Milyen ragasztóval ragasszuk a vinylt. Ragasztó nem szőtt vinil tapétához - melyik a jobb? Ragasztó nem szőtt anyagokhoz

Ha átvizsgáló lyukat készít a garázsban, jelentősen kibővíti lehetőségeit autója önjavításával és karbantartásával kapcsolatban. Ráadásul a közhiedelemmel ellentétben a gödörben álló autó javítása sokszor sokkal kényelmesebb, mint a lift használata.
Ezen túlmenően, ha saját kezűleg szeretne betekintési lyukat kialakítani a garázsban, nem kell drága felszerelést vásárolnia. Bár például a cementhabarcs keverésekor sokkal kényelmesebb a keverő használata, de egyrészt nem olyan drága, másrészt minden munka kézzel is elvégezhető.
De mindenről - rendben, és mindenekelőtt meg kell határozni a garázsban lévő látónyílás optimális méreteit.
És mégis - abból indulunk ki, hogy a garázst már megépítették, vagyis kizárt a földmunkagépek használata, amelyek nagyban leegyszerűsítenék az ellenőrző gödör építésének feladatát.

Minden autótulajdonos önállóan határozza meg az ellenőrző lyuk méretét

Először is, minden, amit alább elmondunk, egy közönséges autósra vonatkozik, akinek autója és közönséges garázsa van. A teher- és személygépjárművek tulajdonosai általában már rendelkeznek saját benzinkúttal, vagy igénybe veszik a minden szükséges eszközzel felszerelt, speciális autószervizek fizetős szolgáltatásait. Ezért minden ajánlás az autó ellenőrző furatának méretére vonatkozik.
Mindent magának kell megtennie, beleértve a gödör méreteinek kiszámítását, miközben figyelembe veszi a garázs és az autó méreteit, ezért a pontos méretek feltüntetése nélkül ajánlásokra korlátozzuk magunkat, figyelembe véve, hogy önállóan elvégzi a szükséges számításokat.
Először is döntse el a gödör helyét. A javításra felvitt autó nem zavarhatja a kapu zárását, támaszkodjon a munkapadra. Magának a gödör bejáratának hozzáférhetőnek kell lennie, és legalább a vezetőajtónak szabadon kell nyílnia.
Talán ezeknek a feltételeknek való megfelelés érdekében szükség lesz a garázs átépítésére - a munkapad áthelyezésére, a szükségtelen tárgyak eltávolítására stb.

Gödör szélessége

Először is meg kell mérnie a kerekek belső felületei közötti távolságot. De számítsa ki a távolságot a kerekek széleitől a gödör széleiig úgy, hogy kényelmes legyen az autó emelővel történő emelése. Nem titok, hogy a modern autók alja és küszöbe gyorsan veszít merevségéből, ami megnehezíti az emelővel való emelést.
Ezért, ha lehetséges, a behúzás kiszámításakor vegye figyelembe az autó felemelésének lehetséges lehetőségeit, hogy az emelőt akár a gödör szélére helyezve, akár egy rajta keresztben elhelyezett tömör deszkára lehessen használni.
Ezenkívül fontolja meg annak lehetőségét, hogy autóváltáskor kisebb lesz a nyomtáv.
Általában a gödör szélessége 80 cm, de ismét kissé módosíthatja ezt az értéket.

Gödör mélysége

A mélységet általában egy személy "magasságában" végzik. Ez lehetővé teszi, hogy anélkül végezzen javításokat, hogy a hátát hosszú ideig „ferde” helyzetben tartsa, ami nagyon fárasztó. Ha szükséges, a magasabban elhelyezkedő csomópontok javítása során használhat egy előre elkészített stabil állványt.

Hogyan ássunk kilátó lyukat a garázsban

Gyakran kézzel kell ásni egy lyukat

Az ellenőrző lyuk gödörének méreteit az az anyag határozza meg, amelyből a padlót és a falakat készíti.
Ezenkívül gondoskodni kell arról, hogy a gödör külső falait homokkal, agyaggal vagy szemcsés salakkal töltsék fel, és a padló öntéséhez (vagy téglából történő lerakásához) feltétlenül elő kell készíteni a gödör alját, először töltse fel durva kaviccsal vagy slaggal, majd több réteg tömörített homokkal. Ha az ellenőrző gödör szellőztetését tervezi, akkor a gödör ásása közben gondoskodjon a szellőzőcsövek felszerelésének helyéről.
Az ásás megkezdését bonyolíthatja, hogy el kell távolítani a garázs padlóburkolatát (a gödör méretéhez igazodva).
A legnehezebbnek ebben az esetben a betonpadló eltávolítása tűnik - a vasalás vágásához szükség lesz egy kalapácsra (vagy egy professzionális lyukasztóra) és egy "csiszolóra".
Maga az ásás sebessége elsősorban a talaj tulajdonságaitól függ.
Mielőtt azonban rátérnénk a gödrök építésének különféle módjaira, vegyük figyelembe a legnagyobb nehézséget, amely akadályozhatja - ez a talajvíz magas szintje.

Ellenőrző lyuk a garázsban talajvízzel

Talajvíz az ellenőrző nyílásban

A talajvíz magas szintje komoly akadályt jelent a kilátó kialakításában.
Figyelmébe ajánljuk a probléma kezelésének módjait, amelyeket az emberek fejlesztettek ki:

• a gödör vasdobozként készül, 5 mm vastag fémlemezből hegesztve és merőlegesen hegesztett csatornákkal „lehorgonyozva”;
• ugyanaz a lehetőség, de kihozott, alulról hegesztett vízelvezető csővel. Ebben az esetben a padló duplájára tehető, ha a padlót a cső szintje feletti deszkákból készítik;
• készítsen ellenőrző gödröt betonból W6 vízállósági jelöléssel, biztosítva a vizsgálógödör további vízszigetelését a legjobb minőségű anyagokkal;
• kívülről készítse el az úgynevezett "gödröt", szerelje fel vízelvezető szivattyúval;
• - szerelje fel a gödröt egy vízelvezető szivattyúval, amely automatikusan bekapcsol - úszókapcsolóról.

Betonból és egyéb anyagokból készült megfigyelő gödör

Az ellenőrző lyuk kitöltése betonnal

Az öntést is úgy kell elvégezni, hogy a betonréteg teljesen befedje a vasalást.

