Milyen motor az UAZ patriot dízelhez. Diesel UAZ Patriot és három híres levél

Sokan ismerik a ZMZ 409 motort, mert például az UAZ Patriot-on könnyen megtalálható. A motor nem csak a lustákat szidja. Alacsony teljesítmény 2,7 ​​literes térfogattal, magas üzemanyag-fogyasztás, összetett időzítési rendszer lánchajtással és 16 szelepes mechanizmussal.

Nemegyszer próbálták modernizálni a 409-es motort. Nemrég megjelent a 409-es ZMZ motor egy másik változata, ez ZMZ PRO. Lényegében ugyanaz a soros 4 hengeres, 16 szelepes benzinüzemű motor. De készítői szerint ez egy igazi áttörés. Végül is a teljesítményt 149 LE-re növelték. akár 160 ló növelésének lehetőségével! A nyomaték 236 Nm-re nőtt.

Ezenkívül a ZMZ PRO-t a gyárból egyszerre két változatban kínálják - benzin és benzin / gáz. Gázmotor-üzemanyagként mindenhol elérhető cseppfolyósított gázt (propán-bután) használnak majd. A teljesítmény növelése a könnyű dugattyúcsoport, a szelepidő-átalakítások kompressziós arányának növelése miatt lehetséges.

A ZMZ PRO motor jellemzői (ZMZ 409-051)

• Munkatérfogat - 2693 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 95,5 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• HP teljesítmény – 149,6 5000 ford./percnél
• Teljesítmény kW - 110 5000 ford./percnél
• Nyomaték - 235 Nm 2650 ford./percnél
• Tömörítési arány - 9,8
• Időzítő hajtás - Lánc
• Üzemanyag típusa - AI 92 benzin

A ZMZ PRO motor jellemzői (ZMZ 409-052)

• Munkatérfogat - 2693 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 95,5 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• HP teljesítmény – 143 5000 ford./percnél
• Teljesítmény kW - 105 5000 ford./percnél
• Nyomaték - 227 Nm 2650 ford./percnél
• Tömörítési arány - 9,8
• Időzítő hajtás - Lánc
• Üzemanyag típusa - AI 92 benzin / Gáz (propán-bután)

A motor főbb jellemzőit a gyártó hivatalos videóbemutatójából ismerheti meg.

A gázüzemű motor kétüzemanyagú változatának teljesítménye valamivel kisebb, de ezt az állapotot ellensúlyozza a propán-bután alacsonyabb költsége. Az új motor üzemanyag-fogyasztásáról egyébként keveset tudni. A gyártó még nem hozta nyilvánosságra ezeket a mutatókat. Míg a ZMZ PRO motort az Uljanovszki Autógyár új modelljére telepítik UAZ Profi, ez egy teherautó, amely akár 1,5 tonna rakomány szállítására is alkalmas.

Az UAZ-236021 és UAZ-236022 modellek az UAZ Patriot, az UAZ Pickup, az UAZ Cargo és az UAZ Hunter által már ismert ZMZ-40905 motorok helyett egy új ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 motort építenek be, amely a következő alapján készült. a ZMZ-40905.10 Euro-4 motor.

A ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 motoron a változtatások a hengerfejet, a kipufogószelepeket, az ujjas dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket, a főtengely lánckerekeit, a vezérműtengelyt és a közbenső tengelyt érintették. Más vezérműtengelyek és vezérműtengely-hajtóláncok kerültek beépítésre. A láncfeszítő saru helyett egy csillaggal jelölt feszítőkar van felszerelve.

Hengerfej.

A ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 motorra 406240.1003007-21 hengerfej van felszerelve. Megerősített kipufogószelepekben különbözik a ZMZ-40905.10 Euro-4 motor 40624.1003007-20 hengerfejétől.

Kipufogó szelepek.

A 406.1007012 szelepek helyett mostantól a CHAMZ OJSC által gyártott 406000.1007012-05 kipufogószelepeket használják. Megbízhatóságuk megnövekedett a hőállóbb 55Kh20G9AN4 GOST 5632-72 fokozott keménységű acél használatának köszönhetően.

