Csináld magad abroncs szöges. A gumiabroncsok megfelelő szegecselése saját kezűleg: lépésről lépésre útmutató Szerszámok és tartozékok a félautomata szegecsekhez

Kevés autótulajdonos tudja, hogy a téli abroncsokat saját maga is szegezheti. Ez az eljárás akkor releváns, ha pénzt takarít meg új gumiabroncsok vásárlásakor, valamint javításuk esetén az élettartam meghosszabbítása érdekében.

A gumigyártó műhelyen kívüli csapokkal ellátott gumiabroncsok felszerelésének azonban megvannak a maga árnyalatai és jellemzői, amelyeket figyelembe kell venni egy ilyen folyamat megkezdése előtt.

Miután úgy döntött, hogy önálló szegecselést készít, komolyan kell megközelítenie a gumiabroncsok kiválasztásának kérdését.

A legmegfelelőbb a gumi lesz, amelyet a gyár már felkészített öntődésre, pl. már technológiai lyukak lesznek a tüske beépítéséhez.

Szeges abroncs furatokkal a csapokhoz

Vásárolhat olyan gumit, amelyet nem kézműves módon szegezésre készítenek elő. Itt a fő figyelmet a gumikeverék összetételére kell fordítani. Általános szabály, hogy a nem szöges téli gumiabroncsok nagyon lágy állagúak, hogy a legjobb tapadást biztosítsák a téli felületen. Azonban egy ilyen gumiabroncsban egy saját beszerelésű tüske nem tart sokáig, a megbízható rögzítés hiánya miatt.

Nem javasolt négyévszakos gumiabroncsok használata szegezéshez. , alacsony hőmérsékleten a megfelelő tapadás hiánya miatt. Ennek ellenére az egész évszakos gumi összetétele keményebb szerkezetű, így a benne lévő tüske erősebben lesz rögzítve, mint egy súrlódó téli gumiban.

Célszerű új gumiabroncsot használni, de korlátozott finanszírozás mellett a korábban használt termékek is megfelelőek. Ugyanakkor a korai működés időtartama nem haladhatja meg a 3 évet, és a fennmaradó futófelület nem lehet kevesebb 4 mm-nél.

A csapok fő feladata a megbízható tapadás biztosítása. A maximális terhelés a téli gumi ezen elemére esik az autó gyorsítása és fékezése során. Amikor a jármű egyenletes sebességgel halad az autópályán vagy a városban, a terhelés csökken, és manőverek végrehajtásakor ismét növekszik.

Az autó különböző működési feltételei a maguk módján befolyásolják a csapok és általában a gumi kopását, ezért a vezetési stílusának megfelelő csapok kiválasztásával jelentősen megnövelheti a kerekek élettartamát.

A tüskék alakja, térfogata, súlya, összetétele különbözik. Minden paraméter megfelel a tüske bizonyos viselkedésének útviszonyok között.

A csaptest a következő anyagokból készülhet:

1. lágy ötvözetek (például alumínium);
2. keményfémek (vas);
3. nem fémes elemek (műanyag).

Különböző típusú gumiabroncs csapok

Mivel a csapok nagy nyomást igényelnek az autó súlyának megtartásához, a legtartósabb termékeket kell használni. Az agresszív vezetési stílust mutató lágy fémötvözetek vagy egyéb anyagok valószínűleg elveszítik eredeti formájukat, és többé nem teljesítik rendeltetésüket.

Ugyanilyen fontos a tüske munkafelületének alakja. A leggyakoribbak a következő típusok:

• ovális vagy kerek;
• négyzet vagy téglalap alakú;
• sokrétű.

Gumiabroncs formák

Könnyen elképzelhető, hogy minél élesebben csapódik az úttestbe a tüske kiálló széle, annál jobb lesz a tapadás.

Ily módon előnyben kell részesíteni a sokoldalú vagy hegyesszögű tüskéket . Egyetlen hátrányuk az áremelkedés, az arcok számától függően.

Az utolsó dolog, amire a tüske kiválasztásakor összpontosítania kell, az a gumihoz való rögzítés. Különböző lehetőségek is vannak, attól függően, hogy a kapott szerkezet zsugorodási foka és szilárdsága változik. A legelőnyösebbek a két- vagy többkarimás tüskék, amelyeknek az alapja 2 vagy több kinyúlással rendelkezik, amelyeknek köszönhetően a rögzítés biztosított.

Minél több karimás hornya van a tüskén, annál biztosabban ül a gumiabroncsban

Vannak más paraméterek is, amelyek meghatározzák a szöges gumiabroncsok működési idejét és minőségét, de ezek kevésbé jelentősek, mint a fenti paraméterek.

Amit tudnod kell a beültetés előtt

A megfelelő szegecsek és gumiabroncsok kiválasztása után ismét vissza kell térnie az alapvető szabályokhoz, amelyek betartása biztosítja a kézműves körülmények között szöges téli kerekek használatának tartósságát és biztonságát:

• Jobb, ha a téli szezonra számítva a gumit szegecseltük, hogy a csapok „pihenjenek” két-három hónapig az üzembe helyezés előtt;
• Fontos szerepet fog játszani a gumi helyes bejáratása, a sebességkorlátozás betartása (legfeljebb 80-90 km/h) legalább 500 km-en;
• A tüskék arányát a sugártól függően figyelni kell. Például a 13 colos kerekekhez 90-95 darab is elég lesz. egy üvegre. 14, 15-ös sugárhoz - 100-110 darab, 16, 17-hez - 150-165 darab.
• Egy csap ára átlagosan 10-15 rubeltől kezdődik, egyes szervezetek 500-650 rubel áron kínálnak egy gumiabroncsot, függetlenül a szállított csapok számától.

