Hogyan lehet sokkérzékelőt csatlakoztatni egy szabványos riasztóhoz. ütésérzékelő
Ahhoz, hogy az autóriasztó meghibásodások és téves riasztások nélkül teljesítse küldetését, megfelelően konfigurálni kell. Különösen állítsa be az ütésérzékelőt. Ez meglehetősen egyszerű, így a riasztó érzékenységének ezt a beállítását saját kezével is elvégezheti.
Először meg kell találnia az érzékelő helyét. A legtöbb esetben ez az eszköz az autó belsejében van elrejtve a panel alatt (közvetlenül alatta vagy alatta, a padlón). Ennek a titkos helynek a megtalálásához használhatja az autóriasztó utasításait, ahol az érzékelő VALET-ként lesz megjelölve (ha a jelen kézikönyv szerint van felszerelve). Óvatosan ellenőrizze a talált érzékelőt - speciális beállító csavarral kell rendelkeznie, amellyel beállíthatja a kívánt érzékenységi szintet. Az érzékelő házán a beállítócsavar közelében nyilak találhatók, amelyek megmutatják, hová kell elforgatni a csavart a riasztás érzékenységének növeléséhez vagy csökkentéséhez. A beállítócsavar elfordításához használjon megfelelő csavarhúzót.
Miután sikeresen beállította az autóriasztó lökésérzékelőjét, a kellemetlen meglepetések, például a hőmérséklet-változások vagy a zajhatások miatti hamis pozitívumok már nem zavarhatják. Ugyanakkor ne feledje, hogy az érzékelő túl alacsony érzékenysége az ellenkező irányba játszhat - a riasztó nem csak a külső, biztonságos interferencia esetén működik, hanem az autóba való betörési kísérlet esetén is. Ezért, ha nem biztos abban, hogy mindent jól csinál, bízza a rendszer beállítását szakemberekre.
És ami hangjelzéseket ad a tulajdonosnak arról, hogy mi történik. Általában az általános riasztórendszerhez kapcsolódik, és beállítása az első indításkor történik.
A szakértők azt javasolják, hogy az autó belsejében lévő karosszéria fémrészére ütésérzékelőt szereljenek fel, hogy az szimmetrikus legyen az autó tengelyére.
Az autó alja nem alkalmas elhelyezésre érzékelő, mert akkor működhet, ha a közelben elhaladó nehézgépjárművek miatt test történik.
Nem alkalmas a jármű karosszériájának műanyag alkatrészeinek beszerelésére, tk. csökken az érzékenység érzékelő.
A legjobb hely az autó belseje és a motortér között elhelyezett pajzs.
- ütésérzékelő négy vezeték van csatlakoztatva a fő riasztóegység négy tűs csatlakozójához. A gyári konfigurációjú érzékelőt kétoldalas ragasztószalaggal ragasztják a karosszéria fém részéhez. Az önmagukat tisztelő autótulajdonosok azonban inkább egy speciálisat használnak ennek érdekében szerelje fel az ütésérzékelőt.
- A telepítés során manuálisan állítható be az érzékelő panelen található ellenállások segítségével. Az egyik ellenállás megakadályozza a fizikai hatást (enyhe ütést), a második - riasztást ad, ha az autó karosszériáját erősen érinti.
- Mindkét szabályozót teljesen le kell csavarni érzékelő(nullára). Kezdje el lassan hozzáadni (több körben) az érzékenységet a figyelmeztető zónában.
- Miután befejezte a figyelmeztető zóna érzékenységének beállítását, használja ugyanazt a diagramot a riasztási zóna érzékenységének beállításához. A beállításhoz 1 vagy 2 fordulattal többet kell használnia, mint a figyelmeztető zóna.
Hozzáadás után zárja be az ébresztőt. Továbbá, miután biztonsági állásba állította, végezzen érzékenységi tesztet az autón úgy, hogy a kezével megérinti a karosszériát. Nem kell kopogtatni a motorháztetőn, a tetőn, az ajtókon, mert ott horpadások jelenhetnek meg. Jobb hátulról kopogtatni az állványokon és. Ha az érzékenység nem elég, csavarja el még néhány fordulatot az ellenállásokon.
- ütésérzékelők Kialakításuk szerint van elektromágneses, piezokerámia és mikrofon is.
- A válaszadás módja szerint az érzékelők kétszintűek és egyszintűek. Kétszintű vagy kétzónás érzékelők különböző erősségei és gyengeségei ütéseket autóval és más módon reagál a külső hatásokra (riasztás és figyelmeztetés).