Dugattyú csappal és dugattyúgyűrűkkel.

A ZMZ-40905 Euro-4-en használt 40904.1004013 helyett a Dong Yang Piston által gyártott 409051.1004013-00 dugattyúk vannak beépítve a ZMZ-409051.10 motorra, amelynek alja módosított alakja 9,8-as sűrítési arányt biztosít. Ezek biztosítják a motor legjobb műszaki és gazdasági teljesítményét, valamint a pontozás hiányát a motor indításakor mínusz 30 fokos hőmérsékleten. Csökkentik a forgattyúházgázok és a motorolaj kibocsátását, és megnövelik az erőforrásokat.

Főtengely lánckerekek, hajtás, vezérműtengely és közbenső tengely.

A 40904.1005033 főtengely lánckerék kicserélve 406.1005033-10-re.
A 40904.1006018 jelű közbenső tengely lánckereke helyére 406.1006018-10 került.
A 40904.1006035 jelű közbenső tengely lánckereke helyére 406.1006035-10 került.
A 40904.1006030 vezérműtengely lánckereket 406.1006030-40-re cserélték.

Bemeneti és kimeneti vezérműtengelyek.

A 406.1006011-10 számú szívószelep tengelye 252-es profillal és 9 mm-es bütykös emeléssel, helyette a 409051.1006011-00 számú vezérműtengely 252-es profillal és 9,5 mm-es bütykös emeléssel.

Kipufogó vezérműtengely 406.1006012-30 252-es profillal és 9 mm-es bütykös emeléssel, helyette 409051.1006012-00 vezérműtengely 264-es profillal és 9,45 mm-es bütykös emeléssel.

Vezérműtengely hajtás.

A 40904.1006040-01 (84 lengőkaros) alsó vezérműtengely láncot 514.1006040-20 (72 lengőkar) váltotta fel.
A 40904.1006040-11 felső (108 lengőkaros) vezérműtengely hajtóláncot 406.1006040-30 (92 láncszem) cserélték ki.

A ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 motoron 6,35 mm-es perselyátmérőjű kétsoros perselyláncok és ennek megfelelő változás a mechanizmus meghajtó lánckerekeinek fogprofiljában a lánc horonyának szélességének növekedésével a láncban lánccsillapítókat használnak.

Az alsó láncfeszítő-papucs 40904.1006075, a felső láncfeszítő-papucs 40904.1006090 kicserélve egy 514.1006050-10 csillaggal jelölt feszítőkarra.
A 40904.1006150 felső láncvezetőt a 406.1006150-20 láncvezető váltotta fel.
A 40904.1006170 alsó lánc lengéscsillapítót 406.1006170-20 lengéscsillapítóra cseréltük.
A 40904.1006160 közepes láncvezetőt a 406.1006160-20 láncvezető váltotta fel.

Motor 469 modellekhez

Az UAZ 31514 motorjai többféle változatban kaphatók. Az üzemanyag típusa szerint benzinre és dízelre oszthatók. Az autó számos jellemzője, beleértve az üzemanyag-fogyasztást is, attól függ, hogy mely motorok vannak az UAZ-ban.

Például egy ICE 210.10 típusú, 2,4 literes UAZ benzinmotor a következő jellemzőkkel rendelkezik: teljesítmény - 91 LE. üzemanyag-fogyasztás - majdnem 12 liter 100 km-enként. Az azonos térfogatú UMZ 4178.10 motorokban már 87 ló van, és az üzemanyag-fogyasztás másfél literrel nő.

A motorok általános jellemzői

Az UAZ-k motorjainak fő szállítói az Uljanovszki Motorgyár és a Zavolzsszkij Motorgyár voltak. Az UMP azzal vált híressé, hogy gyakorlatilag az egyetlen terepjárók motorgyártója Oroszországban. Az üzem összeszerelő soráról gyártott összes modern motor megfelel az Euro-4 szabványoknak.

