिखाया गया है) सबसे बाहरी रेल से 50 - 100 मीटर की दूरी पर।
3.11. ऑन-ड्यूटी श्रमिकों के बिना क्रॉसिंग से पहले आने वाली ट्रेनों की असंतोषजनक दृश्यता के मामले में और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस नहीं होने के साथ-साथ क्रॉसिंग पर काम के दौरान, प्राथमिकता रोड साइन 2.5 "बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है" की दूरी पर स्थापित किया गया है। सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मी.
इस तरह के रोड साइन को स्थापित करने का निर्णय संगठन के प्रमुख द्वारा संबंधित सेवाओं की भागीदारी के साथ क्रॉसिंग का निरीक्षण करने के बाद किया जाता है।
3.12. विद्युतीकृत खंडों पर, क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर, निकासी द्वार 4.7 मीटर से अधिक नहीं की ऊंचाई के साथ स्थापित किए जाते हैं (चित्र 2 - नहीं दिखाया गया है)।
क्रॉसिंग पर जहां भारी वाहनों की आवाजाही व्यवस्थित होती है, निकासी फाटकों की ऊंचाई संकेत से अधिक हो सकती है। सभी मामलों में, निकासी दरवाजे की ऊंचाई संपर्क तार निलंबन की ऊंचाई 0.5 मीटर से कम होनी चाहिए।
बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर, और बाधाओं की उपस्थिति में - राजमार्ग की ओर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर, और एक परिचारक द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर - बाहरी से कम से कम 14 मीटर की दूरी पर आयामी द्वार स्थापित किए जाते हैं। रेल.
निकासी द्वार के समर्थन राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे से कम से कम 1.75 मीटर की दूरी पर स्थापित किए गए हैं।
राजमार्ग के कैरिजवे के मध्य के ऊपर निकासी द्वार पर, एक सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई प्रतिबंध" को "4.5" मीटर पर संख्या के साथ लटका दिया गया है।
क्लीयरेंस गेट के ऊपरी क्रॉसबार को 0.2 मीटर चौड़ी सीधी अनुप्रस्थ धारियों से काले और सफेद रंग में चित्रित किया गया है, और प्रतिबंधात्मक पट्टियों को लाल और सफेद धारियों से चित्रित किया गया है।
राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से 2 मीटर की ऊंचाई पर निकासी द्वार के समर्थन को काले और सफेद झुकाव (45 डिग्री के कोण पर) 0.2 मीटर चौड़ी धारियों के साथ चित्रित किया गया है।
क्रॉसिंग पर उपकरणों और उपकरणों का स्थान अंजीर में दिखाया गया है। 3 - 5 (नहीं दिया गया)।
3.13. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ विद्युत अवरोधों में लाल परावर्तक उपकरण होने चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4 होनी चाहिए; 6 और 8 मी.
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों को वाहनों की दिशा में दायीं ओर राजमार्ग के कम से कम आधे कैरिजवे को कवर करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर चौड़ी सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है।
यदि आवश्यक हो, तो स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार, गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों को स्थापित करने की अनुमति है।
मशीनीकृत बाधाओं को, एक नियम के रूप में, राजमार्ग के पूरे कैरिजवे को कवर करना चाहिए और रात में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए, साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे, बर्फ़ीला तूफ़ान, बर्फबारी, आदि) के साथ। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को राजमार्ग की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
बाधाओं की बंद स्थिति में - लाल संकेत (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी-सफेद संकेत (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - बाधाओं की खुली और बंद स्थिति में पारदर्शी-सफेद सिग्नल (रोशनी) को नियंत्रित करें।
क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार सड़क की सतह से 1-1.5 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। जिसमें:
- यंत्रीकृत बैरियर सबसे बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं;
- स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - कम से कम 6 की दूरी पर; आठ; बैरियर बीम की लंबाई के आधार पर 10 मीटर (4; 6; 8 मीटर - यदि बीम की ऐसी लंबाई परियोजना द्वारा प्रदान की जाती है)।
3.14. ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, मैनुअल एक्शन के अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं का उपयोग किया जाना चाहिए, राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए और कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। सड़क की मुख्य से कम नहीं। इन अवरोधों में उन्हें खुली और बंद स्थितियों में ठीक करने और सिग्नल लाइट को लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को लाल और सफेद रंग की बारी-बारी से धारियों के साथ चित्रित किया जाता है, झुका हुआ (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) 45 - 50 ° के कोण पर क्षैतिज रूप से दाईं ओर। पट्टी की चौड़ाई 500 - 600 मिमी। बैराज के अंत में 250-300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। मशीनीकृत और अतिरिक्त बैरियर के बार लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं।
3.15. स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की स्थिति बंद है।
कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों पर, साथ ही अन्य सेवाओं की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंग पर, विद्युत अवरोधों और मशीनीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खुला रखा जा सकता है।
बैरियर की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन के अभाव में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.16. यदि दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़क पर विपरीत दिशाओं (केंद्र रेखा) में यातायात प्रवाह को अलग करना आवश्यक है, तो GOST R 51256-99 "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधनों के अनुसार सड़क चिह्नों को लागू किया जाता है। प्रकार और मुख्य पैरामीटर सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं"।
क्षैतिज चिह्नों को लागू करने की आवश्यकता और उन्हें लागू करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा स्थापित की जाती है।