A lengésérzékelő közönséges szavakkal egy ütésérzékelő, a brit lökésérzékelőn gyakorlatilag minden biztonsági rendszerre fel van szerelve, az érzékelők teljesen átveszik az irányítást az autó karosszériájának kerülete felett, és a legkisebb ütközéssel reagálnak rá. Az érzékelőnek kiegyensúlyozott "idegrendszerrel" kell rendelkeznie, kellően érzékenynek kell lennie az ütésekre és az autó érintésére, ugyanakkor nem kell kiabálnia semmiféle suhogás, például mennydörgés vagy elhaladó autó miatt.
Annak érdekében, hogy az érzékelő különbséget tudjon tenni a valódi ütközés és az ütés között,
a helytelen és véletlenszerű interferencia miatt most "okossá" teszik őket, amelyek megvannak
kétkormányos. Ha egy ütés, akár egy könnyű ütés történt, akkor
a riasztónak rövid hangjelzést kell adnia. Oly módon,
gazember vagy véletlen tettes megtudja, hogy az autót őrzik és
nem folytatható.
Erős ütések, baleset esetén ne
engedélyezett vontatás, betörés vagy üvegtörés, riasztó szólal meg
riasztást és a megállapított séma szerint működik, bizonyos időközönként
idő. A rendszert kifejezetten az ilyen sztrájkok megkülönböztetésére fejlesztették ki
kétzónás felismerés.
Annak érdekében, hogy az érzékelő helyesen tudja felismerni az ütéseket és
hatását, olyan részlettel rendelkezik, mint az érzékenység eleme, amely
a becsapódást elfogadva feldolgozza annak erősségét és jellé alakítja át
egy bizonyos hang. Maguk az érzékelőelemek különféle típusúak
attól függően, hogy milyen felismerési mechanizmussal rendelkeznek, három típus létezik:
- mikrofon;
- elektromos;
- piezokerámia.
Ezen kívül további lehetőségek is vannak az érzékenyek számára
alkatrészek, amelyek a tervezés bonyolultsága és a legmagasabb ár miatt nem voltak
szükséges. Például egy LED rugalmas felfüggesztésben, amely együtt működik
fotodetektor. Van egy érzékenységi elem is, amely a Hall-effektust használja.
Elektromos
érzékelő
A testre való becsapódás pillanatában az irányító
a mágnes, amely vasrugóra van szerelve, elindul
habozás. Az oszcillációk következtében egy többfordulatú tekercsben elektromos jel jelenik meg,
a csapás rendszerezése attól függ, hogy milyen erős jel érkezett. Ilyen
az érzékelők nagyon keresettek, és nagyon gyakran autóriasztókba helyezik őket,
mert elég világosak és egyben hétköznapiak és problémamentesek.
Piezokerámia
érzékelő
Az ilyen típusú érzékelőkben a fő munkát a
a beépített érzékenységi elem egy piezoelektromos lemez, ami még megvan
kis terhelés. Az ilyen elem előnye, hogy nem befolyásolja
nincs elektromos interferencia, mínuszként meg kell jegyezni, nagyon hatalmas
végtermék méretei.
Mikrofon hangszedők
Ebben az esetben egy érzékeny elektret mikrofonon
speciális gumisapka kerül rá, a kupakon sárgaréz süllyesztő található.
A mikrofon nagyon érzékeny és érzékeli a terhelés alatti légnyomást. Mikor
a terhelés ingadozik, merevedés tapasztalható, hogy milyen erős volt az ütközés
test. Előnye, hogy egy ilyen érzékeny elem nincs kitéve
többszörös akusztikus interferencia.
Érzékelők digitális és
analóg feldolgozás
Ezek a vívmányok újdonságai, amelyek elkezdtek megjelenni a világban
az autóriasztók nem is olyan régen hasonlóak. itt feldolgozásra
jeleket kapott a processzor által használt érzékeny mikroprocesszortól.
Ennek a technológiának a segítségével a test bármely területe finomhangolható
egy bizonyos érzékenység, miközben ez a beállítás a segítségével történik
kulcstartó. Természetesen egy modern mikroprocesszor pontosabban képes feldolgozni
a vett jelet, és megállapítsa, hogy szükséges-e riasztást kelteni vagy sem, pl.
logikai számítógépes feldolgozó áramkört használ.
