तोपखाना - तोप, होवित्जर, मोर्टार, मोर्टार। इतिहास की पांच सबसे बड़ी बंदूकें फायरिंग स्थिति में वजन, किग्रा
बेशक, हर कोई जानता है कि तोपें कैसे बनाई जाती थीं - उन्होंने एक गोल छेद लिया और उसके बाहर धातु डाली। लेकिन कभी-कभी बंदूकों की तत्काल आवश्यकता होती थी, लेकिन हाथ में कोई उपयुक्त छेद नहीं होता था। इसलिए, हमारे पास जो था उसका उपयोग करना था।
लेकिन गंभीरता से, गैर-मानक बोर वाली बंदूकों का विषय बड़ा और व्यापक है, लेकिन इस पोस्ट में मैं केवल उन्हीं के बारे में बात करूंगा जिनका मैंने व्यक्तिगत रूप से सामना किया है।
अंतिम को छोड़कर सभी सेंट पीटर्सबर्ग में सेंट्रल आर्टिलरी संग्रहालय की प्रदर्शनी से हैं।
अधिक जानकारी:
1. एक वर्गाकार (या बल्कि आयताकार) बैरल वाला पत्थर फेंकने वाला हॉवित्जर।
16वीं सदी में बनाया गया. कैलिबर 182x188 सेमी। इसका उद्देश्य बकशॉट और कुचले हुए पत्थर से गोलीबारी करना था और यह किले के तोपखाने से संबंधित था।
गुरु ने इसे ऐसा क्यों बनाया यह अज्ञात है। शायद उसके पास कंपास ही नहीं था। 
2.3-पाउंड प्रायोगिक बंदूक 1722
कैलिबर 80x230 मिमी, वजन 492 किलोग्राम। इसका उद्देश्य एक बोर्ड पर एक पंक्ति में रखे गए 3 तोप के गोले दागना था। जाहिर तौर पर शूटिंग की कम सटीकता के कारण यह विचार विकसित नहीं हो सका। 
3. ऐसी ही एक और तोप आर्टिलरी म्यूजियम के प्रांगण में है। कोई व्याख्यात्मक नोट नहीं हैं. 
4. पी.आई.शुवालोव प्रणाली का "गुप्त" होवित्जर मॉडल 1753।
कांस्य, कैलिबर 95x207 मिमी, वजन 490 किलोग्राम, फायरिंग रेंज 530 मीटर।
अण्डाकार बोर के साथ फील्ड गैबिट्स, जिसका विचार फेल्डज़िचमेस्टर जनरल (तोपखाने के प्रमुख) काउंट शुवालोव द्वारा प्रस्तावित किया गया था, का उद्देश्य बकशॉट फायरिंग करना था। इस तरह के बैरल ने क्षैतिज विमान में गोलियों के फैलाव में सुधार किया। लेकिन ऐसे हथियार से तोप के गोले और बम नहीं दागे जा सकते थे और इससे पूरी प्रणाली अप्रभावी हो गई।
कुल मिलाकर, विभिन्न कैलिबर की लगभग 100 "गुप्त" बंदूकें निर्मित की गईं, और उन सभी को 1762 में शुवालोव की मृत्यु के बाद सेवा से वापस ले लिया गया ("गुप्त होवित्जर" को "शुवालोव यूनिकॉर्न" के साथ भ्रमित न करें, जिसमें एक नियमित बैरल था, लेकिन अंत में एक शंक्वाकार कक्ष के साथ, जिसके कारण फायरिंग रेंज और सटीकता बढ़ जाती है)। 
पुरानी थूथन-लोडिंग बंदूकों का एक स्पष्ट नुकसान उनकी आग की कम दर थी। कुछ कारीगरों ने एक "बॉडी" में कई बैरल वाली तोपें बनाकर इसे बेहतर बनाने की कोशिश की।
5. हंस फाल्क द्वारा तीन-चैनल आर्किबस।
रूसी सेवा में एक जर्मन मास्टर, इवान (हंस) फ़ॉक ने 17वीं शताब्दी के पहले भाग में 3 बैरल चैनलों वाली इस तोप को बनाया था। प्रत्येक का कैलिबर 2 कोपेक (अर्थात 66 मिमी) है। बंदूक की लंबाई 224 सेमी, वजन - 974 किलोग्राम है।
रूस में संरक्षित एकमात्र फ़ॉक तोप। 
6. आर्टिलरी संग्रहालय के प्रांगण में पड़ी एक दोनाली तोप। शायद यह "ब्लिज़न्याटा" तोप है, जिसे 1756 में पहले से उल्लेखित काउंट शुवालोव के डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। व्यवहार में, यह विचार उचित नहीं रहा और ऐसे हथियार प्रयोगात्मक बने रहे। 
19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, डिजाइनर फायरिंग रेंज और सटीकता बढ़ाने की समस्या से चिंतित हो गए। उड़ान में प्रक्षेप्य को स्थिर करने का तरीका खोजना आवश्यक था। स्पष्ट तरीका यह है कि इसे एक मोड़ दिया जाए। आख़िर कैसे? अंत में, राइफल वाली बंदूकें बनाई गईं, जिनका उपयोग हम आज तक करते हैं, लेकिन उनके रास्ते में डिज़ाइन दिमाग ने बहुत कुछ खो दिया।
7. डिस्क बंदूकें। ऐसी बंदूकों का विचार यह है कि जब फायर किया जाता है, तो डिस्क के आकार का प्रक्षेप्य बैरल के ऊपरी हिस्से में धीमा हो जाएगा और निचले हिस्से में स्वतंत्र रूप से चलेगा। इस प्रकार, डिस्क एक क्षैतिज अक्ष के चारों ओर घूमना शुरू कर देगी।
निकट से दूर तक: एंड्रियानोव की बंदूकें, प्लेस्तसोव और मायसोएडोव की बंदूकें, माईवस्की की बंदूक। 
प्लेस्तसोव और मायसोएडोव (बाईं ओर) की बंदूक में, डिस्क इस तथ्य के कारण मुड़ गई थी कि बैरल बोर के शीर्ष पर एक गियर रैक है (सबसे बाहरी दांत दिखाई देता है)।
एंड्रियानोव की बंदूक में, ऊपर और नीचे अलग-अलग चौड़ाई के स्लॉट के कारण डिस्क घूमती थी। 
और माईव्स्की की बंदूक समय के साथ नहीं झुकी। अंडाकार बैरल की वक्रता प्रक्षेप्य को घुमाने का तरीका है। 
फायरिंग रेंज में काफी वृद्धि हुई (5 गुना तक), लेकिन फैलाव बहुत अधिक था। इसके अलावा, ऐसे हथियारों का निर्माण करना बहुत कठिन था, डिस्क प्रोजेक्टाइल में बहुत कम विस्फोटक होता था, और मर्मज्ञ प्रभाव को भुलाया जा सकता था। यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि ऐसे हथियार प्रायोगिक ही रहे।
8. और निष्कर्ष में - बर्लिन स्पंदाउ किले में संग्रहालय से एक असामान्य हथियार।
कोई व्याख्यात्मक संकेत नहीं थे. बंदूक स्पष्टतः फ़्रेंच है, क्योंकि... बैरल पर मीडॉन (मीडॉन, जो अब पेरिस का एक उपनगर है) और तारीख - 1867 लिखी है। बड़े अक्षरों में N के साथ एक मोनोग्राम भी है।
पृष्ठभूमि
1942 में पूर्वी मोर्चे पर रूसी केवी-1 और टी-34 टैंकों की उपस्थिति के जवाब में विकसित, टाइगर I (जर्मन: पेंजरकैम्पफवेगन VI) को इसके मुख्य हथियार के रूप में 88 मिमी तोप से लैस करने का निर्णय लिया गया था।
डेवलपर्स की पसंद एंटी-एयरक्राफ्ट 88-एमएम फ्लैक 36 पर गिरी, जो टैंक गन के निर्माण के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में काम करता था।
और यह समझने के लिए कि एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने टैंक गन के निर्माण के आधार के रूप में क्यों काम किया, आपको 1936-39 के स्पेनिश गृहयुद्ध के समय में वापस जाना होगा।
स्पैनिश राष्ट्रवादियों की मदद के लिए, जर्मन अधिकारियों ने "कोंडोर लीजन" नामक एक सैन्य दल भेजा, जिसमें मुख्य रूप से लूफ़्टवाफे़ कर्मी शामिल थे और नई 88 मिमी फ्लैक 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (फ्लैक 36 के पूर्ववर्ती) से लैस थे। 1937 की शुरुआत से, "फ्लैक" तोपखाने का उपयोग युद्धक्षेत्रों में अधिक से अधिक किया जाने लगा, जहां इसकी सटीकता, तीव्र आग और सीमा सबसे उपयुक्त थी। अंततः, इसके कारण कैटालोनिया में स्पेनिश युद्ध के अंतिम महान आक्रमण में फ़्लैक का उपयोग निम्नलिखित अनुपात में हुआ: बंदूकों से दागे गए राउंड की कुल संख्या में हवाई लक्ष्यों के विरुद्ध 7% और ज़मीनी लक्ष्यों के विरुद्ध 93%। यही वह समय था जब जर्मनों ने टैंक रोधी बंदूक के रूप में 88 मिमी बंदूक की भविष्य की क्षमता देखी।
टैंक बंदूक
टाइगर बुर्ज में मजबूत रिकॉइल के साथ एक भारी एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित करने के लिए, बंदूक के टैंक संस्करण पर एक थूथन ब्रेक लगाया गया, जिससे रिकॉइल की मात्रा काफी कम हो गई। इसके अलावा, बंदूक की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करने के लिए, बैरल की लंबाई 53 कैलिबर से बढ़ाकर 56 कर दी गई थी। एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर उपयोग किए जाने वाले क्षैतिज स्लाइडिंग बोल्ट को ऊर्ध्वाधर के साथ बदल दिया गया था, और यांत्रिक ट्रिगर को इलेक्ट्रिक के साथ बदल दिया गया था, जैसा कि था युद्ध के दौरान सभी जर्मन टैंकों के लिए प्रथागत।
टैंक गन को पदनाम KwK 36 L/56 (जर्मन: Kampfwagenkanone 36) प्राप्त हुआ। यह पालने के सामने एक विशाल कास्ट गन मेंटल से जुड़ा हुआ था। बदले में, मुखौटा में पिन थे और बंदूक के साथ एक ऊर्ध्वाधर विमान में घूमते थे।
संरचनात्मक रूप से, बंदूक में शामिल हैं: एक आवरण के साथ एक बैरल; दो-कक्ष थूथन ब्रेक; लॉकिंग तंत्र के साथ ब्रीच; पालना; हाइड्रोलिक रिट्रैक्टर और हाइड्रोन्यूमेटिक रिट्रैक्टर; खर्च किए गए कारतूसों के लिए एक ट्रे के साथ चालक दल का सुरक्षात्मक फ्रेम।
तना