3.17. ड्यूटी पर एक रेलवे कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइन के अनुसार बनाया जाना चाहिए - क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें, जो एक नियम के रूप में, रेलवे ट्रैक की चरम रेल से 3.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं और राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे से।
जब एक परिचारक दो या दो से अधिक निकट स्थित क्रॉसिंग की सेवा करता है, तो क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत को इस तरह से रखा जाता है कि इन सेवित क्रॉसिंग की अच्छी दृश्यता की स्थिति प्रदान की जाती है।
क्रॉसिंग पोस्ट का राजमार्ग की ओर जाने वाले रास्ते के साथ एक निकास होना चाहिए। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर निकलने वाले निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए।
3.18. श्रेणी I और II के क्रॉसिंग विद्युत प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित हैं। III और IV श्रेणियों के प्रकाश क्रॉसिंग की आवश्यकता और रोशनी की डिग्री संगठन के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है।
क्रॉसिंग की रोशनी कम से कम होनी चाहिए: श्रेणी I - 5 लक्स, श्रेणी II - 3 लक्स।
3.19. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग में निकटतम स्टेशन के साथ सीधा टेलीफोन संचार (या रेडियो संचार), ट्रेन लोकोमोटिव ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार (यदि वे इस तरह के संचार से लैस हैं), और डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए।
टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.20. औद्योगिक रेलवे क्रॉसिंग पर मानक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम का उपयोग एक आयोग द्वारा स्थापित किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा निर्धारित की जाती है।
इस निर्देश की आवश्यकताओं और परिवहन संचालन की स्थानीय स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार और क्रॉसिंग के लिए बाधाओं को परियोजनाओं द्वारा स्थापित किया जाता है।
3.21. क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, ट्रैफिक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) के साथ स्थापित की जाती हैं जो महत्वपूर्ण हैं (चित्र 6 - नहीं दिखाया गया है):
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
लाल सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है। कुछ मामलों में, स्थानीय परिस्थितियों (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता, आदि) के अनुसार, राजमार्ग के विपरीत दिशा में ट्रैफिक लाइट के संकेतों (रोशनी) को दोहराया जा सकता है।
3.22. एक ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग पर, ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नल के साथ दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) का उपयोग किया जा सकता है, सिग्नलिंग (चित्र 6):
लाल संकेत (अग्नि) चालू है, श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) चालू है, लाल बत्ती (संकेत) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
सिगनलिंग के विच्छेदन या इसके खराब होने की स्थिति में, निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी (या डिस्पैचर केंद्रीकरण के मामले में ट्रेन डिस्पैचर) को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है।
लोकोमोटिव ड्राइवरों को सूचित करने और क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
3.23. ऑटोमेटिक ट्रैफिक सिगनलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नल की शुरुआत वाहन को क्रॉसिंग को साफ करने के लिए आवश्यक समय में हो। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर ट्रैफिक लाइट पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट) चालू होती हैं, और ट्रैफिक प्रतिभागियों की अतिरिक्त जानकारी के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) दी जाती हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर प्रतिबंध।
ट्रेन के क्रॉसिंग क्लियर करने के बाद रेड सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें (शंटिंग ट्रेनें) स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर, पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। ट्रेन के साथ क्रॉसिंग जारी की जाती है।
ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) उस समय से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, योजनाओं के बैरियर बार को क्षैतिज स्थिति में उतारा जाता है।
स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक चालू (जला) रहना चाहिए जब तक कि ट्रेन पूरी तरह से क्रॉसिंग से मुक्त न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक संकेतों पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी अधिकारी द्वारा क्रॉसिंग पर "ओपन" बटन दबाकर किया जाता है।
क्रॉसिंग पर, जिसके एप्रोच सेक्शन में स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब कोई ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्टेशन (पोस्ट) अधिकारी द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाकर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल को चालू किया जाना चाहिए।
उसी समय, लोकोमोटिव चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, 15 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सावधानी के साथ आगे बढ़ना चाहिए और बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए।
ऐसे क्रॉसिंग के लिए संचालन प्रक्रिया प्रासंगिक निर्देशों में इंगित की गई है।
3.24. एक ऑन-ड्यूटी कर्मचारी के साथ क्रॉसिंग पर जो ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हैं, स्टेशन (पोस्ट) ड्यूटी अधिकारी टेलीफोन द्वारा (या किसी अन्य तरीके से) ट्रेन के प्रस्थान के क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग को सूचित करने, चालू करने और बंद करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
3.25. स्टेशनों के भीतर या निकट स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिगनलिंग से लैस स्टेशन अटेंडेंट को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबा समय नहीं देना चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो।
