Costa Concordia (Costa Concordia) - a vonalhajó utolsó körútja a Földközi-tengeren. Hét hajótörést szenvedett tengerjáró hajó

itthon

Hideg víz ellátás

Sokak számára az olyan kifejezések, mint a „hajótörés” vagy a „roncs” a kincsekhez és a kalózokhoz kapcsolódnak. A kalózkodás már régen elmúlt, de minden évben találnak balesetek miatt elsüllyedt hajókat.

Folytatjuk a hajók témáját, az előző számokban a legnagyobb hajócsavarokról volt szó, de itt az elsüllyedt hajókról lesz szó. Az ENSZ szerint több mint hárommillió hajó lapul az óceánok fenekén. Egy részük háborúk, más része időjárás vagy baleset miatt fulladt meg, néhányat pedig szándékosan semmisítettek meg. Tíz elsüllyedt hajó tíz izgalmas történetét ajánljuk figyelmükbe.

A Kajmán Bras vizében, Kubától 150 mérföldre délre és 40-90 lábnyira a víz alatt fekszik a 356-os Fregatt, egy roncs, amely kettéhasadt. A szovjetek által az 1980-as évek elején (a hidegháború utolsó szakaszában) épített hajót átadták a kubai haditengerészetnek, és a Szovjetunió összeomlása után készült szolgálatba állni. 10 év elteltével a hadihajót a kajmán kormány megvásárolta. Hamarosan a természettel vívott egyenlőtlen csatában (erős vihar) a hajó vereséget szenvedett és víz alá került. Mark Lightfoot fotós elmagyarázza: A hajó "Achilles-sarka" volt a fő alkotóeleme - az alumínium -, és ez okozta a halálát.

Az Abu Galawa Shiweya egy zátony az egyiptomi Vörös-tengerben, közepén egy türkizkék "beépített" lagúnával. A hely nevének fordítása „a türkizkék nyílt tenger kisapja”. Sok pletyka és legenda kering az ezen a helyen elsüllyedt jacht körül.

A helyi idegenvezetők úgy vélik, hogy egy 2002-ben elsüllyedt amerikai vitorlás maradványairól van szó, de Rick Vercoe búvároktató azt állítja, hogy az Endymion kagylója, egy ausztrál jacht, amely 1998-ban, feltehetően navigációs hiba miatt süllyedt el vizes sírjába.

Nyereményjáték, Tobermory, Ontario.

Húsz méterrel a víz alatt – jól látható a felszínről Tobermorynál – a Sweepstakes hajó alján fekszik, egy 119 láb hosszú kanadai szkúner, amelyet szénszállításra használtak. 18 év szolgálat után megsérült Bay Island közelében, és a Grand Harbourba vontatták.

Orosz baleset, Dél-Egyiptom Vörös-tenger.

Ez a hajó a Khanka volt, egy orosz kémhajó, amely 1982-ben süllyedt el. A szovjetek kereskedelmi hajókat és vonóhálós halászhajókat kezdtek használni az 1950-es évek információinak gyűjtésére, és láthatóan megfigyelést végeztek a közeli jemeni Ras Karma katonai légibázison. Ott süllyedt el a hajó.

USS Utah, Pearl Harbor. Az 521 láb hosszú hajó eredetileg katonai hajó volt, de később újra felfegyverezték, és kiképzési célokra átszerelték. A hajó számára végzetes napon semmi sem állította meg a japánok által indított torpedót. A hajó néhány percen belül víz alá került.

Hat tiszt és 52 tengerész halt meg aznap Utahban, 54-en még mindig a rozsdás, félig elöntött horgászban vannak eltemetve. A nyilvánosság nem léphet be, és emlékművet állítottak a Ford-szigeten. Felhatalmazott katonai személyzet kíséretében látogatható.

P29, Málta nemrég volt az óceán fenekén. A P29 2007 szeptemberében semmisült meg a máltai Marfa Pointban. Ez egy tengeri járőrhajó, 167 láb hosszú. A hajó történetével kapcsolatos információk katasztrofálisan csekélyek, de a baleset helyszínén való búvárkodás különféle érdekes pontokat fedez fel, beleértve a szűk átjárókat, amelyeken át lehet úszni; a gombok, karok, sablonok és egyéb eszközök sokasága még mindig a tanulmány tárgya.

