Csináld magad autó utánfutó részletes leírás. DIY barkácsoló autó utánfutó

Van, amikor valamit meg kell mozgatni. Ha az áruk méretei nem férnek bele a csomagtartóba vagy az utastérbe, akkor hívnia kell egy speciális szervizt, vagy be kell szereznie egy saját pótkocsit. A második lehetőség természetesen jobb, de hol szerezhetem be?

Mi az a trailer, mik azok

Az utánfutó egy kiegészítő fogasléc, amely az autó hátuljához tapad. Autókhoz, ATV-khez, motorkerékpárokhoz, mögöttes traktorokhoz és még kerékpárokhoz is alkalmasak. Ha megvan a képessége és legalább némi tapasztalata, akkor saját kezűleg készíthet könnyű pótkocsit, mert a vásárlás pénzkidobás. Egy ilyen hasznos kiegészítő a háztartásban drága. Legyen az otthoni megjelenés és ne legyen túl esztétikus, hanem tartósra készül, pontosan olyan, amilyennek lennie kell - Eldőlt, saját kezűleg készítünk utánfutót.

Amit tudnod kell

A pótkocsi saját kezű készítéséhez rajzokra van szükség. Pontosan tudnia kell, és elképzelnie kell, hogyan fog kinézni a jövőbeli tervezés. Fontos, hogy szigorúan tartsák be a házi készítésű pótkocsik létrehozásához szükséges összes szabályt. Még egy speciális egyetlen GOST 37.001.220-80 is létezik erre. Ha a termék nem a GOST szerint készült, akkor a közlekedési rendőrség nem veszi nyilvántartásba. Senki sem akar pénzt pazarolni a szélre, ezért meg kell találnia az összes árnyalatot, amellyel egy pótkocsit saját kezével kell létrehozni.

Amit el kell készítened

Mielőtt elkezdené saját kezűleg könnyű pótkocsi készítését, meg kell vásárolnia az összes fogyóeszközt és elő kell készítenie az összes munkaeszközt. Minden a kerettel kezdődik. Négyzet alakú fémhengerlést igényel. Stabil és szilárd alapot biztosít a jövőbeli építkezéshez. Az oldalakra és az aljára a közönséges fémlemez megy.

Minden házi készítésű pótkocsi fontos eleme az alváz. Itt mindenki úgy kerülget, ahogy tud. Számos lehetőség kínálkozik arra, hogyan szerezzen be alvázat, hogy saját kezűleg készítsen pótkocsit. Opcióként - a babakocsi régi tengelye, amelyet régi motorkerékpárokhoz erősítettek. Ha van ilyen, akkor ez egy igazi lelet lesz, mert lehet venni belőle tengelyt, és emellett megfelelő kerekeket. Valami régi Moskvich vagy Zhiguli tengelye is megfelelő. Ott már abból kell kiindulni, ami elérhető vagy olcsóbb. A medál is megtalálható valahol. Például egy régi nehéz motorkerékpárból - ezeket olcsón értékesítik az online áruházakban.

Szüksége lesz egy TSU-eszközre, egy vonóhorogra - egy vonószerkezetre. Kötelező irányjelzők, féklámpák és minden egyéb jelenlétében, valamint a vezetékek, amelyeket ezután csatlakoztatnak az autóhoz.

A speciális szerszámok közül csak egy hegesztőgép szükséges. A többi valószínűleg minden házban van.

DIY pótkocsi: vázrajzok

A legegyszerűbb keret általában négyzet alakú hengerelt fémből készül (acélcső, optimális keresztmetszete negyven x negyven milliméter). Aki ismeri a hegesztőgép használatát, annak nem lesz nehéz meghegesztenie. Emlékeztetni kell arra, hogy a biztonsági óvintézkedéseket be kell tartani, ha olyan berendezéssel dolgozik, amely bármilyen kárt okozhat.

A jövőbeli keret szabványos alakú lesz, nevezetesen téglalap alakú. Először le kell vágnia a hengerelt fémet a kívánt hosszúságra. Magát a keretet meg kell erősíteni, különben nem lehet rajta nehéz terhet szállítani. A vázon kívül hossztartókra is szükség van, amelyek erősebbé teszik.

A kézzel készített utánfutó hossza kétszáz centiméter lesz. Ez elegendő bármilyen építőanyag vagy nem túl terjedelmes áru szállításához. A keret szélessége körülbelül száz centiméter. Magasság - negyven centiméter. Ez egy átlagos pótkocsi egy autóhoz, amelyet saját kezűleg is megtehet. Az alját két hosszanti és öt keresztirányú gerenda fogja meg. Ez a kialakítás nagyon erős, könnyű, és ami a legfontosabb, megbízható. Ahhoz, hogy az egyenesek egyformák legyenek, mindent vonalzóval kell megmérni, különben minden ferdén jön ki.

A kerethez négy kétszáz centiméteres, hat száz centiméteres és hét negyven centiméteres gerendára lesz szüksége. Miután mindent alaposan megmért, elkezdheti a fémrudat vágni.

A szerkezet mérete a tulajdonos kérésére változhat. A gerendák vágása után folytathatja a munka legérdekesebb részét - a hegesztést!

Hegesztés: keret

Miután levágta a jövőbeli keret összes részét, amelyre szükség van egy autó utánfutó saját kezű készítéséhez, elkezdheti a hegesztést. Minden az alapoktól kezdődik. Először egy téglalapot hegesztenek két hosszú és két méteres gerendából. Ezután további keresztirányú rudak és magassági gerendák már rá vannak hegesztve erre a szerkezetre. A felső sík úgy fog kinézni, mint a "P" betű, mert az egyik végén egy csomagtérajtó lesz, amelyen keresztül a rakományt szállítják.

