Milyen kocsi esztrich. Szállító esztrich falak a házban

A kocsi esztrich az egyik legnépszerűbb belső faldekorációs technika. Az eredmény egy háromdimenziós felület sokféle mintával, speciális gombokból vagy dekoratív kupakkal ellátott szögekből.

A gombok terjedelmesebbnek tűnnek, de az, hogy mit kell előnyben részesíteni, inkább a szoba harmonikus kialakításával kapcsolatos személyes elképzelésektől függ. A hintó nyakkendő külső része készülhet sűrű anyagból, természetes bőrből, műbőrből. És a színe nagyon eltérő lehet.

Azonnal meg kell mondanom, hogy a kocsikötő megvalósítása olyan feladat, amely bizonyos készségeket és készségeket igényel az eszközök és anyagok használatában. Ha nem bízik saját képességeiben, jobb, ha nem vállalja ezt a munkát. Ha van már némi tapasztalatod lakberendezésben, bútorjavításban, akkor hajrá. Elvileg saját kezűleg is készíthető kocsi esztrich.

A panelt, amelyet ezután a falhoz rögzítenek, külön készítik el. A panel alapjául minden olyan lemezanyag használható, amely nem hajlik. Ez lehet MDF lap, forgácslap, vastag rétegelt lemez.

A méretre vágott panelre egy habszivacs lapot ragasztanak. Nem ajánlott nitroragasztókat használni, mert ezek korrodálják a habszivacsot. Jobb gumi alapú ragasztót használni. Ragasztót alkalmaznak a panelre és a habgumira. Az első rétegnek meg kell száradnia, majd fel kell hordani a második réteget. Amint a ragasztó kissé megszárad, a habgumi lapot felragasztják a panelre.

A következő lépés: a ragasztó polimerizációja után (ami kb. 4-6 óra) vastag papírmintát viszünk fel a habgumi felületére. A sablonon lyukak vannak elrendezve a rajz szerint. A lyukakat ceruzával körvonalazzuk a habszivacs felületén. Egy speciális vágó segítségével lyukakat fúrnak a habgumiba.

A következő lépés a panel külső oldalának bevonása poliészterrel. Ezt az anyagot tűzővel rögzítjük a panel hátuljához. Azokon a helyeken, ahol lyukak vannak a habszivacsban, lyukakat vágunk a szintetikus téliesítő bevonatba.

Ezt követően a felületet befedjük a főanyaggal, melynek széleit tűzővel rögzítjük a panel hátuljához. Az anyagot egyenletesen kell nyújtani, gyűrődések és torzulások nélkül. De nem érdemes túlfeszíteni, a habgumi nem zsugorodik.

Ezután érintéssel megtaláljuk a lyukakat, amelyek a külső anyag alatt vannak. Ha az anyag sűrű, és a lyukak nem tapinthatók, alkalmazzon sablont, és jelölje meg a lyukak közepét. Vékony fúróval a megjelölt pontokon átfúrjuk az összes réteget.

A fúró átmérőjének olyannak kell lennie, hogy egy rögzítőkampót (a kötéshez használt szokásos kampót) be lehessen helyezni a furatba. A horgot belülről bedugják a furatokba, és kihúzzák a szélét. A zsinór szélét a kampóra rögzítjük, és az ellenkező irányba húzzuk. A külső oldalon egy zsinór található, amelyre egy dekoratív gomb kerül rögzítésre. Amikor az összes gomb meg van kötve, egymás után meg kell húznia az egyes zsinórokat, és be kell nyomnia a gombot a külső burkolatba. A hátoldalon lévő zsinórok meg vannak kötve vagy tűzőgéppel rögzítve. Fontos, hogy minden zsinór feszessége azonos legyen. A díszgombok alatti anyagot ugyanúgy kell megnyomni.

Ezután a kapott panel belsejében konzolokat rögzítenek a falra akasztáshoz. Általában ezek a konzolok, ahol a falon lévő csavarok a panel aljába vannak besüllyesztve.

Így készül a barkácsoló kocsi esztrich. Várom az olvasók hozzászólásait, kérdéseit.

A szerző tanácsa a vékony fúróval történő lyukak fúrásáról nem valósítható meg, hiszen ebben az esetben a habgumi feltekerődik a fúróra, semmi sem fog menni. A lyukak készítéséhez „tsifenbor” fúvókával ellátott fúrót kell használni.

Zinaida
Hozzászólások: 4

A gombok cseréjéről
2. válasz dátuma: 2013.01.30., 14:45:15

Amikor elkezdtük építeni a házat, rögtön elképzeltem, hogy lesz egy ilyen fejtámlám, pont ilyen színben. Ennek megfelelően a falakat a leendő fejtámla méretének figyelembevételével építettem.
Nos, később írok az építkezésünkről, ne adj isten, a lényeg, hogy erkölcsi erőt gyűjtsünk.
Addig is arról, hogyan készítsünk egy ilyen fejtámlát saját kezűleg.

A fejtámlához anyagokra és eszközökre van szükségünk:

5 cm vastag habszivacs lap;
- bútor ragasztó habgumihoz;
- fő szövet;
- poliészter szálak, rendkívül tartósak;
- dekoratív gombok;
- két hosszú tű;
- bútor tűzőgép,
- fúró;
- "tsifenbor", de ez a fúvóka cserélhető

Azonnal figyelmeztetem, hogy az összes fotót telefonos munka közben készítettem, talán jól jönnek, néha az élesség szenved, és ahol panorámát készítettem, egyenes vonalak „lebegnek”. Kültéren és beltéren, nappali és mesterséges megvilágítás mellett készült, így a képeken látható anyag színe kicsit másképp néz ki. De az alábbi képen a színvisszaadás pontosan ugyanaz, mint a szobámban.

