Hogyan szereljünk össze egy autós kompresszort. Saját kezűleg készítünk kompresszort a hűtőszekrényből
Vagy egy műhelyt.
Az összeszereléshez szükségünk van:
1. Kompresszor a hűtőből.
Ha kiveszed a hűtőből, vágj le 30 centis rézcsövet, később szükségünk lesz rá.
2. Vevő.
Ez egy tartós tartály sűrített levegő számára. Üres freonpalackból készítheti, ami a klímaberendezések feltöltésére szolgál. Úgy találhatja meg a legegyszerűbben, ha felveszi a kapcsolatot bármely autószervizzel, amely autóklíma tankolási szolgáltatásokat nyújt. Kidobják az üres üvegeket.
Vevőnek egy piros, 50 literes propántartály is alkalmas. Az Avito-n 500 rubelért vásárolhatja meg.
Ezután a megvásárolt kompresszorból pótalkatrészekre van szükségünk. Bármely nagyobb hardverboltban megtalálhatja őket az elektromos szerszámok részében.
3. Nyomáskapcsoló.
4. Nyomásszabályozó.
5. Rapid adapter.
6. Biztonsági szelep 10 bar.
7. Nyomásmérő 10-12 bar között.
8. Párátlanító.
9. Négy kis kerék.
10. Kis dolgok. Az alkatrészkeresés megkönnyítése érdekében bármely vízszerelő szaküzlethez fordulunk, mindent a lista szerint vásárolunk.
Minden alkatrészt a diagramnak megfelelően kell csatlakoztatni.
A menetes csatlakozások megbízhatósága és tömítettsége érdekében célszerű speciális ragasztóanyagot használni.
Kompresszorunk fontos része a légszűrő.
Nagyon jó megoldás lenne a klasszikus benzinszűrő használata.
Vákuumtömlőt is vásárolunk az autóboltból.
A platform, amelyre a kompresszor és a vevő fel lesz szerelve, rétegelt lemezből vagy forgácslapból készül.
A vevőt acélszalaggal rögzítjük.
Kezdjük az összeszerelést.
A vevőben három 10 mm átmérőjű lyukat fúrunk.
Csiszolópapírral a hegesztési hely megtisztítása, hegesztéssel a lyukakba a mellbimbót.
Rögzítse a megvásárolt kerekeket rétegelt lemezre.
A kapott kocsira rögzítjük a vevőt.
A hűtőszekrényből származó kompresszor önmetsző csavarokkal van rögzítve.
A benzinszűrőnket a kompresszor szívónyílására helyezzük.
A csatlakozást egy darab vákuumtömlőn keresztül hozzuk létre.
A kompresszor visszahúzódó végére egy rugalmas tömlőt helyezünk.
A tömlőt a helyén le kell vágni. Az elágazó csőhöz való rögzítés csigabilincsen történik.
Most összeállítjuk az automatizálási egységet.
A lyukba csavarjuk a nyomáskapcsolót, biztonsági szelepet, nyomásmérőt, nyomásszabályozót.
Csatlakoztassa a gyorsadaptert a nyomásszabályozóhoz.
Az utolsó lépés a vízvezeték elemeinek összekapcsolása.
És rögzítünk hozzájuk egy előre összeszerelt automatizálási egységet.
Egy darab rézcső. Feladata a nyomás enyhítése.
Miután a kompresszor levegőt pumpál a tartályba, a nyomáskapcsoló kinyitja a szelepet, amelyen keresztül a nyomórendszerben a nyomás csökken.
Ez a kompresszor indításának megkönnyítése érdekében történik, mivel nyomás alatt nem indul el.
A csövet a legvégén rögzítjük. Ehhez ki kell terjesztenie a cső egyik végét az ábrán látható módon. Ezt egy acélgolyóval és egy kalapáccsal lehet megtenni.
És csatlakoztassa a meghosszabbított végét a nyomáskapcsolóhoz.
Csatlakoztassa a másik végét a szerelvényhez egy vákuumtömlőn keresztül.
Kompresszorunk készen áll, de hogy elegendő legyen a garázsban végzett munkához, lehetőség nyílt egy további vevő csatlakoztatására egy oxigéntömlőn keresztül.
Ehhez a fentieken kívül meg kell vásárolnia:
Két 50 literes propántartály.
15 méter oxigéntömlő.
Gyorskioldó tömlőadapter pneumatikus szerszámok csatlakoztatásához.
Pó hengerek kombinálásához.
Két 1/2 golyós szelep, 3 1/2 idom, 1/2 póló, csiga típusú bilincsek.
Ha mindezt összerakjuk, egy igazi, nagy kompresszort kapunk.
Mint minden mechanizmus, az ilyen kompresszornak is vannak előnyei és hátrányai.
Profik.
Először is, az összeszerelés költsége 5500 rubel. Körülbelül 2-szer olcsóbb, mint egy azonos térfogatú kompresszor.
A második a munka zaja, mert nem ad hangosabbat, mint egy hűtőszekrény.
A harmadik és talán a legfontosabb a megbízhatóság. Mivel a szovjet hűtőszekrények megbízhatósága nem kétséges, ami azt jelenti, hogy nagyon sokáig fog tartani.
Ami a kompresszor automatizálását illeti, minden az Ön választásától függ. Végül is ugyanazon nyomáskapcsoló ára 500-tól kezdődik, és 3000 rubelnél ér véget.
4. Magas karbantarthatóság. Végtére is, meghibásodás esetén nem lesz probléma a pótalkatrészekkel.
Most a hátrányokról.
Szinte minden autós, aki mindennap készít valamit a garázsában, tökéletesen érti, hogy a kezében lévő szerszámokkal és alkatrészekkel mindig elkészíthet valamit, amire szüksége van.
Ugyanígy lehetséges egy teljes kompresszort létrehozni egy autó festéséhez egy hagyományos kompresszorból egy szovjet típusú hűtőszekrényhez.
Technikai értelemben csak így kell csinálni, és milyen sorrendben?
Ezért a kezdő autodidakta mesterek gyakran feltett kérdései miatt ebben a cikkben megtudhatja, hogyan készítsen ilyen kompresszort önállóan és kézi anyagokból.
Melyik kompresszort válasszam (gyári vagy házi készítésű)
A fő kritérium, amelyet követni kell a festési állomás kiválasztásakor, a levegő egyenletes eloszlása, idegen részecskék nélkül.
Ha ilyen szennyeződések jelennek meg, akkor a bevonat kis hibákkal rendelkezik - szemcsésség, shagreen, üregek. Ugyanakkor ezektől a részecskéktől csíkok, foltok képződhetnek, ezért a legjobb, ha a festést egy márkás légkompresszorra bízzuk, de ennek csak egy fogás van - egy ilyen készülék túl drága, amit sok autós nem engedhet meg magának.