स्टेशन परिचारक को समय पर क्रॉसिंग की सूचना देनी होगी, अलार्म चालू करना होगा, क्रॉसिंग अटेंडेंट को ट्रेन के प्रस्थान के बारे में फोन से या स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से सूचित करना होगा।
3.26. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है।
क्रॉसिंग से 15-300 मीटर की दूरी पर स्थित प्रवेश, निकास, चेतावनी, शंटिंग, थ्रू और रूट ट्रैफिक लाइट का उपयोग बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में किया जा सकता है, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे।
यदि संकेतित ट्रैफिक लाइट का उपयोग करना असंभव है, तो दृश्यता की स्थिति के आधार पर, कम से कम 15 मीटर की दूरी पर और 300 मीटर से अधिक की दूरी पर क्रॉसिंग से पहले विशेष बाधा ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं।
इस घटना में कि स्थानीय परिस्थितियों के कारण, निर्दिष्ट दूरी को बनाए रखना संभव नहीं है, ट्रैफिक लाइट की स्थापना साइट संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा निर्धारित की जाती है।
बैरियर ट्रैफिक लाइट के संकेत पूर्ण सर्विस ब्रेकिंग के साथ ब्रेकिंग दूरी से कम दूरी पर क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन के चालक को दिखाई देने चाहिए।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइट लगाई गई है। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
दो-तरफा अवरोधन से सुसज्जित डबल-ट्रैक अनुभागों पर;
नियमित रूप से गलत रास्ते पर चलते हुए।
पथ के बाईं ओर गलत रास्ते पर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति है।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके आस-पास स्थित क्रॉसिंग पर, जिन क्षेत्रों में स्टेशन की पटरियाँ हैं, जहाँ जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाले ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ प्रस्थान करती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलना शुरू करती है, तो स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से रोशनी वाली ट्रैफिक लाइटें स्थापित नहीं की जा सकती हैं। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर जाती है और क्रॉसिंग से सटे रेल सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू कर दिए जाते हैं, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों के लिए क्रॉसिंग को खाली करने के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सर्विसिंग की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
डबल-ट्रैक सेक्शन के हॉल पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आंदोलन के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, संगठन का प्रमुख एक प्रक्रिया स्थापित करता है जिसमें सही ट्रैक के साथ चलते समय बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेध संकेत एक स्टॉप सिग्नल है गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो ब्लॉकिंग से लैस नहीं होने वाले क्षेत्रों में, ऐसी ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बैरियर के समान आकार की होती है, और जब जब मुख्य ट्रैफिक लाइट बुझ जाती है तो मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और जलती नहीं है।
बैरियर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की परवाह किए बिना, स्वचालित ब्लॉकिंग वाले वर्गों पर स्थित एक ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के साथ क्रॉसिंग, क्रॉसिंग से पहले निकटतम स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को एक निषेधात्मक संकेत पर स्विच करने के लिए उपकरणों से लैस हैं, अगर आंदोलन में बाधाएं हैं क्रॉसिंग पर ट्रेनें।
3.27. क्रासिंग सिगनलिंग के लिए कंट्रोल पैनल ड्यूटी अधिकारी के भवन के बाहर क्रासिंग पर ऐसे स्थान पर स्थापित किए जाते हैं जहां पर रेलवे ट्रैक और हाईवे क्रासिंग के निकट पहुंच रहे हों।
कंट्रोल पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और कंट्रोल लैंप लगाए जाते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होनी चाहिए।
4. ड्यूटी पर प्रस्तावक के काम का संगठन
4.1. औद्योगिक रेलवे परिवहन में काम के लिए आवेदकों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले व्यक्तियों को, ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य से संबंधित पदों के लिए, चलती परिचारक के पद पर नियुक्त किया जाता है।
प्रासंगिक कार्य के लिए उपयुक्तता, एक विशेष कार्यक्रम में प्रशिक्षण और इस पेशे के लिए स्थापित ज्ञान के परीक्षण के साथ-साथ नौकरी के विवरण और सर्विस्ड क्रॉसिंग के संचालन निर्देशों सहित नियमों और निर्देशों का परीक्षण करने के लिए उन्हें एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा।
4.2. शिफ्ट के दौरान ड्यूटी अधिकारी के पास होना चाहिए:
रेलवे कर्मचारियों को ध्वनि संकेत देने के लिए सिग्नल हॉर्न;
यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त संकेत देने के लिए एक पुलिस सीटी;
एक केस में दो सिग्नल फ्लैग (लाल और पीला), और रात में और दिन के उजाले के दौरान खराब दृश्यता के मामले में (कोहरा, बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियाँ) - दृश्य संकेत देने के लिए एक सिग्नल लैंप।
4.3. क्रॉसिंग पॉइंट की इमारत में होना चाहिए:
चलती अनुसूची;
इस क्रॉसिंग के लिए परिचालन निर्देश;
क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी और निरीक्षण की पुस्तक;
दीवार घड़ी, प्राथमिक चिकित्सा किट, आवश्यक उपकरण, फर्नीचर, घरेलू उपकरण;
ट्रैफिक कंट्रोलर का बैटन और रेड आर्मबैंड;
क्रॉसिंग पर रोके गए वाहनों को ढोने के लिए 4-6 मीटर लंबी एक केबल;
क्रॉसिंग द्वारा पार किए गए प्रत्येक रेल ट्रैक के लिए एक पोर्टेबल रेड बोर्ड और एक सिग्नल लाइट;
एक अतिरिक्त पोर्टेबल लाल ढाल और एक अतिरिक्त सिग्नल लाइट;
सिग्नल झंडे का एक सेट।
सर्दियों में, क्रॉसिंग पर, बर्फ के दौरान क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर क्रॉसिंग और फुटपाथ के कैरिजवे को छिड़कने के लिए रेत या स्लैग की निरंतर आपूर्ति होना आवश्यक है।
क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देश ट्रैक के प्रमुख, सिग्नलिंग और संचार सेवा द्वारा तैयार किए जाते हैं, और यदि क्रॉसिंग स्टेशन के क्षेत्र में स्थित है, तो उसके प्रमुख की भागीदारी के साथ और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। चाल की परिचालन स्थितियों को बदलते समय इस निर्देश की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार। निर्देशों की अनुमानित सामग्री परिशिष्ट 1 में दी गई है।
