Hogyan kell öblíteni a motort az emulzió után. Különböző anyagokból vízbázisú festéket mosunk – minden módszerrel

A vízbázisú festéket szappannal és vízzel, valamint egyéb adalékokkal mossuk. Ha ez nem működik, speciális eszközöket használnak, vegyi adalékokat vezetnek be az oldatba, vagy eltávolítják a szennyezett réteget darálóval, valamint spatulával.

A falak, linóleum és egyéb felületek vízbázisú festékeit meleg vízzel és szappannal törölheti le, mivel ennek a festéknek is a víz az alapja. De bizonyos esetekben speciális szerszámokra és még darálóra is szüksége lesz. Különböző esetekre vonatkozó részletek a részletes útmutatóban.

Mi a vízbázisú festék: előnyei és hátrányai

Az ilyen festékek vízalapú emulziók, festékpigment és polimerek, amelyek a keverék stabilizátorai. A szerkezet szerint az ilyen festék emulzió, és nem klasszikus megoldás. Ez azt jelenti, hogy az összes részecske a folyadék nagy részében szuszpendálódik. A vízbázis egyszerre több előnnyel jár:

• a festék gyorsan szárad - 2-3 órán belül;
• az emberre és a környezetre ártalmatlan;
• nincs erős szaga;
• speciális pigmentek hozzáadásával bármilyen színt adhat;
• A festék felvitele a felületre meglehetősen egyszerű, és a szerszámok munka után könnyen tisztíthatók.

Sokkal több pro, mint kontra

A vizes emulzió hátrányai sokkal kisebbek. Alapvetően az a tény, hogy csak pozitív hőmérsékleten (+5 ° C felett) lehet vele festeni. Ezenkívül nem használható olyan külső felületek festésére, amelyek vízzel érintkeznek (eső, hó) - különben a festék gyorsan kimosódik. Ha azonban a festék vízlepergető komponenseket tartalmaz, akkor akár külső falakhoz is használható.

Festékeltávolítási módszerek

A vízbázisú festék mosásával kapcsolatos probléma megoldása egyszerre több fontos körülménytől függ:

1. A felület jellege.
2. A szennyezettség mértéke (nagy vagy kis folt).
3. A szennyeződés ideje (régi vagy friss).
4. Festék tulajdonságai (vízlepergető komponensekkel vagy anélkül).

A legegyszerűbb esetekben a folt gyorsan eltávolítható vízzel és szappannal vagy más tisztítószerrel. Ha azonban az emulziós festéknek volt ideje megszáradni, más módszerekre lehet szükség az eltávolítására.

Fontos! Minden esetben ügyelni kell a személyes biztonságra - munkavégzés közben viseljen védőszemüveget és légzőkészüléket.

Ezenkívül ki kell nyitnia az ablakokat és be kell zárnia az ajtókat, hogy a por ne terjedjen a helyiségben. Közvetlenül a munka befejezése után nedves tisztítást végeznek.

Meleg vízzel

Mivel a festék alapja víz, még a megszáradt foltok is alaposan lemoshatók meleg folyadékkal. Ez a módszer azonban csak a nem vízálló festékek lemosásakor működik jól. Ehhez szüksége lesz:

• létra vagy istállószék;
• fém spatula széles munkafelülettel;
• vödör vagy medence;
• fém kefe;
• görgő hosszú nyéllel;
• ragasztófólia vagy újság;
• egyéni védőfelszerelés: védőszemüveg, légzőkészülék, kesztyű.

A vízbázisú festék csempéről, mennyezetről vagy más felületről való letörléséhez csak egy vödör meleg vizet kell venni (a kéz nem ég meg), 1-2 percre engedje le a hengert a vödörbe, és futtassa a felületen néhányszor alkalommal. 15 percig ázni hagyjuk. Ezután egy ronggyal távolítsa el a külső réteget. Minden, ami megmarad, könnyen lekaparható egy spatulával vagy drótkefével.

A technológia jól látható a videón.