Tehát kezdjük azzal, hogy kiszámoljuk, mekkora lesz a fejtámla. A fejtámlám mérete 160x110.
Ezután ízlése szerint rajzoljon egy rombuszt - a fő elemet, amelynek mérete és alakja a fejtámla típusától függ. Talán ezek elég nagy elemek lesznek, és csak 3 sor lesz, vagy akár négyzet is lesz ...

A habgumi lapot méreteinknek megfelelően levágjuk, és a tengelyek és átlók középső metszéspontjából kiindulva rombusz elemekkel kezdjük megjelölni.

Így kaptam 3 sor 9 teljes értékű rombuszból és 3 sor 8 - összesen 51 elemből. De ha összeszámolja azokat a pontokat, ahol az öltések készülnek, akkor 4 9-es sor és 3 10-es sor lesz - összesen 66 metszéspont.
Ha úgy dönt, hogy dekoratív gombokkal díszíti a fejtámlát, akkor annyi lesz belőlük, ahány metszéspont van.
Ezután lyukakat kell készíteni az öltés rögzítési pontjain. Ehhez egy speciális fúvóka van a fúrón, amelyet "dsiferbon"-nak neveznek. Láttam az interneten, hogy valaki egy irodakéssel próbált lyukakat vágni. Ilyenkor hanyag szakadt élt kapunk - ez nekem nem jött be, de számlapom sem volt.
Mit kell tenni?
Egy időben, amikor kerámia virágkötővel foglalkoztam, mindenféle fémvágót és -kivágást vásároltam, ahol csak lehetett. Tehát a gyűjteményemben voltak kulináris formák szendvicsek készítéséhez, amelyek között volt egy olyan méretű és átmérőjű forma, amelyre szükségem volt. Itt van az alábbi képen.

Hogy jobban habot vághasson, csiszolópapírral kihegyeztem. Az űrlapra kattintva és egyben görgetve lyukakat készítünk. Feltétlenül tegyünk rá vastag csomagolópapírt, hogy ne tegyük tönkre a padlót.

Ezután le kell vágnia a rétegelt lemez lapot a habgumi lap méreteinek megfelelően. Kombinálja őket, és vigye át ugyanazt a jelölést rétegelt lemezre.

Fúróval fúrjon lyukakat a rombuszok metszéspontjain.


Ellenőrizzük, hogy a habgumi és a rétegelt lemez furatai pontosan hogyan illeszkednek egymáshoz

Ezután a habgumi lapot a rétegelt lemezre kell ragasztani, hogy a későbbiekben ne mozduljon el sehova.
Habgumihoz bútorragasztót használtam. Nagyon gyorsan és szilárdan ragasztja a felületeket, így pár másodperc múlva már nem lehet leszakadni a habszivacsból.


Ezért nem egyszerre ragasztottam az összes rétegelt lemezt, hanem szakaszonként és óvatosan kombináltam őket.

Eljön a legdöntőbb pillanat - a fejtámlát lefedjük a fő szövettel. Először is néhány számítás.
Tehát, ha a fejtámla mérete 110x160, akkor több szövetre van szükségem:
- először is, az oldalsó habgumi és rétegelt lemez vastagsága mindkét oldalon körülbelül 6 cm;
- másodszor, az anyag rögzítéséhez a rétegelt lemez hátulján körülbelül 3 cm-re van szüksége a szegélyhez;
- harmadszor, hogy a redők szépek legyenek, és ne szorítsák túl a rombusz fő elemét, a kialakításukhoz szövetkészletre is szükség van. Az én esetemben a fejtámla szélessége szerint a sorban a legnagyobb pontok száma 4, én pontonként 4-5 cm-es margót, azaz 16-20 cm-es margót teszek a fejtámla hosszában, a legnagyobb a pontok száma egy sorban 10, azaz 40-50 cm szövetkészlet. A számításból kiderül, hogy a szövetdarabnak legalább 144-150 cm szélesnek és 220-230 cm hosszúnak kell lennie.

Az esztrichet bármely oldal szélső pontjáról le kell fektetni. Kényelmes volt balról indulnom.
Így a bal szélső ponttól kezdtem el hajtogatni, és mindkét oldalon (szélességben és hosszban) megmértem a minimálisan szükséges szövetkészletet a fejtámla és a szegély szélességéhez belülről. A teljes fennmaradó szövetkészletet mozgatva használták fel (ha megnézi a fotót), jobbra szélességben és felfelé.

Az alábbi videóban megtekinthető, hogyan alakítom ki a hajtást.

A hajtások kialakulásának szakaszától kezdve folyamatosan fel kell emelni a jövő fejtámlát, hogy rögzítse a szövetet a hátoldalon lévő minden lyukban. Ehhez egy darab poliészter szálat (a megbízhatóság érdekében 2 kiegészítéssel) szúrunk be 2 hosszú tűbe. Többbe is szúrunk tűt!!! pont, de kissé eltolva egymástól. A tűk éles hegyeivel találunk egy lyukat a rétegelt lemezen, húzzuk ki hátrafelé. A cérnát amennyire csak lehet feszítjük és bútortűzővel cikkcakk mintázatosan többször rögzítjük


Többbe is szúrunk tűt!!! pont, de kissé eltolva egymástól. A tűk éles hegyeivel találunk egy lyukat a rétegelt lemezen, húzzuk ki hátrafelé.