A szúrási eljárás végrehajtására több lehetőség is van. A legegyszerűbb, de ugyanakkor fáradságos a kézi módszer. Ehhez a következő eszközre lesz szüksége:

• egy tartály szappanos oldattal és egy eszköz az alkalmazásához;
• nehéz tárgy a tüskék behajtásához (egy szokásos kalapács is megteszi), vagy félkör alakú fogó és csavarhúzó (a tüskék rendszeres beillesztéséhez);
• fogóra és csavarhúzóra lehet szükség a nem megfelelően rögzített vagy régi elemek eltávolításához.

Ez a módszer nagyon primitív, jelentős időigényes, és a tüskék egyenletes elhelyezéséhez jelentős tapasztalatra és készségekre lesz szükség.

A legegyszerűbb a félautomata módszer. Jelenlétet jelent csavarhúzó speciális fúvókával, amellyel a tüskét a kívánt és mindenki számára azonos mélységre lehet majd csavarozni.

A gumiabroncsok beékelését csavarhúzóval lehet elvégezni

A késztermék minőségének és tartósságának elérése szempontjából a legfejlettebb és legelfogadhatóbb az automatikus módszer. Automatikusan történik légpuska, amely magas légnyomás hatására szó szerint a tüskéket a foglalatokba hajtja, azonnal megadva a kívánt rögzítést.

Az ilyen berendezések ára nagyon magas. Vásárlása veszteséges egy garnitúra kerékcsapolása miatt. Ilyen eszköz azonban szinte minden gumiszervizben elérhető, így a gumiabroncsok és tüskék vásárlása után nyugodtan el lehet menni a legközelebbi autószervizbe szegezésért.

Amint fentebb jeleztük, a kézi módszer magában foglalja a tüskék zsugorítását egy csavarhúzóval és egy fúvókával, valamint anélkül, hogy ezt az eszközt használnák. Mindenesetre a kezdeti szakasz megközelítőleg azonos lesz.

Ha a gumiabroncsokon nincs technológiai furat, akkor azokat csévél (nem javasolt), vagy mélységzáras fúróval kell elkészíteni. A fúrót úgy kell kiválasztani, hogy az átmérője valamivel kisebb legyen, mint a tüske alapja. Minden furatnak azonos mélységűnek kell lennie, és meg kell felelnie a tüskék hosszának. Például, ha a tüskék 9 mm hosszúak, akkor a lyuk mélysége 8-9 mm legyen. Ha szükséges, ajánlott tolómérővel is mérni.

Lyukak fúrása a gumiabroncsokba szegezés előtt

A gumifúrási eljárást nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy egy átmenő lyuk készítésével tönkreteszi a gumit .

Ezt követően a következő manipulációkat hajtják végre:

1. A gumiabroncs függőleges helyzetben szilárdan rögzítve van.

   

   A gumiabroncs felszerelése egy speciális állványra

2. Ha már voltak tüskék a gumiban, akkor először ki kell húzni őket fogóval vagy csavarhúzóval. Ezen eljárás után ajánlatos az összes lyukat fújni, hogy ne maradjon bennük szennyeződés, por és egyéb törmelék. (a téma azonban nem ajánlott a gumit újra csapni. Ennek okait alább, a megfelelő alcímben láthatja).

   

   Tüskék eltávolítása a gumiról fogóval

3. A tüskék felszerelése előtt célszerű (legalábbis szelektíven) ellenőrizni a furatok mélységét, és megbizonyosodni arról, hogy az megegyezik a tüskék hosszával.

   

   Tüskék mélységének mérése tolómérővel

4. A munkafelületet megnedvesítjük vagy szappanos vízzel permetezzük (a gumiabroncsnak nedvesnek kell maradnia a munka során).

   

   Nedvesítse a gumit szappanos vízzel

5. A tüske közvetlenül a technológiai furatba derékszögben van rögzítve és ott rögzítve.
   
6. A tüskék felszerelése után szilárdsági vizsgálatot végeznek, valamint a zsugorodási mélység egyenletességét. Általános szabály, hogy a tüske nem nyúlhat ki 1,5 mm-nél magasabbra. A zsugorodási magasság mérése tolómérővel történik.
7. Ha a csapot rossz szögben vagy nem megfelelő mélységben helyezik be, akkor azt el kell távolítani és újra össze kell zsugorítani.

Az eljárás után a gumit meg kell szárítani, majd tárolni kell. Semmi esetre sem szabad azonnal elkezdeni a tesztelést, ez a tüskék kieséséhez vezet, és semmissé teszi az összes erőfeszítést.

Néhány hasznos videót is megtekinthet a barkácsoló gumiabroncsok légpisztoly nélküli szögeléséről:

A gumiabroncs szögelésre való előkészítésének kezdeti szakaszában nincs különbség a fenti módszerrel. Minden sajátosság csak a fegyver helyes használatában rejlik:

A művelet elvégzése után megmérjük a zsugorodási magasságot, és ellenőrizzük a csap dőlésszögét is. Ha házasságot észlelnek, azt eltávolítják, és az eljárást megismétlik.

Néhány videós utasítást is megtekinthet a gumi légpisztollyal történő rögzítéséhez:

A téli gumiabroncsok másodlagos szegecselése új tőcsavarok felszerelését jelenti azokban a furatokban, amelyekből a korábban felszerelt tő kiesett, vagy más okokból eltávolították.

Ennek az eljárásnak vannak ellenfelei és támogatói.

Természetesen a fő előny az új kerekek vásárlásakor jelentős megtakarítás lesz, a másodlagos szegecses gumi kényelme és biztonsága ismét nő. Főleg, ha korábban szinte semmi tüske nem maradt rajta.

Ennek az eljárásnak azonban több oka is lehet, hogy nincs értelme.

Először is ellenőriznie kell, hogy lehetséges-e a gumiabroncs jövőbeni használata. Végül a gumi 4 évnél hosszabb ideig tartó használata és a 4 mm-nél kisebb futófelület-maradvány nem biztonságos.

