Fából készült vitorlás hajók barkácsrajzai. Csináld magad előre gyártott fa hajómodellek

A modellkészítés szerelmesei számára a préselt és ragasztott furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagok voltak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók az interneten, ezért sok kézműves a rétegelt lemez mintákkal kezdi ismerkedését a különféle hajók modellezésével.

A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. Ebben a cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, a további készségeket pedig saját maga csiszolja.

Anyagok a munkához

Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:

• Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem szálas. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
• A rétegelt lemez talán a legnépszerűbb anyag. Hajómodellezéshez balzsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek azok a fafajták, amelyek a fűrészelés során minimális mennyiségű forgácsot biztosítanak. A modell hajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.

Jegyzet! A vékony vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben meghajlanak.

• Furnér – drága fajok természetes fából készült vékony lemezek. Általában furnérozásra használják, pl. felületek ragasztása olcsó anyagból.
• Rögzítőelemek - vékony láncok, csipkék, cérnák, sárgaréz és rézszegek.

Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként használhat színes polimer agyagot.

Szuvenírhajó készítése

Felkészülés a munkára

Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.

• Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha korábban nem foglalkozott a hajóépítő művészettel, javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemezből készült hajó rajzait az interneten: általában minden szükséges információt tartalmaznak, és még egy kezdő számára is érthetőek.

Jegyzet! Eladó olyan készletek, amelyek lehetővé teszik a hajó összeállítását kész alkatrészekből. A kezdőket érdekelni fogják az ilyen készletek (bár a legtöbbjük ára meglehetősen jelentős), de még mindig jobb, ha az alapoktól elsajátítják a technológiát.

• A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden szükséges rendelkezésre áll-e. Elvileg, ha valami hiányzik, kicsit később lehet többet vásárolni, mert egy hajó (akár miniatűr) építése nem gyors feladat!

• A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
• A sablonokat átvisszük ide.

Alkatrészek kivágása és összeszerelése

Kézi vagy elektromos szúrófűrésszel vághat nyersdarabokat.

Ez utóbbi drágább, de ezzel kevesebb gondot okoz az apró alkatrészek kivágása:

• A rétegelt lemez lapon kiinduló lyukat készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós pengét szúrunk.
• Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
• A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.

Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így lényegesen kevesebb időt töltünk, és gyorsabban halad a munka.

Amikor minden készen áll, elkezdjük összeszerelni hajónkat.

• Először keresztirányú kereteket helyezünk a hosszanti gerendára - a gerincre. Mindegyik keret alján általában van egy horony a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
• Az összeillesztéshez használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre szánt ragasztókeverékeket.
• A keretek felső részét rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
• Miután a kereteken lévő ragasztó megszáradt, elkezdjük bevonni az oldalakat vékony rétegelt lemez csíkokkal. Az anyag vastagsága nem haladhatja meg az 1,5 mm-t, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
• Hajlításhoz melegíthet és párásíthat. Ezután az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.

Jegyzet! A test egybefüggő lappal letakarható a festéshez. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a mérettől függően).

• A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.

Végső befejezés

Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.

A test összeszerelése és szárítása után szükségünk van:

• Készítsen vékony rétegelt lemezből és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.

• Nyújtsa ki az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
• Fedje le a fedélzet felületét fa furnérral, vagy körvonalazzon egy deszkaburkolatot imitáló csőrrel.
• Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
• Rögzítse az árbocokat minden további eszközzel (ún. Spar), szerelje fel a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzeti szálak segítségével.

Végül minden rétegelt lemez alkatrészt páccal kell kezelni és lakkozni. Ez legalább pár évtizedes tartósságot biztosít emléktárgyunknak.

Következtetés

Szinte bárki készíthet saját kezűleg egy egyszerű rétegelt lemez csónakot - csak türelem és minimális készség a kirakós fűrésszel (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért javasoljuk, hogy a legegyszerűbb modellekkel kezdje, és fokozatosan növelje tudását!

A cikkben bemutatott videóban további információkat talál a témáról.

