परिशिष्ट 1. श्रेणी 1 और 2 के मोटर वाहनों के पैरामीटर (हटाए गए) परिशिष्ट 2. रूसी संघ की सार्वजनिक सड़कों पर भारी और (या) भारी माल के परिवहन के लिए परमिट (हटाए गए) परिशिष्ट 3. परमिट जारी करने वाले अधिकारियों की सूची भारी और भारी माल का परिवहन ((हटाया गया) परिशिष्ट 4. बड़े और (या) भारी माल के परिवहन के लिए परमिट के लिए आवेदन (हटाया गया) परिशिष्ट 5. सड़क ट्रेन की योजना की छवि के उदाहरण (हटाए गए) नमूना पास यातायात पुलिस की (बहिष्कृत) परिशिष्ट 8. बड़े और भारी माल (बहिष्कृत) के परिवहन के लिए आवेदनों के रजिस्टर और परमिट जारी करने में निहित जानकारी परिशिष्ट 9. नियामक कानूनी कृत्यों की सूची, जिनकी आवश्यकताओं को ध्यान में रखा गया था जब रूसी संघ की सड़कों पर बड़े और भारी मालवाहक सड़क परिवहन के परिवहन के लिए निर्देश विकसित करना (छोड़ा गया)

अनुदेश
रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए
(27 मई, 1996 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)
(रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ की संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा से सहमत)

से परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:

1. सामान्य प्रावधान

1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी भार को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जिसे मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

4. भारी और भारी माल ढोने वाले वाहनों की आवाजाही का संगठन

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

यातायात पुलिस की गश्ती कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा होता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर वाहन (वाहनों), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन, चलते समय, कम से कम आंशिक रूप से आने वाले यातायात की लेन पर कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहन का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है।

भारी और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में कवर वाहन को 10 - 20 मीटर की दूरी पर बाईं ओर एक कगार के साथ आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाता है। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

परिवहन को समन्वित करने वाले अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलित;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, उपकरण के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
वाहन और कार्गो पदनाम

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद के निर्णय द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ की सरकार। एन 1090, सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम, 9 दिसंबर, 1970 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।

5.2. संघीय सड़कों पर पहिएदार ट्रैक्टरों और बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए बेहतर सतह के साथ सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करने के लिए मना किया गया है।

5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।

5.4. रोड ट्रेन के ब्रेकिंग सिस्टम को ट्रैक्टर वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों के इस तरह के वितरण को सुनिश्चित करना चाहिए ताकि ब्रेकिंग के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए टोइंग वाहनों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो रस्सा वाहन के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। और सड़क के नियम।

यदि आप GARANT सिस्टम के इंटरनेट संस्करण के उपयोगकर्ता हैं, तो आप इस दस्तावेज़ को अभी खोल सकते हैं या सिस्टम में हॉटलाइन के माध्यम से इसके लिए अनुरोध कर सकते हैं।

("ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारियों की सूची" के साथ) (27 मई, 1996 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)

मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
एन.पी.टीएसएएच
27.05.96

मान गया
उप मंत्री
आन्तरिक मामले
रूसी संघ
पी.एम. लतीशेव

उप निदेशक
संघीय ऑटोमोबाइल -
रूस की सड़क सेवा
ओ.वी.स्केवोर्त्सोव

गुगई के प्रमुख
रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय
वी.ए. फेडोरोव

प्रथम डिप्टी
महानिदेशक
संघीय राजमार्ग
रूस का विभाग
ओ.वी.स्केवोर्त्सोव

निर्देश
रूसी संघ की सड़कों पर सड़क परिवहन द्वारा बड़े और भारी भार के परिवहन पर

(जैसा कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के 01/22/2004 एन 8, 07/21/2011 एन 191, 07/24/2012 एन 258) के आदेशों द्वारा संशोधित किया गया है

1. सामान्य प्रावधान

1.1.- 1.4. आइटम बहिष्कृत हैं। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जो कि मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित है - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

1.6.- 4.1. आइटम बहिष्कृत हैं। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