Hull bőr

A keret a pótkocsi "csontváza". Még mindig szüksége van húsra. Ehhez legalább fél centiméter vastag acéllemezre van szükség. A jövőbeli pótkocsi területének kiszámításával kiszámíthatja, hogy mennyi acéllemezre lesz szükség hozzá. Nagyon egyszerűen rögzíthető: lyukakat fúrnak a keretbe, majd csavarok segítségével a testhez nyomják az anyagot.

Csináld magad utánfutó autóhoz: csomagtérajtó készítése

A csomagtérajtóhoz külön keretre lesz szükség. Miután levágta a gerendákat negyvenszer száz centiméterrel, elkészítheti belőlük az alapot. Ugyanígy egy acéllemezt varrnak rá. Két hurok van hegesztve a fő keretre, ahol nincs felső vízszintes rúd, amelyet már a csomagtérajtóhoz kell hegeszteni.

Két fémlemez segítségével lesz rögzítve. A test mindkét oldalán keresztirányú fémlemezek vannak hegesztve. A csavar szélességével megegyező lyukat készítenek bennük. Két lyuk is készült a csomagtérajtón. Egy csavart csavarnak át rajtuk, amely fémlemezeken megy keresztül, és a végén anyákkal van rögzítve. Egy ilyen egyszerű és olcsó módszer megoldja a fedél rögzítésének problémáját.

Alváz és felfüggesztés

Ahhoz, hogy egy saját kezűleg összeszerelt pótkocsi vezethető legyen, alvázra van szüksége. Egy régi rugós felfüggesztés és egy Moskvich-féle tengely jól jönne. Kerekek is lesznek. A teljes szerkezet a pótkocsi aljához van rögzítve.

Autó tartó

Az utánfutó speciális gerendákkal és vonóhorognak nevezett eszközzel van az autóhoz rögzítve. Az alsó szélétől két fémgerendát húznak és hegesztenek szögben úgy, hogy háromszöget kapjunk. Ennek a háromszögnek a végén egy fémlemez van hegesztve, amelyre a vonóhorogot hegesztik. Bármely autóalkatrész boltban megtalálod. Ezután csatlakoztatnia kell a féklámpákat és az irányjelzőket. Ezek tartalék áramkörként csatlakoznak a gép világításához.

A nagy vagy túlméretezett rakományok szállítása nagy helyet igényel. A személygépkocsi csomagtere nem alkalmas erre a feladatra - túl kevés a hely. Az egyetlen lehetőség a használata. Ugyanakkor nem szükséges autóhoz választani, keresgélni a piacokon és pénzt és időt költeni rá. Ezt az eszközt önállóan összeszerelheti, csak a legszükségesebb alkatrészek és alkatrészek felhasználásával.

Először is meg kell találnia és elő kell készítenie az összes olyan alkatrészt és eszközt, amely hasznos lesz az önszereléshez.

Minden megvásárlása után egy kezdeti rajz készül, amelyet az összeszerelés során irányítanak. Rengeteg különféle rajz és vázlat található az interneten - bármit választhat a rendelkezésre álló anyagok, részletek, képességek és igények alapján.

Tekintsük a legsokoldalúbb lehetőséget - egy rakománypótkocsit egy Zhiguli típusú autóhoz.

1. Az oldalak összekötő elemei (tól);
2. Deszka (deszka-bélés, 4 db);
3. Keret (acélcső 40x40);
4. Keresztrúd (fenyő fűrészáru 90x50, 3 db);
5. Huzat (cső Ø30, 2 darab - hosszanti, 1 darab - keresztirányú);
6. Kerék kerékagyval (2 db);
7. biztonsági lánc;
8. Elektromos csatlakozó;
9. Sárvédő merevítővel (futószalag);
10. Lengéscsillapító (az Ural motorkerékpárból, 2 db);
11. Rugó gumidugóval;
12. Rögzítő eszköz (vásárolt termék);
13. Hídgerenda (acélcső 80x5);
14. Csomagtérajtó zár (2 db)

DIY összeszerelés

Házi gyártású utánfutót készítünk a rajz alapján, előkészített szerszámok és alkatrészek felhasználásával, több ütemben.

1. Keret összeszerelés. A váz a pótkocsi tartó része, így a termék tartóssága annak szilárdságától és megbízhatóságától függ. Gyártásához acélcsatornát (25x50) vagy csövet (40x40) használhat. A profilt méret szerint vágjuk, majd az alkatrészeket összehegesztjük. A kapott téglalap mérése a hegesztés egyenletességére és pontosságára vonatkozik. Merevítőt kell biztosítani, mivel a keret téglalap vagy négyzet alakú formája erős terhelés esetén meglehetősen instabil.
   
   
2. Jármű csatlakozási pont. Emlékeztetni kell arra, hogy minél rövidebb az összekötő rész, annál gyorsabban és élesebben fog reagálni a pótkocsi a traktor mozgására. Méretektől függően az összekötő részt 1,5 - 2 méter hosszúságban javasoljuk elkészíteni. Mivel ennek a csomópontnak jelentős a terhelése, a hegesztéshez ugyanazokat a profilokat használjuk, amelyeket a keret létrehozásakor használtunk. Hegesztés előtt méréseket végzünk úgy, hogy az összekötő alkatrész összekapcsolása a pótkocsival pontosan a tengely közepén történjen. Az összekötő rész töréseinek elkerülése érdekében biztonsági kábeleket szerelünk fel. Az egész szerkezet aljára hegesztjük őket.
   