USS Arizona, Pearl Harbor

Az emlékmű a 20. század első évtizedében épült Pennsylvania osztályú csatahajó USS Arizona elsüllyedt maradványaira épült, amely tragikus véget ért Pearl Harborban. Amikor tíz japán repülőgépről kilőtt bombák találták el a 608 láb hosszú hajót, csak törmelék maradt utána, ami a hajó létezésére utalt.

Giannis D. Egyiptomi Vörös-tenger. A következő roncs az egyiptomi Vörös-tenger kedvenc merülőhelye. Az 1969-ben Japánban épült Giannis D eredeti neve Shoyo Maru volt; 1975-ben adták el. A 300 méteres teherhajót Markosra keresztelték át, ez a becenév még mindig kivehető a hajótesten.

Rozi vontatóhajó, Málta Nem sokat tudunk erről az egykori vontatóhajóról, kivéve, hogy 1992-ben tönkrement a máltai Sirkevva népszerű búvárhelyen. Valószínűleg sok turista meglátogatja a hajót, amely a propellerek és a motor kivételével teljesen sértetlen.

Albert herceg, Roatan, Honduras. Szándékosan tönkretette 1987-ben a hondurasi Coco View Resort tulajdonosa, egy szigeti teherhajó, amely tulajdonosai eseménydús múltjáról híres. A nicaraguaiak a háború sújtotta országukból elmenekült menekültek szállítására használták.

A 140 láb hosszú tartályhajót megfosztották az élettől, és részben víz alá került.

Térjünk át a leghíresebb elsüllyedt hajóra, amelyet csak nemrég fedeztek fel. Sok évbe telt megtalálni – ez a Titanic

A tengerészek fegyveres erőink elitje, példátlan bátorság és bátorság mintaképe. Más szóval, igazi férfiak.

Egyébként, barátaim, tudjátok, hogy a katonai egyenruha milyen tulajdonságát nem adják ki a tengerésznek az eskü letétele előtt? Itt van a teljes nyomtatvány, kivéve ezt. Az első olvasó, aki helyesen válaszol erre a kérdésre, szerény, 100 rubel pénzjutalmat kap tőlem. Lehetőség van elektronikus pénztárcára, lehetséges mobiltelefon számlára. Ahogy jól érzi magát.

Ma pedig a leghíresebb elsüllyedt hajókról szeretnék beszélni veletek, nemcsak katonai, hanem civilek is. Kiválogattam néhány tényt, amelyek véleményem szerint érdekesek lesznek. Akkor gyerünk.

A biztonságosan víz alá rejtett vagy a part közelében megfeneklett hajók roncsai vonzzák a tapasztalt búvárokat és utazókat. Az elsüllyedt hajók lehetővé teszik, hogy belemerüljünk a múltba, és megnézzük, hogyan állt meg az idő egy helyen. Minden kincs és tárgy hosszú évekig érintetlen marad, titkaik és titkaik nem nélkülözhetik emberáldozatot.

Az elsüllyedt hajók között az első helyen a legendás Titanic áll. Sok filmet és műsort forgattak róla, és még a gyerekek is tudnak a jéghegy tragikus találkozásáról. Az "elsüllyeszthetetlen" hajó az Atlanti-óceán hideg vizében pihen, kincsei az UNESCO védelme alatt állnak. És azt mondják, hogy a Titanic elsüllyedése megismétlődik.

Az Andrea Doria luxushajó 1951 júliusában nagy ködben tört össze, és egy másik rakományt szállító hajóba botlott. A szintén súlyosan megsérült teherhajóval ellentétben csak Andrea Doria került a fenékre. Az ütközés során megsérültek kivételével az összes utast sikerült megmenteni a 11 órás lassú merülés alatt a tenger fenekén.