Ugyanezt a módszert alkalmazzák a foltok eltávolítására a kényes felületekről - feszített mennyezetről, tapétáról, cipőről, fából, műanyagból, MDF csempékről,. Így vagy cipők, szőnyegek és szőnyegek.

A spatulát azonban természetesen nem használják. Csak meleg vizet kell felvinni a felületre, és kézzel vagy szerszámmal le kell mosni. Például a linóleumból vagy laminátumból készült vízbázisú emulzió könnyen eltávolítható gumi spatulával.

Szappanoldattal és adalékanyagokkal

Egy másik módszer a festék eltávolítására bármilyen felületről (fa, beton, csempe stb.) a szappanos oldat használata. A technológia hasonló a fent leírtakhoz. Azonban néhány kis darab szappant vagy mosószert kell hozzáadni a meleg vízhez, hogy sűrű habot kapjon. Vigye fel a felületre, várja meg, amíg megnedvesedik, majd spatulával vagy kézzel távolítsa el (például a ruhákról).

Szükség esetén a következő összetevőket adhatja hozzá az oldathoz (10 liter egy vödör vízhez):

1. Vodka vagy szalicilsav akril komponensekkel (üveg) tartalmazó festék eltávolítására.
2. Kloroform vagy diklór-etán a latex szennyeződéseket tartalmazó oldat eltávolítására (1 evőkanál).
3. Gyógyszertári jód a régi foltok (üveg) eltávolítására. Ugyanígy a vízbázisú festék is letörölhető a csempékről és más kényes felületekről, amelyeket nem szabad túl nagy nyomásnak kitenni.

Ezenkívül az ecetet bármilyen felületen lévő apró foltok eltávolítására használják (vehet egy normál asztalt, vagy 10-szer hígíthatja az ecetesszenciát). A rongyot ecetben nedvesítjük (víz nélkül), és ráhelyezzük a foltra. Nem kell dörzsölni – várjon egy kicsit, amíg a folt átnedvesedik, majd távolítsa el és öblítse le vízzel.

mechanikus tisztítás

Ez egy népi módszer, amelyet gyakran használnak otthon a vízbázisú festék vagy betonfelületek (falak, befejezetlen mennyezetek) lemosására.

A paszta segít megtisztítani a falakat a festéktől

A lényeg a következő:

1. Először minden felületet le kell fedni fóliával vagy újságpapírral, hogy a festék ne szennyezze őket.
2. Sűrű pasztát forralunk (3 evőkanál lisztet hideg vízzel öntünk; 2 csésze vizet felforralunk egy serpenyőben, forrásban lévő vizet öntünk a keverékbe, és lassú tűzön főzzük, amíg sűrű konzisztenciát nem kapunk).
3. Ezután a lehűtött pasztát felvisszük az újságokra, amelyeket a falak vagy a mennyezet felületére ragasztanak.
4. Teljes száradás után az újságokat a megszáradt festékkel együtt letépik.
5. A maradványokat meleg szappanos oldattal és sűrű ruhával megtisztítják.

Jegyzet! Fontos megérteni, hogy ily módon lehetetlen eltávolítani vagy gipszkarton festékréteg, amely a mechanikai igénybevétel miatt a festékkel együtt morzsolódik.

Eltávolítás oldószerekkel és speciális termékekkel

Kényes felületek (műanyag, parketta, szövet) beszáradt foltok esetén a szokásos vízzel, szappannal vagy ecettel történő eltávolítás nem biztos, hogy segít. Ezenkívül a leírt módszerek nem működnek, ha a festék víztaszító tulajdonságokkal rendelkezik. Ezután speciális eszközöket használnak, például:

• A DOCKER S4 és S5 5-10 perc alatt kitisztítja a foltokat;

• "Manor" - gyengéd tisztítószer, bármilyen felületre alkalmas;

• A "Set Boya Sokusu" eltávolítja a foltokat fém, beton és fa felületekről.

Darálóval

Ez egy fejlett mechanikai módszer a megszáradt festék betonfelületekről történő eltávolítására. Daráló segítségével a felületen kell járnia. Ugyanakkor feltétlenül viseljen védőszemüveget és légzőkészüléket, nyissa ki az ablakokat - a munka miatt túl sok por keletkezik. Ha van műszaki lehetőség, köszörűt is csatlakoztathat a porszívóhoz, de mindenképpen viseljen szemüveget.

