Nukleáris tengeralattjárók projektjei. Legendás orosz tengeralattjárók

Az atom-tengeralattjáró az egyik legerősebb fegyver, amely ma létezik az egész világon. Meg kell jegyezni, hogy a tengeralattjárók az ország védelmi képességének egyik fő összetevője. Mai áttekintésünkben a 7 legjobb és leghatékonyabb ilyen edényt láthatja.

1. Nukleáris tengeralattjáró – Shan

A Shan az egyik legmodernebb típusú nukleáris tengeralattjáró, amely a Kínai Népköztársaságban üzemel. A mai napig 3 ilyen példány készült már. Egy ilyen víz alatti óriás sebessége 65 kilométer per óra. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a hajó 80 napig képes önállóan hajózni.

2. Nukleáris tengeralattjáró - Rubis típusú, Franciaország

A Rubis az egyik legjobb francia nukleáris tengeralattjáró, 1979-ben készült. Ennek a hajónak a sebessége 47 kilométer per óra. Ezen a példányon 57 fős legénység fér el.

3. Nukleáris tengeralattjáró - Victor-3, Szovjetunió

A Victor-3 az egyik legjobb típusú nukleáris tengeralattjáró, amelyet a Szovjetunióban gyártottak. A gyártási időszak alatt összesen 26 ilyen példányt terveztek, de sajnos jelenleg csak négy működik. Ennek a hajónak a sebessége körülbelül 57 kilométer per óra.

4. Nukleáris tengeralattjárók - "Pike-B"

A Shchuka B a világ egyik legjobb nukleáris tengeralattjárója, amely 100 napig képes autonóm navigációra. Összesen 15 ilyen példányt terveztek a világon, és közülük jelenleg csak 9 működik. A sebesség körülbelül 33 csomó. A Pike négy 660 mm-es torpedócsővel és 533 mm-es torpedócsővel van felfegyverkezve, amelyek teljes lőszerkapacitása 40 lövedék.

5. Nukleáris tengeralattjáró – Virginia, Amerikai Egyesült Államok

A Virginia az egyik leghatékonyabb típusú nukleáris tengeralattjáró, amely az Amerikai Egyesült Államokkal szolgál. Összesen 7 ilyen példány van a világon. Ennek a modellnek a sebessége eléri a 35 csomót. Fegyverzeti szempontból ez a modell 4 torpedócsővel rendelkezik, 26 torpedó lőszerterheléssel és 12 Tomahawk típusú kilövővel.

6. Nukleáris tengeralattjáró – Astut típusú, Egyesült Királyság

Az Astyut az Egyesült Királyságban gyártott egyik legjobb és legerősebb tengeralattjáró típusa. Összesen 7 ilyen másolat készült a világon. A hajó sebessége 29 csomó. Ez a modell 6 orrtorpedócsővel van felszerelve, és 48 torpedó lőszerkapacitása van.

7. Nukleáris tengeralattjáró típus - Seawolf, Amerikai Egyesült Államok

A Seawolf az egyik legjobb tengeralattjáró, amely az Amerikai Egyesült Államokkal szolgál. A gyártás összes évében mindössze 3 ilyen példányt terveztek. Ennek a modellnek a sebessége 35 csomó. Ez a hajó 8 660 kaliberű torpedócsővel van felfegyverezve, és 50 lőszerrel rendelkezik.

És a haditengerészeti hajók szerelmesei minden bizonnyal érdeklődni fognak

Az ötödik generációs "Husky" nukleáris tengeralattjáró projektje a modern Oroszország egyik legambiciózusabb katonai programja.

Nemzedékváltás

Az utóbbi időben kevesebb információ érkezett az ígéretes orosz repülőgép-hordozóról. És ez nem meglepő. Az állandó gazdasági nehézségekkel szemben egy ilyen hajó túl drága "játéknak" tűnik. Sokkal olcsóbb nukleáris tengeralattjárókat (nukleáris tengeralattjárókat) építeni. Talán ezért beszél a sajtó egyre gyakrabban a "Husky" megjelölésű orosz tengeralattjáró projektjéről. A tengeralattjáró iránti érdeklődés azért is nagy, mert a történelem első ötödik generációs tengeralattjárójává válhat.

Itt azonban némi tisztázásra van szükség. Mik azok a nukleáris tengeralattjáró-generációk? Ellentétben az ötödik generációs vadászgépekkel, amelyek már nagy erőkkel repülnek, még nincsenek ötödik generációs hajók. A legújabb pedig a negyedik generáció. Az ilyen nukleáris tengeralattjárókat főként még nagyobb, alacsony zajszint jellemzi. Ezt úgy érik el, hogy a légcsavarokat gyűrűs fúvókákba helyezik, vagy vízsugár-meghajtó rendszereket használnak. Emellett a mérnökök széles körben alkalmaztak új típusú hangelnyelő bevonatokat és számos egyéb intézkedést, amelyek drámaian csökkentik az ilyen hajók észlelésének esélyét. Általában a tengeralattjáró zaját helyezik előtérbe. A hajó addig él, amíg észrevétlen marad. Természetesen meg lehet szabadulni az üldözéstől, de ez (figyelembe véve a tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlődését) meglehetősen nehéz.

A legendás amerikai Seawolf lett a történelem első negyedik generációs tengeralattjárója. 1997-ben helyezték üzembe. Igaz, a magas ár miatt mindössze három ilyen atomtengeralattjárót építettek. A Virginia sorsa más volt: mintegy 30 ilyen negyedik generációs többcélú tengeralattjárót akarnak építeni.

Oroszország ebben az értelemben némileg lemaradt az Egyesült Államok mögött. Az első, negyedik generációs orosz hajó csak a 2000-es évek végén állt haditengerészet szolgálatába. A K-535 "Yuri Dolgoruky" stratégiai rakétahordozóról beszélünk - a 955 "Borey" projekt vezető hajójáról. Még később üzembe helyezték a 885 Yasen projekt negyedik generációjának első orosz többcélú nukleáris tengeralattjáróját. Most a haditengerészetnek csak egy ilyen tengeralattjárója van, és összesen nyolcat terveznek.

A "husky" szemet készít

Általában a 885-ös projektre van szükség ahhoz, hogy megértsük, milyen lesz a jövő orosz tengeralattjárója. Az "ideológiai" értelemben valószínűleg az "Ash" utódja lesz. Valószínűleg külsőleg a Husky nukleáris tengeralattjáró hasonló lesz ehhez a tengeralattjáróhoz.

Az egyik első konkrét utalás az új hajóra 2013-ból származik. Ekkor jelentette be Viktor Csirkov, az orosz haditengerészet főparancsnoka (ma volt főparancsnok), hogy 2030 után Oroszországban megkezdődik az 5. generációs tengeralattjárók sorozatgyártása.

