itthon

Vihar csatorna

Vasúti átjáró berendezések nem nyilvános vágányokon. Utasítások vasúti átjárók üzemeltetéséhez az ipari szállítás vágányain

KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM
OROSZ FÖDERÁCIÓ

ÚTVONALOK ÉS LÉTESÍTMÉNYEK OSZTÁLYA

UTASÍTÁS
ÜZEMELTETÉSHEZ
VASÚT
MOZGÓ
Oroszország Vasúti Minisztériuma

MOSZKVA 1997

A vasúti átjárók berendezésére, felszerelésére, karbantartására és szervizelésére vonatkozó alapvető követelmények adottak. Az átkelő ügyeletes munkarendjét és feladatait részletesen áttekintjük Jelen utasítás hatályon kívül helyezi az 1991. augusztus 19-én kelt Vasúti átjárók üzemeltetési utasításának működését.

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1. A vasúti átjárók * - az utak kereszteződései a vasúttal azonos szinten - fel vannak szerelve a szükséges eszközökkel a közlekedés biztonsága érdekében, javítják a vonatok és járművek áthaladásának feltételeit. * A jövőben - "átadások". Az ebben az Útmutatóban használt kifejezéseket a 7. szakasz tartalmazza. Az átjárók fokozottan veszélyes objektumok, amelyek megkövetelik az úthasználóktól és a vasúti dolgozóktól, hogy szigorúan tartsák be az Orosz Föderáció Közúti Szabályzatát, az Orosz Föderáció Vasutak Műszaki Üzemeltetési Szabályait. Föderáció (PTE), az Orosz Föderáció Autópályáinak használati szabályzata és ez az Utasítás. Minden kereszteződést használó szervezetnek és személynek a közlekedésbiztonság biztosításának egyik fő feltétele szerint kell eljárnia: a vasúti közlekedés előnyt élvez a közlekedésben minden mással szemben szállítási módok.Ez az Utasítás minden üzemeltetett és újonnan kialakított kereszteződésre vonatkozik.az Oroszországi Vasúti Minisztérium rendszerében nem szereplő vállalkozások és szervezetek vasúti mellékvonalainak kereszteződésein történő használatra ajánlott.1.2. Ha vannak felüljárók, az azoktól 5 km-re vagy annál kisebb távolságra lévő kereszteződéseket az előírt módon lezárják. 1.3. Évente április 1. és július 1. közötti időszakban valamennyi vasútvonalon a vasútvezető által meghatározott eljárás szerint a pályatávok vezetői által az átkelőhelyeken szakbizottsági vizsgálatot kell végezni; jelzés és kommunikáció; tápegység vagy áramellátási terület; az ipari vasúti szállítás ágazatközi vállalkozásainak bekötőútjai (ha szükséges); a vasúti vonatbiztonsági főellenőr hivatala a területi igazgatás, az autópálya-hatóságok és az útfenntartó szervezetek, a személy- és egyéb gépjármű-közlekedési szervezetek, valamint az Állami Gépjárműfelügyelőség képviselőinek részvételével. (utcák) a PTE, az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzata, a jelen Utasítás és a kereszteződések szabványos projektjei előírásai szerint Az átkelőhelyek állapotának és megközelítésének egyéb ellenőrzése év közben is elvégezhető. az utak (utcák) nem kielégítő karbantartásának esetei a kereszteződések megközelítésénél a nyomtávvezető előterjesztést tesz az Állami Közlekedési Felügyelőség helyi területi szervének vezetőségéhez, hogy állítsa le a járművek áthaladását az ilyen kereszteződéseken az utak meghozataláig. megfelelő állapotba azaz

2. A KÖLTÉSEK OSZTÁLYOZÁSA. ELJÁRÁS A KÖLTÖZÉSEK KATEGÓRIÁJÁNAK MEGHATÁROZÁSÁRA

2.1. Az átkelőhelyek elhelyezkedése szerint a következőkre oszthatók: nyilvános - a közvasutak közúttal, önkormányzati utakkal és utcákkal való találkozásánál; nem nyilvános - a vasutak és az egyéni vállalkozások vagy szervezetek útjaival való kereszteződésekben (tulajdontól függetlenül). A nem közhasználatú kereszteződések rendezése, felszerelése, karbantartása, karbantartása a vállalkozások, autópályák szervezetei vagy hatóságai, valamint az ezen átkelőhelyeket használó utakat karbantartó szervezetek költségére történik. a vasút vezetője által létesített. a vállalkozások területének (raktárak, raktárak, liftek stb.) határain belül e vállalkozás működésének technológiai folyamatát biztosító utak mentén technológiai átjárónak minősülnek és nem átlépésként kell elszámolni. A gördülőállomány és az azon lévő járművek közlekedésbiztonságát a vállalkozás igazgatása biztosítja A technológiai átjárók rendezésének, karbantartásának és kiszolgálásának, nyitásának és lezárásának rendjét a vasút vezetője állapítja meg 2.2. A Vasúti Minisztérium üzemeltetett vasúti hálózatán található kereszteződések a vasúti és közúti közlekedés forgalmi intenzitásától függően négy kategóriába sorolhatók (1. táblázat).

A főpályán a vonatforgalom intenzitása (összesen két irányban), vonatok/nap	Gépjármű forgalom intenzitása (összesen két irányban), jármű/nap *
	Akár 200-at is beleértve
Akár 16-ig, valamint minden állomáson és bekötőúton

* Adott mértékegységekben. Jegyzet. 1. Az I. kategóriába tartoznak azok a vasúti átjáróknál elhelyezkedő átjárók is, ahol a vonatok 140 km/h-nál nagyobb sebességgel haladnak, függetlenül az autópálya járműforgalmának intenzitásától. 2. Minden egyéb (a táblázatban nem szereplő) kereszteződés a IV.2.2.1. kategóriába tartozik. A vasúti kereszteződéseket szabályozott és nem szabályozott kereszteződésekre osztják. A szabályozott kereszteződések közé tartoznak a vasúti (gördülőállomány) átjáró közeledtéről a járművezetőket értesítő, átjáró jelzőberendezéssel felszerelt átjárók, illetve az ügyeletes dolgozók, valamint egyéb vasúti dolgozók által kiszolgált kereszteződések. akik az átkelőhelyen a vonatforgalom (gördülőállomány) és a járművek szabályozásával megbízottak Ezek a munkavállalók a Műszaki Szabályzat 1.7. és 1.8. Az Orosz Föderáció vasutak üzemeltetése. Átjárók kezelői és más alkalmazottak szolgálják ki, akiket a vonatok (gördülőállomány) és a járművek mozgásának szabályozásával bíztak meg az átkelőhelyen. Az ilyen kereszteződéseken való biztonságos áthaladás lehetőségét a szállítmány vezetője határozza meg sportfelszerelések az Orosz Föderáció Közúti Szabályai szerint.2.2.2. A meglévő kereszteződések kereszteződési jelzőberendezésekkel történő felszerelését a vasutak végzik az éves és hosszú távú terveknek megfelelően.2.3. Az átjárók jelzésével felszerelt és nem felszerelt átjárók karbantartását szolgálatot teljesítő munkavállaló csak az átkelőhelyeken végezheti el *: 140 km/h-nál nagyobb sebességű vonatok forgalma; a fővágányok és az autópályák kereszteződésében található villamos- vagy trolibuszforgalmat bonyolítanak le; I. kategória; II. kategória, amely több mint 16 vonat/nap forgalmi intenzitású szakaszokon található, és nincs felszerelve fehérhold villogó jelzéssel (tűz) és automatikus felügyelettel. az átkelő jelzőberendezések meghibásodása az állomáskísérő (vonat diszpécser) részéről. vasúti vágányokon, ha a II. kategóriás kereszteződés látási viszonyai nem megfelelőek, valamint a 16 vonat/nap forgalmi intenzitást meghaladó szakaszokon - a látási viszonyoktól függetlenül. A GOST R 50597-93 szerint a kísérő nélküli átkelőhelyeken a közeli síntől legfeljebb 50 m távolságra lévő járművek vezetőit biztosítani kell a szabványoknak megfelelően a mindkét oldalról közeledő vonat láthatóságát. táblázatban meghatározott. 2; ha a III. kategóriás kereszteződés látási viszonyai nem megfelelőek, és 16 vonat/nap forgalmi intenzitást meghaladó szakaszon található, valamint 200 vonat/nap forgalmi intenzitást meghaladó szakaszon található - függetlenül látási viszonyokat.

2. táblázat A kereszteződéshez közeledő vonat láthatóságának biztosítására vonatkozó szabványok

Jegyzet. Az újonnan épített és felújított közutak, valamint az ipari vállalkozásokhoz vezető bekötőutak tervezésekor az átkelőhelyeken olyan láthatóságot kell biztosítani, hogy az autó vezetője legalább a látótávolságnál kisebb távolságra legyen az átkelőtől az autó megállításához (az SNiP 2.05 szerint). .02-85 "Gépjárműút") legalább 400 m-re láthatta az átjáróhoz közeledő szerelvényt, a közeledő vonat vezetője pedig legalább 1000 m távolságból láthatta az átjáró közepét. A fennmaradó átjárók karbantartása kísérők által nem szükséges 2.4. A közforgalmú vasúti hálózaton nem nyitható újra átjáró: I., II. és III. kategória; 120 km/h-nál nagyobb vonatsebességű szakaszokon; IV. kategória három vagy több fő vasúti vágány kereszteződésekor, mélyedésekben történő vágánykeresztezéskor, egyéb helyeken, ahol nem biztosítottak a látási feltételek (az utasítás 2. táblázata és az SNiP 2.05.02-85 „Utak” 10. táblázata), valamint olyan esetekben, amikor az átkelőhelyeket ügyeletes dolgozónak kell kiszolgálnia. IV. kategória a fent felsoroltak kivételével megengedett (kivéve, ha más megoldást lehet találni) a vasút vezetőjének engedélyével az Állami Gépjárműfelügyelettel, a közútkezelő szervvel és az utat fenntartó szervezettel egyetértésben. Az üzemeltetett kereszteződésekben villamos- és trolibuszforgalmat nyitni tilos Az átjárókban az autóbusz-forgalom újraindítása a vasút vezetőjének engedélyével megengedett, feltéve, hogy az átjárót kereszteződési jelzéssel ellátták, és a szakbizottság határozatával a melynek összetételét jelen utasítás 1.3. pontja határozza meg 2.5. A kísérővel ellátott átkelőhelyeket sorompóval kell felszerelni, és általában éjjel-nappal szolgálatot kell tenni rajtuk. Éjjel-nappali ügyeletet kell végezni az automata, félautomata sorompóval és elektromos sorompóval felszerelt átkelőhelyeken, a nem közforgalmú átkelőhelyeken, valamint a helyi jelentőségű átkelőhelyeken nem éjjel-nappali munkavégzés telepíthető. helyzetbe, és az autópálya forgalmát teljesen elzáró vészsorompókat torlaszhelyzetbe szerelik és zárral zárják. A kis forgalmú vasúti bekötő- és állomási vágányokon * elhelyezett, vízszintes kanyarodó sorompóval felszerelt kereszteződéseket a vasúti közlekedési jelzőtáblákkal kell ellátni, vonó- vagy mozdonydandár által irányítva. Az átkelőhelyek jelzéssel történő felszerelése előtt a vízszintes kanyarodó sorompókat megőrzik, az átkelőhelyeket nem látja el ügyeletes dolgozó. * A továbbiakban - „bekötő- és állomási utak". A vízszintesen forduló sorompók lezárásának, nyitásának, illetve a jelzőlámpa be- és kikapcsolásának rendjét a vasúti vezető megbízásából a hatóság által jóváhagyott helyi utasítás határozza meg, egyetértésben Az Állami Gépjárműfelügyelőség A telephelyi kitérők közelében elhelyezkedő átjárókat ügyeletben, pályaudvaron ügyeletben * (posta) a vasúti közlekedési szolgálat munkatársai szolgálhatják ki a vasút vezetője által előírt módon, a vasúttársasággal egyetértésben. Állami Gépjárműfelügyelet. * A jövőben – „az állomáson szolgálatban” 2.6. A vonatok és járművek mozgási intenzitásának, az átkelők munkakörülményeinek ellenőrzése, besorolásuk felülvizsgálata a tényleges igények szerinti vágánytávolságonként, de évente legalább 1 alkalommal történik. Az átkelőhelyek kategóriáinak megállapításához a vonatforgalom intenzitását a vonatmenetrendből, a járművek forgalmi intenzitását az utakat karbantartó közútkezelő szervezetek adataiból, vagy a vágánytávolságok kronometrikus megfigyeléséből veszik. ismét) szolgáltatás A listát az Állami Gépjárműfelügyelettel egyeztették *. * A Belügyminisztérium közlekedésrendészeti osztályai (osztályai), a Központi Belügyi Igazgatóság, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok Belügyi Igazgatósága Az átkelő szolgáltatásának leállítása előtt az ügyeletes munkavállaló köteles a Az alábbi intézkedések: megtörtént az átkelőhelyen az átkelőhelyiség (ha van) működését ellenőrző berendezéssel történő felszerelése az állomási ügyeletesnél (vonatdiszpécsernél); az átkelő állapotának és felszereltségének megfelelősége a követelményeknek pontját ellenőrizték, és az eredmények alapján az Állami Gépjárműfelügyelőséggel egyeztetve következtetést vontak le az átkelő ügyeletes nélküli üzemeltetésére, a megfelelő útjelző táblákat kicserélték. Az átjárók karbantartásának és üzemeltetésének rendjét, ahol a gördülőállomány áthaladását vasúti dolgozó jelenlétében biztosítják, a vasút vezetője állapítja meg. Ilyen esetekben az Állami Gépjárműfelügyelettel való egyeztetés nem szükséges Egy hónapos időtartamra jól látható hirdetményeket kell kihelyezni a következő szöveggel: „Költözés (dátum) kísérő nélkül” 2.7. Meglévő kereszteződések lezárása, áthelyezése, lezárt kereszteződések (állandó vagy ideiglenes) helyreállítása a vasút vezetője által meghatározott eljárás szerint, az autópálya-kezelő szervvel, az autópályát tartalmazó szervezettel és az Állami Gépjárműfelügyelettel egyetértésben történik. . Erről a területi közigazgatást legalább két hónappal az átkelő lezárása előtt értesíteni kell, ha sorompóval, szükség esetén a sorompótól a vasúti sínek felé 2 m-es távolságban árokkal elzárják. Az átkelőhelyek bejáratánál és megközelítésénél a figyelmeztető táblák az elkerülő út irányát jelző tájékoztató és eligazító táblákat eltávolítják és felszerelik A zárt átkelőhelyeken minden berendezést leszerelnek. A kereszteződések működésének rövid távú, lezárásuk idejére történő leállása esetén az automata berendezések kikapcsolásra kerülnek, a pótsorompók rúdjait a járművek mozgása érdekében zárt helyzetbe állítják és lezárják. távolságot az Állami Gépjárműfelügyelettel egyeztetett eljárásrend szerint A zárt átjárók szerkezeteinek, berendezéseinek, berendezéseinek bontásának, azok biztonságának vagy újrahasználatának rendjét a vasút vezetője állapítja meg.

3. KERESZTEZŐK ESZKÖZE ÉS BERENDEZÉSE

3.1. Minden kereszteződésnek meg kell felelnie az Orosz Föderáció Vasutak Műszaki Üzemeltetési Szabályzatának, a jelen utasításoknak, a szabványos terveknek, az Orosz Föderáció Közúti Szabályzatának, a GOST 23457-86 "A forgalomszervezés műszaki eszközei. Szabályok" követelményeinek. alkalmazás", GOST R 50597-93 "Gépjármű utak és utcák. A közúti biztonság biztosítása feltételei mellett megengedett üzemállapotra vonatkozó követelmények ", valamint újonnan épített és felújított közutak és ipari vállalkozások bekötőutak tervezésekor - és a az építési normák és szabályok" Autópályák. SNiP 2.05.02-85 .A GOST 23457-86 „A forgalomszervezés műszaki eszközei. Alkalmazási szabályok" a közlekedési jelzőlámpák (6-os típusú) kereszteződésekben történő felszerelésének szükségességét az Oroszországi Vasúti Minisztérium által jóváhagyott vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentáció határozza meg. Különleges esetekben ez megengedett, a Vasúti Minisztériummal egyetértésben. Oroszország, az 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16 típusú közlekedési jelzőlámpák használatához kereszteződésekben, 1.1.17.3.2. Az átkelőhelyeket elsősorban a vasútvonalak és utak egyenes szakaszain kell elhelyezni a vágásokon kívül és olyan helyeken, ahol megfelelő látási viszonyok vannak nem biztosítottak.az egymást keresztező utak között legalább 60°-nak kell lennie.A meglévő, élesebb szögben elhelyezkedő kereszteződéseket az utak rekonstrukciójával egyidejűleg át kell építeni. vízszintes peron vagy nagy sugarú függőleges ív, vagy az egyik sín túllépése miatti lejtés, amikor a kereszteződés a pálya íves szakaszán van.Új utak rekonstrukciója és építése esetén megközelítéseket kell telepíteni úgy, hogy a legkülső síntől legalább 2 m-re a hosszprofilban lévő útnak vízszintes platformja legyen. .Nehéz körülmények között (hegyvidék, város utcái stb.) ) a kereszteződések megközelítésénél az út profilja egyedi lehet, egyeztetve az Állami Gépjárműfelügyelettel és az útfenntartó szervezetekkel vagy más úttulajdonossal A nem burkolt (kemény burkolat nélküli) utak kereszteződésének megközelítésekor legalább 10 m-re a a legkülső sín fejét mindkét oldalon kemény bevonattal kell felvinni.3.4. Az újonnan kialakított védőerdő ültetvényeknek a kereszteződéstől számított 50 m vagy annál kisebb távolságban biztosítaniuk kell a járművezetők számára a hozzá közeledő vonat láthatóságát legalább 500 m távolságra.3.5. Az átkelőhely megközelítésénél és annak határain belül az úttestnek, valamint a sorompó vagy mellvéd típusú burkolatoknak, jelzőoszlopoknak, korlátoknak és kerítéseknek meg kell felelniük az átkelőhely jellemző kialakításának. legyen egyenlő az autóút úttestének szélességével, de legalább 6 m , és a padlóburkolat szélessége a szarvasmarha behajtási helyein - legalább 4 m. Az átkelő burkolatának meg kell felelnie az általa jóváhagyott tervnek. a Pálya és Szerkezeti Tanszék. A pálya alatti pálya lehet fa és vasbeton talpfák is, a pálya külső oldalán a pálya a sínfejek tetejével egy síkban legyen. Az úttesten belül elhelyezkedő sínfej tetejének 2 cm-nél nagyobb eltérése a burkolathoz képest nem megengedett.A vágányon belül a padlóburkolat 1-3 cm-en belül legyen magasabban, mint a sínfejek.megengedett Üzemelt kereszteződéseken , a tervszerű átszervezés előtt a pályán belüli padlóburkolat emelkedése 3-4 cm-en belül megengedett. Végük 50 cm hosszúságban a pályán belül 25 cm-rel hajlított Az ereszcsatorna szélessége 75-110 mm, mélysége legalább 45 mm. 75-1,0 m a padlózattól, szerelvények fémcsövek formájában vannak rögzítve hordozható vonatmegálló jelzők (piros pajzs, lámpa), valamint a gördülőállomány alsó túlméretének meghatározására szolgáló eszközök felszerelésére (1. ábra).

Rizs. 1. Eszköz a vonatok kisebb túlméreteinek észlelésére:

1 - 140 × 1300 × 15 mm méretű fa deszka; 2 - csavar vagy görgő; 3 - fém csap; 4 - alvó

Jegyzet. 1. Függőleges és vízszintes elmozdulásból a fa deszkát egy csavarral rögzítjük anyával vagy hengerrel sasszeggel 2. Vasbeton talpfáknál menet közben a csapokat a talpdobozba ágyazott fa talpfába kalapáljuk. (2. ábra) az úttest szélétől legalább 0,75 m távolságra kell elhelyezni. Az átkelőhely mindkét oldalán a legkülső sínektől 1,5 méterenként 2,5-16 m távolságra vezetőoszlopokat szerelnek fel. Gépesített sorompókról sorompóhálókat függesztenek fel. Az átkelősorompókat a GOST 23457-86 "Műszaki" szabvány előírásai szerint festik. forgalomszervezés eszközei. Használati szabályok." Az útkereszteződésekben az útjelző táblákat az autópálya felőli oldalon helyezik el (színes fül, 1. ábra).

Rizs. 2. Vezetőoszlopok lapos ( a) és hengeres ( b) felület:

1 , 2 - fényvisszaverő eszközök, sárga (fehér) és piros.

Az SNiP 2.05.02-85 „Utak” szerint, ha az átkelőhelyek településeken vannak, és ha járdákkal ellátott autóút közelíti meg őket, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok helyi hatóságainak határozata alapján az átkelőhelyeket gyalogutakkal kell felszerelni. az út távolságának kezelése. Ha ezeken az átkelőhelyeken van átkelő jelzés, a gyalogutakat hangjelzéssel látják el, amely az átkelőhelyen való mozgás tilalmáról is tájékoztatja a közlekedőket. Az átjárók megközelítésénél (színes betét, 2.; 3. ábra) a vasút oldaláról a mozdonyvezetők sípjára, az autópálya felől pedig minden kísérő nélküli kereszteződés előtt állandó "C" figyelmeztető táblákat helyeznek el. - figyelmeztető közúti táblák 1.3.1 "Egyvágányú vasút" vagy 1.3.2 "Többvágányú vasút" és egyéb táblák (színes betét, 1. ábra). Ha az átkelőhelyen közlekedési jelzés van, az 1.3.1 és 1.3.2 jelzéseket ugyanarra a tartóra kell felszerelni jelzőlámpákkal, és ennek hiányában - legalább 20 m távolságra a közeli síntől. "C" jelzőtáblák A vonatok mozgásának irányában a jobb oldalon az átkelőhelyektől 500-1500 m távolságra, illetve azokon a fuvarokon, ahol a vonatok 120 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekednek - 800-1500 m távolságra. A nem kielégítő látási viszonyok mellett kísérő nélküli átkelőhelyek előtt a kereszteződéstől 250 m távolságra további "C" jelzőtáblákat kell elhelyezni (azokon a szakaszokon, ahol a vonatok 120 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekednek - távolról 400 m).3.7. Kísérők nélküli és kereszteződési jelzéssel nem ellátott átkelőhelyek előtt, ha a közeli síntől legfeljebb 50 m távolságra elhelyezkedő járművek vezetői számára nem biztosított a vonat láthatósága a vonat becsült látótávolságával megegyező távolságra. úton (jelen utasítás 2. táblázata), valamint a termelési munkák során az átkelőhelyen 2.5 prioritású "Megállás nélkül közlekedni tilos" jelzőtábla van elhelyezve. A 2.5 jelű tábla felszerelésének szükségességét a bizottság határozza meg (jelen utasítás 1.3. pontja). Telepítésének helye a GOST 23457-86 szerint történik.. Az ilyen kereszteződések előtt, egészen átszervezésükig a közlekedésbiztonság javítása érdekében a vasút vezetője bizonyos esetekben állandó sebességkorlátozást állapíthat meg a vonatok sebességére. . 3.8. A szarvasmarha behajtási hely megközelítésénél, a szélső sínektől 20 m-re, táblák vannak elhelyezve orosz és helyi nyelvű feliratokkal: "Vigyázz a vonatra! Hely a szarvasmarha behajtására", és 3 távolságra. -4 m-re a szélső síntől a vágányokon át a szarvasmarha behajtására - oszlopok, amelyek megakadályozzák a járművek útra való behajtását 3.9. A villamosított vonalakon a kereszteződés mindkét oldalán úttiltó táblák vannak kihelyezve 3.13. "Magasságkorlátozás" a "4,5 m" jelzésen (színes betét, 1. ábra) a sorompótól legalább 5 m távolságra, ezek hiányában pedig - legalább 14 m távolságra a legkülső síntől. 3.10. Az útkereszteződések autópályák felőli megközelítésekor sorompók elől, illetve ahol nincs, ott az 1.3.1. vagy 1.3.2. számú közúti figyelmeztető tábla előtt a KRESZ szerint az 1.1. telepítve. „Vasúti átjáró sorompóval” vagy 1.2. „Sorompó nélküli vasúti átjáró” 150-300 m távolságra, településeken pedig - 50-100 m távolságra a legkülső síntől és egyéb útjelző tábláktól (színes fül, 2., 3. ábra) Táblák 1.1. és 1.2. meg kell duplázni a három vagy több sávos utakon mindkét irányban, valamint a mindkét irányban egy vagy két sávos utakon, ha az átkelő látótávolsága lakott területen kívül kisebb, mint 300 m, és lakott területeken - 100 m-nél kisebb A gépjármű utak javítási és karbantartási munkái - a közterületi és nem nyilvános kereszteződések behajtása a közeli sínek talpfáihoz a tulajdonosok költségére történik. ezek az utak (1. melléklet). Ezzel egyidejűleg a közeli sínek talpfáinak végeitől számított 10 m-en belüli munkavégzés a vágánytávolságnak megfelelően a vágánytávirányító által felhatalmazott munkatárs jelenlétében történik 3.11. A kísérőkkel ellátott átkelőhelyek sorompóval vannak felszerelve Az automata és félautomata sorompók, valamint az elektromos sorompók rúdjait piros fényvisszaverő eszközökkel kell ellátni, és szabványos hosszuk 4; 6 és 8 m. Az út bal oldala legalább 3 m szélességben nincs lezárva. Szükség esetén megengedett a nem szabványos hosszúságú meghatározott sorompók felszerelése. Az UZP felszerelésének és működésének rendjét az oroszországi vasutak minisztériuma állapítja meg. A gépesített sorompóknak általában el kell zárniuk az egész úttestet, és éjszakai, valamint rossz látási viszonyok mellett nappal (köd) is jelzőlámpákkal kell rendelkezniük. , hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények). A gépesített sorompók sorompójára szerelt jelzőlámpákat az autópálya felé kell irányítani: zárt sorompónál - piros jelzések (lámpák); nyitott sorompónál - átlátszó fehér jelzések (lámpák). A vasúti pálya irányába - átlátszó fehér jelzések (lámpák) vezérlése a sorompók nyitott és zárt helyzetében egyaránt. Ugyanakkor a gépesített sorompókat a legkülső síntől legalább 8,5 és legfeljebb 14 m távolságra kell elhelyezni; automata, félautomata sorompók és elektromos sorompók - legalább 6 távolságra; nyolc; 10 m-re a külső síntől, a gát hosszától függően (4; 6; 8 * m). * Ha a gerenda ilyen hosszát a projekt biztosítja A pálya, szerkezetek és berendezések javítása során az átkelőhely védelme érdekében tartalék vízszintes elforduló akadályokat kell alkalmazni, legalább 1 távolságra. m-re a fősorompótól az autópálya irányába, és legalább a fősorompóknál elzárja az úttestet. Ezeket a sorompókat nyitott és zárt helyzetben rögzítő és jelzőlámpa felakasztására szolgáló eszközökkel kell ellátni.. 50°. A szalag szélessége 500-600 mm. A sorompórúd végén 250-300 mm széles piros csíknak kell lennie. A sorompórudak piros fényvisszaverő eszközökkel vannak felszerelve 3.12. Az automata és félautomata sorompók normál helyzete nyitott, az elektromos sorompók és gépesített sorompóké pedig zárt. Egyes esetekben a nagy forgalmú átkelőhelyeken, valamint az egyéb szolgálatok dolgozóinak szolgálatába átadott átkelőhelyeken az elektromos sorompók és a gépesített sorompók normál helyzete nyitva tartható. A sorompók normál zárt helyzetében csak azért nyílnak, hogy a járművek közeledő vonat hiányában áthaladhassanak 3.13. A két vagy három sávos utakon mindkét irányban két vagy három sávos utakon a forgalom ellentétes irányú (középvonal) elkülönítésére a GOST 13508-74 és a GOST 23457-86 szerint az 1.1 vízszintes jelöléseket kell alkalmazni, mielőtt a közeli sínről az 1.12 jelzésre keresztezik ( megállóhely) és az 1.12 jelzéstől 100 m távolságra Az 1.12 jelölést sorompótól vagy közlekedési lámpától legalább 5 m távolságra, ezek hiányában pedig a legközelebbi jelzőlámpától legalább 10 m távolságra kell alkalmazni. A forgalmi sávok határainak jelzésére, ha az átkelések előtt kettő vagy több mozgásirány van, az 1.12 jelzéstől legalább 20 (40) m-re 1.3.3.14 jelzést kell alkalmazni. Az ügyeletes tisztekkel való átkelőhelyeken az ügyeletes tisztek helyiségeit szabványos tervek szerint kell építeni - kereszteződések épületeit a vasúti pálya mentén az autópálya felé vezető kijárattal. A kereszteződések épületeiben a vasúti pálya felé vezető kijáratokat korláttal kell védeni 3.15. Minden I. és II. kategóriájú, valamint III. és IV. kategóriájú kereszteződést hosszirányú tápvezetékek vagy egyéb állandó áramforrások jelenlétében elektromos világítással kell ellátni I. kategória - 5 lux; II. kategória - 3 lux; III. kategória - 2 lux; IV kategória - 1 lux A megvilágítási szintet a vasutak tervei szerint 5 lux-ra kell hozni, elsősorban a II, majd a III és IV kategóriás kereszteződéseknél, városi jelentőségű utak, főutcák, lámpák elhelyezése szükséges az SNiP 2.05.02-85 „Utak” szerint.Az átkelő jelzőberendezések tápellátásának meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak. Ugyanakkor az egyenáramú sínáramkörökkel rendelkező automatizálási eszköznél legalább 8 órás folyamatos működésű akkumulátortartalékot kell biztosítani, feltéve, hogy az előző 36 órában nem kapcsolták ki az áramellátást. 3.16 . A kísérőkkel ellátott átkelőhelyeken a vonatmozdonyok vezetőivel rádiókapcsolatot, a legközelebbi állomással vagy postával közvetlen telefonkapcsolatot, a diszpécserközpontosított szakaszokon pedig vonatdiszpécserrel kell kapcsolatot tartani. A telefonhívást egy külső hívás (üvöltő) egészíti ki 3.17. A vasúti kereszteződések jelzőberendezésekkel vannak ellátva a vasúti átjárók vasúti átjáró jelzéssel történő felszerelésének alapkövetelményei szerint (2. sz. melléklet).nem kielégítő látási viszonyok. 3.18. A kereszteződések előtti utakon kereszteződési jelzéssel ellátott utakon két vízszintesen elhelyezkedő és felváltva villogó piros jelzéssel (lámpával) szerelik fel a közlekedési lámpákat, amelyek jelentése a következő (színes fül, 5. ábra, a, b): a piros jelzés (tűz) be van kapcsolva - a járművek mozgása tilos; a piros jelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása csak akkor engedélyezett, ha a járművezető meggyőződött arról, hogy nem közeledik vonat az átkelőhelyhez Közlekedési lámpák a járművek mozgási irányában a jobb oldalon vannak felszerelve. Bizonyos esetekben (láthatósági viszonyok, forgalom intenzitása) a jelzőlámpák jelzései (lámpái) megismétlődhetnek az autópálya szemközti oldalán Különálló átkelőhelyeken, ügyeletes nélkül, az Oroszországi Vasúti Minisztérium által jóváhagyott feltételek szerint a közlekedési jelzőlámpás jelzőlámpás két váltakozva villogó piros jelzéssel (lámpával) és egy fehér-hold villogó jelzéssel (tűz), jelzéssel (színes fül, 5. ábra, b ): piros jelzés (tűz) be, fehérhold jelzés (tűz) ki - a járműforgalom tilos; fehér hold jelzés (tűz) be, piros jelzés (tűz) kikapcsolva - járműforgalom engedélyezett; vörös és fehér hold jelzések (lámpák) kikapcsolva - az átkelő jelzése le van tiltva vagy hibás Az átkelés előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy nincs-e közeledő vonat, és elsőbbséget kell adnia, ha a vonat (mozdony, troli) közeledik az átkelőhelyhez. a járművezetőket a vasúti átjárón való áthaladáskor az Orosz Föderáció Közúti Szabályzata állapítja meg. A jelzőberendezés leállása vagy meghibásodása esetén a meghibásodásról automatikusan értesítik a legközelebbi szolgálatot, illetve a diszpécser központosítással rendelkező szakaszokon a vonat diszpécsert az átkelő jelzése. DU-46, erről értesítse a szomszédos állomások ügyeletesét és a jelzőrendszer villanyszerelőjét A villanyszerelőnek intézkednie kell a meghibásodás elhárításáról Az állomáskísérő vagy vonatdiszpécser rádiókommunikáción haladéktalanul üzenetet küld a következő vonatok vezetőinek különálló pontokon az átkelő irányába történő megállás nélkül az átkelőhelyi automatika meghibásodásáról és annak fokozott éberséggel való követéséről, 20 km/h-nál nem nagyobb sebességgel. Állomáson megálló vonatoknál írásbeli figyelmeztetés az Orosz Föderáció vasútvonalain a vonatközlekedési és tolatási munkákra vonatkozó utasításban foglaltak szerint az átjáró jelzéseinek meghibásodásairól adják ki Az automatikus forgalmi jelzéseket úgy kell beállítani, hogy a megállási jelzés kezdete az autópálya irányát a jármű által az átkelőhely korai feloldásához szükséges időben kell megtenni. Ezzel egyidejűleg a vonat a megközelítési szakaszra való belépés pillanatában az út felé jelző lámpáknál villogó piros jelzések (lámpák) kapcsolnak be, valamint hangjelzések (csengő vagy csengő) is adnak további tájékoztatást a forgalomnak. résztvevõk az átjárón való áthaladás tilalmáról A piros jelzések (lámpák) kikapcsolása a vonat átjáró felmentését követõen történik Amikor a vonatok nem meghatározott irányban haladnak az egyvágányú automata blokkolással ellátott szakaszokon, rossz vágányon a két- és többvágányú szakaszokon a piros villogó jelzések (lámpák) kikapcsolásra kerülnek, miután a vonat elhagyta a vonat menti átjáró mögött található megközelítési szakaszt. A közlekedési lámpáknál a piros villogó jelzések (lámpák) attól a pillanattól kezdve bekapcsolnak, amikor a vonat belép a megközelítési szakaszba, és a számítás által meghatározott idő elteltével a sorompórudak simán vízszintes helyzetbe süllyednek. Az automata sorompóknak zárva kell maradniuk, a közlekedési lámpák piros jelzéseinek (lámpáinak) égve kell lenniük (égnek) a vonatátkelőhely teljes megtisztításáig A vonatátkelőhely teljes eltakarításakor az automata sorompók sorompói felemelkednek egy függőleges helyzet, amely után a lámpáknál a piros jelzések (lámpák) kialszanak A félautomata sorompók nyitását, valamint a lámpáknál és a hangjelzéseknél a piros villogó jelzések (lámpák) kikapcsolását az ügyeletes végzi a átkelés a "Megnyitás" gomb megnyomásával. Ha a felhajtón lévő kísérővel ellátott kereszteződésekben jelzőlámpa van, és más vágányokon, ahol a megközelítési szakaszok sínkörei nem szerelhetők fel, a jelzőlámpák piros villogó jelzései (lámpái) bekapcsolnak, amikor megnyomják az átkelőjelző tábláján lévő gombot. Ezt követően a tolató lámpánál kialszik a piros lámpa és felgyullad a holdfehér lámpa Ha az átkelőhelyeken ügyeletes nélkül van jelzőlámpa, akkor a városi bekötőutakon speciális jelzőlámpákat kell elhelyezni sorompóként, jelzőként. vörös és holdfehér tűzzel. Ezekben az esetekben a vonat (tolatóvonat) áthaladását engedélyező holdfehér lámpa elhelyezése csak a kereszteződési lámpák piros jelzéseinek (lámpáinak) bekapcsolása után lehetséges. A tolató lámpáknál a piros lámpák felkapcsolása után a kereszteződési lámpáknál a piros jelzéseket (lámpákat) le kell kapcsolni A megadott függés automatikusan lerövidített vágánykör segítségével történik 3.19. A paragrafusok szerint biztosítani kell a forgalom biztonságát az átkelőhelyeken a fuvarból, valamint a gazdasági, munka-, mentő- és egyéb vonatok különböző mozgásainál. A jelen utasítás 4.13. és 6.3. pontjaiban foglaltak szerint. Azon kereszteződésekben, amelyek megközelítési szakaszai állomási vágányokat foglalnak magukban, amikor a vonat a jelzőlámpa tiltó jelzésére indul, az automatikus jelzőlámpa jelzést az állomásosnak kell bekapcsolnia a "Lezárás átkelés" gombot. Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek az átkelőhelyhez közeledve különös éberséggel kell haladnia legfeljebb 20 km / h sebességgel, és készen kell állnia a megállásra, ha akadályba ütközik. Az ilyen kereszteződésekkel rendelkező állomások listáját a vasút vezetője hagyja jóvá, és a vasút rendeletben hirdeti ki. Az állomásokon belül vagy azok közelében elhelyezkedő és átkelőjelzővel felszerelt átkelőhelyeken az állomásosok ne hagyjanak hosszú időt a kijárati jelzőtáblák nyitása és a vonatok indulása között, hogy ne okozzanak késéseket a járművek számára az átkelőhelyen. Az állomásőr köteles az átkelést bejelenteni, a riasztót bekapcsolni, a vonat indulásáról telefonon vagy a helyi utasításban meghatározott egyéb módon értesíteni az átkelőhely ügyeletesét. 3.20. A „Karbantartás” gomb arra szolgál, hogy szükség esetén késleltesse az ügyeleteset a sorompók (elektromos sorompók) lezárásánál, amíg egy nagy jármű áthalad a rúd alatt, és megakadályozza a rúd eltörését. Ugyanakkor a sorompó késleltetése a kereszteződést kísérő által nem haladhatja meg az 5-10 s-ot, tartalmaz egy sorompót a nyitott helyzetbe való áthelyezésére 3.21. A szolgálatot teljesítő átkelőhelyeken duzzasztóriasztó van felállítva. Az átkelőhelytől legfeljebb 800 m távolságra és legalább 15 m távolságra elhelyezett be-, ki-, figyelmeztető, elő-, tolató-, átmenő- és útvonaljelző lámpák, feltéve, hogy az átkelő a felszerelésük helyéről jól látható. jelzőlámpaként használható. Amennyiben a felsorolt jelzőlámpák használata nem lehetséges, az átkelőhely előtt legalább 15 m távolságra speciális sorompójelző lámpákat kell felszerelni. Kétvágányú szakaszokon - jó vágányon és rossz vágányon - a következő esetekben: kétirányú vonatforgalommal minden vágányon; elővárosi területeken, ahol a forgalom intenzitása meghaladja a 100 vonatpárt / nap. az állomások határain belül és azok közelében elhelyezkedő átkelőhelyeken, azon megközelítési szakaszokon, amelyekre az állomási vágányok belépnek, ahol a vonat a bemenő jelzőlámpa tiltó jelzésével elhagyva az állomást nem biztosítják az átjáró lezárásához szükséges értesítési időt, ha a vonat a helyéről indul, az állomás oldaláról normál világítású sorompó jelzőlámpákat lehet felszerelni. Ebben az esetben, amikor a vonat a jelzőlámpa tiltó jelzésére halad, és az átjáró melletti sínkörbe lép, a kereszteződés lámpáinál piros villogó jelzések (lámpák) kapcsolnak be, majd a szükséges idő elteltével. hogy a járművek az átkelőt mentesítsék, a sorompó jelzőlámpa piros lámpája le van kapcsolva. Az ilyen átkelőhelyek listáját a vasút vezetője állítja össze. a pálya bal oldala. melyben a sorompójelző lámpák megfelelő vágányon történő mozgást tiltó jelzése a rossz vágányt követő vonatok számára is megállási jelzés. Ha a sorompó jelzőlámpa előírt láthatósága nem biztosított, akkor a fel nem szerelt szakaszok x automatikus blokkolás, az ilyen jelzőlámpa elé figyelmeztető jelzőlámpa van felszerelve, az akadályozóval megegyező alakú, és sárga fénnyel jelez, ha a fő lámpa piros és nem ég, ha a fő lámpa kialszik A közlekedési lámpákat fel kell szerelni az automata mozdonyjelző kódok kikapcsolására és az átjáróhoz legközelebbi önzáró jelzőlámpák tiltó jelzésre kapcsolására, ha az átkelőhelyen a vonatok mozgását akadályozzák 3.22. A kereszteződések jelzésére szolgáló vezérlőtáblákat az átkelő szolgálati helyén kívül, a vasúti pálya és az autópálya jól látható helyén kell felszerelni az átkelő megközelítésénél. A vezérlőpaneleken a kereszteződés jelzésének típusától függően gombok és ellenőrző lámpák találhatók. Ezek rendeltetését és használati módját a tervdokumentáció határozza meg, és az átkelő helyi üzemeltetési utasításának tartalmaznia kell Kétszintes oszlopoknál az emelet külső falára vagy különálló kapcsolótáblára tartalék vezérlőpanel szerelhető. oszlop, amelyen a duzzasztóriasztó bekapcsolására szolgáló gomb található 3.23. A közlekedésbiztonságot veszélyeztető vagy az átkelőhelyi ügyeletes segítségnyújtás szükségessége esetén a jelzések adására a helyi viszonyoktól függően speciális jelzőberendezések (villogó jelzőfény és sziréna) helyezhetők el az átkelőhelyeken. A kereszteződések felszerelésére és az ilyen létesítmények üzemeltetésére vonatkozó eljárást az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Gépjárműfelügyeleti Főigazgatóságával egyetértésben a vágányok és szerkezetek osztálya határozza meg.

