Drop pótkocsi méretrajzok. Trailer Drop: vásárolja meg vagy csináld magad, részletek a tervezésről

Házi készítésű nyaraló utánfutó személygépkocsi utánfutóból: fotó egy lakókocsi építéséről részletes leírással, valamint egy videó is, amelyen egy lakóautó látható.

Úgy döntöttünk, hogy építünk egy kis kerekes lakóházat, hogy autónkkal a természetbe menjünk. Mivel nem rendelkeztünk lakóautó rajzokkal, úgy döntöttünk, hogy a gyári utánfutóhoz készítünk egy kivehető modult (hogy ne legyen probléma a jármű átregisztrálásával).

Erre vásárolt a kurgani üzem csónakos pótkocsija(csak a TCP-ben nem írják elő, hogy milyen trélerről van szó. csak utánfutó, más gyártók jelzik, hogy ez egy csónak utánfutó és nem lehet rá házat rakni).

A modul méretei megfeleltek a pótkocsi méreteinek - 1400 x 2400 mm. Természetesen a kivehető modulnak strapabírónak kell lennie, és a mi útjainkra egy rétegelt lemez ház biztosan nem megy, acélvázat kellett hegesztenünk.

Az alap 60 x 30 mm-es profilból, a falak és a mennyezet 20 x 20 mm-es profilból hegesztett. A csőhajlítón 2 egyforma ív volt meghajlítva.

A legnehezebb az ajtók átgondolása volt, ez az ajtókkal töltött idő 1/3-át vett igénybe. Akit érdekelt ez a téma, látott amerikai pótkocsikon gyári ajtókat, szellőzőnyílásokat, gáztűzhelyeket, mosogatókat, melegítőket stb. stb. Csak egy probléma van: a költség. egy gyári ajtó kb 700-800 dolcsiba kerül (és kell belőle 2db), egy napfénytető kifúvóval kb 300-400 dolcsi, a mosogatókat és a tűzhelyeket nem is néztem, és így kiderült, hogy mi abból válogatnánk, amit a háztartási boltokban találnánk.

Ennek eredményeként az ajtókat magunk készítettük, mert a mi tanfolyamunkkal csak az ajtókra szánt költségvetés több mint 100 ezret ment ki (alikon, ebay-en, Európában, Amerikában, orosz webáruházakban - az árak kb.
Ajtók úgy döntött, hogy köze az elektromos ablakemelők, mert. Véleményünk szerint ez a legegyszerűbb módja. Nincs értelme az egész folyamatot leírni, csak annyit mondok, hogy az ajtók elkészítése nagyon sivár volt. de költségen 5 rubelt adtak ki minden ajtón, mindent figyelembe véve. a megtakarítás megérte
Kívül 0,8 mm-es alumíniumlemezekkel burkolták a házat, speciálisan nagy lapokat kerestek, hogy egy lappal lehessen fedni, illesztés nélkül. Ennek eredményeként 1500 x 3000 mm méretű AMTs2 lapokat találtunk, amelyek tökéletesen megfeleltek nekünk.

Most egy kompozit anyagot választanék épületek burkolására, 4 mm vastag (aki nem ismerné, ez 2 db 0,4 mm-es alumíniumlemez, és közöttük egy speciális kompozit, amely ideálisan ellenáll minden időjárási körülménynek).

Alumíniumot ragasztottak egy rétegelt lemez hordozóra, szegecselték a kerületet, és lezárták az összes illesztést. A pótkocsi alumíniumot meg lehetett hagyni, de eleinte kéket akartak kívülről, ezért megrendeltek egy nyomdában egy bakelit fóliát a jármű becsomagolásához, és azt a tetejére szerelték.
Sokan kérdezik a hűtőről. Hűtőszekrény nincs, és nem is lehet, mert. A modul kivehető és saját autó akkumulátorral rendelkezik. A modul vezetékezése teljesen autonóm, semmilyen módon nem kapcsolódik az autó és az utánfutó vezetékéhez. Ezért nem csatlakoztathat ide hűtőszekrényt. Bár nem értem a problémát ha be lehet tenni egy autó csomagtartójába.
Lakott területen is csináltunk 2 db 220V-os aljzatot, egy 400W-os invertert, ami elég a töltéshez és TV-hez. A világítás végig LED-es.

