A láncfűrész alapjáraton forgatja a láncot. Az elektromos fűrészek tipikus meghibásodásai és javításuk módjai A láncfűrész elindul, de nem forgatja a láncot

itthon

Emésztőgödör

Csináld magad láncfűrész javítás és szerviz

A láncfűrészek összes fő hibája két fő kategóriába sorolható:
- a motor és különböző alkatrészeinek meghibásodása: üzemanyag-előkészítő és -ellátó rendszer, gyújtás, dugattyúcsoport főtengellyel, kipufogógáz kipufogórendszer;
- egyéb alkatrészek meghibásodása és meghibásodása: kenőrendszer, tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs és mások.

A láncfűrész motorja meghibásodik

Itt vannak a leggyakrabban előforduló különféle jogsértések a láncfűrész motorjának működésében. A fő ilyen meghibásodások a következő tünetekre redukálódnak:

a motor nem indul (inkább általánosított, és az okok egészen eltérőek lehetnek);

elindul, de gyakran leáll;

nem fejleszt hatalmat, i.e. Alapjáraton jól megy, de terhelés alatt leáll vagy mocsaras.

Sokat füstöl, leesik az ereje.

Motorindítási problémák

Nagyon fontos a hiba okának helyes meghatározása, mert különben egyszerűen nem tudjuk megszüntetni. Láncfűrész van, szinte új, a motor jól működik, de a lánc nem vág. Gázt adsz - reagál a motor, de aztán megpróbál leállni, mert nem vagyok különösebb abban, hogy én hogyan csináljam. Igen, egyébként a lánc szorosan forog, de a lánc nem működik. A lánc a rúdon nem. Ha a láncfűrész indításakor nincsenek idegen hangok (kopogás, csiszolás stb.), Akkor nagyon gyakran kiderül, hogy valójában nincs meghibásodás. Például, ha nem indítja be megfelelően a láncfűrészt, és sokáig húzza a szívást, akkor a motor egyszerűen eláraszt, és nagyon nehéz elindítani.

A hideg láncfűrész motor megfelelő indításához állítsa a kart vagy a kapcsolót a szívató zárt helyzetébe. Ezután a keveréket a karburátorba kell pumpálnia, ha rendelkezésre áll üzemanyag-feltöltő szivattyú. Húzza ki az indítófogantyút, amíg a motor ellenállása észrevehetővé nem válik, majd erőteljesen húzza amplitúdójában, a kezét oldalra mozgatva. Két vagy három ilyen mozgás után a motornak először be kell indulnia, majd le kell állnia. Ha ez nem történik meg, akkor a kart félgáz állásba vagy egyszerűen munkahelyzetbe kell állítani, majd ebben az üzemmódban folytatni kell a láncfűrész indítását. Sok láncfűrésznél a "félgáz" automatikusan rögzítésre kerül, amikor a légcsappantyút kihúzzák. Egyes modellek gyújtáskulcsos kapcsolóval rendelkeznek, fontos ellenőrizni, hogy be van-e kapcsolva.

Ha a motor nem indul be, először csavarja ki és ellenőrizze a gyújtógyertyát. Alapjáraton a lánc nem mozoghat; a láncfűrész elveszti az erejét, vagy de nem. Vannak esetek, amikor a növény a hideg évszakban töltse fel az égésteret üzemanyaggal. Ezután a gyertyát is le kell csavarni, az égésteret üres üzemben szárítani, a gyertyát megtisztítani, becsavarni és megismételni az indítást. Ha a láncfűrész szivattyú nem működik, a lánc meghibásodik, mert a lánc nem forog. Célszerű azonnal ellenőrizni a szikra jelenlétét - a kicsavart gyertyára nagyfeszültségű vezetékkel ellátott sapkát teszünk, ráhelyezzük a hengerre és meghúzzuk az indítót. Vizuálisan megfigyeljük a gyakori kék szikrát - jó. A gyertyát a helyére csavarjuk és elindítjuk. Ha nincs szikra, cserélje ki a gyújtógyertyát, és próbálja újra. Ismét nem - ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezeték csatlakozását a gyertyához, a tekercshez és a gyújtórendszerhez.

Általában a gyertya állapota alapján lehet megítélni a meghibásodás típusát.

Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nincs a gyújtásrendszerben, ezért a gyertyát visszacsavarják és az üzemanyag-ellátó rendszert ellenőrizték.
Nedves, üzemanyaggal erősen fröcskölt. Az üzemanyag-keverék feleslegének oka vagy a fent leírt indítási szabályok megsértése, vagy a karburátor nem megfelelő beállítása.
Fekete korom borítja. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy a benzin és az olaj hibásan kiszámított arányára utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a koromtól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.

A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: a 0,5-0,65 mm normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.

A láncfűrész karburátorának ellenőrzése és beállítása

A megfelelően beállított láncfűrész karburátora biztosítja, hogy a láncfűrész hatékonyan, teljes erővel, a leggazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás mellett működjön.

