DIY transzparens hajó. Bármire való a lelked, a kezed ráteszi a kezed, pvc hajótuning

itthon

Kútszivattyúk

A csónakból való horgászat külön örömnek számít a „csendes vadászat” szerelmesei körében. Még egy kis vízi jármű is lehetővé teszi a legjobb horgászhelyek kiválasztását vagy egy iskola követését. Ugyanakkor szeretné, ha a hajó a lehető legkényelmesebb lenne, és a rajta tartózkodása nem vonja el a figyelmét kedvenc tevékenységéről különféle apróságokkal. Ezt figyelembe véve sok halász saját kezűleg készít PVC csónak napellenzőket. Úgy vélik, hogy csak a házi készítésű tervek egyesíthetik a fő jellemzőket: praktikum, minőség és alacsony költség.

Szüksége van napellenzőre?

Szinte minden halász igennel válaszol erre a kérdésre. Egy ilyen eszköz tökéletesen véd a tűző nap sugaraitól, és árnyékot hoz létre, amelybe ételt, csalit vagy csak vizet helyezhet. Esőben is egyszerűen pótolhatatlan. Egyes kézművesek saját kezűleg készítenek napellenzőket PVC-csónakokhoz, hogy mozgás közben megóvják a kapitányt a hullámoktól. Ezenkívül az ilyen termékek nagyon jók a parkolókban. Lefedhetik a bent hagyott rakományt és kézipoggyászt.

Bolti vagy házi készítésű termékek

Ma az értékesítésen sok különböző típusú és kialakítású ilyen termék található, amelyek minőségükben, funkcionalitásukban és költségükben különböznek egymástól. A legtöbb halász azonban inkább saját kezűleg készít PVC csónak napellenzőket. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kiváló minőségű és praktikus termékek meglehetősen drágák. És néha az ára meghaladja a hajó költségét. Ezenkívül, amikor saját napellenzőjét készíti, figyelembe veheti egy adott hajómodell néhány egyedi jellemzőjét vagy a végfelhasználó személyes kívánságait.

Hol kezdjem?

Ezt a kérdést teszik fel maguknak a kezdő kézművesek, amikor napellenzőt készítenek egy PVC hajóhoz. Hogyan készítsünk saját kezűleg jó minőségű menedéket minimális pénzköltés mellett? Ilyen esetekben a szakemberek azt javasolják, hogy először határozzák meg az építés típusát. Az a tény, hogy többféle ilyen termék létezik, amelyek mind gyártásuk összetettségében, mind funkcionalitásukban különböznek egymástól. Meg kell fontolnia közülük a legnépszerűbbet, és döntenie kell a célról.

Parkolás

Ez a termék az edény belsejének és a benne lévő dolgok védelmére szolgál kikötés közben. Erre egy teljesen zárt PVC csónak napellenző alkalmas. A szakértői tanács egyetért abban, hogy a legjobb ponyvát vagy más tartós anyagot használni, amely hosszú ideig ellenáll a nedvességnek.

Alváz

Általában ez a fajta termék értendő, amikor az emberek felteszik a kérdést, hogyan készítsünk PVC csónak napellenzőt. A szakértők tanácsai meglehetősen eltérőek, és néha ellentmondásosak. Az a tény, hogy az ilyen eszközöket úgy tervezték, hogy megvédjék a naptól, a széltől vagy az esőtől, miközben a hajó mozog vagy horgonyzik. Ennek a napellenzőnek több nyitható oldala lehet, ami kényelmessé és kényelmessé teszi a horgászatot. Maga egy ilyen termék kialakítása azonban nagyon változatos lehet. Ez közvetlenül függ a hajó típusától és a gyártó személyes preferenciáitól. Gyakran még a gyári napellenzők is mindenféle módosításon esnek át, megjelenésük nagymértékben megváltozik. Egyes halászok ezt a fajta menedéket tartják a legoptimálisabbnak és praktikusabbnak, ezért igyekeznek ehhez ragaszkodni.

Orr

Ezek a PVC csónakok leggyakoribb gyári napellenzői. Terveikről készült fényképek gyakran megtalálhatók az adott modellek vagy sétahajók reklámprospektusain. Egy ilyen napellenző a hajót az orrától a hajótest harmadával vagy akár felével lefedi. Tökéletesen megvédi a hajót a hullámoktól mozgás közben, és jó árnyékot teremt a kapitány számára. Az ilyen rendszerek szabad helye azonban általában a nyitott hátsó részre korlátozódik.