A vizet egy kannából egy szökőkútszivattyú szolgáltatja, nem túl erős, de gazdaságos.
Csináltak egy rést a konyha alatti munkalaphoz, nagyon kényelmesnek tűnt, de valójában a felső és az alsó bordák 15 x 15-ös profilból készültek, nagyon rugalmas és nem megbízható profil. Emiatt kicsit meghajlott a fülke és nem fért be oda a forgácslap asztal, rétegelt lemezből kellett készíteni.
Összeszerelés után a pótkocsit a Karcher tesztelte minden csatlakozásnál, résnél stb. 100%-os tömítettség.

A ház utánfutó építésének költsége.

A lakóautó építését 2015 májusában kezdtük és 2016 júniusában fejeztük be. Egy baráttal dolgozunk műszakban, pl. hetente 2-3-4 napot lehetne szánni a trailerre. Nagyon jól illeszkedik a konyha és az ajtók díszítéséhez. Ha arra számít, hogy 3 hónapon belül begyűjti - plusz háromszoros idő.

Pénzügyi szempontból: mindent újonnan vettek, használtan nem volt semmi. Maga az utánfutó 44 ezerbe került, anyagra pedig mintegy 110 ezret költöttek. mindent megjavított, a kesztyűig, így az ára közel van az igazihoz. Meg tudod csinálni olcsóbban is, de ezt előre tudni kell.

Súly szerint: pótkocsi + modul körülbelül 600 kg, maga a modul körülbelül 460-480 kg. A nagy mennyiségű forgácslap hozzáadott gravitációhoz, aki megteszi - keressen könnyebb anyagot a válaszfalakhoz.

Az 1.4 Octavia személyautó dörömbölve vonszolja az utánfutót. Autópályán 130 km/h-ra gyorsult, az utánfutó egyáltalán nem érezhető, az áramvonalas forma gyakorlatilag nem lassul. 1-2 literrel nő a fogyasztás. Rossz úton 90-nél többet nehéz vezetni, elvégre a tömeg nem kicsi, rángatja az autót. De a 80-90 teljesen elfogadható egy ilyen pótkocsihoz. Mezőkön, földutakon haladtam, a pótkocsi soha nem ütközött sehova.

Videó, amely részletesen mesél egy házi készítésű mobilházról.

Elhatározták, hogy globális tisztítást hajtanak végre a cégnél. De vegyél el mindent és dobd el, valahogy nem emelkedik fel a kéz. Mit kell tenni? Miért nem épít egy másik trailert? És ki mondta, hogy biztos "terepjáró"?

Döntés született egy vintage tiardrop (drop trailer) megépítéséről.

Egy példa arra, hogy mi történhet, az internetről származik:

És hát hol kezdjem? A kerekek közül - a gumik valami Kruzakból maradtak, de fehér betűkkel. Vas lesz a kerékív - tartalékba vettem - nem volt rá szükségem (túl kicsi volt). A korong vastag küllőkkel lesz öntve – régiek a 80. cirkálómról.

Loaf rugók (új minta), csak egy pótkocsihoz hulladékból. A Jimtől heverő akkumulátor is belefér.

Lengéscsillapítók 4 db. egy sikertelen pneumakísérletből megmaradt – akcióba.

Van egy keréktengely. Fék nélkül. Egy időben Mochalov Lesha-t készítettem pótkerékként az Olenin projekthez - erre nem volt szükség. Arra gondolok, hogy leengedem kb 10 centivel.

A hátsó ajtó zárja a Volgáról. Költözéskor elveszett, de most időben megtalálták

Kivehető, sőt forgatható támasztóállvány – az üzleti életben. Eddig sem volt rá szükség, mert. Nincs kereke.

Rozsdamentes acél mosogató. Kicsit vágva, de 90gr alatti lefolyással. - az üzleti életben

Öntözőkanna valami régi kazánból. A búvárszivattyú az én ősi Hobbikomból való. A dachából származó vízhez egyszerű, 80 és 60 literes műanyag kannákat hozok.

A munkalapok vágása is megtalálja majd a használatát

A bambusz vászon maradványai meghittséget varázsolnak a gyerekrekeszben.

A különféle típusú szigetelések maradványai a falakban/padlóban/mennyezetben találják meg otthonukat.

A karosszériára rakjunk kompozit paszományokat és szállítódobozokból és törött raklapokból származó fát.

A kabin elrendezése a következő lesz:

A test mérete megfelelő lesz! Előzetes méretek szélesség 1800/ magasság 1200/ hosszúság 3300mm

Maga a pótkocsi szélessége közel 2,5 méter!!! :)

A keréktengely túl kicsi. De akkor is hagyd el őt. 100-150 mm-es süllyesztést terveznek.