Jegyzet! Ha egy , csak mossa le meleg vízzel és szappannal, majd kenje be hidratáló krémmel. Szembe kerülés esetén bő vízzel azonnal ki kell öblíteni. Szélsőséges esetekben azonnal forduljon orvoshoz.

így általában a vizes emulziót vízzel lemossuk. De vízlepergető komponensek jelenlétében vagy régi rétegek esetén ezeket más módon távolítják el - mechanikai feldolgozással vagy speciális kémiai összetétellel.

A falakat megtisztítjuk a régi vízemulziótól

A festési munkák megkezdésekor mindenekelőtt el kell dönteni, hogy érdemes-e eltávolítani a régi bevonóréteget.

Általában két fő oka van annak, hogy miért van erre szükség, az első a régi festék rossz állapota, a második pedig az új bevonat világosabb árnyalata. És mivel az újraszíneződés leggyakrabban akkor következik be, amikor az emulzió használhatatlanná válik, általában el kell távolítani.

Az alábbiakban vegye figyelembe, hogyan távolíthatja el az emulziós festéket a falról gyorsan és leghatékonyabban.

Leggyakrabban használt emulziós festékeltávolítási módszerek

Három fő módszer létezik a régi festékréteg eltávolítására - mechanikai, termikus és vegyi. A vízlepergető tulajdonságokkal nem rendelkező festékeknél kipróbálhatja a mechanikai feldolgozást.

mechanikus módszer

A módszer a festék kézi kaparásán alapul. Először jól meg kell nedvesíteni a falakat hengerrel, majd fokozatosan le kell kaparni a bevonatot egy fém spatulával. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni, mert megsérülhet a fal, és akkor gittelést kell végezni.

Arra is fel kell készülni, hogy sok szennyeződés képződik. Dekoratív vakolat jelenléte esetén a módszer egyáltalán nem alkalmazható, mivel rendkívül nehéz lesz manuálisan megtisztítani a bevágásokat és a mintákat.

termikus módszer

Ez a módszer nagyon hasonlít a mechanikushoz, az egyetlen különbség az, hogy az emulzió falról történő eltávolítása előtt felmelegítik. Ezt megteheti épülethajszárítóval vagy égővel.

A festék tulajdonságai olyanok, hogy magas hőmérsékletnek kitéve képlékenysé válik és duzzadni kezd. Amikor ez megtörténik, a vizes emulziót egy spatulával eltávolítjuk.

A módszer meglehetősen jó, azonban két jelentős hátránya van - speciális felszerelés szükségessége és nagy tűzveszély. Fa falaknál a hőkezelés nem javasolt, mivel maga a fa károsodhat.

Kémiai módszer

A modern tudomány célja, hogy megkönnyítse az emberek életét, és ez alól a kémia sem kivétel.

A falak tisztításának kémiai módszere lehetővé teszi, hogy hatékonyan és a lehető legrövidebb időn belül megszabaduljon a régi festékrétegtől, ugyanakkor nem igényel nagy munkaerőköltségeket.

Speciális szert viszünk fel a felületre, bizonyos ideig tartunk, majd a festéket spatulával könnyen eltávolítjuk. A munka végén a falakat tiszta vízzel lemossák.

Speciális emulzióeltávolító kiválasztása

Ma már olyan széles a termékválaszték, hogy a felülettípusnak és a bevonat típusának megfelelőt választhatja ki. Emellett különféle halmazállapotú lemosók is kaphatók, lehet falra könnyen felvihető folyadék, valamint függőleges felületekről nem szivárgó gél vagy paszta.

Ezeknek a termékeknek az összetétele is különbözik - választhat lúgos alapú mosást, vagy használhat oldószereket. Ezért, amikor eldönti, hogyan távolítsa el az emulziót a falról, értékelje, mennyi erőfeszítést és időt hajlandó erre a folyamatra fordítani, és válassza ki a megfelelő tisztítási módszert.

