Tengerszint feletti talajszint. Oroszország legmagasabb városa

Konstantin Konovalov:

Régóta szerettem volna egy kényelmes térképet készíteni Moszkva magasságairól, hogy kényelmesen biciklizhessek a város ismeretlen részein. És hogy a kerékpárt közlekedési eszközként használni kezdõ barátok könnyebben elmagyarázhassák, hogyan lehet a legjobban megépíteni egy útvonalat. Nem sokan veszik észre, hogy egy kerékpáros számára a magassági változtatások fontosabbak, mint a legrövidebb út. Ebben a bejegyzésben egy kicsit a magassági térképekről fogok beszélni, és arról, hogyan kell megváltoztatni a Vörös teret, hogy a város kényelmesebbé váljon az emberek számára.

OpenStreetMap magassági adatokkal

Megpróbáltam különböző térképszolgáltatásokból származó magasságadatok különböző feltöltésével dolgozni. De ezek az adatok nem voltak elég pontosak, és a vízszintes távolság túl nagy volt, és nem pontos, nem adnak képet az éles hullámvölgyekről, például a Rozhdestvensky Boulevardról.

Idén nyáron jött az ötlet, hogy nem a modern webszolgáltatásokban van értelme az adatokat keresni, hanem a régi várostérképeken. A forradalom előtt a kártyák minősége meglehetősen magas volt. És mégsem volt forgalom. Az emberek maguk vagy lovak segítségével gurítottak hintót, szekeret, lovas kocsit. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen dombos városban, mint Moszkva, nagyon akut volt a magasságkülönbség kérdése. Gyorsan találtam egy 1888-as térképet, amely pontosan leírja a főváros domborzatát.

Moszkva tervét a város felmérésére és kiegyenlítésére szolgáló trigonometrikus hálózat alapján 1874-77-ben N.N. Smirnov és D.P. Rashkov (A moszkvai városi duma 2. kiadása, 1888)

Valaki azt fogja mondani, hogy ez egy régi térkép, sok minden megváltozott. Egyrészt igen, a város már nem ismerhető fel, de a magasságok gyakorlatilag nem változtak, természetesen a Moszkva folyón átívelő hidak elköltöztek valahova, ezért ezeken a helyeken kissé korrigálták a domborművet, de valójában ott nem történt jelentős változás a megkönnyebbülés fél évszázada nem történt. És ez a legmenőbb felfedezésem ebben a projektben.

Egy nyári napon leültem egy fa alá az Ermitázs-kertben, és átrajzoltam a magasságokat egy régi térképről a laptopomon. Aztán a város domborművének háromdimenziós modelljévé préselték ki.

Moszkva magasság 3D-s modellje

Moszkva hét dombja

A világosabb területek csúcsok, a sötét területek mélypontok. Gyakori vízszintes létra - éles magasságváltozások. Ez a vizualizáció segített gyorsan kitalálni a város egyes részeit, és megkülönböztetni a fő dombokat, valamint a minimális erőfeszítéssel való kerékpározás módjait.

Apropó dombok. Eddig sokan szeretik ismételni, hogy Moszkva hét dombon fekvő város, de kevesen tudják, hol vannak ezek a dombok.

Valójában ez nem igaz, valahol a 16. századtól kezdték emlegetni hét dombot, és akkor is csak Moszkva és Róma kapcsolatának hangsúlyozására. A térképen bejelöltem azokat a helyeket, ahol ezek a dombok találhatók. Könnyen belátható, hogy a legtöbb csak nagyobb dombok része.

Moszkva hét dombja

Számomra személy szerint érdekes, hogy a valóságban két építészeti emlék található a Kertgyűrűn belüli fő dombok legmagasabb pontjain. A legmagasabb pont a Szretenszkij körút belső oldala, ezen a helyen a Rossiya biztosító társaság épületei találhatók, amelyek nemcsak építészetükről és lakóikról híresek, hanem arról is, hogy az épület önálló épületként épült, saját erőművel. az alagsorban egy prototípus klíma, fűtés, sőt 45 méter mély artézi kút is. És ugyanakkor a legmagasabb pontot választották az építkezéshez. Esetleg az egész város teljes elárasztása esetén? nem tudom. De érdekes egybeesés. A második legmagasabb dombon pedig Sytin irodaháza áll, amely túlélte Napóleon invázióját, és 1979-ben még 33 méterrel oldalra is költöztették.