Nishtyachok utcai világításhoz parkolás közben. Kaptam a boltban zseblámpákat gyertya világítással! :) Szerintem a tárgyban lesz. Gázégővel égetett cink. Hagyja rozsdásodni.

Íme, mi történt:

Hello barátok! Ma egy meglehetősen érdekes drop trailerről szeretnék beszélni veletek. Ez nem egészen a sokak számára ismerős pótkocsi szokásos kialakítása.

Itt egy kis lakóegységről beszélünk, amelyet éjszakázásra, kikapcsolódásra és utazásra terveztek anélkül, hogy szállodában kell maradnia vagy házat bérelnie.

Nem mondhatom, hogy egy csepp felváltja a teljes értékű házikót. De egy ilyen pótkocsinak megvannak a maga objektív előnyei és jellemzői. Ezért azt javaslom, hogy tanulmányozzuk részletesebben, hogy megértsük, mi az autó cseppje, miben különbözik egy ilyen utazó pótkocsi, és mennyire reális összeszerelni vagy megvásárolni a gyártótól.

A kerekeken lévő cseppek jellemzői

Az utánfutó kiválasztása közvetlenül függ azoktól a feladatoktól, amelyekkel az autótulajdonos szembesül. Ezért egy adott helyzetből kiindulva a piac továbbra is keresett:

• méhészek számára;
• és állatszállító teherautók a gazdálkodók körében;
• azoknak, akiknek kerekes járműveket és gépeket kell szállítaniuk;
• romlandó áruk szállítása során;
• élelmiszerekhez és nem élelmiszer jellegű folyadékokhoz;
• vállalkozók számára azt ;
• az extrém sportolók körében keresettek az utánfutókés .

És sok ilyen példa van.

Mire valók a cseppek?

A csepp egy speciális lakóegység kerekeken, amelyet a vonóhorogra akasztanak és egy közönséges személygépkocsival szállítanak. Jelenleg Moszkvában, Tyumenben, Szentpétervár városában és Oroszország egészében egy ilyen utazás nem szerzett óriási népszerűséget. Ukrajna fokozatosan ráébred, hogy egy ilyen kompakt kerekes ház milyen előnyös a költségvetési turizmus szempontjából.

Ha megnézi az internetet, nézze meg az Avito hirdetéseit, akkor meglehetősen sok hirdetéssel találkozik, mint például egy lakókocsi eladása. A használt opciók ára alacsonyabb, mint az új modelleknél.

A probléma csak az, hogy hol lehet vásárolni egy vadonatúj cseppet vagy könnycseppet (TearDrop, azaz csepp a szemből, szó szerint könnycsepp). Az értékeléseket és javaslatokat tanulmányozva levontam magamnak a következtetést. A nagy pótkocsigyártók még nem csinálnak ilyesmit. A személygépkocsikhoz való cseppeket azonban kis cégek, magánszemélyek gyártják megrendelésre, és teljesen kész opciókat kínálnak.

A szerkezetek története és lényege

A cseppeket, cseppeket vagy könnyeket a múlt század 30-as éveiben kezdtek aktívan előállítani az USA-ban. Aztán sokan elvesztették otthonukat, munkájukat, vagyonukat. Mindenféle megoldást kellett keresnem a túléléshez. Így megjelentek az első cseppminták, amelyeket szó szerint szemétből és rögtönzött eszközökből gyűjtöttek össze.

Fokozatosan javult az élet, és a cseppeket utazási pótkocsiként kezdték használni. Mi az a Teardrop Classic, vagyis egy standard csepp?

Nézzük meg.

A klasszikus csepp nem veszítette el eredeti vonzerejét. De ha korábban az emberek egyszerűen túléltek bennük, akkor mára inkább luxuscikké vált, lehetőséget kínál az izgalmas turizmusra, megtapasztalni a standard szállodákon és nyaralókon kívüli éjszakázás minden varázsát.

Ami engem illet, ez a lehetőség nem csak a turistáknak fog tetszeni, hanem a halászoknak, vadászoknak is, akik több napra kirándulnak zsákmányt és vadat keresni.

Kész kontra házi készítésű

Alapvetően 3 lehetőséged van a csepp megszerzésére:

• csináld magad;
• kész változat vásárlása;
• egyedi projekt megrendelése.

Vagyis az otthoni és a kész megoldások között kell választani. A tárgyilagosság kedvéért megpróbálok érveket felhozni a kérdés megoldására mindkét lehetőség mellett és ellen.