Az építkezés a padló öntésével kezdődik. Először törmelékkel, majd megnedvesített homokkal kell lefedni. Az ágyazat teljes vastagsága körülbelül 20 cm legyen, és a homokot óvatosan tömöríteni kell.
Az ellenőrző gödör vízszigetelését a legjobb azonnal, a padló leöntése előtt elvégezni, hogy az egész "betondobozt" megvédje. Ehhez a gödör teljes térfogatára lefektetik, és a tetejére rögzítik - amelyhez az anyagot (polietilént, tetőfedő anyagot vagy egy „progresszívebb” bevonatot) megvásárolják és margóval lefektetik - annak érdekében, hogy hogy felülről nyomja a gödör kerülete mentén.
Ezután meg kell erősíteni az ellenőrző furat padlóját, akár kész erősítőhálóval, akár saját kezűleg kötözve. A merevítést 5-8 cm vastag állványokra kell helyezni - különben kiöntés után a visszatöltésen fekszik, és nem tölti be erősítő szerepét. Az öntést is úgy kell elvégezni, hogy a betonréteg teljesen befedje a vasalást.
A beton könnyen kiegyenlíthető egy fogantyúra ferdén rögzített deszkát ábrázoló szerszámmal.
A további munka megkezdése előtt a betonpadlónak „állnia kell”, azaz teljesen meg kell száradnia. Feltéve, hogy a munka nyáron történik, körülbelül 5-7 napig tart. Meleg időben célszerű egy sűrű szintetikus szövettel letakarni, és az első két napban időszakosan meglocsolni – így elkerülhető a mikrorepedések kialakulása, és az esztrich maximális szilárdsága érhető el.

Falak

A kilátó falainak téglafalazata

További lépései attól függnek, hogy milyen anyagból építi fel az ellenőrző gödör falait.
A leggyakoribb lehetőségek:

• salaktömbökből készült megfigyelőgödör;
• téglából készült megfigyelőgödör.

Ha úgy dönt, hogy a gödör falait betonból készíti, akkor gondoskodnia kell a zsaluzat anyagáról (és természetesen a megerősítésről). Ezenkívül a betekintő lyuk megerősítését azonnal elkészítheti teljes méretében - így nagyobb szilárdságot érhet el. De figyelembe kell vennie néhány árnyalatot:

• a zsaluzat anyagának (OSB, rétegelt lemez) kellő szilárdságúnak kell lennie. Referenciaként az építők 18-20 mm vastag rétegelt lemezt használnak vasbeton monolit szerkezetek felállításakor. Kisebb falvastagságú betekintési lyuk kitöltéséhez azonban használhat 10 mm-es rétegelt lemezt, ha legalább fél méterenként távtartókat helyez a belső falak közé;
• kívánatos a falakat "lépésben" kitölteni - alulról kezdve, 3-4 lépésben. Tehát épületvibrátor nélkül a zsalulapok közötti teret maximálisan kitölti habarccsal;
• folyamatosan ügyeljen arra, hogy a vízszigetelés szorosan illeszkedjen a zsalulapokhoz (beton oldalról) - így biztosíthatja annak legjobb védelmét és kiküszöböli a megoldás esetleges szivárgását - miért pazarolunk hiába az építőanyagokat;
• a következő „szakasz” feltöltése során nedvesítse meg az előzőt vízzel - a jobb tapadás és a repedések és szivárgások elkerülése érdekében;
• a gödör hosszában a vizsgálógödör zsaluzatpaneljei menetes rudakkal összehúzhatók.

A gödör falainak salaktömbökből vagy téglákból történő felállításakor a legfontosabb az, hogy az épület szintjén ellenőrizzék azok méretét és vízszintes helyzetét. Vízszigetelési és egyéb minőségi követelmények szempontjából nem olyan nehéz a kivitelezésük. A fal megerősítése csak 2-3 rétegben javasolt, a rétegek közé vasalást fektetve.

Felszerelés

Szellőzés

A szellőztetés építéséhez elegendő PVC-csövek használata. Az ellenőrző gödörbe való „behelyezésük” biztosítása érdekében elegendő elhagyni a szükséges lyukakat beton öntésekor vagy téglák falra fektetésekor. Például betonöntéskor helyezzen be megfelelő átmérőjű fadarabokat. Az ellátó cső magasságát a padlótól 15 cm távolságra, a motorháztetőt pedig a felső széltől 25 cm távolságra javasoljuk megtenni.
Sok autótulajdonos (és kisautószervizek tulajdonosai) egyáltalán nem szellőztet. Annak érdekében, hogy a gödörben a padló tiszta legyen, egyszerűen letakarják fűrészporral, ami szintén nagyban hozzájárul a tisztaságához és szárazságához.

Világítás

Világításhoz szigorúan tilos 220 voltos hálózatot használni, és ez igaz is - az autójavítás során fémszerszámmal akaratlanul is bele lehet "behajtani" a világítóberendezésbe, aminek rossz vége lehet a mesternek. De az élet bonyolítása a helyhez kötött világítótestek felszerelésének megtervezésével gödör építésekor szintén ésszerűtlen.
Elég, ha egy 12-36 voltos transzformátorból a padló alá (gödör építésénél) több aljzatot hoz ki, és az áramforrásokat különböző helyeken életveszélyessé teszi (a tapasztalataival összhangban). Mágneses lámpákhoz fém beágyazott lemezeket is készíthet.

Lépcső a kilátóhoz

Amint a gyakorlat azt mutatja, a lépcsők legjobban fából készülnek - az autó javítása során gyakran műszaki folyadékok kerülnek rá, és fűrészpor és rongyok segítségével a fa lépcső „biztonságos”, azaz csúszásmentessé válik.

Mint bezárni

Amint a gyakorlat azt mutatja, erre a célra a 25-30 mm-es vágódeszkák a legalkalmasabbak. De a legkreatívabb emberek ezeket a táblákat kábellel kötik össze, amely lehetővé teszi az egész padló feltekerését, mint egy szőnyeget.
Viszont ha a gödör folyamatosan "működik", akkor miért zárják be?

A minőségi autókarbantartás elegendő helyet igényel a különféle műveletekhez. Annak érdekében, hogy ne feküdjön a hátán, betekintési lyukat kell felszerelni. Egy ilyen szerkezet felépítéséhez meg kell tanulnia az ilyen szerkezetek építésének alapelveit. A vezetékeket a falak felszerelése előtt kell elhelyezni. A „csináld magad” ellenőrző gödör meglehetősen gyorsan elkészül. A munkavégzés ideje a falépítés technológiájától függ. A folyamat jobb megértése érdekében érdemes megnézni a kész ellenőrző gödrök fényképét.

Ellenőrző furatok méretei

Az ellenőrző furat méreteit gyakran a jármű könnyű mozgathatósága és javítása érdekében választják meg. A figyelembe vett fő paraméterek az Ön saját magassága és az autó méretei.

Az ellenőrző furat méreteit a következő szempontok alapján kell kiválasztani:

• A betekintési nyílás szabványos szélessége 80 cm. Ez a mutató figyelembe veszi az autó tulajdonosának mozgási szabadságát a nyílásban, valamint az autó kerekeinek manőverét.
• Az ellenőrző furat hosszát az autó hossza befolyásolja. Ehhez a mutatóhoz 1 m-t kell hozzáadni Az ellenőrző gödör ilyen méretei elegendőek ahhoz, hogy a munka a lehető legkényelmesebben történjen.
• Az ellenőrző furat mélységét a növekedés alapján számítják ki. Körülbelül 15 cm-t kell hozzáadni ehhez a mutatóhoz.Ha ennek az ajánlásnak megfelelően követi a gödör mélységét, akkor nem gondolhat arra, hogy a fejével a gép különböző részeit érheti.

A betekintő lyuk rajza meglehetősen egyszerű. A szerkezet szélességét, mélységét és hosszát jelzi.