Kitérő a dombok között

De térjünk vissza az eredeti kerékpáros témához. Útvonalépítéshez, kerékpáros infrastruktúra kialakításához magassági térkép szükséges. Nem nehéz kitalálni, hogyan építsünk útvonalat a magassági térképen. Vegyük például a Boulevard Ring kerékpárút egyik legkellemetlenebb szakaszát - a Rozhdestvensky Boulevardot. A városközpont egyik leglátványosabb dombja. Azok, akik folyamatosan kerékpároznak, tudják, hogy jobb, ha távol maradnak, és azonnal átgondolják az útvonalat ezen a szakaszon kívül, bár a Rozhdestvensky körúton van kerékpárút.

A piros szaggatott vonal éles emelkedés, a fehér vonalak kerékpárutak, a sárga vonalak kitérő vonalak.

Hogy ne kelljen túl éles hegybe behajtani, alternatív útvonalak is kialakíthatók (a képen az 1-es vagy a 2-es út), amelyek hosszában egyenletesebben oszlanak el a magasságváltozások, ami csökkenti a fizikai megterhelést.

A fehér vonal a körutak mentén, a sárga vonal az alternatív útvonal. A térkép nyugati tájolású.

A magassági térképek segíthetnek egy kis terület megkerülésében, vagy alternatív útvonalakat javasolhatnak a több kilométeres dombok elkerülésére. Például, ha a Kropotkinskayán (A pont) tartózkodik, és el kell jutnia Trubnajába (B pont), akkor a leglogikusabb útvonal, ami eszébe jut, a körúti körgyűrűn való utazás, és van egy kerékpárút is. helyeken, úgy tűnik, nem rossz a döntés, de valójában van a mozgásnak egy lazább változata is. A most csőben folyó Neglinka folyó torkolatán végig lehet menni, és így megkerülni a dombot. A körúton haladva Moszkva egyik legmagasabb dombjának tetejére, a Puskinskaya térre vezet. Ez azt jelenti, hogy az út nagy részén felfelé kell mennie, ami nem a legjobb megoldás. Igen, és útközben át kell húznia a kerékpárt a Novy Arbat alatti aluljárón.

Kerékpáros infrastruktúra tervezése

Az elmúlt években a moszkvai polgármesteri hivatal sokat tett a kerékpáros infrastruktúra kialakításáért a városban. Ez egy nagyon jó kezdeményezés egy ökológiai és egészséges város felé. De sajnos van egy árnyoldala is. A város rengeteg kerékpárutat épít, de ezek mind kaotikusan jelennek meg, nem kapcsolódnak egymáshoz. Vagyis nem alkotnak egyetlen hálózatot, amellyel A pontból B pontba lehet eljutni. Amikor biciklivel körbejárja a várost, több kerékpárúttal is találkozhat az út során, de legtöbbször mozogni fog. kerékpározásra alkalmatlan utcákon.

A városháza jelentései szerint Moszkvában már több mint 200 kilométer kerékpárút van. És ez az egyik fő probléma és félreértés a városháza és a kerékpárosok között. A polgármesteri hivatal úgy gondolja, minél több ösvény épül, annál kerékpárosabb lesz a város, de a valóságban ez nem így van. Az emberek addig nem járnak kerékpárutakon, mint Amszterdamban, amíg ezek az utak nem kapcsolódnak egymáshoz egyetlen, érthető hálózatban. A semmiből a semmibe vezető ösvényekre senkinek nincs szüksége, kivéve azoknak, akik beszámolókat írnak a városban megépült kilométeres ösvényekről.

Moszkvának főbb kerékpárutakra van szüksége, amelyeknek a város egyes részeit kell összekötniük egymással, a lehető legegyenesebbeknek kell lenniük, és a központban kell összefolyniuk. És szükségünk van másodlagos utakra is, amelyek behatolnak a negyedekbe, és összekötik a fővonalakat egymással, egyetlen folyamatos hálózatot alkotva.

