Hogyan lehet lezárni egy lyukat egy gumicsónakban. A felfújható gumicsónakok javításának módszerei és eszközei

A gumicsónak minden önmagát tisztelő horgász nélkülözhetetlen kelléke. A partról történő horgászat nem mindenhol és nem mindig lehetséges, ezért az úszólétesítmény jelenlétével a halász feladata jelentősen leegyszerűsödik. A gumicsónak könnyen szállítható, horgászat közben nem lesz a motorból plusz zaj, ami elriasztja a halat, könnyebben kezelhető, mint fém vagy fa "kollégái".

A gumicsónak nagyszerű ajándék minden horgász vagy vadász számára. Számos előnye van, amelyek közül az egyik az alacsony költség. A Barus üzletben a férfinak szánt további ajándékok a linkre kattintva tekinthetők meg és vásárolhatók meg. Ezek lehetnek ajándéktárgyak, személyes tárgyak, amelyek csodálatos ajándékok lesznek minden férfi számára. Feltétlenül nézze meg a http://barus.com.ua/ webhelyet.

A gumicsónak egyetlen jelentős hátránya a nagyobb sérülési hajlam. Pontatlan mozgás evezővel, váratlan horogszúrás vagy gumicsónak szokásos pumpálása - mindez negatívan befolyásolja a gumibevonatot. A sérülések az apró szúrástól a nagy vágásig vagy repedésig terjedhetnek, amely a hajó pumpálásából vagy hanyag kezeléséből ered. Ez a cikk a gumicsónak otthoni lezárásával foglalkozik.

• Találunk lyukakat. Először is meg kell találnia az összes meglévő lyukat. A felügyelet nélkül hagyott lyuk vágássá válik. A lyukakat könnyű megtalálni a gumicsónakban. Fel kell pumpálnia a csónakot és le kell engednie a vízbe. Levegő jön ki minden lyukból. A csónakban lévő lyukakat a beléjük szúrt gyufák segítségével tudod megjelölni. A nagy repedéseket figyelmen kívül lehet hagyni - már láthatóak. A legjobb, ha nem hagyjuk figyelmen kívül az esetleges karcolásokat és a kárpit leválását, lyukakat találtunk, most folytatjuk a javítást.
• Foltokat vágunk. A foltok optimális anyaga ugyanaz az anyag, amelyből maga a csónak készült. Sok hajógyártó további csónakjavító anyagokat árul, gyakran még a készletben is. A foltokat téglalap alakúra kell vágni, de a sarkokat kissé le kell kerekíteni. A foltoknak teljesen le kell fedniük a vágásokat.

• Feldolgozzuk a felületet. Először dörzsölje át a sérülés közelében lévő területeket durva szemcsés csiszolópapírral. Ezzel eltávolítjuk a felületről az összes talkummaradványt, és kialakul a szükséges érdesség. Hasonlóképpen, magukat a tapaszokat is le kell reszelni. A durva gumi alkatrészek gyorsabban és erősebben fogják meg a ragasztót.
• Varrás vágások. Ezt követően nylon szálakkal fel kell varrni a hajó összes nagy vágását. A varratokat a lehető legszorosabban kell felvinni, hogy csökkentsük az újabb sérülések kockázatát. Ezt követően elkezdheti a zsírtalanítást.
• Zsírtalanítjuk. Ezt benzinnel, acetonnal vagy etil-acetáttal kell megtenni. Oldószer vagy alkohol is alkalmas erre a célra. Ezen folyadékok bármelyikét óvatosan kell felvinni a bemetszés közelében lévő felületre és a vágott tapaszra. Az anyag zsírtalanodik, a gumi megduzzad, a csiszolás után visszamaradt pormaradványokat eltávolítják.
• Ragasztót alkalmazunk. A ragasztót természetesen speciálisan kell használni, amelyet a hajógyártótól lehet megvásárolni. A "Moment" vagy a kínai "SuperGlue" és analógjaik az úszóhajók javításához nem működnek. Ha a gyártó nem biztosított javítási ragasztót a hajóhoz, akkor a csónakot speciális gumi ragasztóval ragaszthatja.
  A ragasztót csak a csónak érdes felületére szabad felvinni, a tapaszra nem. A ragasztót két rétegben alkalmazzák. Először óvatosan, ragasztókefével vigyen fel vékony réteg ragasztót, és hagyja száradni 10-30 percig. Késsel vagy más tárggyal ellenőrizzük, hogy a ragasztó megszáradt-e vagy sem, majd felkenünk egy második ragasztóréteget. Amíg a második réteg nem száraz, ragasszuk fel a tapaszt.
• fizetek. A tapaszt két kézzel kell megfogni, és óvatosan, egyenletesen, anélkül, hogy hagynánk ráncosodni, ráhelyezzük a ragasztóra. Mindent a lehető leggondosabban kell megtenni, mivel a tapasz ragasztóval történő felhordása után lehetetlen megváltoztatni a helyzetét. Ezt követően a kéz hüvelykujjával elsimítjuk a területet, elsimítjuk az összes egyenetlenséget, eltávolítva a felesleges levegőt a tapasz alól. A munka befejeződött.

A hajó le van zárva, de még túl korai vízre bocsátani. Ezt csak két-három nap múlva lehet megtenni.

a megjegyzéseket a HyperComments üzemelteti

Hogyan ragasszunk PVC csónakot

Sok horgász érdeklődik a PVC csónak otthoni ragasztása iránt, mert a szervizbe vinni egy kicsit drága, és úgy tűnik, hogy a javítási folyamatban nincs semmi bonyolult. Valóban az.

Mielőtt elkezdené a sérülés lezárását, ügyeljen arra, hogy az olyan ragasztó, mint a „Seconds” vagy a „Moment”, egyáltalán nem alkalmas erre a célra. Ezeket a vegyületeket nem ilyen munkára tervezték, és nem biztosítják a szükséges erőt - a tapasz gyorsan leválik. De a probléma az, hogy meglehetősen problémás ilyen ragasztót letisztítani a hajó felületéről, így nagy valószínűséggel új tapaszt kell feltenni a Moment-tel bekent felületre. És ez nem növeli a megbízhatóságot és a minőséget.

Ezért a hajó sérüléseinek javításához használja a javítókészletben található ragasztót vagy hasonló ragasztókat. Csak azt kell figyelembe venni, hogy a szettben található "Uránusz" meleg időben megpuhul, és a tapasz le tud válni.