3. Csatolás. A tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy a pótkocsi csatlakozó részét az autóhoz rögzítse. Csavarra és hegesztéssel egyaránt felszerelhető. Az első esetben a kialakítás kevésbé megbízhatónak bizonyul, de ha le kell szerelni a tengelykapcsolót, könnyebb lesz eltávolítani. A másodikban a szerelvény nagyon erős lesz, de a szétszereléshez gázégő szükséges. Ha a választás a csavaros csatlakozásra esett, javasoljuk, hogy a nyolcadik szilárdsági osztályba tartozó mintákat válasszon. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a csavarok nem bírják az erőt.
   
4. Tengely összeszerelés. Általános szabály, hogy a tengelyt a pótkocsi hátsó falától a hossz 40%-ára kell felszerelni. Más szóval, középen kívül kell lennie, kicsit közelebb a hátuljához. A tengelyt csavarokkal szereljük fel. Ezután felszereljük a keretet a tengelyre, és csavarokkal rögzítjük.
   
   
5. Nem sürgős szükség, de kívánatos stabilizáló emelők felszerelése, amelyek biztosítják a pótkocsi vízszintes helyzetét vezetés közben. A legjobb megoldás az emelők elhelyezése a keret sarkainál.
   
6. Padló és oldalfalak. Fa, ón, fém, polikarbonát, műanyag vagy egyéb anyagok használhatók kiindulási anyagként - minden közvetlenül attól függ, hogy pontosan mit szállítanak a pótkocsin, és milyen gyakran szállítják. A keretre padlóburkolatot helyezünk (használhatja a legegyszerűbbet, közönséges rétegelt lemezből), és rögzítjük csavarokkal. Ezt követően felszereljük a táblákat a keretre. Az utánfutó sarkait fém sarkokkal erősítjük.
   
7. Az utolsó szakasz befejeződik. Szükség esetén az ilyen feldolgozást igénylő alkatrészeket, szerelvényeket lefestjük. Útvonalakat készítünk az autó áramellátásához. Mivel minden pótkocsit kötelezően fel kell szerelni fényjelző berendezéssel, a szükséges lámpákat, fényszórókat és reflektorokat felszereljük. Mindez egyetlen hálózatba van felszerelve és a vonóhorog aljzatán keresztül csatlakoztatva.
   
   

A következő videó az eredeti tervezésű, házi készítésű pótkocsi összeszerelésének és befejezésének folyamatát mutatja be.

A házi készítésű pótkocsi, különösen, ha jól van összeszerelve, jelentősen megnöveli egy közönséges autó képességeit. Bár sok fajta létezik, az univerzális opció bármilyen járműhöz és rakományszállításhoz alkalmas lesz. A fenti műveletek mellett az utánfutó felszerelhető külön fékrendszerrel, világítótestekkel stb., de még mindig jobb, ha ezeket a kérdéseket szakterületük szakembereire bízza. Az utánfutó használata előtt meg kell tennie.

Ebben a cikkben tárgyaljuk, hogyan lehet pótkocsit saját kezűleg készíteni, és a kerékfelfüggesztéstől függően számos gyártási lehetőséget ismertetünk. Sok sofőr elkezd gondolkodni egy pótkocsi önálló készítésén, amikor valamilyen rakomány szállítására van szükség, például egy ház vagy nyaraló építése során. Ha pedig kész utánfutót keresnek, sokan nem találják meg azt, amire szükségük van eladásra, ha pedig igen, akkor az utánfutó elég sokba kerül.

A saját gyártással az autótulajdonosoknak nemcsak jelentős összeget takaríthatnak meg, hanem arra is lehetőségük van, hogy az igényeiknek és a szállított rakomány méreteinek megfelelő utánfutót készítsenek, nos, autójuk méretéhez igazodva. . Ráadásul az utánfutó egyes részei szó szerint elkészíthetők a garázsban vagy vidéken heverő vasszemétből, vagy az autó szétszerelésénél egy fillérért is lehet találni valamit (például ugyanazok a felfüggesztési alkatrészek és kerekek) .

Az alábbiakban először a pótkocsi puha (felfüggesztéses) változatának gyártását ismertetjük, kész autógerendával, majd egy teljesen házilag készített felfüggesztésű változatot, a legvégén pedig a legegyszerűbb, felfüggesztés nélküli változatot. helyben használható (ha a közelben és jó úton kell árut szállítani).

És természetesen minden járművezető kiválaszthatja a számára legmegfelelőbb pótkocsi-gyártási lehetőséget az üzemeltetési feltételek, valamint a gyártás összetettségétől függően. Nincs értelme az elején felsorolni, hogy milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség a pótkocsi gyártásához, mivel mindent leírnak a folyamat során.

Csináld magad utánfutó - opció kész autógerendával.

Ahogy a név is sugallja, egy autó szétszerelésénél találni kell egy hátsó futóművet, valami régi autóból. Gerenda helyett használhat megfelelő csövet is (például 80 mm átmérőjű), ez a lehetőség egyszerűbb lesz, de ebben az esetben a kerékagyakat a csőhöz kell rögzíteni, és a rugókat a csőre kell rögzíteni. . És egy gerendával minden sokkal egyszerűbb, mivel az összes rögzítőelem már megvan.

