Tüzérség - ágyú, tarack, mozsár, mozsár. A történelem öt legnagyobb fegyvere Tömeg harci helyzetben, kg
Persze mindenki tudja, hogyan készültek régen a fegyverek – kör alakú lyukat vettek, és kívülről fémet öntöttek rá. De néha sürgősen fegyverekre volt szükség, és nem volt kéznél megfelelő lyuk. Ezért azt kellett használnom, ami van.
De komolyan, a nem szabványos furatú fegyverek témája nagy és kiterjedt, de ebben a bejegyzésben csak azokról beszélek, akikkel személyesen találkoztam.
Az utolsó kivételével mindegyik a szentpétervári Központi Tüzérségi Múzeum kiállításából.
Olvass tovább:
1. Haubicka-kőhajító, négyzet alakú (vagy inkább téglalap alakú) hordóval.
században készült. Kaliber 182x188 cm, sörétes és kavicsos tüzelésre szánták és az erőd tüzérségéhez tartozott.
Hogy a mester miért csinálta így, nem tudni. Talán egyszerűen nem volt iránytűje. 
2,3 kilós kísérleti ágyú, 1722
Kaliber 80x230 mm, súlya 492 kg. Egyszerre 3 mag kiégetésére szolgált, deszkára fektetve. A fejlesztés ötlete nem fogadott el, nyilvánvalóan a felvétel alacsony pontossága miatt. 
3. Egy másik hasonló ágyú a Tüzérségi Múzeum udvarán fekszik. Nincsenek magyarázó megjegyzések. 
4. P.I.Shuvalov rendszerének 1753-as "titkos" tarackmodellje.
Bronz, kaliber 95x207 mm, súly 490kg, lőtáv 530m.
Az elliptikus furatú terepréseket, amelyek ötletét a Feldzeugmeister tábornok (tüzérségi főnök) Shuvalov gróf javasolta, sörétes tüzelésre szánták. Egy ilyen hordó javította a golyók eloszlását a vízszintes síkban. De egy ilyen fegyver nem tudott ágyúgolyókat és bombákat lőni, és ez az egész rendszert hatástalanná tette.
Összesen körülbelül 100 különféle kaliberű "titkos" fegyvert készítettek, és mindegyiket 1762-ben, Shuvalov halála után kivonták a szolgálatból (ne keverje össze a "titkos tarackokat" a "Shuvalov unikornisokkal", amelyeknek rendes csövük volt) , de a végén kúpos kamrával, ezzel növelve a lövés hatótávját és pontosságát). 
A régi torkolattöltő fegyverek nyilvánvaló hátránya az alacsony tűzsebesség volt. Egyes kézművesek úgy próbálták növelni, hogy több csövű ágyút készítettek egy "testben".
5. Hans Falk háromcsatornás pischale.
A német mester az orosz szolgálatban, Ivan (Hans) Falk a 17. század 1. felében készítette el ezt a 3 csövű csatornás ágyút. Mindegyik kaliber 2 hrivnya (azaz 66 mm). A pisztoly hossza 224 cm, súlya - 974 kg.
A Falk egyetlen ágyúja, amelyet Oroszországban őriztek. 
6. A Tüzér Múzeum udvarán hever egy kétcsövű ágyú. Valószínűleg ez a "Gemini" ágyú, amely a már említett Shuvalov gróf tervei szerint készült 1756-ban. A gyakorlatban az ötlet nem igazolta magát, és az ilyen eszközök kísérleti jellegűek maradtak. 
A 19. század második felében a tervezők foglalkoztak a lövés hatótávolságának és pontosságának növelésével. Meg kellett találni a módját a lövedék stabilizálásának repülés közben. A kézenfekvő módszer az, hogy felpörgetjük. De hogyan? Végül megszülettek a puskás fegyverek, amelyeket a mai napig használunk, de a feléjük vezető úton a tervezési gondolkodás nagyon elkalandozott.
7. Tárcsás pisztolyok. Az ilyen fegyverek ötlete az, hogy a korong alakú lövedék kilövéskor lelassul a furat felső részében, és szabadon mozog az alsóban. Így a lemez elkezd forogni a vízszintes tengely körül.
Közelről távolra: Andrianov fegyverei, Plesztov és Mjaszodov fegyverei, Majevszkij ágyúi. 
A Plestsov és Myasoedov ágyúban (bal oldalon) a tárcsa megcsavarodott, mivel a csőfuratban fogasléc volt (látható volt a szélső fog).
Az Andrianov fegyverben a korong elfordult a felül és alul lévő különböző szélességű rések miatt. 
És Mayevsky ágyúja időn kívül hajlott el. Az ovális cső görbülete a lövedék forgatásának módja. 
A lőtáv jelentősen megnőtt (akár 5-szörösére), de a szóródás nagyon nagy volt. Ráadásul az ilyen fegyvereket nagyon nehéz volt gyártani, a tárcsás lövedék nagyon kevés robbanóanyagot tartalmazott, a behatolást pedig el lehetett felejteni. Nem nehéz kitalálni, hogy az ilyen fegyverek kísérleti jellegűek maradtak.
8. És végül - egy szokatlan eszköz a berlini Spandau erőd múzeumából.
Nem voltak magyarázó jelek. A fegyver nyilvánvalóan francia, mert. A csomagtartóra Meudon (Meudon, ma Párizs külvárosa) van írva, a dátum pedig 1867. Van monogram is nagy N betűvel.
háttér
Az 1942-ben kifejlesztett orosz KV-1 és T-34 harckocsik, a Tiger I (németül Panzerkampfwagen VI) keleti fronton való megjelenésére válaszul úgy döntöttek, hogy a 88 mm-es ágyút fő fegyverzetként szerelik fel.
A fejlesztők választása a 88 mm-es Flak 36 légvédelmi fegyverre esett, amely prototípusként szolgált egy tankágyú létrehozásához.
És ahhoz, hogy megértsük, miért a légelhárító fegyver volt az alapja a tankágyú létrehozásának, vissza kell térni az 1936-39-es spanyol polgárháborúhoz.
A spanyol nacionalisták megsegítésére a német hatóságok a „Légió Condor” néven ismert katonai kontingenst küldték ki, amely főleg a Luftwaffe személyzetéből állt, és új, 88 mm-es Flak 18 légelhárító ágyúkkal (a Flak 36 elődje) volt felszerelve. 1937 eleje óta a Flak tüzérséget egyre gyakrabban alkalmazzák olyan csatatereken, ahol pontos találata, gyorstüze és lőtávja a legalkalmasabb. Ez végül a spanyol háború utolsó nagy offenzívájában, Katalóniában a Flak használatához vezetett a következő arányokban: a fegyverekből leadott összes lövés 7%-a légi és 93%-a földi célpontok ellen. A németek ekkoriban látták a 88 mm-es lövegben rejlő jövőbeli potenciált páncéltörő fegyverként.
harckocsi fegyvert
A nehéz, erős visszapattanású légelhárító löveg Tigris toronyba való beszereléséhez a fegyver tartályos változatára torkolati féket szereltek fel, ami jelentősen csökkentette a visszagurulás mértékét. Szintén a löveg ballisztikai tulajdonságainak javítása érdekében a cső hosszát 53 kaliberről 56-ra növelték. A légelhárító ágyúkon használt vízszintes tolózárat függőlegesre, a mechanikus ravaszt elektromosra cserélték, ahogy a háború alatt minden német tanknál szokás volt.
A harckocsi fegyvere a KwK 36 L / 56 (német Kampfwagenkanone 36) jelölést kapta. A bölcső elülső része a fegyver masszív öntött maszkjához erősítette. A maszknak viszont csonkok voltak, és a fegyverrel együtt függőleges síkban forogtak.