Ha úgy dönt, hogy mindent saját maga csinál meg, a következő előnyökkel jár:

• alacsony ár;
• saját rajz használatának és a kívánt méretek létrehozásának képessége;
• büszkeség;
• készségek fejlesztése és új ismeretek elsajátítása.

Mielőtt azonban egy ejtős utánfutót építene, és mintákat kezdene készíteni, ismerje meg a hátoldalát.

A házi készítésű tervek hátrányai a következők:

• a munka összetettsége;
• szükséges készségek és tapasztalat;
• a pótkocsi alapjának és a fogyóeszközök pénzügyi költségei;
• probléma a vizsga sikeres letételével;
• nehézségek a jármű közlekedési rendőrségen történő nyilvántartásba vételében.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a megtakarítások képzeletbeliek.

De folytassuk. Most a kész megoldásokon a sor. Előnyeik a következők:

• nem kell semmit sem csinálnod magadnak;
• a csepp megfelel minden normának és szabványnak;
• nincs probléma a regisztrációval;
• egyedi projektet rendelhet;
• jó építési minőség;
• személygépkocsihoz való alkalmazkodás;
• gyártói garancia.

Ha a klasszikus megoldásokat vesszük, például a Caretta 1500-at, akkor nem tudok objektív hátrányt megnevezni. Bár néhányan megjegyzik az ilyen pótkocsik magas költségeit.

Itt fogok vitatkozni. Ha csepp orosz vagy ukrán termelést vásárol magánműhelyekből, körülbelül 5-6 ezer dollárt kell költenie. De ezek teljesen felszerelt modellek. Az USA-ból és Európából származó, hasonló konfigurációjú analógok legalább 10 ezer rubelbe kerülnek. Szóval minden relatív.

Mi magunk csináljuk

A hálózaton sok fotó- és videóanyagot találhat, amelyek megmondják, hogyan készítsenek cseppet saját kezűleg. Az ilyen gyártásnak joga van az élethez, ha készen áll az összes szabálynak megfelelően eljárni, teljes körű vizsgálatnak kell alávetni, és bizonyítja, hogy a házi készítésű pótkocsi megfelel az összes vonatkozó biztonsági követelménynek.

Gondolj arra, hogy a turizmus kedvéért érdemesebb megvenned mint időt és pénzt pazarolni egy csepp összeszerelésére. Te döntesz.

Ma eláruljuk, hogyan készítsünk egy ejtős pótkocsit saját kezűleg. Egy ilyen lakómodul gyakori a lakókocsik körében - a lakóautókkal való autózás szerelmesei. Az alábbi képen láthat egy példát.

Miért dobja le az előzetest?

Ne legyünk alaptalanok – a drop trailer nem egy teljes értékű utánfutó minden kényelemmel, megvannak az előnyei és hátrányai. Minden utazó maga dönti el, melyik mobil modult választja. Megjegyezzük azokat az előnyöket, amelyek a dobott utánfutó megépítésére vonatkozó döntéshez vezettek:
súly és forma;
kompakt méretek;
a gyártás egyszerűsége, az építőanyagok alacsony költsége;
lehetőség arra, hogy korlátozza magát a „B” kategóriájú jogokra (a pótkocsi kategóriáiról írtunk);
nincs szükség újrajelentkezésre a közlekedési rendőrségen.

Az első két pont nagyon fontos számunkra - a traktor egy Chevrolet-Niva autó lesz, kis teljesítményű, 79 lóerős motorral. Természetesen egy ilyen motorral nagy utánfutót is el lehet vinni, de a legelső úton az utazás minden öröme a következő hegymászás után véget ér. A ledobható pótkocsi könnyen összeszerelhető egy alacsony belmagasságú (190 cm) garázsban költségvetése 50 ezer rubel, ami a nagy trailerről nem mondható el.

Alaputánfutó kiválasztása

Vásároltunk egy jó állapotú szovjet VOEARZ 81011 "kocsit", tisztességes pénzért alkudva. Választhat más opciót is, most már szinte bármilyen méret gyári rendelésre elkészíthető.

Előzetes követelmények:
szélesség - legalább 150 cm;
hossza - legalább 190 cm (lehetőleg 240 cm);
Az emelvény magassága a talajtól körülbelül 50 cm.

Fontos! Az utánfutó nem lehet magasan! Ellenkező esetben 50-60 km/h-nál többet nem fog tudni normálisan vezetni! Optimális - 50 cm.