Ötszáz évvel ezelőtt Wight szigeténél elsüllyedt a Mary Rose angol hajó. Elhajózott a Franciaországgal vívott háborúba, de a tüzérséggel túlterheltsége miatt süllyedni kezdett, az oldalára esett és eltört. Most restaurált formában a Portsmundi British Múzeumban látható.

Egy másik negyvenméteres brit fregatt fekszik az Indiai-óceán fenekén, nem messze Mauritius szigetének fővárosától. Részt vett a francia hadsereggel vívott csatákban, és egy zátonyon ült. 25 méter mélyre süllyedve láthatja a fegyvereket.

Amerika, Olympia és Bos400

A USS America híres arról, hogy Roosevelt elnök felesége is jelen volt a fedélzeten a kilövéskor, valamint az eddigi eredményekről. Eleinte katonai hajóként használták, majd Thaiföldnek adták el, de a Kanári-szigetek közelében sekély vízbe dobták, miközben a hajót vontatás közben kábelszakadás miatt.

1979-ben az Olympia hajót kalózok támadták meg, és zátonyra futott a Görög-öbölben, Amorgos szigete közelében.

Dél-Afrikában látható a Bos400 francia bárka, amely sekély vízben ragadt. Hatalmas mérete miatt nem tudták kirángatni, 1994 óta helyi nevezetesség.

Hanka és Ron

1982-ben egy kereskedelmi hajónak álcázott szovjet kémhajó információkat gyűjtött és figyelt egy amerikai légibázist. Khanqa Jemen közelében elsüllyedt, és hosszú évek óta érintetlenül fekszik.

A Karib-tenger vonzerejének nevezhetjük Ron elsüllyedt és félbetört hajóját, amely 1867 óta van a tengerfenéken. Vonzza a turistákat és a búvárokat, akik úszni jönnek a meleg és tiszta Karib-tengerbe.

A mikronéziai Karoline-szigetek közelében sok hadihajót süllyesztettek el az óceán fenekén, amelyek részt vettek az Amerikával vívott csatákban. Az egész lagúna tele van japán és amerikai hajókkal, amelyek kis mélységben pihennek. A meglehetősen drága túrákra (3000 dollár) van kereslet, és világszerte nagy érdeklődésre tartanak számot a búvárok körében.

Körülbelül 3 millió elsüllyedt hajót találnak a tengerfenéken. Nem mindenki esett baleset áldozatává, néhányat szándékosan vagy biztonsági okokból elöntött a víz. De mindenkinek megvan a maga története és megfejtetlen rejtélyei.

A Costa Concordia, a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajója közé tartozik, 2012. január 13-án lezuhant. 2013 szeptemberében az olaszországi Giglio sziget partjainál sikeresen befejeződött egy egyedülálló művelet egy 300 méter magasan elsüllyedt, 114 000 tonnás óriás felemelésére.

Ezt már megbeszéltük veled. Szerdán azonban a Costa Concordia vonalhajó megkezdte utolsó útját - a hajó Genova kikötőjébe ment, ahol szétszedik.

Milyen volt …

2. Péntek 13-a ismertségét megerősítve, a több mint 4200 embert szállító Costa Concordia (Costa Concordia) hatalmas tengerjáró hajó 2012. január 13-án lezuhant az olaszországi Toszkána partjainál fekvő Giglio sziget közelében. (Fotó: AP Photo | Giuseppe Modesti):

3. Kimerevített kép a videóból, amint az utasok elhagyják a süllyedő hajót, 2012. január 14. (Fotó: Reuters | Guardia Costiera):

4. A kapitány szerint a tengerjáró olyan sziklákba ütközött, amelyek nem voltak feltüntetve a navigációs térképen. 32 ember meghalt, ketten eltűntek. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

5. Később a vonalhajó szinte teljesen a Földközi-tengerbe süllyedt. Egy búvár megvizsgálja az elsüllyedt Costa Concordia tengerjáró hajó testét hat nappal később, 2012. január 19-én. (Fotó: Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):

