yl90l motor bekötési rajza 2. Egyfázisú motor csatlakoztatása

itthon

Csővezeték

Néhány napja az egyik olvasóm azzal a kéréssel fordult hozzám, hogy csatlakoztassak egy AIRE 80C2 sorozatú egyfázisú motort. Valójában ez a motor nem teljesen egyfázisú. Pontosabb és helyesebb lesz az aszinkron kondenzátoros motorok kategóriájából kétfázisúnak tulajdonítani. Ezért ebben a cikkben az ilyen motorok csatlakoztatására fogunk összpontosítani.

Tehát van egy AIRE 80C2 aszinkron kondenzátoros egyfázisú motorunk, amely a következő műszaki adatokkal rendelkezik:

teljesítmény 2,2 (kW)
fordulatszám 3000 ford
Hatékonyság 76%
cosφ = 0,9
üzemmód S1
hálózati feszültség 220 (V)
védettségi fokozat IP54
munkakondenzátor kapacitása 50 (uF)
üzemi kondenzátor feszültség 450 (V)

Ez a motor egy kis méretű fúróberendezésre van felszerelve, és 220 (V) elektromos hálózatra kell csatlakoztatnunk.

Ebben a cikkben nem adom meg az AIRE 80C2 egyfázisú motor teljes és beépítési méreteit. Ezek a motor útlevelében találhatók. Térjünk át az összekapcsolására.

Kondenzátoros egyfázisú motor csatlakoztatása

Az aszinkron egyfázisú kondenzátormotor két azonos tekercsből áll, amelyek térben egymáshoz képest 90 fokkal el vannak tolva:

fő vagy működő (U1, U2)

segéd- vagy hordozórakéta (Z1, Z2)

A rotorokat elfelejtettem megemlíteni.

Leggyakrabban az egyfázisú motorok forgórészei mókuskalitkás. A mókusketreces rotorokról részletesebben egy cikkben beszéltem.

Egyfázisú motor (kondenzátor) kapcsolási rajza

Nos, elérkeztünk a kondenzátormotor kapcsolási rajzához. Egy ilyen motorról 6 következtetés van:

Ezek a tűk a következő sorrendben vannak csatlakoztatva:

Így néz ki a sorkapocs az AIRE 80C2 motorvezetékekkel:

A motor előre irányú csatlakoztatásához ~220 (V) váltakozó feszültséget kell kapcsolni a W2 és V1 kapcsokra, és a jumpereket az alábbi képen látható módon kell elhelyezni, pl. az U1-W2 és V1-U2 kapcsok között.

A motor ellenkező irányú csatlakoztatásához ~ 220 (V) váltakozó feszültséget kell alkalmazni ugyanazokra a W2 és V1 kapcsokra, és az alábbi képen látható módon kell elhelyezni a jumpereket, pl. az U1-V1 és W2-U2 kapcsok között.

Szerintem ez minden világos. A motor kívánt fordulatszámához jumpereket szerelünk fel, és az egyfázisú motort csatlakoztatjuk a hálózathoz, a fenti ábrák szerint.

De mit tegyünk, ha távolról kell szabályoznunk a forgásirányt? Ehhez pedig össze kell gyűjtenünk. A következő cikkemből megtudhatja, hogyan kell ezt megtenni.

Annak érdekében, hogy ne maradjon le egy új cikk megjelenéséről, iratkozzon fel (a feliratkozási űrlap a cikk végén és az oldal jobb oszlopában található), megadva e-mail címét.

Köszönöm a figyelmet.

A házainkra, telkeinkre, garázsainkra leggyakrabban egyfázisú 220 V-os hálózat csatlakozik, ezért a berendezéseket és minden házi készítésű terméket úgy készítünk, hogy ebből az áramforrásból működjön. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell megfelelően csatlakoztatni az egyfázisú motort.

Aszinkron vagy gyűjtő: hogyan lehet megkülönböztetni

Általánosságban elmondható, hogy a motor típusát a tábla - adattábla - alapján lehet megkülönböztetni, amelyre az adatai és típusa fel van írva. De ez csak akkor van, ha nem javították meg. Végül is a burkolat alatt bármi lehet. Tehát ha nem biztos benne, a legjobb, ha saját maga határozza meg a típust.

Hogyan vannak elrendezve a gyűjtőmotorok

Felépítés szerint megkülönböztethető az aszinkron és a kollektoros motor. A gyűjtőknek ecsettel kell rendelkezniük. A gyűjtő közelében találhatók. Az ilyen típusú motorok másik kötelező tulajdonsága a részekre osztott rézdob jelenléte.

Az ilyen motorokat csak egyfázisúan gyártják, gyakran háztartási készülékekbe szerelik be, mivel lehetővé teszik, hogy nagyszámú fordulatot kapjon az induláskor és a gyorsítás után. Kényelmesek abban is, hogy könnyen lehetővé teszik a forgásirány megváltoztatását - csak a polaritást kell megváltoztatnia. Könnyen megszervezhető a forgási sebesség változása is - a tápfeszültség amplitúdójának vagy levágási szögének változtatásával. Ezért az ilyen motorokat a legtöbb háztartási és építőipari berendezésben használják.

A kollektormotorok hátránya a nagy zajszint nagy sebességnél. Emlékezzen egy fúróra, egy köszörűre, egy porszívóra, egy mosógépre stb. Munkájuk során a zaj tisztességes. Alacsony fordulatszámon a kollektormotorok nem olyan zajosak (mosógép), de nem minden szerszám működik ebben az üzemmódban.

A második kellemetlen pillanat - a kefék jelenléte és az állandó súrlódás rendszeres karbantartás szükségességéhez vezet. Ha az áramgyűjtőt nem tisztítják meg, a grafitszennyeződés (kopható keféktől) a dob szomszédos szakaszainak összekapcsolódását okozhatja, és a motor egyszerűen leáll.

Aszinkron

Az aszinkron motornak van indítója és forgórésze, lehet egy- vagy háromfázisú. Ebben a cikkben az egyfázisú motorok csatlakoztatását vesszük figyelembe, mert csak róluk fogunk beszélni.

Az aszinkron motorokat működés közben alacsony zajszint jellemzi, ezért olyan berendezésekbe szerelik be, amelyek működési zaja kritikus. Ezek légkondicionálók, split rendszerek, hűtőszekrények.

Kétféle egyfázisú aszinkron motor létezik - bifiláris (indítótekerccsel) és kondenzátor. Az egész különbség az, hogy a bifiláris egyfázisú motoroknál az indító tekercs csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezt követően egy speciális eszköz - centrifugális kapcsoló vagy indítórelé (hűtőszekrényekben) - kikapcsolja. Erre azért van szükség, mert a túlhajtás után ez csak csökkenti a hatékonyságot.

