Hogyan javítsunk meg egy kvarc karórát saját kezünkkel. Fali-, kvarc- és elektronikus órák hibái
Az antik csilingelő falióra a precíziós mechanika és az esztétikai élvezet kvintesszenciája. Az óra hangos ketyegése kényelemmel és melegséggel tölti meg a házat. De néha a ketyegés hirtelen abbamarad. Előfordul, hogy ennek oka a mechanizmus kopása vagy törése. De sokkal gyakrabban banális szennyezésről és megvastagodott zsírról van szó. Egy képzett ember képes saját kezűleg megoldani a problémát ...
A Kienzle csengő faliórák nagyon elterjedtek Oroszországban. Az első világháború előtt tisztességes mennyiségben importáltak hivatalosan német órákat, a Nagy Honvédő Háború után pedig a Németországból hazatérő katonák gyakran hoztak magukkal trófeás precíziós szerelőket.
Valószínűleg lehetetlen nyomon követni ezeknek az óráknak a történetét. Legalábbis a mi családunkban több mint fél évszázada vannak, és ami előtte történt, az évek mélyén rejtőzik. De van néhány dolog, amit telepíthet. A Kienzle számos logót használt a falióra-mechanizmusok márkajelzésére. Az óra szerkezete a Flügelrad (szárnyas kerék) jelzést viseli.
Egy ilyen - mutató nélküli számlap alakú kerékkel, Kienzle felirattal - márkát 1898-ban jegyeztek be, és egészen 1922-ig használták, amikor is óraszámlap helyett nyilakkal ellátott óra jelent meg a logón, ill. a szárnyak egyszerűbbé és grafikusabbá váltak.
A D.R.PATENT felirat jelentése Deutsches Reich Patent - a Német Birodalom szabadalma, és az órákkal kapcsolatban általában az 147023-as számmal együtt használták. Ez E. Schlenkler szabadalma az elülső lemezen elhelyezett számlálókerékkel ellátott ütőszerkezetre. .
A mechanizmuson nincs 147023-as szabadalom, de ha alaposan megnézzük a harci mechanizmus karjainak alakját és a kerekek elhelyezkedését, a kialakítás egy az egyhez.
A 147023 számú szabadalom szerinti mechanizmusokat a Kienzle 1902 és 1914 között gyártotta, ami nem mond ellent a megbélyegzésnek. A fennmaradó jelölések 43 cm / 104 pusztán technikai információk - az inga felfüggesztés hossza (43 cm) és a percenkénti ütések száma (104).
Így megállapíthatjuk, hogy az óra 1902 és 1914 között készült. Az óra nagy valószínűséggel eredeti, mivel a tokajtó üvege fazettás (széles letörés a szélén), a tok hátulján pedig két német nyelvű matrica található. Az egyik szinte megsemmisült és olvashatatlan, de a második teljesen megőrződött.
A "Diese Schraube mit Messing-kopf ist vor Ingangsetzen der Uhr zu entfernen" feliratot a Google Fordító így értelmezte: "Ezt a bronzfejű csavart az óra elindítása előtt el kell távolítani." A csavar egyébként a helyén maradt, hiszen enélkül az óraütés lágy és halk lesz, akár egy szekrény. És most ez egy erőteljes és dübörgő, szinte harangszerű hangzás. Ha jól értem, ezzel nincs is baj, csak a Rundgongból lett Tonfeder, mindkét dizájnt széles körben használják feltűnő órákban.
Hogyan van elrendezve egy falióra verekedéssel?
A fali órák mosását és tisztítását általában az óraszerkezet teljes szétszerelésével végzik. És egy ilyen felelősségteljes művelet előtt érdemes megismerkedni az óra készülékével, nehogy véletlenül elcsavarjon valamit.
Ebben az esetben van egy lengőrugós óramechanizmus, óra és fél óra ütéssel.
Maga a készülék meglehetősen egyszerű, de nehéz kitalálni a fotóból. A V. V. könyvében megadott séma segít. Troyanovsky "Órák javítása", 1961-ben megjelent.
A mozgatási mechanizmus szinte minden része két lemez között van elhelyezve - az elülső és a hátsó lemezek 2 között. Az elülső lemezt a számlap oldaláról kell tekinteni (a jobb oldali ábrán).
Az energiaforrás egy rugó, amely az 1 dobban található. A dobból a forgás a 3 kiegészítő kerékre, a 4 központi kerékre, a 7 közbenső kerékre és a 8 menekülő kerékre jut át.
A menekülő kerék fogainak különleges alakja van, amely lehetővé teszi, hogy kölcsönhatásba lépjen a horgony 9 konzollal. A konzol mozgását a 6 villás pórázon keresztül egy (az ábrán nem látható) inga vezérli, amely az 5 felfüggesztésen van elhelyezve. A felfüggesztés a 10. alkatrészen van rögzítve csodálatos „pendelfeder” néven, amely azonban németül csak „ingarugót” jelent.
A központi kerék kiálló tengelyén egy mutató fogaskerék található - egy perctörzs 11, egy váltókerék 12 és egy órakerék 13 koaxiálisan a perckerékkel. órakerekek, ill.
A perctörzs alatt, ugyanazon a tengelyen egy kétágú bütyök található, amely összeköti a futóművet a csengő mechanizmussal. A kétfogú bütyök a percmutatóval együtt forog, és óránként kétszer elindítja az órát.
A harc kerékmechanizmusa szintén a platinalemezek között található, és a következőket tartalmazza: egy rugó az 1 dobban, egy további kerék 2 egy ugyanazon a tengelyen található programkerékkel, egy 3 emelőkerék, amely a tengelyén emelőcsillagokat hordoz a kalapácsokhoz. , az első reteszelő kerék 4, a második reteszelő kerék 5 csappal, sebességszabályozó ("szélmalom") 6.
A csata összes automata mechanizmusa az elülső lemez előtt található, közvetlenül a számlap mögött.
A mechanizmus magában foglalja az 1 perctengely kétágú bütykét, egy 2 emelőkart, amely egyetlen részt képez a 3 reteszelő karral, amely felemeli a 4 kioldókart, amely egy csappal a 6 bütyökön támaszkodik. a 3 reteszelőkar felemelt állapotban tartja a kerékcsapot 5 (a második reteszelő kereket). A kioldó kar mereven csatlakozik a 7 leolvasó karhoz, amely együttműködik a 8 programkerékkel.
A harci mechanizmus működése a harcra való felkészülés szakaszaiból és magából a harcból áll. A küzdelemre való felkészülés 3-10 perccel a küzdelem időpontja előtt történik (a bütyök formájától függően 1). Ebben az esetben az 1 bütyök fokozatosan felemeli a 2 és 3 kart, és ezeken keresztül a 4 és 7 kart, amíg a 4 kioldókar csapja ki nem válik a 6 bütyök kiemelkedéséből. az 5 kerék összekapcsolódik a megemelt 3 rögzítőkar kiemelkedésével. Az 5 keréknek van ideje körülbelül fél fordulatot tenni. A mechanizmus készen áll a harcra.