Ütésérzékelők:
telepítés és hatékonyság
A lökésérzékelőkről és a testen való elhelyezésükről
autó, a szakemberek nézetei nemcsak osztoznak, hanem ellentmondanak egymásnak
barátja. A probléma az, hogy egyesek ragaszkodnak az érzékelőkhöz
csak nagyon erős testrészekre szerelhető fel, csak rá
mirigy, azokat a testhez kell rögzíteni, és nem engedhetnek be semmilyen idegennek
ingadozások. A profik 2. fele fordítva beszél, nagyot mondanak
az amplitúdó egy részét kifejezetten vas veszi fel, így az érzékelő nem tud produkálni
helyes adatok. Ez az oka annak, hogy az érzékelők nagyon gyakran nem megfelelőek és gyengék
reagálni az erős hatásokra. Az érzékenységet nem lehet növelni
mert a hamis pozitívak száma növekedni fog. A probléma megoldásához
A 2. csoport szakemberei javasolják az érzékelők megerősítését különféle idegen anyagokon
olyan rögzítések, amelyek erősek lesznek, de mindezzel megfelelően tükrözik az adatokat,
például bilincsek, hevederek, műanyag kötőelemek és egyebek.
Még a téves számításoknak is vannak olyan változatai, amelyek a leginkább átlagosak
az érzékelők felszerelési helye közvetlenül az autóban, és különösen a közepén,
ezt az indokolja, hogy az utastér közepén az érzékelő egyformán érzékeny
hatással van a test bármely elemére. Ebben az esetben a legfontosabb igaz és
szilárdan rögzítse az érzékelőt, hogy ne történjen véletlen működés.
Újítást jelent az érzékenységérzékelő felszerelése is
— közvetlenül a jelzőtáblára. Gazdasági szempontból
akkor ez kifogástalan megoldás, mert olcsó. De technikai szempontból, nos,
Biztonsági szempontból ez a megoldás nem egészen megfelelő. Nagyon nehéz lesz
találjon egy biztonságos és nehezen elérhető helyet a gépeltérítőknek a tábla felszereléséhez. Nem is említve
emellett szem előtt kell tartania, hogy a táblának ott kell lennie, ahol normális
érzékenységi jeleket ad. A helyválasztás alapja mögött
az érzékelő beszerelésénél több alapvető kritériumot is figyelembe kell venni. Első,
az érzékelőnek nagyon mértnek és tisztának kell lennie minden külső felületen
hatást, másodszor nem lehet téves pozitív eredmény sem villámból, sem
elhaladó autók.
Helyes beállítás
érzékelők
A hosszadalmas ellenőrzések és információgyűjtés révén
két érvényes és érvényes fajta helyes érzékenységi opció, amikor
Az érzékelők nagyon jól és hibamentesen működnek:
- auto;
- személyes tesztek.
Az első esetben minden a sofőr kezéből történik, ill
szakember, azaz. Az ébresztés semleges tanulásra van állítva
üzemmódban, amely után ütések vagy lökések keletkeznek a test különböző részein. Ezekben
pillanatok alatt a processzormemória végül mindenre emlékszik, a frekvenciára és az intenzitásra
az összegyűjtött adatbázisban pontos felosztás található nagyobb és kisebb hatásokra.
De itt nem minden olyan édes, tény, hogy az ütést feldolgozzák és rögzítik, de másképp
testrészeken, az ilyen becsapódást az érzékelők különböző módon dolgozzák fel, és a jelet
is eltérő lesz, és sok hamis jelzés vagy alapértelmezett érték lesz. Itt,
például edzés módban a kereket ütve az érzékelő gyengének vette
ütés, és ugyanazt az ütést tudja mérni a testére, mint erős és munka
jel. Ugyanilyen sikerrel előfordulhat, hogy a riasztó hibásan fogadja a gyengét
jelet, de valójában feltörés lenne.
Ami a második módszert illeti, ez egy személyes megközelítés
sok-sok próbálkozás és hiba. Erre a jelzésre megint
tanulási módba állítva, de a koppintás nem korlátozódik egyre
ütés a test egyik részére. Éppen ellenkezőleg, különböző részekre ütéseket alkalmaznak annak érdekében
a processzor a lehető legtöbb opciót feldolgozta és megjegyezte, majd képes volt rá
válassza ki a megfelelő műveletet. Ebben az esetben az érzékenység kiválasztása nem történik meg
szenzorok alapja, és különösen a jelzés. A munkát nehezíti az igény
mindkét riasztási zóna sztrájkjain és jelzésein dolgozzon, figyelmeztetés és
külön a szorongásra. Ez természetesen a legegyértelműbb módja, de többet kíván
munka és idő.