Térkép a fő POI-kkal

Térjünk vissza a magassági térképhez. Hogyan segíthet a kerékpárutak tervezésében, létesítésének indokolásában? Vessünk egy pillantást Moszkva központjában a kerékpárutak „hálózatának” jelenlegi állapotára.

Aktív kerékpárutak

Így néznek ki a meglévő kerékpárutak a városban. Igen, segítenek építeni néhány útvonalat, de a semmiből a semmibe, sőt dombokon is fel és le, és néha egyszerűen megzavarja őket a parkolás. Ezért nincs rajtuk annyi kerékpáros, amennyit szeretnénk.

Ezért az emberek még nem állnak készen arra, hogy autóról vagy metróról biciklire szálljanak át. Ahhoz, hogy a kerékpár valódi közlekedési alternatívává váljon sokak számára, szükség van egy intelligens kerékpárút-hálózat kialakítására, amely összekapcsolódik, és kényelmesen megkerüli az éles magasságokat is.

vörös tér

Most már teljesen tilos biciklizni a Vörös téren, senki sem tudja ennek a tilalomnak az okát. Ám a rendőrök ott folyamatosan próbálják megállítani a kerékpárosokat.

Ha alaposan megnézi a magassági térképet, láthatja, hogy a Vörös tér egy domb alföldje, amelyen jól körbejárható a Novokuznetskaya vagy a Kotelnicheskaya rakpart. De most nem arról van szó, hogy nincs infrastruktúra, csak nevetséges biciklizési tilalom van érvényben, és tiltó táblák lógnak.

A város polgármesteréhez, az FSO-hoz és a közlekedési komplexum vezetőségéhez szeretnék fordulni javaslattal a kerékpározás fejlesztésére. Ha a Tsvetnoy körúttól a Dobryninskaya felé (a Vörös téren keresztül) közvetlen fő kerékpárutat fektetnek le, az összeköti a két városrészt. Amióta a 30-as években felépültek a vaskos autóhidak (Bolsoj Kamennij, Bolsoj Moszkvoreckij és Bolsoj Usztyinszkij), kényelmes régi hidak helyett két részre szakadt a város, amelyek között a gyalogosok csak metróval közlekedhetnek normálisan. De ha elkezdjük fejleszteni a kerékpáros infrastruktúrát, és áthelyezzük a kerékpárutakat a főváros két része között, igaz, ezek mentén a közúti hidak mentén, akkor megnő a kerékpáros és a gyalogos forgalom.

Fő kerékpárút a városközponton keresztül. A meglévő kerékpárutak fehér színnel vannak jelölve.

Sárgával kiemelve az első fő kerékpárút, amelyet a központon keresztül ajánlok. A magasságváltozások egész hosszában elenyészőek, mindenesetre nem nagyon nehezítik a kerékpár pedálozását.

Ennek a kerékpárútnak a fele már megvan, csak össze kell kötni a meglévő utak darabjait, illetve össze kell kötni a töltésekkel. A töltések kiválóan alkalmasak kerékpárutak kialakítására, mert nincs magasságváltozás és szinte forgalommentes a forgalom. De nincs elég infrastruktúrájuk, és a nagy sebességet fejlesztő kerékpárosok zavarják a gyalogosokat. Ezenkívül nincsenek földi átkelőhelyek, ami megnehezíti a töltésekre való kiköltözést.

Csak politikai akarat kell egy ilyen kerékpárút megvalósításához. Ez a kerékpárút kevés hatással lesz a járműforgalomra. Délen a Lyusinovskaya utcán haladhat tovább Tulszkaja felé, ahol már van egyirányú kerékpárút, északra pedig az Olimpiyskiy Prospekt mentén a Fesztiválparkig.

Egy ilyen kerékpárút megjelenése után logikus lenne, ha az új főutak a Kreml-gyűrűtől nyugatra és keletre ágaznának el.