A ZMZ több mint 80 különféle motorváltozatot gyárt 2,2-4,6 literes között. Ennek az üzemnek az egységeit mind a kis SUV-kra, mind a hazai és külföldi cégek buszaira telepítik.

Vannak más típusú motorok is, amelyek az UAZ 31514 autókra vannak felszerelve:

• UMP 4218.10 2,8 literes térfogattal (benzin);
• ZMZ 410.10, 2,9 literes (benzin);
• UMP 420 2,4 literes (benzin);
• ZMZ 514 2,2 literes űrtartalommal (dízel);
• Andoria 4CT90 2,4 L (dízel).

Az UAZ 31514, Iveco és UAZ Patriot járművekre szerelt Andoria motort nem Oroszországban, hanem Lengyelországban gyártják. Ezek a motorok nem csak az Uljanovszki Autógyárban keresettek. Más orosz gyártmányú autókra is fel vannak szerelve.

UMZ 421.10 alapmotor UAZ-hoz

A 2,9 literes UMZ 421.10 karburátoros alapmotor benzinnel működik. Gáz kipufogó rendszerrel rendelkezik. -50 és +50 Celsius fok közötti hőmérsékleten tud működni. Egy ilyen motor módosítása a 4218.10 egység volt.

A fő különbség az UMP 4218.10 között a gázelszívó rendszer, amely nincs konfigurálva. Ez leegyszerűsíti a motor beszerelését az UAZ járművekbe, még kocsi típusú karosszériával is. Jelenleg ennek a sorozatnak a motorjai számos módosítással rendelkeznek.

UAZ 39626 és Patriot motorok

Az UAZ 39629 típusú, egyébként "egészségügyi" autót leggyakrabban betegek szállítására használják, és a legtöbb egészségügyi központban elérhető. Széles körben használják mind a nagyvárosi területeken, mind a vidéki területeken. Ezek a gépek három különböző motorral vannak felszerelve.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, jellemzőiben hasonló az elsőhöz, csak a gyártók különböznek. Ezeknek a motoroknak az üzemi térfogata 2,4 liter, a teljesítményük pedig 92 lóerő.
3. UMP 4218 2,8 literes és 98 literes. val vel. a motorháztető alatt.

Az UAZ Patriot járműveken a ZMZ 409.10 sorozat négyhengeres négyütemű motorja található. A szelep elrendezése felül van, a hűtés folyékony. Ennek a motornak a gyújtásrendszere mikroprocesszor alapú, az üzemanyag-befecskendezés elosztott. A ZMZ-51432 dízelmotor az UAZ Patriothoz elengedhetetlen.

A dízel üzemanyag gazdaságosabb és praktikusabb

Oroszországban fokozatosan divatossá válik a dízel üzemanyag, de egészen a közelmúltig a dízelmotorok gyártása csak a tervek között szerepelt. Az UAZ Patriot autó külföldi dízelmotorjai általában nem voltak megfelelőek, és az összesítésükre irányuló kísérleteket feladták.

Az IVECO F1A külföldi cég UAZ Patriot dízelmotorjáról szóló vélemények negatív véleményekkel végződnek a minőségéről. Talán azért, mert az orosz autók jobban ismerik az Uljanovszk vagy a Zavolzsszkij motorokat. A külföldi motor térfogata 2,3 liter, teljesítménye 116 ló. Az olasz motor zajosabb és kevésbé erős. A külföldi motorral rendelkező Patriot tulajdonosok azonban elégedettek lesznek a jó tapadással és a meglehetősen gazdaságos üzemanyag-fogyasztással - valamivel kevesebb, mint 10 liter 100 km-enként.

Nem is olyan régen a Zavolzhsky Motor Plant dízelmotort kezdett gyártani UAZ Patriot és UAZ Pickup SUV-okhoz. A ZMZ-51432 motor szubkompakt, űrtartalma 2,2 liter, megfelel az Euro-4 szabványnak. A motor maximális teljesítménye 114 lóerő, 3500 ford./perc fordulatszámmal és alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkezik.