A kondenzátor egyfázisú motorokban a kondenzátor tekercselése folyamatosan működik. Két tekercs - fő és kiegészítő - egymáshoz képest 90 ° -kal el van tolva. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorok kondenzátora általában a házhoz van rögzítve, és könnyen azonosítható ezzel a jellel.

A tekercsek mérésével pontosabban meghatározhatja az előtte lévő bipoláris vagy kondenzátoros motort. Ha a segédtekercs ellenállása kisebb, mint a fele (a különbség még jelentősebb is lehet), akkor nagy valószínűséggel bipoláris motorról van szó, és ez a segédtekercs indító, ami azt jelenti, hogy kell lennie egy kapcsolónak vagy indító relének. az áramkör. A kondenzátoros motorokban mindkét tekercs folyamatosan üzemel, és egyfázisú motor csatlakoztatása hagyományos gombon, billenőkapcsolón, automatán keresztül lehetséges.

Egyfázisú aszinkron motorok kapcsolási rajzai

Indító tekercseléssel

Az indító tekercses motor csatlakoztatásához szükség lesz egy gombra, amelyben az egyik érintkező kinyílik a bekapcsolás után. Ezeket a nyitóérintkezőket az indító tekercshez kell csatlakoztatni. Az üzletekben van egy ilyen gomb - ez a PNVS. Középső érintkezője tartási időre bezárul, a két szélső pedig zárt állapotban marad.

A PNVS gomb megjelenése és a kapcsolatok állapota a "start" gomb elengedése után "

Először mérések segítségével meghatározzuk, hogy melyik tekercs működik, melyik indul. Általában a motor kimenete három vagy négy vezetékből áll.

Fontolja meg a három vezetékes lehetőséget. Ebben az esetben a két tekercs már kombinálva van, vagyis az egyik vezeték közös. Veszünk egy tesztert, megmérjük az ellenállást mindhárom pár között. A működőnek van a legkisebb ellenállása, az átlagos értéke az indító tekercs, a legnagyobb a teljes kimenet (két sorba kapcsolt tekercs ellenállását mérjük).

Ha négy elvezetés van, akkor azokat párban hívják. Keress két párt. Amelyikben kisebb az ellenállás - működő, amelyben több - induló. Ezután csatlakoztatunk egy vezetéket az indító és a munkatekercsből, egy közös vezetéket adunk ki. Összesen három vezeték marad (mint az első lehetőségnél):

egy a munkatekercsből - működő;
az indító tekercstől;
Tábornok.

Mindezekkel együtt

egyfázisú motor csatlakoztatása

Mindhárom vezetéket csatlakoztatjuk a gombhoz. Három érintkezője is van. Ügyeljen arra, hogy indítsa el a vezetéket "feltesszük a középső érintkezőt(ami csak indításkor zár be), a másik kettő extrémazaz (nem kötelező). Csatlakoztatunk egy tápkábelt (220 V-tól) a PNVS szélső bemeneti érintkezőihez, a középső érintkezőt egy jumperrel csatlakoztassuk a dolgozóhoz ( jegyzet! nem közösen). Ez az egész áramkör az egyfázisú motor indítótekercses (bipoláris) gombon keresztüli bekapcsolásához.

kondenzátor

Egyfázisú kondenzátormotor csatlakoztatásakor vannak lehetőségek: három csatlakozási séma van, és mindegyik kondenzátorral. Ezek nélkül a motor zúg, de nem indul el (ha a fent leírt séma szerint csatlakoztatja).

Az első áramkör - egy kondenzátorral az indító tekercs tápáramkörében - jól indul, de működés közben a teljesítmény messze a névlegestől, de sokkal alacsonyabban adható ki. A kondenzátorral ellátott kapcsolóáramkör a működő tekercscsatlakozó áramkörben ellenkező hatást fejt ki: nem túl jó indítási teljesítmény, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első áramkört nehéz indítású (például) és működő kondenzátorral rendelkező eszközökben használják - ha jó teljesítményre van szükség.

Áramkör két kondenzátorral

Van egy harmadik lehetőség az egyfázisú motor (aszinkron) csatlakoztatására - telepítse mindkét kondenzátort. Valami a fent leírt lehetőségek között derül ki. Ezt a rendszert hajtják végre a leggyakrabban. A fenti képen középen, vagy az alábbi képen részletesebben. Ennek az áramkörnek a megszervezéséhez szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely a kondenzátort csak nem az indításkor csatlakoztatja, amíg a motor „gyorsul”. Ezután két tekercs csatlakoztatva marad, és a segédtekercs a kondenzátoron keresztül.

Egyfázisú motor csatlakoztatása: áramkör két kondenzátorral - működő és indítás

Más áramkörök kivitelezésekor - egy kondenzátorral - szükség lesz egy normál gombra, automata gépre vagy billenőkapcsolóra. Minden csak ott kapcsolódik össze.

A kondenzátorok kiválasztása

Van egy meglehetősen bonyolult képlet, amellyel pontosan kiszámíthatja a szükséges kapacitást, de sok kísérletből származó ajánlásokkal meg lehet boldogulni:

egy működő kondenzátort 70-80 mikrofarad sebességgel vesznek fel 1 kW motorteljesítményre;
launcher - 2-3-szor több.

Ezeknek a kondenzátoroknak a működési feszültségének 1,5-szer nagyobbnak kell lennie, mint a hálózati feszültség, azaz 220 V-os hálózathoz 330 V-os és annál magasabb üzemi feszültségű kapacitásokat veszünk. És az indítás megkönnyítése érdekében keressen egy speciális kondenzátort az indító áramkörben. A jelölésben a Start vagy Starting felirat szerepel, de a szokásosakat is használhatja.

A motor irányának megváltoztatása

Ha a csatlakoztatás után a motor működik, de a tengely nem a kívánt irányba forog, megváltoztathatja ezt az irányt. Ez a segédtekercs tekercseinek megváltoztatásával történik. Az áramkör összeszerelésekor az egyik vezetéket ráhelyezték a gombra, a másodikat a működő tekercsről csatlakoztatták a vezetékre, és kihoztak egy közöset. Ide kell dobni a vezetőket.

Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor elektromos motort kell csatlakoztatni egy 220 voltos hálózathoz - ez akkor fordul elő, amikor a berendezést az Ön igényeihez próbálja csatlakoztatni, de az áramkör nem felel meg az ilyen berendezések útlevelében feltüntetett műszaki előírásoknak. Ebben a cikkben megpróbáljuk elemezni a probléma megoldásának főbb módszereit, és bemutatunk több alternatív áramkört az egyfázisú villanymotor 220 voltos kondenzátummal történő csatlakoztatásához.

Miért történik ez? Például egy garázsban csatlakoztatnia kell egy 220 voltos aszinkron villanymotort, amelyet három fázisra terveztek. Ugyanakkor a hatásfok (hatékonysági tényező) fenntartása szükséges, ez akkor történik, ha egyszerűen nincs alternatíva (motor formájában), mert egy háromfázisú áramkörben könnyen kialakul egy forgó mágneses tér, amely biztosítja a forgórész forgásának feltételeit az állórészben. E nélkül a hatékonyság kisebb lesz a háromfázisú csatlakozási sémához képest.

