itthon
Szivattyúk és szivattyúberendezések
Hogyan készítsünk hajómodellt saját kezű rajzokkal. Rétegelt lemez hajók rajzai: anyagok, munka előkészítés, alkatrészek vágása és összeszerelése, kikészítés

Hogyan készítsünk hajómodellt saját kezű rajzokkal. Rétegelt lemez hajók rajzai: anyagok, munka előkészítés, alkatrészek vágása és összeszerelése, kikészítés

A hajómodell összeállítása nemcsak a lelkes hajómodellezők számára lehet érdekes, hanem a kezdőknek is. A fából készült modell összeállításával sokat tanulhat a hajók építéséről, és élvezheti, hogyan válik egy fadarabból igazi vitorlás. Az összeszerelés élvezetessé tétele érdekében javasoljuk, hogy a legegyszerűbb modellekkel kezdje. Hívjon minket – szívesen segítünk a választásban.

Minden fahajó egyedi, és gyakran hordoz egy darab történelmet. Vannak gyarmati hajóink, halászhajóink és fenséges hadihajóink – minden ízléshez és színhez. Kiváló minőségű modelleket kínálunk alacsony áron - ezek a Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo márkák külföldi modelljei, valamint orosz gyártók összeszerelésre szánt hajói - Master Korabel, Falconet, LS Model.

Mi van belül?

Minden készlet tartalmaz anyagokat, rajzokat és utasításokat - általában mindent, amire szüksége van egy fahajó modelljének összeállításához. Másrészt a szerszámokat általában nem tartalmazza a készlet - ez pénzt takarít meg azok számára, akiknek már vannak szerszámai. Mindenki más számára üzletünk modellező eszközök széles választékát kínálja. Általában mindent, amit meg kell vásárolni egy modell összeszereléséhez a semmiből, a termékoldalon a "Kapcsolódó termékek" alpontban jelezzük.

Egy régi hajó modelljét saját maga is elkészítheti anélkül, hogy kész mintát vásárolna az összeszereléshez. Annak érdekében, hogy az eredmény kiváló minőségű legyen, sok türelmet és kitartást kell mutatnia.

anyagokat

Ha saját kezűleg szeretne történelmi hajót készíteni, készítse elő:

  • rétegelt lemez vagy parafa;
  • vékony fa, bambusz vagy rattan csíkok;
  • fa ragasztó;
  • papír;
  • ceruza.

Ebben a hajómodellben nem rétegelt lemezt, hanem parafafát használtak az alapként. A választás az anyaggal való könnyű munkavégzés miatt történt. A rétegelt lemeztől eltérően, ahol fűrészre van szükség a vágáshoz, a parafánál mindent egyszerű éles késsel csináltak. Vékony csíkokat is vehetsz munkához bármilyen anyagból, csak jól kell hajlítani. Az asztalos ragasztót nem szabad sem forró, sem szuperragasztóra cserélni.

1. lépés. Papíron meg kell rajzolnia a jövőbeli hajó főbb részleteit. Ki is nyomtathatja őket, ha az interneten talál magának megfelelő elrendezést. Felhívjuk figyelmét, hogy elképzelései a munka során némileg változhatnak. Ez nem kritikus, ha csak egy régi stílusú hajót szeretne építeni, és nem egy adott hajó pontos másolatát szeretné megismételni.

2. lépés. A kényelem érdekében a hajóval végzett munkát több részre osztották. Magát a hajót is összeszerelték. Az idő nagy részét a hajó központi részének gyártása vette igénybe. Majd elkészült az első, hátsó és fedélzeti rész az árboccal.

3. lépés. Először is, a már meglévő vázlatok szerint készítse el a hajó csontvázát. Ügyeljen arra, hogy minden éle szimmetrikus legyen. Ha valahol enyhe eltérés van, javítsa ki ezeket a hibákat. Rögzítéskor ellenőrizze, hogy a bordák pontosan 90 fokos szöget zárnak-e be.

4. lépés. Miután a csontváz elkészült, kezdje el díszíteni az oldalsó részeit. Ehhez ragasszon egy hosszú sínt az oldalsó rész középvonala mentén. Fókuszáljon rá jobban, amikor a többit ragasztja. A reikit jobb, ha szakaszosan alkalmazza, hogy megkönnyítse a munkáját. Vigyen fel elegendő ragasztót, de ügyeljen arra, hogy ne folyjon le a léceken. Rögzítse a síneket bilincsekkel, hagyja őket ebben a formában, amíg a ragasztó teljesen meg nem szárad. Miután a ragasztó megszáradt, távolítsa el a bilincseket, és folytassa a sínek ragasztását a következő részben.