A rosszul beállított autóriasztók kellemetlenséget okoznak az autó tulajdonosának. A riasztási sokkérzékelő beállításakor fellépő hibák eredménye a riasztás túl gyakori aktiválása vagy a reakció teljes hiánya a történésekre. Kövesse az alábbi utasításokat, és gyorsan, különösebb erőfeszítés nélkül beállíthatja az automatikus riasztás érzékelőit a kívánt üzemmódba.
Miért kell megváltoztatni az ütésérzékelő érzékenységét?
Az eljárást a következő esetekben hajtják végre:
- ha a riasztó túl érzékeny (zivatar, elhaladó autók és egyéb interferencia váltja ki);
- ha semmilyen módon nem reagál még az autót ért ütésekre sem.
A munka megkezdése előtt meg kell határozni, hogy mi okozza az autóriasztó hibás működését. Számos legvalószínűbb oka van:
- az alkatrészek rosszul vannak rögzítve;
- az autóriasztó beállításai nem megfelelően vannak beállítva.
Ellenőrizze, hogy az érzékelők és az elektronikus riasztóvezérlő egység megfelelően vannak-e felszerelve. Talán a probléma megoldható egyszerűen visszahelyezve őket a helyükre.
Állítsa be az ütésérzékelő érzékenységét
Az alábbiakban látható az általános műveletsor az ütésérzékelő érzékenységének beállításakor:
- Kösse le az akkumulátort. Figyelem! Egyes autóriasztók dokumentációja ezt tiltja. Ilyen esetben vegye ki a biztosítékot, nehogy az akkumulátor túl gyorsan lemerüljön.
- Keresse meg az érzékeny riasztóelem telepítési helyét. A legtöbb esetben az előlap alatt található, de többféle lehetőség is lehetséges. Olvassa el a járműre vonatkozó utasításokat. Keresse rajta a VALET kifejezést – ez az ütésérzékelő szabványos megnevezése.
- Mielőtt elkezdené a paraméterek beállítását, kapcsolja ki a biztonsági módot. Kapcsolja át a rendszert programozási módba. Az ütésérzékelő beállításának pontos módja a beszerelt autóriasztó jellemzőitől függ. A régebbi modellekben ehhez csavart, az újakban gombokat használnak.
- Ügyeljen a riasztási érzékenységi skálára. Az elérhető szinteket mutatja. Számuk általában 0-tól 10-ig terjed, ahol 0 az eseményekre való reagálás teljes hiánya, 10 pedig a lehetséges maximális érzékenység. Az új autókban a jelző általában 5-re van állítva.
- Nem ajánlott túlságosan növelni az ütésérzékelő érzékenységét. A legtöbb riasztómodellt körülbelül 10 riasztásra tervezték 1 cikluson belül, ami után az autónak újra élesítenie kell az autóriasztót.
A konkrét autóriasztó-paraméterek kiválasztása az autó jellemzőitől (súlya, a biztonsági alkatrészek felszerelésének módja) és a parkoló helyzetétől függ. A megfelelő indikátor kiválasztásakor ajánlatos folyamatosan ellenőrizni az érzékelő válaszának stabilitását. Válasszon egy bizonyos számot, és finoman üsse meg a testet. Ha nincs reakció, nyomja meg egy kicsit erősebben. Határozza meg, milyen erővel fog megszólalni a biztonsági riasztás.
A maximális pontosság elérése érdekében élesítse az autót, várjon körülbelül három percet, majd ellenőrizze a riasztó érzékenységét. Minden ellenőrzés után várjon még néhány percet. Számos védelmi rendszerben az autóriasztó nagy érzékenységű üzemmódba kapcsol, ha a karosszéria éppen mechanikai igénybevételnek volt kitéve.
Néha lehetséges a riasztás félautomata üzemmódba állítása. Ebben az esetben az érzékelő „edzés” módba kapcsol, majd különböző erősségű ütéseket kell alkalmazni a testre. Ne feledje azonban, hogy az autóriasztók eltérően érzékelik az autó különböző részein lévő mechanikai terheléseket. Például egy kerék megütése „kevésbé érződik”, mint a motorháztető.
Starline riasztó sokkérzékelő beállítása
Tekintsük a szabályozási folyamatot a széles körben használt Starline A61 autóriasztóval példaként.
A folyamat meglehetősen egyszerű. Az egyetlen eszköz, amire szüksége lesz, egy vékony Phillips csavarhúzó. A fő nehézség a telepített Starline eszköz megtalálása. A hivatalos utasítások szerint a kormányoszlop aljára kell helyezni. A szervizközpontok általában követik ezt az utasítást úgy, hogy a jelzőelemet a pedálok melletti oszlopba helyezik.