Egyes rugók azonban egy normál csőre is rögzíthetők szegecses rögzítőgallérok segítségével (ahogyan a képen látható négyzet alakú agyadapterrel - lent a szövegben). A gyári gerenda helyett cső használata könnyíti a felfüggesztés súlyát, mivel a gerenda még mindig jelentősen nehezebb, mint a cső. Mit válasszon - csövet vagy kész gerendát, mindenki maga dönti el, képességei és az anyagból elérhető anyag alapján.

A gerenda ára olcsó lehet, ha nem külföldi, hanem szovjet autó gerendáját használjuk. És ha néhány ősi moszkvai ára 100 és 150 dollár között lehet, akkor könnyen kitalálható, hogy az ugyanabból a Moskvichból származó hátsó gerenda ára nagyon alacsony lesz.

A Moskvich gerenda és hátsó felfüggesztésének előnye, hogy a Moskvich felfüggesztése rugókat használ, nem rugókat, ami azt jelenti, hogy a rugóval ellátott pótkocsi teherbírása lehetővé teszi, hogy akár kazán kockáit is szállítsák a pótkocsiba való beépítéshez. Ezenkívül mindig lehetőség nyílik néhány további rugó hozzáadására, és ezáltal vészhelyzet esetén tovább növelve a pótkocsi teherbírását.

Nos, a laprugós felfüggesztés másik előnye, hogy nem kell több időt töltenie és független A-karokat készíteni, amelyeket általában rugókkal használnak. Ezt az összetettebb lehetőséget azonban az alábbiakban tárgyaljuk.

Így vásároltunk egy gerendát (hátsó tengely), lehetőleg agyakkal és kerekekkel együtt, és természetesen a gerendához rögzített rugókkal (lásd az 1. képet).

A tengelytengelyek levághatók, és a hajtómű fő párja eltávolítható a házból a csapágyakkal együtt - többé nem lesz szükség rájuk, és a gerenda súlya jelentősen enyhül. Nos, a kereszt kijáratának lyukat le kell zárni egy házi készítésű dugóval. Ennyi – ez a trailer alapja.

Rugónak a pótkocsi keretéhez rögzítő füle.

Ezután készítse el az alábbi 2. képen és a bal oldali képen látható füleket. Az autó karosszériájáról is le lehetett vágni a „füleket” szétszereléskor (a bal oldali képen a gyári fül látható), de ha ez nem lehetséges, akkor 4-6 mm-es fémlemezből kell készíteni. vastag.

Ezekkel a "fülekkel" a rugók a pótkocsi vázához rögzítve lesznek a keret elkészítésekor.

A keret legjobban profilcsőből készül (téglalap alakú 40x60x4, de lehet négyzet alakú 60x60x4 is), mivel egy ilyen cső a kis falvastagság ellenére meglehetősen merev, és a sarokkal ellentétben nem túl nehéz. Ezenkívül a profilcső csatlakozásait a keret sarkainál nagyon kényelmes összehegeszteni.

Természetesen a keret hegesztése előtt meg kell mérni egy mérőszalaggal, és jelölje be a kívánt hosszt egy jelölővel, majd vágja le a csövekből a téglalap alakú alaplaphoz a nyersdarabokat.

A két leghosszabb cső (a keret téglalap hosszú oldala) olyan hosszú lesz, amennyit pótkocsi karosszériával szeretne végezni (2 méter elegendő, ha hosszabb, akkor célszerű kéttengelyes pótkocsit készíteni). Nos, a másik két keresztirányú cső szélessége a keret téglalap rövid oldalaihoz, ha lehetséges, ne legyen szélesebb, mint az autó mérete.

Miután két hosszú csövet és két rövidebbet csiszolóval levágtunk, az összes cső széléről letöréseket csiszolunk (a megbízható hegesztés érdekében), és a csöveket egy sík padlóra fektetjük, egyenlő oldalú téglalapot fektetve ki a csövekből.

Ellenőrizzük a téglalap összes sarkát négyzettel (hogy a szög szigorúan 90º legyen), majd elektromos hegesztéssel megragadjuk a csőkötéseket, újra ellenőrizzük a sarkokat négyzettel és végül hegesztjük az illesztéseket.

Hagyományos hegesztőgépet használunk, a csőfal vastagságával megegyező elektróda átmérővel, de sokkal kényelmesebb és gyorsabb azzal dolgozni, akinek van, és jobb lesz a varrat minősége (és vízkő nélkül).

A téglalap hegesztése után előkészítünk (levágunk) két vagy három keresztirányú csövet, amelyeket a téglalap közepére hegesztünk (ez növeli a merevséget és további támasztófelületet ad a pótkocsi karosszériájának padlójához, és minél hosszabb a pótkocsi , minél több keresztirányú csövet kell hegeszteni).

Ezt követően hegesztheti a keretet a felfüggesztéshez (előre elkészített „füleken keresztül”), majd az L-alakú jumpert hegesztheti az előtte lévő jövőbeli pótkocsi téglalap alakú keretére, amelyet a fenti 2. képen sárga nyilak jeleznek. ), amelyre ezt követően hegesztik a vonóhorog gömbcsuklóját - kapcsoló. Azt tanácsolom, hogy olvassa el, hogyan készítsen vonóhorogot az autójához.