Keret

Erős alapra általában csak olyan esetekben van szükség, amikor a burkolat nem feszíthető a hajó meglévő szerelvényeire, vagy magas szerkezetet terveznek. Ezért annak eldöntésekor, hogy milyen típusú PVC csónak napellenzőre van szükség, hogyan kell elkészíteni, kiválasztani az anyagot, először magát a keret kialakítását kell tisztáznia. Először is emlékeznie kell arra, hogy a terméknek elég erősnek kell lennie. Ugyanakkor gyorsan szét- és összeszerelhető volt. A dizájnt is úgy alakították ki, hogy megfeleljen a hajó egyedi jellemzőinek gyári ülésekkel.

Ha a hajó nem rendelkezik a megfelelő felszereléssel, azt külön kell megvásárolni. A készterméket zsinórokkal, speciális rögzítőelemekkel vagy zárakkal ellátott övekkel rögzítik. Figyelembe véve a keretgyártás ezen jellemzőit, a legjobb, ha PVC-ből vagy más könnyű anyagból készült vízcsöveket használnak. Egyes kézművesek szívesebben dolgoznak régi kiságyból készült keretekkel, amelyek szintén nagyon alkalmasak az ilyen típusú munkákra.

Anyag

A legjobb, ha saját kezűleg könnyű anyagokból készít napellenzőket PVC-csónakokhoz. A sátorszövet vagy olyan anyagok, amelyek nem engedik át a nedvességet, nagyon alkalmasak ezekre a célokra. Úgy gondolják, hogy a legjobb PVC-t használni, ha az átlátszó elemeket színesekkel kombinálja. De az ilyen anyag nem engedi át a levegőt, ami azt jelenti, hogy sok szellőzőnyílást kell készítenie, amelyek esős időben nem túl kényelmesek.

A munkához további kiegészítőkre is szüksége lesz: kötőelemek, zárral ellátott övek, speciális zárógyűrűk, kötél vagy zsinór. Ezen elemek fő célja annak biztosítása, hogy a napellenző szilárdan rögzítve legyen a kerethez vagy a csónakhoz, valamint a nyitóelemek megfelelő működése.

Vágás és varrás

Ha saját maga tervezi megépíteni a terméket, kövesse néhány hasznos ajánlást:

PVC csónakok napellenzőinek készítésekor a legjobb, ha olcsó szövetből vagy régi rongyokból készíti őket. Ugyanakkor fontos, hogy minden munkát úgy végezzünk, mintha drága anyaggal végeznék. Erre azért van szükség, hogy megértsük a hajó összes tervezési jellemzőjét, hogy a szövetet közvetlenül a járműre illessze, és bizonyos hibákat láthasson.
Általában az anyagot azonnal a keretre vagy a csónakra feszítik, majd levágják. A tartós betétek, gyűrűk, kötelek és egyéb tartozékok helyét azonnal fel kell jegyezni. Az összes szükséges furat azonnal elkészül.
A következő szakaszban a kész modell segítségével mintákat készítenek. Vastag kartonból kell készülniük, elválasztva az egyes elemeket a varratok között. Minél nagyobb és simább a darab, annál jobb. Itt nagyon fontos, hogy elkerüljük a nagyszámú alkatrész képződését a varratok hosszának csökkentése érdekében.
Miután a minták elkészültek, felhasználják őket egy minta létrehozására. Nagyon fontos figyelembe venni, hogy a vágási folyamatot néhány centiméterrel jobban hajtják végre, mint a sablont, hogy maradjon némi anyag az erős varratok kialakításához.
Ezután a szerkezetet összeállítják, és ragasztót használnak az összes elem összekapcsolásához. Nemcsak a varrást könnyíti meg, hanem jelentősen megerősíti az összes ízületet, légmentessé téve azokat.
Ezután magát a varrási folyamatot hajtják végre, amelynek segítségével a napellenző összes fő eleme össze van szerelve.
A munka utolsó szakaszában a szerelvényeket és a rögzítőelemeket speciális bilincsekkel vagy ragasztóval kell felszerelni. Ezt követően a szegélyt varrják, és sűrű foltokat helyeznek el azokon a helyeken, ahol erős súrlódás várható.