यातायात पुलिस की गश्ती कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा होता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर वाहन (वाहनों), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन, चलते समय, कम से कम आंशिक रूप से आने वाले यातायात की लेन पर कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहन का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है।

भारी और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में कवर वाहन को 10 - 20 मीटर की दूरी पर बाईं ओर एक कगार के साथ आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाता है। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलित;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, वाहनों के संचालन के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ की सरकार। एन 1090, सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम, 9 दिसंबर, 1970 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।

5.2. संघीय सड़कों पर पहिएदार ट्रैक्टरों को बड़े और भारी भार के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में और बेहतर सतह के साथ सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करने के लिए मना किया गया है।

5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।

5.4. सड़क ट्रेन के ब्रेक सिस्टम को वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए - ट्रैक्टर और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों का ऐसा वितरण प्रदान करना चाहिए ताकि ब्रेक लगाने के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. वाहन - ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक्टरों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो वाहन-ट्रैक्टर के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। और सड़क के नियम।

5.10. भारी सामान ले जाने वाले वाहनों को नारंगी या पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए। (21 जुलाई, 2011 एन 191 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित)

5.11 यदि वाहन की ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक है, तो कार्गो वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

8.1. भारी और भारी कार्गो के वाहकों की आवश्यकता है:

ए) इस निर्देश में निर्धारित आवश्यकताओं का पालन करें;

बी) यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर, वजन नियंत्रण के लिए वाहन प्रदान करें;

ग) इस निर्देश की धारा 6 में निर्दिष्ट नियामक प्राधिकरणों के अनुरोध पर, खंड 2.1 में प्रदान किए गए बड़े और भारी माल, लाइसेंस और अन्य दस्तावेजों के परिवहन के लिए परमिट, और अंतरराष्ट्रीय यातायात में भाग लेने वालों के लिए - के खंड 2.2 में सड़क के नियम;

डी) परमिट में निर्दिष्ट अतिरिक्त आवश्यकताओं और आंदोलन के मार्ग का सख्ती से पालन करें;

ई) मार्ग के साथ सड़क और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं को नुकसान को रोकना;

च) निर्देश और वर्तमान कानून द्वारा स्थापित इन प्राधिकरणों की शक्तियों के भीतर सड़क से बड़े और भारी माल के परिवहन पर नियंत्रण रखने वाले अधिकारियों की आवश्यकताओं का पालन करें।

8.2. ड्राइवरों और अधिकारियों, मालिकों या वाहनों के उपयोगकर्ता, इस निर्देश में निर्धारित बड़े और भारी माल के परिवहन के नियमों और निर्माताओं द्वारा स्थापित वाहनों के संचालन के नियमों के उल्लंघन के लिए, लागू कानून के अनुसार जिम्मेदार हैं।

8.3. इस निर्देश की आवश्यकताओं के उल्लंघन में भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को रोकने के मामले में, भुगतान किए गए पार्किंग स्थल में वाहन के ठहरने के लिए भुगतान वाहक द्वारा किया जाता है।

8.4. इस घटना में कि भारी और भारी माल के परिवहन के लिए स्थापित प्रक्रिया के उल्लंघन से माल के मार्ग के साथ सड़कों, सड़क संरचनाओं और संचार को नुकसान हुआ है, वाहन के मालिक या उपयोगकर्ता, के अनुरोध पर बाध्य हैं सड़क प्राधिकरण या संरचनाओं और संचार के मालिक (बैलेंस धारक), उन्हें स्थापित कानून में नुकसान की भरपाई के लिए क्रम में।

8.5. वाहन के ड्राइवर, मालिक या उपयोगकर्ता निर्धारित तरीके से बड़े और भारी माल के परिवहन को नियंत्रित करने वाले अधिकारियों के अवैध कार्यों के खिलाफ अपील कर सकते हैं।

अनुबंध 1. - 9. - अपवर्जित। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

निष्क्रिय

रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

निर्देश
रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए

(जैसा कि 12 नवंबर, 2012 को संशोधित किया गया)
(संस्करण 15 फरवरी, 2013 से मान्य)

