Goodluck 4500 láncfűrész karburátorának beállítása Bármely láncfűrész karburátorának beállítása saját kezűleg

A különbség gyakran az alkatrészek minőségében és a primer csatlakozócső - kézi előszivattyú - jelenlétében vagy hiányában rejlik.

Ezért szinte személytelenül fogjuk őket figyelembe venni, anélkül, hogy belemennénk az árnyalatokba.

A láncfűrész karburátorának eszköze és működési elve

A karburátor feladata benzin keverékének elkészítése oxigénnel és adagolása a hengerbe. A keverés a diffúzorban (16) történik - a karburátor kúpos részében, ahol a légáramlás felgyorsul. Különféle frakciók (nagyobb és finomabb) benzin és a levegőszűrő után tisztított levegő 2 fúvókán (15) és (12) keresztül jut be a diffúzorba. Ennek mennyiségét egy légcsappantyú (7) szabályozza a diffúzor bemeneténél. A hengerbe juttatott kész keverék mennyiségét a mögötte lévő másik csappantyú (8) szabályozza.

Két csavar (17) és (10) (L és H) szabályozza a fúvókákon áthaladó benzin mennyiségét. Az úszókamrában (14) lévő benzin mennyiségét egy tűszelep (11) szabályozza, melynek működését egy membrán (13) ellenőrzi. A második membrán (4) a motor fordulatszámától függően adagolja a kamrába szállított üzemanyag mennyiségét. Útközben a szűrőn (6) átszűrjük.

Ha mindkét szűrő: levegő és benzin tiszta, a csatornák és a fúvókák nincsenek eltömődve, a membránok épek, és a tűszelep megbízhatóan szabályozza a benzin mennyiségét az úszókamrában, akkor a karburátor jó állapotban van, és a normál előkészítéshez A keverékből megfelelően be kell állítani a fúvókákon keresztül szállított benzin mennyiségét. A karosszéria fém részeinek és a karburátor lengéscsillapító rudak mechanikai kopásáról nem beszélünk, mert olcsóbb lesz egyszerűen cserélni, mint javítani.

Hogyan állítsuk be a karburátort a láncfűrészen?

Gyárilag minden fűrészhez beállított karburátor tartozik.

És mivel műanyag tok védi, hosszú ideig nincs szükség további beállításra. És csak akkor szabad beavatkozni a munkájába, ha a fűrész garantáltan üzemképes henger-dugattyú csoporttal elkezd leállni, amit leggyakrabban az üzemanyaghiány és ennek következtében a levegőtöbblet okoz.

A karburátor gyenge teljesítményének második tünete a túlzott üzemanyag-fogyasztás és a megnövekedett füstös kipufogógáz, ami a keverékben feleslegben lévő benzinre utal. Ebben az esetben, mielőtt felmászik a karburátorhoz, tisztítsa meg (vagy cserélje ki) a levegőszűrőt, és ellenőrizze, hogy az ok nem szűnt meg.

Néha a karburátor eltolódása fokozatosan következik be, a szerszám megnövekedett vibrációja miatt, aminek következtében a beállító csavarok elfordulhatnak eredeti helyzetükből.

Először is, még a karburátor eltávolítása és szétszerelése előtt meg kell próbálnia beállítani. Ezért:

1. Kezdje el a karburátor beállítását az L csavarral, amely alacsony fordulatszámon szabályozza az üzemanyag-ellátást. Forgásának el kell érnie a legnagyobb sebességet. A fordulatszám nő, ha ezt a csavart meghúzzák.

2. Ezután a H csavarral be kell állítani a keverék minőségét. Ha a fűrész füstöl, ez a dús keverék jele, ha pedig nyikorog, akkor rossz keverék. Az első esetben a H csavart kell meghúzni, a másodikban pedig fordítva. Ezzel a csavarral nagyon óvatosnak kell lenni, a helytelen beállítása akár a fűrészt is letilthatja. Semmi esetre sem szabad túlságosan csavarni.

3. Az alapjárati fordulatszám beállítás, amelyet a T csavarral állítunk be, befejezi a beállítást Nagy fordulatszámon a tengelykapcsoló bütykök szétvált állapotban vannak és a fűrészlánc mozog. A T csavar kívülről állítja a lengéscsillapító ütközőt, és nem megy be a karburátorba. A motor fordulatszámát nem szabad túl alacsonyan tartani, miközben a hajtókar terhelése nő, de az alapjárati lánc leállását is garantálni kell. Ennek a csavarnak egyes fűrészeknél eltérő betűértéke lehet.

Néhány karburátornak kezdetben csak egy beállítása van - üresjárat, amelyben a keverék minőségét a fúvókák paraméterei és a gyári beállítások határozzák meg. Az ilyen karburátorok alapjárati fordulatszám-beállító videója minden más típusú hasonló készülékhez is alkalmas:

És a fűrész működési módjának megsértése fordulatszám-beállító csavarok nélkül és a keverék minősége azt jelezheti, hogy javításra vagy legalább tisztításra szorul.

Hozzá kell tenni, hogy a végső beállítást csak olyan fűtött fűrészen szabad elvégezni, amely legalább 10 percig működött.

A karburátor önbontása és javítása

Foglaljon azonnal: ha Ön nem szakértő az ilyen típusú tevékenységekben, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy szervizközponttal. Néha a karburátor költsége elérheti a teljes fűrész költségének egyharmadát.

De ha úgy dönt, hogy saját maga szétszereli a karburátort, javasoljuk, hogy keressen egy pár szabad kezet, tegyen bele egy videomagnót, és készítsen egy közeli videót a karburátor szétszereléséről. Ez mindenképpen segít az összeszerelésnél, mert szinte lehetetlen apró alkatrészeket megjelölni a megvalósítás helyes sorrendjéhez.