Az ellenőrző furat végrehajtása során figyelembe kell venni az autó távolságát. Egyes autósok számára a mély gödrök nagyon kényelmetlennek tűnnek, ezért a saját magasságukban hajtják végre. Az ellenőrző furat szokásos mélysége, amelyet sok autós irányít, 1,5 m.

Az ellenőrző furat hosszát a szabályoktól eltérően is el lehet végezni. Ha nincs elég hely, elkészítheti az autó hosszának felét. Ha javításra van szükség, az ellenőrző nyíláson keresztül hátrafelé vagy előre hajthatja az autót. Ez a megoldás gazdaságosabb és praktikusabb.

A garázsban lévő ellenőrző furat általában az egyik falhoz közelebb található. Ez azért szükséges, hogy helyet szabadítson fel a berendezések és alkatrészek számára. Az ellenőrző furat szélétől a legközelebbi falig legalább 1 m távolságot kell tenni. Gödör ásásakor figyelembe veszik a falak vastagságát és az esztrich magasságát. A munka nagyobb pontossága érdekében létre kell hozni egy nézeti lyuk rajzát.

Szükséges anyagok

Az ellenőrző gödröt általában betontömbökkel vagy téglákkal rakják ki. A falakat gyakran monolit betonnal öntik. Amikor téglát választunk a lyuk építéséhez, ügyeljen a kerámiára. Az ilyen termékek nem félnek a magas páratartalomtól. A kilátó gödör falai féltéglából épültek. Megfelelő mennyiségű anyaggal téglába rakhatók. Ebben az esetben a falak vastagsága 12 vagy 25 cm lehet.Az ilyen paramétereket figyelembe kell venni a gödör jelölésénél. A munka megkönnyítése érdekében pontos tervrajzot kell készíteni.

Az ellenőrző gödör falai csak alacsony talajvízszinten készülnek téglából. Az ilyen termékek tökéletesen kombinálhatók sűrű talajokkal. Ha a talajvíz meglehetősen magasra emelkedik, akkor betonfalakat kell létrehoznia, amelyek rúddal vannak megerősítve.

Az építőelemeket is csak akkor választják ki, ha megfelelnek bizonyos jellemzőknek. Például az ilyen termékek nem félnek a nedvességtől. Ez vonatkozik a betonelemekre. Más termékeknél külső típusú vízszigetelést kell alkalmazni. Ez biztosítja a biztonságukat a talajvíz emelkedése esetén.

Beton ellenőrző gödör építésekor minden munka sokkal könnyebben elvégezhető. Az ilyen anyagok nem félnek a nedvességtől. A minőségi megoldás létrehozásához M250 betont kell használni. A padló építésénél általában M200-at használnak. Ez meglehetősen egyszerűen megmagyarázható - a téli felhajtás során a terhelés nagy része nem a padlóra, hanem a falszerkezetekre esik. Bizonyos biztonsági ráhagyásra van szükség, hogy ne deformálódjanak terhelés hatására. Ehhez a betont megerősítik. Vakterület létrehozásakor kizárható a talaj felborulása a garázs alatt. Ebben az esetben a víz oldalra megy, és nem szívódik be a garázs alatti talajba.

Az acélrudakkal megerősített betonból készült falszerkezetek vastagsága általában 15 cm vagy annál nagyobb, vasaláshoz hálót használnak, melynek rúdvastagsága 6 mm. A rudak közötti lépés 15 cm legyen Az erősítő keret 10 mm átmérőjű rudakból köthető. Ebben az esetben a rudak közötti lépés 20 cm A szerkezet tartósabbá tétele érdekében a falakba és az esztrichbe is fel lehet szerelni néhány rudat. Ehhez 2 helyen kell meghajlítani őket.

Vízszigetelés

A garázsban lévő kilátónyílások vízszigetelésének többféle módja van. Mindegyiknek vannak bizonyos előnyei. Például a betekintési lyuk külső vízszigetelése csak az építési szakaszban jön létre. A belső akár egy teljes értékű ellenőrző furat létrehozása után is felszerelhető. A munka előtt jobb egy teljes értékű rajzot készíteni, amely feltünteti az összes anyagot, amelyből a szerkezet készült.

A betekintő nyílás védelme kívülről

Ha a garázs építési helyén a talajvizek nagyon mélyen, például 2,5 m alatt fekszenek, a vizsgálógödör vízszigetelése elhagyható. Fontos tavasszal ellenőrizni a talaj vízszintjét. Még ha az árvíz alatt nem is emelkedik a megadott mutató fölé, nem kell aggódnia a vízszigetelés miatt.

A geológiai helyzet azonban változhat. Száraz helyen néhány év múlva könnyen megjelenhet a víz. Meglévő ellenőrző gödör esetén belülről kell felszerelni. Ehhez speciális impregnálásokat használnak. Mélyen behatolnak a kő szerkezetébe, és tökéletesen megvédik a betekintési lyukat a víz behatolásától.

Az ellenőrző gödör külső vízszigetelésére különféle filmeket használnak. A gödröt ilyen termékek borítják egyik repedéstől a másikig. Ebben az esetben mindkét oldalon 15 cm-es kioldást kell tenni. A paneleket átfedéssel kell lefektetni. Az illesztések kétoldalas ragasztószalaggal vannak összekötve. A fóliának jól kell tapadnia a falakhoz. Ehhez ki kell egyenesíteni. A telepítés során gondosan figyelnie kell a film integritásának megőrzését.

Az ellenőrző gödör belső vízszigetelése

Az ellenőrző gödör belső vízszigeteléseként speciális impregnálást alkalmaznak. Az ilyen vízszigetelést bevonatnak nevezik. A garázsban lévő ellenőrző lyuk speciális medencékhez való összetétellel bevonható. Ilyen anyag használatakor a falak felületén vízálló fólia jelenik meg, amely külső paramétereiben és jellemzőiben gumihoz hasonlít. Általában kékre festik, és keményedés után jól mos. Ilyen készítmény használatakor a feldolgozást legalább 2 alkalommal kell elvégezni.

Egy másik lehetőség a betekintési nyílás víztől való védelmére a cement alapú alapozó használata. Polimer részecskéket tartalmaz, amelyek megbízhatóan blokkolják a kis csatornákat, amelyek átengedik a nedvességet. Ezen intézkedések egyikének végrehajtásakor a falak higroszkópossága jelentősen csökken. Ha folyamatosan víz jelenik meg a gödörben, a kezelést 2 alkalommal kell elvégezni.

A keszon berendezése az ellenőrző furatban

Annak érdekében, hogy a garázsban lévő ellenőrző lyuk megbízhatóan védve legyen a nedvességtől, keszon készíthető. Ehhez egy dobozt fémlemezekből hegesztenek, és egy gödörbe helyezik. Korróziógátló szerekkel kell kezelni. A hermetikusan lezárt hegesztéseknél a víz nem hatol be a gödörbe. Ha túl sok a víz, a keszon „lebeghet”.