5. lépés. Minden olyan helyen, ahol rések keletkeznek a sínek között, dolgozzon epoxival. A hajó minden részletét, amint készen áll, fedje le fa lakkal.

6. lépés. A fő munka után folytassa a célba. Ebben a szakaszban elrejtheti az összes lehetséges esztétikai hibát. Ehhez óvatosan ragassza rá a síneket a nyilvánvaló hibákkal rendelkező helyekre, hogy elrejtse őket. A rattanból vízszintes vonalat készíthet, amely kiemeli a hajó sima formáit. A hajó alapja készen áll.

7. lépés. Az árbocokat fa rudakból és kis lapos fadarabokból kell készíteni. A hajóban két árboc lesz. Előzetesen állítsa be a rudakat a számított méretekhez. Az árbocok rögzítéséhez vágjunk ki két darab 4 x 2 cm-es fadarabot, amelyekbe fúrjunk lyukakat az árboc rudak számára. Kis rudakból készítsen erősítő rácsot, és szerelje össze teljesen az egész szerkezetet.

8. lépés. Papírból készíts sablont a hajó fedélzetére, és ennek alapján építs facsíkokból egy fedélzetrészt. Miután hagyta alaposan megszáradni, fúrjon lyukakat az árbocok rögzítéséhez. Helyezze be és ragassza fel az árbocokat. Rétegelt lemezből készítse el a hajó oldalsó sínét.

9. lépés. Ugyanígy ragasszuk fel a facsíkokat a hajó elején és hátulján. Az oldalra és a fedélzetre kell ragasztani, a rudakat és a kapaszkodókat pedig rétegelt lemezdarabokból kell készíteni. Minden alkatrész ácsragasztóval van rögzítve. Ne felejtse el lépcsőkkel megemelni a hajó hátát.

A hajómodellek készítése az ember legrégebbi „technikai hobbija”: közel hatezer éve az emberek miniatűrben örökítik meg hajóikat. Az ásatások során talált modellek közül a legrégebbi - egy rituális ezüst csónak evezőkkel egy mezopotámiai sírból - a régészek a Krisztus előtti negyedik évezred elejéhez kötik.

Az orosz professzionális hajómodellezés sokkal fiatalabb, de már elérte a három évszázadot. A hajómodellek gyártása a Petrovsky "modellkamrával" kezdődött, amelyben az összes építés alatt álló új hajó "Admiralitás" modelljeit tárolták. Ezek a hajótest szerkezetének pontos, részletes másolatai voltak, részben eltávolított bőrrel, vizuális segédeszközként szolgálva a rajzokat rosszul ismerő hajóácsok számára.

Valójában maga I. Péter volt az első komoly orosz modellező. Tizenhét évesen, az európai „nagykövetségről” hazatérve egy ilyen fregatt modellt épített, Péter rendelete szerint minden modellt mintaként őriztek az utókor számára. Éppen ennek az Admiralitás előtti szökőkút helyén található „kamra” gyűjteményéből indult egy időben Tengerészeti Múzeumunk gyűjtése.

