Daewoo Espero 2.0 ventilátor kapcsoló érzékelő. Daewoo Espero hűtőrendszer diagram

1. Először ellenőriznie kell a megfelelő biztosítékot a műszerfal alatt balra található kiegészítő relé dobozban. (fejezet Karosszéria elektromos rendszere).
2. Ha rendben van, húzza ki a hőkapcsoló csatlakozóját.
3. Csatlakoztassa mindkét érintkezőt a vezeték végén egy vezetékdarabbal.
4. Kétfokozatú termosztát esetén mindhárom csatlakozófület csatlakoztatni kell.
5. Ha a ventilátor bekapcsolt gyújtásnál elkezd működni, ez azt jelenti, hogy az elektromos áramkörből (tesztelés céljából) kizárt hőkapcsoló hibás.
6. A további mozgáshoz a vezetéket jól rögzíteni kell a dugókban, és ragasztószalaggal vagy vakolattal szigetelni kell a rövidzárlat elkerülése érdekében.
7. Ha a hőkapcsoló leválasztása nem sikerült, ellenőrizze a ventilátor relét a központi kapcsolóban (lásd a fejezetet Karosszéria elektromos rendszere): ha a hőkapcsoló mindkét jumpere „kiiktatott”, akkor bekapcsolt gyújtásnál a relé érintkezőinek jól hallhatóan zárniuk kell.
8. Ha nem hall semmit, akkor a relét segédeszközökkel kell „megkerülnie”. Ehhez kösse össze a 30-as és 87-es kapocs relé dugójának füleit egy drótdarabbal (gemkapoccsal), és helyezze be a relét.
9. A hűtőventilátornak most kikapcsolt gyújtás mellett kell működnie. Ha ez megtörténik, akkor a relé hibás.
10. Az áthidaló vezeték vészhelyzetben menet közben is felszerelve maradhat. Az utazás befejezése után törölni kell.
11. Ha ebben az esetben nem volt reakció, ellenőrizze a ventilátor motorját:
12. Válassza le a ventilátormotor vezetékvégét, és vezessen egy segédvezetéket a piros/fekete vezeték kivezetésétől az akkumulátor pozitív kivezetéséig. A barna vezeték dugaszoló csatlakozását közvetlenül a negatív kivezetésre kell csatlakoztatni.
13. Ha a járókerék továbbra sem forog, akkor a ventilátor motorja hibás, és ki kell cserélni.
14. Ha a ventilátor elindult, ellenőrizni kell a relét (lásd a fejezetet Karosszéria elektromos rendszere), vezetéksaruk, valamint a hőkapcsoló és a ventilátor összes kábelcsatlakozása.
15. Még akkor is biztonságosan folytathatja a vezetést, ha a ventilátor közvetlenül az akkumulátorról működik. A segédvezetékeket úgy kell elvezetni, hogy ne legyen rövidzárlat.
16. Megfelelően felszerelt modelleknél a ventilátor második fokozata vagy a ventilátort a motor leállítása utáni bekapcsolására szolgáló eszköz a piros-kék vezetéken keresztül kapja az áramellátást. A ventilátor fokozat teszteléséhez csatlakoztassa a "+" vezetéket a motordugó piros/kék vezetékéhez.

1. Minden modell kétfokozatú hűtőventilátorral van felszerelve, amely a hűtőborda mögé szerelt műanyag burkolatban található.

3. Ha a ventilátor folyamatosan működik, ellenőrizze a relé és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő állapotát. Az érzékelő diagnosztikai eljárását a 6. fejezet írja le. A relé diagnosztikát a fejezet írja le.
4. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre - a ventilátoroknak be kell kapcsolniuk, ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő biztosítékok állapotát a motortérben vagy a jármű belsejében található rögzítőblokkban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

6. Ha a ventilátor megfelelően működik, ha közvetlenül az akkumulátorról táplálja, csatlakoztasson egy voltmérőt a ház testéhez, és ellenőrizze a motor kábelköteg-oldali mindkét tápcsatlakozását. A normál üzemi hőmérsékletre felmelegedett motornál (a műszerfalon lévő hőmérséklet-mérő szerint) az akkumulátor feszültségének jelen kell lennie az egyik kivezetésen.
7. Ohmmérővel ellenőrizze a földhurok állapotát – a fekete vezeték kivezetése és a ház teste között legfeljebb 5 ohm lehet. Magasabb műszerértékeknél meg kell határozni és meg kell szüntetni a szabálysértés okát.
8. Ha a 6. bekezdésben leírt vizsgálat során nincs tápfeszültség a csatlakozó kapcsain, ellenőrizze, hogy az alacsony fokozatú relé kap-e tápfeszültséget. A relé foglalat egyik vevőkapcsán az akkumulátor feszültségének állandónak kell lennie, a másikon csak a gyújtáskulcs BE vagy START állásában.
9. Ha az aljzat megfelelően kap tápfeszültséget, ellenőrizze magának a relének a vezetőképességét (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

A motor hűtőrendszere az egyik legfontosabb rendszer egy autóban. Levezeti a tápegység hűtését és megakadályozza a túlmelegedést. Ezért az elemek egészsége fontos részlet. Nem minden autós tudja, hogyan működik a Daewoo Espero hűtőrendszer, és milyen meghibásodások fordulhatnak elő benne.