A karburátor meghibásodásának csaknem 80%-ában a diffúzort üzemanyaggal ellátó sugár tehető felelőssé. De a tisztítás előtt javasoljuk, hogy készletezzen fel egy javítókészletet, amely szükségszerűen tartalmaz membránokat, tömítéseket és néha ezt a tűszelepes fúvókát.

Még ha a szétszerelés során kiderül is az integritásuk, jobb lenne újakat beszerelni, mert a membránparaméterek mikronos változása is befolyásolhatja a készülék működését.

Ha a fúvókát meg kell tisztítani, akkor jobb, ha először egy vékony kalibrált huzallal lecsavarja. Jobb, ha a második fúvókát a szájával fújja fúvókacsővel vagy kerékpárszivattyúval, de semmi esetre sem kompresszorral - nagy a károsodás valószínűsége.

Összegyűjtöttünk egy videót a Stihl 180-as fűrészporlasztó javításáról, aminek csak egy üresjárati csavarja van. De belső felépítése megegyezik szinte az összes láncfűrész karburátorával:

És itt nem csak az a lényeg, hogy a hiányzó állítócsavarok összezavarják a képet, elvonják a figyelmet a folyamat lényegéről, hanem az is, hogy a keverék minőségének beállításával ezen a szétszedett karburátoron is lehet enyhén finomkodni. Ha a Stihl megnövekedett üzemanyag-fogyasztástól szenvedett, és füstölt a karburátor javítása előtt, akkor csökkentheti az üzemanyag-ellátást a tűszelep hézagának növelésével a billenő enyhe meghajlításával. Fordított eljárással növelheti az üzemanyag-ellátást.

A szűrőt szétszereléskor mindig tisztítsa meg. Használhatja a WD-40-et a lerakódások eltávolítására, de ha emlékszik rá, hogy ez valójában lakkbenzin olaj hozzáadásával, akkor nélküle is megteheti. Használhat kerozint vagy acetont is.

A láncfűrész karburátorának legegyszerűbb, vagy előzetes beállítása a videóban látható módon, a végső beállítás a fűrész felmelegedése után végezhető el:

Kedves Olvasóink, ha továbbra is kérdéseik vannak, tegye fel őket az alábbi űrlap segítségével. Örömmel kommunikálunk veled ;)

Bármely láncfűrész kétütemű egyhengeres karburátoros motorral van felszerelve. A láncfűrészek korai modelljei érintkező gyújtással voltak felszerelve, de ma már szinte minden gyártó elektronikus gyújtást használ, ami szükségtelenné teszi az érintkezők folyamatos tisztítását és a köztük lévő rés beállítását.

A motor működéséhez szükséges levegő-üzemanyag keveréket összekeverik a karburátorban. Egy speciális szelep segítségével manuálisan soványíthatja vagy dúsíthatja az üzemanyag-keveréket egy adott célra - például keményfa fűrészeléséhez.

Mind a motor használhatósága, mind a láncfűrész teljesítménye közvetlenül függ a karburátor jó műszaki állapotától. Nézzük meg közelebbről a láncfűrész karburátorának működését.

Szinte minden láncfűrészmodell azonos karburátor-kialakítást használ. Kivételt képez néhány nagyon olcsó kínai láncfűrész karburátora - előfordulhat, hogy egyes alkatrészek nincsenek meg, és a legtöbb alkatrész nagyon olcsó anyagokból készült.

A karburátor fő összetevői a következők:

1. Keret. Alumíniumból készült a könnyebb konstrukció érdekében, egyrészes öntött forma. A házba diffúzor, bemeneti szerelvény, impulzuscsatorna, főcsavar és üresjárati csavar, levegőellátást szabályozó csappantyú és egyéb elemek kerültek beépítésre.
2. Diffúzor. A karburátor bemeneténél található.
3. Fúvókák. Speciális szelepek, amelyeken keresztül az üzemanyag mennyiségét szabályozzák.
4. Permet.
5. úszókamra.

A láncfűrész karburátorának működési elve

Mielőtt beállítaná a karburátort a láncfűrészen, meg kell értenie a működési elvet.

• Amikor a motor beindul, kinyílik a ház alján található légcsappantyú.
• A légcsatornában és az úszókamrában a dugattyúlöket hatására vákuum jön létre, aminek következtében a diffúzoron keresztül levegőáramot szívunk át.
• A légáram szívásának intenzitását a légcsappantyú helyzete szabályozza.
• A benzin a gáztartály bemeneti szerelvényén keresztül belép az úszókamrába.
• A benzinnek a kamrából a diffúzorba való áthaladásának sebességét fúvókák szabályozzák.
• A diffúzor a benzint levegővel keveri.
• Az elkészített tüzelőanyag-levegő keverék a szívócsatornákba kerül, ahonnan a henger működő égésterébe kerül.

A karburátor fő hibái a láncfűrészen

Meg kell érteni, hogy az összes lyuk mérete nagyon kicsi. Még a legkisebb szennyeződés is akadályozhatja a levegő vagy az üzemanyag áramlását, ezért szűrőelemeket kell felszerelni a bemenetekre. Sajnos nem mindig végzik el a munkát. A következő jelek a láncfűrész karburátorának hibás működésére utalnak:

• Nagy futásteljesítmény és sűrű füst a kipufogóból;
• A motor "nem húz";
• úszó fordulatok;
• A motor elindul, de azonnal vagy néhány másodperc múlva leáll;
• A motor egyáltalán nem indul el.
• A láncfűrész rálő a karburátorra

Mindezek a meghibásodások a láncfűrész porlasztó beállításának megsértésének vagy piszkosnak a jelei. Ezért van szükség beállításra, tisztításra vagy javításra. Hogyan kell ezt megtenni - fontolja meg alább.