Valószínűleg sokan, és még inkább azok, akik a történelmével és hagyományaival rendelkező Szentpéterváron élnek, legalább egyszer, de felmerült a vágy, hogy saját kezűleg építsenek egy modellt valamilyen vitorlás hajóról. A szükséges készségek és eszközök nélkül azonban ez otthon, speciális szakirodalom és hajómodellező oldalak irányításával aligha valósítható meg. Az ott leírt technológiák sokszor meglehetősen összetettek, speciális felszerelést, anyagokat igényelnek, és szinte mindig némi tapasztalatot igényelnek, így a hajó készítés nem egyszerű feladat, ebből fakadóan az dolgozik, akinek a képességei az iskolai munkaórákra és a papírhajók hajtogatására korlátozódnak. , inkább elriasztja a vágyat, mintsem érdeklődést formál. Nehéz lehet olyan iránymutatást kidolgozni, amely segít valami jelentőset létrehozni, ha a nulláról indul. De mégis, ha kívánja, nagyon is lehetséges egy meglehetősen tisztességes modell építése, amely a legegyszerűbb eszközökkel rendelkezik minden olyan otthonban, ahol "kezű" ember van, és minimális anyagkészlettel. Csak először fel kell készülnie arra, hogy minden biztosan (!) sikerülni fog, de szinte soha - azonnal. Hogy egy félresikerült művelet, egy alkatrész elcsavarása (jó, ha csak egy van!) ez a norma, a szükséges tapasztalat, és egyáltalán nem vészhelyzet.
A komoly professzionális modellezők, akiknek munkája néha több tízezer dollárt ér, első helyet foglal el a nemzetközi kiállításokon, általában meglehetősen szkeptikusan viszonyulnak a papírmaséból készült modellekhez. Érthető - a papír még jól ragasztott is papír marad. De annak, aki először próbálja ki magát a modellezésben, ez a technika lesz a legelőnyösebb. Nem igényel drága anyagokat vagy szerszámokat, munkahelyként pedig lehetővé teszi, hogy egy egyszerű asztalra korlátozódjon, ráhelyezve egy rétegelt lemezdarabot és egy rácsot a fürdőszobába, hogy ne porosodjon be a szobában. Nagyon jó, ha van egy állványos elektromos fúró, ami szabadban is felszerelhető. De ha nem, akkor a fenti feltételek lehetővé teszik, hogy elkezdje, és ami a legfontosabb, hogy befejezze az első modelljét.A képeken bemutatott összes modell - a római konyhától a páncélozott cirkálóig - ezzel a technológiával és ilyen körülmények között készült. Tizenöt évvel ezelőtt egy sérülés után, amikor hirtelen elszigetelődött a környezettől, emlékeznem kellett gyerekkori hobbimra, és megpróbálnom hivatássá tenni. Jó sok irodalom újraolvasása után rájöttem, hogy az ott ismertetett technikák egyike sem felel meg a maga tiszta formájában. Az évek során végzett számos próba és kísérlet eredményeként olyan technológia alakult ki, amely lehetővé teszi, hogy minden külső körülménytől függetlenül dolgozzon. A módszer minden elérhetősége mellett azonban még mindig nem árt beszerezni valamit a munka megkezdése előtt. A legfontosabb persze az, hogy mindez mit és hogyan épül fel, tehát mi kell ahhoz fából hajót készíteni:1.1

ANYAGOK

sor- azaz közönséges fa, amely elsősorban a hengerek gyártásához szükséges. Árbocoszlopokhoz a megfelelő szakaszú fenyőlécek a legalkalmasabbak. A nyír rosszabb: nehezebb belőle egyenletes szegmenseket kiválasztani, és nehezebb feldolgozni. Az árbocok vékonyabb részei - csúcsárbócok és zászlórudak, udvarok, a többi szár kiválóan nyerhető nyírfa nyársakból grillezéshez, amelyeket néha különféle szuper-hipermarketekben lehet kapni. Arra érdemes figyelni, hogy különböző vastagságban készülnek: volt 3,5 és 3, illetve 1,8 mm. A legapróbb részletekhez is érdemes fa fogpiszkálót használni. Egyéb fa alkatrészek; elméletileg és elméletileg tömör fából készült furnérból könnyebb és jobb beszerezni a "Moment" által 2-3 rétegben összeragasztott megfelelő fajtájú furnérból.

Ragasztó. Optimális - bútor PVA. Bevált - Novgorod PVA-M "Akron". Ha nincs egy, akkor egy másik megteszi. A lényeg az, hogy a találkozón „fatermékek ragasztására” kell feltüntetni, nem pedig „ragasztásra” - ez sokkal rosszabb. Vásárláskor kérje meg, hogy próbálja ki - ragasszon, ruhacsipesszel összenyomva, két darab furnért, várjon 30 percet, amíg megszárad, és próbálja meg szétszedni. Ha jó a ragasztó, akkor a furnér eltörik, de a ragasztó nem. Ezenkívül vigyen fel kenetet a felületre - matt, de teljesen egységes, átlátszó, tejszerű árnyalat nélkül filmnek kell képződnie. Az észt PVA jó, de néha nem tapad rá a mi kiszáradtunkra, leesik. Azok. miután elkezdett dolgozni az egyikkel, jobb, ha folytatja vele. És persze a hétköznapi "Pillanat" is nélkülözhetetlen.
Lakkok, festékek. Lakk a legalkalmasabb "Aqua" - azaz. víz alapú. Gyorsan szárad, nem hagy foltot a papíron és a kartonon. És ami elengedhetetlen egy lakásban végzett munka során, gyakorlatilag nincs szaga. Érdemes egyszerre színtelen és színezett sötét fa alá vásárolni. Festékek - több lehetőség kipróbálása után az akril mellett döntöttem. Ezek közül a legszükségesebb az arany. Bevált - "Inka arany". Ahol lehetséges, a fent említett színes papírt könnyebb felragasztani a festés helyett. Általában az orosz modelliskola hagyományaiban a modellek színezése nem volt túl gyakori. Ellentétben Európával, ahol árnyalatokban is 100%-os hasonlóságra törekedtek az eredetivel, Oroszországban úgy igyekeztek értékes fafajtákat kiválasztani, hogy színük, ha nem is pontosan, de megközelítőleg megfeleljen a festett eredeti színének.