6. A zátonyon látható sérülések és rajtaütés nyomai láthatók. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

7. Víz alatt, a hajó belsejében teljes káosz, 2012. január 24. (Fotó: AP Photo | Italian Navy GOS):

8. Az olasz Titanic, az Olaszországban elsüllyedt Costa Concordia tengerjáró 2005-ös felbocsátása óta bajban van, amikor egy régi tengerészeti hagyomány szerint egy palackot kellett volna eltörni a hajó oldalán. De az üveg nem tört el. 2008-ban a 450 millió eurós Costa Concordia tengerjáró hajó egy mólónak zuhant Nápoly (Olaszország) partjainál. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

9. 2013 A Costa Concordia tengerjáró hajó roncsánál a hajó függőleges helyzetbe állítása előtt berendezéseket telepítenek. Ez a művelet valóban egyedülálló. Korábban a mérnököknek soha nem kellett ilyen nagy hajókkal dolgozniuk. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

10. Ennek a műveletnek az volt a célja, hogy a hajót víz alatti platform és daruk segítségével eltávolítsák a kövekből, felemeljék és felegyenesítsék. Az oldalsó konténerek (a képen lent) lehetővé tették, hogy a teljes szerkezet a felszínen maradjon, 2013. szeptember 15. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

11. A történelem legnagyobb és legdrágább tengeri mentőakciója mintegy 250 millió euróba kerül, a tulajdonosokat ért kár pedig 1,5 milliárd eurót tett ki. Egy elsüllyedt hajó felemelése az olaszországi Giglio sziget partjainál kevesebb mint egy napig – 19 óráig – tartott. A hajót sikeresen nyelvezték 2013. szeptember 17-én. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

12. A művelet következő szakasza 2014 júliusában kezdődött. Szerdán megkezdte utolsó útját a Costa Concordia vonalhajózás – a hajó Genova kikötőjébe ment, ahol szétszedik, 2014. július 22-én. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Érdekes tény: a Titanic 1912. április 13-ról 14-re virradó éjszaka, a Costa Concordia pedig 2012. január 13-ról 14-re virradó éjszaka, i.e. ezek között az összeomlások között majdnem pontosan 100 év a különbség.

Érdekes összehasonlítani a "Titanicot" és a "Costa Concordiát" a bejelentett jellemzők szerint:

13. A Costa Concordia tengerjáró hajó megsérült része, 2014. július 13. (Fotó: Reuters | Alessandro Bianchi):

14. Nézzünk befelé. A kép 2014. február 27-én készült. (Fotó: Reuters | Carabinieri Police):

15. A Costa Concordia 1500 kabinnal, a világ legnagyobb tengeri wellness-központjával, négy úszómedencével, öt gyógyfürdővel, öt étteremmel, 13 bárral, mozival, diszkóval és internetkávézóval rendelkezett. (Fotó: Reuters/Carabinieri Police):

16. A békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák között a Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve - 1513 ember. Továbbra is az élen a Doña Paz komp, amely 1987-ben egy olajszállító tartályhajóval ütközött. Az összecsapásban és az azt követő tűzben több mint 4000 ember halt meg.

17. A bélés belsejében megállt az idő. Valakinek a bőröndjei. (Fotó: Reuters | Carabinieri Police):

18. Az utasok elmondása szerint, amikor a hajó már lyukat kapott, a mentőmellénybe öltözött legénység rávette az utasokat, hogy térjenek vissza a kabinokba, biztosítva, hogy semmi szörnyűség nem történik. (Fotó: Reuters | Carabinieri Police):

19. Öt napon keresztül a Costa Concordiának körülbelül 370 kilométert kell megtennie vontatásban, a hajó 2 csomós sebességgel fog haladni, 2014. július 14. (Fotó: Reuters | Alessandro Bianchi):

20. A Costa Concordia vonalhajó utolsó útja, 2014. július 14-i előkészületi munkák folynak. (Fotó: Vincenzo Pinto | AFP | Getty Images):

25. (Fotó: AP Photo | Gregorio Borgia):