Sokan úgy vélik, hogy a hűtőrendszer feladata közvetlenül a nevéből következik - a motor hűtése. Valójában ez nem teljesen igaz - fenn kell tartania a motor üzemi hőmérsékletét, amely gyakran 90 fok körül ingadozik.

Vagyis a rendszernek nem csak hűteni kell a motort, hanem úgy is kell működnie, hogy az a lehető leggyorsabban felmelegedjen az optimális hőmérsékletre. Ehhez a rendszert két részre osztják, ezeket kis és nagy keringési körnek nevezik.

Amikor a motort beindítják, a hűtőfolyadék kis körben forog, szorosan forog a hengerek körül, és kering a kályha hűtőjén. Amikor a motor eléri üzemi hőmérsékleti tartományát, a hűtőrendszer feladata annak tartása és megakadályozza a túlmelegedést, amihez a bypass szelep - alias termosztát - nagyobb körben engedi át a hűtőfolyadékot, a radiátoron keresztül.

Ez röviden a hűtőrendszer működésének elmélete. Működés közben fokozatosan szennyeződik különféle törmelék-, fém- és hasonló részecskékkel, a csövek oxidálódnak, a tömlők eltömődnek. Jó tudni, hogy a rendszert desztillált vízzel kell átöblíteni (a közönséges csapvíz sókat és fluort tartalmaz) minden fagyálló csere alkalmával. A motor hűtőrendszer öblítésének többféle módja van, amelyekhez különböző eszközöket használnak.

De az igazi fejfájás akkor jön, amikor az SOD (motorhűtő rendszer) eltömődik az emulziótól. Ez a viszkózus szemét nem is hasonlít a fagyállóhoz sem színében (gyakran krémszínű vagy fehér), sem folyékonyságában, sem jellemzőiben. Természetesen nem hűtőfolyadékként működik, és ennek következtében a motor túlmelegszik.

Honnan származik az emulzió? azt a fagyálló és a motorolaj keverésének eredménye amelyeket természetesen nem erre terveztek. Az olaj kombinálható hűtőfolyadékkal a hengerfejtömítés (hengerfej) vagy a hőcserélő meghibásodása miatt.

A hűtőrendszer öblítése az emulzióból nem olyan egyszerű, mint a hagyományos öblítéssel. Ez az anyag nagy vonakodással hagyja el az SOD-t, és a sima víz itt nem segít. A közönséges tisztítószerek sem tesznek sokat, bár némi hideg vízben hígított Fairy segíthet egy kicsit.

Használhat speciális öblítőszereket is, amelyek bármelyik autókémiai üzletben megtalálhatók. De amint azt a gyakorlat mutatja, a legegyszerűbb és a legtöbb Az emulzió eltávolításának hatékony módja a dízel üzemanyag. Tökéletesen hígítja az emulzió sűrű anyagát folyó „vízzé”, amely könnyen kimosható a rendszerből.

Természetesen az emulzió eltávolítása után a hűtőrendszert hagyományos eszközökkel át kell öblíteni, először ugyanazzal a Fairy-vel, majd desztillált vízzel.

A szakértők három fő folyadékot különböztetnek meg, amelyektől az autó stabil és megbízható működése függ - üzemanyag, hűtőfolyadék és motorolaj. Minőségük és mennyiségük befolyásolja az összes többi járműrendszer működését. Nagyon fontos, hogy megakadályozzuk, hogy egy folyadék a másikba kerüljön, különben nemkívánatos kimenetelhez vezethet.

Tehát megjegyezhető, hogy a motorolaj habosodhat, mivel hűtőfolyadék került a forgattyúházba. Ezért fontos megérteni az olajhabzás összes okát, és meg kell találni a módját egy ilyen probléma megoldásának.

Mi az a motor kenőrendszer?