Nos, most hátra van, hogy készítsen egy karosszériát lehajtható csomagtérajtóval, és rögzítse a pótkocsi keretéhez. Számos testváltozat is létezik. A keretet sarokból hegesztheti (paralelogramma formájában), majd a kerethez hegesztheti (vagy csavarozhatja).

Továbbá a sarokból (padlóról és oldalról) a keretet forgácslappal, rétegelt lemezzel, textolittal, fémlemezzel stb. borítják, a szállított rakománytól függően.

De a karosszériakerethez nem sarkot lehet használni, hanem ugyanazt a profilcsövet (mint a bal oldali 3. képen), csak kisebb szélességben (40x40x3 mm, vagy akár 40x20x3 mm).

Az utánfutó karosszéria padlója készülhet fémlemezből (mint a 3. képen, ha valami nehéz szállítást tervezünk), de használhatunk faforgácslapot, textolitot, vastag 20 mm-es rétegelt lemezt is. Ha rétegelt lemezt vagy forgácslapot használunk, akkor festés előtt természetes szárítóolajjal kell bevonni, hogy a jövőben kizárjuk a nedvességet.

Ha terjedelmes rakomány szállítását tervezi, jobb, ha azonnal megnöveli az oldalakat, amint az a bal oldali 4. képen látható. Az oldalak magasságának növelésére ismét profilcsövet használunk, de kisebb keresztirányú méretű (30x30x3 vagy 30x20x3).

Ezután hátra kell hegeszteni a gömbcsukló vonószerkezetét (most már kaphatók az autópiacon) az L-alakú jumper tetejére, előre hegesztve a pótkocsi keretére. Ugyanahhoz a jumperhez a gömbcsukló területén, de alulról egy „fület” kell hegeszteni, amelybe be kell helyezni az összecsukható ütköző tengelyét.

A hangsúlyozásra azért lesz szükség, hogy az utánfutó az autóról való leválasztás után szigorúan vízszintesen álljon a talajon. A hangsúly jelenléte azonban nem szükséges, megteheti anélkül.

Ezután vonja be az utánfutó oldalait fémlemezzel, rétegelt lemezzel vagy textolittal, majd alapozza meg és festse le az utánfutót (5. kép).

Célszerű a csomagtérajtót az ajtótetőkre felakasztani (előtetőket saját kezűleg is készíthet, mint a 6. képen), hogy be-, illetve kirakodáskor ki lehessen nyitni a csomagtérajtót.

Az összecsukható csomagtérajtó zárai és zsanérjai (ajtóelőtetők) megvásárolhatók a piacokon vagy a vasáru boltokban.

Nos, ne felejtsük el, hogy a hátsó táblán vagy egy kicsit lejjebb feltétlenül rögzíteni és csatlakoztatni kell a féklámpákat, a méreteket és az irányjelzőket. Mindezt valamiféle autóból, automata szétszedőn lehet megtalálni fillérekért. A szabványos (gyári) féklámpák, irányjelzők és távolságjelző lámpák rögzítése és csatlakoztatása az utánfutón lehetővé teszi, hogy könnyedén regisztrálja saját készítésű személygépkocsi utánfutóját a helyi MREO-nál, majd problémamentesen átmenjen az ellenőrzésen.

És végül, ha az utánfutót valahol a faluban használják, akkor a szárnyak nem kötelezőek (mint a fenti képen), mivel a szárnyak (sárpajzsok) hiánya növeli az utánfutó átjárhatóságát a sárban. Nos, ha az utánfutó városra készül, akkor nagyon kívánatos a szárnyak felszerelése, különben az utánfutó és az autó mindig koszos lesz. Vékony fémlemezből nagyon könnyen lehet lapos sárvédőket pótkocsi kerekekhez készíteni, ezért az eljárást nem írták le.

Egyébként, ha az utánfutó oldalai szélesebbek, mint a fenti képeken (vagyis felülről nézve az oldalak átfedik a kerekeket), akkor nem készíthet szárnyakat, hanem egyszerűen akaszthat gumi sárvédőket mindkét oldal alá, minden kerék előtt és mögött.

A „csináld magad” pótkocsi a második lehetőség független rugós felfüggesztéssel.

Ezt az opciót nehezebb megvalósítani, mint a fent leírt opciót függő rugós felfüggesztéssel. Mert önálló A-karokat (ingákat) kell vásárolni vagy készíteni, és esztergagépen megmunkált bronz perselyeken keresztül a pótkocsi keretére kell akasztani. A bronz perselyek helyett használhatunk csendes gumiblokkokat, de a perselyek így is sokkal megbízhatóbbak és tartósabbak.

Zhiguli kar acéllemezből.

A független utánfutó felfüggesztés ezen opciója lehetővé teszi, hogy házi készítésű pótkocsit használjon bármilyen terepen, és alkalmasabb a SUV-tulajdonosok számára. Ezenkívül ez a puha független felfüggesztésű opció tökéletes csónak utánfutóhoz.

Megnézheti a motorkerékpár szétszerelését az Ant robogó felfüggesztéséből származó kész karokhoz, vagy a klasszikus Zhiguli közös acéllemez karjaihoz (a képen látható).

Vagy keressen karokat egy külföldi autó hátsó felfüggesztéséből (mint a jobb oldali képen - egyébként ezen a képen egy autó hátsó felfüggesztőkarja látható, rögzített gyári kerékagy, lengéscsillapító és fékdob mellett ( fékkábellel), ami azt jelenti, hogy nem kell bajlódnia az agy rögzítésével a karra.