Másodszor, az ismételt dübelezéshez komoly követelmények támasztanak magának a furatnak az állapotát, ahol a csap ismételt felszerelését tervezik. Repedések, törések, az ülés falainak megvastagodása és egyéb sérülések esetén az újbóli szegecselés nem megengedett.

Az ilyen sérülések hiánya erősen kétséges, mivel a korábban telepített elem már kiesett onnan.

Ha valamilyen oknál fogva hiányzik néhány darab egy nemrég vásárolt gumiból, akkor emiatt ne vegyen új gumit. Ebben az esetben csak jövedelmezőbb lesz az újratelepítés.

Csináld magad gumiabroncs szegecsekkel: utasítások fotókkal és videókkal

4,4 (87,27%) 11 szavazat

Elgondolkozott már azon, hogyan készülnek a téli szöges kerekek? Ha egy jól ismert márkától vásárolja meg őket, biztos vagy már a minőségben? A buszra – igen, határozottan. De a tüskékért?

A helyzet az, hogy a közelmúltban egyes márkák csak maguk gyártották a gumiabroncsokat, míg a szögelést a gumiabroncsokat értékesítő szervezetek végezték. Hogy mit szegeztek meg a garázsban, azt senki sem tudja, még az sem, aki a gumikat szögezte. Pénzmegtakarítás érdekében ezt nagyon gyakran az ara-szervizekben az Allah által küldött abroncscsapok rögtönzött módszerével tették.

Fotók és szöveg: Alexander "Russos" Popov

A törvény most arra szólítja fel a gumiabroncs-szegecseket, hogy kövessék a gyártó ajánlásait a csap típusával, elhelyezkedésével stb. Ám ha Európa számára az ilyen ajánlások törvényszerűek, akkor gyakran a lelkiismeretünkön van... Ezért sok abroncsmárka, amely Oroszországban telepedett le, gondoskodott saját gumiabroncs tőüzemének megnyitásáról. És jogosan, mert minőségi termékre van szükségünk. És nem szeretném rájönni, hogy ki szögesítette ezt a gumit, ki készítette, különben pont olyan, mint Raikin öltönyről szóló monológjában: ... „Van valami kérdése a gombokkal kapcsolatban?”

Mélyrehatóan szerettem volna foglalkozni a dübelezés kérdésével, és a saját gyártású gumiabroncsgyártókhoz fordultam segítségért. Nemrég pedig körbejártam a Michelin gumiabroncs-gyártását. Sajnos nem lehet eltávolítani, kivéve a szegecses részt. Az tény, hogy sok gép a cég saját fejlesztése, és nagyon erősen őrzi üzleti titkát. Az üzemben előfordultak olyan esetek, amikor versenytársak kémeit kapták el, akik eljöttek elhelyezkedni, majd gyanúsan viselkedtek. Igazi kémháborúk

A Michelin ezt találta ki – mivel kiváló minőségű gumikat gyártanak, ezért a minőségre minden szakaszban válaszolni kell. Mivel az abroncsra Michelin van írva, ez azt jelenti, hogy a minőségért a vállalat egésze felelős. Ezért 2005-ben ménesműhely nyílt a davydovoi üzemben. Most már minden abroncs szegecskéje, gyártási technológiája és szegezése teljes mértékben megfelel a cég szabványainak. Itt egyébként minden orosz és skandináv piacra kerülő szöges abroncsot gyártanak.

1. Egy kis műhelyt jelöltek ki ménesezésre.

2. Az abroncsgyártás, a tőcsavarozás minden szakaszában a legszigorúbb minőség-ellenőrzés és gyártási paraméterek vannak.

3. A gyár a biztonság megszállottja. A modern gyártásban ez a norma. De még mindig meglepődöm, amikor az összes alkalmazott átmegy ezen a kapun, és nem oldalról.

4. Gyárilag a szegecselési folyamat teljesen automatizált, ami minimálisra csökkenti az emberi tényezőt.

5. Tüskék. Miközben vizsgálgattam őket, leejtettem egy tüskét a padlóra. Rögtön két alkalmazott közölte velem, hogy nem lehet visszatenni a bunkerbe, csak most selejtezték. És megnézték, hova tettem. Hihetetlen. És úgy tűnik - valamiféle tüske.

6. Az automatikus sor magas folyamatstabilitást biztosít.

7. A számítógép érzékelők segítségével megkeresi az egyes tüskék fészkét, és pontosan a helyére helyezi.

8. A csap futófelületből való kiemelkedésének és a nyomóerőnek a szabályozása.

9. Fej közelről.

Magát a folyamatot jobb megnézni a cég sajtószolgálata által biztosított videón

10. A szögelés után minden gumiabroncsot vizuálisan és tapintással ellenőriznek.

11. Hamarosan az ország téli útjain.

12. Hihetetlen tapintási érzések, amikor a gumiabroncs tüskéibe mártja a kezét.

13. És a hagyományos kérdés - mit vezetsz télen? Sok éve lovagolok az úgynevezett "tépőzárral".

A sárban és a hóban kerékpározáskor gyakran olyan helyeken kell leküzdeni, ahol még járni is nehéz. A járhatatlan terepen való átkeléshez szöges abroncsok szükségesek a kerékpáron.

A szögek száma alapján kell kiválasztani a kerékpárgumit attól függően, hogy hol fog leggyakrabban utazni. Ha a városban, ahol többé-kevésbé tiszták az utak, akkor elegendő egy két sorban elhelyezett kerékpárabroncs minimális tüskéje. A választás egyszerű: minél több sár és jég az úton, annál több tüske legyen.