Hasonló anyagok

Vannak, akiknek furcsa, de nagyon figyelemre méltó és színes hobbija van. Ezt hívják hajómodellek fából való összeszerelésének. Mi kell egy ilyen szép dolog elkészítéséhez? A fából készült modell létrehozása nem olyan egyszerű. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen fából egyet saját kezével. Egy rövid kirándulást is teszünk a történelembe.

Francis Drake

Sok történelemrajongó ismeri a „vaskalóz” nevét, hazája Anglia volt. Mindössze 16 évesen lett egy vitorlás kapitánya. Eleinte hajópap volt, majd egyszerű tengerész. De hírneve akkor robbant ki igazán, amikor bátor és nagyon félelmetes kalóz lett. A 16. században jó néhány utat tett, és jelentős számú csatában vett részt.

Arany Hind

A sors hajnalán több vitorlás hajó érkezett birtokára. Fő zászlóshajója a Pelikán volt. Ez a hajó egy ötfedélzetes, háromárbocos hajó volt. A fedélzeten 20 tüzérségi fegyver volt. Mindenféle tengeri történet ritkán meséli el, hogy egy hajót, aminek már van neve, át lehet nevezni, de a sors akaratából a Pelikánnal történt ilyen történet. 1578-ban Francis Drake megváltoztatta a hajó nevét "Golden Hind"-re (oroszul ez a név "Golden Hind"-nek hangzik). Ezen a második néven írták be csillogó aranybetűkkel a tengerészek világtörténelmébe. Francis Drake jó néhány lélegzetelállító tettet hajtott végre rajta, amelyekről később a történelem és a kalandkönyvek is beszámoltak.

Az ilyen csodálatos hajók miatt sok ember saját kezűleg összeállítja a fa hajómodelleket. Sok hasonló mintájú rajzok gyakran megtalálhatók az interneten. Tehát a navigáció ókori történetének ihletésére ebből a cikkből megtudjuk, hogyan kell valami hasonlót csinálni.

DIY fahajó modell: a kezdetektől a szivárvány horizontjáig

Valójában a modellezés története több szakaszból áll. Ezen túlmenően ezen szakaszok mindegyikéhez több jellemző is kapcsolódik. Előfordulhat, hogy a miniatűr hajóépítés szerelmeseinek képesnek kell lenniük a rendelkezésre álló anyagok módosítására. Fontos a modellező objektumok választékának bővítése is. Ha már kellőképpen kifejlődött, akkor sorozatban lehet gyártani a modelleket. A következő lépés a padkiállítási modellezés fejlesztése lesz a már meglévő készletekből. Ezt követően egyedi szegmensek kialakulásáig fejlődhet. Bármi lehet - a hajómodellektől és testben az egyes motorkerékpárok, teherautók és mindenféle más autó másolataiig.

Barkácsolás fából készült hajómodellek: rajzok, utasítások, eszközök

Nos, kezdjük el egy ilyen hajó létrehozását. Az előregyártott fa hajómodellek faragása nem a legegyszerűbb feladat. Ehhez sok eszközre lesz szüksége. Köztük van: kés, véső, kalapács, tömb (és ha kell, fűrész), vékony ruha, szuperragasztó, hosszú fatüske, kötél, fúró. Ezen kívül még két nagyon fontos paraméterre lesz szüksége. Először is, itt az idő, másodszor pedig azoknak az embereknek a fontos tulajdonsága, akik fából előre gyártott hajómodelleket készítenek, a türelem.