Az ilyen helyzet kizárása érdekében sarkokat kell hegeszteni a keszonhoz, amelyek 1,5 m-re nyúlnak a talajba. Annak érdekében, hogy ne végezzenek nagyszabású földmunkákat, a sarkokat a földbe kell kalapálni a keszon felszerelése előtt, és a végüket kívül kell hagyni. A gödörbe helyezés után hozzá vannak hegesztve a keszonhoz. Ebben az esetben a gödröt nagyra kell tenni. A megoldás előnye, hogy a sarkok sűrűbb talajba kerülnek, és a keszon jobban fog tartani.

Van egy másik módja annak, hogy elkerüljük a keszon felemelését az ellenőrző lyukban a talajvíz hatására. Egy bizonyos magasságban lyukat kell készíteni. Rajta keresztül a víz felemelkedik a keszonba. Ezt követően kiszivattyúzzák. Egy ilyen betekintési lyuk több mint 20 évig állhat, amíg a fém rozsdásodik.

Gödör a vízgyűjtő számára az ellenőrző furatban

Ha van kész gödör, akkor is behatolhat a víz. A vízszigetelő bevonat néha nem ment meg ettől. Ebben az esetben vízelvezető rendszert kell kiépíteni. Az egész garázs körül elhelyezhető. Készíthet egy speciális lyukat is, amelyben a felesleges nedvesség összegyűlik. A gödör sarkában gödör készül. A felgyülemlett vizet ezt követően egy szivattyú szivattyúzza ki a gödörből. A rendszer automatikusan működhet. Ehhez vízszint-érzékelőt kell felszerelni a gödörbe.

A gödör alá zsaluzatot kell készíteni, majd bele kell önteni a betont. Ezt követően a gödröt vízszigetelni kell. Általában az ellenőrző furatban végzett vízszigetelési munkákkal együtt történik.

Ilyen vízszigeteléssel lehetetlen teljesen megszabadulni a nedvességtől, ezért a táblákat a padlóra helyezik. Speciális feldolgozás segítségével megvédhetők a bomlástól. Vásárolhat speciális impregnálást a talajjal érintkező fához.

Nézőnyílás szigetelése

Ha sok időt tölt a garázsban, akkor általában van fűtési rendszere. A gyorsabb felfűtés érdekében az ellenőrző gödröt le kell szigetelni. Erre a célra az extrudált polisztirolhab a legalkalmasabb. Az ilyen anyagok kiváló munkát végeznek az ellenőrző lyuk és a garázs egészének szigetelésében. Nem befolyásolja nedvesség, baktériumok és gombák. Ezenkívül a habosított polisztirol jelentős terhelést is képes ellenállni.

A jó minőségű szigetelés elkészítéséhez 5 cm vastag polisztirolhabot kell lefektetni, amelyet a gödör fala és a talaj közé kell fektetni. Először vízszigetelést helyeznek a talajra, majd polisztirolhabot, majd felszerelik a falat.

Az esztrich alá habosított polisztirol fektethető. A tetejére általában erősítő hálót helyeznek. Ezután a betont öntik.

Nézőnyílás építése

Ha minden számítás elkészült, megkezdheti a betekintési lyuk megjelölését. Ehhez a sarkaiba karókat ütnek be, és kötelet húznak közéjük. A jelölés szerint el kell kezdeni a gödör ásását. A földet általában kiveszik és a garázs bejárata előtt tárolják. A gödör ásása előtt meg kell határozni az ellenőrző furat szélességét és mélységét.

Tégla falak

Ha gödröt ásunk egy betekintő lyuk számára, ellenőrizni kell a páratartalom szintjét. A tervezési mélység figyelembe veszi az esztrich vastagságát. Ha eléri, és még nem várható víz, akkor nem végezhet vízszigetelést. A kockázat elkerülése érdekében azonban azonnal le kell fedni az ellenőrző lyukat egy vízszigetelő fóliával.

Ezután össze kell igazítania a falakat. El kell távolítani a gödröket és a földes púpokat. Az alját is ki kell simítani és tömöríteni. A talajt jól tömöríteni kell. Az aljára zúzott követ, a tetejére homokot (5 cm) kell önteni. A tömörítés során a homokot meg kell nedvesíteni. A döngölést az anyag nagy sűrűségű állapotáig végezzük. A lépés utáni lábfejet nem szabad belenyomni. Ezután az ellenőrző lyukat vízszigetelő fóliával borítják.

Az anyagot gondosan kiegyenlítjük, a sarkokba behúzzuk. A paneleket 15 cm-es átfedéssel kell lerakni, kétoldalas ragasztószalaggal ragasztani. Az élek gördülésének megakadályozása érdekében rögtönzött eszközökkel kell megnyomni.

Az ellenőrző lyuk aljára fűtőtestet kell felszerelni, a tetejére pedig egy erősítőhálót. Az M200 betont felülről öntik. Minimális vastagsága 5 cm legyen.. A könnyebb tájékozódás érdekében a fóliára szereléskor speciális jelöléseket helyezünk. Az M400 cement használatakor a következő arányokat kell követni:

• 5 rész zúzott kő - kicsi vagy közepes legyen;
• 3 rész homok;
• 1 rész cement.

Ezt követően várnia kell néhány napot, amíg a beton 50% -os szilárdságot kap. A hőmérséklet figyelembevételével pontosabb dátum határozható meg. Körülbelül +20 fokos mutató esetén körülbelül 6 napot kell várnia. Ha a hőmérséklet +17 fok, akkor 2 hétig el kell hagynia a betont.

A padló megszilárdulása után folytathatja az ellenőrző gödör falainak építését. Sok autótulajdonos úgy dönt, hogy fél téglából készíti őket. A könyök szintjéig használhatja a körkörös formázási módszert. Amikor az ellenőrző gödör falainak falazata eléri az 1,2 m szintet, rést kell készíteni a különféle szerszámok számára. Magassága 3 téglasorral egyenlő. A mélyedés tetejére megmunkált deszkát fektetnek.

Ezután a falakat a garázs padlójának szintjéig kergetik. Az acél sarkokat a falak tetejére helyezik, jobb, ha 5 mm vastagságot választanak. A sarkot úgy kell elfordítani, hogy az egyik polca lelógjon, a második pedig a tégla tetejét takarja. Kiküszöbölheti a falak összeomlását, ha jelzálogokat hegeszt a sarokba, amelyek a megerősítő szalaghoz csatlakoznak.

Beton falak

A betekintő lyuk kiváló minőségű betonfalainak öntéséhez szilárd zsaluzatot kell építeni. Általában rétegelt lemezből készül, nedvességálló szerkezettel. A lemezanyag vastagsága 16 mm legyen. OSB panelek használhatók. A kívánt méretű pajzsokat össze kell ütni, és kívülről rúddal meg kell erősíteni. Erre azért van szükség, hogy ne ereszkedjenek meg a beton hatására.