A motorban sok eredeti alkatrész található, ennek köszönhetően nőttek az energia és a gazdasági mutatók. Ugyanakkor a káros anyagok kibocsátása csökkent: felére az Euro-3-nak megfelelő motorokhoz képest. Csökkentett zajszint a szabvány követelményeinek megfelelően.

Az UAZ 469 motor jellemzői

Az UAZ 469 4 hengeres, 2,5 literes UMZ 417 sorozatú motorral rendelkezik. Egy ilyen motor teljesítménye eléri a 75 lóerőt, a szelep elrendezése kiváló. Az üzemanyag-ellátó rendszer kényszerített. Zárt hűtőrendszer, folyadék kényszerkeringtetéssel. Ennek a motornak az árnyalata a meglehetősen tisztességes üzemanyag-fogyasztás, akár 16 liter / száz.

Ennek a motornak két különböző módosítása van felszerelve az UAZ 469-re két különböző célra. UMZ 4178 - közönséges polgári modellekhez, UMZ 4179 - katonai modellekhez. A "katonai" motorok közötti különbség az, hogy elosztóérzékelővel és nagyfeszültségű árnyékolt vezetékekkel vannak felszerelve. Ezen kívül külön helyük van a fűtésre.

Az UMZ 417 sorozat motorjának megkülönböztető jellemzője a kombinált hengerblokk és a forgattyúház felső részének egyedi kialakítása, amely nagy szilárdságú alumíniumötvözetből készült. A hengerek nedvesen kivehető hüvelyek, és szürkeöntvényből öntöttek. A hüvely kopásállóságát a felső részben saválló öntöttvas biztosítja.

Alumínium hengerfej szerelvény UMZ 417 motorhoz

A blokkfej minden hengernél közös, és alumíniumötvözetből készül, akárcsak a dugattyúk. Az ötcsapágyas főtengely magnéziumöntvényből készült.

A Hunter motor jellemzői

Az UAZ Hunter autó, amely 2003-ban váltotta fel az UAZ 469-et, benzin- és dízelmotorral is fel van szerelve. A Hunter benzin- és dízelmotorja közötti különbségek jelentéktelenek.

Ennek az autónak az alapmotorja egy négyhengeres ZMZ 409.10 volt, 2,7 literes térfogattal. A motor 16 szelepes mechanizmussal és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve. Az egység teljesítménye eléri a 128 lóerőt. A motor étvágya akár 13 liter 100 km-en.

A Hunter márkájú ZMZ 5143.20 dízelmotorja négy hengerrel rendelkezik egymás után. A motor térfogata 2,2 liter, van üzemanyag-befecskendező rendszer. A dízelgazdaságosság szempontjából a motor nagymértékben felülmúlja a benzines kollekcióját. 1000 kilométerenként maximum 10 literre van szüksége. De a dinamika kissé szenved, a dízel ebben a tekintetben valamivel rosszabb, mint a benzin.

Az UAZ Hunter autó motorjainak megbízhatósága a legmagasabb. A fejlesztők meggyőződése szerint a legfontosabb dolog a megfelelő gondozás és a meghibásodott alkatrészek időben történő javítása. A motorok jól teljesítenek terepviszonyok között a vonóerő fejlesztése szempontjából, és nem szeszélyesek a kemény orosz telekben.

Motortuning példa

Az UAZ járművekre felszerelt motorok hangolása nem olyan egyszerű. A motorral való bármilyen beavatkozás a vonóerő csökkenéséhez vezethet. Igen, és sok motor modellje elavult, így a túl sok újítás és változtatás kegyetlen tréfát űzhet velük.

Természetesen lehetőség van bizonyos mechanizmusok és rendszerek korszerűsítésére. A dugattyúcsoport változtatásait óvatosan, az utasítások betartásával kell végrehajtani. A dugattyúgyűrűket kovácsoltra, jobbra és tartósabbra cserélték. A jól ismert "Goetze" cég éppen ilyen gyűrűket gyárt. Kívánság szerint más alkatrészeket is beszerelhet, de a munka professzionális megközelítést és megfelelő szerszámot igényel.