बैरल में उच्चतम गैस दबाव (ब्रीच से लगभग 2.6 मीटर लंबा एक खंड) के स्थान पर स्थित एक बन्धन आवरण था। आवरण, हस्तक्षेप से सुसज्जित, बैरल में संपीड़न तनाव पैदा करता है, और स्वयं तन्य तनाव का अनुभव करता है। परिणामस्वरूप, बैरल धातु की आंतरिक और बाहरी परतें फायरिंग के दौरान पाउडर गैसों के दबाव से उत्पन्न तनाव को अधिक समान रूप से अवशोषित करती हैं, जिससे बैरल में अधिकतम दबाव बढ़ाना संभव हो जाता है।
आवरण के अंत में एक रिटेनिंग रिंग स्थापित की गई थी।
बंदूक की कुल लंबाई (थूथन ब्रेक से ब्रीच तक) 5316 मिमी है। बैरल की लंबाई - 56 कैलिबर, यानी। एल=88*56=4930 मिमी. बढ़ी हुई बैरल लंबाई के कारण, प्रोजेक्टाइल को एक उच्च प्रारंभिक वेग प्राप्त हुआ, जिसने उन्हें एक बहुत ही सपाट उड़ान पथ और अधिक कवच प्रवेश प्रदान किया। प्रक्षेप्य को घुमाने और इसे अधिक सटीक प्रक्षेप पथ पर प्रक्षेपित करने के लिए बैरल को राइफ़ल किया गया था। कुल 32 पेचदार राइफलें थीं, जो दाहिनी ओर मुड़ी हुई थीं, जिनकी गहराई 1.5 मिमी, चौड़ाई 3.6 मिमी और एक दूसरे से 5.04 मिमी की दूरी थी। बैरल के राइफल वाले हिस्से की लंबाई 4093 मिमी है।
KwK 36 L/56 एक बहुत शक्तिशाली और सटीक बंदूक साबित हुई। जर्मन अधिकारियों ने 8.8 सेमी बंदूक की सटीकता का गहन परीक्षण किया। परीक्षणों में लक्ष्य का आयाम 2.5 मीटर चौड़ा और 2 मीटर ऊंचा था। शूटिंग निश्चित दूरी से की गई, उदाहरण के लिए, Pzgr 39 प्रक्षेप्य ने 1000 मीटर पर 100% सटीकता के साथ लक्ष्य को मारा, 2000 मीटर पर सटीकता घटकर 87% और 3000 मीटर पर 53% हो गई। हालाँकि, ये प्रभावशाली आंकड़े होने चाहिए इसे नियंत्रित "परीक्षण" वातावरण से लिया गया माना जाता है। बैरल घिसाव, गोला-बारूद की गुणवत्ता और मानवीय त्रुटि द्वारा पेश की गई विविधताओं के साथ, सटीकता प्रतिशत लंबी दूरी पर काफी कम हो जाता है और निस्संदेह युद्ध की स्थितियों में सटीकता में कमी आएगी जहां युद्ध में इलाके, वातावरण और कठिन परिस्थितियों जैसे अतिरिक्त कारक होते हैं।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि तोप ने टाइगर को युद्ध के मैदान में लाभ दिया। यह दुश्मन के अधिकांश टैंकों को उस सीमा तक निशाना बना सकता है, जिसके आगे दुश्मन प्रभावी ढंग से जवाबी हमला कर सकता है।
कुल 1,514 बंदूकें सेना हथियार कार्यालय (जर्मन: हीरेसवाफेनमट, संक्षेप एचडब्ल्यूए) के निरीक्षकों द्वारा इकट्ठी और स्वीकार की गईं। बंदूकों का उत्पादन दो मुख्य असेंबली कंपनियों द्वारा किया गया था: डीएचएचवी (डॉर्टमुंड-हॉर्डर हुटेनवेरिन एजी का संक्षिप्त नाम) और वुल्फ बुचाउ। प्रत्येक बैरल की कीमत 18,000 रीचमार्क्स है।
बंदूकों पर ब्रीच के कट पर निशान लगा हुआ था. निचले बाएँ कोने में वे निर्माण का वर्ष (दो अंक) और निर्माता का कोड डालते हैं। डीएचएचवी का कोड "एम्प" और वुल्फ बुचाउ का "सीएक्सपी" (लेखक का अनुमान) था। निचले दाएं कोने में बंदूक का क्रमांक था, जिसमें अक्षर आर (जर्मन रोहर - बंदूक का संक्षिप्त रूप) और संख्याएं शामिल थीं। छोटे प्रिंट में संख्या के नीचे निर्माता के साथ अनुबंध संख्या का संकेत दिया गया था, जिसमें सीधे दो अक्षर FL (जर्मन फर्टिग लिटरेंट से संक्षिप्त - पूर्ण डिलीवरी), सीरियल नंबर और निर्माता कोड शामिल थे।
नीचे टाइगर 131 की ब्रीच की एक तस्वीर है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस मशीन की बंदूक का उत्पादन 1942 में (संख्या "42") डीएचएचवी (कोड "एम्प") द्वारा अनुबंध संख्या 79 के तहत किया गया था और इसका क्रमांक आर179 है। . स्टाम्प लाइन "एस: एम: 79 एफएल एम्प" संभवतः एक अन्य अनुबंध अंकन का संकेत देती है।
जैसा कि ज्ञात है, कुल 1354 बाघों का उत्पादन किया गया था, जिसका अर्थ है कि केवल 160 "अतिरिक्त" बैरल बचे थे। बैरल जीवन का अनुमान 6,000 राउंड था और यह इस्तेमाल किए गए गोले के प्रकार पर निर्भर करता था, जिससे बैरल घिस जाता था और बंदूक थोड़ी कम सटीक हो जाती थी। इस कारण से, यह संभावना नहीं थी कि अधिकांश टैंकों के बैरल उनके सेवा जीवन के दौरान बदले जाएंगे।
प्रतिक्षेप क्षतिपूरक
रिकॉइल को कम करने और रिकॉइल उपकरणों के संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए, KwK 36 एक बड़े दो-कक्ष वाले थूथन ब्रेक से सुसज्जित था। थूथन ब्रेकिंग सिस्टम प्रक्षेप्य के बाहर निकलने के बाद बैरल से निकलने वाली विस्तारित गैसों को फंसाने का काम करता है। गैसें बैरल को टैंक से आगे की ओर धकेलती हैं और इस प्रकार कुछ पीछे हटने वाले बल का प्रतिकार करती हैं। टाइगरफाइबेल ने कहा कि टाइगर में लगाए गए थूथन ब्रेक ने रिकॉइल को 70% तक कम कर दिया, और चेतावनी दी कि अगर ब्रेक टूट गया हो या क्षतिग्रस्त हो गया हो तो बंदूक से गोली नहीं चलानी चाहिए।
थूथन ब्रेक को बैरल के अंत तक कस दिया गया था और लॉकिंग रिंग से सुरक्षित किया गया था।
उत्पादन के दौरान थूथन ब्रेक में कुछ बदलाव किए गए थे, इसलिए यह जानने योग्य है कि इसके शुरुआती और बाद के संस्करण भी थे।
बैलेंसर और लॉकिंग तंत्र
एक लंबी बैरल पर भारी थूथन ब्रेक ने बंदूक के द्रव्यमान के केंद्र को बैरल की ओर स्थानांतरित कर दिया, जिससे बंदूक मेंटल के ट्रूनियन के सापेक्ष बंदूक का असंतुलन हो गया। इस समस्या को खत्म करने के लिए, टैंक के शुरुआती संस्करणों में, बंदूक को बुर्ज के स्टारबोर्ड की तरफ एक ट्यूब में स्थित एक भारी स्प्रिंग द्वारा संतुलित किया गया था और लीवर की एक प्रणाली के माध्यम से बंदूक मेंटल से जोड़ा गया था।
बाद के संस्करणों में, बैलेंसर को कमांडर की सीट के पीछे थोड़ा ऊर्ध्वाधर झुकाव के साथ बुर्ज के पीछे रखा गया था। अब बैलेंसर ने चालक दल के सुरक्षात्मक फ्रेम और बुर्ज टोकरी के फर्श को जोड़ा।
जब बंदूक उपयोग में नहीं थी, तो इसे ब्रीच के ऊपर बुर्ज की छत के नीचे स्थित एक ताले से सुरक्षित किया गया था। संग्रहीत स्थिति में, लॉक-क्लैंप ब्रीच के किनारों पर स्टड से चिपक गया, जिससे संरचनात्मक तत्वों को अवांछित तनाव से बचाया गया और बैरल के संभावित आंदोलनों को समाप्त कर दिया गया। टाइगर के प्रोडक्शन रन के दौरान लॉक का डिज़ाइन बदल गया क्योंकि क्रू ने बंदूक छोड़ने और फायर करने में लगने वाले समय के बारे में शिकायत की।
यह याद रखना चाहिए कि सटीक निशाना लगाने के लिए बाघ को रुकना पड़ा। एक अस्थिर बंदूक से चलती हुई गोलीबारी बेहद गलत थी और इससे गोला-बारूद की बर्बादी हुई।
पालना
पालने का उद्देश्य बैरल और रीकॉइल उपकरणों को समायोजित करना था। यह अपने अगले भाग के साथ बंदूक के आवरण से जुड़ा हुआ था।
रिकॉइलर और नूरलर, बदले में, पालने के किनारों से जुड़े हुए थे। बैरल पालने के केंद्रीय पाइप से होकर गुजरा और उसमें दबाए गए दो पीतल के गाइड रिंगों पर टिका हुआ था।
जब फायर किया गया, तो बैरल रिंगों के साथ फिसलते हुए पीछे की ओर लुढ़क गया, और पीछे हटने वाले उपकरणों द्वारा धीमा कर दिया गया।
मूठ
हाइड्रोन्यूमेटिक नूरलर को सीधे संपर्क में गैस और तरल से चार्ज किया गया और 5% रिकॉइल बल को अवशोषित किया गया। तरल सिलेंडर बाहरी गैस सिलेंडर के नीचे स्थित था। दोनों सिलेंडरों की केंद्र रेखाएं समानांतर हैं। तरल सिलेंडर पूरी तरह से ग्लिसरीन और पानी के घोल से भरा हुआ था, और शेष तंत्र नाइट्रोजन से उचित दबाव तक भरा हुआ था।
नूरल निम्नानुसार काम करता है। पीछे हटने के बाद, नर्लिंग रॉड और पिस्टन पीछे की स्थिति में रुक जाते हैं, और तरल को तरल सिलेंडर से गैस सिलेंडर में स्थानांतरित कर दिया जाता है। जैसे ही सिलेंडर का आयतन घटता है, गैस संपीड़ित हो जाती है, जिससे पुनरावृत्ति ऊर्जा कम हो जाती है। जबकि नूरल कुछ रिकॉइल ऊर्जा को अवशोषित करता है, रिकॉइल पैड शेष रिकॉइल ऊर्जा को अवशोषित करता है और रिकॉइल की लंबाई को और समायोजित करता है। रोलिंग के दौरान, प्रेरक शक्ति विस्तारित गैस होती है, जो तरल को वापस तरल सिलेंडर में लौटा देती है, जिससे रोलिंग पिस्टन सक्रिय हो जाता है। रिकॉइल ब्रेक से आगे का बल कम हो जाता है। कई शॉट्स के बाद, गैस और तरल पायसीकारी हो जाते हैं। हालाँकि, यह स्थिति दबाव-मात्रा संबंध को नहीं बदलती है, और तरल अभी भी उपयोग के लिए प्रभावी है, बशर्ते कक्ष पर्याप्त रूप से सील हो।
