Hatalmas tragédia. A világ legrosszabb katasztrófái
Azt akarjuk hinni, hogy a tragédiák legalább megtanítanak nekünk valamire, például arra, hogy segítsünk egymásnak a nehéz helyzeteken és együtt dolgozzunk a problémák megoldásán.
De néha még akkor is, ha a katasztrófa véget ért, a tragédia továbbra is folytatódik. Az emberek belemerülnek a káoszba, és még rosszabbá teszik az emberiség életének legrosszabb pillanatait. Ennek eredményeként a legsötétebb események részletei annyira hátborzongatóvá válnak, hogy hajlamosak kimaradni a történelemtankönyvekből.
1. A Tienanmen téri események – Kína a halottak családját számlázta ki az elhasznált golyókért
1989-ben, Hu Yaobang ellentmondásos államférfi és politikus halála után kínai diákok a Tienanmen térre vonultak, hogy valódi változást próbáljanak elérni Kínában. Követelések listáját terjesztették elő, és éhségsztrájkot indítottak abban a reményben, hogy véget vetnek a korrupciónak és megteszik az első lépéseket a demokrácia felé.
Erőfeszítéseik azonban hiábavalóak voltak, a hadsereg beavatkozott a helyzetbe. A kormány parancsára katonák és tankok költöztek a Tienanmen térre, amely Peking kellős közepén található. Ebben az egyenlőtlen csatában legalább 300 diák meghalt. Egyes becslések szerint a halottak száma elérte a 2700 embert.
Általában a történet véget ér, de van egy apró részlet, ami még rosszabbá teszi. Egyes források szerint a gyilkosság után a kínai kormány számlát állított ki az áldozatok családjainak az elhasznált golyókért. A tiltakozó diákok szüleinek (mai pénzben) 27 centet kellett fizetniük minden egyes gyermekükre kilőtt golyóért.
A kínai kormány tagadta az ellenük felhozott vádakat. Minden okunk megvan azonban azt hinni, hogy a fenti jelentések igazak voltak.
2. My Song Massacre – Nixon elnök megkegyelmezett a bűnért felelős embernek
A vietnami háború alatt történt legszörnyűbb incidens a Fiam mészárlása. 1968-ban amerikai katonák brutálisan lemészároltak 350 civilt Dél-Vietnamban. Nőket erőszakoltak meg, gyerekeket nyomorítottak meg – és ezért nem szenvedtek büntetést.
A gyilkosságban részt vevők közül csak egy katonát emeltek vád alá: William Colley-t. A bíróság Colley-t bűnösnek találta 22 civil meggyilkolásában, és életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte. Azonban soha nem került börtönbe. Házi őrizetbe került, ami azonban nem tartott sokáig. Colley mindössze három évig volt házi őrizetben, majd Richard Nixon elnök megkegyelmezett neki.
Ez a történet azonban nem ilyen egyszerű. Hugh Thompsonnak hívták azt a férfit, aki tájékoztatta az amerikai hatóságokat a brutális gyilkosságról, és vallomást tett az elkövetők ellen. Saját életét kockáztatta, hogy minél több vietnamit megmentsen. Bátorságáért és hősiességéért Thompson halálos fenyegetést kapott jutalmul. Minden reggel ismeretlenek megcsonkított állatokat hagytak a háza verandáján. Thompson élete végéig kénytelen volt megküzdeni a poszttraumás stressz zavarral.
3. Pompei - Olyan meleg lett a szomszéd városban, hogy az emberek feje nem bírta, és szó szerint felrobbant
Pompei elsüllyedése az emberiség történetének egyik leghírhedtebb természeti katasztrófája. Az egész város elmerült a vulkáni hamu tengerében, amely több ezer ember életét követelte.
A Herculaneumhoz képest azonban Pompei, úgymond, könnyedén leszállt. Egy személy, aki szemtanúja volt az i.sz. 79-ben bekövetkezett vulkánkitörésnek, a következőképpen írta le ezt a szörnyű katasztrófát: "Egy hatalmas fekete felhő ereszkedett le a szárazföldre és a tengerre, fényes lángvillanások kíséretében."
Ez a hatalmas fekete felhő az egész Herculaneumot beborította. Hihetetlenül meleg lett az utcáin – a levegő hőmérséklete elérte az 500 Celsius-fokot. Ilyen elviselhetetlen körülmények között az emberek bőre azonnal megégett, csontjaik feketévé váltak, a fejük nem bírta, és szó szerint felrobbant.
4. 2001. szeptember 11-i terrortámadások – A bukás a rák előfordulásának és az autóbalesetek számának növekedéséhez vezetett
2001. szeptember 11-én, amikor repülőgépek csapódtak a New York-i ikertornyokba, körülbelül 3000 ártatlan ember halt meg. Ez volt az Egyesült Államok történetének legrosszabb terrortámadása. A következő néhány évben azonban jelentősen megnőtt az áldozatok száma.
A hírhedt 2001. szeptember 11-i események után az emberek félni kezdtek a repüléstől, aminek következtében a repülőjegyeladások 20 százalékkal csökkentek. Ehelyett mindenki elkezdte aktívan használni az autókat, annak ellenére, hogy a földi közlekedési módot veszélyesebbnek tartják, mint a levegőt. A támadást követő tizenkét hónapban körülbelül 1600 amerikai halt meg autóbalesetben – csak azért, mert féltek repülni a repülőgépeken.
De a 2001. szeptember 11-i események következményei közül a legrosszabb a rák előfordulásának növekedése. Az ikertornyok 400 tonna azbesztből épültek, ami a robbanás után porrá változott és szétterjedt az egész városban. Egyes jelentések szerint több mint 400 ezren szenvedtek az azbesztfelhőtől. Ennek eredményeként New Yorkban jelentősen megnőtt a rákos megbetegedések száma a tragédia óta. Ezenkívül a robbanás következményeinek kezelésében segédkező emberek több mint 70 százaléka tüdőproblémákkal küzd.
5 A nagy éhínség Írországban – Viktória királynő megtiltotta a szultánnak, hogy segítsen népén
Amikor Írországot éhínség sújtotta, Mejid Abdul Khan, az Oszmán Birodalom szultánja önként jelentkezett, hogy segítse az országot. 1847-ben élelmiszerrel megrakta a hajókat, és 10 000 font segélyt ajánlott fel Írországnak a válság leküzdésére.
Furcsa módon a brit diplomaták elutasították javaslatát. Ezt azzal magyarázták, hogy a királyi protokoll szerint a külföldi segély összege nem haladhatja meg azt az összeget, amelyet Viktória királynő kész adományozni népe megmentésére. Kérésükre a szultán 1000 fontra csökkentette adományát.
Bárhogy is legyen, az írek továbbra is el voltak ragadtatva "nagy nagylelkűségi gesztusától". Hálaképpen ezt írták neki: „A történelem során először fordult elő, hogy egy muszlim uralkodó, aki nagyszámú iszlám lakosságot képvisel, meleg együttérzést tanúsít egy keresztény nép iránt.”
6 A fekete halál – A pestis a zsidók népirtásához vezetett
A XIV. század közepén bekövetkezett fekete halál 75-200 millió ember életét tette tönkre, elpusztítva Európa lakosságának körülbelül egyharmadát. Szörnyű tragédia volt, amiben furcsa módon a zsidókat hibáztatták.