A bütyök további elforgatásakor a 2-es kar leesik a bütyökfogról, az alkatrész elfordul, a 3-as reteszelőkar pedig kiengedi az ütközőkerék 5-ös csapját. A rendszer működni kezd, az emelőkerék felemeli a kalapácsokat és ráejti a tonfederre ( spirál gong).
A 6 bütyök egy fordulatáig a kalapácsok egy ütése elhalad. A mechanizmus további működése a programkerék helyzetétől függ. Ha a 7 leolvasó kar a 8 programkerék nyílása felett helyezkedik el, akkor a kioldókar csapja a 6 bütyök profilja mentén csúszva a bütykös párkányra támaszkodik és megállítja a mechanizmust. Így telik el egy fél óra.
Ha az olvasókar a programkerék kiemelkedése felett helyezkedik el, akkor a kar nem tud leereszkedni, a 4 kioldókar csapja nem támaszkodik a bütyök kiemelkedéséhez. A bütyök még egy fordulatot hajt végre, a kalapácsok pedig még egy ütést. És így tovább, amíg az olvasókar a programkerék következő nyílásába nem esik. Az ütések száma a két bevágás közötti távolságtól függ. A programkerék 12 óra alatt tesz meg egy fordulatot – ez a harci mechanizmus teljes ciklusa.
Milyen eszközökre lesz szükség a munkához?
A karórákkal ellentétben a falióra részei sokkal nagyobbak és strapabíróbbak, így nincs szükség speciális "óra" eszközre. Azonban jó lenne, ha:
- csipesz (1-2 db)
- kis fogó, fogó vagy megfelelő méretű csavarkulcs
- kemény kefe (rövid sörtéjű fogkefe)
- asztali satu vagy valamilyen eszköz a mechanizmusnak a munkához kényelmes helyzetben történő rögzítésére
Hogyan lehet szétszedni a faliórát?
Az óra szétszerelésekor először az ingát kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a pendelfeder rugóját. Az inga legtöbbször csak horgokon lóg. Ezt követően a mechanizmust rögzítő két csavart vagy csavart ki kell csavarni és ki kell húzni a házból.
A további szétszerelés az asztalon végezhető el. Először távolítsa el a nyilakat. Általában acélcsappal vannak rögzítve, de itt valaki a csapot egy darab rézhuzalra cserélte.
A csapot vagy a vezetéket eltávolítják. Ezután a nyilakat eltávolítják. A perc szabadon ül egy négyzettengelyen, de az óra egy kereken, és a súrlódás tartja. Az óramutató eltávolításakor valamivel meg kell tartani az üreges óratengelyt, különben megsérülhet az órafogas.
Ezt követően távolítsa el a tárcsát. Négy, fogóval könnyen eltávolítható csap tartja.
Most már hozzáférhet a számlap alatti mechanizmusokhoz, és leengedheti a főrugókat.
A rugót az 1 racsnis keréken keresztül a 3 kilincs tartja, amelyet egy lapos rugó 2 nyom meg. A rugó leengedéséhez helyezze fel a koronát a tengely négyzetes végére, és csipesszel húzza vissza a kilincset, és óvatosan nyissa ki a tavaszi. Érdemes ezt két emberrel egyszerre fél fordulattal megtenni, mivel a rugó nagyon erős. A második rugót ugyanígy szabadítják fel.
Most az összes melléklet eltávolításán a sor. Ezek közé tartozik: az inga felfüggesztése pendelfederrel, a harci mechanizmus karjai, az óra és a számlakerekek. Mindezek a részek csapokkal vannak rögzítve.
Kicsavarják a két csavart is, és a tekercsdobok racsnis kerekeivel eltávolítják a szorítórudakat. A racsnis kerekek hasonló megjelenésűek, de nem cserélhetők, fontos, hogy ne keverjük össze őket.
Most meglazíthatja az egyik lemez oldalán lévő rögzítő anyákat, és óvatosan szétválaszthatja őket. A mechanizmus különálló részekből álló halommá alakul.
A rugós dobokat meg kell jelölni, hogy ne legyenek összetéveszthetők. Annak ellenére, hogy teljesen ugyanúgy néznek ki, a harci dob rugója erősebb. A programkereket túlzott erő alkalmazása nélkül nem lehetett eltávolítani a tengelyről, a harci dob a helyén maradt, így nem lehetett őket összetéveszteni. A központi kerék tengelye a perctörzzsel szintén a helyén maradt.
Hogyan tisztítsuk meg a falióra alkatrészeit?
A szétszerelést követően az alkatrészek állapotának ellenőrzésére kerül sor. Kopás vagy sérülés esetén javításra kerül sor. A falióra alkatrészeinek javításának leírása túlmutat e cikk hatókörén. Csak annyit mondok, hogy ha van kedved és megfelelő felszerelésed, szinte mindent helyreállíthatsz. És ebben az esetben csak jól le kell öblíteni és meg kell tisztítani a mechanizmust.
Az óraszerkezetek alkatrészeit nagy tisztaságú benzin-oldószerben, például "Galosha" vagy "Kalosha" (Nefras C2-80/120) mossák. Vasáru boltokban árulják. Az öblítéshez célszerű megfelelő méretű, benzinálló anyagból (rozsdamentes acél, mázas porcelán, üveg) készült edényt használni. Amint beszennyeződik, benzint cserélnek.
A fogaskerekeket, a karokat és a süllyesztőket kemény kefével (5-7 mm-re vágott fogkefével) tisztítjuk, a süllyesztők lyukait fa fogpiszkálóval óvatosan megtisztítjuk, amíg a fogpiszkálók el nem szennyeződnek.
Fennáll a kísértés, hogy csiszolóanyaggal lekaparják az alkatrészeket, de ezt nem így kell megtenni. A foltosodás elleni védelem érdekében a régi órák gyakran lakkot használtak az alkatrészekre, amelyek könnyen megsérülhetnek. A sérült lakkbevonatú alkatrész tisztítás után nagyon gyorsan elhalványul.
A rugós dobokat kimossák. A dobok kinyitása előtt meg kell jelölni a fedél helyzetét, hogy később pontosan ugyanabba a pozícióba kerüljön.
Jó a rugó eltávolítása, a dobon kívüli öblítése és kenése is. A rugó kihúzásához és a dobba való felszereléséhez speciális szerszámokat vagy csak erős kezeket használnak. A rugó kézi feltöltésekor óvintézkedéseket kell tenni: pamutkesztyűvel és védőmaszkkal vagy legalább védőszemüveggel dolgozzon. Ráadásul ezzel a töltelékkel könnyen megsérülhet a rugó széle. Ezért nem mertem kihúzni a rugókat, a mosásra és a nyitott fedéllel kenésre szorítkoztam.
Hogyan szereljünk össze egy fali órát?
Jobb, ha a mechanizmust egy állványra szereli össze, amely lehetővé teszi az elülső lemez vízszintes helyzetbe történő rögzítését. De lehet gyűjteni, és csak az asztalra.
Először a rugós dobokat, a futómű közbenső és középső kerekeit, valamint a harci mechanizmus programtárcsával ellátott kiegészítő kereket helyezik a helyükre. Ezek az alkatrészek jól tartják egymást, és nem okoznak problémát.
