Tartókerék pótkocsihoz: tervezési lehetőségek, egyszerű használat. Tartókerék utánfutóhoz – egyszerű szavakkal

Támasztókerék pótkocsihoz, vagy gördülő - eszköz az egység manőverezhetőségének és stabilitásának növelésére. Valójában a működési elv egy emelő mechanizmuson alapul, amelynek alsó része kerékkel van felszerelve. A vonórúdra van rögzítve, bilinccsel préselve vagy hegesztve. A forgatható gallérok további kényelmet biztosítanak a mozgás során. A támasztókerék hozzájárul a szállított rakomány megfelelő súlyeloszlásához és a pótkocsi egyszerű kezeléséhez autó segítsége nélkül.

A támasztókerék fő előnyei

Az utánfutó gördülő kereke számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik:

• Leegyszerűsíti a vontatott egység mozgását.
• Megkönnyíti a vonófej számára a vonóhorog golyójának megragadását az emelőmechanizmus segítségével.
• Nem igényel további vonórúd-támaszt.
• Biztonságot nyújt, amikor az utánfutót lekapcsolják a vonóhorogról, átveszi az esés hatását.
• Az egyszerű kialakítás lehetővé teszi, hogy saját kezűleg készítsen támasztókereket egy pótkocsihoz.
• Elég alacsony költség.

Utánfutó kerék kiválasztása

A pótkocsi támasztókerékének vásárlása magában foglalja annak néhány műszaki jellemzőjének nyomon követését:

1. Eszköztípus.
2. Működés elve.
3. hasznos teher.
4. Gumiabroncs és felni anyaga.

Kivehető vagy összecsukható:

Automata vagy szerelő?

Automatikusan összecsukható támasztókerék rajza egy pótkocsin

A támasztókerék kialakítása egy teleszkópos rendszer, azaz két cső: egy rúd és egy test. Az automatikus rendszer egy konzol jelenlétét jelenti, amikor megnyomják, a kerék automatikusan leesik. A mechanikus egy hagyományos emelőeszköz.

Kitámasztó kerék teherbírása. Gépkocsik esetén 0,15 és 0,5 tonna között változik:

• 0,15 - legfeljebb 0,75 tonna össztömegű pótkocsihoz.
• 0,3 - 1-2,5 tonna tömeggel.
• 0,5 - 3,5 tonnáig.

Támkerék KMZ 8284 51 tömörgumi pótkocsiból

Teherautóknál az érték 0,8-1,5 tonnánál magasabb.

A gumi és a tárcsák a támasztókerékhez fontos alkatrész. A pótkocsi tartókereke léggumival vagy tömörgumival van felszerelve. A pneumatikus gumiabroncsok jobban tapadnak az úton, és nem csúszkálnak a homokban, de időben pumpálni kell.

Ami a lemezeket illeti, ezek műanyagból vagy acélból készülnek. Bár a műanyag jelentős terhelést is kibír, az acél kerekek nagyobb biztonsági résszel rendelkeznek.

Népszerű támasztókerekek

Népszerű európai lakókocsi-kerékgyártók:

• WINTERHOFF - Németország.
• AL-KO - Németország
• SPP - Lengyelország.
• KNOTT-Autoflex - Magyarország.

A legnépszerűbb minták:

A pótkocsi kerék egy segédeszköz, amely lehetővé teszi az egység lehető legpraktikusabb kezelését. Ez nem egy közönséges támasz, hanem egy olyan eszköz, amely leegyszerűsíti a pótkocsi kezelését. Megkönnyíti és gyorsítja a mozgását gép segítsége nélkül.

Videó a könnyű pótkocsin futó kerék előnyeiről

Az utánfutó támasztókerekének saját kezű készítése érdekes lehetőség mesteri készségeinek csiszolására. A gyári opció kiválasztásakor figyelni kell a csapágy jelenlétére a fogantyúban, amely leegyszerűsíti és kiterjeszti a készülék használatát.

Hello barátok! Mindannyian arra törekszünk, hogy autója és segédberendezései kezelése a lehető legkényelmesebb és praktikusabb legyen. Az egyik ilyen alkatrész az utánfutó tartókereke. Az is pattogós. De nevezd ahogy akarod.

Ez nem csak egy támaszték, hanem egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi az utánfutó kezelésének nagymértékben leegyszerűsítését, megkönnyítve és gyors mozgatását a gép használata nélkül.