Város az embereknek

A város elsősorban az embereknek, autóknak van teremtve, persze, van hely, de ha mindenki autó volánja mögé ül, a város felemelkedik. Igen, most egész nap forgalmi dugókban áll. Tehát ha a moszkvaiak legalább 5%-a kerékpárra vált, könnyebb lesz levegőt venni a városban, és csökkennek a forgalmi dugók. Leginkább biciklizem, ami gyorsabb, mint a busz, taxi, rövidebb távon pedig gyorsabb, mint a metró. De nem mindenki tud majd közlekedni az utakon a szélső sávban, olykor-olykor beleütközve az autókba. Ezért a legtöbb polgár számára még mindig nehéz a kerékpárra váltás folyamata. A városnak nincs szüksége kerékpárutakra, a városnak egy jól összekapcsolt kerékpárút-hálózatra van szüksége.

Moszkva eközben szomorú és kerékpárosok tömegére vár.

A kerékpáros kérdés mellett a magassági térkép választ ad arra, hogy a Malaya Bronnayát miért árasztotta el idén nyáron. Igen, Moszkva csapadékcsatornái nincsenek a legjobb állapotban, de ha megnézzük a magassági térképet, láthatjuk, hogy a Malaya Bronnaya elárasztott darabja, valamint a Pátriárka-tó egy kis mélyedésben van, és ott hajlamos a víz felgyülemlésére. . Ezért a polgármesteri hivatalnak elsősorban az ilyen helyeken lévő csapadékcsatornákra kell figyelnie.

Ezt a kartográfiai vizsgálatot saját kezdeményezésemre végeztem el ezen a nyáron. A városnak csak a központi részét készítettem, de szerintem egész Moszkvára össze lehet állítani egy normális magassági térképet. Csak idő kell hozzá.

A minap megkérdezték tőlem, hogy milyen magasságban találhatók a krími városok, Jalta, Alusta és Szimferopol. Először el akartam utasítani ezt a kérdést, de a kíváncsiság arra késztetett, hogy ellenőrizzem, mit ír az internet erről a témáról. Kiderült, hogy az egykori Szovjetunió legtöbb városának magasságára vonatkozó utalásokat szinte lehetetlen találni a neten. Ezen a tényen megdöbbenve úgy döntöttem, hogy javítom a helyzetet.

Először bemásztam a Wikipédiába, és érdeklődtem arról, hogy mekkora a tengerszint feletti magasság, és melyik tengertől kell ezt figyelembe venni. Ezt írják oda:
Tengerszint feletti magasság- egy koordináta a háromdimenziós térben (a másik kettő a szélességi és hosszúsági fok), amely megmutatja, hogy a nullának vett tengerszinthez képest milyen szinten található ez vagy az az objektum.
Balti magassági rendszer(BSV) - a Szovjetunióban 1977-ben fogadták el az abszolút magasságok rendszerét, amelyeket Kronstadtban a nullától számítanak. Ebből a jelből számolják a referencia geodéziai pontok magasságait, amelyeket különböző geodéziai jelekkel a talajon jelölnek és térképeken ábrázolnak. Jelenleg a BSV-t Oroszországban és számos más FÁK-országban használják.

Elméletileg minden világos - részletes topográfiai térképet kell készítenie, és meg kell néznie, milyen magasságok vannak feltüntetve. De honnan szerezte ezt a kártyát?
Az első dolog, ami eszembe jutott, az volt, hogy megvizsgáljuk OziExplorer. Ez egy speciális program a GPS-szel (műholdas navigátor) való munkához. Egyik funkciója lehetővé teszi a magasság meghatározását egyszerűen úgy, hogy a kurzort a térképen egy helyre irányítja. Segítségével könnyen rájöttem, hogy Alushta 0 és 130 méter közötti tengerszint feletti magasságban található. Jalta - 0 és 200 méter között, Szevasztopol - 0 és 100 között, Szimferopol - átlagosan 250 méterrel a tengerszint felett.

Ez a módszer azonban nem túl sokoldalú. Végül is a kérdés továbbra is az, hogy "hol lehet térképet szerezni?", ezúttal digitalizáltan. Voltak térképeim a Krímről, de a világ többi részével nem működött...