Hajó faragása fából

Először vésővel kell dolgozni. Reszeljen mindent, és távolítsa el a régi csavarokat, amelyek lapos fejűek. Nem fog sok időt igénybe venni – mindössze két percet. Ebben a két percben az előre feldolgozott blokkból később hajó lesz. Most meg kell tisztítania a blokkot. Óvatosan le kell kaparni a kérget. Tartsa magát a blokkot közvetlenül a szerszám felé. Vegyük példának a standard kialakítást kishajó modelljeinkhez, amelyeket az alábbi elv szerint fogunk megépíteni. Vegyünk egy ceruzát, és vázoljunk fel egy előzetes vázlatot egy blokkra. Ezt követően dolgozza fel a blokkot éles késsel. A penge dőlésének körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. Gyaluláskor ne feledje, hogy ez nem a legegyszerűbb munka, ezért legyen türelmes. Ne felejtse el, hogy ha bármilyen okból hibázik, akkor meglehetősen nehéz lesz mindent kijavítani. Rétegről rétegre távolítsa el a forgácsokat, miközben próbálja meg a lehető legsimábban feldolgozni az eredeti blokkot. Fontos, hogy a felső és az alsó rész párhuzamos legyen.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a forgácsot egyáltalán nem kell kidobnia. Az a tény, hogy elvileg kiegészítő anyagként használható mulcsként.

A hajó elejének és oldalainak faragása

Nos, most meg kell rajzolnunk az elejét, az alját és a hátulját is. Pontosan ugyanúgy vágjuk ki őket, mint fent. Ezeket a részeket egyenletessé kell tenni. A hajó orrának megszerzéséhez le kell fűrészelni egy darabot elölről. Ezt követően késsel kell kerekíteni a vágást. Az orr elkészítésekor próbálja meg magát a kés pengéjét hátradönteni. A far felé kell irányítani.

Lyukak fúrása és az azt követő berendezések felszerelése

Kellene több tornya. Ezért fúrjon néhány lyukat, ezeknek kissé nagyobbnak kell lenniük, mint maguk a gerendák. Fontos, hogy ne legyen túl sok lyuk. Ellenkező esetben repedést okozhat. A repedés miatt pedig, mint tudjuk, komoly katasztrófa – szivárgás – történhet. Ne használjon ragasztót! Ha ezt megteszi, akkor a további munka sokkal nehezebb lesz.

Vitorlák felszerelése a modellre

Először döntse el, hány panelt szeretne az utolsó hajón. Tegyük fel feltételként, hogy az első és a második árbochoz négy, az utolsóhoz három panel legyen. Ezt követően vegyen néhány fa tornyot, és vágja le őket. Vágja az anyagot trapéz alakúra. Ezután kezdje el összeragasztani őket. A vitorlák ágain készítsen bevágásokat, mindegyik ágat rögzítse megfelelő bevágással. Ezután ragasszuk a szélek közepét a vitorlákra. Ismételje meg ugyanezt az összes oszlopra. A legjobb, ha először a hátsó árbocot építed meg, majd a középsőt, majd az íjat.

Most kezdjük el a felső repülő vitorla felszerelését. Vágj ki egy sárkányformát az anyagból. Vegye ki a szálat, és rögzítse a panel ellenkező sarkához. Mindkét oldalon hagyja a végeket minden sarokhoz. Ragasszon egy kis cérnadarabot a csónak tetejére. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint maga a hajó orra. Mérjen a szemközti saroktól a vitorla alsó ágának közepéig az első árbocon. Ezután vágja le a megmért szálat, és ragassza a hegyét a megfelelő helyre.

Hagyjon néhány szálat mindkét oldalon. Húzza vissza őket, és ragassza őket egyenesen a csónak belsejébe. Ezután levághatja a felesleges kötelet. Ugyanígy hozza létre és rögzítse a hátlapot. A hátsó vitorla hátuljához kell rögzíteni. Mérje meg, vágja le, és győződjön meg arról, hogy illeszkedik a két fülhöz. Ezután ragasszuk fel őket a sarkoknál.

Nos, most megtanulta, hogyan készítsen egyszerű fából készült hajómodelleket. És bár ebben a cikkben mindent csak általánosságban írunk le, reméljük, hogy ez segíteni fog a jövőbeni „hajóépítő” karrierjében. Ha persze ez érdekel. Higgye el, ez egy érdemes tevékenység!

Ön is létrehozhat egy antik hajó modelljét anélkül, hogy kész szerkezetet vásárolna az összeszereléshez. A jó minőségű eredmény eléréséhez sok türelmet és kitartást kell mutatnia.