Először is, a szakértők végül meghatározzák a leendő tengeralattjáró alakját. 2016 márciusában a United Shipbuilding Corporation (USC) bejelentette, hogy már keményen dolgoznak ezen a kérdésen. "Jelenleg az új nukleáris tengeralattjáró megjelenésének alakításán folynak a munkálatok, a haditengerészet TTZ-t fejleszt a hajó előzetes tervezésének elvégzésére" - mondta az USC-t képviselő forrás. A vállalat arra is utalt, hogy az új tengeralattjáró kisebb lesz, mint a jelenlegi tengeralattjárók (beleértve az Ash-t is). Ezt valószínűleg még nagyobb automatizálással és a személyzet létszámának csökkentésével érik el. Feltételezhető, hogy a megjelenés kialakítása és a vázlatminta elkészítése két éven belül befejeződik. A hajóépítők nem terveznek teljesen titán hajótestet, de a titán elemek jelen lesznek.

Dave Majumdar, az ismert amerikai katonai szakértő a közelmúltban fejtette ki feltételezéseit a Husky-ról. Úgy véli, hogy az új orosz atom-tengeralattjárót folyékony-fém hűtőreaktorral szerelik fel. Az ilyen ólom-bizmut ötvözetből készült reaktorokat a Lira projekt szovjet tengeralattjáróira telepítették, és ezek a fejlett fejlesztések példái voltak. A Lira sebességében és manőverezhetőségében minden más atom-tengeralattjárót felülmúlt, de különleges karbantartást igényelt. Majumdar megjegyzi, hogy a folyékony fém hűtőközeggel működő atomreaktorok sokkal termelékenyebbek és kompaktabbak, mint a túlnyomásos víz. Egy ilyen reaktor telepítése kompakttá teszi a hajót, de speciális kikötőrendszerek létrehozására lesz szükség.

Az új hajót most a Malachite tervezőiroda fejleszti. Vegye figyelembe, hogy ennek a tervezőirodának az erői alkották a Lira-t. Ami a Husky fegyvereit illeti, már ismert, hogy ezek különösen a jelenleg készülő Zircon hiperszonikus rakéták lesznek. A termék sebessége 5-6-szor haladja meg a hangsebességet. Ez nagyon fontos, mert ebben az esetben nagyon-nagyon nehéz lesz elfogni egy elindított rakétát.

Mint ismeretes, a repülőgép-hordozók az AUG (carrier strike group) részeként működnek, amely kiváló légvédelemmel rendelkezik. A "Zircon" rakéták jelenléte a Husky-ban azonban jelentősen megnehezítheti az amerikai tengerészek életét. Legalább át kell gondolnunk az AUG védelmének taktikáját. A rakéta hatótávolsága 400 km. Ez sok, bár valamivel kevesebb, mint a régi P-700 Granit cirkáló hajóelhárító rakétáé. Ez utóbbiakat különösen a Project 949A Antey tengeralattjárókon használják, amelyek fő feladata a repülőgép-hordozók elleni küzdelem.

Nem csak a Husky kap új hiperszonikus rakétát. Még korábban akarják felfegyverezni vele a Nagy Péter atommeghajtású rakétacirkálót, amelyet néha „repülőgép-hordozó gyilkosnak” is neveznek. Ugyanez a rakéta ikertestvérének, a Nakhimov admirálisnak az arzenálját fogja bővíteni, amely jelenleg modernizálás alatt áll.

Idén március 17-én egyébként az egyik oroszországi kísérleti helyszínen sikerült a Zircon rakéta sikeres kísérletéről tudni. Tehát elég nagy az esélye annak, hogy a Husky tisztességes fegyvert kap. Sajnos a cirkont nem mutatták meg egyszerű halandóknak, de korábban egy olyan verziót terjesztettek elő, amely szerint ennek a rakétának sok közös vonása lehet az orosz-indiai BrahMos-II rakétával. Az új hajó a hiperszonikus rakétákon kívül nyilvánvalóan új aknákat és torpedókat kap, valamint olyan berendezéseket, amelyek lehetővé teszik az ellenséges nukleáris tengeralattjárók hatékony követését.

Kettő az egyben

2016 áprilisában a Husky talán fő jellemzője vált ismertté. Alekszej Rahmanov USC vezetője szerint az új nukleáris tengeralattjáró egyesíti majd egy többcélú és stratégiai tengeralattjáró képességeit. „Ez egy olyan hajó lesz, amely egységes lesz – stratégiai és többcélú több kulcsfontosságú elemében” – mondta.

Ez az információ rendkívül fontos: ma már az atom-tengeralattjárók egyértelműen körvonalazódnak a megoldandó feladatok köre szerint. A stratégiai tengeralattjárók ballisztikus rakétákat szállítanak a fedélzetükön, és nukleáris háború esetén városokat és országokat kell kiirtaniuk. A többcélú csónakok feladatai "humánusabbak". Az ilyen tengeralattjárókra szükség van a felszíni hajók / tengeralattjárók megsemmisítéséhez, a felderítéshez, valamint a földi célok nagy pontosságú fegyverekkel való ütéséhez.

A Rahmanov által leírt egyesülésnek egyetlen célja van: a projekt olcsóbbá tétele. Valójában egy tengeralattjáró létrehozása, amely az Ash és a Borey helyére lép, sokkal kevesebb befektetést igényel, mint két hajó tervezése. Másrészt az új tengeralattjáró rendszerint pontosan „többcélúként” van elhelyezve. Ezért még nem teljesen világos, hogy pontosan mi lesz az új hajó a rendeltetésének megfelelően.

Egyébként nem Oroszország az egyetlen ország, amely ígéretes nukleáris tengeralattjárók létrehozásán dolgozik. Hasonló munka folyik az Egyesült Államokban is. Igaz, az amerikaiaknak konkrétabb feladataik vannak: le akarják cserélni a rohamosan öregedő, harmadik generációs Ohio osztályú stratégiai tengeralattjárókat. A ballisztikus rakéták új hordozója az SSBN-X lesz. Ez a tengeralattjáró nem ötödik generációs hajóként van elhelyezve, így Oroszország elméletileg technológiai vezetővé válhat ebben az iparágban. Egyfajta "trendszett". Ugyanakkor az amerikai haditengerészet továbbra is felülmúlja az orosz flottát. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az amerikaiaknak már csak mintegy 40 Los Angeles típusú többcélú hajójuk van. Természetesen régiek, de hamarosan több tucat új Virginia váltja fel őket. Ilyen valóságban előfordulhat, hogy a Husky amerikai analógjára egyszerűen nincs szükség.

Az amerikai haditengerészet jövője a közelben van modern amerikai tengeralattjáró osztály " USSVirginia"A legújabb technológiával felszerelve, képes a partra úszni, és titokban figyelni a potenciális ellenségek információit, és készen áll arra, hogy megállíthatatlan erővel visszavágjon. Nukleáris tengeralattjárók osztály " USSVirginia” az amerikai tengeralattjáró-flotta egy teljesen új osztályát képviselik. A világ legmodernebb és legsokoldalúbb tengeralattjárói, és lenyűgöző képességekkel rendelkeznek. Az első tengeralattjáró című sorozatban USSVirginia"(SSN-744) 2000 szeptemberében állították fel, 2003. augusztus 16-án bocsátották vízre, és 2004. október 23-án helyezték üzembe.