A válasz szó szerint a felszínen volt, vagyis az interneten. Nem először működik ott a szolgáltatás. Google Föld- egyfajta digitális földgömb, amelyet a Föld felszínéről készült fényképekből ragasztottak össze "űr" magasságból. Kell lennie egy függvénynek a magasság meghatározására. Letöltöttem a Google Earth disztribúcióját (ingyenes verzió), telepítettem és elkezdtem böngészni a menüt. Nem voltak magasságmérők. Furcsa... Talán el kell olvasnod a súgót? én sem találtam :(
Már szinte kétségbeesetten, hirtelen észrevettem, hogy a képernyő alján gyorsan futnak a számok. Eureka!!! Ez volt a magasságmérő.

Ennek megünneplésére elkezdtem körbefutni a térképet, és sorban megmértem az összes város magasságát.

Jekatyerinburg tengerszint feletti magassága 250 méter.
Moszkva tengerszint feletti magassága 130 méter.
Szaratov - 40
Mahacskala - 15
Krasznojarszk - 140
perm - 150
Cseljabinszk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nyizsnyij Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Jaroszlavl - 98
Voronyezs - 104
Pétervár - 13
Arhangelszk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Ukrajna egyes városainak tengerszint feletti magassága:
Kijev tengerszint feletti magassága 90 (a Dnyeper szintje) és 190 (a híres Dnyeper meredek) méter között van.
Kharkiv - 122
Csernyivci - 240
Khmelnitsky - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cserkaszi - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporozhye - 75
Herson - 50
Donyeck - 241
Dnyipropetrovszk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Csernyihiv - 117

Ukrajna nyugati részén az ilyen települések magassága érdekelt:
Lviv - 270
Ivano-Frankivszk - 343
Ungvár - 187
Munkács – 181
Rakhiv - 430
Yasinya - 650
Yablonitsky-hágó - 930

Remélem megérti, hogy az összes kapott adat nem túl pontos. A Google Föld nem egy professzionális eszköz, garantált pontossággal és megbízhatóan ismert hibákkal. Nagyon különböző céljai vannak.
Ezenkívül a "város tengerszint feletti magassága" kifejezés nagyon feltételes. Hiszen a város nem egy pont, hanem egy hatalmas objektum, melynek különböző területei más-más magasságúak.

A Google térképek nézegetésekor néha szóba kerül a "térkép/terep" mód, melyben változó színtónusokkal emelik ki a talaj egyenetlenségeit. Ebben a térképmódban a völgyek és hegyláncok egyértelműen megkülönböztethetők, magassági szintekkel. De ha meg kell határoznia a magasságot egy bizonyos ponton a térkép rajzából, vagy a tengerszint feletti magasságot a völgyben, akkor ezt meglehetősen nehéz megtenni.

Ezért a -hoz a segédprogramot fogjuk használni, amely nemcsak a földrajzi koordinátákat (hosszúság és szélesség), hanem a tengerszint feletti magasságot is meghatározza. Ez a térkép átkapcsolható "dombormű" módba, megkeresheti a kívánt csúcsot és meghatározhatja a magasságát.

Ezzel az online programmal nem csak a hegycsúcsok magasságát határozhatja meg. Ha még soha nem gondolt arra, hogy milyen magasan van a tengerszint felett az a terület, ahol él, akkor meg fog lepődni a térképen végzett mérési eredményeken.

Mint a Google térkép program Google Föld képes meghatározni a terület tengerszint feletti magasságát is. Ebben a programban az egérmutató alatti koordináták magasságának meghatározása dinamikusan történik.

Információért. A tengerszint feletti magasságot aneroid barométerrel határozhatja meg, amely 760 higanymillimétert mutat nulla magasságban, 15 ° C hőmérsékleten. 500 méteres tengerszint feletti magasságban a barométer 720 mm-t, 1000 métert - 670 Hgmm-t és így tovább. A magasság növekedésével a légköri nyomás körülbelül 8 Hgmm-rel csökken. Művészet. 100 emelkedési méterenként. És minél nagyobb a tengerszint feletti magasság, annál alacsonyabb a légköri nyomás és az oxigén koncentrációja a levegőben. Például 3500 m magasságban a légköri nyomás 1,5-szer kisebb, mint nulla magasságban, és kisebb a levegő oxigéntelítettsége.