Az UAZ 31514 autó főtengelyének kiegyensúlyozása otthon csak lendkerékkel lehetséges. Miután felszerelte a főtengelyt a T alakú lemezek egyik bordájára, határozza meg a legnehezebb pontot. A főtengely addig gördül a lemezeken, amíg a legnehezebb pontján meg nem áll. Ettől kezdve el kell távolítani egy kis fémréteget, rendszeresen ellenőrizve az eredményt.

Az időzítésnek számos funkciója van, ezért jobb, ha nem szakemberek nem változtatják meg a kialakítását. Sőt, a vezérműtengelyt csak sportolási célokra hangolják. Ha valami elromlik, a motor teljesítménye csak romlik.

Az UAZ 31514 szívó- és kipufogócsonkjait sok autótulajdonos hangolja. Az elsődleges feladat az ablakok és a kollektorok közötti lépés megszüntetése. A lyukak gyakran nem illeszkednek egymáshoz.

A kollektorcsatornán belüli bevágásokat durva megmunkálással vagy alaposabb polírozással távolítják el. Egy ilyen módosítás javítja a motor teljesítményét a hengertöltés egyenletessége szempontjából, és javítja a teljesítményét.

UAZ Patriot motor, amelyet a tavalyi modellre szereltek fel, az újradíszített UAZ Patriot 2015-ön maradt. Nagyobb változás nem történt, a vásárlók benzin- és dízelmotorok közül választhatnak. Mindkét motor márkája ZMZ. A ZMZ-51432.10 CRS dízelmotor Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel és turbinával megfelel az Euro-4-nek. Az új ZMZ-409 benzin is megfelel az Euro-4-nek, és készen áll az AI-92 üzemanyag megemésztésére. Ma részletesen beszélünk mindkét motor jellemzőiről.

Így, benzinmotor UAZ Patriot ZMZ-409, ez egy 4 hengeres, 16 szelepes, soros, integrált mikroprocesszoros üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az üzemanyag-befecskendezés a szívócsőben történik. Gyújtórendszer tekercsekkel, amelyek árammal látják el az égésterek közepén függőlegesen csavarozott gyújtógyertyákat. A hengerfej fedelében még speciális lyukak is vannak erre. Az elektronikus motorvezérlő egységgel ellátott mikroprocesszoros rendszer automatikusan vezérli a gyújtás időzítését.

Az erőegység hengerblokkja öntöttvas ötvözetből van öntve, a hengerfej alumínium, két vezérműtengellyel és hidraulikus szelepkompenzátorokkal. Vezérműlánc hajtás. Ugyanakkor az UAZ Patriot motor gázelosztó mechanizmusának láncszerkezete nagyon összetett, mivel két láncból áll, amelyek egy közbenső tengelyen keresztül vannak összekapcsolva. Ezen kívül van még két hidraulikus láncfeszítő lánckerekekkel. Ez az egész kialakítás az egész motor gyenge pontja, mivel az elégtelen feszültség, a hidraulikus feszítő törése az UAZ Patriot motor fokozott zajához vezet. Ezenkívül a hidraulikus emelők gyakran meghibásodnak, ami a szelepmechanizmus kopogásához vezet.

UAZ Patriot 2.7 benzines (128 LE) motor jellemzői, üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 2693 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 95,5 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• Teljesítmény LE / kW - 128 / 94,1 4600 ford./percnél
• Nyomaték - 209,7 Nm 2500 ford./percnél
• Tömörítési arány - 9
• Üzemanyag márka - AI 92 benzin
• Ökológiai osztály - Euro-4
• Maximális sebesség - 150 km / h
• Gyorsulás 100 km/h-ra - n/a
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 11,5 liter

Természetesen a gyártó nem nevez meg objektív adatokat a benzines Patriot üzemanyag-fogyasztásáról városi körülmények között. Az ok egyértelmű, a meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás elriaszthatja a vásárlókat. Ha üzemanyagot szeretne megtakarítani, vegyen egy UAZ Patriotot dízelmotorral, amelyről később fogunk beszélni.