A szakemberek számos gyakorlati ajánlást is adnak:

A szakértői tanácsadás kérdésének tanulmányozásakor nagyon eltérő és szokatlan tanácsokkal találkozik. De ezek mind arra a tényre vezethetők vissza, hogy a tervezést egy adott úszóeszköz-modellhez kell elkészíteni, figyelembe véve a végfelhasználó személyes kívánságait. A késztermékben a fő dolog a kényelem. Még a legtartósabb és legmegbízhatóbb napellenző sem használ, ha nehéz elrendezni, vagy magát a horgászatot zavarja.
Néha sokkal könnyebb olcsó sátrat vásárolni, amelyből később a teljes szerkezetet fel lehet építeni, mint nagyon drága anyagot vásárolni és saját kezűleg vágni. Azonban nagyon óvatosnak kell lennie, mivel az ilyen termékek nem mindig felelnek meg a bejelentett jellemzőknek. A szakemberek általában csak az igényeiknek megfelelő állványokhoz veszik őket.
A varratok összeillesztéséhez használt ragasztót is nagyon óvatosan kell kiválasztani. Kombinálni kell a kiválasztott anyagokkal anélkül, hogy azok korrodálódnának. Ellenkező esetben az ízületek nagymértékben meggyengülnek.
A varratok létrehozása a legjobb varrógép segítségével. Ez nemcsak kiváló minőségű termék beszerzését teszi lehetővé, hanem az egész munkát is jelentősen megkönnyíti.
Még a kishajók tapasztalt tulajdonosai is úgy gondolják, hogy a vágási és varrási folyamatot a legjobb, ha a megfelelő felszereléssel és tapasztalattal rendelkező szakemberre bízzák. Ez garantálja a kiváló minőségű illesztéseket, és nem befolyásolja jelentősen a kezdeti költségeket.
Vannak speciális impregnálások és egyéb vegyületek, amelyek vízlepergető tulajdonságokat adnak a szövetnek. Viszonylag nemrégiben jelentek meg, de már sikerült pozitívan megállapodniuk a halászok körében. Vannak, akik ruhák feldolgozására használják őket. Pontosan az ilyen kompozíciókat nagyon jó felhasználás előtt alkalmazni, mivel ez jelentősen megnövelheti a késztermék élettartamát.
Minden szükséges tartozék megvásárolható a szaküzletekben. Ugyanakkor egyes gyártók termékeiket olyan készletekben értékesítik, amelyek optimálisan alkalmasak napellenző létrehozására. Ez azonban tipikus kivitelekhez készült. És szinte mindig elemenként kell további kiegészítőket vásárolnia. Ezt figyelembe véve érdemes előre tisztázni a szükséges alkatrészek pontos számát.
A varratok létrehozásához használt szálakat sem szabad nedvességnek kitenni. Elfogadhatatlan, hogy túlságosan rothadjanak és nyúljanak. És a további impregnálás csak javítja tulajdonságaikat.

Következtetés

A bemutatott információk alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy saját kezűleg nagyon könnyű PVC csónak napellenzőket készíteni. Ehhez azonban rendelkezésre álló eszközökre, megfelelő készségekre és sok türelemre lesz szükség. Ugyanakkor nagyon fontos a felelősségteljes megközelítés a tervezés során alkalmazott anyagtípus és műszaki megoldások kiválasztásánál. Ezért a kezdő kézművesek először megpróbálják igénybe venni egy szakember vagy az ebben a kérdésben tapasztalt személy segítségét.

Hogyan készítsünk felfújható csónakot? Hol találok hajóterveket? Ez a cikk az építési folyamatot írja le PVC csónak minták, az összeszerelés szakaszai az elejétől a végéig. Végül is sok „házépítő” sok hibát követ el első hajója összeszerelésekor, és végül elégedetlen a végeredménnyel. Reméljük, hogy ez az utasítás segíteni fog készítsen felfújható csónakot saját kezével.

A folyamat a következő szakaszokra oszlik:

1. Kereszt- és hosszanti szalagok ragasztása mintákra Válaszfalak szerelése.
2. Kereszt- és hosszanti varratok összeszerelése.
3. A külső és a keresztirányú szalag ragasztása.
4. Az alsó és a külső alsó szalag ragasztása.
5. A belső szalag ragasztása az aljára és a hengerekre.