Most szerelje fel a mozgási és harci mechanizmusok fennmaradó kerekeit. A kerekeket a "matryoshka fordított" elve szerint szerelik fel - nagytól kicsiig. A mechanizmus helytelen összeszerelése egyszerűen nem fog működni, a kerekek nem illeszkednek valaki más helyére, vagy nem érintkeznek a szomszédos törzsekkel.
Miután az összes kereket a mechanizmusra szerelték, egy hátsó lemezt helyeznek fel enyhe torzítással úgy, hogy a dobok tengelyei és a mechanizmus alsó részének nagy kerekei belépjenek a lyukakba. A felső részben lévő kerekek tengelyeinek csonkjai valószínűleg egyszerűen a platinához támaszkodnak. Ha az alsó oszlopokon lévő szál hossza lehetővé teszi, akkor két anyával kissé rögzítheti a platinát.
Most viszont a nagy kerekekről a kisebbekre a hátsó platina lyukaiba csipesszel illesztik a tengelyek csonkjait. Ugyanakkor a platinát kézzel kissé megnyomják, de úgy, hogy ne sértsék meg a keréktengelyek fogantyúit. A tengelyek beszerelésekor a platina fokozatosan a helyére kerül. A végső beszerelés után a platinát mind a négy anyával rögzítik az oszlopokon.
Most ellenőriznie kell az összeszerelés helyességét. A kerekeknek szabadon kell forogniuk, a legkisebb elakadás nélkül. Ha minden rendben van, akkor szerelt alkatrészeket kell felszerelni (dobok racsnis elemei, a harci mechanizmus karjai) és egy híd horgonytartóval.
A híd két csavarral van rögzítve, és beállítást igényel. Lehet, hogy van néhány speciális módszer a híd pontos felszerelésére, de én így csináltam. A mechanizmust szigorúan függőlegesen szereltem fel, csavarokkal fogtam meg a hidat, hogy kis súrlódással mozgatható legyen. Kicsit megindította az utazórugót, megmozgatta a hidat, egyúttal kissé megnyomta a horgonytartó villapórázát. És egy ponton a mechanizmus kipipált. Most a sima és stabil pálya beállítása, végül a hidak rögzítése és a horgony működésének ellenőrzése az ingával.
Falióra kenése
A fali órákat óraolajjal kenik. Alacsony viszkozitású és nem szárad ki sokáig. Sajnos elég nehéz hozzájutni. Helyettesítőként a legegyszerűbb vazelinolajat használni, amelyet a gyógyszertárban könnyű megvásárolni. Viszkozitását tekintve kiválóan alkalmas, sőt a régi órajavító könyvekben nagy méretű órák kenésére is ajánlják teljes értékű óraként.
Semmi esetre sem kenje meg az órát más olyan olajokkal, amelyek nem erre szolgálnak - motor, szilikon és természetesen napraforgó. Ezeknek az olajoknak a tulajdonságai egyáltalán nem felelnek meg a követelményeknek - magas viszkozitásúak, gyorsan száradnak, kokszolnak. A maximum, amit elérhet, az az, hogy néhány napon belül újra kell tisztítani.
A fali órákban a kerekek tengelyeinek csonkjait úgy kenik meg, hogy kis mennyiségű olajat visznek fel a platina furatokhoz közeli mélyedéseibe (a mélyedés térfogatának 1/2-2/3-a), a horgonytartót. , a harci mechanizmus karjainak tengelyeinek fogai. A fogaskerekeket és a fogaskerekeket nem kell kenni.
Falióra beállítása
Most már csak össze kell szerelni a szerkezetet, a tárcsát és a mutatókat a helyére tenni, és be kell helyezni az órát a tokba. Ebben az esetben ellenőriznie kell a csata hangját, ha szükséges, hajlítsa meg a kalapácsokat.
A fali ingaórák nagyon érzékenyek az óraház helyzetére. A helyes pozíciót az óra hangja a fül által állítja be. A ketyegésnek egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie. Előfordul, hogy beállítás után az óra helyzete túlságosan észrevehetően eltér a függőlegestől. A rögzítéshez meg kell változtatni a villa póráz helyzetét a horgonytartóhoz képest, ott van egy súrlódó leszállás. Ezt követően újra be kell állítania az óra helyzetét. Az óra helyzetének rögzítéséhez a ház alsó részében két hegyes végű csavar található, amelyeket enyhén a falba nyomnak.
Továbbra is be kell állítani a pálya pontosságát. Ehhez állítsa be az órát a pontos időjelzések szerint, és minden második napon ellenőrizze az eltérést. A löketet az inga hosszának az állítóanya segítségével történő megváltoztatásával lehet beállítani. Ha az óra siet, akkor az anyát le kell csavarni, növelve a hosszt, ellenkező esetben meg kell húzni. Az anya egy fordulata általában napi egy perces löketváltozásnak felel meg.
A jól megtisztított és behangolt óra napi néhány másodpercnél többet lemerül vagy késik. A vazelinolaj gyorsabban szárad, mint egy speciális óraolaj, ezért célszerű félévente átvizsgálni az órát, és időben újrakenni (legalább 2-3 évente).
Hozzászólások
#64 Oleg Antonov 2017.12.17. 16:03
Akakit idézve:
Mondjuk 4-30-kor 7-szer vernek, 5-kor meg úgy fél órát ----- 1-szer
Csak át kell rendezni a percmutatót. A percmutató négyzetes tengelyen van. Vagyis a tengelyhez képest négy pozícióba helyezhető. Ezek közül kettő helyes, egybeesik a belső bütyök két vállának helyzetével a csata megkezdéséhez, kettő pedig nem megfelelő.
Egyszerűen távolítsa el a percmutatót, és mozgassa 90 fokkal mindkét oldalra. Küzdj, majd állítsd be kézi indítással.
3. fejezet
Így hívják a kvarcgenerátorral ellátott elektronikus-mechanikus karórát (9. ábra).
Rizs. 9. Az ELF 3050 kvarcóra kinematikai diagramja:
1 - átviteli fej;
2 - átvivő tengely;
3 - retesz;
4 - szárnyak;
5 - egy csillag kerékkel;
6 - váltókerék;
7 - óra kereke;
8 - a percmutató törzse;
9 - központi kerék csővel;
10 - léptetőmotor forgórésze;
11 - léptetőmotor állórész;
12 - léptetőmotoros törzs;
13 - fogaskerék;
14 - második kerék törzzsel;
15 - közbenső kerék;
16 - átvivő kerék;
17 - bütykös tengelykapcsoló;
18 - tekercselő kar;
19 - átvivő kar csappal;
20 - backstage rugó
A kvarc oszcillátor rendkívül stabil rezgések forrása, amely egy elektronikus egységben található.
A kristályoszcillátor blokk egy nyomtatott áramköri lap, amelyen kvarc rezonátor, integrált áramkör és passzív elemek vannak elhelyezve. A blokk csavarokkal csatlakozik a platinához. Az óra működtető eszköze egy léptetőmotor, amely önálló egység formájában készül. Az akkumulátor legalább 12 hónapig biztosítja az óra folyamatos működését.