Feladatok

A gördülő kerék rendkívül egyszerű, de nagyon hasznos feladatot lát el. Lehetővé teszi az utánfutó mozgatását anélkül, hogy az autóhoz csatlakoztatná, és anélkül, hogy megpróbálná leparkolni vagy bonyolult manőverekkel elmozdítani valahova.

Kezdetben gallérral ellátott támasztó lábat használtak egy könnyű pótkocsihoz. Ez a kialakítás lehetővé tette a pótkocsis jármű alapvetően egy helyen történő rögzítését. De ha a sofőr bizonyos fizikai erőfeszítéseket tudott tenni, akkor lehetséges volt a jármű elmozdítása.

A görgők a pótkocsi vonórúdjára vannak felszerelve, bilinccsel vagy hegesztéssel rögzítve. A forgatható gallér előnyösebb, mert lehetővé teszi a kerék optimális helyzetét a jármű mozgatásakor.

A gördülő kerekek segítségével ezek az eljárások könnyebbé és fizikailag könnyebbé váltak. Most már nem kell minden hősi erejét megfeszítenie, hogy felemelje és súlyon tartsa az utánfutót.

Fő előnyei

A gördülő kerék jó alátámasztása magas szintű kezelési kényelmet biztosít a vezető számára. A támasztókerekek kézzel is elkészíthetők. Ehhez speciális, szár nélküli kerekekre, valamilyen fémcsövekre és számos segédalkatrészre lesz szüksége.

Ha nem akar az összeszereléssel bajlódni, vagy egy házilag készített készülék nem kelt bizalmat, egyszerűen megvásárolhatja például Moszkvában, Novoszibirszkben, Szamarában, Szentpéterváron vagy Jekatyerinburgban. Igen, bármelyik városban megtalálható ez az egyszerű eszköz. Használt vásárlást nem javaslom. A készülék ára kicsi, használt készülék vásárlása mindig kockázatos.

Ön eldöntötte, hogy pótkocsijához feltétlenül szüksége van egy gördülő kerékre. Ez logikus, mert fontos előnyei vannak.

• A jármű könnyű mozgása. Ha az utánfutó kerekén támaszték van, akkor gyorsan és egyszerűen behajthatja a garázsba, kigurulhat és bárhol máshová áthelyezheti. Nem szükséges speciális fizikai erőfeszítést alkalmazni;
• Egyszerűsített zár beszerelés. A vonószerkezetet gond nélkül felszerelheti, mivel nem kell alátámasztania a vonórudat, vagy semmit sem kell alá tennie;
• Amikor a járművet az autó vonóhorogjára szerelik fel, a vonórúdnál fogva fel kell emelni. Kerék jelenlétében az eljárás időnként leegyszerűsödik;
• Biztonság. Vészhelyzetben, ha a jármű leakad a vonóhorogról, az utánfutó nem a zárra, hanem a kerékre esik, mint a legalacsonyabb pontra. A szakemberek azt tanácsolják, hogy a menetirány szerinti bal oldalra szereljék fel, hogy véletlen lekapcsolás esetén a pótkocsi az út szélére repüljön, ne az úttestre. Bár a jó választás mellett nem lehetnek ilyen problémák.

Itt álljunk meg. A bemutatott pontok elegendőek ahhoz, hogy megértsük, mennyi hasznosságot nyújt a támasztókerék felszerelése.

Bármelyikre telepítheti a dizájnt. Ezért, ha Ön vagy például Krepysh, könnyen kiegészíthetők egy ilyen rendszerrel. Csónak utánfutónál pedig a guruló kerék csak jól jön.

De még mindig ki kell választania a megfelelő eszközt. Számos alapvető paraméterre kell támaszkodnia:

• építési típus;
• teherbírási paraméterek;
• lemezes verzió stb.

Azt javaslom, hogy a pontokat külön-külön menjünk végig. Ez lehetővé teszi, hogy megértse, milyen típusú közúti kerekek vannak, mi a különbség köztük, és kit kell előnyben részesíteni az Ön esetében.

Kivehető vagy összecsukható

Kezdje ezzel. Levehető eszközöket szerelnek fel a támasztó lábra, ha a járművet egy helyen kell rögzíteni és szükség szerint mozgatni.

Vannak összecsukható szerkezetek is. Itt az utánfutó leeresztésekor az automata üzemmódban lévő kerékkel ellátott fogasléc munkahelyzetbe kerül. Amikor a jármű az autó vonóhorogjához van csatlakoztatva, a teljes szerkezet a vonórúd alá van hajtva, és egyáltalán nem zavarja a további működést.