4.4. क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर ड्यूटी अधिकारी को दोनों दिशाओं में क्रॉसिंग से 50 मीटर के भीतर रेलवे ट्रैक, क्रॉसिंग उपकरण और उसके सभी उपकरणों की स्थिति, सील किए गए उपकरणों पर मुहरों की उपस्थिति, हाथ सिग्नल की उपस्थिति और स्थिति की जांच करनी चाहिए। , उपकरण और सूची।
सभी टिप्पणियों, बाधाओं की खराबी, क्रॉसिंग और बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, साथ ही समाप्त खराबी, क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में दर्ज की गई हैं (परिशिष्ट 3)। यदि स्वचालन है, तो लिखें: "स्वचालित दोषपूर्ण है"।
क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को तत्काल निकटतम अलग-अलग बिंदुओं (ट्रेन डिस्पैचर) के ड्यूटी अधिकारियों को क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग और स्वचालित बाधाओं या इलेक्ट्रिक बाधाओं के साथ-साथ टेलीफोन (रेडियो) संचार की खराबी के बारे में सूचित करना चाहिए। जब तक खराबी समाप्त नहीं हो जाती है और इलेक्ट्रीशियन को इसके बारे में पुस्तक में ड्यूटी की स्वीकृति और वितरण और क्रॉसिंग पर उपकरणों के निरीक्षण के लिए नोट किया जाता है, तब तक दोषपूर्ण उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है।
प्रत्येक खराबी के उन्मूलन के बाद, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग पर ड्यूटी के स्वागत और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में एक समान प्रविष्टि करनी चाहिए।
यदि यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली एक खराबी का पता चला है, तो उसे तुरंत समाप्त नहीं किया जा सकता है, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी स्टॉप सिग्नल के साथ खतरनाक जगह की रक्षा करने, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही को बंद करने और तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करने के लिए बाध्य है। , जो बदले में, स्वामी (पथ के फोरमैन) को सूचित करता है।
4.5. ड्यूटी पर रहते हुए, कर्तव्य अधिकारी को चाहिए:
———————————
टर्नआउट स्टेशन पर ड्यूटी करने वालों और क्रॉसिंग पर ड्यूटी करने वालों के कार्यों को संयोजित करने वाले अन्य कर्मचारियों के लिए, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए कर्तव्यों को निर्देश द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए।
समय पर बैरियर को खोलना और बंद करना और स्थापित सिग्नल देना, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति का निरीक्षण करना। एक खराबी की स्थिति में जो यातायात सुरक्षा को खतरा है, ट्रेन को रोकने के उपाय करें, और यदि ट्रेन की पूंछ को इंगित करने वाला कोई संकेत नहीं है, तो स्टेशन परिचारक को इसकी सूचना दें, और डिस्पैचर केंद्रीकरण से सुसज्जित अनुभागों में, ट्रेन डिस्पैचर को इसकी सूचना दें। ;
स्टॉप सिग्नल के साथ, ट्रैक को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान की तुरंत रक्षा करें, ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही के लिए खतरा है, और स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दें;
वाहनों और अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों को पार करने पर रोक लगाना;
उनके साथ व्हील फ्लैंग्स के मुक्त मार्ग के लिए गटर को साफ करें और पूरे क्रॉसिंग क्षेत्र को अपनी सीमाओं के भीतर निरंतर सफाई में रखें;
हिमपात के पारित होने के लिए बाधाओं, अलार्म उपकरणों, चेतावनी और अस्थायी सिग्नल संकेतों की अच्छी स्थिति की निगरानी करें;
क्रॉसिंग और बैरियर पर लाइट जलाएं, समय-समय पर बाहरी लाइटिंग को चालू और बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को फोन द्वारा उनकी खराबी के बारे में सूचित करें, जिन्हें इस बारे में बिजली आपूर्ति दूरी को सूचित करना चाहिए;
बोल्ट, चोरी-रोधी, बर्फ और घास का रास्ता साफ करना, विदेशी वस्तुओं को रास्ते से हटाना, गिट्टी के प्रिज्म को सीधा करना और क्रॉसिंग से प्रत्येक दिशा में 50 मीटर के लिए पथ का निरीक्षण करना;
क्रॉसिंग पर ड्यूटी करने वालों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के निर्देशों का पालन करें।
इसे रास्ते में और क्रॉसिंग पर केवल बंद बाधाओं के साथ काम करने की अनुमति है।
वह क्रॉसिंग पर उपलब्ध परिसर का उपयोग तभी कर सकता है जब क्रॉसिंग वाहनों से मुक्त हो और क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन न हो। इस मामले में, गैर-स्वचालित बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए।
पद छोड़ना या क्रॉसिंग के अस्थायी रखरखाव को अन्य व्यक्तियों को सौंपना मना है।
4.6. जब एक ट्रेन, एक अलग लोकोमोटिव, एक ट्रैक या अन्य स्व-चालित वाहन या एक ट्रॉली पहुंचती है, तो क्रॉसिंग पर बाधाओं को बंद करने के बाद ड्यूटी अधिकारी यह जांचने के लिए बाध्य होता है कि क्रॉसिंग पर और उसके दोनों तरफ ट्रैक साफ हैं या नहीं , और जब ट्रेन उससे कम से कम 200 मीटर की दूरी पर हो तो ट्रैक से उतर जाएं।
ट्रेन से मिलते समय, किसी को 2 से अधिक की दूरी पर क्रॉसिंग पोस्ट (खुले या चमकीले बरामदे पर) की इमारत में, एक नियम के रूप में, आंदोलन की ओर सिर के आधे मोड़ के साथ ट्रैक का सामना करना चाहिए। चरम रेल से मी, एक विंड हॉर्न के साथ एक संकेत दें (एक लंबी ध्वनि जब एक विषम ट्रेन आती है और दो लंबी ध्वनि जब एक सम-संख्या वाली ट्रेन आती है), एक संकेत दें जब एक मुक्त रास्ता हो: दिन के दौरान - ए मुड़ा हुआ पीला झंडा, रात में - हाथ के दीपक की एक पारदर्शी सफेद रोशनी; यदि आवश्यक हो तो ट्रेन की गति को कम करना: दिन में पीला झंडा फहराना; रात में ढोने पर - एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन के ऊपर और नीचे धीमी गति से, स्टेशनों पर - पीली रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन; यदि ऐसी कोई लालटेन नहीं है, तो एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन को धीरे-धीरे ऊपर और नीचे ले जाकर।
यातायात सुरक्षा बनाए रखने के लिए, ट्रेन से मिलते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को रोलिंग स्टॉक का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए।