4. A MUNKAVÉGZÉS ÉS A KÖLTÖZTÉSI KÖTELEZETTSÉG FELELŐSSÉGEI

4.1. Mozgókísérő munkakörbe kerülnek azok a személyek, akik a Személyzeti és Oktatási Intézményi Főosztály által jóváhagyott, a Pálya- és Szerkezettudományi Főosztály által jóváhagyott speciális program keretében képzést végeztek a vizsgák letétele után 4.2. A műszakban szolgálatot teljesítő ügyeletesnek magánál kell tartania: egy doboz petárdát (6 db) a forgalom előtt keletkezett akadály védelmére; jelzőkürtöt a vasutasok hangjelzésére; rendőrségi sípot a kiegészítő jelzés adására. a közlekedésben résztvevők figyelmének felkeltése érdekében két jelzőlámpa (piros és sárga) egy tokban, valamint éjszaka és rossz látási viszonyok esetén nappali órákban (köd, hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények) - egy jelzőlámpa a láthatóság érdekében jelek 4.3. Az átkelőhely épületében rendelkezni kell: az átkelőhely ügyeletével, jelen Utasítással, az átkelőhelyre vonatkozó helyi üzemeltetési utasítással, a szükséges információkat tartalmazó kártyával (3. sz. melléklet), a személy- és elővárosi vonatok menetrendjének kivonatával, amely feltünteti. a vonatok indulási ideje a szomszédos állomásokról ; Ügyelet átvételi és átadási könyve, valamint az átkelőhelyi eszközök ellenőrzése; Az átkelőhelyen való áthaladás szabályainak megsértésének naplója; falióra, elsősegélynyújtó készlet, szükséges eszközök, bútorok, háztartás felszerelés; forgalomirányító bot és piros karszalag; 4-6 m hosszú kábel az átkelőnél megállók vontatására; egy hordozható piros tábla és egy jelzőlámpa az átjárón áthaladt minden vasúti vágányhoz; egy tartalék hordozható piros tábla és egy tartalék jelzőtábla lámpa;egy jelzőzászlókészlet;kétvágányú szakaszokon egy doboz petárdát (6 db), a három vagy több vágányú szakaszokon legalább két doboz (12 db) Télen az átkelőhelyekhez szükséges állandó homok vagy salak utánpótlás az átkelő határain belül az átkelő pályájának és a gyalogutak jegesedés közbeni felszórásához Szállítási szolgáltatások - az állomásfőnökök közreműködésével és a vezető által megállapított eljárással jóváhagyva a vasútról. Ezt az utasítást a költözés üzemi körülményeinek megváltoztatásakor, de legalább 5 évente át kell tekinteni. A helyi utasítás hozzávetőleges tartalmát a 4.4.4. melléklet tartalmazza. Az átjáróban szolgálatot teljesítő ügyeletesnek ellenőriznie kell: a vasúti pályát az átjárótól 50 m-en belül mindkét irányban, az átjáró berendezésének és minden berendezésének állapotát, a lezárt eszközökön lévő plombák meglétét, meglétét, állapotát. kézjelekről, petárdákról, szerszámokról és leltárról. Minden észrevételről, sorompók, átkelő- és duzzasztóriasztók meghibásodásairól, telefonos (rádiós) kommunikációról, valamint az elhárított üzemzavarokról bejegyzést tesznek az Ügyelet átvételi és átadási könyvébe, ill. eszközök ellenőrzése az átkelőhelyen. Ha van automatizálás, akkor írjuk fel: „Az automatika működik” vagy „Az automatika hibás.” ezen az állomáson ügyeletes (vonatdiszpécser) és rajta keresztül az útvezető (pályaművezető) Az átkelő és a duzzasztómű meghibásodásáról jelző- és automata sorompók vagy elektromos sorompók, valamint telefonos (rádió) kommunikáció esetén az átkelés ügyeletese haladéktalanul köteles értesíteni a legközelebbi különálló pontok ügyeletesét (vonat diszpécser). Amíg a meghibásodást meg nem szüntetik, és a villanyszerelő az Átvételi és átadási, valamint az átkelőhelyi készülékek átvételi könyvébe fel nem jegyezte, a hibás készülékek használata tilos 4.5. Szolgálat közben az átkelő ügyeletese köteles *: * A kitérő és az átkelők ügyeletesi funkcióit egyesítő dolgozók szolgálatára az átkelőhelyek kiszolgálási feladatait a helyi utasítás határozza meg Nyitva és időben zárja le a sorompókat és adja ki a megállapított jelzéseket, figyelje az elhaladó vonatok állapotát. Közlekedésbiztonságot veszélyeztető üzemzavar esetén intézkedjen a vonat megállításáról, ha pedig nincs a szerelvény végét jelző jelzés, jelezze az állomásőrnek, diszpécseri központosítással ellátott szakaszokon pedig a vonatdiszpécsernek. A személyvonat 140 km/h-nál nagyobb sebességgel történő elhaladása előtt állítsa le a járművek mozgását az átkelőhelyen, és zárja le a sorompókat (függetlenül attól, hogy automatikusak-e vagy sem) 5 perccel a vonat elhaladása előtt; hagyja abba a marhahajtást az átjárón átkelni a vonat elhaladása előtt legalább 5 perccel, és 140 km/h-nál nagyobb sebességű személyvonat esetén - legalább 20 perccel korábban; haladéktalanul meg kell védeni a vonatok biztonságos mozgását veszélyeztető vágánysérülés helyét megállító jelzéseket, és ezt telefonon jelentse az állomás ügyeletesének vagy vonatdiszpécsernek; megtiltja a megállást a járművek és egyéb önjáró gépek és szerkezetek kereszteződésében, valamint az emberek és az állatok megállítását; az ereszcsatornák ingyenes tisztítása a kerékkarimákat és a határain belüli teljes átkelőhelyet állandó tisztaságban tartani, figyelni a sorompók, riasztóberendezések, a hóekék áthaladására figyelmeztető és ideiglenes jelzőtáblák állapotát, felkapcsolni a lámpákat az átkelőhelyen és a sorompóknál, bekapcsolni, ill. időben kapcsolja le a kültéri világítást és a reflektorokat, a meghibásodásukat telefonon értesítse az állomási ügyeletesnek (vonatdiszpécsernek), aki erről köteles értesíteni az áramellátási távolságot, az átkelőtől irányonként 50 m-re, kivéve nagyon aktív kereszteződések, amelyek listáját a pályatávolság vezetője határozza meg; Útközben és az átkelőhelyen csak zárt sorompóval lehet munkát végezni Az átkelő ügyeletesének folyamatosan az átkelőnél, nyitott vagy üvegezett verandán kell tartózkodnia. A területre csak akkor léphet be, ha megbizonyosodott arról, hogy az átkelőhely járműmentes, és nem közeledik vonat az átjáróhoz. Ebben az esetben a nem automatikus sorompókat le kell zárni. Tilos a posztot elhagyni, illetve az átkelő ideiglenes karbantartását másra bízni.4.6. Vonat, különálló mozdony, vágány vagy más önjáró jármű, illetve motorkocsi megközelítésekor az átjáró ügyeletese a sorompók lezárása után köteles ellenőrizni, hogy szabad-e a vágány az átjárónál és az átjáró mindkét oldalán. azt, és akkor szálljon le a vágányról, ha a vonat legalább 400 méterre van tőle m, valamint a 140 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedő vonatok találkozásánál 5 perccel a vonat elhaladása előtt (jelen esetben automata sorompók) gombnyomással le kell zárni). Vonattal találkozáskor fél fejfordítással a mozgás irányába kell nézni a vágány felé, általában az átkelőoszlop épületénél (nyitott vagy üvegezett verandán) legfeljebb 2 m távolságra, és ha egy vonat 140 km/h-nál nagyobb sebességgel halad el - a legkülső síntől legfeljebb 4 m távolságra, vonat elhaladásakor pedig legalább 5 m távolságra 160 km/h-nál nagyobb sebességnél adjon jelzést szélkürttel (egy hosszú hangot, ha páratlan vonat közeledik, és két hosszút, ha páros vonat közeledik), adjon jelzést, ha a pálya szabad: délután - összehajtott sárga zászló, éjszaka - átlátszó fehér fény kézi lámpásból; ha csökkenteni kell a vonat sebességét: napközben kibontva sárga zászlót; éjszaka fuvarokon - kézi lámpás lassú fel-le mozgása átlátszó fehér fénnyel, állomásokon - sárga fénnyel rendelkező kézi lámpa; ha nincs ilyen lámpás, akkor egy átlátszó fehér fényű kézi lámpás lassú fel-le mozgatásával Vonattal való találkozáskor az átkelőhely ügyeletesének gondosan meg kell vizsgálnia a gördülőállományt, éjszakai fényvetőt kell használnia, ha az átjáró felszerelt velük. győződjön meg arról, hogy a szomszédos vágányon nem követi vagy nem követi más vonat, mozdony vagy troli, majd nyissa ki a nem automatikus sorompót, és engedje át a járműveket vagy az állatállományt az átkelőn. helyezze ki és tartsa a jelzőőr megjelenéséig, védve az utánfutót vagy kocsi hátulról, vagy amíg a kocsi követi az átkelőhelyet és 200-250 m-rel el nem távolodik tőle. 4.7. Vonat, mozdony vagy troli elhaladásakor az átjárót kísérő köteles megállási jelzést adni az alábbi esetekben: ha az elhaladó vonatban olyan üzemzavart észlelnek, amely veszélyezteti a közlekedés biztonságát: megcsúsznak a kerekek, vagy csúszkák, tűz miatt erős ütéseket adnak ki, égő tengelydobozok, személy vagy rakomány vonatból való leesésének veszélye stb. Azon a vonaton való elhaladást követően, amelyben csúszó kerékpárt vagy csúszkákat találtak, az átkelő ügyeletes köteles erről haladéktalanul értesíteni az állomási ügyeletet (vonatrendezőt), útvezetőt (pályaművezetőt), és folyamatosan ellenőrizni a vágány az általa kiszolgált területen belül; ha a kétvágányú vonal rossz vágányát követő vonat fejében nincs jelzőberendezés; ha észreveszik, hogy ugyanazon a vágányon egy vonat a másik felé halad, vagy egy vonat megelőz egy másikat, vasúti kocsi vagy pályakocsi (utóbbi esetben csak az előző vonatnak adnak megállási jelzést); ha a vonatból vagy a pályáról stopjelzést adnak a vezetőnek, és a vonat tovább halad; tűz esetén elsőbbségben a forgalmat veszélyeztető egyéb esetekben közlekedésbiztonságot, emberéletet veszélyeztető köteles a vonat vezetőjét (ha van rádiókapcsolat), valamint telefonon értesíteni az állomás ügyeletesét és (a vonat diszpécsernek) 4.8. A félautomata sorompóval felszerelt átkelőhelyeken azok nyitása csak azután lehetséges, hogy a vonat áthalad az átjárón, és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy megnyomja a vezérlőpulton a „Megnyitás” gombot. Ha ennek a gombnak a megnyomásakor a félautomata sorompók nem kerülnek nyitott helyzetbe, és az automata sorompóval ellátott kereszteződéseknél az utóbbiak nem kerülnek automatikusan nyitott helyzetbe, akkor a plomba eltávolítása és a "Vésznyitás" gomb megnyomása előtt , az átjárót kísérőnek le kell vennie a „sorompó bekapcsolása” gombról a pecsétet és meg kell nyomnia, meg kell győződnie arról, hogy az átjáró megközelítésein nincs vonat, bejegyzést kell tennie az Átvételi és átadási könyvbe, valamint ellenőrzés az átkelőhelyen lévő eszközöket az automatizálási berendezések meghibásodásáról, és haladéktalanul értesítse az állomási ügyeleteset (vonatdiszpécsert), és lehetőség szerint a CCB elektromechanikáját. Ezt követően a „Vésznyitás” gombról le lehet venni a tömítést, és megnyomásával a sorompókat nyitott helyzetbe mozgatni. A „Vésznyitás” gombot az átkelőt kísérőnek addig nyomva kell tartania, amíg a jármű vagy járműcsoport át nem halad a sorompó gerenda alatt. A „Vésznyitás” gomb megnyomásával az átkelő ügyeletes erre az időre kikapcsolja a közlekedési lámpát és a hangjelzést, erőszakkal kinyitja a sorompókat és átveszi az irányítást. A „Vésznyitás” gombbal a járműveket be kell engedni. kis csoportok. üzenet a troli mozgásáról, figyelnie kell annak áthaladását, nyomja meg a "Bezárás" gombot és hagyja lenyomva, amíg a troli át nem halad az átkelőhelyen. a „Bezárás” gomb megnyomásával is bekapcsolhatja a riasztást. Ha a „Bezárás” gomb megnyomása után nem zárnak be, úgy az átkelőhelyen az átkelőhely helyi üzemeltetési utasításában meghatározott eljárási rend szerint kell eljárni a hiba elhárításáig 4.9. Ha az átkelőhelyen a közlekedés biztonságát veszélyeztető akadályok vannak, valamint ha az átkelőt leesett rakomány vagy megálló jármű akadályozza, az átkelőhely ügyeletese a következőképpen jár el: sorompóriasztó esetén azonnal kapcsolja. bekapcsolása, amelyhez el kell távolítani a tömítést a "A sorompó engedélyezése" gombról, nyomja meg és zárja le a sorompókat. A sorompójelző lámpák beépíthetőségét a sorompók vezérlőpultján található izzók ellenőrzik, a sorompóriasztó bekapcsolása után telefonon tájékoztatja az állomásőrt vagy a vonatdiszpécsert a történtekről, rádiókapcsolat esetén tájékoztatja az mozdonyvezetők a megállás szükségességéről és az átjárónál akadály jelenlétéről, egyéb tisztviselők (5. sz. melléklet), ezt követően intézkedik annak megszüntetéséről. Az átkelőhelyen lévő eszközöket azonnal jelenteni kell a CCS elektroszerelőjének.Amikor segítségre van szükség, a műszakos általános riasztójelzést ad szélkürttel, vagy egy felfüggesztett fémtárgyra fúj egy hosszú és három rövid hangcsoportban a séma szerint: ¾ × × × ¾ × × × ¾ × × ×. Ha az átkelőhelyen speciális jelzőberendezések vannak (piros villogó jelzőfény és sziréna), akkor azokat is felkapcsolja.a sorompó jelzőlámpa meghibásodásáról személyesen értesíti a járművezetőt, amely után a járművezetőnek joga van követni a tiltó jelzést sorompó jelzőlámpa 4.10. Sorompójelző hiányában vagy meghibásodásában, illetve ha a táblán lévő ellenőrző lámpák nem világítanak, az átjáró ügyeletes köteles minden olyan vasúti vágányon, amelyen akadály keletkezett (nappal - piros pajzs, éjszaka - mindkét irányban piros lámpás lámpás), zárja le a sorompókat, értesítse az állomási ügyeleteset (vonatdiszpécser) az akadályról, és ezzel egyidejűleg derítse ki, hogy a vonatot elküldték-e az állomásról Az átkelő ügyeletes, miután az állomási ügyeletestől (vonatdiszpécsertől) értesítést kapott a vonat színpadra indulásáról, megállási jelzést adva a vonat felé kell futnia, és meghatározott távolságra petárdákat rakni. a vasút vezetőjénél, vagy azon a helyen, ahol ideje van, abban a számban és a szomszédos ösvényen, ha azon is akadályt találnak. Ezután az átkelőt az akadályozó helyére visszatérve megteszi a lehetséges intézkedéseket annak elhárítására Az átkelő jelzőrendszer meghibásodása esetén a sorompót az átkelő ügyeletes a „Bezárás” gomb megnyomásával lezárja. tartalék vízszintes- kanyarodó sorompókat és azokkal a gépjárművek áthaladását az átkelőhelyen az üzemzavar elhárításáig a helyi előírásoknak megfelelően eljárják Ugyanígy jár el az ügyeletes, ha az átkelőhely gépesített sorompóval van felszerelve 4.11. Az érintkezőhálózat vezetékeinek, illetve a vasúti síneket keresztező elektromos vezetékek kereszteződésénél bekövetkező szakadás esetén az átkelőhely ügyeletese köteles a duzzasztóriasztót bekapcsolni, a sorompókat lezárni, a veszélyes helyet hordozható stopjelzővel védeni a szünet helyétől legalább 50 m távolságra, az esetet jelentse az állomási ügyeletesnek (vonatdiszpécsernek) és az áramellátási távolság dolgozóinak megérkezéséig az akadály helyén maradjon, ügyelve arra, hogy senki ne közeledjen 8 m-nél kisebb távolságra a megszakadt vezetékektől, és nem érinti a síneket. 4.12. Az átkelőhelyen vagy annak közelében bekövetkezett közlekedési baleset esetén az átkelő ügyeletes köteles: intézkedni a vonatok és járművek közlekedésének biztonsága érdekében, az esetet az állomási ügyeletesnek (vonatdiszpécsernek) bejelenteni. , valamint a helyi utasításban meghatározott rend szerint a rendőrség, útvezető (művezető út), lehetőség szerint az utat fenntartó közútkezelő szervezet, elsősegélynyújtás a sérültnek, lehetőség szerint hívj egy mentőt. 4.13. A vonatok rossz vágányon történő feladásakor a közlekedés biztonságának biztosítására vonatkozó eljárást olyan szakaszokon, ahol az átkelőhelyeken a vonatok csak a megfelelő pályán történő mozgását biztosító automata berendezések vannak felszerelve, a vasút vezetője határozza meg. Ebben az esetben a következő rendelkezéseket kell betartani: pálya- és egyéb munkák gyártása során, ha megsértik az automata jelzőlámpák működését az ügyeletesek által kiszolgált átkelőhelyeken, az automata sorompókat manuálisan kell vezérelni a gombokkal. a vezérlőpanelt. Az akadályokat ebben az időben le kell zárni. Csak vonathiány esetén nyitják meg a járművek áthaladását, melynek közeledéséről az átkelőhely ügyeletese az állomási ügyeletestől értesítést kapjon Telefonos kapcsolat hiányában az ügyeletesek által kiszolgált átkelőhelyeken, pl. valamint felügyelet nélkül, de ideiglenesen szolgálatba vett ideiglenes telefon (rádió) kapcsolatot kell létesíteni Az állomási ügyeletesek (vonatdiszpécserek) minden vonat indulásáról előzetesen értesíteniük kell az átkelőhelyeken lévő ügyeleteseket.átkelőhelyen a 2012. évi járatos időszakra. egy vágányon két- és többvágányú szakaszokon kétirányú vonatforgalom szervezése pálya-, építési és egyéb munkák során, valamint a vonatok rossz vágányról indulásakor az egyes kísérők által kiszolgált átjárók forgalmának szabályozása érdekében (állandó ill. ideiglenesen), a helyi utasításban kell meghatározni A rossz vágányra beállítási sorrendben küldött vonatok vezetői kötelesek követni az egyirányú eszközökkel felszerelt átjárókat: kísérőkkel - legfeljebb 40 km/h sebességgel kísérő nélkül - legfeljebb 25 km/h. Ugyanilyen sebesség mellett a közmű-, mentő- és egyéb vonatok vezetőinek követniük kell az átkelőhelyeket, amikor rossz vágányon érkeznek vissza a fuvarról. A rossz vágánykövetés minden esetben (pálya- és építési munkák során vagy a forgalom szabályozása érdekében stb.) a mozdonyvezetőknek az Orosz Föderáció vasutak jelzésére vonatkozó utasítások követelményeinek megfelelően kötelesek adjon többször riasztó jelzést egy hosszú, rövid és hosszú sípmozdonyral a séma szerint: ¾ × ¾ ¾ × ¾ ¾ × ¾.4.14. Nehéz, veszélyes és terjedelmes áruk kereszteződésén csak a pályavezető engedélyével szabad áthaladni. rendelettel jóváhagyott gépek és szerkezetek, amelyek méreteit és sebességét a KRESZ 15.3 pontja, valamint a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselői feladatokra vonatkozó Alapvető rendelkezések 15. pontja határozza meg. a Miniszterek Tanácsa - az Orosz Föderáció Kormánya, 1993.10.23., 1090. Az engedélykérelmet a pályatávolság vezetőjéhez kell benyújtani legkésőbb a szállítás előtt 24 órával. A kérelemben fel kell tüntetni a jármű szélességét és magasságát, ha van közúti vonat, akkor a hosszát. Szükség esetén a pályatávvezető köteles előzetesen kérelmet benyújtani a vonatok figyelmeztetésére Az útvezetőnek (pályaművezetőnek) kell gondoskodnia az átkelő leállási jelzésekkel történő elkerítéséről a Vasúti jelzési utasítás szerint. 4,5 m-nél nagyobb járműmagasságú villamosított szakaszokon a nyomtávvezető előre tájékoztatja az áramellátási távolság vezetőjét (a jármű áthaladásának dátumának feltüntetésével) , ez utóbbi biztosítja a jármű elhaladásának lehetőségét az érintkező hálózat vezetékeinek felfüggesztésének magassága szerint a sínfejek, felsővezetékek, csoportos földelés, hullámvezető sínek szintjétől az autópálya úttestének felületéről az autópálya belsejében. 4.15. Az átjáró ügyeletese köteles minden vasúti átjárót használó személytől követelni a megállapított szabályok folyamatos végrehajtását. Az áthaladás szabályainak megsértése esetén az átkelőhely ügyeletese köteles lehetőség szerint intézkedni a jármű megállításáról, az áthaladás szabályainak megsértésének felderítéséről és a Jegyzőkönyvben történő rögzítéséről a jármű számát. , a szabálysértés idejét és jellegét. Az átkelőhelyen áthaladó járművezetők által a KRESZ-t megsértő információk összegyűjtésének és továbbításának eljárása, valamint a kivizsgálási határidő és a megtett intézkedésekről szóló tájékoztatás, a pályatávolság vezetője az Állami Gépjárműfelügyelet területi szerveivel együtt állapítja meg, és azokat az átkelőhely helyi üzemeltetési utasításában kell tartalmazni. 4.16. A váltótiszt közvetlenül a pályavezetőnek jelent. A váltótisztnek szóló minden parancsot általában a pálya elöljáróján keresztül kell kiadni. Felettes tiszttől kapott megbízás esetén a műszakos ügyeletes köteles azt teljesíteni, majd ezt követően telefonon vagy személyesen bejelenteni az útvonalvezetőnek 4.17. Kötelességteljesítés elmulasztásáért, Műszaki Üzemeltetési Szabályzat, jelzési utasítások megsértéséért. Az Orosz Föderáció vasútjain a vonatok mozgására és a tolatási munkákra vonatkozó utasításokért, ezen utasításokért az átkelés ügyeletese az előírt módon felelős.

5. A JÁRMŰVEK ÉS AZ ÁLLATOK MESTERSÉGES VASÚTI SZERKEZETEK ALATT BEJELENTKEZÉSÉNEK ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEI

5.1. Járművek áthaladására és állattartásra szolgáló utak mesterséges építmények alá építése a vasúti pályaszolgálat vezetőjének engedélyével megengedett 5.2. A járművek mesterséges szerkezetek alatti áthaladásának eldöntésekor abból a tényből kell kiindulni, hogy fényben legalább 7 m szélesnek és 5 m magasnak kell lennie a járművek áthaladásához; 4 m szélesnek. és 2,5 m magasságú - állattartásra. Kivételként a pályaszolgálat vezetőjével egyetértésben megengedett a mesterséges szerkezetű* járművek áthaladása 7 m-nél kisebb szabad szélességben, magasságban - 5 m-nél kisebb * A mesterséges vasúti építmények közé tartoznak a hidak, felüljárók, alagutak stb. Fahidak alatti járművek áthaladását szolgáló utak kialakítása kivételesen csak a vasúti pályavezető engedélyével engedélyezhető szolgáltatás 5.3. Az 5 m-nél kisebb átjárómagasságú mesterséges építmények elé összkapukat szerelnek fel (3. ábra).

Rizs. 3. Mesterséges építmények alatti átjárók előtti elrendezések és táblák:

1 - útjelző táblák 2.6. "A szembejövő forgalom előnye" vagy 2.7. „Előny a szembejövő forgalommal szemben”; 2 - jel 3.13. "Magasságkorlát"; 3 - méretes kapu; 4 - sorompó kerítés; 5 - a hídtámaszok elülső felületei.