27. Ez a Costa Concordia utolsó útja. Genovában komplex bontási művelet zajlik majd, ez négy szakaszra oszlik, 22 hónapig tart. (Fotó: AP Photo | Az olasz polgári védelmi osztály jóvoltából):

Emlékezzünk néhány érdekes történetű hajóra is: például, és itt van a történet, valamint megtudja a titkot. És itt Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

2012. január 13-ról 14-re virradó éjszaka lezuhant a Földközi-tengeren a Costa Concordia óriás sétahajó az olaszországi toszkánai Giglio sziget közelében. A fedélzeten 4200 ember tartózkodott. Egyesek számára az eset a híres Titanicra emlékeztetett, amely majdnem pontosan 100 évvel korábban, 1912. április 14-ről 15-re virradó éjjel süllyedt el.

A tengerjáró hajó kapitánya elmondta, hogy a hajó olyan sziklákba ütközött, amelyek nem voltak feltüntetve a navigációs térképen, aminek következtében lyukat kapott. Sajnos aznap este nem mindenkinek sikerült elmenekülnie, többen meghaltak.

Meglepő módon a "modern Titanic"-on sem volt elegendő hajó minden utas számára. Ráadásul a legénység nem tudta megfelelően elindítani őket, hogy ne essenek fejjel lefelé vagy ferdén, ami gyorsan felvette a vizet. Néhányan, akik nem tudtak kivárni a mentést, úgy döntöttek, hogy a saját kezükbe veszik a dolgokat, és kiúsznak a partra.

Lezuhant tehát a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajója közül az egyik, amely fokozatosan egyre mélyebbre és mélyebbre süllyedt a vízben, mígnem a mélyre süllyedt. Csak most feküdt ott egy rövid ideig, mivel úgy döntöttek, hogy a 300 méteres óriást partra húzzák.

Jonathan Danko Kielkowski németországi fotós bejuthatott a tenger mélyéről hazatért hajóba, és elkészítette nekünk ezeket a csodálatos, ritka képeket.

Amikor a bélés kiemelkedett a vízből, így nézett ki.

A Costa Concordia számos helyisége teljesen tönkrement, mintha a hajó évtizedek óta a fenéken lett volna.

A Costa Concordia a történelem legnagyobb roncsa.

A 6122-es sorozatszámot kapott hajó építését három évig a Fincantieri olasz hajógyár végezte, majd 2005. szeptember 2-án bocsátották vízre először. A hagyományoknak megfelelően az "újszülött" hajót a fedélzeten egy üveg pezsgő feltörésével "keresztelték meg". Az üveg azonban nem tört el, ami nagyon rossz előjel egy hajó számára.

A vonalhajó roncsait vizsgáló szakértők arra voltak kíváncsiak, hogy a hajó miért döntött úgy, hogy letér a szokásos útvonalról, és miért közelítette meg ilyen veszélyesen a partot.

Ezt a tényt magyarázva a vonalhajó kapitánya, Francesco Schettino elismerte, hogy a tragédia napján kiment a partra, hogy üdvözölje a Giglion élő egykori kapitányt.

A tengerjáró hajó területe hatalmas volt. A 15 fedélzeten 4 medence, 1450 kabin, 5 étterem, kaszinó, 2000 négyzetméteres fitneszközpont és egyéb szórakozási lehetőségek kapott helyet.

A kár teljes összegét 1,5 milliárd euróra becsülik.

A Costa Concordia felemeléséhez a hajótulajdonosnak is jelentős összeget kellett fizetnie, aminek a sajtóértesülések szerint legalább 600 millió eurónak kellett volna lennie.

A hajó egyik kabinja kiemelkedett a tengerfenékről.

Lerombolt koncertterem.

Az egykori luxusnak nyoma sincs.

2012. január 14-én éjszaka a Tirrén-tengeren, Giglio szigete közelében, az olaszországi Toszkána régió partjainál. A hajó fedélzetén több mint 4,2 ezer utas és személyzet tartózkodott. A balesetben 32 ember meghalt, és több mint 100-an megsérültek.