A cérnát amennyire csak lehet feszítjük, és bútortűzővel rögzítjük cikkcakkosan többször is, mint a fotón.


A munka fele elkészült.


Minden hajtás kialakítva és szilárdan rögzítve van a hátoldalon.
Szeretném megjegyezni, hogy egyes mesterkurzusokon azt javasolják, hogy a hajtást közvetlenül a gombhoz rögzítsék. Ezt nem javaslom, mert a dekoratív gombok általában műanyagból készült szárral ésmegbízhatatlan, egyelőre minden feszültség kitart, amíg el nem törik a láb. A speciális bútorgombok erős fémlábbal készülnek, de általában nagyok és szorosan illeszkednek, ami speciális felszerelést igényel.

Most meg kell rajzolnia a fejtámla széleit, és rögzítenie kell az anyagot a rossz oldalról.
Éles késsel, a szélére szigorúan merőlegesen, a szélső lyukakból kis bemetszést vágok a habgumiba.

Óvatosan vágássá formálok egy hajtást, és a hátoldalon tűzőgéppel rögzítem a rétegelt lemezhez.


Kész.

Marad a dekoratív gombok varrása, az összes hajtás kiegyenesítése és a helyükre lógás.

Volt-lett.

Van még egy darab rétegelt lemezem, habszivacsom és szövetem. Elhatározta, hogy készít egy ágy melletti padot.

Fa lábakat vettem egy vasboltban. leütötte az alapot, fehérre festette és összerakta az egészet.

Mégis volt-lett

A virágaim.

Hát valami ilyesmi...
Remélem hasznos lesz valakinek.

Minden belső térben nagyon fontos, hogy a falak hogyan készülnek el. A falak díszítésének számos módja van, de a kocsi esztrich egyre népszerűbb. Ez egy háromdimenziós felület, amelyen számos nagyon vonzó mintát ábrázolhat. Az ilyen rajzok szögekkel készülnek, amelyek tetején dekoratív kalapok vannak (e tekintetben gombok használhatók). Ha választás kérdése van, akkor egy nagy helyiségben ajánlatos előnyben részesíteni a gombokat.

A falakon található kocsi esztrich igényességet ad a konyhának, és ebéd közben is jólesik a fal puha felületére támaszkodni.

Figyelemre méltó, hogy egy barkácsoló kocsicsatlakozó különösebb nehézség nélkül elkészíthető.

A kívánt vastagságú habszivacsot rétegelt lemezre vagy forgácslapra ragasztják.

A falak hordozó esztrichjének elvégzésekor a külső oldal természetes szövetből készülhet, műbőrből és bármilyen megfelelő sűrűségű szövet használható erre a célra.

Ami a színt illeti, szinte bármelyiket választhatja, ezért is olyan népszerű a kocsifali esztrich az eredeti dizájn rajongói körében.

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen kocsi esztrichet, sok erőfeszítést kell tennie. Ebben a kérdésben nincs különösebben bonyolult, de óvatosnak kell lennie, mindent egyértelműen az utasítások szerint kell elvégeznie, és akkor minden a legmagasabb szinten fog működni.

Megjelöljük a gombok rögzítési helyeit.

Ilyen eszközöket kell felhalmozni:

1. Kalapács.
2. tűzőgép.
3. Elektromos fúró.
4. Rulett.
5. Olló.

Útmutató a cselekvéshez

Fúrjon lyukakat fúróval.

1. Nagyon fontos megjegyezni, hogy az a panel, amelyen a kocsicsatolót tervezik, a faltól külön jön létre. Alapként sokféle anyagot használhat, amelyek lapok. Lehet rétegelt lemez, forgácslap és MDF. A panelt feltétlenül a kívánt méretekre kell állítani, majd habgumi lapot ragasztanak rá. A nitroragasztó ilyen célokra történő felhasználása teljesen elfogadhatatlan, mivel megvan az a tulajdonsága, hogy az összes anyagot korrodálja. Ebben a tekintetben a legjobb a gumi alapú ragasztó használata. Ragasztót kell felvinni a panelre és a habszivacsra 2 rétegben. Figyelembe kell venni, hogy a következő ragasztóréteget csak az első réteg teljes megszáradása után szabad felhordani.
2. A második réteg felhordása után a habszivacs biztonságosan rögzül a panelhez (ez akár 6 órát is igénybe vehet), az anyagokra mintasablonokat kell felvinni, melyek vastag papír felhasználásával készülnek. A sablonon lyukakat vágnak ki, ceruzával kell őket rajzolni a hab felületére. Ezután meg kell jelölni a helyeket az anyagon, lyukakat kell fúrni a megfelelő szerszámmal (a szerszámnak egy vagy két vágókésnek kell lennie).
3. Az összes lyuk előkészítése után a habszivacsot poliészter párnázattal kell lefedni. Ahol lyukak vannak a habszivacsban, ott lyukakat kell készítenie a párnázott poliészterben. Ezt követően a kapott szerkezetet előre kiválasztott anyaggal le kell vonni, tűzővel rögzíteni kell a panel belsejében is. Az anyagot maximális egyenletességgel kell nyújtani, nem lehet ráncosodni, de a tömörítés sem megengedett.

Az anyagot kinyújtjuk, és fúróval lyukakat fúrunk bele.

Vissza az indexhez

Oszd meg

A hintókötő a bútorok, ajtók vagy akár falak díszítésének egyik módja. Egykor rendkívül népszerű volt, de aztán az új befejező technológiák megjelenésével fokozatosan elherdálta vezető pozícióját. És korunkban meglehetősen nehéz jó minőségű burkolattal ellátott bútorokat vásárolni ezzel a technológiával: egyrészt azért, mert nincs túl sok belőlük, másrészt gyakran ijesztő költséggel jár.