Nincs semmi bonyolult a csónak otthoni lezárásának folyamatában. Csak néhány általánosan elfogadott irányelvet kell követnie. Ezért úgy döntöttünk, hogy nem írunk sokat, ezért itt van egy részletes, lépésről lépésre szóló utasítás a PVC csónakok otthoni lezárására.

1. A javítás megkezdése előtt a csónakot meg kell szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződéstől a vágás/szúrás környékén, és sima felületre kell fektetni. Egyesek azt tanácsolják, hogy a ragasztás helyét csiszolópapírral tisztítsák meg, de ezt nem szabad megtenni - ez károsítja a csónak bevonatát és anyagát, és csökkenti a kopásállóságát.

2. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet a sérülés körül. Erre a célra a legjobb oldószert használni. Ha nincs kéznél, akkor aceton vagy alkohol megteszi.

3. Vágjon ki egy foltot, amely néhány centiméterrel nagyobb, mint a lyuk. Jobb, ha a javítókészletből származó folt anyagát használja, vagy keressen egy hasonlót. Ha kétségei vannak, akkor jobb, ha zsírtalanítja a tapaszt.

4. Ha ez egy vágás a csónak alján, akkor óvatosan kell felvarrni kemény szálakkal.

5. Helyezze fel a tapaszt a sérülésre a rögzíteni kívánt módon, és ceruzával rajzolja meg a határait a hajón.

6. Most felvesszük a ragasztót, a legjobban egy lapos kis ecsettel, és bevonjuk vele a tapaszt és a csónakot a bekarikázott kontúron belül.

7. Körülbelül 15 percet várunk, amíg a ragasztó elkezd megkeményedni, és új ragasztórészletet hordunk fel mindkét felületre.

8. Körülbelül öt perc elteltével a ragasztó felhordásának helyeit hajszárítóval fel kell melegíteni. Ügyeljen arra, hogy felmelegítse és ne száradjon ki.

9. Most felragasztjuk a tapaszt sérülésekre, ügyelve arra, hogy a felvitt ragasztófelületek egybeessenek, és óvatosan vasaljuk át valamilyen kemény tárggyal, hogy jól megnyomjuk és megszabaduljunk a ragasztott felületek közé kerülő légbuborékoktól.

10. Abban az esetben, ha a vágás nagyobb, mint öt centiméter, két tapaszt kell felhelyezni. Az egyik belül, a másik kívül a fenti módszer szerint. A nagyobb szilárdság és szorosság érdekében két tapaszt helyezhet a tetejére - az első néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérülés, a második néhány centiméterrel nagyobb, mint az első tapasz.

11. Óvatosan, hogy ne hajlítsa meg a ragasztás helyét, a csónakot egy napig, de lehetőleg két napig száradni küldjük.

Vannak esetek, amikor a sérülés csak egy karcolás a hajó felső rétegén, jelentősebb sérülés nélkül. Egyszerűen megtöltheti ragasztóval a javítókészletből, ez elég lesz. De a nagyobb megbízhatóság érdekében elhelyezhet egy kis foltot. Ez természetesen akkor van így, ha nagyon aggódik kedvenc hajója miatt.

Olvassa el még:

• PVC csónakok Flagman
• A legjobb PVC hajók értékelése
• Hogyan válasszunk elektromos szivattyút PVC csónakhoz
• Hogyan válasszunk PVC csónak utánfutót

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és meglehetősen nehéz pontosan összeilleszteni az anyag résének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

• a sérült területet mossuk és szárítjuk;
• sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
• a sérült élek ragasztásának megkezdése előtt jobb, ha összevarrja őket, és csak ezután folytassa a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével kívánatos egyszerre két folt felszerelése. Ez egy bonyolultabb javítás, de egyedül is meg lehet csinálni. Az egyik tapasz belül, a másik pedig a sérülés külső oldalán van ragasztva. A tapasz csónak belsejébe való könnyebb felragasztásához használhat egy speciális horgot.

Miután teljesen lecsavarta a szelepet, ragassza be az első foltot a lyukon keresztül egy horog segítségével. Mindig a csónak belsejébe ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződni arról, hogy a henger falai belsejében nincsenek összeragasztva a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal húzza meg a ballont az ellenkező oldalain.

A külső folt tetején lévő csónak átrágásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderült, hogy a sérülés helyén kívülről két folt lesz ragasztva. De nem kell sietni a második ragasztásával. Csak miután a ragasztó jól megszáradt az előző foltokon, ragaszthatja fel a harmadikat.

A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök a víztestekben lévő gubancok, a nagy faágak és az erősítésből származó rácsok. Az ilyen vágások rongyosak és összetett konfigurációjúak. Javításukkor belső és külső foltot is kell tenni. A sérült élek precíz összekötéséhez pedig szálak használhatók a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a szokásos defektek javításánál.

A csónak varrásának és a körülötte lévő helynek mindkét oldalán megszárítása és zsírtalanítása után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. Vékony réteg ragasztót kell felvinni a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerrel megnedvesített ruhával távolítsuk el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Mérete nagyobb, mint az első, figyelembe véve, hogy a hátoldalon lehet kanyarítani. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

Amikor a varrás javítása befejeződött, a munka minőségének ellenőrzése érdekében a hajót fel kell fújni. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.

A legtöbb szelep meghibásodása mechanikai hatásra vezethető vissza. A horgászat után a csónakja le van engedve. A barátok segítenek a payolák gyűjtésében. És véletlenül valaki rálép a szelepre, ami alatt a másik oldalon egy kő van. Crack, ilyen helyzetben valószínűleg alig hallja valaki ...

A szelep cseréjéhez speciális kulcsra lesz szüksége. Nem javaslom, hogy rögtönzött eszközökkel „válassza ki” a szelepet, különben megsérülhet, és akkor az eltávolításához háromszor annyi erőfeszítésre és időre lesz szüksége.

Ha nincs „tulajdonos” kulcsa, akkor saját maga is elkészítheti. Ehhez szüksége lesz egy 13-20 mm átmérőjű fém vagy kemény műanyag csőre és egy szúrófűrészre, amelyből ki kell fűrészelni a „fogakat”, hogy érintkezzenek a szelep belső felületével. Felülről készíthet egy kis hengeres lyukat, ahová ezt követően a "gombot" helyezik.

