Projektek evezős facsónakok rajzaival. Csináld magad egy rétegelt lemez csónak rajza: motorcsónakok mintái saját készítéshez, gyártáshoz, videó áttekintés

Jó napot mindenkinek!
Ennek a műnek a szerzője ma egy saját készítésű rétegelt lemez csónak készítésének folyamatába hív minket, egy régi álma ihlette meg. Először is elment az egyik gyárba, ahol ilyen csónakokat gyártanak, Cserepovets városában található, ahol kiemelt néhány pontot, amelyek később jól jöttek a gyártás során, és ott vásárolta meg a szükséges anyagot.

Egy csónak elkészítéséhez szükségünk van:

Eszköz:

Ceruza;
- vonalzó;
- elektromos csavarhúzó;
- Csiszológép;
- elektromos gyalugép;
- bilincsek;
- fogó.
- négyzet alakú vonalzó.

Anyagok:

Furnér;
- rézdrót
- üvegszálas;
- epoxi ragasztó;
- önmetsző csavarok.

Mivel a rétegelt lemezek kisebbek voltak, mint a csónak tervezett méretei, ezért a szerzőnek össze kellett ragasztania azokat, végigjárva az összes lehetséges lehetőséget, ezért ezt a ragasztási típust választották.

És így, vesszük a lapokat, és elkezdjük a jelölést.

A rétegelt lemez végeit ferdén simítjuk, ehhez gyalugépet használunk, majd átmegyünk egy darálón

Ennek így kell alakulnia.

Ezután a lapokat egymásra helyezzük, és faragasztóval összeragasztjuk, majd a prés alá helyezzük, és nyomórudat helyezünk el a varrás teljes hosszában.

Miután a lapok végre összetapadtak, kivehetjük őket a prés alól, eltávolíthatjuk a szorítórudakat, a kötés egyenletes és nagyon erős legyen, így megkaptuk a szükséges hosszúságú lapokat.

Egy rétegelt lemez lapon megjelöljük a középvonalat, amelyből a jövőben az összes fő méret megy.

A képen látható módon rajzoljuk meg a csónak alját

Ezután elektromos szúrófűrésszel kivágjuk az alját a jelölésnek megfelelően, speciális rétegelt lemezhez tervezett pengét használunk, a legjobb, ha nagy sebességgel vágjuk.

Ezután kijelöljük a csónak egyik oldalát, kivágjuk, és sablonnak használjuk a második elkészítéséhez.

Ezután megjelöljük és kivágjuk a kereszttartót.

A vágott részeket összeillesztjük, az illesztéseknél darálóval leélezzük. Ezután egy vékony fúróval lyukakat készítünk a csónak oldalain és alján, majd előkészített rézhuzaldarabok segítségével elkezdjük varrni a csónak elemeit, amelyeket az elkészített lyukakba szúrunk, majd csavarja meg fogóval.

Varrjon a fartól az orrig.

Ebben a folyamatban asszisztensre lesz szüksége, mivel ezt egyedül nehéz lesz megtenni.

Varrat példa.

A végeredményben az utolsó alkatrész rögzítésekor egy ilyen testet kapunk.

mintát készítünk.

Ezután ellenőrizzük a kapott forma geometriáját, ha szükséges, még szorosabban húzzuk meg a konzolokat, majd véső segítségével elültetjük őket, ezt az oldalak belsejéből. Az elvégzett műveletek után ideiglenes távtartókat vágtunk ki és helyeztünk el, ezeket rögzítettük a leendő keretek helyére.

Az egyenletesebb varrás kialakítása érdekében maszkolószalag használata mellett döntöttek.

Ezután a szerző rajzolt egy sablont a keretekhez, és folytatta az összeszerelést.

Ilyen kereteket kaptunk, minden önmetsző csavarokkal és epoxi ragasztóval van rögzítve.

Kezdjük el a belső varratok ragasztását, ehhez üvegszálas csíkokat használunk, és epoxit, ragasztót három rétegben, igyekszünk jól átitatni az üvegszálat, ügyeljünk arra, hogy ne legyenek buborékok.

A végeredmény egy gyönyörű átlátszó varrás.

Ezután a szerző megigazította a kereteket és csavarozta a sárvédőket

Ezután ragasztóval és önmetsző csavarokkal rögzítettem a kereteket.

Ezután meg kell fordítania a csónakot, és fogóval távolítsa el az összes kapcsot. Ha minden készen van, lekerekítjük az illesztéseket

Ezután elkezdheti beilleszteni a varratokat. Mindent ugyanúgy csinálunk, mint a belső ragasztáskor.

Amikor minden varrat megszáradt, a szerző léceket rögzített az első és a középső padokhoz.

A szaküzletek meglehetősen nagy számú horgászatra vagy turizmusra tervezett hajót kínálnak. Az értékesítés során különféle formájú és méretű termékeket találhat, de a közkincsben lévő rétegelt lemez motorcsónakok rajzai lehetővé teszik, hogy szó szerint a semmiből készítsen ilyen edényt a saját kezével.

Tehát miért nem próbálja ki a kezét, és saját kezével épít egy csónakot rétegelt lemezből, ebben a cikkben rajzokat és minden építési javaslatot talál.

Ha még mindig kétségei vannak egy olyan anyag, például rétegelt lemez, csónak építésére való felhasználásának megvalósíthatóságával kapcsolatban, nézze meg annak fő előnyeit.