Egyes gördülőberendezéseken elérhető a támasztóláb magasságának beállítási funkciója.

Automata vagy mechanikus

A támasztókerekek automatikusak és mechanikusak.

• A mechanikai kialakítás két cső formájában jelenik meg - egy test és egy rúd, amelyre maga a kerék van felszerelve. A fogantyú csavaros fogaskeréken keresztül történő forgatásával a rúd kinyúlik a testből, vagy elcsúszik benne, lehetővé téve a vonórúd leengedését vagy felemelését. Mert a készüléket teleszkóposnak is nevezik;
• Az automata kivitel is teleszkópos, de a dizájnt kiegészíti annak a konzolnak a mozgása, amelyen a kerék áll. Az eszköz kiterjesztésével a rúd kinyúlik, és a konzol az abronccsal összenyomódik. Összecsukva a rúd el van rejtve és a támasztókerék benyomva.

A gépnek nyilvánvaló előnyei vannak, bár ha az utánfutót ritkán használják, ez nem befolyásolja különösebben a vezető kényelmét.

terhelhetőség

Csak fotók és videók alapján nem lehet megmondani, hogy pontosan milyen terhelésre tervezték a készüléket. A teherbíró képességet tekintve pedig komolyan eltérhetnek egymástól. Ez a szám 150 és 500 kilogramm között változik a könnyű pótkocsik esetében.

Ha van egy kis pótkocsija 750 kg-ig, akkor elég neki egy támasztékot venni, amelynek függőleges terhelési paramétere legfeljebb 150 kg. Ha a jármű össztömege 1-2,5 tonna, a támasztókereket 300 kg-mal kell kiválasztani. Már a teherszállító pótkocsiknál ​​is 800-1500 kg teherbírás szükséges.

Ezenkívül azt tanácsolom, hogy fordítson figyelmet a támasztókerék fogantyújában lévő tartócsapágyra. Ha igen, akkor leegyszerűsíti és meghosszabbítja az eszköz élettartamát.

Gumiabroncsok és kerekek

A gumi lehet tömör vagy pneumatikus. A pneumatikus abroncsokat egyenletesebb futási jellemzők jellemzik. De ezen előny mögött a szerkezet gondos karbantartásának szükségessége áll. Ezért gondolja végig, mi a prioritása.

Ami a lemezeket illeti, azok műanyagból és acélból készülnek. A működési feltételekben nincs különösebb különbség köztük. Mindkettő ellenáll a terhelésnek, amelyre tervezték. Bár egyesek számára a lemez anyaga is szerepet játszhat a választásban.

Ha a gyártókról beszélünk, akkor itt nem tudok konkrét ajánlásokat adni. Mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai és követelményei. Ráadásul mindenkinek más anyagi lehetőségei vannak.

Csak azt tudom mondani, hogy az olcsó készülékek vásárlásának semmi értelme. Gyorsan elhasználódnak, és többet jelentenek, mint amennyit érnek. A Winterhoff, Al-Ko, SPP és Knott kerekei futónak minősülnek. Ezek mind európai vállalatok, amelyek jól beváltak az orosz piacon.

AZ AUTÓPÓTOTÓM EMELŐKÉSZÜLÉKÉVEL KIEGÉSZÍTEM. MOST SOKKAL KÖNNYEBBEN ÉS GYORSABBAN KI- ÉS BETÖLTEM NEHÉZ TERMÉKEKET.

Trailer előkészítés

50 × 50 mm keresztmetszetű profilcsőből a kívánt méretű segédkeretet (1. fotó, 1. tétel) hegesztettem, rácsavaroztam a vonórudat és a keréktengelyt.

Az alap hátsó keresztrúdjára zsanérokat hegesztettem (2. kép), amelyek segítségével rögzítettem a keretet a karosszériával együtt (a tartó lehetővé teszi az utánfutó billencsként való használatát).

A segédváz oldalsó sínekre egy szinten rögzítő zárakat hegesztettem (3. kép), amelyek megakadályozzák az utánfutó felemelését menet közben.

A szerkezet stabilitása érdekében be- és kirakodás közben profilcsőből és lemezekből visszahúzható állványokat (1. fotó, 2. tétel) hegesztettem hátul a segédváz sarkaira.

Fontos!