Ez egy nagy fegyvertár. Tengeralattjáró « USSVirginia» torpedókkal pusztító támadásokat indíthat, nagy pontossággal akár 1500 km-re is képes cirkáló rakétákat küldeni, és elkerülni a potenciális ellenséget modern tengeralattjáró 250 m mélységig képes alámerülni. Ez a tengeralattjáró-osztály a többiek felett áll, elképesztő követési képességének köszönhetően. A "tökéletes megfigyelő" becenevet kapta, és ennek jó oka van. amerikai tengeralattjárók osztály " USSVirginia"A valaha volt legkifinomultabb érzékelőket telepítették az amerikai tengeralattjárókra.

Nukleáris tengeralattjárók a legújabb navigációs rendszerrel felszerelt, amely lehetővé teszi a sekély vízen való pontos áthaladást és a pontos koordináták meghatározását. Tengeralattjáró « USSVirginia"Ez egy lenyűgöző méretű tengerlakó. Egy ilyen "tengeri szörny" csendesen mozog a víz alatt, köszönhetően annak a dinamikus erőnek, amelyet egy atomreaktor ad. Munkája tervét a legszigorúbb titokban tartják. Köztudott, hogy a motor hatalmas mennyiségű energiát termel. Egy kompakt atomreaktor a tengervizet gőzzé alakítja. A túlterhelt gőz hatalmas turbinákat hajt, amelyek viszont erőt adnak tengeralattjáró menj tovább. Ezen kívül ezen a legmodernebb technológiával felszerelt tengeralattjárón egy atomerőmű minden műszerhez és berendezéshez áramot termel. A reaktort 30 éves üzemidőre tervezték, ami azt jelenti, hogy egy modern tengeralattjárót nem kell teljes élettartama alatt tankolni.

Ma nukleáris tengeralattjárók osztály " USSVirginia egy csodálatos sikertörténet. Amerikai tengeralattjáró flotta két fő tengeralattjáró típusa van: mélytengeri ballisztikus tengeralattjárók, amelyeknek egyetlen stratégiai feladata nukleáris töltet eljuttatása a világ bármely pontjára; annak egy másik fajtája vadászhajók az ellenséges erők támadására és villámgyors megsemmisítésére jött létre. Utóbbiakat arra tervezték, hogy gyorsan mozogjanak és megsemmisítsék az ellenséges hajókat és hajókat, cirkáló rakétákat és békefenntartó kontingenseket szállítsanak az ellenségeskedés helyszínére.

modern "USS Virginia" tengeralattjáró

modern tengeralattjáró projekt

építés 774" USS Virginia »

modern tengeralattjáró « USS Virginia » tesztek

első osztályú nukleáris tengeralattjáró « USS Virginia »

USS New Hampshire"

modern tengeralattjáró USS Észak-Karolina

katonai hadjárat előtt

Előtt nukleáris tengeralattjáró« USSVirginia» a katonai hajógyártás csúcsát tartották tengeralattjáró osztály " Tengeri farkas". A tengeralattjáró harci hajót a hidegháború idején tervezték potenciális mélytengeri csatákra az erős szovjet flotta ellen, de a 90-es évek elején a politikai légkör drámaian megváltozott, és szinte egyik napról a másikra összeomlott a Szovjetunió nevű állam. Az Egyesült Államok fő ellensége egyszerűen eltűnt, a két nagyhatalom közötti költséges fegyverkezési verseny már nem volt aktuális. Ebben a bátor új világban teljesen természetesnek bizonyult, hogy az országok katonai költségvetését megnyirbálták és nukleáris tengeralattjárók osztály " Tengeri farkas' már nem volt szükség. De az 1990-es évek végére az Egyesült Államoknak és szövetségeseinek új ellenségei voltak – kis terrorista csoportok. Kénytelenek voltak átgondolni a katonai vezetést a költségvetési források elosztását illetően. És mi értelme a soknak tengeralattjáró flotta ha a terroristáknak nincs tengeri erejük. Ma a haditengerészetet jobban tájékoztatni kell a semmiből felbukkanó ellenségről. Ezért 1995-ben az Egyesült Államok kormánya arra a következtetésre jutott, hogy létrehozzák a nukleáris tengeralattjárók új osztályát. De tengeralattjáró flotta kemény feltételeket szabott a tengeralattjáró fejlesztői számára. Az új osztályú tengeralattjáróknak kivételes követési képességekkel kell rendelkezniük, rendkívül pontosan kell átkelniük a sekély vízen, több napig helyben kell maradniuk, függetlenül a víz alatti áramlatoktól és az úszó horgony helyzetétől. Egy modern tengeralattjárónak zseniális manőverező képességgel kell rendelkeznie, és akár három hónapig is el kell tűnnie a víz alatt anélkül, hogy a felszínre kerülne. Ezeknek a követelményeknek megfelelnek a "" osztályú nukleáris tengeralattjárók USSVirginia"és az első minták kevesebb költségvetési forrásból készültek, mint" Tengeri farkas».

Modern tengeralattjáró « USSVirginia” volt az első, számítógépen háromdimenziós képeken kifejlesztett terv, amely később tengeri hajóvá változott. A programot, amely lehetővé tette ezt a projektet, már tesztelték a korábbi munkák során, és felhasználták a Boeing repülőgépek fejlesztése során. Minden tervező hozzáfér egy háromdimenziós számítógépes modellhez, amely lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy egyidejűleg ugyanabban a virtuális térben dolgozzanak. A számítógépes tervezés segít ebben a tekintetben.

A hadviselés jövője tehát egyáltalán nem világos modern tengeralattjáróés képes alkalmazkodni az új körülményekhez. A modern hadviselés taktikái átalakulóban vannak, és atomi tengeralattjárók az új osztályoknak vele kell változniuk, hogy mindig a csúcson legyenek. Ennek az alkalmazkodóképességnek a megteremtésére a tengeralattjáró tervezői úgynevezett moduláris felépítést hoztak létre, amely nyitott architektúra rendszert tartalmazott, azaz a fő szerkezet nagy, nyitott terekből áll. Ezekbe a terekbe előre beépített modulok helyezhetők el, például fegyverrendszerek vagy szonárok. Ezek a modulok egyetlen rendszerként is telepíthetők. Lehetővé teszik a fejlett rendszerek felvételét, miközben a tengeralattjáró kialakítását nem kell újratervezni. Ezzel pénzt és az osztályba tartozó nukleáris tengeralattjárókat takarított meg " USSVirginia joga van az élethez. Szintén egy példátlan tettnek köszönhetően - két hajóépítő óriás egyesülésének egy projekt körül" General Dynamics elektromos hajó"és" Northrop Grumman Newport News"lehetővé tette nukleáris meghajtású hajók építését.

egy tengeralattjáró fedélzetén « USS Virginia »

« Virginia» a világ legfejlettebb nukleáris tengeralattjárója műszaki szempontból. Forradalmi módszerekkel készült, jelentős költség- és időmegtakarítást eredményezve. A tengeralattjárón Virginia» nincs periszkóp. Ehelyett többszenzoros maszkot és kamerákat kapott, amelyek a tengeralattjáró minden oldaláról továbbítják a képeket. Ezek az érzékelők a vezérlőközpontban található kijelzőhöz kapcsolódnak, és a tengeralattjáró flotta történetében először mindenki megfigyelheti, mi történik a felszínen. Modern tengeralattjáró olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a pontos kép reprodukálását az aknák elhelyezkedéséről. Képes megtalálni őket, és biztonságos távolságból felrobbantani. Egyediség nukleáris tengeralattjárók okok osztály" Virginia az, hogy képesek alkalmazkodni a sekély vízhez. Ez a pontos szabályozásnak köszönhető. Minden előtétrekesz egy központi programhoz csatlakozik. Ennek a speciális vezérlőprogramnak köszönhetően a tengeralattjáró még az áramlatok ellenére is álló helyzetben maradhat. A búvárok tengeralattjáróból való kilépéséhez egy speciális rekesz van biztosítva 9 fő számára, és nem úgy, mint mások torpedócsöveken keresztül. A tengeralattjáró alacsony zajszintjét úgy biztosítják, hogy a légcsavart egy zajt elnyelő csőbe helyezik, ráadásul az egész testet gumiréteg borítja.