Olvassa el is

A láncfűrész karburátorának beállításának szükségessége ritkán fordul elő, mivel a beállítást kezdetben a gyártó végzi az optimális üzemmód elérése érdekében. A beállító csavarokat úgy tervezték, hogy szükség esetén pontosabban állítsák be a láncfűrész karburátorát.

Mikor és miért merül fel ez az igény?

A beállítócsavarok rögzítésének megsértésének okai között a leggyakoribbak a következők:

Erős vibráció vagy a védőkupak sérülése. Ez ritkán történik meg, de megtörténik.
Súlyos motorkopás (dugattyú). Természetesen ebben az esetben érdemes jobban odafigyelni a láncfűrész motorjának javítására, de a karburátor beállításával még egy ideig javítható a funkcionalitása.
A karburátor dugulása sérült légszűrő, rossz minőségű benzin vagy vízkőképződés miatt. Ebben az esetben a karburátor beállítása mellett az öblítés sem kerülhető el.

A lánc nem forog a láncfűrészen / a féken / következmények

Elemezzük a használat következményeit láncfűrészek bekapcsolt fékkel. És általános ajánlások a benzo gondozásához.

A lánc elakadt a láncfűrészen, keressük az okát 1. rész.

Eltávolítjuk a csillagot és egyszer megnézzük az olajszivattyú állapotát.Link az enyémhez.

Milyen jelek jelzik a láncfűrész karburátorának beállítását?

Először is, a motor nem indul be, vagy beindul, de azonnal leáll. Ez leggyakrabban a sovány üzemanyag-keveréknek köszönhető.
Másodszor, az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz-kibocsátás jelentős növekedése. A kipufogógáz növekedése azt jelzi, hogy az üzemanyag nem ég el teljesen, ami azt jelenti, hogy az ok az üzemanyag-keverék túltelítettsége lehet.

A láncfűrész karburátorának beállítási sémája a gyártótól függően kissé eltérhet (az adott márka és modell láncfűrész karburátorának beállítási folyamatát a használati utasítás részletesen leírja), de az általános elvek minden márka esetében ugyanazok maradnak. A fűrész beállításának célja a motor hengerébe szállított üzemanyag-keverék mennyiségének és minőségének (gazdagságának) megváltoztatása.

Ahhoz, hogy megtanulja, hogyan kell beállítani a karburátort a láncfűrészen, meg kell tanulnia megkülönböztetni három csavart (egyes modelleken csak egy van).

Az L és H csavarok csak megjelenésükben hasonlítanak egymásra, valójában különböznek egymástól

Minden csavarnak saját betűjele van:

Az "L" az alacsony sebesség beállítására szolgál;
"H" szükséges a maximális sebesség beállításához;
"T" szükséges az alapjárati fordulatszám beállításához (egy csavarral rendelkező modelleknél csak ez van jelen).

Vannak kötelező biztonsági követelmények, amelyeket minden láncfűrész karburátorának beállításakor be kell tartani:

Ügyeljen arra, hogy a lánc Öntől elfelé nézzen.
A fűrészt szilárdan sík felületre kell helyezni, és a vágórésze nem érhet semmilyen tárgyhoz.

Kérjük, vegye figyelembe: az állítócsavarok forgásszögének pontos értékeit az adott láncfűrészmodell használati útmutatójában találja meg. A gyártó utasításainak pontos betartása segít elkerülni a motor károsodását.

A láncfűrész karburátorának beállítási folyamata két szakaszból áll: alap (motor kikapcsolva) és végső (meleg motor futás).

A láncfűrész karburátorának alapvető beállítása

Lassan forgassa el a maximális és minimális fordulatszám-beállító csavarokat (H és L) az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, majd az óramutató járásával ellentétes irányban 1,5 fordulattal visszafelé.

A láncfűrész karburátorának végső beállítása

Üresjárat beállítás

A beállítási lépés előtt fel kell melegíteni a motort 5-10 percig, elkerülve a nagy sebességet.

Olvassa el is

Az alapjárati fordulatszám csavarjának (T/LA/S) az óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával érje el azt a minimális fordulatszámot, amelynél a motor stabil működése biztosított. Ügyeljen arra, hogy a lánc ne mozduljon el. De legfeljebb 1/8 fordulat. De a csomagoláson az ilyen információk nem nehéz új láncot felvenni, a vászon kenve van. A lánc nem forog; és amikor a láncfűrésze nem működik. Vagyis ha a motor leáll alapjáraton, húzza meg az alapjárati fordulatszám csavarját az óramutató járásával megegyező irányba. Ha a lánc hajtott, forgassa el a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba.

A láncfűrész karburátorának beállításához ellenőrizni kell a motor gyorsulását és maximális sebességét.