Pénzt takaríthat meg, és egyidejűleg funkcionális modellt hozhat létre funkcionális berendezések létrehozásával, amelyet számos videó és cikk ismertet.
Csak az anyag tanulmányozására kell fordítania értékes idejét, majd olyan felszerelést kell készítenie, amelynek legalább jó minőségűnek kell lennie.
A gyári vagy házi készítésű modell nem játszik szerepet, mert a működési elve ugyanaz, és túlzott nyomás létrehozásából áll. Ez csak a levegő befecskendezésének módja teljesen más - lehet manuálisan vagy mechanikusan kiszívni.
A második esetben ez lényegesen magasabb forrásköltség, a manuális módszer gazdaságos, de időigényes, folyamatos ellenőrzést igényel.
Az automatikus felfújás nem emészti fel az erejét, de a termék rendszeres karbantartást igényel, ami csak a kompresszor olajcseréjét éri meg.
Csak így érhető el az egyenletes levegőellátás és -elosztás. Az elmélet tanulmányozása után rájössz, milyen könnyű olyan kompresszorállomást készíteni, amely jól működik, miközben nem vesz sok időt.
A kompresszoregységet rögtönzött eszközökből gyűjtjük -
Ha úgy dönt, hogy felszerelést hoz létre saját autójának festéséhez, akkor ehhez bizonyos anyagokat kell felszerelnie:
- A hátramenet funkcióhoz autókamera szükséges;
- A feltöltő funkcióhoz nyomásmérővel ellátott szivattyúra lesz szüksége;
- kamra mellbimbó;
- Javítókészlet és csúszda.
Ha minden alkatrészt előkészített, megkezdheti a kompresszorállomás létrehozását. A kamra szorosságának ellenőrzéséhez szivattyúzni kell.
Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor azt kétféleképpen lehet megoldani - ragasztással vagy nyersgumival történő vulkanizálással. Az eredményül kapott fordítva egy lyukat kell készíteni a sűrített levegő ellátására, hogy az egyenletesen távozzon.
Ehhez egy speciális mellbimbót helyeznek a lyukba. A javítókészlet a szerelvény további rögzítőelemeinek megvalósítására szolgál. A levegőellátás egyenletességének ellenőrzéséhez elegendő a mellbimbót lecsavarni. A natív mellbimbó lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a túlzott nyomástól.
A nyomásszintet működés közben határozzák meg, amikor a festéket szórják. Ha a zománc a fémen egyenletesen fekszik, akkor a telepítés működik. Az eljárás végén érdemes meghatározni a nyomásjelzőket, ehhez elég festéket szórni az autó karosszériájára.
Ha a zománc gumók nélkül fekszik, akkor a készülék hatékonyan működik. Ezenkívül a nyomásjelzők egy speciális eszközzel - nyomásmérővel - nyomon követhetők. De a jelzője a levegőztető megnyomása után nem lehet kaotikus.
Mint látható, egy ilyen kompresszor létrehozásához nincs szükség speciális eszközökre és tudásra. Ugyanakkor az autó ilyen módon történő javítása, festése hatékonyabb, mint a szórófej használata.
Ne feledje, hogy sem por, sem víz nem kerülhet az autó kamrájába. Ellenkező esetben újra kell festeni az autót.
Ha ezt a telepítést helyesen és minden tudás felhasználásával használják, akkor sokáig fog tartani, és ha automatizálja a levegő pumpálását is, akkor maga a folyamat gyorsan megy.
Professzionális eszköz alternatívája (kompresszor a hűtőből)
A házi készítésű kompresszoros készülékek sokkal tovább szolgálnak, mint a bemutatott idő, még a hazai és külföldi gyártású berendezésekkel összehasonlítva is.
Ez teljesen természetes, mert saját kezűleg alkotva mindent magunkért teszünk a legmagasabb szinten. Ezért az emberek még arra is gondoltak, hogyan lehet kompresszort létrehozni egy hűtőszekrényből, amely egyenrangú lesz a népszerű cégek telepítésével.
Ennek létrehozásához azonban olyan alkatrészeket kell felszerelnie, mint a nyomásmérő, relé, gumi adapterek, olaj- és nedvességleválasztó, üzemanyagszűrő, sebességváltó, motor, kapcsoló, tömlő, bilincsek, sárgaréz csövek, hanem apróságok is - anyák, festékek, kerekek bútorokból.
Maga a mechanizmus létrehozása
Egy kompresszor vásárlása egy régi, szovjet korszakból származó hűtőszekrényből leegyszerűsítheti az egész eljárást. Ez nem fogja túlságosan meghúzni a költségvetést, miközben már van kompresszor indító relé.
A külföldi versenytársak gyengébbek ennél a modellnél, mert nem képesek ilyen nagy nyomást kifejteni. De a szovjetek megbirkóznak ezzel a feladattal.
A végrehajtó egység eltávolítása után tanácsos megtisztítani a kompresszort a rozsdarétegektől. Az oxidációs folyamatok elkerülése érdekében a jövőben érdemes rozsdaátalakítót használni.
Kiderült, hogy a működő motorház készen áll a festési folyamatra.
Telepítési séma
Az előkészítő folyamat befejeződött, most már cserélheti az olajat. Mivel a hűtőszekrény régi, és nem valószínű, hogy állandó karbantartáson esett át, érdemes ezt a pillanatot frissíteni.
Mivel a rendszer mindig távol helyezkedett el a külső hatásoktól, ott indokoltan nem végeztek karbantartási munkákat. Ehhez az eljáráshoz nincs szükség drága olajra, elég a félszintetikus.
Ugyanakkor nem rosszabb a kompresszorolaj bemutatott jellemzőinél, és számos hasznos adalékot tartalmaz.
A kompresszort átnézve 3 csövet találsz, az egyik már forrasztott, de a többi szabad. A nyitott levegő be- és kimenetre szolgál. A levegő keringésének megértéséhez érdemes csatlakoztatni a tápellátást a kompresszorhoz.
Írd le magadnak, hogy melyik lyuk szívja be a levegőt és melyik engedi el. De a lezárt csövet ki kell nyitni, az olajcsere nyílásaként fog szolgálni.
A fájl a csőfájl megvalósításához szükséges, miközben ügyel arra, hogy a chipek ne kerüljenek a kompresszorba. Annak meghatározásához, hogy mennyi olaj van már benne, engedje le egy edénybe. A későbbi cserével már tudni fogja, mennyit kell majd önteni.