Leírás

A hűtőrendszernek két köre van - nagy és kicsi. A felmelegedés során a hűtőfolyadék kis körben mozog, de 55-60 fok elérése után egy nagy kör nyílik meg a hűtőrendszer fő radiátorának részvételével.

Daewoo Espero hűtőrendszer.

Tehát nézzük meg azt a sorrendet, amelyben a hűtőfolyadék egy nagy hűtési körben mozog: vízszivattyú - vízköpeny - csövek - radiátor - csövek - termosztát. A kis körben nincs radiátor.

Hűtőelemek

Sok autós nem tudja, hogy milyen elemeket tartalmaz a motor hűtőrendszere. Vegye figyelembe a csomópontban található összes részletet:

Daewoo Espero hűtőrendszer diagram

• Radiátor és elektromos ventilátor.
• Vízszivattyú.
• Termosztát.
• Tágulási tartály.
• Csövek és vízköpeny.
• Fűtőcsövek és fűtőmag.

Hibák és javítások

A kezdő autósok nem tudják, hogyan állapítsák meg a Daewoo Espero hűtőrendszer hibáját, még kevésbé javítsák ki. Fontolja meg az eszközt, a hibaelhárítást és a rendszer egyes elemeinek javítását.

Radiátor

A CO radiátor egy olyan elem, amely hőcserélőként és hűtőként szolgál a hűtőfolyadék számára. Az Espero 3 soros alumínium elemekkel volt felszerelve. Ezen keresztül az egyes elemek cseréje esetén a folyadék kiürül.

CO radiátor.

Az egyetlen komoly probléma a szivárgás. Ez az alkatrész jelentős kopásával vagy szennyeződésével fordul elő. Természetesen forraszthat, de amint a gyakorlat azt mutatja, ez nem sokáig tart, és még mindig meg kell változtatnia az egész elemet.

Ventilátor

Az elektromos ventilátor a radiátorhoz van csatlakoztatva, és kényszerhűtést biztosít arra az esetre, ha nem lenne elegendő bejövő levegő. Általában az elem beépítése városi üzemmódban történik, forgalmi dugókban állva.

Espero elektromos ventilátor.

A meghibásodások az elektromos rész meghibásodásával járhatnak. Így a tekercs kiéghet, vagy a vezetékblokk oxidálódhat. De általában minden egy egyszerű biztosíték meghibásodásával végződik.

Vízszivattyú

Szivattyú - szivattyúzza a hűtőfolyadékot az egész rendszerben. A fő hiba a csapágytömítés szivárgása. Az alkatrész nem javítható, ezért összeállításként változik. Általában szivárgás lép fel, amikor a tengely elhasználódott, ami holtjátékként érezhető.

Vízszivattyú.

Termosztát

A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a rendszeren keresztül, és irányt változtat egy kis körről egy nagyra. Az elemet 55-60 Celsius fokos hőmérsékleten kapcsolják be. A fő hiba az elem megtapadása oxidáció vagy idegen tárgyak behatolása miatt. A csere az egyetlen helyes megoldás.

Termosztát.

Csövek és vízköpeny

Az elágazó csövek és a vízköpeny vezetőként szolgálnak, amelyek több elemet kötnek össze a rendszer hurkolásához. Tehát, amikor a csövek eltörnek és elhasználódnak, szivárgás lép fel, ami fokozatosan csökkenti a folyadék mennyiségét a rendszerben. A késedelmes javítás a motor túlmelegedéséhez vezethet.

Törött hűtőcső.

A vízköpeny a blokkban és a fejben van. Ezeken az elemeken keresztül távozik a hő a motorból. Működés közben repedések keletkezhetnek. Nekik köszönhető, hogy folyadék kerülhet a hengerekbe, ami vízkalapácshoz vezet.

Tágulási tartály

A tágulási tartály a rendszerben szükséges folyadékmennyiség jelzőjeként szolgál. A leggyakoribb hiba a repedés. Sok autós, aki pénzt szeretne megtakarítani, lezárja az elemet. De amint azt a gyakorlat mutatja, a legjobb megoldás a csere.

Következtetés

A Daewoo Espero hűtőrendszer sémája szabványosnak tekinthető a befecskendező motor klasszikus változatánál. Az elemek bontása is megegyezik az ebbe az osztályba tartozó többi motoréval.