A "Starline" sokkérzékelő vékony mechanizmusokkal van felszerelve a paraméterek beállításához. Az érzékenység beállításához csavarhúzót használnak. Ha a mechanizmust balra fordítja, az autóriasztó érzékenysége csökken, ha jobbra fordítja, akkor nő.
A folyamat során ajánlott rendszeresen ellenőrizni a munka hatékonyságát. A Starline A61 autóriasztó piezoelektromos effektuson működik. Az autó karosszériájának ütközésekor hanghullám keletkezik, amely a belső alkatrészeken keresztül terjed és eléri a Starline lökésérzékelőt. Az optimális teljesítmény csak akkor garantált, ha az érzékeny riasztóelem biztonságosan rögzítve van a fémhez.
Az autóriasztó érzékenységének beállításához kapcsolja ki mindkét zónát, és adjon hozzá egy figyelmeztető zónát (a zöld LED mellett). Állítsa a gépet élesített módba, és várjon körülbelül egy percet. Most erősen megütötte a testét. Ha a készülék érzékenysége túl magas, csökkentse a beállítást. Ha a riasztó nem működik, növelje meg. Hasonló módon van beállítva a Starline autóriasztó teljes riasztási zónája.
A beállítás fő nehézségei
Ha a beállítás után a Starline sokkérzékelő továbbra is hibásan működik, próbálja meg visszaállítani a paramétereket. Az erre vonatkozó információk az utasításokban találhatók. Ha nincs információ, jobb, ha elmegy egy autószervizbe - tudják, hogyan kell bármilyen típusú riasztóval dolgozni.
A Starline autóriasztó szabályozási folyamata viszonylag egyszerű. A legfontosabb az eredmény helyes ellenőrzése és a kívánt érzékenységi szint beállítása. Ne feledje, hogy az ilyen problémák megoldásában szerzett tapasztalat hiányában, vagy ha a riasztást a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban szeretné beállítani, jobb, ha elmegy a szervizbe.
Az ütésérzékelő reagál az autó karosszériájának külső környezetből érkező behatásaira. Az érzékelő rendszerint az általános riasztórendszer része, és az első indításakor konfigurálható. Sok szakértő javasolja az ütésérzékelő felszerelését a karosszéria egyik fémrészére az autó belsejében.
Ezenkívül ezt úgy kell megtenni, hogy az érzékelő szimmetrikusan helyezkedjen el az autó tengelyéhez képest. Ütésérzékelőket nem szabad az autó aljára felszerelni, mivel azt a karosszéria rezonáns rezgései válthatják ki, mivel néhány autó elhalad a közelben. Ezenkívül nem ajánlott a készüléket a gép műanyag részeire felszerelni. Ez csökkenti az érzékelő érzékenységét. Az érzékelő felszereléséhez a legjobb hely egy pajzs a motortér és az autó belseje között. Egy jó lengésérzékelőt egy autóhoz nehezebb kiválasztani, mint a svájcisapkát, ezért legyen óvatos a vásárláskor. Ellenőrizze, hogy az eszköz működik-e, és kérje meg az eladót, hogy tesztelje azt Ön előtt.
Az ütésérzékelő négy vezetékből áll. A fő jelzőegység speciális négytűs csatlakozójához csatlakozik. A gyárban magát az érzékelőt kétoldalas ragasztószalaggal ragasztják a karosszéria fém részeire. De sok autós még mindig szívesebben szereli fel az autóra speciális rögzítőelemekkel az önmetsző csavarokhoz. A telepítés során az érzékelőt az érzékelő panelen található ellenállások segítségével manuálisan lehet beállítani. Minden ellenállásnak megvan a maga szerepe. Az egyik felelős a fizikai erőhatásra való figyelmeztetésért, a másik jelez, ha erős ütközés éri az autót.
Mindkét érzékelőt ütközésig ki kell csavarni (nulláig). Ezután lassan növelje a figyelmeztető zóna érzékenységét. A figyelmeztetési érzékenységi zóna beállítása után állítsa be a riasztási érzékenységi zónát. Ugyanúgy van konfigurálva, mint az első, csak a másodikban még néhány fordulatot kell hozzáadnia.
Ha végzett, csukja be az autó ajtaját, és állítsa be riasztóra. Ezt követően ellenőrizze az autó érzékenységét: finoman koppintson vele a karosszériához. Jobb, ha nem kopogtat a tetőn, az ajtókon és a motorháztetőn, mert horpadások maradhatnak. Ha az érzékenység alacsonynak bizonyul, csavarja el még pár fordulatot az ellenállásokon.