Ha az egyfázisú motorokban csak egy tekercs van, akkor azt a képet figyeljük meg, amikor az állórész belsejében a mező nem forog, hanem lüktet, vagyis az indításra való lökés nem történik addig, amíg a tengelyt saját kezűleg ki nem csavarják. Annak érdekében, hogy a forgás önállóan történjen, adunk hozzá egy segédindító tekercset. Ez a második fázis, 90 fokkal el van mozdítva, és bekapcsoláskor nyomja a rotort. Ebben az esetben a motor továbbra is egy fázissal csatlakozik a hálózathoz, így az egyfázisú név megmarad. Az ilyen egyfázisú szinkronmotorok működő és indító tekercseléssel rendelkeznek. A különbség az, hogy az önindító csak bekapcsolt állapotban működik, elindítja a rotort, és csak három másodpercig működik. A második tekercs folyamatosan be van kapcsolva. Annak meghatározásához, hogy melyik melyik, használhatja a tesztert. Az ábrán látható a kapcsolatuk a rendszer egészével.

220 V-os villanymotor csatlakoztatása: a motor indítása 220 V feszültséggel történik a munka- és indítótekercsekbe, majd a kívánt fordulatszám elérése után az indítót manuálisan le kell kapcsolni. A fáziseltoláshoz ohmos ellenállás szükséges, amit az induktivitás kondenzátorok biztosítanak. Ellenállás van mind különálló ellenállás formájában, mind magának az indító tekercsnek egy része, amelyet bifiláris technikával hajtanak végre. Ez így működik: a tekercs induktivitása megmarad, az ellenállás pedig nagyobb lesz a megnyúlt rézhuzal miatt. Egy ilyen séma látható az 1. ábrán: 220 voltos villanymotor csatlakoztatása.

1. ábra Kondenzátoros 220 V-os motor kapcsolási rajza

Léteznek olyan motorok is, amelyekben mindkét tekercs folyamatosan csatlakozik a hálózathoz, ezeket kétfázisúnak hívják, mert a benne lévő mező forog, a fázisok eltolására pedig a kondenzátor van ellátva. Egy ilyen áramkör működéséhez mindkét tekercsnek azonos keresztmetszetű vezetéke van.

220 voltos kollektoros motor kapcsolási rajza

Hol lehet találkozni a hétköznapokban?

Az elektromos fúrók, egyes mosógépek, forgókalapácsok és köszörűk szinkron kommutátoros motorral rendelkeznek. Képes egyfázisú hálózatokban működni, indítómechanizmusok nélkül is. A séma a következő: az 1-es és 2-es végek egy jumperrel vannak összekötve, az első az armatúrából, a második az állórészből származik. A megmaradt két csúcsot 220 voltos tápegységhez kell csatlakoztatni.

220 voltos villanymotor bekötése indító tekercseléssel

Figyelem!

Egy ilyen séma kizárja az elektronikai egységet, ezért a motor az indítás pillanatától kezdve teljes teljesítménnyel fog működni - maximális sebességgel, indításkor, szó szerint megszakítva az indító elektromos áramot, ami szikrát okoz a kollektorban;
két sebességes villanymotorok vannak. A tekercsből kilépő állórész három végéről azonosíthatók. Ebben az esetben a tengely fordulatszáma csatlakoztatáskor csökken, és megnő a szigetelés indításkori deformációjának kockázata;
a forgásirány megváltoztatható az állórészben vagy az armatúrában lévő csatlakozás végpontjainak felcserélésével.

Kondenzátoros 380-220 voltos villanymotor kapcsolási rajza

Van egy másik lehetőség egy 380 V-os elektromos motor csatlakoztatására, amely terhelés nélkül indul el. Ehhez egy működő kondenzátor is kell.

Az egyik vége a nullához, a másik vége pedig a hármas sorozatszámú háromszög kimenetéhez csatlakozik. Az elektromos motor forgásirányának megváltoztatásához érdemes a fázishoz csatlakoztatni, nem pedig nullához.

Kapcsolási rajz egy 220 voltos villanymotorhoz kondenzátorokon keresztül

Abban az esetben, ha a motor teljesítménye meghaladja az 1,5 kilowattot, vagy az induláskor azonnal terhelés mellett működik, az indítókondenzátort a működő kondenzátorral párhuzamosan kell telepíteni. Az indítási nyomaték növelésére szolgál, és csak néhány másodpercre kapcsol be az indítás során. A kényelem kedvéért egy gombbal csatlakozik, és az egész készüléket egy billenőkapcsoló vagy egy kétállású gomb hajtja meg, aminek két fix állása van. Egy ilyen villanymotor elindításához mindent egy gombon (pohárral) kell csatlakoztatnia, és tartsa lenyomva az indítógombot, amíg el nem indul. Amikor elindul, csak engedje el a gombot, és a rugó kinyitja az érintkezőket, kikapcsolja az önindítót

A sajátosság abban rejlik, hogy az aszinkron motorokat eredetileg háromfázisú, 380 V-os vagy 220 V-os hálózatra való csatlakoztatásra tervezték.

Fontos! Az egyfázisú villanymotor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásához meg kell ismerkednie a címkén található motoradatokkal, és ismernie kell a következőket:

P \u003d 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 \u003d 510 (W) számítás 220 V esetén

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 \u003d 510,9 (W) számítás 380 V-ra

A képlet szerint világossá válik, hogy az elektromos teljesítmény meghaladja a mechanikai teljesítményt. Ez a szükséges tartalék az induláskor bekövetkező teljesítményveszteségek kompenzálásához - a mágneses mező forgási nyomatékának létrehozásához.

Kétféle tekercs létezik - csillag és delta. A motorcímkén található információk alapján meghatározhatja, hogy melyik rendszert használják benne.

Ez egy csillag tekercses áramkör.

A piros nyilak a feszültségeloszlást jelzik a motortekercsekben, azt jelzik, hogy az egyik tekercsen egyfázisú 220 V-os, a másik kettőn pedig 380 V-os lineáris feszültség van elosztva. Az ilyen motorok alkalmasak a egyfázisú hálózat a címkén található ajánlások szerint: nézze meg, hogy mely feszültségtekercsek jönnek létre, összekapcsolhatja őket csillaggal vagy háromszöggel.

Kondenzátoros egyfázisú motorok sorozata AIRE és ADME háztartási és ipari elektromos hajtások kiegészítésére tervezték - különféle mechanizmusok, amelyek nem igényelnek sebességszabályozást (famegmunkáló gépek, szivattyúk, kompresszorok, betonkeverők stb.).