Ez a rendszer az elemek súrlódási erőinek csökkenése miatt megnöveli a készülék összes egységének várható élettartamát. Kiegészítésként az olaj eltávolítja a felesleges hőt, amely a csomópontok vagy egy adott elem működése során szabadul fel. A kenőrendszer maximális pozitív hatásának elérése érdekében fontos, hogy olyan motorolajat töltsön be, amely teljes mértékben megfelel a motor működési módozatainak.

A motor kenőrendszerét alkotó fő alkatrészek:

• Szűrő.
• Olaj pumpa.
• Az olajteknőben található az olaj nagy része.
• Tömlők és ellátó csövek.

A rendszer tökéletesen tömített, így problémás lesz más folyadékok bejutása oda. Ezt számos tömítés és tömítés beszerelésével érték el.

A motor indításakor az olajszivattyú megkezdi a munkáját, amely fokozatosan növeli a nyomást. Az olaj átfolyik a rendszeren, miután előzőleg áthaladt egy tisztítószűrőn. A folyadék elsősorban azokat a csomópontokat keni, amelyeken a lehető legerősebb a kopás - a főtengelycsapot, a vezérműtengelyeket és a szelepeket. Ezt követően beleolvad a forgattyúházba, ahol rákerül a hajtókarra és szétszóródik a hengerfalakon. Ezután az olajkaparó gyűrűk tisztára tisztítják a hengereket. A teljes kenési folyamat nem szakad meg, és addig tart, amíg a motor jár.

Ki kell emelni a fő okokat, amelyek miatt az olaj habosodhat

A hengerblokk nemcsak kenőrendszerrel, hanem hűtőrendszerrel is fel van szerelve. Számára a tervezők speciális csatornákat készítettek a blokkban. A fő hűtőfolyadék fagyálló, amely hőt vesz fel a hengerekből, és ezáltal lehűti a motort. A teljes hűtőrendszer, valamint a kenőrendszer jól tömített. A szivattyú a hűtőfolyadékot a fúvókákon, az úgynevezett szivattyún keresztül mozgatja.

Előfordul, hogy a hengerfej és maga a blokk közötti tömítés elhasználódott, és repedés keletkezett rajta. Ebben az esetben a fagyálló bejuthat a kenőrendszerbe, ami elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy az olaj habosodni kezd.

A második helyen az az ok, amiért a folyadék habzik – az öntött olajok összeférhetetlensége. A csere során nem sikerül maradék nélkül eltávolítani a régi folyadékot. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a kémiai paraméterek nem egyeznek, ami buborékok kialakulásához vezethet.

És mi történik, ha a kenőrendszer tömítettsége megszűnik?

A mechanikai sérülések következtében csatornák jelenhetnek meg, amelyeken keresztül fagyálló vagy fagyálló a hengerfej alá kerül. Ennek elkerülése érdekében a gyártók tömítést szerelnek be. A szélein fém szegély van, amit a hengerfej felszerelésekor szorosan összenyomnak. A fém kiegészítésnek köszönhetően a tömítés nem fél a magas hőmérséklettől és a gázsűrítés által keltett nyomástól.

Ha a tömítés ezen éle elszakad, nyomáscsökkenés következik be. A fagyálló szabadon kezd befolyni a motor hengereibe, majd befolyik az olajteknőbe, ahol összekeveredik az olajjal, és egyfajta habot képez. Ez a hab a következő csere során megtalálható a borítón.

Ezenkívül a hengerblokkban vagy a hengerfejben lévő repedések nyomásmentesíthetik a rendszert. Ez még a motor túlmelegedése vagy a fém fizikai öregedése miatt is előfordulhat. Az ilyen problémás területeken keresztül más folyadékok is bejuthatnak a belsejébe.

Mindezek a problémák könnyen, de kis pénzköltséggel megoldhatók. Csak ki kell cserélni a tömítést, vagy azonnal. Egyes esetekben a repedések forrasztása vagy hegesztése is előfordulhat. Teljesen lehetséges egy ilyen eljárás végrehajtása, de ehhez hegesztési tapasztalatra lesz szükség. Meg kell jegyezni, hogy ez az eljárás nem ad száz százalékos megoldást a problémára.

Hogyan állapíthatja meg magának, hogy az olaj összekeveredett?