290 méter hosszú, 17 fedélzetű óriási bélés, amely 1,5 ezer kabinnak, kétszintes, több mint kétezer négyzetméteres fitneszteremnek, koncertteremnek, 4D mozinak, művészetnek adott otthont. galéria és egy kis könyvtár, valamint kaszinók, butikok, éttermek és bárok 2012. január 13-án elhagyták a Róma melletti Civitavecchia (Civitavecchia) kikötőt egy mediterrán körúttal, és Savona felé vették az irányt. Néhány órával az indulás után, amikor az utasok éttermekben vacsoráztak, a Costa Concordia egy sziklás párkányba rohant, aminek következtében a bal oldalán lyuk keletkezett, amelynek hossza körülbelül 70 méter volt.

A hajó fokozatosan süllyedni kezdett a vízbe. Aztán a vonalhajó egy kilométerrel északra van a helyszíntől.

A Francesco Schettino kapitány vezette személyzet tagjai elmondták az utasoknak a történteket. Pánik tört ki a fedélzeten.
Az emberek evakuálása a hajóról egész éjszaka folytatódott. Partvédelmi hajók és mentőcsónakok vettek részt benne, és egy helikopter is részt vett. Embereket mentett meg, hogy sokan elakadtak a vonalhajó kabinjaiban, és többen a fedélzetre estek, amikor a hajó zátonyra futott.

A vonalon 111 orosz állampolgár tartózkodott. A hajó túlélő utasai között 450 francia állampolgár volt.
Kezdetben a hírek szerint három ember halt meg a vonalhajó balesete következtében, de ez a szám napról napra nőtt. A kutatás-mentési művelet menete a romló időjárási viszonyok, a hajómozgások és a mentők fokozott veszélye miatt. 2012 áprilisában hivatalosan 30 embert öltek meg, és további kettőt – egy olasz nőt és egy indiai állampolgárt – eltűntnek jelentettek. Maria Grazia Trecarica utas maradványait találták meg a hajó belsejében. Egy másik eltűnt személy, az indiai állampolgárságú Russell Rebello steward holttestét csak a Costa Concordia egyik kabinjában találták meg.

A Costa Concordia lezuhanása óta ez táplálta Giulio-sziget partját, amely a baleset helyszínének közelében található. A sziget régiójában számos ritka hal és tengeri állatfaj él. 2012 márciusában búvárok az elsüllyedt olasz hajóról.

Sajtóértesülések szerint az elsüllyedt Costa Concordia vonalhajón cselekedtek, amely kifosztotta a hajó elárasztott részét. A Costa Concordiából elsőként ellopott tárgy egy hajóharang volt. A több tíz kilogramm súlyú Ryndát 2012. március 15-én rabolták el ismeretlenek mintegy nyolc méteres mélységből. Emellett a fosztogatók-búvárok ékszereket és órákat loptak el, amelyek a hajó kirakataiban heverni hagytak. A hajóról festmények, faliórák és néhány bútor is hiányzott.

2013 őszén a több mint egy éve az oldalán feküdt hajót függőlegesen szerelték fel. Néhány hónappal később a hajótest gyomrában víz alatti munka közben.

2014-ben 19 speciális konténert erősítettek a bélésre, amelyekből aztán kiszivattyúzták a vizet, hogy a hajót a tengerszint fölé emeljék és vízszintbe hozzák. Miután a hajó a víz alól 18 méterre emelkedett, leakasztották róla a kábeleket, amelyek segítségével a part közelében tartották. 2014. július végén a vonalhajót Genovába vontatták. A hajót vontatták. A vonalhajót mindvégig egy egész tengeri konvoj kísérte, köztük többek között a francia haditengerészet hajója és két helikopter.

Miután megérkezett Genova kikötőjébe, megkezdődött a hajó szétszerelése. 2015 májusában a Costa Concordiát Genova régi kikötőjének területére vontatták, és öt vontatóhajó a tengerjáró hajó maradékát a negyedik dokk felé küldte végső szétszerelésre.