के आधार पर 1 जुलाई 2014 से निरसित
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 15 जनवरी 2014 एन 7
____________________________________________________________________

____________________________________________________________________
द्वारा संशोधित दस्तावेज़:
22 जनवरी, 2004 एन 8 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से (रॉसीस्काया गजटा, एन 19, 04.02.2004);
(रॉसीस्काया गजटा, एन 189, 26.08.2011) (18 फरवरी, 2011 को लागू हुआ (27 जनवरी, 2011 के रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के फैसले के लागू होने की तारीख से एन जीकेपीआई10-1618)) ;
रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से 24 जुलाई, 2012 एन 258 (रॉसीस्काया गजटा, एन 265, 11/16/2012 (आदेश के परिशिष्ट 3 के बिना))।
____________________________________________________________________

1. सामान्य प्रावधान

1.1. 15 फरवरी, 2013 से आइटम बहिष्कृत - ..

1.2. आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

1.3. आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

1.4. आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

1.5. रूसी संघ के सड़क के नियमों, अनुमोदित, माल की ढुलाई के नियमों और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताओं के साथ-साथ निर्दिष्ट आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए बड़े और भारी माल का परिवहन किया जाना चाहिए। माल की ढुलाई की अनुमति।

1.6. आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

1.7. 24 फरवरी, 1977 एन 53 के यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित सड़क द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश, इस निर्देश की शुरूआत के साथ, रूसी संघ के क्षेत्र पर लागू नहीं होते हैं।

2. परमिट के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया

2.1-2.8। आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया है - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

3. आवेदनों पर विचार करने और परमिट जारी करने की प्रक्रिया

3.1-.3.17। आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया है - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

4. भारी और भारी माल ढोने वाले वाहनों की आवाजाही का संगठन

4.1. आइटम को 15 फरवरी, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 24 जुलाई, 2012 एन 258 ..

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

यातायात पुलिस की गश्ती कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा होता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर वाहन (वाहनों), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन, चलते समय, कम से कम आंशिक रूप से आने वाले यातायात की लेन पर कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहन का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है।

कवर कार को बड़े और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में बाईं ओर एक कगार के साथ 10-20 मीटर की दूरी पर आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाता है। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलित;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार, 9 दिसंबर, 1970 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।

5.2. संघीय सड़कों पर पहिएदार ट्रैक्टरों को बड़े और भारी भार के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में और बेहतर सतह के साथ सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करने के लिए मना किया गया है।

5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।

5.4. रोड ट्रेन के ब्रेकिंग सिस्टम को ट्रैक्टर वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों के इस तरह के वितरण को सुनिश्चित करना चाहिए ताकि ब्रेकिंग के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए टोइंग वाहनों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो रस्सा वाहन के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। और सड़क के नियम।

5.10. भारी सामान ले जाने वाले वाहनों को नारंगी या पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए (अनुच्छेद के रूप में संशोधित, 18 फरवरी, 2011 को रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 21 जुलाई, 2011 एन 191 के आदेश से लागू किया गया।

5.11 यदि वाहन की ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक है, तो कार्गो वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

6. अनुमत वजन मापदंडों और वाहनों के आयामों के अनुपालन पर नियंत्रण

रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258।

7. परमिट जारी करने और स्वीकृत करने वाले अधिकारियों के कर्तव्य और जिम्मेदारियां

(अध्याय को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258।

8. भारी और बड़े कार्गो के वाहक के दायित्व और दायित्व

(अध्याय को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258।

मान गया
आंतरिक उप मंत्री
रूसी संघ
एल.एम. लतीशेव

उप निदेशक
संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क
रूसी सेवा
ओ.वी. स्कोवर्त्सोव

गुगई के प्रमुख
रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय
वी.ए. फेडोरोव