सीलबंद सिलेंडर में पैदा होने वाले वैक्यूम को खत्म करने के लिए पिस्टन रॉड को खोखला बना दिया जाता है। यह मार्ग पिस्टन सिर के पीछे से हवा को बाहर निकलने की अनुमति देता है।
पीछे हटने वाला
रोलबैक ब्रेक पूरी तरह से ब्रेक द्रव से भरा हुआ था और रोलबैक बल का 25% अवशोषित कर लिया था।
इसमें एक समाक्षीय रूप से स्थित बाहरी सिलेंडर, एक मॉडरेटर के साथ एक स्पिंडल और एक पिस्टन के साथ एक रॉड होता है। वायुमंडलीय दबाव पर सिलेंडर तरल से भरा होता है। स्पिंडल सिलेंडर से गतिहीन रूप से जुड़ा हुआ है।
रिकॉइल के दौरान, पिस्टन और स्पिंडल ब्रीच के स्ट्रोक को नियंत्रित करते हैं। जैसे ही हथियार पीछे हटता है, कुछ तरल पदार्थ पिस्टन हेड और स्पिंडल के बीच कुंडलाकार अंतराल के माध्यम से बाहर निकल जाता है। तरल का दूसरा भाग मॉडरेटर वाल्व से होकर गुजरता है और मॉडरेटर के पीछे रॉड की बढ़ती गुहा को भर देता है। संपीड़ित तरल पदार्थ, संकीर्ण चैनल के माध्यम से बहता है, अधिकांश पुनरावृत्ति बल को छीन लेता है और धीरे-धीरे बंदूक को पूरी तरह से रोक देता है। रीकॉइल बल का एक भाग नूरल में नाइट्रोजन के दबाव में वृद्धि से भी अवशोषित हो जाता है। इसके बाद, नर्लिंग डिवाइस में नाइट्रोजन का विस्तार करके रोलिंग क्रिया को सक्रिय किया जाता है। ब्रेक द्रव जो अब पिस्टन हेड के सामने है, रिंग गैप के माध्यम से वापस प्रवाहित होता है। पिस्टन वाली छड़ पीछे की ओर खिसक जाती है, और मॉडरेटर वाली धुरी छड़ में गहराई तक प्रवेश करती है, जिससे उसमें से तरल पदार्थ विस्थापित हो जाता है। वाल्व बंद हो जाता है, तरल पंप हो जाता है और स्टेम में खांचे और मॉडरेटर में छेद के माध्यम से बाहर निकल जाता है। इस प्रकार रोलिंग बल कम हो जाता है और बंदूक बिना किसी प्रभाव के आराम की स्थिति में आ जाती है। नीचे, बेहतर समझ के लिए, टाइगर से नहीं, बल्कि एक सैन्य उपकरण के समान डिज़ाइन का एक सामान्य आरेख है।
शेल ट्रे, रिकॉइल इंडिकेटर के साथ क्रू सुरक्षात्मक फ्रेम
पालने के पीछे एक सुरक्षात्मक फ्रेम लगा हुआ था, जो बंदूक वापस लुढ़कने पर चालक दल को ब्रीच की चपेट में आने से बचाता था।
फ़्रेम के नीचे खर्च किए गए कारतूसों के लिए एक कैनवास ट्रे थी।
फ़्रेम पर एक बैरल रिकॉइल संकेतक स्थापित किया गया था। यह बंदूक हाइड्रोलिक्स में निहित ब्रेक द्रव का अनुस्मारक था। रोलबैक के दौरान, बंदूक की ब्रीच ने पॉइंटर को हिला दिया। बंदूक 620 मिमी तक पीछे जा सकती थी, लेकिन रिकॉइल उपकरणों के सामान्य संचालन के दौरान, रोलबैक 580 मिमी था, जैसा कि संबंधित चिह्न के ऊपर शिलालेख "फ्यूरपॉज़" (जर्मन: युद्धविराम) से पता चलता है।
पीछे का भाग
ब्रीच में 320 मिमी की भुजा वाला एक चौकोर क्रॉस-सेक्शन था। एक लंबवत फिसलने वाला वेज बोल्ट ब्रीच में एक ऊबड़ आयताकार छेद में फिसल गया, जिसने बैरल और बोल्ट से रिकॉइल को अवशोषित कर लिया। बोल्ट तंत्र के हिस्से और रिकॉइल उपकरणों की छड़ें ब्रीच से जुड़ी हुई थीं।
ड्राइव तंत्र
बोल्ट को खोलने और बंद करने वाले ड्राइव तंत्र में एक ड्राइव रॉड, खोलने और बंद करने वाले कॉइल स्प्रिंग्स, एक अलग करने वाली प्लेट, एक ट्रिगर लीवर और आवास के बाएं और दाएं हिस्से शामिल थे।
स्प्रिंग्स को बाएँ और दाएँ आवास में डाला गया था। आवासों के बीच एक पृथक्करण प्लेट स्थापित की गई थी। इकट्ठे आवास को ड्राइव रॉड पर रखा गया था। इसके बाद, रॉड को ब्रीच में डाला गया, इसके माध्यम से गुजरते हुए, जबकि तंत्र निकाय ब्रीच के दाईं ओर स्थित था। ड्राइव रॉड के दूसरी तरफ, एक स्लाइड जुड़ी हुई थी (ब्रीच के बाईं ओर)। वापस लुढ़कते समय, लिंक ट्रैक के साथ जुड़ जाता था; जब लुढ़कता था, तो यह ट्रैक के साथ-साथ चलता था, जिससे स्वचालन का संचालन शुरू हो जाता था।
ड्राइव रॉड भी ट्रिगर लीवर से होकर गुजरी, जो बदले में बोल्ट के दाहिनी ओर एक छेद से जुड़ गई। यह ट्रिगर लीवर के माध्यम से था कि स्प्रिंग्स से बलों को बोल्ट को बंद करने और खोलने के लिए प्रेषित किया गया था।
ड्राइव मैकेनिज्म हाउसिंग के बाईं ओर शटर को मैन्युअल रूप से खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया एक हैंडल था। जब बोल्ट तंत्र को मैनुअल मोड पर सेट किया जाता है, तो स्प्रिंग को एक्चुएटर से अलग कर दिया जाता है और बोल्ट को स्प्रिंग की कार्रवाई के बिना खोला और बंद किया जा सकता है।
बोल्ट तंत्र
बोल्ट तंत्र में एक लंबवत स्लाइडिंग वेज गेट और अर्ध-स्वचालित नियंत्रण था। सेमी-ऑटोमैटिक मोड में, फायरिंग के बाद, खाली कार्ट्रिज केस स्वचालित रूप से चैम्बर से बाहर निकल जाता था, जबकि बोल्ट खुला रहता था, और अगले राउंड को लोड करने के लिए तैयार रहता था। समापन स्प्रिंग की क्रिया के विपरीत, इजेक्टर द्वारा बोल्ट को खुला रखा गया था। प्रक्षेप्य को लोड करते समय, कार्ट्रिज केस का फैला हुआ किनारा इजेक्टर से टकराया, इसे चालू कर दिया गया और बोल्ट को बंद होने दिया गया।
इजेक्टर में एक सामान्य क्षैतिज अक्ष से जुड़ी दो ऊर्ध्वाधर आयताकार छड़ें शामिल थीं। छड़ों के ऊपर हुक थे जो बोल्ट को खुली स्थिति में रखते थे। छड़ों के निचले हिस्से में शटर खोले जाने पर इजेक्टर को चालू करने के लिए डिज़ाइन किए गए उभार थे। बोल्ट, नीचे की ओर बढ़ते हुए, उभारों से टकराया, जिससे इजेक्टर एक छोटे कोण पर मुड़ गया, और इसने, बदले में, कारतूस के मामले को चैम्बर से बाहर गिरा दिया। बोल्ट के पूरी तरह खुलने और कार्ट्रिज को हटा दिए जाने के बाद, इजेक्टर के ऊपरी हुक ने बोल्ट को लगा दिया और उसे खुली स्थिति में रखा।
प्रकार का बटन
अर्ध-स्वचालित और मैनुअल मोड के लिए स्विच ब्रीच के दाईं ओर स्थित था और इसमें दो स्थान थे।
मैन्युअल मोड को सक्षम करने के लिए, आपको स्विच को "सिचर" स्थिति में ले जाना होगा, जिसका जर्मन में अर्थ "सुरक्षित" है। मैनुअल मोड में, लोडर स्वयं शटर खोल और बंद कर सकता है। इस मोड का उपयोग मुख्य रूप से पहला शॉट लोड करते समय बोल्ट को खोलने के लिए किया जाता था। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक ट्रिगर मैन्युअल मोड में काम नहीं करता था, यानी, कोई कह सकता है, बंदूक सुरक्षा पर थी। अर्ध-स्वचालित मोड के लिए, स्विच को "फ्यूअर", "फायर" स्थिति में ले जाया गया। इस मोड में, शॉट के बाद, शटर स्वचालित रूप से खुल जाता है और कार्ट्रिज केस ट्रे में फेंक दिया जाता है। इस प्रकार, स्वचालन चालू होने के बाद, बंदूक तुरंत लोड करने और अगली गोली चलाने के लिए तैयार थी।
विद्युत पलायन
KwK 36, सभी वेहरमाच टैंकों की तरह, एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर से सुसज्जित था। इसका मतलब यह है कि इग्निशन बुशिंग का प्रज्वलन हीटिंग से हुआ जब इसमें विद्युत प्रवाह प्रवाहित हुआ। इम्पैक्ट इग्निशन (फ्लैक 18/36 पर प्रयुक्त) की तुलना में इलेक्ट्रिक इग्निशन में प्रतिक्रिया समय कम होता है और केवल एक बटन दबाकर शूटर के अनुरोध पर किसी भी समय शॉट फायर करना संभव हो जाता है।
जैसा कि सर्किट आरेख से देखा जा सकता है, वहां दो आपातकालीन स्विच थे जो रिकॉइल उपकरणों के अनुचित संचालन की स्थिति में सर्किट को खोलते थे। स्विचों ने बंदूक को नुकसान पहुंचाने वाली गोली चलाने की संभावना को समाप्त कर दिया। पहला स्विच विद्युत था; यदि गोली चलाने के बाद बंदूक अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आती तो यह सर्किट खोल देता था। दूसरा हाइड्रोलिक है, जो नर्ल पर दबाव कम होने पर सर्किट खोलता है (लेखक की धारणा)।
गनर द्वारा बंदूक के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य करने वाले फ्लाईव्हील के पीछे स्थित रिलीज लीवर (जिसमें एक चाप का आकार था) को दबाकर शॉट को अंजाम दिया गया था। लीवर को दबाने के परिणामस्वरूप, 12-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक ट्रिगर करंट सर्किट बंद हो गया।
