Hogyan készítsünk házilag nagy átmérőjű szíjtárcsát. Házi készítésű világ - házi készítésű csiga

Ha bármilyen házilag készített eszközt szíjhajtáson készít, gyakran találkozik azzal a problémával, hogy hiányzik a kívánt átmérőjű szíjtárcsa. A piacon vagy ismerősökön keresztül keresni nagyon sok időt vesz igénybe, és még nem tény, hogy megtalálják. És nem mindenkinek van ismerős esztergálya. Ezt a problémát a legtöbb esetben egyedül oldom meg.

Miből készíthetsz házi készítésű csigát?

Természetesen rétegelt lemez. Ha nincs eszterga, akkor a kéznél lévő anyagból kell választani. A fa ebben a kérdésben nem megbízható asszisztens - könnyen széteshet. De a sűrű rétegelt lemez eléggé megbirkózik ezzel a feladattal.

A tárcsa méretétől függően optimális vastagságú rétegelt lemezt választok. Három kört vágtam ki belőle, kettőt egyforma méretű, a harmadik kicsit kisebb (az ékszíj vastagságával). Ezenkívül mindegyikbe azonnal fúrok egy lyukat - egy lyukat - szigorúan, a jövőben nagyon hasznosak lesznek.

Lehetőség szerint tisztítom őket, először mindegyiket külön-külön. Sőt, két egyforma körön egyrészt letöröm, kb 45 fokban. A csupaszítás könnyebb és jobb – ha kört teszel egy nagy körömre.

Csiszolt rétegelt lemez köröket gyűjtök egy csavarra, a fejre helyezett széles alátéttel. Maga a csavar, igyekszem olyan átmérőt választani, hogy jól illeszkedjen a fúrt lyukba. Köröket gyűjtök a nagy - kicsi - nagy sorrendben. Nagy - letörés befelé.

Kiterítek egy kisebb kört a PVA mindkét oldalára, összeállítom a leendő szíjtárcsát, és anyával meghúzom a csavart, alatta széles alátéttel. És hagyom az egészet jól megszáradni.

Bár a PVA ragasztó tökéletesen tartja az alkatrészeket, a megbízhatóság érdekében önmetsző csavarokkal rögzíthetők. Csak csavarja be őket, vékony lyukakat kell előre fúrnia.

Most a szíjtárcsát kissé módosítani kell. Ha kis átmérőjű, akkor az asztalra rögzített fúróba szúrom és először egy nagy reszelővel megdolgozom, eltüntetem a kör egyenetlenségeit és jobban kisimítom a letöréseket. És csiszolópapírral fejezem be. Ha nagy a szíjtárcsa, ráteszem a villanymotorra, és közvetlenül a helyszínen végzem el a feldolgozást.

Egy kerékpár felfüggesztési rendszerhez több blokkot kellett készítenem. Nem hevertek megfelelő átmérőjű nyersdarabok, és figyelmemet a rétegelt lemez felé fordítottam.

Kivágtunk több, körülbelül azonos négyzetet - párban minden blokkhoz (de jobb vastagabb rétegelt lemezt használni).

Mindegyik közepébe fúrunk (ismét körülbelül) lyukat a tengely számára.

A négyzeteket párosával összeragasztjuk, így két tömböt készítünk, amit a központi furatokon átvezetett csavarral meghúzunk. Az alátétekkel ellátott csavart anyák bilincsként működnek, és meghúzzák a munkadarabot, amíg a ragasztó meg nem szárad.

A kapott oszlopot satuba szorítjuk. És csiszoljuk a sarkokat, oktaéderré alakítva a négyzetet. Én ehhez darálót használtam, de elég egy reszelő vagy akár egy rúdra kifeszített durva csiszolópapír is.

Az így kapott részt egy fúrótokmányba szorítjuk, és durva bőrre helyezve henger alakot adunk neki.

Ezt követően a rétegelt lemeztömböt félre kell tenni egy napra, hogy a ragasztó megragadjon, mert. további manipulációk fognak menni a ragasztókötésen.

A további munkához mindkét kezünkre szükségünk van, ezért célszerű a fúrót erősen a munkapadon rögzíteni (én a zsámolyhoz húztam)). A munkadarabot a tokmányba szorítjuk, a fúrót bekapcsoljuk.

Először jelölje meg ceruzával a munkadarab közepét (a két blokk megkülönböztetésére). Ezután egy körreszelővel, egyszerűen az alkatrészhez rögzítve átfűrészeltük a kívánt mélységű tárcsaáramot. A reszelő csak a ragasztóvonalra (egy blokk munkadarabjának közepére) kerül felhordásra, ezért meg kell várni, amíg a ragasztó megszárad.

A második horony esztergálását követően egy lapos, lehetőleg rombusz alakú reszelővel a tárcsák oldalsó részeit leszűkítjük, így - oldalról nézve - rombusz alakúvá tesszük, ami csökkenti a súrlódást a blokktesten forgás közben.