Szövet és cérna. Bármilyen fehér pamutszövet alkalmas vitorlára. Természetesen minél vékonyabb a szál és minél sűrűbb a szövés, annál jobb. A lényeg az, hogy ne keveredjen szintetikus anyag, különben nem fog jól tapadni. Ugyanez vonatkozik a szálakra is. Tiszta pamutot azonban nehéz megtalálni, de ha kicsi a szintetikus anyagok aránya, akkor kipróbálhatja. Állókötélzethez fekete szál szükséges, futókötélzethez a világos bézs a jobb. Vastagság szempontjából minden szám jól jön: a maximumtól - 10 vagy akár 0, ha találsz, akár 40 - 50. A szakirodalomban néha javasolják az anyag színezését gyenge megoldással tea a megbízhatóság érdekében. Kipróbáltam - nem tetszett: lehet, hogy megbízhatóbb, de a tiszta fehér vitorlák sokkal szebben néznek ki. De a szálakat, ha nem találja a kívánt színt, jobb, ha enyhén színezi fapáccal.

Drót és fólia- lehetőleg réz vagy sárgaréz, de bármelyik megteszi, még csövekből is. Kis szegfű, gyurma, öntapadó fólia stb. - A lista korántsem teljes, hanem a teljes munka során bármikor felmerülhetnek új ötletek.