Minden egyes szakasz után a terméket 12 órán át kell tartani a ragasztó stabilizálása érdekében.
Minimális szerszámkészlet: kb. 4 cm széles simító, gördülő henger, hajszárító, kefe, rongyok.

1. Kereszt- és hosszanti szalagok ragasztása Válaszfalak összeszerelése.(lásd az általános ábrát a cikk alján)

1) Az előhíváshoz (1-2:2-1) belülről ragasszunk egy 120 cm hosszú szalagot, majd egy 47 cm-es, 2,5 cm széles szalagot A varratokat hengerrel tekerjük, az egyenetlenségeket távolítsuk el.Ha a ragasztó megszárad ki, használjon hajszárítót.

A többi söprést ugyanígy végezze el:
2) Az előhíváshoz (2-2: 3-1) belülről ragasszunk egy 112 cm-es, majd egy 60 cm-es szalagot.
3) Az előhívóra belülről 115 cm-es szalagot (3-2:4-1), majd 175 cm-es ragasztószalagot ragasszunk, majd egy 6 cm széles középső szalagot ragasszunk, amely átfedi a keresztirányú szalagot.
A PVC csónakmintázatú szelepek furataira „duplázókat” helyeznek el (hogy a szelep jól csavarodjon és ne maródjon) legalább 800 gramm/m2 sűrűségű szövetből.

4) Helyezzen egy 112 cm hosszú szalagot az alkatrész belső oldalára (4-2: 5-1), majd egy 32 cm hosszú szalagot.

5) Szereljen fel egy 112 cm-es szalagot a dörzsár belső oldalára (5-2: 6-1), majd egy 47 cm-es szalagot.
6) A mintához (6-2: 7-1) pontosan ugyanolyan ragasztószalagokkal, először 115 és 32 cm hosszúsággal.
7) Ezután a séma szerint (7-2: 8-1) 112 cm-es szalagot, majd 175-öt. Ragassza fel a központi szalagot 6 cm szélesre, átfedve a keresztirányú szalagot. Telepítse a "duplázókat".
8) Az alkatrész diagramja szerint (8-2: 1-1) először 120, majd 60 cm szalagot.

Válaszfalak összeszerelése.

Ragassza fel az előfeszítő szalagot a válaszfal mintájára a megjelölt vonal mentén PVC szövetragasztóval.

A kúp összeszereléséhez ragasztót kell felhordani a vázolt vonal mentén kívül és belül.

Szerelje össze a kúpot a vonal mentén.

Vigyen fel kétkomponensű ragasztót az összeállított varratra, és ragasszon fel szalagot a képeken látható módon.

Vágja le a felesleges szalagokat, és fektesse a dörzsárakat egy sima felületre. Hagyja a PVC csónakmintát legalább 12 órán keresztül száradni.

2.Keresztirányú hosszanti varratok összeállítása.Elválasztók szerelése.

Jelölje meg a közepét a központi szalagon, és húzzon rajta egy egyenes vonalat. Helyezzen papírszalagot a megjelölt vonal mentén. Vigyen fel csónak ragasztót.

Ragassza fel a válaszfalszalagot.

Ragasszuk a válaszfalat a központi szalagra, a hosszanti szalag irányával.

A kúp hátoldalára, ahol a papírszalagot ragasztották, ragasszon fel és ragassza fel az elválasztó szalagot.

Óvatosan simítson el mindent egy spatulával, célszerű hajszárítót használni. Ezután szereljen össze egy hosszanti varratot a válaszfal közelében 5-10 cm hosszúságban.

Szerelje be a hajó szelepét, és vágja le a felesleges szalagot.

Keresztirányú varratok összeszerelése. Az ábra szerint szerelje össze az 1,2,3,4,5,6,7,8 sarkokat az alábbi leírás szerint: kenje fel ragasztóval az 1-1 sarok szalagját és az 1-2 sarok belső oldalát ragassza fel a sarkok.

Hosszanti varratok összekötése.A hosszanti szalagra és az ellentétes belső oldalra ragasztót kenünk.

A varratokat a felfújható csónak mintázatának kerülete mentén szereljük össze.

Óvatosan simítson mindent egy spatulával. A sarkokon nikkeleket (zárakat) helyezünk el a ballonvarratokon. Hagyja megszáradni.

3. Külső keresztszalag felszerelése.

Fújj fel egy házi készítésű felfújható csónakot. Hajszárítóval melegítse fel a sarkok végét. Figyelem ne melegítse túl a PVC szövetet. Egy idő után a hajó belső nyomása kiegyenesíti a sarkokat.