Szóval, minden készen áll! A csónak hengereit le kell ereszteni. Az anyagon keresztül érezze és nyomja meg erősen a szelep illeszkedő részét, az úgynevezett "üveget" a kezében. Egy csavarkulccsal csavarja le a szeleptestet az "üvegről". Vannak esetek, amikor a hosszú távú működés eredményeként a szelep „savanyodik”, és nem kerül ki az „üvegből”. Ebben az esetben használhatja a "folyékony kulcs" autóspray-t.

Új szelep behelyezése előtt célszerű megvizsgálni a hibásat. Néha elég csak kifújni és szappanos vízben kimosni, a „ragadós” szeleprugót pedig egy kis zsírral bekenni.

Ha a régi szelep nem alkalmas az újraélesztésre, cserélje ki egy újra.

Miközben a szelep illeszkedő részét ("üveget") tartja a kezével, húzza meg az új szelepet egy villáskulccsal. Ne vigyük túlzásba!

Az új szelepet kellően szorosan fel kell csavarni, de nem „szorosan”!
Először is előfordulhat, hogy valaha ki kell csavarni, másodszor pedig a túlzott meghúzási erő könnyen a szelep vagy a kulcs töréséhez vezethet.

Fújja fel a ballont, és szappanos oldattal ellenőrizze a csatlakozás szorosságát. Ha levegő szivárog a szelep alól, akkor „nyomja meg” egy kulccsal.

Sok sikert a horgászathoz!

Szeretek csónakból horgászni, és egy kényelmes és kompakt PVC modellt használok a tavakon és folyókon való horgászathoz enyhe sodrással.

A mechanikai sérülésekre való hajlam és a negatív hőmérsékletekkel szembeni alacsony ellenállás az egyetlen (legalábbis számomra) hátránya az ilyen hajóknak, ezért mindig viszek magammal mindent, amire szükségem van a sürgős javításokhoz.

Megtaláljuk a sérülést és meghatározzuk annak mértékét

Ha a vízre bocsátás után a csónak kamráiból levegőt kezd kiengedni vagy a fenék szivárog, gondosan ellenőrizze a csónakot. A nagy szúrások szabad szemmel is észrevehetők.

Mérje fel a sérülés súlyosságát. A PVC csónakban lévő lyukak, amelyek mérete nem haladja meg az 5 cm-t, könnyen lezárható mind a terepen, mind otthon. Bonyolultabb javításokhoz vegye igénybe egy professzionális műhely szolgáltatásait, vagy vegye fel a kapcsolatot egy gumiszerelővel.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a 15 centiméternél nagyobb méretű rések önmagukban nem zárhatók le. A tapaszok nem bírják a nagy nyomást. Az ideális megoldás ilyen esetekben a szakszerű javítás a műhelyben.

Két jó módszer létezik a kis lyukak észlelésére.

• Ha tó vagy folyó közelében tartózkodik, merítse (részlegesen) víz alá a PVC csónak felfújt hólyagjait. Ha lyukak vannak, észreveszi, hogy a tartály egy vagy több helyéről légbuborékok jönnek ki.
• Az otthoni sérülések ellenőrzéséhez kenje be szappanos vízzel a hajó felfújt kamráinak felületét. Ha buborékolni kezd, akkor ezen a helyen defekt van.

Ragasztószalag, marker vagy kréta ideális a jelöléshez. Ne hagyja figyelmen kívül a legkisebb defekteket sem. A nagy nyomás gyorsan kitágítja őket.

Milyen ragasztóval kell ragasztani egy PVC csónakot

Mielőtt levágja és felragasztja a foltokat a PVC-csónakon, győződjön meg arról, hogy megfelelő ragasztóval rendelkezik. Mint mondtam, a cianoakrilát alapú vegyületek (azaz szuperragasztók) nem működnek. A tapasz gyorsan leválik. Ezenkívül a cianoakril vegyületek átégetik az anyagot.

A PVC csónak javításához a szaküzletekben árusított poliuretán ragasztó a legalkalmasabb. Személy szerint azt tanácsolom, hogy vásároljon gyártók által gyártott javítókészleteket. Ez kényelmes. A készletek a legalkalmasabb anyagokból készült foltokat és tesztelt ragasztócsöveket tartalmaznak.

Ha csak ragasztóra van szüksége, vagy nincs megfelelő bolt a közelben, vásárolja meg a kompozíciót a legközelebbi hardverboltban. Ennek során tartsa szem előtt a következőket.

• Ne vásároljon túl olcsó csöveket. Az alacsony árkategóriájú ragasztók minősége sok kívánnivalót hagy maga után.
• Vásárlás után tesztelje a kompozíciót. Nyomjon egy csepp ragasztót az ujjára. Ha a megszáradt film nem tapad a bőrhöz, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben vegyen egy másik ragasztót.
• Ügyeljen a hőállóságra. Minél magasabb, annál jobb. A hőálló ragasztó ellenáll a nyári melegnek.

Általában MAXBOND-ot, Desmocollt vagy Bostick-ot szedek.

Miután megvásárolta a megfelelő ragasztót, folytassa közvetlenül a javítással.

Hogyan lehet lezárni egy PVC csónakot

Először is elmondom azokról az eszközökről, amelyekre szükség lesz a PVC-csónak megfelelő és biztonságos lezárásához otthon és a terepen.

Szükséged van:

• olló vagy kés;
• rongy (felületek törléséhez és zsírtalanításához);
• görgő (a természetben palackkal helyettesíthető);
• építési hajszárító vagy öngyújtó (még egy tartály forró vízzel is megteszi);
• kemény szálak (az alsó áttörés esetén szükséges);
• zsírtalanító.

A tapasz és a lyuk ragasztáshoz való előkészítéséhez benzin, toluol, alkohol, etil-acetát vagy vodka alkalmas. Én személy szerint nem viszek magammal vegyszert. Egyébként ne törölje le a PVC csónakot acetonnal. Ez károsítja az anyagot.

Tisztítsa meg a lyuk környékét a szennyeződésektől egy ronggyal, és zsírtalanítsa. Ne használjon csiszolópapírt, ahogy azt sokan tanácsolják. Így a lyukakat még nagyobbá teszi, és csökkenti az anyag szilárdságát.