A szakértők számos fő jelet azonosítanak, amelyek a rendszer nyomáscsökkentéséről szólnak:

• A tartályban lévő fagyálló olajfoltokkal lesz ellátva.
• A tömörítés csökken.
• Olajszivárgás figyelhető meg a hengerfej alatt.
• A fagyálló mennyisége folyamatosan csökken.
• Fehér füst jelenléte még meleg motoron is.

Így a kenőrendszer tömítettsége vizuálisan diagnosztizálható.

Van egy másik módszer, amely segít meghatározni az olajgőz jelenlétét a kipufogógázokban. Egy ilyen teszt elvégzéséhez alaposan fel kell melegíteni a motort. Ezután néhány másodpercig fedje le a kipufogócsövet tiszta papírlappal. A papírlap nedves lesz. Meg kell szárítani és megvizsgálni. Ha olajfoltok vannak a lapon, akkor valahol szivárog. A szivárgásokat javítani kell.

Ha mindezen jelek nem jelentkeznek, akkor az okot máshol kell keresni.

Kémiai összeférhetetlenség

A motorolajat pontosan ugyanannyira kell hozzáadni, mint amennyit a cserekor töltöttek. Az ásványolaj nem keveredik jól a szintetikus olajjal. Az ilyen "keverék" megsérti a folyadék szerkezetét. Ennek oka az a tény, hogy az ásványolajban a szénhidrogén molekulák mérete széles, míg a szintetikus olajban minden molekula homogén.

Az ásványolaj eltérő molekulamérete miatt jól teljesít üzemi hőmérséklet-ingadozások mellett is. Így a dörzsölő elemek viszkozitása, fagyáspontja és folyadékkenési szintje változik.

Mint tudják, az olaj nem teljesen homogén. Különféle adalékanyagokat tartalmaz. Eltérnek attól függően, hogy melyik területre van szükség több kenőanyag hozzáadására. Előfordul, hogy a töltött adalékanyag kémiai reakcióba lép a töltött olajjal, ami hab megjelenéséhez vezet.

Páralecsapódás jelent meg

Ha víz kerül a kenési rendszerbe, akkor az olaj teljesen megváltoztatja tulajdonságait. Az olaj nem tud maradék nélkül feloldódni, de hosszan tartó keverés esetén emulzió képződhet. Ezt a folyadékot észleli a vezető a nívópálcán. Még akkor is, ha az olajat most cserélték, a bejutott víz teljesen megváltoztatja tulajdonságait.

Ne féljen attól, hogy valahol szivárgás jelent meg. A hengerekben lévő víz a levegőből származhat. És ez tény. Ha a környezeti hőmérséklet nagymértékben eltér a motor fémrészeinek hőmérsékletétől, akkor a hengerek falán kondenzvíz csapódhat le. Általában ez a jelenség ősszel vagy télen található, amikor az autó az utcán van. A víz lecsapódik a fémen és a forgattyúházba folyik, ahol összekeveredik az olajjal. Az eredmény hab.

Annak érdekében, hogy valahogyan leküzdje ezt a problémát, óvatosan és hosszú ideig fel kell melegítenie a motort télen. Ezután a víz csak elpárolog. A szakértők javasolják a motor szigetelését is, hogy reggel gyorsan felmelegedjen.

Miért kell megszabadulni a habzástól?

Az olajat, amelyben már hab képződött, sürgősen el kell távolítani. Nem tudja maradéktalanul ellátni a hozzá rendelt funkciókat. Ebben az esetben az olaj elveszti homogenitását. Az olaj és a keletkező buborékok sűrűsége eltérő. Emiatt a hő nem távolítható el gyorsan, ami elkerülhetetlenül a motor túlmelegedéséhez vezet.

Nem mondható el, hogy a habosított olaj nem halad át jól a hengerek falán. Így a szivattyú rosszul pumpálja az olajat, ennek eredményeként a nyomás csökken. A folyadék viszkozitása romlik.