18वीं शताब्दी के अंत में, मैदानी लड़ाइयों में, यूरोपीय सेनाओं ने फील्ड तोपखाने का इस्तेमाल किया, जिसे बैटरी (भारी, स्थितीय), लाइन या रेजिमेंटल और घोड़ा तोपखाने में विभाजित किया गया था। पहले में भारी फ़ील्ड बंदूकें शामिल थीं और मुख्य हमले की दिशा में पूरी सेना के हितों में काम करती थीं, और कमांडर-इन-चीफ के मुख्य तोपखाने रिजर्व के रूप में भी इसका इस्तेमाल किया जाता था। लीनियर आर्टिलरी गन बैटरी गन की तुलना में हल्की थीं और युद्ध में सामरिक इकाइयों और इकाइयों के लिए अग्नि सहायता का कार्य करती थीं। अश्व तोपखाने, जो अतिरिक्त पैक बल के कारण रेजिमेंटल और बैटरी तोपखाने की तुलना में अधिक गतिशीलता से प्रतिष्ठित था, का उद्देश्य घुड़सवार सेना के कार्यों के अग्नि समर्थन, पहियों और आग के साथ त्वरित युद्धाभ्यास और एक तोपखाने रिजर्व के रूप में भी था।
फील्ड तोपखाने फील्ड गन, रेजिमेंटल गन और हल्के हॉवित्जर तोपों से लैस थे। इसके अलावा, रूसी सेना, और केवल वह, एक विशेष प्रकार के हथियार से लैस थी - गेंडा, तोपों और हॉवित्जर के गुणों का संयोजन।
तोप एक तोपखाना टुकड़ा है जिसे समतल प्रक्षेपवक्र या सीधी आग से दागने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रेजिमेंटल बंदूकों का कैलिबर 3-6 पाउंड (कच्चे लोहे के कोर के वजन के आधार पर, 1 पाउंड - 409.51241 ग्राम) था, यानी बैरल का आंतरिक व्यास 72-94 मिमी था। गोला बारूद के रूप में तोप के गोले का उपयोग किया जाता था, जिसकी फायरिंग रेंज 600-700 मीटर तक पहुंच जाती थी। फायर भी बकशॉट से किया जाता था, और फायरिंग रेंज 300-350 मीटर थी। बैरल आमतौर पर 12 कैलिबर से अधिक लंबा नहीं होता था। बंदूक का चालक दल प्रति मिनट 3 राउंड तक फायर कर सकता है (फ्यूज़लियर-इन्फैंट्री गन से तेज़, जो प्रति मिनट दो से अधिक शॉट फायर नहीं कर सकता)। प्रति रेजिमेंट आमतौर पर 2, कम अक्सर 4, बंदूकें होती थीं।
फ़ील्ड गन में कच्चा लोहा कोर के साथ 12 पाउंड का कैलिबर था, बैरल का आंतरिक व्यास 120 मिलीमीटर था, और लंबाई 12-18 कैलिबर थी। तोप के गोले की प्रारंभिक गति 400 मीटर/सेकंड तक पहुंच गई, और बैरल ऊंचाई की सीमा के कारण अधिकतम सीमा (अनुमानित 2700 मीटर) 800-1000 मीटर की सीमा में थी। बकशॉट को 50 की दूरी पर फील्ड गन से फायर किया गया था 400-500 मीटर तक, एक सपाट प्रक्षेप पथ और सीधी आग के साथ।
फील्ड और रेजिमेंटल बंदूकें तांबे की बनी होती थीं।
हॉवित्जर तोपें ऐसे हथियार हैं जिन्हें लटकते हुए प्रक्षेप पथों पर फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैदान में 7-10 पाउंड या 100-125 मिलीमीटर के बम कैलिबर वाले हल्के हॉवित्जर तोपों का इस्तेमाल किया गया। रूसी सेना में, हॉवित्ज़र तोपों का कैलिबर आमतौर पर 12-18 पाउंड (152 मिलीमीटर तक) होता था।
हॉवित्ज़र तोपों के लिए गोला-बारूद के रूप में तोप के गोले और बकशॉट का उपयोग कम किया जाता था, और हथगोले, फायरब्रांड और बमों का अधिक उपयोग किया जाता था।
उस समय की रूसी सेना के साथ सेवा में सबसे प्रसिद्ध तोपखाने का टुकड़ा यूनिकॉर्न था। इसे इसका नाम शुवालोव गिनती के हथियारों के कोट पर चित्रित पौराणिक जानवर से मिला। यूनिकॉर्न को इंजीनियरों एम.वी. मार्टीनोव और एम.जी. डेनिलोव द्वारा डिजाइन किया गया था और 1757 में रूसी सेना द्वारा फेल्डज़ेइचमिस्टर जनरल काउंट शुवालोव की प्रशासनिक देखरेख में एक सार्वभौमिक हथियार के रूप में अपनाया गया था, जो एक तोप और होवित्जर के बीच का कुछ था। यूनिकॉर्न के बैरल की लंबाई 10-12 कैलिबर से अधिक नहीं थी। उन्होंने सपाट और ऊपर लटकते दोनों प्रक्षेप पथों से गोलीबारी की, जिससे मित्र सैनिकों की युद्ध संरचनाओं के माध्यम से दुश्मन कर्मियों पर हमला करना संभव हो गया। तोपखाने गोला बारूद की पूरी श्रृंखला का उपयोग यूनिकॉर्न को फायर करने के लिए किया गया था। रूसी फील्ड आर्टिलरी कच्चे लोहे के कोर के वजन से 3 पाउंड, एक चौथाई पाउंड, एक तिहाई पाउंड, आधा पाउंड (1 पाउंड - 16.380496 किलोग्राम) के कैलिबर के साथ यूनिकॉर्न से लैस थी। मैदानी सेना तांबे की बंदूकों का प्रयोग करती थी।
अन्य बंदूकों के विपरीत, यूनिकॉर्न डॉल्फ़िन (बैरल पर हैंडल) को यूनिकॉर्न के आकार में ढाला गया था, कक्ष (चार्ज लगाने के लिए आयतन) 2 कैलिबर लंबा था, इसमें एक काटे गए शंकु और एक गोलाकार तल का आकार था। बैरल के ब्रीच भाग की दीवारों की मोटाई आधा कैलिबर है, और थूथन भाग एक चौथाई कैलिबर है। ओवरहैंगिंग प्रक्षेपवक्र के साथ फायरिंग के लिए बैरल को आवश्यक स्थिति देने की सुविधा के लिए, ट्रूनियन (गाड़ी से जुड़ने की धुरी) को महत्वपूर्ण रूप से आगे बढ़ाया जाता है।
उस युग का तोपखाना गोला बारूद कैसा था? युद्धक प्रभार में एक प्रक्षेप्य और एक पाउडर चार्ज शामिल था। बारूद को एक कैनवास बैग में डाला जाता था जिसे टोपी कहा जाता था। बारूद की मात्रा फायरिंग रेंज को नियंत्रित करती थी। उन दिनों तथाकथित काले पाउडर का प्रयोग किया जाता था। यह एक मिश्रण था जिसमें बर्थोलाइट नमक के 30 भाग, सल्फर के 4 भाग और कोयले के 6 भाग शामिल थे।
निम्नलिखित गोले का उपयोग किया गया था: कोर - एक अखंड कच्चा लोहा गेंद, बंदूक के कैलिबर के अनुसार व्यास के साथ, अंतराल को ध्यान में रखते हुए; ग्रेनेड - एक खोखली ढलवां लोहे की गेंद, पाउडर से भरी हुई और ग्रेनेड की सामग्री को प्रज्वलित करने के लिए एक ग्रेनेड ट्यूब, जिसका वजन आधा पाउंड तक होता है; एक बम, व्यावहारिक रूप से वही चीज़, लेकिन वजन एक पाउंड या अधिक; बकशॉट, कच्चा लोहे की गोल गोलियाँ (15 से 30 मिमी व्यास), जिन्हें एक लोहे की ट्रे के साथ टिन सिलेंडर में रखा जाता था या एक घने स्थिरता में एक रस्सी से बांधा जाता था, एक लोहे की ट्रे पर भी रखा जाता था; ब्रांड्सकुगेल - एक आग लगाने वाला प्रक्षेप्य, एक ज्वलनशील भराव वाला कच्चा लोहे का गोला, जिसमें लौ से बचने के लिए 5 छेद होते हैं।
एक नियम के रूप में, तोप के गोले को दुश्मन के युद्ध संरचनाओं में एक सौम्य प्रक्षेपवक्र के साथ भेजा गया था ताकि, एक रिकोशे द्वारा प्रतिबिंबित होने पर, यह यथासंभव लंबे समय तक जमीन पर सरपट दौड़ सके और दुश्मन की जनशक्ति को मार सके। स्तंभों और चौकों पर तोप के गोलों से सामने से गोलाबारी की गई, और रेखाओं के साथ पार्श्व से गोलाबारी की गई।
दुश्मन कर्मियों के सबसे प्रभावी विनाश के लिए उच्च घनत्व के साथ, ऊपर लटकते प्रक्षेप पथों पर ग्रेनेड और बमों के साथ केंद्रित आग दागी गई।
बकशॉट फायर सीधे या बहुत सपाट प्रक्षेपवक्र के साथ किया गया था। गोली लगने के बाद, पाउडर गैसों के दबाव में, गोलियों ने सिलेंडर (लिगामेंट कॉर्ड) को फाड़ दिया और लगभग 17-20 डिग्री के एक संकीर्ण, शंक्वाकार क्षेत्र में बिखर गईं, जिससे उच्च घनत्व के कारण इस क्षेत्र में जनशक्ति को छितरी हुई क्षति हुई। गोलियों का. इसका उपयोग पैदल सेना के करीबी युद्ध संरचनाओं और कम दूरी (60 से 600 कदमों तक) पर घुड़सवार सेना के खिलाफ प्रभावी ढंग से किया गया था।
18वीं शताब्दी में, तोपखाने का उपयोग आक्रामक और रक्षात्मक लड़ाइयों के लिए आग की तैयारी के लिए और आक्रामक में मित्रवत सैनिकों की अग्नि सहायता के लिए किया जाता था। अपनी पैदल सेना के हमले का समर्थन करते हुए, तोपखाने अपने युद्ध संरचनाओं की अग्रिम पंक्तियों के साथ चले गए और गोलीबारी की स्थिति ले ली ताकि दुश्मन और बंदूक बैरल के बीच कोई मैत्रीपूर्ण सेना न हो। इस युद्धाभ्यास में मुख्य रूप से तोपों का उपयोग किया गया, क्योंकि हॉवित्जर तोपें इसके लिए बहुत भारी थीं। और केवल यूनिकॉर्न की उपस्थिति ने तोपखाने को आक्रामक के दौरान अपनी पैदल सेना का अधिक प्रभावी ढंग से समर्थन करने और पीछे रहते हुए, अपने सैनिकों के युद्ध संरचनाओं के प्रमुखों पर दुश्मन पर गोली चलाने की अनुमति दी। सामान्य तौर पर, 18वीं शताब्दी के अंत तक, स्मूथबोर तोपखाने का विकास पूरा हो गया और तकनीकी और सामरिक रूप से अपने विकास के चरम पर पहुंच गया।
लोगों ने तुरंत देखा कि तोपखाने के टुकड़े जितने बड़े थे, वे उतने ही अधिक घातक थे। इसलिए उन्होंने इन हथियारों को अधिक से अधिक बड़े-कैलिबर और भारी बनाना शुरू कर दिया। खैर, इनमें से कौन सी बंदूकें सबसे बड़ी थीं?