Patch előkészítése

Amíg a lyuk szárad, vágja ki a tapaszt. A javítókészlet szövete a legalkalmasabb a hajó tömítésére. A tapasz hosszabb ideig tartásához tegye (ha lehetséges) kerek vagy ovális alakúvá. Az éles sarkok megtapadnak.

A szövetdarab méretei 3-5 cm-rel haladják meg a lyuk méreteit, ragasszunk foltot a sérült területre, és körvonalazzuk. Ez segít a ragasztási folyamatban.

A tapaszt is elő kell készíteni. Tisztítsa meg, zsírtalanítsa és szárítsa meg a vágott szövetdarabot.

Hogyan kell megfelelően ragasztani egy PVC csónakot

Most arról fogok beszélni, hogyan lehet gyorsan lezárni egy PVC-csónakot a terepen, és hogyan lehet minőségi javítást végezni, ha nincs hová rohanni.

Sürgősségi javítás (1. módszer)

Alkalmas, ha elég messzire távozott otthonától, és nem akarja megszakítani a régóta várt horgászatot.

A következő séma szerint járjon el.

• Engedje le a csónak sérült belső csövét.
• Vágja ki a tapaszt.
• Tisztítsa meg, zsírtalanítsa és szárítsa meg a lyuk körüli területet és egy ruhadarabot.
• A ragasztót egyenletesen vigye fel mindkét felületre.
• 2-3 perc elteltével egyenletesen és határozottan nyomja a tapaszt a lyukhoz.

Ez a ragasztási módszer nem adja a legjobb eredményt. Hazatérése után vagy a földön végezzen jobb javításokat.

Megbízható javítás (2. módszer)

Ha nincs hová sietni, viselkedj így.

• Engedje le a kilyukadt kamrát.
• Vágja ki a tapaszt.
• Vigyen fel poliuretán ragasztót rá és a hajó sérült területére. Hagyja megszáradni (10-15 perc).
• Vigyen fel egy második réteg ragasztót ugyanazzal a technológiával.
• Száradás után ismét fedje be a felületeket ragasztóval. Hagyjon a harmadik rétegnek kevesebb időt a száradásra (7-10 perc).
• Rögzítsen egy tapaszt a lyukhoz, és melegítse fel hajszárítóval vagy öngyújtóval.
• A lezárt részt hengerrel vagy palackkal kinyújtjuk. Ez eltávolítja a légbuborékokat.

Hagyja lehűlni és megszáradni a tapaszt. A kamrát 2-3 óra múlva lehet felpumpálni, a ragasztó csak két nap múlva keményedik meg teljesen. Sürgős javítások után ne fújja fel a csónakot maximálisan.

Mi a teendő törött fenékkel

Végezzen sürgősségi és kiváló minőségű fenékjavítást ugyanazokkal a technológiákkal. Az egyetlen különbség az, hogy két folt szükséges (belül és kívül). Zsírtalanítás és ragasztó felhordása előtt a lyukat nylon szálakkal vagy nagy átmérőjű fonattal kell varrni.

• Ha a levegő páratartalma meghaladja a 60%-ot, használja az első javítási módszert. Az ilyen páratartalom nem teszi lehetővé a ragasztó megfelelő megkeményedését. Nincs értelme vesztegetni az időt.
• Mossa meg és szárítsa meg csónakját minden horgászút után. Ez jelentősen meghosszabbítja az élettartamát.
• Ideális esetben a csónak mosására szolgáló eszköz szappanos oldat. Ne használjon súroló hatású vegyszereket.
• Legyen óvatos az éles tárgyakkal, és (ha lehetséges) ne dohányozzon a csónakban.
• A csónak hosszú távú tárolása előtt ne szórja be hintőporral. További felhasználás esetén az anyag tisztítása és ragasztása javítási igény esetén sokkal nehezebb lesz.

Felfújás és vízre bocsátás előtt távolítsa el a köveket, botokat és egyéb éles tárgyakat a partról. Horgászat közben ellenőrizze a tározó gyanús helyeit, hogy nincsenek-e gubancok. Sok szerencsét!

A modern piacot egyre jobban meghódító gumicsónakok a halászok körében is keresettek.

A gumicsónakok számos modelljét még a Szovjetunió idejében találták fel, a szovjet korszak hajói több mint megbízhatóak és kiváló minőségűek.

Évtizedek óta használják őket, és nincs esély kétségbe vonni megbízhatóságukat.

Az "Ufimka" gumicsónak javítása

Amikor a javításról van szó, felmerül a kérdés - lehet-e újra életre kelteni a hajót? És ha lehetséges, melyik módszert jobb választani?

Vegyük például a javítást. Felismerhető dizájnnal rendelkezik, és korábban "szovjet pirogu"-nak is nevezték.

Ugyanaz a far és az orr nem teszi lehetővé a felszerelést, de ez a hajó kiváló teljesítményt tud nyújtani evezés közben. Az Ufimka nem műanyagból vagy gumiból, hanem háromrétegű anyagból készül, a belső réteg zsinórszövet, a külső rétegek módosított gumi.

Mivel az Ufimka hajó javításán gondolkodunk, itt nem lesz kérdés, hiszen továbbra is találhat klasszikus javítókészleteket, amelyek a következőket tartalmazzák:

• Szövet foltokhoz.
• Anyag varratok ragasztásához.
• És egyéb elemek, amelyekre szükség lesz a hajó javítása során.

Ha az anyagok keresésével kapcsolatos probléma megoldódott, folytathatja az előkészítő szakaszt.
Íme, mit kell tennie, hogy felkészítse hajóját a javításra:

• Tisztítsa meg az egész hajót a látható szennyeződéstől és portól.
• Keress egy lyukat vagy lyukat (jó, hogy kicsi).
• Készítsen helyet a munkához.
• Válasszon egy helyiséget a javításhoz, mert védelemre van szüksége a széltől, és a hőmérsékletnek körülbelül 20 fokosnak kell lennie.

Annak érdekében, hogy ne szakítsa meg a folyamatot, jobb előre felkészülni. Íme, milyen felszerelésekre lesz feltétlenül szüksége a javítás során:

• Szövet tapasznak.
• Olló.
• Benzin. Semmi esetre sem géppel - különféle olajokat adnak hozzá!
• Csiszolópapír.
• Rongyok.
• Henger vagy henger hengerléshez.
• Nyomja meg.