Az átfogó kapu vízszintes vezérlőkarja 20 cm-rel a műszerkezet alsó élének magassága alatt kerül elhelyezésre.A teljes kapu (színfül, 4. ábra) a mesterséges szerkezetektől 10-15 m távolságra kerül elhelyezésre mindkét oldal. Több autópálya mesterséges építményének megközelítése esetén a jelölőkapukat olyan helyen kell elhelyezni, amely kizárja az áthaladást azok megkerülésével A jelzőkapukon 3.13-as úttiltó tábla kerül elhelyezésre. "Magasságkorlátozás", valamint 3,5 m-nél kisebb áthaladási szélességnél és fahidak közelében, továbbá úttiltó tábla 3.14. "Szélesség korlátozása". A városban, amikor nincs lehetőség mentesítő kapu felszerelésére, útjelző táblák 3.13. és 3.14. mesterséges építményre helyezve a GOST 23457-86 "A forgalomszervezés technikai eszközei. Használati szabályok" előírásainak megfelelően, prioritás 2.6. "A szembejövő forgalom előnye", másrészt - az elsőbbség jele 2.7. „Előny a szembejövő forgalommal szemben.” 3.13-as útjelző táblán jelzi. magassága 30-40 cm-rel kisebb kell, hogy legyen a mesterséges építmény alatti átjáró tényleges összméreteinél A tényleges vagy a jelzett magasság különbsége az útfelület egyenletességétől függően növelhető Az útburkolati táblán feltüntetett szélesség 20 cm-rel kisebbnek kell lennie a ténylegesnél. Ha a mesterséges építmény alatti átjáró szélessége kisebb, mint az úttesté, akkor az 1.18.1 - 1.18.3 "Útszűkítés" figyelmeztető táblákat kell elhelyezni. a tartószerkezetek és a mesterséges építmények egyéb részei károsodásának megakadályozására, szerkezetüktől és a helyi viszonyoktól függően, sorompó típusú kerítések vagy magas járdaszegélyek. A kerítéseken fekete-fehér csíkokkal függőleges jelöléseket kell alkalmazni a GOST 13508-74 "Útjelzések" szerint " és GOST 23457-86 "A forgalomszervezés műszaki eszközei. Használati szabályok." A fatámaszú hidak mindkét oldalán kötelező a támasztékok és egyéb sérülésektől elzárt részek kerítése. deniya, ha az ilyen hidak alatt megengedett a járművek áthaladása. 6.1. A pálya távolságai biztosítják az autópálya kereszteződés határain belüli szakaszának megfelelő karbantartását, a fedélzeteket, az átjáró vágányai közötti útszakaszt, szigetelő kötéseket, a fuvarokon csatlakozó síneket, mesterséges vasúti szerkezetek előtti szabad kapukat. , amely alatt megengedett a járművek áthaladása, és az átkelő határain belüli egyéb pályalétesítmények. Gyári rajzok szerinti vágánytávolságok automata sorompók és elektromos sorompók gyártása és átkelőhelyek biztosítása, gépesített és tartalék sorompók cseréje, átkelőoszlopok épületeiben villanylámpák és gépesített sorompók jelzőlámpái. sorompók fényvisszaverőkkel Az áramellátási távolságok biztosítják az átkelőhelyek zavartalan áramellátását, a külső áramhálózatok üzemképességét, a keresőlámpák telepítését, a kültéri világítás automatikus be- és kikapcsolását, a kültéri világítás elektromos lámpáinak fogadását és cseréjét, beleértve a reflektorokat is. Útvezetők (pályaművezetők), a pálya átvizsgálására kijelölt személyek, villanyszerelők, elosztóhálózatok üzemeltetésére villanyszerelők a kereszteződések ellenőrzésekor feladataik körében, különös figyelmet fordítani az úttest, ereszcsatornák, fedélzetek állapotára, az automata és egyéb berendezések (hangriasztó, közlekedési lámpa, jelzőlámpa a sorompók rácsain) működésére, a relé és akkumulátor szekrények állapotára, a világításra és hiba esetén észlelik, meg kell tenniük a megfelelő intézkedéseket azok megszüntetésére .6.2. A kereszteződéseknél a pályaberendezések javítása a pályatávolság erőivel tervszerűen történik. A pálya felújítása során főszabály szerint a kereszteződések felújítását is el kell végezni. A javítási munkák körét kereszteződésenként a helyi adottságok figyelembevételével a pályatávolság vezetője számítások, szükség esetén munkarajzok készítésével határozza meg.az ilyen munkák elvégzéséhez Pályamunka, amelyben a az átkelőhelyi automatika működését megsértik, egyeztetni kell a jelző- és kommunikációs távolságok vezetőivel, ha a pálya javítási vagy az átkelőhelyi rendezési munkák során a járművek áthaladását sértik vagy akadályozzák, az alapító önkormányzata az Orosz Föderáció jogalanyai vagy az út tulajdonosa a pálya távolsága által legalább 5 nappal korábban kiadott kérelem alapján a munkavégzés előtt az Állami Gépjárműfelügyelettel egyetértésben meg kell határozniuk az átkelőhelyen való áthaladás, illetve a legközelebbi mesterséges építmények vagy egyéb átkelőhelyek alatt elhaladó járművek menetét. Az átkelő javítási zárási idejét a munkarend (projekt, technológiai folyamat stb.) határozza meg. A járművek elkerülésére szolgáló közúti tájékoztató táblák felszerelését az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok önkormányzata vagy az autópálya tulajdonosa bízza meg. 6.3. Pályamunkák elvégzése előtt az átkelőhelyeken lévő automata berendezések (sorompók és riasztók) javítása, valamint az automatika működését megszakító automatika vagy áramellátó berendezések javításakor az átkelőhelyeken a pálya távolságának fejei, jelző- és kommunikációs, áramellátási. a kínálat közösen dolgozzon ki intézkedéseket a munkavégzés ideje alatti közlekedésbiztonság biztosítására. Szükség esetén további eligazítást szerveznek az átkelő-kísérőknek, mozdonyvezetőknek, állomásőröknek, további munkásokat jelölnek ki az átkelőhelyen, figyelmeztetést adnak a javított átkelőhelyen való különleges vonatközlekedési feltételekről stb. Az átkelőhelyi munkavégzés során a közlekedés biztonságának biztosításáért az átkelőhelyi ügyeletes felel keresztező jelzőlámpás útjelző tábla Elsőbbség 2.5. "Megállás nélkül mozogni tilos." Két ilyen táblát a relészekrény közelében, vagy annak közelében külön pályatávtartó dobozban kell tárolni, ha a javítást munkanap alatt nem lehet befejezni, akkor ezt a munkavégzőnek hovatartozása szerint be kell jelentenie vagy a vezetőnek. a pályatávolság vezetőjéhez, vagy a jelző- és kommunikációs távolság vezetőjéhez, vagy az áramszolgáltatói távolság vezetőjéhez, akiknek a helyi viszonyoktól függően közösen kell dönteniük az átkelő üzemeltetési eljárásáról, amely után megfelelő utasítások a pálya művezetőinek, villanyszerelőknek vagy villanyszerelőknek az elosztóhálózatok üzemeltetéséről.6.4. Az átkelőhelyeken a vágányberendezések, automatika berendezések állapotának és működésének hatósági ellenőrzését a vonatkozó utasításokban és utasításokban előírt időben és módon végzik el tájékoztató A feladatátvételi és átadási könyv, valamint az eszközök ellenőrzése a a kereszteződést az átkelő karbantartásának és szervizelésének minden egyes ellenőrzésekor ellenőrizni kell: az útvezetőnek havonta legalább kétszer, a pályaművezetőnek - legalább havonta négy alkalommal, valamint minden alkalommal, amikor az átjárót felkeresi. Az ellenőrzés eredményét és ezeket a parancsokat a megadott Könyvben rögzíteni kell.A szállítási szolgálat dolgozói által az átkelőhely kiszolgálásakor az ilyen munkát az állomásvezetőknek is el kell végezniük.6.5. A vasúti vágánytávolságok, jelző- és hírközlési, áramellátási és ellenőrzési egység vezetői személyesen és a nekik alárendelt alkalmazottakon keresztül kötelesek szisztematikusan figyelemmel kísérni az átjárók állapotát és működését, valamint az ellenőrzések minőségét és a tervezett intézkedések végrehajtását. az azonosított hibák kiküszöbölése. Jelen utasítás hatálybalépésével a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma által 1991. augusztus 19-én jóváhagyott, TsP/4866 számú, vasúti átjárók üzemeltetésére vonatkozó utasítás nem alkalmazandó.

7. FELTÉTELEK
az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasúti átjáróinak üzemeltetési útmutatójában használt

Automata jelzőlámpás jelzőrendszer - olyan kereszteződési jelzőrendszer, amelyben a járművek áthaladását az átkelőhelyen speciális, két piros, váltakozva villogó jelzőlámpával (lámpával) szabályozzák, amelyek automatikusan bekapcsolnak, amikor a vonat olyan távolságra közelít, amely biztosítja a kereszteződést. az átkelőhely korai feloldása a járművek által, és a vonat elhaladása után automatikusan kikapcsolható .Kiegészíthető fehér hold villogó jelzéssel (tűz) az átkelő lámpáinál. Az átkelő lámpák piros villogó jelzései (lámpái) hangjelzésekkel egészülnek ki amelynél a sorompórudak zárt (vízszintes) helyzetbe állítása automatikusan megtörténik a becsült idő elteltével, miután a vonat belép a megközelítési szakaszba, és hang- és közlekedési jelzések. A sorompórudak is automatikusan nyitott (függőleges) helyzetbe kerülnek, miután a vonat elhagyta az átkelőhelyet Az automata sorompóval ellátott, automatikus jelzőlámpával felszerelt kereszteződéseket ügyeletes dolgozók látják el. a vonat megközelítésbe lépése után a becsült idő elteltével automatikusan elvégzi szakaszon és a hang- és közlekedési lámpák fel vannak kapcsolva. A sorompórudak nyitott (függőleges) helyzetbe való átállását az átkelőhelyen az ügyeletes speciális gomb megnyomásával végzi A közutak állami tulajdonú városon kívüli utak. Ezek a következőkre oszthatók: szövetségi tulajdonú közutak - szövetségi utak; az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok útjai. Osztályi és magánutak - vállalkozások, egyesületek, intézmények és szervezetek, kolhozok, állami gazdaságok, paraszti (gazdálkodó) háztartások útjai. , vállalkozók és azok egyesületei és egyéb szervezetei, amelyeket technológiai, szakosztályi vagy magánszükségleteik kielégítésére használnak Sofőr az a személy, aki járművet vezet, sofőr, aki falkát vezet, állatot vagy csordát vezet az úton. A járművezetői oktató egyenértékű a járművezetővel Kényszermegállás a jármű műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány, a járművezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése miatti veszélye miatt. A fővágányok a vontatások nyomvonalai, valamint az állomások útjai, amelyek a szomszédos vontatások közvetlen folytatásai, és a kitérőkön általában nincs eltérés Határátlépés. Az autópálya oldalán - az autópályát a sorompók tengelye mentén keresztező vonal, ahol pedig nincs - az 1.3.1 "Egyvágányú vasút", 1.3.2 "Többvágányú vasút" útjelző táblák felszerelési tengelye mentén ". A vasúti pálya (vágányok) oldalán - a keresztező padlózat végeitől mindkét oldalon 50 m távolságban a vágányt (vágányokat) keresztező vonal Út - a mozgásra felszerelt vagy átalakított és használt földsáv járművek vagy mesterséges szerkezet felülete. Az út egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt, járdát, útszegélyt és elválasztó sávot foglal magában, ha volt ember meghalt vagy megsérült, járművek, építmények, rakományok, egyéb anyagi károk keletkeztek, közlekedési lámpák, valamint mint bejárati, kijárati, figyelmeztető, elő-, tolató- és útvonaljelző lámpák, amelyek a szükséges függőségekkel vannak felszerelve. 1. és 2. kategóriájú eszközök utasítások terjedelmes és nehéz áruk közúti szállításához az Orosz Föderáció közútjain A mechanikus jármű olyan jármű, amelyet motor hajt, kivéve a segédmotoros kerékpárt. A fogalom vonatkozik minden traktorra és önjáró járműre is A figyelmeztető jelzés olyan átkelő jelzőrendszer, amelyben a vonat átkelőhelyhez való közeledéséről az ügyeletes fény- és hangjelzéssel értesítik az ügyeleteset, be- és kikapcsolja az átkelőhely elkerítésének műszaki eszközeit.5 percnél rövidebb időre, sőt több időre is, ha szükséges az utasok fel- vagy leszállásához, illetve a jármű be-, illetve kirakodásához Az átkelő jelzés a vasúti átjárókban használt jelzőrendszerek általános elnevezése . Gyalogos - olyan személy, aki a járművön kívül van az úton, és nem dolgozik rajta. Gyalogosnak minősül a motor nélküli tolószékben mozgó, kerékpárt, segédmotoros kerékpárt, motorkerékpárt vezető, szánkót, kocsit, babát vagy kerekesszéket szállító személy Bekötőút az egyéni vállalkozások, szervezetek, intézmények (gyárak, gyárak, bányák, kőfejtők, fakitermelés és tőzegkitermelés, erőművek, vontatási alállomások stb.), amelyek az általános vasúti hálózathoz folyamatos vasúti pályával kapcsolódnak és a vasút, szervezet és intézmény tulajdonában vannak Vonat - kialakított és kapcsolt kocsivonat egy vagy több működő mozdony vagy motorkocsi, amely jelzéseket állított fel. Vonatnak minősül a kocsi nélküli mozdony, a motoros kocsi, a motorkocsi és a nem eltávolítható típusú fuvarozásra küldött motorkocsi A vonatjelzők a vonatok, mozdonyok és egyéb mozgó egységek kijelölésére szolgáló jelzések Forgalmi sáv - a pálya bármely hosszirányú sávja. jelzéssel jelölt vagy nem jelölt úttest, amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához Az átkelő útteste a kereszteződés határain belüli terepjáró járművek mozgására szolgáló útelem. gépjárművek és gyalogosok A forgalomirányító rendőr, katonai közlekedési felügyelőség, útfenntartó szolgálat munkatársa, vasúti átjáróban, kompátkelőhelyen ügyeletes, éber, szabadúszó rendőr, aki megfelelő bizonyítvánnyal, ill. felszerelés (egyenruha vagy megkülönböztetések kitűző - karszalag, pálca, piros jelzésű korong vagy fényvisszaverő, piros lámpa vagy zászló). Csak városi bekötőutakon használható, ahol a normál (becsült hosszúságú) megközelítési szakaszok felszerelése nem lehetséges (konténerpontokhoz vezető állomásokon külön flották összekötése, üzemanyagraktárak, bázisok, válogató platformok, takarítási, mosási pontok, gépkocsik fertőtlenítése, gördülőállomány javítása és egyéb műveletek végzése), valamint egyéb olyan útvonalak, amelyek célját az azokon végzett műveletek határozzák meg. Parkolás - a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig történő szándékos megszakítása olyan okok miatt, amelyek nem az utasok be- vagy kiszállásával, illetve a jármű be- vagy kirakodásával kapcsolatosak Sötét napszak - az esti szürkület végétől eltelt időszak hajnali szürkület elejéig. emberek, rakomány vagy a rájuk szerelt berendezések közúti szállítására. Nehéz rakomány - olyan jármű, amelynek tömege rakommal vagy anélkül és (vagy) tengelytömege meghaladja az 1. függelékben megadott paraméterek legalább egyikét " Az 1. és 2. kategóriájú járművek paraméterei "Utasítások terjedelmes és nehéz áruk közúti szállításához az Orosz Föderáció útjain. A vasúti átkelősorompó berendezés (UZP) olyan eszköz, amely mechanikus akadályt képez a járművek behajtásában forgalom elől lezárt átkelő, amikor vonat (gördülőállomány) közeledik hozzá. Kiegészíti az automatikus kereszteződési jelzést a kísérők által kiszolgált átkelőhelyeken Úthasználó - járművezetőként, gyalogosként, jármű utasaként a mozgás folyamatában közvetlenül részt vevő személy Megközelítő szakasz - elektromos vágányáramkörökkel felszerelt, az átkelőhely előtt elhelyezett, hossz amelyet a vonatok sebességétől és az átkelő útpálya hosszától függő számítással határoznak meg a vonat közeledésének az átkelőhöz való előzetes értesítésére, valamint az átjáró jelzőrendszerének és sorompóinak automatikus vezérlésére, ha az átjáró ilyennel felszerelt. úthasználók) az átkelőn keresztül. Egy sorompóból és egy meghajtóból áll. Ha egy kereszteződést jelzőlámpával szerelnek fel, akkor a sorompók egy tartalék eszköz, amely megvédi az átkelőhelyet a járművek jogosulatlan áthaladásától (az úthasználók áthaladásától) A működtetés módjától függően az akadályokat a következő típusokra osztják: automatikusan a becsült azután, hogy a vonat belép a megközelítési szakaszba, és az átkelő lámpák piros jelzései (lámpái) bekapcsolnak. A sorompók azután is automatikusan nyitott (függőleges) helyzetbe kerülnek, miután a vonat felmenti az átjárót. Ezzel egyidejűleg a keresztező jelzőlámpák piros jelzései (lámpái) ki vannak kapcsolva; félautomata - a sorompók sorompójának átmenete zárt (vízszintes) helyzetbe automatikusan megtörténik, amikor a vonat belép a megközelítésbe szakaszon, vagy amikor a vonat felé nyitják a jelzést és lezárják az útvonalat, vagy az állomáskísérő speciális gombjának megnyomásával. A sorompók sorompórúdjának kinyitása (függőleges helyzetbe helyezése) az átkelőhelyen lévő ügyeletes speciális gomb megnyomásával történik; elektromos (elektromos sorompók) - a sorompók sorompóinak áthelyezése az átkelőhelyre. zárt (vízszintes) helyzetet az átkelőhelyen lévő ügyeletes végzi, miután egy speciális gomb megnyomásával riasztást kapott. A sorompók sorompórúdjának nyitását (függőleges helyzetbe helyezését) az átjáró ügyeletese úgy végzi el, hogy ezt a gombot visszahelyezi eredeti helyzetébe, miután a vonat az átjárót megszabadította; (vízszintes) helyzet; vízszintesen elforgatható (tartalék) ) - a nyitott helyzetben lévő sorompórudak az autópálya sávjával párhuzamosan helyezkednek el. A járművek mozgásának megállítása érdekében az átkelő ügyeletese (vagy más, az ügyeletes feladatait ellátó munkavállaló) sorompórudakkal, kézzel mozgatva elzárja az autópálya úttestét.

1. MELLÉKLET

KÖVETELMÉNYEK ÉS JOGOK
a vasúti átjáróknál utak karbantartását végző közútgazdasági szervezetek

(Készült az Orosz Föderáció Kormányának 1996. október 1-jén kelt 1160. sz. rendelete alapján, amely 1996. szeptember 26-án a Rosztovi megyei vasúti átjáróban egy dízelmozdony autóbusznak ütközött)

1. A vasúti átjárók közlekedésbiztonságáért felelős személy kijelölése.2. Vegyen részt az évente (április 1. és július 1. közötti időszakban) bizottsági átkelők és utak megközelítési felméréseiben, intézkedjen a feltárt hiányosságok megszüntetésére a bizottság által meghatározott határidőn belül.3. Az útszakasz forgalmi intenzitásáról és annak összetételéről az átkelőhelyen az előírt módon éves beszámolókkal nyilvántartást vezetni. A pályatávolság kérésére adja meg ezt az információt (maximális szint) a kereszteződés kategorizálásához.4. Vegyen részt az átkelőhelyek bizottsági felmérésében, hogy az ügyeletes dolgozók által kiszolgáltak közül felügyelet nélküliekké váljanak, valamint egyik kategóriából a másikba.5. Az átkelőhelyek megnyitásával, lezárásával, valamint a munkavégzésük vagy ideiglenes lezárásuk időpontjának meghatározásával kapcsolatos kérdések egyeztetése.6. Felügyeli az útkereszteződésekkel szomszédos útszakaszok állapotát, gondoskodik az előírásoknak való megfelelésről és a jelen utasításban meghatározott keretek között javítási, karbantartási munkákat végez, és ezeket a munkákat finanszírozza.7. Koordinálja a járművek átkelőhelyen történő áthaladását, illetve az átkelőhelyi javítási munkák elvégzésekor annak elkerülését.8. Hatásköri keretek között koordinálja a túlméretes és nehéz rakományok áthaladását a kereszteződéseket keresztező utakon.9. A kereszteződések vagy az abban foglalt létesítmények üzemeltetési szabályainak megsértésének észlelése esetén adjon képet az út távolságáról, ha ez a közlekedésbiztonsági feltételek romlásához vezethet, vagy akadályozhatja a közlekedést a járművek kereszteződésén keresztül .10. Javaslatok készítése az áthelyezés egyik kategóriából a másikba való áthelyezésének szükségességére.11. Lépjen kapcsolatba a kereszteződésekért felelős pályatávolsággal, és haladéktalanul oldjon meg minden, a biztonságos üzemeltetésükkel kapcsolatos kérdést.

2. MELLÉKLET

ELSŐDLEGES KÖVETELMÉNYEK
átkelőhelyek átkelőjelző berendezéssel történő felszerelésére

1. A kereszteződéseket a Jelzési, Hírközlési és Számítástechnikai Tanszék által jóváhagyott szabványsémák szerint automata berendezésekkel kell ellátni.2. A kereszteződések jelzőtábláinak és az átkelősorompók típusainak kialakítása projektenként történik, figyelembe véve a Vasúti átjárók üzemeltetési utasításában foglalt követelményeket, a jelen Alapkövetelményeket és a helyi viszonyokat (lásd táblázat).3. A megközelítési szakaszok hosszát a vonatok ezen a szakaszon megállapított maximális sebessége, de legfeljebb 140 km/h és a járművek KRESZ szerinti minimális sebessége alapján kell kiszámítani, de nem kevesebb, mint 8 km/h, a jármű maximális hossza 24 m. Az átjáróhoz közeledő vonat értesítésének becsült ideje az automatizálási eszköz újbóli kidolgozásakor vagy átszervezésekor az útpálya hosszától függően kerül meghatározásra a határon belül. a kereszteződés. Ugyanakkor az átjáróhoz közeledő vonat értesítésének becsült ideje legalább: automatikus kereszteződési jelzéssel, beleértve az automata sorompóval ellátottakat is, - 30 s; figyelmeztető jelzéssel - 40 s. Jegyzet. A kereszteződés becsült hossza megegyezik a legkülső síntől legtávolabbi keresztező jelzőlámpa (sorompó) és a szemközti legkülső sín közötti távolsággal, plusz 2,5 m - az a távolság, amely az autó biztonságos megállításához szükséges az áthaladás után a kereszteződésen keresztül.4. A nagy vonat- és járműforgalmú kísérőkkel ellátott átkelőhelyeken az oroszországi vasúti minisztérium utasítására az automatikus átkelőjelző jelzés kiegészíthető sorompóberendezésekkel, amelyek kizárják a zárt sorompók megkerülését és a járművek belépését az előtte lévő átkelőhelyre. egy közeledő vonatról.

Rizs. 1. Útjelző táblák és táblák, amelyeket a kereszteződések, szarvasmarha-hajtók és mesterséges építmények megközelítéseinél szereltek fel (GOST 10807-78 "Útjelző táblák")

Rizs. 2. A sorompóval ellátott átkelőhelyek elhelyezkedése:

a- településeken kívül: b- településeken; 1 - az úttest széle; 2 - 3.13 „Magasságkorlát” útjelző tábla; 3 - tartalék vízszintes-forgatható sorompók; 4 - útmutató posztok 5 - korlát (kerítés); 6 - vízelvezető tálcák; 7 - fa gerendák; 8 - ellensínek; 9 - sínek; 10 - sorompó jelzőlámpa; 11 - "C" jelzőtábla; 12 - vasbeton födém vagy aszfaltbeton burkolat; 13 - cső vagy állvány piros pajzs és jelzőlámpa felszereléséhez; 14 - az átkelőhely épülete; 15 - lámpás kereszteződések jelzése; 16 - automata sorompó vagy elektromos sorompó; 17 - 1.1 „Vasúti átjáró sorompóval” útjelző tábla; 18 , 19 , 20 - 1.4.1-1.4.6 „Vasúti átjáró megközelítése” közúti táblák

Jegyzet. 1. Zárójelben a kereszteződéstől a "C" jelzőtáblák közötti távolság látható 120 km/h-nál nagyobb sebességnél. 2. Az 1.1. számú útjelző táblák ismétlődő elhelyezésekor figyelembe kell venni a jelen utasítás 3.10. pontjában foglalt követelményeket.

Rizs. 3. A sorompó nélküli átkelőhelyek elhelyezkedése:

a- településeken kívül; b- településeken; 1 - az úttest széle; 2 - vízelvezető tálcák; 3 - ellensínek; 4 - vasbeton födémből vagy fagerendából készült padlóburkolat; 5 - útmutató posztok 6 - lámpás kereszteződések jelzése; 7 - 1.3.1 „Egyvágányú vasút” útjelző tábla; 8 9 - 1.2 „Vasúti átjáró sorompó nélkül” útjelző tábla; 10 , 11 , 12 - 1.4.1-1.4.6 „Vasúti átjáró megközelítése” közúti táblák.

Jegyzet. Az 1.2. számú útjelző táblák párhuzamos elhelyezésekor figyelembe kell venni a jelen utasítás 3.10. pontjában foglalt követelményeket.

Rizs. 4. Dimenziós kapuk mesterséges építmények előtt:

a- lapos fém tanyával; b- fa; ban ben- fém hosszabbítókkal; 1 - támogatja; 2 - fémfarm; 3 - korlátozó csíkok; 4 - fém lánc vagy drót medálok; 5 - az út útteste; 6 - szilárd középvonal; 7 - 3.13 „Magas kerítés” útjelző tábla; 8 - fém hosszabbítók

Jegyzet. 1. Az újonnan kialakított és átépített kereszteződéseknél az úttest széle és a támaszték közötti távolság 45°-os szögben 0,2 m széles sávokban az útfelülettől számított 2 m magasságig legalább 1,75 m. A pajzs szélessége nem lehet kisebb, mint a tartó átmérője.

Rizs. 5. Átjáró jelzőlámpa az átkelőnél kísérővel ( a) és kísérő nélkül ( b)

Asztal. Átkelés riasztó berendezések.

Mozgó részleg, hely	A járművek kereszteződésének jelzésének típusa	Vasúti jelzés
Szolgálat felügyelet nélkül, fuvarokon	Automatikus közlekedési lámpa jelzés villogó fehérhold jelzéssel (tűz)	A kétvágányú szakaszokon indokolt esetben speciális sorompó jelzőlámpa helyezhető el a rossz vágányt követő vonatok számára.
Szolgálat felügyelet nélkül, fuvarokon		Nem biztosított
Ügyeletes felügyelet nélkül, az állomásokon (kivéve a fogadó- és indulási pályákon találhatóakat)	Automata közlekedési jelzés	Azonos
Felügyelet nélkül szolgálatban, bekötő- és egyéb utakon, beleértve a városon belülieket is, ahol a megközelítési szakaszok nem szerelhetők fel normál hosszúságú sínáramkörökkel	Közlekedési lámpa jelzése fehér hold villogó jelzéssel (tűz)	A speciális közlekedési lámpákat piros és holdfehér jelzőlámpákkal szerelik fel, amelyeket a vonó- vagy mozdonyszemélyzet vezérel, vagy automatikusan, amikor a vonat speciális érzékelőkbe lép be.
Ügyeletes tiszt szolgálja ki, fuvarokon	Automata forgalomjelző automata sorompóval	A közlekedési lámpákat szerelik fel. Sorompóként használhatók az átkelőhelytől legfeljebb 800 m távolságra elhelyezett, önzáró közlekedési lámpák, feltéve, hogy az a felszerelésük helyéről jól látható. Emellett a tervek szerint az átkelőhöz legközelebb eső, automatikusan blokkoló jelzőlámpákat tiltó jelzésre blokkolják.
Egy kísérő szolgálja ki, az állomáson	Automatikus forgalomjelző félautomata sorompók, amelyek automatikusan záródnak és gombnyomásra nyílnak	Az állomáson a vonatok fogadására és indulására jelzőlámpát használnak, indokolt esetben sorompó jelzőlámpát vagy tolatólámpát szerelnek fel, kiegészítve piros lámpával (lehet, hogy törpe)
Kísérő szolgálja ki azokon a mellékvonalakon, ahol a megközelítési szakaszok nem szerelhetők fel sínáramkörökkel	Közlekedési jelzések elektromos, gépesített vagy kézi sorompóval	Speciális, piros és holdfehér jelzőlámpás közlekedési lámpák vannak felszerelve, amelyeket egy ügyeletes dolgozó irányít
A bekötőutakon az átjárónál a gördülőállomány áthaladásának rendjét a vasút vezetője, a tervező, a mozdonyszemélyzet stb. jelenlétében állapítja meg.	forgalmi jel	Speciális közlekedési lámpák vannak felszerelve piros és holdfehér jelzőlámpákkal, amelyeket erre kijelölt dolgozó irányít

5. Az állomásokon és azok közelében elhelyezkedő átkelőhelyeken, útvonalterv megléte esetén, az állomási jelzőlámpák nyitásával és az útvonal lezárásával egyidejűleg biztosítják az automata jelzőlámpák és figyelmeztető lámpák, az automata és félautomata sorompók beépítését. vonat a megközelítési szakaszon, és a vonat indulásakor és a tolató vonatok jelzőlámpa tiltó jelzésére - az állomásos „Átjáró lezárása” gomb megnyomásától. Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek az átjáróhoz közeledve legfeljebb 20 km/h sebességgel kell haladnia, és készen kell állnia a megállásra, ha mozgási akadály van. Az ilyen átkelőhelyek listáját a vasút vezetője állapítja meg.6. A szükséges értesítési idő biztosítása érdekében a kijárati és tolató jelzőlámpák nyitásának késése megengedett. A tolatólámpák nyitásának késleltetése nem szükséges, ha van becsült értesítési idő.7. Azokban a városokban, ahol az átkelőhelyeket nem szolgálják ki az ügyeletes dolgozók, és amelyek a bekötőutakon helyezkednek el, jelzőlámpás átkelőhelyek jelenlétében sorompóként speciális jelzőlámpákat kell felszerelni, amelyek piros vagy holdfehér tűzzel jeleznek. Ugyanakkor biztosítani kell az automatikus kölcsönös blokkolást, amely garantálja a piros jelzések (lámpák) kikapcsolását a kereszteződési lámpánál csak a sorompó lámpánál történő piros lámpa bekapcsolása után, és a sorompó jelzőlámpák kikapcsolását a jelenléte esetén. a vonat átkelőhelyhez való közeledésének értesítéséről - csak az átkelő lámpánál a piros jelzések (lámpák) bekapcsolása után.8. Indokolt esetben a kísérők által nem kiszolgált, fuvarokon elhelyezett, csak a helyes vágányt követő vonatok értesítési berendezéssel ellátott átkelőhelyei előtt sorompó jelzőlámpa helyezhető el a rossz vágány mentén.9. Az 1985. május 18-án kelt TsP/4288 számú Átjárók rendezési és karbantartási Utasítása szerinti automata berendezéssel felszerelt kereszteződéseket a jelen Alapkövetelményeknek megfelelően tervszerűen át kell építeni.

3. FÜGGELÉK

KÁRTYA

a vasúti pálya ____________________________________________________ ___________________________ kategóriájú vasúti átjáróban. Az átkelő helye: _____________ km ______________________ kikötő szakasz ________________________________, állomás _________________________________________________________________________ Használat típusa (általános, nem gyakori) ________________________________________________________ Az átkelőhely tulajdonosa ___________________________________________ felügyelet nélküli (_____________ felügyelet nélküli) ) _____________________________________ Műszakok száma _____________ műszak időtartama _____________________________________; szolgálatot teljesítők száma __________________________________________________________________ Az átkelőt a szolgálat ügyeletes dolgozói látják el __________________________________ Az átkelőt az út keresztezi (név) _______________________________ ________________ km, ____________________ kategória, ___________________________ értékek. A sorompók normál helyzete ___________________________________________________________ Az átkelő jelzés típusa __________________________________________________________ Sorompóberendezések megléte ____________________________________________________ A vonat láthatósága a mozdonyvezető számára: jobb oldalon: páratlan vonat ____________________ m páros vonat ____________________ m páros vonat _________________________ __________ __________________________________________________________________________________________________________________________ m Az átjáró közepének láthatósága a mozdonyvezető számára: páratlan vonat ____________________ m páros vonat __________________________ m Vonatok száma/nap. (összesen két irányban) _________________________ Gépkocsik száma / nap. (összesen két irányban) ________________________________________________________ Személyszállítási útvonalak elérhetősége: Autóbuszok __________; villamosok _____________; trolibuszok _______________________. A vonatok maximális sebessége: teherszállítás páros _________________ km/h, páratlan ___________________________ km/h; utas páros _____________ km/h, páratlan _________________________________ km/h. A keresztezett vágányok száma (fő __________________________________________, állomás ____________________________, egyéb ________________________________). Az átkelő helye (töltés, földásás, ív, egyenes) ________________________________ ; _____________ 19______

Az adatok kitöltve ___________________________________

	A költözés műszaki adatai (berendezés, készülék stb.)	Normák a GOST-ok szerint, szabályok, utasítások	Tényszerű adatok
	A költözés műszaki adatai (berendezés, készülék stb.)	Normák a GOST-ok szerint, szabályok, utasítások
	A vasút és autópálya kereszteződésének sarka	Legalább 60°
	Az út hosszszelvénye vízszintes platformmal, m	10 m
	A vasút hosszszelvénye az átjáró határain belül	Többnyire egyenes szakasz
	Az út lejtése a kereszteződéstől 20 m-re	Legfeljebb 50%o
	Az útról az átjáróhoz közeledő vonat láthatósága a kereszteződéstől 50 m távolságra, m: jobb oldalon: páros vonat páratlan vonata a bal oldalon: páratlan vonat
	akár vonat is	400 m oda-vissza
	Az átjáró közepének láthatósága a közeledő vonat vezetőjének, m: páratlan irányú páros irány
	A keresztező úttest szélessége, m	Egyenlő az autópálya úttestének szélességével, de legalább 6 m
	Az autópálya úttestének hossza az átkelőhely határain belül, m
	A padlóburkolat szélessége a szarvasmarha behajtási helyein, m	Nem kevesebb, mint 4 m
	Gyalogutak elérhetősége
	Aluljáró burkolat anyaga	Fa, vasbeton stb.
	Útburkolat a kereszteződés megközelítésein	Hasonló az útfelülethez
	A jelzőoszlopok felszerelésének hossza, m:
	a jobb oldalon	Legalább 16 m-re a legkülső síntől
	A bal oldalról
	A korlátok, kerítések beépítésének hossza, m
	Jelzőoszlopok, korlátok, kerítések anyaga stb.	Vasbeton
	Távolság a jelzőoszlopoktól, korlátoktól, kerítésektől stb. az úttest széléig, a m	Nem kevesebb, mint 0,75 m
	Táblák elérhetősége, db:
	1.1. „Vasúti átjáró sorompóval” 1.2. "Vasúti átjáró sorompó nélkül"	Városokban és egyéb településeken 2 db, úton 4 db.
	1.3.1, 1.3.2 "Egyvágányú (többvágányú) vasút"	2 db.
	1.4.1 - 1.4.6 "Szinbeni kereszteződés megközelítése"	Településen kívül országos, köztársasági és regionális jelentőségű utakon és egyéb 300 m-nél kisebb látótávolságú utakon 12 db.
	2.5 "Megállás nélküli mozgás tilos"	Ügyeletes nélküli költözés előtt - 2 db.
	3.13 "Magasságkorlátozás"	Villamosított vonalakon 2 db.
	A „C” állandó figyelmeztető jelzések jelenléte	2 db.
	Tartalék vízszintes-forgatható sorompók rendelkezésre állása	Átkelőhelyeken kísérőkkel 4 db.
	Vízlépcsőriasztó jelenléte	Átkeléseknél kísérőkkel
	További speciális jelzőeszközök rendelkezésre állása
	Kommunikációs eszközök: telefon rádió
	Átkelés riasztás:
	sorompó típusa átkelő jelzés típusa	A projekt szerint
	A kereszteződés jelzéseinek működőképességét az állomáskísérő (vonat diszpécser) felügyeli.	Jelen Útmutató 3.18. pontja szerint
	Egyéb eszközök és technikai eszközök	Külön határozat szerint
	Átjáró világítás, lx	én macska. - 5 lux; II kat. - 3 lux; III kat. - 2 lux; IV kat. - 1 lux.
	A munkavezeték felfüggesztésének magassága (más vezetékek vezetékei), m	PTE szerint
	Reflektoros berendezés a vonatok ellenőrzéséhez	PTE szerint
	A gördülőállomány kisebb túlméretét észlelő eszköz megléte	Kísérői átkelőhelyek
	Vízszintes jelölési vonalak jelenléte	A KRESZ szabályainak megfelelően
Bevitt tényleges adatok ______________________________ (Dátum, tisztviselő aláírása)

4. FÜGGELÉK

PÉLDA TARTALOM
az átkelőhely helyi üzemeltetési utasítása

1. Sorompók helyzete.2. A vízszintesen elforgatható (tartalék) sorompók használatának eljárása.3. A kommunikációs eszközök elérhetősége és használatuk rendje.4. Az átkelő jelzések rendelkezésre állása és használatának eljárása.5. A duzzasztógát jelzésének rendelkezésre állása és használatának eljárása.6. Az átkelőhelyi szolgálatot teljesítő személy intézkedéseinek rendje a vonatok és járművek mozgásának akadálya esetén az átkelőhelyen.7. Az elhaladó vonatok mozdonyvezetőinek a vonatban vagy az átkelőhelyen fellépő üzemzavarokról történő értesítésének rendje.8. Az átkelőhelyen hirtelen fellépő akadály helyének kerítésének eljárása.9. A tisztviselők riasztási rendszere az átkelőhely normál munkakörülményeinek megsértése esetén (jelen utasítás 5. függeléke) .10. Az átkeléshez az ügyeletes intézkedési sorrendje a gördülőállomány alsó túlméretes rúdjának sérülésének észlelése esetén.11. Az átkelősorompó-berendezés (UZP) használatának eljárása .12. A speciális jelzőeszközök (piros jelzőfények és szirénák) alkalmazásának rendje .13. Az elhaladó vonatok ellenőrzésére szolgáló keresőfény-berendezések felszerelésének, karbantartásának és használatának rendje.14. Biztonsági és ipari higiéniai szakasz, a kerületi szakszervezettel egyeztetve.