Az óra működési elve és kinematikai sémája a következő: a kvarcoszcillátor elektromos jelét frekvenciájának megosztására vetik alá, és az impulzus kialakulása után a léptetőmotorhoz táplálják. Az impulzus ismétlési frekvenciája 1 Hz. A léptetőmotor pedig az egymást követő elektromos impulzusokat a fő kerékrendszer szakaszos forgásává alakítja.
A kerékrendszeren keresztül a motor tengelyének forgása átkerül a kezekre és a naptáreszközre (ha van).
A léptetőmotor fogaskereke (12) az erőátviteli kerékhez (13) kapcsolódik, amelynek fogaskereke hajtja a második kereket (14). A második kerék törzsétől a köztes keréken (15) keresztül a törzzsel a forgás a központi kerékre (9) kerül át. A mutatószerkezet egy percmutató törzsből (8), egy fogaskerékkel (6) és egy órakerékből (7) áll.
A hajtótengely (2) a fejjel (1) két rögzített helyzetet vehet fel. Ha az óra naptárral rendelkezik, akkor az átadó tengely három pozícióra lesz kialakítva.
A kezek fordításához az átadófejet a második rögzített helyzetbe kell állítani. A bütykös tengelykapcsolónak (17) ekkor kapcsolnia kell az átadó kerékhez (16). Továbbá a forgás átkerül a mutató mechanizmusra.
A nyilak átvitele során a szállítótengelyhez mechanikusan kapcsolt reteszkar leállítja a szállítókereket és megakadályozza a kerékrendszer és a léptetőmotor mozgását a nyilak átvitele közben. Miután a nyilak beálltak, és amikor az átviteli fej visszatér eredeti helyzetébe, a kar visszaáll normál helyzetébe, biztosítva a léptetőmotor indítását.
Nézze meg a szétszerelést
Lazítsa meg a rögzítőgyűrűt és távolítsa el a ház fedelét.
Csavarja ki az akkumulátorrugós csavart, távolítsa el a rugót és óvatosan, lehetőleg csipesszel húzza ki az akkumulátort, csak a ház hengeres részénél fogva.
Helyezzen be egy elemet a mechanizmusba, és egy teszter segítségével ellenőrizze, hogy az elektronikus egység működik-e.
A teszter pozitív szondája az óramechanizmus platinájához, a negatív szonda pedig a léptetőmotor csatlakoztatására szolgáló érintkezőkhöz csatlakozik. Ebben az esetben a készülék nyílának 1,4–1,5 V-ra kell térnie, és 1–2 mm-en belül oszcillálnia kell 2 másodperces időközönként. Ha nincs ilyen ingadozás, cserélje ki az elektronikus egységet.
Ezután határozza meg a léptetőmotor állapotát. Ehhez a teszter kapcsolót ellenállásmérés állásba kell állítani.
Csatlakoztassa a teszter szondákat a léptetőmotor érintkezőihez (kivezetéseihez), és mérje meg a tekercsek ellenállását, amelynek 3-4 kOhm-on belül kell lennie.
Csatlakoztassa az egyik teszter szondát a platina órajelhez, a másodikat pedig a léptetőmotor egyik kimenetéhez.
Ebben az esetben a műszer nyílának a műszerskála bal szélső helyzetében kell lennie. Ismételje meg ugyanezt a másik kimenettel. Ha a mérés során a nyíl jobbra fordul, akkor a léptetőmotor tekercs zárva van a házhoz. Ezt a motort cserélni kell.
Távolítsa el az elektronikus blokkot. Ehhez csavarja ki az áramvezetőt rögzítő csavart, távolítsa el a szigetelő alátétet, csavarja ki a blokkot a platinához rögzítő két csavart, csipesszel óvatosan emelje meg a blokkot, mozgassa oldalra és vegye ki a hangszórókból.
Nyomja meg a szállítótengely állványt, húzza ki a tengelyt a házból, majd a teljes mechanizmust.
Lazítsa meg a léptetőmotor hidat rögzítő csavarokat. Távolítsa el a hidat, majd csavarja ki a léptetőmotort rögzítő két csavart, és óvatosan húzza ki csipesszel.
A léptetőmotor eltávolításakor és beszerelésekor csak sárgaréz csipeszt használhat, és csak műanyagot az áramforráshoz.
Ezután szerelje szét a kapcsoló mechanizmusát. Ehhez el kell távolítani a mutatókat, a számlap két csavarját, a tárcsát, a három csavart, a hidat, az óra-, számla- és átadókereket, valamint a percmutató fogaskerekét. Ezután távolítsa el a naptáreszközt, ha van.
Szerelje szét a fő kerékrendszert. Ehhez csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a hidat.
A mechanizmus szétszerelése után az alkatrészeket meg kell tisztítani. Minden alkatrész mosott, kivéve az áramforrást, a léptetőmotort, a számlapot, az üvegeket, a betéteket, a kvarc oszcillátor blokkot és a festett mutatókat. A léptetőmotor kivételével az összes felsorolt alkatrészt puha hajkefével tisztítjuk.
Óra összeszerelés
Szerelje fel a központi kereket a csővel (9), a percfogaskerékkel (8).
Nyomja a központi csövet a percmutató törzs lyukába, majd ellenőrizze a központi kerék forgásának egyenletességét, valamint axiális és radiális hézagát. Kenje meg a középső cső összes ülését.
Szerelje össze a kerékrendszert. Ezt a következő sorrendben kell megtenni: szerelje be a közbenső kereket (15) fogaskerékkel, fogaskereket (13) és a második (14) kerekeket fogaskerekekkel és a főkerékrendszer tengelyét úgy, hogy a rögzítőkar fékje a tengely hornyába kerüljön , rögzítse a tengelyt csavarokkal. Ellenőrizze a középső és a második kerekek hézagát fogaskerekekkel és a rendszer forgásának egyenletességét.
Szerelje össze az átviteli mechanizmust. Ehhez szerelje fel a sebességváltó kart (19), a tengelykapcsoló kart és magát a bütykös tengelykapcsolót (17), valamint a szállítótengelyt (2).
Ellenőrizze a tengely egyenletes forgását a platinában, szerelje fel a rögzítőkart és kenje meg az összes alkatrészt.
Szerelje be a fogaskerékkel ellátott perckereket, a sebességváltó kereket, a hidat és rögzítse csavarokkal.
Szerelje fel az órakereket (7).
Szerelje be a rugós alátétet és a tárcsát. Rögzítse a tárcsát csavarokkal, majd helyezze be az óra, perc és másodpercmutatót. Ebben az esetben figyelni kell a szállítótengely helyzetét; az óra- és percmutató felszerelésekor a tengelynek a nyilak fordításának megfelelő helyzetben kell lennie.
Az átadó tengely segítségével mozgassa a mutatókat a 12-es számra, és állítsa be a másodpercmutatót, illessze a helyzetét a tárcsa osztásaihoz.
A perc-, másodperc- és óramutatót kis erőfeszítéssel kell beállítani, hogy ne zavarják a főkerékrendszerben kialakított függőleges távolságokat.
Helyezze be a szerkezetet, a mechanizmus rögzítőgyűrűjét, az áttételi tengelyt a testbe.