A helyzet az, hogy az európaiak a pestist egy zsidó összeesküvés részének tekintették. Azt állították, hogy a zsidók kutakat mérgeznek meg országszerte, hogy a keresztény népet szenvedjenek. Eleinte csak egy elmélet volt, ami később "megerősítést" kapott. Az inkvizíció vadászni kezdett a zsidókra; addig kínozták őket, amíg bele nem egyeztek, hogy ők a felelősek a pestis okozásáért. Ezt követően a nép fellázadt. Zsidó családokból vittek gyerekeket. Rúdokhoz kötözték a zsidókat és elevenen elégették őket. Egy ilyen incidens során több mint 2000 ember halt meg.
A fekete halál természetesen nem volt része a zsidó összeesküvésnek, de az emberek ennek ellenkezőjét hitték. Bosszújuk senkit sem kímélt. Strasbourg városa még egy törvényt is elfogadott, amely 100 évre megtiltotta a zsidóknak a városba való belépését.
7 Katrina hurrikán – A menekültek segítésének megtagadása
Amikor 2005-ben a Katrina hurrikán elérte New Orleanst, számtalan ember maradt hajlék nélkül. Biztonságosabb helyek keresése miatt kénytelenek voltak a szomszédos városokba menekülni. A New Orleans-i rendőrség segített nekik azzal, hogy utat mutattak a Gretna városába vezető hídhoz.
A hídon azonban ezek az emberek akadályba ütköztek négy rendőrautó formájában, amelyek elzárták az utat. Rendőrök álltak mellettük, sörétes fegyverrel. Elkergették a menekülteket, utánuk kiabálva: "Nem kell ide még egy Superdome!" Egyes jelentések szerint még ételt és vizet is elvettek az emberektől, mielőtt elűzték őket.
Arthur Lawson, Gretna rendőrfőnöke megerősítette az esetet. "Ők nem tartoznak ide" - kommentálta a New Orleans-i menekültek megsegítésének megtagadását.
8 sebesült térdmészárlás – húsz katona kitüntetésben részesült
1890-ben amerikai csapatok megtámadták a lakota indián nép táborát. A támadásban körülbelül 200 ártatlan férfi, nő és gyermek halt meg. Azok az emberek, akik ezt megtették (ez az esemény a Wounded Knee-nél történt mészárlás néven vonult be a történelembe) voltak az igazi gyilkosok. Közülük azonban húszan tüntettek ki Becsületéremmel. Miles tábornok ezt "a halottak emlékének sértésnek" nevezte, de tiltakozása semmivé vált.
Toy őrmester kitüntetése során elhangzott, hogy kitüntetést kapott "az ellenséges indiánok elleni harcban tanúsított bátorságáért". Valójában azért kapott jutalmat, mert hátba lőtte a menekülő amerikai őslakosokat, akik fegyvertelenek voltak. Egy másik katona, Garlington hadnagy kitüntetést kapott az áldozatok szökésének megakadályozásáért. Kényszerítette őket, hogy elrejtőzzenek egy szakadékban, ahol Gresham hadnagy agyonlőtte őket.
Loyd őrmester, az egyik katona, akit a fegyvertelen indiánok lemészárlásáért kitüntetéssel tüntettek ki, két évvel később öngyilkos lett – néhány nappal a Wounded Knee-nél történt mészárlás évfordulója előtt. Hogy mi késztette öngyilkosságra, nem tudni. Talán a lelkiismeret.
9. Forrás A londoni nagy tűzvész – A polgárok felakasztottak egy értelmi fogyatékos embert
Mindenki, aki ismerte Robert Hubertet, „nem egészen egészséges embernek” tartotta. Minden valószínűség szerint értelmi fogyatékos vagy őrült volt. Egy szót sem tudott kimondani angolul, végtagjai pedig lebénultak. De mindezek ellenére őt okolták az 1666-os londoni nagy tűzvészért, és felakasztották.
Hubert a városon kívül volt, amikor a tűz kitört. Két nappal később megjelent. A férfi az utcákon bolyongott, folyamatosan ismételgetve az „Igen!” szót. 1666-ban egy személy bűnösségének bizonyításához nem kellett különösebb erőfeszítéseket tenni. A tömeg megragadta Hubertet, és a rendőrségre hurcolta.
Ott minden kérdésre „Igen!” szóval válaszolt. Még azt is "bevallotta", hogy egy francia shillinget fizetett neki London felgyújtásáért. Hubert minden verzióval egyetértett, de így is felakasztották.
Tizenöt évvel később megjelent a hajó kapitánya, és segített Hubertnek eljutni Londonba. Elmondta a városlakóknak, hogy amikor a nagy tűzvész kitört, szegény fickó nem volt a városban. De akkor már késő volt.
10. „Titanic” – Az áldozatok családjainak kiállított számlák
A White Star Line brit hajózási társaság nagyon takarékos volt. A szerződés szerint a hajó fedélzetén tartózkodó összes alkalmazottat abban a pillanatban elbocsátották, amikor a Titanic süllyedni kezdett. A társaság nem akart pénzt fizetni a legénység tagjainak azért, mert a hajó süllyedése közben nem teljesítették azonnali kötelességeiket.
A Titanic elsüllyedése után tájékoztatták az áldozatok családját, hogy fizetniük kell a fuvarköltséget, ha szeretteik holttestét akarják visszahozni. A legtöbben nem engedhették meg maguknak, ezért ma a tragédiában elhunytak közül sokan emlékművel rendelkeznek a sírok helyett.
A zenészek helyzete még rosszabb volt. A zenekar tagjait, akik a hajó elsüllyedésekor is kétségbeesetten játszottak, független vállalkozóként vették nyilvántartásba. Ez azt jelentette, hogy a White Star Line-nak a törvény szerint semmi köze hozzájuk. A többi stábtag családja kártérítést kapott a családfenntartók elvesztése miatt, az elhunyt zenészek hozzátartozóinak pedig egy fillért sem fizettek. De kiszámlázták őket "elrontott forma".
Évről évre sok más jellegű katasztrófa történik a világon természeti jelenségek, műszaki meghibásodások, szakemberek hibái és sok egyéb kedvezőtlen tényező miatt. Mindegyik gyakran tragikus következményekkel jár.
Örökre megmaradnak azoknak az embereknek az emlékezetében, akik elvesztették szeretteiket. Azok emlékére, akik az események középpontjában bármilyen segítséget nyújtottak, és mindazok, akik nem tudtak segíteni, de aggódtak a bajba jutott emberek sorsáért. Ez a cikk felsorolja a történelem során valaha történt legrosszabb katasztrófákat: vízen, levegőben és szárazföldön.
1931-ben Kína a történelem legrosszabb árvizét élte át. A Jangce folyó a harmadik helyen áll a nagy folyók között, mintegy 700 különböző folyó ömlik bele. Minden évben az esőzések során kicsordult és károkat okozott.
1931 augusztusában a Jangce folyó és a szomszédos Sárga-folyó megszakadt a partján, egyetlen hatalmas patakká egyesülve, lerombolva a gátakat. Ez globális árvízhez vezetett. Mindent elpusztítva, ami útjukba került, 16 kínai tartományt árasztottak el, ami körülbelül 300 ezer hektárnyi terület. 