5. FÜGGELÉK

PÉLDASÉMA
illetékesek értesítése az átkelő normál munkakörülményeinek megsértése esetén km, szakasz pálya (állomás) távolsága

Jegyzet. A helyi feltételektől és a kommunikáció típusától függően egy konkrét sémát dolgoznak ki.

Szimbólumok: egyvonalas - telefonkapcsolat; kettős vonal - rádiókommunikáció

Pályatáv vezetője

6. FÜGGELÉK

EGYETÉRT:

Az Oroszországi Vasúti Dolgozók és Közlekedésépítők Független Szakszervezete Központi Bizottságának Munkavédelmi és Környezetvédelmi Osztálya

SZABVÁNYOS UTASÍTÁSOK
a műszakkísérők biztonságáról és ipari higiéniájáról

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1. Ez a szabványos utasítás meghatározza a biztonságra és az ipari higiéniára vonatkozó alapvető követelményeket az ügyeletes tisztek hivatali feladatainak ellátása során 1.2. A költözési ügyelet nem írhat elő kettőnél több egymást követő éjszakai műszakot egy munkavállalóra 1.3. Az átjáró ügyeletesnek a rábízott feladatok ellátása során fokozott éberséget, körültekintést és cselekvési egyértelműséget kell biztosítania, különösen az átkelőhelyen áthaladó vonatok és járművek körülményei között 1.4. Éjszakai, valamint nappali munkavégzéskor ködben, hóviharban és egyéb rossz látási viszonyok között az átkelő ügyeletesnek rendelkeznie kell átlátszó fehér tűzes, kétirányú világítású kézilámpával 1.5. Az átkelőhelyi ügyeletesnek szóló helyi utasításban a sajátosságok figyelembevételével kialakított külön fejezetet kell tartalmazni a biztonságról és az ipari higiéniáról, jelezve az óvintézkedéseket az átkelő úttestén végzett munkavégzés során, valamint útközben, az átkelőhelyre és a munkából, valamint az elsősegélynyújtás közlekedési balesetek és az elektromos áram okozta áldozatok számára A helyi utasítások határozzák meg a mályvacukor belsejében a pálya karbantartásának rendjét a nagy vonat- és járműforgalmú átkelőhelyeken.

2. A MUNKA ELJÁRÁSA ÉS MUNKA ELJÁRÁSA

2.1. A munkavégzés helyének követésére és a munkából való visszatérésre az ügyeletesek kötelesek speciális áthaladási útvonalon haladni, főszabály szerint az aljzat oldala mentén vagy a vasúti pályától (a továbbiakban: vágány) távolabb. az út kivételes esetben megengedett, ha az útalájáról mentén nem lehet haladni, és nincs más út. Éjszaka vagy nappal ködben, hófúvásban és egyéb kedvezőtlen látási viszonyok között a pályán haladva az átkelő ügyeletesnek égő kétirányú világítású kézilámpával kell rendelkeznie. Az állomás területén való áthaladáshoz a kialakított útvonalakat vagy széles vágányközi utakat, utas- vagy teherperonokat, gyalogos fedélzeteket (hidakat) kell használni, vagy az aljzat oldalán haladni. Ugyanakkor gondosan figyelemmel kell kísérni a gördülőállomány mozgását a pályákon, óvatosnak kell lenni az akadályok leküzdésekor a kitérők, határoszlopok, állványok és a kocsigazdaság javítási létesítményei, árkok, tálcák, víznyelő kutak és az állomásgazdaság egyéb eszközei, szerkezetei.derékszög, miután megbizonyosodtunk arról, hogy útközben nincs mozgás. Különös körültekintéssel kell eljárni a vágányra való behajtásnál az álló gördülőállomány (vonatok), a kitérőoszlopok (körzetek), az utas- vagy teherperonok és egyéb, a mellettük lévő vágányok láthatóságát rontó építmények, berendezések miatt. A pályán közeledő vonat (tolatóállomány) előtt átkelni, átfutni, álló autók alá, automata csatolókon átkelni, valamint az egymástól 10 m-nél közelebb lévő kocsik között tilos szükség esetén átkelni. a gördülőállomány által elfoglalt pálya minden esetben átmeneti peronokat használjon, vagy a pályákon álló kocsikat kerülje meg, a külső kocsitól 5 m-nél nem közelebb A pályán való áthaladáskor nem teheti a lábát a sínekre, tegye a lábát a keretsín és a kapcsoló pontja között vagy a pont és a kereszt tövénél lévő ereszcsatornákban.

3. HIVATALI FELADATOK TELJESÍTÉSE

3.1. Az átjáró ügyeletes köteles a vonattal az erre a célra kialakított helyen (általában az átkelőhely épülete közelében) a legkülső síntől legfeljebb 3 m távolságra, a vágány felé fordulva, félpályával állni. - a fej elfordítása a mozgás felé. A vágányközi, illetve a szomszédos vágányon tartózkodó vonattal találkozni, valamint az úttesten állni tilos 141 - 160 km/h sebességnél az átkelőhely ügyeletese köteles a járművek mozgását megállítani. , önjáró járművek az átjárón át, és a sorompókat az áthaladó gyorsvonat előtt 5 perccel lezárni (függetlenül attól, hogy a sorompó automata vagy sem) A sorompók lezárása után az átjárót kísérőnek meg kell győződnie arról, hogy az út szabad-e annak két oldalán az átjárót, és a vonattal való találkozásra kijelölt helyen állva a kialakított jelzéseket adják Sebesség 141-160 km/h. az átkelő ügyeletesének a legkülső síntől legalább 4 m távolságra kell lennie A vonatdiszpécser a gyorsvonatok minden késésének esetéről köteles értesíteni a szakasz valamennyi állomásosát, ez utóbbi pedig a átkelők ügyeletesei. Ha egyidejűleg a gyorsvonat a megbeszélt időpontban nem indult el, fokozott figyelemmel kell eljárni, és telefonon vagy rádión áthaladásának időpontját az állomásőrtől vagy vonatdiszpécsertől tisztázni 3.2. Az átjáró ügyeletesének a vonat elhaladása után a vágányra való munkavégzés előtt meg kell győződnie arról, hogy nem követi őt, illetve a szomszédos vágányon vonat, mozdony (toló) vagy motorkocsi 3.3. A pályán végzett munkák során az átkelő őrök kötelesek gondosan figyelni a közeledő vonatokat mind a jobb, mind a rossz vágányon, és a vágányt legalább 400 m távolságra hagyni, ilyen körülmények között arccal kell elhelyezkedni. a várt vonatot, nem ülhet a síneken, a talpfák végein, a ballasztprizmán, a sínpályán belül és a vágányok között. oldalon, szélső síntől lévén nem közelebb a megadott távolságokhoz Különös éberség legyen rossz látási viszonyok között gyakorolni A pályán és az átkelőhelyen csak zárt sorompóval lehet dolgozni, és van információ az átjáróhoz közeledő vonatok hiányáról 3.4. Az átkelő tiszteknek tisztán és rendben kell tartaniuk az átkelőhelyet.

4. A VILLAMOSÍTOTT TERÜLETEKEN TÖRTÉNŐ MUNKAVÉGZÉS JELLEMZŐI

4.1. Ha az érintkezési hálózat közelében hosszú fémtárgyakkal vagy eszközökkel dolgozik, különös gondossággal kell eljárni; ezeknek az eszközöknek a távolsága az érintkező hálózat és az elektromos vezetékek feszültség alatt lévő vezetékeitől legalább 2 m.4.2. Az érintkező hálózat vezetékeinek vagy az elektromos vezetékek vezetékeinek megszakadása esetén nem szabad 8 m-nél közelebb megközelíteni őket, és a sínekhez sem kell hozzányúlni. Ezekben az esetekben a veszélyes helyet megállító jelzőkkel kell elkeríteni, és intézkedni kell az esetről az útvezető vagy az állomáskísérő (vonatdiszpécser) értesítése érdekében 4.3. Ne érintse meg az érintkező hálózat és az elektromos vezetékek vezetékein található idegen tárgyakat (vezetékdarabok, kábelek, áramgyűjtők részei, megszakadt vezetékek kommunikációhoz, jelzéshez, reteszeléshez, reteszeléshez (SCB) vagy világításhoz). Ha idegen tárgyakat találnak a kapcsolati hálózat vezetékein, akkor ugyanúgy kell eljárni, mint amikor a kapcsolati hálózat vezetékeiben szakadást észlelnek. Tilos továbbá közvetlenül vagy bármilyen tárggyal megérinteni az érintkezőhálózat támaszait, a felsővezetékek vezetékeit, a tető vagy a futómű berendezés részeit, valamint a keresztirányú megszakítással rendelkező sínt.

5. BIZTONSÁGI ÓVINTÉZKEDÉSEK A PETARD KEZELÉSÉRE

5.1. A petárdák robbanóanyaggal vannak megtöltve, gondatlan használatuk és kezelése balesetet okozhat A petárdákat jó állapotban kell tartani, az ügyeletes övre szerelt speciális dobozokban, vagy az átkelőhely helyiségében, a tűztől kellő távolságban kell tárolni. és fűtőberendezések, amely kizárja azok fűtését Ki kell zárni annak lehetőségét, hogy a petárdákat szerszámmal vagy egyéb tárggyal ütjék. A hibás petárdákat azonnal ki kell cserélni. A petárdák vágányra helyezése után az átkelő ügyeletesnek a legközelebbi petárdától legalább 20 m távolságra el kell távolodnia, nehogy megsérüljön, amikor a mozdony (vasút) nekiütközik a petárdának 5.2. Tilos a petárdákat kinyitni, ütésnek kitenni, felmelegíteni forrasztórugókhoz vagy mancsokhoz.

6. BIZTONSÁGI ÓVINTÉZKEDÉSEK VILLÁLÁS ALATT

6.1. A villámcsapás elkerülése érdekében zivatar közeledtével le kell állítani a munkát az ösvényen. Ne hordjon vagy hordjon szerszámot. Abban az esetben, ha valakit villámcsapás ér, az orvos megérkezése előtt mesterséges lélegeztetést és bontatlan szívmasszázst kell adni.

KIVONATOK
szabályozó dokumentumokból

1. Kivonatok az SNiP 2.05.02-85 "Utak"-ból

2. táblázat Különböző járművek személygépkocsi forgalmának intenzitását csökkentő együtthatók

Járműtípusok	Csökkentő tényező
Autók
Oldalkocsis motorkerékpárok
Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok
Teherbírású teherautók, t:
2
6
8
14
14 felett
Teherbírású közúti vonatok, t:
12
20
30
30 felett

Megjegyzések. 1. A járművek teherbírásának közbenső értékeinél a csökkentési tényezőket interpolációval kell meghatározni. 2. Az autóbuszok és speciális járművek csökkentési tényezőit a megfelelő teherbírású alapjárművekhez hasonlóan kell figyelembe venni. 3. A teherautók és közúti vonatok csökkentési együtthatóit 1,2-szeresére kell növelni egyenetlen és hegyes terepen.

10. táblázat A járművezető legkisebb látótávolságai egy autó megállításához

Egyetlen jármű becsült sebessége, km/h	Az út legnagyobb hosszirányú lejtései, % o	A legkisebb látótávolság, amellyel a vezető megállíthatja az autót, m

Jegyzet. A legkisebb látótávolságnak a vezető számára az autó megállításához biztosítania kell a sáv közepén elhelyezkedő, legalább 0,2 m magasságú tárgyak láthatóságát az autó vezetőjének szeme magasságából 1,2 m távolságra az úttest felületét.

2. Kivonatok az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatából, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsának - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i 1090. számú rendelete hagy jóvá és 94. július 1-jén lépett hatályba.

6. Közlekedési lámpák és forgalomirányító

6.2. A körforgalmi lámpák jelentése a következő: piros jelzés, beleértve a villogást is, tiltja a mozgást.6.9. A vasúti átjárónál elhelyezett kerek, fehér hold villogó jelzés teszi lehetővé a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehérholdas és piros jelzés kikapcsolt állapotában a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, motorkocsi) az átjáróhoz látótávolságon belül 6.10. A forgalomirányító jelzéseinek jelentése a következő: Oldalra nyújtott vagy leengedett karok: mellkas oldalról és hátulról minden jármű és gyalogos mozgása tilos 6.13. A jelzőlámpa (kivéve a tolatást) vagy a forgalomirányító tiltó jelzésével a járművezetőknek meg kell állniuk a stopvonal előtt (5.33 tábla), ennek hiányában pedig a vasúti átjáró előtt - a 6.16. Szabályzat 15.4. pontja szerint. . A vasúti átkelőhelyeken piros villogó jelzőlámpával egyidejűleg hangjelzés is adható, emellett tájékoztatja a forgalom résztvevőit az átjárón való mozgás tilalmáról.

8. Mozgás megkezdése, manőverezés

8.11. Visszafordulni tilos: vasúti átjáróknál.

11. Előzés, szembejövő forgalom

11.5. Előzni tilos: vasúti átjáróban és előttük 100 m-nél közelebb.

12. Megállás és parkolás

12.4. Megállni tilos: vasúti átjáróban, alagutakban, valamint felüljárón, hídon, felüljárón (ha háromnál kevesebb sáv van ebben az irányban) és alattuk 12.5. Parkolni tilos: vasúti átjáróktól 50 m-nél közelebb.

15. Mozgás vasúti síneken keresztül

15.1. A járművezetők csak vasúti átjáróban kelhetnek át a vasúti síneken, elsőbbséget adva vonatnak (mozdonynak, trolinak) 15.2. A mozdonyvezetőt a vasúti átjáróhoz közeledve az útjelző táblák, jelzőlámpák, jelzések, a sorompó helyzete és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy utasításai szerint kell vezérelnie, és meg kell győződnie arról, hogy nem közeledik vonat (mozdony). , kocsi) 15.3. Az átkelőhelyre behajtani tilos: ha a sorompó le van zárva vagy záródni kezd (a lámpa jelzésétől függetlenül); amikor a lámpa jelzése tiltó (függetlenül a sorompó helyzetétől és meglététől); ha a sorompó jelzése szolgálatot teljesítő személy az átkelőhelyen tilos (a szolgálatot teljesítő személy a vezető felé fordulva mellkassal vagy háttal, fej fölé emelt bottal, piros lámpással vagy zászlóval, vagy oldalra nyújtott karral), dugó esetén az átkelő mögött kialakult, amely az átkelőhelyen megállásra kényszeríti a vezetőt, ha vonat (mozdony, troli) látótávolságon belül közeledik az átjáróhoz, továbbá tilos: az előtt álló járművek szembejövő forgalmi sávja átkelőhely engedély nélkül kinyitni a sorompót, mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket, szerkezeteket szállítani nem szállítási helyzetben az átjárón keresztül, traktorszán is. 15.4. Azokban az esetekben, amikor az átkelőhelyen áthaladni tilos, a járművezetőnek meg kell állnia a stop vonalnál, 2.5 jelzést vagy jelzőlámpát, ha ezek nincsenek meg - a sorompótól legfeljebb 5 m-re, utóbbi hiányában pedig nem közelebb. 10 m-nél a legközelebbi sínig 15.5. Az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén a járművezetőnek haladéktalanul le kell szállnia az emberekről, és intézkednie kell az átkelőhely felszabadításáról. Ezzel egyidejűleg a járművezető köteles: lehetőség szerint két személyt küldeni a vágányok mentén mindkét irányba az átkelőhelytől 1000 m-re (ha egyet, akkor a pálya legrosszabb látótávolsága irányába), elmagyarázva nekik a vágányra vonatkozó szabályokat. megállási jelzés a közeledő vonat vezetőjének, maradjon a jármű közelében, és jelezze az általános szorongást; amikor megjelenik egy vonat, fuss felé, megállj jelzést adva. Jegyzet. A stop jelzés a kéz körkörös mozgása (nappal fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjszaka - fáklyával vagy lámpával). Az általános riasztási jelzés egy hosszú és három rövid hangjelzésből álló sorozat.

19. Külső fények és hangjelzések használata

19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni: lakott területen, ha az út ki van világítva; a szembejövő forgalom elhaladásánál a járműtől legalább 150 m távolságra, valamint a fényszórók időszakos átkapcsolása esetén, ha a járműtől legalább 150 m távolságra van a szembejövő jármű vezetője, ennek szükségessége megmutatkozik.

23. Áruszállítás

23.5. Nehéz és veszélyes áruk, nem szennyezett konténerek szállítása, olyan jármű mozgatása, amelynek összparaméterei rakommal vagy anélkül szélessége meghaladja a 2,5 mt, magassága az úttest felületétől 4 m, hossz 20 m (egy pótkocsival együtt) , vagy 2 m-nél nagyobb mértékben túlnyúlik a jármű hasadékának hátulsó pontján, a két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgása speciális szabályok szerint történik.

24. Kerékpár, segédmotoros kerékpár, lovas kocsi mozgásának, valamint az állatok áthaladásának további követelményei

24.6. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt olyan nagyságú csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen 24.7. A lovas kocsik (szánkók) vezetői, teherhordó, lovagló- és állattartók számára tilos: állatokat felügyelet nélkül az úton hagyni, állatokat vasúti síneken és utakon áthajtani az erre kijelölt területen kívül, valamint éjszaka és éjszakai körülmények között. nem megfelelő látási viszonyok (kivéve a különböző szinteken történő marhahajtásokat), állatokat aszfalt- és cementbeton burkolatú úton vezetni, ha van más lehetőség.

3. Kivonatok a gépjárművek üzembe helyezéséről és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselői feladatokról szóló Alapvető rendelkezésekből. (Jóváhagyva a Minisztertanács - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i 1090. sz. rendeletével)

12. A gépjárművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztségviselőknek és más személyeknek tilos: olyan járműveket sorba bocsátani, amelyek üzemzavara miatt működésük tilos, vagy megfelelő engedély nélkül átszerelni, vagy nincs nyilvántartásba véve. módon, vagy nem esnek át az állami műszaki vizsgálaton; lehetővé teszik a járművezetők ittas (alkohol, kábítószer vagy egyéb), reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, beteg vagy fáradt állapotban, közlekedésbiztonságot vagy személyeket veszélyeztető jármű vezetését akik ebbe a kategóriába tartozó járművel nem rendelkeznek vezetési joggal: traktorokat és egyéb önjáró járműveket aszfalt- és cementbeton burkolatú utakon történő mozgáshoz lánctalpas pályán irányítani.13. Az utak, vasúti átjárók és egyéb útszerkezetek állapotáért felelős tisztviselők és más személyek kötelesek: az utakat, vasúti kereszteződéseket és egyéb úti építményeket a forgalom szempontjából biztonságos állapotban tartani, intézkedni a forgalom akadályainak időben történő megszüntetéséről, a forgalmat megtiltani vagy korlátozni. egyes útszakaszokon, amikor használatuk a közlekedés biztonságát veszélyezteti.15. Az illetékes tisztségviselők és egyéb személyek a hatályos jogszabályokban előírt esetekben, a megállapított eljárás szerint koordinálják: nehéz, veszélyes és terjedelmes áruk szállítását, 20 m-nél nagyobb összhosszúságú közúti vonatok vagy közúti vonatok mozgását. két vagy több pótkocsival; ...

4. Kivonatok az Orosz Föderáció "Az RSFSR közigazgatási szabálysértési kódex módosításainak és kiegészítéseinek bevezetéséről" szóló törvényéből.
(Az Állami Duma 1997. június 24-én fogadta el)

A 115. cikkből. A közlekedési szabályok megsértése járművek vezetői részéről

Ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó tömör jelzővonal átlépése, a vasúti átjárón való áthaladás szabályainak megsértése a jelen cikk hetedik részében meghatározottak kivételével, vagy nem biztosít előnyt a közlekedésben azon járművezetők vagy gyalogosok számára, akik ilyen jogosultság - a minimálbér egyszereséig terjedő pénzbírsággal jár Vasúti átjárón való áthaladás zárt vagy záró sorompóval, jelzőlámpa tiltó jelzésével vagy szolgálatot teljesítő tiszt tiltó jelzésével. az átkelőhely, valamint a jármű megállítása vagy parkolása vasúti átjáróban - a minimálbér ötszörösének megfelelő összegű pénzbírsággal vagy háromtól hat hónapig terjedő járművezetési jog elvonásával jár.

126-1. Veszélyes, terjedelmes és nehéz áruk közúti szállítására vonatkozó szabályok megsértése

A veszélyes, terjedelmes és nehéz rakományok közúti szállítására vonatkozó szabályok megsértése a fuvarozást végző gépjárművezetőkre, a minimálbér egytől háromszorosáig terjedő pénzbírsággal, valamint a szállításért felelős tisztviselővel szemben, a minimálbér tízszeresétől a húszszorosáig terjedő pénzbírság.

131. cikk. Utak, vasúti átjárók és egyéb útszerkezetek károsodása

utak, vasúti kereszteződések, egyéb útműtárgyak vagy forgalomirányítási műszaki eszközök rongálása, valamint a forgalom szándékos akadályozása, ideértve az útburkolat szennyezését is - tisztségviselők a minimálbér öt-tízszeresétől.

134. § A vasúti átjárók és egyéb közúti építmények javítására és karbantartására vonatkozó szabályok megsértése

Az utak, vasúti kereszteződések és egyéb, a forgalom számára biztonságos állapotban lévő közúti építmények javítására és karbantartására vonatkozó szabályok megsértése vagy a forgalmi akadályok időben történő elhárítására irányuló intézkedések elmulasztása, egyes útszakaszokon a forgalom tilalma vagy korlátozása, használatuk során veszélyezteti a közlekedés biztonságát - az utak, vasúti átjárók és egyéb úti építmények állapotáért felelős személyek a minimálbér öt-tízszeresének mértékében.

134-1. Az Állami Gépjárműfelügyelet utasításainak be nem tartása

Az Állami Gépjárműfelügyelőségnek a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos szabályok, előírások és szabványok megsértésének megszüntetésére vonatkozó utasításainak be nem tartása a vállalkozások, intézmények, szervezetek vezetőire vagy más tisztségviselőkre két pénzbírság kiszabását vonja maga után. a minimálbér háromszorosa.az Állami Gépjárműfelügyelőség korábban kiadott végzésének elmulasztása - a jelen cikk első részében meghatározott személyekkel szemben a minimálbér háromszorosától ötszöröséig terjedő pénzbírság kiszabását vonja maga után.

157-3. Külön engedély (engedély) nélküli szállításban engedélyköteles tevékenység végzése, az engedélyben foglalt feltételek megsértése

Külön engedély (engedély) nélküli közlekedésben engedélyköteles tevékenység végzése - állampolgárokra és tisztségviselőkre a minimálbér két-ötszöröséig terjedő pénzbírságot von maga után Külön engedélyben (engedélyben) előírt feltételek megsértése - vonja maga után az állampolgárokra és a tisztviselőkre a minimálbér 0,5-szereséig terjedő pénzbírsággal sújtható Az adminisztratív büntetés kiszabását követő egy éven belül ismételten elkövetett cselekmények - állampolgárokra és tisztviselőkre a minimálbér háromszorosának megfelelő pénzbírságot vonnak maga után bér a külön engedélyek (engedélyek) felfüggesztésével.

165. cikk

A rendőr vagy a népőr, valamint a katona jogos parancsának vagy követelésének rosszindulatú engedetlensége a közrend védelmét szolgáló feladatok ellátása során, valamint a járművezetők részéről a rendőr jogszerű felszólításának elmulasztása jármű megállítása, a közlekedési baleset helyszínéről közlekedési szabályokat megsértő vagy az áthaladást kijátszó járművezetők az ittas állapot vizsgálatát a megállapított eljárásnak megfelelően, - háromtól kezdődően pénzbüntetés kiszabását vonja maga után. a minimálbér ötszörösére, vagy a járművezetési jogtól 2-3 évre (gépjárművezetők esetében) vagy javítóintézeti munkavégzésre 1-2 hónapra a kereset húsz százalékának levonásával, és ha az eset körülményei miatt ezeket az intézkedéseket elégtelennek ítélik, - legfeljebb tizenöt napig terjedő közigazgatási letartóztatást.

209-2. cikk. Az Orosz Közlekedési Felügyelőség szervei

Az Orosz Közlekedési Felügyelőség szervei megvizsgálják az e kódex 157-3. cikkében előírt jogsértések eseteit az engedélyezett szállítás, szállítmányozás és egyéb, a személygépkocsi-, folyami-, tengeri-, légi-, vasúti szállítási folyamat végrehajtásához kapcsolódó tevékenységek tekintetében. Az Orosz Föderáció Közlekedési Főfelügyelősége és helyettesei, a köztársasági (az Orosz Föderáción belüli köztársaságok) vezetői, a közigazgatási szabálysértési ügyek elbírálása és a közigazgatási szankciók kiszabása. kerületi, regionális, moszkvai és szent helyetteseik - a minimálbér ötszöröséig terjedő pénzbírság az állampolgárok számára, a különleges engedély (engedély) felfüggesztése vagy megsemmisítése; az Orosz Közlekedési Felügyelőség kirendeltségeinek vezetői - pénzbírságot érte állampolgárok és tisztviselők legfeljebb a minimálbér kétszeresének mértékében; Az Orosz Közlekedési Felügyelőség szerveinek főellenőrei - a minimálbér 0,5-e összegű pénzbírság az állampolgárokra és tisztviselőkre.

231. cikk. Bizonyíték

Bizonyítéknak minősül a közigazgatási szabálysértési eljárásban minden olyan ténybeli adat, amely alapján a szervek (tisztviselők) a törvényben előírt módon megállapítják a közigazgatási szabálysértés fennállását vagy hiányát, e személy bűnösségét az elkövetésben és egyéb körülményeket. Ezek az adatok a következő eszközökkel kerülnek megállapításra: a közigazgatási szabálysértésről készült jegyzőkönyv, a közigazgatási felelősségre vont személy magyarázata, a sértett vallomása, a tanúk vallomása, a szakértői vélemény, a különleges műszaki jelzések eszközök, tárgyi bizonyítékok, a dolgok és iratok lefoglalásáról szóló jegyzőkönyv, valamint egyéb iratok.

238. cikk

A közigazgatási szabálysértési szabálysértési jegyzőkönyv felállítása érdekében, ha az a helyszínen lehetetlen, ha a jegyzőkönyv készítése kötelező, a szabálysértőt a rendőrségre vagy a népcsoport parancsnokságára beszállíthatja. rendőr vagy népőr.mozgalom, a szállításban az áruk biztonságának biztosítására vonatkozó szabályok, a tűzbiztonsági szabályok, a közlekedés higiéniai és egészségügyi és járványellenes szabályai, a szabálysértőt felhatalmazott személy a rendőrségre szállíthatja, ha nem rendelkezik személyazonosító okmányokkal és nincs tanú, aki a szükséges adatokat megadhatná róla, valamint ha nem rendelkezik a járműhöz szükséges okmányokkal.

285. cikk

A bírságot a szabálysértőnek legkésőbb a bírságot kiszabó határozat kézbesítésétől számított tizenöt napon belül, fellebbezés vagy tiltakozás esetén legkésőbb a felmentésről szóló értesítéstől számított tizenöt napon belül meg kell fizetnie. a panaszt vagy óvást.A tizenhat és tizennyolc év közötti, kisstílű garázdaságot vagy a közlekedési szabályok megsértését elkövető személyek önálló keresetének hiányában a szülőktől vagy az őket helyettesítő személyektől pénzbírságot kell behajtani.egyébként jogszabály nem rendelkezik az SSR Unió és az RSFSR (az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1989. április 5-i rendeletével módosított - Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának Vedomoszti, 1989, 15. szám, 369. cikk) .

1. Általános rendelkezések. egy

2. Az átkelőhelyek osztályozása. Az átkelőhelyek kategóriájának meghatározására vonatkozó eljárás. 2 3. Átkelőhelyek elrendezése, felszerelése. 5 4. Az ügyeletes beköltöztető munkaszervezése és feladatai. 12 5. A járművek mesterséges vasúti műtárgyak alatti áthaladásának és az állatállomány vezetésének alapvető követelményei. 18 6. Átjárók karbantartása, javítása. 19 7. Az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasúti átjáróinak üzemeltetési útmutatójában használt kifejezések. 21 1. függelék A közúti ágazat vasúti átjáróknál utak karbantartását végző szervezeteinek követelményei és jogai. 24 2. számú melléklet Az átkelőhelyek átkelőhely-jelző berendezéssel történő felszerelésének alapvető követelményei. 24 3. függelék Szintbeli kereszteződés kártya 31 4. függelék A helyi átjáró üzemeltetési kézikönyv hozzávetőleges tartalma. 33 5. melléklet Hozzávetőleges séma a tisztviselők értesítésére az átkelőhely normál munkakörülményeinek megsértése esetén. 33 6. függelék Szabványos biztonsági és ipari higiéniai utasítások az átkelőhelyeken dolgozó ügyeletesek számára .. 34

Kivonatok a szabályozási dokumentumokból

1. Kivonatok az SNiP 2.05.02-85 "Utak"-ból. 36 2. Kivonatok az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatából, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsának - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i 1090. számú rendeletével hagytak jóvá és 1994. július 1-jén lépett hatályba 37 3. Kivonatok a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők feladataira vonatkozó alapvető rendelkezésekből (Jóváhagyta a Minisztertanács - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i, 1090. sz. rendelete) 39. Állami Duma június 24, 1997) 39

Aktív Kiadás tól 29.06.1998

"AZ OROSZORSZÁG MINISZTÉRIUMÁNAK VASÚTI ÁTKELŐI ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁSAI" (jóváhagyta az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma 98.06.29-én N TsP-566)

3. Átkelőhelyek elrendezése, felszerelése

3.1. Az átkelésre vonatkozó minden intézkedésnek meg kell felelnie az Orosz Föderáció vasutak műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályoknak, ezen utasításoknak, szabványos terveknek, az Orosz Föderáció Közúti Szabályzatának, a GOST 23457-86 „A forgalomszervezés műszaki eszközeinek” követelményeinek. Alkalmazási szabályok", GOST R 50597-93 "Gépjármű utak és utcák. A közúti biztonság biztosítása feltételei mellett megengedett üzemi állapot követelményei ", valamint újonnan épített és felújított közutak és ipari vállalkozások bekötőutak tervezésekor - és a követelmények építési szabályzatok és előírások" Autópályák ", SNiP 2.05.02-85 . A GOST 23457-86 "A forgalomszervezés technikai eszközei. Alkalmazási szabályok" követelményeinek megfelelően a közlekedési lámpák (6-os típusú) kereszteződésekben való felszerelésének szükségességét a Vasúti Minisztérium által jóváhagyott vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentáció határozza meg. Oroszország. Különleges esetekben az Oroszországi Vasúti Minisztériummal egyetértésben megengedett az 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17 típusú közlekedési lámpák használata az átkelőhelyeken.

3.2. A kereszteződéseket főként a vasútvonalak és utak egyenes szakaszain kell kialakítani a bevágásokon kívül és olyan helyeken, ahol nem biztosítottak kielégítő látási viszonyok.