Alap (alap) verzió- aszinkron egyfázisú kondenzátor motor két munkatekerccsel és egy kis méretű csatlakoztatott munkakondenzátorral, S1 üzemmódra tervezve, tápellátása 50 Hz AC, 220 V feszültség, klimatikus kivitel és U3 elhelyezési kategória; IP54 védettség, tipikus műszaki jellemzőkkel, amelyek megfelelnek a szabványok követelményeinek. Az AIRE...K2 jelzésű motorok további indítókondenzátorral rendelkeznek, és megnövelt indítónyomaték jellemzi őket.

Egyfázisú, két tekercses villanymotorok (AIRE, AIRE...K2, ADME sorozat)

Erő
kW

Az ED típusa

hatékonyság,
%

Inom,
DE

Mnom,
N*m

N nom,
fordulat

Mp/Mn

Mmax/Mn

Srab,
mikrof

Származás,
mikrof

Uns,
NÁL NÉL

Súly IM1081,
kg

Szinkron fordulatszám 3000 ford./perc

Szinkron fordulatszám 1500 ford./perc

**A motor tömege az IM3081-es verzióhoz van megadva

Crab, Descent - a működő és indító kondenzátor kapacitása, ill

Uns - a munka / indító kondenzátor feszültsége, ill

Az egyfázisú kondenzátormotorokat egyfázisúnak nevezik, mivel egyfázisú váltakozó áramú hálózathoz csatlakoznak. De kétfázisúnak is nevezhetők, mivel az állórészük két tekercset tartalmaz - működő és indító.

Az indító tekercs a motor kezdeti nyomatékának létrehozására szolgál, mivel az egy tekercses motor nyomatéka nulla. A hagyományos egyfázisú villanymotor indító tekercsének ugyanannyi nyílása és teljesítménye van, mint a működő. Az állórészben 90°-os szögben helyezik el (lásd a 2. ábrát) a munkatekercshez képest, és egy fázisváltó elemen - egy munkakondenzátoron - keresztül csatlakozik a hálózathoz. A kondenzátor és az indító tekercs általában folyamatosan be van kapcsolva - mind az indításkor, mind az egyfázisú villanymotor működése közben. A hagyományos egyfázisú villanymotor tekercselési rajza az 1a. ábrán látható.

Rizs. 1 Kondenzátoros egyfázisú villanymotorok vázlatai: a) egykondenzátoros; b) kétkondenzátoros

Rizs. 2. Tekercsek fektetése egyfázisú villanymotor állórészében

Az egyfázisú motor alapjárati fordulatszáma a fékezőnyomaték jelenléte miatt alacsonyabb, mint az azonos szinkron mágneses térsebességgel rendelkező háromfázisú motoroké. Ugyanebből az okból kifolyólag az egyfázisú motor teljesítménye rosszabb: kisebb indítási nyomaték, kisebb hatásfok, kisebb túlterhelési képesség, nagyobb csúszás névleges terhelésnél.

Annak érdekében, hogy az egyfázisú villanymotor jellemzői a lehető legközelebb álljanak az állórészében lévő háromfázisú villanymotorhoz, forgó mágneses teret kell létrehozni a kör alakúhoz a lehető legközelebb. Ezt a munkakondenzátor kapacitásának helyes megválasztásával érik el, a tekercsben lévő áramtól függően. De mivel az indítási és az üzemi áram jelentősen eltér, egy munkakondenzátor nem képes ideális mágneses teret biztosítani az egyfázisú villanymotor minden üzemmódjában. A hagyományos egyfázisú villanymotorokban a kondenzátort a névleges áramnak megfelelően választják ki. Ennek megfelelően a kapacitása indításkor nem elegendő, és egy ilyen egyfázisú villanymotornak csökkentett indítónyomatéka van.

Ha az indítási feltételek megkövetelik, hogy az egyfázisú motor nagyobb indítónyomatékkal rendelkezzen, kívánatos további indítókapacitás. Ehhez az egyfázisú motorokat egy kiegészítő vezérlőegységen keresztül kapcsolják be, amely egy Sp indítókondenzátort tartalmaz, és lehetővé teszi ennek a kondenzátornak az automatikus csatlakoztatását indításkor, valamint túlterheléskor. Az indítókondenzátor lehetővé teszi az egyfázisú motorok legjobb kimeneti jellemzőit. A kiegészítő indítókondenzátorral ellátott egyfázisú villanymotor kapcsolóáramköre az 1b. ábrán látható.

A tekercsek és a munkakondenzátor kapcsolási rajza a kapocsdoboz csatlakozóihoz, valamint az egyfázisú villanymotor kapcsolási rajza a hálózathoz az „előre” és „hátra” forgásirányhoz a 3. ábrán látható. .

Rizs. 3 Egyfázisú motorok kapcsolási rajza

Az egyfázisú villanymotorok beépítési és csatlakozási méretei teljesen egybeesnek a megfelelő méretű általános ipari villanymotorok méreteivel.

Háromfázisú villanymotorok nagyobb hatásfokkal rendelkeznek, mint az egyfázisú 220 voltos. Ha házában vagy garázsában van 380 voltos bemenet, akkor mindenképpen vegyen kompresszort vagy háromfázisú villanymotoros gépet. Ez biztosítja az eszközök stabilabb és gazdaságosabb működését. A motor indításához nincs szükség különféle indítóeszközökre és tekercsekre, mert a 380 voltos tápegységhez való csatlakozás után azonnal forgó mágneses tér lép fel az állórészben.

Az elektromos motor bekapcsolási sémájának megválasztása

3 fázisú kapcsolási rajzok mágneses indítókat használó motorok, amelyeket a korábbi cikkekben részletesen leírtam: "" és "".

A szerinti kondenzátorok segítségével háromfázisú motort is csatlakoztathatunk 220 V-os hálózathoz. De jelentősen csökkenni fog a teljesítménye és a munkájának hatékonysága.

Indukciós motor állórészében 380 V-on három különálló tekercs van, amelyek egy háromszögbe vagy egy csillagba vannak kötve, és 3 ellentétes fázis van csatlakoztatva három gerendához vagy csúcshoz.

Meg kell fontolnia hogy csillaggal összekötve sima lesz az indítás, de a teljes teljesítmény eléréséhez háromszögben kell bekötni a motort. Ebben az esetben a teljesítmény 1,5-szeresére nő, de az erős vagy közepes motorok indításakor az áramerősség nagyon magas lesz, és ez akár a tekercsek szigetelését is károsíthatja.

Csatlakozás előtt villanymotor, olvassa el a jellemzőit az útlevélben és az adattáblán. Ez különösen fontos nyugat-európai gyártású 3 fázisú villanymotorok csatlakoztatásakor, amelyeket 400/690 feszültségű hálózatról történő működésre terveztek. Az alábbiakban egy ilyen jelre mutatunk be példát. Az ilyen motorok csak a "háromszög" séma szerint csatlakoznak elektromos hálózatunkhoz. De sok szerelő a hazaiakhoz hasonlóan „csillagban” köti össze őket, és a villanymotorok kiégnek, különösen gyorsan terhelés alatt.