Gyorsulási teszt

A motor gyorsulási működésének ellenőrzéséhez finoman nyomja meg a gázpedált, és győződjön meg arról, hogy a motor gyorsan felveszi a fordulatszámot alapjáratról maximumra (2800 és 11500-15000 ford./perc között - a fűrész márkájától és modelljétől függően). De még egy ilyen láncfűrészes technika is csak olyan láncfűrészen működik, amelyik nem fűrészel. Ha a motor lassan pörög, lassan forgassa el az L csavart az óramutató járásával ellentétes irányba (legfeljebb 1/8 fordulat).

A maximális sebesség beállítása

A maximális sebességet a H csavarral lehet beállítani. A fordulatszám növekszik, ha az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, és csökken, ha az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja.

Láncfűrésszel végzett munka során bizonyos esetekben észrevehető, hogy egy 30 cm-nél nagyobb átmérőjű fatörzs vágásakor a gumiabroncs fokozatosan oldalra sodródni kezd. Ez különösen akkor észrevehető, ha nagy átmérőjű törzseket kell kettes vágási technikával vágni, azaz először felülről fűrészelni, majd átfordítani és a végéig fűrészelni.

A láncfűrésszel ferdén lefűrészelt ékek felülete egyenetlen, ez némi kényelmetlenséget okoz a hasításukkor. És egy ilyen láncfűrész használata rönkház fektetésekor, például rudak vágásához egyáltalán nem elfogadható, mivel a végei egyenetlenek lesznek.

Munkahelyi kényelmetlenség, csökkent termelékenység, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, vágási görbe, ezek mind negatív következményei ennek a jelenségnek, de mi az oka?

Valójában csak három oka van:

A fogak egyenetlen élezése;
Olyan áramkör használata, amely nem egyezik a buszparaméterekkel, vagy fordítva;
A láncfűrész készlet fokozott kopása.

egyenetlen élezés

Az utasítások szerint a fogakat azonos távolságra kell csiszolni, függetlenül attól, hogy melyik oldalon helyezkednek el. Ennek az egyszerű követelménynek a betartásával megvédheti magát azoktól a problémáktól, amelyek azzal a ténnyel járnak, hogy a láncfűrész fűrészeléskor elvezet.

Az egyenetlenül csiszolt fogak a leggyakrabban előforduló probléma a görbe vágások esetén.

Nem mindig lehetséges a fog hosszának szabályozása a löketszám reszelővel történő megszámlálásának technikájával.

Ez abból adódik, hogy a fogak egyenetlen kopása, némelyikük jobban sérült, és több reszelőmozgást igényel a normál állapot helyreállítása, ami azt jelenti, hogy az ilyen fogak mérete jelentősen csökken a többihez képest.

Hogyan kerüljük el a helytelen élezést

Az egyenetlen élezés miatti görbe vágás elkerülése érdekében speciális élezőgépet használhat a lánc időnkénti kiegyenesítésére vagy súlyos sérülések esetén. Vásároljon gépet és élesítse meg saját maga, vagy adja át egy műhelynek élezésre.

A helyzet az, hogy az élezés során a gépet a leginkább kopott foghoz állítják be, amely a legkisebb méretű. Az élezés után minden fog azonos méretű lesz, ami megegyezik azzal a foggal, amelyen a beállítást elvégezték.

A módszer hátránya, hogy a lánc élettartama jelentősen lecsökken, hiszen még a sértetlen fogakat is erősen kell élezni. Próbálja meg körültekintőbben használni a láncfűrészt, ügyeljen a szögekre és minden egyéb fémtermékre, amely a régi deszkák és egyéb hulladékok vágásakor találkozhat.

Rossz lánc használata

Nem titok, hogy a lánchoz hasonlóan számos fő jellemzője van, ezek közül az egyik a lánc felszereléséhez szükséges horony szélessége. A horony szélességének több alapvető mérete lehet:

1,1 mm;
1,3 mm;
1,5 mm;
1,6 mm.

Képzeljük el, hogy veszünk egy 1,1-es illeszkedési szélességű láncot, és felszereljük egy 1,3 mm-es hornyú rúdra. Kezdetben, ha jól meghúzzuk, nem biztos, hogy észrevesszük a különbségeket, de amint a feszültség kissé enyhül, egy 0,2 mm-es rés nem engedi, hogy egyenletesen mozduljon el az abroncs mentén, oldalra billen, és újra fogunk görbe fűrészanyagot kap.

Ha láncfűrészéhez csereláncot vásárol, a lánc pontos méreteit adja meg, ne a láncfűrész márkáját és modelljét. Ugyanazon láncfűrész-modellekre különböző gumiabroncsok szerelhetők fel, és ennek megfelelően a láncok is eltérőek lesznek.

Ellenőrizze a lánc illeszkedésének szélességét, használhat féknyerget.

A probléma megoldásához, ha a láncfűrész abroncsa még nem sérült meg súlyosan, és nincs rajta egyenetlen kopás, csak a láncot kell cserélni. Ha már kopást mutat, akkor teljesen új készletet kell beszerelni.