Helyezzen papírszalagot a sarkára, és ragasztót alkalmazzon. Távolítsa el a szalagot, és ragassza fel a külső szalagot.

Zárja le a végeit a képen látható módon.

A PVC csónakok a legelterjedtebb halászhajók. A legtöbb esetben ezek a csónakok kiváló minőségű anyagokból készülnek, de nem mindig igazodnak a halászok és a különböző típusú tározók igényeihez. A halászoknak saját kezükkel kell tökéletesíteniük csónakjaikat.

Mit tehetsz a saját kezeddel?

A PVC csónakban szinte mindent elkészíthet saját kezűleg, kivéve magát a csónakot - túl sok helyet és időt vesz igénybe a nagy PVC-lapok, minták, ragasztók stb. munkája. Minden egyéb kényelmes és praktikus kiegészítés a készre csónakot bárki elkészíthet kevésbé „kézreálló” horgász.

Az alsó rész erősítése

A PVC csónak feneke működés közben a legnagyobb kopásnak van kitéve. Ezért azonnal a vásárlás után, anélkül, hogy megvárná a horzsolások kialakulását, a következő megelőzést kell végrehajtani:

speciális PVC profilcsíkokat (sárvédőket) használjon a kopásnak leginkább kitett fenékrészek - a hajó gerincének, a hengerek alsó részének, az alsó és a hengerek találkozási pontjának, a kereszttartónak - ragasztásához;
zuhatagokon, sziklás, akadozó partokkal rendelkező tározókon használt hajóknál a fenék teljes külső felületét a gerinc és a hengerek közé kell ragasztani, valamint a hengerek alsó részét;
Az aljának ragasztásához használjon 1,5-2 mm vastag PVC membránszövetet, amelyet hajszárítóval melegítve és hengerrel hengerelve ragasztanak fel, ragasztó használata nélkül.

A fenék megerősítésére szolgáló összes megelőző intézkedést felfújt csónakokon hajtják végre. Különös figyelmet kell fordítani a szélek ragasztására.

Transzferek a hajóra

A Redan valójában egy markáns vezetővel ellátott profil, leggyakrabban háromszög alakú. A hajó redunokkal való felszerelésének csak akkor van értelme, ha a hajó stabilitását növelni kell a gyalulás során.

A csónak redánokkal való felszerelése a hajó gerincére és a hengerekre vonatkozó további megelőző intézkedésekkel párosul.

Horgony

A csónakhorgonyok széles választéka létezik. A halászok gyakran az első, megfelelő súlyú vasdarabot használják horgonyként, mások az összecsukható modelleket részesítik előnyben. Általános követelmények:

Súlya 5 kilogrammtól a horgászhely szél- és áramerősségétől, valamint a halászhajó vitorlájától függ;
Kívánatos, hogy a horgony felemelhető vagy leengedhető onnan, ahonnan a hajót irányítják - a kormánykerékről, a motorról, a tartályról (ülésről), ahonnan az evezőket evezzük.

A három méternél hosszabb csónakokat célszerű horgonyszemmel és hengerrel felszerelni, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak a hajónak azon a helyen, ahol a horgonyzsinór hozzádörzsölődik.

Pergetőbot tartó

Transom kerekek

Annyi lehetőség kínálkozik a keresztkerekek készítésére, mint ahány horgász úgy dönt, hogy saját maga készíti el őket. Az ilyen kerekek fő célja egy megrakott, gyakran motorral ellátott hajó szállítása a szállításból a vízbe. A kerekek készítéséhez szüksége lesz:

Kerekek - általában külön vásárolhatók meg vagy használnak olyan kerekeket, amelyek valamilyen felesleges eszközből beszerezhetők (lehetőleg felfújhatóak, 300 mm átmérővel, 100 mm szélességgel). Minél nagyobb a kerekek átmérője, annál kisebb a valószínűsége, hogy beakadnak a talajba.
A kerékagyat szorosan a kerékhez kell csatlakoztatni.
Az alváz egy darab csőből, csatornából és egyéb rendelkezésre álló anyagokból készül.
Az alváz legegyszerűbb rögzítése a kereszttartóhoz egy fémlemezből áll, amelyhez egy csődarabot hegesztettek, amelybe az alváz felső része szabadon, de túlzott holtjáték nélkül illeszkedik.
Minden egyes alváz-tartónak legalább négy rögzítési ponttal és szorítólemezzel kell rendelkeznie a kereszttartó belsejében, hogy további szilárdságot biztosítson a tartónak.
Az alváz bármilyen rendelkezésre álló módon rögzítve van a rögzítőelemekhez - csavarokkal, csapokkal, és előfordulhat, hogy a kerekeket a „hengerek mentén” helyzetbe kell emelni.