A vasutak közúti kereszteződését elsősorban derékszögben kell elvégezni. Ha ez a feltétel nem teljesíthető, az egymást keresztező utak hegyesszögének legalább 60 fokosnak kell lennie. A meglévő, élesebb szögben elhelyezkedő kereszteződéseket az utak rekonstrukciójával egyidejűleg át kell építeni.

3.3. Meglévő kereszteződéseknél a legkülső síntől legalább 10 m-re a hosszprofilban lévő útnak vízszintes platformmal vagy nagy függőleges ívvel kell rendelkeznie, vagy lejtősnek kell lennie az egyik sín túllépése miatt, ha a kereszteződés íves. pálya szakasza.

A kereszteződéshez vezető út hosszirányú lejtése a helyszín előtt legalább 20 m-re nem lehet több 50 ezreléknél.

Az új autóutak rekonstrukciója és építése során a megközelítéseket úgy kell kialakítani, hogy a legkülső síntől legalább 2 m-re a hosszszelvényben lévő autóút vízszintes platós legyen.

A kereszteződés legalább 50 m hosszúságú közúti megközelítéseit legfeljebb 30 ezrelék hosszirányú lejtéssel kell kialakítani.

Nehéz körülmények között (hegyvidékek, városi utcák stb.) az átkelőhelyek megközelítésénél az útprofil egyedi lehet, egyeztetve az Állami Gépjárműfelügyelettel és az útkezelő szervezetekkel vagy más úttulajdonosokkal.

Szilárd burkolat nélküli (kemény bevonat nélküli) utak kereszteződéséhez közeledve a legkülső sín fejétől legalább 10 m-re kemény bevonatot kell felhordani mindkét oldalon.

3.4. Az újonnan kialakított védőerdő ültetvényeknek a kereszteződéstől számított 50 m vagy annál kisebb távolságban biztosítaniuk kell a járművezetők számára a hozzá közeledő vonat láthatóságát legalább 500 m távolságra.

3.5. Az úttestnek a kereszteződés megközelítésénél és annak határain belül, valamint a sorompó vagy mellvéd típusú padlóburkolatnak, jelzőoszlopoknak, korlátoknak és kerítéseknek meg kell felelniük a szabványos kereszteződési kialakításnak.

A kereszteződés úttestének szélessége meg kell egyezzen az autópálya úttestének szélességével, de legalább 6 m, és a padló szélessége a szarvasmarha behajtási helyein - legalább 4 m.

Az átjáró padlózatának meg kell felelnie az Oroszországi Vasúti Minisztérium által jóváhagyott tervnek. A padló alatti út lehet fa és vasbeton talpfa is.

A pálya külső oldalán a padlónak egy síkban kell lennie a sínfejek tetejével. Az úttesten belüli sínfej felső részének a járdához képest 2 cm-nél nagyobb eltérése nem megengedett.

A pályán belül a padlónak 1-3 cm-en belül magasabbnak kell lennie, mint a sínfejek Gumizsinórral vagy polimer padlóanyaggal a sínek közötti padlózat leengedése a sínfejek szintje alá nem megengedett.

Az üzemeltetett kereszteződéseknél a tervszerű átszervezés előtt a pályán belüli padlóburkolat megemelése 3-4 cm-en belül megengedett.

A fedélzet szabványos kialakításának megfelelő kialakításától függően a fedélzeten belül ellensíneket lehet fektetni, hogy biztosítsák a gördülőállomány kerékpárjainak akadálytalan áthaladását. 50 cm hosszú végeik 25 cm-rel a pályán belül hajlottak, az ereszcsatorna szélessége 75-110 mm között van beállítva, mélysége pedig legalább 45 mm.

Az egyes vágányok nyomtávján belül kísérőkkel ellátott kereszteződéseknél (egyvágányú szakaszokon - mindkét oldalon), a padlótól 0,75-1,0 m távolságra fémcsövek formájú eszközöket rögzítenek a hordozható vonatmegállító jelzők felszerelésére ( piros pajzs, lámpa), valamint a gördülőállomány alsó túlméretének meghatározására szolgáló eszközök (1. ábra)<*>.

Az úttest szélétől legalább 0,75 m távolságra kell elhelyezni a sorompóoszlopokat, a kereszteződések jelzőlámpáinak oszlopait, a kerítéseket, a korlátokat és a vezetőoszlopokat (2. ábra). A kereszteződés mindkét oldalán a legkülső sínektől 2,5-16 m távolságra 1,5 méterenként vezetőoszlopokat kell felszerelni.

Az átkelőhelyeken az állatállomány behajtásához vasbetonból, fából vagy fémből 1,2 m magas korlátokat vagy sorompó jellegű kerítéseket kell felszerelni, a tartalék sorompókra pedig sorompóhálót kell felfüggeszteni.

Az átkelősorompókat a GOST 23457-86 "A forgalomszervezés technikai eszközei. Alkalmazási szabályok" előírásai szerint festik.

Az autópálya felőli kereszteződéseknél útjelző táblák vannak elhelyezve (színes fül, 1. ábra).

Az ilyen átjárók előtt azok átszervezéséig a forgalom biztonságának javítása érdekében a vasút vezetője egyedi esetekben a vonatok állandó sebességkorlátozását állapíthatja meg.

3.8. A szarvasmarha behajtási hely megközelítésein, a szélső sínektől 20 m távolságra orosz és helyi nyelvű feliratokkal ellátott táblák vannak elhelyezve: "Vigyázz a vonatra! Szarvasmarha behajtási hely", és 3 távolságra. -4 m-re a szélső síntől a vágányokon át a szarvasmarha behajtására - oszlopok, amelyek megakadályozzák a járművek behajtását az útra.

3.9. A villamosított vonalakon az átkelőhely mindkét oldalán a sorompótól legalább 5 m távolságra a 3.13 "Magasságkorlátozás" jelzésű közúti tiltó táblák vannak elhelyezve a "4,5 m" tábla számmal (színes fül, 1. ábra), és ezek hiányában - legalább 14 m-re a legkülső síntől.

3.10. Az útkereszteződések autópályák felőli megközelítésénél sorompók elől, illetve ahol nincs, az 1.3.1. vagy 1.3.2. számú közúti figyelmeztető tábla előtt a KRESZ szerint 1.1. Vasúti átjáró sorompóval" vagy 1.2 "Sorompó nélküli vasúti átjáró" 150 - 300 m távolságra, településeken pedig - 50 - 100 m távolságra a legkülső síntől és egyéb útjelző tábláktól (színes betét, 2. ábra , 3).

Az 1.1 és 1.2 táblákat meg kell duplázni a három vagy több sávos utakon mindkét irányban, valamint a mindkét irányban egy vagy két sávos utakon, ha az átkelő látótávolsága lakott területen kívül kisebb 300 m-nél, lakott területeken pedig 100 m-nél kevesebb.

Autóutak javítása és karbantartása - a nyilvános és nem nyilvános kereszteződések bejárata a közeli sínek talpfáihoz az utak tulajdonosainak költségén történik.

Ezzel egyidejűleg a közeli sínek talpfáinak végeitől számított 10 m-en belüli munkavégzés a pálya távolságának megfelelően, a pályatávolság vezetősége által felhatalmazott alkalmazott jelenlétében történik.

3.11. A kísérőkkel ellátott átkelőhelyek sorompóval vannak felszerelve.

Az automata és félautomata korlátok, valamint az elektromos sorompók rúdjait piros fényvisszaverő eszközökkel kell felszerelni, és szabványos hosszuk 4, 6 és 8 m.

Az automata, félautomata és elektromos sorompóknak az autópálya úttestének legalább felét a járművek irányában jobb oldalon le kell fedniük. Az út bal oldala legalább 3 m szélességben nincs lezárva. Szükség esetén megengedett a megadott, nem szabványos hosszúságú sorompók felszerelése.

A nagy járműforgalmú átkelőhelyeken, valamint a személyszállító vonatok nagysebességű forgalmában speciális eszközök használhatók a vasúti átjárók (UZP) megakadályozására az illetéktelen behatolástól a járművek ilyen kereszteződéseibe. Az UZP felszerelésének és működésének rendjét Oroszország Vasúti Minisztériuma állapítja meg.

A gépesített sorompóknak általában el kell zárniuk az egész úttestet, és jelzőlámpákkal kell rendelkezniük éjszaka, valamint nappal rossz látási viszonyok mellett (köd, hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények). A gépesített sorompók sorompójára szerelt jelzőlámpákat az autópálya felé kell irányítani:

ha a sorompók zárva vannak - piros jelzések (lámpák);

sorompók nyitott helyzeténél - átlátszó - fehér jelzések (lámpák).

A vasúti pálya irányában - vezérlés átlátszó - fehér jelzések (lámpák) a sorompók nyitott és zárt helyzetében egyaránt.

A sorompókat az út szélén a jobb oldalon az átkelőhely mindkét oldalán úgy helyezik el, hogy azok zárt helyzetben az úttest felszínétől 1-1,25 m magasságban helyezkedjenek el. Ugyanakkor a gépesített sorompókat a legkülső síntől legalább 8,5 és legfeljebb 14 m távolságra kell elhelyezni; automata, félautomata sorompók és elektromos sorompók - a külső síntől legalább 6, 8, 10 m távolságra, a sorompórúd hosszától függően (4, 6, 8<*>m).

<*>Ha a gerenda ilyen hosszúságát a projekt biztosítja.

A pálya, szerkezetek és eszközök javítása során az átkelőhely védelme érdekében tartalék vízszintes - forgó sorompókat kell használni, amelyeket az autópálya irányában a fősorompótól legalább 1 m távolságra kell felszerelni, és el kell zárni az úttestet. az út nem kisebb, mint a főbb. Ezeket a sorompókat nyitott és zárt helyzetben rögzítő és jelzőlámpa felakasztására szolgáló eszközökkel kell ellátni.

A sorompók (fő és tartalék) sorompóit váltakozó piros és fehér csíkokkal festették, amelyek (az út oldaláról nézve) jobbra dőlnek, vízszintesen 45-50 fokos szögben. A szalag szélessége - 500 - 600 mm. A sorompórúd végén 250-300 mm széles piros csíknak kell lennie. A sorompók rudai piros fényvisszaverő eszközökkel vannak ellátva.

3.12. Az automata és félautomata sorompók normál helyzete nyitott, az elektromos sorompók és gépesített sorompóké pedig zárt. Egyes esetekben a nagy járműforgalmú átkelőhelyeken, valamint az egyéb szolgálatok dolgozóinak szolgálatába átadott átkelőhelyeken az elektromos sorompók és a gépesített sorompók normál helyzete nyitva tartható.

A sorompók normál zárt helyzetében csak azért nyílnak, hogy a járművek közeledő vonat hiányában áthaladhassanak.

3.13. A két vagy három sávos utakon mindkét irányban két vagy három sávos utakon az ellentétes irányú forgalom szétválasztására a GOST 13508-74 és a GOST 23457-86 szerint az 1.1 vízszintes jelöléseket kell alkalmazni a közeli síntől az 1.12 jelzésig történő kereszteződés előtt ( stop - vonal) és a jelöléstől 100 m távolságra 1.12.

Az 1.12 jelölést a sorompótól vagy a közlekedési lámpától legalább 5 m távolságra, ezek hiányában pedig a közeli síntől legalább 10 m távolságra kell alkalmazni.

A forgalmi sávok határainak kijelölésére, ha egy forgalmi irányra két vagy több sáv van, kereszteződések előtt az 1.12 jelzéstől legalább 20 (40) m-re 1.3 jelzést kell alkalmazni.

3.14. Az ügyeletes tisztekkel való átkelőhelyeken az ügyeletes tisztek helyiségeit szabványos tervek szerint kell építeni - kereszteződések épületeit a vasúti pálya mentén az autópálya felé vezető kijárattal. A kereszteződések épületeiben a vasúti pálya felé vezető kijáratokat korláttal kell védeni.

3.15. Minden I. és II. kategóriájú, valamint III. és IV. kategóriájú kereszteződést elektromos világítással kell ellátni, ha vannak hosszirányú tápvezetékek vagy egyéb állandó áramforrások.

A vasúti közlekedési létesítmények mesterséges megvilágítására vonatkozó RD 3215-91 szabvány szerint az átjárón belüli megvilágításnak legalább: I. kategória - 5 lux; II. kategória - 3 lux; III. kategória - 2 lux; IV kategória - 1 lux.

A megvilágítás szintjét a vasúti tervek szerint 5 luxra kell emelni, elsősorban a II., majd a III. és IV. kategóriás kereszteződéseknél.

Szükség esetén az elhaladó vonatok ellenőrzésére az átjárókat reflektorokkal látják el.

A városi jelentőségű gyorsforgalmi utakon és főutcákon található kereszteződésekben a lámpákat az SNiP 2.05.02-85 „Utak” szerint kell felszerelni.

A kereszteződést jelző jelzőberendezések áramellátásának meg kell felelnie a hatályos előírásoknak. Ugyanakkor az egyenáramú sínáramkörrel rendelkező automatizálási eszközöknél legalább 8 órás folyamatos működésű akkumulátoros tartalékot kell biztosítani, feltéve, hogy az előző 36 órában nem kapcsolták ki az áramellátást.

3.16. A kísérőkkel ellátott átkelőhelyeken a vonatmozdonyok vezetőivel rádiókapcsolatot, a legközelebbi állomással vagy postával közvetlen telefonkapcsolatot, a diszpécserközpontosított szakaszokon pedig vonatdiszpécserrel kell kapcsolatot tartani. A telefonhívást egy külső hívás (ordító) egészíti ki.

3.17. A vasúti átjárók a vasúti átjárók jelzőberendezéssel történő felszerelésének alapkövetelményei (1. sz. melléklet) szerinti jelzőberendezésekkel vannak ellátva.

Mindenekelőtt a jelzőberendezéseket fel kell szerelni az autóbusz-forgalmat bonyolító kereszteződésekkel, valamint azokat, amelyek a fő vágányokon helyezkednek el, ahol nagy a vonat- és járműforgalom, nagy a vonatok sebessége, rossz látási viszonyok.

3.18. A kereszteződések előtti, kereszteződési jelzéssel ellátott utakon a közlekedési lámpák két vízszintesen elhelyezkedő és felváltva villogó piros jelzéssel (lámpával) vannak felszerelve, amelyek jelentése a következő (színfül, 5a, b ábra):

a piros jelzés (tűz) ég - a járművek mozgása tilos;

a piros jelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása csak akkor engedélyezett, ha a vezető meggyőződött arról, hogy nem közeledik vonat az átjáróhoz.

A közlekedési lámpák a járművek mozgásának irányában a jobb oldalon vannak felszerelve. Egyes esetekben (látási viszonyok, forgalom intenzitása) a közlekedési lámpák jelzései (lámpái) megismétlődhetnek az út másik oldalán.

Egyéni, kísérő nélküli átkelőhelyeken az Oroszországi Vasúti Minisztérium által jóváhagyott feltételek szerint jelzőlámpás közlekedési jelzések használhatók, két váltakozva villogó piros jelzéssel (lámpával) és egy fehér hold villogó jelzéssel (lámpával), jelzőlámpákkal ( színes fül, 5b. ábra):

a piros jelzés (tűz) be van kapcsolva, a fehér holdjelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása tilos;

fehér - a holdjelzés (tűz) be van kapcsolva, a piros jelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása megengedett;

piros és fehér - a holdjelzők (lámpák) nem világítanak - a kereszteződés jelzése le van tiltva vagy hibás.

A mozdonyvezetőnek az átkelés előtt meg kell győződnie arról, hogy nincs-e közeledő vonat, és elsőbbséget kell adnia, ha a vonat (mozdony, troli) az átjáróhoz közeledik.

Az Orosz Föderáció Közúti Szabályzata határozza meg a járművezetők vasúti átjárón való áthaladás közbeni tevékenységére vonatkozó konkrét eljárást.

A jelzések meghibásodása vagy meghibásodása esetén a legközelebbi állomás ügyeletese, illetve diszpécserközpontosítással rendelkező szakaszokon a vonatdiszpécsere automatikusan értesítést kap az átjáró jelzésének meghibásodásáról.

Az állomási ügyeletes vagy vonatdiszpécser az értesítést követően köteles az átkelőhelyi automatika meghibásodását bejegyezni a DU-46 nyomtatvány naplójába, értesítenie kell a szomszédos állomások ügyeleteseit és a jelzőrendszer villanyszerelőjét. erről.

A villanyszerelőnek intézkedéseket kell tennie a hiba elhárítására.

Az állomási ügyeletes vagy a vonatdiszpécser rádiókommunikáción keresztül haladéktalanul üzenetet küld a megállás nélkül közlekedő vonatok vezetőinek az átkelő irányában különálló pontokon az átkelőhelyi automatika meghibásodásáról és a fokozott éberség szükségességéről. és legfeljebb 20 km/h sebességgel.

Az állomásokon megálló vonatok esetében az Orosz Föderáció vasútvonalain a vonatok mozgására és a tolatási munkákra vonatkozó utasításokban meghatározott módon írásbeli figyelmeztetéseket adnak ki az átkelő jelző hibáiról.

Az automata forgalomirányító jelzést úgy kell beállítani, hogy a megállás jelzésének megkezdése a gépjármű út irányában az átkelőhely jármű általi korai feloldásához szükséges időben történjen. Ezzel egyidejűleg a vonat a megközelítési szakaszra való belépés pillanatában az autópálya felőli jelzőlámpáknál villogó piros jelzések (lámpák) kapcsolnak be, hangjelzések (csengő vagy csengő) adják a forgalom résztvevőinek további tájékoztatását az átkelőhelyen való mozgás tilalma.

A piros jelzések (lámpák) kikapcsolásra kerülnek, miután a vonat felmentette az átjárót.

Ha a vonatok nem meghatározott irányban haladnak az egyvágányú, automata blokkolóval felszerelt szakaszokon, illetve rossz vágányon a két- és többvágányú szakaszokon, a piros villogó jelzések (lámpák) kikapcsolnak, miután a vonat elhagyja a mögötte lévő megközelítési szakaszt. az átkelés a vonat mentén.

A közlekedési lámpáknál a piros villogó jelzések (lámpák) attól a pillanattól kezdve bekapcsolnak, amikor a vonat belép a megközelítési szakaszba, és a számítás által meghatározott idő elteltével a sorompórudak simán vízszintes helyzetbe süllyednek. Az automata sorompóknak zárva kell maradniuk, a közlekedési lámpák piros jelzéseinek (lámpáinak) égniük kell (égnek), amíg a vonat teljesen ki nem száll az átjáróból.

Amikor az átkelőt a vonat teljesen megtisztítja, az automata sorompók sorompója függőleges helyzetbe emelkedik, majd a jelzőlámpáknál a piros jelzések (lámpák) kialszanak.

A félautomata sorompók nyitását, valamint a lámpáknál piros villogó jelzések (lámpák) és hangjelzések kikapcsolását az átkelőhelyen az ügyeletes a „Megnyitás” gomb megnyomásával végzi.

Átjáróknál jelzőlámpás jelzőlámpánál szolgálatot teljesítő személlyel a bekötő- és egyéb vágányokon, ahol a megközelítési szakaszok sínkörei nem szerelhetők fel, a jelzőlámpák piros villogó jelzései (lámpái) bekapcsolnak, amikor az átkelőhely jelzőgombja megnyomja. panel le van nyomva. Ezt követően a tolató lámpánál kialszik a piros lámpa és felgyullad a holdfehér lámpa.

A városi bekötőutakon kísérő nélküli átkelőhelyeken a jelzőlámpáknál történő jelzésnél sorompóként speciális jelzőlámpákat kell felszerelni, amelyek piros és holdfény-fehér tűzzel jeleznek. Ezekben az esetekben a vonat (tolatóvonat) áthaladását engedélyező holdfehér lámpa beépítése csak a kereszteződési lámpák piros jelzéseinek (lámpáinak) bekapcsolása után lehetséges. A tolató lámpák piros lámpáinak felkapcsolása után a kereszteződések lámpáinál a piros jelzéseket (lámpákat) le kell kapcsolni.

A megadott függés automatikusan megtörténik egy rövidített sínáramkör segítségével.

3.19. Az átkelőhelyeken a fuvarról, valamint a gazdasági, munka-, mentő- és egyéb vonatok különböző mozgásairól történő visszatéréskor a közlekedés biztonságát a jelen Útmutató 4.13. és 6.3. pontjai szerint kell biztosítani.

Azon kereszteződésekben, amelyek megközelítési szakaszai állomási vágányt foglalnak magukban, amikor a vonat a jelzőlámpa tiltó jelzésére indul, az automatikus jelzőlámpát az állomásosnak kell bekapcsolnia az „Átjáró lezárása” gomb megnyomásával. Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek az átkelőhelyhez közeledve különös éberséggel kell haladnia legfeljebb 20 km / h sebességgel, és készen kell állnia a megállásra, ha akadályba ütközik. Az ilyen kereszteződésekkel rendelkező állomások listáját a vasút vezetője hagyja jóvá, és a vasút rendeletben hirdeti ki.

Az állomásokon belül vagy azok közelében elhelyezkedő és átkelőjelzővel felszerelt átkelőhelyeken az állomásosok ne hagyjanak hosszú időt a kijárati jelzőtáblák nyitása és a vonatok indulása között, hogy ne okozzanak késéseket a járművek számára az átkelőhelyen. Az állomásőr köteles az átkelést értesíteni, a riasztót bekapcsolni, a vonat indulását telefonon vagy a helyi utasításban meghatározott egyéb módon értesíteni az átkelőt.

Az automatizálási berendezések meghibásodása esetén a vonatforgalom szabályozása, a vonatok jobb és rossz vágányon történő indulása, az átkelőhely ügyeletese erről történő értesítésének rendje, valamint a mozdonyvezető tájékoztatása az átkelőhely áthaladásához szükséges feltételeket a helyi utasítás állapítja meg.

3.20. A „Karbantartás” gomb arra szolgál, hogy szükség esetén késleltesse az ügyeleteset a sorompók (elektromos sorompók) lezárásánál, amíg egy nagy jármű áthalad a rúd alatt, és megakadályozza a rúd eltörését. Ugyanakkor a sorompó késleltetése az átkelőnél az ügyeletesek által nem haladhatja meg az 5-10 másodpercet.

A félautomata sorompóval felszerelt átkelőhelyeken a „Karbantartás” gomb is a sorompó nyitására szolgál:

az átkelőhely ügyeletese ezt a gombot megnyomva, miután a vonat áthaladt az átjárón és felszabadítja a megközelítési szakaszt, bekapcsolja a sorompót, hogy azt nyitott helyzetbe mozdítsa.

3.21. A szolgálatot teljesítő átkelőhelyeken duzzasztóriasztó van felállítva. Az átkelőhelytől legfeljebb 800 m távolságra és legalább 15 m távolságra elhelyezett be-, ki-, figyelmeztető, elő-, tolató-, átmenő- és útvonaljelző lámpák, feltéve, hogy az átkelő a felszerelésük helyéről jól látható. jelzőlámpaként használható. Ha a felsorolt közlekedési lámpák használata nem lehetséges, az átkelőhely előtt legalább 15 m távolságra speciális sorompójelző lámpákat kell felszerelni.

Az egyvágányú szakaszokon a kereszteződés mindkét oldalán duzzasztólámpák vannak felszerelve. Kétvágányú szakaszokon - jó és rossz pályán - a következő esetekben:

kétirányú vonatforgalommal minden vágányon;

elővárosi területeken, ahol a forgalom intenzitása meghaladja a 100 vonatpárt / nap.

Az állomások határain belül és azok közelében elhelyezkedő átkelőhelyeken, az állomási vágányokkal ellátott megközelítési területeken, ahol a vonat a kijárati jelzőlámpa tiltó jelzésével indulva az állomásról az átjáró lezárásához szükséges értesítési idő a vonat indulásakor nem biztosított helyről, az állomás oldaláról normál világítású közlekedési lámpákat lehet felszerelni. Ebben az esetben, amikor a vonat a jelzőlámpa tiltó jelzésére halad, és az átjáró melletti sínkörbe lép, a kereszteződés lámpáinál piros villogó jelzések (lámpák) kapcsolnak be, majd a szükséges idő elteltével. hogy a járművek az átkelőt felszabadítsák, a sorompó jelzőlámpa piros lámpája ki van kapcsolva.

Az ilyen átkelőhelyek listáját a vasút vezetője állítja össze.

A pálya bal oldalán megengedett a jelzőlámpa felszerelése, ha a vonatok rossz vágányon haladnak.

A kétvágányú szakaszokon elhelyezett, csak a megfelelő vágányon való mozgást célzó sorompó jelzéssel ellátott kereszteződésekben a vasút vezetője olyan eljárást ír elő, amelyben a sorompójelző lámpák megfelelő vágányon történő mozgást tiltó jelzése megállás. jelzés a rossz vágányt követő vonatok számára is.

Ha a sorompó jelzőlámpa szükséges láthatósága nem biztosított, akkor az automatikus blokkolással nem ellátott szakaszokon az ilyen jelzőlámpa elé figyelmeztető lámpát szerelnek fel, amely alakja megegyezik a sorompóval és sárga fényjelzést ad. amikor a fő jelzőlámpa piros és nem ég, amikor a fő lámpa kialszik.

Az automata blokkoló szakaszon elhelyezett minden kísérővel ellátott kereszteződést, függetlenül a sorompójelző lámpák meglététől, fel kell szerelni a mozdonyok automatikus jelzőkódjainak kikapcsolására és az átkelőhelyhez legközelebbi automatikus blokkoló jelzőlámpák tiltó jelzésre kapcsolására, ha az átkelőhelyen a vonatközlekedés akadályai lépnek fel.

3.22. A kereszteződések jelzésére szolgáló vezérlőtáblákat az átkelő szolgálati helyén kívül, a vasúti pálya és az autópálya jól látható helyén kell felszerelni az átkelő megközelítésénél. A vezérlőpaneleken a kereszteződés jelzésének típusától függően gombok és ellenőrző lámpák találhatók. Használatuk célját és eljárását a projektdokumentáció határozza meg, és azokat az átkelőhely helyi üzemeltetési utasításának kell tartalmaznia.

Az emelet külső falán vagy külön állványon lévő kétszintes oszlopokkal tartalék vezérlőpanel is felszerelhető, amelyen a duzzasztóriasztó bekapcsolására szolgáló gomb található.

3.23. A közlekedésbiztonságot veszélyeztető vagy az átkelőhelyi ügyeletes segítségnyújtás szükségessége esetén a jelzések adására a helyi viszonyoktól függően speciális jelzőberendezések (villogó jelzőfény és sziréna) helyezhetők el az átkelőhelyeken.

A kereszteződések felszerelésére és az ilyen létesítmények üzemeltetésére vonatkozó eljárást az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Gépjárműfelügyeleti Főigazgatóságával egyetértésben a vágányok és szerkezetek osztálya határozza meg.

1/2. oldal

A vasúti átjárók rendeltetése, besorolása

Vasutak személygépkocsi-, városi és más típusú utakkal azonos szinten történő keresztezésére, valamint városi, gépjármű- és lóvontatású, mezőgazdasági, útépítő és egyéb önjáró járművek vasúti vágányain való áthaladásra, állattartásra, valamint a gyalogosok átjáróját építik vasúti átjárók. A vasutak és az autópályák azonos szintű kereszteződéseit az útvezető állapítja meg. Tilos a járművek és önjáró járművek áthaladása, valamint a haszonállatok áthaladása a vágányokon nem meghatározott helyen; E követelmény teljesítésének ellenőrzése a vasúti közlekedésben dolgozókat terheli.

A vasúti átjárók fő követelménye- ez a jó állapotuk és jó láthatóságuk. A látótávolság akkor tekinthető kielégítőnek, ha az átjárótól 50 m vagy annál kisebb távolságban a bármely oldalról közeledő vonat legalább 400 m-re, az átkelőhely pedig legalább 1000 m-re látható a vezető számára. nagyobb közlekedésbiztonság, a vasutat az utakkal keresztezve célszerű derékszögben tenni. Nehéz körülmények között ez a szög 60°-ra csökkenthető.

Az állomási vágányokon keresztüli kereszteződések kialakítása csak olyan helyeken lehetséges, amelyek a vágányok és az aktív kipufogó- és futópályák hasznos hosszát nem befolyásolják. A helyi állomások nyakában a vontatási gazdaság oldaláról történő mozgatást célzó eszköz nem javasolt, mivel az állomás ezen a helyen a legterheltebb a mozdonymozgás és a tolatási munka.

Az állomáson belül a bejárati jelző és a bejárati nyíl közé kívánatos kereszteződéseket elhelyezni, ez biztosítja a járművek szabad áthaladását a zárt bejárati jelzőlámpánál érkező vonat megállása esetén. A kitérőkhöz képest a kereszteződések az észtől vagy a kereszt gyökerétől legfeljebb 5 m távolságra helyezkednek el, ami garantálja a váltók eltömődését. Az utasperonok végétől az átkelőhely legfeljebb 100 m lehet.

A vasúti átjárók a következő kategóriákba sorolhatók:

I - kereszteződések a vasút és az I. és II. kategóriájú autópályák kereszteződésében; rendszeres autóbusz-, villamos- vagy trolibuszforgalmú utcákkal és utakkal; négy vagy több főút keresztezésekor.

II - kereszteződések a vasút és a III. kategóriájú autópályák kereszteződésében; rendszeres autóbuszforgalmú utakkal, utcákkal, de csúcsidőben óránként 8 vonatbusz alatti intenzitású; olyan városi utcákkal, ahol nincs trolibusz- vagy buszforgalom; autóutakkal, amikor az átkelő napi legnagyobb munkája meghaladja az 50 ezer vonatszemélyzetet; három főút metszéspontjában.

III - a vasút autópályákkal és lovas utakkal való kereszteződésében a legmagasabb napi munkavégzés, több mint 10 ezer fős vonatszemélyzet és megfelelő látási viszonyok, valamint több mint 1 ezer fős vonatszemélyzet nem kielégítő látási viszonyok mellett, ha minden egyéb mutató szerint nem mozgó I. és II. kategóriának tulajdonítható.

IV - minden egyéb kereszteződés a vasút kis forgalmú utakkal való kereszteződésében.

Az I. és II. kategóriájú kereszteződéseket rutinszerűen felváltják a különböző szintű kereszteződések (elkerülő utak). Új I. kategóriás átjárót építeni, illetve a meglévőkre villamos- vagy trolibuszforgalmat nyitni semmiképpen sem szabad.

A vonatok és a közúti közlekedés intenzitásától és sebességétől, az automatizált berendezésekkel felszerelt berendezésektől és a látási viszonyoktól függően az átkelőhelyeket őrzött és nem őrzöttre osztják. Az I. és II. kategóriás, részben a III. kategóriás átkelőhelyeket éjjel-nappal az átkelők ügyeletese látja el. Az állomásokon belüli átkelőhelyeket is őrzik, nagy tolatási munkával.

Költözési kísérő feladatai- A vonatok és a közúti közlekedés biztonságos mozgásának biztosítása az átkelőhelyen. Az átjárót kellő időben kinyitnia és lezárnia, a kialakított jelzéseket kell adnia, az elhaladó vonatok állapotát figyelemmel kell kísérnie, és a közlekedés biztonságát veszélyeztető üzemzavar észlelése esetén intézkednie kell azok megállításáról.

Átkelőhelyek elrendezése, felszerelése

A vasúti átjáróknak kell lenniük(1. ábra):

tipikus vasbeton vagy fa padlóburkolat;
bejáratok;
az úttestet teljesen vagy részben elzáró sorompók, jelzőlámpákkal a sorompórudakon;
a kereszteződés szélességénél legalább szélességben és legfeljebb 4,5 méter magas biztonsági kapuk (elektromos vonalakon), hogy megakadályozzák a munkavezeték szakadását vagy rövidzárlatát terjedelmes terhelés esetén;
"Vigyázz a vonatra" figyelmeztető táblák az autópálya felől, a legközelebbi síntől 20 m-re, és "C" (síp) jelzőtáblák a vonatok közeledtének oldaláról.

A vasúti átjáró szélességét az útpálya szélességével egyenlőnek kell venni, de legalább 6 m-t, amely lehetővé teszi az egyidejű kétirányú forgalmat. Kivételként a rekonstrukcióig a legalább 4,5 m-es útszakaszú kereszteződések megőrizhetők, de azokon a mezőgazdasági járművek áthaladása nem megengedett.

Rizs. 1 - Az őrzött vasúti átjáró általános képe: 1 - átjáróoszlop; 2 - korlátok (kerítések); 3 - automatikus sorompó; 4 - tartalék sorompók (kézi); 5 - átfogó kapu; 6 - "Óvakodj a vonattól" figyelmeztető tábla; 7 - "Vasúti átjáró sorompóval" útjelző tábla; 8 - áteresz; 9 - oszlopok; 10 - csövek hordozható piros jelzések felszereléséhez; 11 - sorompó jelzőlámpa; 12 - vasbeton padlólapok; 13 - "C" jelzőtábla

Az átkelő bejáratai az autópálya oldalain elhelyezett oszlopokkal vannak elkerítve. Az oszlopokat a helyi adottságoktól függően legalább 16 m-re kell felszerelni, és ha a bejárati töltés magassága meghaladja az 1 m-t - az ilyen töltés teljes hosszában 1,5 méterenként. A vasúti pálya között korlát van elhelyezve és az akadályokat. Ha az állatállományt gyakran az átkelőhelyeken hajtják, akkor szükség esetén a korlátokat kerítéssel helyettesítik, a sorompókról pedig sorompóhálót akasztanak fel.

A gördülőállomány kerekei gerincének szabad áthaladására szolgáló sínek mentén 75-95 mm széles és legalább 45 mm mély ereszcsatornák vannak elhelyezve; a 600 m-nél kisebb sugarú ívekben az ereszcsatorna szélessége 110 mm-re nő. Annak elkerülése érdekében, hogy a traktor hernyói vagy fémszáncsúszói rövidre zárják az elektromos sínek áramköreit, a sínek közötti padlóburkolat felső részét 30-40 mm-rel a sínfejek felett kell elhelyezni.