ट्रेन के गुजरने के बाद, ट्रैक पर निकले बिना, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि कोई अन्य ट्रेन, लोकोमोटिव या रेलकार उसके पीछे या बगल के ट्रैक पर नहीं है, और फिर गैर-स्वचालित बैरियर खोलें और वाहनों को गुजरने दें। क्रॉसिंग।
एक यात्रा वैगन, एक यात्रा ट्रॉली या एक हटाने योग्य रेलकार के पारित होने के बाद, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को पीले मुड़े हुए झंडे को लाल रंग के साथ बदलना चाहिए और इसे तब तक रखना चाहिए जब तक कि सिग्नलमैन, ट्रेलर या ट्रॉली की रखवाली पीछे से न आ जाए, या जब तक रेलकार क्रॉसिंग का अनुसरण नहीं करता और 200 - 250 मीटर से दूर नहीं चला जाता।
4.7. जब कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली गुजरती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट निम्नलिखित मामलों में स्टॉप सिग्नल देने के लिए बाध्य होता है:
यदि गुजरती ट्रेन में कोई खराबी देखी जाती है जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा है: पहिए जो फिसल रहे हैं या स्लाइडर्स, आग, जलती हुई एक्सल बॉक्स, ट्रेन से कार्गो के गिरने का खतरा आदि के कारण जोरदार प्रहार कर रहे हैं। ट्रेन को पार करने के बाद, जिसमें एक स्किडिंग व्हील जोड़ी या स्लाइडर्स पाए जाते हैं, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को इस बारे में सूचित करने और निरंतर निरीक्षण करने के लिए बाध्य है। जिस क्षेत्र में वह कार्य करता है, उसके भीतर ट्रैक करें;
यदि एक ट्रेन उसी ट्रैक के साथ दूसरे की ओर जाती है या एक ट्रेन दूसरे को ओवरटेक करती है, एक ट्रॉली या एक यात्रा कार (बाद के मामले में, एक स्टॉप सिग्नल केवल ओवरटेकिंग ट्रेन को दिया जाता है);
यदि ड्राइवर को ट्रेन से या ट्रैक से स्टॉप सिग्नल दिए जाते हैं, और ट्रेन चलती रहती है;
रास्ते में आग लगने की स्थिति में, यातायात को खतरा;
अन्य मामलों में जो यातायात सुरक्षा और लोगों के जीवन के लिए खतरा हैं।
ट्रेन में देखी गई खराबी पर, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को इस ट्रेन के चालक (यदि कोई रेडियो कनेक्शन है) के साथ-साथ टेलीफोन द्वारा स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करना चाहिए।
4.8. सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद ही उनका उद्घाटन संभव है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति कंट्रोल पैनल पर "ओपन" बटन दबाता है। यदि, इस बटन को दबाते समय, अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, और स्वचालित बाधाओं के साथ क्रॉसिंग पर, बाद वाले को स्वचालित रूप से खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, तो सील को हटाने और "आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करने से पहले क्रॉसिंग अटेंडेंट को "टर्न ऑन" बटन बैरियर्स से सील को हटाना होगा और उसे दबाना होगा, यह सुनिश्चित करना होगा कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है, स्वीकृति और ड्यूटी की डिलीवरी और निरीक्षण की पुस्तक में एक प्रविष्टि करें। क्रॉसिंग पर उपकरण ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी के बारे में और तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को इस बारे में सूचित करें। उसके बाद, "आपातकालीन उद्घाटन" बटन से सील को हटाने और बाधाओं को खुली स्थिति में ले जाने के लिए इसे दबाने की अनुमति है। "आपातकालीन उद्घाटन" बटन को क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा तब तक दबाए रखा जाना चाहिए जब तक कि वाहन या वाहनों का समूह बैरियर बीम के नीचे से न गुजर जाए।
"आपातकालीन उद्घाटन" बटन दबाकर, क्रॉसिंग अटेंडेंट इस समय के लिए ट्रैफिक लाइट और ध्वनि अलार्म को बंद कर देता है, जबरन अवरोधों को खोलता है और उन्हें नियंत्रित करता है।
बटन से हाथ हटाने के बाद, क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बैरियर अपने आप चालू हो जाने चाहिए और बैरियर को बंद स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए।
"आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करते समय, वाहनों को छोटे समूहों में पारित किया जाना चाहिए।
क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी की स्थिति में ट्रेनों की आवाजाही के बारे में ड्यूटी अधिकारी की सूचना का क्रम और सभी मामलों में जब रेलकार ट्रैक सर्किट के संभावित गैर-शंटिंग के कारण आगे बढ़ रहे हैं, द्वारा स्थापित किया जाता है निर्देश।
क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, ट्रॉली की गति के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, इसके मार्ग की निगरानी करना चाहिए, "बंद करें" बटन दबाएं और इसे तब तक दबाए रखें जब तक कि ट्रॉली क्रॉसिंग से होकर न गुजर जाए।
इस घटना में कि क्रॉसिंग अलार्म काम नहीं कर रहा है, और स्वचालित या अर्ध-स्वचालित बैरियर बंद नहीं हैं, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को भी "बंद" बटन दबाकर अलार्म चालू करना होगा। यदि, "बंद करें" बटन दबाने के बाद, वे बंद नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा निर्धारित तरीके से कार्य करना चाहिए जब तक कि खराबी समाप्त न हो जाए।
4.9. यदि क्रॉसिंग पर बाधाएं हैं जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, साथ ही जब क्रॉसिंग गिरे हुए भार या रुके हुए वाहन द्वारा अवरुद्ध हो जाती है, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी निम्नानुसार कार्य करता है:
यदि कोई बैरियर अलार्म है, तो वह इसे तुरंत चालू कर देता है, जिसके लिए सील को हटाने के बाद, "इनेबल बैरियर" बटन दबाता है और बैरियर को बंद कर देता है। बैरियर ट्रैफिक लाइट को शामिल करने की जाँच बैरियर के कंट्रोल पैनल पर उपलब्ध बल्बों द्वारा की जाती है;
बैराज अलार्म चालू होने के बाद, वह स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को फोन द्वारा घटना के बारे में सूचित करता है, और यदि रेडियो संचार होता है, तो वह ट्रेन चालकों को रुकने की आवश्यकता के बारे में और एक बाधा की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है। क्रॉसिंग, जिसके बाद वह इसे खत्म करने के उपाय करता है।
"बैराज अलार्म चालू करना" बटन से सील का टूटना स्वीकृति और ड्यूटी की डिलीवरी और क्रॉसिंग पर उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को बुलाया जाना चाहिए।