Hogyan kell megfelelően beállítani a karburátort egy láncfűrészen saját kezével

A láncfűrész karburátorának gyári beállításai optimális üzemanyag- és levegőbeviteli paramétereket biztosítanak. Működés közben azonban eltévedhetnek a vibráció miatt - még a csavarok ¼ fordulattal történő eltolása is komoly változáshoz vezethet a levegő-üzemanyag keverék elkészítésének paramétereiben, és be kell állítani a láncfűrész karburátorát.

A láncfűrész karburátorát három H (magas), L (alacsony) és S csavarral lehet beállítani. Az utolsó csavarnak a márkától és a gyártótól függően más neve is lehet, például T vagy LA.

• H: felelős a fősugár működéséért és szabályozza a maximális sebességet.
• L: Beállítja az alapjárati sugár helyzetét, és lehetővé teszi az alacsony sebesség beállítását.
• S / T / LA: a motor alapjárati fordulatszámának szabályozására szolgál.

Ahhoz, hogy megtudja, hogyan kell megfelelően beállítani a karburátort a láncfűrészen, műszaki útlevélre van szükség - ez információkat tartalmaz a beállító csavarok elfordulási szögeiről. Ezt követően közvetlenül a beállításhoz megyünk. Mellesleg, itt csavarhúzóra lesz szüksége a láncfűrész karburátorának beállításához vagy egy normál lapos csavarhúzóra:

1. Helyezze a láncfűrészt sima felületre, lehetőleg asztalra vagy valami hasonlóra.
   FONTOS: A láncfűrészt úgy kell elhelyezni, hogy a rúd az ellenkező irányba mutasson. A motornak le kell állnia.
2. Csavarkulccsal vagy csavarhúzóval csavarja le a házfedél rögzítőelemeit, és távolítsa el, hogy a karburátorhoz jusson.
3. Távolítsa el a légszűrőt, amely a láncfűrész karburátorát fedi. A gyártó a karburátor tetejére ütéscsillapító habszivacs betétet szerelhet - azt is el kell távolítani.
4. Most kezdődik a láncfűrész karburátor hangolása. Az L és H csavarokat ütközésig be kell csavarni. Lassan és óvatosan csavarja őket, hogy ne törjenek el.
5. Lazítsa meg mindkét csavart körülbelül 1,5 fordulattal.
6. Indítsa be a motort, és hagyja járni körülbelül 7-10 percig, hogy jól felmelegedjen - hideg motoron a láncfűrész karburátorának beállítása nem működik.
7. Miután a motor felmelegedett, járassa közepes sebességgel.
8. Lassan kezdje el meghúzni az alapjárati csavart az óramutató járásával ellentétes irányba. Addig kell csavarni, amíg a motor simán nem megy. Ha a motor leáll, folytatnia kell a láncfűrész karburátorának beállítását, és fokozatosan vissza kell állítania a csavart az óramutató járásával megegyező irányba.

A kínai gyártmányú láncfűrész vagy bármely más karburátorának beállítása után a motort különböző sebességgel kell „hajtani”.

A motor nem indul, vagy azonnal leáll, valószínűleg a karburátor eltömődött, és meg kell tisztítani. Hogyan lehet ellenőrizni a láncfűrész karburátorát? Szét kell szedni, különben nem megy.

A karburátor láncfűrészen történő tisztítása előtt továbbra is ajánlott ellenőrizni a többi alkatrészt: levegő- és üzemanyagszűrőket, gyújtógyertyát és hangtompítót. Lehetséges, hogy eltömődtek - könnyebb megtisztítani a szűrőt vagy cserélni a gyertyát, mint a karburátort láncfűrészen tisztítani. Egyébként a gyertyákkal kapcsolatos probléma az oka annak, hogy a láncfűrész rálő a karburátorra - a túl késői gyújtás a levegő-üzemanyag keverék feleslegének kialakulásához vezet, mivel nincs ideje teljesen kiégni.

Abban az esetben, ha a probléma továbbra is fennáll, el kell távolítania a karburátort. Ezt nagyon könnyű megtenni:

1. Eltávolítjuk a műanyag hátlapot - reteszre vagy menetre támaszkodik.
2. Szerelje le a légszűrőt.
3. Laposfejű csavarhúzóval feszítse ki a légcsatornákat, és távolítsa el őket. Modelltől függően két vagy három rúd lehet.
4. A karburátor két tartóval van rögzítve - átlósan helyezkednek el. Ki kell nyitnia őket.
5. Válassza le a gáztömlőt, amely a karburátort üzemanyaggal látja el a gáztartályról.

Hogyan tisztítsuk meg a karburátort a láncfűrészen?

A láncfűrész karburátorát csak le- és szétszerelve kell átöblíteni vagy megtisztítani. Tisztítás előtt mindent elő kell készíteni, amire szüksége van: két csavarhúzót (plusz és mínusz), villáskulcsokat, de lehetőleg fejet fúvókákkal, tiszta rongyokat, speciális tisztítószert, pumpát és ultrahangos tisztítót (ajánlott). A tisztítás megkezdése előtt le kell engednie az összes benzint - ez kötelező. A maradék üzemanyag leeresztése és a teljes szerszám előkészítése után folytatjuk a tisztítást:

1. Vegye le és távolítsa el a felső fedelet.
2. Óvatosan távolítsa el az üzemanyag-szivattyú membránját.
3. A rugós kapcsok a ház bal oldalán találhatók. Miután leválasztották őket, láthatják a csavarokat a konzolok alatt - azokat is ki kell csavarni.
4. Csavarja le az alsó fedelet.
5. A csavar kicsavarása után hozzáférhet a tűszelephez. Ezt és az alatta lévő rugót óvatosan el kell távolítani, hogy ne tompítsa el a tűt.
6. A légcsappantyút enyhe hosszanti erővel leszereljük, majd a csappantyú tengelyét eltávolítjuk.
7. Végül távolítsa el a gázkart, a kart és a tengelyt.

