Vitorlás hajók modelljének rajzai. Vitorlás hajók, modellrajzok ingyenesen letölthető
A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott fa furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi meg ismerkedését a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.
A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni. 
Munkaanyagok
Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:
- Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
- A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. Hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták biztosítják a minimális forgácsszámot a fűrészelés során. A modell hajó rétegelt lemez általában 0,8-2 mm vastag.
Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben hajlanak.
- Furnér - drága fajok természetes fából készült vékony lemezek. Általában furnérozásra használják, pl. felület ragasztása olcsó anyagból.
- Rögzítőelemek - vékony láncok, fűzők, szálak, sárgaréz és réz csapok.
Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.
Szuvenírhajó készítése
Felkészülés a munkára
Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.
- Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha még nem foglalkozott a hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemez hajórajzokat a neten: általában minden szükséges információt tartalmaznak, és még egy kezdő számára is érthetőek.
Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.
- A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg, ha valami hiányzik, akkor kicsit később lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem egy gyors munka!
- A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
- Sablonok átvitele ide: .
Alkatrészek vágása és összeszerelése
Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.
Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz az apró részletek kivágásánál:
- A rétegelt lemez lapon indítólyukat készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
- Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
- A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.
Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.
Amikor minden készen van, elkezdjük összeszerelni hajónkat.
- Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
- A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre tervezett ragasztókeverékeket.
- A keretek felső részeit rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
- Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük az oldalakat vékony rétegelt lemezcsíkokkal bevonni. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
- Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.
Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a léptéktől függően).
- A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.
Végső
Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.
A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:
- Készítsen vékony rétegelt lemezből, és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.
- Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
- Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg egy deszkaburkolatot imitáló csőrrel.
- Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
- Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.
Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes tartósságot biztosít emléktárgyunknak.
Következtetés
Szinte mindenki saját kezével készíthet egyszerű csónakot rétegelt lemezből - elegendő türelem és minimális készség a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!
A cikkben bemutatott videóban további információkat talál erről a témáról.
Hasonló tartalom
Valószínűleg mindannyian gyermekkorunkban olvastunk kalózokról szóló könyveket. Tengeri rablók voltak ezek, akik felszántották a tengereket és óceánokat, megtámadták a kereskedelmi hajókat, és leeresztették az összes zsákmányt a kikötői kocsmákban. Ezek a könyvek tele voltak intrikával, különleges romantikával és kalandossággal. Néhány ember számára, akit érdekel a kalózkodás, a gyermekkori szenvedély állandó hobbivá nőtte ki magát, amely a vitorlás hajók famodelljeinek gyártásában fejeződik ki. Ez egy szokatlanul érdekes tevékenység, és a kész modellek a belső dekoráció kiváló elemei. Például készíthet miniatűr másolatot a híres kalóz fregattról, amely a híres kalózt, Francis Drake-et vitorlázta, aki minden idők egyik leghíresebb korzárjaként vonult be a történelembe.
Ki az a Francis Drake?
A középkorban rengeteg kalóz élt, azonban csak keveseknek sikerült megőrizniük maguknak az emlékét. Az egyik híres korzár az angol Francis Drake volt, aki a „Vaskalóz” becenevet kapta. Kalózkarrierjét egészen fiatalon hajópapként kezdte, majd tengerészként szolgált, 16 évesen pedig hajóskapitány lett. Élete során számos tengeri utazáson vett részt, és nem kevesebb csatát tudott megnyerni, többek között az angol királyi haditengerészettel is, így a kalózok között nagyon sikeres, tapasztalt és félelmetes kapitánynak számított.
Drake parancsnoksága alatt több hajó is volt, amelyek között a zászlóshajó egy három fedélzetű és öt árbocú galleon volt, amelyet "Golden Hind"-nek neveztek, ami azt jelenti, hogy "Arany Hind". A kapitány személyesen választotta ezt a nevet, mivel a hajó olyan gyors volt, hogy bármely kereskedelmi hajót utolérhetett, és elbújhatott a hadihajók üldözése elől. A hajó nagy sebességének és kiváló manőverezhetőségének köszönheti népszerűségét.