Fontos tudni, hogy a nyári gumik szögesre cseréje után a kerékpár össztömege megnő. Ez nem meglepő, mert a tüskék fémből vannak, és sok van belőlük, bár kicsik.

acél tüskék

A szöges kerékpár gumiabroncsokat elsősorban az acél kampók jelenléte különbözteti meg. Egy gumiabroncsra 100-400 tüske van felszerelve. Két részből állnak össze: egy karimás csészéből és egy keményfém csapból. Az üvegek lágyacélból vagy alumíniumból készültek. A csap puha gumiba való rögzítéséhez szükségesek. A csapok volfrám-karbiddal (WC) és nióbium- és titán-karbidok (NbC, TiC) keverékével készült vasötvözetből készülnek. Az ilyen ötvözet "win" néven ismert. A megtisztított utakon legalább 4 tél kell ahhoz, hogy a Pobedite tüskék teljesen kikopjanak.

A csapok ék alakúak, illeszkedő csészébe szerelhetők. Lehetnek lapos tetejűek sárlovagláshoz, vagy hegyesek a jégen való jó tapadás érdekében.

Idővel a lapos és hegyes csapok ugyanolyan lekerekített alakot kapnak. Aszfaltozott úton haladva gyakorlatilag nincs különbség a kopás mértékében a két típusú tőcsavar között. A különböző csapok kopási arányában nagy különbség figyelhető meg a talajon való utazás során. Az éles tüskék gyorsabban kopnak el, ha a talajon halad, a nagyobb talajba való behatolásnak köszönhetően. De jobban tartanak jégen és tömött havon.

Alacsony hőmérsékletű vegyület

A biciklire való igazi téligumi egyáltalán nem gumiból készül, ugyanis a hidegben a műanyag rugalmasságára keményedik. És az abroncsnak jó tapadást kell biztosítania fagyott talajon vagy hengerelt havon és jégen. A téli gumiabroncsok keverékből készülnek - olyan anyagból, amely megőrzi rugalmasságát és rugalmasságát nulla alatti hőmérsékleten. "W" vagy "Winter" jelzéssel vannak ellátva. Mint minden puha gumiabroncs, hajlamosak öntisztulni.

A termékeken a vegyület jelenlétét a "Tél" jelölés jelzi. A nevét Suomityre-re változtató Nokian cég átvette a "Téli gumi 58A" jelölést, ahol 58 a keverék keménységi indexe. A gyártó egy "SBC" feliratú alapvegyületet használ.

Kétsoros és többsoros

A szöges gumiabroncsokat két típusra osztják: kétsoros, többsoros. A kerékpározás stílusa az abroncson lévő tüskéssorok számától függ.

Kétsoros jégen kisebb sebességgel kell haladni. Főleg, ha a rajtuk lévő tüskés sorok egymástól távol helyezkednek el. Ezeket a gumiabroncsokat a téli, útfelületen való gyors síelésre tervezték. Az oldalsó csapok kanyarodáskor működnek a legjobban. A jégre indulás előtt pedig le kell szállni, és csökkenteni kell a kamrák nyomását, hogy az egymástól távol elhelyezett tüskék beleharaphassanak a jégrétegbe.

A kétsoros abroncsok a középvonalhoz közeli szegecsekkel univerzálisak aszfaltos utakon és jégen való közlekedéshez. De nem tudnak olyan gyorsan haladni az úton, mint egy két sorban egymástól távol eső tüskékkel. Vannak olyan vélemények, amelyek szerint hirtelen fékezéskor, nyilván aszfalton, a szemüveggel együtt tűk törnek ki belőlük.

A kétsoros abroncsok olcsóbbak, mint a többsorosok, és egy kicsit könnyebbek is, mert kevesebb vas van rájuk szerelve. Természetesen ezeken a kerékpárabroncsokon óvatosabban kell jégen közlekedni, mint többsoros tüskéken. Éles kanyarodás és hirtelen fékezés nélkül.

Négysoros téli gumi Schwalbe Ice Spiker HS 333. Egy méretben kapható - 26×2,10 hüvelyk. 304 tüskéje van, súlya 1 kg. Ár - 118 dollár

Schwalbe Snow Stud HS 264 kétsoros gumiabroncs, széles távolságú csapokkal. Egy méretben kapható - 26 × 1,90 hüvelyk. 102 tüskés, súlya 980 gramm. Ár - 78 dollár

Kétsoros Suomi gumiabroncsok (Nokian) Stud A10, egymástól távol elhelyezett csapokkal. Négy méretben kapható: 26x1 1/2x2 - 62 csap, 26x1,5 - 100 csap, 28x1,5 - 76 csap, 28x1 5/8x1,5 - 74 csap

Gumiabroncs városi és túrakerékpárokhoz Suomityres Hakkapeliitta W106 keskenyen rögzített csapokkal. Kapható 26" és 28" átmérőben, 26×1,9, 28×700×45C, 700×35C. A jelölés szerint 106 tüske van. Viszonylag olcsó - 50 dollár

Kétsoros Schwalbe Winter városi abroncs, szűk távolságra lévő szögekkel. Négy méretben kapható: 26×1,75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. Mérettől függően 100-120 tüske van benne. Súlya körülbelül 1 kg. Ár - 59 dollár

Összecsukható, tömlő nélküli gumik

Most az összecsukható gumiabroncsok (összecsukható) gyártásának technológiáját használják, amelyben a zsinór nem fémhuzallal van feltekerve, hanem Kevlar szálból van szőve.

Eladó két "menő" szöges abroncs, és a szerkezetükben az egyetlen összecsukható. Speciális ragasztóval cső nélküli felnire szerelhetők.