Több mint 40 millió ember érintett menedék, ruha és élelem nélkül. Körülbelül 4 hónapig nem jött le a víz. Az elhúzódó éhínség és betegségek következtében a halálos áldozatok száma meghaladta 3,5 millió ember. Egy ilyen tragédia megelőzése érdekében később két védőgátat építettek, és két tározót hoztak létre.
műtrágya üzem
1984-ben a történelem legnagyobb környezeti katasztrófája történt az indiai Bhopal városában. December 3-án éjszaka felrobbant az egyik tartály a mérgező metil-izocianát gázzal egy műtrágyát gyártó vegyi üzemben. A tartály térfogata 40 tonna volt.
A balesetet feltehetően a biztonság megsértése okozta. A metil-izocianátos tartályban felmelegedés történt, ami elérte a kritikus hőmérsékletet. Emiatt szétrobbant benne a vészszelep, és a tartályból kiszabadult a gáz. 
Az erős szél miatt a gázfelhő gyorsan szétterült 40 négyzetkilométeren. A gyanútlan, alvó emberek falták a szemüket és a tüdejüket. Az első héten több mint 3000 ezer ember. A következő években 15 000 ember halt meg betegségekben. És körülbelül 100 000 embernek volt szüksége kezelésre.
A vegyi üzem tisztítatlan területe továbbra is fertőzi az embereket. Emberek ezrei szenvednek mérgező szennyeződéstől, sok gyermek születik rendellenességgel.
Csernobili tragédia
Az egyik legrosszabb nukleáris baleset a csernobili atomerőműben történt 1986-ban. A baleset a nukleáris események skáláján 7-es veszélyességi fokozatú volt.
Az atomerőmű Pripyat városa közelében volt, amelyet kifejezetten az állomás dolgozói számára építettek. Akkoriban több mint 47 ezren éltek benne. Április 26-án kora reggel egy atomreaktor erőteljes felrobbanása történt a negyedik erőmű épületében. 
Az állomási mérnökök átgondolatlan és hibás lépései a turbógenerátor tesztelése során vezettek ehhez. A baleset következtében az atomreaktor teljesen megsemmisült, az erőmű épületében tűz keletkezett, amelyet több mint egy hétig oltottak. Az oltás során 600 tűzoltó halt meg, akik a legnagyobb sugárdózist kapták.
A baleset következményei ijesztőek voltak, emberek ezrei élték nyugodt, kimért életüket alig néhány kilométerre a balesettől, és nem tudták, mi történt. A balesettel kapcsolatos információkat az első nap nem terjesztették, de amikor a radioaktív anyagok kibocsátása elérte a kritikus szintet, megkezdték Pripjaty és a közeli települések kiürítését.
A baleset felszámolásában mintegy 800 ezren vettek részt. Nem hivatalos adatok szerint a felszámolók fele kapott halálos sugárdózist.
Hajókirándulás
1987-ben volt a legnagyobb vízi katasztrófa. December 20-án az utasokat szállító fülöp-szigeteki Dona Paz komp ütközött a Vector tartályhajóval, amely több mint 8000 ezer hordó olajat szállított.
Az ütközés következtében a gőz kettétört, a tartályhajó lyukaiból olaj ömlött. Szinte azonnal tűz keletkezett, a hajók és a víz felszíne is megégett. Az emberek menekülve a vízbe ugrottak, ahol tűz és cápák várták őket.
A mentők csak 8 óra múlva érkeztek meg, mindössze 26 ember maradt életben. A halottak száma meghaladta 4200 ember. A baleset pontos okát nem sikerült megállapítani.
halálos cunami
2004. december 26-án a történelem legerősebb cunamija következett be az Indiai-óceánon. Egy erős, 9 pontos erősségű víz alatti földrengés következtében 30 kilométeres mélységben sziklaeltolódás történt, ami ezt a pusztító szökőárt idézte elő. Abban az időben az Indiai-óceánon nem létezett olyan rendszer, amely észlelné a cunamit, így ezt a tragédiát nem lehetett megakadályozni.
Néhány óra alatt akár 20 méter magas hullámok is elérték a partot, és mindent összezúztak, ami útjukba került. Órákon belül a hullámok hihetetlen pusztítást hoztak Thaiföldön, Indiában, Indonéziában és Srí Lankán.
Összesen 18 ország partjait érte el a cunami. Több élet kellett hozzá 300.000 ezer ember, 15 000 ember tűnt el, és körülbelül 1,5 millió ember maradt hajléktalan. A helyreállítási munkák körülbelül öt évig tartottak, újjáépítették a házakat, iskolákat és az üdülőterületeket. A tragédia után kiürítési rendszert szerveztek és szökőárriasztó rendszert hoztak létre.
Virágról elnevezett ciklon
A pusztító Nargis ciklon 2008. május 3-án haladt át Mianmaron. A szél sebessége elérte a 240 km/h-t. A trópusi ciklon sok kisvárost elpusztított. És szinte teljesen elpusztította Yangon nagyvárosát. A lakosság menedék és áram nélkül maradt. 
A szörnyű természeti katasztrófa következtében a halálos áldozatok száma elérte 90.000 ezer ember. Több mint 55 000 embert soha nem találtak meg. Összességében több mint 1,5 millió ember érintett. Számos ország anyagi és humanitárius segítségnyújtással segítette meg Mianmart.
A természet kegyetlensége
Erőteljes földrengés pusztította el Haiti szigetének egy részét 2010-ben, melynek erőssége 7 pont volt. Az első sokkokat január 12-én regisztrálták, 20 kilométerre Haiti fővárosától. Számos erős sokk 5,9 pontos magnitúdójú sokkot folytat.
Egy szörnyű megrázkódtatás után több mint 3 millió ember maradt otthon nélkül. A lakóépületek 60%-a és számos középület, például iskolák, kórházak, katedrálisok megsemmisültek. 
A természeti katasztrófa során és a romok alatt halottak száma volt 222 570 ezer ember, 311 000 ezer embert sebesített meg, és körülbelül 1000 embert, akiket soha nem találtak meg.
Nem olcsó repülőjegy
Egy japán Boeing 747-es 1985-ös lezuhanását a legrosszabb légibalesetnek tartják. A halálozások számában pedig a második helyen áll. Augusztus 12-én, a japán ünnep kapcsán a fedélzeten a legénységgel együtt 524-en tartózkodtak.
A katasztrófa oka a repülőgép rossz minőségű javítása volt. A repülés 12. percében leszakad a gép gerince, meghibásodik a vezérlőrendszer, és 1500 méteres magasságban hegynek csapódik a gép. 
A baleset helyszínén erős tűz miatt a mentés csak 14 órával később kezdődött meg. Sok sebesült soha nem kapott segítséget. A mentők feljegyzéseket találtak az utasoktól, amelyekben a családjukhoz fordultak. halott 520 fő csak 4 túlélő.
Ez a cikk a világtörténelemben feljegyzett katasztrófáknak csak egy kis részét írja le. Itt vannak ezek közül a legmasszívabb és legtragikusabbak. Mindegyik több millió gyermek, felnőtt, különböző nemzetiségű és vallású idős ember életét követelte. Hiszen a baj közömbös nem, kor és faj szempontjából.
Néha meglehetősen nehéz felmérni egy adott globális katasztrófa mértékét, mert némelyikük következményei sok évvel az incidens után jelentkezhetnek.
Ebben a cikkben bemutatjuk a világ 10 legrosszabb katasztrófáját, amelyet nem célzott akciók okoztak. Ezek között vannak olyan események, amelyek vízen, levegőben és földön történtek.