A gyakorlatról minden hazai gyártású villanymotor A 380 V-ot egy csillag köti össze. Példa a képen. Nagyon ritka esetekben a gyártás során az összes teljesítmény kipréselésére kombinált csillag-delta kapcsoló áramkört használnak. Erről a cikk legvégén többet megtudhat.

Villanymotor csatlakozási rajza csillag-delta

Néhány villanymotorjaink csak 3-mal jönnek ki az állórész vége tekercsekkel - ez azt jelenti, hogy egy csillag már össze van szerelve a motor belsejében. Csak 3 fázist kell hozzájuk csatlakoztatni. És a csillag összeállításához mindkét végére szükség van, mindegyik tekercsre vagy 6 vezetékre.

A tekercsek végeinek számozása a diagramokon balról jobbra halad. A 4-es, 5-ös és 6-os számokhoz 3 A-B-C fázis csatlakozik a hálózatról.

Ha egy háromfázisú villanymotort csillaggal kötünk össze, akkor az állórész tekercseinek eleje egy ponton össze van kötve, a tekercsek végeihez pedig egy 380 voltos tápegység 3 fázisa kapcsolódik.

Háromszöggel összekötve az állórész tekercsek sorba vannak kötve. A gyakorlatban az egyik tekercs végét össze kell kötni a következő elejével. 3 teljesítményfázis kapcsolódik egymáshoz való kapcsolódásuk három pontjához.

A csillag-delta áramkör csatlakoztatása

Motor csatlakozáshoz egy meglehetősen ritka csillagséma szerint az indításkor, majd ezt követően egy háromszögsémára való áthelyezéssel az üzemmódban történő működéshez. Így a maximális teljesítményt ki tudjuk szorítani, de ez egy meglehetősen bonyolult áramkör lesz, anélkül, hogy megfordításra vagy forgásirány-változtatásra lenne lehetőség.

Az áramkör működéséhez 3 önindító szükséges. A tápegység az egyik oldalon az első K1-hez, a másik oldalon az állórész tekercseinek végeihez csatlakozik. Kezdetük a K2-hez és a K3-hoz kötődik. A K2 indítóból a tekercsek eleje a háromszög séma szerint csatlakozik a többi fázishoz. Amikor a K3 be van kapcsolva, mind a 3 fázis rövidre záródik, és csillag működési séma jön létre.

Figyelem, a K2 és K3 mágneses indítókat nem szabad egyszerre bekapcsolni, különben a megszakító vészlekapcsolása következik be fázisközi rövidzárlat fellépése miatt. Ezért elektromos retesz jön létre közöttük - amikor az egyik be van kapcsolva, a másik vezérlőáramkörét az érintkezők kinyitják.

A séma a következőképpen működik. Amikor a K1 indítót bekapcsolják, az időrelé bekapcsolja a K3-at, és a motor a csillagséma szerint indul. A motor teljes indításához elegendő előre meghatározott idő elteltével az időrelé kikapcsolja a K3 indítót, és bekapcsolja a K2-t. A motor a háromszög séma szerint kapcsol a tekercsek működésére.

Megtörténik a leállás indító K1. Újraindításkor minden ismétlődik.

Kapcsolodo tartalom:

Kipróbáltam ezt a lehetőséget is.Csillag bekötés.160 mikrofarad kondenzátorral 3 kilowattal beindítom a motort.Majd eltávolítom a hálózatról (ha nem távolítod el a hálózatról akkor kezd bemelegedni a kondenzátor). És a motor önállóan, elég jó fordulatszámon működik. Lehetséges ebben a verzióban használni?Veszélyes?

Regény:

Helló! Van egy Vesper frekvenciaváltó 1,5 kW-ra, amely egyfázisú 220 voltos hálózatból 3 fázisra alakul át a kimeneten, interfázisú 220 V-tal, hogy aszinkron 1,1 kW-ot tápláljon. dv. 1500 ford./perc Ha azonban a 220 V-os hálózat ki van kapcsolva, akkor az egyenáramú inverterről kell táplálni, amely az akkumulátort használja tartalék áramforrásként. A kérdés az, hogy az ABB billenőkapcsolón keresztül meg lehet-e ezt tenni (vagyis manuálisan átkapcsolni a Vesper tápára az egyenáramú inverterről) és nem sérül meg az egyenáramú inverter?

Tapasztalt villanyszerelő:

Roman, helló. Ehhez el kell olvasni az utasításokat, vagy kérdéseket kell feltenni az inverter gyártójának, nevezetesen, hogy az inverter képes-e csatlakozni a terheléshez (vagy más szóval rövid ideig túlterhelhető). Ha nem kockáztat, akkor egyszerűbb (amikor eltűnik a 220 volt), kapcsolja ki automatikusan vagy késes kapcsolóval a villanymotort, a billenőkapcsolóval kapcsolja be az inverterről az áramot (ezzel a frekvenciaváltót táplálja), majd kapcsolja be a motort. Vagy készítsen egy sémát a megszakítás nélküli működéshez - folyamatosan adjon hálózati feszültséget az inverterhez, és vigye át az inverterről a frekvenciaváltóra. Áramkimaradás esetén az inverter az akkumulátornak köszönhetően üzemben marad, és nincs fennakadás az áramellátásban.

Szergej:

Jó napot. Egy régi, szovjet mosógép egyfázisú motorja minden indításkor más-más irányba forog (nincs rendszer). A motornak 4 kimenete van (2 vastag, 2 vékony. Kapcsolón keresztül kötöttem egy harmadik kimenő érintkezővel. Indítás után stabilan jár a motor (nem melegszik fel).Nem értem miért forog különböző irányba.
1. Tapasztalt villanyszerelő:
  
  Szergej, helló. Az a helyzet, hogy egy egyfázisú motornak nem mindegy, hogy hova forogjon. A mező nem kör alakú (mint egy háromfázisú hálózatban), hanem 1/50 másodpercig pulzál a "plusz" fázisban a nullához képest, és 1/50 - "mínusz". Mintha másodpercenként százszor megpörgetné az akkumulátort. Csak miután a motor felpörgött, akkor tartja meg a forgását. Egy régi mosógépben előfordulhat, hogy nem biztosított a szigorú forgásirány. Ha ezt feltételezzük, akkor a szinusz „pozitív” félhullámán az indítás pillanatában az egyik, negatív félhullámmal a másik irányba indul el. Érdemes megpróbálni beállítani az indító tekercs áramtorzítását a kondenzátoron keresztül. Az indító tekercsben lévő áram elkezdi vezetni a feszültséget, és beállítja a forgásvektort. Ha jól értem, most két vezeték (fázis és nulla) megy a motorhoz a működő tekercsből. Az indító tekercs egyik vezetéke össze van kapcsolva a fázissal (feltételesen, csak szorosan az egyik vezetékkel), a második vezeték pedig nullára megy a harmadik nem reteszelő érintkezőn keresztül (szintén feltételesen egy másik vezetékhez). a hálózati vezetékek). Tehát próbáljon meg egy 5-20 mikrofarad kapacitású kondenzátort telepíteni a vezeték és a nem rögzítő érintkező közé, és figyelje meg az eredményt. Elméletileg ezzel kellene keményen kódolni a mágneses tér irányát. Valójában ez egy kondenzátor motor (egyfázisú aszinkron minden kondenzátor), és itt csak három pont lehetséges: vagy a kondenzátor mindig működik, és akkor kell kiválasztani a kapacitást, vagy beállítja a forgást, vagy az indítás nélküle történik , de bármilyen irányba.
Galina:

Helló
Szergej:

Jó napot. Összeállítottam az áramkört, ahogy mondtad, a kondenzátor 10 mikrofaradra volt állítva, a motor most már csak egy irányba indul folyamatosan. A forgásirány megváltoztatása csak akkor, ha az indító tekercs végeit felcserélik. Ezért az elmélet a gyakorlatban hibátlanul működött. Köszönöm szépen a tanácsodat.
Galina:

Köszönöm a választ, vettem Kínában egy CNC marógépet, 3 fázisú motort 220-ért, és nálunk (Argentínában lakom) van egyfázisú hálózatunk 220-ért, vagy 3 fázis 380-ért.
Konzultáltam a helyi szakértőkkel - azt mondják, hogy ki kell cserélni a motort, de nagyon nem akarom. Segítsen tanácsokkal a gép csatlakoztatásához.
Galina:

Helló! Köszönöm szépen az információt! Pár napon belül megérkezik a gép. Meg fogom nézni, hogy valójában mi van ott, és nem csak papíron, és azt hiszem, lesznek még kérdéseim önhöz. Köszönöm mégegyszer!
Helló! Lehetséges ez a lehetőség: 3 fázisú 380 V-os vonalat húzni és lecsökkentő transzformátort tenni, hogy legyen 3 fázis 220 V? 4 motor van a gépben, a fő teljesítmény 5,5 kW. Ha lehetséges, milyen tr-r kell?
Yura:

Helló!
Kérem mondja meg - lehetséges-e 3,5 kW-os aszinkron háromfázisú villanymotort táplálni 12 voltos akkumulátorokról? Például három háztartási 12-220 inverter használata tiszta szinuszhullámmal.
1. Tapasztalt villanyszerelő:
  
  Yuri, szia. Pusztán elméletileg ez lehetséges, de a gyakorlatban találkozni fog azzal a ténnyel, hogy az aszinkron motor indításakor nagy indítóáramot hoz létre, és megfelelő invertert kell vennie. A második pont a teljes fázisozás (három inverter frekvenciaeltolása egymáshoz képest 120°-os szögben), amit nem lehet megtenni, ha ezt a gyártó nem biztosítja, ezért kézi szinkronizálást nem lehet elérni 50 Hz-es frekvencián ( másodpercenként 50-szer). Ráadásul a motor teljesítménye elég nagy. Ez alapján javaslom, hogy figyeljen az „akkumulátor-inverter-frekvenciaváltó” kötegre. A frekvenciaváltó a bemeneten lévő feszültség szükséges szinkronizált fázisait képes leadni. Szinte minden motor képes 220 és 380 voltos feszültség bekapcsolására. Ezért, miután megkapta a szükséges feszültséget és megkapta a kívánt csatlakozási sémát, lehetséges a zökkenőmentes indítás egy frekvenciaváltó használatával, elkerülve a nagy indítási áramokat.
  1. Yura:
    
    Kicsit nem értettem - 1,5 kW-os invertereim vannak, vagyis javasolja az akkumulátor és egy ilyen inverter használatát frekvenciaváltóval együtt? hogy fogja kihúzni???
    vagy megfelelő teljesítményű - 3,5 kW -os invertert ajánlotok? akkor nem egyértelmű a frekvenciaváltó szükségessége...
    1. Tapasztalt villanyszerelő:
      
      Megpróbálom elmagyarázni.
      1. Ismerje meg a háromfázisú áramot. Három fázis, ez nem három feszültség 220 voltnál. Mindegyik fázis frekvenciája 50 hertz, azaz másodpercenként 100-szor változtatja az értékét pluszról mínuszra. Ahhoz, hogy egy aszinkronmotor működni tudjon, körkörös mezőre van szüksége. Ebben a mezőben három fázis egymáshoz képest 120°-os szögben eltolódik. Vagyis az A fázis eléri a csúcsot, az idő 1/3-a után a B fázis eléri ezt a csúcsot, a C fázis 2/3-a után a folyamat megismétlődik. Ha a szinuszos csúcsok változása véletlenszerűen következik be, akkor a motor nem kezd el forogni, egyszerűen zúg. Ezért vagy az invertereit fázisba kell állítani, vagy nincs értelme.
      2. Ismerje meg az indukciós motorokat. Az indítóáram eléri a névleges áram 3-8-szorosát. Ezért, ha hozzávetőlegesen 5 ampert veszünk, akkor a motor indításakor az áram 15-40 amper vagy 3,3 - 8,8 kW lehet fázisonként. A kisebb teljesítményű inverter azonnal kiég, ezért a maximális teljesítmény érdekében az invertert kell venni, még akkor is, ha csak fél másodpercig vagy még kevesebb ideig bírja, és ez drága öröm lesz.
      3. Tanulmányozza át a frekvenciaváltón található információkat. A frekvenciaváltó zökkenőmentes indítást és egy fázis háromfázissá történő átalakítását egyaránt képes biztosítani. A lágy indítás lehetővé teszi a nagy bekapcsolási áramok elkerülését (és egy nagy teherbírású inverter vásárlását), az egy fázis háromra átalakítása pedig elkerüli a fázisváltók költséges eljárását (ha kezdetben nincsenek ehhez igazítva, akkor feltétlenül ezt nem tudja egyedül megtenni, és keresnie kell egy jó elektronikai mérnököt).
      
      Azt tanácsolom, hogy vegyen egy erős invertert egy frekvenciaváltóval együtt, ha valóban teljes teljesítményre van szüksége a motorból.