ESZKÖZÖK

A szabványos, kommentárt nem igénylő szerszámokon kívül, mint a gyalugép, fogó, huzalvágó, csavarhúzó, bilincsek párban - kisebb-nagyobb, kalapács, fémfűrész, vésők stb. külön említendő dolgok .Elektromos fúró. Ha van olyan ötlete, hogy komolyan belevágjon az üzletbe, nem korlátozódik egy próbapéldányra, mindenképp be kell szereznie egy gyakorlatot. Célszerű erősebbet választani - 500 watt, nem kevesebb. Nagyon jó, ha állvánnyal és állítható sebességgel.Rendkívül hasznos dolog a csiszolókorong. Azok. nem köszörű (az sem fog fájni), hanem csiszoló - aminek a síkján lehet rögzíteni a bőrt.Fűrészek. A kirakós játék hasznos, bár nem nélkülözhetetlen dolog. Hamarabb jól jön egy fémfűrész (igaz, ha fával dolgozunk). Jó, ha két vászon van hozzá: kicsi és nagy.Fájlok. Négy-öt darab, különböző formájú és bevágású darabot érdemes venni, de saját tapasztalatom szerint a fő és szinte pótolhatatlan lapos, kicsi, a legnagyobb, amit csak lehet. Az is jó, ha van egy tűreszelő készlet.Kések. Legkedveltebb és legszükségesebb kését (a képen) 25 éve készítette vászonból fémnek. Ilyenek nincsenek akciósan. Enélkül nincs munka – csak ők tudják kiváló minőségben csíkokra vágni a furnért. Öt centivel hosszabb volt (!) - lekopott... Szóval, ha te is így teszel, akkor hosszmargóval. Amikor vásznat választ a pengéhez, próbálja meg hajlítani: ha meggörbül, túl puha. Ha eltörik, elfér. A roncsokból és gyártmányból. Tartsa hosszabb ideig a pengét: úgy, hogy szinte az egész fogantyún áthaladjon. A fogantyú végén lévő lekerekítés sem véletlen: kényelmes számukra a ragasztott részek csiszolása (különösen a "Moment"-en), és egyszerűen kisimítják az egyenetlenségeket.
Ügyeljen az élezésre - az egyoldali, míg a penge jobb oldala le van köszörülve - vagyis ha a vonalzó mentén, ceruzaszerűen vezetve vágja, akkor a lapos oldala rászorul a vonalzóra, és a lecsiszolt letörés el van fordítva a vonalzótól. Pengeszög - körülbelül 30, élezés - 15-20. Ugyanabból a vászonból érdemes kis vékony metszőfogakat, például vésőket készíteni, különböző szélességűek: 4, 6, 8, 12 mm - bár nem azonnal, de fokozatosan minden jól fog jönni valahol. Akciós fafaragó készleteket találhat félköríves metszőfogakkal. Előbb-utóbb rájuk is, de mindenképpen szükség lesz rájuk.Shilo. Közönséges cipő. De még egy dolgot magának kell megtennie - egy hosszú vékony körömből vagy egy vastag varrótűből (kényelmesen gépből) egy hosszú (15-20 cm) fogantyún. Nos, mivel itt beszélünk, szükség lesz egy különböző méretű varrótű készletre is.Ecsetek. Egyszerre másfél tucattal érdemes kezdeni - minden méretben: 2-től 20 mm-ig, különböző merevséggel, különböző igényekhez. Néha a kis munkákhoz ragasztókefe helyett célszerű egy pálcára kötött vékony drótot használni.
Olló. Érdemes legalább két, lehetőleg három párral rendelkezni: külön szövethez, fóliához, illetve papírhoz, furnérhoz és kartonhoz.Bőr csiszolása. Minimum három szám szükséges: a legnagyobbtól a munkadarab kiegyenlítéséhez furnérozáshoz a legkisebbtől a csiszoláshoz a simításhoz. Nos, a középső a köztes munkára való. Férőkövek vágókhoz - három darabot érdemes beszerezni, köztük a legkisebb fenőköveket a végső finomhangoláshoz.
Apróságok - szükségesek és egyszerűen kényelmesek dolgozni: rajzeszközök, nagy csipesz, kis fogó hosszú vékony ajkakkal, ruhacsipesz, gumiszalag "pénzért", horgolótű, satu, átlátszó 50 cm-es plexi vonalzó, letörölhetetlen fekete és barna markerek, pác. De soha nem tudhatod, mi más lehet az üzlet kreatív megközelítése!
És hajrá. Tehát, miután a fentiek mindegyikét megszerezte, vagy biztos abban, hogy a megfelelő időben megkapja, amire szüksége van, inspirálva továbbléphet! Nem adok tanácsot, hogy hol lehet rajzokat szerezni - sok irodalom van, az internet hatalmas és dinamikus -, az oldalak születnek és meghalnak. Engem pedig mostanában nem érdekelt ez az irány... Mindenesetre amióta idekerültél, a rajzokhoz juthatsz. Tanulmányozzon több projektet különböző hajókról, hasonlítsa össze terveiket, részleteit. Az egyik készletből hiányzó részletek gyakran tökéletesen megjelennek a másikban - egy azonos osztályú hasonló hajó esetében, és fordítva. Érdemes elolvasni a történeteiket. Jó, ha nem a debütálás az első, ami felkelti a szemed, hanem az, hogy a válogatás eredményeként mindenki másnál jobban tetszik - sokkal érdekesebb lesz dolgozni. Egy ilyen modell sokkal nagyobb valószínűséggel készül el – kár, hogy befejezetlenül hagyjuk... Nos, kezdjük természetesen az esettel.
Szerző - Dmitrij Kopilov
Exkluzív webhely