A javítás esetünkben egy lyuk vagy egy lyuk vagy bármilyen más lyuk bezárását jelenti. A teljes folyamatot lépésről lépésre szeretném bemutatni:

1. Először is, a lyuk körüli területet csiszolópapírral kell kezelni, lehetőleg nullával.
2. Szükséged lesz benzinre és egy rongyra. Kezelje a felületet benzinnel egy ronggyal.
3. Javasoljuk, hogy a kezét is megtörölje, hogy ne aggódjon az eredmény miatt.
4. Várja meg, amíg a kezelt terület kiszárad, ekkor kivághatja a tapaszt. Méretének margónak kell lennie, hogy jobban csatlakozzon a csónak fő anyagához. Minél nagyobb a lyuk, annál több szövetet kell hagyni.
5. Végezze el ugyanazokat a manipulációkat a tapasszal, mint a lyuk helyével a hajón, hagyja megszáradni.
6. Amikor minden megszáradt, vékony rétegben terítse el a csónakot és a tapaszt az előkészített ragasztóval. Ha nem talál javítókészletet az Ufimkához, vásároljon Tip-Top ragasztót, amely szorosan ragaszt minden gumit. A ragasztó felhordása után 10-15 percet kell várni, csak száradás után folytassa a munkát.
7. Vigyen fel egy második réteg ragasztót a felületre. Most hagyja száradni 5-7 percig.
8. Kösse össze az elemeket - a foltot és a csónak érintett felületét, vasalja le kézzel, és hengerrel, hengerrel, valami hengeres és kemény dologgal, amit sikerült megtalálnia. A ráncok és különösen a ráncok jelenléte a ragasztott felületen elfogadhatatlan.
9. Tedd nyomás alá a csónakot egy napig, ez megbízhatóbb fogást biztosít.
10. Töltsd fel a csónakot. de nem teljesen, kissé leengedjük, és ebben a formában hagyjuk száradni 72 órán keresztül.

Nem biztos, hogy sikerül, ha zsíros kézzel ragaszt.

Ha nagy lyukat foltozunk, ezért nagy tapaszt használunk, ellenőrizzük, hogy nem nyúlik-e meg, majd azt a helyet helyezzük el, ahol nem nyúlik oldalra, ott sem nyúlik meg, különben leválik.

Nézze meg a videót egy új szelep ragasztásáról gumicsónakra:

Hogyan lehet lezárni egy gumicsónakot, ha a varrás mentén szivárog

Itt az Ufimka hajó egyik jellemzője nem a legjobb tulajdonsága - ha szivárogni kezd a varrás mentén, akkor szét kell szerelni a henger teljes varrását, ahol megmérgezi a levegőt, és újra fel kell ragasztani.

Jó, hogy ez a hajó ilyen kényelmes kialakítású, amikor két hengernek nincs közös varrata.

Az anyag előkészítésének és feldolgozásának folyamatát fent leírtuk, ezért csak azt kell mondani, hogy elegendő mennyiségű szalagot kell felhalmoznia a varratokhoz, és ne felejtse el gondosan megtisztítani a ballon széleit a régi ragasztótól.

Ha más hajókialakításról beszélünk, akkor egyszerűbb módon is megúszhatja:

• Töltsd fel a csónakot a napon.
• Zsírtalanítsa a varratok környékét.
• Öntsük nairit ragasztóval és óvatosan dörzsöljük be a varrásba.
• Száraz.

A legegyszerűbb hajójavító készletről már fentebb volt szó, de vannak bonyolultabb készletek is, amelyek általában minden gumicsónakhoz alkalmasak. Egy ilyen készlet pedig nagy segítség egy horgásznak, mert nem horgászat közben is gyorsan befoltozhatja a csónakot. Íme, mit tartalmaz egy ilyen "elsősegély-készlet":

• Ragasztószalag - 0,5 m.
• gumi ragasztó.
• Különböző méretű foltok.
• Gumi szövet.
• Evezőgyűrű - 2 db.
• Szelepszerelvény - 2 db.
• Gomba a szelephez - 2 db.
• Szeleptömítés - 2 db.
• Nyolcas pad.

Egy ilyen "elsősegély-készlet" egy gumicsónakhoz egy speciális boltban vásárolható meg, az ár kicsi, körülbelül 300 rubel, vagy még olcsóbb.

Főleg arról szeretnék beszélni, hogy milyen ragasztóval lehet gumicsónakokat javítani.

Például nem ajánlott gumicsónakokat vulkanizálni, mivel nagy lyukak keletkeznek.

Számtalan üzletben kapható sokféle gumiragasztó, de ha gumicsónak javításáról van szó, érdemes minél körültekintőbben választani.

Ragasztó márka "4508"- jók az Ufimka típusú csónakok ragasztásában. Csak az utasítások szigorú betartásával lesz minden sikeres. Ha a ragasztó kissé vastag, akkor hígítsa fel galós benzinnel. Az ár 100 rubel egy 200 ml-es tégelyre.

Ragasztó 88NT- gumicsónak ragasztására is alkalmas, jól tart, minden utasításnak megfelelően. nem hagy cserben. Az ár 17 rubel 50 grammonként.

Top Top SC 2000- nagyon jó ragasztó, erősen tapad, PVC-hez tervezve, de gumicsónakra is felvihető. Egy hátránya, hogy meg kell keresni, általában az interneten keresztül rendelik meg az eredeti kereskedőktől.

DD6873 "Törökország",öntapadó tömítőanyag vízálló - gumicsónakokhoz és PVC-hez egyaránt használható, a felhasználók erősen ajánlják. Az ár 270 rubel 82 grammonként, az ár annak a ténynek köszönhető, hogy ez egy amerikai márka.

Agyag pillanat 88- a vélemények szerint ez a ragasztó kevésbé alkalmas csónakokhoz, de ennek ellenére használható, ha semmi sincs kéznél. Az ár 105 rubel 125 gr.

Természetes gumi ragasztó- ragaszthat, de jobb, ha mást részesít előnyben, hogy ne kelljen újra elvégeznie a munkát. Az ár 60 rubel 50 ml-re.

Ezeket a ragasztókat megvásárolhatja a horgászat szerelmeseinek boltokban, és csak a vasáru boltokban. Szeretném hangsúlyozni azt a tényt is, hogy mindegyik hidegjavításra szolgál, amely nem igényel vulkanizálást.