Mind az első, mind a második körülmény a folyamat fáradságosságához kapcsolódik, amely egyszerűen veszteséges a gyártó számára a bútorok tömeggyártása során. Ezért az ezzel a technikával készült minden bútortartozék vagy falpanel gyakran szinte kizárólagos lehetőségnek számít. De megpróbálhatja ezt a befejezést saját maga is elvégezni. Ezt a kiadványt ennek szentelték – „csináld magad” kocsicsatlakozó lépésről lépésre.

Kocsicsatlakozó és jellemzői

Mi az a hintó nyakkendő

A kocsis nyakkendő vagy „capitonné” technika több évszázaddal ezelőtt jelent meg Franciaországban. Ezzel fedték le az arisztokrácia kocsiinak üléseit és belső falait, aminek köszönhetően nemcsak kényelemre és esztétikus megjelenésre tettek szert, hanem bizonyos szigetelést és hangszigetelést is.

Később ezt a technikát nemcsak járművekben kezdték használni, hanem bútorok kárpitozására is - oszmánok, kanapék, kanapék és fotelek, fejtámlák, valamint egyszerűen csak a belső terek díszítésére.

A kocsi esztrich különösen alkalmas a hálószoba falburkolatára, ahol fontos a békés légkör megteremtése a jó pihenéshez.

És ma a kocsi esztrich nem csak a kárpitozott bútorokon látható. Gyakran használjon hasonló technológiát az ajtók kárpitozásakor. Néhány lakástulajdonos pedig díszíti vele a szobák falát, nemcsak eredetiséget adva a helyiségnek, hanem meg is védve a zajtól.

Érdekes tény, hogy az ilyen technológia használatának évszázados története során nem történt jelentős változás, ami természetesen ismét a tökéletességéről és a tartósságáról beszél. Az elrendezése során létrejött dombormű, ek, különösen változatos - ezek rombuszok, négyzetek, amelyek háromdimenziós alakúak, a háromszögek valamivel ritkábban fordulnak elő.

A bútorgombok vagy a széles kalapokkal ellátott dekoratív szegek részletként szolgálnak, rögzítve az anyagot a nyírandó felületen, és térfogatot adnak a kárpitnak. Mind a gombok, mind a szögfejek szükségszerűen bőrrel vagy szövettel vannak borítva (leggyakrabban ugyanaz, mint a kárpitozáshoz).

Gombok kendővel kézzel a kocsikötőhöz

Professzionális kézművesek készítenek ilyen fémgombokat egy speciális présen. De kézzel is elkészíthetők, kiválasztva a kívánt átmérőt, és szövettel vagy bőrrel bevonva.

Bármely kocsi-csatlakozó ugyanazon elv szerint készül, de többféleképpen. Minden mester kiválasztja a számára kényelmesebbet. Végül is a végeredmény számít.

Az anyag alapra rögzítésének módjai

Tehát a kocsikötő technológiával történő burkolat két különböző megközelítést tesz lehetővé:

• Az előkészített felületeket tömör anyagréteggel vonják be, amely ezután megkapja a kívánt domborítást.
• A bélést a minta szerint kivágott, meghatározott méretű, különálló szövet- vagy bőrtöredékek alkotják.

Különböző anyagokat használnak a kocsi esztrichtel történő burkoláshoz - ezek természetes vagy mesterséges bőr, velúr, velúr vagy csak nagyon sűrű szövet. A velúr vagy a velúr kiválasztásakor azonban emlékezni kell arra, hogy az ilyen típusú bevonat különleges és gyakori gondozást igényel, mivel nagy mennyiségű por halmozódhat fel a szövethalomban.

A kocsikötő előnyei

A kocsikötő technika népszerűsége könnyen megmagyarázható számos előnnyel. Nem csoda, hogy évszázadok óta nem ment ki a divatból.

Az ágy feje, kocsi esztrich technikával díszítve - "capitone"

• A térfogati bélés nagyon kényelmessé teszi - kényelmes ülni vagy feküdni egy ilyen bevonatú kanapén.
• A capitonné felület könnyen kezelhető, még akkor is, ha hagyományos bőr helyett szövetet használnak. Elegendő a felületeket rendszeresen porszívóval megtisztítani.
• A kárpit rendkívül tartós és hosszú élettartamú.
• Ha a külső burkolatot cserélni kell (elhasználódott, makacs foltok vagy egyszerűen elege van), a szövet vagy a bőr könnyen cserélhető, miközben megőrzi a puha réteget és alapot. Cserélheti, és csak néhány véletlenül megsérült felületet.
• A kocsikötő technika elvileg bármilyen felület díszítésére alkalmas.
• , valamint más, hasonló módon bélelt felületek tekintélyt adnak a belső térnek.
• Fontos, hogy a felület további szigetelést és zajelnyelő tulajdonságokat biztosítson a falaknak. Ez nyugodtan betudható egy ilyen technika előnyeinek is.
• Ha a kocsi esztrichet faldíszítésre választják, akkor felületük nem igényel túl gondos igazítást.

Független kárpitozás kocsikötő technológiával

Mielőtt közvetlenül a kocsikötő technológiájának lépésről lépésre történő vizsgálatához kezdene, érdemes megismerkedni a tapasztalt kézművesek által megosztott általános ajánlásokkal.