Szerkezetileg a fegyver a következőket tartalmazza: egy cső tokkal; kétkamrás orrfék; reteszelő mechanizmussal ellátott farfa; bölcső; hidraulikus rekuperátor és hidropneumatikus rekuperátor; a legénység védőkerete, hozzáerősített tálcával az elhasznált patronok számára.
Törzs
A hordónak a legnagyobb gáznyomások helyén (a tágulástól kb. 2,6 méter hosszú szakaszon) elhelyezett rögzítőtok volt. Az interferencia illesztéssel bevont burkolat nyomófeszültségeket hozott létre a hengerben, és maga is húzófeszültséget tapasztalt. Ennek eredményeként a hordófém belső és külső rétegei egyenletesebben érzékelték a porgázok égetés közbeni nyomása által keltett feszültségeket, ami lehetővé tette a hordó maximális nyomásának növelését.
A burkolat végén rögzítőgyűrűt helyeztek el.
A pisztoly teljes hossza (az orrfék vágásától a far vágásáig) 5316 mm. Hordó hossza - 56 kaliber, i.e. L=88*56=4930 mm. A megnövelt csőhossznak köszönhetően a lövedékek nagy torkolati sebességet kaptak, ami nagyon lapos repülési útvonalat és nagyobb páncélbehatolást biztosított számukra. A cső puskás volt, hogy a lövedéket foroghassa, és pontosabb pálya mentén indítsa el. Összesen 32 jobb oldali spirális horony volt, amelyek mélysége 1,5 mm, szélessége 3,6 mm és távolságuk egymástól 5,04 mm. A cső puskás részének hossza 4093 mm.
A KwK 36 L/56 nagyon erős és pontos fegyvernek bizonyult. A német hatóságok alaposan tesztelték a 8,8 cm-es fegyver pontosságát. A tesztekben a célméretek 2,5 m szélesek és 2 m magasak voltak. Rögzített távolságból lövöldöztek, például a Pzgr 39 lövedék 1000 méternél 100%-os pontossággal érte el a célt, 2000 m-nél a pontosság 87%-ra, 3000 méternél 53%-ra csökkent. Ezeket a lenyűgöző számokat azonban meg kell adni ellenőrzött "teszt" környezetben készültnek tekintendő. A csőkopás, a lőszer minősége és az emberi hiba miatt bevezetett eltérések miatt a pontosság százalékos aránya jelentősen csökken nagy távolságokon, és a pontosság kétségtelenül csökkenni fog olyan harci környezetben, ahol további tényezők is szerepet játszanak, mint például a terep, a légkör és a bonyolult körülmények. .
Kétségtelen, hogy a fegyver előnyhöz juttatta a Tigrist a csatatéren. A legtöbb ellenséges tankot el tudta ütni, olyan távolságokra, amelyek meghaladják azt a távolságot, ahonnan az ellenfelek hatékony viszonzást végezhetnének.
Összesen 1514 fegyvert szereltek össze, amelyek a Hadsereg Fegyverzeti Hivatalától (németül: Heereswaffenamt, rövidítés HWA) kaptak ellenőrt. A fegyvereket a két fő összeszerelő cég, a DHHV (a Dortmund-Horder Huttenverein AG rövidítése) és a Wolf Buchau gyártotta. Minden hordó 18 000 birodalmi márkába került.
A fegyvereket a farszár vágásán márkajelzések jelölték. A bal alsó sarokba írja be a gyártási évet (két számjegy) és a gyártó kódját. A DHHV cégnél az "amp" kód volt, a Wolf Buchaunál pedig a "cxp" (a szerző feltételezése). A jobb alsó sarokban volt a fegyver sorozatszáma, amely R betűből (a német Rohr - fegyver rövidítése) és számokból állt. A szám alatt apró betűs betűkkel a gyártóval kötött szerződés számát tüntették fel, amely közvetlenül két FL betűből (a német Fertig Lieterant rövidítése - Completed the Delivery) állt, a sorozatszámból és a gyártó kódjából.
Az alábbiakban egy kép a Tiger 131-es száráról látható. Amint láthatja, ennek a gépnek az ágyúját 1942-ben gyártotta (szám: "42") a DHHV (kód: "amp") 79-es szerződésszám alatt, és az R179-es sorozatszámmal rendelkezik. Az „S:M:79 FL amp” bélyegsor feltehetően egy másik szerződésjelölést jelölt.
Mint ismeretes, összesen 1354 "Tigrist" gyártottak, ami azt jelenti, hogy csak 160 "tartalék" törzs maradt. A cső élettartamát 6000 lövésre becsülték, és a használt lövedék típusától függött, ami elhasználta a csövet, és kissé kevésbé pontosította a fegyvert. Emiatt nem valószínű, hogy a legtöbb harckocsi hordót cserélne élettartama alatt.
csőszájfék
A visszarúgás csökkentése és a visszarúgási eszközök működésének megkönnyítése érdekében a KwK 36-ot nagyméretű, kétkamrás orrfékkel szerelték fel. A torkolatfékrendszer úgy működik, hogy felfogja a táguló gázokat, amelyek a lövedék kilépése után a csőből távoznak. A gázok előrenyomják a hordót a tartálytól, és ezáltal ellensúlyozzák a visszacsapó erő egy részét. "Tigerfibel" kijelentette, hogy a Tigerre szerelt torkolatfék 70%-kal csökkentette a visszarúgást, és figyelmeztetett, hogy az ágyút nem szabad elsütni, ha a fék kitört vagy megsérült.
A torkolati féket a cső végére csavarozták és rögzítőgyűrűvel rögzítették.
Az orrfék a gyártás során módosult, így érdemes tudni, hogy volt belőle korai és késői változat is.
Kiegyensúlyozó és zár-zár
A hosszú csövön lévő erős torkolatfék a fegyver tömegközéppontját a csőtorkolat felé tolta el, ami a fegyver egyensúlytalanságához vezetett a fegyverköpeny fogaihoz képest. Ennek a problémának a kiküszöbölése érdekében a harckocsi korai változatainál a fegyvert egy nehéz rugó egyensúlyozta ki, amely a torony jobb oldalán lévő csőben volt elhelyezve, és egy karrendszeren keresztül a pisztolyköpenyhez erősítették.
A későbbi változatoknál a kiegyensúlyozót a torony hátulján helyezték el, enyhe függőleges dőléssel a parancsnoki ülés mögött. Most a kiegyensúlyozó kötötte össze a legénység védőkeretét és a toronykosár padlóját.
Amikor a fegyvert nem használták, egy zárral rögzítették, amely a torony mennyezete alatt volt, a farfa felett. Berakott helyzetben a reteszzár a farfa oldalain lévő csapokhoz tapadt, ezáltal megvédte a szerkezeti elemeket a nem kívánt igénybevételektől, és kizárta az esetleges hordómozgásokat. A zár kialakítása megváltozott a Tiger gyártása során, mivel a legénység panaszkodott a fegyver kioldásához és működtetéséhez szükséges idő miatt.
Emlékeztetni kell arra, hogy a tigrisnek meg kellett állnia a pontos lövés érdekében. A stabilizálatlan fegyverből történő lövöldözés rendkívül pontatlan volt, és lőszerpazarláshoz vezetett.
Bölcső
A bölcső a hordó és a visszalökő eszközök elhelyezésére szolgált. Az elülső részével a fegyver maszkjához volt rögzítve.
A recézővel ellátott otkatnik pedig a bölcső oldalaihoz volt rögzítve. A hordó áthaladt a bölcső központi csövén, és két, belenyomott sárgaréz vezetőgyűrűn nyugodott.
Lövéskor a csöv visszagurult, végigcsúszott a gyűrűkön, visszafelé, és visszacsapó eszközök lassították le.
Knurler
A hidropneumatikus recézőt közvetlenül érintkező gázzal és folyadékkal töltötték meg, és elnyelték a visszarúgási erő 5%-át. A folyadékpalack a külső gázpalack alján volt. Mindkét henger középvonala párhuzamos. A folyadékhengert teljesen megtöltöttük glicerin vizes oldatával, a mechanizmus többi részét pedig a megfelelő nyomásig nitrogénnel töltöttük fel.