Ezután veszünk egy spitz-et, és megtöltjük félszintetikus anyaggal, de ezúttal arra számítunk, hogy a térfogat kétszer akkora legyen, mint amennyit már leeresztettünk. Amikor a tartály megtelik olajjal, érdemes kikapcsolni a motor kenőrendszerét, ehhez egy csavart használnak, amelyet füstszalaggal előformáznak és egyszerűen a csőbe helyeznek.
Ne ijedjen meg, ha időnként olajcseppek jelennek meg a kilépő levegő csövéből. Ezt a helyzetet nem olyan nehéz megoldani, keressen olaj- és nedvességleválasztót egy házilagos telepítéshez.
Az előmunkálatok véget értek, csak most lehet folytatni a telepítés közvetlen összeszerelését. És a motor megerősítésével kezdik, ehhez a legjobb fa alapot választani és olyan helyzetben, hogy a vázon legyen.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a rész nagyon érzékeny a helyzetre, ezért kövesse a felső burkolat utasításait, ahol a nyíl látható. A pontosság fontos ebben a kérdésben, mivel az üzemmódváltás helyessége közvetlenül függ a helyes telepítéstől.
Hol található a sűrített levegő?
A nagy nyomásnak ellenálló henger egy tűzoltó készülék tartálya. Ugyanakkor nagy szilárdságjelzőkkel rendelkeznek, és rögzítésként használhatók.
Ha a 10 literes OU-10 tűzoltó készüléket vesszük alapul, akkor 15 MPa nyomással kell számolnunk. Lecsavarjuk a reteszelő és indító eszközt, helyette adaptert szerelünk be. Ha rozsdanyomokat észlel, akkor ezeket a helyeket rozsdaátalakítóval kell kezelni.
Külsőleg nem nehéz eltávolítani, belül viszont már nehezebb. De a legegyszerűbb, ha magát az átalakítót öntjük a hengerbe, és jól rázza meg, hogy az összes fal telítődjön vele.
A tisztítás végeztével a vízkeresztet becsavarjuk, és feltételezhetjük, hogy már elkészítettünk egy saját készítésű kompresszor kivitelű két munkadarabot.
Alkatrészek beszerelésének elvégzése
Korábban már kikötötték, hogy a motor és a tűzoltó készülék házának rögzítésére falemez alkalmas, a működő alkatrészek tárolása is egyszerűbb.
A motor felszerelését tekintve menetes csapok és alátétek szolgálnak majd, csak gondoljon előre a lyukak készítésére. A vevő függőleges rögzítéséhez rétegelt lemez szükséges.
Egy mélyedés van benne egy henger számára, a második és a harmadik önmetsző csavarokkal rögzítve van az alaplaphoz, és tartja a vevőt. A tervezési manőverezhetőség érdekében csavarja fel a kerekeket a bútorról az alapra.
Annak érdekében, hogy megakadályozza a por bejutását a rendszerbe, meg kell fontolni annak védelmét - a durva benzinszűrő használata kiváló lehetőségnek tekinthető. Segítségével a légbeömlő funkciója könnyen végrehajtható.
Mivel a nyomásjelzők alacsonyak a kompresszor berendezés bemeneti nyílásánál, nem szükséges növelni.
Miután létrehozta a bemeneti szűrőt a kompresszor szerelési munkáihoz, ne felejtse el a végére olaj-/nedvességleválasztót felszerelni, hogy elkerülje a vízcseppeket a jövőben. Mivel a kimeneti nyomás magas, autóbilincsekre lesz szüksége.
Az olaj-nedvesség leválasztó a reduktor bemenetéhez és a feltöltő nyomáskimenetéhez csatlakozik. A ballon nyomásának szabályozásához magát a nyomásmérőt is be kell csavarni a jobb oldalon, ahol a kimenet az ellenkező oldalon található.
A nyomás és a teljesítmény 220 V-on történő szabályozásához egy relé van beépítve a beállításhoz. Aktorként sok mester javasolja a PM5 (RDM5) használatát.
Ez a készülék reagál a munkára, ha a nyomás csökken, akkor a kompresszor bekapcsol, ha felemelkedik, akkor a készülék teljesen kiszivattyúzódik.
A megfelelő nyomás beállításához a relé rugóit használják. A nagy rugó a minimum mutatóért, a kicsi a maximumért felel, ezzel megadva a keretet a saját készítésű kompresszortelepítés működéséhez és leállításához.
Valójában a PM5 közönséges kétpólusú kapcsolók. Az egyik érintkező a 220 V-os hálózat nullához való csatlakozáshoz szükséges, a második pedig a kompresszorral való összekapcsoláshoz.
Egy váltókapcsolóra van szükség ahhoz, hogy lekapcsolódjon róla a hálózatról, és megkímélje magát a konnektor irányába való folyamatos rohanástól. Biztonsági okokból minden csatlakoztatott vezetéket szigetelni kell. Amikor ezeket a munkákat elvégezték, átfestheti a telepítést és ellenőrizheti azt.
Nyomásszabályozás
A terv összeállítása után teljesen természetes az ellenőrzés. Csatlakoztatjuk az utolsó alkatrészeket - egy festékszórót vagy egy légpisztolyt, és csatlakoztatjuk a telepítést a hálózathoz.
Ellenőrizzük a relé működését, mennyire lesz képes megbirkózni a motor leállításával, és nyomásmérővel figyeljük a nyomást. Ha minden megfelelően működik, folytassa a szivárgásteszttel.
Ennek legegyszerűbb módja szappanos víz használata. A tömítettség ellenőrzésekor kiengedjük a levegőt a kamrából. A kompresszor akkor indul el, ha a nyomás a minimális határ alá esik. Csak az összes rendszer ellenőrzése és működőképes állapotba hozása után folytathatja az alkatrészek festésének eljárását.
A festéshez csak a nyomást kell meghatároznia, és nem szabad megterhelnie magát a fém előkezelésével. Az egységes réteggel történő festéshez kísérletezni és légköri mutatókat kell ilyen módon meghatározni.
Fontos, hogy a lehető legkevesebbet használjuk a feltöltőt. Minden autós foglalkozik az alkatrészekkel, és megkezdi az autókompresszor gyártását.
Különböző gyártási lehetőségek közül választhat, de a navigátor indításának, az automata nyomásszabályozásnak a használata bonyolultabb kialakítás, de használata egy és igazi öröm.
Ebben az esetben nem kell időt szakítania a vevő vezérlésére, amivel több lehetőség nyílik meg, és elkezdheti az autó, a kerítés vagy akár a kapu festését.
A rendszeres karbantartás kötelező eljárás a házi készítésű kompresszor élettartamának meghosszabbítása érdekében.