Négysoros összecsukható tüskés Suomityres WXC300. 26×2,2 méretű. Kategóriájában a legkönnyebb gumiabroncs - 750 grammot nyom. 304 tüskéje van

Ötsoros abroncs Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Több változatban is elérhető: 26 × 2,10 - 361 tüske, 26 × 2,35 - 361 tüske, 29 × 2,10 - 402 tüske. Mérettől függően mindössze 695, 850, 890 grammot nyom. A legmagasabb ár 168 dollár

Futófelület kialakítása

Ha alaposan összehasonlítja sok gumiabroncs mintázatát, láthat egy mintát. Kétféle védőeszköz létezik:

1. pozitív - a fülek teljes területe egyenlő vagy nagyobb, mint a barázdák területe;
2. negatív - a fülek magasak és kisebb területet foglalnak el a barázdák teljes területéhez képest.

A közúti használatra tervezett gumiabroncsok profilja pozitív. Ezenkívül sima futópadot képez a hossztengely mentén. Például: a hegyikerékpárokra jellemző mintázatú Continental Nordic Spike cross gumiabroncs egy további füllánccal rendelkezik a futópad tengelye mentén.

Cross szöges abroncs Continental Nordic Spike. 28×1,6 méretű. Két vagy négy sorban, 120 vagy 240 tüskével szállítjuk. Súlya 850 vagy 900 gramm. Költség - 75 dollár

Városi négysoros tüske Schwalbe Marathon Winter HS 396. Kapható méretek: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. Súlya mérettől függően 900-1300 gramm. Ár - 87 dollár

Mély hóval vagy sárral járó durva terepen a gumiabroncsoknak negatív futófelülettel kell rendelkezniük, hogy ne tömődjenek el a sárral, és ne fúródjanak bele a kemény talajba.

Nokian Extreme off-road gumiabroncs. Két méretben kapható: 26×2,1 és 29×2,1. 294 tüskéje van hat sorban.

Terep abroncs Continental Spike Claw. 26×2,1-es méretben gyártva. Két vagy négy sora lehet 120 vagy 240 tüskével. Súlya 840 vagy 900 gramm lehet. Ár - 70 dollár

Univerzális szöges abroncs Innova 26 IA. 26 × 2,10 méretű, négy sorban 268 tüskével

Az Innova 26 IA kerékpárabroncs sokoldalú, mert negatív futófelület-szerkezettel rendelkezik, de a ferde fülek egyenes futópadot alkotnak.

Gumiabroncs szélesség

A keskenyebb gumiabroncsot kifizetődőbb a mély hóban mozgatni. Gyorsan átvágja a hóréteget sűrű alapra. A széles gumiabroncs havon áthaladva lóg a vastagságban, és nincs ideje az alaphoz támaszkodni, a kerék kúszni kezd.

A keskeny gumiabroncsok lehetővé teszik, hogy magasabb hórétegen mozogjon. A valóságban 10-15 cm feletti hótakarón nem lehet bármilyen gumival biciklizni. Az ember nagyon gyorsan elfárad a hosszan tartó, fokozott stressz mellett végzett munka során. A mély hóban fordulni egy másik lehetetlen feladat lesz.

A lehető legszélesebb gumiabroncs szükséges a hókéregben, kitaposott utakon és téli utakon való közlekedéshez, valamint a mély sár leküzdéséhez.

Házi készítésű tüske

Bármelyik gumiabroncs sziszeghető, de a puha gumiból készült abroncs sokkal előnyösebb - abban a házi készítésű horgok erősebben fognak kapaszkodni. Szöges abroncsot mindenki tud otthon készíteni, de sokkal nehezebb és megbízhatatlanabb lesz, mint egy gyári termék.

1. Fémhez önmetsző csavarokat kell vásárolni: lapos, alacsony fejjel edzett.
2. Az önmetsző csavarokat a fülekbe kell csavarni. Kényelmes az önmetsző csavart közvetlenül a furat elkészítése után becsavarni.
3. A lyukakat a legjobb egy 2 mm átmérőjű kis fúróval fúrni, a fúró nagy sebességével. Vágott lyukban a gumi önmetsző csavarral megfeszítve nem tapasztal túlfeszültséget, mint egy csőrrel áttört lyukban.
4. Az összes kilógó önmetsző csavar végét 4 mm-rel a gumifelület felett kell levágni.
5. Fontos, hogy készítsen tömítést, amely megvédi a kamerát a dörzsöléstől. A régi kamrából kivágható, a belső sugár mentén szétterítve. Az önmetsző csavarok fejét pedig védőkevlárral vagy szigetelő lavsan ragasztószalaggal zárhatja le.

Ne felejtse el, hogy minden, akár házi készítésű szöges abroncsot is be kell járatni, hogy a csapok munkahelyzetet vegyenek fel a gumiban. Csak 40-50 km távolságot kell megtennie kemény útfelületen, csökkentett nyomással a kamrában. Utána megrohamozhatod a téli utakat, sármocsarakat.

A téli utakon minden autós számára fontos. Sokan előnyben részesítik a szöges kerekeket, amelyek havas és jeges utakon bizonyulnak igazán hatékonynak. De megéri-e a védők kész változatát venni, ha saját kezűleg is meg tudod csinálni a gumiszegecseket? Találjuk ki.

Gumiabroncs szögelési technika.

Milyen esetekben történik a kézi szögelés?

A téli gumiabroncsok saját kezű szegecsének csak bizonyos esetekben van értelme:

• nincs pénzügyi lehetőség drága szöges kerekek vásárlására megbízható és jól ismert gyártótól;
• a rendelkezésre álló szöges gumiabroncsok választéka nem egyezik és nem egyezik a preferenciákkal;
• a gumiabroncsoknak meg kell felelniük az egyedi működési jellemzőknek.

A tüskés gumi választéka nem kicsi, de a legtöbb modell nem elég jó minőségű. A tüskék vezetés közben kirepülnek, amitől a gumi gyorsan használhatatlanná válik. Ez az egyik oka annak, hogy az autósokat arra kényszerítik, hogy maguk hozzanak létre csapokat. A szegezéshez új gumi vagy használt abroncsok választhatók. A vele szemben támasztott fő követelmény a kiváló minőség, jó állapot és.