Egyesek közérzetében már a 800 méteres magasság is tükröződik. Ezért az utazási útvonal megtervezésekor a térképen egy műholdról, figyelni kell a terep magasságára. Másrészt számos magashegyi üdülőhely található 1500 méternél magasabban a tengerszint felett.

A Google Earth képe az aktuális magassági információkat megjelenítő blokk helyét mutatja a képernyőn. A programlehetőségekben a 3D nézet/Mértékegységek blokk tartalmazza a méter/kilométer vagy láb/mérföld mértékegységek kiválasztását.

Természetesen meghatározhatja a magasságot aneroid barométerrel, GPS-navigátorral, vagy mindkettőt egyszerre használhatja két különböző eszközként, vagy két eszközként egyben, például a Samsung Galaxy Nexus okostelefon, amely mindkettőben GPS-navigátorral rendelkezik. és egy barométer. A hátránya azonban az, hogy az ilyen eszközöket közvetlenül a mért területen kell elkészíteni, és ezeknek az eszközöknek rendelkezésre kell állniuk. Ha pedig csak utaznia kell, vagy magasságméréseket végez saját látókörének bővítése érdekében, akkor a legegyszerűbb módja a Google Earth ill. Valójában ebben az esetben a magasság meghatározásához egyszerűen kattintson a műholdas térképen található pontra.

Egy másik érv a térképen történő mérés mellett, hogy a földrajzi koordináták és a tengerszint feletti magasság meghatározásához nincs szükség az értékek önálló meghatározására és kiszámítására barométer, táblázatok vagy képletek segítségével. Valójában egy olyan személy számára, aki nem kapcsolódik a pontos metrológiai mérések szükségességéhez, elég a műholdas térkép által meghatározott eredmény.

De ha konkrétan meg kell határoznia azt a magasságot, amelyen az iroda, a lakás vagy a ház teteje található a tengerszint felett, akkor magának kell elvégeznie a méréseket. A Föld bármely területének műholdas térképén meg lehet határozni a tengerszint feletti magasságot, de az építmények magasságát nem lehet meghatározni. Egy adott épület kiválasztása esetén is csak a terep magasságáról kap információt. És tovább. Ha olyan pontot találunk egy bolygón, amelyen nincs magassági adat a Google szolgáltatásban, akkor a program a négy legközelebbi koordinátából számolja ki az átlagértéket, amelyhez a magasságot meghatározzuk. De a tényleges értéktől való eltérés jelentéktelen lehet. Azt is meg kell jegyezni, hogy a szolgáltatás segítségével az óceánok és tengerek mélysége is meghatározható. Ebben az esetben a számított magasság negatív értékekkel jelenik meg, vagyis a mélység meghatározásra kerül.

Információs koordináták:
Egy darab föld, amely a tengerszint alatt van

Térkép leírása:

Itt van egy világtérkép a Google-tól, amelyet Novoszibirszkben nyitottak meg. A térkép lefedhető tengerszint feletti magasságok színezésével, szélességi/hosszúsági vagy QTH-lokátor formátumú ráccsal, nappal/éjszakát jelző árnyékolással. A keresősáv lehetővé teszi, hogy megtalálja az Önt érdeklő helyet QTH lokátor, cím vagy földrajzi koordináták alapján.

A térképre való első kattintás beállítja az első (“ H” – kezdő) pont. A második kattintás a térképen beállítja a második (“ Nak nek” – vég) pont. A térképen mindkét pont beállítása után a rádióhullám terjedési útvonalának piros vonala rajzolódik ki, a térkép alatt a megadott pontok közötti magassági profil grafikonja jelenik meg. Bal - kezdőpont, jobb - végpont, függőleges tengerszint feletti magasság.