Ezt követően belső pajzsokat kell telepítenie. Az ellenőrző gödör betonfalainak vastagságának legalább 15 cm-nek kell lennie A zsaluzatpanelek deformációjának elkerülése érdekében távtartókkal meg kell erősíteni. A kitöltést egyszerre kell elvégezni. A kitöltött helyet bajonett kell rögzíteni. A levegő jobb eltávolítása érdekében az oldatból mélyvibrátort kell használni. A zsaluzatot 3 héttel a habarcs kiöntése után távolítják el. Ezután megkezdheti a padló beépítését.

megállapításait

A garázsban lévő ellenőrző furat meglehetősen egyszerű. Ahhoz, hogy kényelmes helyet hozzon létre az autó alatt, pontosan ki kell számítania annak mélységét és szélességét. A munka előtt részletes rajz készül. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan és pontosan készítsen lyukat saját kezűleg, hibák nélkül.

A falak és padlók felállítása előtt gondoskodnia kell a megfelelő vízszigetelésről. Megvédi a szerkezetet a felesleges nedvességtől. A szigeteléshez jobb habosított polisztirol használata. Nemcsak a hideg behatolását képes megakadályozni a helyiségben, hanem kizárja a gombák és baktériumok fejlődését is.

A falak olyan anyagokból készülhetnek, mint a tömör beton, betontömbök és téglák. Ez utóbbi esetben kevesebb költségre lesz szükség. Szilárd betonból falak készítésekor helyesen kell megközelíteni a zsaluzat létrehozását és a habarcs elkészítését.

Ha ezt a cikket olvassa, valószínűleg már eldöntötte, hogy valóban szüksége van egy kilátó nyílásra a garázsban, és nem kell elmondanunk Önnek, hogy mire való, és minden előnyéről és hátrányáról, de ez csak a fedezet marad. részletesen a betekintési lyuk felépítését és annak minden szakaszát.

Továbbra is szükségesnek tartjuk figyelmeztetni a gödörrel rendelkező garázs fő hátrányára - magas páratartalom. Ezenkívül, ha a talajvíz szintje az Ön területén 2500 mm felett van, jelentős a veszélye annak, hogy az ellenőrző árok folyamatosan vízzel elárasztja, és sem a vízszigetelés, sem a nagy betonréteg a gödör falán és alján nem segít. .

Ebben az esetben csak egy speciális vízelvezető rendszer elrendezése segíthet, de ez az eljárás meglehetősen drága, és nem valószínű, hogy összehasonlítható lenne azzal az előnnyel, hogy egy autós egy betekintő nyílást használ az autója javítására.

A garázsban betekintő lyuk kialakítása csak 2500 mm feletti talajvízszint esetén megengedett.

Azonban még akkor is, ha nincs problémája a talajvízzel, a gödör továbbra is hozzájárul a nedvesség megjelenéséhez az autó alján, ha felette található. Fokozott kondenzvíz felhalmozódása az autóban a hideg évszakban megfigyelhető fűtött garázsokban.

A fent leírt probléma elkerülése érdekében javasoljuk, hogy ha a hely engedi, a pincét és a vizsgálógödröt a parkolótól eltérő helyen szerelje fel.

Mekkora legyen az ellenőrző furat mérete a garázsban

Mielőtt elkezdené saját kezűleg egy gödör építését a garázsban, meg kell határoznia annak méretét, mivel ezek a paraméterek, a fent leírt ajánlásokkal együtt, segítenek meghatározni a helyét.

Kezdjük el eldönteni, hogy a hosszából milyen méretűek legyenek a nézőnyílásunk. Általában, gödör hossza az autó hosszával egyenlő + 1000 mm.

A számításokat úgy kell elvégezni, hogy az autós szabad hozzáférést biztosítson az ellenőrző árokhoz, amíg az autó felette van.

Mivel egy átlagos személyautó hossza 4000-4500 mm, ezért egy átlagos autós garázsában az ellenőrző furat hossza nem haladja meg az 5500 mm-t.

Természetesen az ellenőrző furat szélessége függ az autód tengelytávjának szélességétől, de azt is figyelembe kell venni, hogy előfordulhat, hogy más autók javításánál kell használni, így pl. hogy egy kifejezetten egy hatalmas terepjáró számára készült lyuk egy kis szökkenőben is be tud majd esni. Így az ellenőrző gödör szélessége általában 700-800 mm.

Szeretné megtanulni, hogyan kell saját kezűleg építeni egy salakos garázst? Olvassa el részletes utasításainkat.

Ha 20x20x40 méretű betontömböket vásárol, olvassa el a választásukra vonatkozó ajánlásainkat.

Ami a mélységet illeti, itt már nem az autótól, hanem az autóstól, vagy inkább a magasságától kell „táncolni”. Olyan mélységű árkot kell készíteni, hogy ne félig hajlott állapotban kelljen benne dolgozni, folyamatosan attól tartva, hogy a kocsi alján törik a fejét. Általában, gödör mélységeígy kell figyelembe venni: 100-150 mm-t adnak a benne dolgozó személy magasságához. A kapott számnak meg kell egyeznie az ellenőrző furat végső mélységével, figyelembe véve a már elárasztott padlót.

Hogyan jelöljünk ki és ássunk lyukat a garázsban

Meg kell jegyezni, hogy az ellenőrző gödör méretei, amelyekről fentebb döntöttünk, a méretei tiszta formájában, a padlófalak felállítása után stb. Mielőtt lyukat ásnánk a garázsban, meg kell jelölnünk a falvastagságra stb.

Hosszúságra és szélességre pótlékot vesznek fel 400-500 mm egyenként, és 200 mm a padlónál. miután a gödör méreteit megjelölték a talajon, folytathatja az ásatást.

A lyuk ásásakor ügyeljen a talaj stabilitására, hogy ne töltse fel, ha szükséges, erősítse meg a lyuk falait deszkákkal és távtartókkal.

Megépítjük a megfigyelőgödör falait

Ebben a szakaszban már el kell döntenie, hogy pontosan hogyan fog lyukat készíteni a garázsban? Pontosabban, a kérdés a falakhoz használt anyagban van - tégla vagy beton. Nem vesszük fontolóra a fémből készült kilátónyílás lehetőségét, mert. ilyenkor tökéletes vízszigetelésre van szükség, amit nem is olyan egyszerű elkészíteni, különben a korrózió hamar megeszi a falakat.

A legtöbb autórajongó téglafalakat épít, de ebben az esetben is. a vízszigetelést el kell hagyni, mert a tégla hátoldalát a fal és a talaj közötti minimális résen keresztül nem lehet lefedni.

Például közzétettünk egy fotót egy garázsban lévő ellenőrző gödrökről, különböző falakkal:

Ha mégis úgy dönt, hogy tégla ellenőrző gödört épít, könnyen megteheti saját maga, mert. A téglarakásról már nem egyszer beszéltünk. Itt részletesebben foglalkozunk egy betonfalú ellenőrző gödör saját kezű megépítésével.

Mielőtt azonban elkezdenénk falakat építeni, meg kell „ fejezze be a padlót”, Ehhez először is elegyengetjük rajta a talajt. Ezután körülbelül 100 mm zúzott követ kell önteni és tömöríteni, amelyet fele annyi folyami homokkal borítanak be, az utóbbit viszont óvatosan tömörítik. Ezután le kell fektetni a vízszigetelő anyagot, de nagyon kívánatos, hogy a kapott párnát agyaggal kenje meg, rétege további védelmet nyújt a nedvesség ellen.