A rétegelt lemezek előnyei:

1. A rétegelt lemezből készült csónak, amelynek rajzai és mintái helyesen készültek, nagyon könnyű, ugyanakkor meglehetősen erős szerkezetű lesz, mert a ragasztott furnér sokkal kisebb súlyú, mint a tömörfa.
2. A kialakítás kiváló stabilitást biztosít, mivel a rétegelt lemezek letisztult geometriai arányokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a kifogástalan minőségi beépítést.
3. Kis költségek a szükséges anyagok vásárlásakor, nevezetesen: rétegelt lemezek, speciális ragasztókészítmények, táblák, kompozíciók alapozó készítéséhez.

Jegyzet! Bármely személynek, aki legalább alapvető asztalos készségekkel rendelkezik, legfeljebb egy vagy másfél napra van szüksége ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen csónakot rétegelt lemezből, a mintákkal ellátott rajz megvásárolható az üzletben, vagy ajánlásaink alapján önállóan összeállítható.

Szerszámok és anyagok kiválasztása

A modern piac a speciális lakk- és ragasztókompozíciók hatalmas választékát kínálja az ügyfeleknek, mindenféle impregnálást, amelyet rétegelt lemeztermékekhez terveztek. Ahhoz, hogy ebből az anyagból hajót készítsen, nem kell speciális szerszámokat és rögzítéseket keresnie.

A szükségesek listája a következőket tartalmazza:

1. Rétegelt lemezek. Az építkezéshez nyír rétegelt lemez alkalmas, amelynek vastagsága 0,5 cm, a gerinc és a keretek gyártásához körülbelül 1,2-1,5 cm vastag lemezekre lesz szükség.
2. Fából készültek a belső támasztékok felszerelésére, valamint az oldalfalakkal és a hajóülésekkel való munkára. A legjobb, ha világos fából, például fenyőből vagy lucfenyőből készült élezett deszkákat vásárol. Ezeknek az anyagoknak azonban megvannak a maga sajátosságai. Például a lucfenyőnek nagyobb a vízállósága, mint a fenyőnek, faanyaga fehérebbnek tűnik, ezért leggyakrabban burkolásra használják. De a lucfenyő deszkáknak megvannak a hátrányai, a szögek beverése következtében megrepedhetnek.
3. Anyag a bőr egyes részeinek varrással történő rögzítéséhez. Ilyen anyagként rugalmas vékony drótot, műanyag bilincseket, vastag nylon damil stb. használnak.
4. Varratok tömítésére használt ragasztókészítmény. A szakértők polimer gyantán alapuló készítmények használatát javasolják.
5. Speciális impregnáló és lakk kompozíciók fa védelmére.
6. Varratok védőanyagaként használt üvegszál.
7. Festék vízálló alapon.

Jegyzet! Ha saját kezűleg szeretne hajót készíteni, csak kiváló minőségű anyagokat vásároljon. A rétegelt lemez felületén nem lehetnek olyan sérülések vagy hibák, amelyek befolyásolhatják a termék megbízhatóságát. A minőségi anyagok beszerzésének költsége sokkal magasabb, de a biztonság sokkal fontosabb.

Eszközök:

• fafelületek megmunkálására tervezett fűrész;
• elektromos szúrófűrész és egy pengekészlet hozzá;
• Sander;
• egy kalapács;
• rögzítő bilincsek a rétegelt lemez rögzítéséhez a telepítés során;
• lakkozó és színező kompozíciók, valamint ezek felviteléhez szükséges ecsetek.

A munka kezdeti szakasza: rajzok készítése

Ha még nem döntötte el, hogyan készítsen rétegelt lemez csónakot, a rajzok fontos szerepet játszanak ebben a kérdésben, ezért a termék gyártási folyamatát belőlük kell elindítani.

Az első dolog, amit a rétegelt lemezről készített csónak rajzánál figyelembe kell venni, a jövőbeli hajó jellemzői. Ne felejtse el jelezni, milyen célokra használja hajóját. Például lapos fenekű csónakot szeretne készíteni horgászathoz, vagy motoros csónakot tervez turisztikai célra.

Jegyzet! Ebben a cikkben kész rajzokat találhat a különböző tervezési jellemzőkkel rendelkező rétegelt lemezből önépítő hajókról. Használhatja ezeket a lehetőségeket, hogy ne kövessen el hibákat a számításokban.

Ha nem találta meg a kívánt lehetőséget a bemutatott minták között, akkor megpróbálhatja megtervezni az edényt a saját séma szerint. Annak érdekében, hogy munkája eredményeként ne kapja meg az edény dekoratív változatát, amelyet egyszerűen lehetetlen teljes mértékben működtetni, a számítások során a fő hangsúlyt a teherbírásra helyezze.

A sikeresen végrehajtott meglévő projektek tanulmányozása segít eligazodni az első szakaszban.

Az itt bemutatott rajzok és videók segítségével saját kezűleg készíthet rétegelt lemez csónakokat. Ez a videó áttekintés a legegyszerűbb kialakítású gyártási technológiát vizsgálja, amelyet még egy kezdő is képes kezelni.

Miután kiválasztotta a hajó megfelelő változatát, át kell vinnie a főbb részleteinek kontúrjait papírra. Annak érdekében, hogy ezt követően kényelmesebb legyen a rétegelt lemezzel dolgozni, készíthet papírsablont.

A hajó összes legfontosabb paraméterét alkalmazni kell a rajzon:

• termék méret;
• szélesség;
• építési magasság;
• a fő részek formája.

A hajótest kivitelezésének sémája első pillantásra bonyolultnak tűnhet, de ha követi az összes ajánlást, az eredmény nem fog sokáig várni.