Fukusimai baleset
A 2011. március 11-én bekövetkezett katasztrófa egyszerre ötvözi az ember okozta és a természeti katasztrófák jellemzőit. Egy hatalmas, 9-es erősségű földrengés, majd egy cunami miatt a Daiichi atomerőmű áramellátása meghibásodott, leállt a nukleáris üzemanyag-reaktorok hűtési folyamata.
A földrengés és a szökőár által okozott szörnyű pusztítások mellett ez az incidens a terület és a vízterület súlyos radioaktív szennyeződéséhez vezetett. Ráadásul a japán hatóságoknak több mint kétszázezer embert kellett evakuálniuk, mert nagy a valószínűsége annak, hogy a súlyos radioaktív expozíció miatt súlyos megbetegedések alakulnak ki. Mindezen következmények kombinációja jogot ad a fukusimai balesetnek arra, hogy a huszonegyedik század egyik legrosszabb katasztrófájának nevezzék a világon.
A baleset teljes kárát 100 milliárd dollárra becsülik. Ez az összeg tartalmazza a következmények elhárításának és a kártérítés kifizetésének költségeit. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a katasztrófa következményeinek felszámolására irányuló munka még folyamatban van, ami ennek megfelelően növeli ezt az összeget.
2013-ban hivatalosan is bezárták a fukusimai atomerőművet, amelynek területén csak a baleset következményeinek felszámolására folynak munkálatok. A szakemberek úgy vélik, hogy az épület és a szennyezett terület rendbetétele legalább negyven évig tart.
A fukusimai baleset következménye a nukleáris energia biztonsági intézkedéseinek újraértékelése, a természetes urán árának csökkenése, és ennek megfelelően az uránbányászati cégek részvényárfolyamának csökkenése.
Ütközés a Los Rodeos repülőtéren
A világ talán legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége a Kanári-szigeteken (Tenerife) történt 1977-ben. A Los Rodeos repülőtéren a KLM és a Pan American tulajdonában lévő két Boeing 747-es repülőgép a kifutón ütközött. Ennek eredményeként 644 emberből 583 meghalt, beleértve a repülőgépek utasait és személyzetét is.
Ennek a helyzetnek az egyik fő oka a Las Palmas repülőtéren történt terrortámadás, amelyet az MPAIAC szervezet (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario) terroristái hajtottak végre. Maga a támadás nem okozott emberáldozatokat, de a repülőtér hatóságai az ismétlődő incidensektől tartva lezárták a repülőteret, és leállították a repülőgépek fogadását.
Emiatt a Los Rodeos túlterhelt volt, mivel repülőket küldtek hozzá, amelyek Las Palmasban következtek, különösen két Boeing 747 PA1736 és KL4805 járat. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a Pan tulajdonában lévő repülőgép
Amerikai, elég üzemanyaga volt a leszálláshoz egy másik repülőtéren, de a pilóták engedelmeskedtek az irányító parancsának.
Magát az ütközést a köd okozta, ami erősen korlátozta a látási viszonyokat, valamint kommunikációs nehézségek az irányítók és a pilóták között, amit az irányítók erős akcentusa, illetve az, hogy a pilóták folyamatosan megzavarták egymást.
Doña Paz ütközése a Vector tankerrel
1987. december 20-án a Fülöp-szigeteken lajstromozott Doña Paz személyszállító komp ütközött a Vector olajszállító tartályhajóval, ami a világ legrosszabb békeidőbeli vízi katasztrófáját okozta.
Az ütközés idején a komp a szokásos Manila-Catbalogan útvonalon haladt, amelyet hetente kétszer közlekedett. 1987. december 20-án 06:30 körül a Doña Paz elhagyta Taclobant, és Manila felé vette az irányt. Körülbelül 22 óra 30 perckor a komp áthaladt a Tablasi-szoroson Marinduque közelében, a túlélő szemtanúk szerint tiszta idő volt, de viharos tenger.
Az ütközés az utasok elaludása után történt, a komp ütközött a benzint és olajtermékeket szállító "Vector" tartályhajóval. Közvetlenül az ütközést követően erős tűz ütött ki, amiatt, hogy olajtermékek ömlöttek a tengerbe. Egy erős ütés és egy tűz szinte azonnal pánikot keltett az utasokban, ráadásul a túlélők szerint a kompon nem volt a szükséges számú mentőmellény.
Csak 26 ember maradt életben, ebből 24-en a Doña Pazból, ketten pedig a Vector tartályhajóból érkeztek.
Tömeges mérgezés Irakban 1971
1971 végén metil-higannyal kezelt gabonaszállítmányt importáltak Irakba Mexikóból. Természetesen a gabonát nem élelmiszerré való feldolgozásra szánták, és csak ültetésre szánták. Sajnos a helyi lakosság nem tudott spanyolul, és ennek megfelelően az összes figyelmeztető táblát, amely azt mondta, hogy "Ne egyél".
Azt is meg kell jegyezni, hogy a gabonát későn szállították Irakba, mivel az ültetési időszak már elmúlt. Mindez oda vezetett, hogy egyes falvakban elkezdték enni a metil-higannyal kezelt gabonát.
E gabona elfogyasztása után olyan tüneteket figyeltek meg, mint a végtagok zsibbadása, a látásvesztés és a koordinációs zavar. Bűnügyi gondatlanság következtében mintegy százezren kaptak higanymérgezést, ebből mintegy hatezren meghaltak.
Ez az incidens arra késztette az Egészségügyi Világszervezetet, hogy alaposabban megvizsgálja a gabonaforgalmat, és elkezdte komolyabban foglalkozni a potenciálisan veszélyes termékek címkézésével.
A verebek tömeges pusztítása Kínában
Bár az ember okozta katasztrófákat nem szerepeltetjük a listánkon, ez az eset kivétel, mert a banális butaság és az elégtelen ökológiai ismeretek okozzák. Ennek ellenére ez az eset teljes mértékben megérdemli a világ egyik legszörnyűbb katasztrófája címet.
A "Nagy ugrás" gazdaságpolitikájának részeként nagyszabású kártevőirtást hajtottak végre, amelyek közül a kínai hatóságok kiemelték a négy legszörnyűbbet - szúnyogokat, patkányokat, legyeket és verebeket.
A Kínai Állattani Kutatóintézet munkatársai számításai szerint az év közbeni verebek miatt elveszett az a gabonamennyiség, amellyel mintegy harmincöt millió embert lehetne etetni. Ennek alapján tervet dolgoztak ki e madarak kiirtására, amit Mao Ce-tung 1958. március 18-án jóváhagyott.
Minden paraszt aktívan kezdett madarakra vadászni. A leghatékonyabb módszer az volt, hogy megakadályozzuk, hogy a földre süllyedjenek. Ennek érdekében felnőttek és gyerekek kiabáltak, medencébe verték, rudakat, rongyokat lengettek stb. Ezzel sikerült megijeszteni a verebeket, és tizenöt percre megakadályozni, hogy a földre szálljanak. Ennek eredményeként a madarak egyszerűen elhullottak.
Egy év verébvadászat után valóban megnőtt a termés. Később azonban a hernyók, sáskák és más kártevők, amelyek megették a hajtásokat, aktívan szaporodni kezdtek. Ez oda vezetett, hogy egy évvel később a termés jelentősen visszaesett, és éhínség támadt, amely 10-30 millió ember halálához vezetett.