Szerelje be a kristályoszcillátor blokkot, a léptetőmotort és a tápegységet. A léptetőmotor rögzítőcsavarját nem szabad túlfeszíteni.
Zárja le a ház fedelét. Az összeszerelés befejezése után a léptetőmotornak azonnal el kell kezdenie a munkáját, ezt a másodpercmutató mozgása fogja látni.
Túlméretes kvarc óra
Példaként egy kvarcrezonátoros asztali elektronikus-mechanikus óra mechanizmusát tekintjük meg (10. ábra).
Rizs. tíz. A "Yantar" 59206 kvarcóra szerkezeti diagramja:
1 - akkumulátor;
2 - terminálok;
3 - anyák a sebességváltó rögzítéséhez;
4 - hátsó tengely;
5 - zárószerkezet;
6 - csavarok a léptetőmotor rögzítéséhez;
7 - léptetőmotoros törzs;
8 - tekercs rögzítőcsavarok;
9 - léptetőmotor;
10 - váltókerék;
11 - oszlopok;
12 - órakerék;
13 - panel;
14 - átvivő tengely;
15 - központi kerék;
16 - rugó;
17 és 19 - első és második közbenső kerekek;
18 - első tengely;
20 - második kerék;
21 - elektronikus blokk;
22 - csavarok az elektronikus egység rögzítéséhez
A mechanizmus egy léptetőmotorból, a főkerékrendszerből, egy akkumulátorból és egy elektronikus egységből áll.
A kvarcóra generátor akkor kezd működni, amikor az elemeket csatlakoztatják az elektronikus egységhez. A léptetőmotor (9) az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. A törzstől (7) az első közbenső keréken (17) keresztül a forgás a második kerékre (20) kerül. A második kerék tengelyén egy másodpercmutató található. A percmutató mozgásba hozásához a forgás továbbadása a második közbenső keréken (19) és a központi keréken (15) keresztül történik, amelynek hüvelyére a percmutatót rögzítik.
A központi kerék mozgása a számlakerékre (10), onnan pedig az órakerekére (12) kerül. A központi kerékszerelvény egy speciális eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a perc- és óramutatók leolvasásának összehangolását. A pontos idő beállításához és a perc- és óramutatók lefordításához transzfertengelyt (14) használnak.
A másodpercmutató pontos időzítéséhez a másodpercmutató leállító eszközt (5) kell használni.
Nézze meg a szétszerelést
Távolítsa el a fedelet, és távolítsa el az akkumulátort és a kivezetéseket.
Távolítsa el az elektronikus blokkot (21); ehhez először csavarja ki az elektronikus egységet rögzítő két csavart (22), hogy lecsatlakoztassa azt a panel (13) hangszóróiról és a hídról (4); másodszor, húzza ki az elektromos csatlakozót.
Távolítsa el a léptetőmotort (9); Ehhez csavarja ki a két csavart (6), amelyek a léptetőmotort a panel hangszóróihoz rögzítik.
Lazítsa meg a sebességváltót rögzítő két anyát (3).
Szerelje le a hátsó tengelyt (4), a második kereket (20), az első (17) és a második (19) köztes kereket.
Távolítsa el a második kézi zárat (5), az első tengelyt (18), a középső kereket (15), a billenőkereket (10), az órakereket (12).
Távolítsa el a rugót (16) és a szállítótengelyt (14).
Távolítsa el a hangszórókat (11) a két anyát, amelyek a hangszórókat a panel elülső oldalához rögzítik.
Ha szükséges, szerelje szét a léptetőmotort. Ehhez távolítsa el a léptetőmotor forgórészegységét, csavarja ki a tekercset rögzítő két csavart, és távolítsa el. Szétszerelés után a léptetőmotor és a sebességváltó minden alkatrészét a tekercs kivételével benzinben kell mosni. A motor forgórészének tengelyének mosásához el kell távolítani a tekercseket és a forgórészt, és magát a mosást az összeszerelt mágneses áramkörökkel kell elvégezni.
A léptetőmotor fő hibája általában a tekercsvezeték törése. Javítás csak akkor lehetséges, ha a vezeték külső vége eltört. A javítási eljárás a következő: oldja fel a tekercs lakkját amil-acetáttal a törött vég közelében, hogy elegendő hosszúságú legyen a huzal megnyújtásához. Ezután forrasztópáka segítségével távolítsa el a maradék vezetéket a terminálról. Végezzen 2-3 fordulatot ezen a kivezetésen, és forrassza újra a vezetéket.
Nedvesítse meg a kefét alkohol és benzin keverékében, és tisztítsa meg a forrasztási területet, majd lakkozzon.
Az elektronikus óraegység leggyakoribb hibája az integrált áramkör és a kvarc rezonátor meghibásodása. Ezeket a csomópontokat a legjobb helyettesíteni.
A főkerékrendszer hibáit ugyanúgy korrigálják, mint egy mechanikus órán.
Az óramechanizmus összeszerelése és beállítása
Szereljen fel két oszlopot (11). Helyezze a rugót (16) a jobb oldali oszlopra, és rögzítse a helyzetét a tartócsappal. Ezután tegye az első tengelyt (18) ugyanarra az oszlopra; A rugó hajlításának bele kell illeszkednie a híd hornyába.
Helyezze be az első közbenső kereket (17) a tengelyen lévő furatba a fogaskerékkel felfelé. Helyezzen egy alátétet és egy gömbrugót a második kerék (20) tengelyére, és helyezze be a második kereket is a híd furatába.
A második kerék enyhén felemelt állapotában szerelje fel a második futókereket (19) és a reteszelőszerkezetet.
Szerelje be a hátsó tengelyt, és húzza meg a két anyát.
Helyezze a fő kerékegységet a hátsó tengelyre. Helyezze a perckereket az első tengely csövére, és rögzítse a szállítótengelyt (14) az első és a hátsó tengely furataiban.
Helyezze a billenő kereket az első tengely tengelyére, és az órakereket a perckerékagyra.
Szerelje fel a panelt (13) az oszlopok tetejére, húzza meg a két anyát.
Helyezze a tekercset a léptetőmotor-szerelvény aljára, és rögzítse csavarokkal. Szerelje fel a motor rotorját a tengelyre.
A tárcsarotor összekapcsolódik az első közbenső kerékkel. Szerelje fel a léptetőmotort és rögzítse két csavarral.
Szerelje be az elektronikus egységet a motor megfelelő aljzataiba, és rögzítse két csavarral. Helyezzen be két kivezetést a panel hornyaiba, ellenőrizze az érintkezőt. Szükség esetén a kapocsfülek hajlíthatók.
A mechanizmus működésének ellenőrzéséhez csatlakoztassa az áramforráshoz.