Az útkereszteződés mindkét oldalán vízszintes peronokkal kell rendelkezni a legkülső síntől legalább 15 m-re, ha a kereszteződés mélyedésben van (2. ábra, a) és legalább 15 m - a töltésen (2. ábra, b). A helyek megközelítése nem lehet 0,05-nél meredekebb, és aszfalt-, beton- vagy kőfelülettel kell rendelkeznie.

Rizs. 2 - A vasúti átjáró hosszprofilja: a- a mélyedésben; b- a rakparton

akadályokat az átjáró mindkét oldalán a legkülső síntől legfeljebb 8,5 m távolságra kell felszerelni. A sorompó magassága zárt állapotban 1,25 m. Az átkelőhelyen kétirányú forgalom esetén a sorompónak az úttest szélessége 2/3-áig a járművek mozgását a jobb oldalon kell blokkolni, ill. a bal oldalon a sorompóktól legalább 20 m-re az úttest 3 m-nél nem szélesebb útszakasz lehet, legalább 0,1 m széles „középvonalak” fehér festékkel hordjuk fel A sorompók sorompóján lévő lámpák zárt állapotban piros lámpát mutatnak az automatikusan húzott út irányába, kinyitva pedig átlátszó fehéret.

Az akadályok automatikus működés és kézi vezérlés történik. Amikor egy vonat közeledik az automata sorompóval és automata jelzőlámpával felszerelt átkelőhelyen, hangjelzés kezd működni, a sorompók piros villogó lámpái és az átjárót a gépjármű közeledtétől védő jelzőlámpák világítanak, majd egy idő után , elegendő az autók eltávolításához az átkelőhelyről, a sorompók automatikusan bezáródnak.

Automatikus riasztás jelzésérvényes a kézi vezérlésű sorompóknál is. Amikor egy vonat közeledik, hang- és fényjelzést ad. A jelzés kezdési időpontját úgy számítják ki, hogy az átkelőt a vonat érkezése előtt fel lehessen oldani. Az autópálya jobb oldalán, a szélső síntől 6 m-nél nem közelebb automata jelzőlámpák vannak felszerelve. Minden I. és II. kategóriájú kereszteződést fel kell szerelni jelzőlámpával vagy hangjelző automata jelzéssel, valamint a vonatok intenzitásától és sebességétől, valamint a közúti közlekedési és látási viszonyoktól függően a III. és IV. kategóriájú kereszteződéseket is.

Nagy jelentősége van a vasúti átjárók sorompóval történő felszerelésének. közlekedési lámpák(3. ábra), melyeket a vasúti pálya jobb oldalán az átjárótól legalább 15 m, de legfeljebb 800 m távolságra telepítenek. A rajtuk lévő piros lámpa gombnyomással felkapcsolható, ha az átkelőhelyen a vonatok mozgása akadályba ütközik. Az átkelőhelytől azonos távolságra elhelyezett bejárati, kijárati, ellenőrzőponti és útvonali jelzőlámpák sorompóként használhatók, ha az átkelőhely láthatósága a felszerelésük helyéről biztosított.

Rizs. 3 - Sorompó közlekedési lámpa

A gépesített sorompót az átkelőhelyen szolgálatot teljesítő személy működteti. Az automatikus sorompó normál helyzete nyitva van; csak az egyes vonatok áthaladásának idejére zárva vannak, és nem automatikusak - zárva. Ezeket a sorompókat csak akkor nyitják meg, ha szükséges és lehetséges járművek, mezőgazdasági járművek vagy állatállomány átengedése az átkelőn. A nagy forgalmú átkelőhelyeken esetenként a nem automatikus sorompók normál nyitott helyzete állítható be.

Minden őrzött kereszteződésnek rendelkeznie kell közvetlen telefonkapcsolat a legközelebbi állomással vagy postával (diszpécser központosítású szakaszokon - az ügyeletes vonatdiszpécserrel) vagy rádiókapcsolat. Minden I. és II. kategóriájú kereszteződést, valamint a többit is elektromos világítással kell ellátni, ha állandó áramforrások közelében helyezkednek el. A vasúti átjárón keresztül terjedelmes járművek, mezőgazdasági, közúti, építőipari, kis sebességű és egyéb gépek, mechanizmusok mozgása, különösen nehéz terhek szállítása (nagy gyári berendezések, nagy teljesítményű transzformátorok, hídtartók stb.) megengedett. egyedi eset csak az érintettek engedélyével és útvezető vagy pályaművezető felügyelete mellett, valamint villamosított szakaszokon, ahol a szállított rakomány magassága meghaladja a 4,5 métert és a kapcsolattartó képviselőjének jelenlétében hálózati távolság.

KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM

OROSZ FÖDERÁCIÓ

JÓVÁHAGY

közlekedési miniszter

Orosz Föderáció

UTASÍTÁS

A VASÚTI ÁTKEZELŐK ÜZEMELTETÉSÉRŐL

OROSZ FÖDERÁCIÓ

1. SZAKASZ

ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1. Az Orosz Föderáció vasúti átjáróinak üzemeltetésére vonatkozó utasítás (a továbbiakban: jelen utasítás) megállapítja:

a vasúti közforgalmú és a nem közforgalmú vasúti közlekedés – kivéve a szervezetek technológiai vasúti szállítása (a továbbiakban: vasúti közlekedés) – szintbeli átjáróinak kategóriáinak meghatározására vonatkozó általános rendelkezések, besorolás és eljárás, hovatartozástól függetlenül;

a vasúti átjárók elrendezésére, felszerelésére, karbantartására és javítására vonatkozó követelményeket, függetlenül azok tulajdonjogától;

a munkaszervezés rendjét és az átköltözés ügyeletesének feladatait, hovatartozástól függetlenül;

a járművek vasúti átjárón és mesterséges vasúti közlekedési műtárgyak alatt történő áthaladásának és az állattartásnak az alapvető követelményei, függetlenül azok hovatartozásától.

Ezt az utasítást a szövetségi törvényeknek megfelelően dolgozták ki: 01.01.01-i keltezésű „A műszaki előírásokról” a 2007. május 1-i, 2001.01.01-i, „A vasúti szállításról az Orosz Föderációban” szövetségi törvény által bevezetett módosításokkal és kiegészítésekkel, 01.01. 01 „Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedési Chartája”, az Orosz Föderáció egyéb szövetségi törvényei és egyéb szabályozási aktusai.

1.2. Jelen Utasítás a vasúti közlekedés minden szervezetére, hovatartozására való tekintet nélkül, valamint e szervezetek alkalmazottaira nézve kötelező.

Ez az utasítás csak az Orosz Föderáció közlekedési miniszterének rendeletével módosítható.

1.3. A vasúti átjárók - az utak kereszteződései a vasúttal azonos szinten - fel vannak szerelve a szükséges eszközökkel, amelyek biztosítják a közlekedés biztonságát, javítják a vonatok és járművek áthaladásának feltételeit.

A vasúti átjárók olyan nagy kockázatú objektumok, amelyek megkövetelik az úthasználóktól és a vasúti fuvarozási szervezetek alkalmazottaitól, hogy szigorúan tartsák be az Orosz Föderáció közúti közlekedési szabályait, az Orosz Föderáció vasúti szállításának műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályokat, valamint a szövetségi törvényt. Autópályák és közúti tevékenységek az Orosz Föderációban" és ez az utasítás.

Minden vasúti átjárót használó szervezetet és személyt a közlekedésbiztonság biztosításának egyik fő feltétele szerint kell vezérelnie: a vasúti közlekedés előnyben van a mozgásban minden más szárazföldi szállítási móddal szemben.

1.4. Felüljárók jelenlétében a tőlük legfeljebb 5 km-re lévő vasúti átjárókat a vasúti közlekedés területén a szövetségi végrehajtó szerv által meghatározott módon lezárják.

Orosz Föderáció

Helyettes Miniszter

Szövetségi Felügyeleti Szolgálat

a közlekedés területén

A Szövetségi Szolgálat vezetője

1. melléklet

a használati utasításhoz

vasúti átjárók

Orosz Föderáció

ELSŐDLEGES KÖVETELMÉNYEK

A VASÚTI ÁTKEZELŐK ÁTREJEZŐJELZŐ KÉSZÜLÉKÉVEL VALÓ BERENDEZÉSÉRŐL

1. A vasúti átjárókat fel kell szerelni automata berendezésekkel a szövetségi végrehajtó szerv által a vasúti szállítás területén jóváhagyott szabványrendszerek szerint.

2. A vasúti átjárók jelzéseinek és sorompóinak típusait projektek határozzák meg, figyelembe véve az Orosz Föderáció vasúti átjáróinak üzemeltetésére vonatkozó utasítás követelményeit, ezen alapvető követelményeket és a helyi feltételeket (lásd a táblázatot).

KERESZTEZÉSJELZŐ KÉSZÜLÉKEK

Nem szolgált ügyeletes, fuvarokon

Nem kísérő szolgálja ki az állomásokon (kivéve a fogadó és indulási vágányokon találhatókat)

Villogó fehér holdjelzéssel (tűz)

Automata közlekedési jelzés

A kétvágányú szakaszokon indokolt esetben speciális sorompó jelzőlámpa helyezhető el a rossz vágányt követő vonatok számára.

Nem biztosított

A táblázat folytatása

A vasúti átjárók felosztása, elhelyezkedése

A járművek kereszteződésének jelzésének típusa

Vasúti jelzés

Kísérő nélkül, nem nyilvános vasúti pályákon, ahol a megközelítési szakaszok nem szerelhetők fel normál hosszúságú sínáramkörökkel

Ügyeletes tiszt szolgálja ki, fuvarokon

Egy kísérő szolgálja ki, az állomáson

Közlekedési jelzések villogó fehérhold jelzéssel (tűz)

Automata forgalomjelző automata sorompóval

Automatikus forgalomjelző félautomata sorompók, amelyek automatikusan záródnak és gombnyomásra nyílnak

Speciális közlekedési lámpákat szerelnek fel piros és holdfehér jelzőlámpákkal, amelyeket a vonó- vagy mozdonycsapatok vezérelnek, vagy automatikusan, amikor a vonat speciális érzékelőkbe lép.

A közlekedési lámpákat szerelik fel. Sorompóként használhatók a vasúti átjárótól legfeljebb 800 m távolságra elhelyezett, önzáró jelzőlámpák, feltéve, hogy az a felszerelésük helyéről jól látható. Emellett a tervek szerint a vasúti átjáróhoz legközelebbi, automatikusan blokkoló jelzőlámpákat tiltó jelzés céljából elzárják.

Az állomáson a vonatok fogadására és indulására jelzőlámpát használnak, indokolt esetben sorompó jelzőlámpát vagy tolatólámpát szerelnek fel, kiegészítve piros lámpával (lehet, hogy törpe)

A táblázat folytatása

A vasúti átjárók felosztása, elhelyezkedése

A járművek kereszteződésének jelzésének típusa

Vasúti jelzés

Ügyeletben, nem nyilvános vasúti pályákon, ahol a megközelítési szakaszok nem szerelhetők fel normál hosszúságú sínáramkörökkel

Nem közforgalmú vasúti pályákon, amikor a vasúti átjáróban a gördülőállomány áthaladásának rendjét az infrastruktúra tulajdonosa, az infrastruktúra-komplexum tulajdonosa erre kijelölt munkavállaló jelenlétében állapítja meg.

Közlekedési jelzések elektromos, gépesített vagy kézi sorompóval

forgalmi jel

Speciális, piros és holdfehér jelzőlámpás közlekedési lámpák vannak felszerelve, amelyeket egy ügyeletes dolgozó irányít

Speciális közlekedési lámpák vannak felszerelve piros és holdfehér jelzőlámpákkal, amelyeket erre kijelölt dolgozó irányít

3. A megközelítési szakaszok hosszát a vonat e szakaszra meghatározott legnagyobb, de legfeljebb 140 km/h sebessége, valamint a járművek KRESZ szerinti legkisebb sebessége alapján kell kiszámítani, de legalább 8 km/h, 24 m legnagyobb járműnél.

A vasúti átjáróhoz közeledő vonat bejelentésének becsült idejét az automatizálási berendezés újbóli kidolgozása vagy rekonstrukciója során a vasúti átjáró határain belüli útpálya hosszától függően határozzák meg. Ebben az esetben a vasúti átjáróhoz közeledő vonat értesítésének becsült időpontja legalább:

automatikus kereszteződési jelzéssel, beleértve az automatikus sorompókat is - 30 s;

figyelmeztető jelzéssel - 40 s.

Jegyzet. A vasúti átjáró becsült hossza megegyezik a legkülső síntől legtávolabbi kereszteződési jelzőlámpa (sorompó) és a szemközti legkülső sín távolságával plusz 2,5 m - az a távolság, amely az autó biztonságos megállításához szükséges az áthaladás után a vasúti átjárót.

4. Vasúti átkelőhelyeken nagy vonat- és járműforgalmú kísérőkkel, átjárók automatikus jelzése, a vasúti közlekedés területén a szövetségi végrehajtó hatóság utasítására, az infrastruktúra tulajdonosával, az infrastruktúra komplexum tulajdonosával egyetértésben, kiegészíthető sorompóberendezésekkel, amelyek kizárják a zárt sorompó megkerülését és a járműveknek a vasúti átjáróba való behajtását a közeledő vonat előtt.

5. Az állomásokon és azok közelében elhelyezkedő vasúti átkelőhelyeken, útvonalterv megléte esetén, az állomási jelzőlámpák nyitásával és az útvonal lezárásával egyidejűleg automata jelzőlámpa és figyelmeztető jelzőlámpa, automata és félautomata sorompók beépítése biztosított. vonat van a megközelítési szakaszon, és a vonat indulásakor és tolatószerelvények mozgatásakor jelzőlámpa tiltó jelzésére - az állomásos „Átjáró lezárása” gomb megnyomásától. Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek a vasúti átjáróhoz közeledve legfeljebb 20 km/h sebességgel kell haladnia, és készen kell állnia a megállásra, ha mozgási akadályba ütközik. Az ilyen vasúti átjárók listáját az infrastruktúra tulajdonosa, az infrastruktúra-komplexum tulajdonosa állítja össze a vasúti közlekedés területén működő szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben.

6. Az előírt értesítési idő biztosítása érdekében a kijárati és tolató jelzőlámpák nyitásának késése megengedett. A tolató lámpák nyitásának késleltetése nem kötelező, ha van becsült értesítési idő.

7. A nem közforgalmú vasúti pályán elhelyezkedő vasúti átjárók előtti településeken, ha van jelzőlámpás átkelő jelző, sorompóként speciális jelzőlámpát kell elhelyezni, piros vagy holdfehér jelzéssel. Tűz. Ugyanakkor biztosítani kell az automatikus kölcsönös reteszelést annak biztosítására, hogy a kereszteződési lámpánál a piros jelzések (lámpák) csak akkor kapcsoljanak ki, ha a sorompó lámpánál felkapcsolják a piros lámpát, és kikapcsolják a sorompót. amikor figyelmeztetés van arra, hogy vonat közeledik a vasúti átjáróhoz - csak a piros jelzések (lámpák) bekapcsolása után.forgalmi lámpánál.

8. Indokolt esetben a kísérők által nem kiszolgált, fuvaron elhelyezett, csak a megfelelő pályát követő vonatok jelzőberendezéssel ellátott vasúti átjárói előtt sorompó jelzőlámpa téves vágány mentén helyezhető el.

9. Az 1985. május 18-án kelt, 1985. május 18-án kelt, TsP / 4288 számú Átjárók rendezési és karbantartási Utasítása szerinti automata berendezéssel felszerelt vasúti átjárókat az infrastruktúra tulajdonosa, az ún. infrastruktúra-komplexum a szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben a vasúti közlekedés területén jelen Alapkövetelményeknek megfelelően.

2. ábra. A sorompóval ellátott vasúti átjáró létesítmények elhelyezkedése: a - településen kívül; b - településeken.

1 - az autópálya úttestének széle; 2 - 3.13-as útjelző tábla "magasságkorlátozás"; 3 - tartalék vízszintes-forgatható sorompók; 4- vezetőoszlopok; 5 - korlát (kerítés); 6 - vízelvezető tálcák; 7 - fa rudak; 8 - ellensínek; 9 - sínek; 10 - sorompó jelzőlámpa; 11 - "C" jelzőtábla; 12 - vasbeton födém vagy aszfaltbeton burkolat; 13 - cső vagy állvány piros pajzs és jelzőlámpa felszereléséhez; 14 - az átkelőhely épülete; 15 - jelzőlámpás kereszteződés jelzése; 16 - automatikus sorompó vagy elektromos sorompó; 17 - 1.1 „Vasúti átjáró sorompóval” útjelző tábla; 18, 19, 20 - 1.4.1 - 1.4.6 "Vasúti átjáró megközelítése" útjelző táblák.

Megjegyzés: 1. Zárójelben a vasúti átjárótól a "C" jelzőtáblák közötti távolságok szerepelnek 120 km/h-nál nagyobb sebességnél. 2. Az 1.1. számú útjelző táblák ismétlődő elhelyezésekor figyelembe kell venni a jelen utasítás 3.10. pontjában foglalt követelményeket.

3. ábra. A sorompó nélküli vasúti átjáró létesítmények elhelyezkedése: a - településen kívül; b - településeken.

1 - az autópálya úttestének széle; 2 - vízelvezető tálcák; 3 - ellensínek; 4 - vasbeton födém vagy aszfaltbeton burkolat; 5 - vezetőoszlopok; 6 - jelzőlámpás kereszteződés jelzése; 7 - 1.3.1 "egyvágányú vasút" útjelző tábla; 8 - 3.1.3 „Magasságkorlát” útjelző tábla; 9 - 1.2 „Vasúti átjáró sorompó nélkül” útjelző tábla; 10, 11, 12 - 1.4.1 - 1.4.6 "Vasúti átjáró megközelítése" útjelző táblák.

Megjegyzés: Az 1.2. számú útjelző táblák párhuzamos elhelyezésekor figyelembe kell venni a jelen utasítás 3.10. pontjában foglalt követelményeket.

4. ábra. Mesterséges szerkezetek előtti dimenziós kapuk: A - lapos fém rácsos ráccsal; b - fa; c - fém striákkal; 1 - támasztékok; 2 - fém rácsos; 3 - korlátozó csíkok; 4 - fém lánc vagy drót medálok; 5 - az autópálya útteste; 6 - szilárd középvonal; 7 - 3.13 „Magasságkorlát” útjelző tábla; 8 - fém toldalékok.

Megjegyzés: 1. Az újonnan kialakított és átépített vasúti átjáróknál az útpálya széle és a támaszték közötti távolság 45 fokos szögben legalább 1,75 m legyen 0,2 m széles sávokban a pálya 2 m magasságáig. útfelszín. A pajzs szélessége nem lehet kisebb, mint a tartó átmérője.

Rizs. 5. Átjáró jelzőlámpa vasúti átjáróban kísérővel (a) és kísérő nélkül (b).

2. melléklet

a használati utasításhoz

vasúti átjárók

Orosz Föderáció

KÁRTYA

__________________ kategóriájú vasúti átjáróra ____________________ (pályalétesítmények részegységei) _____________ (infrastruktúra tulajdonosa, infrastruktúra-együttes tulajdonosa).

Költözési hely:

Km ___ kikötőhely __________________, állomás _____________

Használat típusa (általános, nem általános) _____________________________________

Költöztető tulajdonos _______________________________________________________

Átkelés típusa (szabályozott, nem szabályozott) _________________________

A kísérők elérhetősége (kísérővel, kísérő nélkül) _____________________

Műszakok száma ____; műszak időtartama ____; ügyeletesek száma ___

Az átkelőt ügyeletes kiszolgáló dolgozók szolgálják ki _______________

A kereszteződést az út keresztezi (név) _______________

km, _______ kategóriák, ___________________________ értékek.

A sorompók normál helyzete _________________

Az átkelő jelzés típusa _____________________________________________

A sorompók megléte ________________________________________

A vonat láthatósága a mozdonyvezető számára:

jobb oldalról: páratlan vonat ___________ m

még vonat ___________ m

bal oldal: páratlan vonat ___________ m

még vonat ___________ m

Az átjáró közepének láthatósága a mozdonyvezető számára:

páratlan vonat _________ m

még vonat ___________ m

Vonatok száma/nap (összesen két irányban) ___________

Autók száma / nap. (összesen mindkét irányban) _______

Személyszállítási útvonalak elérhetősége:

buszok _____; villamosok ______; trolibuszok ______

A vonat maximális sebessége:

áruszállítás páros ___ km/h, páratlan _____ km/h;

utas páros ___ km/h, páratlan ____ km/h.

A keresztezett vágányok száma (fő ______, állomás ______,

Egyéb _______).

Kereszteződés helye (feltöltés, vágás, ív, egyenes) ______________

Az átkelőt __________________ (dátum és rendszám) üzembe helyezték.

A nagyjavítás dátuma: ____ 19__; ____ 19__

Az adatok kitöltve __________________ (dátum, tisztviselő aláírása)

Tény. adat

Az utak és vasutak kereszteződésének sarka

Vízszintes platformú út hosszanti profilja

A vasút hosszszelvénye a vasúti átjáró határain belül

Az út lejtése a vasúti átjárótól 20 m-re

A vasúti átjáró megközelítésének láthatósága az útról a vasúti átjárótól 50 m távolságra:

a jobb oldalon:

páratlan vonat

akár vonat is

Bal oldalról:

páratlan vonat

akár vonat is

A vasúti átjáró közepének láthatósága a közeledő vonat vezetőjének:

páratlan irány

egyenletes irány

Vasúti átjáró szélessége

Az autópálya úttestének hossza a vasúti átjáró határain belül, m

Nem kevesebb, mint 60 fok.

Többnyire egyenes szakasz

Legfeljebb 50 ezrelék

Mindkét irányban legalább 400 m

Nem kevesebb, mint 1000 m

Egyenlő az autópálya úttestének szélességével, de legalább 6 m

Vasúti átjáró műszaki adatai (berendezések, eszközök stb.)

Norma a GOST, SNiP stb. szerint.

Tény. adat

A padlóburkolat szélessége a marhahajtónál

Gyalogutak elérhetősége

Vasúti átjárók padlóburkolatának anyaga

Útburkolat a vasúti átjáró megközelítésein

A jelzőoszlopok felszerelésének hossza:

a jobb oldalon

A bal oldalról

korlátok, kerítések

Jelzőoszlopok, korlátok, kerítések anyaga

Távolság a jelzőoszlopoktól, korlátoktól, kerítésektől az úttest széléig

Útjelző táblák elérhetősége:

1.1. "Vasúti átjáró sorompóval"

1.2. "Vasúti átjáró sorompó nélkül"

1.3.1, 1.3.2. "Egyvágányú (többvágányú) vasút"

1.4.1. – 1.4.6. "Közeledünk a vasúti átjáróhoz"

Nem kevesebb, mint 4 m

A vasúti sínek és a sorompó közötti sínek szélétől legalább 16 m-re

Nem kevesebb, mint 0,75 m

Településeken - 2 db., Futáson - 4 db.

Településeken kívül szövetségi, regionális vagy településközi jelentőségű autóutakon és 300 m-nél kisebb látótávolságú autóutakon - 12 db.

Vasúti átjáró műszaki adatai (berendezések, eszközök stb.)

Norma a GOST, SNiP stb. szerint.

Tény. adat

2.5. „Mozgás megállás nélkül

tiltott"

3.13. "Magasságkorlát"

A „C” állandó figyelmeztető jelzések jelenléte

Tartalék vízszintes-forgatható sorompók rendelkezésre állása

Vízlépcsőriasztó jelenléte

További speciális jelzőeszközök rendelkezésre állása

Kommunikációs berendezések:

telefon

rádióösszeköttetés

Átkelés riasztás:

gát típusa

átkelő jelzés típusa

A kereszteződés jelzéseinek működőképességét az állomáskísérő (vonat diszpécser) felügyeli.

Egyéb eszközök és technikai eszközök

Berendezés keresőlámpákkal a vonatok ellenőrzéséhez

Szolgálat nélküli vasúti átjáró előtt - 2 db.

Villamosított vonalakon - 2 db.

- 2 db.

Vasúti átjáróban kísérővel

A projekt szerint

Bevitt tényleges adatok __________________________________________________

(dátum, tisztviselő aláírása)

3. melléklet

a használati utasításhoz

vasúti átjárók

Orosz Föderáció

VASÚTI ÁTKEZELÉSI UTASÍTÁSOK

1. A sorompók helyzete.

2. A vízszintesen elforgatható (tartalék) sorompók használatának eljárása.

3. A kommunikációs eszközök elérhetősége és használatuk rendje.

4. Az átkelő jelzések rendelkezésre állása és használatának eljárása.

5. A duzzasztómű-riasztók elérhetősége és használatának eljárása.

6. A vasúti átjáróban a vonatok és járművek mozgásának akadályozása esetén az átjáró ügyeletesére vonatkozó eljárás.

7. Az elhaladó vonatok mozdonyvezetőinek a vonatban vagy a vasúti átjáróban bekövetkezett üzemzavarokról történő értesítésének rendje.

8. Vasúti átjáróban hirtelen bekövetkezett akadály kerítésének eljárása.

9. A vasúti átjáró normál munkakörülményeinek megsértése esetén a tisztviselők értesítésének rendszere (jelen utasítás 4. melléklete).

10. A mozgásban lévő ügyeletes eljárásrendje a gördülőállomány alsó túlméretes rúdjának sérülése esetén.

11. A kereszteződést akadályozó eszköz (UZP) használatának eljárása.

12. Speciális jelzőeszközök (piros jelzőfény és autós sziréna) alkalmazásának rendje.

13. Az elhaladó vonatok ellenőrzésére szolgáló keresőfény-berendezések felszerelésének, karbantartásának és használatának rendje.

14. Biztonsági és ipari higiéniai szakasz, egyeztetve az infrastruktúra tulajdonosának, az infrastruktúra komplexum tulajdonosának a munkavédelmi osztályának vezetőjével.

4. függelék

a használati utasításhoz

vasúti átjárók

Orosz Föderáció

PÉLDASÉMA

tisztviselői figyelmeztetések

a normál munkakörülmények megsértése esetén

átkelés ___ km, _________ szakasz _________________________________

pálya alosztályok (állomások)

Megjegyzés: A helyi feltételektől és a kommunikáció típusától függően speciális sémát állítanak össze.

Utasítások vasúti átjárók üzemeltetéséhez az ipari szállítás vágányain

Jóváhagyott

rendelés

Közlekedési Minisztérium

Orosz Föderáció

N AN-47-r

UTASÍTÁS

AZ UTAK VASÚTI ÁTKEZELŐK ÜZEMELTETÉSÉRŐL

IPARI JÁRMŰVEK

Általános rendelkezések

1.1. Vasúti átjáró - az autópálya és a vasúti pályák azonos szintjén lévő kereszteződés, amely olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek biztonságos feltételeket biztosítanak a vasúti közlekedés és a járművek gördülőállományának áthaladásához.

Az átkelőhelyek fokozottan veszélyes objektumok, amelyek szigorú betartását követelik meg az úthasználóktól és az ipari vasúti közlekedésben dolgozóktól.

A kereszteződést igénybe vevő személyek az átkelőhelyen történő mozgás során kötelesek betartani a biztonság biztosításának fő feltételét: a vasúti szállítás minden más közlekedési móddal szemben előnyt jelent a mozgásban.

1.2. Jelen Utasítás az ipari vasúti közlekedés belső utakkal való kereszteződésében létesített, üzemeltetett és újonnan kialakított nem közforgalmú kereszteződésekre vonatkozik.

1.3. Az ipari vasúti közlekedés és a közút kereszteződésében található kereszteződések, valamint az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasutak belső utakkal való kereszteződésében található kereszteződések nyilvános kereszteződésnek minősülnek, és a hatályos jogszabályoknak megfelelően osztályozzák, felszerelték és üzemeltetik. Az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasúti átjáróinak üzemeltetésére vonatkozó utasítások (az Oroszországi Vasúti Minisztérium által jóváhagyva, 98.06.29. N TsP-566).

1.4. Nem nyilvános kereszteződésnek minősülnek az ipari vasúti közlekedés és a szervezetek autóútjainak kereszteződései, függetlenül az osztályok alárendeltségétől és a tulajdoni formáktól.

1.5. Az új vasúti átjárók megnyitása és a meglévő vasúti átjárók bezárása a szervezet (a továbbiakban: szervezet) vezetőjének utasítására történik, a jelen Utasítás követelményeinek megfelelően, valamint a kidolgozott átjáró-projektek szerint.

1.6. Minden szolgálatot teljesítő átkelőnél a karbantartási utasítást kell készíteni, figyelembe véve az átkelőhely helyi működési feltételeit.

Az utasítások elkészítésében a következő szolgálatok vesznek részt: vágányok, jelzések, központosítás és blokkolás (SCB) és kommunikáció, kapcsolattartó hálózat, valamint az állomás vezetője, ha az átkelő az állomáson belül van, vagy amikor az átkelés a szervezet üzemeltetési (közlekedési) szolgáltatásának munkatársai szolgálják ki.

Az utasítást a szervezet vezetője hagyja jóvá, és az átkelő munkakörülményeinek megváltoztatásakor, illetve az átkelőhelyi jelzések megváltoztatásakor, de legalább 5 évente felülvizsgálja.

1.7. Évente kétszer (tavasszal és ősszel) az átkelőhelyek szakbizottsági ellenőrzését bizottság végzi, melynek összetételét a szervezet vezetője határozza meg.

A bizottság tagjai a szervezet vasúti közlekedési osztályának vezetője (az ipari vasúti közlekedés szervezetének vezetője), a pálya, jelző- és kommunikációs, kapcsolati hálózat (áramellátás) osztályok (szolgáltatások) vezetői, a könyvvizsgáló. a közlekedésbiztonságért (a jogkörében eljáró személy) az útfenntartó szervezeti szolgálat képviselője.

Az ellenőrzés eredményei alapján okirat készül, melynek értelmében intézkedéseket dolgoznak ki az átkelőhelyi építmények és berendezések hatósági dokumentációval és jelen Utasítással való összhangba hozására.

Szükség esetén (természeti katasztrófák, árvíz, heves esőzések stb.) az átkelőhelyek és az azokhoz való megközelítések állapotának egyéb ellenőrzése is elvégezhető év közben.

A jelen útmutató 1.3. és 1.4. pontja szerinti kereszteződések bizottsági ellenőrzéseit (nyilvános kereszteződések) a csomóponti vasút és az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség (STSI) képviselőinek részvételével végzik.

2.1. A szervezetek területén található átkelőhelyeket a vasúti és közúti közlekedés mozgási intenzitásától függően négy kategóriába sorolják: I., II., III., IV. (1. táblázat).

Asztal 1

+———————-+—————————————————+

¦ Intenzitás ¦ Járműforgalom intenzitása ¦
¦ mozgás ¦-en keresztül (összesen két irányban), auth./nap. ¦
¦ mozgás (összesen +————+———-+—————+————+

¦két irányban), ¦ Akár 100 ¦101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦1001 - 2000 ¦
¦ vonat/nap. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 8-ig ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 8 - 24 ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ II ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ I ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

napi 39 vagy annál több vonat forgalmi intenzitású fuvarokon, napi 1001 vagy annál több jármű forgalmi intenzitású utakon keresztezve;

azokon az állomásokon, ahol rendszeres tolatási munkát végeznek, az állomás technológiai folyamatának megfelelően a munkaidő felében, napi 1001 vagy annál több jármű forgalmi intenzitású utakon keresztezve;

fuvarokon és állomásokon, ahol szervezett vasúti vagy közúti szállítást végeznek:

a) emberek, veszélyes áruk;

b) tűz-folyékony fémek és salakok a napi 501 vagy annál több jármű forgalmi intenzitású autópályákkal való kereszteződésében.

napi 8-24 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon a napi 1001 vagy annál több jármű forgalmi intenzitású autópályákkal való kereszteződésben;

napi 25-38 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon a napi 501-1000 jármű forgalmi intenzitású autópályákkal való kereszteződésben;

azokon az állomásokon, ahol rendszeresen tolatási munkákat végeznek, napi 101-500 jármű forgalmi intenzitású utakon keresztezve:

azokon a szakaszokon és állomásokon, ahol tüzes folyékony fémek és salakok szervezett vasúti vagy közúti szállítását végzik, az autópályák kereszteződésében, napi 101-500 jármű forgalmi intenzitása mellett;

napi 39-52 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon a napi 101-500 jármű forgalmi intenzitású vasúti kereszteződésben.

napi 8 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon az autópályák kereszteződésében, napi 1001-2000 jármű forgalmi intenzitással;

napi 8-24 szerelvény forgalmi intenzitású fuvarokon a napi 501-1000 jármű forgalmi intenzitású autópályákkal való kereszteződésben;

napi 25-38 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon a napi 101-500 jármű forgalmi intenzitású autópályákkal való kereszteződésben;

napi 39-52 vonat forgalmi intenzitású fuvarokon az autópályákkal való kereszteződésben, legfeljebb napi 100 jármű forgalmi intenzitással;

fuvarokon és állomásokon, ahol rendszeresen tolatási munkákat végeznek, napi 100 jármű forgalmi intenzitásig terjedő utak kereszteződésénél;

azokon a szakaszokon és állomásokon, ahol a tűz-folyékony fémek és salakok szervezett vasúti és közúti szállítását végzik, autópályák kereszteződésében, napi 100 jármű forgalmi intenzitással.

2.2. A vasúti és közúti szállítás mozgási intenzitásának, az átkelők munkakörülményeinek ellenőrzését és besorolásuk felülvizsgálatát legalább 5 évente egy bizottságnak kell elvégeznie, amelynek összetételét a szervezet vezetője határozza meg.

A költözés besorolásának soron kívüli ellenőrzésére akkor kerül sor, ha a közúti vagy vasúti szállítás forgalmi intenzitása új vagy felújított termelő létesítmények üzembe helyezése, a szervezeti áruforgalom változása a főtermelés technológiájának változása miatt megváltozik. stb.