Egy kicsit a modellkedésről
A miniatűr hajómodellek létrehozása szakaszosan történik. Mindegyik szakasz célja a vitorlás hajók különálló elemeinek létrehozása, amelyeket ezt követően egyetlen tervben egyesítenek. Ez a folyamat nagyon fáradságos, és nemcsak a legnagyobb koncentrációt és kitartást követeli meg az alkotótól, hanem a képzelet megnyilvánulását is, mivel nagyon gyakran meg kell változtatni a felhasznált anyagokat, vagy ki kell cserélni azokat másokkal, amelyek alkalmasabbak egy adott modellhez. Ezenkívül annak érdekében, hogy a modell valósághűbb legyen, és a lehető legjobban másolja az eredetit, ügyeljen az eredetik méretére, amelyek megkeresése és elrendezésbe átvitele sok időt vesz igénybe.
Fából készült hajómodell készítése: mi kell ehhez?
Vitorlás hajómodellek készítésére különféle technikák alkalmazhatók, azonban a legelterjedtebb a fából faragott előregyártott alkatrészek gyártása. Ez a folyamat meglehetősen bonyolult, és bizonyos eszközöket igényel. Ahhoz, hogy előregyártott alkatrészekből hajómodellt készítsen, szüksége lesz egy késre, kalapácsra, egy vésőre, egy fúróra fúrókészlettel, egy fatömbre, egy darab vékony szövet vitorlához, egy kötélre, egy fa toronyra. a szükséges hossz, fa ragasztó, és nagy modellek készítésekor hasznos lesz a készlet és egy fűrész.
hajó faragása fából
A modellezés első szakaszában nyersdarabokat készítenek, amelyekből a modellt a jövőben összeállítják. Ehhez szüksége lesz egy vésőre és egy kalapácsra, amellyel el kell távolítania a régi csavarokat, valamint csiszolópapírra vagy reszelőre, hogy a rúd tökéletesen sima legyen. Ezután meg kell tisztítani a rudat a kéregtől. Annak érdekében, hogy a munka gyorsan menjen, és ne sérüljön meg a kivitelezés során, a gyalu felé kell tartani.
Amikor a jövőbeli hajó üres része készen áll, folytathatja a modellezés következő szakaszát. Vázlatot kell felvinnie a rúdra a jövőbeli hajó jelöléseivel, majd ki kell vágnia belőle a hajótestet. Érdemes megjegyezni, hogy ehhez egy jól élezett késre van szükség, amelynek pengéjének 10 fokos szögben kell lennie a rúdhoz képest. Annak ellenére, hogy ez a munkarész az egyik legegyszerűbb a modellezésben, ennek ellenére ez a legfelelősségteljesebb is, mert ennek végrehajtása során nincs joga hibázni. Ezért lassan, kis rétegekben távolítsa el a fát, próbálva a munkadarabot szimmetrikusan tartani.
Az edény orrának és oldalainak faragása
Amikor elkészült a hajótest előzetes elrendezése, folytathatja a munka ékszeres részét. A munkadarabon meg kell rajzolnia a hajótest oldalsó részeit, valamint az íjat és a fart. Ez a fent leírt módon történik. Először mindent ceruzával rajzolnak, majd késsel kivágják. Ugyanakkor meg kell próbálni minden alkatrészt egyenletessé és simává tenni, hogy az elrendezés a lehető legpontosabban hajóhoz hasonlítson. Az íj gyártása során a rúd egyik oldalát enyhén reszelik, majd fűrészvágásra formálják.
A modell elkészítése és a hajó felszerelése
A "Golden Doe" hajónak három árboca volt, ezért a modellen három lyukat kell fúrni hozzájuk, amelyek átmérőjének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a tornyok vastagsága. A furatok közötti távolságnak azonosnak és elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a rúd ne repedjen meg fúrás közben. Ha hirtelen repedés jelenik meg, akkor jobb, ha nem ragasztja, hanem újra elkészíti a modellt, mivel a repedések elrontják a hajó teljes megjelenését. Annak érdekében, hogy az árbocok biztonságosan álljanak és ne essenek le, jobb, ha faragasztóra helyezi őket.