विशाल बमवर्षकों का युग
1360 से 1460 तक की अवधि को सही नाम मिला, हालांकि अनौपचारिक रूप से, "विशाल बमबारी का युग" - यानी, जाली अनुदैर्ध्य लोहे की पट्टियों से बनी बंदूकें, एक-दूसरे से जुड़ी हुई थीं और अनुप्रस्थ के साथ-साथ लोहे के हुप्स के साथ बाहर की तरफ मजबूत थीं। , इस कारण से कि वे लम्बी बैरल की तरह दिखते थे। उनकी गाड़ी एक साधारण लकड़ी का बक्सा था, या वह भी वहाँ नहीं था। फिर ट्रंक को एक मिट्टी के तटबंध पर रखा गया था, और इसके पीछे समर्थन के लिए एक पत्थर की दीवार खड़ी की गई थी या नुकीले लकड़ियाँ जमीन में गाड़ दी गई थीं। उनकी क्षमताएं शुरू से ही राक्षसी थीं। उदाहरण के लिए, 15वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाए गए पुम्हार्ड मोर्टार (सैन्य इतिहास संग्रहालय, वियना) में पहले से ही 890 मिमी का कैलिबर था, यानी लगभग एक सदी पहले आंद्रेई चोखोव द्वारा बनाई गई प्रसिद्ध मॉस्को ज़ार तोप के समान। डेढ़ बाद. 15वीं शताब्दी के अंत का एक और बम, 584 मिमी की क्षमता वाला, कास्टिंग द्वारा बनाया गया था, और आप इसे पेरिस के सैन्य संग्रहालय में देख सकते हैं।
पूर्व यूरोपियों से पीछे नहीं रहा। विशेष रूप से, 1453 में कॉन्स्टेंटिनोपल की घेराबंदी के दौरान तुर्कों ने फाउंड्री निर्माता अर्बन द्वारा बनाए गए एक विशाल हथियार का इस्तेमाल किया। बंदूक का कैलिबर 610 मिमी था। इस राक्षस को 60 बैलों और 100 सेवकों द्वारा इस स्थान पर लाया गया था।
वैसे, जाली बंदूकें जाली बंदूकों के साथ लगभग एक साथ दिखाई दीं, लेकिन काफी लंबे समय तक न तो किसी ने और न ही दूसरे ने एक-दूसरे को रास्ता दिया। उदाहरण के लिए, 1394 में, बिल्कुल 500 मिमी कैलिबर वाली एक तोप फ्रैंकफर्ट एम मेन में डाली गई थी, और इसकी लागत 442 गायों के झुंड के बराबर थी, और एक शॉट में 9 गायों का अनुमान लगाया गया था, अगर हम गिनती जारी रखें "लाइव वजन" "!
हालाँकि, मध्य युग में सबसे विशाल तोप यह बमबारी या यहाँ तक कि आंद्रेई चोखोव की रचना नहीं थी, चाहे यह कितनी भी प्रभावशाली क्यों न हो, बल्कि तंजूर के भारतीय राजा गोपाल का हथियार था। किसी राजसी कार्य के साथ अपनी स्मृति को कायम रखने के लिए, उन्होंने एक ऐसी तोप ढालने का आदेश दिया जिसकी कोई बराबरी नहीं होगी। 1670 में निर्मित, यह विशाल तोप 7.3 मीटर लंबी थी, जो ज़ार तोप से दो मीटर लंबी है, हालाँकि इसकी क्षमता अभी भी रूसी से कम थी।
कोलंबियाई बंदूकें
उत्तरी और दक्षिणी राज्यों के बीच अमेरिकी गृहयुद्ध ने दोनों नए प्रकार के हथियारों - बख्तरबंद जहाजों और बख्तरबंद गाड़ियों के उद्भव और उनका मुकाबला करने के साधनों के निर्माण में बहुत योगदान दिया। सबसे पहले, ये भारी स्मूथ-बोर कोलंबियाड बंदूकें थीं, जिनका नाम इस प्रकार की पहली बंदूकों में से एक के नाम पर रखा गया था। इन बंदूकों में से एक, रोडमैन कोलम्बियाड, 1863 में बनाई गई थी, जिसमें 381 मिमी की क्षमता वाला बैरल था, और इसका वजन 22.6 टन तक पहुंच गया था!
पानी और ज़मीन पर राक्षसी बंदूकें
कोलंबियाड्स के बाद, कैलिबर और बैरल आकार दोनों में बिल्कुल राक्षसी बंदूकें समुद्र में दिखाई दीं।
उदाहरण के लिए, 1880 में, अंग्रेजी युद्धपोत बेनबो 412 मिमी कैलिबर की बंदूकों से सुसज्जित था और इसका वजन 111 टन था! इस प्रकार की और भी प्रभावशाली बंदूकें पर्म में मोटोविलिखा संयंत्र में बनाई गई थीं। 508 मिमी की क्षमता वाली इस तोप से 500 किलोग्राम वजन वाले तोप के गोले दागने थे (और दागे भी!)! और पहले विश्व युद्ध के दौरान, 400-मिमी (फ्रांस) और 420-मिमी (जर्मनी) तोपखाने माउंट न केवल जहाजों पर, बल्कि संचालन के भूमि थिएटर में भी दिखाई दिए, और जर्मनों के लिए ये "बिग" के मोर्टार थे बर्था” प्रकार, और फ्रांसीसी के पास एक विशेष रेलवे गाड़ी पर बंदूक है। बिग बर्था के गोले का वजन 810 किलोग्राम तक पहुंच गया, और फ्रांसीसी बंदूक के गोले - 900! यह दिलचस्प है कि नौसेना में नौसैनिक बंदूकों की अधिकतम क्षमता कभी भी 460 मिमी से अधिक नहीं हुई, जबकि भूमि बंदूकों के लिए यह सीमा नहीं थी!
भूमि सुपरकैनन
मॉन्स्टर लैंड गन के बीच सबसे "छोटा-कैलिबर" सोवियत SM-54 (2AZ) इंस्टॉलेशन था - परमाणु गोला बारूद फायरिंग के लिए एक राइफल 406-मिमी स्व-चालित बंदूक "कॉन्डेंसेटर" और एक 420-मिमी स्व-चालित "परमाणु" मोर्टार 2B2 "ओका"। बंदूक का वजन 64 टन था, और प्रक्षेप्य का वजन 570 किलोग्राम था, अधिकतम फायरिंग रेंज 25.6 किमी थी!
1957 में, इन वाहनों को रेड स्क्वायर पर एक सैन्य परेड में दिखाया गया था और इसने विदेशी सैन्य अताशे और पत्रकारों और हमारे घरेलू निवासियों दोनों को सचमुच चौंका दिया था। फिर उन्होंने यहां तक कहा और लिखा कि परेड में दिखाई गई कारें डराने वाले प्रभाव के लिए डिजाइन किए गए प्रॉप्स से ज्यादा कुछ नहीं थीं, लेकिन फिर भी वे बहुत ही वास्तविक कारें थीं, हालांकि, चार प्रतियों की मात्रा में उत्पादित की गईं।
प्रारंभिक जर्मन स्व-चालित मोर्टार "कार्ल" कैलिबर में बड़े थे। द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर बनाए गए, इन प्रतिष्ठानों में शुरू में 600 मिमी का कैलिबर था, लेकिन बैरल की सेवा जीवन समाप्त होने के बाद, वे छोटे व्यास - 510 मिमी के बैरल से सुसज्जित थे। उनका उपयोग सेवस्तोपोल और वारसॉ के पास किया गया, लेकिन कोई खास सफलता नहीं मिली। पकड़ी गई एक स्व-चालित बंदूक "कार्ल" आज तक बची हुई है और कुबिन्का में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय में स्थित है।
वही कंपनी "क्रुप" जिसने स्व-चालित बंदूक "कार्ल" बनाई, ने रेलवे पर बिल्कुल शानदार सुपरगन "डोरा" का भी उत्पादन किया, जिसका कुल वजन 1350 टन था, और इसका कैलिबर था... 800 मिमी! डोरा के लिए उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य का वजन 4.8 टन था, और कंक्रीट-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 7.1 टन था। 38 से 47 किमी की फायरिंग रेंज के साथ, ऐसा प्रक्षेप्य 1 मीटर मोटी, 8 मीटर तक प्रबलित स्टील कवच प्लेटों में प्रवेश कर सकता है। कंक्रीट और 32 मीटर तक मोटी पृथ्वी की एक परत!