Dízel UAZ Patriot ugyanabban a Zavolzhsky Motorgyárban szerelték össze. Soros 4 hengeres, 16 szelepes tápegység két vezérműtengellyel. Vezérműlánc hajtás, hidraulikus feszítővel. A szelepmechanizmusban hidraulikus kompenzátorok találhatók. A hengerblokk öntöttvas, a blokkfej alumínium, turbófeltöltő van. A ZMZ-51432.10 CRS dízelmotor Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkezik egy elektronikusan vezérelt BOSCH üzemanyag-ellátó rendszerrel, amelynek maximális befecskendezési nyomása 1450 bar. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), a vízszivattyú és a generátor meghajtásához ékbordás szíjat használnak automatikus feszítőmechanizmussal.

UAZ Patriot dízelmotor, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és töltőlevegő hűtéssel, megfelel az Euro-4 környezetvédelmi osztálynak. Ennek a motornak jó nyomatéka van, ami nélkülözhetetlen a terepen, valamint meglehetősen mérsékelt üzemanyag-fogyasztás. Az alábbiakban a Patriot dízelmotor részletes jellemzői olvashatók.

UAZ Patriot 2.3 dízel (114 LE) motor jellemzői, üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 2235 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 87 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• Teljesítmény LE / kW - 113,5 / 83,5 3500 ford./percnél
• Nyomaték - 270 Nm 1300-2800 ford./percnél
• Tömörítési arány - 19
• Időzítés típusa/Időzítési hajtás - DOHC/Lánc
• Üzemanyag márka - dízel
• Ökológiai osztály - Euro-4
• Maximális sebesség - 135 km / h
• Gyorsulás 100 km/h-ra - n/a
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - n / a
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - N/A
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 9,5 liter

A Patriot dízel egységnek gondja van az 5 sebességes kézi sebességváltóval, ami nem teszi lehetővé a motor teljes előnyeinek kihasználását. Autópályán haladva a dízelből egyszerűen hiányzik a 6. fokozat. Bár off-road ideális. Egyébként a benzinmotor sebességváltójának a fő pár áttételi aránya 4,11, a dízelmotoré 4,625. Vásárláskor ajánlatos előmelegítőt felszerelni, különben télen a motor indításával kapcsolatos problémák jelentkeznek.

2008 óta az UAZ cég a Patriot SUV-t két benzin- és dízelmotoros változatban szállítja az orosz piacra. Kezdetben a gyártó a Fiat Ducato modelltől kölcsönzött motort használt. Később az UAZ Patriot megkezdte a ZMZ-51432 Euro-4 motor telepítését. A modell összeszerelése ebben a verzióban ekkorra befejeződik. A gyártó azonban azt ígéri, hogy hamarosan folytatja a dízelmotoros modell gyártását.

A dízel módosítás jellemzői

Külsőleg a dízel UAZ Patriot nem különbözik egy SUV-tól, amely benzines erőművel van felszerelve. Az azonos modell két változata közötti különbség a motorok műszaki jellemzőiben rejlik.
Az UAZ Patriot dízelmotorjának üzemi térfogata 2,3 liter, az olasz és az orosz berendezések esetében 2,2 liter. Az első esetben a maximális teljesítmény 116 LE, a másodikban - 116 LE. Az Iveco F1A maximális nyomatéka 270 N / m 2500 fordulat / percnél, a Zavolzhsky motor pedig 1800-2800 fordulat / percnél.
Egy dízelmotor átlagos üzemanyag-fogyasztása körülbelül 9 liter 100 kilométerenként, míg a benzinmotor körülbelül 13 litert fogyaszt. A dízel egyéb fontos tulajdonságai közül kiemelendő:

1. Viszonylag nagy tömeg, 225 kg. A dízelmotor tömege, függetlenül a márkától (IVECO vagy ZMZ), nagyobb, mint a benzinmotoroké.
2. Kipufogógáz-visszavezető rendszer van.
3. Turbófeltöltés biztosított. A kipufogógázok gyorsított eltávolítását biztosítja.
4. A kialakítást egy speciális szivattyú egészíti ki, amely az üzemanyag szivattyúzásáért felelős.
5. Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer jelenléte.
6. A hűtőrendszer zárt kialakítású. Ilyenkor a benne lévő folyadék a kényszerkeringés miatt elmozdul.