A feladat nem olyan egyszerű, mint amilyennek elsőre tűnik, és nem szabad figyelmen kívül hagyni a mesterek ajánlásait

• Az első lépés mindig egy gondosan átgondolt rajz elkészítése a leendő burkolatról megfelelő méretekkel. E nélkül lehetetlen jó minőségű kocsicsatlakozót készíteni.
• Ha a kocsicsatolót először hajtják végre, akkor ajánlott egy kisméretű, körülbelül 500 × 500 mm méretű panelen gyakorolni. Ellenkező esetben könnyen elronthatja a fő anyagot.
• Az alapként választott anyagnak bizonyos szilárdsággal és vastagsággal kell rendelkeznie, hogy a munkavégzés során a szerkezet ne deformálódjon vagy akár megsemmisüljön. A kocsi-csatlakozó megvalósítása továbbra is megköveteli bizonyos mechanikai erők alkalmazását.
• A habszivacsot speciális ragasztóval ragasztják az alapra, amelyet dobozokban vagy aeroszolok formájában árusítanak. Az utóbbi lehetőség kényelmesebb a használata, és jelentősen felgyorsítja a munkát.

Ragasztó habszivacs rétegelt lemez alapra történő rögzítéséhez

• A habgumi és rétegelt lemez lyukak a felállított séma szerint csak a ragasztó teljes megszáradása után fúrhatók.
• A habszivacson lévő jelölések helyes felhordása érdekében ajánlatos először a burkolandó panellel azonos méretű kartonra felvinni.
• Ha szövetet választanak a panel burkolására, annak sűrűnek és jó minőségűnek kell lennie. Az anyag vékony változata nem alkalmas erre a célra, mivel a szúrások és a szögek rögzítésének területén, különösen elkerülhetetlen feszültség esetén, az anyag „kúszhat”.
• Ne válassz olyan anyagot, aminek van mintázata a kárpitozáshoz, mert ha kész, egy kész panel vagy bútor hanyagnak tűnik.

A kerek gombok helyett néhány kézműves megpróbál valami érdekesebbet kitalálni.

• Ha különleges esztétikát és varázst kell adni a bőrnek, vagy harmonikusabbá kell tenni a belső tér többi részével, a hagyományosan burkolt gombok helyett használhatunk strasszokkal vagy egyéb díszítőelemekkel díszített széles kalapokkal díszített körmöket.
• A bélés mélyebb megkönnyebbülése és puhasága érdekében a habszivacs helyett két anyag kombinálható - ez a habosított polietilén, amelyre vastag, 30 ÷ 50 mm-es párnázott poliészter réteg kerül.
• Mielőtt az anyagot az alapra rögzítené, kézzel ki kell simítani és a megfelelő redőket kialakítani. A szöveten vagy a bőrön ne keletkezzenek torzulások és deformációk.

Szépen formált hintó nyakkendő minta

• Minden gombot egyformán mélyíteni kell a burkolóanyagba, különben a minta geometriája megsérül, és a felület nem lesz egyenletes és tiszta.
• A gombok rögzítésére szolgáló zsinórnak erősnek kell lennie, hogy a gombok rögzítésekor és a kárpit működése közben ne szakadjon el. Ez különösen igaz a kárpitozott bútorokra, amelyek nagyon jelentős mechanikai igénybevételnek lesznek kitéve.
• Ha a „toll tesztje”, azaz egy kis „képzési” töredéken egy kocsicsatoló végrehajtására tett kísérlet sikertelen volt, akkor jobb, ha nem rontja el az anyagot hiába, és egy professzionális mesterhez fordul. Nincs mit tenni – minőségileg kiderül, hogy nem mindenkinek.

Kárpitos kialakítás

A megfelelő mennyiségű anyag megvásárlásához és a domborműelemek és rögzítőelemek helyének pontos kiszámításához vázlattervet kell készíteni.

Példa a leendő panelburkolat vázlatrajzára kocsikötő technikával

A fent bemutatott projektrajz példáján megfontolhatjuk magát a számítások elvégzésének folyamatát.

Ehhez először is meg kell határozni a befejezendő felület tényleges méreteit, és át kell vinni egy papírlapra. Természetesen a rajzot egy bizonyos léptékben kell elvégezni.

A fenti ábra egy 2000×950 mm lineáris méretű panelt mutat gyémánt foltvarrással. A rögzítőelemek közötti távolság helyes elhelyezése és kiszámítása érdekében azonban egy négyzetet kell kiindulni, amelynek mérete a panelen 200 × 200 mm lesz. A négyzet oldalainak méretei határozzák meg a gyémántok magasságát és szélességét.

A rombusz formájú kocsikötő csak a panel felső részében készül, az alsó részben pedig egyenletes csíkok vannak kialakítva, amelyeket redők-hidak választanak el egymástól. A csíkok szélessége megfelel a rombusz szélességének, azaz 200 mm. A panel mindkét oldalán 100 mm széles visszahúzódás készült az oldalsó rögzítőkhöz - összesen kilenc függőleges csíkot kapunk. A szalagok magassága az első rögzítőkig 400 mm. A panel felső sorától az első gombsorig - 50 mm. Így kiszámítják a kocsikötő elemeinek méretét és elhelyezkedését az alapon.

A szövetet vagy a bőrt az első lerakás előtt szintén meg kell jelölni és meg kell rajzolni. A szöveten vagy a bőrön lévő négyzetek méretének 240 × 240 mm-nek kell lennie, ez alapján kiderül, hogy figyelembe véve a hajlításokat, amelyek a panel mindkét oldalán 100 mm-re vannak kijelölve, az anyagnak megfelelő méretűnek kell lennie. 2600 × 1285 mm.