A recéző a következőképpen működik. A visszarúgás után a dugattyús recés rúd hátsó helyzetben megáll, és a folyadék a folyadékpalackból a gázpalackba kerül. A gáz a henger térfogatának csökkenésével összenyomódik, ezáltal csökken a visszarúgási energia. Míg a reccsengő elnyeli a visszarúgási energia egy részét, a visszadobó a visszarúgás energia többi részét, és emellett beállítja a visszarúgás hosszát. Feltekeréskor a hajtóerő a táguló gáz, amely a folyadékot visszavezeti a folyadékhengerbe, ezáltal aktiválja az orsó dugattyúját. A túlfutási erőt a visszacsapó fék kioltja. Néhány lövés után a gáz és a folyadék emulgeál. Ez az állapot azonban nem változtat a nyomás-térfogat viszonyon, és a folyadék továbbra is hatékonyan használható, feltéve, hogy a kamra megfelelően tömített.
A dugattyúrúd üreges, hogy megszüntesse a vákuumot, amely a tömített hengerben keletkezne. Ez a csatorna lehetővé teszi a levegő távozását a dugattyúfej hátsó részéből.
otkatnik
A visszacsapó fék teljesen megtelt fékfolyadékkal, és elnyelte a visszarúgási erő 25%-át.
Egy koaxiálisan elrendezett külső hengerből, egy moderátorral ellátott orsóból és egy dugattyús rúdból áll. A henger légköri nyomású folyadékkal van megtöltve. Az orsó fixen kapcsolódik a hengerhez.
Visszarúgáskor a dugattyú és az orsó vezérli a zárt. Ahogy a fegyver visszagurul, a folyadék egy része kipréselődik a dugattyúfej és az orsó közötti gyűrű alakú résen keresztül. A folyadék másik része áthalad a moderátorszelepen, és kitölti a moderátor mögötti megnagyobbodott szárüreget. A szűkülő csatornán átáramló sűrített folyadék elveszi a visszarúgás nagy részét, és fokozatosan teljesen leállítja a fegyvert. A visszacsapó erő egy részét a recézőben a nitrogénnyomás növekedése is elnyeli. Ezenkívül az orsó működését a nitrogén kitágulása aktiválja a tekercsben. A fékfolyadék, amely most a dugattyúfej elején van, visszafolyik a gyűrűn keresztül. A dugattyús rúd hátracsúszik, a moderátorral ellátott orsó pedig egyre mélyebbre hatol a rúdba, kiszorítva belőle a folyadékot. A szelep bezárul, a folyadék be- és kiáramlik a szár hornyain és a moderátor nyílásain keresztül. A gördülési erő így csökken, és a pisztoly ütközés nélkül megáll. Az alábbiakban a jobb megértés érdekében egy általános diagram egy hasonló tervezésű otaktnikról, amely nem a "Tigris"-ből származik.
Személyzeti védőkeret patronház tálcával, visszarúgásjelzővel
A bölcső hátuljára egy védőkeretet erősítettek, amely megvédte a legénységet attól, hogy a fegyver visszagurulásakor eltalálja a farok.
A keret alatt egy vászontálca volt az elhasznált patronok számára.
A vázra hordó visszarúgásjelzőt szereltek fel. Ez emlékeztetett a pisztoly hidraulikájában lévő fékfolyadékra. Amikor visszagurult, a fegyver fara megmozdította a mutatót. A fegyver akár 620 mm-re is vissza tudott mozdulni, de a visszarúgási eszközök normál működése során a visszagurulás 580 mm volt, amit a megfelelő jelzés felett a „Feuerpause” (vele. Tűzszünet) felirat bizonyít.
farfekvés
A nadrág keresztmetszete négyzet alakú volt, oldala 320 mm. Függőlegesen csúszó típusú ékkapu került be a fúrt téglalap alakú lyukba a táskába, amely visszarúgást kapott a csőtől és a retesztől. A zárszerkezethez a reteszmechanizmus egyes részeit és a kilökőberendezések rudait rögzítették.
Meghajtó mechanizmus
A csavart nyitó és záró hajtószerkezet egy hajtórúdból, nyitó és záró tekercsrugókból, egy elválasztó lemezből, egy kioldókarból, valamint a test bal és jobb oldali részéből állt.
A rugókat a bal és a jobb oldali tokba helyezték be. Az épületek közé elválasztó lemez került beépítésre. Az összeszerelt házat a hajtórúdra helyezték. Ezután a rudat behelyezték a farba, áthaladva rajta, míg a mechanizmus teste a táska jobb oldalán volt. A hajtórúd másik oldalára egy láncszem volt rögzítve (a szár bal oldala). Visszaguruláskor a himba kapcsolódott a sínhez, kifutáskor a pálya mentén mozgott, elindítva az automatika működését.
A hajtórúd áthaladt a kioldókaron is, amely viszont összekapcsolódott a csavar jobb oldalán lévő lyukkal. A rugók erői a kioldókaron keresztül jutottak át a redőnyre annak bezárásához és kinyitásához.
A meghajtószerkezet házának bal oldalán egy fogantyú volt, amelyet a redőny kézi üzemmódban történő kinyitására terveztek. Ha a szelepmechanizmus kézi üzemmódra van állítva, a rugó leválik a szelepmozgatóról, és a szelep rugóműködés nélkül nyitható és zárható.
redőny mechanizmus
A zárszerkezet függőlegesen csúszó típusú ékzárral és félautomata vezérléssel rendelkezett. Félautomata üzemmódban egy lövés után egy üres töltényhüvely automatikusan kilökődött a kamrából, miközben a redőny nyitva maradt, és készen állt a következő lövedék betöltésére. A redőnyt a zárórugó működésével ellentétben a kilökő segítségével tartotta nyitva. A lövedék betöltésekor a töltényhüvely kiálló pereme nekiütközött a kilökőnek, az működött, és hagyta bezárni a redőnyt.
A kilökő két függőleges téglalap alakú rúdból állt, amelyeket egy közös vízszintes tengellyel köt össze. A rácsok tetején kampók voltak, amelyekkel nyitott helyzetben tartotta a redőnyt. A rudak alján olyan kiemelkedések voltak, amelyek a redőny kinyitásakor kioldották a kilökőt. A redőny lefelé haladva nekiütközött a kiemelkedéseknek, ezáltal kis szögben elfordította a kilökőt, ő pedig kiütötte a hüvelyt a kamrából. Miután a csavart teljesen kinyitották és a hüvelyt eltávolították, a felső kilökőhorgok összekapcsolódtak a csavarral, és nyitott helyzetben tartották.
Üzemmód kapcsoló
A félautomata és kézi üzemmódok kapcsolója a táska jobb oldalán volt, és két állású volt.
A kézi üzemmód bekapcsolásához a kapcsolót „Sicher” állásba kellett fordítani, ami németül „biztonságos”-t jelent. Kézi üzemmódban a rakodó maga nyithatja és zárhatja a redőnyt. Ezt a módot főként a csavar kinyitására használták az első lövés betöltésekor. Ezenkívül az elektromos ravasz nem működött kézi üzemmódban, vagyis azt mondhatjuk, hogy a pisztoly a biztosítékon volt. A félautomata üzemmódhoz a kapcsolót "Feuer", "Fire" állásba tették. Ebben az üzemmódban a felvétel után a redőny automatikusan kinyílt, és a hüvely a tálcába került. Így az automatika működése után a fegyver azonnal készen állt a töltésre és a következő lövés leadására.