Piper Alpha olajfúrótorony katasztrófája
A Piper Alpha platformot 1975-ben építették, az olajtermelést 1976-ban kezdték meg rajta. Idővel gáztermelésre alakították át. 1988. július 6-án azonban gázszivárgás történt, ami robbanást okozott.
A személyzet határozatlan és meggondolatlan cselekedetei miatt a peronon tartózkodó 226-ból 167-en haltak meg.
Természetesen az esemény után az olaj- és gáztermelés ezen a platformon teljesen leállt. A biztosítási veszteségek körülbelül 3,4 milliárd USD-t tettek ki. Ez a világ egyik leghíresebb, az olajiparral kapcsolatos katasztrófája.
Az Aral-tó halála
Ez az incidens a legnagyobb környezeti katasztrófa a volt Szovjetunióban. Valamikor az Aral-tó volt a negyedik legnagyobb tó a Kaszpi-tenger, az észak-amerikai Felső-tó és az afrikai Victoria-tó után. Most a helyén az Aralkum-sivatag található.
Az Aral-tó eltűnésének oka a türkmenisztáni mezőgazdasági vállalkozások új öntözési csatornáinak létrehozása, amelyek a Szir-darja és az Amudarja folyókból vették fel a vizet. Emiatt a tó erősen visszahúzódott a parttól, ami a tengeri sóval, növényvédő szerekkel és vegyszerekkel borított fenekéhez vezetett.
Az Aral-tó 1960 és 2007 közötti természetes párolgása miatt a tenger mintegy ezer köbkilométer vizet veszített. 1989-ben a tározó két részre szakadt, 2003-ban a víz térfogata az eredetinek mintegy 10%-a volt.
Ennek az incidensnek az eredménye az éghajlat és a táj súlyos megváltozása volt. Ezenkívül az Aral-tengerben élt 178 gerinces fajból csak 38 maradt;
A Deepwater Horizon olajplatform felrobbanása
A Deepwater Horizon olajfúró platformon 2010. április 20-án történt robbanás a környezetre gyakorolt negatív hatás szempontjából az egyik legnagyobb ember okozta katasztrófa. Közvetlenül a robbanás következtében 11-en meghaltak, 17-en megsérültek, a katasztrófa következményeinek felszámolása közben további két ember vesztette életét.
Az 1500 méteres mélységben történt robbanás következtében csövek megsérültek, 152 nap alatt megközelítőleg ötmillió hordó olaj ömlött a tengerbe, ami 75 ezer kilométeres szennyeződést okozott, ráadásul , a part 1770 kilométere volt szennyezett.
Az olajszennyezés 400 állatfajt veszélyeztetett, és halászati tilalomhoz is vezetett
A Mont Pelee vulkán kitörése
1902. május 8-án az emberiség történetének egyik legpusztítóbb vulkánkitörése történt. Ez az incidens a vulkánkitörések új osztályozásának kialakulásához vezetett, és sok tudós hozzáállását megváltoztatta a vulkanológiához.
A vulkán 1902 áprilisában ébredt fel, és egy hónapon belül forró gőzök és gázok, valamint láva gyűlt össze benne. Egy hónappal később hatalmas szürkés felhő tört ki a vulkán lábánál. Ennek a kitörésnek az a sajátossága, hogy a láva nem a tetejéről, hanem az oldalsó kráterekből jött ki, amelyek a lejtőkön helyezkedtek el. Egy erős robbanás következtében Martinique szigetének egyik fő kikötője, Saint-Pierre városa teljesen megsemmisült. A katasztrófa harmincezer ember életét követelte.
Nargis trópusi ciklon
Ez a katasztrófa a következőképpen alakult:
- A Nargis ciklon 2008. április 27-én alakult ki a Bengáli-öbölben, és kezdetben India partja felé mozdult el északnyugati irányban;
- Április 28-án leáll, de a szél sebessége spirálörvényekben jelentősen növekedni kezdett. Emiatt a ciklont hurrikánnak kezdték besorolni;
- Április 29-én a szél sebessége elérte az óránkénti 160 kilométert, és a ciklon újraindult, de már északkeleti irányban;
- Május 1-jén a szélmozgás iránya keletire változott, ezzel párhuzamosan a szél is folyamatosan erősödött;
- Május 2-án a szél sebessége elérte az óránkénti 215 kilométert, délben pedig eléri a mianmari Ayeyarwaddy tartomány partjait.
Az ENSZ szerint az elemek erőszakossága 1,5 millió embert érintett, ebből 90 ezren meghaltak, 56 ezren pedig eltűntek. Emellett Yangon nagyvárosa is súlyosan megsérült, és sok település teljesen elpusztult. Az ország egy része telefon, internet és áram nélkül maradt. Az utcák tele voltak törmelékkel, épületek törmelékével és fákkal.
A katasztrófa következményeinek felszámolásához a világ számos országának egyesített erőire és olyan nemzetközi szervezetekre volt szükség, mint az ENSZ, az EU, az UNESCO.
Az emberiség soha nem felejti el a Deepwater Horizon olajplatformon történt balesetet. A robbanás és a tűz 2010. április 20-án történt Louisiana partjaitól 80 kilométerre, a Macondo mezőn. Az olajszennyezés volt a legnagyobb az Egyesült Államok történetében, és gyakorlatilag tönkretette a Mexikói-öblöt. Megemlékeztünk a világ legnagyobb ember okozta és környezeti katasztrófáiról, amelyek közül néhány szinte rosszabb, mint a Deepwater Horizon tragédiája.
15 legnagyobb ember okozta katasztrófa a világon katasztrófák, ember okozta katasztrófák
Forrás: therichest.imgix.net
Elkerülhető lett volna a baleset? A technogén katasztrófák gyakran előfordulnak természeti katasztrófák következtében, de az elhasználódott berendezések, kapzsiság, hanyagság, figyelmetlenség miatt is... A rájuk való emlékezés fontos tanulságul szolgál az emberiség számára, mert a természeti katasztrófák károsíthatják az embert, de nem bolygón, de a technogén fenyegeti az egész világot.
Vörösen izzó acél kiömlése – 35 áldozat
2007. április 18-án 32 ember meghalt és 6-an megsérültek, amikor egy olvadt acélt tartalmazó merőkanál leesett a Qinghe Special Steel Corporation kínai üzemében. Harminc tonna 1500 Celsius-fokra hevített folyékony acél hullott le a felső szállítószalagról. Folyékony acél tört be az ajtókon és ablakokon a szomszédos helyiségbe, ahol a műszakban dolgozók tartózkodtak.
Talán a legborzasztóbb tény, amit a katasztrófa tanulmányozása során feltárt, az az, hogy meg lehetett volna előzni. A baleset közvetlen oka a nem megfelelő berendezések nem megfelelő használata volt. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy számos biztonsági hiányosság és szabályszegés közrejátszott a balesetben.
Amikor a mentők a baleset helyszínére értek, az olvadt acél melege megállította őket, és sokáig nem tudták elérni az áldozatokat. Miután az acél hűlni kezdett, 32 áldozatot találtak. A balesetet meglepő módon 6 ember élte túl, őket súlyos égési sérülésekkel kórházba szállították.