Az anyagon a négyzetek 40 mm-rel nagyobbak, mint az alapon, mivel ez a margó szükséges mind a kárpit domborításának biztosításához, mind a gyémántokat keretező redők kialakításához.

Az összes méret meghatározása után átkerülnek egy kartonmintára, amelynek meg kell felelnie a panel tényleges méreteinek. Nagyon pontosan át kell vinni a rögzítőelemek beépítési pontjait, és lyukakat kell vágni ezeken a helyeken. Az esztrich egyenletessége és pontossága attól függ, hogy milyen pontosan lesznek megjelölve és kivágva, valamint hogy a minta milyen egyenletesen kerül az alapra.

Anyagok és eszközök panel kocsiköteggel való burkolásához

A munka elvégzéséhez nemcsak a panelkészítési folyamathoz szükséges anyagokat, hanem az eszközöket is elő kell készítenie.

Az anyagok a következőket tartalmazzák:

• Legalább 8 mm vastag rétegelt lemez az alap gyártásához. A lineáris paraméterek és az alap alakja az elkészített vázlatrajztól és a termék konkrét rendeltetésétől függ.
• Bélésanyag - természetes vagy műbőr vagy sűrű, kiváló minőségű monofonikus szövet. Körülbelül másfélszer többre lesz szüksége, mint az alap mérete.
• Egy rétegelt lemez méretű habszivacs lap, vastagsága 50 ÷ 70 mm. Habszivacs helyett használhat azonos vastagságú szintetikus téliesítőt.
• Körülbelül 15 ÷ 20 mm átmérőjű gombok vagy szögek kalappal. Számuk a panel méretétől és a kiválasztott kép paramétereitől függ. Mindent az elkészített rajz szerint határoznak meg.
• Tartós nylon zsinór a gombok vonzásához.
• Kartonlap lyukmintázat készítéséhez.
• Ragasztó habszivacs rétegelt lemezre ragasztásához.

Az előkészítéshez szükséges eszközök közül:

• Fém vonalzók - hosszú és rövid.
• Rulett.
• Számos marker a jelöléshez.
• 10 ÷ 12 mm átmérőjű elektromos fúró vagy tsifenbor fúvókával.
• Elektromos kirakós.
• Tűző és kapcsok 8÷10 mm.
• 150÷170 mm hosszú horog vagy azonos méretű tű.

Néhány szót kell mondani a tsifenbor fúvókáról, mivel nem mindenki ismeri ezt az eszközt.

Élesen vágó hengeres fúvóka lyukak fúrásához habgumiba és más puha anyagokba - tsifenbor

Tehát a tsifenbor egy vágótartozék egy fúróhoz vagy csavarhúzóhoz, amelyet lyukak fúrására terveztek, nem csak puha, hanem viszonylag kemény anyagokban is, például fában. Ezzel a készülékkel egyszerűen és gyorsan vághat ügyes, egyenletes lyukakat a kívánt furatátmérőjű habgumiba.

Kárpitozás a kocsi esztrich technikájában - lépésről lépésre

Most, miután foglalkoztunk a kocsirögzítővel ellátott panelek gyártásának néhány árnyalatával, valamint azzal, hogy mi szükséges a működéséhez, közvetlenül folytathatjuk a technológia részletesebb áttekintését. Következő lépésről lépésre bemutatjuk a panelek készítését a „capitone” technikával történő díszítéssel, két különböző módon.

Szállító esztrich kárpitozás egész vászonból

Ez a táblázat azt a lehetőséget mutatja, amikor a panelt egyetlen szövet vagy bőr borítja.