Elektromos menekülés
A KwK 36, mint minden Wehrmacht harckocsi, elektromos kioldóval volt felszerelve. Ez azt jelenti, hogy az elektromos gyújtóhüvely gyulladása felmelegedéstől történt, amikor elektromos áram folyt át rajta. Az elektromos gyújtás az ütőshöz képest (a Flak 18/36-nál használatos) rövidebb reakcióidővel rendelkezik, és lehetővé teszi, hogy egyetlen gomb megnyomásával bármikor tüzelhessen a lövész kérésére.
Amint az a kapcsolási rajzon látható, két vészkapcsoló volt benne, amelyek kinyitották az áramkört a visszahúzó eszközök nem megfelelő működése esetén. A kapcsolók kizárták a fegyvert eltörő lövés leadásának lehetőségét. Az első kapcsoló elektromos, akkor nyitotta meg az áramkört, ha elsütés után a fegyver nem tért vissza eredeti helyzetébe. A második a hidraulikus, amely megnyitotta az áramkört, amikor a recézett nyomást csökkentették (a szerző feltételezése).
A lövést a lövész végrehajtotta, megnyomva a pisztoly függőleges célzó lendkereke mögött elhelyezkedő (ív alakú) ravaszt. A kar lenyomása következtében a 12 voltos akkumulátorral működő elektromos kioldó áramköre lezárult.
A 18. század végén az európai hadseregek tábori tüzérségét használták a terepharcokban, amelyet ütegre (nehéz, helyzeti), lineáris vagy ezredre és lovasságra osztottak. Az első nehézterepi fegyvereket tartalmazott, és az egész hadsereg érdekében a fő támadás irányaiban járt el, és a főparancsnok fő tüzérségi tartalékaként is szolgált. A vonaltüzérségi ágyúk könnyebbek voltak, mint az ütegágyúk, és azt a feladatot látták el, hogy tűztámogatást nyújtsanak a harci alegységeknek és egységeknek a csatában. A lovasság, amely mozgékonyabb volt, mint az ezred- és ütegtüzérség a többleterő miatt, és lovassági akciók tűztámogatására, kerekekkel és tűzzel való gyors manőverezésre, valamint tüzérségi tartalékként szolgált.
A tábori tüzérség tábori ágyúkkal, ezredágyúkkal és könnyű tarackkal volt felfegyverkezve. Ezenkívül az orosz hadsereg, és csak ez, egy speciális fegyverrel volt felfegyverkezve - egyszarvúkkal, amelyek egyesítik a fegyverek és a tarackok tulajdonságait.
Az ágyú egy tüzérségi darab, amelyet sík röppályára vagy közvetlen tűzre terveztek.
Az ezredfegyverek kalibere 3-6 font volt (az öntöttvas mag súlya szerint 1 font - 409,51241), azaz a csöv belső átmérője 72-94 mm volt. Lőszerként ágyúgolyókat használtak, amelyek lőtávolsága elérte a 600-700 m-t, a tüzet baklövésekkel is lőtték, míg a lőtávolság 300-350 méter volt. A hordó általában nem volt hosszabb 12-nél. A fegyver számítása szerint percenként 3 lövést tudott leadni (gyorsabban, mint a puskából származó gyalogos, aki percenként legfeljebb két lövést tudott leadni). Ezredenként általában 2, ritkábban 4 ágyú volt.
A tábori fegyverek kalibere 12 font volt öntöttvas magon, a csöv belső átmérője 120 milliméter, hossza 12-18 kaliber. A mag kezdeti sebessége elérte a 400 m/s-t, a maximális hatótávolság (becslések szerint 2700 m) a hordó magasságának korlátozása és a közvetlen tűz miatt 800-1000 m között volt.
A tábori és ezredágyúk rézből készültek.
A tarackok olyan fegyverek, amelyeket arra terveztek, hogy túlnyúló röppályákra lőjenek. A terepen 7-10 font, azaz 100-125 milliméteres kaliberű könnyű tarackokat használtak. Az orosz hadseregben a tarackok általában 12-18 font (akár 152 milliméter) kaliberűek voltak.
A tarackok lőszereként a magokat, a baklövést ritkábban használták, gyakrabban a gránátokat, a márkás kugeleket és a bombákat.
A leghíresebb tüzérségi darab, amely akkoriban az orosz hadseregben szolgált, az egyszarvú. Nevét Suvalov grófok címerén ábrázolt mitikus állatról kapta. Az unikornisokat M. V. Martynov és M. G. Danilov mérnökök tervezték, és az orosz hadsereg 1757-ben, Shuvalov gróf Feldzeugmeister tábornok adminisztratív felügyelete alatt univerzális fegyverként fogadta el, amely egy ágyú és egy tarack keresztezése volt. Az egyszarvú hordóhossza nem volt több 10-12 kalibernél. Ezek közül a tüzet enyhe és túlnyúló pályákon is lőtték, ami lehetővé tette, hogy csapataik harci alakulatán keresztül eltalálják az ellenség élőerejét. Az egyszarvúakból történő lövöldözéshez a tüzérségi lőszer teljes skáláját használták. Az orosz tábori tüzérségben az egyszarvúakat öntöttvas mag tömegére számítva 3 font, negyed pud, egyharmad pud, fél pud (1 pud - 16,380496 kg) kaliberrel fegyverezték fel. A tábori hadsereg rézágyúkat használt.
Más fegyverektől eltérően az egyszarvú delfineket (a csövön lévő fogantyúkat) egyszarvú alakúra öntötték, a kamra (a töltet elhelyezésére szolgáló térfogat) 2 kaliber hosszú volt, csonka kúp alakú és gömb alakú volt. A farnadrág falainak vastagsága fél kaliber, a pofa negyed kaliber. A csonkok (a kocsihoz való rögzítés tengelye) jelentősen előre vannak tolva, hogy megkönnyítsék a hordó megfelelő helyzetét, a túlnyúló pályák mentén történő tüzeléshez.
Mi volt az akkori tüzérségi lőszer? A harci töltet egy lövedékből és egy lőtöltetből állt. A lőport egy kupak nevű vászonzacskóba öntötték. A lőpor mennyisége szabályozta a lőtávolságot. Akkoriban az úgynevezett fekete port használták. Ez egy keverék volt, amely 30 rész Bertolet-sót, 4 rész ként és 6 rész szenet tartalmazott.
Lövedékként a következőket használták: a mag - egy monolit öntöttvas golyó, amelynek átmérője megfelel a fegyver kaliberének, figyelembe véve a rést; gránát - egy üreges öntöttvas golyó, porral és gránátcsővel töltve a gránát tartalmának meggyújtására, legfeljebb fél pud súlyú; egy bomba, majdnem ugyanolyan, de egy pudot vagy annál többet nyom; buckshot, öntöttvas kerek golyók (15-30 mm átmérőjű), amelyeket vas raklappal bádoghengerbe helyeztek, vagy zsinórral sűrű konzisztenciára kötöttek, szintén vasraklapra helyezve; Brandskugel - gyújtólövedék, öntöttvas gömb éghető töltettel, 5 lyukkal a láng kilépéséhez.
A magot általában szelíd pályán küldték az ellenség harci alakulataiba, hogy a ricochet tükrözve a lehető leghosszabb ideig a földön ugrott, és eltalálta az ellenség élőerejét. Az oszlopokra és a terekre fronttüzet, a vonalakra oldaltüzet adtak.
A gránátok és bombák koncentrált tüzet lőttek kiálló pályák mentén, nagy sűrűséggel az ellenséges munkaerő leghatékonyabb megsemmisítése érdekében.
A baklövéses tüzet közvetlen tűzzel vagy nagyon finom röppályán hajtották végre. A lövést követően a porgázok nyomása alatt lévő lövedékek széttépték a hengert (szalagzsinórt) és egy keskeny, kb. 17-20 fokos kúpos szektorban szétszóródtak, ami a nagy golyósűrűség miatt szétszórt munkaerő-vereséget jelentett ebben a szektorban. . Hatékonyan alkalmazták mind a gyalogság közelharc-alakulatai ellen, mind a lovasság ellen rövid távolságokon (60-600 lépés).