Fokozott kopás

Ha a láncfűrész ívben ferdén vág, az oka lehet a fűrészkészlet túlzott kopása is. Ezt úgy ellenőrizheti, hogy szemrevételezi az illeszkedő felületeiket. Ehhez az abroncsot le kell venni a láncfűrészről, és a végéről nézni a lánccal való érintkezési síkját, szemmagasságba helyezve, hogy a lánc rögzítőhornya teljesen látható legyen.

Ezzel az ellenőrzéssel vizuálisan felmérheti az abroncs bal és jobb oldalának kopását a horonyhoz képest. Az élkopásnak általában egyenletesnek kell lennie, és abban az esetben, ha az egyik oldal jobban meg van élezve, a meghibásodás kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hibás oldalt egy újra.

Az egyenletes gumikopás érdekében egyes gyártók azt javasolják, hogy rendszeresen fordítsa meg. De érdemes megjegyezni, hogy ez az ajánlás nem minden headset modell esetében helyes, mivel sok gyártó jelzi a gumiabroncs felületén a lánc mozgásának irányát, és ennek megfelelően egy ilyen alkatrészt csak egy pozícióba lehet beszerelni. .

Az alábbi ábrán több nézet látható, a felsőn a lánc beépítési iránya látható, erről a gumiabroncs hegyén található ikon és az irányjelző tájékoztat.

A láncfűrész-javító szervizek tapasztalt mesterei fokozott kopás észlelése esetén azt tanácsolják, hogy végezzék el a fűrészkészlet teljes körű diagnosztizálását, mert ha a kenőrendszer megfelelően működik, és a lánc a megfelelő láncfűrész abroncsára van szerelve, ez a jelenség nem fordulhat elő. megfigyelhető, ezért előfordulhat, hogy az olajellátó rendszer hibásan működik vagy helytelenül van beállítva.

Ha láncfűrésszel végzett munka során ívelt vágást észlel, az első dolog, amire figyelnie kell, az a láncfűrészlánc és a gumiabroncs megfelelősége. Ha minden normális, ellenőrizze a fogak élezését és az abroncs kopását, fokozott kopás esetén ellenőrizze a kenőrendszer teljesítményét, mert abban lehet a probléma. És a legfontosabb, hogy ne feledje, hogy a láncfűrészben minden össze van kötve, és az alacsony minőségű olajok használata a láncok kenésére a láncfűrész idő előtti kopását és teljesítménycsökkenését okozhatja.

Csináld magad láncfűrész javítás és szerviz

A láncfűrészek ára csökken, és ez nem csak a szakértők, hanem a hétköznapi, mondhatni amatőrök számára is népszerűbbé és megfizethetőbbé teszi őket. De a közös függőség - minél alacsonyabb a költség, annál kevésbé megbízható az eszköz, és minél gyakrabban fordulnak elő meghibásodások - szintén létfontosságú a láncfűrész számára. Amikor a lánc alapjáraton forog, a t csavart az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni, amíg a lánc meg nem áll. A karburátor finombeállítása csak befelé végezhető. De bármilyen árkategóriájú láncfűrésznél a legtöbb hiba valóban elkerülhető megfelelő üzemeltetéssel, gondozással és a berendezések időben történő karbantartásával. Pörgesd a láncot alapjáraton Jó napot mindenkinek! Tegnap munka közben azt vettem észre, hogy alapjáraton keveset pörög a lánc, leáll, aztán még egyszer. De a láncfűrész, valamint bármely más berendezés meghibásodása miatt senki sincs biztonságban. Ezért javasolt megfontolni a láncfűrész meghibásodásának fő típusai, diagnózisuk, megszüntetésük és javításuk módszerei.

A láncfűrész motorja meghibásodik

Itt vannak a leggyakrabban előforduló különféle jogsértések a láncfűrész motorjának működésében. A fő ilyen meghibásodások a következő tünetekre redukálódnak:

a motor nem indul (inkább általánosított, és az okok egészen eltérőek lehetnek);

elindul, de gyakran leáll;

nem fejleszt hatalmat, i.e. Alapjáraton jól megy, de terhelés alatt leáll vagy mocsaras.

Sokat füstöl, leesik az ereje.

Motorindítási problémák

Nagyon fontos a hiba okának helyes meghatározása, mert különben egyszerűen nem tudjuk megszüntetni. Ha a láncfűrész indításakor nincsenek idegen hangok (kopogás, csiszolás stb.), Akkor nagyon gyakran kiderül, hogy valójában nincs meghibásodás. Például, ha nem indítja be megfelelően a láncfűrészt, és sokáig húzza a szívást, akkor a motor egyszerűen eláraszt, és nagyon nehéz elindítani.