ट्रैफिक की बाधाओं को दूर करने या क्रॉसिंग पर खराबी को दूर करने के बाद, बैरियर ट्रैफिक लाइट को बुझाना चाहिए।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बाहर नहीं जाती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी बाधाओं को बंद करने के लिए बाध्य है और ड्राइवर को बैरियर ट्रैफिक लाइट की खराबी के बारे में व्यक्तिगत रूप से सूचित करता है, जिसके बाद चालक को निषेधात्मक संकेत का पालन करने का अधिकार है। बैरियर ट्रैफिक लाइट से।
4.10. बैरियर सिग्नल के अभाव में या उसके खराब होने पर, या जब पैनल पर कंट्रोल लाइट नहीं जलती है, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को तुरंत प्रत्येक रेलवे ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल स्थापित करना चाहिए, जिस पर एक बाधा उत्पन्न हुई है (के दौरान) दिन - एक लाल ढाल, रात में - दोनों दिशाओं में एक लाल बत्ती के साथ एक लालटेन), बाधाओं को बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को बाधा के बारे में सूचित करें और साथ ही यह पता करें कि ट्रेन कहाँ से भेजी गई है स्टेशन ढोना है या नहीं।
इस घटना में कि कोई ट्रेन स्टेशन छोड़ती है, स्टेशन परिचारक को ट्रेन चालक को क्रॉसिंग पर बाधा के बारे में चेतावनी देनी चाहिए।
क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) से ट्रेन के मंच पर जाने की सूचना प्राप्त करने के बाद, स्टॉप सिग्नल देते हुए ट्रेन की ओर जाना चाहिए। ट्रेन के रुकने के बाद क्रॉसिंग अटेंडेंट बाधा वाली जगह पर लौट आता है और उसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करता है।
यदि क्रॉसिंग सिग्नलिंग विफल हो जाती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा "क्लोज़" बटन दबाकर बाधाओं को बंद कर दिया जाता है।
यदि बटन दबाए जाने पर स्वचालित अवरोध बंद (क्षतिग्रस्त) नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं के साथ क्रॉसिंग की रक्षा करने के लिए बाध्य है और निर्देशों के अनुसार खराबी समाप्त होने तक क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों को पारित करने के लिए उनका उपयोग करता है। .
उसी क्रम में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी कार्य करता है यदि क्रॉसिंग मशीनीकृत बाधाओं से सुसज्जित है।
4.11. संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे ट्रैक को पार करने वाले बिजली के तारों के टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को बैराज अलार्म चालू करना चाहिए, बाधाओं को बंद करना चाहिए, खतरनाक जगह की सुरक्षा पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल के साथ करनी चाहिए। ब्रेक की जगह से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को मामले की रिपोर्ट करें और बिजली आपूर्ति कर्मचारियों के आने तक बाधा पर रहें, यह सुनिश्चित करते हुए कि टूटे हुए तारों तक कोई पहुंच नहीं है 8 मीटर से कम की दूरी और रेल को स्पर्श नहीं करता है।
4.12. क्रॉसिंग पर या उसके पास होने वाली यातायात दुर्घटना की स्थिति में, ड्यूटी अधिकारी इसके लिए बाध्य है:
ट्रेनों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करना;
निर्देश द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को घटना की रिपोर्ट करें;
घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करें, और यदि संभव हो तो एम्बुलेंस को कॉल करें।
4.13. क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए संबंधित निर्देशों द्वारा केवल सही ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही के लिए क्रॉसिंग को स्वचालित उपकरणों से लैस वर्गों पर गलत ट्रैक के साथ ट्रेनों को भेजते समय यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया स्थापित की जाती है। उपयोग किया गया।
ऐसा करने में, निम्नलिखित प्रावधानों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है:
ट्रैक और अन्य कार्यों के उत्पादन में, जब ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, तो नियंत्रण कक्ष पर बटनों का उपयोग करके स्वचालित बाधाओं को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए।
इस समय बाधाओं को बंद कर देना चाहिए। वे केवल गाड़ियों के अभाव में वाहनों के गुजरने के लिए खोले जाते हैं, जिसके बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन ड्यूटी अधिकारी से एक संदेश प्राप्त करना चाहिए।
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवा नहीं दी जाती है और स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से सुसज्जित है, ट्रेन की आवाजाही की अवधि के लिए ड्यूटी स्थापित की जानी चाहिए।
सेवा के लिए अस्थायी रूप से लिए गए क्रॉसिंग पर टेलीफोन संचार की अनुपस्थिति में, एक अस्थायी टेलीफोन (रेडियो) कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए।
ट्रैक, निर्माण और अन्य कार्यों के प्रदर्शन के साथ-साथ ट्रेनों के प्रस्थान के दौरान दो और मल्टी-ट्रैक खंडों पर एक ट्रैक पर दो-तरफा ट्रेन यातायात के संगठन की अवधि के लिए क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर रहने वालों के कार्यों की प्रक्रिया। गलत ट्रैक पर, क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में इंगित किया जाना चाहिए।
4.14. केवल ट्रैक सेवा के प्रमुख की अनुमति से ही भारी, खतरनाक और भारी माल, मशीनों और तंत्रों को पार करने की अनुमति दी जाती है, जिसका आकार और गति सड़क के नियमों के खंड 15.3 द्वारा निर्धारित की जाती है। रूसी संघ और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहनों के संचालन और अधिकारियों के कर्तव्यों के लिए बुनियादी प्रावधानों के खंड 15, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार।
परमिट के लिए आवेदन परिवहन से 24 घंटे पहले ट्रैक सेवा के प्रमुख को प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए। आवेदन में वाहन की चौड़ाई और ऊंचाई निर्दिष्ट होनी चाहिए, और यदि कोई सड़क ट्रेन है, तो उसकी लंबाई। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक सेवा प्रमुख ट्रेनों के लिए चेतावनी जारी करने के लिए अग्रिम रूप से एक आवेदन जमा करने के लिए बाध्य है।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 30.03.2001 एन एएन-23- r, और इन वाहनों के पारित होने की निगरानी करें।
4.5 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई वाले विद्युतीकृत वर्गों पर, ट्रैक सेवा के प्रमुख बिजली आपूर्ति सेवा के प्रमुख को अग्रिम रूप से सूचित करते हैं (वाहन के पारित होने की तारीख का संकेत देते हुए), बाद वाला वाहन के पारित होने की संभावना को निर्धारित करता है क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से रेल हेड्स, ओवरहेड लाइन्स, ग्रुप ग्राउंडिंग, वेवगाइड के स्तर से संपर्क नेटवर्क के तारों के निलंबन की ऊंचाई और अवलोकन के लिए एक प्रतिनिधि आवंटित करता है।