A garázsban lévő ellenőrző gödör vízszigetelése nagyon fontos szakasza az építkezésnek, semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni a padló és a falak építésekor.

Ezután meg kell erősíteni az ellenőrző gödör leendő padlóját, ezt megtehetjük a merevítőrudak lefektetésével és megkötésével, vagy speciális, 40-50 mm-es merevítőrésszel rendelkező merevítőháló használatával. Ezt követően oldatot készítünk az összetevők következő arányaival:

• 1 rész cement;
• 2 rész homok;
• 4 darab törmelék.

Ezzel a megoldással töltjük fel a padlót, rétegvastagság 50 mm-től. A kiegyenlítés után megvárjuk a habarcs megkötését, utána a meleg évszakban a betont rendszeresen öntözni kell, hogy elkerüljük a repedést.

A falak építéséhez azonos arányú megoldást használunk. Előbb azonban agyaggal vonjuk be, és vízszigetelést helyezünk el (egy műanyag fólia is megteszi).

Megtöltjük a falakat szakaszosan 300-400 mm magasságú rétegekben. Ehhez a zsaluzatot a gödör teljes kerülete mentén tesszük ki, miközben 150-200 mm falvastagságra összpontosítunk.

A pajzsok felszerelésénél a szintet kell használni, mert. a függőlegestől való eltérésük elfogadhatatlan.

A zsaluzat beépítése után vasalást készítünk, hasonlóan a padlóerősítéshez, a megerősítést úgy kell elvégezni, hogy a vasalás az öntött beton fölé emelkedjen, ezáltal a rétegközi varratok is megerősödnek. Ezután betont öntünk a kapott zsaluzatba, és egy fatömbbel döngöljük, hogy az összes levegőt kiszorítsuk.

A réteg beállítása után távolítsa el a zsaluzatot, és folytassa a következő réteg felépítésével. Szükség esetén fülkéket, bemélyedéseket készítünk a lámpákhoz a betekintési nyíláshoz. A garázsban az ellenőrző gödör világítását általában az öntött beton legfelső rétegébe szerelik fel.

Az utolsó réteg kiöntésekor azonban nem csak a világításra kell ügyelni, hanem arra is gondolni, hogy mi lehet zárja be a lyukat a garázsban. Ezzel nem csak a véletlenül beleeséstől óvja meg magát, hanem "vasbarátját" is megmenti, mert sokkal kevesebb kondenzvíz gyűlik fel az alján.

A legtöbb esetben a gödör szélességében lefektetett deszkákat használnak erre a célra. Egy téglalap alakú keretet kell hegesztenünk és fel kell szerelnünk egy fémsarokból. Ideális lenne, ha a keret több tíz milliméterrel kinyúlik a garázs padlója fölé, mert ez megóvja Önt attól, hogy az autó kereke egy nyitott lyukba kerüljön.

A fabeton összetételének és összetevőinek arányának tanulmányozása után meggyőződhet arról, hogy ez az anyag nagyon alkalmas ház építésére.

A csavarcölöpöket csatornával kell megkötni, olvassa el az utasításokat.

A kontyolt tető építéséhez részletes útmutatót talál ezen a címen:

A kerethez fémrudak vannak hegesztve, ez lehet kellő vastagságú vasalás vagy huzal, amelyet az ellenőrző gödör falának utolsó betonrétegének öntésekor az oldatba merítenek.

A garázsban lévő kilátó nyílás világítása és szellőzése

Még néhány pontot szeretnék kiemelni, mielőtt saját kezűleg elkezdené építeni egy gödörrel rendelkező garázst. Ezek közül az első az ellenőrző gödör szellőztetése, amely nélkül a magas páratartalom és esetleg különböző okok miatt a levegő mérgezése miatt egyszerűen nem biztonságos az egészségre nézve a munka.

A szellőzést a föld alatt helyezték elés speciális csövekkel vagy megfelelő átmérőjű tömlővel az utcára ürítik. Ügyeljen arra, hogy a csőben lévő kültéri nyílásra tegyen védelmet, mert. ellenkező esetben a szellőzés gyorsan leáll az elzáródás miatt.

A világításról szólva, ha azt tervezi, hogy a gödröt álló lámpákkal és aljzattal szereli fel, ne feledje, hogy csak 36 V-ról működő elektromos készülékek használata megengedett.

A 220 voltos feszültség használata az ellenőrző lyukban tilos és életveszélyes!

Minden autósnak szüksége lesz egy barkácsoló gödörre a garázsban, függetlenül a szerviztől. És annak a személynek, aki hozzászokott, hogy mindent saját maga javítson meg, nagyon nehéz megtenni egy ilyen eszköz nélkül.

Milyen mélységű az ellenőrző lyuk a garázsban, hogyan kell helyesen csinálni, ez a cikk azt javasolja, hogy megtudja. Garázs építésekor a betekintő nyílás szerves részét képezi.

A készülék jellemzői a garázsban

A garázsban a betekintési lyuknak számos előnye van:

• Az autó kényelmes karbantartásához szükséges.
• Egyes autósok önállóan, a mester segítsége nélkül meglehetősen összetett műveleteket hajthatnak végre, ha saját garázsukban van egy kis szerviz. Mások a műszaki központokban dolgozó szakemberekhez fordulnak, de nem tagadják a kilátó lyuk hasznát.
• Gyakran előfordulnak olyan helyzetek az utakon, amikor hazatérve meg kell vizsgálni az autó alját. Minden nap nagy kátyúk vagy kövek találhatók az utakon, és minden ütközés után nem túl kényelmes autószerelőt felkeresni.
• Saját garázsban, ahol nyugodt légkör, sorban állás nélkül, bármikor ellenőrizheti, nem sérültek-e meg az autók. lehetővé teszi, hogy megvizsgálja az autó alját, és eldöntse, milyen munkákra lesz szükség a javításhoz.

Ilyen szerkezettel szabadon ellenőrizheti:

• Alváz.
• Alja és védelme.
• Hangtompító.
• Sebességváltó.
• Karteres serpenyő.
• Kipufogócső.

Eszköze lehetővé teszi, hogy saját maga cserélje ki az olajat, és egy ilyen eljárás ára a műhelyben meglehetősen magas. Az ellenőrző gödör előnyei közé tartozik, hogy az autó felsorolt ​​alkatrészeit szakértői segítség nélkül is ellenőrizheti, ami nem igényel semmilyen befektetést, és nagyon hasznos lesz a saját munkavégzés készsége.

A tágas gödör lehetővé teszi az autójavító szerszámok és alkatrészek tárolását, különösen azokban a helyiségekben, ahol kevés a szabad hely.

A garázsban egy ilyen hasznos kialakítás hátrányai a következők:

• A talajvíz közelségének veszélye. Túlzott nedvesség esetén, rosszul kivitelezett vízszigetelés mellett, még elárasztás hiányában is, a téli hőmérséklet-változások miatt víz halmozódik fel a készülék falán.