Ha a motor nem indul be, először csavarja ki és ellenőrizze a gyújtógyertyát. Vannak esetek, amikor a növény a hideg évszakban töltse fel az égésteret üzemanyaggal. Ezután a gyertyát is le kell csavarni, az égésteret üres üzemben szárítani, a gyertyát megtisztítani, becsavarni és megismételni az indítást. Célszerű azonnal ellenőrizni a szikra jelenlétét - a kicsavart gyertyára nagyfeszültségű vezetékkel ellátott sapkát teszünk, ráhelyezzük a hengerre és meghúzzuk az indítót. A lánc pörög, amikor a láncfűrész alapjáraton jár, de fordulat közben. Vizuálisan megfigyeljük a gyakori kék szikrát - jó. A gyertyát a helyére csavarjuk és elindítjuk. Ha nincs szikra, cserélje ki a gyújtógyertyát, és próbálja újra. Ismét nem - ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezeték csatlakozását a gyertyához, a tekercshez és a gyújtórendszerhez.

Általában a gyertya állapota alapján lehet megítélni a meghibásodás típusát.

Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nincs a gyújtásrendszerben, ezért a gyertyát visszacsavarják és az üzemanyag-ellátó rendszert ellenőrizték.
Nedves, üzemanyaggal erősen fröcskölt. Az üzemanyag-keverék feleslegének oka vagy a fent leírt indítási szabályok megsértése, vagy a karburátor nem megfelelő beállítása.
Fekete korom borítja. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy a benzin és az olaj hibásan kiszámított arányára utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a koromtól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.

A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: a 0,5-0,65 mm normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.

A láncfűrész karburátorának ellenőrzése és beállítása

A megfelelően beállított láncfűrész karburátora biztosítja, hogy a láncfűrész hatékonyan, teljes erővel, a leggazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás mellett működjön.

Olvassa el is

Mikor és miért merül fel ez az igény?

A beállítócsavarok rögzítésének megsértésének okai között a leggyakoribbak a következők:

Erős vibráció vagy a védőkupak sérülése. Ez ritkán történik meg, de megtörténik.
Súlyos motorkopás (dugattyú). A Stihl 180 láncfűrész leáll nagy sebességnél vagy alapjáraton. Természetesen ebben az esetben érdemes jobban odafigyelni a láncfűrész motorjának javítására, de a karburátor beállításával még egy ideig javítható a funkcionalitása.
A karburátor dugulása sérült légszűrő, rossz minőségű benzin vagy vízkőképződés miatt. 3.1 Miért fűrészeli ferdén a láncfűrész, hogy a lánc forog, ha nem alapjáraton. Ebben az esetben a karburátor beállítása mellett az öblítés sem kerülhető el.

A láncfűrész alapjáratát beállító csavar

Hogyan kell beállítani tétlenés hol van az üresjárati csavar JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: .

A láncfűrész kuplungja kiégett. Leégett Kuplung láncfűrész.

Bevitték javításra láncfűrész, és biztosították, hogy már a kezdetektől fogva csúszott, és azonnal száz olajat feltételeztek.

Milyen jelek jelzik a láncfűrész karburátorának beállítását?

Először is, a motor nem indul be, vagy beindul, de azonnal leáll. Ez leggyakrabban a sovány üzemanyag-keverék miatt fordul elő.
Másodszor, az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz-kibocsátás jelentős növekedése. A kipufogógáz növekedése azt jelzi, hogy az üzemanyag nem ég el teljesen, ami azt jelenti, hogy az ok az üzemanyag-keverék túltelítettsége lehet.

Ahhoz, hogy megtanulja, hogyan kell beállítani a karburátort a láncfűrészen, meg kell tanulnia megkülönböztetni három csavart (egyes modelleken csak egy van).

Az L és H csavarok csak megjelenésükben hasonlítanak egymásra, valójában különböznek egymástól

Minden csavarnak saját betűjele van:

Az "L" az alacsony sebesség beállítására szolgál;
"H" szükséges a maximális sebesség beállításához;
"T" szükséges az alapjárati fordulatszám beállításához (egy csavarral rendelkező modelleknél csak ez van jelen).

Vannak kötelező biztonsági követelmények, amelyeket minden láncfűrész karburátorának beállításakor be kell tartani:

Ügyeljen arra, hogy a lánc Öntől elfelé nézzen.
A fűrészt szilárdan sík felületre kell helyezni, és a vágórésze nem érhet semmilyen tárgyhoz.

A láncfűrész karburátorának beállítási folyamata két szakaszból áll: alap (motor kikapcsolva) és végső (meleg motor futás).

A láncfűrész karburátorának alapvető beállítása

A láncfűrész karburátorának végső beállítása

Üresjárat beállítás

A beállítási lépés előtt fel kell melegíteni a motort 5-10 percig, elkerülve a nagy sebességet.

Olvassa el is

Az alapjárati fordulatszám csavarjának (T/LA/S) az óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával érje el azt a minimális fordulatszámot, amelynél a motor stabil működése biztosított. Ügyeljen arra, hogy a lánc ne mozduljon el. Vagyis ha a motor leáll alapjáraton, húzza meg az alapjárati fordulatszám csavarját az óramutató járásával megegyező irányba. Ha a lánc hajtott, forgassa el a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba.