Anyagok

Ha saját kezűleg szeretne történelmi hajót készíteni, készítse elő:

• rétegelt lemez vagy balsa fa;
• vékony fa, bambusz vagy rattan csíkok;
• fa ragasztó;
• papír;
• ceruza.

Ebben a hajómodellben nem rétegelt lemezt használtak alapként, hanem balsafát. A választás az anyaggal való könnyű munkavégzés miatt történt. Ellentétben a rétegelt lemezzel, ahol fűrész kell a vágáshoz, a balsa fánál mindent egyszerű éles késsel csináltak. Vékony csíkokat is vehetsz munkához bármilyen anyagból, csak jól kell hajlítani. A faragasztót nem szabad forró ragasztóval helyettesíteni, még kevésbé szuperragasztóval.

1. lépés. Papíron meg kell rajzolnia a jövőbeli hajó főbb részleteit. Kinyomtathatja őket, ha megfelelő elrendezést talál az interneten. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ötletei munkája során enyhén módosulhatnak. Ez nem kritikus, ha csak egy régi stílusú hajót szeretne építeni, és nem egy adott hajó pontos másolatát szeretné megismételni.

2. lépés. A kényelem érdekében a hajóval végzett munkát több részre osztották. Magát a hajót is összeszerelték. A legtöbb idő a hajó központi részének elkészítésével telt. Majd elkészült az első, hátsó és fedélzeti rész az árboccal.

3. lépés. Először is, a meglévő vázlatok felhasználásával készítse el a hajó csontvázát. Ügyeljen arra, hogy minden éle szimmetrikus legyen. Ha valahol enyhe eltérés van, javítsa ki ezeket a hibákat. Ügyeljen arra, hogy a bordák rögzítésekor pontosan 90 fokos szöget zárjanak be.

4. lépés. Ha a csontváz elkészült, kezdje el díszíteni az oldalait. Ehhez ragasszon egy hosszú csíkot az oldalsó rész középvonala mentén. Továbbra is összpontosítson rá, amikor a többit ragasztja. Jobb, ha a léceket szakaszosan ragasztja, hogy megkönnyítse a munkát. Vigyen fel elegendő ragasztót, de ügyeljen arra, hogy ne folyjon le a léceken. Ezenkívül rögzítse a léceket bilincsekkel, és hagyja őket ebben a formában, amíg a ragasztó teljesen meg nem szárad. Miután a ragasztó megszáradt, távolítsa el a bilincseket, és folytassa a lécek ragasztását a következő területen.

5. lépés. Epoxigyantával töltsön ki minden olyan helyet, ahol a lécek között hézagok keletkeznek. Ha kész, vonja be a hajó minden részét falakkkal.

6. lépés. A fő munka után folytassa a befejezéssel. Ebben a szakaszban elrejtheti az összes lehetséges esztétikai hibát. Ehhez óvatosan ragasszon léceket a nyilvánvaló hibákkal rendelkező területekre, hogy elrejtse őket. A rattanból vízszintes vonalat készíthet, hangsúlyozva a hajó sima alakját. A hajó alapja készen áll.

7. lépés. Az árbocokat fa rudakból és kis lapos fadarabokból kell készíteni. A hajóban két árboc lesz. Előzetesen állítsa be a rudakat a számított méretekhez. Az árbocok rögzítéséhez vágjon két darab 4 x 2 cm-es fadarabot az árboc rudak számára. Kis rudakból készítsen erősítő rácsot, és szerelje össze az egész szerkezetet.

8. lépés. Papírból készíts sablont a hajófedélzetre, és ennek alapján építs facsíkokból egy fedélzetrészt. Miután hagyta alaposan megszáradni, fúrjon lyukakat az árbocok rögzítéséhez. Helyezze be és ragassza fel az árbocokat. Használjon rétegelt lemezt a hajó oldalsó sínek elkészítéséhez.