4.15. शिफ्ट अधिकारी सीधे ट्रैक फोरमैन को रिपोर्ट करता है।
सड़क के नियमों के उल्लंघन के मामलों के बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारियों को रिपोर्ट करने की प्रक्रिया क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
संगठन की ट्रैक सेवाएं, फैक्ट्री ड्रॉइंग के अनुसार, स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर के बार का निर्माण करती हैं और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मैकेनाइज्ड और स्पेयर बैरियर की जगह, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में इलेक्ट्रिक लैंप और मैकेनाइज्ड बैरियर की सिग्नल लाइट।
5.1. ट्रैक संगठन की सेवाएं (कार्यशालाएं) क्रॉसिंग, डेकिंग, क्रॉसिंग के बीच कैरिजवे, इंसुलेटिंग जॉइंट्स, रेल कनेक्टर्स, क्लीयरेंस गेट्स और क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर अन्य ट्रैक उपकरणों की सीमाओं के भीतर रोड सेक्शन का उचित रखरखाव सुनिश्चित करती हैं।
कारखाने के चित्र के अनुसार संगठन के तरीके की सेवाएं (कार्यशालाएं) स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों की सलाखों का निर्माण करती हैं और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं को प्रतिस्थापित करती हैं, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में बिजली के लैंप और मशीनीकृत बाधाओं की सिग्नल लाइटें।
संगठन की सिग्नलिंग और संचार सेवाएं बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन को सुनिश्चित करती हैं, सलाखों पर रेट्रोरेफ्लेक्टर, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग, टेलीफोन (रेडियो) संचार, उनके लिए रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन।
संगठन की बिजली आपूर्ति सेवाएं क्रॉसिंगों को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करती हैं, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना, बाहरी बिजली के लैंप को प्राप्त करना और बदलना।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), संगठन के इलेक्ट्रिक नेटवर्क के संचालन के लिए ट्रैक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, क्रॉसिंग की जाँच करते समय, अपने कर्तव्यों के घेरे में, कैरिजवे की स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए, गटर, अलंकार, स्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन के लिए (ध्वनि संकेतन, ट्रैफिक लाइट को पार करने के संकेत, बाधाओं की सलाखों पर सिग्नल लाइट), रिले कैबिनेट की स्थिति, प्रकाश व्यवस्था, और यदि दोष पाए जाते हैं, तो इसे खत्म करने के लिए उचित उपाय करें उन्हें।
5.2. क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत ट्रैक सेवा के कर्मचारियों द्वारा नियोजित तरीके से की जाती है। ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा ट्रैक सेवा के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, यदि आवश्यक हो, काम करने वाले चित्र की तैयारी के साथ निर्धारित किया जाता है।
मोटर रोड के कैरिजवे की मरम्मत, क्रॉसिंग ट्रैक्स के बीच फर्श और कैरिजवे को तीसरे पक्ष को सौंपा जा सकता है यदि उनके पास ऐसा काम करने का लाइसेंस है।
क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन करने वाले ट्रैक कार्यों को सिग्नलिंग और संचार सेवा के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए।
सिग्नलिंग और संचार सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) बाधाओं, विद्युत अवरोधों, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग की मरम्मत की जाती है।
मरम्मत के लिए क्रॉसिंग का समापन समय कार्य अनुसूची (परियोजना, तकनीकी प्रक्रिया, आदि) द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। वाहनों को बायपास करने की दिशा के लिए सड़क सूचना संकेतों की स्थापना ट्रैक सेवा या मरम्मत कार्य करने वाले किसी अन्य संगठन को सौंपी जाती है।
5.3. ट्रैक का काम करने से पहले, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और सिग्नलिंग) की मरम्मत, साथ ही साथ क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करने वाले स्वचालित ब्लॉकिंग या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय, संगठन के ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति सेवाएं संयुक्त उपाय विकसित करती हैं। प्रासंगिक कार्य के प्रदर्शन की अवधि में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। यदि आवश्यक हो, क्रॉसिंग अटेंडेंट, ट्रेन ड्राइवरों, स्टेशन परिचारकों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग आयोजित की जाती है, क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारी नियुक्त किए जाते हैं, मरम्मत किए गए क्रॉसिंग के साथ ट्रेनों के यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी की जाती है, आदि।
काम की अवधि के लिए ऑन-ड्यूटी श्रमिकों (ट्रैक फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या काम करने वाले इलेक्ट्रीशियन) के बिना क्रॉसिंग पर, क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ ट्रैफिक लाइट को पार करने पर प्राथमिकता 2.5 "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" के सड़क संकेत स्थापित किए जाने चाहिए . ऐसे दो चिन्हों को क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के भवन में ट्रैक सर्विस के एक अलग बॉक्स में रखा जाना चाहिए।
जटिल मरम्मत के मामले में, कार्य प्रबंधक काम के उत्पादन के लिए एक परियोजना तैयार करता है, जो काम में शामिल संगठन की सभी सेवाओं से सहमत होता है।
5.4. अधिकारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण संबंधित सेवाओं के निर्देशों द्वारा निर्धारित समय और तरीके से किया जाता है।
ट्रैक सेवा के प्रमुखों को प्रति तिमाही कम से कम 1 बार क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों के काम का अचानक निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक ब्रीफिंग का संचालन करना चाहिए।
क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की जांच की जानी चाहिए: सड़क फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम चार बार , और क्रॉसिंग की प्रत्येक यात्रा पर भी।