Kivitelezési technológia:

• Fűrésszel vagy kirakós fűrésszel egészítse ki a szerkezet összes részletét az Ön által készített rajz szerint. A megengedett mérethiba 1 mm, ellenkező esetben az összeszerelés során a részletekben nem lesz megfelelő.
• A csomagtérajtó és a keretek részletei össze vannak ragasztva, hogy a szerkezet megfelelő szilárdságú és vastagságú legyen. Annak ellenére, hogy ezeknek az elemeknek a ragasztás után nagy súlya lesz, ez a tény nem befolyásolja az Ön által végzett konstrukció minőségét.

• Ahhoz, hogy a keresztmetszetet és a keretet tartó csatlakozások nagyon erősek legyenek, használhat rögzítőelemeket, például önmetsző csavarokat. Nagyon fontos egyidejűleg kiszámítani a hosszukat: a rögzítőelemnek teljesen össze kell kötnie az alkatrészeket, ugyanakkor nem szabad áthaladnia rajtuk. A csavarok felületének horganyzottnak vagy ónozottnak kell lennie. A munkához szükséges csavarok paraméterei 3x25 mm és 2x18 mm, az ülésekhez, a farhoz és az oldalakhoz 5x60 mm és 4x60 mm-es önmetsző csavarokat használnak.
• Munkájának megkönnyítése érdekében készítsen kecskéket 5x5 cm-es rudakból. A telepítési folyamat során a keresztfa kényelmesebb lesz rájuk helyezni.
• A szerkezet oldalai és alja a kereszttartóhoz vannak rögzítve úgy, hogy az ívben találkozzanak egymással.

• Ha nem túl vastag rétegelt lemezt használ, akkor az összes burkolatrész rögzíthető varróanyaggal vagy ragasztóval. Ragasztó használata esetén az alkatrészek szélét, ahol a csatlakozási terület található, ferdén kell levágni.
• Győződjön meg arról, hogy a hajó minden részlete méretben összefolyik egymással. Ha csökkenteni kell a rést, akkor újra szét kell szerelni a szerkezetet, és néhány helyen le kell vágnia a bordákat.
• Azokban a kivitelekben, ahol motor van, a keresztmetszetet üvegszállal kell ragasztani, és keményfából készült rögzítőlapokkal meg kell erősíteni.

A durva összeszerelés végén minden alkatrészt ragasztanak és rögzítenek. Amikor a ragasztókompozíció teljesen megszáradt, a csónak felületét zsírtalanítani kell, csónakok feldolgozására szolgáló készítménnyel impregnálni, az egyenetlenségeket gittbe kell helyezni, forró száradó olajat kell felvinni és színező kompozícióval fedni.

A természet kebelébe tett kirándulásoknak óriási terápiás hatása van. Egy tó vagy folyó sima felszíne jobban megnyugtat, mint számos készítmény, még akkor is, ha azok teljesen természetes alapanyagokból készülnek. Ezért hajlamosak a férfiak horgászbottal üldögélni a víztározó partján, a nádasban úszni pedig csónakon vagy csónakon az álmok magassága.
És minden rendben is lenne, de a hajók ma már drágák. A hajókról - általában külön beszélgetés. És most képzeld el, hogy külön garázs kell a csónakhoz és plusz utánfutó a szállításhoz, így kiderül, hogy egy épeszű háziasszony sem ért egy ilyen hétköznapi, normális férfi hobbihoz.

A hobbi számára azonban van költségvetésibb lehetőség, a házi készítésű vízi járművek meglehetősen elfogadhatóak. A punt csónakokról fogunk beszélni, különösen azért, mert az anyaguk olcsó - rétegelt lemez.

Miért pont

Igen, valóban, miért pont egy punt, és nem mondjuk egy álló csónak vagy csónak. Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy egy punt vagy egy lapos fenekű csónak a legegyszerűbb dolog, amit magad is megtehetsz. Olyan pozitív tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek jelentős költségeket igényelnek egy hagyományos vízi jármű esetében.
Ugyanis:

• A csónak ára, valamint a súlya minimális lesz;
• Az ilyen típusú szállítmányok szállítása biztonságosan elvégezhető saját autójának csomagtartóján, további pótkocsik nélkül;
• Tároláskor a csónak könnyen beszerelhető egy normál garázsba, kevés helyet foglalva;
• A fenék szokásos színezése a problémák teljes skáláját megoldhatja;
• És ami a legfontosabb, egy barkácshajót rétegelt lemezből állítanak össze. Az épület olyan emberek számára is megközelíthető, akik nem rendelkeznek az ilyen termékek előállításához szükséges ismeretekkel.

Ezek a fő pozitív tulajdonságok. A további összehasonlító elemzéshez pedig néhány olyan paraméternél szeretnék elidőzni, amelyek digitális kifejezéssel bírnak.
Különösen:

• A csónak hossza a személyek számától és a hajó teherbírásától függ, és lehet 1800-3800 mm és több;

Segítségünk! A csónakok természetesen nagyobbak is lehetnek, de ebben az esetben úgynevezett kereskedelmi szállításra tervezték, és ilyenkor komolyabb anyagokra lesz szükségük az építkezéshez, megfelelő impregnálásra, varratmunkára stb.

• Maximális szélesség - 1000-1500 mm;
• Az oldal és a keresztfa magassága körülbelül 400 mm;
• A csónak tömege 60-80 kg, talán egy kicsit több;
• Számítás 1-3,4 fő teherbíró képességére. Vagy 120-380 kg.

Jegyzet! A tervezés látszólagos könnyelműsége ellenére vitorlával vagy motorral is felszerelhető (ez két evező mellett van). Ebben az esetben a motor 2 és 8 LE között lehet, míg a kereszttartó könnyen ellenáll egy ilyen felépítménynek. Azok számára, akik szeretnek tackokon vagy kellemes szellővel sétálni, lehetőségük van a szerelékre is, amelyről a következő fejezetekben lesz szó.