Amikor az olaj és a víz keveredik, alig vagy egyáltalán nincs kenés. Amellett, hogy a motor túlmelegszik, az elemek súrlódása is megnő, ami kopáshoz, valamint a dörzsölő alkatrészek túl gyors kopásához vezet. Ennek eredményeként egyszerűen kudarcot vallanak. Emlékeztetni kell arra, hogy a kondenzvíz víz, és a víz 0 fokon lefagy. Ez azt jelenti, hogy télen, fagyok idején az olaj egyszerűen megfagyhat, ami megakadályozza a még jó olajellátást. Ezt követően előfordulhat, ami a belső égésű motor jelentős felújításához vezet.

Következtetésként elmondhatjuk, hogy folyamatosan figyelnie kell a motorban lévő olaj állapotát és mennyiségét. Ha hasonló helyzet állt elő, akkor sürgősen javítási munkákat kell végezni a hibaelhárításhoz.

Videó

Folytatva a motor és rendszereinek öblítésének témáját, meg kell jegyezni, hogy működés közben gyakran szükségessé válik a kenőrendszer öblítése. Az olajrendszer ilyen öblítésére különféle okok miatt lehet szükség, a másik típusú motorolajra való váltástól a vészhelyzeti meghibásodásokig.

A kenőrendszer azonnali öblítésének oka általában a fagyálló vagy fagyálló bejutása az olajba, aminek következtében emulzió jelenik meg a motorban. Még ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy maga a motorolaj nemcsak védő-, hanem tisztító- és diszpergáló komponensekből is áll, ezek a tulajdonságok nem biztos, hogy elegendőek.

Más szóval, a feltöltés után a friss olaj egyszerűen nem képes minőségileg lemosni a motorban lévő alkatrészek és csatornák felületét a különféle lerakódásoktól, üledékektől és egyéb melléktermékektől, amelyek a hűtőfolyadékkal való keveredés után keletkeznek.

Ezután arról fogunk beszélni, hogy mi a teendő, miután fagyállót észlelt a motor kenőrendszerében, hogyan öblítse le a motort a hiba kiváltó okának megszüntetése után, és hogyan öblítse le a motort az emulzióból vagy annak maradékaiból.

A motorolajrendszer öblítése: szükség esetén

Tehát a fagyálló vagy fagyálló különféle okokból bejuthat a kenőrendszerbe, de a leggyakoribb bűnös a hengerfej tömítésének károsodása. Ritkábban repedések keletkeznek a blokkban vagy a fejben. Mindenesetre az olaj és a hűtőfolyadék összekeverésének eredménye egy emulzió.

Ez a jelenség nagyon veszélyes a motorra, mivel a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, jelentősen megnő a CPG, a KShM, az időzítés és egyéb elemek és alkatrészek kopása a belső égésű motorban. Sőt, a víz és az etilénglikol bizonyos arányban összekeverve, tulajdonképpen a hűtőfolyadékot képviselve az olajba kerülve különböző szennyeződések koagulációját idézi elő.

Egyszerűen fogalmazva, a kenőrendszerben lévő szennyeződés szó szerint összetapad. Az olajban és fagyállóban lévő adalékok keverés után gyorsan reagálnak és gyorsan lebomlanak, az olaj azonnal oxidálódik stb. A lerakódásokból álló nagy „csomók” még az olajfogadó szűrőt is eltömíthetik, ennek eredményeként a motor olajéhezés kezdődik.

Ugyanakkor fontos figyelembe venni, hogy például a hengerfej-tömítés cseréje után nem lehet teljesen kiüríteni a „kidolgozást” a motorból. Ez azt jelenti, hogy új adag friss kenőanyag betöltésekor a kenőanyag is keveredik az emulzió maradványaival, továbbra is nem kívánt lerakódások képződnek az olajcsatornákban és a motor belső felületein.

Ha a motort nem öblítik ki, hasonló helyzet még legalább 2-3 cseréig megismétlődik. Azt is megjegyezzük, hogy hasonló ajánlások akkor is érvényesek, ha valamilyen okból megsértették az olajcsere intervallumát (például a kenőanyagot nem 10 ezer km, hanem 15 ezer km után cserélték ki). Ezenkívül ajánlott az öblítés, ha szükséges, harmadik féltől származó olaj hozzáadásával, amikor ásványi olajat és szintetikus anyagokat kellett keverni stb.