Az első tengeralattjáró annyira tökéletesen teljesített minden tengeri próbát, hogy egy évvel a tervezett időpont előtt szolgálatba állt. A mai napig öt ilyen osztályú tengeralattjáró van szolgálatban: « USSVirginia», « USSTexas", "USSHawaii", "USSÉszak-Karolina,USSNew Hampshire, de összesen harminc darabot terveznek elindítani, ezek közül néhánynak ez a neve: « USSÚj-Mexikó", "USSMissouri», « USSKalifornia", "USSMississippi,USSMinnesota,USSÉszak-Dakota,USSJohn Warner", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".

Nukleáris tengeralattjárók « USSVirginia"csúcspontja lett az amerikai tengeralattjáró-flotta történetének. Az új funkciók lehetővé teszik, hogy ez a tengeralattjáró-osztály több legyen, mint egy katonai hajó az ellenséggel vívott tengeri csatákhoz a nyílt óceánon. A konfliktusok és hadműveletek, amelyekben részt kell venniük, soha nem válhatnak nyilvánossá, mert mindig lesznek katonai titkok.

egy másik tengeralattjáró ünnepélyes leszállása a vízbe

A nukleáris tengeralattjáró műszaki jellemzői« USS Virginia» (SSN-774):
Hosszúság - 115 m;
Szélesség - 10 m;
Vízkiszorítás - 7800 tonna;
Hajóerőmű- "S9G" típusú atomreaktor;
Sebesség - 25 csomó;
Merülési mélység - 250 m;
Legénység - 134 fő;
Fegyverzet:
cirkáló rakéták Tomahawk"-12;
Torpedócsövek 533 mm - 4;

2014. november 4

Víz alatti meglepetés Oroszországból Amerikának és Európának igazi FORRADALOM a katonai VÍZALATI ÉPÍTÉS területén.

Az új orosz Lada tengeralattjáró megjelenésével az amerikai „tengeri dominancia” egész korszaka a múlté lesz, Washington valójában elveszíti a távoli régiókba való „hatalom kivetítésének” fő eszközét, és kockáztatja globális geopolitikai szerepének elvesztését. teljesen.

Az utóbbi időben Nyugaton lavinaként nőtt az oroszellenes militarista hisztéria. Miután felfedezték, hogy Eurázsia kiterjedésében egy képlékeny liberális „Oroszország” helyett a történelmi, tradicionális, birodalmi Oroszország hirtelen újjáéledt, feldühítette és sértette az arrogáns és álnok Nyugat-Sodoma több évtizedes megaláztatása és sértése, a „szabad” európai és amerikai a médiát pánikrohamok töltik be a „katonai előkészületekről” Moszkváról.

Amint rakétát indítunk a Plesetsk kozmodromról vagy egy tengeralattjáró rakétahordozóról a Barents-tengeren, vagy légi rakétahordozóinkat európai határok mentén őrjáratba küldjük, ez azonnal ürügy lesz a „militarizmus és imperializmus” számtalan vádjára. nukleáris szablyacsörgés”, „a világközösség megfélemlítése” stb. ostobaság. Mindeközben sok igazán fontos, az eurázsiai katonai-stratégiai erőviszonyok megváltozásával kapcsolatos hír kerüli el a tömegolvasó figyelmét.

Íme az egyik hír...

2. fénykép.

2014. október 13-án a RIA Novosztyi hírügynökség az Orosz Föderáció hadiipari komplexumának forrására hivatkozva a következőket jelentette: „Oroszországban döntés született a levegőtől független erőművek (VNEU) tömeggyártásáról a felszereléshez. jövőbeli Project 677 Lada tengeralattjárók. A VNEU kísérleti elrendezésének tesztelése a standon sikeresen befejeződött. A következő teszteket közvetlenül a hajón hajtják végre."

Ez az üzenet szinte észrevétlen maradt, még a katonai megfigyelők körében sem figyelt rá senki különösebben. De hiába! Ez a döntés ugyanis valódi forradalmat jelent a katonai tengeralattjáró-hajógyártás területén.

3. fénykép.

Egyensúlytörők

Annak érdekében, hogy az olvasó megértse, hogy a VNEU-val felszerelt új orosz tengeralattjárók milyen jelentősen képesek megváltoztatni az Oroszország és az Egyesült Államok közötti erőviszonyokat, csak egy példát mondok. „Négy vagy hat ilyen tengeralattjáró – mondta Viktor Patrusev admirális a RIA Novosztyinak adott interjújában 2010 végén – teljesen elzárhatja az olyan zárt vagy félig zárt vízterületeket, mint a Fekete-, a Balti- és a Kaszpi-tenger. Előnyeik nyilvánvalóak minden tengerészeti szakember számára.

A magam nevében hozzáteszem, hogy további két-három legény alakulat bevetése az orosz haditengerészetnél alapvetően megváltoztathatja az erőviszonyokat nemcsak a Balti-, a Kaszpi- és a Fekete-tengeren, hanem az északi, ill. Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és az Indiai-óceánon. Északon, a Barents-tengeren az ilyen hajók képesek biztonságosan lefedni az orosz tengeralattjáró stratégiai rakétahordozók bevetési útvonalait az Egyesült Államok és a NATO-országok tengeralattjáró-ellenes erőinek bármilyen behatolása ellen, ami jelentősen növeli a tengeralattjáró harci stabilitását. stratégiai nukleáris erőink haditengerészeti összetevője.

Most rakétahordozóink nagyrészt az Északi-sark jege alatt teljesítenek harci szolgálatot, ahol gyakorlatilag elérhetetlenek az ellenséges befolyás számára. Az amerikaiak csak akkor tudják észlelni, nyomon követni és eltalálni a tengeralattjárónkat, amikor az átmenet a harci járőrterületre. A 667. projekt „Ladái” pedig ideálisak a „stratégáinkat” figyelő amerikai atom-tengeralattjárók ellensúlyozására, mivel sokkal nagyobb távolságból hallják őket, mint amennyire az amerikaiak a „Ladát” képesek hallani. Ilyen körülmények között az ellenséges tengeralattjáró legyőzése - akár önmagában a Ladával, akár a tengeralattjáró-elhárító repülés és felszíni hajók rámutatásával - technológiai kérdéssé válik.