Emeld fel a vitorlákat!
Az utolsó szakaszban a vitorlákat rögzítik. Mivel a galleon modellünknek csak három árboca van, csak hat vitorlára van szükségünk - mindegyikhez egy nagy és egy kicsi. Gyártásukhoz vékony anyagra lesz szükség, amelyből a megadott méretek szerint kell kivágni a vitorlákat. A vitorlák trapéz alakúak legyenek. Mielőtt felszerelné őket az árbocra, bevágásokat kell készítenie a tornyokon, majd a vitorlákat ragasztóra ültetik. Mindkét szélét szigorúan a vitorlák közepére kell ragasztani. Annak érdekében, hogy a folyamat a lehető legkényelmesebb legyen, és az eredmény ne okozzon csalódást, jobb, ha a hátsó árbocról kezdi a vitorlák felállítását, fokozatosan haladva az orr felé.
A vitorla díszítésére használhatja a zászlót vagy a felső vitorlát, amelyet repülésnek neveznek. A zászlóval minden világos, és senkinek sem lesz gondja a gyártás során, így nincs értelme leírni a szabásának folyamatát. De a repülő vitorla külön figyelmet érdemel. Az elkészítéséhez rombuszt kell kivágni a szövetből, amely alakjában egy sárkányra emlékeztet. Továbbá az alkatrészre két merőleges szálat ragasztanak, melyek a díszítőelem ellentétes sarkait kötik össze, és az egyik sarokhoz egy menetet rögzítenek, amivel a repülő vitorlát rögzítik a fővitorla hátulján. Érdemes megjegyezni, hogy repülő vitorla készíthető mind a hátsó árbochoz, mind az összes többihez. Minden az Ön kívánságaitól és kitartásától függ.
A hajómodell elkészültével barnára festhető, lakkozható, majd a belső terek díszítésére, akár vízre bocsátására is használható.
A hajómodellek készítése az ember legrégebbi "technikai hobbija": közel hatezer éve az emberek miniatűrben örökítik meg hajóikat. Az ásatások során talált modellek közül a legrégebbi - egy rituális ezüst csónak evezőkkel egy mezopotámiai sírból - a régészek a Krisztus előtti negyedik évezred elejéhez kötik.
Az orosz professzionális hajómodellezés sokkal fiatalabb, de már elérte a három évszázadot. A hajómodellek gyártása a Petrovsky "modellkamrával" kezdődött, amelyben az összes építés alatt álló új hajó "Admiralitás" modelljeit tárolták. Ezek a hajótest tervének pontos, részletes másolatai voltak, részben eltávolított bőrrel, vizuális segédeszközként szolgálva a rajzokat rosszul ismerő hajóácsok számára.
Valójában maga I. Péter volt az első komoly orosz modellező. Tizenhét évesen, az európai „nagykövetségről” hazatérve megépített egy ilyen fregatt modellt.Péter rendelete szerint minden modellt mintaként őriztek meg az utókor számára. Ennek az Admiralitás előtti jelenlegi szökőkút helyén található „kamra” gyűjteményéből indult egy időben Tengerészeti Múzeumunk gyűjtése.
Valószínűleg sokan, és még inkább azok, akik a történelmével és hagyományaival rendelkező Szentpéterváron élnek, legalább egyszer, de felmerült a vágy, hogy saját kezűleg építsenek egy modellt valamilyen vitorlás hajóról. A szükséges készségek és eszközök nélkül azonban ez otthon, speciális szakirodalom és hajómodellező oldalak által irányítva, aligha valósítható meg. Az ott leírt technológiák sokszor meglehetősen összetettek, speciális felszerelést, anyagokat igényelnek, és szinte mindig némi tapasztalatot igényelnek, így a hajó készítés nem egyszerű feladat, ebből fakadóan az dolgozik, akinek a képességei az iskolai munkaórákra és a papírhajók hajtogatására korlátozódnak. , inkább elriasztja a vágyat, mintsem érdeklődést formál. Nehéz lehet olyan iránymutatásokat kidolgozni, amelyek segítenek valami értelmeset létrehozni, ha a nulláról indulunk. De mégis, ha kívánja, nagyon is lehetséges egy meglehetősen tisztességes modell építése, amely a legegyszerűbb eszközökkel rendelkezik minden olyan otthonban, ahol "kezű" ember van, és minimális anyagkészlettel. Csak először fel kell készülnie arra, hogy minden biztosan (!) sikerülni fog, de szinte soha - azonnal. Hogy egy félresikerült művelet, egy alkatrész elcsavarása (jó, ha van!) ez a norma, a szükséges tapasztalat, és nem vészhelyzet. 