Az olajcseréhez - engedje le vagy töltse fel, használhat egy szokásos fecskendőt. A szűrők cseréje csak szükség esetén történik, amikor a tartálykamra feltöltésének sebessége csökken.
A kompresszor alkatrészeinek csatlakoztatása
Amikor eldöntöttük, hogy melyik kompresszort válasszuk és fordítsuk meg, érdemes megfontolni ezek kombinálását. Ugyanebben a pillanatban érdemes meghatározni, hogyan áramlik majd a levegő a festékszóróhoz. A vevőegységre szerelt egység felelős a levegő elosztásáért.
A lényeg az, hogy ezek az összetevők kompatibilisek legyenek egymással. A nyomáskapcsoló feladata a kompresszor ki- és bekapcsolása. Bár az RDM-5-öt vízellátó rendszerekhez használják, ideális a mi esetünkben - reléhez.
A lényeg az, hogy a csatlakozóelem illeszkedik a külső hüvelykes menethez. Ahhoz, hogy megtudja, milyen nyomás van a vevőben, nyomásmérőt kell használnia, és először mérlegelnie kell a csatlakozáshoz megfelelő méretet. Nyomást gyakorolunk a levegő előkészítő egységre és 10 atmoszférán belül állítjuk be, ebben a szakaszban szükséges az olajleválasztó szűrő felszerelése.
A nyomásmérő lehetővé teszi a nyomás ellenőrzését, a szűrő pedig lehetővé teszi, hogy megakadályozza az olajrészecskék bejutását a vevőegységből. Könyökök, pólók és még a szerelvények is a következő alkatrészek, amelyeket fel kell készíteni a telepítéshez. A pontos szám megértéséhez át kell gondolnia a sémát, és méretként egy hüvelyket kell választania.
Az adapterekkel való probléma megoldása után fontos figyelembe venni a szerkezet felszerelésének pillanatát, ehhez leggyakrabban forgácslapokat használnak. Az állomás kialakítása legyen manőverezhető, mert mozgatni kell a műhelyben, a munka egyszerűsítése érdekében görgős lábakat kell rögzíteni hozzá.
Itt nem kell sokáig feltalálnia, elég, ha látogasson el a bútorboltba, ahol rengeteg ilyen bútorkerék van. Hogy helyet takarítson meg műhelyében, építhet egy kétszintes szerkezetet. De itt jobb, ha nagy csavarokat raktároz fel a szerkezet rögzítéséhez. Az erre a lépésre való felkészülés megkönnyítése érdekében készítse el a szükséges elemek listáját.
Félprofi légfúvó összeszerelése
Az összeszerelés a tűzoltó készülék csavarjának eltávolításával és az átmeneti berendezés felszerelésével kezdődik. A tűzoltó szelep eltávolítása után szerelje be oda az adaptert.
Négy alkatrész azonnal felszerelhető egy tartós tömlőre - egy szűkítő, egy nyomáskapcsoló és egy adapter.
A következő lépés a forgácslapra szerelendő kerekek rögzítése lesz. Mivel a tervezést két szinten tervezik, a csapokhoz szükséges lyukakat készíteni, ahol a tűzoltó készülék kerül.
Az akkumulátor könnyebben összeszerelhető, mert mindkét oldalon konzolok találhatók. Az alsó rész az alaphoz van rögzítve, a teteje pedig házi készítésű berendezések felszerelésére szolgál.
A vibráció csökkentése érdekében a kompresszor felszerelésekor szilikon tömítéseket használnak. A tömlő köti össze a levegő előkészítés kimenetét és bemenetét.
A következő lépés a csatlakozási munka lesz. Jumper, védőelemek - mindezt át kell gondolni.
A teljes csatlakozási lánc a relén és a kapcsolón keresztül történik, feltételezve, hogy a teljes csatlakozás a séma szerint megy: a fázisvezeték a kapcsolóhoz megy, a következő csatlakozás a relé terminálja. A relé földeléséhez egy speciális vezetéket kell feltekerni.
Melyik a jobb: vásároljon vagy készítsen saját kompresszort?
A piacon lévő kompresszor berendezéseket nagy választék képviseli. Dugattyúalkatrészek, vibrációs egységek, csavarállomások – ezek mind olyan alkatrészek, amelyeket más területeken is használnak.
Ha kívánja, nem vesztegetheti az idejét a telepítés elkészítésével, azt az autóalkatrészek értékesítési helyén vagy speciális webhelyeken bemutatják.
Az ilyen széles választék nagymértékben megnehezíti a kívánt termék kiválasztását. De ha úgy dönt, hogy megvásárol egy állomást, ebben a kérdésben a műszaki mutatókra, a költségekre és azoknak a véleményére kell irányulnia, akiknek már sikerült értékelniük.
Ha garanciális időszakokat keres, akkor figyeljen a népszerű márkák modelljére. Drága termékeket érdemes vásárolni, ha professzionálisan végez javítási munkákat.
Azok a termékek, amelyeknek nincs neve és státusza, cserbenhagyhatják, ezért jobb, ha egyszer pénzt költ, és nem kockáztat újra ebben az ügyben. Sok költségvetési opció gyártója spórol az alkotóelemeken.
Emiatt gyakori meghibásodásokkal és alkatrészek cseréjével találkozhat, míg a garanciális javítások sokáig tartanak. Ezért sok autós tisztában van azzal, hogy a saját kezűleg végzett telepítés néha megbízhatóbb, mint a gyári.
Az ilyen műszaki mutatókkal rendelkező termékek nyernek. Például az autók festésére szolgáló házi készítésű készülék alkatrészei sokkal tovább tartanak - a hűtőszekrények kompresszorai évtizedekig működhetnek, a tűzoltó készüléknek is hatalmas biztonsági rés van.
Kompresszorod teljesítményét mindig magad is javíthatod, minden a te kezedben van, de gyári készülékkel nem lehet így kísérletezni.
A garázsszomszédok valószínűleg megkapják, ha meglátnak egy jól elkészített és átgondolt készüléket.
A kompresszor a barkácsoló autókarbantartáshoz szükséges eszközök egyike. Sőt, széles a hatóköre, vagyis ezzel az eszközzel különféle autókarbantartási műveleteket végezhet, mint például a pneumatikus szerszámok levegőellátása, javítása. Ez a cikk azt tárgyalja, hogyan hozhat létre saját készítésű kompresszorokat autók festéséhez.
Működési elve
A kompresszorok a készülék elve szerint több típusra oszthatók. Az alábbiakban ismertetjük ezen eszközök általános működési elvét. Abból áll, hogy a motor által szivattyúzott levegő belép a tartályba, ahol felhalmozódik, és megnövekedett nyomást ér el. Ha túl magas nyomást ér el, a felesleges levegőt a légtelenítő szelepen keresztül eltávolítják a tartályból.