Tipp: Ügyeljen arra, hogy minden ellenőrző furat kondenzvíz képződéséhez vezet az autó alján. Ez a szerkezet különböző szintjein előforduló nagy hőmérséklet-különbségeknek köszönhető.

A gödör hátrányai csak az építési technológia megsértése és a helyszín jellemzőinek figyelmen kívül hagyása esetén jelentkeznek a tanulmányozási mérnöki munkák során.

Hogyan készítsünk betekintési lyukat

A készülék felépítése ugyanaz lesz, amikor egy leendő garázst építünk, és egy már kész helyiségbe építjük.

A munkautasítások a következőket tartalmazzák:

• Gödör előkészítése és jelölése.
• A befejezése.
• Kommunikáció lebonyolítása.

Ugyanakkor minden lépés hozzáértő végrehajtást igényel több finomság ismeretében.

Ezek tartalmazzák:

• Tudni, hogy a kialakult területen milyen szinten fordul elő talajvíz. Az indokolt szerkezethez legalább 2,5 méternek kell lennie. Jobb, ha saját kezűleg ellenőrizze: egy lyukat fúrnak a talajba, a lehető legmélyebbre azon a területen, ahol az építkezést tervezik.

Tipp: Ha a garázsban lévő ellenőrző furat és maga a garázs méretei elég nagyok, a készülék oldalbejárattal is elkészíthető. Ebben az esetben az arányai L-alakúak lesznek, ahogy a fotón is látható, ami csökkenti az árok hosszát, és megkönnyíti és kényelmesebbé teszi a leereszkedést a gép vizsgálatakor.

• A készülék szélessége meg van jelölve. Ugyanakkor kényelmesnek kell lennie itt dolgozni, és nem kell veszélyt okoznia az autó mozgatásakor. A garázsban lévő gödör méreteit szélességben általában körülbelül 70 centiméterre veszik, és akár 10 centimétert is hozzáadhat hozzájuk.
• Nehezebb megválasztani a garázs ellenőrző furatának hosszát. Legalább két méteresnek kell lennie. Ellenkező esetben az eszköz teljes jelentése megváltozik, de ennek növelése nagyon hasznos lehet, ha helyesen használják. Ha álló lépéseket kell tenni, akkor ezek hosszát hozzá kell adni a minimális értékhez.

A "tapasztalt" autósok, akik önállóan foglalkoznak autójuk javításával, tudják, mennyire szükséges egy ellenőrző nyílás a saját garázsukban. Ez az egyszerű mélyedés a padlón lehetővé teszi az autó alsó részének, a kipufogócsövön, a kipufogócsövön, a sebességváltón, a motoron és más nehezen elérhető helyeken történő átvizsgálását és szükség esetén javítását. Ha van egy lyuk, akkor nem kell fizetni egy egyszerű olajcsere eljárásért az autószervizben.
Azonban egy ilyen szerkezet megléte a garázsban elkerülhetetlenül magas páratartalom megjelenéséhez vezet. Ezért, ha a helyiség mérete megengedi, ajánlatos azt távolabb tenni attól a helytől, ahol az autó általában áll. Ellenkező esetben a gödör felett felgyülemlő vízgőz lecsapódik az autó aljára, és annak gyors korróziójához vezet.
Ideális esetben, ha a garázs építése előtt egy kilátó lyuk építésére gondolnak. De egy meglévő garázsban felszerelheti, bár számos korlátozással kell szembenéznie. Ezt a munkát saját kezűleg elvégezni nem olyan nehéz, a legfontosabb tudni, hogyan! A munkavégzés során tanácsos tanulmányozni az építési szabályokat és szigorúan betartani az építési technológiákat. Ezután a munka eredménye sok éven át örömet okoz a tulajdonosnak, és elkerülhető a szomorú következmények.

Első lépés: méretezés

A garázs betekintő lyukának elrendezésével kapcsolatos munka a tervezéssel és a méretek kiszámításával kezdődik. E munkák eredményeit célszerű papírra rögzíteni garázsterv és gödörrajz formájában. Gondosan át kell gondolni, hogy hol lesz, hogyan kerül be az autó a garázsba. Az ellenőrző furat szükséges méretei az autó szélességétől és hosszától, a garázs méretétől, valamint a tulajdonos magasságától függenek. Fontos a helyes számítások elvégzése, különben az elkövetett hibák később túl sokba kerülnek.

1. A gödör szélességét úgy választják meg, hogy az 20 centiméterrel kisebb legyen, mint az autó kerekei közötti távolság, de elegendő ahhoz, hogy a benne lévő személynek legyen helye dolgozni. Ugyanakkor nem szabad mereven vezérelnie egy adott „vasló” méretét, mert a tulajdonos előbb-utóbb másik autót vásárolhat magának.
   

   A szabványos szélesség 75-80 cm. Ha egy személygépkocsinak és egy teherautónak egyidejűleg kell gödör, akkor a végső szélességet átlagolják, annak ellenére, hogy az autóval nehezebb lesz vezetni;

   
   Ellenőrző furatok méretei
   A képen egy betekintő lyuk rajza látható A garázsban egy gödör szükséges az autó átvizsgálásához

   A gödör azon része, amelyen az eszköz látható

2. A szerkezet hosszát a tulajdonos személyes preferenciái és a garázs mérete határozza meg. Minimális értéke megegyezik az autó hosszával + 1 méter. Nincs értelme 2 m-nél rövidebb lyukat készíteni. Figyelembe kell venni a lépcsők vagy a létrák elhelyezését is;
3. A gödör mélysége olyan legyen, hogy a gépkocsi tulajdonosa a benne dolgozó gépkocsi tulajdonosa szabadon elérhesse bármely mechanizmust anélkül, hogy lehajolna vagy lábujjhegyre állna. Bár jobb egy kicsit mélyebbre ásni egy lyukat a szükségesnél, mint fordítva. A padló vastagsága miatt plusz centiméterek eltávolíthatók. Az optimális mélység megegyezik a tulajdonos magasságával + 15-20 cm.

Az egyes oldalakon szükséges ráhagyásokat hozzá kell adni a kapott méretekhez a későbbi befejező, vízszigetelési és szigetelési munkákhoz. A téglafalak ráhagyásának mérete 12 cm, betonnál - 20 cm mindkét oldalon. A padlóra való ráhagyás 20 cm. Ha a gödör vízszigetelését vagy szigetelését feltételezzük, akkor a ráhagyást növelni kell.

Ha a talajvíz szintje 2,5 m felett van, akkor a gödör elöntődik

Ügyeljen arra, hogy megtudja, milyen mélyen van a talajvíz a talajban. Ezt az információt a garázs építése előtti kutatási jelentés tartalmazza. Nagyon fontos szerepet játszik a talajvíz szintje azon a területen, ahol a garázs található. Ha 2,5 m-nél magasabb, akkor a már épített garázsban nem lehet ellenőrző lyukat csinálni, mert elönti a víz. Az épülő garázsban vízelvezető rendszert kell készíteni, amely a felesleges vizet a csatornába vezeti. Ha a talajvíz mélyebben fekszik, nincs ellenjavallat az építkezésnek.