A kompozíció összeomlása olajjal a Lac-Meganticban - 47 áldozat
2
A vonat olajjal történő felrobbanása 2013. július 6-án este történt a kanadai Quebec állambeli Lac-Megantic városában. Kisiklott a The Montreal, Maine és Atlantic Railway tulajdonában lévő vonat, amely 74 tartály kőolajat szállított. Ennek következtében több harckocsi kigyulladt és felrobbant. 42 halottról tudni, további 5 ember eltűnt. A várost sújtó tűz következtében a belváros épületeinek hozzávetőleg a fele megsemmisült.
2012 októberében a GE C30-7 #5017 dízelmozdonyon epoxi anyagokat használtak a motorjavítás során a javítás mielőbbi befejezése érdekében. A későbbi működés során ezek az anyagok összeomlottak, a mozdony erősen füstölni kezdett. A turbófeltöltő házában szivárgó üzemanyagok és kenőanyagok halmozódtak fel, ami tűzhöz vezetett a baleset éjszakáján.
A mozdonyvezető Tom Harding volt. 23:00-kor a vonat megállt Nantes állomáson, a fővágányon. Tom felvette a kapcsolatot a diszpécserrel, és problémákat jelentett a dízelmotorral, erős fekete kipufogóval; a dízelmozdony problémájának megoldását reggelre halasztották, a sofőr távozott, hogy egy szállodában töltse az éjszakát. A vonat a közlekedő dízelmozdonyt és a veszélyes árukat egy éjszakára egy őrizetlenül hagyta. A 911-es segélyhívóhoz 23 óra 50 perckor érkezett üzenet az ólom dízelmozdonyon történt tűzről. A kompresszor nem működött benne, és a fékvezetékben csökkent a nyomás. 00:56-kor a nyomás olyan szintre esett le, hogy a kézifék nem bírta a kocsikat, és az irányítatlan szerelvény a lejtőn lement a Lac Megantic felé. 00:14-kor a vonat 105 km/órás sebességgel kisiklott és a belvárosban kötött ki. Autók kisiklottak, robbanások következtek, és égő olaj ömlött ki a vasút mentén.
Az emberek egy közeli kávézóban, érezve a föld remegését, úgy döntöttek, hogy földrengés kezdődött, és elbújtak az asztalok alatt, ennek következtében nem volt idejük kimenekülni a tűz elől... Ez a vasúti baleset lett az egyik leghalálosabb Kanadában.
Baleset a Sayano-Shushenskaya Erőműben – legalább 75 áldozat
3
A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset egy ember okozta ipari katasztrófa, amely 2009. augusztus 17-én történt – egy „esős napon” az orosz vízenergia-ipar számára. A baleset következtében 75-en meghaltak, az állomás berendezéseiben és helyiségeiben súlyos károk keletkeztek, az áramtermelést felfüggesztették. A baleset következményei érintették az erõmûvel határos vízterület ökológiai helyzetét, a térség társadalmi és gazdasági szféráját.
A baleset időpontjában az Erőmű 4100 MW terhelést szállított, 10 vízi blokkból 9 üzemelt augusztus 17-én helyi idő szerint 8 óra 13 perckor a 2-es számú vízerőmű megsemmisült, jelentős mennyiségű a vízerőmű aknáján nagy nyomással átfolyó víz. A gépházban tartózkodó erőmű személyzete hangos csattanást hallott, és egy erős vízoszlop kiszabadulását látták.
A vízfolyamok gyorsan elárasztották a gépteret és az alatta lévő helyiségeket. Az összes vízerőművet elöntötte a víz, miközben a működő GA-kban rövidzárlatok tapasztaltak (villanásuk jól látható a katasztrófáról készült amatőr videón), ami miatt működésképtelenné váltak.
A baleset okainak tisztázatlansága (Shmatko orosz energiaügyi miniszter szerint „ez a legnagyobb és legérthetetlenebb vízenergia-baleset, ami valaha volt a világon”) számos olyan verziót eredményezett, amelyeket nem erősítettek meg ( a terrorizmustól a vízi kalapácsig). A baleset legvalószínűbb oka a 2-es számú hidraulikus blokk ideiglenes járókerekes üzemeltetése során bekövetkezett csapok fáradási meghibásodása és 1981-83-ban az elfogadhatatlan rezgésszint.
Piper Alpha robbanás – 167 áldozat
4
1988. július 6-án egy robbanás tönkretette az Északi-tengeren található Piper Alpha olajfúró platformot. Az 1976-ban telepített Piper Alpha platform volt a Piper telephely legnagyobb szerkezete, amely a skót Occidental Petroleum cég tulajdonában volt. A peron Aberdeentől 200 km-re északkeletre helyezkedett el, és a telephely olajtermelési irányító központjaként szolgált.A peronon helikopter-lekötő és 200 műszakban dolgozó olajos szállása volt. Július 6-án váratlan robbanás történt a Piper Alfán. A peront elborító tűz még arra sem adott lehetőséget a személyzetnek, hogy SOS jelzést küldjenek.
Egy gázszivárgás és az azt követő robbanás következtében az akkori peronon tartózkodó 226 ember közül 167-en haltak meg, csak 59-en élték túl. 3 hétig tartott a tűz eloltása erős széllel (80 mph) és 70 láb hullámokkal. A robbanás végső okát nem tudták megállapítani. A legnépszerűbb változat szerint gázszivárgás volt a peronon, aminek következtében egy kis szikra is elég volt a tűz keletkezéséhez. A Piper Alpha platformon történt baleset komoly bírálatokhoz és az északi-tengeri olajtermelés biztonsági szabványainak későbbi felülvizsgálatához vezetett.
Tianjin Binhai tűz - 170 áldozat
5
2015. augusztus 12-én éjjel két robbanás történt a tiencsini kikötő egyik konténertárolójában. Helyi idő szerint 22:50-kor tűzről szóló jelentések érkeztek a veszélyes vegyi anyagokat szállító Zhuihai cég Tiencsin kikötőjében található raktáraihoz. A nyomozók később kiderítették, hogy ezt a nyári napon szárított és melegített nitrocellulóz spontán égése okozta. Az első robbanás után 30 másodpercen belül egy második is történt – egy tartály ammónium-nitráttal. A helyi szeizmológiai szolgálat az első robbanás erejét 3 tonna TNT-egyenértékre, a második 21 tonnára becsülte. A helyszínre érkező tűzoltók sokáig nem tudták megállítani a tűz terjedését. A tüzek több napig tomboltak, és további 8 robbanás történt. A robbanások hatalmas krátert hoztak létre.
A robbanások következtében 173 ember meghalt, 797-en megsérültek, 8 ember pedig eltűnt. . Több ezer Toyota, Renault, Volkswagen, Kia és Hyundai gépkocsi sérült meg. 7533 konténer, 12.428 jármű és 304 épület pusztult el vagy sérült meg. A halálon és a pusztuláson kívül a károk összesen 9 milliárd dollárt tettek ki.A vegyszerraktár egy kilométeres körzetében három lakóházat építettek, amit a kínai törvények tiltanak. A hatóságok Tianjin város 11 tisztviselője ellen emeltek vádat a robbantással kapcsolatban. Hanyagsággal és hatalommal való visszaéléssel vádolják őket.