A komoly professzionális modellezők, akiknek néha több tízezer dollárt érő munkája első helyen áll a nemzetközi kiállításokon, általában meglehetősen szkeptikusan viszonyulnak a papírmaséból készült modellekhez. Érthető - a papír még jól ragasztott is papír marad. De annak, aki először próbálja ki magát a modellezésben, ez a technika lesz a legelőnyösebb. Nem igényel drága anyagokat vagy szerszámokat, munkahelyként pedig egy egyszerű asztalra korlátozza magát, ráhelyezve egy rétegelt lemezdarabbal, és egy rácsot a fürdőszobába, hogy ne porosodjon be a helyiség. Nagyon jó, ha van egy állványos elektromos fúró, amely szabadban is felszerelhető. De ha nem, akkor a fenti feltételek lehetővé teszik, hogy elkezdje, és ami a legfontosabb, hogy befejezze az első modelljét.A képeken bemutatott összes modell - a római konyhától a páncélozott cirkálóig - ezzel a technológiával és ilyen körülmények között készült. Tizenöt évvel ezelőtt egy sérülés után, amikor hirtelen elszigetelődött a környezettől, emlékeznem kellett gyerekkori hobbimra, és megpróbálnom hivatássá tenni. Jó sok irodalom újraolvasása után rájöttem, hogy az ott ismertetett technikák egyike sem felel meg a maga tiszta formájában. Az évek során végzett számos próba és kísérlet eredményeként olyan technológia alakult ki, amely lehetővé teszi, hogy minden külső körülménytől függetlenül dolgozzon. A módszer minden elérhetősége mellett azonban még mindig nem árt beszerezni valamit a munka megkezdése előtt. A legfontosabb persze az, hogy mindez mire és hogyan épül fel, tehát mi kell ahhoz fából hajót készíteni:1.1
ANYAGOK
sor- azaz közönséges fa, amely elsősorban a hengerek gyártásához szükséges. Árbocoszlopokhoz a megfelelő szakaszú fenyőlécek a legalkalmasabbak. A nyír rosszabb: nehezebb belőle egyenletes szegmenseket kiválasztani, és nehezebb feldolgozni. Az árbocok vékonyabb részei - csúcsárbocok és zászlórudak, udvarok, a többi szár tökéletesen nyerhető a grillezéshez használt nyírfa nyársakból, amelyeket néha különféle szuper-hipermarketekben lehet kapni. Arra érdemes figyelni, hogy különböző vastagságban készülnek: volt 3,5 és 3, illetve 1,8 mm. A legapróbb részletekhez is érdemes fa fogpiszkálót használni. Egyéb fa alkatrészek; elméletileg és elméletileg tömör fából készült furnérból könnyebb és jobb beszerezni a "Moment" által 2-3 rétegben összeragasztott megfelelő fajtájú furnérból.
Ragasztó. Optimális - bútor PVA. Bevált - Novgorod PVA-M "Akron". Ha nincs egy, akkor egy másik megteszi. A lényeg az, hogy a találkozón „fatermékek ragasztására” kell feltüntetni, nem pedig „ragasztásra” - ez sokkal rosszabb. Vásárláskor kérd meg, hogy próbáld ki - ragassz, ruhacsippel összenyomod, két darab furnér, várj 30 percet, míg megszárad és próbáld szétszedni. Ha jó a ragasztó, akkor a furnér eltörik, de a ragasztó nem. Ezenkívül vigyen fel kenetet a felületre - matt, de teljesen egységes, átlátszó, tejes árnyalat nélkül filmnek kell képződnie. Az észt PVA jó, de néha nem tapad rá a mi kiszáradtunkra, leesik. Azok. miután elkezdett dolgozni eggyel, jobb azzal folytatni. És persze a hétköznapi "Pillanat" is nélkülözhetetlen. 