Vagyis a kompresszorok a nyomás állandó szinten tartásán alapulnak. Különösen fontos a nyomás állandósága a festésre szánt eszközöknél. Mindenesetre a légnyomást tekintik egy ilyen eszköz fő paraméterének, ezért az autókompresszor létrehozásának technológiáját és az ehhez szükséges anyagok kiválasztását a szükséges nyomásérték alapján határozzák meg.
Egyszerű kompresszor építése
A legegyszerűbb módja annak, hogy ezt saját kezűleg egy autókamerával végezze el. Ez az elem ebben az esetben a vevő szerepét fogja betölteni. Az autóból származó kamerán kívül a leírt munkához szüksége lesz: egy másik kamera mellbimbójára, egy nyomásmérővel ellátott autószivattyúra, gumival való munkavégzéshez szükséges anyagokra, szerszámkészletre.
Fontos, hogy egy teljes kamrát találjunk az autóból, mivel a vevő funkciója ebben az esetben a levegő felhalmozódása. A légfúvó szerepét egy házi készítésű autófestő berendezésben egy nyomásmérővel ellátott autószivattyú látja el.
A munka azzal kezdődik, hogy a kamrában egy lyukat vágnak ki az autóból, és egy mellbimbót ragasztanak bele. Az eredetileg a kamrán lévő csőbimbó a működés közben arra szolgál, hogy szivattyúval levegőt pumpáljon bele, a ragasztott pedig levegőt szállít a porlasztótömlőbe. Ezt követően be kell állítani a nyomást a kamrában. Ez úgy történik, hogy a gyakorlat alapján a nyomásmérőn kiválasztjuk az értékét, vagyis a festék szórásával.
Ha az Ön által használt autószivattyú nincs felszerelve légtelenítő mechanizmussal, akkor kissé csavarja le róla a tömlőt, mert ezzel elkerülheti a nyomásesést működés közben.
Ha van kioldó mechanizmus, a nyomás stabil lesz e művelet nélkül.
Az alábbiakban felsorolunk néhány ajánlást az ilyen kompresszor létrehozásának egyszerűsítésére az autók saját kezű festéséhez és a kívánt eredmény eléréséhez. Tehát először rögzítenie kell a kamrát, hogy elkerülje annak ingadozását, amikor a levegőt a szivattyú szállítja.
Elfogadhatatlan bármilyen ömlesztett anyaggal feltölteni, mivel ez eltömítheti a csatornákat, aminek következtében a festék összekeveredik ezzel az anyaggal. Ugyanez a szabály vonatkozik a folyadékokra is. Azaz lehetséges a kamrában lévő folyadék és a festék keverése. Ez azt eredményezi, hogy a festék elveszíti tulajdonságait, és ráadásul egyenetlenül permetezi fel.
Kompresszor építése vevővel
Egy ilyen házi készítésű kompresszor az autó festésére nehezebb, mint a fent tárgyalt. Félprofinak számít. Ezért ahhoz, hogy ezt a barkácsoló festékkefét egy autóhoz készítse, nagyobb szerszám- és kiindulóanyag-választékra lesz szüksége:
- manométer;
- nyomáskapcsoló;
- sebességváltó olajleválasztóval;
- kereszttartó és adapterek;
- mellbimbó;
- kuplung;
- olajleválasztó szűrő;
- egy cső;
- vevő;
- bilincsek az autóból;
- bútor kerekek;
- Szerelvények, anyák, alátétek, csavarok és csapok;
- kapcsoló;
- motorolaj;
- üzemanyagszűrő és olaj- és benzinálló tömlő;
- dugó és kábel;
- hűtőkompresszor;
- rétegelt lemezek (forgácslap);
- festék;
- tömítőanyag, füstszalag;
- rozsda átalakító.
Természetesen ilyen nagy számú készüléket külön-külön beszerezni nehéz. Ezért tanácsos egy régi hűtőszekrényt találni - ez a kompresszor egyes alkatrészeinek forrásaként szolgál. Tehát használhat egy hengert beépített relével. Először azonban kozmetikai javításokat kell végezni, vagyis meg kell tisztítani a szennyeződéstől, valamint a rozsdától, amely a régi hűtőszekrények sok elemén megtalálható.
Célszerű a hengert rozsdaátalakítóval kezelni, hogy elkerüljük az alkatrész későbbi oxidációját.
Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a hűtőszekrény működése során a kompresszor elveszíthette a tömítését, ami a működési feltételek megváltozásához vezetett. Ezért az eredeti olajat egy autó analógjára kell cserélni, mivel az utóbbi sokkal súlyosabb működési feltételeket visel el.
Alkalmas szintetikus motorolaj autókhoz. Az olajcseréhez a legtöbb esetben a készülék oldalán forrasztott csövet használnak. Először fájllal kell reszelni, majd megszakítani. Ebben az esetben óvintézkedéseket kell tenni, hogy az anyagdarabok ne kerüljenek a csőbe. Az autók olaját fecskendővel öntik előre kiszámított térfogatban. Ezt követően a csövet megfelelő átmérőjű csavarral gumitömítéssel bedugják a tömítettség biztosítása érdekében.
Vevőként használhatja például egy 10 literes OP-1 tűzoltó készülék tokját, miután lefűrészelte róla a fogantyút. Tekintettel arra, hogy a hűtőkompresszort bőséges olajpárolgás jellemzi, a vevőegység bemeneténél olaj- és nedvességleválasztó szűrőt kell beépíteni, amely megakadályozza, hogy idegen folyadékok, például víz vagy olaj kerüljön a festékbe.
Ezután lyukat kell fúrnia az adapterhez, és rögzítenie kell. Ennek legegyszerűbb módja az Epoxylin hideghegesztése. Először is meg kell javítani a vevő alját, nevezetesen meg kell tisztítani minden szennyeződéstől és rozsdától, hogy az epoxilin hatékonyan kölcsönhatásba lépjen a munkafelülettel, és elkerülje a festék szennyeződését a későbbi működés során. A tisztítást úgy végezzük, hogy a tűzoltó készülék alját csiszolópapírral körkörös mozdulatokkal csiszoljuk, amíg fémes fényt nem kapunk. Ezt követően az adaptert anyával rögzítjük az elülső oldalon, és hagyjuk egy ideig (a pontos dátumokat az utasítások tartalmazzák), hogy az Epoxylin megszáradjon.
Az autófestéshez szükséges kompresszor alapja három, 30 x 30 méretű falapból vagy rétegelt lemezből készíthető. A készülék mobilitásának növelése érdekében az alapot bútorkerekekkel szerelheti fel.