9. lépés. Ugyanígy ragasszuk fel a fa csíkokat a hajó elején és hátulján. Ezeket az oldalra és a fedélzeti részre kell ragasztani, a rudakat és a kapaszkodókat pedig rétegelt lemezdarabokból kell készíteni. Minden alkatrész faragasztóval van rögzítve. Ne felejtse el lépcsőkkel megemelni a hajó hátulját.

Fregatt Scarlet Sails

Lépésről lépésre szóló utasítás

gyártás

KÍNAI SZEMÉNY

KÍNAI SZEMÉNY
Elérkeztünk az oldal legfontosabb részéhez.
Hozzávetőleges méreteket adok,
mivel szemre csináltam a hajót és nem nagyon figyeltem a méretekre. Nem írtam le pontosan őket, de vannak ilyenek. Nem foglak tengerészeti kifejezésekkel kínlódni, mert én magam nem értek hozzájuk, hanem egy általánosan hozzáférhető nyelven fogok írni. Nos, ismeri az alapvető kifejezéseket, mint a fedélzet, árboc, udvar, gerinc. Itt kezdjük meg a gerincvel kapcsolatos munkánkat, de előbb elvégzünk néhány előkészítő munkát. Fogunk egy furnérlapot, ráhelyezzük valamilyen rétegelt lemezre vagy deszkára, és jól bekenjük ragasztóval. Gombokkal rögzítjük, hogy száradáskor ne görbüljön fel a lap. Kezdjük a gerincvel, hossza 45 cm
az elülső rész magassága 12 cm, a hátsó rész 8 cm Ha a magassági méretek nagyobbak, mint bármi szörnyű, mindig levághatja a felesleget. A gerinc kivágása után kicsit csiszoljuk. A fényességet eltávolítjuk, ha pedig texturált bevonat van, akkor azt teljesen eltávolítjuk.
Egyik oldalára ragasztót kenünk és hagyjuk megszáradni. Kettőből kenheted tetszés szerint. Amíg minden szárad, megjelöljük a hajó bordáit. Egy üres sablont készítünk. A borda szélessége 16 cm, a rés mélysége a gerinc behelyezéséhez 1,5 - 2 cm A rés szélessége megegyezik a furnérozott gerinc vastagságával. Ezután folytatjuk a gerinc furnérozását. Aki nem tudja, hogyan készül
Mondom. Furnér mód a gerinc szélességénél valamivel nagyobb csíkokon. Teljes erővel bekapcsoljuk a vasalót, hogy a furnér ne égjen le furnérozás közben. A furnért ráhelyezzük a gerincre, és vasalóval addig simítjuk, amíg teljesen fel nem ragad. A felesleges furnért levágjuk és tömbre csomagolt csiszolópapírral csiszoljuk.
A gerinc furnérlemezezése után elkészítjük a fedélzetet és elkészítjük a hajó többi bordáját. Deck hossza 45 cm, szélessége 16 cm Az egyik oldalon 15 cm-t mérünk, ez lesz az íj lekerekítése. Hátulról 11 cm-t mérünk, ez lesz a kerekítés kezdete is. A fedélzet hátsó részének szélessége 4,5 cm Az 5. fotón a fedélzet látható. Most kezdenek gondok lenni a többi bordával. Mivel a gerincünk belülről ívelt, a bordák magassága természetesen változik a gerinc belső oldalához képest a fedélzethez képest. Megpróbálom elmagyarázni, hogyan lehet ezt a legjobban megtenni. Magamat
Csak akkor jöttem rá, amikor megcsináltam az ötödik hajót. És hát kezdjük is. A gerincet egy darab farostlemezre helyezzük az 1. képen látható módon. 8 cm-t jelölünk elölről és hátulról is. És csíkokat húzunk a gerincre. Valahogy így kell kinéznie:
a hátsó oldal 8 cm, az elülső oldal 5 cm A gerinc elején lépcsőt készítünk a fedélzet megtámasztására (5. kép). Ezután megpróbáljuk a fedélzeten, levágjuk a felesleget, és a gerincvel együtt fordítjuk a tetejére. Megkeressük a legalacsonyabb pontot a gerinc és a fedélzet között, és felszereljük az első bordát. Azonnal jelölje meg a gerincet és a fedélzetet, ahol a bordákat felszereli. Készítsük el a következő élt. Arra a jelölésre kell felszerelni, ahol a fedélzet elülső része ívelni kezd.