Ami a Földközi-tengert, az Atlanti-óceánt és az Indiai-óceánt illeti, a Lada-hoz hasonló kellő számú tengeralattjáró jelenléte a vizeiken gyakorlatilag semmissé teszi az ottani amerikai haditengerészetet, amelynek magja a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok (AUG). A szovjet időkben a Project 641B dízelmotoroknak sikerült áttörniük a repülőgép-hordozók tengeralattjáró-védelmét, és a döbbent amerikai admirálisok orra alatt kerültek a felszínre. És csak a víz alatti mozgás kis tartaléka, a nagy hatótávolságú rakétafegyverek hiánya és az a képtelenség, hogy több mint 3 napig víz alatt maradjanak, esélyt adtak az amerikaiaknak a szovjet tengeralattjárókkal való összecsapásra.

Ma, feltéve, hogy a „Lada” valóban képes lesz akár 25 napig is víz alatt maradni, lőszere a „Caliber”-hez hasonló erős hajóelhárító rakétarendszert tartalmaz majd, az AUG-n pedig a tengeralattjárók felderítése és irányítása. réteges felderítéssel kell végrehajtani, beleértve az űrcsoportosítást is, a nagyhírű amerikai repülőgép-hordozóknak már nem lesz ilyen esélyük! Ez pedig azt jelenti, hogy az amerikai „tengeri dominancia” egész korszaka a múltba megy, Washington valójában elveszíti fő eszközét a távoli régiókba való „hatalom kivetítésére”, és végleg elveszíti globális geopolitikai szerepét.

4. fénykép.

Bővebben a VNEU-ról – mi a lényeg?

Ma az összes tengeralattjárót két típusra osztják az erőművek típusa szerint: atomerőművel (atomreaktor) és dízel-elektromos tengeralattjárókra (DEPL), amelyek a felszínen dízelmotor segítségével mozognak, valamint víz alatti. elektromos motorok használatával, amelyek az akkumulátorokból nyerik az energiát.

A nukleáris tengeralattjárók az 1950-es évek végén jelentek meg a szovjet haditengerészetben. A 627. projekt első nukleáris tengeralattjáróját „Leninsky Komszomol” néven 1957-ben helyezték üzembe. Ettől a pillanattól kezdve a mai napig a nukleáris meghajtású tengeralattjárók jelentik flottánk fő ütőerejét, amelyek a legfélelmetesebb fegyverek széles skáláját szállítják – a stratégiai interkontinentális rakétáktól és taktikai nukleáris torpedóktól a nagy hatótávolságú, nagy pontosságú cirkálórakétákig. ma az orosz stratégiai, nem nukleáris elrettentő erők alapját képezik.

Az atommeghajtású tengeralattjárók számos kiemelkedő előnnyel rendelkeznek: gyakorlatilag korlátlan víz alatt töltött idő, nagy víz alatti sebesség és mély alámerülés, hatalmas mennyiségű fegyver és felszerelés hordozhatósága. Az atomerőmű hatalmas teljesítménye által elért nagy teljesítmény/tömeg arány lehetővé teszi, hogy nagyon nagy vízkiszorítású hajókat építsenek, és ne csak sok fegyvert helyezzenek rájuk, hanem rendkívül hatékony szonárrendszereket, kommunikációt, elektronikus hírszerzést is. és navigáció.

De sajnos az atomerőmű fő előnye, az ereje, egyúttal a nukleáris tengeralattjárókban rejlő fő hátrány forrása is. Ez a hátrány a sok zaj. Egy atomreaktor (és néha kettő) jelenléte a nukleáris tengeralattjáró fedélzetén egy sor kapcsolódó mechanizmussal: turbinák, generátorok, szivattyúk, hűtőegységek, ventilátorok stb. - elkerülhetetlenül hatalmas számú különböző frekvenciájú oszcillációt és rezgést generál, és a legkifinomultabb technológiákat igényli a zajszint csökkentésére, amely minden nukleáris tengeralattjáró fő leleplező tényezője.

De a víz alatti dízel-elektromos tengeralattjáró szinte néma. Az akkumulátoros villanymotorokhoz nincs szükség turbinára vagy más nagy zajú berendezésre. Ezért a dízel-elektromos tengeralattjárók szinte zaj nélkül lopakodnak az óceán mélyén, mint egy veszélyes ragadozóhal, amely tátongó zsákmányra leselkedik.

Ez a hal azonban viszonylag rövid ideig - csak néhány napig - víz alatt lehet. Ráadásul nagyon lassan mozog az óceán mélyén, ezzel energiát takarít meg, ami az atomi "cápákhoz" képest egyszerűen elhanyagolható. Az energiahiány pedig komoly korlátozásokat ró a dízel-elektromos tengeralattjárók elmozdulására, fegyverzetére és egyéb kulcsfontosságú jellemzőire. Valójában ezek a csónakok nem teljesen „víz alattiak”, inkább „búvárkodásnak” nevezhetjük őket, mivel az idő nagy részét a felszínen töltik a bevetési útvonalakon, és még a harci járőrterületeken is kénytelenek rendszeresen felszínre szállni és bekapcsolódni. a dízelmotor az akkumulátorok újratöltéséhez.

5. fénykép.

Egységes periszkópkomplexum "Parus-98" és a "St. Petersburg" pr.677 LADA tengeralattjáró kabinjának kerítése visszahúzható eszközökkel, 2005. december (Oleg Karpenko fotója alapján, http://photofile.ru/users/carpenco )

Így például a 636.3 projekt legújabb orosz dízel-elektromos tengeralattjárójának víz alatti tartaléka mindössze 400 mérföld. A víz alatt pedig főleg gazdaságosan, 3 csomós, azaz 5,4 km/h sebességgel mozog. Ezért egy ilyen csónak nem tudja a víz alatt üldözni zsákmányát. Kénytelen a hírszerzési adatokra hagyatkozni, amelyek elvezetik őt az ellenséges hajók bevetési útvonalának adott pontjához. Ezért a dízel-elektromos tengeralattjárók harci használatának fő módszere - az ún. „fátyol”, azaz. tengeralattjárók bevetése a cél valószínű mozgásának menetére merőleges vonalban, egymástól bizonyos időközönként. Ugyanakkor a benne részt vevő tengeralattjárók teljes csoportját külső parancsnoki helyről irányítják, ami további leleplező tényezőket teremt, és csökkenti a tengeralattjáró-csoport harci stabilitását és hatékonyságát. Ha azt is figyelembe vesszük, hogy egy modern amerikai repülőgép-hordozó csapásmérő csoport réteges tengeralattjáró-védelmének mélysége meghaladja a 300 mérföldet (azaz több mint 550 km-t), akkor világossá válik, milyen nehéz dolguk van dízel-elektromos tengeralattjáróinknak. hogy ellenálljon egy ilyen ellenségnek.

Ezért nem meglepő, hogy minden tengeralattjáró dédelgetett álma egy olyan tengeralattjáró létrehozása egy alapvetően új erőművel, amely egyesíti a nukleáris és dízel-elektromos tengeralattjárók előnyeit: az erőt és a lopakodást, a búvárkodás nagyobb autonómiáját és az alacsony zajszintet. ..

6. fénykép.