A magasságtérképen az Önt érdeklő helyen kattintson, ez egy speciális jelölő telepítéséhez vezet (“ ! “) a főtérkép megfelelő helyén. Ha az egeret a fő térkép területére mozgatja, részletesen felfedezheti a beállított marker környékét. Ha az egeret a magassági profiltérkép fölé mozgatja, láthatja az aktuális pont paramétereit, és a fő térképen megjelenik egy jelölő a megfelelő földrajzi helyen (“ x“). Módosíthatja a térkép léptékét az objektumok jobb részletezése érdekében, a térkép automatikusan úgy helyezkedik el, hogy a jelölő a képernyő közepén jelenik meg.

Az antenna felfüggesztési pontjait összekötő térképen a magassági profilon kívül egy egyenes rádiónyaláb vonalat, az első Fresnel zóna ellipszisét rajzolják, és a teljes út mentén kiszámítják a vett jel teljesítményét.

A számított teljesítményértékeket hagyományosan a földfelszín színei jelzik:

• piros- 7-9 vagy több pont az S-méter skálán;
• narancssárga- 4-6 pont;
• sárga- 1-3 pont;
• zöld- 1 pontnál kevesebb;
• fekete- nincs jel.

A magassági profil grafikonon kiválaszthatja és felnagyíthatja az Önt érdeklő területet - ehhez kattintson a bal egérgombbal, húzza a megjelenő téglalapot a kívánt térképrészletre, majd engedje fel az egérgombot. A térkép eredeti méretarányának visszaállításához kattintson a jobb gombbal a térképre.

A fő térképre kattintva bármikor beállíthat egy új végpontot, a magassági térkép átépül úgy, hogy az újonnan kiválasztott ponthoz tartozó profilt jelenítse meg.

Ez a szolgáltatás lehetővé teszi az 1. pontból kibocsátott rádiójel FEDÉSI TERÜLETÉT is (“ H“). A kiindulási pont beállítása és a kiindulási adatok beállítása után kattintson a „Számítás” gombra – a lefedettségi területet valós időben megrajzoljuk. A Stop / Hide-Show gombbal leállíthatja a lefedettségi terület folyamatban lévő számítását, vagy „elrejtheti a lefedettségi területet”. Minél nagyobb a kiválasztott leolvasási szám, annál pontosabb a lefedettségi terület kiszámítása, de annál hosszabb ideig tart a leolvasás. (A számítási idő ráadásul nem a számítógép teljesítményétől, hanem a topográfiai információk Google szerverei általi kiadásának sebességétől függ nagyobb mértékben.)

A jelszintet jelző vonalak automatikusan kiválasztott szélességét színnel módosíthatja a “ gombokkal + "és" – “, majd véglegesen javítsa ki őket a FIX mező kipipálásával.

Gomb a fő térképen " Világos markerek” törli a Lefedettségi Zóna összes beállított jelölőjét és számítási eredményét, akkor célszerű használni, ha új kiindulópontot szeretne beállítani és új számítási ciklust szeretne végrehajtani. gomb " Teljes képernyő” átkapcsolja a térkép megjelenítését teljes képernyős módba, az újbóli megnyomásával visszatér a normál ablakos módba.

A könnyebb használat érdekében a kurzor aktuális koordinátái folyamatosan megjelennek a térképen: szélesség (Lat), hosszúság (Lng), QTH-lokátor, magasság (Eval).

Hogyan határozható meg egy város tengerszint feletti magassága?

A minap megkérdezték tőlem – írja Kirill Yasko –, hogy milyen magasságban találhatók a krími városok, Jalta, Alusta és Szimferopol. Először el akartam utasítani ezt a kérdést, de a kíváncsiság arra késztetett, hogy ellenőrizzem, mit ír az internet erről a témáról.

Kiderült, hogy az egykori Szovjetunió legtöbb városának magasságára vonatkozó utalásokat szinte lehetetlen találni a neten. Ezen a tényen megdöbbenve úgy döntöttem, hogy javítom a helyzetet.