A tüzérséget a 18. században egyaránt használták támadó- és védelmi csatákban történő tűz-előkészítésre, illetve csapatainak támadásban történő tűztámogatására. Gyalogságuk támadását támogatva a tüzérség csataalakulatainak elülső vonalaival haladt, és olyan lőállásokat foglalt fel, hogy az ellenség és a lövegcsövek között nem volt saját csapat. Egy ilyen manőver során főleg ágyúkat használtak, mivel a tarackok túl nehézek voltak ehhez. És csak az egyszarvúak megjelenése tette lehetővé a tüzérségnek, hogy hatékonyabban támogassa gyalogságukat a támadás során, és tüzet lőjön az ellenségre, csapataik harci alakulatainak feje fölött, a hátul maradva. Általánosságban elmondható, hogy a 18. század végére a sima csövű tüzérség fejlődése befejeződött, és technikailag és taktikailag is elérte fejlődésének csúcsát.
Az emberek nagyon hamar észrevették, hogy minél nagyobbak a tüzérségi darabok, annál halálosabb erejük van. Így egyre nagyobb kaliberű és nehezebb fegyvereket kezdték el készíteni. Nos, melyik volt a legnagyobb fegyver?
Az óriásbombázók kora
Az 1360-tól 1460-ig tartó időszak méltán kapta az „óriásbombázók korszaka” elnevezést, bár nem hivatalosan, vagyis a kovácsolt hosszanti vascsíkokból egymáshoz erősített és kívülről keresztirányban megerősített fegyvereket, valamint vasat, karikát. , mert amit úgy néztek ki, mint a hosszúkás hordók. A hintójuk egy egyszerű fadoboz volt, vagy még az sem. Ezután a törzset földtöltésre fektették, mögé pedig kőfalat emeltek annak megállítására, vagy hegyes rönköket vertek a földbe. A kaliberük a kezdetektől fogva egyszerűen szörnyű volt. Például a 15. század elején készült Pumhard mozsár (Hadtörténeti Múzeum, Bécs) már 890 mm-es kaliberű volt, vagyis majdnem megegyezik a híres moszkvai cári ágyúval, amelyet Andrej Chokhov egy évszázada öntött. és féllel később. Egy másik, 584 mm-es kaliberű, 15. század végi bomba már öntéssel készült, és a párizsi Hadmúzeumban tekinthető meg.
A Kelet nem maradt el az európaiak mögött. Különösen a törökök Konstantinápoly 1453-as ostrománál egy hatalmas szerszámot használtak, amelyet Urban öntödei munkás készített. A fegyver kalibere 610 mm volt. Ezt a szörnyet 60 bika és 100 szolga hozta a helyzetbe.
Az öntött szerszámok egyébként szinte egyszerre jelentek meg a kovácsolt szerszámokkal, de sokáig sem egyik, sem a másik nem adta át pozícióját egymásnak. Például még 1394-ben Frankfurt am Mainban öntöttek egy ágyút, pontosan 500 mm-es kaliberrel, és ugyanannyiba került, mint egy 442 tehénből álló csorda, és egy lövést 9 tehénre becsültek, ha tovább számolunk. "élősúlyban"!
A középkor legnagyobb ágyúja azonban korántsem ez a bomba volt, és még csak nem is Andrej Chokhov alkotása, bármennyire is lenyűgözőnek tűnik, hanem a tanzhuri indiai Raja Gopol fegyvere. Valami fenséges tettével meg akarta örökíteni önmaga emlékét, elrendelte egy olyan ágyú öntését, amelynek nincs párja. Az 1670-ben készült kolosszus ágyú 7,3 m hosszú volt, ami két méterrel hosszabb, mint a cárágyú, bár kaliberében még mindig alulmúlta az oroszt.
Columbia fegyverek
Az Egyesült Államokban az északi és déli államok közötti polgárháború a legkomolyabban hozzájárult mindkét új típusú fegyver - páncélozott hajók és páncélozott vonatok - megjelenéséhez, valamint az ezek elleni küzdelemhez szükséges eszközök létrehozásához. Mindenekelőtt nehéz, sima csövű löveg-kolumbiákról volt szó, amelyeket az egyik első ilyen típusú fegyverről neveztek el. Az egyik ilyen fegyver - az 1863-ban gyártott Rodman's Columbiad - 381 mm-es kaliberű csövű volt, és tömege elérte a 22,6 tonnát!
Szörnyű ágyúk vízen és szárazföldön
A Columbiadok után teljesen szörnyű fegyverek jelentek meg a tengeren, mind kaliberben, mind csőméretben.
Például 1880-ban 412 mm-es kaliberű és 111 tonna tömegű fegyvereket szereltek fel a Benbow angol csatahajóra! Még lenyűgözőbb ilyen típusú fegyvereket öntöttek a permi Motovilikha üzemben. Az 508 mm-es kaliberű fegyvernek 500 kg tömegű ágyúgolyókat kellett volna lőnie (és lőnie!)! És már az első világháború alatt nemcsak a hajókon, hanem a hadműveletek szárazföldi színterén is megjelentek a 400 mm-es (Franciaország) és a 420 mm-es (Németország) tüzérségi tartók, és a németek a „Big Bertha” aknavetőit vontatták. " típusú, a franciáknak pedig fegyverük van egy speciális vasúti kocsin. A "Big Bertha" kagylóinak súlya elérte a 810 kg-ot, a francia fegyver héjának pedig a 900-at! Érdekes módon a haditengerészetben a haditengerészeti fegyverek maximális kalibere nem haladta meg a 460 mm-t, míg a szárazföldi fegyvereknél kiderült, hogy ez nem a határ!
Szárazföldi szuperfegyverek
A szárazföldi szörnyágyúk közül a „legkisebb kaliberű” szovjet SM-54 (2AZ) berendezések voltak - egy 406 mm-es puskás önjáró fegyver „Kondensator” nukleáris fegyverek tüzelésére és egy 420 mm-es önjáró „ atom" habarcs 2B2 "Oka". A fegyver súlya 64 tonna, a lövedék súlya 570 kg, maximális lőtávolsága 25,6 km!
1957-ben ezeket a gépeket egy katonai parádén mutatták be a Vörös téren, és a szó szó szoros értelmében sokkolták a külföldi katonai attasékat és újságírókat, valamint hazai lakosainkat. Akkor még azt mondták és írták, hogy a felvonuláson bemutatott autók nem mások, mint kellékek, ijesztő hatásra tervezték, de ennek ellenére egészen igazi autók voltak, de négy példányban gyártották.
Nagyobb kaliberűek voltak a korai német „Karl” önjáró habarcsok. A második világháború előestéjén készült berendezések kezdetben 600 mm kaliberűek voltak, de miután a hordók erőforrása kimerült, kisebb - 510 mm átmérőjű - hordókkal szerelték fel őket. Szevasztopol és Varsó közelében használták őket, de nem sok sikerrel. Egy elfogott önjáró „Karl” fegyver a mai napig fennmaradt, és a kubinkai páncélozott járművek múzeumában található.
Ugyanaz a Krupp cég, amelyik megalkotta a Karl önjáró lövegeket, az abszolút fantasztikus Dora szuperpuskát is 1350 tonna össztömegű vasúti pályán gyártotta, melynek kalibere ... 800 mm volt! A Dora robbanásveszélyes lövedéke 4,8 tonnát nyomott, egy betonlyukasztó pedig 7,1 tonnát, 38-47 km lőtávolsággal egy ilyen lövedék akár 1 m vastag acél páncéllemezt is át tudott hatolni, 8 m megerősített beton plusz 32 m vastag földréteg!