A Csalás Oroszországban című könyvből szerző Romanov Szergej AlekszandrovicsÓrák Ismeretes, hogy az óragyűjtők tájékozódását számos eredetinek álcázó hamisítvány nehezíti. Az órásmesterek hírneve és munkáik értéke ősidők óta csábítja a kitérőket és a csalókat (egyébként jó mesterembereket is) a hamisításra. És az oka annak
Az Aforizmák nagy könyve című könyvből szerző Dusenko Konsztantyin VasziljevicsÓra Lásd még: "Idő", "Pontosság" Az óra számlapján vagyunk keresztre feszítve. Stanislav Jerzy Lec Az óramutatók két olyan mutató, amelyek elveszik az időt. Grzegorz Stanczyk Az óra ketyegését hallgatva észrevesszük, hogy az idő előttünk jár. Ramon Gomez de la Serna Kétszer eltört az óra
Az oktatójátékok enciklopédiája című könyvből szerző Danilova LenaÓra Ha a gyerek tud számolni és ismeri a számokat, tanítsa meg az óra alapján mondani az időt Mutasson a gyereknek egy órakiosztást (játékórák gyakran akciósak, ha nem tudtok vásárolni, készítsétek el saját kezűleg lapból vastag kartonból, varrás nyilak, rögzítés mindkettőn
A Security Encyclopedia című könyvből a szerző Gromov V I szerző Nesterova Daria Vladimirovna A Great Encyclopedia of Technology című könyvből szerző Szerzők csapataKvarcóra A kvarcóra egy precíziós időmérő eszköz, amely kvarcrezonátort használ az idő mérésére. A rezonátor rezgésének gerjesztésére kvarc oszcillátort használnak. A kvarcórák frekvenciaosztót is tartalmaznak,
A szerző könyvébőlNapóra Napóra - a Nap által mért időmérő eszköz a legegyszerűbb kronometrikus eszközre utal, amelyet a Nap napi mozgására fejlesztettek ki, ritka esetekben - évente. Ez a legrégebbi tudományos mérőműszer,
A szerző könyvébőlÓra Az óra egy mérőeszköz, amely meghatározza az aktuális időt - órát, percet, másodpercet. Az idő megismerésének igénye mindig is fennállt, és ez hozzájárult az idő meghatározásához szükséges eszközök megalkotásához. A legelső ilyen eszköz már ie 3000-ben megjelent. e. -
A szerző könyvébőlÓra (műszer) Óra - egy adott időtartamú, egy napot meg nem haladó mértékegységekben mért, 3/4 s-tól kezdődően periodikus sorozatú időintervallumok mérésére szolgáló eszköz.
Elemezzük a hibaészlelési eljárást egy kvarcóra példáján, amelyen három mutató mellett van egy „hét napja – dátum” naptár. Ez nem a legprimitívebb óra, de nem is egy összetett multifunkcionális óra, amelynek javítását típustól függően külön kell tárgyalni. A szakképzett javítás lehetetlen professzionális szerszám nélkül. Ezért feltételezzük, hogy műhelyünk fel van szerelve egy olyan eszközzel, mint a Q-test 4000, Q-test 6000 vagy hasonló, amely lehetővé teszi nemcsak az óra pontosságának ellenőrzését, hanem néhány egyéb paramétert is, valamint a tömítettség tesztelése, például a Vízálló ellenőrző.
Arcvezérlés
A hiba megállapításánál figyelembe kell venni a megrendelő panaszait, de minden esetben az órásnak teljes körűen ellenőriznie kell az órát.
Kezdjük egy külső vizsgálattal. Egyes esetekben az óra kinyitása nélkül is meg lehet állapítani a meghibásodás okát. Ha az óra garanciális, akkor egy alapos külső vizsgálat elkerüli az ügyféllel való kommunikáció problémáit és csökkenti a pénzveszteséget. Ebben az esetben különösen fontos annak megállapítása, hogy az órát viselték-e vagy sem.
Ehhez ellenőrizze a tokot és a karkötőt, hogy nincsenek-e rajta apró karcolások, bevágások, a bevonat kopásai stb. Különös figyelmet fordítunk a karkötő zárjára: először is a kapcson jelennek meg kopásnyomok. Megvizsgáljuk, hogy az üvegen nincs-e karc, repedés (különösen a kontúr mentén). Nagyon gyakran, még több hetes kopás után is apró forgácsok keletkeznek az üveg szélén. Ellenőrizzük a rögzítő működését - működik-e, nem vetemedik-e rögzítéskor. Minden észlelt hiányosságot megmutatunk az ügyfélnek, és az óra állapotát az átvételi elismervénybe rögzítjük.
Annak megállapítására, hogy nem nyitották-e ki előttünk az órát, keressük a horpadásokat, karcolásokat a borítón és az óraházon. Azonban, miután egy állítólagos garanciális karórán boncolási nyomokat talált, ne rohanjon vétkezni az ügyfélen. Egyszer, amikor csak hazai "mechanikát" árultunk, az új óra borítóján nem lehetett karcolás. Most a helyzet bonyolultabb. A kvarcóráknál meglehetősen gyakori, hogy értékesítés előtti elemcserét végeznek, ilyenkor a garanciális órákon a manipuláció jelei mutatkoznak. Helytelen visszautasítani egy személyt az ilyen órák garanciális javításában. Ezért oda kell figyelni a szakképzetlen boncolás nyomaira. Általános szabály, hogy a műhelyek foglalkoznak
garanciális javítás és értékesítés előtti előkészítés, normál felszereléssel rendelkezzen, ami nem hagy nyomot. De ha az órát ollóval nyitották ki, akkor garanciális javításról szó sem lehet.
A következő lépés a tömítettség ellenőrzése. Minden javításra átvett órát a megrendelő előtt ellenőrizni kell a tömítettség szempontjából - sok esetben így elkerülhető a későbbi viták az ügyféllel, valamint idő- és pénzveszteség. A tömítettség helyreállítása, különösen, ha nincs szivárgásérzékelő a műhelyben, nagyon hosszú munka, amelyért a nagy pénzű megrendelő általában nem hajlandó fizetni.
A tömítettséget két módban kell ellenőrizni: azon a maximális nyomáson, amelyre az órát tervezték, és alacsony nyomáson, körülbelül 0,2 atm. A kettős ellenőrzés különösen fontos a japán órák esetében. A helyzet az, hogy a fej vízállóságát a fejhüvelyen található olajtömítés biztosítja. A fej furata nem henger, hanem kúp. Minél nagyobb a nyomás, annál jobban benyomódik a tömszelence a testbe, és annál jobb a tömítés. Kiderült, hogy egy paradoxon: nagy nyomáson az óra megtartja a vizet, alacsony nyomáson pedig áthaladhat.
A hiba pontos meghatározásához az órát ki kell nyitni. De ha a berendezés rendelkezésre áll, akkor kinyitás nélkül is meg lehet határozni a meghibásodás hozzávetőleges helyét.
A Q-teszt két érzékelővel rendelkezik az óra pontosságának mérésére: kapacitív és induktív. Mindkét érzékelőn mérjük a pontosságot. Az induktívat a léptetőmotor-tekercs által létrehozott elektromágneses tér váltja ki. Ha vannak impulzusok, akkor egyértelműen kijelenthetjük, hogy az elektronikus egység és a tekercs működik (de ez nem jelenti azt, hogy teljesen működőképesek!). Ha az induktív érzékelőn nincsenek 32 kHz-es impulzusok, a kapacitívon viszont igen, akkor az óra kinyitása nélkül nagyon nagy biztonsággal kijelenthetjük, hogy a tekercs hibás.