Az erőmű nagy súlya miatt a gyártónak megerősített rugókat kellett beszerelnie a terepjáró elé.
Az UAZ cég a Patriot dízel-módosítását fejlesztette ki azzal az elvárással, hogy a jövőbeli tulajdonosok városi és terepen is használhatják az autót. A modell meglehetősen magas jövedelmezőségben különbözik, és biztosítja a megfelelő szintű biztonságot.
A dízelmotorral rendelkező UAZ Patriot koreai gyártású kézi sebességváltóval van felszerelve.

Különbség a benzines és a dízel változat között

Nincs különösebb különbség a Patriot benzines és dízel változatai között. Az első motor teljesítménye 128 LE. 2,7 literes térfogattal. Annak ellenére, hogy a dízelmotornak valamivel alacsonyabb a visszatérése, ez a megnövekedett nyomaték miatt kiegyenlítődik. Ha egy benzinmotor esetében ennek a mutatónak a maximális értéke eléri a 217 N / m-t, akkor a nehéz üzemanyag egységnél ez a 270 N / m. Ez a különbség különösen akkor válik észrevehetővé, ha az autó terepen halad.
Figyelni kell arra is, hogy a benzinegység körülbelül 12 liter üzemanyagot fogyaszt. Ennek eredményeként a két modell közötti költségkülönbség az autó aktív használata után 2-3 év elteltével megszűnik.
Ezenkívül a benzinmotor működése miatt a SUV elérheti a 150 km / h sebességet. A dízel változatban ez a szám 135 km/h-ra korlátozódik. Tekintettel arra, hogy mindkét motor szerkezeti különbségekkel rendelkezik, az egyes változatok motortere másként készül.
A dízel egységek üzemeltetése speciális szabályok betartását igényli. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen típusú üzemanyag nagyon érzékeny a hőmérsékleti mutatókra. A tápegység váratlan meghibásodásának elkerülése és élettartamának növelése érdekében a következőket kell tenni:

1. Negatív hőmérsékleten a motor nem indítható azonnal. Ehelyett fordítsa el az indítókulcsot az első helyzetbe, és várjon körülbelül három percet. A megadott időszak végén elindíthatja a motort. Ezt az eljárást az üzemanyagszűrő felmelegítésére hajtják végre.
2. A járművet előzetesen tesztelni kell. Az első 2,5 ezer kilométeren ajánlatos a SUV-t kímélő üzemmódokban üzemeltetni, minimálisra csökkentve a terhelési szintet.
3. Csak jó minőségű, legalább Euro-3 osztályú gázolajat használjon.

A dízelmotorok hagyományosan tovább bírták, mint a benzinmotorok. Az extrém vezetés során azonban az erőmű élettartama jelentősen lecsökken a gyakori túlmelegedés miatt.

Dízelmotor karbantartás

Minden motor, beleértve a dízel módosításokat is, időben történő karbantartást igényel. Ez az eljárás elsősorban az olajcserét jelenti 8 ezer kilométerenként. Ez a művelet kiküszöböli az erőmű tervezésének elöregedését. Az UAZ Patriot dízelmotor belső elemeinek integritásának megőrzése érdekében ajánlott ugyanazt a márkájú olajat használni.
Egy másik fontos árnyalat, amelyre szintén rendszeresen oda kell figyelni, a vezérműszíj időben történő cseréje. Ezt az eljárást 60 ezer kilométer után javasolt elvégezni. Ha ezt az ajánlást nem tartják be, megnő a vezérműszíj váratlan szakadásának valószínűsége, ami a hengerfej, a vezérműtengely és a himba cseréjét vonja maga után.
8 ezer kilométerenként cserélni kell az üzemanyagszűrőt. És ha alacsony minőségű üzemanyagot használnak, akkor ezt az eljárást gyakrabban ajánlott elvégezni.
Idővel üledék jelenik meg az üzemanyagtartályokban (2 40 literes tartályt használnak a Patriot-on). A dízelmotor eltömődésének elkerülése érdekében ezeket kétévente át kell öblíteni.