Csak a „Dora” szállításához négy vasúti vágányra volt szükség, egyszerre két dízelmozdony mozgatta, és 1420 fő szolgálta ki. Összesen 4370 ember biztosította a fegyver munkáját ugyanazon Szevasztopol közelében, ami semmiképpen sem felelt meg a kilövés szerényebb eredményeinek. "Dora" körülbelül 50 lövést adott le, ami után a cső tönkrement, és elvitték Szevasztopolból. A német parancsnokság azt tervezte, hogy a fegyvert új csővel szállítja át Leningrád közelében, de a németeknek nem volt idejük erre. Később a nácik felrobbantották a Dorát, hogy ne kerüljön a Birodalom ellenségeinek kezébe.
Egy ilyen nagy "kis Dávid"
Kihagyott "Dora" 914 mm-es amerikai mozsár "Little David". Nagy kaliberű légibombák tesztelésére szolgáló eszközként hozták létre, hogy megmentsék a repülőgép-üzemanyagot és a tesztrepülőgépek repülőgép-hajtóműveit, de 1944-ben úgy döntöttek, hogy a japán erődítmények megsemmisítésére alkalmas eszközzé alakítják. partraszállás a japán szigeteken. A teljesen összeszerelt pisztoly tömege viszonylag kicsinek bizonyult - csak 82,8 tonna, de 12 órát vett igénybe a helyére való felszerelése! A "Kis Dávid"-ot a pofa felől töltötték be, akár egy mozsárba. De mivel a lövedék súlya 1690 kg volt, ezt egy speciális daru segítségével kellett megtenni!
A projektet 1946-ban zárták le, mert megmutatta teljes hiábavalóságát, azonban magát ezt a habarcsot és a hozzá tartozó egy héjat megőrizték, és ma az USA-ban, az Aberdeen Proving Ground Múzeumban egy nyílt területen láthatók.
A legnagyobb kaliberű sima csövű ágyúknak pedig az 1856-ban épített Mallet parti habarcsokat tartják, amelyek 920 mm-es kaliberűek voltak. A habarcs tömege elérte az 50 tonnát, és 1250 kg tömegű magot lőtt ki. Mindkét fegyvert sikeresen tesztelték, de nem kapták meg a forgalmazást, mert túl nehézkesnek bizonyultak.
A hajófegyverek hajómodelleken történő gyártásában fontos szerepet játszik a megfelelő felszerelésük. Az ügyesen elkészített fegyver, csak a fedélzetre ragasztva, befejezetlennek tűnik, a laikus szem is észreveszi, hogy egy ilyen fegyver szabadon gurul a fedélzeten guruláskor, és viharban általában halálos lövedékké változik, amely nemcsak a legénység, de a hajó is. Ez csak a legnyilvánvalóbb oldal, általában a fegyvereknek gyakran elég jelentős súlyuk volt, így mindenféle emelőre egyszerűen szükség volt a fegyver elgurításához, betöltéséhez és a cél felé irányításához. Próbáljuk megérteni a különböző országokban különböző időpontokban használt szerszámok, emelők és kábelek különféle kiegészítő alkatrészeinek eszközét.
A fegyvert a legegyszerűbb látóeszközök - ék vagy csavar - segítségével irányították a célpontra, felemelve vagy leengedve a fegyvert. A vízszintes célzást a fegyver elfordításával, karok segítségével hajtották végre. A lőtáv a 19. század közepére nem haladta meg a 400-1000 m-t.
1. ábra A hajó fegyverének kialakítása
1 - szőlő; 2 - gyújtónyílás; 3 - gyújtópolc; 4 - öv a kincstárnál; 5 - csapok; 6 - pofa koszorú; legvant; 7 - orrperem; 8 - fang; 9 - a vevőszíj pereme; 11 - az első "erősítés" esztergálása; 12 - kerekek tengelye; 13 - kerekek; 14 - vas tiplik vagy sasszegek; 15 - kocsikeret; 16 - oldalfalak-arcok; 17 - kocsi párna; 18 - köpeny a csonkhoz; 19 - négyzet alakú csavarok; 20 - fenék az ágyúemelők rögzítéséhez; 21 - egy átmenő lyuk a kocsiban a nadrág áthaladásához; 22 - fűzőlyukak a nadrág bekötéséhez; 23 - emelő ék párna; 24 - emelőék
A tüzelésre kész fegyvert ékekkel rögzítették. A lőport egy kanóc segítségével gyújtották meg a pilótanyíláson keresztül. Bombalövéskor korábban a bomba biztosítékát felgyújtották. A lövés után a fegyver csövét bannikkal - báránybőrből készült kefével - megtisztították. A fegyver lövésre való felkészítésének teljes folyamata a célpont célzásával együtt 8-15 percig tartott. A fegyver szolgája a kaliberétől függött, és 3-4 embert is elérhetett. kiságyúknál vagy 15-18 fő. nagy fegyvereken. Az alacsony tűzsebesség és a tűzpontosság (a hajó folyamatosan ringatózott a hullámokon) szükségessé tette, hogy a lehető legtöbb fegyvert telepítsék a hajóra, és egy célpontra röpködjenek. Általában nagyon nehéz volt elsüllyeszteni egy fahajót vagy egy fregattot ilyen eszközökkel. Ezért a tüzérségi harc taktikáját az árbocok és vitorlák megsemmisítésére korlátozták egy ellenséges hajón. Aztán, ha az ellenség nem adta meg magát, hajóját márkakugelekkel és bombákkal felgyújtották. Hogy a legénység ne tudja eloltani a tüzet, grapeshotot lőttek ki a felső fedélzeten. Előbb-utóbb a tűz elérte a lőportartalékokat. Ha az ellenséges hajót el kellett foglalni, akkor egy beszállócsapat szállt le rá, amely kézi harcban megsemmisítette az ellenséges hajó legénységét.
Az ágyúban a következő részleteket különböztették meg: a fegyvercső belső része - a csatorna; az elülső rész a hordó; "erősítések" - hengerek a csőre; hengeres árapályok, amelyeken a szerszám függőleges síkban forog - csonkok; a cső egy része a csonkoktól a pofaig - a törzs; a fegyver hátulja - a kincstár vagy a far; az árapály a kincstárhoz a szőlő; a kincstár melletti csőben egy lyuk, amibe lőport öntöttek a töltet meggyújtására - gyújtólyuk stb. Ezeket és a fegyver további részeit az 1. ábra mutatja, ahol az egyes alkatrészek arányait is láthatjuk.
A kocsik, vagy „kocsik” tölgyfából készültek. Két oldalfalból álltak - orcákból, amelyek lépcsőzetesen ereszkedtek le a fegyver hátulja felé. A pofák közé vízszintes deszkát - keretet - rögzítettek, amelyre a kerekek tengelyeit rögzítették. A kerekek is tölgyfából készültek és vasalással kötözték össze. A fedélzet keresztirányú dőlésszögének megfelelően az első kerekek átmérője valamivel nagyobb volt, mint a hátsóké, így a fegyver vízszintesen feküdt a kocsin. A keret előtt az arcok között egy függőleges gerenda volt - "kocsipárna". Felső része félköríves kivágással könnyítette meg a hordó felemelkedését. Két félkör alakú aljzatot vágtak az orcákba a fegyverrudak felszereléséhez. A csonk tetején félkör alakú vasköpenyt tartottak. A kocsi különálló részeit sasszegekkel ellátott vascsavarokkal rögzítették. Ezenkívül a kocsikra fűzőlyukakat szereltek fel az emelők rögzítésére.
Az ősi fegyvereket a hajókon a csata során töltéshez és célzáshoz mozgatták, a többi időben pedig a dőlésszög miatt speciális eszközök segítségével alaposan rögzíteni kellett őket.
Rizs. 2. Ágyú- és visszacsapó emelők, nadrágok.
1 - nadrág (francia változat); 2 - nadrág (angol változat); 3 - ágyúemelők; 4 - visszacsapó emelők.