A mechanizmus leállításának oka gyakran a naptár meghibásodása. Ezért, ha a készülék azt mutatta, hogy az elektronikus egység és a tekercs működik, akkor kinyitás előtt ellenőrizzük a naptárt.
Ezt két szakaszban végezzük. Először a nyilak fordításával ellenőrizzük, hogyan működik. A modern órák túlnyomó többségében a dátum két fokozatban vált át: először a lemez lassan mozog, majd egy kattanással élesen ugrik. Ha ez az éles ugrás nem legalább az egyik fogon van, akkor valami zavarja a lemezt. A második szakaszban ellenőrizzük a gyorsított korrekciós mechanizmus működését.
A különböző órákban a gyorsított naptárbeállítás különböző módon történik. Az ellenőrzéshez körülbelül hajnali 4-5 órára állítjuk az időt, így garantáltan elhagyjuk a tiltott területet, és ennek az órarendnek megfelelően lefordítjuk a dátumot.
Néha az analóg kvarcórákon a kerékrendszer meghibásodását a másodpercmutató enyhe megrándulása határozhatja meg.
Tehát elvégeztünk minden hibaelhárítási munkát, amit az óra kinyitása nélkül is el lehet végezni. Ideje kinyitni a fedelet, és részletesebben tanulmányozni a mechanizmust.
A boncolás megmutatja
A kvarcórában mindenekelőtt az áramforrás állapotát nézzük, pl. ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. A legtöbb javítási utasítás azt írja, hogy a feszültségnek legalább 1,45 V-nak kell lennie. Úgy gondolom, hogy ha a javításra szállított óra eleme 1,5 V-nál kevesebbet ad, akkor jobb, ha védi és kicseréli.
Az alacsony feszültségnek különféle megnyilvánulásai lehetnek. A léptetőmotor a legjobb órákban általában 1,35 V-nál, 1,25 V-nál leáll, míg a generátor tovább működhet 1 V alatt. Ez azt jelenti, hogy a generátor és a tekercs pulzál, de gyengék a kerékhajtás meghajtásához.
Helyre helyezzük az akkumulátort, és most a nyitott órában kapacitív és induktív érzékelőkkel ellenőrizzük a generátor működését.
Ha a kapacitív érzékelő impulzusokat mutat, de az induktív nem, akkor szinte biztosan a tekercsben van a probléma.
Ha mindkét érzékelő impulzusokat mutat, akkor részletesen megvizsgáljuk az elektronikus egység paramétereit. Ehhez ismét kivesszük az akkumulátort, a fejet a szélső helyzetbe toljuk, és megmérjük az elektronikus egység által fogyasztott áramot. Ebben a fejhelyzetben a generátor tovább működik, és a jelentős fogyasztású tekercs és osztó fokozatok kikapcsolnak. Ez az egység által fogyasztott saját áram. Ez a paraméter minden mechanizmus esetében egyedi, és a dokumentációban szerepel, de az esetek túlnyomó többségében nem haladhatja meg a 0,4-0,5 μA-t, az egyszerű órákban pedig a 0,25 μA-t. A nagy egységáram az akkumulátor gyors lemerülését vagy az óra leállását okozhatja. Ha az áramerősség meghaladja a normál értéket, az egységet ki kell cserélni. Elméletileg megpróbálhatja megtisztítani a síneket, ha a szivárgás szennyeződés miatt van, vagy valami mást, de jó értelemben a blokkot cserélni kell.
Szinte értelmetlen bármit is megjavítani a blokkban. Mikroáramkörből, kvarcból, állandó kondenzátorból és sínekkel ellátott táblából áll. Ha a korrózió felemésztette a pályákat, akkor elméletileg helyre lehet állítani, de ez nehéz és veszteséges üzlet. A legtöbb óra mikroáramköre vegyülettel van feltöltve, és nem forrasztható.
A készülék használatával a rezonátor meghibásodása észlelhető. Az összes modern óra pontossága nem lehet rosszabb napi 6-10 másodpercnél. Ha az eszköz 20-30 s / nap eltérést mutat, akkor ez a kvarc hibás működését jelzi. De megváltoztatni szinte haszontalan. Először is, korántsem mindig lehetséges kiforrasztani: az órák körülbelül 80% -a nem forrasztott, hanem hegesztett kvarcot. Másodszor, általában a kvarc rezonátor frekvenciája nem pontosan 32768 Hz, de némileg eltérő. A mikroáramkör, a kvarc és a kondenzátor egymáshoz illesztve, a kristályt más frekvenciájúra cserélve nagyon rossz pontosságot kaphatunk. A kvarc cseréjének csak olyan mechanizmusokban lehet értelme, amelyeknek van hangolókondenzátora, amely szabályozza a rezgések frekvenciáját.
Ha az áram a normál tartományon belül van, ellenőrizzük a tekercset, mindenekelőtt az ellenállást. 2 KΩ tartományban kell lennie (általában 1,4 KΩ és 2,5 KΩ közötti tartományban, pontosabban meg kell nézni a dokumentációt). A kisebb ellenállás a tekercs belső áramkörének jele, több - a szünet. A tekercset minden esetben ki kell cserélni.
Ezt követően ellenőrizzük a tekercs testzárlatát. Ehhez megmérjük az ellenállást a tekercs egyes érintkezőfelületei és a tömeg között. 1 MΩ-nál nagyobbnak kell lennie.
A fejet a helyére toljuk, és megmérjük a mechanizmus teljes áramát. Ha az elektronikus egység és a tekercs jó állapotban van, és az áramfelvétel nagyobb, mint a normál, akkor a meghibásodás oka az óra mechanikus részében van. Egy kis felesleg (körülbelül 1,5-szerese a normának) szennyeződés, foltok stb. jelenlétét jelzi. kerékhajtásban. Általában ilyenkor az ügyfél panaszkodik az időhiba miatt: lemaradás, átmeneti leállás. A normálnál több - 2-3-szor magasabb - fogyasztás általában a kerekek elakadásával jár.
Így ellenőriztük a mechanizmus elektromos és elektronikus részeit. Térjünk át a mechanikusra. Szétszedjük, átvizsgáljuk, akár egy mechanikus karórát. A leállás okai általában ugyanazok, mint a mechanikában: leesett szösz, korrózió, beszorult fog stb. Csak a léptetőmotor teljesítménye kisebb, mint egy mechanikus karóráé, így minden apróság kritikusabb.
A kvarcórák egyetlen jellemzője a rotor - egy mágnes jelenléte. Ha fémforgács, szálka kerül az órába, az végül a léptetőmotor forgórészéhez vonzódik. Ráadásul nem marad mozdulatlanul rajta, hanem „sétál”, mozog rajta a mágneses mezők hatására. És egy ponton leállíthatja a motor forgását.
Szükség esetén szereljen fel fém akasztóhurkot. A hurok egy speciális párkányra ("malac") van felszerelve a szár tövében. A kiemelkedés a mechanizmus testének része, így a terhelés az egész testet érinti, nem pedig a szárat. 
Az óra súlya fémhurok használata esetén nem haladhatja meg a 10 kg-ot.