Fregatt Scarlet Sails

Lépésről lépésre szóló utasítás

gyártás

KÍNAI SZEMÉNY

KÍNAI SZEMÉNY
Így elérkeztünk az oldal legfontosabb részéhez.
Hozzávetőleges méreteket adok.
mivel szemre csináltam a hajót és nem nagyon figyeltem a méretre. Pontosan nem írtam le, de vannak ilyenek. Nem foglak tengeri kifejezésekkel gyötörni, mert én magam nem vagyok erős bennük, hanem egy általánosan hozzáférhető nyelven fogok írni. Nos, ismeri az alapvető kifejezéseket, mint például a fedélzet, árboc, yardarm, keel. Itt kezdjük a munkánkat a gerinctől, de előbb elvégzünk néhány előkészítő munkát. Fogunk egy furnérlapot, és ráfektetjük valamilyen rétegelt lemezre vagy deszkára, és jól megkenjük ragasztóval. Gombokkal rögzítjük, hogy a lap száradáskor ne görbüljön fel. A gerinc elérése, hossza 45 cm
az elülső rész magassága 12 cm, a hátulja 8 cm. Ha a magassági méretek mindennél szörnyűbbek, a felesleget mindig levághatja. A gerinc kivágása után csiszolópapírral kicsit megdolgozzuk. A fényességet eltávolítjuk, ha pedig textúrabevonat van, akkor azt teljesen eltávolítjuk.
Egyik oldalára ragasztót kenünk és hagyjuk megszáradni. Kettővel is kenheted, melyikkel kényelmesebb. Amíg minden szárad, megjelöljük a hajó széleit. Egy üres sablont készítünk. A borda szélessége 16 cm, magassága 6 cm. A gerinc behelyezésére szolgáló rés mélysége 1,5 - 2 cm A rés szélessége megegyezik a furnérozott gerinc vastagságával. Ezután továbblépünk a gerinc furnérához. Aki nem tudja, hogyan készül
Mondom. A furnért a gerinc szélességénél valamivel nagyobb csíkokra vágják. Teljes erővel bekapcsoljuk a vasalót, de úgy, hogy a furnér ne égjen le furnérozás közben. A furnért ráhelyezzük a gerincre, és vasalóval addig simítjuk, amíg teljesen össze nem ragad. A felesleges furnért levágjuk és rúdra tömött csiszolópapírral megtisztítjuk.
A gerinc furnérozása után elkészítjük a fedélzetet és elkészítjük a hajó többi bordáját. A fedélzet hossza 45 cm, szélessége 16 cm Az egyik oldalon 15 cm-t mérünk, ez lesz az íj kerekítésének kezdete. 11 cm-t mérünk hátulról, ez lesz a kerekítés kezdete is. A fedélzet hátuljának szélessége 4,5 cm Az 5. fotón a fedélzet látható. Most kezdünk bajlódni a többi bordával. Mivel a gerincünk belülről ívelt, a bordák magassága természetesen változik a gerinc belső oldalához képest a fedélzethez képest. Megpróbálom elmagyarázni, mi a legjobb módja ennek. Magamat
Csak akkor értettem meg, amikor elkészítettem az ötödik hajót. És hát kezdjük is. A gerincet egy darab farostlemezre fektetjük az 1. képen látható módon. Elölről és hátulról is 8 cm-t jelölünk. És csíkokat húzunk a gerincre. Valahogy így kellene mennie
hátsó oldal 8 cm, elülső 5 cm A gerinc elején egy lépést teszünk a fedélzet megállítására (5. kép). Ezután próbálkozzon a fedélzeten, vágja le a felesleget, és fordítsa a gerincet a tetejére. Megtaláljuk a legalacsonyabb pontot a gerinc és a fedélzet között, és beállítjuk az első bordát. Azonnal jelölje meg a gerincet és a fedélzetet, ahol a bordákat felszereli. Elkészítjük a következő élt. A fedélzet elülső részének lekerekítésének kezdetén kerül felszerelésre.
A borda szélessége 16 cm A fedélzettől a gerincig mérjük a magasságot a rés figyelembevételével. Példa. A borda szélessége 14 cm. A gerinc belseje és a fedélzet közötti magasság 3 cm + a rés mélysége 2 cm és ez 5 cm. Ezután vesszük az első sablont. A jövő élének téglalapjára feküdtünk, kombinálva a felső részt és a jobb felső sarkot. A kontúr mentén körvonalazzuk. Ugyanezt tesszük a bal sarokkal. A munkadarab magassága változik, de a borda fő konfigurációja
marad. Megcsináljuk a hátsó részt és az egyik élt is. Ezt követően elkészítjük a modell masnijának bordáit. A bordák közötti távolság hozzávetőlegesen 3 cm Ugyanez igaz hátulról is. A bordák elkészítése és felhelyezése után felragasztjuk őket, hagyjuk rögzíteni és felragasztani a deszkát.
Ha mindez megtörtént, a bordák közé betéteket készítünk a teljes kerület mentén. Ezután mindent megtisztítunk, és a bordákon ferde vágást készítünk a hajó orrából és hátuljából. Ezt követően a furnérlapból levágunk egy darabot a hajó középső részének méretének megfelelően, bekenjük ragasztóval, kicsit hagyjuk megszáradni és vasalóval felragasztjuk. Folytatjuk a legidőigényesebb munkát, a hajó alját csíkokkal borítjuk. megvannak
szélessége 6 mm. Fogjuk az előkészített furnérlapot és levágjuk. A csíkok levágása után meg kell dolgozni a széleket, meg kell tisztítani a sorját és az apró egyenetlenségeket. Ragasszon csíkokat a központi részen