Ezen túlmenően lehetőség lesz a pótkocsi fékeinek használatára (a kábelnek az autó fékjéhez való csatlakoztatásával), ha valami nagyon nehéz dolgot tervez szállítani. Egy ilyen kart a pótkocsi vázához kell rögzíteni 90°-kal elforgatva, ellentétben a Zhiguli és más járművek első felfüggesztő karjaival.

Általánosságban elmondható, hogy sok lehetőség van egy pótkocsi rugós felfüggesztésének elkészítésére, sokféle rugós felfüggesztés kialakítása az autókhoz, és sok lehetőség van egy házi készítésű pótkocsi felfüggesztésének elkészítésére.

Weboldalakon vagy autókereskedésekben kereshet és vásárolhat kész új karokat, már hegesztett rugók támasztó kupakkal, mint a bal oldali képen. Ha nem talál kész A-karokat, akkor magának kell elkészítenie a karokat, nincs ebben semmi bonyolult.

A rugók szétszereléskor megtalálhatók, vastagságuk és ennek megfelelően merevségük attól függ, hogy milyen rakományt kíván szállítani a jövőben. Ha csónakot vagy kis könnyű csónakot tervezel szállítani, akkor elég lesz egy Ant roller rugó, vagy valamilyen ATV, motor, stb.

Az A-alakú felfüggesztő karok saját gyártása során szükség lesz acéllemezre, a sálak megerősítéséhez, egy kerek vastag falú, körülbelül 25-30 mm átmérőjű csőre, egy kissé vastagabb csőre a csendes blokkok perselyeihez (vagy bronzhoz) perselyek).

Házi készítésű A-kar egyenes csövekből. Már csak egy adaptert kell hegeszteni a kar tetejére, hogy rögzítse az agy tengelyét.

A karok kialakítása jól látható a fenti képen. Az íves csövű karokat mutatja, de aki nem, készíthet teljesen egyenes csövű karokat, egyenletes A betű formájú, mint a jobb oldali képen.

Amikor a karokat megvásárolta vagy készen áll, csak rögzíteni kell a kerekek agytengelyeit a karok végein, és magukra a tengelyekre helyezni.

Ahhoz, hogy az agyak tengelyeit és magukat az agyakat csavarokkal rögzítsük az A-kar végéhez vagy a rugós felfüggesztő cső végéhez, négyzet alakú (lásd az alábbi képet) vagy kerek adaptereket kell kivágni. vastag lemezből készült furatokkal (vastagság 18-20 mm) (kerek adapterek - vastag fémlemezből esztergagépen karimák vághatók), amelybe az agytengely karimája csavarozva lesz (mint a képen).

Miután vastag fémlemezből kivágtuk az adaptereket, és lyukakat fúrtunk beléjük (ugyanolyan távolságra, mint az agytengely karimáján), hátra kell hegeszteni őket az A-alakú karhoz, vagy a rugós felfüggesztés keresztcsövéhez ( a bal oldali fotó pontosan mutatja a rugós felfüggesztés csővel való opciót).

Ha az agytengely négyszögletes adapterét nem a rugós felfüggesztő csőre, hanem a rugós felfüggesztés A-alakú karjának végére hegesztik, akkor az adaptert hegesztés közben továbbra is meg kell erősíteni az adapterre hegesztett sállal (négyzet ) (mint a jobb oldali rajzon), több tucat fémlemezből (8-10 mm vastagság) vágjuk ki.

A rugó belsejében (vagy annak közelében) kívánatos a lengéscsillapítók rögzítése, ami növeli a kényelmet. Ez azonban növeli a súlyt és bonyolítja a tervezést. Sokkal kényelmesebb valamilyen motorkerékpár lengéscsillapítóit rögzíteni, amelyek maguk is közös kialakításúak (lengéscsillapító és rugó egyben).

Mellesleg, motorkerékpárok lengéscsillapítóinak használatakor (rugókkal együtt) nem kell fémlemezből készíteni és hegeszteni az autórugók tartóedényeit. Elegendő füleket hegeszteni a felfüggesztő karokhoz a motorkerékpár lengéscsillapítók csendes blokkjainak rögzítőcsavarjaihoz.

Számos lehetőség van az alkatrészek kiválasztására és az autó pótkocsi független puha felfüggesztésének saját kezű készítésére, és mindenki kiválasztja a kényelmesebbet, és néha az alapján, ami az autó vagy a motorkerékpár szétszerelésénél kézbe kerül. És természetesen irreális egy cikkben leírni az autó pótkocsi felfüggesztésének gyártásának minden lehetőségét. A pótkocsi felfüggesztésének fő és legegyszerűbb lehetőségeit azonban leírták.

A felfüggesztés elkészítése után hátra van a pótkocsi keretének és oldalainak hegesztése, majd a padló és az oldalak bevonása a fent leírtak szerint, az első változatban (gerenda és rugók segítségével). És akkor marad a rugófüggetlen felfüggesztés rögzítése a kerethez (mellesleg, kényelmesebb a felfüggesztést eltávolíthatóvá tenni, nem pedig hegeszteni). Természetesen a jobb és bal kerék felfüggesztésének rögzítési pontjainak a házi készítésű személygépkocsi utánfutó vázához abszolút szimmetrikusnak kell lenniük, amelyet egy közönséges mérőszalaggal ellenőriznek.

Emlékeztetni kell arra is, hogy a felső rugótámasz és a lengéscsillapító felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy az üres pótkocsi kerekei valamilyen negatív dőlésszöggel legyenek felfüggesztve. Ellenkező esetben, ha az utánfutó teljesen meg van terhelve, a gumiabroncs futófelülete egyenetlenül kopik (belül jobban, mint kívül).