A karburátor szétszerelése után minden alkatrészt sima felületre kell helyezni egy tiszta rongyra. Óvatosan ellenőrizze az egyes alkatrészeket, hogy nincs-e eltömődés vagy kopás. Különös figyelmet kell fordítani a fúvókákra és a bemeneti szerelvényekre. Az eltömődésük a fő oka annak, hogy a benzin nem kerül be a láncfűrész karburátorába.

Ha néhány részletből kiderül, hogy nagyon elhasználódott, jobb, ha azonnal kicseréli egy újra, hogy a jövőben ne kelljen újra gondolkodnia a láncfűrész karburátorának javításáról.
A „csináld magad” láncfűrész porlasztó tisztítása speciális tisztítószerrel történik. Minden részt alaposan ki kell öblíteni, majd szöszmentes ruhával, lehetőleg sűrített levegővel szárítani. Az összes csatornát levegővel is öblítik.

Még jobb, ha kéznél van egy ultrahangos tisztító. Öntsön gázolajat a fürdőbe, óvatosan helyezze oda a szennyezett részeket 5-10 percig, majd tisztítás után szárítsa meg sűrített levegővel.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Nagyon fontos pont a tűszelep felszerelése - szabadon kell forognia az ülésben. Ha a szirom beékelődött, enyhén nyomja össze vagy nyomja le, hogy mélyebbre üljön.

Tisztítás után erősen ajánlott 20-24 órát várni, amíg a tisztítószer teljesen elpárolog. Ellenkező esetben keveredik a levegő-üzemanyag keverékkel, és belép a hengerbe, és égés után szénlerakódásokat hagy a falakon.

A karburátor önálló beállításához meg kell ismerkednie a készülékével, és emlékeznie kell a munkavégzés sorrendjére, amely az eszköz alkotóelemeinek és a szomszédos alkatrészek megfelelő működéséért felelős alkatrészek beállításához szükséges. Gondosan kell kezelni a tárgyakat a láncfűrész rendszer beállításához, valamint annak megállapításához, hogy a beállított paraméterek megfelelnek-e a megengedett maximális értékeknek.

A karburátor készülékről

A karburátor az éghető keverék levegővel való keverésére szolgál, előre meghatározott arányokban. Ha a pontos adagokat nem tartják be, a motor megfelelő működése veszélybe kerül. Ha a komponensek keverése során nagy mennyiségű levegő jut be, és nincs elég üzemanyag, akkor az ilyen keveréket „szegénynek” tekintik.

Nem szabad megengedni a túltelítést sem, mivel a levegőhöz képest nagy mennyiségű üzemanyag esetén meghibásodások vagy motorkopás is lehetséges. A karburátor beállítására nemcsak az első használat előtt van szükség, hanem akkor is, ha a működésében bármilyen eltérést észlel. Mielőtt elkezdené a láncfűrésszel dolgozni, ne felejtse el elkölteni.

A karburátor kialakítása szabványos elemkészletet tartalmaz, azonban a gyártótól függően kissé eltérhet. Alkatrészek:

1. Az alap. Ez egy speciális cső, amely vizuálisan hasonlít egy aerodinamikus kialakításra. A levegő áthalad rajta. A cső közepén keresztirányban egy csappantyú található. Helyzete változtatható. Minél jobban benyúlik a járatba, annál kevesebb levegő jut be a motorba.
2. Diffúzor. Ez a cső szűkített része. Segítségével a levegőellátás sebessége pontosan abban a szegmensben nő, ahonnan az üzemanyag származik.
3. Csatornáküzemanyag-ellátáshoz. az úszókamrában található, majd átmegy a sugárba, ahonnan a porlasztóba áramlik.
4. úszókamra. Ez egy különálló szerkezeti elem, amely a tartály formájára emlékeztet. Úgy tervezték, hogy folyamatosan fenntartsa az üzemanyag-folyadék optimális szintjét, mielőtt belép a csatornába, ahonnan a levegő belép.

Amire szüksége van a láncfűrész saját kezű beállításához és beállításához

A karburátor minden tulajdonosának rendelkeznie kell a szükséges eszközökkel a rendszer beállításához. Három állítócsavar található a készülék testén. Saját jelölésük van:

• L - csavar az alacsony sebesség korrekciójához.
• H - csavar a nagy sebesség beállításához.
• T - alapjáratot szabályoz, a legtöbb esetben kísérletekre használják.

A karburátor beállítása előtt elő kell készítenie az eszközt:

1. A motor felmelegszik, azaz körülbelül 10 perccel a javítás előtt beindul, és a munka megkezdésekor leáll (lásd).
2. Ellenőrizze és tisztítsa meg a légszűrőt.
3. A lánc megállításához a T csavart ütközésig forgatjuk (lásd).

A biztonságos javításhoz sík felületet kell készíteni, ahol óvatosan elhelyezheti a készüléket, és fordítsa el a láncot az ellenkező irányba. Fordulatszámmérő kell. Meghatározza a karburátor működésének megsértésének jelenlétét. A csavarok forgatásakor a hangnak tökéletesnek és abszolút egyenletesnek kell lennie. Ha csikorgó hangokat észlel, akkor a keverék túltelített.

Hogyan kell megfelelően beállítani a gyári fűrészt

A karburátor beállítása két fő szakaszra oszlik. Az elsőt alapnak nevezik. Járó motor mellett történik. A második akkor kerül végrehajtásra, amikor a motor meleg.