Az eszköz rögzítéséhez lyukakat kell fúrnia és csapokat kell fúrnia az alapba. Az utóbbiakat anyákkal és alátétekkel rögzítik.
A bemenetre papírmagos autószűrőt kell helyezni, mert ez megakadályozza a szennyeződések bejutását.
A könnyebb használat érdekében az autófestéshez szükséges kompresszort nyomáskapcsolóval kell felszerelni (például RDM5 vagy PM5), amely kikapcsolja a maximális nyomásérték elérésekor, és bekapcsol, ha ez az érték csökken. minimumra. A maximális és minimális nyomásértékek egymástól függetlenül állíthatók be a relérugók segítségével. A relének 2 érintkezője van, amelyek a hálózathoz való csatlakozásra szolgálnak. Az egyiket rendeltetésszerűen kell használni, a másikat a kompresszorhoz kell csatlakoztatni.
Ezenkívül kívánatos a kompresszort általános leállító kapcsolóval felszerelni, amely lehetővé teszi a teljes berendezés egyidejű áramtalanítását. A hálózat és a nyomáskapcsoló közötti résre van felszerelve.
Ezután lefestheti a vevőegységet, és megkezdheti a végső összeszerelést. A szűrő-olaj-nedvesség leválasztóra egy csavaranyát kell csavarni. Ez utóbbira egy megerősített, olajálló tömlő egyik vége kerül. A második végét a kompresszor csövére kell helyezni. A csatlakozásokat bilincsekkel, a menetes csatlakozásokat fum-szalaggal kell lezárni. A szűrőt a vevő aljára kell csavarni, és szilikon tömítőanyaggal kell kezelni. Ezután csavarja be az öntöttvas fedelet egy tömítőanyaggal előkezelt menettel, és helyezzen alá egy gumitömítést. A fedőre egy negyed hüvelykes menetű csövet csavarnak, és egy keresztmetszetet csavarnak rá. Ahhoz, hogy a vevőt szorosan rögzítse az alaphoz, egy rétegelt lemez borítással kell megnyomni, előre elkészített lyukkal.
A kereszt bal oldalára egy relé, jobbra egy szűrős sebességváltó, felül egy nyomásmérő van csavarva. A munka végén csatlakoztassa a vezetékeket a reléhez.
Az autófestő szerszám munkára való előkészítésének utolsó lépése annak beállítása és tesztelése. Az autófestéshez használt ilyen kompresszort sokkal nehezebb saját kezűleg beállítani, mint a fent tárgyalt, de könnyebb vele festeni és javítani. Ráadásul ez az airbrush készülék nem csak festésre, hanem más célokra is használható, vagyis univerzális.
Célszerűség
Figyelembe véve, hogy mennyibe kerülnek a márkás kompresszorok, egy ilyen airbrush eszköz saját kezű készítése nagyon jövedelmezőnek bizonyul. Ennek köszönhetően lehetséges az autó karbantartása és javítása magas költségek nélkül. Ezenkívül a házi készítésű kompresszorok a karbantartás szempontjából is jövedelmezőbbek. Tehát, ha a márkás készülékeket javításra szervizközpontba kell vinni, a házi készítésű kompresszorokat könnyű megjavítani saját kezűleg. Ezenkívül, mivel minden alkatrészük könnyen hozzáférhető, a javításokat rövid időn belül elvégzik, és nem igényelnek nagy kiadásokat. Ezenkívül a tervezés egyszerűsége miatt a házi készítésű kompresszorok nagyon megbízhatóak, ezért a javításokat nem kell gyakran elvégezni.
Manapság a mindennapi életben sokféle kompresszort használnak, amelyek működéséhez sokféle gázt használnak. A legnagyobb népszerűségnek örvend, amelyet az autótulajdonosok is aktívan használnak autók festésére vagy kerekek felpumpálására, mivel kevésbé kényelmes a kézi szivattyú használata ugyanazon célokra. Ezután megfontoljuk, hogyan készítsünk kompresszort egy autó festéséhez, és mi a gyártási eljárás.
DIY házi kompresszor
Kompresszor motor és elektronika. Kattintson a fotóra a nagyításhoz
Magába a kamrába egy kis lyukat vágnak, amiben később lesz egy bimbó egy elektromos vagy kézi szivattyúhoz, amelyet az autó festésére használnak majd. A bejáratnál mellbimbóval kell megcsinálni, míg a második mellbimbó nélkül van ragasztva, rá lesz kötve egy permetező. A légsűrítés mértéke empirikusan finombeállítás tárgyát képezi. Ehhez egy kísérleti adag festéket szórnak a fal vagy bármely más felületére. A megfelelő nyomásszint megtalálása után a szivattyút le kell választani, és fontos megbizonyosodni arról, hogy a nyomás nem változott.
Azt is fontos figyelembe venni, hogy a kamerát szilárdan rögzíteni kell, mivel nem lesz stabil helyzetben a padlón. Ez az opció lehetővé teszi egy egyszerű eszköz létrehozását, amellyel könnyedén kijavíthatja az autó fényezésének kisebb hibáit.
Házi készítésű kompresszor saját kezűleg. 2. lehetőség
Ebben az esetben egy csöves autógumit (vagy magát a tömlőt), valamint egy szivattyút kell használni.
Házi készítésű kompresszor. Kattintson a fotóra a nagyításhoz
Ebben az esetben a kamra használata gumiabronccsal vagy anélkül attól függ, hogy mekkora nyomást kell elérnie egy házi készítésű autóból. A kamrában egy kis lyukat vágnak, amelybe egy másik mellbimbót ragasztanak (a nyers gumi erre elég). Az egyik mellbimbót levegőbefecskendező csonkkal kell felszerelni, a permetező tömlőjét pedig a másodikhoz (kimenethez) kell csatlakoztatni.
A nyomást a szivattyúba épített barométer szabályozza. Ezután festéket kell permetezni a falra a szükséges nyomás meghatározásához. Ezután kissé csavarja le a tömlőt a szivattyúról, hogy a nyomás alatt a permetező nyomása észrevehetően ne változzon. Ez alól kivételt képeznek a beépített légtelenítővel ellátott automata szivattyúk, ilyenkor a nyomás állandó lesz.
Komplex kompresszorok gyártása. 1. módszer
Komplex kompresszor gyártásához bármilyen hűtőberendezésből származó elektromos motort használhat (ha kiég, akkor csak dugattyús mechanizmust kell használnia).
Példa egy kis kompresszorra. Kattintson a fotóra a nagyításhoz
Kivételéhez fémfűrésszel két helyen levágják a testet, majd kicsavarják a rögzítőcsavarokat és eltávolítják az állórészt és a szivattyút a rotorral.