A láncfűrész karburátorának beállításához ellenőrizni kell a motor gyorsulását és maximális sebességét.

Gyorsulási teszt

A motor gyorsulási működésének ellenőrzéséhez finoman nyomja meg a gázpedált, és győződjön meg arról, hogy a motor gyorsan felveszi a fordulatszámot alapjáratról maximumra (2800 és 11500-15000 ford./perc között - a fűrész márkájától és modelljétől függően). Ha a motor lassan pörög, lassan forgassa el az L csavart az óramutató járásával ellentétes irányba (legfeljebb 1/8 fordulat).

A maximális sebesség beállítása

A maximális sebességet a H csavarral lehet beállítani. A gép alapjáraton leáll: ennek megfelelően a láncfűrész alapjáraton tud. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a fordulatszám nő, az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva pedig csökken.

A láncfűrész-motorok legnagyobb fordulatszáma 11 500 és 15 000 ford./perc között változik. A nagyobb sebesség veszélyes lehet a motorra, és egyszerűen nem biztosítja a gyújtást. Ezért a maximális sebesség a gyújtás megszakításai alapján határozható meg. - A motor alapjáraton normálisan jár, (nem nagy fordulatszámon a lánc be van kapcsolva. Ha megjelennek, csavarja el a H csavart kissé az óramutató járásával ellentétes irányba.

Ellenőrizze újra alapjáraton

A gyorsulás és a maximális motorfordulatszám beállítása után feltétlenül ellenőrizze újra a láncfűrész alapjárati működését. Megfelelően beállított karburátor esetén a következő feltételeknek kell teljesülniük:

alapjáraton a lánc nem mozoghat;
a motornak gyorsan lendületet kell vennie;
a motor működésének négyütemű motorhoz kell hasonlítania.

Ha a láncfűrész működése nem teljesíti legalább az egyik feltételt, a beállítási eljárást (az alapszakasz kivételével) újra meg kell ismételni.

Hangtompító.

A hangtompítót is ellenőrizni kell. Ha összecsukható, akkor szerelje szét és ellenőrizze, távolítsa el az összes kormot. Ebben a tekintetben nagyon fontos, hogy a motort alapjáraton hagyjuk járni. A láncfűrészek egyes modelljeiben a hangtompítót meg kell csavarni, nincs más módja annak ellenőrzésére. A nem szétválasztható hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, és a vegytisztítás, aminek következtében belélegzése lehetséges, elfogadhatatlan. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor kimenetét egy tiszta ronggyal. Ne becsülje alá ezt a meghibásodást - a kipufogódob eltömődik, a láncfűrész elveszti az erejét, vagy egyáltalán nem indul el. Az egyik oka annak, hogy a kipufogódob eltömődhet, ha túl sok olajat tartalmazó üzemanyagkeveréket (több olajat, mint amennyit a gyártó javasol), és nem kétütemű olajat vagy rossz minőségű olajat használ.

Lánc kenőrendszer

Egy ritka láncfűrész-javítási kézikönyv nem tesz említést a lánckenési rendszer meghibásodásairól, amelyek meglehetősen gyakoriak. Alapjáraton simán megy, a gázt nyomva a láncfűrész nagy sebességgel jár. Általában a lánc kenőanyagának hiányában vagy elégtelenségében, valamint olajszivárgásban nyilvánulnak meg. Ha a lánc száraznak bizonyul, először meg kell vizsgálnia és meg kell tisztítania azokat a csatornákat, amelyeken keresztül az olajat a gumiabroncshoz szállítják. Eltömődésük gyakori jelenség.

Jelentős (kicsit normálisnak tekinthető) olajszivárgás esetén ellenőrizni kell a csövek csatlakozásának tömítettségét a szivattyú szerelvényeihez. Leeshetnek vagy megrepedhetnek. Az olajvezeték tömítettségének megsértése a csepegések mellett a láncok elégtelen kenéséhez is vezethet. A szivattyú elkezd levegőt szívni, ami befolyásolja a teljesítményét. A tömítettség megsértése a csövek cseréjével vagy tömítőanyaggal való lezárásával küszöbölhető ki.

Az olajszivattyúk különböző kivitelben készülnek, és különböző módon hajthatók. Nagyon gyakran nincs szükség a teljes olajszivattyú cseréjére, elég a dugattyúnak nevezett mozgó alkatrészét kicserélni, gyakran ő az, aki meghibásodik a nagy mennyiségű szennyeződés és fűrészpor behatolása miatt, egyszerűen beékelődik és megnyalja. élek. Az olajszivattyút általában egy meghajtó lánckerék vagy egy speciális fogaskerék hajtja a főtengelyen.