A karburátor beállítási eljárás sikeres befejezéséhez, Előzetesen el kell olvasnia a használati útmutatót. adott modellt az eszközbeállítások további funkcióinak azonosításához.

Első fázis

A legnagyobb és legalacsonyabb sebesség beállító csavarjait az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, amíg a legnagyobb ellenállást el nem éri. Amikor a csavarok elérik az ütközőt, el kell mozgatni őket az ellenkező irányba, és 1,5 fordulat áthaladásakor el kell hagyni.

Nagyszínpad

A motor közepes fordulatszámon bekapcsol és kb 10 percig melegszik. Az alapjárati fordulatszám beállításáért felelős csavarnak az óramutató járásával megegyező irányban kell mozognia. Csak akkor szabadul fel, amikor a motor stabil üzemmódba lép. Ellenőrizni kell, hogy a lánc nem mozdul el a folyamat során.

Alapjárati üzemmódban a motor leállhat (ok -). Ebben az esetben az állítócsavart az óramutató járásával megegyező irányban haladéktalanul ütközésig húzni. Néha a lánc mozogni kezd. Ebben az esetben fordítsa el a beállító csavart az ellenkező irányba.

A gyorsítás működésének ellenőrzése

Egy kis kutatást kell végeznie. Az eszköz gyorsítása elindul. Fel kell mérni a motor használhatóságát a maximális fordulatszámon. Ha a motor megfelelően jár, ha megnyomja a gázpedált, a fordulatszám gyorsan 15 000 ford./percre nő.

Ha ez nem történik meg, vagy túl lassú a sebességnövekedés, akkor az L jelű csavart kell használni, amely az óramutató járásával ellentétes irányban forog. Mérsékelt mozgásokat kell figyelni, mivel a fordulat nem lehet több a teljes kör 1/8-ánál.

Hogyan állítsuk be a maximális fordulatszámot

Ennek a számnak a korlátozásához egy H jelzésű csavart kell használnia. A fordulatok számának növeléséhez forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, és csökkentse az ellenkező irányba. A maximális frekvencia nem haladhatja meg az 15000 ford./perc értéket.

Ha ezt a mutatót nagyobbra állítják, a készülék motorja elhasználódik, ami problémákat okoz a gyújtásrendszerben. Ennek a csavarnak a forgatásakor figyelembe kell venni a készülék gyújtási folyamatait. Ha a legkisebb meghibásodások is megjelennek, akkor a maximális fordulatszámot csökkenteni kell.

Utolsó ellenőrzés alapjáraton

Ezt az eljárást megelőzően el kell végezni a karburátor alkatrészeinek teljes beállítását, ha maximális sebességgel működik. Ezután ellenőrizze az eszköz működését tétlen hideg üzemmódban. Ha a beállítás során elérte a megfelelő paramétereket, láthatja a karburátor kialakításának pontos megfelelését a következő kritériumoknak:

Ha a megadott paraméterekben szabálysértések vannak vagy az eszköz nincs teljesen beállítva, újra el kell végeznie a fő beállítási lépést. Néha a műveleteket helytelenül hajtják végre. Ebben az esetben az eszköz meghibásodhat a megfelelő csomópont-beállítások elvesztése miatt. Ebben az esetben szakemberhez kell fordulnia.

A karburátor szétszerelése, ha szükséges az alkatrészek ellenőrzéséhez vagy javításához

A karburátorok különböző modelljeinek eszköze szinte azonos, így a velük való munka során használhatja a szabványos sémát. Minden elemet óvatosan el kell távolítani, majd tedd közzé az alábbi sorrendben hogy a javítási munka végén sikeresen a helyükre tudja rendezni a tárgyakat.

1. A felső fedelet eltávolítják. Ehhez csavarja ki a 3 csavart, amelyek körben tartják.
2. A habszivacsot is eltávolítják, mivel a szűrő felső része vezeti a levegőt.
3. Az üzemanyagtömlőt eltávolítják.
4. A hajtás tolóereje azonnal megjelenik rajta.
5. A kábel vége le van választva.
6. A benzintömlő teljesen eltávolítható, ha szisztematikusan lehúzza a szerelvényről.

Hogy végre felkészítse a karburátort a nagyjavításra vagy a legkisebb alkatrészek cseréjére, óvatosan le kell választania a fő rendszerről. Néha további szétszerelésre van szükség. Óvatosan csavarja le az alkatrészeket, és hajtsa össze a rögzítőelemeket, mert ezek az apró alkatrészek könnyen elvesznek.

Hogyan kell helyesen beállítani egy kínai gyártmányú fűrészt - beállítási utasítások

A kínai láncfűrész karburátorának megfelelő beállításához először emlékeznie kell a készülék gyári beállításaira, majd be kell kapcsolnia a motort. Ezt követően több órán keresztül hagynia kell működni, hogy pontosan beállítsa saját paramétereit. Néha a munka tíz percnyi motorműködés után egyszer megtörténik, azonban sok kínai gyártmányú modell speciális kezelést igényel.

Kiigazítási sorrend:

1. A tevékenységek készenléti üzemmódban indulnak. Az állítócsavarok segítségével szisztematikusan növelni kell a motor fordulatszámát, ezért először hagyja, hogy alacsony fordulatszámon működjön. A normától való eltérés a lánc mozgása a gumiabroncs mentén. Ebben az esetben a külső csavarokat az optimális helyzetbe kell állítani, hogy a lánc mozdulatlan maradjon.
2. Váltás közepes sebességre. Néha a motor füstölni fog. Ez a hiba kiküszöbölhető a csavar meghúzásával, hogy vékonyabb üzemanyag-keveréket biztosítson.
   