Val di Stave, átszakadt gát – 268 áldozat
6
Észak-Olaszországban, Stave falu felett, 1985. július 19-én leomlott a Val di Stave gát. A balesetben 8 hidat, 63 épületet romboltak le, 268 ember halt meg. A balesetet követően a vizsgálat megállapította, hogy nem volt megfelelő karbantartás és alacsony az üzemeltetési biztonsági ráhagyás.
A két gát közül a felsőben a csapadék hatására a vízelvezető cső kevésbé hatékonyan működött, és eltömődött. A víz tovább áramlott a tározóba, és megnőtt a nyomás a sérült csőben, ami nyomást gyakorolt a parti kőzetre is. A víz elkezdett beszivárogni a talajba, sárrá cseppfolyósodni, és meggyengítette a partokat, míg végül erózió következett be. Mindössze 30 másodperc alatt a felső gátból kifolyó víz és sár áttört és az alsó gátba ömlött.
A nambiai hulladékhegy összeomlása – 300 áldozat
7
Az 1990-es évekre Nambiya, egy délkelet-ecuadori bányászváros "agresszív öko-környezet" hírében állt. A helyi hegyek bányászokkal tarkítottak, bányászatból származó lyukakkal hemzsegtek, a levegő párás és tele van vegyszerekkel, a bányából származó mérgező gázokkal és egy hatalmas hulladékkupacsal.
1993. május 9-én a völgy végén található szénsalakhegy nagy része összeomlott, mintegy 300 ember halálát okozva egy földcsuszamlásban. 10 000 ember élt a faluban körülbelül 1 négyzetmérföldes területen. A város legtöbb háza közvetlenül a bányalagút bejáratánál épült. A szakértők régóta figyelmeztetnek arra, hogy a hegy szinte üregessé vált. Azt mondták, hogy a további szénbányászat földcsuszamláshoz vezet, és több napos heves esőzések után a talaj meglágyult, és a legrosszabb jóslatok is beigazolódtak.
Texasi robbantás – 581 áldozat
8
Ember okozta katasztrófa történt 1947. április 16-án az egyesült államokbeli Texas City kikötőjében. A Grandcamp francia hajó fedélzetén keletkezett tűz mintegy 2100 tonna ammónium-nitrátot (ammónium-nitrátot) robbant fel, ami tüzek és robbanások láncreakciójához vezetett a közeli hajókon és olajtároló létesítményeken.
A tragédiában legalább 581 ember halt meg (beleértve egy kivételével az összes texasi városi tűzoltóságot), több mint 5000-en megsérültek, és 1784-en kerültek kórházba. A kikötő és a város jelentős része teljesen megsemmisült, sok vállalkozás a földdel romlott el vagy égett le. Több mint 1100 jármű sérült meg, 362 tehervagon pedig összetört – az anyagi kárt 100 millió dollárra becsülték. Ezek az események váltották ki az első csoportos keresetet az Egyesült Államok kormánya ellen.
A Bíróság bűnösnek találta a szövetségi kormányt az ammónium-nitrát gyártásában, csomagolásában és címkézésében részt vevő kormányzati szervek és képviselőik által elkövetett bűnös gondatlanságban, amelyet súlyosbított a szállítási, tárolási, rakodási és tűzoltási intézkedések során elkövetett súlyos hibák. 1394 kártérítést fizettek ki, összesen mintegy 17 millió dollár értékben.
Bhopali katasztrófa - akár 160 000 áldozat
9
Ez az egyik legrosszabb ember okozta katasztrófa az indiai Bhopal városában. A Union Carbide amerikai vegyipari vállalat tulajdonában lévő, növényvédő szereket gyártó vegyi üzemben történt baleset következtében a metil-izocianát mérgező anyag szabadult fel. A gyárban három, részben földbe ásott tartályban tárolták, amelyek egyenként körülbelül 60 ezer liter folyadékot tudtak tárolni.
A tragédia oka a gyári tartályban a forráspont fölé melegedő metil-izocianát gőz vészhelyzetben történő kibocsátása volt, ami nyomásnövekedéshez és a vészszelep elszakadásához vezetett. Ennek eredményeként 1984. december 3-án mintegy 42 tonna mérgező füst került a légkörbe. Metil-izocianát felhő borította a közeli nyomornegyedeket és a 2 km-re lévő vasútállomást.
A bhopali katasztrófa az áldozatok számát tekintve az újkori történelem legnagyobb, legalább 18 ezer ember azonnali halálát okozta, ebből 3 ezren a baleset napján, 15 ezren pedig az azt követő években. Más források szerint az áldozatok teljes számát 150-600 ezer főre becsülik. Az áldozatok nagy számát a nagy népsűrűség, a lakosság idő előtti tájékoztatása a balesetről, az egészségügyi személyzet hiánya, valamint a kedvezőtlen időjárási viszonyok magyarázzák - nehéz gőzfelhőt szállított a szél.
A tragédiáért felelős Union Carbide 470 millió dollárt fizetett az áldozatoknak egy peren kívüli egyezség keretében 1987-ben a követelésekről való lemondás fejében. 2010-ben egy indiai bíróság hét volt Union Carbide indiai vezetőt talált bűnösnek hanyagságban, ami emberéletet követelt. Az elítélteket két év börtönre és 100 000 rúpiás (körülbelül 2100 dollár) pénzbüntetésre ítélték.
A Banqiao-gát tragédia – 171 000 halott
10
A gát tervezőit nem is lehet hibáztatni ezért a katasztrófáért, súlyos árvízre tervezték, de ez teljesen példátlan volt. 1975 augusztusában tájfun tört át a Banqiao gáton Nyugat-Kínában, mintegy 171 000 ember halálát okozva. A gát az 1950-es években épült, hogy áramot termeljen és megelőzze az árvizeket. A mérnökök ezer éves biztonsági ráhagyással fejlesztették ki.
Ám azokon a végzetes napokon, 1975 augusztus elején a Nina tájfun azonnal több mint 40 hüvelyk esőt produkált, ami több, mint a terület éves csapadékösszege egyetlen nap alatt. Több napos, még hevesebb esőzések után a gát megadta magát, és augusztus 8-án elmosták.
A gát átszakadása 33 láb magas, 7 mérföld széles hullámot okozott, amely 30 mérföld/órás sebességgel haladt. Összesen több mint 60 gát és további víztározó semmisült meg a Banqiao-gát megsemmisülése miatt. Az árvíz 5 960 000 épületet pusztított el, 26 000 ember halt meg azonnal, további 145 000 pedig később a természeti katasztrófa okozta éhínség és járványok következtében.
Ma az egész világ figyelmét Chile hívja fel, ahol a Calbuco vulkán nagyszabású kitörése kezdődött. Eljött az emlékezés ideje 7 legnagyobb természeti katasztrófa az elmúlt években, hogy megtudja, mit hoz a jövő. A természet rálép az emberre, ahogy az emberek a természetre szoktak lépni.
Calbuco vulkán kitörése. Chile
A chilei Calbuco-hegy meglehetősen aktív vulkán. Utolsó kitörése azonban több mint negyven éve - 1972-ben - történt, és akkor is csak egy óráig tartott. Ám 2015. április 22-én minden rosszra fordult. A Calbuco szó szerint felrobbant, elindítva a vulkáni hamu kilökődését több kilométeres magasságba.
Az interneten rengeteg videót találhat erről a csodálatos látványról. A látványt azonban csak számítógépen keresztül élvezni kellemes, több ezer kilométerre a helyszíntől. Valójában Calbuco közelében lenni ijesztő és halálos.