A kenési rendszer legsúlyosabb hibája az olajszivattyú házának repedése. A láncfűrész jól indul, alapjáraton jól megy, gázt nyomva jól felveszi a sebességet. Ebben az esetben ki kell cserélni.

láncfék

A láncfék meghibásodását okozhatja a fedőtér és a fékszalag fűrészporral vagy zsírral való szennyeződése. Ez az öv kopásához is vezet. Az első esetben meg kell tisztítani a burkolat alatti teret, a másodikban - cserélje ki a fékszalagot.

Az elektromos fűrészt előnyben részesítik egy súlyos okból - nagyon könnyű, ezért könnyen használható. Természetesen nem megy vele messzire az erdőbe - a hálózati kábel nem engedi be. De a ház közelében (rönk fűrészeléséhez, tűzifa előkészítéséhez, fák metszéséhez, építkezés és javítás során) jobb eszközt nem talál.

Működés közben, főleg gyakori használat mellett, felpörög: furcsa hangokat ad ki, szagol, nem lassul le időben, vagy egyáltalán nem kapcsol be. Nincs mit tenni – egyetlen technikai eszköz sem örök. És minden munkanap megrövidíti az életét. De vannak olyan meghibásodások, amelyeket csak szakszerviz tud kezelni (például megsérül a ház). És vannak esetek, amikor egy elektromos fűrészt saját kezűleg, erőfeszítéssel, tudással és hozzáértéssel újraéleszthet.

Gyakorlati tippeket gyűjtöttünk össze, hogyan javíthatja meg saját kezűleg a fűrészt anélkül, hogy szakemberhez fordulna.

Semmilyen meghibásodás nem a semmiből következik be. Gyökerei gyakran a rossz összeszerelésben és minőségben, vagy a nem megfelelő működésben rejlenek. Ha minőségi szerszámot vásárol egy megbízható gyártótól, akkor nem olyan egyszerű „elárulni”. Ennek ellenére a meghibásodások leggyakrabban a következők miatt fordulnak elő:

Túlfeszültség a hálózatban. Ha biztosítékok vannak beépítve a szerszámba - feszültségingadozás elleni védelem, akkor az egyik és a másik irányban 10% -kal ellenáll a 220 V-tól való eltéréseknek. Nem több. Ha nincs védelem, a motor kiég.

Idő előtti kenés. Az elektromos fűrészek túlnyomó többségében a kenés automatikus. Ügyeljen arra, hogy ne fogyjon ki az olaj. Ne feledje, hogy a szárazon futás halált jelent a motor számára. Ha az olaj nem folyik automatikusan a „lánckerékre”, akkor 3-5 üzemóránként kenje meg saját maga.

Teljesítmény túlterhelés. Ha megtörtént, az is a te hibád, nem a gyártóé. Ha azt jelzik, hogy akár 5 cm átmérőjű rönköt is lehet vágni, akkor a tíz centiméteres törzset túlzás.

Szerkezeti hibák. Ez a gyártó felügyelete. A leggyakoribb mínusz a sebességváltó merev tengelykapcsolója a horgonyhoz. Erős terhelés (tompa szalag vagy kemény fa) átvitelekor beékelődik és felmelegszik. A fogaskerekek gyorsan elhasználódnak. A helyzetből való kiút az időben történő élesítés és a túlterhelés elkerülése.

Amit javítás előtt tudnia kell

Az önjavítás "aranyszabálya" csak eredeti alkatrészek és pótalkatrészek használata. Ha más márkájú és konfigurációjú nem megfelelő elemeket próbál telepíteni, akkor ez 100% -os garancia az elektromos fűrész jövőbeni meghibásodására és meghibásodására.
A szerszám javítása előtt készítse el a szükséges alapot. Szükséged lesz:

1. Eredeti gyári alkatrészek ugyanattól a gyártótól.
2. Fogók, csavarkulcsok
3. Elektromos teszter, voltmérő.
4. Forrasztópáka.
5. Kerek és ovális reszelő, tüske és élezési mérő.
6. Gép a lánc élezéséhez (ideális esetben kézzel is élezheti).