A mese valósággá vált

Tehát: a 677. Lada projekt orosz tengeralattjárói légfüggetlen erőművel csak a legkomolyabb áttörést jelentik ebben az irányban, alapvetően új határokhoz juttatva az orosz tengeralattjáró-flottát.

A "Lada" kicsi, elmozdulásuk majdnem kétszer kisebb, mint a híres "Varshavyanka". De fegyvereinek komplexuma nagyon komoly és szokatlanul nagy. A dízel-elektromos tengeralattjárók hagyományos akna- és torpedófegyverzetén (6 533 mm-es torpedócső, 18 torpedó vagy akna) mellett a 667. projekt a világ első nem nukleáris tengeralattjárója, amely speciális cirkálórakétákhoz (10 függőleges hordozórakéta) van felszerelve. a hajótest középső részén). Sőt, ezek a rakéták lehetnek hadműveleti-taktikai, csapásmérő és nagy hatótávolságú rakéták, amelyek célja az ellenséges területek mélyén lévő stratégiai célpontok megsemmisítése.

A pr.677-es tengeralattjáró főparancsnoki állomása (a Rubin Központi Tervező Iroda rajza, http://milparade.com)

De az új orosz tengeralattjárók legfontosabb jellemzője a VNEU, a levegőtől független erőmű. Anélkül, hogy belemennénk a szakemberek számára érdekes részletekbe, megjegyezzük, hogy a VNEU jelenléte lehetővé teszi, hogy a Lada akár 25 napig is elmerüljön, azaz majdnem 10-szer hosszabb ideig, mint híres „nagy testvéreik” - a Varshavyanka 636.3 projekt! Ugyanakkor a Lada zaja még kisebb lesz, mint a híres varsói „fekete lyukáé”, amelyet az amerikaiak azért neveztek el így, mert szinte lehetetlen észlelni.

A NATO-országok régóta próbálják felszerelni tengeralattjáróikat ilyen VNEU-val. Ezen a területen az irányadók Németország és Svédország. A 90-es évek vége óta a német hajóépítők a 212\214 projekt kis tengeralattjáróit építik, amelyek hibrid erőművel vannak felszerelve. Tartalmaz egy dízelmotort a felszíni utazáshoz és az akkumulátorok újratöltéséhez, magukat az ezüst-cink akkumulátorokat és a VNEU-t a gazdaságos víz alatti utazáshoz, amely üzemanyagcellákon alapul, beleértve a kriogén oxigénes tartályokat és a fémhidridet (hidrogénnel kombinált speciális fémötvözetet) tartalmazó tartályokat.

7. fénykép.

A hajó ilyen anaerob berendezéssel való felszerelése lehetővé tette a németek számára, hogy akár 20 napra növelhessék a víz alatti helyzetben töltött időt. És most a német "babák" a VNEU különféle módosításaival Németországban, Olaszországban, Portugáliában, Törökországban, Izraelben, Koreában és számos más országban állnak szolgálatban.

A svéd Kockums Submarin Systems konszern pedig a múlt század végén kezdett el Gotland-osztályú tengeralattjárókat építeni VNEU-val az úgynevezett "Stirling-motor" alapján. Használata közben ezek a csónakok akár 20 napig is víz alatt lehetnek akkumulátorok újratöltése nélkül. És most már nem csak a skandináv országokban vannak Stirling-motoros tengeralattjárók, hanem Ausztráliában, Japánban, Szingapúrban és Thaiföldön is.

De sem a német, sem a svéd tengeralattjárók, amelyek kicsik, valójában part menti hajók, nem hasonlíthatók össze az orosz "Ladákkal" - sem taktikai és technikai jellemzőikben, sem a fegyverek sokféleségében és erejében. A 667. projekt tengeralattjáróink ebben az osztályban minden tekintetben az új generáció hajói, minőségükben egyedülállóak!

A Lira SJSC kvázikonform iránykereső GAS antennáinak (elülső és oldalsó) általános képe és töredéke (a fotó valószínűleg a Kronstadt tengeralattjáróról készült, 2009, a Deep Blue Sea archívumból, http://paralay.iboards.ru).

A Rubin Central Design Bureau, a fő oroszországi tengeralattjáró-fejlesztő úgy tervezte a Ladát, hogy képes legyen torpedó-rakéta csapásokat mérni tengerre és álló földi célokra torpedócsövekből és speciális függőleges rakétasilókból egyaránt. Az egyedülálló szonárkomplexumnak köszönhetően hajónk jelentősen megnövelt célérzékelési távolsággal rendelkezik. 300 m-ig merülhet, teljes víz alatti sebessége akár 21 csomó, autonómiája - 45 nap. A csónak zajának csökkentésére rezgéscsillapítókat és állandó mágneses, minden üzemmódú propellermotort alkalmaztak. A hajó testét "Lightning" anyag borítja, amely elnyeli a szonár jeleit.

Hajónk VNEU-járól keveset tudunk. Akárcsak a németek, ez is elektrokémiai generátorra épül majd. De abban alapvetően más lesz, hogy a VNEU működéséhez szükséges hidrogént közvetlenül a fedélzeten nyerik a meglévő gázolaj feldolgozásával. Ezért az orosz VNEU sokkal gazdaságosabb lesz, mint a német megfelelője, amely akár 25 napra növeli a hajó folyamatos víz alatti tartózkodásának idejét. Ugyanakkor a Lada lényegesen kevesebbe kerül, mint a 212 \ 214 projekt német hajói.

2020-ig az orosz flotta várhatóan 14 darab ilyen új, 4. generációs, nem nukleáris tengeralattjárót kap.

8. fénykép.

És most egy kis TTX részletesebben:

A Project 677 tengeralattjárókat arra tervezték, hogy független műveleteket hajtsanak végre a tengeri utakon ellenséges tengeralattjárók és felszíni hajók ellen korlátozott területen, tengeralattjáró-ellenes védelmet végezzenek part menti területeken, szűk helyeken és viharos zónákban, aknamezőket helyezzenek el és egyéb feladatokat.

A Project 677 tengeralattjáró az úgynevezett másfél hajótest séma szerint készül. A tengelyszimmetrikus erős tok AB-2 acélból készült, és szinte teljes hosszában azonos átmérőjű. Az orr és a far vége gömb alakú. A hajótestet hosszában öt vízzáró rekeszre osztják lapos válaszfalak, platformok segítségével a hajótestet magasság szerint három szintre osztják.

A könnyű hajótest áramvonalas formát kapott, amely magas hidrodinamikai jellemzőket biztosít. A behúzható eszközök kerítésének alakja megegyezik a 877-es projekt csónakjaiéval, ugyanakkor a tat tollazata kereszt alakú, az elülső vízszintes kormányok pedig a kerítésen vannak elhelyezve, ahol minimális zavarást okoznak a hajó működésében. a hidroakusztikus komplexum.

9. fénykép.

Fegyverzet

A tengeralattjáró 6 533 mm-es torpedócsővel van felszerelve. A felső szint 2 torpedója távirányítós torpedók kilövésére alkalmas. A lőszer 18 egység, amely tartalmazhat univerzális torpedókat (SAET-60M, UGST és USET-80K típus), tengeralattjáró-rakéta torpedókat, cirkáló rakétákat, aknákat (22 típusú DM-1). Lehetőség van a "Shkval" nagy sebességű tengeralattjáró-rakéták használatára.