Az anyagról és a vele való munka általános szabályairól szóló fejezet

Mivel a rétegelt lemezről kezdtünk beszélni, a rétegelt lemezt csontok szerint elemezzük. Nyilvánvaló, hogy nem lesz szükségünk minden anyagra ebből a családból.
Kétféle anyagot fogunk használni:

• Első. Megnövelt nedvességállóságú rétegelt lemez. Ez általában egy közönséges építőanyag, amelynek vastagsága 12-16 mm. Az ilyen anyagok gyártása során gyakran olyan ragasztóalapot használnak, amely nem ajánlott házban, nevezetesen helyiségekben.

Korlátozott, erkélyeken és kereskedelmi helyiségekben használható, a ragasztók összetételében lévő formaldehid miatt. A környezet szempontjából ez az arány sem kívánatos, ezért javasoljuk, hogy laminált rétegelt lemezt használjon minimális mennyiségű ragasztóval és gyakorlatilag ökológiai tisztasággal.

• Második. Úgynevezett repülés vagy ötrétegű rétegelt lemez. Könnyűsége ellenére elég erős és használható:
  • először a keresztszárnyon;
  • másodszor az üléseken.

A pontok felépítésének eltérő megközelítése ellenére különböző forrásokban vannak általános szabályok az anyaggal való munkavégzésre, egyfajta univerzális felhasználói kézikönyv, itt van:

• A mi esetünkben szükség lesz egy körfűrészre az anyag vágásához. Ha vékony rétegelt lemezzel dolgozik, amely például betűk kivágására használható, akkor egy szokásos építőkés is megteszi (ez legfeljebb 2 mm-es rétegelt lemez). Nos, hogy teljes legyen a kép, beszámolunk arról, hogy 2-6 mm-es rétegelt lemezt fűrészelnek elektromos szúrófűrésszel;
• Bármely többrétegű rétegelt lemez esetében fennáll a repedés veszélye a furnér külső rétegeiben, amikor a szálon átvágják. Ez elkerülhető, ha a felső furnérréteg gyengítő csíkjait a tervezett vágás mentén húzzák;

• A lyukak fő kialakítása során az alkatrészeket huzallal kötik össze, egyes esetekben önmetsző csavarokkal rögzítik, majd epoxigyantával öntik. Azt szeretném mondani, hogy az önmetsző csavart nem csak úgy furnérlemezbe hajtják.

Ennek oka banális, közvetlen behajtással vagy csavarozással a termékekben eltérő radiális repedések lehetségesek. Javasoljuk, hogy először a rétegelt lemezt megfelelő átmérőjű fúróval fúrja meg, majd húzza meg az önmetsző csavart;

• A puntok tervezésekor szükségessé válik a csónak aljának hajlítása, ívelt formák adásával. A rétegelt lemez könnyebb hajlítása érdekében megnedvesítjük, a kívánt formára rögzítjük, és ebben a helyzetben hagyjuk, amíg teljesen meg nem szárad 14 óráig;

Az összeszerelés folyamata az összes szabály szerint.

• Alkatrészek ragasztásánál minden általános tisztítási, zsírtalanítási, csupaszítási ajánlás egy ragasztós üvegen vagy csomagoláson fel van tüntetve, ezért itt nincs értelme ismételni. De amire figyelni kell, az a rétegelt lemez szálak elhelyezkedése a ragasztásnál. Így a párhuzamos szálak sokkal megbízhatóbban tapadnak össze;
• Néhány munkahelyi csalódásról. Ha a rétegelt lemez munka közben hámlik, akkor úgy lehet összeragasztani, hogy vékony papírt helyez a rétegek közé, és ragasztóval ragasztja. Természetesen szó sem lehet csónak építéséről, de például egy ilyen anyag nagyon alkalmas polcok, madárházak, dekoratív figurák összeszerelésére játszótereken. Sajnos férjhez mentél.

Szerszám kiválasztása

A szerszámok kiválasztása mindig fontos, bár ha garázsban vagy otthoni műhelyben építkezik. Akkor minden bizonnyal megvan.
Nos, mi nincs nálad?

• Az elektromos szúrófűrész és a körfűrész minden bizonnyal megtalálható, és ezeken rejlik az anyag fűrészelésének fő feladata;
• Az elektromos gyalu ma már nem ritka. Ha nincs sajátod, vedd el a szomszédtól, de ez akkor van, ha nem egyenes oldalú csónakot készítesz. A puntok szokásos kialakításához az oldalak 45 fokos szögben vannak beállítva;
• Köszörűszerszámok. Lehetnek elektromosak és mechanikusak is (a csiszolópapír és a hozzá való tartó tökéletesen megbirkózik a tisztítási problémával);
• Csavarhúzó - fő céljára és fúróként is használható rögzítőelemek vagy önmetsző csavarok lyukak fúrásához.

A folyamat elindul

Leválogattuk az anyagot, megtörtént a számítás. A legjobb, ha egy speciális asztalon intézed a vágást és a varrást, de mondd meg, kérlek, hol láttál egy széles asztalt a garázsban? Így van, nincs ott, tehát a valóságból indulunk ki.
A padlón:

• négyzet segítségével az összes részletet a vászonra fokozatosan áthelyezzük. Jó lenne előre elkészíteni a mintákat papírra, majd átvinni a vászonra.

Mellesleg, egyes mesterek azt javasolják, hogy az összeszerelés előtt méretarányban modellezzék és készítsék el a jövő hajó modelljét. Így képes lesz vizuálisan ábrázolni, hogy mit fog létrehozni, és ha szükséges, módosítani tudja;

Jegyzet! Az anyagtakarékosság kérdésének megoldása során a részletek előzetes papíralapú előkészítése is szükséges. A helyzet az, hogy a racionális elhelyezés valóban segít az anyagmegtakarításban, de jó lenne ezt fanatizmus nélkül megtenni, elegendő teret hagyva a vágásokhoz és a kívánt méretre csiszolni az alkatrészt.