Műanyag hurokhoz legfeljebb 5 kg.
Szerelje be a tömítő gumi alátétet. A tömítő alátét nem teszi lehetővé, hogy a mechanizmus elforduljon a terméken. És az anya erős meghúzásával enyhíti a túlzott "feszültséget". 
Vezesse át a mechanizmus szárát a tárcsa nyílásán. A számlap vastagságáról meg kell mondani ...
A számlap szárának furatának átmérője 8 mm.
És göndör anya használatakor 9 mm.
Szerelje be a sárgaréz alátétet 
Húzza meg az anyát. 
Ne húzza meg túl szorosan az anyát. Az anya túlhúzása károsíthatja a mechanizmust vagy befolyásolhatja a mozgás pontosságát.
Állítsa be az óra- és percmutatót a percmutatóra.
A nyilak felszereléséhez a legkényelmesebb egy megfelelő átmérőjű csövet használni. Egy egyszerű golyóstoll alkalmas erre. 
Az óra- és percmutatót 12 órára kell állítani. Ellenkező esetben az idő nem jelenik meg megfelelően.
Állítsa be a másodpercmutatót.
A másodpercmutató beállításakor, amikor megnyomja, meg kell tartani a mechanizmust a hátoldalon (a képen látható). Így annak érdekében, hogy ne nyomja ki a csapot, amelyre a másodpercmutató fel van szerelve. 
alakos anyát
A göndör diót két okból használják:1. Vannak, akik szebbnek találják a megjelenését. Valójában kompaktabbnak tűnik, mint egy szabványos anyával ellátott alátét.
2. A göndör anya lehetővé teszi a menetes rész magasságának "növelését" 1-2 mm-rel. Ez akkor válik relevánssá, ha valamilyen oknál fogva ezek a milliméterek nem elegendőek. Például nincs megfelelő menetmagasságú mechanizmus.
Amint az ábrán látható, számlap vastagság göndör anya használatakor (jobbra) nagyobb lehet, mint a hagyományos anya használatakor, ha azonos menetmagasságú mechanizmusra szerelik fel. A "kiterjesztés" mértékének egyetlen korlátja az óramutató illeszkedése - szükséges, hogy a göndör dió ne zavarja a mutató forgását.
A számlapon lévő furat átmérője egy alakos anyánál = 9 mm (1 mm-rel több, mint a hagyományos anyánál), mert mélyebbre megy a számlapba.
A szár két részből áll: menetes rész- a mechanizmus rögzítéséhez az órára. Egy anyát csavarnak rá.
perces óra- lövőket telepíteni rá.
menetes rész
Különböző "magasságok" vannak a különbözőekhez számlap vastagság.Az alábbiakban a különböző menetes részekkel rendelkező mechanizmusok lehetőségei láthatók. Kísérletezhet, és kiválaszthatja a kívánt magasságot. (itt lehet készletet venni...)
A szár kiválasztása a számlap vastagságához:
Menet magasság: 6 mm
Szálterület eloszlása:
Tömítés
mosó: 1 mm
Alátét és anya: 1 mm
A tárcsázáshoz fennmaradó hely: 3 mm
Elérhető szárak:
14-ből 1-10.
| Kilátás | Név | Perc óra típusa | Teljes magasság (mm) | Menet magasság (mm) | Max. számlap vastagság (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
 | S1 12/6 | S1 | 12 | 6 | 3 |
 | S1 16/9 | S1 | 16 | 9 | 7 |
 | S1 18/12 | S1 | 18 | 12 | 10 |
 | S1 Seiko 13/5.2 | S1 Seiko | 13 | 5.2 | 3.2 |
 | S1 Seiko 15/6.7 | S1 Seiko | 15 | 6.7 | 4.7 |
 | S1 Seiko 17/9 | S1 Seiko | 17 | 9 | 7 |
 | S2 15/6.7 | S2 | 15 | 6.7 | 4.7 |
 | S2 17/8.7 | S2 | 17 | 8.7 | 6.7 |
 | S2 22/11.7 | S2 | 22 | 11.7 | 10.7 |
 | S2 23/14.7 | S2 | 23 | 14.7 | 13.7 |
Ebben a cikkben a következőket fogjuk megvizsgálni: általános óra meghibásodások, kvarc, elektronikus és fali órák hibái, szintén az okok előfordulásuk és lehetséges orvoslásuk.
A szakértők többféle típust azonosítanak az óra hibás működése: fali, kvarc, elektronikai, konstrukciótól függően. Ezekben a különböző mechanizmusokban az a közös, hogy az óra meghibásodása az idő helytelen kijelzéséhez vezet.
Például a mechanikus eszközök esetében napi 20 másodpercnél nem hosszabb késleltetés és legfeljebb 40 másodperces rohanás megengedett. Minden, ami meghaladja a megadott értékeket, hibás működésnek minősül.
Más típusokhoz meghibásodások az egyéb határértékek eltéréseit figyelembe veszik. Az óra meghibásodásának leggyakoribb oka:
- óramű szennyeződés
- nedvesség behatolása
- vagy kiszárad a kenőanyag.
Ez nemcsak hibás időkijelzéshez vezethet, hanem a teljes készülék meghibásodásához, az óra, perc és másodpercmutató leállításához. Az óra meghibásodásának kiküszöbölése érdekében forduljon a szervizközponthoz, az óraműhelyhez, vagy próbálja meg saját maga megjavítani.
Mert DIY óra javítás speciális felszerelést és eszközöket kell beszereznie (esetleg házi készítésű). Ismerje meg az óra mechanizmusát. A bonyolult óra meghibásodásait vagy a drága készülékek meghibásodását a legjobb, ha a professzionális óragyártókra bízzák.
A kvarcóra hibásan működik
A kvarcóra hibásan működikáltalában a generátorhoz impulzusokat küldő mikroáramkör meghibásodása váltja ki. Általános szabály, hogy egyszerűen kiég. Maguk a generátorok ritkán törnek el, és ez általában erős hatást jelez.
A kvarckristály szinte örök, a fogaskerekek is nagyon erősek és tartósak. A kvarcórák hibaelhárításával az a probléma, hogy minden modellhez eredeti mikroáramkör szükséges, amit nem olyan egyszerű beszerezni.
Nincs probléma a generátorok megtalálásával, és csak fillérekbe kerülnek. Ne feledje azonban, hogy a teljes óramechanizmus teljesítménye a saját teljesítményétől függ. Egy rossz minőségű elem pedig használhatatlanná teheti az egész készüléket.
A falióra hibásan működik
A falióra hibásan működik Két típusa van, attól függően, hogy kvarc vagy mechanikus. A falióra hibaelhárítása egyszerűbb, mint a karóra, a nagyobb méret és a nagyobb szerszámok szükségessége miatt. Például egyáltalán nincs szükség mikroszkópra és nagyítókra.
Az elektronikus óra meghibásodása
Az elektronikus óra meghibásodása gyakran az akkumulátor lemerülésével vagy a folyadékkristály mátrix károsodásával járnak együtt. Ezenkívül gyakran az elektronikus óra meghibásodásának oka a mikroáramkör meghibásodása.