Azoknál a csónakoknál, amelyek hengerei messze túlnyúlnak a keresztszárnyon, és a fogantyúkkal a hajót a henger hátsó részein szállítják, eltávolítható kerekek készülnek, amelyek a hengerekre vannak felszerelve:

Kb. 20 cm széles „bilincseket” vágunk ki bármilyen rendelkezésre álló anyagból (például megfelelő átmérőjű műanyag hordóból) A bilincsek hosszát úgy kell kiszámítani, hogy a henger hordásához átmenjenek a tat fogantyúján;
a platformra szerelt kerekeket csavarokkal vagy szegecsekkel rögzítik a „jár” közepére;
a henger körüli bilincs bármilyen elérhető módon rögzítve van - a „bilincs” végeihez szegecselt rögzítőelem, csavarok (például vízbilincs) stb.

A kereszttartó kerekeinek eltávolíthatónak vagy összecsukhatónak kell lenniük, mivel nem minden víztest rendelkezik olyan lejtéssel, amely kényelmes a kerekek használatához

Felfújható gerinc

Nem minden felfújható csónaknak van gerince. Ha csak evezőket használnak meghajtásként, akkor a gerinc hiánya nem okoz nagy problémát. Ha motort használnak, akkor gerincre van szükség. Keel célja:

a csónak stabil úton tartásának biztosítása;
megakadályozza, hogy a hajó orra felemelkedjen a víz felszínéről motoros mozgás közben.

A belső felfújható gerinc készítése akkor van értelme, ha a hajó nem felfújható, lapos fenekű, és a csónak hossza legalább 3 méter:

Ragasszon egy csövet (70 - 100 mm átmérőjű) szeleppel csónak anyagból vagy hasonló minőségű vízálló anyagból. A cső hosszát az orr és a tat közötti távolság határozza meg;
Pontosan ragasszuk a csónak belsejében lévő csövet az aljára a gerinc helyére keresztirányú PVC csíkokkal.

A csőbe dobott és leürített mustároldat további tömítettséget biztosít a terméknek. Sekély vizekben leeresztheti a gerincet, és lapos fenekű csónakot használhat.

Üzemanyagtartály tartó

A hajón mindig vannak dolgok, amelyeket tanácsos biztosítani. Azokat a helyeket, ahol a dolgokat rögzítik, szimpla vagy kettős félgyűrűkkel kell felszerelni:

ragassza fel a félgyűrűket az oldalára és az aljára, ha PVC-ből készült;
csavarja a félgyűrűket a padlóra csavarokkal vagy csavarokkal, ha a csónak padlója kemény.

A gáztartályt félgyűrűkkel rögzítjük a megfelelő helyen hevederrel, övvel vagy zsinórral.

Ülés

A legtöbb modern felfújható csónak olyan ülésekkel van felszerelve, amelyeknek számos hátránya van:

Keskeny és szilárd hosszú üléshez.
Nincs hátuk.
Hideg időben gyorsan megfagynak.
Nem rendezhetők át az edényben.

A halászok megtanulták ezeket a hiányosságokat egyedül kijavítani:

polipropilén szigetelés (turisztikai szőnyeg) van ragasztva az ülésekre - nem fázik, nem nedvesedik, kényelmesen be lehet ragasztani a forgó csalikat;
helyezzen fel puha habot vagy felfújható párnákat az ülésekre;
szereljen fel további összecsukható, levehető, mobil háttámlákat vagy székeket különféle bilincsek és egyéb rögzítőelemek segítségével;
a forgószékek mereven rögzítve vannak a kemény padlóhoz (payola);
használjon légmatracot.

Külső motor biztosítás

A motor biztosításának legegyszerűbb módja, ha biztonságosan rögzített gyűrűkre rögzíti a csónak keresztfáján. Egy jó lehetőség a gyűrűket összekötő kábel.