2.3. Az újonnan épült vagy felújított termelő létesítményekben tilos I., II. és III. kategóriájú kereszteződéseket nyitni, amelyek a tűzoltó fémek és salakok szervezett vasúti vagy közúti szállítását biztosítják.

2.4. A kereszteződéseket szabályozottra és szabályozatlanra osztják.

Szabályozott kereszteződések közé tartoznak az olyan átkelőhelyeket jelző átjárók, amelyek a járművezetőket értesítik a vonat (gördülőállomány) átkelőhelyének közeledtéről, vagy amelyeket az ügyeletes dolgozók (átkelő-kísérők), valamint a vasúti közlekedés más, feladat ellátására kijelölt alkalmazottai szolgálnak ki. az átkelő ügyeletes feladatait.

Ezeknek a munkavállalóknak képzésen kell részt venniük és tudásvizsgán kell letenniük a költöztetői munkakörre megállapított összegben.

Külön ellenőrzött átkelőhelyeken egy ügyeletes két vagy több egymáshoz közel elhelyezkedő átkelő kiszolgálása megengedett, amennyiben azok jól láthatóak és egy helyről vezérelhető sorompóval felszereltek.

Az I. és II. kategóriás szintbeli kereszteződéseket szabályozni kell.

A járművek mozgásának szabályozásának szükségességét más kategóriájú átkelőhelyeken a szervezet vezetője állapítja meg.

Szabályozatlan átkelőnek nevezzük az átkelőhely-jelző berendezéssel nem ellátott átjárót, amelyet nem látnak el átjárók vagy a vasúti közlekedés más, a feladatuk ellátásával az előírt módon megbízott alkalmazottai.

Az ilyen kereszteződéseken való biztonságos áthaladás lehetőségét a jármű vezetője határozza meg az Orosz Föderáció Közúti Szabályaival összhangban.

A szabályozatlan átkelőhelyek közé tartoznak a III. és IV. kategóriájú kereszteződések.

2.5. Az átkelő jelzésen túl az I. kategóriás átkelők ügyeletes szolgálatát is megszervezik.

A megfelelő látási viszonyok melletti átkelőhelyeken a szervezet vezetőjének engedélyével az átkelőhelyre ügyeletes nélkül átkelési jelzőberendezést lehet fenntartani.

A GOST R 50597-93 "Utak és utcák. A közúti biztonság biztosításának feltételei mellett megengedhető üzemállapot követelményei" szerint a kielégítő látási viszonyok a kísérő nélküli átkelőhelyeken való látási viszonyok, amikor a járművek vezetői nem távolabb helyezkednek el. a közeli síntől 50 m-nél nagyobb távolságra a bármely oldalról közeledő vonat láthatóságát a táblázatban meghatározott szabványok szerint kell biztosítani. 2.

2. táblázat

¦Maximális mozgási sebesség ¦5-10¦11-15¦ 16-25¦26-40¦41-70¦
¦ vonatok, km/h ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

¦ Láthatósági távolság, m, ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦
¦legalább ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

2.6. A személy- vagy veszélyes áruk szervezett (rendszeres) vasúti vagy közúti szállítását végző szakaszokon és állomásokon található I. kategóriás kereszteződések közlekedésbiztonságának biztosítása érdekében a következő követelményeknek kell megfelelni:

2.6.1. A 0,0025-nél meredekebb lejtős szakaszokon elhelyezkedő kereszteződéseket, amelyek az átkelő irányába elhagyó gördülőállomány veszélyét okozzák, biztonsági eszközökkel - leejtő cipővel, leejtő okosszal vagy nyíllal - kell védeni.

A biztosítóberendezések vezérlését az átkelőhelyen szolgálatot teljesítő személynek kell végeznie, míg az átkelőhely közlekedési lámpáinak a járművek irányába jelző jelzéseinek kölcsönös ellenséges függőségben kell lenniük a biztosítóberendezések helyzetével, amelyben a járművek mozgása az átkelőhelyen csak akkor lehetséges, ha a biztonsági berendezések visszaállításra vannak állítva.

2.6.2. A hosszú ereszkedésű megközelítésű szakaszokon, valamint az ilyen fogásokat korlátozó állomásokon elhelyezkedő kereszteződéseket, amelyek nyakában ezek az átkelőhelyek találhatók, speciális projektek szerint elfogó zsákutcákkal kell elkeríteni.

A kereszteződés jelzésének és a fogózsák kifordulásának ellenőrzését az átkelőhelyen szolgálatot teljesítő személy végzi, miközben biztosítja a keresztező jelzőlámpák leolvasásának és a felfogó zsákutca nyíl helyzetének kölcsönösen ellentétes függését. .

Azokban az esetekben, amikor a helyi adottságok miatt nem lehetséges biztonsági berendezések és biztonsági zsákutcák felszerelése, a szervezet egy erre szakosodott tervező szervezettel közösen szervezési és műszaki intézkedéseket dolgoz ki a gördülőállomány és a járművek közlekedésének biztonsága érdekében. az átkelőhelyet, vagy az átkelő lezárásáról döntenek, és erről okiratot készítenek.

2.6.3. A szervezetnek hosszú távú terveket kell kidolgoznia, amelyek a 2.6.1., 2.6.2. pont követelményeinek megfelelően a meglévő I. kategóriás kereszteződések szervezett (rendszeres) vasúti vagy közúti személy- vagy veszélyes áruszállítással történő újbóli felszerelését írják elő.

2.6.4. A biztosítóberendezések és a zsákutcák elfogásának üzemeltetési, karbantartási rendjét az átkelőhely kezelési utasítása határozza meg.

2.7. A szolgálatot teljesítő munkavállaló által kiszolgált átkelőhelyek listáját és azok napközbeni védelmének időtartamát a szervezet vezetője állapítja meg.

Az átkelő ügyeletes munkás általi karbantartásának megszakítása esetén a sorompókat a járművek mozgását tiltó helyzetbe, az autópálya kocsipályáját teljesen elzáró vészsorompókat pedig duzzasztóállásba állítják és lezárják. .

Az ilyen átkelőhelyek működési módjáról a járművezetőket értesíteni kell a szervezet illetékes szolgálatainak vezetőitől.

2.8. A kis forgalmú területeken és állomási vágányokon elhelyezett, vízszintes kanyarodó sorompóval felszerelt kereszteződéseket jelzőberendezéssel kell ellátni, amelyet a vonó- vagy mozdonyszemélyzet irányít.

Az átkelőhelyek jelzéssel történő felszerelése előtt a vízszintes kanyarodó sorompókat megőrzik, az átkelőhelyeket nem látja el ügyeletes dolgozó.

A vízszintesen forduló sorompók zárásának és nyitásának, illetve a jelzőlámpa be- és kikapcsolásának rendjét a szervezet vezetője által jóváhagyott utasítás állapítja meg.

2.9. Az ügyeleti kitérők telephelye közelében elhelyezkedő átkelőhelyeket, az állomáson (állomáson) szolgálatot teljesítőket a vonatközlekedéssel, tolatási munkával kapcsolatos munkatársak tudják kiszolgálni.

Az ilyen áthelyezések listáját és az azokat kiszolgáló alkalmazottak munkájának rendjét a szervezet vezetője állapítja meg.

Az átkelőhelyen egy ügyeletes két vagy több szorosan elhelyezkedő szabályozott átkelőhely kiszolgálása megengedett, feltéve, hogy jó a kilátás és egy távirányítóval vezérelhető sorompóval felszerelt.

2.10. Az átkelőhelyek kísérő nélküli üzembe helyezésének rendjét a szervezet vezetője határozza meg.

2.11. Az átkelő szolgálatának megszüntetése előtt az ügyeletes dolgozónak a következő intézkedéseket kell megtennie:

2.11.1. — a szolgálatot teljesítő állomáson (postán) az átkelő automata jelzőberendezéssel (ha van ilyen) történő felszerelésére irányuló munka;

2.11.2. – az átkelő állapotának és felszereltségének a jelen Utasításnak való megfelelőségét a szervezet vezetőjének elnökletével működő bizottság ellenőrizte az átkelőhely ügyeletes nélküli működésének készenlétének ellenőrzésére;

2.11.3. – leszerelt automata, félautomata sorompó, elektromos sorompó és az átkelő ügyeletes általi karbantartásával kapcsolatos egyéb berendezések;

2.11.4. — kicserélték a megfelelő útjelző táblákat;

2.11.5. – utasítást kaptak a mozdonyszemélyzet és a speciális gördülőállomány személyzete a jelzett kereszteződések megközelítése során fokozott figyelemmel;

2.11.6. - az autópálya szélén, az átkelőhöz való jobb oldali megközelítéseknél legalább 15 nappal az átkelő őr eltávolítása előtt jól látható hirdetmények vannak kihelyezve: „Költözés (dátum) átlépőkísérő nélkül munkába áll.”

2.12. Zárt kereszteződéseknél (tartósan vagy ideiglenesen) a padlóburkolatot bontják, a kereszteződések út felőli bejáratait a szélső sínektől legalább 10 m távolságra teljes szélességében sorompóval elzárják, és szükség esetén árkokkal a sorompótól 2 m távolságra a vasúti sínek felé.

A bejáratoknál és az átkelőhelyek megközelítésénél eltávolítják a figyelmeztető táblákat, és kihelyezik a kitérő irányát jelző tájékoztató és jelzőtáblákat.

A zárt átkelőhelyeken minden berendezést leszerelnek. Az átkelőhelyek működésének a lezárás idejére történő ideiglenes leállítása esetén az automata berendezések kikapcsolásra kerülnek, a pótsorompók rácsait a járművek mozgására zárt és reteszelt helyzetbe állítják.

A lezárt kereszteződések bejáratainál a pályaszolgálat a kanyarodó járművek peronjait építi.

A zárt átkelőhelyek szerkezeteinek, berendezéseinek, berendezéseinek bontásának, biztonságának vagy újrahasználatának rendjét a szervezet vezetője állapítja meg.

3. Átkelőhelyek elrendezése, felszerelése

3.1. Az átjárók építését és felszerelését az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2001. március 29-i N AN-22- rendeletével jóváhagyott, az ipari vasúti szállítás műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályzat követelményeinek figyelembevételével kell elvégezni. r, ez az utasítás, az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzata, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsának - az Orosz Föderáció kormányának 1993.10.23-i rendelete hagyott jóvá, N 1090, az átkelőhelyek szabványos projektjei.

Új kereszteződések tervezése és építése során figyelembe kell venni azok kategóriáját és az SNiP 2.05.07-91 "Ipari szállítás" követelményeit.

3.2. Az építési igényekre szervezett kereszteződéseket az építőipari szervezetek építik és szerelik fel a szervezet vezetője által jóváhagyott speciális projektek alapján.

3.3. A kereszteződéseket elsősorban a vasúti és közúti egyenes szakaszokon, a bevágásokon, kitérőkön kívül olyan helyeken kell kialakítani, ahol megfelelő látási viszonyok biztosítottak.

A vasúti vágányok autópályán történő keresztezését elsősorban derékszögben kell elvégezni.

A kitérő átmeneti ívén belül kereszteződések, valamint a vasúti pálya keresztezése az út mellett kisebb szögben, de legalább 30°-ban megengedett.

Meglévő kereszteződéseknél a legkülső síntől legalább 10 m-re a hosszprofilban lévő útnak vízszintes platformmal vagy nagy függőleges ívvel kell rendelkeznie, vagy lejtősnek kell lennie az egyik sín túllépése miatt, ha a kereszteződés íves. pálya szakasza.

A kereszteződéshez vezető út hosszirányú lejtése legalább 20 m-re a helyszín előtt nem lehet nagyobb, mint 50 °.

Nehéz körülmények között az út profilja a kereszteződések megközelítésénél egyedi lehet, ami további egyeztetést igényel a szervezet útkarbantartó szolgálatával.

A burkolatlan autóutak kereszteződésének megközelítésénél mindkét oldalon kemény felületet kell fektetni a legkülső sín fejétől legalább 10 m-re.

3.4. Az autópálya úttestének a kereszteződés megközelítésénél és határain belül, valamint a padlóburkolatnak, a vezetőoszlopoknak, a korlátoknak és a kerítéseknek meg kell felelniük a szabványos keresztezési kialakításnak.

3.5. A pálya külső oldalán a padlónak a sínfejek tetejével egy magasságban kell lennie, a pályán belül pedig annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a pályaáramkörök elzáródása és a sínek károsodása a traktorok, hengerek és egyéb áthaladás során. gépek és mechanizmusok, 30-40 mm-rel magasabban helyezkedik el, mint a sínfejek.

A padlóburkolat készülhet vasbeton födémből, aszfaltbetonból, fagerendából, régimódi sínből stb.

A padlóburkolat kialakításától függően, a szabványos kialakításnak megfelelően, sínlécekből vagy speciális gördülőállományból készült ellensíneket helyeznek el a padlóburkolaton belül, hogy biztosítsák a gördülőállomány keréksorainak akadálytalan áthaladását.

Az 50 cm hosszú ellensínek végei a pályán belül 25 cm-rel hajlottak, az ereszcsatorna szélessége 75-100 mm, mélysége pedig legalább 45 mm.

3.6. Az átkelőhely úttestének szélessége meg kell egyezzen az autóút úttestének szélességével, de legalább 6 m.

Az egyes vágányok nyomtávján belül (egyvágányú szakaszokon - mindkét oldalon), a padlótól 0,75 - 1,0 m távolságra lévő, ügyeletes dolgozóval történő kereszteződéseknél fémcsövek formájú eszközöket rögzítenek a hordozható felszereléshez. jelzések a gördülőállomány leállítására (piros pajzs, lámpás).

3.7. Az átjáró megközelítésénél a motorutat kerítéssel kell ellátni: korlátokkal, vezetőoszlopokkal a vasúti pálya és a sorompó között.

Az autópálya oldalain 2,5 m-enként vezetőoszlopokat és korlátoszlopokat helyeznek el; a vágányhoz legközelebbi oszlopot (a korlát vége) a legkülső síntől 2,5 m távolságra kell elhelyezni.

Az úttest szélétől legalább 0,75 m távolságra kell elhelyezni a sorompók állványait, az átkelési jelzőlámpák jelzőoszlopait, a korlátokat és a vezetőoszlopokat.

A vezetőoszlopokat a helyi viszonyoktól függő hosszúságú szakaszra szerelik fel, de legalább 9 m-re az autópálya szélső sínjétől.

A vezetőoszlopok vagy korlátok magassága az autópálya úttestének felületétől 0,7-0,8 m legyen.

Az átkelősorompókat a GOST 23457-86 "A forgalomszervezés technikai eszközei. Alkalmazási szabályok" előírásai szerint festik.

3.8. A nagy gyalogos forgalommal jellemezhető átkelőhelyeken a járdák szabványos tervek szerint vannak kialakítva.

Ha ezeken az átkelőhelyeken van átkelő jelzés, a gyalogutak hangjelzéssel vannak felszerelve, amely ezenkívül tájékoztatja a gyalogosokat az átkelőhelyen való mozgás tilalmáról.

3.9. Az átkelőhelyek megközelítésénél a vasúti pálya felőli oldalon állandó "C" figyelmeztető táblák vannak elhelyezve a mozdonyvezetők sípjára, az autópálya felől pedig minden átkelőhely előtt, ahol nincs ügyeletes dolgozó - figyelmeztető útjelző táblák 1.3.1 " Egyvágányú vasút" vagy 1.3.2 "Többvágányú vasút" (1. ábra - nem látható).

Ha az átkelőhelyen közlekedési jelzés van, az 1.3.1 és 1.3.2 jelzéseket ugyanarra a tartóra kell felszerelni közlekedési lámpákkal, és ennek hiányában - legalább 6 m távolságra a legközelebbi síntől és a szélétől az úttesttől a tábla széléig 0,5 - 2,0 m távolságra.

A „C” jelzőtáblák az állomáson kívül a menetirány szerinti jobb oldalon, az átkelőhelyektől 100-300 m távolságra, a helyi viszonyoktól függően kerülnek kihelyezésre.

3.10. Az útkereszteződések autópályák felőli megközelítésénél, sorompók előtt, és ahol nincs, az 1.3.1 vagy 1.3.2 útjelző tábla előtt, az Orosz Föderáció KRESZ szabályai szerint, az út Az 1.1 "Vasúti átjáró sorompóval" vagy 1.2 "Vasúti átjáró" figyelmeztető táblák sorompó nélkül vannak felszerelve" (lásd 1. ábra - nem látható) a legkülső síntől 50-100 m távolságra.

3.11. A közeledő vonatok nem megfelelő látótávolsága esetén az átkelőhelyek előtt, ügyeletes dolgozók nélkül, átkelőjelzővel fel nem szerelve, valamint az átkelőhelyen végzett munkavégzés során a 2.5-ös "Megállás nélkül közlekedni tilos" elsőbbségi közúti jelzést kell elhelyezni kb. legalább 10 m-re a legkülső síntől.

Az ilyen útjelző tábla felszereléséről a szervezet vezetője az átkelőhely ellenőrzését követően, az illetékes szolgálatok közreműködésével dönt.

3.12. A villamosított szakaszokon, az átkelőhely mindkét oldalán, 4,7 m-nél nem nagyobb átjárómagasságú biztonsági kapuk vannak felszerelve (2. ábra - nem látható).

Azokon az átkelőhelyeken, ahol a nehézgépjárművek mozgása meg van szervezve, a biztonsági kapuk magassága magasabb lehet a jelzettnél. A biztonsági ajtók magasságának minden esetben 0,5 m-rel kisebbnek kell lennie, mint a munkavezeték felfüggesztésének magassága.

A méretarányos kapuk a külső síntől legalább 8,5 m távolságra, sorompók jelenlétében pedig - azoktól az autópálya felé legalább 5 m-re, valamint a nem kísérő által kiszolgált kereszteződésekben - legalább 14 m távolságra a külső síntől vasút.

A biztonsági kapuk támasztékait az autópálya úttestének szélétől legalább 1,75 m távolságra kell felszerelni.

Az autópálya úttestének közepe feletti szabad kapukon a 3.13-as "Magasságkorlátozás" tábla van kifüggesztve a "4.5" m tábla számmal.

A szabadúszó kapu felső keresztléce fekete-fehérre 0,2 m széles egyenes keresztirányú csíkokkal, a korlátozó sávok piros-fehér csíkokkal festve.

Az autópálya úttestének felületétől 2 m magasságban lévő szabad kapuk támaszai fekete-fehér ferde (45 °-os szögben) 0,2 m széles csíkokkal vannak festve.

ábra mutatja az eszközök és berendezések elhelyezkedését az átkelőhelyeken. 3 - 5 (nincs megadva).

3.13. Az ügyeletes dolgozók által kiszolgált átkelőhelyek sorompóval vannak ellátva.

Az automata, félautomata sorompók, valamint az elektromos sorompók rúdjainak piros fényvisszaverő eszközökkel kell rendelkezniük, és szabványos hosszuk 4; 6 és 8 m.

Az automata és félautomata korlátoknak, valamint az elektromos sorompóknak az autópálya úttestének legalább a felét a járművek irányában jobb oldalon el kell zárniuk. Az út bal oldala legalább 3 m szélességben nincs lezárva.

Ha szükséges, a helyi feltételeknek megfelelően megengedett a nem szabványos hosszúságú meghatározott sorompók felszerelése.

A gépesített sorompóknak főszabály szerint az autópálya teljes útpályáját le kell fedniük, és éjszakai, valamint rossz látási viszonyok mellett nappal (köd, hófúvás, hóesés stb.) jelzőlámpákkal kell rendelkezniük. A gépesített sorompók sorompójára szerelt jelzőlámpákat az autópálya felé kell irányítani:

a sorompók zárt helyzetében - piros jelzések (lámpák);

sorompók nyitott helyzetében - átlátszó-fehér jelzések (lámpák).

A vasúti pálya irányában - átlátszó-fehér jelzések (lámpák) vezérlése, a sorompók nyitott és zárt helyzetében egyaránt.

A sorompók az út szélén jobb oldalon az átkelőhely mindkét oldalán úgy vannak felszerelve, hogy azok zárt állásban az úttest felszínétől 1-1,5 m magasságban helyezkedjenek el. Ahol:

- a legkülső síntől legalább 8,5 m távolságra gépesített sorompókat kell elhelyezni;

- automata, félautomata sorompók és elektromos sorompók - legalább 6 távolságra; nyolc; 10 m a sorompó gerenda hosszától függően (4; 6; 8 m - ha ilyen hosszúságú gerenda van a projektben).

3.14. A pálya, szerkezetek és eszközök javítása során az átkelőhely védelme érdekében tartalék vízszintes elforduló sorompót kell használni, az autópálya irányában a fősorompótól legalább 1 m távolságra, és el kell zárni az úttestet. az út nem kisebb, mint a főbb. Ezeket a sorompókat nyitott és zárt helyzetben rögzítő és jelzőlámpa felakasztására szolgáló eszközökkel kell ellátni.

A sorompók (fő és tartalék) sorompóit váltakozó piros és fehér csíkokkal festették, amelyek (az út oldaláról nézve) jobbra dőlnek, vízszintesen 45-50 ° -os szögben. A szalag szélessége 500 - 600 mm. A gát végén 250-300 mm széles piros csíknak kell lennie. A gépesített és tartalék sorompók rudai piros fényvisszaverő eszközökkel vannak felszerelve.

3.15. Az automata és félautomata sorompók normál helyzete nyitott, az elektromos sorompók és gépesített sorompóké pedig zárt.

Egyes esetekben a nagy forgalmú átkelőhelyeken, valamint az egyéb szolgálatok szolgálatába átadott átkelőhelyeken a villamos sorompó és a gépesített sorompó normál helyzete nyitható.

A sorompók normál zárt helyzetében csak azért nyílnak, hogy a járművek közeledő vonat hiányában áthaladhassanak.

3.16. Ha két vagy három sávos úton mindkét irányban két vagy három sávos úton szükséges az ellentétes irányú forgalom szétválasztása (középvonal), útburkolati jeleket kell alkalmazni a GOST R 51256-99 "A forgalomszervezés technikai eszközei. Típusok és főbb paraméterek" szerint. . Általános műszaki követelmények".

A vízszintes jelölések alkalmazásának szükségességét és alkalmazásának rendjét a szervezet vezetője által vezetett bizottság állapítja meg.

3.17. Az ügyeletes vasúti dolgozó által kiszolgált átkelőhelyeken az ügyeletes tisztek helyiségeit szabványos tervek szerint kell megépíteni - kereszteződések épületeit, amelyek általában 3,5 m távolságra vannak a vasúti pálya szélső sínétől, és autópálya úttestének széléről.

Ha egy kísérő két vagy több egymáshoz közeli átkelőt szolgál ki, az átkelőhely épületét úgy kell elhelyezni, hogy abból a kiszolgált átkelőhelyek jó láthatósága biztosított legyen.

Az átkelőoszlopnak rendelkeznie kell egy kijárattal az út mentén az autópálya felé. A kereszteződések épületeiben a vasúti pálya felé vezető kijáratokat korláttal kell védeni.

3.18. Az I. és II. kategóriájú kereszteződések elektromos világítással vannak ellátva. A III és IV kategóriás világítási kereszteződések szükségességét és a megvilágítás mértékét a szervezet vezetője határozza meg a helyi adottságok figyelembevételével.

A kereszteződések megvilágítása legyen legalább: I. kategória - 5 lux, II. kategória - 3 lux.

3.19. Az ügyeletes dolgozókkal való átkelőhelyeken közvetlen telefonkapcsolatot (vagy rádiókapcsolatot) kell biztosítani a legközelebbi állomással, rádiókapcsolatot a mozdonyvezetőkkel (amennyiben ilyen kommunikációval felszereltek), a diszpécser központosítású szakaszokon pedig vonatdiszpécserrel.

A telefonhívást egy külső hívás (ordító) egészíti ki.

3.20. Az ipari vasúti átjárókban a szabványos kereszteződési jelzőrendszerek használatát bizottság állapítja meg, melynek összetételét a szervezet vezetője határozza meg.

Az átkelési jelzések és az átkelősorompók típusait projektek határozzák meg, figyelembe véve a jelen Utasítás követelményeit és a szállítás helyi feltételeit.

3.21. A kereszteződések előtti utakon kereszteződési jelzéssel ellátott utakon két vízszintesen elhelyezkedő és váltakozva villogó piros jelzéssel (lámpával) jelzőlámpákat szerelnek fel, amelyek fontosak (6. ábra - nem látható):

a piros jelzés (tűz) ég - a járművek mozgása tilos;

a piros jelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása csak akkor engedélyezett, ha a vezető meggyőződött arról, hogy nem közeledik vonat az átjáróhoz.

A közlekedési lámpák a járművek mozgásának irányában a jobb oldalon vannak felszerelve. Egyes esetekben a helyi adottságok (látási viszonyok, forgalom intenzitása stb.) miatt a közlekedési lámpák jelzései (lámpái) megismétlődhetnek az autópálya másik oldalán.

3.22. Az ügyeletes nélküli átkelőhelyeken jelzőlámpás jelzőlámpás, két váltakozva villogó piros jelzéssel (lámpával) és egy fehérholdas villogó jelzéssel (lámpával) használható, jelzés (6. ábra):

a piros jelzés (tűz) ég, a fehér hold jelzés (tűz) ki van kapcsolva - a járművek mozgása tilos;

a fehérhold jelzés (tűz) ég, a piros lámpa (jelzés) nem világít - a járművek mozgása megengedett;

piros és holdfehér jelzések (lámpák) nem világítanak - az átkelő jelzése le van tiltva vagy hibás.

A jelzések lekapcsolása, vagy meghibásodása esetén a legközelebbi állomás ügyeletese (diszpécserközpontosítás esetén a vonatdiszpécsere) automatikusan értesítést kap az átkelő jelzésének meghibásodásáról.

A mozdonyvezetők értesítésének és a járművek átkelőhelyi mozgásának szabályozásának rendjét a vonatkozó utasítás állapítja meg.

3.23. Az automata forgalomirányító jelzést úgy kell beállítani, hogy a megállás jelzés indítása a motorút irányában a járműnek az átkelőhely elhagyásához szükséges időben történjen. Ezzel egyidejűleg a vonat a megközelítési szakaszra való belépés pillanatában az autópálya felőli jelzőlámpáknál villogó piros jelzések (lámpák) kapcsolnak be, hangjelzések (csengő vagy csengő) adják a forgalom résztvevőinek további tájékoztatását az átkelőhelyen való mozgás tilalma.

A piros jelzések (lámpák) kikapcsolásra kerülnek, miután a vonat felmentette az átjárót.

Amikor a vonatok (tolatóvonatok) az egyvágányú, automatikus blokkolással ellátott szakaszokon nem meghatározott irányban, a két- és többvágányú szakaszokon pedig rossz vágány mentén haladnak, a mögötte lévő megközelítési szakasz után a piros jelzések (lámpák) kikapcsolnak. a vonat menti átkelés felszabadul.

A közlekedési lámpáknál a piros villogó jelzések (lámpák) attól a pillanattól kezdve kapcsolnak be, amikor a vonat a megközelítési szakaszra lép, és a számítás által meghatározott idő elteltével a tervek sorompórudait vízszintes helyzetbe süllyesztik.

Az automata sorompóknak zárva kell maradniuk, a közlekedési lámpák piros jelzéseinek (lámpáinak) égniük kell (égnek), amíg a vonat teljesen ki nem száll az átjáróból.

Amikor a vonat teljesen megtisztítja az átkelőhelyet, a sorompórudak függőleges helyzetbe emelkednek, majd a jelzőlámpáknál a piros jelzések (lámpák) kialszanak.

Azon kereszteződésekben, amelyek megközelítési szakaszai állomási vágányt foglalnak magukban, amikor a vonat a jelzőlámpa tiltó jelzésére indul, az automata jelzőlámpát az állomási (posta) ügyeletes tisztnek kell bekapcsolnia az „Átjáró lezárása” gomb megnyomásával.

Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek, amikor az átkelőhelyhez közeledik, különös óvatossággal kell haladnia legfeljebb 15 km / h sebességgel, és készen kell állnia a megállásra, ha akadályba ütközik.

Az ilyen kereszteződések üzemeltetési eljárását a vonatkozó utasítások tartalmazzák.

3.24. Sínáramkörrel nem ellátott, ügyeletes dolgozóval történő átkelőhelyeken az állomási (postai) ügyeletes telefonon (vagy más módon) értesíti az átjáró ügyeletesét a vonat indulásáról.

Az átkelési jelzések értesítésének, ki- és bekapcsolásának rendjét a vonatkozó utasítások határozzák meg.

3.25. Az állomásokon belül vagy azok közelében elhelyezkedő és átkelőjelzővel felszerelt átkelőhelyeken az állomásosok ne hagyjanak hosszú időt a kijárati jelzőtáblák nyitása és a vonatok indulása között, hogy ne okozzanak késéseket a járművek számára az átkelőhelyeken.

Az állomásőr köteles időben beadni az átkelésről szóló értesítést, bekapcsolni a riasztót, értesíteni az átjárót a vonat indulásáról telefonon vagy a helyi utasításban meghatározott egyéb módon.

3.26. Az ügyeletes dolgozókkal való átkelőhelyeken duzzasztóriasztó van felállítva.

Az átkelőhelytől 15-300 m távolságban elhelyezett be-, ki-, figyelmeztető, tolató-, átmenő- és útvonaljelző lámpák sorompó jelzőlámpaként használhatók fel, ha az átkelőhely a felszerelésük helyéről jól látható.

Ha a jelzett jelzőlámpák használata nem lehetséges, az átkelőhely előtt a látási viszonyoktól függően legalább 15 m és legfeljebb 300 m távolságra speciális sorompójelző lámpákat kell felszerelni.

Abban az esetben, ha a helyi viszonyok miatt a jelzett távolságok betartása nem lehetséges, a közlekedési lámpák felszerelési helyét a szervezet vezetője által vezetett bizottság határozza meg.

A sorompójelző lámpa jelzéseinek az átjáróhoz közeledő vonat vezetőjének láthatónak kell lennie legalább a teljes üzemi fékezés melletti féktávolságnál.

Az egyvágányú szakaszokon a kereszteződés mindkét oldalán duzzasztólámpák vannak felszerelve. Kétvágányú szakaszokon - jó és rossz pályán - a következő esetekben:

kétirányú blokkolással felszerelt kétvágányú szakaszokon;

miközben rendszeresen rossz úton halad.

Rossz útszakaszon sorompó jelzőlámpák felszerelése az út bal oldalán megengedett.

Az ilyen kereszteződések kiszolgálásának eljárását a vonatkozó utasítások határozzák meg.

A kétvágányú szakaszokon elhelyezett, sorompó jelzéssel ellátott kereszteződésekben, amelyek csak a megfelelő vágány mentén haladnak, a szervezet vezetője olyan eljárást alakít ki, amelyben a sorompójelző lámpák tiltó jelzése a megfelelő vágányon való haladáskor megállási jelzés. rossz vágányt követő vonatoknál is.

Ha nem biztosított a sorompó jelzőlámpa szükséges láthatósága, akkor a blokkolással nem felszerelt területeken az ilyen jelzőlámpa elé figyelmeztető jelzőlámpát kell felszerelni, amely a sorompóval megegyező alakú, és sárga fényjelzést ad, amikor a fő jelzőlámpa pirosan világít és nem ég, amikor a fő jelzőlámpa kialszik.

Az automata blokkoló szakaszokon elhelyezkedő, ügyeletes dolgozóval ellátott kereszteződéseket, függetlenül a sorompójelző lámpák meglététől, olyan eszközökkel látják el, amelyek az átkelőhely előtt a legközelebbi automatikus blokkoló jelzőlámpát tiltó jelzésre kapcsolják, ha akadályok vannak a közlekedésben. vonatok az átkelőhelyeken.

3.27. A kereszteződések jelzésére szolgáló vezérlőtáblákat az átjáró ügyeletes épületén kívül olyan helyre kell felszerelni, ahol a vasúti pálya és az autópálya jól látható a kereszteződés megközelítésénél.

A vezérlőpaneleken a kereszteződés jelzéseinek típusától függően gombok és ellenőrző lámpák vannak elhelyezve. Használatuk célját és eljárását a projektdokumentáció határozza meg, és azokat az átkelőhely kezelési útmutatójában kell tartalmazni.

4. Az ügyeletes beköltöző munkájának megszervezése

4.1. Költözési kísérő munkakörbe azokat a személyeket nevezik ki, akik megfelelnek az ipari vasúti közlekedésben, vonatközlekedéssel és tolatási munkával kapcsolatos munkakörre jelentkezők követelményeinek.

A megfelelő munkavégzésre való alkalmasság megállapítása érdekében orvosi vizsgálaton, speciális programon történő képzésen és az e szakmához kialakított ismeretek, valamint a kiszolgált átkelőre vonatkozó szabályok és utasítások, köztük a munkaköri leírások és üzemeltetési utasítások ellenőrzésén kell részt venniük.

4.2. Az ügyeletesnek a műszak alatt magánál kell lennie:

jelzőkürt a vasúti dolgozók hangjelzésére;

rendőri síp, amely további jelzést ad a közlekedésben résztvevők figyelmének felkeltése érdekében;

két jelzőzászló (piros és sárga) egy tokban, és éjszaka és rossz látási viszonyok esetén nappali órákban (köd, hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények) - jelzőlámpa látható jelzések továbbítására.

4.3. Az átkelőhely épületének rendelkeznie kell:

költözési ütemterv;

használati utasítás ehhez az átkelőhelyhez;

szolgálat átvételi és átadási könyve, valamint az átkelőhelyi eszközök ellenőrzése;

falióra, elsősegélynyújtó készlet, szükséges eszközök, bútorok, háztartási felszerelések;

forgalomirányító pálca és piros karszalag;

4-6 m hosszú kábel az átkelőhelyen megállt járművek vontatására;

egy hordozható piros tábla és egy jelzőlámpa minden, az átkelőhelyen áthaladó vasúti vágányhoz;

egy tartalék hordozható piros pajzs és egy tartalék jelzőlámpa;

egy jelzőzászló-készlet.