Nos, ne felejtsd el a lábakat, a méreteket és az irányjelzőket (fentebb leírtuk).

Befejezésül (lent) megtekinthet egy videót a „csináld magad” trailer készítéséről a legegyszerűbb, felfüggesztés nélküli változatból. És bár bemutatja, hogyan készítsünk egy „csináld magad” pótkocsit egy mögöttes traktorhoz (az autós utánfutó építésének elve ugyanaz), és az agyak rögzítése a keresztirányú csőhöz nem látható, de mindez fentebb leírtuk, sok sikert mindenkinek.

Házi készítésű utánfutó autóhoz Megveheti, de egyáltalán nem nehéz és gazdaságosabb saját kezűleg elkészíteni, főleg, ha a pénztárcája törés nélkül beszerezhet néhány anyagot. Lássuk, hogyan készült. Házi készítésű pótkocsi rajzának megtervezése Mielőtt hozzáfogna az üzlethez, el kell készítenie az utánfutó rajzát. Ebben az esetben az autóhoz való pótkocsi összeszerelésének szabályozott szabályaira kell összpontosítani, nevezetesen a GOST 37.001.220-80-ra, hogy gond nélkül regisztrálhassa. Készítsen rajzot a lehető legrészletesebben, és gondoljon át minden apróságot. Segít a pótkocsi összes eleméhez szükséges anyagmennyiség helyes kiszámításában, világosan strukturálja a munka előrehaladását és elkerüli a hibákat. Házi pótkocsi készítéséhez szükséges anyagok Anyagok kiválasztásakor ügyeljen az utánfutó készítésére vonatkozó célokra. - Az alsó kerethez vegyünk egy körülbelül 4x4 cm-es négyzet alakú fémcsövet. Használhat 2,5x5 cm-es csatornát. Az oldalakhoz kisebb lehet a kiválasztott anyag metszete. - Az utánfutó oldalainak kárpitozásához minimum 0,6 mm vastag acéllemezt vagy kb 1,5 cm vastag rétegelt rétegelt lemezt veszünk - Aljzat anyagaként használhatunk bádoglapot, tartós műanyagot , osb lemez, rétegelt lemez 1,5-2 cm vastag - Az alváz kézzel is elkészíthető, de az FDD motoros babakocsi első tengelye könnyebben használható. A kerekeket is jobb onnan szedni, nehogy külön keressenek megfelelőt. - A felfüggesztéshez kiváló lehetőség lenne egy Ural motorkerékpár értékcsökkenési rendszerének használata. - Vonóhorog. - Elektromos. - Rögzítőelemek. - Hegesztőgép és szerszámok. Házi gyártású utánfutó gyártási munkáinak menete Keret és csatlakozó egység készítése A rajz alapján elvégezzük a cső vagy csatorna szükséges bevágásait, téglalap alakú keretté hegesztjük, az oldalelemeket összehegesztjük. Ezt követően további merevítőket kell hegeszteni a különleges szilárdság és a torzulások elkerülése érdekében. A csatlakozó nagyon fontos részlet. Nagy terhelésnek van kitéve, ezért ugyanolyan anyagokból készül, mint a vázrész. A jobb manőverezhetőség érdekében a pótkocsi ezen része nem haladhatja meg a 2 métert. A váratlan szétkapcsolás elkerülése érdekében kábelt vagy biztonsági láncot kell hozzáadni a csatlakozó csomópont kialakításához. Csatlakozás Kössük össze a pótkocsit az autóval a tengelykapcsoló segítségével. A javításhoz csavarokat használhat, ami kevésbé megbízható, de praktikusabb, mert. bármikor lehetővé teszi az utánfutó leakasztását a csavarok kicsavarásával. A második lehetőség a tengelykapcsoló hegesztése, ami éppen ellenkezőleg, megbízhatóbb, de kevésbé praktikus, mert. majd a pótkocsi lecsatolásához le kell vágnia a tengelykapcsolót. A pótkocsi tengelyének felszerelése A pótkocsi tengelye a fő tartószerkezet. Alapesetben a pótkocsi hátsó falától a hossz 40%-ára kell beszerelni, pl. kissé eltér a középponttól. A tengely rögzítéséhez csavarokat használunk. Ezután a keretet ugyanúgy rögzítjük a tengelyhez, csavarkötésekkel. Oldalak és fenék felszerelése Az utánfutó oldalainak és aljának burkolatának anyagának megválasztása az utánfutó használati céljától függ. A rögzítőelemek csavarokkal készülnek. Ha szükséges, készítsen csomagtérajtót, használja a zsanérokat. Ha az üzemeltetés során napellenzőt kíván használni, rögzítse a napellenző rögzítőelemeit (görgőket, zsanérokat stb.) az oldalak felső kerülete mentén. Villamos szerelés A pótkocsi hátsó jelzőlámpáinak meg kell egyeznie a jármű hátsó jelzőlámpáival, pl. tartalmazza a féklámpákat, irányjelzőket, méreteket, tolatólámpákat. Az oldalakon is narancssárga fényvisszaverőknek kell lenniük. Az autóhoz legközelebb eső táblán fehér méreteknek kell lenniük. Ha a vezetékek elő vannak készítve és a készülékek a helyükön vannak, akkor a vonóhorog aljzat segítségével közvetlenül elkezdjük a géphez való csatlakozást. Ne siessen a fenti lépések végrehajtása során. Kövesse a jól ismert közmondás szabályát - mérjen hétszer, vágjon egyet.