Milyen szalagot használnak a gumicsónak javításához

Egyes szakadásoknál a közönséges tapaszok nélkülözhetetlenek, és még akkor is, ha meg kell erősíteni a varratokat, meg kell keresni a megfelelőt.

A mindenütt előforduló, sőt mindenhol előforduló PVC anyagok javításra alkalmatlanok, de kár kidobni, és nincs mit javítani.

Mindenféle dologban bővelkedő időnk lehetővé teszi, hogy ritka üzletekben találjon speciális gumicsónakokhoz való szalagot, de általában ez 30 cm-es szalag 450-600 rubelért. Nem túl fényes kilátás.

A tapasztalt halászok egy nagyon érdekes és meglehetősen hatékony módszert találtak értékes gumicsónakjuk frissítésére – csak meg kell találnia ezt a becses szállítószalagot.

Teljesen felragaszthatod a csónak aljára anélkül, hogy vesződsz a mikrolyukak keresésével, vagy gazdaságosság kedvéért megfelelő méretű szalagokra, foltokra vághatod.

Hol lehet gumicsónakot javítani

Ha nehézségei vannak a hajó önjavításával, vagy túl sok munkája van, forduljon a szervizközpontokhoz.

Moszkvában:

1. SWAD, Odojevszkij passzus, 10.
2. utca. Kút sáv, 3 st3.
3. Autópálya Altufievskoe, 79d.

Szentpéterváron:

1. Oktyabrskaya rakpart, 18 B.
2. Prospect Bogatyrsky, 18 k2 lit.
3. Aptekarskaya rakpart, 12.

Annak ellenére, hogy a hagyományos műemléki anyagokat általánosan modernizálják és új, könnyebb és megfizethetőbb anyagokra cserélik, a halászok körében gyakran nyer a konzervativizmus.

A bennszülött és szeretett gumicsónakokat nem dobják ki, hanem gondosan megjavítják, így meleget adnak nekik. Kétségtelenül odaadhatja őket javításra és műhelybe, de az ilyen hajók legtöbb tulajdonosa áhítattal saját maga foltozza meg őket. Ennek legjobb és legbiztonságosabb módját fentebb leírtuk.

Népi jel: A szél az áramlás ellen irányul - a hal elhagyta a csatornát a csendes holtágak és lagúnák felé!

A modern horgász felszerelésének egyik fő alkotóeleme a megbízható úszólétesítmény, különösen a polivinil-kloridból (PVC) készült csónak. Meglehetősen kényelmes, praktikus, ellenáll az ultraibolya sugárzásnak, az agresszív anyagoknak, és nem okoz további nehézségeket a szállítás során, megfelelő gondozással és időben történő javítással a termék egy tucat évig tarthat.

Bármilyen körültekintően bánik is a tulajdonos a vízi járművével, gyakran előfordulnak meghibásodások és különféle sérülések a hajóban. És itt felmerül a probléma, hogy melyik ragasztót válasszuk, és hogyan kell helyesen foltozni. A probléma megoldásához javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a ragasztótípusokkal és alkalmazásuk jellemzőivel.

A legjobb ragasztó kiválasztása

Nemcsak az utasok kényelme, de ami a legfontosabb, biztonságuk a vízen múlik a felfújható vízi jármű jól végzett javításán. A helytelen megközelítéssel a tapasz nyomásmentessé válhat, a hajó elkezdi kiengedni a levegőt vagy megtelik vízzel, ami negatív következményekkel jár.

A minőségi ragasztónak meg kell felelnie a következő követelményeknek:

A felhasznált ragasztófajták, jellemzők, előnyei és hátrányai

A tapasztalt horgászok számos megfigyelése alapján a következő típusú ragasztók beváltak:

Ideális a legtöbb gumitípus ragasztására, különösen PVC termékek javítására. Előnyök: nagyfokú vízállóság, légköri változások, megbízható, rugalmas varratot képez.

Egy német gyártótól, Desmocoll gumik alapján készült, professzionális univerzális és vízálló termékként pozicionálják. A "Master" bőrből, plexiből, gumiból, PVC-ből, papírból, kartonból, rostos szövetekből készült termékek ragasztására szolgál.

"UR - mono" az egykomponensű kompozíciók kategóriájából, további keményítők nélkül használva, nagyfokú vízállósággal rendelkezik, jó az ultraibolya sugárzással szembeni ellenállása, alacsony toxicitása. Leggyakrabban PVC bevonatok javítására használják.

Vinicol - 1520 egy sor poliuretán vegyületből a fő cél szintetikus anyagokból készült felületek ragasztása, beleértve a PVC csónakokat is. A szerszámnak meglehetősen nagy a hidrolízissel szembeni ellenállása.

"Polivinil-klorid 900I-ből"- poliuretán ragasztó, terjedelme széles: labdák, műanyag napellenzők, légmatracok, úszómedencék, gumitalp, PVC szövetek. A kompozíció jól ellenáll a különféle olajoknak, benzinnek, vízzel és savakkal szemben.

"Penosil Fix Go" hideghegesztésként, két epoxi anyag alapú. Előnyök: Azonnal megkeményedik, könnyen feldolgozható, ideális sürgősségi segédeszközként PVC felületek ragasztásához. A "Penosil Fix Go" nagyon erős kötőképességgel rendelkezik.

Nagyon népszerű a fogyasztók körében, a ragasztó pozitív tulajdonságai közé tartozik: szuper erős, újrafelhasználható, akár 250 kg / cm2 terhelést is képes ellenállni, erősen ragasztja a különböző felületeket.

A ragasztó kiválasztása, amelyet jobb használni

A PVC anyagból készült úszójárművek felületén lévő különféle sérülések minőségi kiküszöbölése érdekében a 4508-as ragasztó használata javasolt. A természetes összetevők (gumi és gyanta) jelenléte lehetővé teszi a varrat szükséges rugalmasságának elérését és a varrat védelmét. ragasztási hely a nedvesség negatív hatásaitól.

A gumiragasztó és a poliuretán alapú ragasztó használata is jó eredményeket ad, a lényeg az, hogy megfeleljenek ennek a készítménynek az összes követelményének.

A horgászat iránti aktív szenvedély 7 éve alatt tucatnyi módszert találtam a harapás javítására. Íme a leghatékonyabbak:

1. Harapás aktivátor. Ez a feromon adalékanyag hideg és meleg vízben csalogatja leginkább a halakat. .
2. Emel sebességváltó érzékenysége. Olvassa el az adott típusú felszereléshez tartozó megfelelő kézikönyveket.
3. Csalik alapú feromonok.