प्रथम डिप्टी जनरल
संघीय निदेशक
सड़क विभाग
ओ.वी. स्कोवर्त्सोव


दर्ज कराई
न्याय मंत्रालय में
रूसी संघ
8 अगस्त 1996
पंजीकरण एन 1146

परिशिष्ट 1. श्रेणी 1 और 2 के वाहनों के पैरामीटर I. वाहन के पैरामीटर, यदि अधिक हो जाते हैं, तो यह श्रेणी 1 के अंतर्गत आता है

परिशिष्ट 1

____________________________________________________________________
15 फरवरी, 2013 को बाहर रखा गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। -
पिछला संस्करण देखें

____________________________________________________________________

अनुलग्नक 2. रूसी संघ की सार्वजनिक सड़कों पर भारी और (या) भारी माल के परिवहन के लिए परमिट

परिशिष्ट 2

संकल्प संख्या
बड़े और (या) भारी के परिवहन के लिए
सार्वजनिक सड़कों पर कार्गो
रूसी संघ

____________________________________________________________________
15 फरवरी, 2013 को हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। -
पिछला संस्करण देखें

____________________________________________________________________

अनुलग्नक 3. रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा के भारी और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारियों की सूची (माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए परमिट जारी करना)

अनुलग्नक 3

परिशिष्ट 9

परिशिष्ट 9

____________________________________________________________________
15 फरवरी, 2013 से हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। -
पिछला संस्करण देखें

____________________________________________________________________

दस्तावेज़ का संशोधन, खाते में लेना
परिवर्तन और परिवर्धन तैयार
सीजेएससी "कोडेक्स"

रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश (12 नवंबर, 2012 को संशोधित) (15 फरवरी, 2013 से प्रभावी संस्करण)

किसी भी प्रकार के माल की ढुलाई से पहले पढ़ने के लिए माल की ढुलाई के लिए निर्देश अनिवार्य है। (http://russtrans.ru/instr)। कुछ नियम हैं जिनका पालन किया जाना चाहिए।
भारी माल के परिवहन के निर्देश, भारी माल के परिवहन के निर्देश के रूप में, एक ही निर्देश हैं।

एक भारी भार एक वाहन है जिसका अनलोड या लोड किया गया द्रव्यमान, साथ ही धुरी द्रव्यमान, सामान्य नियमों द्वारा स्थापित कम से कम एक पैरामीटर से अधिक है।
बड़े आकार के कार्गो को कार्गो माना जाता है जिसमें वाहन के आयाम होते हैं, बिना कार्गो या कार्गो के, सामान्य नियमों में स्थापित चौड़ाई, लंबाई या ऊंचाई के मापदंडों से अधिक होते हैं।

शिपिंग अंतरराष्ट्रीय, अंतर्क्षेत्रीय या स्थानीय हो सकता है।
कार्गो कैरियर एक प्राकृतिक या कानूनी व्यक्ति है जो भारी या भारी माल का परिवहन करता है। वाहक किसी भी प्रकार के स्वामित्व का संगठन, राज्य के नागरिक, स्टेटलेस व्यक्ति, विदेशी कानूनी संस्थाएं या अंतर्राष्ट्रीय संगठन हो सकते हैं।

खतरनाक सामानों के परिवहन के निर्देश भी बहुत महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि खतरनाक सामान मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं (http://otipb.ucoz.ru/publ/instrukcija_po_okhrane_truda_dlja_voditelja_pri_perevozke_opasnykh_gruzov/9-1-0-1320)। इस मैनुअल में वे प्रावधान शामिल हैं जिन्हें शहर, बस्तियों या राजमार्गों में कुछ प्रकार के कार्गो का परिवहन करते समय देखा जाना चाहिए।

खतरनाक सामानों में संपीड़ित गैसें, ज्वलनशील तरल पदार्थ या दहनशील तरल पदार्थ, विस्फोटक सामग्री, रेडियोधर्मी सामग्री, जहरीले पदार्थ या कास्टिक संक्षारक सामग्री शामिल हैं। खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए आपके पास लाइसेंस होना चाहिए। यह आंतरिक मामलों के अधिकारियों से आधिकारिक अनुमति भी प्राप्त करता है।