A nadrág egy erős kábel, amely áthaladt a kocsi oldalfalain, és amelynek végei az ágyúnyílások oldalán lévő fűzőlyukakhoz voltak rögzítve. A fegyver megtartására szolgált a visszagurítás során. Az angol hajókon a nadrág nem a kocsin, hanem a kocsi oldalfalain lévő fűzőlyukakon ment át.
Ágyúemelők - két kampós blokkból álltak, amelyeket a kocsi orcáján és az ágyúnyílások oldalán fűzőlyukakban rögzítettek. Segítségükkel a fegyvert feltekerték a kikötőbe, és elgurították onnan. Ehhez a szerszám mindkét oldalára két emelőt tekertek fel (2. ábra).
A visszahúzható emelő egy vagy két emelő, amely ugyanúgy működik, mint az ágyúk, és a fegyvernek a hajóba való visszahúzására szolgálnak. A fegyvereket általában kábelek segítségével rögzítették a hajón, a csata során a fegyvernyílásokból állították elő őket. Néha ezt horgonyzás közben tették, hogy a hajónak pompás megjelenést kölcsönözzenek.
A fegyvert a rögzítés érdekében behúzták az edénybe, és leeresztették a fart úgy, hogy a csőtorkolat hozzáérjen a nyílás felső szárnyához. A nadrágot a hintó első tengelye alá hozták, a csövet pedig egy azt fedő kábellel rögzítették, és a felső szárny közepén a szemre rögzítették.
Rizs. 3. Kábelekkel rögzített szerszám.
1 - kocsi; 2 - törzs; 3 - orrtartó; 4 - farheveder; 5 - nadrág; 6 - ágyúemelők; 7 - behúzható emelők; 8 - egy kábel, amely megfeszíti a nadrágot és az ágyúemelőket; 9 - akkumulátorrögzítő kábel; 10 - ékek.
A fegyverek dűlőjét is hevederrel borították, melynek tüzébe visszahúzó emelők horgát vittek be. Az emelők második kampója az ajtófélfára volt rögzítve. Aztán megtömték az ágyúemelőket, és felszerelve egy vékony vég segítségével megragadták a nadrágot. A biztonság kedvéért a kocsi kerekei alá ékeket helyeztek el, emellett egy üteg összes fegyverét egy kábellel erősítették egymáshoz, amely a kocsi alsó „lépcsőjén” áthaladt a fedélzeten lévő fűzőlyukakon és a horgokon keresztül. a pisztolynyílások oldalain (3. ábra).
Az egyik fő különbség az angol és a francia fegyvertartók között a nadrághuzalozás. A különböző méretű ágyúk különböző számú emelővel rendelkezhetnek. Például a könnyebb ágyúkon egy pár visszahúzó emelő helyett gyakran használtak egyet, amelyet a fegyverkocsi közepén álló szemhez rögzítettek (7. ábra). Az orosz hajókon az angolhoz hasonló sémát alkalmaztak. Így írja le Glotov „Magyarázatok a hajó fegyverzetéhez” című könyvében:
A gépeken a fegyvereket a fedélzeteken helyezik el a kikötőkben, az oldalakhoz emelőkkel és nadrágokkal rögzítve (vastag hajlású kötelek; burkolatkábelekből készülnek, 8-5 ½ hüvelyk vastagok, a fegyver kaliberétől függően, és 2 ½ a fegyver hossza, az emelők a nadrág 1/3 vastagságú közönséges kábelekből készülnek. A nadrág az oldalán jóváhagyott fűzőlyukakhoz van rögzítve, és az ágyúgépben lévő fűzőlyukakon áthaladva tart az ágyú velük a visszarúgás során, és segít oldalra erősíteni), feszítővasak és puskák hevernek a gépek alatt, bannik, priboyniki, pyzhevniki a fegyverek fölött. Az ágyúgolyók és a baklövések egy része az ágyúk oldaláról készült ún. sárvédőkbe kerül (a kötélből készült gyűrűket sárvédőnek nevezzük, ezek arra szolgálnak, hogy a bennük elhelyezett ágyúgolyók ne guruljanak sehova), vagy a fedélzet közé. szögezett deszkában vagy nyílások körül; az ágyúgolyók egy része a főárboc közelében, a fenékvíz körüli raktérben készült dobozokba kerül, ahol kiegészítik azt a súlyt, amellyel a hajó közepét, a többi részét jobban meg kell terhelni. Az ágyúk kalibere az alsó fedélzetről felfelé fokozatosan csökken, és általában arányos a hajó méretével és erejével. Egy 74 ágyús hajón általában 36 fontot helyeznek el az alsó fedélzeten, 18 fontot a felső fedélzeten, és 8 fontot a fedélzeten és az előtérben. Mindezen fegyverek súlya szerszámgépek és lövedékek nélkül a hajó teljes rakományának csaknem fele. Békeidőben 65 magot 10 druvgagelből (Drufhagel) 56 élőlövéshez lőtt lövedékkel és lőporral engednek fel a hajóra minden ágyúhoz, hozzáadva néhányat a muskétalövéshez; de a háború alatt ez a szám másfél-kétszeresére nő. A tüzérségi kellékeket, mint a kanócok, kabátok, pótkerekek, tengelyek, feszítővasok, fegyverek, transzparensek, szörfösök stb., az egyik kabinban, az orr kryut kamra kijárata közelében és az azt körülvevő galériában helyezik el, illetve annak közelében. az átjárót a lámpáshoz.
ábrán A 3. ábra az egyik legbonyolultabb sémát mutatja a fegyverek rögzítésének (kikötésének) berakott helyzetben. Vannak egyszerűbb, de kevésbé megbízható módszerek is, amelyeket szintén gyakran alkalmaznak. Egyszerű egyetlen kikötés ábra. A 4-es teljesen elegendő nyugodt időben a tengeren, és a legegyszerűbb végrehajtani. A gördülő emelők futóvégei egy-egy fordulatot hajtanak végre a szerszámonként és rögzítik őket. Ennek és a későbbi sémáknak a részletesebb leírásáért látogasson el a http://perso.wanadoo.fr/gerard.delacroix webhelyre, figyelmébe az eredeti francia nyelvű változatra.
Rizs. 4. Egyszerű egyetlen kikötés.
A következő legmegbízhatóbb, egyben a legnehezebb is a kettős kikötés volt, ábra. 5. A guruló emelők vége több fordulatot végzett a szőlőnél és a görgős emelők kampója az oldalon, ugyanazzal a végével a keletkező hurkokat a szőlő mellé húzták és rögzítették.
Rizs. 5. Kettős kikötés.
A löveg oldalsó kikötését (6. ábra) olyan esetekben alkalmazták, amikor a hajót szállítóhajóként használták, vagy alacsony fedélzetű kis hajókon, amelyeket erős szélben hullámok árasztottak el. A pisztolyt a porttal szemközti oldal mentén helyezték el, és az oldalsó fűzőlyukakon és a kerekek tengelyein keresztül rögzítették.
Rizs. 6. Kikötés oldal mentén.
A tengeri tüzérség a szárazföldi tüzérséggel egyidőben fejlődött ki. A fegyverek sima csövűek voltak, vasból és rézből öntötték őket. Az ágyúkat fekete füstporral, tömör öntöttvas maggal lőtték ki. A fegyvereket a csőtorkolatból töltötték, a lövést a maglyukban lévő puskapor felgyújtásával adták le. A lövöldözés csak közvetlen tűzzel történt. A fegyverek kalibere Péter idejében 2-30 font volt (7. ábra)
Rizs. 7. Nagy Péter tipikus tüzérségi fegyvere:
1 - kocsi; 2 - a fegyvercső csapjai; 3 - behúzható emelőszem; 4 - rögzítőcsavarok
Rizs. 8. Egyszarvú pisztoly csöve
Az egyszarvú csöve hosszabb volt, mint egy gyalogsági tarack csöve, de rövidebb, mint egy haditengerészeti fegyver csöve. Mindenféle lövedékkel, ágyúgolyóval, robbanógránáttal (bombával), gyújtógránáttal (bombával), gyújtólövedékkel és lövésekkel lehetett szerelt és lapos tüzet lőni belőle, messzebbre, mint egy azonos súlyú mozsár. Az ostromtüzérség 24 és 18 fontos lövegekkel, valamint 1 pólusú unikornisokkal rendelkezett. Az unikornisok olyan jól beváltak, hogy hamarosan sok nyugati állam hadserege befogadta őket. Kitartottak a puskás tüzérség bevezetéséig (19. század közepe).