Lakkok, festékek. Lakk a legalkalmasabb "Aqua" - azaz. víz alapú. Gyorsan szárad, nem hagy foltot a papíron és a kartonon. És ami elengedhetetlen egy lakásban végzett munka során, gyakorlatilag nincs szaga. Érdemes egyszerre színtelen és sötét fa alatt színezettet vásárolni. Festékek - több lehetőség kipróbálása után az akril mellett döntöttem. Ezek közül a legszükségesebb az arany. Bevált - "Inka arany". Ahol lehetséges, a festés helyett könnyebben felragasztjuk a fent említett színes papírt. Általában az orosz modelliskola hagyományaiban a modellek színezése nem volt túl gyakori. Ellentétben Európával, ahol árnyalatokban is 100%-os hasonlóságra törekedtek az eredetivel, Oroszországban úgy igyekeztek értékes fafajtákat kiválasztani, hogy színük, ha nem is pontosan, de megközelítőleg megfeleljen a festett eredeti színének.
Szövet és cérna. Bármilyen fehér pamutszövet alkalmas vitorlára. Természetesen minél vékonyabb a szál és minél sűrűbb a szövés, annál jobb. A lényeg, hogy ne keveredjen szintetikus anyag, különben nem fog jól tapadni. Ugyanez vonatkozik a szálakra is. Igaz, most nehéz tiszta pamutot találni, de ha kicsi a szintetikus anyagok aránya, akkor kipróbálhatja őket. Állókötélzethez fekete szálak szükségesek, futókötélzethez a világos bézs a jobb. Vastagság szempontjából minden szám jól jön: a maximumtól - 10 vagy akár 0, ha találsz, akár 40 - 50. A szakirodalomban néha javasolják az anyag színezését gyenge megoldással tea a megbízhatóság érdekében. Kipróbáltam - nem tetszett: lehet, hogy megbízhatóbb, de a tiszta fehér vitorlák sokkal szebben néznek ki. De a szálakat, ha nem található a kívánt szín, jobb, ha enyhén színezi fapáccal.
Drót és fólia- lehetőleg réz vagy sárgaréz, de bármelyik megteszi, még csövekből is. Kis szegfű, gyurma, öntapadó fólia stb. - a lista korántsem teljes, hanem a teljes munka során bármikor felmerülhetnek új ötletek.
ESZKÖZÖK
A szabványos, kommentárt nem igénylő szerszámokon kívül, mint a gyalugép, fogó, huzalvágó, csavarhúzó, bilincsek párban - kisebb-nagyobb, kalapács, fémfűrész, vésők stb. külön említendő dolgok .Elektromos fúró. Ha van olyan ötlete, hogy komolyan belevágjon az üzletbe, nem korlátozódik egy próbapéldányra, akkor mindenképpen szerezzen be egy gyakorlatot. Célszerű erősebbet választani - 500 watt, nem kevesebb. Nagyon jó, ha állvánnyal és állítható sebességgel.Rendkívül hasznos dolog a csiszolókorong. Azok. nem köszörű (az sem fog fájni), hanem köszörűs - aminek a síkján lehet rögzíteni a bőrt.Fűrészek. A kirakós játék hasznos, bár nem nélkülözhetetlen dolog. Hamarabb jól jön egy fémfűrész (igaz, ha fával dolgozunk). Jó, ha két vászon van hozzá: kicsi és nagy.Fájlok. Négy-öt darab, különböző formájú és bevágású darabot érdemes venni, de saját tapasztalatom szerint a fő és szinte pótolhatatlan lapos, kicsi, a legnagyobb, amit csak lehet. Az is jó, ha van egy tűreszelő készlet.Kések. Legkedveltebb és legszükségesebb kését (a képen) 25 éve készítette vászonból fémnek. Ilyenek nincsenek akciósan. Enélkül nincs munka – csak ők tudják kiváló minőségben csíkokra vágni a furnért. Öt centivel hosszabb volt (!) - lekopott... Szóval, ha te is így csinálod, akkor hosszmargóval. Amikor vásznat választ a pengéhez, próbálja meg hajlítani: ha meggörbül, túl puha. Ha eltörik, elfér. A roncsokból és gyártmányból. Tartsa hosszabb ideig a pengét: úgy, hogy szinte az egész fogantyún áthaladjon. A fogantyú végén lévő lekerekítés sem véletlen: kényelmes számukra a ragasztott részek csiszolása (különösen a "Moment"-en), és egyszerűen kisimítják a dudorokat. 