Tekintettel arra, hogy nincs szükség rotorra, leüthető a főtengelyről, de ha a kivitel szíjhajtással van felszerelve a szivattyúhoz, akkor prizmakulcsos szíjtárcsák kerülnek a szivattyú főtengelyére és a motor tengelyvégeire, M6 csavarokkal rögzítve.
A kulcshornyokat minden tengelyen meg kell marni, és egy opcionális 14 mm-es furatú persely segítségével is fúrhatók. Felhelyezik a szárra, majd a kötés mentén pontosan egy 5 mm átmérőjű lyukat fúrnak, majd eltávolítják a hüvelyt. Keresztmetszetben a kulcshornyok félkör alakúak, ezért a kulcsoknak azonos formát kell adni.
Hogyan készítsünk keretet egy szerkezethez?
A kompresszor kerete két, csavarokon lévő acéllemezekből keresztrudakkal átkötött csatornából készíthető. A szivattyú négy perselyes csavarral van rögzítve a kerethez (magasságuk közvetlenül a helyszínen állítható), majd a motort az alaplapra rögzítik.
A keret lehetővé teszi az ékszíj megfeszítését a beállító furatok mentén történő mozgatással. Ha a levegőcső elég hosszú, akkor nincs szükség vevő használatára - olajteknőként is használható.
Komplex kompresszorok gyártása. 2. módszer
Kompresszor készülék. Kattintson a fotóra a nagyításhoz
Ehhez a házi készítésű festési kompresszor készítéséhez egy üres ötliteres gáztűzhely palack hasznos. Vegyük a vevőt, a kompresszort és a kerekeket, azokat az alapra kell rögzíteni. A keret 40x25 mm keresztmetszetű téglalap alakú csövekkel hegeszthető, cső hiányában pedig acél sarkok használhatók. Kerekeket rögzítünk az alaphoz, hogy megkönnyítsük a szerkezet mozgatását. A működő kompresszor nyomásának hűtőberendezésről történő beállításához vizuális ellenőrzésre van szükség nyomásmérő segítségével.
Fontos az is, hogy a limitert megfelelő szintre állítsuk. A csonkot, a nyomásmérőt és a két szerelvényt (az egyik a bemenethez, a másik a kimenethez) egy tömör fémrúdon lévő alap egyesíti, négy furattal, amelyek egy csatornában vannak összekötve. A lyukakat minden elemhez csavarozni kell. Maga a blokk két csavarral van rögzítve a keret felületén. Így a sűrített levegő a tömlőn keresztül kerül a vevőbe.
A használt gázpalackban egy kissé lerövidített szelep hagyható. A szelepet el kell távolítani belőle, helyette rézcsőre kell helyezni. Belülről a vevő aljára vezető PVC csövet kell rá tenni. Segítségével elválasztják a nedvességet és az olajgőzöket.
Ahhoz, hogy a kondenzátum lefolyjon a vevőből, alul dugaszolt lyukat kell készíteni, ehhez egy M8-as anyát hegesztenek és csavart húznak meg. A hegesztés csak akkor kezdhető meg, ha az összes maradék robbanásveszélyes gázt kiűzték belőle. Ehhez fel kell tölteni vízzel. A második rézcső, amely a szelep M6 menetes furatában található, levegőt továbbít az elosztóba, amely közvetlenül a fogyasztóhoz (a szórópisztolyhoz, a kamerához, a labdához stb.) továbbítja. motor, használhat egy szabványos indító relét, előre rögzített a vázra. Pisztollyal történő festéskor a nedvességgőzt a tömlőbe irányíthatja egy autóhoz való finom üzemanyagszűrő segítségével, amely képes megtartani a nedvességet. Ezenkívül a munka megkezdése előtt fontos ellenőrizni, hogy nincs-e kondenzvíz a vevőben. Az autók festésére alkalmas, kész kompresszor szinte csendes és nagyon kompakt.
Komplex kompresszorok készítése saját kezűleg. 3. módszer
A kompresszor egység vázlata. Kattintson a fotóra a nagyításhoz
A fő mechanizmus szerepét ebben a verzióban a ZIL-130 kéthengeres kompresszora játssza. A KrAZ autó hangtompítója csapágyként és alkotórészként szolgál majd. Kialakításában ez egy vevő. Egy 35x35 mm-es sarokból készült egyszerű keret van ráerősítve, amelyen sarkok és mechanizmusok találhatók.
A vevő alatt több keresztléc és a fent említett sarkok találhatók, ezek szegecsekkel csatlakoznak a kerethez, a végekre öntájoló kerekek vannak rögzítve.
I. szakasz
A KrAZ hangtompítójának a kompresszor egység vevőjévé történő átalakításához a bemeneti és kimeneti lyukakat dugókkal kell hegeszteni, majd fúrni több lyukat az M14x1 mm-es menethez a kimeneten, és csavarni kell a tömítőanyagra két szerelvényt. Kezdetben egy oxigénpalackon alapuló köztes vevőt szerelnek fel.
Feladata a sűrített levegőben lévő nedvesség és olajok felszívása. A hatékonyabb működés érdekében a készülék alján menetes leeresztőnyílást kell felszerelni, majd lezárni egy tömített dugóval. Ebben az esetben a léggömb eltávolítható.
szakasz II
A kompresszorhajtás háromfázisú váltakozó áramú motort használ. Az alkalmas teljesítmény 1 kW, 1380 ford./perc. a háromszög alakban hozzáerősített tekercsekkel. Át kell alakítani háztartási tápellátásra (220 V feszültség), de ideális esetben a motor egyfázisú legyen. Annak érdekében, hogy könnyen induljon és ne melegedjen túl, fel kell szerelni egy indító és működő kondenzátor bankkal, majd csatlakoztatni kell a jelzett séma szerint.
Az indítódoboz a mosógépből is használható. A motort a következőképpen kell beindítani: megnyomjuk a kondenzátorok indító akkumulátorának csatlakoztatására szolgáló gombot, majd a kapcsolón a főindítót. Miután a motor elérte a névleges fordulatszámot, elengedheti az indító akkumulátor gombját. A motort a leállító gombbal állíthatja le.
szakasz III
A munkakondenzátortelep kapacitását úgy kell megválasztani, hogy a motor ne melegedjen túl hosszú használat során sem. Egy kilowattos motorokhoz 25 mikrofarad kapacitás megfelelő. Az indító akkumulátorok kapacitásának ebben az esetben 70 és 100 mikrofarad közötti tartományban kell lennie. Az alapvető kritérium a motorfordulatszámok gyors beállítása. Az összes kondenzátor áttörési feszültségének legalább 300 V-nak kell lennie. A jobb hűtés érdekében a motor tengelyére egy saját gyártású, hat lapátból álló járókerék van felszerelve. A háromszorosan csökkentett fordulatszámú ékszíj hajtómű segítségével a forgást a kompresszor excenterére továbbítják az elektromotorból.