Mivel a tömbök középen nem tapadtak össze, a csavar kicsavarásakor két ügyesen egyforma szíjtárcsa lesz a kezünkben.

A szíjtárcsa mind a fúrás, mind az eszterga egyik legfontosabb része. Ez egy olyan alkatrész, amelynek célja a motor fordulatszámának és teljesítményének beállítása. Természetesen a gyári szíjtárcsák nagyfokú megbízhatósággal rendelkeznek, és az Ön gépéhez készültek, amelyhez ideálisan alkalmasak.

De idővel a szíjtárcsa, mint sok más alkatrész, meghibásodik, és ki kell cserélni. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan készítsünk csigát saját kezűleg. A minőségi, kézzel készített alkatrész megbízhatósága nem lehet rosszabb, mint a gyári társai.

Számos nézet létezik a szerszámgépekhez való szíjtárcsák otthoni gyártásával kapcsolatban. A legtöbb vita az anyag témájával kapcsolatos, amelyből ezt a részt kell készíteni. A szakértők azt mondják, hogy rossz ötlet egy csigát fából készíteni. A helyzet az, hogy a gép működése során meglehetősen komoly hő- és fizikai terhelés nehezedik a szíjtárcsára. Egy fa alkatrész ilyen körülmények között nem működik túl sokáig.

A fémből készült szíjtárcsák a mindennapi munka zord körülményei között teljesítenek a legjobban, de gyártásuk speciális felszerelést és magas esztergálási képességet igényel. Közepes minőségben és bonyolultságban (a fémhez és a fához képest) egy rétegelt lemezből készült házi készítésű termék. Egy ilyen alkatrész mind a gyári gép javításához, mind a saját készülék létrehozásához használható.

Rétegelt lemez tárcsa otthon

Bármely géphez elkészíthető tárcsa esztergályos bevonása nélkül. Ehhez javasoljuk, hogy vegyen egy körülbelül 10 milliméter vastag rétegelt lemezt, és kövesse az alábbi utasításokat:

1. A rétegelt lemez felületét az alkatrészünk tervezett méreteinek megfelelően jelöljük meg. Érdemes megjegyezni, hogy ezeket a paramétereket figyelembe kell venni a rétegelt lemez kiválasztásakor.
2. Anyagunkból köröket vágunk. Ehhez kirakós fűrész használatát javasoljuk. A munkavégzés során fokozottan ügyeljen a vágások minőségére és a munkadarabok épségére.
3. A rétegelt lemezünk vastagságát (1 cm) figyelembe véve 6 kört vágtunk ki belőle.
4. Vegyünk három kivágott kört, és fúróval fúrunk lyukakat a közepébe. Méreteiket össze kell vetni gépünk motortengelyének átmérőjével. A lyukakat úgy kell fúrni, hogy átmérőjük 1-2 milliméterrel kisebb legyen, mint az átmérője.
5. Három kört lyukakkal kötünk össze ragasztóval és önmetsző csavarokkal, amelyeket a nyersdarabok szélei mentén fúrunk.
6. Az általunk kialakított alkatrész furatát körreszelővel bővítjük olyan mértékben, hogy a munkadarab szorosan illeszkedjen a motor tengelyére.
7. Ragasztóra helyezünk három furat nélküli rétegelt lemez kört is, és önmetsző csavarokkal összekötjük. Miután ezeket a köröket biztonságosan rögzítettük egymáshoz, hosszabb csavarokkal rögzítjük őket a főtengelyhez.
8. Hat ragasztott rétegelt lemez kört kell forgatni. Ezt legjobb vésővel vagy reszelővel megtenni. E munka során emlékezni kell arra, hogy az esztergálás minősége közvetlenül befolyásolja a házi készítésű szíjtárcsa működését.

Érdemes megjegyezni, hogy ugyanígy nemcsak hajtótárcsát, hanem karimát is lehet készíteni csiszolópapírhoz és más típusú fúvókákhoz. Ezenkívül a szíjtárcsa saját gyártása során figyelembe kell venni, hogy milyen típusú szíjhajtást fognak használni a gépen. Ha a sebességváltó fogaskerekes, akkor a szíjtárcsát fogaskerekessé kell tenni. Egy ilyen alkatrész kialakítása sokkal több időt vesz igénybe, mert fogakat is kell készíteni a munkadarabon.

Videó: hogyan készítsünk szíjtárcsát?

Alumínium alkatrész készítése

A fém szíjtárcsa készítése nehezebb, mint a rétegelt lemez megfelelője, de egy ilyen alkatrész megbízhatósága sokkal nagyobb lesz. Részletes, lépésről lépésre szóló utasításokat adunk az alumínium tárcsa készítéséhez. Ennek az alkatrésznek a gyártásához szükségünk van egy darab alumíniumra és egy berendezésre az újraolvasztáshoz.