Ügyeljen az élezésre - az egyoldali, míg a penge jobb oldala le van köszörülve - vagyis ha a vonalzó mentén, ceruzaként vezetve vágja, akkor a lapos oldala rányomódik a vonalzóra, és a lecsiszolt letörés el van fordítva a vonalzótól. Pengeszög - körülbelül 30, élezés - 15-20. Ugyanabból a vászonból érdemes kis vékony metszőfogakat, például vésőket készíteni, különböző szélességűek: 4, 6, 8, 12 mm - bár nem azonnal, de fokozatosan minden jól fog jönni valahol. Akciós fafaragó készleteket találhat félköríves metszőfogakkal. Előbb-utóbb rájuk is, de mindenképpen szükség lesz rájuk.Shilo. Közönséges cipő. De még egy dolgot magának kell megtennie - egy hosszú vékony körömből vagy egy vastag varrótűből (kényelmesen gépből) egy hosszú (15-20 cm) fogantyún. Nos, mivel itt beszélünk, szükség lesz egy különböző méretű varrótű készletre is.Ecsetek. Érdemes egyszerre másfél tucattal kezdeni - minden méretben: 2-től 20 mm-ig, különböző merevséggel, különböző igényekhez. Néha a kis munkákhoz ragasztókefe helyett célszerű egy pálcára kötött vékony drótot használni. 
Olló. Érdemes legalább két, lehetőleg három párral rendelkezni: külön szövethez, fóliához, illetve papírhoz, furnérhoz és kartonhoz.Bőr csiszolása. Legalább három szám szükséges: a legnagyobbtól a munkadarab testének kiegyenlítéséhez furnérozáshoz a legkisebbtől a csiszoláshoz a simításhoz. Nos, a középső a köztes munkára való. Fennállók vágókhoz - három darabot érdemes beszerezni, köztük a legkisebb fenőköveket a végső finomhangoláshoz. 
Apróságok - szükségesek és egyszerűen kényelmesek dolgozni: rajzeszközök, nagy csipesz, kis fogó hosszú vékony ajkakkal, ruhacsipesz, gumiszalag "pénzért", horgolótű, asztali satu, átlátszó 50 cm-es plexi vonalzó, letörölhetetlen fekete és barna markerek, pác. De soha nem tudhatod, mi más lehet az üzlet kreatív megközelítése! 
És hajrá. Tehát, miután a fentiek mindegyikét megszerezte, vagy biztos abban, hogy a megfelelő időben megkapja, amire szüksége van, inspirálva továbbléphet! Nem adok tanácsot, hogy hol lehet rajzokat szerezni - sok irodalom van, az internet hatalmas és dinamikus -, az oldalak születnek és meghalnak. És engem mostanában nem érdekelt ez az irány... Mindenesetre amióta idekerültél, a rajzokhoz is eljuthatsz. Tanulmányozzon több különböző hajó projektet, hasonlítsa össze a terveiket, részleteit. Az egyik készletből hiányzó részletek gyakran a másikban tökéletesen megjelennek - egy azonos osztályú hasonló hajó esetében, és fordítva. Érdemes elolvasni a történeteiket. Jó, ha nem a debütálás az első, ami felkelti a szemed, hanem az, hogy a válogatás eredményeként mindenki másnál jobban tetszik - sokkal érdekesebb lesz dolgozni. Egy ilyen modell sokkal nagyobb valószínűséggel készül el – kár, hogy befejezetlenül hagyjuk... Nos, kezdjük természetesen a karosszériával. 