यह सिर्फ इतना है कि "डोरा" के परिवहन के लिए चार रेलवे ट्रैक की आवश्यकता होती है, इसे एक साथ दो डीजल इंजनों द्वारा ले जाया जाता था, और 1,420 लोगों द्वारा सेवा प्रदान की जाती थी। कुल मिलाकर, सेवस्तोपोल के पास की स्थिति में बंदूक का संचालन 4,370 लोगों द्वारा सुनिश्चित किया गया था, जो किसी भी तरह से इसकी गोलीबारी के मामूली परिणामों से अधिक के अनुरूप नहीं था। "डोरा" ने लगभग 50 गोलियाँ चलाईं, जिसके बाद बैरल बेकार हो गया और उसे सेवस्तोपोल से दूर ले जाया गया। जर्मन कमांड ने बंदूक को एक नई बैरल के साथ लेनिनग्राद में स्थानांतरित करने की योजना बनाई, लेकिन जर्मनों के पास ऐसा करने का समय नहीं था। बाद में, नाज़ियों ने डोरा को उड़ा दिया ताकि यह रीच के दुश्मनों के हाथों में न पड़ जाए।
इतना बड़ा "छोटा डेविड"
914 मिमी अमेरिकी मोर्टार "लिटिल डेविड" ने "डोरा" को पछाड़ दिया। इसे विमानन ईंधन और परीक्षण विमान इंजनों के सेवा जीवन को बचाने के लिए बड़े-कैलिबर विमान बमों के परीक्षण के लिए एक उपकरण के रूप में बनाया गया था, लेकिन 1944 में उन्होंने इसे लैंडिंग की स्थिति में जापानी किलेबंदी को नष्ट करने के साधन में बदलने का फैसला किया। जापानी द्वीपों पर. पूरी तरह से इकट्ठी हुई बंदूक का द्रव्यमान अपेक्षाकृत छोटा निकला - केवल 82.8 टन, लेकिन इसे स्थिति में स्थापित करने में 12 घंटे लग गए! "लिटिल डेविड" को मोर्टार की तरह, थूथन से लोड किया गया था। लेकिन चूंकि इसके प्रक्षेप्य का वजन 1690 किलोग्राम था, इसलिए इसे एक विशेष क्रेन का उपयोग करके किया जाना था!
परियोजना को 1946 में बंद कर दिया गया था, क्योंकि इसने अपनी पूरी निरर्थकता दिखा दी थी, हालाँकि, यह मोर्टार और इसके लिए एक खोल संरक्षित थे, और आज उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड संग्रहालय के एक खुले क्षेत्र में देखा जा सकता है।
और सबसे बड़ी क्षमता वाली चिकनी-बोर बंदूकें 1856 में निर्मित मैलेट तटीय मोर्टार मानी जाती हैं, जिनकी क्षमता 920 मिमी थी। मोर्टार का वजन 50 टन तक पहुंच गया और इससे 1250 किलोग्राम वजनी तोप का गोला दागा गया। दोनों बंदूकों का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया, लेकिन उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया क्योंकि वे बहुत भारी निकलीं।
जहाज मॉडल पर जहाज बंदूकों का निर्माण करते समय, उनके सही उपकरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। एक कुशलतापूर्वक बनाई गई बंदूक, बस डेक से चिपकी हुई, अधूरी दिखेगी; यहां तक कि एक आम आदमी की आंख भी नोटिस करेगी कि ऐसी बंदूक हिलते समय डेक पर स्वतंत्र रूप से घूमेगी, और तूफान में यह आम तौर पर एक घातक प्रक्षेप्य में बदल जाएगी, जिससे न केवल खतरा होगा चालक दल, बल्कि जहाज भी। यह केवल सबसे स्पष्ट पक्ष है; सामान्य तौर पर, बंदूकों का वजन अक्सर काफी अधिक होता है, इसलिए बंदूक को घुमाने, उसे लोड करने और लक्ष्य पर इंगित करने के लिए सभी प्रकार के लहरा आवश्यक थे। आइए विभिन्न देशों में अलग-अलग समय पर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों, लहरा और केबलों के विभिन्न अतिरिक्त हिस्सों की संरचना को समझने का प्रयास करें।
बंदूक को सबसे सरल दृष्टि उपकरणों का उपयोग करके लक्ष्य पर निशाना साधा गया था - एक पच्चर या पेंच जो बंदूक की ब्रीच को ऊपर या नीचे करता था। लीवर का उपयोग करके बंदूक को घुमाकर क्षैतिज लक्ष्यीकरण किया गया। 19वीं सदी के मध्य तक शूटिंग की दूरी 400-1000 मीटर से अधिक नहीं थी।
चित्र 1 जहाज की तोप का डिज़ाइन
1 - विंगराड; 2 - इग्निशन छेद; 3 - इग्निशन शेल्फ; 4 - राजकोष के पास बेल्ट; 5 - ट्रूनियन; 6 - थूथन पुष्पांजलि; लेगवेंट; 7 - थूथन रिम; 8 - बैरल; 9 - बैरल बेल्ट का रिम; 11 - पहले "सुदृढीकरण" का मोड़; 12 - पहिया धुरा; 13 - पहिये; 14 - लोहे के डॉवेल या कोटर पिन; 15 - मॉनिटर फ्रेम; 16 - पार्श्व की दीवारें-गाल; 17 - गाड़ी का तकिया; 18 - ट्रूनियन के लिए केप; 19 - वर्गाकार बोल्ट; 20 - तोप लहरा संलग्न करने के लिए बट; 21 - पतलून के मार्ग के लिए गाड़ी में छेद के माध्यम से; 22 - पतलून में तारों के लिए सुराख़; 23 - वेज कुशन उठाना; 24 - उठाने वाली कील
गोली चलाने के लिए तैयार बंदूक को वेजेज से बांधा गया था। बारूद को इग्निशन छेद के माध्यम से एक बाती के साथ प्रज्वलित किया गया था। बम चलाते समय सबसे पहले बम का फ्यूज जलाया जाता था। शॉट के बाद, बंदूक की बैरल को बैनिक - मेमने की खाल से बने ब्रश से साफ किया गया। लक्ष्य पर निशाना साधने के साथ-साथ फायरिंग के लिए बंदूक तैयार करने की पूरी प्रक्रिया में 8-15 मिनट का समय लगा। बंदूक के नौकर उसकी क्षमता पर निर्भर थे और 3-4 लोगों तक पहुंच सकते थे। छोटी बंदूकों या 15-18 लोगों के लिए। बड़ी तोपों पर. आग की कम दर और आग की सटीकता (जहाज लगातार लहरों पर हिल रहा था) ने जहाज पर जितनी संभव हो उतनी बंदूकें स्थापित करने और एक लक्ष्य पर वॉली में आग लगाने के लिए मजबूर किया। सामान्य तौर पर, ऐसे साधनों का उपयोग करके लकड़ी के जहाज या फ्रिगेट को डुबोना बहुत मुश्किल था। इसलिए, तोपखाने की लड़ाई की रणनीति दुश्मन के जहाज के मस्तूलों और पालों को नष्ट करने तक सीमित हो गई। फिर, यदि दुश्मन ने आत्मसमर्पण नहीं किया, तो उसके जहाज को पटाखों और बमों से आग लगा दी गई। चालक दल को आग बुझाने से रोकने के लिए, उन्होंने ऊपरी डेक पर ग्रेपशॉट फायर किया। देर-सवेर आग बारूद के भण्डारों तक पहुँच गई। यदि किसी शत्रु जहाज को पकड़ना आवश्यक होता था, तो उस पर एक बोर्डिंग पार्टी उतारी जाती थी, जो आमने-सामने की लड़ाई में शत्रु जहाज के चालक दल को नष्ट कर देती थी।
तोप में निम्नलिखित भागों को प्रतिष्ठित किया गया था: बंदूक ट्यूब का आंतरिक भाग - एक चैनल; सामने का भाग बैरल है; "सुदृढीकरण" - एक पाइप पर रखे गए सिलेंडर; बेलनाकार ज्वार जिस पर बंदूक ऊर्ध्वाधर तल में घूमती है - धुरी; ट्रूनियन से बैरल तक पाइप का हिस्सा बैरल है; बंदूक का पिछला हिस्सा ट्रेजरी या ब्रीच है; राजकोष का ज्वार विन्ग्राद है; खजाने के बगल में पाइप में एक छेद जिसमें चार्ज को प्रज्वलित करने के लिए बारूद डाला जाता था - एक पायलट छेद, आदि। ये और बंदूक के अन्य हिस्से चित्र 1 में दिखाए गए हैं, जहां आप अलग-अलग हिस्सों के बीच संबंध देख सकते हैं।
गाड़ियाँ, या "गाड़ियाँ", ओक से बनी होती थीं। उनमें दो तरफ की दीवारें शामिल थीं - गाल, जो बंदूक के पीछे की ओर ऊंचाई में चरणबद्ध रूप से कम हो गईं। एक क्षैतिज बोर्ड - एक फ्रेम - गालों के बीच जुड़ा हुआ था, और पहियों की धुरी उससे जुड़ी हुई थी। पहिए भी ओक के बने होते थे और उन पर लोहे की परत लगी होती थी। डेक के अनुप्रस्थ नुकसान के अनुसार, आगे के पहियों का व्यास पीछे के पहियों की तुलना में थोड़ा बड़ा था, इसलिए बंदूक गाड़ी पर क्षैतिज रूप से रखी गई थी। गालों के बीच फ्रेम के सामने के भाग में एक ऊर्ध्वाधर बीम थी - "कैरिज कुशन"। बैरल को उठाने की सुविधा के लिए इसके ऊपरी हिस्से में अर्धवृत्ताकार कटआउट था। बंदूक की ट्रूनियन स्थापित करने के लिए गालों में दो अर्धवृत्ताकार सॉकेट काटे गए। ट्रूनियन के शीर्ष पर अर्धवृत्ताकार आकार की लोहे की टोपी रखी गई थी। गाड़ी के अलग-अलग हिस्सों को लोहे के बोल्ट और कोटर पिन से एक साथ बांधा गया था। इसके अतिरिक्त, लहरा जोड़ने के लिए गाड़ियों पर सुराखें लगाई गईं।