• Az a folyamat, amelyet most leírunk, elhagyható, ha az edény szokásos függőleges oldalait készíti elő. Ha inkább a klasszikusokat részesíti előnyben, az oldalak enyhe elválasztásával, akkor nem tudsz kikerülni a bárból.

Ehhez elektromos gyalugépet használnak. A szerszámmal való munkához elég egy lépés, hagyjon több helyet a csiszolásra, és itt bármit használhat, akár elektromos szerszámot, akár csiszolópapírt is, a választás az Öné;

• Ha a terv olyan kereteket vagy más jumpereket tartalmaz, amelyek növelik a szerkezet merevségét, akkor itt az ideje összeszerelni vagy levágni őket (ha öntött formát tartalmaznak);
• Utána összerakják a táblákat, sternet, és ha van az ötletben forespiegel, akkor azt. Ebben az esetben az alkatrészeket fémhuzallal rögzítik, amelyhez először az illesztéseket fúrják, majd meghúzzák;

Tanács! Műanyag kábelkötegelők használhatók az összeszerelés megkönnyítésére, az egyetlen kellemetlenség, hogy gyakrabban kell felszerelni őket, főleg olyan helyeken, ahol feszültség lép fel, de egy vastag epoxirétegben tökéletesen megbújnak.

• A keret után a csónak alja össze van kötve. A csatlakozás elve pontosan ugyanaz: akár bilincseken, akár huzalon. Az illesztések szó szerint epoxigyantával vannak kitöltve. A szokványos ragasztásnak nem lesz ilyen hatása, nem csak alkatrészeket kell rögzíteni, hanem tömíteni is, de itt meg kell tölteni;
• A varratok megszáradása után újabb kezelés történik. A kapott varratokat csiszolják, így egységes megjelenést kölcsönöznek nekik. Ezután egy speciálisan vásárolt széles üvegszálas szalaggal, impregnálva és ugyanazzal az epoxival megkenve, az illesztéseket újra ragasztják:
  • kétszer kint;
  • egyszer pedig a belső kontúrok mentén;
• És most felszerelheti a hajó más részeit is.

A vitorla a romantikusok szimbóluma

• A vitorlázáshoz egy árboc és egy vitorla nem lesz elég, biztosítani kell a hajó stabilitását, különben megtelik, mint egy pohár. Ezekre az esetekre tőrt biztosítanak. Ez az elem 6 mm-ig lehet rétegelt lemezből, valamint kormánykerékből, de lehet rétegelt lemezből is, ami a tok gyártásához megy.

Lehet egy vagy több tiplik. Úgy gondolják, hogy a hajó legstabilabb helyzetét két tőrődeszka biztosítja, amelyek a csónak alja alatt helyezkednek el, némi fordulattal különböző irányba;

• Néhány szó a kormányról. A legegyszerűbb kormányrögzítés a szokásos zsanérok, két darabból az egyik rész a kereszttartóra, a másik pedig közvetlenül a kormányra van rögzítve.

Előnyben részesítik a nem eltávolítható zsanérokat, hogy a kormánykerék ne essen ki. Néha megengedett a fúrás egy speciális ovális ablak keresztmetszetében, amelybe a kormánykereket behelyezik, a rögzítés fémcsappal történik;

• Az árbocok két részből összecsukhatóak. Ugyanakkor az alkatrészeket speciális rögzítőelemekkel rögzítik egymáshoz, az árboc alsó része négyzet alakú, és lépcsőben van rögzítve (speciális aljzat);
• A vitorlák sűrű anyagból készülnek, például teakfából, legrosszabb esetben durva kalikóból. A vitorlák rögzítésének nagyon sok módja van, felsorolásuk a témától való távolság miatt nem praktikus, megtalálhatóak a vonatkozó szakirodalomban és a jachtokra, csónakokra szakosodott oldalakon.

További megjegyzések

• A punt csónak készítése izgalmas és hibákra hajlamos tevékenység. Magyarázzuk el. Az a tény, hogy minden olyan terv, amelyet elkezd összeszerelni, elromolhat, különösen a kezdők számára. Hibák előfordulhatnak az oldalak elfordulásában, az alkatrészek csuklójában, az illesztésnél stb.

Ez nem lehet akadály, főleg, hogy a rétegelt lemez bármilyen mérethez szépen illeszkedik. Ha kissé megváltoztatja a csónak geometriáját, egy-két centimétert levesz, akkor ez nagy valószínűséggel nem befolyásolja járműve vezetési teljesítményét (lásd még).

• Vannak olyan részletek, amelyeket gyakran figyelmen kívül hagynak. Ennek oka a könnyű rögzítésük. Két gerinc a stabilitás és a mozgás iránya érdekében, valamint lécek a lábaknak a hajó alján az evezősök kényelméért. És ha az első kettő könnyen rögzíthető egy már kész csónakhoz, akkor jobb, ha a léceket addig rögzíti, amíg az alja nincs rögzítve a teljes szerkezethez.

Szín és név

Maradtak az utolsó simítások, a formában: átmenni a gitt, homok és festék. Egyszerűen befedheti szárítóolajjal, majd három réteg festékkel.
Miért három, megmagyarázzuk:

• Az első réteg alapozó. Bármilyen színű lehet, akár fehér is, fő feladata az esetleges hibák kiegyenlítése és a teljes felület egyetlen réteggel történő lefedése;
• A második és a harmadik dekoratív és védő. Nyilvánvaló, hogy minél több réteg, annál jobb a védelem. De még egyszer, az ésszerűség határain belül. A szín vagy a színek kiválasztása Önön múlik.