Télen az átkelőhelyeken állandó homok vagy salak utánpótlás szükséges az átkelő úttestének és az átkelő határain belüli gyalogutak jegesedéskor történő felszórásához.

Az átkelőhely üzemeltetési utasítását a pálya-, jelző- és hírközlési szolgálat vezetője, ha az átkelőhely az állomás területén található, annak vezetőjének közreműködésével és a szervezet vezetőjének jóváhagyásával készíti el. Ezt az utasítást a költözés üzemi körülményeinek megváltoztatásakor, de legalább 5 évente át kell tekinteni. Az utasítások hozzávetőleges tartalmát az 1. függelék tartalmazza.

4.4. Az átjáróban szolgálatot teljesítő ügyeletes köteles ellenőrizni a vasúti pályát az átjárótól számított 50 m-en belül mindkét irányban, az átjáró berendezéseinek és minden berendezésének állapotát, a lezárt eszközökön lévő plombák meglétét, a kézi jelzések meglétét és állapotát. , eszközök és leltár.

Minden észrevételt, sorompók, átkelő- és duzzasztóriasztó, telefonos (rádiós) kommunikáció, valamint az elhárított meghibásodásokat az átkelőhelyi szolgálatfelvételi és átadási, valamint az eszközök ellenőrzésére szolgáló könyvben rögzítjük (3. sz. melléklet). Ha van automatizálás, írja le: "Az automatika hibás".

Az átkelőhelyi szolgálatot teljesítő személy köteles haladéktalanul értesíteni a legközelebbi különálló pontok ügyeleteseit (vonatdiszpécser) az átkelő- és duzzasztógát-jelző, valamint az automata sorompók vagy elektromos sorompók, valamint a telefonos (rádió) kommunikáció meghibásodásáról. Amíg a meghibásodást meg nem szüntetik, és a villanyszerelőt fel nem jegyezték az átkelőhelyi szolgálati átvételi és átadási, valamint a készülékek ellenőrzési könyvébe, a hibás készülékek használata tilos.

Az egyes üzemzavarok elhárítása után az átkelő ügyeletesének megfelelő bejegyzést kell tennie az átkelőhelyi szolgálati átvételi és eszközellenőrzési könyvbe.

Ha az észlelt, közlekedésbiztonságot veszélyeztető üzemzavar önerőből azonnal nem hárítható el, az átkelő ügyeletes köteles a veszélyes helyet stopjelzővel megvédeni, a járművek áthaladását az átkelőhelyen lezárni, és haladéktalanul értesíteni az állomási ügyeletet (vonatrendezőt) , aki viszont tájékoztatja a mestereket (útvezető).

4.5. Szolgálat közben az ügyeletes köteles:

———————————

A kitérőn szolgálatot teljesítők és az átkelőhelyeken szolgálatot teljesítő más munkavállalók számára az átkelőhelyek kiszolgálási feladatait az utasítás határozza meg.

időben nyissa ki és zárja le a sorompót, és adja meg a megállapított jelzéseket, figyelje meg az elhaladó vonatok állapotát. Közlekedésbiztonságot veszélyeztető üzemzavar esetén intézkedjen a vonat megállításáról, ha pedig nincs a szerelvény végét jelző jelzés, jelezze az állomási ügyeletesnek, diszpécserközpontosítással ellátott szakaszokon pedig a vonatnak. diszpécser;

A vonatok biztonságos mozgását veszélyeztető pályasérülés helyét haladéktalanul megállás jelzéssel kell megvédeni, és ezt telefonon jelenteni az állomásőrnek, vonatdiszpécsernek;

megtiltani a megállást a járművek és más önjáró gépek és szerkezetek kereszteződésében;

tisztítsa meg az ereszcsatornákat, hogy a kerékkarimák szabadon haladjanak rajtuk, és tartsa állandó tisztaságban a teljes kereszteződési területet a határain belül;

figyelemmel kíséri a korlátok, riasztóberendezések, figyelmeztető és ideiglenes jelzőtáblák állapotát a hóekék áthaladására;

az átkelőhelyen és a sorompóknál gyújtsa meg a lámpákat, időben kapcsolja ki és le a kültéri világítást, ezek meghibásodásáról telefonon értesítse az állomási ügyeleteset (vonatdiszpécser), aki erről köteles értesíteni az áramellátási távolságot;

rögzítse a csavarokat, lopásgátlókat, tisztítsa meg a hó és fű útját, távolítsa el az idegen tárgyakat az útról, egyenesítse ki a ballaszt prizmát és ellenőrizze az utat a kereszteződéstől mindkét irányban 50 m-re;

tartsa be az átkelőhelyeken szolgálatot teljesítőknek szóló biztonsági és ipari higiéniai előírásokat.

Útközben és az átkelőhelyen csak zárt sorompóval szabad munkát végezni.

Az átkelőhelyen rendelkezésre álló helyiségeket csak akkor veheti igénybe, ha az átkelő járműtől mentes és nem közeledik vonat az átjáróhoz. Ebben az esetben a nem automatikus sorompókat le kell zárni.

Tilos a posztot elhagyni, illetve az átkelő ideiglenes karbantartását másra bízni.

4.6. Vonat, különálló mozdony, vágány vagy egyéb önjáró jármű, illetve troli megközelítésekor az átkelőhely ügyeletese a sorompók lezárása után köteles ellenőrizni, hogy az átkelőhelyen és az átjáró mindkét oldalán szabad-e a vágány. és akkor szálljon le a vágányról, ha a vonat legalább 200 méterre van tőle.

Vonattal való találkozáskor a vágány felé fordulva kell állni, fél fejet a mozgás felé fordítva, általában az átkelőoszlop épületénél (nyitott vagy üvegezett verandán) legfeljebb 2 távolságra. m-re a szélső síntől adjon jelzést szélkürttel (egy hosszú hangot, ha páratlan vonat közeledik, és két hosszút, ha páros vonat közeledik), adjon jelzést, ha van szabad út: nappal - a hajtogatott sárga zászló, éjszaka - kézi lámpa átlátszó fehér fénye; ha csökkenteni kell a vonat sebességét: napközben kibontva sárga zászlót; éjszaka fuvarokon - kézi lámpás lassú fel-le mozgása átlátszó fehér fénnyel, állomásokon - sárga fénnyel rendelkező kézi lámpa; ha nincs ilyen lámpás, lassan fel-le mozgatva egy átlátszó fehér fényű kézi lámpát.

A közlekedés biztonságának megőrzése érdekében vonattal való találkozáskor az átjáró ügyeletesnek gondosan meg kell vizsgálnia a gördülőállományt.

A vonat elhaladása után a vágányra való kiszállás nélkül meg kell győződni arról, hogy a szomszédos vágányon vagy a nyomában ne haladjon más vonat, mozdony vagy vasúti kocsi, majd a nem automatikus sorompót felnyitva a járműveket át kell engedni a pályán. átkelés.

Utazó kocsi, utazókocsi vagy kivehető motorkocsi elhaladása után az átjáró ügyeletes köteles a sárga lehajtott zászlót pirosra bontottra cserélni és megőrizni mindaddig, amíg a jelzőőr, az utánfutó vagy troli hátulról őrzője meg nem jelenik, vagy amíg a motorkocsi követi a kereszteződést és 200-250 m-rel távolodik tőle.

4.7. Vonat, mozdony vagy troli elhaladásakor az átjárót kísérő köteles megállási jelzést adni az alábbi esetekben:

ha egy elhaladó vonatban olyan meghibásodást észlelnek, amely veszélyezteti a közlekedés biztonságát: csúszó vagy csúszkák miatt erős ütéseket kibocsátó kerekek, tűz, égő tengelydobozok, a vonatról leeső rakomány veszélye stb. Az átkelő ügyeletes a vonat elhaladása után, amelyben csúszó kerékpárt vagy csúszkákat találtak, köteles erről haladéktalanul értesíteni az állomási ügyeletet (vonatrendezőt), útvezetőt (pályaművezetőt), és folyamatosan ellenőrizni a nyomvonal az általa kiszolgált területen belül;

ha ugyanazon a vágányon egy vonat a másik felé halad, vagy egy vonat egy másikat, trolit vagy utazó személygépkocsit előz (ez utóbbi esetben csak az előző vonatnak adnak megállási jelzést);

ha a vonatról vagy a vágányról stopjelzést adnak a mozdonyvezetőnek, és a vonat tovább halad;

elsőbbségi tűz esetén a forgalmat veszélyeztetve;

egyéb, a közlekedés biztonságát és az emberek életét veszélyeztető esetekben.

A vonaton észlelt meghibásodásokról az átkelés ügyeletese köteles a vonat vezetőjét (ha van rádiókapcsolat), valamint telefonon értesíteni az állomási ügyeletet (vonatrendezőt).

4.8. A félautomata sorompóval felszerelt átkelőhelyeken azok nyitása csak azután lehetséges, hogy a vonat áthalad az átjárón, és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy megnyomja a vezérlőpulton a „Megnyitás” gombot. Ha ennek a gombnak a megnyomásakor a félautomata sorompók nem kerülnek nyitott helyzetbe, és az automata sorompóval ellátott kereszteződéseknél az utóbbiak nem kerülnek automatikusan nyitott helyzetbe, akkor a plomba eltávolítása és a "Vésznyitás" gomb megnyomása előtt , az átkelő kísérőjének le kell vennie a „Bekapcsolás” gombsorompókról a pecsétet és meg kell nyomnia, meg kell győződnie arról, hogy az átkelő megközelítésein nincs vonat, bejegyzést kell tennie az Átvételi és átadási és ellenőrzési könyvbe. az átkelőhelyen lévő eszközöket az automatizálási berendezések meghibásodásáról, és erről haladéktalanul értesítse az állomási ügyeleteset (vonatdiszpécsert). Ezt követően a „Vésznyitás” gombról le lehet venni a tömítést, és megnyomásával a sorompókat nyitott helyzetbe mozgatni. A „Vésznyitás” gombot az átkelőt kísérőnek addig nyomva kell tartania, amíg a jármű vagy járműcsoport át nem halad a sorompó gerenda alatt.

A „Vésznyitás” gomb megnyomásával az átkelő őr erre az időre kikapcsolja a közlekedési lámpákat, hangjelzőket, erőszakkal kinyitja a sorompókat és átveszi az irányítást.

A kéz gombról való levétele után az átkelő jelzéseknek és sorompóknak automatikusan be kell kapcsolniuk, és a sorompókat zárt helyzetbe kell helyezni.

A „Vésznyitás” gomb használatakor a járműveket kis csoportokban kell elhaladni.

Az átkelőhelyi ügyeletes tájékoztatási rendjét a vonatok mozgásáról az átjáró automata berendezéseinek meghibásodása esetén, valamint minden olyan esetben, amikor a vasúti kocsik a vágányáramkörök esetleges tolatásának hiánya miatt közlekednek utasítás.

Az átkelő ügyeletesnek, miután üzenetet kapott a troli mozgásáról, figyelemmel kell kísérnie annak áthaladását, meg kell nyomnia a „Bezárás” gombot, és lenyomva kell hagynia, amíg a troli át nem halad az átkelőhelyen.

Abban az esetben, ha az átkelőriasztó nem működik, és az automata vagy félautomata sorompók nincsenek lezárva, az átkelő ügyeletesnek is be kell kapcsolnia a riasztót a „Bezárás” gomb megnyomásával. Ha a „Bezárás” gomb megnyomása után nem zárnak be, úgy az átkelőhely ügyeletesének a hiba elhárításáig az átkelő üzemeltetési utasításában előírt módon kell eljárnia.

4.9. Ha az átkelőhelyen a közlekedés biztonságát veszélyeztető akadályok vannak, valamint ha az átkelőt leesett rakomány vagy megálló jármű akadályozza, az átkelőhely ügyeletese az alábbiak szerint jár el:

sorompóriasztás esetén azonnal bekapcsolja, amihez a plomba levétele után megnyomja a „sorompó engedélyezése” gombot és lezárja a sorompókat. A sorompójelző lámpák beépítését a sorompók vezérlőpultján található izzók ellenőrzik;

a duzzasztóriasztó bekapcsolása után telefonon értesíti az esetről az állomási ügyeletet vagy a vonatdiszpécsert, rádiókapcsolat esetén a mozdonyvezetőket a megállás szükségességéről, a pályaudvarnál akadály jelenlétéről. átkelés, ezt követően intézkedik annak megszüntetéséről.

A „Dugárriasztó bekapcsolása” gomb plombának feltörését a szolgálat átvételi és átadási könyvébe, valamint az átkelőhelyi készülékek ellenőrzésére be kell jegyezni és hívni kell a jelzőrendszer villanyszerelőjét.

A forgalmi akadályok elhárítása vagy az átkelőhely meghibásodása után a sorompójelző lámpákat el kell oltani.

Ha a sorompójelző lámpa piros lámpája nem alszik ki, az átkelő ügyeletes köteles a sorompót lezárni, és személyesen értesíteni a vezetőt a sorompójelző lámpa meghibásodásáról, amely után a járművezetőnek joga van a tiltó jelzést követni. sorompó közlekedési lámpa.

4.10. Sorompójelző hiányában vagy meghibásodása esetén, illetve ha a táblán lévő ellenőrző lámpák nem világítanak, az átkelő ügyeletesének haladéktalanul fel kell szerelnie hordozható stopjelzőt minden olyan vasúti vágányra, amelyen akadály keletkezett (az nappal - piros pajzs, éjjel - mindkét irányban piros lámpás lámpás, zárja le a sorompót, értesítse az állomási ügyeleteset (vonatdiszpécsert) az akadályról, és ezzel egyidejűleg derítse ki, hogy a vonatot elküldték-e az állomást a húzásra vagy sem.

Ha vonat elhagyja az állomást, az állomáskísérő köteles figyelmeztetni a mozdonyvezetőt az átkelőhelyen lévő akadályra.

Az átjáró ügyeletes, miután az állomási ügyeletestől (vonatdiszpécsertől) értesítést kapott a vonat színpadra indulásáról, megállási jelzést adva a vonat felé kell mennie. A vonat megállása után az átjárót kísérő visszatér az akadály helyére, és minden lehetséges intézkedést megtesz annak elhárítására.

Ha az átkelő jelzése meghiúsul, a sorompót a „Bezárás” gomb megnyomásával az átjárót kísérő lezárja.

Ha az automata sorompók a gomb megnyomására nem záródnak (sérültek), akkor az átkelőt köteles tartalék vízszintes fordulósorompóval megvédeni és azokkal a járműveket áthaladni az átkelőn, amíg a hiba az utasításoknak megfelelően meg nem szűnik. .

Ugyanebben a sorrendben az átkelő ügyeletes jár el, ha az átkelőt gépesített sorompóval szerelték fel.

4.11. Az érintkezőhálózat vezetékeinek, illetve a vasúti síneket keresztező elektromos vezetékek kereszteződésénél bekövetkező törés esetén az átkelőhely ügyeletese köteles bekapcsolni a duzzasztómű riasztót, lezárni a sorompókat, a veszélyes helyet hordozható stopjelzővel védeni a törés helyétől legalább 50 m távolságra, jelentse az esetet az állomási ügyeletesnek (vonatdiszpécsernek) és az áramszolgáltatók megérkezéséig az akadálynál maradjon, ügyelve arra, hogy a megszakadt vezetékekhez ne férhessen hozzá 8 m-nél kisebb távolságra, és nem érinti a síneket.

4.12. Az átkelőhelyen vagy annak közelében bekövetkező közlekedési baleset esetén az ügyeletes köteles:

intézkedéseket hoz a vonatok és járművek biztonságának biztosítására;

az incidenst az állomási ügyeletesnek (vonatrendezőnek), útvezetőnek (pályaművezetőnek) az utasításban megállapított eljárási rend szerint jelenteni;

elsősegélynyújtás a sérültnek, lehetőség szerint hívjunk mentőt.

4.13. Azokon a szakaszokon, ahol az átkelőhelyeken a vonatok csak a megfelelő vágányon történő haladását biztosító automata berendezéssel vannak felszerelve a vonatok rossz vágányon történő feladásakor a közlekedés biztonságának biztosítására vonatkozó eljárást az átjáró szervizelésére vonatkozó vonatkozó utasítások határozzák meg, figyelembe véve az átjáró jelzéseit. használt rendszer.

Ennek során a következő rendelkezéseket kell követni:

pálya- és egyéb munkák gyártása során az ügyeletesek által kiszolgált átkelőhelyeken az automata jelzőlámpa működésének megsértése esetén az automata sorompókat a vezérlőpult gombjaival kézzel kell vezérelni.

Az akadályokat ebben az időben le kell zárni. Járművek áthaladására csak vonatok hiányában nyitják meg, melyek közeledéséről az átkelő ügyeletesnek üzenetet kell kapnia az állomási ügyeletestől.

Az ügyeletesek által nem kiszolgált, automata jelzőlámpával felszerelt átkelőhelyeken a vonatközlekedés idejére szolgálatot kell megállapítani.

Az ideiglenesen szolgálatra vett átkelőhelyeken telefonos kapcsolat hiányában ideiglenes telefon (rádió) kapcsolatot kell létesíteni.

Az átjáróban szolgálatot teljesítők intézkedéseinek rendje egy vágányon két- és többvágányú szakaszon a kétirányú vonatforgalom szervezése idejére pálya-, építési és egyéb munkák végzése során, valamint a vonatok indulásakor rossz vágányon, az átjáró kezelési utasításában fel kell tüntetni.

4.14. Nehéz, veszélyes és terjedelmes áruk, gépek és szerkezetek kereszteződésén csak a pályaszolgálat vezetőjének engedélyével szabad áthaladni, amelyek méretét és sebességét a KRESZ 15.3. pontja határozza meg. Az Orosz Föderáció és az Orosz Föderáció Minisztertanácsának 1993. október 23-i N 1090 rendeletével jóváhagyott, a járművek üzembe helyezésére és a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezések 15. szakasza.

Az engedélykérelmet legkésőbb a szállítás előtt 24 órával a pályaszolgálat vezetőjéhez kell benyújtani. A kérelemben fel kell tüntetni a jármű szélességét és magasságát, ha van közúti vonat, akkor a hosszát. Szükség esetén a pályaszolgálat vezetője köteles előzetesen kérelmet benyújtani a vonatokra vonatkozó figyelmeztetés kiadására.

A közúti művezetőnek (pályaművezetőnek) gondoskodnia kell arról, hogy az átkelőhely stopjelzőkkel legyen elkerítve az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2001.03.30-i N AN-23- utasításával jóváhagyott, az ipari vasúti szállítás jelzésére vonatkozó utasításoknak megfelelően. r, és figyelje e járművek áthaladását.

A 4,5 m-nél nagyobb járműmagasságú villamosított szakaszokon a pályaszolgálat vezetője előzetesen értesíti az áramszolgáltató szolgálat vezetőjét (a jármű elhaladásának időpontjának megjelölésével), ez utóbbi határozza meg a jármű elhaladásának lehetőségét az az érintkező hálózat vezetékeinek felfüggesztésének magassága a sínfejek, a légvezetékek, a csoportos földelés, a hullámvezető sínfejek szintjétől az autópálya úttestének felületétől az átkelőhely határain belül, és kijelöl egy képviselőt a megfigyelésre.

4.15. A váltótiszt közvetlenül a pályavezetőnek jelent.

A KRESZ megsértése esetén az átkelő ügyeletesének történő bejelentési rendet az átkelőhely helyi üzemeltetési utasítása határozza meg.

A szervezet pályaszolgálatai a gyári rajzok szerint automata sorompók és elektromos sorompók rudakat gyártanak és ezekkel átjárókat biztosítanak, gépesített és tartalék sorompókat, átkelőoszlopok épületeiben villanylámpákat, gépesített sorompók jelzőlámpáit cserélik.

5.1. A pályaszervezés szolgáltatásai (műhelyei) biztosítják az útszakasz megfelelő karbantartását az átkelő határain belül, a deszkázatot, a kereszteződések közötti útszakaszt, szigetelik a csatlakozásokat, a síncsatlakozókat, a szabad kapukat és az átjáró határain belüli egyéb pályaeszközöket.

A gyári rajzok szerinti szervezési szolgálatok (műhelyek) automata sorompók és elektromos sorompók rúdját gyártják és ezekkel átjárókat biztosítanak, gépesített és tartalék sorompókat, átkelőoszlopok épületeiben villanylámpákat, gépesített sorompók jelzőlámpáit cserélik.

A szervezet jelző- és kommunikációs szolgáltatásai biztosítják a sorompók, a rácsokon lévő fényvisszaverők, az átkelő- és duzzasztógát-jelzések, a telefonos (rádió) kommunikáció megfelelő karbantartását, üzemeltetését, a sorompók fényvisszaverőre cseréjét.

A szervezet áramellátási szolgáltatásai biztosítják a kereszteződések zavartalan áramellátását, a külső áramhálózatok, keresőlámpák üzemképességét, a kültéri világítás automatikus be- és kikapcsolását, a kültéri villanylámpák fogadását és cseréjét.

Útvezetők (pályaművezetők), pálya-ellenőrzésre kijelölt személyek, villanyszerelők, a szervezet elektromos hálózatainak üzemeltetésére szolgáló villanyszerelők, a kereszteződések ellenőrzésekor, munkakörükben fokozottan ügyeljenek az úttest állapotára, ereszcsatornák, deszkázatok, automata és egyéb berendezések (hangjelzések, kereszteződések jelzőlámpái, sorompók jelzőlámpái) működésére, a relé szekrények állapotára, a világításra, és hiba észlelése esetén a megfelelő intézkedések megtétele őket.

5.2. A kereszteződésekben a pályaberendezések javítását a pályaszolgálat munkatársai tervszerűen végzik. A pálya felújítása során főszabály szerint a kereszteződések felújítását is el kell végezni. A javítási munkák körét minden kereszteződésnél a helyi viszonyokat figyelembe véve a pályaszolgálat vezetője határozza meg, szükség esetén munkarajzok elkészítésével.

Az autóút pályájának, a padlóburkolatnak és a keresztező vágányok közötti úttest javítását harmadik személyre lehet bízni, ha az ilyen munkák végzésére engedéllyel rendelkezik.

A pályamunkákat, amelyek során az átjárók automatizálásának működését megsértik, egyeztetni kell a jelző- és hírközlési szolgálat vezetőivel.

Az automata (félautomata) sorompók, elektromos sorompók, átkelőhelyek és gátjelzések javítását a jelző- és hírközlési szolgálat munkatársai végzik.

Az átkelő javítási zárási idejét a munkarend (projekt, technológiai folyamat stb.) határozza meg. Az elkerülő járművek irányát jelző közúti tájékoztató táblák felszerelése a pályaszolgálatra vagy más javítási munkákat végző szervezetre van bízva.

5.3. A pályamunkák elvégzése, az átkelőhelyeken lévő automata berendezések (sorompók és riasztók) javítása, valamint az átkelőhelyek automatika működését megzavaró automata blokkoló vagy tápegységek javítása, a szervezet pálya-, jelző- és kommunikációs tevékenységét az áramszolgáltató szolgálatok közös intézkedéseket dolgoznak ki. gondoskodni a közlekedés biztonságáról a vonatkozó munkavégzés időszakában. Szükség esetén további eligazítást szerveznek az átkelő őröknek, mozdonyvezetőknek, állomáskísérőknek, további munkásokat jelölnek ki az átkelőhelyen segédkezésre, figyelmeztetéseket adnak ki a javított átjárón való különleges vonatközlekedési feltételekről stb.

Azon átkelőhelyeken, ahol a munkavégzés idejére nincs ügyeletes dolgozó (pályaművezetők, villanyszerelők vagy villanyszerelők) a munkavégzés idejére a kereszteződésnél 2.5-ös "Megállás nélkül közlekedni tilos" elsőbbségi jelzésű jelzőlámpát kell elhelyezni az átkelő mindkét oldalán. . Két ilyen táblát a pályaszolgálat külön dobozában kell tárolni az átkelő ügyeletes épületében.

Komplex javítások esetén a munkavezető projektet készít a munka elkészítésére, amelyet egyeztetnek a munkában részt vevő szervezet összes szolgáltatásával.

5.4. Az átkelőhelyeken a vágányberendezések és automatika berendezések állapotának és működésének hatósági ellenőrzését az illetékes szolgálatok utasításaiban előírt időben és módon végzik el.

A pályaszolgálat vezetői kötelesek negyedévente legalább 1 alkalommal az átkelőhelyen szolgálatot teljesítők munkájának hirtelen ellenőrzését és a szükséges eligazítást elvégezni.

Az átkelőhely karbantartásának és szervizelésének minden egyes ellenőrzésekor ellenőrizni kell a feladatátvételi és átadási könyvet, valamint az eszközök ellenőrzését: az útvezetőnél legalább havonta kétszer, a pályaművezetőnél legalább havonta négyszer. , valamint minden egyes átkelőhelyi látogatáskor.

Az ellenőrzés eredményét a megadott Ügyeleti átvételi és kézbesítési könyvben kell rögzíteni.

Az átkelést a forgalmi szolgálat munkatársai (szállítás, üzemeltetés) vizsgálatakor az állomás és a forgalmi szolgálat vezetőinek is el kell végezniük.

6. Az „Útmutató az ipari vasúti szállítás vágányain található átjárók üzemeltetéséhez” c.

Kiegészíthető fehérholdas villogó jelzéssel (tűz) az átkelő lámpáknál.

A kereszteződések lámpáinak piros villogó jelzéseit (lámpáit) hangjelzések egészítik ki.

A kísérővel ellátott átkelőhelyeken automata jelzőrendszert alkalmaznak automata vagy félautomata sorompóval.

Az automatikus sorompóval ellátott jelzőlámpás automatikus jelzőrendszer olyan rendszer, amelyben a sorompórudak zárt (vízszintes) helyzetbe állítása automatikusan megtörténik, miután a vonat a megközelítési szakaszba való belépés és a hang- és jelzőlámpa bekapcsolása után becsült idő elteltével történik. A sorompórudak a vasúti átjáró feloldása után is automatikusan nyitott (függőleges) helyzetbe kerülnek.

Az automata sorompóval ellátott, automata forgalomjelzővel felszerelt kereszteződéseket ügyeletesek látják el.

Az automatikus jelzőlámpa félautomata sorompóval olyan rendszer, amelyben a sorompórudak zárt (vízszintes) helyzetbe állítása automatikusan megtörténik a becsült idő elteltével, miután a vonat belép a megközelítési szakaszba, és a hang- és közlekedési lámpák elfordulnak. tovább. A sorompórudak nyitott (függőleges) helyzetbe való átállását az átkelőhelyen szolgálatot teljesítő személy egy speciális gomb megnyomásával hajtja végre.

Autópálya - a járművek mozgására tervezett mérnöki szerkezet.

A főbb elemek: aljzat, járda, útszegélyek, mesterséges építmények és berendezési tárgyak.

Belső közúti és belső vasutak - olyan közút és vasutak, amelyek a szervezetek és a szervezet különálló termelő létesítményei területén vagy közöttük találhatók.

Kényszermegállás - a jármű mozgásának megállítása műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által okozott veszély, a vezető (utas) állapota vagy az úton lévő akadály megjelenése miatt.

Mozgó szegély. Az autópálya oldalán - az autópályát a sorompók tengelye mentén keresztező vonal, ahol pedig nincs - az 1.3.1 "Egyvágányú vasút", 1.3.2 "Többvágányú vasút" útjelző táblák felszerelési tengelye mentén ". A vasúti pálya (vágányok) oldalán - a vágányt (vágányokat) a keresztező fedélzet végeitől mindkét oldalon 50 m távolságban keresztező vonal (1. ábra - nem látható).

Ipari vasúti szállítás vasúti átjárói - belső utak keresztezései belső vasútvonalakkal azonos szinten, amelyek forgalombiztonságot és áteresztőképességet biztosító eszközökkel vannak felszerelve.

Gátjelzés - duzzasztómű (vonatokra és tolatóvonatokra) az átkelő előtt telepített és az átjáró ügyeletese által irányított jelzőlámpák.

Sorompóként használhatók az átkelőhelyhez legközelebbi jelzőlámpák, valamint a szükséges függéssel felszerelt be-, ki-, figyelmeztető-, elő-, tolató- és útvonaljelző lámpák.

A riasztó jelzés olyan átkelő jelzőrendszer, amelyben a vonat átkelőhöz való közeledéséről az ügyeletes értesítést adják fény- és hangjelzéssel, valamint az átkelőhely elkerítésének műszaki eszközeinek be- és kikapcsolását. ki az ügyeletes.

A szervezet az a jogi személy, amely a tulajdonában, a gazdasági vezetésben vagy az operatív irányításban külön vagyonnal rendelkezik, és ezzel az ingatlannal kötelezettségeiért felel, fennállása óta kötelezettségeket vállalhat, felperes és alperes lehet a bíróságon, önálló mérleggel vagy becsléssel rendelkezik. .

Az ipari vasúti fuvarozás szervezete olyan szállítási szervezet, amely a szervezet szerződéses feltételei szerint fuvarozási szolgáltatásokat nyújt, ideértve a feladókat, címzetteket, szerződő feleket, függetlenül azok szervezeti és jogi formáitól és tulajdoni formáitól.

Megállás - a jármű mozgásának szándékos megszakítása 5 percnél rövidebb időtartamra, illetve hosszabb időre, ha szükséges az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.

A kereszteződések jelzései a vasúti átjárókban használt jelzőrendszerek általános elnevezése.

A szervezet ipari vasúti szállításának részlege a szervezet részeként műhely, szerviz, brigád stb.

Vonat - kocsik egy vagy több működő mozdonyával kialakított és összekapcsolt összetétele; beállított jelekkel. Vonatnak minősülnek a kocsi nélküli mozdonyok és a fuvarozásra küldött speciális önjáró gördülőállomány (lásd PTE PT).

A vonatjelzők vonatok, mozdonyok és egyéb járművek azonosítására szolgáló jelzések.

Közlekedési sáv - az útpálya hosszanti sávja, amelyen a járművek egy sorban haladnak.

Keresztező úttest - az átkelőhely határain belüli pálya nélküli járművek mozgására szolgáló útelem.

Az ipari vasúti szállítás a nem közforgalmú vasúti közlekedés műszaki eszközeinek és szerkezeteinek komplexuma, amely szállítási szolgáltatásokat nyújt a termelési folyamatokhoz és a szállítási szolgáltatások nyújtásához, valamint kommunikációt más szervezetekkel és tömegközlekedéssel.

szakaszok

Vasúti átjáró berendezések nem nyilvános vágányokon. Utasítások vasúti átjárók üzemeltetéséhez az ipari szállítás vágányain

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

2. A KÖLTÉSEK OSZTÁLYOZÁSA. ELJÁRÁS A KÖLTÖZÉSEK KATEGÓRIÁJÁNAK MEGHATÁROZÁSÁRA

3. KERESZTEZŐK ESZKÖZE ÉS BERENDEZÉSE

4. A MUNKAVÉGZÉS ÉS A KÖLTÖZTÉSI KÖTELEZETTSÉG FELELŐSSÉGEI

5. A JÁRMŰVEK ÉS AZ ÁLLATOK MESTERSÉGES VASÚTI SZERKEZETEK ALATT BEJELENTKEZÉSÉNEK ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEI

7. FELTÉTELEK az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasúti átjáróinak üzemeltetési útmutatójában használt

1. MELLÉKLET

KÖVETELMÉNYEK ÉS JOGOK a vasúti átjáróknál utak karbantartását végző közútgazdasági szervezetek

2. MELLÉKLET

ELSŐDLEGES KÖVETELMÉNYEK átkelőhelyek átkelőjelző berendezéssel történő felszerelésére

3. FÜGGELÉK

KÁRTYA

4. FÜGGELÉK

PÉLDA TARTALOM az átkelőhely helyi üzemeltetési utasítása

5. FÜGGELÉK

PÉLDASÉMA illetékesek értesítése az átkelő normál munkakörülményeinek megsértése esetén ____ km, ____ szakasz ____ pálya (állomás) távolsága

6. FÜGGELÉK

SZABVÁNYOS UTASÍTÁSOK a műszakkísérők biztonságáról és ipari higiéniájáról

KIVONATOK szabályozó dokumentumokból

1. Kivonatok az SNiP 2.05.02-85 "Utak"-ból

2. Kivonatok az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatából, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsának - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i 1090. számú rendelete hagy jóvá és 94. július 1-jén lépett hatályba.

3. Kivonatok a gépjárművek üzembe helyezéséről és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselői feladatokról szóló Alapvető rendelkezésekből. (Jóváhagyva a Minisztertanács - az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i 1090. sz. rendeletével)

4. Kivonatok az Orosz Föderáció "Az RSFSR közigazgatási szabálysértési kódex módosításainak és kiegészítéseinek bevezetéséről" szóló törvényéből. (Az Állami Duma 1997. június 24-én fogadta el)

A vasúti átjárók rendeltetése, besorolása

Átkelőhelyek elrendezése, felszerelése

7. FELTÉTELEK
az Oroszországi Vasúti Minisztérium vasúti átjáróinak üzemeltetési útmutatójában használt

KÖVETELMÉNYEK ÉS JOGOK
a vasúti átjáróknál utak karbantartását végző közútgazdasági szervezetek

ELSŐDLEGES KÖVETELMÉNYEK
átkelőhelyek átkelőjelző berendezéssel történő felszerelésére

PÉLDA TARTALOM
az átkelőhely helyi üzemeltetési utasítása

PÉLDASÉMA
illetékesek értesítése az átkelő normál munkakörülményeinek megsértése esetén km, szakasz pálya (állomás) távolsága

SZABVÁNYOS UTASÍTÁSOK
a műszakkísérők biztonságáról és ipari higiéniájáról

KIVONATOK
szabályozó dokumentumokból

4. Kivonatok az Orosz Föderáció "Az RSFSR közigazgatási szabálysértési kódex módosításainak és kiegészítéseinek bevezetéséről" szóló törvényéből.
(Az Állami Duma 1997. június 24-én fogadta el)