Ábra	Az elvégzett műveletek rövid leírása
	Ezzel a megközelítéssel a munka első lépése a hablap felragasztása az alapra, vagyis a rétegelt lemezre. Ezt kétféleképpen lehet megtenni. Minden mester kiválasztja a számára kényelmesebbet.
	A habszivacs tetejére karton- vagy farostlemez lapot fektetnek, amelyen a tervezet szerint jelöléseket és lyukakat fúrnak. A sablont egy pozícióban kell rögzíteni, például ahhoz, hogy egy asszisztenst vonzzon, aki fogja a lapot a jelölési időszakban. Továbbá a lyukakon keresztül, jelezve a rögzítőelemek helyét, körök kerülnek át a habgumira egy markerrel.
	Következő lépésként lyukakat kell fúrni a habgumiba a rétegelt lemez felületére a jelölt jelöléseknek megfelelően. A folyamat befejezése után a rétegelt lemez habgumijában átmenő lyukakat fúrnak át 5 ÷ 7 mm átmérőjű lyukakon keresztül, amelyeken keresztül a kárpit rögzítőelemei meghúzódnak.
	Egy másik változatban a jelölés a habszivacs ragasztása előtt történik, közvetlenül a panel rétegelt lemez alapjára. Meghatározza a rögzítőgombok beépítési helyét is. A jelölés elvégzése után a rögzítési pontokon fafúróval 5 ÷ 7 mm átmérőjű lyukakat fúrunk.
	Az alap előkészítése, azaz kijelölése és lyukak fúrása után a tetejére habszivacsot ragasztanak.
	Továbbá, vagy az összes lyukon keresztül közvetlenül a rétegelt lemezen keresztül alulról, a szúrásokat közönséges szögek vagy horog segítségével végezzük. Azokon a helyeken, ahol a köröm a habgumin keresztül a felszínre került, markerrel jelölnek. Így mindegyik lyuk körvonalazódik - majd tsifenborral fúrják ki őket.
	A következőkben a műveleteket egy olyan panel gyártásának konkrét példáján mutatjuk be, amelyben a habréteg összesen 65 mm.
	A habszivacsra helyezett jelöléseken a gyémántok mérete 180 mm magas és 120 mm szélesség. Itt készíthet egy ilyen segédsablont - ez segít abban, hogy ne kövessen el hibákat a munka során.
	Ugyanakkor a rossz oldalról készült kárpitanyag jelölésére a gyémántok mérete 220 mm magas és 170 mm széles. Ez azt jelenti, hogy 40 mm-t adtunk hozzá a magasságban és 50 mm-t a szélességben, amelyek szükségesek a rombuszt keretező hajtás kialakításához.
	Nagyon fontos, hogy a vásznat maximális pontossággal jelöljük meg, hogy ne legyen nyilvánvaló házasság a munkában egyetlen lépés be nem tartása és a gyémántok mérete miatt.
	A következő lépés az, hogy a bőrszalag megjelölt rögzítési pontjain egy csúszdával átszúrja. A zsinórokat átvezetik rajtuk, gombokat vonva az alján.
	Ezen az ábrán jól látható a különbség a habszivacson feltüntetett rombusz és a "reciprok" méret között - a bőr anyagán.
	Miután a kárpitanyagban minden defekt megtörtént, a vásznat a panelre fektetik, habgumival rögzítve. Ebben az esetben a panelt úgy kell elhelyezni, hogy a mester szabadon hozzáférjen a hátoldalához. Otthon a panelt stabil zsámolyra lehet fektetni a munka idejére.
	Ezután elő kell készítenie a zsinórokat a rögzítőelemek felszereléséhez. Ebben az esetben ugyanazzal a bőrrel díszített gombokkal feszítik meg a bőrt. Egy egész nejlonzsinórból annyi szegmenst vágnak le, ahány lyuk van a habgumiban és a kárpitban. A zsinórszegmens hosszának 400 ÷ 500 mm-nek kell lennie, a szegmensek végeit meg kell égetni, hogy ne kezdjenek kibomlani és ne zavarják a munkát. A szegmensek ketté vannak hajlítva, és a hozzáadás helyén erős csomót kötnek, amely nem tud áthaladni a bőr anyagában kialakított lyukon.
	Az előkészített csomózott zsinórok felszerelése a panel szélétől a második furatsortól kezdődik. A zsinórt egy hosszú tűvel vagy horoggal vezetik át a kárpiton lévő lyukon. A szegmens úgy van felszerelve, hogy az egyik vége a panel hátoldalán legyen. Kívül a zsinór második végének és a csomónak kell maradnia, ami a bőrfelületen támaszkodik.
	A zsinór menetes végét kifeszítjük, és tűzőgép segítségével kapcsokkal rögzítjük a rétegelt lemezhez. Ebben az esetben a fotón látható, hogy a feszítés egyszerűsítése érdekében a mester önmetsző csavarokat csavart a rétegelt lemez felületébe, amelyhez a zsinórt beakasztják, majd meghúzzák és kapcsokkal szögezik. Ez némileg leegyszerűsíti a feladatot, és lehetővé teszi asszisztens nélkül.
	A következő zsinórok a szomszédos lyukakba vannak beszerelve, ugyanazon a vonalon, mint az előző, felváltva meghúzva és rögzítve az alsó végükkel.
	Tehát a zsinórok a lyukak teljes vonala mentén vannak felszerelve. A zsinórok egyik vége még mindig a kárpit külső oldalán van.
	Hasonló műveleteket hajtanak végre az első sorban a szélétől. A képen látható, hogy a mester hogyan szúrja be a tűt a kárpitba szúrt lyukba.
	A következő sor meghúzásakor ráncok kezdenek kialakulni, amelyeket szép redőkké kell alakítani. Ez az egyik legnehezebb feladat az egész folyamatban.
	Hajtási vonalak kötik össze a felső rögzítési pontot az alsó kettővel, így a kapott rombusz felét alkotják.
	A következő lépésben a mester a panel szélétől a harmadik lyuksorra lép. A munkavégzés hasonló módon történik. Ezzel egy időben kezd kialakulni az első teljes értékű rombuszsor.
	Amikor az első gyémántsor teljesen kialakult, ennek a kárpitozási területnek az alaphoz való végleges rögzítése a gombokon már átvezetett zsinórok segítségével történik. A zsinór külső részének szabad végét átvezetjük a gombon, majd behelyezzük a tűbe, és a panel belsejébe húzzuk. Ott a kívánt feszültség beállítása után a zsinór végeit a rétegelt lemezre irányítják. Ugyanez történik a teljes első rögzítési vonal mentén. Ezután - a következő gombsor, és így tovább, amíg az első gyémántsor meg nem rögzül.
	Néhány szó a kábel rögzítéséről. Jól meg kell feszíteni, és nem csúszik el a tartóban. Ezért előfordulhat, hogy egy egyenes szakaszon néhány tűzőkapocs sem tartja meg. Általában ilyen cikk-cakkot készítenek - egy ilyen rögzítésnek nem szabad meghibásodnia.
	Így kell kinéznie a hintókötő kész szakaszának. Amint látja, a kárpiton nincsenek torzulások vagy extra hajtások. Tehát rendben, minden csatlakozási ponton, a séma szerint haladnak tovább.
	Miután befejezte a panel központi részének munkáját, folytassa a széleinek tervezésével. Mivel a bőr kellően nagy vastagságú, és a szélén lévő hajtásban kócosnak tűnik, a szélétől a panel elejéig vágják - a legközelebbi sor rombuszainak vonala mentén, a perem széle felé nézve. fogás.
	Ez az ábra azt mutatja, hogyan néz ki a vágás a panel elülső oldaláról. A héj szélét két vagy három kapoccsal megnyújtjuk és a panel hátoldalától a széléhez igazítjuk.
	A vágások széleit befelé csavarjuk, felhúzzuk, szép hajtást képezve, majd a panel hátoldalának széléhez is igazítjuk.
	Annak érdekében, hogy a bőr sarkai tiszták legyenek, a felesleges bőrt le kell vágni. A kárpit beburkolt szélei a teljes kerület mentén kapcsokkal vannak rögzítve.
	Ezután a sarkokat becsomagolják, mindkét oldalról belövik, és a felesleges kárpitokat is levágják.
	A kocsikárpitos módszerrel végzett panelkárpitozás eredménye az ábrán látható. Láthatja, milyen hibátlanul néz ki a panel, annak ellenére, hogy egyetlen vászonnal dolgozni meglehetősen nehéz.