Mi a teendő, ha a készülék egyáltalán nem ad magáról életjelet? Ha a fűrész nem kapcsol be, lehetséges:
- alacsony feszültség a hálózatban. Mérje meg voltmérővel. Ha 180 alatt van, csatlakoztassa a berendezést feszültségstabilizátoron keresztül. Néha, telepített hálózatoknál, ajánlott vásárolni egy jó generátort AVR-rel, és minden elektromos szerszámot belőle táplálni.
- a tápkábel sérült. Ellenőriznie kell a vezetéket és az összes csatlakozást. Cserélje ki vagy forrassza a rést és szigetelje le.
- a start gomb nem működik. Szerelje szét. Javítsa meg vagy cserélje ki. Néha hibás gomb esetén a tápellátás közvetlenül történik, de ez az opció nem alkalmas elektromos fűrészhez - a biztonság kritikusan csökken.
a láncfék aktiválódott. Nézd meg. A fékelem pajzsának egy bizonyos pozíciójában bekapcsol. A pajzsot kicsit mozgatni kell.
- A hővédelmi relé leoldott. Talán ha túlmelegedett készüléket kapcsol be. Ki kell hűlnie, esetleg magát a relét kell megjavítani.
- elhasználódott szénkefék. Gyakori meghibásodás. Még szinte új hangszerben is előfordul. Rendszerint először áramkiesés következik be.Cserélje ki a grafit érintkezőket újakra.
- a motor tekercseinek sérülése. A túlmelegedés okozta tekercsek megsemmisülnek. Vissza kell tekerni. Ez egy meglehetősen összetett folyamat. Szükséges a motor szétszerelése, az égett tekercs eltávolítása és a hornyok tisztítása a szigetelésből. Aztán csinálj mindent magad fordított sorrendben. A tekercs feltekeréséhez pedig használjon csévélőgépet. Általánosságban elmondható, hogy ha villanyszerelő mester vagy, akkor hajrá. Ha nem, vigye el a szervizbe.

A fűrész működése közben gyakran kellemetlen, fülbevágó hangot hall, és égett szagot érez. Erről beszéltünk a cikk elején - az olaj hiányáról a mechanizmusban. Ellenőrizze egy nívópálcával: ha a forgattyúház tele van, akkor a vezető csatornák szennyezettek. A hibaelhárítás egyszerű – töltsön be olajat vagy tisztítsa meg a barázdákat.
Gyakran előfordul, hogy a szerszám leálláskor „meghibásodik”. Nem áll le azonnal, hanem egy idő után. Minél tovább van használatban a fűrész, annál hosszabb lesz ez az időtartam. A probléma megoldásához ki kell cserélni a fékszalagot. Egyszerűen kimerült és kinyújtózott.
Néha a fűrészelés során a készülék hirtelen erősen vibrálni kezd, és elveszti az erejét. Az okot már tudja – a kefék elhasználódtak. Ha nem cseréli ki, a fűrész hamarosan leáll.
A lánc nem forog. Itt több hiba is lehetséges:
- "lenyalták" a műanyag fogaskerék fogai. A sebességváltó része, és kritikus túlterhelés esetén elsőként vállalja az ütést. És ez nagyszerű! Jobb a hajtómű cseréje, mint kidobni a kiégett motort, vagy ami még rosszabb, megsérülni. Amikor egy elhasználódottat újra cserél, alaposan kenje meg olajjal a hajtóművet.
- egyéb alkatrészek (hajtó lánckerék, bütyök, rugó, tengelykapcsoló csésze, csapágy) kopása. Miután megállapította a kopott vagy összeomlott alkatrészt, cserélje ki eredeti alkatrészre.
- Rosszul beállított láncfeszesség. A helyzet kulcs és kulcs nélküli feszültség esetén is előfordul. A használati útmutató mindig leírja, hogyan kell megfelelően megfeszíteni a láncot és ellenőrizni a feszességét.

Nehéz elhinni, de a meghibásodások majdnem fele tompa lánc miatt következik be. Magával húzza a motor terhelésének növekedését, túlmelegedését és idő előtti kopását. Tompa fűrészlappal eltörnek a váltó fogaskerekei, hajtó lánckerék, csapágyak stb.
A tompaság első jele a sötét és kicsi fűrészpor. A fogak nem tudják eltávolítani a kívánt réteget, így a forgács összetörik. Ha megvizsgál egy ilyen fűrészt, akkor a szélén hibák és még leszakadt darabok is láthatók.
A mesterek azt tanácsolják, hogy a lehető leggyakrabban élesítse a fűrészt. Ha meghúzza ezt a folyamatot, át kell adnia a készüléket a műhelynek. A fájl otthoni élesítése lehetséges speciális gépen vagy manuálisan.
Ha rendszeresen élez, akkor a szabályok betartásával saját maga is megbirkózik vele:

Az élezést nem szabad közvetlenül a talajon végezni, mert a szennyeződés olajjal eltömítheti a hornyokat.
Élező eszközöket használnak: reszelő (kör és ovális), tüske és mérőeszköz.
Az élezési szögnek 30 foknál nagyobbnak kell lennie.
A reszelőnek kissé ki kell állnia a fogon.
Egyenként élesítse meg a fogakat, görgesse a szalagot.
A fogak élezése után egy kaliber segítségével ki kell egyenesíteni a vágásokat (kiemelkedéseket, amelyek felelősek a fűrészelési folyamat során történő elmélyülésért).
Ha a vágások kissé túlnyúlnak a fogsoron, akkor egyszerűen reszelhetők.

Amint látja, a hibaelhárítás egyszerű, de nehéz is. Ne feledje, hogy megfelelő működés és gondozás mellett sokkal ritkábban lesz szükség javításra.

A legnépszerűbb elektromos fűrészek

szakaszok