Melyek a legjobb tüskék a választáshoz?

Mielőtt felvenne egy légpisztolyt és a téli gumiabroncsokat saját kezűleg rögzítené, ki kell választania a megfelelő csapokat. Sok gyártó kínál ilyen elemeket a gumiabroncsok korszerűsítéséhez, de előnyben kell részesíteni egy jól ismert márka termékeit. Az összes tüskét három kategóriába sorolják, attól függően, hogy milyen anyagból készültek:

• fém;
• műanyag testtel;
• alumínium.

Egy másik osztályozás az elemek alakján alapul:

• ovális;
• négy éllel;
• több karimával.

Az ovális alakú, egy karimájú tüskék könnyen felszerelhetők. Könnyű lesz megbirkózni ezzel a munkával még annak is, aki először csinálja ezt. Azon az autókon, amelyeket rossz minőségű útfelületeken használnak, és ezzel egyidejűleg vezetnek, dupla karimás csapokkal ellátott gumit kell felszerelni. Ha márka szerint választ, akkor előnyben kell részesíteni a Nokian és a Gislaved termékeket. Ezek a gyártók népszerűek a világpiacon. Termékeik mindig megfelelnek a magas minőségi követelményeknek.

Hogyan kell ezt kéziszerszámmal csinálni?

A „csináld magad” gumiabroncs szegecselés többféleképpen is elvégezhető:

1. A kézi módszer hosszú és bonyolult. Lényege, hogy egy speciális kulcsot és egy rendes csavarhúzót használjon, szükség lesz egy kalapácsra is. Az egyetlen előnye, hogy nincs szükség speciális szerszámra, amelyet vásárolni vagy bérelni kell. De keményen kell dolgoznia a kezével.
2. A félautomata változat egy csavarhúzó és egy fúvóka használatával valósul meg. Ennek a módszernek a lényege, hogy csavarhúzóval belenyomjuk a tüskét a gumiba. Itt a munka gyorsabban fog elkészülni. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy az egyes elemek helyzetét ellenőrizni kell.
3. Az automatikus módszer a legkényelmesebb és leggyorsabb, de csak speciális felszereléssel - pneumatikus típusú pisztollyal - valósítható meg. De minden tüske biztonságosan és megfelelően rögzítve lesz, így a végeredmény sokkal jobb lesz. A berendezés sokba kerül, meg kell keresni a kompresszor, a pneumatikus vezetékek és magának a fegyvernek a lízinglehetőségét.

Ha véletlenül a manuális módszert kell használnia, akkor gyakorlati útmutatónk biztosan hasznos lesz:

1. A lemosott, megtisztított furatú gumiabroncsot a deszka végére helyezzük.
2. A tüskét a bal kézben tartják.
3. Minden tüskét szappanos vízben nedvesítenek. Használata tilos. Például a motorolaj tönkreteszi a gumit a csap körül, és hamarosan kiesik. Nagy mennyiségű olajjal akár átmenő lyukat is kaphatunk.
4. A jobb kezünkkel felfelé mozgatjuk a rudat, és a tüskét a cső alsó részébe helyezzük.
5. A tüskét egy tüskével szerelik fel a furatba, szigorúan a futófelületre merőlegesen.
6. Kalapáccsal eltaláljuk a végét és beleütjük az elemet a futófelületbe.

Ha szerencséje van, és kéznél van az automatikus csapoláshoz szükséges felszerelés, akkor a következőképpen kell eljárnia:

1. Ha nincsenek lyukak az abroncsokon, azokat ki kell készíteni. Ehhez fúrót és cső alakú fúrót használnak. Biztosítani kell a mélység rögzítését.
2. A gumiabroncsnak jól rögzítve kell lennie.
3. Nedves gumit szappanos vízzel. Ebben az esetben a tüskék bejutása a gumiba könnyebb lesz.
4. A szükséges számú tüskét a légpisztolyba helyezik.
5. A pisztolyt függőlegesen helyezzük el, a mancsokat a lyukba rögzítjük.
6. A légpisztolyt szorosan a lyukhoz nyomják. Fontos, hogy egyenletesen telepítse, a torzítások elfogadhatatlanok.
7. Meghúzzuk a ravaszt, és ellenőrizzük a tüske helyes helyét.
8. A munka befejeztével a gumit addig hagyjuk, amíg az oldat teljesen megszárad.

Ez az eljárás új. Segítségével jelentős költségek nélkül növelheti a gumiabroncs élettartamát. A téli abroncsokra visszahelyezik a csapokat, amelyekben kopott elemek és üres lyukak vannak. Speciális tüskéket kell vásárolnia, amelyeket kifejezetten az ilyen típusú munkákhoz terveztek. Az ilyen elemek nagy kalappal rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy jól tartsák őket üres, kifeszített lyukakban. Az ilyen tüskék kialakítása a következő szerkezettel rendelkezik:

• fém test;
• műanyag hüvely;
• egy hegy, amelyhez különösen kemény ötvözeteket használnak.

Az újratelepítési eljárás nem különbözik a fentebb leírtaktól. Az egyetlen feltétel a lyukak alapos tisztítása. A belsejében szennyeződés, homok, régi tüskék és egyéb idegen tárgyak maradhatnak. Mindezt ki kell bontani.

Hogyan lehet megmenteni a tüskéket?