A borda szélessége 16 cm A fedélzettől a gerincig mérjük a magasságot, figyelembe véve a nyílást. Példa. A borda szélessége 14 cm A gerinc belsejétől a fedélzetig 3 cm + a rés mélysége 2 cm, majd vesszük az első sablont. A leendő bordát a téglalapra helyezzük, kombinálva a felső részt és a jobb felső sarkot. Rajzolja végig a kontúrt. Ugyanezt tesszük a bal sarokkal. A munkadarab magassága megváltozik, de az alapborda konfiguráció
marad. Megcsináljuk a hátsó részt és az egyik élt is. Ezt követően elkészítjük a modell masnijának bordáit. A bordák közötti távolság körülbelül 3 cm. Ugyanez igaz a hátoldalra is. A bordák elkészítése és beállítása után felragasztjuk őket, hagyjuk rögzíteni és felragasztani a fedélzetet.
Ha mindez megtörtént, a bordák közé betéteket készítünk a teljes kerület mentén. Ezután mindent kitakarítunk, és a bordákat a hajó orrából és hátuljából ferdézzük. Ezt követően a furnérlapból a hajó középső részének méretére vágunk egy darabot, ragasztóval bevonjuk, kicsit megszárítjuk és vasalóval felragasztjuk. Elkezdjük a leginkább munkaigényes munkát: rétegelt lemez a hajó alja csíkokban. megvannak
szélessége 6 mm. Fogjuk az előkészített furnérlapot és levágjuk. A csíkok levágása után meg kell dolgozni a széleket, meg kell tisztítani a sorját és a kisebb egyenetlenségeket. Ragasszon csíkokat a központi részen
a hajó egytől egyig az orrhoz és a hajó hátuljához átfedéssel. Előzetesen vigyen fel friss ragasztót a ragasztási területre. Ezt kaptuk. Most tisztítsunk meg mindent, és kezdjük el további paklik készítését. A fedélzet elülső része az ívtől indul és 3 cm-re nyúlik ki Az íjrész szélessége 16,6 cm a ragasztás után lesz megmunkálva, lekerekítve egyenlő lesz a főfedélzet szélességével.
A hátsó rész is az ívből indul, és 4 cm-rel kinyúlik egy vasaló).
Először a fedélzet elülső részét ragasztjuk. Ezután rétegelt lemezzel készítjük. Ezt követően a fő fedélzetet rétegezzük, mielőtt elkezdjük a kerekítést, és felszereljük a kiegészítő fedélzet hátulját. Ezután a hátsó részt ragasztjuk. Nem kell furnérozni, mivel fedélzeti felépítmények borítják. A fedélzeteket ragasztjuk, lekerekítjük, és továbblépünk a modell hátsó részének oldalainak elkészítésére. Vágunk két 4 cm széles csíkot, a hosszt Ön határozza meg. Kezdje a görbületi ponttól. A tábla hátsó részén kihelyezett
szög 105 fok. A csíkok kivágása után réseket készítünk rajtuk azon a helyen, ahol lesznek
hajlítsa meg a fedélzet kontúrja mentén, és alkalmazzon ragasztót. Miután a ragasztó megszáradt, elkezdjük a furnérozást. Két furnércsíkot vágunk szélességre, és vasalóval ragasztjuk, egyidejűleg hajlítjuk a fedélzet kontúrja mentén. Elkészítettük az oldaldeszkákat, de mivel ki kell őket csavarni, ezért óvatosan ferdén megélezzük, felpróbálva a fedélzetre. Ezután felragasztjuk őket. Az oldal hátuljának elkészítése nem lesz nehéz számodra. Ezután továbblépünk