• Habosított polisztirolból formát készítünk. Mielőtt ezt megtenné, döntse el a szíjtárcsa szükséges méreteit.
• A formát beleszúrjuk a homokba úgy, hogy a felső darabját ne takarja el.
• Alumíniumot olvasztunk. Ezt a legjobb egy speciális olvasztókemencében megtenni.
• Az olvadt alumíniumot egy formába öntik.
• Felszereljük az előlapot és az olvadt részt. Ehhez lyukakat kell fúrni a munkadarabba, és rögzíteni kell az elemeket önmetsző csavarokkal.
• Fejezzük be a részleteket. Ezt egy darálóval lehet megtenni.
• A csigánkon fúróval lyukat készítünk.

Meg kell jegyezni, hogy a fém szíjtárcsa gyártása bizonyos készségeket és erőforrásokat igényel. A független gyártáshoz sokkal több időt és energiát kell költenie, de az ilyen költségek megtérülnek egy ilyen alkatrész hosszú élettartamával. Az olvasztás előtt arról is meg kell győződni, hogy az alumínium kellő szilárdságú és alkalmas-e a neki szánt funkcióra.

Az "E + M" videócsatorna bemutatja a csigák egyszerű és megfizethető anyagokból történő előállításának technológiáját megfizethető eszközök segítségével. Ebben az esetben eszterga nélkül is megtesszük. A kiadvány második részében van egy másik technológia - egy másik mester.
Kezdjük a gyártást. Az 1-es típusú gyártásához a következő anyagokra lesz szüksége. Szuperragasztó, fémlemez, linóleum, melegen olvadó ragasztó és kerékpárküllő.

A gyártást jelölésekkel kezdjük. Ehhez tegye félre a kívánt sugarat egy iránytűvel és egy vonalzóval. Rajzolunk egy kört a fémre. Most eggyel több sugarat teszünk félre, de egy milliméterrel kevesebbet, mint az előző lemezeken. Rajzolunk egy kört a linóleumra. A tengely alatt 2 milliméteres lyukat fúrunk. A korong közepét és a linóleumot felvisszük az ón közepére. Fordítsuk meg a másik oldalon, készítsünk lyukakat a sablonon.

A tengely kerékpárküllőből készül. A harapáshoz használjon oldalvágót vagy fogót. Összeszereljük és ragasztóval összekötjük az alkatrészeket. Mivel esztergál, ezért forró ragasztóval rögzítjük. A képen egy példa látható, ahol hasonló szíjtárcsát használnak.

Mosógépből van motor. Nem professzionális munkához az ereje elég.Az eszterga meghosszabbította a tengelyt, szimmetrikussá tette mindkét oldalon. Most az a feladat, hogy készítsünk egy hajtótárcsát esztergáló nélkül. Átmérője 95 milliméter. Rétegelt lemez tíz. Szúrófűrésszel vágj ki 5 kört. Átmérője 100 milliméter. A munkadarabokat ragasztóval összekötjük, ráhelyezzük a tengelyre és csiszoljuk. Kiderült, hogy a rétegelt lemez vastagsága 12 milliméter, tehát 5 korong elegendő. A teljes vastagság 60 milliméter. Mivel a tervek szerint szabványos szalagot használnak a darálókhoz, ez a kör elegendő a szalag szélességéhez.

Fúrjon lyukakat 3 körben tollfúróval. A tengely átmérője 14 milliméter, tehát a fúró 12. Tedd össze. Kenjük meg ragasztóval és rögzítsük csavarokkal. Az összes manipuláció után egy palacsinta kiderült. A vastagsága megegyezik azzal a vastagsággal, amelyet a tengelyre szeretnénk felvinni.
A tengely átmérője csaknem 2 milliméterrel nagyobb. Fenn kell tartani az igazodást, mivel belül még mindig vannak különbségek. Helyezzen be egy kerek reszelőt. A reszelő két oldalán a kezével tartva többször fektetjük a kereket. Hogyan lehet növelni a belső átmérőt és fenntartani az igazítást.

Ezen eljárások után vesszük a két fennmaradó kört, ragasztjuk és rögzítjük csavarokkal. Így nem csak a daráló hajtótengelyét, hanem a csiszolókő karimáját is elkészítheti. Vagy bármilyen más fúvókát csiszolt.

A hengert a tengelyre ültették. Járó motor mellett őröljük. Maga a tengely központosítása sem száz százalékos, de ez nem kritikus. Ha ilyen tengelyt szeretne készíteni, akkor biztosan használhat ragasztót. Ne üsse kalapáccsal közvetlenül a szíjtárcsát, csak a tüskén keresztül. Használhat egy darab rétegelt lemezt. Lassan, enyhe ütésekkel kiültetik.