Valerij:

Helló. Mondja meg, kérem, fel lehet használni ezt a motort (importált) a 220 V-os hálózatunkba egy famegmunkáló géphez?
A táblán 4 lehetőség van:
- 230, háromszög, 1,5 kW, 2820 / perc, 5,7 A, 81,3%
- 400, csillag, 1,5 kW, 2800/perc, 3,3 A, 81,3%
- 265, delta, 1,74 kW, 3380/perc, 5,7 A, 84%
- 460, evesda, 1,74 kW, 3380/perc, 3,3 A, 84%
Ebből ítélve ez a motor nagyon alkalmas d.o. gép (az 1. lehetőség szerint). Valószínűleg 6 tű van a dobozban? Jó (viszonylag) forgalom. Megzavarja a 230 V - hogyan fog viselkedni egy 220 V-os hálózatban? Miért van a maximális áram pontosan az 1., 3. lehetőség szerint?
Lehetséges-e ezt a motort elektromos kéziszerszámhoz használni, és hogyan kell csatlakoztatni a 220 V-os hálózathoz?

Valerij:

Köszönök szépen mindent. Türelemre, hogy újra tisztázzam mindazt, ami más kommentekben sokszor elhangzott. Újra és újra elolvastam. Sok infót olvastam. különböző oldalakon a 3 f.dvig fordításához. a hálózatra 220V. (attól a pillanattól kezdve, hogy segítőim felgyújtották egy házilag készített kisgép villanymotorját). De sokkal többet tanultam tőled, olyan tulajdonságokat, amelyekről nem tudtam, és nem is találkoztam korábban. Ma egy kereső után felkerestem ezt az oldalt, újraolvastam szinte az összes hozzászólást, és elcsodálkoztam az információk hasznosságán és elérhetőségén.
A kérdéseimről. A lényeg ez. A régi gépemen (volt, apa) ugyanaz a régi email. dv. De elvesztette az erejét, „verte” a testét (valószínűleg rövid az égett tekercs). Címke nincs, klasszikus háromszög, bilincsek nélkül - valószínűleg egyszer volt átdolgozva. Kínálnak nekem egy új, lengyel motort, úgy tűnik, a címkén feltüntetett opciókkal. Egyébként mindegyik opcióhoz van 50 Hz. És miután elküldtem a megjegyzést, alaposan megnéztem mind a 4 lehetőséget, és megértettem, miért nagyobb az áram a háromszögben.
A 220-ba beépítek 1 opciót egy háromszögben 70% teljesítményű kondenzátorokon keresztül. Az áttétel növelhető, de a gép teljesítménye lehetne több.
Igen, a klasszikus háromszögön és csillagon kívül más lehetőségek is vannak a 380-as 220-as hálózatba való beillesztésére, és van (tudod) egyszerűbb módja a tekercsek kezdetének meghatározására akkumulátorral és kapcsolóval.
Valerij:

Ma kaptam egy fotót a névtábláról. dv. Igazad van. 3 és 4 lehetőség van 60 Hz-en. És most már világos, hogy nem is lehetne másként, és hogy 50 Hz-en - maximum 3000 ford./perc. Még egy kérdés. Milyen megbízhatóan és hosszú ideig működnek az elektrolitkondenzátorok egy bekapcsolásnál egy erős diódán keresztül dolgozóként. kond.?
Sándor:

Helló, meg tudná mondani, hogyan csatolhatok fényképet tartalmazó fájlt kérdés feltevéséhez?
Szergej:

Jó napot.
Egy kis történelem. Melegvíz bojleren (nagy ipari - vállalkozás fűtésére) két VILO keringető szivattyút használok, egyenként 7,5 kW-os német villanymotorral. Mindkét szivattyú átvételekor egy "háromszöggel" összekapcsoltuk őket. Egy hétig dolgozott (minden rendben volt). Megérkeztek a melegvizes bojler automata beállítói és közölték, hogy mindkét motor kapcsolási rajzát „csillagra” kell kapcsolni. Egy hétig dolgoztak, és egymás után égett ki mindkét motor. Mondd, a háromszögről a csillagra való visszakapcsolás okozhat-e kiégett német motorokat? Köszönöm.
Sándor:

Szia tapasztalt villanyszerelő

"Hiányos bejövő csillag, működő kondenzátorokkal két tekercsben"
Link a sémához és az ilyen séma működési elvét leíró diagramhoz - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Állítólag egy ilyen motorcsatlakozási sémát kétfázisú hálózatra fejlesztettek ki, és a legjobb eredményeket 2 fázishoz csatlakoztatva mutatja. De egyfázisú 220 V-os hálózatban azért használják, mert jobb jellemzői vannak, mint a klasszikusoknak: csillag és háromszög.
Mit tud mondani a háromfázisú motor 220 V-os hálózathoz történő csatlakoztatásának lehetőségéről. Joga van az élethez? Házi fűnyírón szeretném kipróbálni.
1. Tapasztalt villanyszerelő:
  
  Alexander, helló. Nos, mit mondjak? Először is, mind az anyag bemutatásának, mind a cikk nyelvének műveltsége hihetetlenül „lebilincselő”. Másodszor, valamiért nagyon kevesen ismerik ezt a módszert. Harmadszor, ha ez a módszer hatékony és jobb lenne, már régen bekerült volna az oktatási irodalomba. Negyedszer, sehol nincs elméleti számítás erre a módszerre. Ötödször, vannak arányok, de nincsenek képletek a kapacitás kiszámítására (vagyis feltételesen 1000 mikrofaradot vagy 0,1 mikrofaradot vehetünk referenciapontnak - a lényeg az arányok megtartása ???). Hatodszor, a témát egyáltalán nem villanyszerelő írta. Hetedszer, az első tekercs, ami visszafelé és kondenzátoron keresztül van bekapcsolva, nem fér a fejembe - mindez arra utal, hogy valaki kitalált valamit, és valamit olyan találmányként akar átadni, ami állítólag jobban működik a kétfázisúnál hálózatok. Elméletileg ez megengedhető, de kevés elméleti adat áll rendelkezésre a mérlegeléshez. Elméletileg, ha az egyik vagy a másik fázisból valahogy megkapja az egyik vagy a másik félhullámot, de akkor az áramkörnek másnak kell lennie (két fázis használata esetén ez mindenképpen csillag, de nulla vezeték és két kondenzátor esetén hozzá vagy onnan... és megint szemétnek bizonyul. Általában kísérletezzen, majd iratkozzon le - érdekel, mi történik, de én személy szerint nem szeretnék ilyen kísérleteket végezni, nos, vagy ha adnak nekem egy motort, és mondd - meg tudod ölni, majd kísérletezek. A kondenzátorok kiválasztásával kapcsolatban már írtam a megjegyzésekben és a "Kondenzátor háromfázisú motorhoz" cikk hivatkozásaiban ezen az oldalon, és az "örökletes mester" helyén - nem kell meggondolatlanul a kondenzátort a képlet szerint beállítani. Figyelembe kell venni a motor terhelését, és a kondenzátort egy adott működési ciklusban a munkaáram szerint kell kiválasztani.
  1. Sándor:
    