कार्गो परिवहन के लिए ड्राइवर के निर्देशों को उन लोगों द्वारा पढ़ा जाना चाहिए जो कार्गो परिवहन करने जा रहे हैं, विशेष रूप से खतरनाक। खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय ड्राइवरों के लिए श्रम सुरक्षा पर एक विशेष निर्देश है। यह मैनुअल खतरनाक सामानों के परिवहन के दौरान पालन किए जाने वाले सामान्य नियमों और प्रक्रियाओं का वर्णन करता है।

प्रत्येक ड्राइवर को एक कार्गो परिवहन परमिट प्राप्त करना होगा, जो एक निश्चित अवधि के लिए, एक निश्चित संख्या में यात्राओं के लिए, एक खेप के लिए या समान परिवहन के लिए जारी किया जाता है।
संगठन के नेताओं को यह याद रखना चाहिए कि यह वे हैं जो खतरनाक सामानों के साथ आने वाले व्यक्तियों के चयन के लिए जिम्मेदार हैं, इसलिए, ब्रीफिंग का संचालन करने के लिए उन्हें ही होना चाहिए।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय

रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा

निर्देश
बड़े आकार के परिवहन के लिए और
भारी माल
सड़क परिवहन द्वारा
रूसी संघ

मास्को 1996 .

रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश

1. सामान्य प्रावधान

1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी भार को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जिसे मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है - रूसी संघ की सरकार दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

2. परमिट के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया

3. आवेदनों पर विचार करने और परमिट जारी करने की प्रक्रिया

4. भारी और भारी माल ढोने वाले वाहनों की आवाजाही का संगठन

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

यातायात पुलिस की गश्ती कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा होता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर कार(कारें), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन, चलते समय, कम से कम आंशिक रूप से आने वाले यातायात की लेन पर कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

कार्गो श्रेणी 2 के अंतर्गत आता है।

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहन का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है।

भारी और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में कवर वाहन को 10 - 20 मीटर की दूरी पर बाईं ओर एक कगार के साथ आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाता है। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलित;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

यातायात सुरक्षा के लिए खतरा वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहनों के संचालन और अधिकारियों के कर्तव्यों पर मुख्य प्रावधान, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090 के रूसी संघ की सरकार, तकनीकी के लिए नियम 9 दिसंबर, 1970 को RSFSR के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक का संचालन, निर्माता के निर्देश और यह मैनुअल।

5.2. संघीय सड़कों पर पहिएदार ट्रैक्टरों को बड़े और भारी भार के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में और बेहतर सतह के साथ सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करने के लिए मना किया गया है।

5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।

5.4. रोड ट्रेन के ब्रेकिंग सिस्टम को ट्रैक्टर वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों के इस तरह के वितरण को सुनिश्चित करना चाहिए ताकि ब्रेकिंग के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए टोइंग वाहनों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो रस्सा वाहन के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों के अतिरिक्त निर्धारण की श्रृंखला में सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से लैस होना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और अधिकारियों के कर्तव्यों को सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी प्रावधानों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "बड़े आकार के कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। सड़क सुरक्षा और सड़क के नियम।

5.10. भारी सामान ले जाने वाले वाहनों को नारंगी और पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

5.11 4.0 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई के साथ, वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

6. अनुमत वजन मापदंडों और वाहनों के आयामों के अनुपालन की निगरानी

7. परमिट जारी करने और स्वीकृत करने वाले अधिकारियों के कर्तव्य और जिम्मेदारियां

8. भारी और बड़े कार्गो के वाहक के दायित्व और दायित्व

परिशिष्ट 1

श्रेणी 1 और 2 . के वाहनों के पैरामीटर्स

परिशिष्ट 2

संकल्प संख्या
रूसी संघ की सार्वजनिक सड़कों पर भारी और (या) भारी माल के परिवहन के लिए

24 जुलाई, 2012 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार बहिष्कृत।258 .

अनुलग्नक 3

भारी और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारियों की सूची