Az olaszországi Giglio szigetén 2014 októberében emlékművet állítottak a 2012. január 13-i katasztrófa áldozatainak és a helyi lakosok bátorságának emlékére. A "" emlékművet Giampaolo Talani építész készítette. Az alkotást Neri Livornóból (Olaszország) és Smit Rotterdamból (Hollandia) adományozta a szigetnek.

Közvetlenül a tragédia után az olaszországi Grosseto város ügyészsége, a Costa Concordia lezuhanásának körülményeit vizsgáló Francesco Schettino vonalhajó kapitánya ellen szándékos emberöléssel, hajótöréssel és a hajó veszélyben való elhagyásával vádat emelt. A hajótulajdonos cég képviselői közölték, hogy Schettino el fog térni a tervezett iránytól. A kapitány azt a parancsot adta, hogy a lehető legközelebb jöjjön Giglio szigetéhez, hogy a hajó főgondnokának kedvében járjon, aki e helyeken született.

Miután a szakemberek leolvasták a vonalhajó fekete dobozát, világossá vált, hogy megkezdődött az utasok evakuálása a bajba jutott Costa Concordia tengerjáró hajóról. A vonalhajó kapitánya nem küldött vészjelzést (maga a parti őrség vette fel a kapcsolatot a bajba jutott hajóval), ami késleltette a mentés megkezdését, ő a manőverezésben, a jelenlegi veszélyhelyzet kezelésében és a hajó kiürítésében is részt vesz. A baleset után Schettino elhagyta a süllyedő hajót.

2012. január 17-én az olasz bíróság úgy döntött, hogy házi őrizetbe helyezi a vonalhajó kapitányát, Francesco Schettinót, de 2012. július 5-én kiengedték a házi őrizetből, feltéve, hogy nem hagyhatja el Meta di városát. Sorrento Nápoly tartományban, ahol a háza található.

A maga részéről Schettino úgy döntött, hogy bepereli a hajótulajdonos Costa Crociere-t, aki 2012 júliusában elbocsátotta, és követelte visszahelyezését. Elbocsátásával kapcsolatos per az olaszországi Torre Annunziana városában, Nápoly tartományban kezdődött. Schettino úgy ítélte meg, hogy méltánytalanul bocsátották el, annak ellenére, hogy az elbocsátás oka nemcsak a tragédia körülményeinek feltárására irányuló belső fegyelmi vizsgálat, hanem a munkaszerződés és a Hajózási Kódex megsértése is, amelyet a hajó utasai tapasztaltak. bélés, például alkoholt iszik egy órával a tragédia előtt.

2013 nyarán az olasz közlekedési minisztérium Francesco Schettino kapitány.

Megkezdődött a Costa Concordia volt kapitányának pere. Kezdetben Schettinón kívül még öten tartózkodtak a vádlottak padján: Ciro Ambrosio kapitány vezető asszisztense, Silvia Coronica hajótiszt, Jacob Rusli Bean kormányos, Manrico Giampedroni fedélzeti szálloda igazgatója és a hajó koordinátora. a Costa Crociere Roberto Ferrarini hajótulajdonos válságközpontja. Az előzetes meghallgatások keretében azonban megállapodást kötöttek a nyomozással, hogy enyhített büntetés fejében beismerik bűnösségüket.

Az olaszországi bíróság a Costa Concordia tengerjáró hajó tulajdonosának, a Costa Crociere-nek öt alkalmazottját emberölésnek találta. Ferrarini két év tíz hónap, Giampedroni két és fél év, a többi vádlott Schettino kivételével egy év nyolc hónaptól egy év 11 hónapig terjedő börtönbüntetést kapott.

A Costa Crociere hajóüzemeltető egymillió eurót ért a cég alkalmazottai által a baleset során elkövetett hibákért és szabálysértésekért.

2015. február 11-én az olasz Grosseto város elsőfokú bírósága Francesco Schettino 16 év és egy hónap börtönbüntetésre ítélte. A volt kapitányt egyúttal életfogytiglani eltiltották a közhivatalok gyakorlásától, és öt évig nem dolgozhat szakmájában. Az ítéletet 2016. május 31-én a firenzei fellebbviteli bíróság megerősítette.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült

szakaszok