Javított motorteljesítmény

Az UAZ Patriot-ra felszerelt dízelmotor tervezési jellemzői lehetővé teszik a kezdeti jellemzők javítását. Ennek a motornak a chiphangolása a következő eljárásokat foglalja magában:

1. A motorvezérlő program korszerűsítése. Ennek az eljárásnak köszönhetően javulhat a hidegindítás, az üresjárati üzemmódok, és növelhető a tápegység teljesítménye.
2. Kiegészítő turbina beszerelése. Növeli a motor teljes teljesítményét. Ez az eljárás a szabványos szoftver további finomítását foglalja magában.

Az UAZ Patriot chip-tuning további része olyan tevékenységek végrehajtásából áll, amelyek hatással vannak a SUV-tervezés más összetevőire. Különösen az autóajtókat egészítik ki különféle anyagok, amelyek növelik a zaj-, hő- és hangszigetelést az utastérben.

A dízel módosítás előnyei

A legtöbb dízel UAZ Patriot tulajdonosa figyelmet fordít a modell következő előnyeire:

1. 1. Magas permeabilitás.

A SUV dízel-módosítása sikeresen legyőzi az agyagot és a homokot.

1. 1. Tágas belső és csomagtartó.

Az autó belsejében akár 5 személy is könnyedén elfér.

1. Alacsony karbantartási költségek.

Az első 50 ezer kilométeren csak a fő fogyóeszközöket kell rendszeresen cserélni, mint például az olaj- és üzemanyagszűrőket, olajokat.

A dízel módosítás hátrányai

2013-ban az UAZ cég kiadta a dízel Patriot átalakított változatát, amelyben sok hiányosságot kijavítottak. Tehát a gyártó a következő problémákat javította:

1. Gyakori időzítési szünet. Ennek oka az alacsony minőségű alkatrészek használata.
2. A kenőszivattyú gyakori meghibásodása. Most ez az elem egy új helyen található, ami miatt a terhelés csökkent.
3. A szelepeket erősebbre cserélték.
4. Átalakították a nagynyomású vezeték elemeinek kialakítását és elrendezését.
5. Az üzemanyagszivattyú hajtószíját kicserélték egy jobbra.

Annak ellenére, hogy a gyártó rendszeresen frissíti a dízel SUV-t, nem tudta teljesen kiküszöbölni a modell összes hiányosságát.

1. Rossz felépítés.
   Sok autótulajdonos figyelt erre a hiányosságra. Különösen az erős vibráció jelenlétét figyelték meg a kabinban.
2. Gyenge teljesítmény hideg időben.
   Ez főleg az orosz gyártmányú motorral felszerelt módosításokra vonatkozik. A dízelmotor hidegben történő indításakor az akkumulátor nagyon gyorsan lemerül.
3. Gyenge klíma.
   A Patriot légkondicionálása az egyik legproblémásabb hely. Rendszeresen meghibásodik, és nem mindig éri el a szükséges levegő hőmérsékletet az utastérben.
4. Két üzemanyagtartállyal rendelkezik.

A két üzemanyagtartály előnye és hátránya is egy SUV-nak, hiszen egyszerre sok üzemanyagot lehet tölteni, ehhez azonban a benzinkúton kell manőverezni, mert a nyílások különböző oldalakon helyezkednek el.
Az UAZ Patriot dízelmotorral drágább, mint a benzines változata. A külföldi társaikhoz képest azonban az orosz SUV nyer az ár és a terepjáró átjárhatóság tekintetében.