A csepegtető pótkocsi egyfajta „kerekes kanapé”, tehát ezek a méretek bőven elegendőek. Az utánfutón egy kivehető lakómodult helyezünk el a következő méretekkel:
hossza 240 cm - 190 cm egy "ágy" és 50 cm egy konyha;
szélesség - 150 cm, optimális esetben két ember.

Miért jobb a kivehető modul? - nem igényel regisztrációt a közlekedési rendőrségnél, mivel a pótkocsi kialakítása nem változott, és a fülke szállított rakománynak minősül.

Munkahely előkészítése utánfutó építéséhez

Tehát eldöntöttük a méreteket, és készen állunk az építkezésre. Készítse elő az alapvető eszközöket:
kirakós vagy csiszoló fűrészkoronggal fához;
csavarhúzó és / vagy fúró állítható sebességgel;
csavarhúzó;
egy kalapács;
fogó;
ár;
marker és kréta.

Néha az építési folyamat során további eszközökre van szükség - ahogy mondják, kinek ez kényelmesebb. Érdemes fokozatosan több anyagot vásárolni, mivel a méretek kissé eltérhetnek. Csak a fő összetevőket soroljuk fel:
nedvességálló csiszolt rétegelt lemez 12 mm (padlóhoz), 10 mm (oldalfalhoz), 3 mm (mennyezethez);
fa 50 * 50 (fő), 40 * 40 mm (ajtóhoz);
sarkok acél épület;
polisztirol 50 mm;
műanyag ablakok 400*500;
horganyzott lemez 0,35 mm;
facsavarok 4*40;
Ennek során tömítőanyagot, ajtózsanérokat, kilincseket, reteszeket, szivargyújtókat, vezetékeket, izzókat stb. vásárolnak.

Az építkezés kezdete

A kempinggyűjtés fő szabálya, hogy a furgont belülről kifelé kell gyűjteni. Éppen ellenkezőleg, nem teheti meg, különben nem tolja át a belső burkolatot az ajtón.

A furgon alapját egy bárból készítjük. Mérete 150 * 240 mm, a rögzítés sarkokkal történik. Ezután önmetsző csavarokkal 10-15 cm-es lépésekben rögzítjük az aljára nedvességálló rétegelt lemezt (12 mm).

Ne rohanjon a padló lefektetésével - kezelje a rétegelt lemezt speciális rothadás és rovarok elleni szerrel. "Senezh Aquadecor"-t, "Mahagóni" színt (113. sz.) használtunk, az átlagos ár 340 rubel. Más cégeket olcsóbban vásárolhat, de azok likvidek és másfélszer többet költenek.

Ezután vonja be az alját galvanizálással és festékkel, hagyja megszáradni (a jövőben a szerkezet sokkal nehezebb lesz, és ez problémás lesz). Használhatja a szokásos "PF-115" fémzománcot, ez még mindig nem látható lent. Rögzítse az alapot az utánfutóhoz megbízható, nagy teherbírású csavarokkal, széles alátétekkel, a lyukakat a vasgerendákhoz illeszkedő rúdba fúrják.

Fontos! Ne csináljon lyukakat az utánfutó burkolatán vagy csak a rétegelt lemezen – hányni fog! Ne használjon kínai "műanyag" rögzítőelemeket! Használt edzett csavarokat kértünk az autószerviztől a hengerfejburkolatból (egyszer használatosak, úgyis kidobják).

Ezután 10 mm-es, kívánt formájú rétegelt lemezből kivágjuk a belső oldalfalakat, nyílásokat készítünk az ajtóknak - a szélesség tetszés szerint, de legalább 55 cm. 120 cm-es belmagasságot választottunk magunknak - ez lehetővé teszi a személy 190 cm magas, hogy teljesen üljön.

A peremen 50 mm-es gerendát rögzítünk, a lekerekítés helyén csiszolóval szintezzük és polírozzuk. Ne aggódjon, hogy a kialakítás "játszik" - a külső burkolat merevséget ad a furgonnak.

Ezután a padlóhoz való rétegelt lemezt (12 mm) a belső méretekhez igazítjuk, impregnálással fedjük le. Szorosan ráfektetjük a habot.

Az önmetsző csavarokon rögzítjük a padlót, alulról lyukakat fúrunk a rögzítőcsavarokhoz, ami a kemping szalonból lesz elérhető. Az építkezés végéig rögzítjük az alapot a pótkocsihoz. Ezután mindkét oldalon impregnáljuk a belső falakat.