Az állványok magasságát a segédváz és a talaj közötti távolság alapján kell megválasztani.

emelő platform

Egy 50 × 50 mm keresztmetszetű profilcsőből egy kis téglalap alakú keretet hegesztettem (4. fotó, 1. o.) daru felszereléséhez, és rögzítettem az segédkeret elülső keresztrúdjához. Az így kapott állvány egyik csövében rögzítettem a visszahúzható lábat (2).

5 mm vastag fémlemezből kivágtam egy megfelelő méretű platformot (3), és ráhegesztettem egy d 89 mm-es (4) 300 mm hosszú (hosszabb) csövet - ez a daru alapja. A megbízhatóság érdekében a platformmal ellátott csövet merevítőkkel is összekötötték.

d 79 mm-es csőből készítettem egy fogaslécet (5), az egyik végére két lemezt (6) párhuzamosan rögzítettem, majd az alsó végét összehegesztettem és az alapba illesztettem, miután a csapágyakból olajozott golyókat öntöttem az utóbbiba ( így az állvány szabadon foroghat).

A rack lemezei közé egy 60 × 60 és 50 × 50 mm keresztmetszetű csőszegmensekből készült nyilat (7) csavaroztam.

A szórókeret dőlésszögének (3 munkaállás és 1 mozgóállás) és kinyúlásnak (3 pozíció) beállításához a csövekben és lemezekben a kívánt átmérőjű lyukakat (8) fúrtam, amelyekbe ütközőket (9) helyeztem. gémet, és egy kézi csörlőt rögzítettek rá. A kész daruszerelést a kerethez csavarozták.

Csináld magad emelőszerkezet autós utánfutóhoz: fotó

Egy emelőszerkezetet szerelt az autó utánfutójába. Most már sokkal könnyebben és gyorsabban ki- és berakom a nehéz tárgyakat.

Trailer előkészítés

50x50 mm keresztmetszetű profilcsőből a szükséges méretű segédvázat (fotó 1 1. o.) hegesztettem, rácsavaroztam a vonórudat és a keréktengelyt. Az alap hátsó keresztlécére zsanérokat hegesztettem (2. kép), amelyek segítségével rögzítettem a keretet a karosszériával együtt (a tartó lehetővé teszi az utánfutó billencsként való használatát).

A segédváz oldalsó sínekre egy szinten rögzítő zárakat hegesztettem (3. kép), amelyek megakadályozzák az utánfutó felemelését menet közben.

A szerkezet stabilitása érdekében be- és kirakodás közben profilcsőből és lemezekből visszahúzható állványokat (1. fotó, 2. tétel) hegesztettem hátul a segédváz sarkaira.

Fontos!
Az állványok magasságát a segédváz és a talaj közötti távolság alapján kell megválasztani.

emelő platform

Egy 50x50 mm keresztmetszetű profilcsőből egy kis téglalap alakú keretet (4. fotó, 1. o.) hegesztettem a daru felszereléséhez, és rögzítettem a segédkeret elülső keresztrúdjához. A kapott állvány egyik csövébe rögzítettem egy visszahúzható lábat (2)

5 mm vastag fémlemezből kivágtam a kívánt méretű platformot (3), és ráhegesztettem egy d 89 mm (4) 300 mm hosszú (hosszabb) csövet - ez a daru alapja. A megbízhatóság érdekében a platformmal ellátott csövet merevítőkkel is összekötötték.

d 79 mm-es csőből készítettem egy fogaslécet (5), az egyik végére két lemezt (6) párhuzamosan rögzítettem, majd az alsó végét összehegesztettem és az alapba illesztettem, miután a csapágyakból olajozott golyókat öntöttem az utóbbiba ( így az állvány szabadon foroghat).

A rack lemezei közé egy nyilat (7) csavaroztam, amely 60x60 és 50x50 mm-es csőszakaszokból készült. A szórókeret dőlésszögének (3 munkaállás és 1 mozgóállás) és elérési (3 pozíció) beállításához a csövekben és lemezekben a kívánt átmérőjű lyukakat (8) fúrtam, amelyekbe ütközőket (9) helyeztem be. A gémre hegesztettem egy lemezt, és egy kézi csörlőt rögzítettem rá. A kész daruszerelést a kerethez csavarozták.

Autó vásárlásakor sok autótulajdonos idővel arra a következtetésre jut, hogy csak pótkocsira van szüksége. És ez nem meglepő, mivel a jármű csomagtere korlátozott térfogatú, és néha szükség van terjedelmes áruk szállítására.