Ragasztó alkalmazása

Az úszólétesítmény javítási munkáinak folytatása előtt gondosan elő kell készíteni a felületet:

1. a sérült felfújható csónakot le kell engedni;
2. jól mossa meg és szárítsa meg a problémás területet;
3. annak érdekében, hogy elkerüljük a későbbi ráncok kialakulását a munkaterületen, ajánlatos egy lapos deszkát elhelyezni alatta, és kiegyenlíteni a szövethüvelyt;
4. zsírtalanítsa a problémás területet bármilyen oldószerrel, acetonnal.

Ezzel az előkészítő munka véget ért.

Milyen javítási anyagokra lesz szükség

A PVC felfújható csónak alapos ellenőrzése és a problémás terület azonosítása után folytatjuk a megfelelő tartozékok előkészítését a javításhoz:

• javítókészlet, azt a gyártó határozza meg, és a hajó csomagja tartalmazza;
• építőkés, olló;
• görgő vagy fémlemez;
• ceruza, marker;
• kis ecset;
• víz, szappan, rongyok;
• bármilyen oldószer, alkohol használata megengedett;
• speciális ragasztó gumitermékekhez.

A fenti szerszámlistára akkor lesz szükség, ha otthon vagy egy tározó partján végez javítási munkákat. Ha a sérülést közvetlenül horgászat közben kell javítani, akkor hatékonyabb javítókészlet és öngyújtó használata.

A szabványos javítókészlet olyan anyagokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az edény nyomáscsökkenésének okának rövid időn belüli kiküszöbölését helyszíni körülmények között. A készlet egy speciális ragasztócsőből, egy 40 mm és 80 mm átmérőjű PVC szövet készletből áll (6 darab).

Használati útmutató

1. A problémás területet meg kell tisztítani a különféle szennyeződésektől. A csiszolópapír használata itt nem megfelelő, nagy a szövetkárosodás valószínűsége. Ez az opció jobban megfelel az erősen beágyazott szennyeződésekhez.
2. Zsírtalanítsa a munkafelületet oldószerrel vagy acetonnal. A lényeg az, hogy mindenben tartsák be a mértéket, különben a gumiszövet korrodálódhat.
3. A hiba nagysága alapján kivágják a kívánt konfigurációjú foltot. Méretében több centiméterrel meg kell haladnia a lyuk tényleges méretét. A levágott tapaszt a sérült területre helyezzük, és ceruzával körvonalazzuk.
4. Kenje meg a tapasz belsejét és a csónak ragasztási pontját speciális ragasztóval. Hagyja egy kicsit megszáradni a ragasztót (10 percig), majd vigyen fel ismét egy réteg ragasztót a munkafelületekre. Tartsa pár percig.
5. Felületi ragasztás. Hajszárító segítségével kissé fel kell melegíteni a problémás területet, és fel kell helyezni rá az előkészített tapaszt. A fő feltétel az, hogy ellenőrizze a területet légrés jelenlétére. Ahhoz, hogy a ragasztott hely jobban „kapaszkodjon”, hengerrel jól fel kell tekerni. A megjavított vízi járművet érdemesebb 2-3 napon belül üzembe helyezni.

Kisebb sérülések (karcolások) esetén elegendő ragasztóval feltölteni őket, de jobb, ha foltot helyeznek el.

Az 5 cm-nél nagyobb átmérőjű lyukak kiküszöbölésére két folt használata javasolt: mind a belső, mind a külső oldalon. Először a belső tapaszt kell ragasztani, majd a második után.

Tárolás

Javasoljuk, hogy a ragasztókat szorosan lezárt csomagolásban, tubusban tárolja +15 - +25 fokos hőmérsékleten. A tárolóhelynek száraznak, tűztől, fagyástól védettnek kell lennie. Ne használja, tárolja és ne szállítsa a ragasztót alacsony hőmérsékleten, működési tulajdonságai elvesznek.

• A PVC csónakok javításához használt ragasztónak kiváló minőségűnek és speciális célúnak kell lennie.
• Az olcsóbb opciók használata nem garantálja a varrás megbízhatóságát.
• A hajón lévő különféle sérülések kiküszöbölése érdekében végzett javítási munkák során ajánlott a fent leírt egyértelmű utasítások betartása.

Értékes és hasznos dolog beszerzésekor minden tulajdonos természetesen azt szeretné, hogy az minél tovább szolgálja őt. Különösen a nyílt vízi horgászat és vadászat szerelmesei, a gumicsónakok boldog tulajdonosai bánnak megrendülten vízi járműveikkel és figyelik állapotukat.

Nem titok, hogy a gumi különleges anyag, gyakran érzékeny a sérülésekre. Ahhoz, hogy a hajóvásárlásra fordított pénz ne „lemenjen a csatornába”, szükséges a személyi vízi közlekedés megfelelő gondozása, javítása.

Népszerű ragasztómárkák gumicsónakokhoz

A gumicsónakok javításának legmegbízhatóbb eszköze természetesen a ragasztó. Összetételét, jellemzőit és rendeltetését tekintve helyes megválasztása garantálja a javítás minőségét és a hajó élettartamát.

Tekintsük a legnépszerűbb ragasztómárkákat, amelyek beváltak a hajók tulajdonosai között:

Ragasztó 4508 (gumi, nairit DP gumi alapú)

Ez a márka a leghatékonyabbnak tekinthető az összes gumitermék, és különösen a csónakok javításában. Nagy szilárdságú. A többi ragasztó megkülönböztető jellemzője, hogy munka közben nem igényli a termék melegítését. Ha keményítőkkel ("Leikonat" vagy "Dismodur") együtt használja, akkor a készítmény kopásállósága jelentősen megnő.

Poliuretán ragasztó PVC csónakokhoz

A poliuretán, mint anyag, különleges ragasztó tulajdonságokkal rendelkezik. Ezenkívül műanyag és nem teszi ki magát mechanikai igénybevételnek.

Radikális

Alacsony hőmérséklet-, nyomás- és feszültségálló ragasztó tengervízhez igazítva.

Gumi

Ez a ragasztó természetes gumit tartalmaz. Megkülönböztető minőség - a javított termék fokozott vízállósága.