Először bemásztam a Wikipédiába, és érdeklődtem arról, hogy mekkora a tengerszint feletti magasság, és melyik tengertől kell ezt figyelembe venni. Ezt írják oda:

Tengerszint feletti magasság- egy koordináta a háromdimenziós térben (a másik kettő a szélességi és hosszúsági fok), amely megmutatja, hogy a nullának vett tengerszinthez képest milyen szinten található ez vagy az az objektum.

Balti magassági rendszer(BSV) - a Szovjetunióban 1977-ben elfogadott abszolút magasságrendszer, amelyet a kronstadti nullától számítanak. Ebből a jelből számolják a referencia geodéziai pontok magasságait, amelyeket különböző geodéziai jelekkel a talajon jelölnek és térképeken ábrázolnak. Jelenleg a BSV-t Oroszországban és számos más FÁK-országban használják.

Elméletileg minden világos - részletes topográfiai térképet kell készítenie, és meg kell néznie, milyen magasságok vannak feltüntetve. De honnan szerezte ezt a kártyát?

Az első dolog, ami eszembe jutott, az volt, hogy megvizsgáljuk OziExplorer. Ez egy speciális program a GPS-szel (műholdas navigátor) való munkához. Egyik funkciója lehetővé teszi a magasság meghatározását egyszerűen úgy, hogy a kurzort a térképen egy helyre irányítja. Segítségével könnyen rájöttem, hogy Alushta 0 és 130 méter közötti tengerszint feletti magasságban található. Jalta - 0 és 200 méter között, Szevasztopol - 0 és 100 között, Szimferopol - átlagosan 250 méterrel a tengerszint felett.

Ez a módszer azonban nem túl sokoldalú. Végül is a kérdés továbbra is az, hogy „hol lehet térképet szerezni?”, ezúttal digitalizálva. Voltak térképeim a Krímről, de a világ többi részével nem működött...

A válasz szó szerint a felszínen volt, vagyis az interneten. Nem először működik ott a szolgáltatás. Google Föld- egyfajta digitális földgömb, amelyet a Föld felszínéről készült fényképekből ragasztottak össze "űr" magasságból. Kell lennie egy függvénynek a magasság meghatározására. Letöltöttem a Google Earth disztribúcióját (ingyenes verzió), telepítettem és elkezdtem böngészni a menüt. Nem voltak magasságmérők. Furcsa... Talán el kell olvasnod a súgót? Nem is találta.

Már szinte kétségbeesetten, hirtelen észrevettem, hogy a képernyő alján gyorsan futnak a számok. Eureka! Ez volt a magasságmérő.

Ennek megünneplésére elkezdtem körbefutni a térképet, és sorban megmértem az összes város magasságát.

• Jekatyerinburg tengerszint feletti magassága 250 méter.
• Moszkva tengerszint feletti magassága 130 méter.
• Szaratov - 40
• Mahacskala - 15
• Krasznojarszk - 140
• Perm - 150
• Cseljabinszk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nyizsnyij Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Jaroszlavl - 98
• Voronyezs - 104
• Pétervár - 13
• Arhangelszk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Ukrajna egyes városainak tengerszint feletti magassága:

• Kijev tengerszint feletti magassága 90 (a Dnyeper szintje) és 190 (a híres Dnyeper meredek) méter között van.
• Kharkiv - 122
• Csernyivci - 240
• Khmelnitsky - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Cserkaszi - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporozhye - 75
• Herson - 50
• Donyeck - 241
• Dnyipropetrovszk - 68
• Sumy - 125
• Poltava - 150
• Csernyihiv - 117

Ukrajna nyugati részén az ilyen települések magassága érdekelt:

• Lviv - 270
• Ivano-Frankivszk - 343
• Ungvár - 187
• Munkács – 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitsky-hágó - 930

Remélem megérti, hogy az összes kapott adat nem túl pontos. A Google Föld nem egy professzionális eszköz, garantált pontossággal és megbízhatóan ismert hibákkal. Nagyon különböző céljai vannak.

Ezenkívül a "város tengerszint feletti magassága" kifejezés nagyon feltételes. Hiszen a város nem egy pont, hanem egy hatalmas objektum, melynek különböző területei különböző magasságúak.