Ezután lefektetjük a vezetékeket, bevágjuk a szivargyújtókat, lámpákat, szigeteljük a falakat habbal. A Nivától vettünk egy mennyezeti lámpát, külső típusú, könnyen rögzíthető rétegelt lemezre. A fennmaradó alkatrészeket egy rádióalkatrész boltban vásárolták. Levonjuk a következtetést a pótkocsi aljzatára, a jövőben lesz egy további vezeték az autó akkumulátorából.
Beindíthat egy második magot, és magában az utánfutóban tartalék akkumulátorrekeszt készíthet, hogy lekapcsolja az autóról, és használja a lámpát.

3 mm vastag rétegelt lemezt vágunk a mennyezetre, fokozatosan meghajlítjuk, a gerendát kívülről rögzítjük az oldalfalakhoz. Hátul szétválasztjuk a konyhát. Tekintsük az ábrán oválisan bekarikázott két távolságot - teljes magasságban kell feküdnie, és térdhajlításkor ne érje el a felső polcot.

Mindent polisztirol habbal szigetelünk, majd kívülről rétegelt lemezzel burkoljuk (oldalfalak 10 mm, mennyezet 3 mm), amit előkezelünk impregnálással.

Ezután készítünk egy keretet a hátsó nagy ajtóhoz (kinyílik), folytatjuk a konyha összeszerelését - van tere a képzeletének, ahogy tetszik.

Terv szerint vezetékezés, lámpa a világításhoz, szekrények, mosdótartály és lefolyó. Bármely vidéki boltban vásárolhat tartályt és csapot, kétoldalas anyakészletet, vízvezeték-tömítőanyagot. Nem festünk apróságokat, véglegesítsük a helyén.

A konyha későbbre félretehető és horganyzott külső burkolat. A hézagokat zsírtalanítjuk és bőségesen bekenjük szilikon tömítőanyaggal, mi Moment-et használtunk. A fém átfedésben van, alumínium szalaggal gondosan összevarrva.

Módosítsa a reteszeket és a fogantyúkat a helyükön. Továbblépünk az oldalajtókhoz - itt jobb, ha 40 mm-es gerendát használunk. Műanyag ablakokat bevágunk, mindent habbal töltünk, melegítünk.

Felhívjuk figyelmét, hogy az ablakoknak az utcára kell nyílniuk - ez kényelmesebb, mivel túl kevés a hely. Itt egy probléma merült fel, ilyen „eszközöket” nem gyártanak. Csaltunk: kívülről leszedjük a fogantyút, bedugjuk a dugót. A hátoldalon lyukat fúrunk, házi készítésű „markolót” rögzítünk és gerendából támaszt készítünk. A fogantyúból egy speciális „kulcsot” kapunk egy daráló segítségével. Jobb, ha az ablak kinyílik - ez megvédi Önt az oldalsó esőtől.

Ne felejtsen el gondoskodni arról, hogy az ajtókban legyen minimális szellőzés. Egy ilyen kis helyiségben még a hideg évszakban is pár óra múlva nem lesz mit lélegezni. Érdemes a légcsatornákat (csatornacsőből) legalább 30°-os szögben beépíteni, hogy az oldalsó eső ne öntsön tócsát az első napon. Az összes illesztést az utcáról zsírtalanítjuk, és szilikon tömítőanyaggal kenjük be.

A külsejét horganyzással burkoljuk, fogantyúkat, reteszeket helyezünk el. Aztán festés. Kínai KUDO dobozokat használtunk, amelyeket ugyanaz a cég alapozott. A bevonat megszáradása után mindenképpen ragasszuk fel mindhárom ajtót gumiszigeteléssel (építõanyag boltban lehet megvásárolni).

Hat hónap kemény munka után élvezzük az eredményt! Az autó tökéletesen viselkedik az úton, egy ilyen pótkocsi nem billeg, az üzemanyag-fogyasztás nem sokat változott. +8°C-ig bent aludhatsz, mint otthon.

A közlekedési rendőrök az utánfutó okmányainak meglétét, a rendszámokat és a hátsó lámpák működését vizsgálták – egyéb kérdést nem tettek fel.

Denis Filin, az Avtoclub78 http:// webhelyhez

P.S. A pótkocsi gyártója készen áll arra, hogy válaszoljon olvasóink kérdéseire. Kérdezd meg őket e-mailben vagy (jobb esetben) a megjegyzésekben!