Szerző - Dmitrij Kopilov
Oldal exkluzív
Ha ez az első hajómodell készlet, akkor az Amatira és az Occre-ra ajánljuk figyelmesen. Mivel szinte minden modellhez lefordítottuk az utasításokat oroszra, és az ár / minőség arány magasabb, mint a többi gyártóé.
Vannak, akiknek furcsa, de nagyon figyelemre méltó és színes hobbija van. Ezt hívják hajómodellek összeszerelésének fából. Mi kell egy ilyen szép dolog elkészítéséhez. Nem olyan egyszerű modellt készíteni egy fáról. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen fából saját kezűleg. És egy rövid kitérőt is teszünk a történelembe.
Francis Drake
Sok történelemrajongó ismeri a "Vaskalóz" nevet, Anglia volt a hazája. Mindössze 16 évesen lett egy vitorlás kapitánya. Eleinte hajópap volt, majd egyszerű tengerész. De a hírneve igazán felkapott volt, amikor bátor és nagyon félelmetes kalóz lett. A 16. században jó néhány utat tett, és jelentős számú csatában vett részt.
Arany Őzike
A sors hajnalán több vitorlás hajó érkezett birtokára. Fő zászlóshajója a Pelikán volt. Ez a hajó egy ötfedélzetes háromárbocos hajó volt. A fedélzeten 20 tüzérségi fegyver volt. A legkülönfélébb tengeri történetek ritkán mondják el, hogy egy hajót, aminek már van neve, át lehet nevezni, de a „Pelican”-nál történt ilyen történet a sors akaratából. 1578-ban Francis Drake megváltoztatta ennek a hajónak a nevét "Golden Hind"-re (oroszul ez a név "Golden Doe"-nak hangzik). Ez alatt a másodperc alatt írták be csillogó aranybetűkkel a navigátorok világtörténelmébe. Francis Drake jó néhány szédítő tettet hajtott végre rajta, amelyekről később a történelem és a kalandkönyvek is elmeséltek.
Olyan csodálatos hajók, amelyek arra késztetnek sok embert, hogy saját kezűleg fából hajómodelleket állítsanak össze. Sok ilyen szerkezet rajza gyakran megtalálható az interneten. Tehát a navigáció ókori történetének ihlette, ebből a cikkből megtudjuk, hogyan kell valami hasonlót csinálni.
Csináld magad fából készült hajómodell: a kezdetektől a szivárványi horizontokig
Valójában a modellezés története több szakaszból áll. Ezen túlmenően ezen szakaszok mindegyikéhez több jellemző is kapcsolódik. A miniatűr hajóépítés rajongójának képesnek kell lennie a rendelkezésre álló anyagok módosítására. Fontos a modellező objektumok választékának bővítése is. Miután kellőképpen kifejlődik, akkor sorozatban lehet modelleket gyártani. A következő lépés a plakátkiállítás modellezése lesz a már meglévő készletekből. Ezt követően fejlődhet az egyes szegmensek kialakítása. Bármi lehet - a hajómodellektől a testben az egyes motorkerékpárok, teherautók és mindenféle más autó másolatáig.
Csináld magad fa hajómodellek: rajzok, utasítások, eszközök
Nos, kezdjük el egy ilyen hajó létrehozását. Előregyártott hajómodelleket fából faragni nem egyszerű feladat. Ehhez sok eszközre lesz szüksége. Köztük van: kés, véső, kalapács, rúd (és ha kell, fűrész), vékony ruha, szuperragasztó, hosszú fa torony, kötél, fúró. Ezen kívül még két nagyon fontos paraméterre lesz szüksége. Először is, itt az idő, másodszor, azoknak az embereknek a fontos tulajdonsága, akik fából előre gyártott hajómodellek készítésével foglalkoznak, a türelem.