    Köszönöm a választ.
    A fórumon, ahol ezzel találkoztam, többen is kipróbálták ezt az áramkört a motorjaikon (köztük az is, aki közzétette) - azt mondják, hogy nagyon elégedettek a munkájával. Ami a javaslattevő kompetenciáját illeti, ha jól értem, úgy tűnik, hogy benne van a témában (és annak a fórumnak a moderátora), az áramkör nem az övé, ahogy mondta, ő maga is megtalálta néhány régi motoros könyvben. De ez van, van egy kísérletekre alkalmas motorom, ki fogom próbálni.
    Ami a képleteket illeti, csak nem mutattam be az összes bejegyzést abból az ágból, ott sok minden le van írva, a főből tettem még hozzá, ha érdekel, nézd meg ugyanazt a linket.
    1. Tapasztalt villanyszerelő:
      
      Sándor, kísérletezzen, és írja meg az eredményt. Egy dolgot mondhatok - érdeklődő elvtárs vagyok, de nem hallottam ilyen rendszerről sem a tankönyvekből, sem sok tekintélyes vezető elvtárs ajkáról. A szomszédom, egy még érdeklődőbb elektronikai mérnök, aki elfogult az elektromosságban, szintén nem hallotta. Megpróbálom megkérdezni tőle valamelyik nap.
      A kompetencia olyan… kétes dolog, ha az internetről van szó. Soha nem lehet tudni, hogy ki ül a képernyő másik oldalán és ki ő, van-e diplomája a falon, amiről beszél, és ismeri-e az oklevélben megjelölt tárgyakat. Egyáltalán nem akarok sértegetni egy embert, csak azt akarom mondani, hogy nem kell mindig száz százalékig hinni annak, aki a képernyő másik oldalán áll. Ha valami történik, nem tudod a falhoz szorítani rossz tanácsért, és ez teljes felelőtlenséghez vezet.
      Van még egy „fekete” pillanat - gyakran hoznak létre fórumokat bevételszerzés céljából, és erre minden eszköz alkalmas, lehetőségként kínálnak fel valamilyen trükkös témát, népszerűsítik, még akkor is, ha az nem egészen működő, de egyedi, vagyis csak a honlapján. És "több" ember, ez lehet csak moderátor, több becenéven, hogy beszélgessen magával, hogy népszerűsítse a témát. Ismétlem, nem hibáztatom az adott személyt, de a fórum ilyen fekete PR-jával már találkoztam.
      Most érintsük a régi könyveket és a Szovjetuniót. Kevés bolond volt a Szovjetunióban (azok között, akik részt vettek a fejlesztésben), és ha a séma bevált volna, minden bizonnyal szerepelt volna a tankönyvekben, amelyekből tanultam, legalább említésre és általános fejlesztésre, hogy egy ilyen lehetőség lehetséges. Igen, és a tanáraink nem voltak bolondok, de az elektromos gépeken a bácsi általában sok érdekes információt adott a tananyagon túl, de erről a sémáról még nem hallott.
      Következtetés, nem hiszem, hogy ez az áramkör jobb (két fázisra és jobbra is lehetséges, de még meg kell nézni és meg kell rajzolni egy „helyes” áramkört, hogy megértsük az áramok hatását és elmozdulásukat), bár Elismerem, hogy működik. Rengeteg ilyen lehetőség van, amikor valaki csinált valamit, de az működik 🙂 Általában az ember maga sem érti, amit tett, és nem mélyed el a lényegben, hanem keményen igyekszik modernizálni valamit.
      Nos, még egy következtetés: ha ez a séma valóban jobb lenne, akkor legalább ismert lenne, de én csak tőled értesültem róla, csillapíthatatlan kíváncsiságommal.
      Általában várom a véleményeteket és az eredményeket, majd meglátja, én magam is végzek egy kísérletet a szomszéddal már gyakorlati és elméleti alapon.
  2. Sándor:
    
    Helló. Igazad van) A műhelyben azonnal összekötöttem egy háromszöggel, pedig nem kaszáltam, és a motor működését csak szemrevételezéssel, füllel és érzéseim alapján tudom értékelni) mivel nincs mit mérni. áramok különböző áramkörökön. Messze vagyok a komoly villanyszerelőtől, alapból tudok valamit csokorba csavarni egy kész áramkör szerint, már ismert részletekkel, csörögni, ellenőrizni 220-380 voltméterrel). Az áramkör leírásában elhangzott, hogy előnye a kisebb motorteljesítmény-veszteségben és a névlegeshez közeli üzemmódban van. Azt mondom, hogy a háromszögön könnyebben tudtam lassítani a tengelyt a motoron, mint ezen a diagramon. Igen, és forgott rajta, mondhatnám gyorsabban. Nálam működik ezen a motoron, és tetszett, ahogy maga a motor is működik, ezért nem kezdtem el egymás után két áramkört összegyűjteni és összezsúfolni egy dobozba, és ellenőrizni, hogyan nyír. Egyelőre betoltam egy ideiglenes dobozba a kondenzátorokat, hogy lássam, hogy működik még (lehet, hogy kell még valamit hozzáadnom vagy kivenni), aztán arra gondoltam, hogy az egészet valamivel szépen és kompaktan el lehet helyezni. a védelemről. Kíváncsi vagyok, hol botlottam ebbe a sémába, az emberek kis teljesítményű motorokat csatlakoztattak vele, és senki nem írt arról, hogy legalább 1,5 vagy 2 kW-ot csatlakoztattak volna. Nekik, ahogy én értem, sok (egy háromszöghöz képest) kondenzátor kell, és még nagyfeszültséghez is kell. Úgy döntöttem, hogy itt megkérdezem erről a sémáról, mert igazából még sehol nem hallottam róla, és arra gondoltam, hogy talán a szakemberek elméleti és tudományi oldalról mondják meg, hogy működnie kell-e vagy sem.
    Biztosan állíthatom, hogy pörög a motor, és nekem nagyon jó, de mi legyen ott az áramoknál, feszültségeknél, és mi legyen lemaradva vagy előrébb e séma szerint, és szeretném hallani valakitől, aki tudja. Lehet, hogy ez a rendszer csak átverés? és semmiben sem különbözik ugyanattól a háromszögtől (kivéve az extra vezetékeket és a kondenzátorokat. Már nincs szükségem otthon erős motorokra, hogy megpróbáljam kondenzátorokon keresztül csatlakoztatni ezeket a séma szerint, és megnézzem, hogyan működnek. Régen volt egy kör és egy csatlakozó , tehát kb 2,5 kW-os motorok vannak háromszögbe kötve, leálltak ha kicsit több terhelést adsz, mintha nem lenne bennük több kilowattnál.Most csak ez mind a műhelyben van, amiben 380 Még párszor kaszálok, és ha minden „zsiger”, akkor hozzáértően elrendezem a csodakaszát, és felteszem a fotót, hátha valakinek jól jön.
    
    Vlagyimir:
    
    Jó estét, mondja el, hogyan változtassa meg a 380 V-os szinkron villanymotor tengelyének forgásirányát csillagról háromszögre.

szakaszok