fedélzeti felépítmény a modell hátulján. A képen látszik, hogy néz ki. A felépítmény fedélzeti konfigurációjának integráltnak kell lennie. Egy kis magyarázat a fotóhoz. Oldalsó
a platformoknak 1,5 cm-rel hosszabbnak kell lenniük a modell hátulja felé. Miután elkészítettük a fedélzetet, a lépcső nyílásaiba ablakos betétet és egyéb betéteket készítünk. Amikor az összes betétet készen és beállítjuk, felragasztjuk a fedélzetre, majd ezt követően felragasztjuk magát a paklit. A fedélzetet ragasztottuk, és utána rétegelt lemezzel készítettük el. Ezután elkészítjük a fedélzeti felépítmény következő oldalait és egy ablakos betétet. Az oldalak hátulja már nem lesz kibontva, hanem derékszögben. Az utolsó fedélzet elkészítése, ragasztása és furnérozása után elkészítjük
befejező oldalak. A hátsó fedélzeti felépítmény elkészültével áttérünk a modell orrára. Elülső oldalakat is készítünk
115 fokos szögben. Ezek is a kiegészítő pakli elejétől kezdődnek. Az oldalakat elkészítettük, beépítettük és ragasztottuk. Folytatjuk az ablakokkal és a felső platformmal ellátott betét gyártását. A felső platform méretei. Hossza 15 cm, az elülső rész szélessége 12 cm. A platform hátsó része oldalanként kb. 7-8 mm-rel szélesebb. Miután elkészítettük a platformot és a betétet az ablakokkal, ragasztjuk őket. Ezután körbejárjuk a területet. Ezután elkészítjük a modell központi részének oldalait. 2 csíkot vágunk, belülről rétegezzük, megjelöljük
ágyúnyílásokat és átvágjuk azokat. A port mérete 1,5 cm x 1,5 cm A portok közötti rés szintén 1,5 cm.
Az oldalak elkészültével folytatjuk a hajó külső részének leplezését. A hajó leplezését követően létrákat készítünk. Elkészültünk a lépcsővel, térjünk át a korlátokra. 4 mm-es csíkos mód. Három oldalról rétegelt lemezzel készítjük, a szélétől 1 mm távolságra ragasztjuk, bajuszra fűrészeljük. Ezután megjelöljük őket, és lyukakat fúrunk a pilaszterek felszereléséhez maguk a korlátok alá. Ezt követően magunk készítjük el a korlátot. Ugyanaz a csík mód, de csak a széleket furnérozzuk. Egy kis trükk. A képen látható, hogy a sarokpilaszterek valamivel magasabbak, mint a többi. Ez azért van, hogy könnyebb legyen a jelölés.
Fúrtunk egy lyukat, kipróbáltuk a pilaszteren, és bejelöltük a pilaszterek fennmaradó pontjait. Az összes korlát felszerelése után. A felesleget levágjuk, megtisztítjuk és
furnér. Ugyanezt tesszük a hajó orrában is. Ezután a hajó oldalainak széleit rétegezzük, és megtisztítjuk az egész hajót. Térjünk át az árbocok jelölésére és felszerelésére. Az árbocok hossza az Ön belátása szerint. Az árboc átmérője alul 10-12 mm. Felül 4-5 mm. Hogy lyukat fúrhasson a fogpiszkálóból készült zászlórúd felszereléséhez. A hajó teljesen készen áll, és megkezdjük a tengeri hajózást. Varrjuk azokat az alkatrészeket, amelyeket szükségesnek tart. Elkészültünk a folttal. 2 további rögzítést készítünk a kötelekhez (24. kép) és két blokkot a vitorlák felemeléséhez (25. kép). Már csak a modell lakkozása, a vitorlák elkészítése, majd felszerelése van hátra. A vitorlákhoz szükségünk lesz anyagra, egy whatman papírlapra a mintához, fából készült kerek nyársra és a legközelebbi ruházati varráshoz és javításhoz. Remélem, bírod a vitorlák készítését és felszerelését.