Az utánfutó minden rakomány szállításának nélkülözhetetlen eszköze, aminek köszönhetően a vezetőnek nem kell beszennyeznie az autó belsejét vagy megkarcolnia a csomagtartót. A legegyszerűbb pótkocsi ára körülbelül 400 dollár. Ha azonban bútorokat, építőanyagokat vagy más rakományt kell mozgatnia, és ugyanakkor tisztességes összeget kell megtakarítania, saját maga is készíthet pótkocsit.

Többféle pótkocsi létezik - univerzális és speciális pótkocsik, amelyeket bizonyos áruk szállítására használnak. A második típust csak az iparban vagy az üzleti életben használják. Figyelembe vesszük az általános célú pótkocsi gyártására vonatkozó utasításokat.

Meg kell jegyezni, hogy az univerzális szállítójárművek egytengelyesek és többtengelyesek. A kerekek számában különböznek: az első esetben kettő van, a másodikban pedig kettő. Ha nem tervez túl nehéz rakomány szállítását, építhet egy- vagy kéttengelyes pótkocsit egy személygépkocsihoz. Ne feledje, a két tengelyen lévő kerekek csökkentik az autó hátsó részének terhelését. Ezért az autó motorjának ereje nem vész el. Ezenkívül az ikertengelyes pótkocsi nagy teherbírással és stabilitással rendelkezik.

Csináld magad utánfutó autóhoz

Az alábbiakban bemutatjuk az egytengelyes pótkocsi gyártását, amelynek használatához elegendő a „B” kategória.

A gyártás előtt legalább hozzávetőlegeset kell készítenie rajz jövőbeli alkotás, mert „szemmel” elkészíteni mindent rendkívül kockázatos.

A szerszámok és tartozékok listája:

• csatorna 25x50 mm és szögletes cső 40x40 mm;
• legalább 0,6 milliméter vastagságú acéllemezek burkolathoz;
• vastag fém- vagy műanyaglemez a pótkocsi aljának felszereléséhez;
• alváz, amely motorkerékpár oldalkocsi FDD első tengelyeként használható;
• egy pár kerék;
• felfüggesztés, amely például az Ural motorkerékpár lengéscsillapítóiból építhető;
• fékrendszer;
• vízálló szövet az utánfutó burkolására;
• eszköz az autó és a pótkocsi csatlakoztatására - vonóhorog;
• reflektorok, irányjelzők és más hasonló elektromos berendezések;
• konzolok és sarkok az összes alkatrész összekapcsolásához;
• számos szerszám fémtermékek vágásához és feldolgozásához - daráló, csavarhúzó stb.);
• gép alkatrészek hegesztésére.

Az összes szükséges szerszám és alkatrész birtokában saját kezűleg elkezdhet könnyű pótkocsit készíteni.

Ebben a szakaszban a pótkocsi gyártása véget ért. Átlagosan minden munka három napig tart.

A gyártás után regisztrálnia kell a járművet. Az eljárás sorrendje:

1. Gyűjtse össze a szükséges dokumentumokat: az autóipari kutatóintézetek járművének független vizsgálatának eredménye, az MREO-dokumentum a rendszám hiányáról, a kapcsolószerkezet dokumentuma, az Orosz Föderáció állampolgára útlevelének fénymásolata, az autó műszaki útlevelének fénymásolata.
2. Ezután fel kell vennie a kapcsolatot az MREO tisztviselőjével azzal a kéréssel, hogy ellenőrizze a legyártott pótkocsi műszaki állapotát és állítson ki azonosító számot.

Érdemes megjegyezni, hogy a független vizsgálat szolgáltatásai fizetősek, ráadásul az összeg meglehetősen nagy. Szinte az összes megtakarított pénzt az értékelésre kell fordítani.

Ha nem tervez utánfutóval városi területen közlekedni, akkor nem kell regisztrálnia a járművet, hanem saját biztonsága érdekében meg kell építenie egy teherszállító pótkocsit a megállapított szabványok szerint.

A barkácsolt autók pótkocsijait kizárólag a GOST 37.001.220-80 szerint kell megépíteni, különben az áruszállítási eszközök egyszerűen nem felelnek meg a regisztrációnak, és csak időt és energiát veszítenek.

1. Ne hegesszen 750 kilogrammnál nehezebb pótkocsikat, ha vezetési kategóriája "E"-nél kisebb. Ellenkező esetben nem fogja tudni használni a gyártott pótkocsit.
2. Ha laza keveréket, folyékony vagy más speciális rakományt kell szállítani, javasoljuk speciális pótkocsik használatát. Általában rendelésre készülnek.
3. Ne rakjon házilag készített pótkocsit teherbíróképességének határáig, hogy elkerülje a kellemetlen helyzeteket az úton. A hegesztési varratok nem bírják a terhelést, ha amatőr hegesztő készíti. A kiváló minőségű varratok akár több tonna súlyt is kibírnak.
4. Fektessen be egy pótkocsi-autó rögzítési mechanizmusba. Egy házilag készített, nem a szabványnak megfelelő kapcsolószerkezet miatt az MREO megtagadhatja a jármű nyilvántartásba vételét. Ne felejtse el a biztonsági kábeleket is, amelyek biztosítják a teljes szerkezetet a mechanizmus meghibásodása esetén.