Tanács! Jól bevált a jachtlakk is, amit a szuper- és hipermarketek építésében is széles front képvisel. Eléggé használható. Jobb, ha más festékeket vásárol a hajókra és jachtokra szakosodott üzletekben, mivel a vízálló festékek eltérhetnek egymástól.

És most hátra van, hogy elnevezze a teremtményét, bármilyen néven. Ne felejtsd el, hogy bármit is nevezel jachtnak, az úszni fog (hajónál ez teljesen elfogadható). Ez a hajó érdekessége, hogy nincsenek vele szemben különleges követelmények, de használható tengeren és folyón vagy tavon egyaránt.

A csónak nélkülözhetetlen, ha úgy dönt, hogy horgászni megy, vagy csak időt tölt a folyón családjával vagy barátaival. Hiszen a csónak nem csak halat keresve elvitorlázást tesz lehetővé, hanem kalandozást, romantikus utazást tesz lehetővé. Ezért, ha el lehet vinni egy ilyen járművet, akkor aligha érdemes lemondani az örömről. De egy dolog csónakot venni, és egészen más saját kezűleg elkészíteni.

A rétegelt lemez csónakok meglehetősen praktikusak és pénztárcabarátak, ezért nagyon népszerűek.

Hiszen ahhoz, hogy egy rétegelt lemezből, saját kezűleg épített csónak néhány hónap múlva az evezőkön álljon és a hullámon menjen, csak anyagokra, szerszámokra, rajzokra, csónaképítési vágyra és türelemre van szükség. . Érdemes azt mondani, hogy a barkácsolt lemezből készült hajó fáradságos feladat, de nagyon kivitelezhető.

Előnyök

Ezek tartalmazzák:

Egy rétegelt lemez csónak súlya mindössze 10-15 kg.

1. A végső szerkezet könnyű súlya, ellentétben például a csónakokkal. Ez nagyon fontos, ha egy kis távolságra kell menni a horgász- vagy kikapcsolódási helyhez, de nincs autó. Egy rétegelt lemez csónak súlya könnyű változatban 10-15 kg, ami 2 személyre kicsi súly. Természetesen, ha a hajót váztechnológiával építik, akkor a súlya 60 kg-ra nő, ami sokkal több, de nem kritikus a rövid távú szállításhoz.
2. Kompakt kialakítás. A rétegelt lemez nem masszív, különösen a kis modelleknél, amelyeket puntoknak hívnak. Egy ilyen hajó nem hosszú, de elég széles, de nagyon jól elhelyezhető téli tároláshoz a garázsban.
3. Tágasság. A közepes konstrukciójú rétegelt lemezből készült csónakok 2 fő befogadóképességűek, míg a csónakban tartózkodók szabadon helyet cserélhetnek és szükség esetén felállhatnak. A kis csónakokat 1 személyre tervezték, de ugyanakkor nem tapasztal semmilyen kényelmetlenséget. A deszkából készült, rétegelt lemezekkel burkolt keretes csónakok azonban legfeljebb 5 fő befogadására alkalmasak. De mégis jobb elkerülni, hogy ilyen számú ember tartózkodjon a csónakban.
4. A tervezés megbízhatósága és kellő egyszerűség a további működés időszakában.

Vissza az indexhez

Anyagok és eszközök

A hajó gyártásának fő anyaga rétegelt lemez. Furnérozott rétegeit gyártási körülmények között fenolos ragasztóval ragasztják, amely biztosítja a szükséges szilárdságot a saját kezű hajókészítéshez. A szükséges rétegelt lemez FSF jelzéssel ellátott, és leggyakrabban nyírfa furnérból készül. Annak érdekében, hogy a hajó jó minőségű legyen, és nem volt szükség sok erőfeszítésre a csiszolási és befejezési munkák elvégzéséhez, a rétegelt lemezeknek a legmagasabb minőségűnek kell lenniük.

Ha az ilyen minőségeket nehéz beszerezni, vagy költségük magas, akkor az alacsonyabb minőségű rétegelt lemez kiválasztásakor különös figyelmet kell fordítani a rétegelt lemezek végeinek minőségére. Nem szabad áttörni. A csomók sokasága, kis lyukak szintén nem örvendetes. A rétegelt lemezek helyes megválasztásától nemcsak a hajó minősége, jellemzői, költsége és befejezési ideje, hanem a késztermékhez szükséges anyag- és varratok mennyisége is függ. Ezért ezt a folyamatot felelősségteljesen kell kezelni.

Ha a csónak egyes részeinek gyártásához deszkák vagy rudak használata szükséges, akkor azokat szárazon kell kiválasztani. Ugyanakkor minimálisnak kell lennie a hibáknak, hibáknak, sérüléseknek.

Kényelmesebb a csónak burkolatához használt üvegszálas anyagot tekercsben vásárolni, majd szükség esetén darabokra vágni (az illesztések és varratok ragasztásánál). Az alsó rész befejezéséhez egyetlen üvegszálat kell használni.

Rétegelt lemezhez hajólakkot kell vásárolni, mivel ez védi meg a legjobban az anyagot a víztől.

Az olyan fogyóeszközöket, mint a ragasztó, lakk, festék, meg kell vásárolni, figyelembe véve azt a tényt, hogy az anyag egy ideig víznek van kitéve. Tehát jobb, ha hajólakkot veszünk, és nem vízbázisú festéket.

Rézhuzal vagy műanyag kapcsok használhatók kapcsként a csónak elemek rögzítéséhez. Vagyis olyan anyagnak kell lennie, amely később könnyen eltávolítható.