   Ebben az esetben a füst eltűnik, de a motor fordulatszáma nő. Addig kell módosítani a beállításokat, amíg el nem éri azt a szintet, hogy a gázkar megnyomására a motor simán felveszi a sebességet, nem hallatszik éles rándulások vagy megszakítások.

3. A készülék motorjának ellenőrzése. A láncfűrészt a minimális sebességre állítja át, majd gyorsan megnyomja a kart. Maximális lenyomásnál 3 másodpercig marad fenn. Ha meghibásodik a motor, fokozatosan meg kell lazítani a csavart, amíg el nem éri az optimális helyzetet.
4. A láncfűrésznek több órán át kell működnie valós körülmények között. Be kell vonnia, majd meg kell vizsgálnia az eseményben érintett összes elemet. Ha eltérések vannak, azokat beállító eszközökkel ki kell javítani. Az összes hiba kiküszöbölése és a megfelelő koncentrált üzemanyag-ellátás optimális beállításai után a készülék beállítási folyamata befejezettnek tekinthető.

Következtetés

Annak érdekében, hogy a láncfűrész megfelelően működjön, gondosan el kell végeznie a karburátor beállítását a sorrendjüknek megfelelően. Ha a készülék működésében meghibásodások lépnek fel, önállóan kell elvégeznie a teljes szétszerelést. A legtöbb esetben a használhatatlanná vált alkatrészek cseréje szükséges.

A karburátor beállításainak minőségének folyamatos ellenőrzésével és a működés javítását célzó időben történő intézkedések végrehajtásával nincs probléma a láncfűrésszel.

A láncfűrész motorjának működése egy speciális keverék égésén alapul, amely üzemanyagból, olajból és levegőből áll. Egy ilyen keverék elkészítéséhez és egyenletes átviteléhez az égéstérbe a motornak van egy speciális eszköze - egy karburátor.

A fűrész kialakítása olyan eszközt tartalmaz, amely gyári beállításokkal rendelkezik. A készülék használata során ezek a beállítások elvesznek, és a karburátort újra be kell állítani. A láncfűrész karburátorának beállításának megértéséhez tudnia kell, hogy milyen alkatrészekből áll a gép és hogyan működik.

A karburátor készüléke és működési elve

Nézzük meg a láncfűrész karburátorának készülékét. Ez a készülék a következőkből áll:

• hadtest;
• diffúzor, amely a készülék bejáratánál található;
• fúvókák;
• szelepek, amelyek szabályozzák a keverék áramlását;
• speciális permetező;
• úszókamra.

A készülék 2 vagy 3 rugós állítócsavarral rendelkezik. A csavarok végén tűkúpok vannak.

A láncfűrész karburátorának működési elve:

1. A motor bekapcsolásakor a légcsappantyú kinyílik.
2. A levegő előrehalad, és összekeveredik az üzemanyaggal a diffúzorban, ahol a járat szűkül.
3. A levegő áthalad a fúvókákon, majd egy szűrő megtisztítja, és a diffúzor bemeneténél elhelyezett csappantyún keresztül jut be.
4. Ugyanakkor egy speciális csappantyú, amely a diffúzor mögött található, elosztja a keveréket, és belép az égéstérbe.

A készüléket úgy tervezték, hogy a fúvókákon áthaladó üzemanyag mennyiségét a láncfűrész csavarjai szabályozzák. A kamrában lévő üzemanyag mennyisége az éles kúpú szeleptől függ. Ennek a szelepnek a működését egy membrán szabályozza, amely szabályozza a keverék áramlását a kamrába. Ezen csomópontok működése a belső égésű motor forgásától függ. A keveréket szűrővel tisztítjuk.

Mikor kell beállítani

A karburátor beállítását el kell végezni:

1. Ha a beállítások elvesznek a meglazult csavarok vagy rezgés miatt, valamint amikor megpróbálják beállítani a készüléket.
2. Ha a tok fedele eltört.
3. Hogy megtudja, miért nem működik a tervezés.
4. Amikor a motor nem indul be, vagy erőfeszítéssel megy, majd azonnal elhalványul.
5. Amikor a láncfűrész rálő a karburátorra vagy "tüsszent".
6. A láncfűrész nagyon vibrál.
7. Annak ellenőrzésére, hogy miért volt túlfolyó az üzemanyag.
8. Amikor vastag kipufogógáz van.
9. Ha a készülék nem kap benzint.
10. Amikor a gyújtógyertyák elfeketedtek vagy bevonatosak.
11. A fűrész nem tud nagy sebességgel működni és nem növeli a teljesítményt.
12. A motor ellenőrzése, ha forgás közben leáll.
13. A légtisztító egységek működése megszakadt.
14. Törmelék került a keverékelosztó rendszerbe.
15. A dugattyúk elhasználódtak.

Szükséges beállítást végrehajtani az üzemanyag márkájának megváltoztatásakor és a páratartalom megváltoztatásakor is.

Hogyan kell beállítani

A láncfűrész karburátora a következőképpen van beállítva. Mielőtt beállítaná a karburátort a láncfűrészen, meg kell győződnie arról, hogy minden szűrő tiszta-e. A készülék három csavarral állítható:

• fősugár H;
• alapjárat L;
• alapjárati beállítás S (egyes gyártók LA-nak vagy T-nek nevezik).

1. A szerszámot a munkapadra kell felszerelni, hogy stabil helyzetben legyen.
2. A készülék láncának Öntől távol kell lennie.
3. A műszer és a helyiségben lévő egyéb tárgyak között legalább 2 m távolságnak kell lennie.