1787-től egy új típusú ágyú került a flottába: a 24 és 31 fontos karronádok (9. kép), majd a XIX. század elején. - 68 és 96 font. Ezek nagy kaliberű, rövid hosszúságú ágyúk voltak, amelyekből közelről tüzelve nagy lyukak keletkeztek, és megsemmisült az ellenséges hajó teste. Közelről történő tüzelésre szánták őket, és főleg a felső fedélzetre - negyed fedélzetre és előtérre - helyezték el. A carronade kocsija némileg eltérő szerkezettel rendelkezett - a kocsi orra a párnára volt csavarozva, a farban pedig a kocsin keresztben elhelyezett állványzat, amely lehetővé tette a vízszintes célzást. A kocsin a függőleges célzáshoz egy függőleges csavart alakítottak ki, amellyel a hordó hátulját emelték és süllyesztették. Ugyanebben az években az öntőszerszámok öntöttvas anyagát bronz váltotta fel.
Rizs. 9. Carronade
Az orosz sima csövű tüzérség legújabb vívmánya a 68 fontos (214 mm-es) bombaágyú volt, amelyek fontos szerepet játszottak az 1853-as szinopi csatában. Az új fegyvert 1839-ben Nikolaevben, majd 1841-től tesztelték. , Kornyilov ragaszkodására elkezdték felfegyverezni a Fekete-tengeri Flotta hajóit. Az első 68 font súlyú bombaágyúkkal felvértezett hajó az 1841-ben vízre bocsátott, 120 ágyús, háromszintes „Tizenkét Apostol” csatahajó, majd a „Párizs”, „Konsztantin nagyherceg” és „Mária császárné” csatahajó volt.
A bombaágyúk (10. ábra) abban különböztek az ún. hosszú ágyúktól, hogy azonos tömegű és azonos lövedéktávú lövedékeik üregességük és szétrobbanó töltettel töltöttük miatt jelentősebb pusztítást produkáltak. . Az ilyen fegyverekkel felfegyverzett csatahajó tűzereje megháromszorozódott. A jól irányzott bomba lövedékek szörnyű károkat okoztak az ellenséges hajókban, átszúrták az oldalakat, ledöntötték az árbocokat és feldöntötték az ellenséges fegyvereket. Áttörve a hajó oldalát, betörtek benne, mindent összezúzva körülötte és tüzet okozva. 15-20 perccel az orosz ágyúzás megkezdése után a szinopi csatában a török hajók nagy része már lángokban állt.
Rizs. 10. Bombafegyver
Az akkori közönséges török fegyverek szilárd ágyúgolyókat lőttek, amelyek nem okoztak nagy kárt az ellenségnek. Így például 1827-ben, a Navarinói győztes tengeri csatában az orosz zászlóshajó Azov 153 lyukat kapott, köztük 7 víz alatti. Ez nem akadályozta meg parancsnokát, M. P. Lazarev 1. rangú kapitányt abban, hogy elsüllyesítse a török zászlóshajót, 3 fregattot, egy korvett, és az ellenséges 80 ágyús hajót a partra kényszerítse. És "Azov" hamarosan megjavították, és folytatta dicsőséges szolgálatát a natív flotta soraiban. A bombafegyverek nagyon hamar kiszorították a tömör öntöttvas ágyúgolyókat lőtt ágyúkat.
A XIX. század közepére. sima csövű tüzérség érte el legmagasabb tökéletességét. Megjelenésükben a fegyverek különböznek attól függően, hogy melyik gyárban és mikor öntötték. A korábbi időszak ágyúit frízek, övek, bonyolult öntvényekkel díszítették. A későbbi gyártású ágyúkon nem voltak ilyen díszítések. A fegyverek kalibere a XIX. század közepére. elérte a 32-36 fontot, a bombázás pedig 68-96 fontot.
Egyes fegyverek hozzávetőleges kaliberméretei metrikusan a következők: 3 lb-61 mm, 6 lb-95 mm, 8 lb-104 mm, 12 lb-110 mm, 16 lb-118 mm, 18 lb-136 mm, 24 lb-150 mm, 34 lb-150 mm, 30 lb-8 mm 214 mm. A karronádok 12, 18, 24, 32, 36, 68 és 96 fontból készültek.
A fegyvernyílások majdnem négyzet alakú lyukak, amelyeket a hajó oldalaiba vágnak (11. ábra). Kikötők készültek a hajó orrában és farában. Az orrban ezek az úgynevezett futófegyverek kikötői, a farban - az üldöző ellenség elleni védekezésre használt fegyverek számára. Általában a legközelebbi fedélzeti kikötőkből vett fegyvereket ugyanarra a fedélzetre teszik.
Rizs. 11. Kétfedélzetű csatahajó ágyúkikötői a késő XVIII.
1-gondek-portok; 2 - opdeck portok; 3 - shkanechny félportok: 4 nagyvitorla vonal 5 - alsó yufers; 6 - lepel; 7 - bársonyok; 8 - oldalsó létra
A fegyvernyílások fedelét, amely szorosan lezárta, vastag deszkákból készítették, amelyeket keresztirányban vékonyabb deszkákkal burkoltak (12. kép).
Rizs. 12. Fegyvernyílások fedelei;
1 portos fedél; 2-portfedők díszítése betéttel; 3 a portfedelek kinyitásának és bezárásának módja.
Felülről zsanérokra akasztották a fedeleket. Belülről nyitották, kábelek segítségével, melyek végeit a fedél felső oldalán lévő fűzőlyukakba ágyazták, és a fedél belső oldalán lévő fűzőlyukhoz erősített másik kábel segítségével zárták le. A sánc felső fedélzetén az ágyúnyílásokat fedél nélkül készítették el, és félnyílásoknak nevezték őket. Nagy Péter idejében a kikötők fedeleinek külső oldalát gyakran fából faragott, aranyozott koszorú alakjában berakással díszítették.
A nyílások mérete és a köztük lévő távolság a mag átmérőjétől függött. Így a nyílások szélessége és magassága 6,5, illetve 6 magátmérő volt, a portok tengelyei közötti távolság pedig körülbelül 20-25 magátmérő volt. A portok közötti távolságokat az alsó (legnagyobb kaliberű) lövegek határozták meg, a fennmaradó portokat pedig sakktábla-mintával vágták át.
Az összes alsó kikötő közötti távolság, valamint a szélső kikötőktől az orr és a far távolsága meghatározta az akkumulátorfedélzet hosszát, az utóbbi pedig a hajó hosszát és ennek megfelelően az összes többi méretet. Ezért a szakirodalomban néha előfordul a "hajó hossza a gondek szerint" kifejezés.
Most a történelemből és az elméletből, az egyértelműség kedvéért, térjünk át a különféle fegyverek példáira és fényképeire, és mivel a fegyveremelők felszerelésének két fő sémája különböztethető meg - angol és francia, először Anglia:
 | |
 |
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
|
|
 |  |
Az utolsó kép egy jó példa, installációk a modellen. A modell léptéke alapján néhány elem elhagyható, valamint kötélzetnél a modell túlzott túlterhelése csak mínusz lesz. De mindenesetre a szerszámot felszerelés nélkül hagyni szerintem csúnya. Minimum nadrágot érdemes a modell léptékétől függetlenül legalább egyszerűbb mintában, fűzőlyukak nélkül, francia módra készíteni.