जहाज़ों पर प्राचीन बंदूकें युद्ध के दौरान लोड करने और निशाना लगाने के लिए चलायी जाती थीं, और बाकी समय, गति के कारण, उन्हें विशेष उपकरणों का उपयोग करके पूरी तरह से सुरक्षित करना पड़ता था।
चावल। 2. तोप और वापस लेने योग्य लहरा, पतलून।
1 - पतलून (फ़्रेंच संस्करण); 2 - पतलून (अंग्रेजी संस्करण); 3 - तोप फहराना; 4 - स्लाइडिंग लहरा।
पतलून एक शक्तिशाली केबल थी जो गाड़ी की साइड की दीवारों से होकर गुजरती थी, जिसके सिरे तोप के बंदरगाहों के किनारों पर सुराखों से जुड़े होते थे। रोलबैक के दौरान बंदूक पकड़ने के लिए काम किया गया। अंग्रेजी जहाजों पर, पतलून गाड़ी से नहीं, बल्कि गाड़ी की साइड की दीवारों पर सुराखों से होकर गुजरती थी।
तोप लहरा - इसमें हुक के साथ दो ब्लॉक शामिल थे, जो गाड़ी के गालों पर और तोप बंदरगाहों के किनारों पर सुराखों में बांधे गए थे। उनकी मदद से, बंदूक को बंदरगाह तक घुमाया गया और उससे दूर ले जाया गया। ऐसा करने के लिए, बंदूक के दोनों किनारों पर दो लहरा घाव कर दिए गए (चित्र 2)।
वापस लेने योग्य होइस्ट एक या दो होइस्ट होते हैं, जो तोप के होइस्ट की तरह ही आधारित होते हैं, और जहाज के अंदर बंदूक खींचने के लिए उपयोग किए जाते हैं। आमतौर पर, बंदूकों को केबल का उपयोग करके जहाज तक सुरक्षित किया जाता था, और लड़ाई के दौरान उन्हें बंदूक बंदरगाहों से बाहर खींच लिया जाता था। कभी-कभी जहाज को एक औपचारिक रूप देने के लिए, लंगर डालते समय ऐसा किया जाता था।
बंदूक को सुरक्षित करने के लिए, इसे जहाज में खींच लिया गया और ब्रीच को नीचे कर दिया गया ताकि थूथन बंदरगाह के ऊपरी जंब को छू सके। पतलून गाड़ी के सामने वाले धुरी के नीचे लपेटा हुआ था, और बैरल को एक केबल से सुरक्षित किया गया था जो इसे कवर करती थी और ऊपरी जाम के बीच में आंख से जुड़ी हुई थी।
चावल। 3. केबलों से सुरक्षित एक उपकरण।
1 - गाड़ी; 2 - ट्रंक; 3 - थूथन माउंट; 4 - ब्रीच स्लिंग; 5 - पतलून; 6 - तोप फहराना; 7 - स्लाइडिंग लहरा; 8 - पतलून और तोप लहरा को कसने वाली केबल; 9 - बैटरी बन्धन केबल; 10 - वेजेज।
विनग्राड बंदूकें भी एक गोफन से ढकी हुई थीं, जिसकी आग में वापस लेने योग्य लहरा चलाए गए थे। उत्तोलक का दूसरा हुक चौखट की आंख में बांधा गया था। फिर तोप के खुरों को भरा गया और उन्हें कस कर पतले सिरे से पतलून को पकड़ लिया गया। सुरक्षा के लिए, गाड़ी के पहियों के नीचे वेज लगाए गए थे; इसके अलावा, एक बैटरी की सभी बंदूकें एक केबल के साथ एक-दूसरे से जुड़ी हुई थीं जो डेक और हुक पर आंखों के माध्यम से गाड़ी के निचले "चरण" से गुज़रती थीं बंदूक बंदरगाहों के किनारों पर (चित्र 3)।
अंग्रेजी और फ्रेंच बंदूक माउंटिंग योजनाओं में मुख्य अंतर पतलून की वायरिंग है। विभिन्न आकार की बंदूकों में अलग-अलग संख्या में लहरा हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, हल्की बंदूकों पर, वापस लेने योग्य लहरा की एक जोड़ी के बजाय, वे अक्सर गाड़ी के केंद्र में खड़े एक सुराख़ से जुड़ी एक लहरा का उपयोग करते थे (चित्र 7)। रूसी जहाजों पर अंग्रेजी के समान एक योजना का उपयोग किया गया था। ग्लोटोव की पुस्तक "जहाज के आयुध पर स्पष्टीकरण" में इसका वर्णन इस प्रकार किया गया है:
मशीनों पर बंदूकें बंदरगाहों में डेक पर रखी जाती हैं, किनारों पर लहरा और पतलून (मोटी राल रस्सियों से जुड़ी होती हैं; स्टे केबल से बनी होती हैं, बंदूक की क्षमता के आधार पर 8 से 5 ½ इंच तक की मोटाई होती है, और 2 बंदूक की ½ लंबाई; पतलून की 1/3 मोटाई के साथ सामान्य केबलों से बने लहरा। पतलून किनारों में तय सुराखों से जुड़े होते हैं, और, तोप मशीन में सुराखों से गुजरते हुए, वे तोप को पकड़ते हैं पीछे हटें और इसे किनारे पर मजबूत करने में मदद करें), क्राउबार और गनशॉट मशीनों के नीचे स्थित हैं, तोपों के ऊपर बैनिकी, पिन, फॉन हैं। कुछ तोप के गोले और बकशॉट को तोपों के किनारों पर बने तथाकथित फेंडर में रखा जाता है (फेंडर रस्सियों से बने छल्ले होते हैं, उनका उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि उनमें रखे गए तोप के गोले कहीं भी लुढ़क न जाएं), या बीच में कीलयुक्त स्लैट्स में डेक, या हैच के आसपास; कुछ गुठली को मुख्य मस्तूल के पास बिल्ज के चारों ओर पकड़ में बने बक्सों में रखा जाता है, जहां वे उस भार को पूरक करते हैं जिसके साथ जहाज के मध्य भाग पर, इसके अन्य भागों की तुलना में अधिक, बोझ डाला जाना चाहिए। निचले डेक से ऊपर तक तोपों की क्षमता धीरे-धीरे कम होती जाती है और आम तौर पर जहाज के आकार और ताकत के अनुरूप होती है। 74-गन जहाज पर, 36-पाउंडर्स को आमतौर पर निचले डेक पर, 18-पाउंडर्स को ऊपरी डेक पर और 8-पाउंडर्स को क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर रखा जाता है। बिना माउंटिंग और गोले वाली इन सभी तोपों का वजन जहाज के कुल भार का लगभग 1/2 है। शांतिकाल में, 56 लड़ाकू शॉट्स के लिए बकशॉट और बारूद के साथ 10 ड्रूफैगेल्स के 65 तोप के गोले प्रत्येक तोप के लिए जहाज पर भेजे जाते हैं, जिसमें मस्कट शूटिंग के लिए कुछ जोड़े जाते हैं; लेकिन युद्ध के दौरान यह संख्या डेढ़ या दो गुना बढ़ जाती है। तोपखाने की आपूर्ति, जैसे कि फ़्यूज़, जैकेट, स्पेयर व्हील, एक्सल, क्राउबार, गन गन, बैनिक, ब्रेकर इत्यादि को बो कैमरा के निकास के पास और उसके आस-पास की गैलरी में और उसके पास एक केबिन में रखा जाता है। लालटेन के लिए मार्ग.
चित्र में. चित्र 3 बंदूकों को संग्रहीत स्थिति में संलग्न करने (बंधन) करने की सबसे जटिल योजनाओं में से एक को दर्शाता है। सरल, लेकिन कम विश्वसनीय तकनीकें भी हैं जिनका अक्सर उपयोग किया जाता है। सरल एकल मूरिंग अंजीर। 4 समुद्र के शांत मौसम में काफी पर्याप्त है, और इसे निष्पादित करना सबसे आसान है। रोलिंग होइस्ट के चलने वाले सिरे उपकरण के प्रति एक चक्कर लगाते हैं और उन्हें ठीक करते हैं। इस और बाद की योजनाओं के अधिक विस्तृत विवरण के लिए, कृपया http://perso.wanadoo.fr/gerard.delacroix पर जाएँ, आपके ध्यान के लिए मूल फ़्रेंच में हैं।
चावल। 4. सरल एकल मूरिंग।
अगला सबसे विश्वसनीय, साथ ही सबसे जटिल, डबल मूरिंग था, चित्र। 5. रोलिंग होइस्ट के सिरे का उपयोग अंगूर के चारों ओर कई मोड़ बनाने के लिए किया गया था और रोलिंग होइस्ट के हुक को किनारे पर इस्तेमाल किया गया था, उसी सिरे से उन्होंने अंगूर के चारों ओर परिणामी लूप खींचे और उन्हें सुरक्षित किया।
चावल। 5. डबल मूरिंग.