Fontos információ arról, hogyan történik a beállítás szerkezeti hiba esetén. Kapcsolja be a karburátort, és várjon 10 percet. A beállítás az L csavar olyan helyének megtalálásával kezdődik, ahol az alapjárati fordulatszám magas lesz. A csavarok beállításához csavarkulcs szükséges. Fokozatosan forgassa el a csavart először az egyik, majd a másik irányba, amíg el nem veszi a megfelelő pozíciót. Ezután forgassa el a csavart 1/8-1/4 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba. Ezután az alapjáratot egy S (vagy T, LA) csavarral korrigálják.

Ha az L tűcsavar meghúzása után a lánc nem mozdul, akkor fokozatosan forgassa el az S csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lánc el nem kezd mozogni. Ezután állítsa vissza az S 1/8-1/4 fordulatot. Ha a lánc elmozdul, forgassa el az S csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg meg nem húzódik. Ezután csavarja S 1/8-1/4 fordulatot ugyanabba az irányba.

Az ICE-nek egyenletesen kell működnie. Azt is meg kell nézni, hogyan gyorsul. Ha megnyomja a gázpedált, a sebességnek a maximumra kell nőnie. Ez azt jelenti, hogy a motor jól felpörög.

A végén az eszköz működését alapjáraton tesztelik. Ha a beállítást megfelelően végezték el, a kialakításnak nem szabad így működnie:

1. A lánc mozdulatlan.
2. A belső égésű motor hangja megegyezik a 4 ütemű generátoréval.
3. Ha megnyomja a gázpedált, gyors pörgés következik be.

Ha ezek a követelmények nem teljesülnek, akkor az alapjárati fordulatszámot be kell állítani. Ehhez húzza meg az S csavart a korábban leírtak szerint. Ha ez nem segít, ismételje meg a beállítást az elejétől.

Így végezheti el a kézi beállítást. A finombeállítás fordulatszámmérő eszközzel történik. Minden művelet ugyanaz, csak a csavarok forognak a fordulatszámmérő adatai alapján. Ennek az eszköznek köszönhetően a karburátor gyorsabban állítható.

Hibák és elhárításuk

A „csináld magad” láncfűrész karburátorjavítása lehetővé teszi az összes probléma kiküszöbölését, amely a készülék működése során merült fel.

Ha a belső égésű motor szakaszosan forog és hosszú ideig gyorsul, akkor az L-t az óramutató járásával ellentétes irányban 1/8 fordulattal meg kell húzni. Ezután állítsa be ismét az S csavart. Ezeket a beállításokat addig kell elvégezni, amíg a motor megfelelően működik és gyorsan fel nem gyorsul.

Ezután ellenőrizze a H csavar beállítását. Gyorsítsa fel a motort a maximumra. Figyelje meg a kipufogót és a motor forgását. Ha kék füst jön ki belőle, és a fűrész hangos zajt ad, akkor ez azt jelenti, hogy a karburátor túl gazdag keveréket hoz létre. A belső égésű motor maximális fordulatszáma kisebb a normálnál. Kormot képez. Ilyen probléma esetén egy kicsit az óramutató járásával megegyező irányba kell görgetni H. Ezután ők irányítják a motor működését, és ha szükséges, megismétlik a beállítást.

Ha a fűrész nyikorog, ez azt jelenti, hogy a motor túlmelegszik, a kipufogó recseg, a gyújtás megszakad. Ez azt jelenti, hogy a keverék nem telített, és a maximális motorfordulatszám magasabb a normálnál. Ez a motor túlmelegedéséhez, a dugattyú, a henger égéséhez és a gyertya kiégéséhez vezet. Ha ez a probléma előfordul, forgassa el a H 1/4 fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba a beállításhoz.

Ha az üzemanyag nem jut be az égéstérbe, az ilyen problémát az eltömődött üzemanyagszűrő, a fúvókák vagy a műszercsatornák okozzák. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében teljesen szét kell szerelni a szűrőt, és kompresszorral ki kell tisztítani ezeket a csatornákat. A karburátor folyadékot a csatornák tisztítására használják.

Előfordul, hogy a karburátorban túlfolyik az üzemanyag. Ez akkor érhető el, ha a membrán nem működik, kiszáradt és eldurvult, és nyomást gyakorol a tűhöz rögzített billenőre. Ezután a tűt beállítjuk. A membrán cseréjéhez el kell távolítania a karburátort.

A motor szakaszosan jár, rosszul veszi fel a sebességet. Ez akkor fordul elő, ha a szűrő eltömődött. A készülék fedelét le kell venni és tisztítószerekkel meg kell tisztítani.

Hogyan távolítsuk el a karburátort

A karburátor javítása vagy tisztítása előtt szét kell szerelni és le kell választani a többi rendszerről. A karburátor szétszerelése a következőképpen történik:

1. Távolítsa el a felső fedelet. Ehhez csavarja ki a csavarokat (3 darab), amelyek a burkolat kerülete körül helyezkednek el.
2. Távolítsa el a karburátor szűrőjét.
3. Ezután válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt.
4. Kösse le a motorhajtást.
5. Csavarja le a kábelcsatlakozó végét.
6. Óvatosan távolítsa el és húzza ki az üzemanyag-ellátó tömlőt.

DIY szétszerelés

A Homelite láncfűrész karburátorának szétszerelése a következő. Készítsen egy helyet - egy sima felületet. A következő eszközökre lesz szüksége:

• csavarhúzók és kulcsok készlete;
• mosószer összetétele;
• ultrahangos fürdő kavitációhoz;
• egy nagy darab karton.

A karburátor szétszerelése után szét kell szerelni. A karburátor szétszerelését az eszköz kialakítása által előírt sorrendben kell elvégezni.

A készülék alkatrészei kicsik, ezért azokat sorrendben kell összehajtani, ügyelve arra, hogy ne vesszenek el alkatrészei.