hajó faragása fából
Először vésővel kell dolgozni. Mindent reszelnie kell, és el kell távolítania a lapos fejű régi csavarokat. Nem fog sok időt igénybe venni – mindössze két percet. Ebben a két percben az előkészített blokkból később hajó lesz. Most törölnie kell a sávot. Óvatosan le kell kaparni a kérget. Tartsa magát a rudat közvetlenül a szerszám felé. Vegyük példaként a szabványos kialakítást kishajó modelljeinkhez, amelyeket az alábbi elv szerint fogunk megépíteni. Vegyünk egy ceruzát, és vázoljunk fel egy előzetes vázlatot a rúdra. Ezt követően dolgozza fel a rudat egy éles késsel. A penge dőlésének körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. Gyaluláskor ne feledje, hogy ez nem a legegyszerűbb munka, ezért legyen türelmes. Ne felejtse el, hogy ha bármilyen okból hibázik, akkor meglehetősen nehéz lesz mindent kijavítani. Rétegről rétegre távolítsa el a forgácsokat, miközben próbálja meg a lehető legsimábban feldolgozni az eredeti rudat. Fontos, hogy a felső és az alsó rész párhuzamos legyen.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyáltalán nem kell kidobnia a chipeket. A helyzet az, hogy elvileg kiegészítő anyagként használható talajtakaróként.
A hajó elejének és oldalainak faragása
Nos, most meg kell rajzolnunk az elejét, alját és hátulját. Pontosan ugyanúgy vágjuk ki őket, mint fent. Ezeket a részeket egyenletessé kell tenni. Ahhoz, hogy megkapja a hajó orrát, le kell fűrészelnie egy darabot elölről. Ezt követően késsel le kell kerekíteni a fűrészvágást. Az orr elkészítésekor próbálja magát a késpengét hátradönteni. A far felé kell irányítani.
Lyukak fúrása és az azt követő berendezések felszerelése
Kellene több tornya. Ezért fúrjon számos lyukat, amelyeknek valamivel nagyobbaknak kell lenniük, mint maguk a gerendák. Fontos, hogy ne legyen túl sok lyuk. Ellenkező esetben repedés keletkezhet. És a repedés miatt, mint tudják, súlyos katasztrófa történhet - menjen a szivárgáshoz. Ne használjon ragasztót! Ha ezt megteszi, akkor a további munka sokkal nehezebb lesz.
A vitorlák felállítása a modellre
Kezdésként döntse el, hogy pontosan hány panelt szeretne felvenni a végső edényre. Tegyük fel feltételként, hogy az első és a második oszlophoz négy, az utolsóhoz három panel tartozik. Ezt követően vegyen néhány fa tornyot, és vágja le őket. Vágja az anyagot trapéz alakúra. Ezután kezdje el ragasztani őket. A vitorlák ágain készítsen bevágásokat, mindegyik ágat rögzítse megfelelő bevágással. Ezután a szélek közepét ragasszuk a vitorlákra. Ismételje meg ugyanezt az összes oszlopra. A legjobb, ha először a hátsó árbocot építed meg, majd a középsőt, majd az íjat.
Most szereljük fel a felső repülő vitorlát. Vágjunk ki egy sárkányformát az anyagból. Vegye ki a cérnát, és rögzítse a ruha másik sarkához. Hagyja a végeket mindkét oldalon az összes sarokhoz. Ragasszon egy kis cérnadarabot pontosan a csónak tetejére. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint maga a hajó orra. A szemközti saroktól mérjünk fel a vitorla alsó ágának közepéig az elülső árbocon. Ezután vágja le azt a szálat, amelyet mért, és ragassza a hegyét a megfelelő helyre.
Mindkét oldalon hagyjon néhány szálat. Húzza vissza őket, és ragassza őket egyenesen a csónak belsejébe. Ezután levághatja a felesleges kötelet. Ugyanígy hozza létre és rögzítse a hátlapot. A hátsó vitorla hátuljához kell rögzíteni. Mérje meg, vágja le, és győződjön meg arról, hogy illeszkedik a két fülre. Ezután ragasszuk fel őket a sarkokra.
Nos, most megtanulta, hogyan készítse el a legegyszerűbb hajómodelleket fából. És bár ebben a cikkben mindent csak általánosságban írunk le, reméljük, hogy ez segíteni fog a jövőbeni „hajóépítő” karrierjében. Kivéve persze, ha érdekli ez. Hidd el, megéri!