A hajóépítéshez szükséges eszközökből elő kell készítenie:

• elektromos szúrófűrész tartalék reszelőkkel;
• Őrlőgép;
• repülőgép;
• egy kalapács;
• egy hosszú mérőszalag (lehetőleg fém vonalzó) és egy ceruza;
• bilincs;
• ecset ragasztó, lakk felhordásához;
• festékszóró pisztoly;
• spatula az üvegszál kiegyenlítésére a ragasztás során.

Vissza az indexhez

csónakkészítés

Az anyagok megvásárlása és a szerszámok előkészítése után megkezdheti a hajó építését. Ha a rétegelt lemez szabványos mérete nem egyezik a hajó méretével, akkor a lapokat össze kell rögzíteni. A legmegbízhatóbb rögzítési módszer a rétegelt lemez ragasztása a bajuszra. Egy ilyen kapcsolat létrehozásához számos műveletet kell végrehajtani:

A hajó gyártásához furnérozott rétegelt lemezt vesznek.

1. A rétegelt lemezek egymásra vannak rakva. Ceruzával vázolja fel a bajusz utolsó vonalát. Hossza 10-12 rétegelt lemez vastagságnak felel meg.
2. Annak érdekében, hogy a bajusz helyesen alakuljon ki és a lehető legegyenletesebb legyen, egy korlátozó rudat kell rögzíteni a rétegelt lemezhez bilincsekkel. Ezen a rúd mentén egy gyaluval bajusz kerül kialakításra. Ebben az esetben nem szabad megengedni a hossza éles változásait.
3. A bajusz durva kialakítása után egy daráló segítségével tökéletesen egyenletes állapotba kerül. Ebben az esetben a lapokat folyamatosan kombinálják, így pontos illeszkedést biztosítanak.
4. A bajuszra ragasztót viszünk fel, a rétegelt lemezeket megmunkált síkokkal egymásra hajtjuk és bilincsekkel rögzítjük. A varrat nyomásának növelése érdekében további súlyokat helyezhet el.
5. A felesleges ragasztót ebben a szakaszban eltávolítják, megakadályozva, hogy kiszáradjon.
6. A varrás megragadása után kioldhatja a bilincsekből. De a ragasztott lapnak még legalább egy napig feküdnie kell, hogy a ragasztó végre megkeményedjen.
7. Ha a ragasztó továbbra is látható, csiszolópapírral távolítsa el. Ebben az esetben a varrás sima és szinte láthatatlan.

Az illesztések megszáradása után a rétegelt lemezek készen állnak a csónak vágására. Először jelölje meg az alját. Egy rétegelt lemez lapot sík felületre fektetnek, és vonalzó és ceruza segítségével rajzot helyeznek a lapra. Ezzel egyidejűleg először megrajzolják a középvonalat, majd felhelyezik a rácsot, majd megrajzolják rajta a jövőbeli hajó kontúrjait.

A csónak körvonalainak megrajzolása után kirakófűrésszel vágásokat készítenek. Kívánatos, hogy a kirakós fűrész nagy teljesítményű legyen, és a reszelők göndör vágásra szolgáljanak. Ez lehetővé teszi, hogy egyenletes vágást készítsen anélkül, hogy elszakadna a lap széle. A vágást szigorúan az alkalmazott vonal mentén végezzük.

Vissza az indexhez

A hajó részleteit kirakós fűrésszel vágják.

Az oldalak vágásához elegendő a vágási vonalakat az egyik lapra felhelyezni, majd egy bilinccsel biztonságosan rögzíteni, és kirakós fűrésszel levágni. Vágás után a lapokat szétválasztjuk, és 2 oldalt kapunk. Hasonló módon jelöljön meg és vágjon ki egy keresztmetszetet egy rétegelt lemezből.

Annak érdekében, hogy az illesztések közelebb illeszkedjenek egymáshoz, a szomszédos rétegelt lemezek szélei mentén letöréseket készítenek egy csiszolóval. Ezt követően megkezdheti a csónak alkatrészeinek varrását. Ez megtehető rézhuzal kapcsokkal vagy műanyag kapcsokkal. Ezt a tattól kezdve, a hajó orra felé haladva kell megtenni. Ez a végrehajtási sorrend lehetővé teszi a lap fokozatos hajlítását.

A huzalt vagy bilincseket lyukakba vezetik, amelyek közötti távolság kb. 30 cm. Ha dróttal vannak rögzítve, akkor a végeit fogóval csavarják össze, biztonságosan rögzítve a rögzítőelemeket. Ebben az esetben a huzal vagy bilincsek végeinek a hajón kívül kell lenniük. Minden elemet rögzíteni kell: oldalak, kereszttartó.

A rögzítés befejezése után a csónak geometriai méreteit ellenőrizzük. Ezután a bilincseket ismét szorosabban meg kell húzni. A keretek beépítési helyén távtartókat kell elhelyezni, hogy a további munka során ne zavarják a geometriát.

Annak érdekében, hogy a ragasztóvonal egyenletes legyen, a fugavonaltól 5-10 cm távolságra maszkolószalagot kell felhordani a hajó teljes belső kerületére. Ezután kezdje el a varratok ragasztását a csónak belsejéből. Ehhez vegyen ragasztót, ecsetet, üvegszálat, spatulát. Az üvegszálat, ha kezdetben nem vágták csíkokra, 5 cm hosszú és 7 cm széles darabokra vágják egy réteg felviteléhez.

Annak érdekében, hogy az illesztések szorosabban illeszkedjenek egymáshoz, a rétegelt lemez szélei mentén letöréseket kell készíteni darálóval.