A tüzelőrendszer lehetővé teszi, hogy egyenként és egy lőszerrel akár 6 egységet is kilőjön. A Murena mechanikus rakodó lehetővé teszi a torpedócsövek automatikus újratöltését. A komplexum fegyverhasználatra és tüzelésre való felkészítésének teljes ciklusa automatizált, és a kezelői konzolról történik a tengeralattjáró fő parancsnoki helyéről.

Légvédelemhez 6 db Igla-1M MANPADS tartozik.

Az elektronikus fegyverek összes eszközének munkájának koordinálását a „Lítium” harci információs és irányító rendszer biztosítja.

A "Lira" hidroakusztikus komplexum rendkívül érzékeny iránymérő antennákat tartalmaz. A komplexum egy íjat (L-01) és két fedélzeti antennát tartalmaz a tengeralattjáró orrában. Az antennák méreteit a lehető legnagyobb mértékben megnövelték. Az orrhegy felületének nagy részét elfoglalják.

A helyhez kötött antennákon kívül a tengeralattjáróban van egy kipufogó-vontatott szonárantenna, amelynek kilépési pontja a felső függőleges stabilizátorban található.

A navigációs komplexum inerciális navigációs rendszert tartalmaz, és a fegyverhasználathoz szükséges pontossággal biztosítja a navigáció biztonságát, valamint a tengeralattjáró helyzetére és mozgási paramétereire vonatkozó adatok generálását.

Az UPK Parus-98 egységes periszkóp komplexum a következőket tartalmazza:

• „Parus-98KP” parancsnoki nem áthatoló periszkóp optikai és TV csatornákkal (nappali és alacsony szintű), 1,5-12X változtatható nagyítással, videofelvétellel;
• "Parus-98UP" (univerzális periszkóp) nem áthatoló típusú optocsatoló oszlop TV-csatornákkal (nappali és alacsony szintű), 1,5-12X változtatható nagyítással, lézeres távolságmérő csatornával;
• Radar KRM-66 "Kodak". Aktív és passzív radarcsatornákat, kombinált antennaoszlopcsatornákat tartalmaz. A radarrendszer aktív módban fokozott lopakodó csatornával rendelkezik, és teljes információt nyújt mind a felszíni, mind a légi helyzetről anélkül, hogy leleplezné a tengeralattjárót;
• rádiókommunikációs digitális komplexum „Távolság”. A rádiókommunikációs eszközök készlete megbízható kétirányú rádiókommunikációt tesz lehetővé part menti parancsnoki állomásokkal, hajókkal, hajókkal és repülőgépekkel, miközben felszíni és periszkóp pozícióban vannak. A nagy mélységben lévő parancsüzenetek fogadásához van egy elszívó vontatott rádióantenna. Az antenna kioldója tartós házból készül;
• "Appassionata" navigációs komplexum inerciális navigációs rendszerrel és GPS / GLONASS műholdas navigációs rendszerrel. Navigációs pontosság - a hely koordinátáinak eltérése 2 napig - 5 km, akár 6 fok / perc irányváltással.

10. fotó.

Erőmű

A hajó dízel-elektromos főerőművel rendelkezik, amelyet a teljes elektromos meghajtás séma szerint fejlesztettek ki. Tartalmaz egy dízelgenerátor-készletet, amely a negyedik rekeszben található, és két 28DG egyenáramú dízelgenerátorból áll egyenirányítókkal (1000 kW kapacitással), két akkumulátorcsoportból, egyenként 126 cellával (teljes teljesítmény - 10580 kWh), amelyek a Az első és a harmadik rekeszben egy teljes üzemmódú kefe nélküli, alacsony fordulatszámú meghajtómotor SED-1 típusú állandó mágnesekkel gerjesztve, 4100 kW teljesítménnyel.

A dízelgenerátorok kiválasztott teljesítménye nem csak az akkumulátor "normál" töltését teszi lehetővé, hanem egy speciálisan kialakított gyorsított töltési módot is, amely jelentősen csökkentheti a tengeralattjáró periszkópállásban töltött idejét. A kefeáram-gyűjtő hiánya növeli a generátor működésének biztonságát.

A SED-1 villanymotor a MT Rubin Central Design Bureau tesztpadon (fotó: Rubin Central Design Bureau of MT)

11. fénykép.

A minden üzemmódú hajtómotor a fő hajtómotor és a gazdaságos hajtómotor funkcióját látja el. Hétlapátos, alacsony zajszintű fix állású, szablyalapátokkal ellátott légcsavart hajt. Ezenkívül a tengeralattjárónak 2 távoli csavaroszlopa van, RDK-35. A maximális víz alatti sebesség eléri a 21 csomót, a felszínen haladva a hajó 10 csomót fejleszt. A hatótáv dízel üzemmódban víz alatt eléri a 6000 mérföldet, hasonló helyzetben, gazdaságos sebességgel haladva 650 mérföldet tud megtenni a hajó.

A tengeralattjáró egy KSU-600 típusú univerzális mentőkomplexummal van felszerelve a PSNL-20 mentőtutajok távoli automatikus kioldásához (2 db, a felépítményben a visszahúzható eszközök kerítés előtt).

A tengeralattjáró összes lakóhelyisége a harmadik rekeszben található. A személyzet minden tagja számára kabinokat biztosítanak: a parancsnoki személyzet számára - kétágyas, a parancsnok számára - egyszemélyes.

Étkezésre egy kamrával ellátott gardrób áll rendelkezésre. Minden élelmiszer-készletet speciális kamrákban helyeznek el, hűtve és hűtetlenül. Az újonnan kifejlesztett, kis méretű és energiafogyasztású konyhaberendezések képesek a meleg ételek gyors elkészítésére.

A friss vizet rozsdamentes acél tartályokban tárolják. A vízkészletek pótlása a dízelmotorok hőjét hasznosító vízsótalanító segítségével lehetséges. Általánosságban elmondható, hogy a vízellátás elégséges mind ivásra, mind higiéniai célokra (mosogatás, zuhanyozás). A lakhatósági feltételek és az üzemanyag-, élelmiszer- és ivóvízkészletek 45 napos autonómiát biztosítanak.

Hadd emlékeztesselek még arra, hogy mit és mit. Ez ismét megerősíti ezt Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

A Project 885 hajók jelentik az utolsó szót az orosz tengeralattjáró hajógyártásban. Összetételét tekintve a legcsendesebb és legerősebb fegyverek. Harcképességüket tekintve gyakran hasonlítják össze őket a SeaWolf típusú amerikai tengeralattjáró "osztálytársakkal", amelyek építését az Egyesült Államok pénzügyi okokból megtagadta, és Virginiával.

A brit The Sunday Times szakértői egyszer felmérték a Project 885 tengeralattjárók képességeit:

„Az új orosz tengeralattjáró-flottában nyolc Yasen sorozatú tengeralattjáró lesz, amelyek mindegyike 24 nagy hatótávolságú cirkálórakétával, a Granattal rendelkezik, 200 kilotonnás robbanófejjel.