चेक के परिणाम रिसेप्शन और ड्यूटी के वितरण की निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किए जाने चाहिए।
यातायात सेवा (परिवहन, संचालन) के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की जांच करते समय, इस तरह के नियंत्रण कार्य को स्टेशन के प्रमुखों और यातायात सेवा द्वारा भी किया जाना चाहिए।
6. "औद्योगिक रेलवे परिवहन की पटरियों पर क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश" में प्रयुक्त शब्द
स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग - क्रॉसिंग सिग्नलिंग की एक प्रणाली, जिसमें क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों के मार्ग को विशेष क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट द्वारा दो लाल वैकल्पिक रूप से चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ नियंत्रित किया जाता है, जो ट्रेन के एक दूरी तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाती है जो सुनिश्चित करती है वाहनों द्वारा क्रॉसिंग को समय से पहले छोड़ना और ट्रेन के गुजरने के बाद अपने आप बंद हो जाना।
ट्रैफिक लाइट को पार करने पर इसे सफेद-चाँद चमकती सिग्नल (आग) के साथ पूरक किया जा सकता है।
ट्रैफिक लाइट को पार करने के लाल चमकती सिग्नल (लाइट) ध्वनिक संकेतों द्वारा पूरक हैं।
एक परिचर के साथ क्रॉसिंग पर, स्वचालित या अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेतन का उपयोग किया जाता है।
ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और ध्वनि और ट्रैफिक सिग्नल चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में बदल दिया जाता है। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ करने के बाद बाधाओं की सलाखों को भी खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
ड्यूटी कर्मियों द्वारा स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग की सेवा की जाती है।
सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और साउंड और ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में बदल दिया जाता है। पर। एक विशेष बटन दबाकर क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा बैरियर बार को खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित किया जाता है।
राजमार्ग - वाहनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन की गई एक इंजीनियरिंग संरचना।
मुख्य तत्व हैं: सबग्रेड, फुटपाथ, सड़क के किनारे, कृत्रिम संरचनाएं और साज-सामान।
आंतरिक सड़क और आंतरिक रेलवे - संगठनों के क्षेत्र में स्थित एक सड़क और रेलवे और संगठन की अलग-अलग उत्पादन सुविधाएं या उनके बीच।
जबरन रोक - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति से उत्पन्न खतरे के कारण वाहन की गति को रोकना।
चलती सीमा। राजमार्ग के किनारे - बाधाओं की धुरी के साथ राजमार्ग को पार करने वाली एक रेखा, और जहाँ कोई नहीं है - सड़क संकेतों की स्थापना की धुरी के साथ 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे", 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे ". रेलवे ट्रैक (पटरियों) के किनारे - क्रॉसिंग डेक के सिरों से दोनों तरफ 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक (पटरियों) को पार करने वाली एक रेखा (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
औद्योगिक रेलवे परिवहन के रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर आंतरिक रेलवे के साथ आंतरिक सड़कों के क्रॉसिंग, जो यातायात सुरक्षा और थ्रूपुट सुनिश्चित करने वाले उपकरणों से लैस हैं।
बैराज सिग्नलिंग - बैराज (ट्रेनों और शंटिंग ट्रेनों के लिए) क्रॉसिंग से पहले ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
क्रॉसिंग के निकटतम ट्रैफिक लाइट, साथ ही प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-निकास, शंटिंग और मार्ग ट्रैफिक लाइट, आवश्यक निर्भरता से सुसज्जित, बाधाओं के रूप में उपयोग किया जा सकता है।
अलर्ट सिग्नलिंग एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम है, जिसमें ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में सूचना ऑप्टिकल और ध्वनिक सिग्नल द्वारा दी जाती है, और क्रॉसिंग को बाड़ लगाने के तकनीकी साधनों को चालू और बंद किया जाता है। ड्यूटी अधिकारी द्वारा बाहर।
एक संगठन एक कानूनी इकाई है जिसके पास स्वामित्व, आर्थिक प्रबंधन या परिचालन प्रबंधन में अलग संपत्ति है और इस संपत्ति के साथ अपने दायित्वों के लिए उत्तरदायी है, अपने समय से दायित्वों को वहन कर सकता है, अदालत में एक वादी और प्रतिवादी हो सकता है, एक स्वतंत्र बैलेंस शीट या आकलन।
औद्योगिक रेलवे परिवहन का संगठन एक परिवहन संगठन है जो संगठन की संविदात्मक शर्तों पर परिवहन सेवाएं प्रदान करता है, जिसमें कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, काउंटरपार्टी शामिल हैं, चाहे उनके संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना।
स्टॉप - 5 मिनट से कम की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, साथ ही अधिक के लिए, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों पर चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग रेलवे क्रॉसिंग पर उपयोग किए जाने वाले सिग्नलिंग सिस्टम का सामान्य नाम है।
एक संगठन के औद्योगिक रेलवे परिवहन का एक उपखंड संगठन के भीतर एक कार्यशाला, सेवा, ब्रिगेड आदि है।
ट्रेन - एक या एक से अधिक ऑपरेटिंग इंजनों के साथ वैगनों की एक गठित और युग्मित संरचना; संकेत सेट कर रहे हैं। वैगनों के बिना लोकोमोटिव और ढोने के लिए भेजे गए विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक को ट्रेन के रूप में माना जाता है (पीटीई पीटी देखें)।
ट्रेन सिग्नल ट्रेन, लोकोमोटिव और अन्य वाहनों की पहचान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल हैं।
ट्रैफिक लेन - कैरिजवे की एक अनुदैर्ध्य पट्टी जिसके साथ वाहन एक पंक्ति में चलते हैं।
क्रॉसिंग कैरिजवे - क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व।
औद्योगिक रेलवे परिवहन गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के तकनीकी साधनों और संरचनाओं का एक जटिल है जो उत्पादन प्रक्रियाओं और परिवहन सेवाओं के प्रावधान के साथ-साथ अन्य संगठनों और सार्वजनिक परिवहन के साथ संचार के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करता है।