Ragasztógumi NK

Gumi és nefra oldata. A ragasztás „hideg” módszerrel történik.

Ragasztók 88 SA, 88-NP, 88-N

Ezek a minőségek gumi felületek ragasztására alkalmasak, de speciális probléma esetén használatosak.

Milyen ragasztót válasszunk

A tok felületi hibáinak kiküszöbölésére a legjobb a 4508-as ragasztó használata. Az összetételében található természetes gumi és gyanták megkeményedve rugalmassá válnak, így ez a ragasztó jól bírja a terhelést és a nyomást, magas a vízállósága.

Ezenkívül a gumiragasztó és a poliuretán ragasztók kiválóan alkalmasak javítási munkákra.

Ragasztjuk a gumicsónakot, lépésről lépésre

A hajó saját kezű javításának megkezdéséhez helyesen kell azonosítania a problémát és annak helyét.

Leggyakoribb problémák

• lyukak;
• törések a felületeken és a varratok mentén;
• az evezőzárak sérülése;
• alsó hibák;
• a szalagok sérülése és deformációja.

Ha vizuálisan nem állapítható meg a hajótest vagy a fenék enyhe sérülése, fokozatosan fel kell fújni a rekeszeket, és a felületet szappanos habosító oldattal kell kezelni. Buborékok képződnek a szakadás helyén, jelezve a hiba helyét.

A szükséges eszközök és felszerelések

• ragasztó és utasítások hozzá;
• "Kalosha" benzin (az autó nem fog működni, mivel olajat tartalmaz);
• tapasz anyag;
• öntapadó szalag;
• csiszolópapír (finom szemcsés);
• jelző;
• bojt;
• olló.

A javítás alapvető „lépései”.

A szünet helyének meghatározása

A jelentős sérülések, például lyukak, vágások és szakadások segítik a szemrevételezést. Ha a hajó átengedi a levegőt, de a hiba helye nem található, mint fentebb említettük, akkor olyan tisztítószerre lesz szüksége, amely egyenként minden kamrát beborít. Felfújt állapotban.

A sérülés széleinek feldolgozása

A hiba, annak méretének és helyének azonosítása után a ragasztás megkezdése előtt megmunkálják a sérült felületek széleit.

Egy finom szemcsés csiszolópapír megtisztítja a kívánt ragasztási területet. Ez szükséges az anyagok és a ragasztó egymáshoz tapadásának minőségének javításához. A „bőrök” segítségével megtisztított törmeléket „Kalosha” benzinnel kezelik a zsírtalanító hatás érdekében.

Ragasztás

Ha a felületek ragasztásához további komponenseket, például keményítőket vagy hasonló anyagokat használnak, a ragasztómasszát előzetesen elő kell készíteni.

Az utasítások szerint a ragasztót az elemek érintkezési pontjaira, vékony rétegben hordjuk fel.

Egyes esetekben a ragasztó felhordása után ki kell állni egy bizonyos ideig, hogy jobban érintkezzenek a ragasztódarabok között.

Javítási utasítások az egyes elemekhez

A varrás mentén felragasztjuk a gumicsónakot

A gumicsónakokat használó halászok és vadászok jól tudják, hogy az olyan elemek, mint a varratok, az elsők, amelyek meghibásodnak. Hogy néz ki? A varrást védő speciális szalag idővel leválni kezd, átengedi a vizet, és hozzájárulhat a varratanyag rothadásához.

Előzetesen alaposan meg kell szárítani a kézművet, és meg kell győződni arról, hogy sehol nem maradt nedvesség.

A csónakok javítását a varrás mentén száraz, szellőző és meleg helyiségben kell elvégezni. Kezdetben fel kell fújni a csónakot, de ne túl sokat. Ezután határozza meg a rétegvesztés vagy sérülés helyét. Enyhén csiszolja le, zsírtalanítsa, és közvetlenül vigye fel magát a ragasztót.

Biztosítani kell, hogy a ragasztó egyenletesen oszlik el az egész területen. Ezután a felületeket szorosan egymáshoz nyomják, és ujjakkal vagy préssel rögzítik néhány percig. A hatás teljes elérése érdekében a ragasztott varratokkal ellátott csónakot felfújva hagyjuk az utasításban meghatározott ideig.

Ragasztjuk a kereszttartót

A csónak kereszttartója egy speciális terület, amely a legnagyobb terhelésnek is ellenáll, mivel a motor hozzá van rögzítve. A motor súlyának nyomása alatt ez az elem gyakran meghibásodik, és folyamatos javítást igényel.

A keresztfa ragasztásához minőségi ragasztót kell választania. A poliuretán ragasztók kiváló munkát végeznek ezzel a feladattal. Speciális összetételüknek köszönhetően erős tapadó hatásúak, amelyek idegen anyagokat (műanyag, fa) képesek megtartani a gumi felületén.

Gumiragasztó - a vevő által népszerű gumiragasztó, amely természetes gumit, uretánokat, különféle speciális adalékokat tartalmaz, jól bevált eszközként különféle felületek és anyagok, köztük a gumi javítására.

A megnövekedett viszkozitás és megnövelt rugalmasság miatt ez a ragasztó a következő pozitív hatásokkal rendelkezik:

• korrózióállóság;
• rezgésállóság;
• ellenáll a mechanikai sérüléseknek;
• koptató anyagokkal szembeni ellenállás;
• deformációval szembeni ellenállás.

Gyakran Ismételt Kérdések

Használható-e Moment ragasztó gumicsónakok javításához?

A gyakorlat alapján a szakértők és tapasztalt halászok nem javasolják a Moment ragasztó használatát csónakok javítására. Ez a ragasztó magas hőmérsékletre reagál, és napfény hatására megreped.

Hogyan tisztítsuk meg a régi ragasztót egy gumicsónakból

Figyelembe kell venni, hogy amikor a ragasztó érintkezik a gumi felülettel, vulkanizáló hatás lép fel, amely során magát a ragasztót mintegy bevezetik a gumiba. Ezért nem érdemes kézzel leszakítani vagy oldószerekkel és más agresszív anyagokkal eltávolítani, mivel ez szövetkárosodást okozhat.

Befejezésül szeretném emlékeztetni, hogy a sérült csónak otthoni lezárása egy dolog. De a természet meghibásodása esetén ez nem könnyű feladat. Ezért ha horgászni vagy vadászni indul, tartson magánál egy hajójavító készletet.