Az új tengeralattjáró műszaki teljesítménye olyan, hogy a Világ-óceánon szinte lehetetlen észlelni, ami gyakorlatilag sebezhetetlenné teszi a Severodvinskot a legújabb tengeralattjáró-elhárító fegyverrendszerekkel szemben. Oroszország átvette a vezető szerepet a tengeralattjáró-technológiában.”

„Először is az Egyesült Államokat aggasztja egy új orosz tengeralattjáró megjelenése” – idézi a kiadvány a hírszerző szolgálatok forrását. – A felét sem tudjuk, mi van ezen a tengeralattjárón. Még jó, hogy még nincs sok ilyen hajó” – állapítja meg a szakértő.

1. Fű alatt, csendesebb, mint a víz

Az orosz haditengerészetnek csak egy hajója van a Yasen projektből - Severodvinsk. További három: „Kazan”, „Novoszibirszk” és „Krasznojarszk” a Szeverodvinszki gépgyártó vállalkozás üzletében, különböző fokú készültségben. És összesen 2020-ra 7 tengeralattjárót terveznek lerakni ebből a projektből. Mindegyik a frissített „M” betűs projekt szerint épül fel. "Ash-M" különbözik a klasszikus projekt "Ash" fejlettebb elektronikus fegyverek.

A "885 projekt" az OROSZ flotta legtitkosabb projektje.

Szakértők szerint a Project 885 hajók a rendkívül sikeres, Shark típusú, 3. generációs Project 971 tengeralattjáróink sorozatának közvetlen örökösei. Ezek a hajók képezik ma többcélú támadó tengeralattjáróink alapját, amelyeket a tengeri utakon végrehajtott portyázó műveletekre terveztek. Gyakorlatilag hallgatnak az óceán mélyén, egyformán hatékonyak szállítóeszközökkel, hadihajókkal szemben, és így cirkálórakétákkal csapnak le az ellenség part menti infrastruktúrájára.

Legutóbb az Egyesült Államok és Kanada partjaitól 200 mérföldes zónában figyeltek fel rájuk, ami komoly felfordulást váltott ki az amerikai és a kanadai hadseregben. Mindketten nem tudták követni az orosz tengeralattjárók mozgását. A félelmek érthetőek. A Shark fedélzetén az amerikai Tomahawkokhoz hasonló X-55 Granat cirkálórakéták találhatók (28 db), amelyek 3000 kilométer megtételére képesek és 200 kilotonnás nukleáris tölteteket juttatnak a megfelelő helyre.

2. Az "M" jelentése modernizált

ellentétben a Borey típusú projekt 4. generációs 955-ös legújabb stratégiai tengeralattjáróival: Jurij Dolgorukij és Alekszandr Nyevszkij, amelyekben az első alkalommal használt műszaki töltet nem több, mint a kazanyi atomtengeralattjáró 40%-a, az összes rendszer, alkatrész és mechanizmus. teljesen újak, még sehol nem használtak. Ez egy teljesen új csúcstechnológiás berendezés, amelynek nincs analógja a szovjet és az orosz katonai hajógyártásban. Egyes jelentések szerint összehasonlításképpen a 955-ös projekt egyik hajója a védelmi minisztériumnak 23 milliárdba kerül - "Ash" 200 milliárd rubelt meghaladó összegben.

Ha párhuzamot vonunk az amerikaiakkal, akkor az "Ash" költsége meglehetősen elviselhető. Így a "Sea Wolf" 4,4 milliárd dollárjába került az amerikai költségvetésnek (3 nukleáris tengeralattjáró építésének teljes költségét nem kevesebb, mint 13,2 milliárd dollárra becsülik). Összehasonlításképpen: az utolsó Nimitz típusú nukleáris meghajtású repülőgép-hordozók a légi csoporttal együtt valamivel több mint 5 milliárd dollárba kerültek az amerikai költségvetésnek, és a Los Angeles típusú előző projekt egy nukleáris tengeralattjárója mindössze 741 dollár volt. millió.

3. Aranyhal "Ash"

A 885-ös projekt a kvintesszenciája mindannak, amit a hazai védelmi ipar a tengeralattjáró hajógyártás több mint fél évszázados fejlődése során fejlesztett. A projekt kompromisszumos vegyes tervezési rendszert alkalmazott, amikor a könnyű hajótest csak egy részét "takarja" a tengeralattjáró orrában lévő erős hajótestnek a zaj csökkentése érdekében.

A hazai hajógyártás gyakorlatában először nem a hajó orrában, hanem a központi oszloprekesz mögött helyezkednek el a torpedócsövek, ami lehetővé tette az új hidroakusztikus komplexum antennájának az orrban való elhelyezését. A rakétafegyverekhez nyolc függőleges kilövőt használnak.

A hajó törzse nagy szilárdságú, alacsony mágneses acélból készült. Ezért 600 (közönséges csónakok legfeljebb 300 méteres) vagy több méterig is tud merülni, ami gyakorlatilag elérhetetlenné teszi a modern tengeralattjáró-elhárító fegyverek minden típusa számára. A maximális sebesség meghaladja a 30 csomót (60 km/h). Egy reaktor van a hajón (2 minden projektben).

A hajótest központi részében egy rakétarekesz található 8 univerzális rakétasilóval. A 3M55 "Onyx" hajóellenes hadműveleti-taktikai rakéták befogadására alkalmasak (24 rakéta, mindegyik bányában 3). Ez az orosz-indiai BrahMos komplex analógja. Ezen a gépen jelenleg készül a Zircon hiperszonikus ütőkomplexum.

A hajó képes a Kh-35 típusú hajóellenes taktikai rakéták, a P-900 Club komplexum Kh-101 vagy ZM-14E stratégiai cirkáló rakétáinak használatára is. amely 5000 km távolságból bármilyen part menti objektumot képes elérni. A hajó hat darab 650 és 533 mm-es torpedócsővel is rendelkezik, amelyeken keresztül a legénység minden típusú modern torpedót lőhet, aknavetést végezhet, sőt pilóta nélküli víz alatti járműveket is használhat.

Jellemzői szerint Szeverodvinszk bármilyen feladat megoldására képes: harcolni repülőgép-hordozó alakulatokkal, ellenséges stratégiai nukleáris tengeralattjárókra vadászni, vagy masszív rakétacsapásokat végrehajtani part menti célpontok ellen. Mindez sokoldalúbb fegyverrendszerré teszi, mint az amerikai SeaWolf.

A 2020-ig tartó állami fegyverkezési program a flotta és víz alatti komponensének fejlesztését a stratégiai nukleáris erőkkel egy szintre állítja, az állam egyik fő prioritásaként. A 22 billióból. a flotta csaknem 5 billió. rubel. Az összegek csillagászatiak, de szükségesek. A szakértők szerint még 8 orosz tengeralattjáró is harci szolgálatban van az Egyesült Államokkal. A 955-ös és 885-ös sorozat új generációs tengeralattjáróinak üzembe helyezésével pedig jelentős lépést teszünk előre. A tengeralattjárók meg vannak győződve arról, hogy annak ellenére, hogy Moszkva és Washington partnerséget hirdet, igazi háború zajlik a tenger mélyén. Egy technológiai háború, amelyben tengeralattjáró-flottánk nemcsak méltó ellenfél, hanem komoly versenytárs is.