बंदूक को किनारे पर बांधना (चित्र 6) का उपयोग उन मामलों में किया जाता था जहां जहाज का उपयोग परिवहन जहाज के रूप में किया जाता था, या कम डेक वाले छोटे जहाजों पर किया जाता था, जो तेज हवाओं के दौरान लहरों से भर जाता था। बंदूक को बंदरगाह के सामने किनारे पर रखा गया था और किनारों और व्हील एक्सल पर सुराखों के माध्यम से सुरक्षित किया गया था।
चावल। 6. किनारे पर लंगर डालना।
नौसेना तोपखाने का विकास भूमि तोपखाने के साथ-साथ हुआ। बंदूकें चिकने बोर वाली थीं, वे कच्चे लोहे और तांबे से बनी थीं। तोपों ने काले धुएँ के रंग के पाउडर का उपयोग करके ठोस कच्चे लोहे के गोले दागे। बंदूकें थूथन से भरी हुई थीं, और प्राइमिंग होल में बारूद को प्रज्वलित करके गोली चलाई गई थी। शूटिंग केवल सीधी आग पर ही की गई। पीटर के समय में बंदूकों की क्षमता दो से 30 पाउंड तक थी (चित्र 7)
चावल। 7. पीटर के समय का एक विशिष्ट तोपखाना हथियार:
1 - गाड़ी; 2 - बंदूक बैरल ट्रूनियन; 3 - स्लाइडिंग लहरा के लिए आंख; 4 - कपलिंग बोल्ट
चावल। 8. गेंडा बंदूक बैरल
यूनिकॉर्न की बैरल पैदल सेना के होवित्जर की बैरल से अधिक लंबी थी, लेकिन नौसैनिक तोप की तुलना में छोटी थी। सभी प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग करके, इससे घुड़सवार और जमीनी आग का संचालन करना संभव था: तोप के गोले, विस्फोटक ग्रेनेड (बम), आग लगाने वाले गोले और बकशॉट। यूनिकॉर्न का ग्रेपशॉट प्रभाव मोर्टार के ग्रेपशॉट प्रभाव से कई गुना अधिक मजबूत था, और फायरिंग तोप के गोलों और बमों की रेंज समान वजन के मोर्टार से दोगुनी मजबूत थी। घेराबंदी तोपखाने के पास 24- और 18-पाउंड तोपें, साथ ही 1-पाउंड यूनिकॉर्न भी थीं। यूनिकॉर्न ने खुद को इतना अच्छा साबित किया कि जल्द ही उन्हें कई पश्चिमी देशों की सेनाओं ने अपना लिया। वे राइफ़ल्ड तोपखाने की शुरूआत (19वीं सदी के मध्य) तक डटे रहे।
1787 के बाद से, एक नए प्रकार की तोप को नौसेना में पेश किया गया था: 24- और 31-पाउंड कैरोनेड (चित्र 9), और 19वीं शताब्दी की शुरुआत में। - 68- और 96-पाउंड। ये छोटी-लंबाई, बड़े-कैलिबर वाली तोपें थीं, जिनकी नज़दीकी सीमा पर फायरिंग से बड़े छेद हो जाते थे और दुश्मन के जहाज का पतवार नष्ट हो जाता था। वे क्लोज-रेंज शूटिंग के लिए थे, और मुख्य रूप से ऊपरी डेक - क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर स्थापित किए गए थे। कैरोनेड्स की गाड़ी की संरचना थोड़ी अलग थी - गाड़ी का धनुष भाग गद्दी से बंधा हुआ था, और पिछले हिस्से में गाड़ी के पार स्थित मचान था, जिससे क्षैतिज लक्ष्य करना संभव हो गया था। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के लिए गाड़ी पर एक ऊर्ध्वाधर पेंच लगाया गया था, जिसकी सहायता से बैरल के पिछले हिस्से को ऊपर और नीचे किया जाता था। उन्हीं वर्षों में, बंदूकों की ढलाई के लिए सामग्री के रूप में कच्चा लोहा का स्थान कांस्य ने लेना शुरू कर दिया।
चावल। 9. कैरोनेड
रूसी स्मूथ-बोर तोपखाने की नवीनतम उपलब्धि 68-पाउंडर (214 मिमी) बम बंदूकें थीं, जिन्होंने 1853 में सिनोप की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। नई बंदूक का परीक्षण 1839 में निकोलेव में और 1841 से किया गया था। , कोर्निलोव के आग्रह पर, उन्होंने काला सागर बेड़े के जहाजों को हथियारबंद करना शुरू कर दिया। 68-पाउंड बम गन से लैस पहला जहाज 120-गन तीन-डेक युद्धपोत "ट्वेल्व एपोस्टल्स" था, जिसे 1841 में लॉन्च किया गया था, और फिर उसी प्रकार के युद्धपोत "पेरिस", "ग्रैंड ड्यूक कॉन्सटेंटाइन" और "एम्प्रेस" मारिया थे। ".
बम बंदूकें (चित्र 10) तथाकथित लंबी बंदूकों से इस मायने में भिन्न थीं कि उनके गोले, समान द्रव्यमान और समान प्रक्षेप्य सीमा वाले, इस तथ्य के कारण अधिक महत्वपूर्ण विनाश करते थे कि वे खोखले थे और विस्फोटक चार्ज से भरे हुए थे। ऐसी तोपों से लैस युद्धपोत की मारक क्षमता तीन गुना हो जाती है। अच्छी तरह से लक्षित बम के गोले ने दुश्मन के जहाजों पर भयानक विनाश किया, उन्होंने किनारों को छेद दिया, मस्तूलों को गिरा दिया और दुश्मन की तोपों को उलट दिया। जहाज़ के किनारे में छेद करके, उन्होंने उसे अंदर से तोड़ दिया, चारों ओर सब कुछ कुचल दिया और आग लगा दी। सिनोप की लड़ाई में रूसी तोपखाने की शुरुआत के 15-20 मिनट बाद, अधिकांश तुर्की जहाज पहले से ही जल रहे थे।
चावल। 10. बम बंदूक
उस समय की साधारण तुर्की तोपों से ठोस तोप के गोले दागे जाते थे जिससे शत्रु को अधिक हानि नहीं होती थी। उदाहरण के लिए, 1827 में, नवारिनो के विजयी नौसैनिक युद्ध में, रूसी फ्लैगशिप अज़ोव को 153 छेद प्राप्त हुए, जिनमें 7 पानी के नीचे के छेद भी शामिल थे। इसने इसके कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक एम.पी. लाज़रेव को तुर्की के फ्लैगशिप, 3 फ्रिगेट, एक कार्वेट को डुबाने और दुश्मन के 80-गन जहाज को किनारे पर बहने के लिए मजबूर करने से नहीं रोका। और "अज़ोव" की जल्द ही मरम्मत की गई और उसने अपने मूल बेड़े के रैंक में अपनी शानदार सेवा जारी रखी। बम बंदूकों ने जल्द ही उन तोपों की जगह ले ली जो ठोस कच्चे लोहे के तोप के गोले दागती थीं।
19वीं सदी के मध्य तक. स्मूथबोर आर्टिलरी अपनी उच्चतम पूर्णता पर पहुँच गई है। बंदूकों का बाहरी स्वरूप इस बात पर निर्भर करता है कि उन्हें किस कारखाने में और किस समय ढाला गया था। पहले के समय की बंदूकों में जटिल ढलाई से सजाए गए फ्रिज़ और बेल्ट के रूप में सजावट होती थी। बाद में निर्मित तोपों में ये सजावट नहीं थी। 19वीं सदी के मध्य तक बंदूकों की क्षमता। 32-36 पाउंड तक पहुंच गया, और बम 68-96 पाउंड तक पहुंच गया।
मीट्रिक प्रणाली में कुछ बंदूकों के अनुमानित कैलिबर आकार इस प्रकार हैं: 3-पाउंडर-61-मिमी, 6-पाउंडर-95-मिमी, 8-पाउंडर-104-मिमी, 12-पाउंडर-110-मिमी, 16-पाउंडर -118-मिमी, 18-पाउंडर-136-मिमी, 24-पाउंडर-150-मिमी, 30-पाउंडर-164-मिमी, 36-पाउंडर-172-मिमी, 68-पाउंडर-214-मिमी.. कैरोनेड 12 बनाए गए थे -, 18-, 24-, 32-, 36-, 68- और 96-पाउंडर्स।
गन पोर्ट जहाज के किनारों में काटे गए लगभग चौकोर छेद होते हैं (चित्र 11)। जहाज के धनुष और पिछले हिस्से में बंदरगाह बनाए गए थे। धनुष में बंदूकें चलाने के लिए तथाकथित बंदरगाह हैं, कड़ी में - पीछा करने वाले दुश्मन के खिलाफ रक्षा में इस्तेमाल की जाने वाली बंदूकों के लिए। वे आम तौर पर बंदूकों को निकटतम पार्श्व बंदरगाहों से हटाकर उसी डेक पर रख देते थे।
चावल। 11. 18वीं सदी के उत्तरार्ध के दो-डेक युद्धपोत के तोप बंदरगाह;
1-गोंडेक बंदरगाह; 2 - फॉरवर्ड-डेक पोर्ट; 3 - शैंक अर्ध-बंदरगाह: 4 - मुख्य-चैनल 5 - निचली मृतआँखें; 6 - कफन; 7 - वेल्खाउट्स; 8 - पार्श्व सीढ़ी
बंदूक के बंदरगाहों के ढक्कन, जो उन्हें कसकर बंद करते थे, अनुप्रस्थ, पतले बोर्डों से ढके मोटे बोर्डों से बने होते थे (चित्र 12)।
चावल। 12. गन पोर्ट कवर;
1-पोर्ट कवर; 2-इनले के साथ पोर्ट कवर की सजावट; 3 - पोर्ट कवर खोलने और बंद करने की विधि।
ढक्कन ऊपर से टिका पर लटकाये गये थे। उन्हें अंदर से केबलों का उपयोग करके खोला गया था, जिसके सिरे ढक्कन के ऊपरी तरफ सुराख़ों में जड़े हुए थे, और ढक्कन के अंदर सुराख़ से जुड़ी एक अन्य केबल का उपयोग करके बंद कर दिया गया था। बुलवर्क्स में ऊपरी डेक पर, बंदूक बंदरगाहों को बिना कवर के बनाया गया था और उन्हें आधा बंदरगाह कहा जाता था। पीटर के समय में, बंदरगाह के आवरणों के बाहरी हिस्से को अक्सर लकड़ी से उकेरी गई सोने की माला के रूप में जड़ाई से सजाया जाता था।
बंदरगाहों का आकार और उनके बीच की दूरी कोर के व्यास पर निर्भर करती थी। इस प्रकार, बंदरगाहों की चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 6.5 और 6 कोर व्यास थी, और बंदरगाहों की धुरी के बीच की दूरी लगभग 20-25 कोर व्यास थी। बंदरगाहों के बीच की दूरी निचली (सबसे बड़ी क्षमता वाली) बंदूकों द्वारा तय की गई थी, और शेष बंदरगाहों को बिसात के पैटर्न में काटा गया था।
सभी निचले बंदरगाहों के बीच की दूरी, साथ ही बाहरी बंदरगाहों से धनुष और स्टर्न तक की दूरी, बैटरी डेक की लंबाई निर्धारित करती है, और बाद वाले ने जहाज की लंबाई निर्धारित की और, तदनुसार, इसके अन्य सभी आयाम। इसलिए शब्द "नैकेले के साथ जहाज की लंबाई" कभी-कभी साहित्य में पाया जाता है।
अब इतिहास और सिद्धांत से, स्पष्टता के लिए, आइए विभिन्न बंदूकों के उदाहरणों और तस्वीरों की ओर बढ़ते हैं, और चूंकि हम बंदूक लहरा के लिए दो मुख्य स्थापना योजनाओं को अलग कर सकते हैं - अंग्रेजी और फ्रेंच, पहला इंग्लैंड:
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आखिरी तस्वीर एक अच्छा उदाहरण है, इंस्टॉलेशन मॉडल पर है। मॉडल के पैमाने के आधार पर, कुछ तत्वों को छोड़ा जा सकता है; हेराफेरी की तरह, मॉडल का अत्यधिक ओवरलोडिंग केवल एक नुकसान होगा। लेकिन किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि उपकरण के बिना बंदूक छोड़ना भद्दा है। कम से कम, मॉडल के पैमाने की परवाह किए बिना, फ्रांसीसी शैली में सुराखों के बिना एक सरल पैटर्न के अनुसार पतलून बनाना उचित है।