hajó egytől egyig az orrhoz és a hajó hátuljához átfedéssel. Előzetes imák a ragasztás helyének friss ragasztójával. Íme, amit kaptunk. Most mindent megtisztítunk, és folytatjuk a további fedélzetek gyártását. A fedélzet elülső része a lekerekítés elejétől indul és 3 cm-rel kinyúlik.Az íj szélessége 9 cm.A lekerekítésből származó rész szélessége 16,6 cm Ragasztás után megmunkálásra, lekerekítésre, ill. egyenlő lesz a főfedélzet szélességével.
A hátsó rész is a lekerekítéstől indul, 16,6 cm-rel egyenlő, 4 cm-rel kinyúlik.Hátsó rész szélessége 9,5 cm A további deckek most az aktuális sorrendben vannak ragasztva (vassal is ragaszthatjuk ).
Először a fedélzet elejét ragasztjuk. Aztán legyezgetjük. Ezt követően a fő fedélzetet furnérozzuk, mielőtt lekerekítjük és beszereljük a kiegészítő fedélzet hátulját. Ezután ragasszuk fel a hátoldalt. Nem furnérozható, mivel fedélzeti felépítmények borítják. A fedélzeteket ragasztjuk, lekerekítjük, és folytatjuk a modell hátuljának oldalainak gyártását. Két 4 cm széles csíkot levágunk, a hosszát Ön határozza meg. A görbületi pontból kiindulva. A tábla hátulján egy telepített
szög 105 fok. A csíkok kivágása után vágásokat készítünk rajtuk azon a helyen, ahol lesznek
hajlítsa meg a fedélzet kontúrja mentén, és kenje be ragasztóval. A ragasztó megszáradt, elkezdjük furnérozni. Két furnércsíkot szélességben levágunk, és vasalóval felragasztjuk, miközben a fedélzet kontúrja mentén meghajlítjuk. Az oldaldeszkák elkészültek, de mivel ki kell őket helyezni, óvatosan ferdén csiszoljuk, felpróbálva a fedélzetre. Ezután felragasztjuk őket. A tábla hátoldalának elkészítése nem lesz nehéz számodra. Ezután továbblépünk
fedélzeti felépítmény a modell hátulján. A képen látható, hogyan néz ki. A felépítmény fedélzeti konfigurációjának integráltnak kell lennie. Egy kis magyarázat a fotóhoz. Oldal
a párnáknak 1,5 cm-rel hosszabbnak kell lenniük a modell hátulja felé. A fedélzet elkészítése után a lépcső nyílásaiba ablakos betétet és egyéb betéteket készítünk. Amikor az összes betétet készen és felszereltük, felragasztjuk a fedélzetre, majd magát a fedélzetet. A fedélzetet ragasztottuk, és utána furnérozzuk. Ezután elkészítjük a fedélzeti felépítmény következő oldalait és egy ablakos betétet. Az oldalak hátulja már nem lesz kihelyezve, hanem derékszögben. Miután elkészült az utolsó fedélzet, ragasztott és furnérozott, elkészítjük
végső táblák. A hátsó fedélzet felépítményének elkészültével áttérünk a modell orrára. Az elülső oldalakat is elkészítjük
115 fokos szögben. Szintén a kiegészítő pakli elejétől kezdődnek. A táblák felhelyezése és ragasztása megtörtént. Folytatjuk az ablakokkal és felső platformmal ellátott betét gyártását. Legfelső platform méretei. Hossza 15 cm, (erkély nélkül) az elülső rész szélessége 12 cm. Kilóg 6 cm. Az emelvény hátsó része az oldalakhoz képest kissé szélesebb, mindkét oldalon kb 7-8 mm-rel. Miután készítettünk egy emelvényt és egy betétet ablakokkal, ragasztjuk őket. Ezután furnérozzuk a helyszínt. Ezután elkészítjük a modell központi részének oldalait. Vágjunk le 2 csíkot, belülről furnérozzuk, jelöljük meg
ágyúnyílásokat és átvágjuk azokat. A port mérete 1,5 cm x 1,5 cm. A portok közötti rés is 1,5 cm. A portok 5-6 mm-rel vannak a fedélzet szintje felett.
Az oldalak elkészültével folytatjuk a hajó külső részének furnérozását. A hajó leplezését követően létrákat készítünk. A létrák elkészültével továbbmegyünk a korláthoz. 4 mm széles szalag mód. Három oldalról furnérozzuk, a szélétől 1 mm-re leragasztjuk, lefűrészeljük. Ezután kijelöljük őket, és lyukakat fúrunk a pilaszterek felszereléséhez maguk a korlátok alá. Ezt követően magunk készítjük el a korlátot. Ugyanaz a szalag mód, de csak a szélei furnérozottak. Egy kis trükk. A képen látható, hogy a sarokpilaszterek valamivel magasabbak, mint a többi. Ez megkönnyíti a jelölést.
Lyukat fúrtak, pilaszteren kipróbálták, a többi pontot bejelölték a pilasztereknek. Miután minden korlát a helyére került. Vágjuk le a felesleget, tisztítsuk meg és
furnér. Ugyanezt tesszük a hajó orrában is. Ezután furnérozzuk a hajó oldalainak széleit, és megtisztítjuk az egész hajót. Folytatjuk az árbocok jelölését és felszerelését. Az árbocok hossza Önön múlik. Az árboc átmérője alul 10-12 mm. Felül 4-5 mm. Fogpiszkálóból lyukat fúrni zászlórúd felszereléséhez. A hajó teljesen készen áll, és folytatjuk a festését. Megjavítjuk azokat az alkatrészeket, amelyeket szükségesnek tart. Befejezve a folttal. 2 további rögzítést készítünk a kötelekhez (24. kép) és két blokkot a vitorlák felemeléséhez (25. kép). Marad a modell lakkozása, a vitorlák elkészítése, majd felszerelése. A vitorlákhoz szükségünk van anyagra, mintázó rajzpapírra, fa kerek nyársra és a legközelebbi műhelyre a ruhák szabásához, javításához. Remélem, megbirkózik a vitorlák gyártásával és felszerelésével.