A chilei kormány úgy döntött, hogy minden embert letelepít a vulkán 20 kilométeres körzetében. És ez még csak az első lépés. Egyelőre nem tudni, meddig tart a kitörés, és milyen valódi károkat okoz. De ez biztosan több milliárd dolláros összeg lesz.
Földrengés Haitin
2010. január 12-én Haiti soha nem látott méretű katasztrófát szenvedett el. Több rengés is volt, amelyek közül a fő 7-es erősségű volt. Ennek eredményeként szinte az egész ország romokban hevert. Még az elnöki palota, Haiti egyik legfenségesebb és legfőképesebb épülete is megsemmisült.
A hivatalos adatok szerint több mint 222 ezren haltak meg a földrengés alatt és után, és 311 ezren sérültek meg különböző mértékben. Ugyanakkor haitiak milliói maradtak hajléktalanok.
Ez nem jelenti azt, hogy a 7-es magnitúdó példátlan dolog a szeizmikus megfigyelések történetében. A pusztítás mértéke a haiti infrastruktúra súlyos leromlása, valamint az összes épület rendkívül alacsony minősége miatt vált ekkora mértékűvé. Ráadásul maga a helyi lakosság sem sietett az áldozatok elsősegélynyújtásával, sem a romeltakarításban és az ország helyreállításában való részvétellel.
Ennek eredményeként nemzetközi katonai kontingenst küldtek Haitire, amely a földrengés utáni első időszakban vette át a kormányt, amikor a hagyományos hatóságok megbénultak és rendkívül korruptak voltak.
Szökőár a Csendes-óceánon
2004. december 26-ig a Föld lakóinak túlnyomó többsége kizárólag tankönyvekből és katasztrófafilmekből tudott a szökőárról. Ez a nap azonban örökre megmarad az emberiség emlékezetében az Indiai-óceán tucatnyi államának partjait borító hatalmas hullám miatt.
Az egész egy 9,1-9,3-as erősségű földrengéssel kezdődött, amely Szumátra szigetétől északra történt. 15 méter magas óriáshullámot okozott, amely az óceán minden irányába és a Föld színéről több száz településre, valamint világhírű tengerparti üdülőhelyekre terjedt.
A cunami Indonézia, India, Srí Lanka, Ausztrália, Mianmar, Dél-Afrika, Madagaszkár, Kenya, Maldív-szigetek, Seychelle-szigetek, Omán és más Indiai-óceáni államok tengerparti területeit borította be. A statisztikusok több mint 300 ezer halottat számoltak össze ebben a katasztrófában. Ugyanakkor sok ember testét nem sikerült megtalálni - a hullám a nyílt óceánba vitte őket.
Ennek a katasztrófának óriási a következménye. A 2004-es szökőár után sok helyen soha nem állították helyre teljesen az infrastruktúrát.
Eyjafjallajökull vulkán kitörése
A nehezen kiejthető izlandi Eyjafjallajokull név 2010-ben az egyik legnépszerűbb szó lett. És mindez az ilyen nevű hegységben történt vulkánkitörésnek köszönhető.Paradox módon egyetlen ember sem halt meg a kitörés során. Ez a természeti katasztrófa azonban súlyosan megzavarta az üzleti életet az egész világon, elsősorban Európában. Hiszen az Eyjafjallajökull szellőzőnyílásból az égbe dobott hatalmas mennyiségű vulkáni hamu teljesen megbénította az Óvilág légiforgalmát. A természeti katasztrófa Európában, valamint Észak-Amerikában emberek millióinak életét tette destabilizálóvá.
Több ezer járatot töröltek, mind az utasokat, mind a teherszállítmányokat. A légitársaságok napi veszteségei ebben az időszakban több mint 200 millió dollárt tettek ki.
Földrengés a kínai Szecsuán tartományban
Akárcsak a haiti földrengés esetében, a kínai Szecsuán tartományban 2008. május 12-én bekövetkezett hasonló katasztrófa áldozatainak nagy száma a tőkeépületek alacsony szintjének tudható be.
A 8-as erősségű főrengés, valamint az azt követő kisebb agyrázkódás következtében Szecsuánban több mint 69 ezren haltak meg, 18 ezren eltűntek, 288 ezren megsérültek.
A Kínai Népköztársaság kormánya ugyanakkor erősen korlátozta a nemzetközi segítséget a katasztrófa sújtotta övezetben, saját kezűleg próbálta megoldani a problémát. Szakértők szerint a kínaiak ezzel el akarták titkolni a történtek valódi mértékét.
A halottakról és a pusztításról szóló valós adatok, valamint a korrupcióról szóló cikkek közzététele miatt, amelyek ilyen hatalmas veszteségeket okoztak, a KNK hatóságok több hónapra bebörtönözték a leghíresebb kortárs kínai művészt, Ai Weiweit is.
Katrina hurrikán
A természeti katasztrófa következményeinek mértéke azonban nem mindig függ közvetlenül az adott régió építésének minőségétől, valamint attól, hogy ott van-e vagy hiányzik-e a korrupció. Példa erre a Katrina hurrikán, amely 2005. augusztus végén érte el az Egyesült Államok délkeleti partját a Mexikói-öbölben.
A Katrina hurrikán fő hatása New Orleans városára és Louisiana államra esett. A több helyen megemelkedett vízszint átszakította a New Orleanst védő gátat, a város mintegy 80 százaléka víz alá került. Abban a pillanatban teljes területeket semmisítettek meg, infrastrukturális létesítményeket, közlekedési csomópontokat és kommunikációt semmisítettek meg.
A kitelepítést megtagadó, vagy nem engedő lakosság a házak tetején menekült. A híres Superdom stadion az emberek fő gyülekezőhelye lett. De egyúttal csapdává változott, mert már nem lehetett belőle kikerülni.
A hurrikán során 1836 ember halt meg, és több mint egymillióan váltak hajléktalanná. A természeti katasztrófa által okozott kárt 125 milliárd dollárra becsülik. New Orleans ugyanakkor tíz év alatt sem tudott visszatérni a teljes értékű normális élethez – a város lakossága még mindig mintegy harmadával kevesebb, mint 2005-ben.
2011. március 11-én a Csendes-óceánon Honshu szigetétől keletre 9-9,1 magnitúdójú lökéshullámok voltak, amelyek egy hatalmas, akár 7 méter magas szökőárhullám megjelenéséhez vezettek. Eltalálta Japánt, sok part menti objektumot elmosva, és több tíz kilométeres mélységbe ment.
Japán különböző részein a földrengés és a szökőár után tüzek törtek ki, az infrastruktúra, beleértve az ipariakat is, megsemmisült. Összességében csaknem 16 ezer ember halt meg a katasztrófa következtében, a gazdasági veszteségek pedig körülbelül 309 milliárd dollárt tettek ki.
De kiderült, hogy nem ez volt a legrosszabb. A 2011-es japán katasztrófáról a világ tud, elsősorban a fukusimai atomerőmű balesete miatt, amely egy szökőárhullám összeomlása következtében következett be.
Több mint négy év telt el a baleset óta, de az atomerőmű működése még mindig tart. A hozzá legközelebb eső települések pedig véglegesen betelepültek. Így Japán megkapta a magáét.
Egy nagyszabású természeti katasztrófa az egyik lehetőség civilizációnk halálára. Összegyűjtöttük.