A fülkékben elhelyezheti a javításhoz szükséges eszközöket

Kényelmes, ha kis fülkék vannak a betekintő lyuk falaiban. Általában megvannak az autójavításhoz szükséges szerszámok. A fülkék helyeit, méreteiket előre meg kell fontolni, és fel kell rajzolni a tervre. A fülkék mélysége általában 15-20 cm, hosszát és szélességét a tulajdonos belátása szerint határozzák meg.

Második lépés: Építési fázisok tervezése és kivitelezése

A „papíron” végzett munka után jön a „földi” munka sora. A betekintési lyuk kialakításának lépései a következők:

1. Jelölés. A gödör számára kijelölt garázs helyén krétával vagy jelölővel jelöléseket helyeznek el, figyelembe véve a számított ráhagyást, majd a meglévő padlót szétszerelik. Nem ajánlott a garázs falához közel betekintő lyukat készíteni. A faltól való távolságnak legalább 1 m-nek kell lennie;
2. Gödör előkészítése. Kétségtelenül ez a legnehezebb szakasz, de ennek elvégzésére munkásokat lehet bérelni. Körülbelül 8-9 köbméter földet kell kivennie. A folyamat időtartama mind a dolgozó képességeitől, mind a talaj tulajdonságaitól függ. Szuronyos lapáttal, néha csákánnyal kell ásni, a leendő gödör túlsó végétől kezdve. A deszkákból távtartókra lehet szükség, hogy a falak talaja ne morzsoljon szét.
   

   A laza föld 20-25%-kal több helyet foglal el, ezért az eltávolításkor ezt figyelembe kell venni.

   A föld egy részét meg kell hagyni, hogy kitöltse a melléküregeket. A feltárt gödör belsejében a keletkező falakat és padlózatot kézi döngölővel kell a lehető leggondosabb módon kiegyenlíteni, majd a felületek elkészülte után az alját 10 cm vastag kavicsréteggel kell beborítani, jól tömörítve. 5 cm homokot öntünk a tetejére, majd újra döngöljük. Ha a talaj nedves, akkor 5 cm-es agyagot öntünk a vízszigeteléshez, ugyanazzal a kavicsréteggel. A felületet műanyag fóliával borítják, majd fémhálóval megerősítik;

3. Csináld magad a kilátó falai és padlózata. Az így előkészített gödör alját 7-8 cm vastag betonhabarcsréteggel öntjük, és néhány napig száradni hagyjuk. A beton megszilárdulása után folytathatja a falak hálóval történő megerősítését.A falak betonkeverékkel való kitöltéséhez zsaluzat szükséges, amelyet általában OSB lemezekből készítenek. Ezután polcokat készíthet belőlük szerszámoknak. A zsaluzatot 30-40 cm-es rétegekben szerelik fel, az elemeket távtartókkal összekötve. Ugyanakkor egy fémhálót két rétegben helyeznek el. Ezenkívül olyan beágyazott alkatrészeket használnak, amelyek szilárdan rögzítve vannak a betonban. Különös figyelmet kell fordítani a fülkék helyeinek megerősítésére.
   

   A zsaluzat és a gödör szélei közötti teret habarccsal töltjük ki.Az utolsó betonrétegbe egy fém sarok kerül, amely 10 cm-rel kiemelkedik a felületből.Egy ilyen szegély azért kell, hogy a garázsba belépve lássuk, hol van a gödör Ezt követően táblákat helyeznek rá, lefedve a betekintő nyílást.

   A zsaluzatot a falak öntése után 2 héttel eltávolítják, majd a betont további hónapig hagyják megkeményedni. Csak így lehet garantálni a falak szilárdságát.A beton megszilárdulásakor a talaj visszatöltésére, majd a betekintő nyílás belső díszítésére lépnek. A melléküregek visszatöltését agyaggal vagy vályoggal végezzük, amelyek jól védik a gödröt a víz behatolásától. 15-20 cm-es rétegenként öntse, jól tömörítse. Agyag helyett használhatja az eredeti talajt, de azt különösen óvatosan kell tömöríteni. A közelmúltban kerámia csempéket használnak a falak és padlók befejezésére. Egy másik lehetőség a falak vakolása fehér gipszvakolattal.

Harmadik lépés: vízszigetelés és szigetelés

A fent leírt gödör-előkészítési eljárás akkor alkalmazható, ha a garázs meglehetősen száraz talajú területen található. Ha a talaj nedves, akkor fennáll az árvíz és a gödör belsejében állandó nedvesség veszélye. Ilyen helyzetben további intézkedésekre van szükség a szerkezet aljának vízszigetelésére.

Ehhez a beton öntése előtt speciális anyagok rétegeit helyezik a padlóra, hogy megakadályozzák a nedvesség behatolását. Az anyagdarab szélei 15-20 cm-rel a szélek mentén haladjanak a falakra.

Leggyakrabban használt:

• Bitumen alapú anyagok (tartós, olcsó, könnyen telepíthető);
• Polimer membránok (erős, tartós, jól kompatibilis más anyagokkal);
• Átható vízszigetelés (magas fokú nedvesség elleni védelem, ellenáll a hőmérséklet-ingadozásoknak);
• Folyékony gumi (nagyon magas fokú védelem, de a kezelt felület nem sérülhet).

A nedvesség elleni további védelem érdekében a betonoldatot speciális adalékokkal készítik.

Annak érdekében, hogy ne fagyjon meg egy autó téli javítása során, jobb, ha szigeteli az ellenőrző lyukat. Így tovább spórolhat a garázs fűtésére használt villamos energián. A szigetelést a gödör méreteinek meghatározásának szakaszában kell biztosítani. A modern fűtőtestek közül a habosított polisztirol a legjobb. A következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Nem rothad;
• Nem éget;
• Nem engedi át a nedvességet;
• Ragasztóval jól tapad betonfelületekre;
• Ez olcsó;
• Biztonságos az egészségre.

Negyedik lépés: kiegészítő elrendezés

Annak érdekében, hogy kényelmesen dolgozhasson az ellenőrző gödörben, számos további munkát kell elvégeznie:

A jármű átvizsgálásához megfelelő világítás szükséges

Fontos részletek a betekintési lyuk elrendezésénél

A garázs belátónyílásának elrendezése során nem szabad megfeledkezni a saját biztonsági intézkedésekről:

1. Gyenge, instabil talajban végzett feltáráskor, 1 m mélységtől kezdve, szereljen fel deszkából távtartókat és merevítéseket. Az a tény, hogy a talaj omladozó, általában azonnal látható;
2. Használjon védőfelszerelést: kesztyűt, ujjatlan kesztyűt, erős csizmát, védőszemüveget, különösen köszörűvel vagy lyukasztóval végzett munka során;
3. Dolgozzon asszisztenssel. Sokkal egyszerűbb, gyorsabb és biztonságosabb.

Az ilyen szabályok segítenek megbirkózni a munkával anélkül, hogy károsítanák az egészséget.

Videó

Nézzen meg egy videót arról, hogy saját kezűleg épít egy betekintő lyukat a garázsban.