A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott fa furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi meg ismerkedését a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.


A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni.

Munkaanyagok

Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:

  • Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
  • A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. Hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták biztosítják a minimális forgácsszámot a fűrészelés során. A modellhajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.

Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben hajlanak.

  • Furnér - drága fajok természetes fa vékony lemezei. Általában furnérozásra használják, pl. felület ragasztása olcsó anyagból.
  • Rögzítőelemek - vékony láncok, csipkék, szálak, sárgaréz és réz csapok.

Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.

Szuvenírhajó készítése

Felkészülés a munkára

Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.

  • Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha korábban nem foglalkozott a hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemez hajórajzokat a neten: általában minden szükséges információt tartalmaznak, és még egy kezdő számára is érthetőek.

Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.

  • A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg ha valami hiányzik, akkor kicsit később is lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem gyors munka!

  • A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
  • Sablonok átvitele ide: .

Alkatrészek vágása és összeszerelése

Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.

Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz az apró részletek kivágásánál:

  • A rétegelt lemez lapon kiinduló furatot készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
  • Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
  • A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.

Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.


Amikor minden készen áll, elkezdjük összeszerelni hajónkat.


  • Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
  • A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre tervezett ragasztókeverékeket.
  • A keretek felső részét rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
  • Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük bevonni az oldalakat vékony rétegelt lemez csíkokkal. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
  • Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.

Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a mérettől függően).


  • A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.

Végső

Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.

A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:

  • Készítsen vékony rétegelt lemezből, és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.

  • Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
  • Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg acsal, deszkaburkolatot imitálva.
  • Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
  • Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.

Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes biztonságot nyújt emléktárgyunknak.

Következtetés


Szinte mindenki saját kezűleg készíthet egyszerű csónakot rétegelt lemezből - elegendő türelem és minimális készség a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!

A cikkben bemutatott videóban további információkat talál erről a témáról.

Hasonló tartalom



szakaszok