A személygépkocsik megjelenése eltérő lehet, de mindegyik hasonló tervezési jellemzőkkel rendelkezik:

1. Két autókerék - a termék autóval történő mozgatásának lehetőségéhez.
2. Erős és tartós fémváz, amely elég nagy terhelést is kibír.
3. Járműhöz csatlakoztatható vonógömb.

Természetesen az ilyen termékek tervezésében számos fontosabb elem is szerepelhet. Például egy támasztó kerék egy pótkocsihoz.

Mire való a támasztókerék?

A könnyű pótkocsi támasztókerekének célja, hogy lehetővé tegye a teljes szerkezet mozgatását anélkül, hogy a járművet erre a célra használnák. A gördülő kerék a támasztó lábat egy gallérral cserélte fel. A második lehetőség elsősorban a termék egy helyen történő rögzítésére szolgál, de lehetővé teszi annak mozgatását is, bizonyos fizikai erőfeszítések hatására.

A pótkocsi gördülő kereke nagyban megkönnyíti ezt a folyamatot, mivel nem szükséges fizikai erőt igénybe venni a termék felemeléséhez és súlyának tartásához.

Utánfutó kerék kiválasztása

Valójában egy ilyen eszköz kiválasztása nem elég egyszerű, mivel meglehetősen sokféle lehetőség áll rendelkezésre. Levehető típus - csak akkor szerelhető fel a támasztó lábra, ha egy helyen kell rögzíteni a pótkocsit, majd könnyen mozgatható egyik helyről a másikra.

Összecsukható lehetőség - mi ez? Amikor a pótkocsit leeresztik a támasztékra, az ilyen kialakítás automatikusan munkahelyzetbe áll. Az autó utánfutó járműhöz való csatlakoztatása során a pótkocsi tartókereke a teljes szerkezet vonórúdja alatt el van rejtve, így extrém körülmények között sem akadályozza a forgalmat. Vannak olyan lehetőségek is, amelyek lehetővé teszik az ilyen kerékkel végződő támasztó láb magasságának egyszerű megváltoztatását.

Természetesen az utánfutó támasztó kerékbilincs a legfontosabb eleme a teljes szerkezetnek. A terméknek ez a része lehetővé teszi az ember számára, hogy könnyen kezeljen egy meglehetősen nagy és nem a legkönnyebb kialakítást, amely egy autó pótkocsija.

Minden autósnak lehetősége van arra is, hogy hogyan váljon egy ilyen rendszer tulajdonosává:

• Azonnal vásároljon pótkocsit felszerelt támasztókerékkel.
• Rendeljen hasonló szolgáltatást ingatlanára valamelyik autójavító műhelyben.
• Fejleszd magad, ha van szabadidőd és van némi tapasztalatod ilyen téren.

Gördülő kereket készítünk saját kezünkkel

Példaként egy ilyen kialakítás saját készítésére úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk annak lehetőségét, hogy saját kezűleg készítsünk emelőből gördülő kereket.

Mi kell ehhez:

• Régi bubi Zhiguliból;
• A szükséges méretű kerék, amely könnyen megvásárolható a legközelebbi összeomlásnál vagy boltban;
• Fém lemez;
• Csavarok kötőelemekhez;
• Fém alapozó és festék.

Az eszközből szüksége lesz:

• Fúró fémhez meghatározott fúróátmérővel;
• Hegesztőgép;
• Ecsetek a festési folyamathoz.

Ennek az opciónak az előnye az egyszerűségben és a gyorsaságban rejlik.

A folyamat így néz ki:

1. Az emelőhöz hegesztéssel kerék és fémlemez van rögzítve.
2. A kész rendszert alapozzuk és festjük – a szabadban és különféle útfelületeken történő működés miatt ez szükséges.
3. A fémkeret vonórúdján egy helyet kell kiválasztani. Fontos, hogy a helyszínt úgy válasszuk meg, hogy a telepített innováció ne zavarja a pótkocsi használatát, és ne hozzon létre veszélyes helyzeteket. Ugyanakkor ez volt a legkényelmesebb emberi használatra.
4. A vonórúdon és a lemezen lyukak készülnek. A szerkezet a pótkocsihoz van rögzítve. Természetesen hegesztéssel is lehet rögzíteni, de ebben az esetben szükség esetén nem lehet gyorsan szétszedni.

A minimális alkatrészből összeállított rendszer teljesen készen áll a tesztelésre és az aktív működésre. Ennek a lehetőségnek az a fő előnye, hogy most egy nehéz pótkocsi vonórúdjának emelése még a fizikailag fejletlen ember számára sem jelent problémát.