A szöges gumiabroncsok legalább két hónapig késnek. Ezt a pontot figyelembe kell venni, és előre el kell kezdeni a munkát. Ezenkívül a szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat be kell járatni. Ehhez az első 300 kilométert nyugodt üzemmódban kell megtennie, éles gyorsítások, fékezések, sodródások nélkül. Ha a bejáratás után üres lyukakat talál, ne szerelje vissza a tüskéket. Ezek a lyukak már ki vannak feszítve, a tüskék nem fognak bennük tartani. A bejáratást aszfalton kell végezni, lehetőleg szárazon, hó és szennyeződés nélkül. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy az összes elem elfoglalja a helyét, ami biztosítja a tartósságukat.

Tudsz magad tüskék készíteni?

Elméletileg kézzel is készíthet elemeket a gumi szegecsekhez. De a gyakorlatban ezt az ötletet nem szabad megvalósítani. Az ilyen saját készítésű elemek nagyon gyenge minőségűek, gumiban való rögzítésük gyenge, és a telepítés problémás lesz. A szegecsekhez kész elemek nem olyan drágák, még akkor sem, ha jól ismert gyártók termékeit vesszük figyelembe. Gyártásuk során speciális, összetett formulájú ötvözetet használnak. Még a hasonló és hamis csapok is gyorsan kopnak, ami a gumi gyors tönkremeneteléhez vezet. Egyszóval nem javasoljuk, hogy vegyen részt a szegecsekhez való elemek önálló gyártásával.

Az önsanyargatásnak létjogosultsága van. Nem lesz könnyű és gyors, de a végeredmény megéri ezt a sok nehézséget, időt és pénzt. Azt tanácsoljuk, hogy ne hagyjon fel egy ilyen ötletet.

Fontos, hogy jól ismert márkától jó minőségű tüskéket válasszunk A forma lehet ovális, tetraéderes, több karimás. A mai piacon a leghíresebb márkák a Nokian és a Gislaved. Leggyakrabban az egykarimás ovális tüskéket választják kézi szegecsekhez, mivel könnyebben telepíthetők. Ha az autót nehéz időjárási körülmények között rossz minőségű bevonattal üzemeltetik, akkor jobb, ha kétkarimás termékeket választ. Hogyan készítsünk egy rögtönzött eszköz segítségével A kézzel készített tüskék háromféleképpen készíthetők:

1. Kézikönyv.
2. félautomata.
3. Automatikus.

Az első módszer a legidőigényesebb, speciális kulcsot, csavarhúzót és kalapácsot használ, minden műveletet saját kezével hajt végre. Előnye, hogy nincs szükség speciális szerszámokra, de sok erőfeszítést igényel a munka elvégzése.

403 - hozzáférés megtagadva

Ne telepítse újra őket, mivel a lyuk már meg van feszítve, és a fémtermék nem fog ott tartani. Lehetséges-e tüskék saját kezűleg készíteni? A szakértők azt javasolják, hogy vásároljon tüskéket jól ismert márkáktól. Az analógok és a hamisítványok nagyon gyorsan elhasználódnak, és gyakran kirepülnek, ami a gumiabroncs felületének tönkremeneteléhez vezet.
Otthon meglehetősen nehéz ilyen termékeket előállítani, mivel speciális ötvözetre van szükség. A tüskék még a szabványos méretektől való kis eltérések esetén sem fognak jól illeszkedni a lyukakba, és nehezen szerelhetők fel. Saját kezűleg készítünk megbízható gumiabroncsokat (tippek a videóban) Fotógaléria házi készítésű csapos gumiabroncsokról 5. lehetőség 4. lehetőség 3. lehetőség 2. lehetőség 1. lehetőség Ha úgy dönt, hogy a téli gumikat kézzel készíti szögesre, javasoljuk, hogy végezze el ezt a munkát Komolyan.

Minden tüskét megfelelően be kell helyezni a lyukba, és biztonságosan rögzíteni kell.

Csináld magad abroncs szöges

Munka közben a mélységmérőt úgy kell beállítani, hogy a tüskék azonos távolságra legyenek a felülettől. Ha túl mélyen helyezkednek el, nem tudják ellátni funkciójukat. A tüskék gyors lyukakba ütéséhez a légpisztoly jól működik.

Fontos

Egy speciális kompresszorhoz csatlakozik. Működés közben a fém mancsok kiterjesztik a lyukat, és a levegő nyomása alatt egy tüske kerül oda. A fúró és a fegyver mellett fel kell készülnie:

1. Egy kalapács.
2. Fogó.
3. Szappan spray palack.
4. Különleges tüskék készlete.

Tipp: A tüskék helyzetét kalapáccsal és fémlemezzel állíthatod be. Tüskék választék A gyártók többféle tüskét kínálnak.

A gyártási anyag szerint a termék a következőkre osztható:

• fém;
• alumínium;
• műanyag tokban.

Csapok helyreállítása a téli gumikon

Info

Ebben az esetben legyen óvatos, és vezessen egy ideig alacsony sebességgel. A tüskék felszerelése utáni első alkalommal nagy a valószínűsége annak, hogy kiesnek. Kerülni kell az éles rándulásokat és kanyarokat is. A ménesedést követő első héten érdemes betartani a sebességkorlátozást, ezalatt a termékek biztonságosan a helyükre kerülnek.

Szeges abroncsok: a csapok kiválasztása A legjobb megoldás a vastartalmú ötvözetekből készült termékek, amelyek nincsenek kitéve a deformációnak, és sértetlenek maradnak még sok egyenetlenséggel és egyenetlenséggel teli földúton történő vezetés után is. A hegy formája eltérő lehet, a kerek változat vonzó költsége miatt meglehetősen elterjedt, de alacsony hatásfokú. A zord éghajlattal jellemezhető északi régiók lakóinak figyelniük kell a sokoldalú tüskékre, amelyek magabiztosan tartják az autót még csupasz jégen is.

Hogyan szereljünk fel tüskéket a téli gumikra saját kezűleg?