A szétszerelést követően megtörténik a készülék hibaelhárítása és a nem működő alkatrészek és szerelvények cseréje. Öblítse le a készüléket speciális folyadékkal, szárítsa meg, törölje le száraz ruhával. Fújja ki a csöveket és a fúvókákat sűrített levegővel. Előtte ultrahanggal kezelik a lepedéket.

Hogyan kell tisztítani

Ha saját kezűleg végzi a munkát, hozzávetőlegesen tudnia kell, hogyan tisztítják és öblítik a karburátort. Mossa le a műszert az alábbiak szerint:

1. Csavarja ki a csavarokat a készülék testén.
2. Nyissa ki a fedelet, húzza ki az apró részeket, és fektesse ki a szövetre.
3. A készülék falait és minden alkatrészét a kompresszorból származó levegővel kezelik.
4. Ha korom marad a csomópontokon, akkor zsírtalanítóval töröljük le.
5. A csomók és a test száraz.
6. Összeszerelik a karburátor összes alkatrészét és felszerelik egy láncfűrészre.

A karburátort át kell öblíteni, ha gyenge minőségű benzint használtak a tankoláshoz, vagy ha erős fagy esetén láncfűrészt használtak. Tisztítás után a motor jobban jár és a láncfűrész gyorsabban forog.

A karburátor a belső égésű motor üzemanyag-ellátó rendszerének egyik csomópontja. Tüzelőanyag és levegő keverékének kialakítására szolgál, az égésterekbe való ellátásának szabályozásával. A karburátor gyakorlatilag nem különbözik az autóétól az üzemanyag-szabályozás elvében.

Bármelyik beállításának megkezdéséhez eszközt, ismernie kell a kialakítását, a működési elvét és a helyét a tápegység általános sémájában.

Emlékezzünk vissza a belső égésű motor működési elvét:

1. Az üzemanyag és a levegő keveréke kerül a hengerbe.
2. A gyújtógyertya meggyújtja az üzemanyagot.
3. A keletkező nyomás a dugattyúra hat.
4. A dugattyúnak a hajtórúdon és a főtengelyen keresztüli oda-vissza lökete forgó mozgássá alakul, amely tengelyek és fogaskerekek rendszerén keresztül továbbítódik.

A keverék összetételéért és mennyiségéért felelős készülék a karburátor. Az üzemanyag és a levegő optimális arányával a motor stabilan működik. Ha a keverék eltérő, akkor meghibásodások lépnek fel, az üzemanyag-fogyasztás nő, a teljesítmény csökken.

Nem szabványos üzemanyag-keverék:

Karburátor kialakítás:

• a központi csövet levegőellátásra, az üzemanyag-keverék összetételének kialakítására tervezték;
• a cső két egymással összekapcsolt kúpból áll, vagyis van egy szűkülete - egy diffúzor, amelyen keresztül a légáramlás további kinetikus impulzust kap;
• a szűkülő területen van egy sugár - egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyagot táplálják;
• a levegőellátás mennyiségét a főcső mentén elhelyezett légcsappantyú szabályozza;
• az üzemanyag áramlását a sugárban elhelyezett tüzelőanyag-tű szabályozza;
• a tüzelőanyagot egy fúvókán keresztül juttatják be egy úszókamrából, ami stabil üzemanyagszintet biztosít a légkamrába való belépéskor.

A karburátor működési elve

Amikor a gázáram áthalad a diffúzoron, az a sebesség növekszik, és ritkulás (alacsony nyomás) következik be. Az úszókamrában az üzemanyag atmoszférikus nyomáson van. A nyomásértékek különbsége miatt az üzemanyag a légkamrába zúdul, ahol levegővel keveredik.

A betáplált tüzelőanyag-levegő keverék térfogatát a légcsappantyú helye szabályozza. Nagyobb nyílásnál több üzemanyag jut be - a motor fordulatszáma nő.

A karburátor instabil működésére utaló jelek:

• az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
• fokozott kipufogógáz, amely fekete füst megjelenésében nyilvánul meg;
• instabil működés vagy motorhiba közvetlenül az indítás után - az üzemanyag-keverék sovány lett;
• a motor nem indul be;
• megszakítások vannak a motor működésében (egy másik ok a karburátor eltömődése);
• a dugattyúcsoport kopása - javításra lesz szükség, mivel a karburátor beállítása ideiglenes intézkedés;
• erős vibráció volt, amikor a motor járt;
• a karburátor beállításának eltolódása történt.

Karburátor beállítása

A karburátor beállítása három csavarral történik:

• Az L csavar az alacsony motorfordulatszám beállítására szolgál;
• nagy sebesség - H csavar;
• üresjárat - csavar T.

A karburátor beállításánál megbízható eredmények eléréséhez gyakorlati tapasztalattal és fordulatszámmérővel (a motor fordulatszámának meghatározására szolgáló eszköz), valamint a fűrész műszaki jellemzőinek (a motor fordulatszám-tartományának) ismerete szükséges.

Előfeltételek:

A beállítás lépései a következők:

• először az L csavart kell felhelyezni;
• ezt követi a H csavar;
• az utolsó szakasz a T csavar.

A karburátor beállítási sorrendje:

Ha valamelyik feltétel sérül, a beállítást meg kell ismételni, a fő, alapszakaszt kizárva belőle. Ha a karburátor működését nem lehet önállóan beállítani, tanácsos professzionális kézművesekkel kapcsolatba lépni.

Ne feledje, hogy a be nem állított fűrész fokozott veszélyforrást jelent.

Videó a Youtube-ról a láncfűrész karburátorának javításáról és hangolásáról egy uráli fűrész karburátorának példájával.