Ugyanakkor szükség lehet a motor öblítésére, ha a tulajdonos használt használt autót vásárolt, és az adott autó szerviztörténete ismeretlen vagy megkérdőjelezhető. Gyakran előfordul, hogy egy ilyen gépen az olajcsere után a friss zsír nagyon gyorsan elfeketedik (szó szerint 50-100 km futás után).

Végezetül érdemes kiemelni az esetleges gyenge minőségű olaj betöltését is a motorba. A motorolajok között sajnos gyakran találnak hamisítványokat. Természetesen ennek a ténynek a felfedezése után el kell távolítani a helyettesítőt a belső égésű motorból, majd a motort hiba nélkül át kell öblíteni.

A hamisított terméket általában a kenőanyag erős és gyors megfeketedése, kellemetlen szúrós szag, fekete lerakódások a szelepfedél alatt, az olaj zavarosodása, a viszkozitásában látható ok nélküli jelentős változás, a kenőanyag-fogyasztás növekedése jelzi, motorfüst stb.

Hogyan öblítsük le a motort az emulziótól, szennyeződésektől és lerakódásoktól

Nyilvánvaló, hogy ha belülről kell mosni a motort, akkor egy jó öblítés kell a motorhoz. Számos különféle kompozíció kapható.

A gyakorlatban minden termék két csoportra osztható:

• adalékanyagok a bányászatban;
• mosóolajok;

Ugyanakkor a legjobb motoröblítőszer kiválasztása nem olyan egyszerű. Először is egy konkrét helyzetből kell kiindulnia. Ha az olajcsere előtt csak át kell öblíteni a kenőrendszert, és nem az emulziómaradványok vagy a hamisított termék eltávolításáról beszélünk, akkor a szokásos „öt perc” elég lehet.

Az egyetlen dolog, hogy ezt a módszert óvatosan kell alkalmazni a régebbi motorokon. A helyzet az, hogy hosszú távon az egység biztosan szennyezett lesz, míg az „öt perc” nagyon agresszív, és szétválasztja a felhalmozódott lerakódásokat az aknában, de nem oldja fel. Az ilyen lerakódások eltömíthetik az olajgyűjtőt, az ebből eredő összes következménnyel.

Emlékeztetni kell arra is, hogy az olajba történő gyors öblítések negatív hatással lehetnek a tömítésekre, olajtömítésekre és egyéb tömítésekre is. Feljegyeztek olyan eseteket, amikor olajöblítés után a motor szivárogni kezdett.

• Komolyabb szennyeződés esetén érdemesebb az alapolaj helyett kész öblítőolajokat használni, amelyeket teljes egészében a motorba töltenek. Az ilyen öblítőkészítmény típusától függően az egységnek vagy csak alapjáraton kell működnie, vagy megengedett a rövid távú vezetés a belső égésű motor minimális terhelése mellett.

Az ilyen öblítés kevésbé agresszív a gumitömítésekkel szemben, mint az "ötperces" és alaposabban mossa le a szennyeződéseket és a lerakódásokat. Azt is megjegyezzük, hogy az öblítőolajok szintetikusak, félszintetikusak vagy ásványiak, és szintén univerzálisak. Más szóval, benzin- és dízelmotorokban egyaránt használhatók.

A gyakorlatban ez a megoldás tekinthető optimálisnak ahhoz, hogy a motort leöblítsük az emulzióból, miután fagyálló vagy fagyálló a kenőrendszerbe kerül. Az öblítőolajok alkalmasabbak a nagy futásteljesítményű, szennyezett ICE-k tisztítására is.

Ugyanakkor továbbra is fennáll annak a veszélye, hogy a csatornákat és a szűrőket (például a hidraulikus kompenzátoroknál, az olajfogadó hálót) sáros szennyeződések „eltömítik”, de ez nem olyan magas, mint egy gyors motorolajba öblítés.