• Készítsen lyukakat a tüskék rögzítéséhez fúróval (használjon speciális fúrót), vagy használjon csüllőt és kalapácsot.
• Rögzítse a fedelet.
• Jelölje meg saját maga a tőelemek beépítési helyét, ehhez használja a korrektort.
• Vigyen fel szappanos oldatot a gumiabroncs felületére - ez megkönnyíti a csapelemek rögzítését a rögzítőhüvelyekbe.
• Helyezze a tüskét a rögzítés helyére, szerelje fel.
• Ellenőrizze a beszerelt termék kiemelkedését a gumiabroncs felülete felett egy féknyereggel, ha a magasság több, mint 1,5 mm, helyezze egy kicsit mélyebbre a csap elemet.
• Ha a tüske egyenetlenül került a gumiba, akkor fogóval eltávolítják.
A szegecses elemek beszerelése a csapokhoz speciális furatokkal ellátott gumiabroncsokba hasonló módon történik, miközben a munkatermelékenység többszörösére nő.

Csináld magad abroncs szöges

A félautomata módszerben egy fúvókával ellátott csavarhúzót használnak. Benyomják a tüskét a lyukba. A munka sebessége nő, de gondosan figyelnie kell az egyes tüskék helyzetét. Légpisztoly használatával biztosíthatja a tüskék biztonságos rögzítését.

A munka fő szakaszai

1. Ha nincs lyuk az abroncsokon, akkor csőfúróval ellátott fúróval készítjük el. A gumiba való lyuk fúrásához cső alakú fúróval és mélységi zárral ellátott fúrót kell használni
2. Megjavítjuk a gumit.
3. Lepermetezzük szappanos vízzel, hogy a tüskék könnyebben bejussanak a lyukakba.

Csináld magad abroncsok télire

A megengedett sebességre és a kerék terhelésére vonatkozó korlátozásokat bármely gyártó feltünteti a gumiabroncs oldalfelületén. Csak el kell tudni olvasni őket. A terhelési indexről és a sebességről beszélünk. Az abroncsméret mellett vannak feltüntetve. Határértékek A terhelési indexet egy kétjegyű szám jelzi.

Az 50-es index a körülbelül 190 kg-os megengedett kerékterhelést jelzi. Az indexszámhoz hozzáadott minden egység 5 kg-mal növeli a terhelhetőséget. Vagyis 51–195, 52–200 stb. A sebességindex a latin ábécé betűiben jelenik meg.

J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h. Minden egymást követő betű 10 km/h-val növeli a sebességkorlátozást. Vita AvtoLirika.ru Információs portál autósok számára.
Az anyagok másolása aktív backlink lerakása nélkül tilos.

Javítás csapok. Saját kezűleg újjáélesztjük a téli gumikat

A közlekedésbiztonság problémája télen válik a legrelevánsabbá. A probléma megoldására speciális tüskés gumiabroncsokat használnak, amelyek biztonságos és kényelmes mozgást biztosítanak. De néha a gumi gyorsan meghibásodik, és nagyszámú tüskét veszít.

Ebben az esetben a legjobb új abroncsok vásárlása, de ilyen lehetőség hiányában a gumiabroncs szegecselése segít. Az abroncsfrissítés ezen módszerével kapcsolatos vélemények változatosak. Egyes vezetők meglehetősen kényelmes és gazdaságos megoldásnak tartják, mások biztosak abban, hogy használata irracionális.
Ezt az eljárást bármilyen alkalmas módszerrel több lépésben hajtják végre. A szegecselés módja A gumiabroncs szegezése csak bizonyos feltételek mellett lehetséges, a lyukakkal ellátott termékek a legjobb megoldás. Általában megfelelő méretűek, így egy tapasztalatlan autótulajdonosnak nem lesz nehézsége a munka során.

Csináld magad gumiabroncs szegecsekkel: lépésről lépésre

Amint látja, minden rendszer nem hibátlan, de még egyszer szeretném hangsúlyozni, hogy az ilyen javítási „dugók” mindenképpen jobbak, mint az üres lyukak a gumiabroncsban. Közel 80%-kal visszaállítják az abroncsok teljesítményét, így lehetőség nyílik további 2-3 szezonra, a friss gumikkal szerelt változatban pedig még többre is. Hogyan telepítsünk saját kezűleg Hogy őszinte legyek, jobb szakemberekhez fordulni - ma már szinte minden gumiszerviz javítja a téli gumikat.

Különböző készleteik vannak már, ami minden kerékre mondható. 1 javítási tüske felszerelése körülbelül 15-20 rubelbe kerül, a feladat méretétől és összetettségétől függően. Sok gumibolt elutasítja a túlságosan kopott gumiabroncsokat.

Egy másik bökkenő egy speciális pisztoly a javítási tüskék felszerelésére, enélkül a folyamat sokkal nehezebb lesz.

A téli gumiabroncsok tőcsavarjainak cseréje saját kezűleg

Vannak alapvető formák: kerek, ovális, tetraéder. A gyakorlatban ezeknek a termékeknek nagyon sokféle formája létezik.

• Magtípus. Vannak olyan termékek, amelyek szilárd betéttel rendelkeznek cső, rúd stb. formájában.
• Egy- és duplakarimás tüskék. Ez utóbbit agresszív vezetési stílussal kell telepíteni.
A szegecselemek kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket: vezetési sebesség, vezetési stílus, abroncsok jellemzői, futófelület magassága. Újraszegezéskor ügyeljen a leejtett tüskék rögzítési pontjainak méretére, mivel a foglalatok általában kissé eltörtek: célszerű nagyobb átmérőjű termékeket használni. Az „őshonos” tüskék nem maradnak meg a törött fészkekben. A tüskeelemek otthoni felszerelése nem nehéz, be kell tartania a következő szabályokat:

1. A tüske nem nyúlhat ki 1,3 mm-nél nagyobb mértékben a gumiból.