Táska beszerelés

A kiegészítő táskák kényelmesen felszerelhetők a következő helyekre:

a bankok alatt (ülések);
az íjban.

A táskák rögzítésére különféle alapvető hajórögzítőket használnak, amelyek száma önállóan is könnyedén növelhető - a PVC az egyik legjobb ragasztási anyag.

Egy felfújható PVC csónak vásárlása után a halász kénytelen fokozatosan modernizálni a hajót, hogy megfeleljen azonnali szükségleteinek. Vannak, akik további pénzt költenek hajójuk fejlesztésére, míg mások saját kreativitásukat élvezik a hajó fejlesztésében. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba ebben a kérdésben - a fejlesztések nem zavarhatják a kényelmes horgászatot.

Régóta álmodtam egy hajót összeszerelni és elkészíteni... Gyerekkorom óta...
De akkor nem volt tapasztalat és pénz... Most spóroltam és úgy döntöttem...
A végén kiderült...

És aztán…
Egy tapasztalt horgásztól örököltem egy alumínium ívekből készült vázat, és körülbelül húsz évig feküdtem a garázsomban...
Idén pedig eljött az ideje egy új skin létrehozásának, frissítésének és elindításának...
A ponyvaburkolat elkorhadt, mielőtt hozzám került volna a „csontváz”...
Újat kellett készíteni. Először rozsdamentes acélból akartam elkészíteni az EDa sémák szerint, de ez a kivitel nem leszerelhető...
Ezért úgy döntöttem, hogy a bélést puha anyagból készítem...
A transzparens szövet mellett döntöttem... Puha és olcsó (néha egyes cégek ingyen adják ki a törmeléket)...
Nem akartam a városba menni (ott egy nagy reklámcég kész volt ingyen odaadni az anyagot)
ezért vettem a házam mellé 3x4 méteres bannerszövetet 700 rubelért, soha nem használt (csak festési hibák), 600 sűrűségű.
És még két üveg szuper-NN ragasztó... Plusz három ecset és egy henger...
Vásároltam fogyóeszközöket a burkoláshoz, de...
Hogyan lehet pontosan mintát készíteni egy meglévő hajóváz felhasználásával???
Sokáig gondolkodtam, mértem - könnyű hibázni...
Valahogy ráakadtam egy kajaktervezők honlapjára, ahol az egyik elvtárs fotókat, ajánlásokat tett közzé...
Az összeállított testet szalaggal tekertem be: ragacsos oldalával felfelé, a második réteg pedig ragacsosan lefelé...
A megoldás egyszerű és olcsó... Vettem egy szalagot a boltban, kb 200 méter hosszú... És becsomagoltam...

A ragasztáshoz a szövetet (PVC) acetonnal zsírtalanították (3 palack kellett). Utána ecsettel bevontam a varratokat, hengerrel feltekertem,
Majd (másnap) egy plusz csíkkal a tetejére ragasztottam a varrást az erősség kedvéért, és hengerrel újra feltekertem...
A végeredmény egy csónak...

Remekül kijött a csónak bőre... De nem számoltam azzal, hogy szét kell szedni, csak miután felragasztottam a bőrt a hajótestre, kezdtem el azon gondolkodni, hogyan lehetne leszerelhetővé tenni...
Ismét felkerestem a kajakosok honlapját, és ott láttam „zárakat”... Egyébként egyszerű kivitel!
De már késő volt... A bőr megfeszült. Erős, pontosan tartja a test körvonalait...
Ezt nem le kell kötni, vagy inkább le kell pattintani a PVC-vel kötött fémet...
Három óra kínlódás - és mégis megfeszítettem a bőrt, szerencsére napsütéses idő volt...
A csónakváz közepére „zárakat” készítettem...

Kompakt vízi járművem elkezdett összecsukódni és befért a táskámba...

Utána próbaút következett...
„Indulás” (kereket csatolva a hajóhoz) a legközelebbi víztömeghez...
Díjak...

A gyereknek tetszett az alkotásom...

De milyen lesz a vízen, és hogyan lehet eljutni hozzá...
Igen, nagyon egyszerű: egy csónak-talicská...

Így lett kitalálva: nem felfújható, hanem masszív testű, hogy ne legyen „felfújva” és összerakva minden alkalommal, amikor vízbe engedik.
Háromszáz métert mentünk rendesen, még durva kavicson is...