Kárpitozás kivágott anyagdarabokkal

Egy másik lehetőség, amely abban különbözik az előzőtől, hogy a panelt nem egy tömör vászon borítja, hanem a belőle kivágott töredékek. Meg kell jegyezni, hogy ha helyesen közelíti meg ezt a folyamatot, akkor láthatja, hogy még valamivel könnyebb is végrehajtani, mint az egész vászonnal „harcolni”.

Ábra	Az elvégzendő művelet rövid leírása
	Az első lépés a rétegelt lemez jelölése - a korábban elkészített projektnek megfelelően.
	Ezután szögeket vernek a rögzítési pontokba. A hosszuknak olyannak kell lenniük, hogy áthaladjanak a rétegelt lemezen és átszúrják a habréteget. Érdemes vékony körmöket venni, így később, kárpitozásakor könnyebb lesz kiharapni. Vagy akár fúrjon a jelölési pontokon kis átmérőjű nem átmenő lyukakat, amelyekbe huzaldarabokat szúrhat be úgy, hogy azok függőlegesen és kellően szorosan álljanak. Egy másik lehetőség - a rétegelt lemez elülső oldalán a vékony, megharapott fejű szögeket egyszerűen kalapálják (nem át).
	A rétegelt lemez tetejére habszivacsot helyeznek. Kívánatos természetesen ragasztóval rögzíteni. A szögeknek (huzalcsapoknak) át kell szúrniuk a habot, és ki kell jönniük a felülete fölé.
	Továbbá, amíg a ragasztó meg nem szárad, a habgumit szorosan a rétegelt lemezhez nyomják, és a szögek kilépési pontjain tűzőgép segítségével egy konzollal az alaphoz lövik. Az eredmény egy ilyen dombormű felület. Bőrrel lesz bélelve a kocsi esztrich technológiával.
	A kárpitszövetből négyzet alakú töredékeket vágnak ki. Méretüknek mindkét oldalon 10 ÷ 15 mm-rel meg kell haladnia azon jelölési pontok közötti lépést, amelyekben a habgumit rögzítik. Ebben az esetben a 140×140 mm-es jelölőnégyzetek oldalával a kivágott töredékek 150×150 mm-esek. Minden ilyen töredék egy-egy domborműhalmot takar, és a sarkokhoz rögzítik
	A töredék rögzítése előtt a szög vagy huzal kiálló végét huzalvágók segítségével eltávolítják a beszerelés alsó pontjáról. A négyzetet a két alsó oldalról 10 mm-rel meghajlítják, és a habgumin keresztül kapcsokkal rögzítik a rétegelt lemezhez - először az alsó sarokban, majd a rombusz oldalsó sarkaiban. Ennek a töredéknek a felső oldala nincs behúzva.
	Ezután a kapott rombusz alsó sarkába egy dekoratív szöget verünk. Ugyanígy van felszerelve egy szomszédos négyzet, amely ugyanabban a sorban található. Ugyanígy a teljes burkolatsor is kitöltésre kerül.
	A következő sor bőrnégyzetei szintén az alsó élek mentén 10 mm-rel vannak felhúzva, és az előző sor fix részein, azok nem összehúzott élein átlapolódnak.
	Így folytatódik a kárpitozás - a tér széleinek elfordítása, a sarkok ideiglenes rögzítése konzolokkal és a végső, bútordíszszeggel - azon a ponton, ahol négy szomszédos töredék összefolyt, és szépen túlcsordultak az élek.
	Ennek a technológiának az eredménye egy kifogástalanul egyenletes kárpit, mivel nem szükséges kiegyenesíteni a ráncokat és szép redőket kialakítani belőlük. Ráadásul a kis töredékekkel sokkal könnyebb bánni, mint egy nagy vászonnal.

* * * * * * *

Tehát, miután általánosságban megismerkedett a kocsi nyakkendő technológiájával, kipróbálhatja magát. Természetesen lehetetlen minden árnyalatot átadni egy teszttel - valószínűleg először egy kezdő mester figyeli a hibákat és a kisebb hibákat. De jönni fog a tapasztalat – és az biztos, hogy hamarosan beindul.

Annak érdekében, hogy segítsen azoknak, akik szeretnék elsajátítani ezt a bútorkárpitos technológiát - egy nagyon informatív videó.

Videó: Kocsicsatoló - ajánlások és a folyamat bemutatója, különösen kezdőknek.