Ezt követően ecsettel ragasztót kell felvinni az illesztésre, üvegszálat kell felvinni, és a felületet spatulával kiegyenlíteni, hogy ne képződjenek ráncok és buborékok. A szomszédos üvegszál darabokat át kell fedni. Az első réteg elkészítése után készítse el a másodikat. Ebben az esetben az üvegszál darabokat valamivel szélesebbre készítik, mint az előző rétegnél. Ragassza fel a varratokat 2-szer, majd 3-szor a megbízhatóság növelése érdekében. Ezt óvatosan és lassan kell megtenni. Ez a leggondosabb és legidőigényesebb folyamat minden hajóépítésben.

Miután a varratok megszáradtak és szilárdan megtapadtak, a sárvédőket a hajó felső széle mentén rögzítik, és a kereteket a belső ragasztóhoz rögzítik. A keresztmetszetre rátétek vannak rögzítve, hogy megerősítsék azt.

Ezután a csónakot fejjel lefelé fordítva távolítsa el a huzalrögzítőket vagy a műanyag kapcsokat. A külső varrat köszörűvel van lekerekítve. Ezt követően ezeket a varratokat (oldal, orr) ugyanúgy ragasztják, mint a belsőeket, üvegszál, ragasztó és spatula segítségével. A varratoknak jól telítettnek és ragaszkodónak kell lenniük. Ennek eredményeként az összes varrat mentén történő ragasztás és megszilárdulás után megbízható üvegszálat kell kialakítani. Rétegelt lemezből egy íj van kivágva a csónak orrához és egy pad.

Rétegelt lemez csónak készítése során két fő problémával kell szembenéznie. Először is helyesen kell megmérnie és le kell gyártania az alkatrészeket. Másodszor, fontos a hajó keretének megfelelő összeszerelése. A továbbiakban a cikkben részletesen leírom, hogyan kell kiszámítani az összes alkatrész méretét, és a keret építése során különösen fontos pontokra fogok összpontosítani.

Méretek és rajzok

Az első dolog, hogy meghatározzuk a hajó méretét. 3000 mm hosszú, 1400 széles és 500 mm magas csónakot készítünk.
Döntse el a keret alapjának hosszát. Ehhez ismernünk kell a csónak hosszát, két a és b szöget, a csónak magasságát.

Tudjuk a hosszúságot és a magasságot - 3000mm és 500mm. A szög - 100, szög b - 120.

Ezen értékek ismeretében kiszámítjuk a keretalap hosszát.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, ahol h a csónak magassága

Most keresse meg az íj és a kereszttartó hosszát. Mivel dőltek, hosszuk nagyobb lesz, mint a csónak magassága.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Orr L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

El kell döntenie az alsó szélességről. Vegye ki a csónak szélességének felét - 700 mm. Az alsó szélesség 10%-kal kisebb lesz, pl. 630 mm. A csónak maximális szélessége eléri a keresztfa 1/3-át.

Esetünkben a maximális szélesség 1000 mm távolságra lesz a hajó végétől. Így a gerendát úgy alakítjuk át, hogy a maximális kanyar a csónak hosszának 1/3-a legyen a kereszttartótól számítva.

Az oldalsó rétegelt lemez hossza megegyezik az átalakított gerendák hosszával (felső és alsó). A szélesség egyenlő lesz az íj hosszával az egyik oldalon, a másik oldalon a kereszttartó hosszával.

A többi méret a helyzettől függ.

csónakváz

Az alap egy 50 * 50 * 2523 mm-es rúd lesz. 50 * 50 * 630 mm keresztmetszetet rögzítünk rá az egyik oldalon, 90 fokos szögben. A transz végeitől az orrhoz rögzítjük a deformált gerendákat (a gerenda maximális kidudorodása 1000 mm-re van a kereszttartótól).

A teljes alapon (alulról) 6 egyenlő távolságra vágást végzünk. Kivágás méretei 50*25 mm. Az elkészített vágások mentén 6 db 25 * 25 mm-es gerendát helyezünk be. Az alaphoz és az oldalsó gerendákhoz rögzítjük. A keret alsó része készen áll.

Rögzítjük az orrot és a keresztmetszetet. Az íj és a kereszttartó közé ismét rögzítjük a deformált gerendákat, de most a tetején. A deszkatartók távolsága magasságban 500 mm, szélességben 350 mm. Valójában az oldalaink az alaphoz képest szöget zárnak be (szög, körülbelül 120 fok a maximális konvexitás pontjában).

Az oldalakhoz keretet készítünk

Jegyzet. Ügyeljen a gerendák csavarozására: a felső szélétől az alsó gerenda széléig. Fontos!
Ehhez egy 25 * 25 mm-es rudat használunk.

Keret burkolat

A rétegelt lemezt 20 mm hosszú önmetsző csavarokkal rögzítjük a gerendákhoz. Először rögzítjük az oldalakat. A rétegelt lemeznek szorosan illeszkednie kell a kerethez.

Ezután bevonjuk a keresztmetszetet és a csónak alját

A rétegelt lemez minden illesztését vízálló ragasztóval ragasztjuk. Vigyen fel ragasztót a hajó minden olyan részére, amelyről úgy gondolja, hogy sebezhető.

Ezután felvarrjuk a csónak orrát és rögzítjük az üléseket. A csónakot belülről burkoljuk (opcionális). Csinálhatsz padlót, és nem burkolhatod be az oldalakat, minden attól függ, hogy mennyi rétegelt lemezed van. Ne szálljon fel a csónak belsejébe, mert ez plusz súlyt jelent.

A többi részlet is az Ön ízlése szerint, a csónak készen áll és vízre is tehető.

DOCOO - Kifejezetten