A hajtás energiafogyasztásának csökkentése, ezáltal működésének megkönnyítése a kompresszor áttervezésével érhető el. Ehhez a normál fej helyett, amely csak két kipufogószeleppel van felszerelve, duralumínium lemezt kell felszerelni négy szelepre (két szívó és két kipufogó). A kompresszor csővezetékekkel csatlakozik az osztóműhöz és a vevőhöz. 6 mm furatátmérőjű alumíniumból készülnek. Szabványos repülőszerelvényekkel, pólókkal, könyökökkel és perselyekkel ellátott hollandi anyákkal van rögzítve. A transzferdoboz önállóan is elkészíthető.
Ehhez egy alumínium rudat veszünk egy 10 mm átmérőjű egyoldalú vak hosszanti furattal. Egy vevőcső csatlakozik hozzá egy szerelvényen keresztül. Ezenkívül három további lyukat kell készíteni: egyet az oldalán és kettőt a tetején. Az egyik felső furatba nyomásmérő, a másikba biztonsági szelep van beépítve. 4 kg/cm2 (4 atm) nyomáshatárra kell beállítani. Az oldalsó furatba egy elágazó cső van felszerelve a sűrített levegő kivezetésére.
Az alkatrészek és alkatrészek klasszikus elrendezése
Ezt az elrendezést minden háztartási készülékben alkalmazzák. Egy nagy és terjedelmes vevőegységet használnak a szerelvények és alkatrészek alapjaként. Motor-kompresszorok párosítására is használják. Alatta egy üres, cseppfolyósított gázpalack 50 literes tárolására alkalmas. Egy ilyen hengert 16 atm-re tervezték.
I. szakasz
A maradék propánt eltávolítják a hengerből, ehhez a szelepet lecsavarják, a hengert „a papra” helyezik, felette pedig egy víztartály. A léggömböt egy vékony gumitömlő segítségével, amelynek végén fémcső található, megtöltjük vízzel. Kiszorítja belőle a gázt és a propánban lévő mindenféle folyadékot, hogy képes legyen észlelni a gázszivárgást. A tartógyűrűt eltávolítják a ballonról. Először keresztben fűrészelhető, majd hajlítsa meg a széleit, amíg el nem szakad a hegesztési varrat mentén. Ez az eljárás esztétikusabbá teszi a terméket.
szakasz II
A hegesztési munka megkezdése előtt a hengert ismét „a fenékre” kell helyezni, és fel kell tölteni vízzel. A hegesztés során keletkező gőzök lehűlnek, ahogy felszállnak a vízen. A feltöltőt egy hengeres, vízszintesen elhelyezett vevő tetejére kell helyezni. 30x30 mm-es sarokból álló segédvázon ikermotor-kompresszorból áll, relé, önindító és sorkapocs is van elhelyezve. Az egyik élére hegesztett fogantyú, 20 mm átmérőjű vízcsőből hajlítható, ez segíti az egység mozgatását.
Ehhez az alvázat is behozhatja, az egyik él fogantyúja alá, a másik szélére egy fordított "P" betű alakú lefolyót szereljen fel - hasonló, de alvázzal. Az első 30x30 mm-es acélsarokkal készül, a második (kiegészítő) - egy 40x40 mm-es sarokból. A keréktengelyek furataihoz tervezett kereszttartókat, sarokkonzolokat a szélek mentén kell hozzá hegeszteni. A konzolok belső oldalán M8 anyákat kell hegeszteni, ezek segítségével azonos M8 csavarokból tengelyeket kell rögzíteni.
szakasz III
A henger oldalán 6 mm átmérőjű lyuk van fúrva. Egy 10 mm átmérőjű kis csődarab formájában bemeneti szerelvény van ráhegesztve. A póló egyik kimenete tömlővel van ráerősítve, a másik két kimenet hasonló nagynyomású oxigéntömlőkkel csatlakozik az összes motor-kompresszor kimeneti csövéhez. A csatlakozásokon a pólókat, a tömlőket és a szerelvényeket bilincsekkel kell meghúzni.
Ahhoz, hogy használat közben eltávolítsa a vizet és az olajat a hengerből, egy rövid menetes idomot kell hegeszteni a henger alján található hegyen. A falba a cső belső átmérője mentén lyukat fúrnak, és magát az idomot egy csavaros dugóval „elhallgatják”. A hengeren lévő sárgaréz szelep fejlesztésre szorul, ezért az alkatrész tövébe lyukat kell fúrni és M14-es menetet kell belevágni. Oda egy csövet kell becsavarni, és erre egy speciális anyával nyomásmérőt kell rögzíteni. A második leágazó csövet a szelep kimenetébe kell csavarni, majd rá kell kötni a fogyasztói tömlőt.
Egy saját készítésű kompresszor, különösen annak elektromos része, ebben az esetben egy mosógépből vett indítóból és indító tekercsekből, egy leállító reléből és egy vezetékcsatlakozó sorkapocsból áll. Ez utóbbi fluoreszkáló fénycsöves lámpából vehető. A fentiek mindegyike öt milliméteres textolit lapra van felszerelve, és a henger tetejére van felszerelve. A tábla egyik végét a motorkompresszorok keretének rúdjára kell támasztani, a másodikat egy másik, a henger felületére hegesztett tartóoszlopra.
Az áramellátás a háztartási váltóáramú hálózatról történik (feszültség 220V). Az elektromos áramkör és a különálló indítók az elfogyasztott sűrített levegő mennyiségétől függően lehetővé teszik mindkét motor-kompresszor egyidejű vagy a kettő közül az egyik bekapcsolását. Lehetővé teszi, hogy saját kezűleg minőségi és tartós egységet hozzon létre. Az alábbiakban az ábrán egy kompresszor látható a Moskvich autó folyadékhűtésének kialakításából származó szeleppel szelep helyett.
Nem szükséges kompresszort vásárolni a festési munkákhoz vagy a kerekek szivattyúzásához - saját maga is elkészítheti régi berendezésekből vett használt alkatrészekből és szerelvényekből.
Mesélünk a rögtönzött anyagokból összeállított tervekről.
Ahhoz, hogy használt alkatrészekből és szerelvényekből kompresszort készítsen, jól fel kell készülnie: tanulmányozza a diagramot, keresse meg a gazdaságban vagy vásároljon néhány alkatrészt. Fontolja meg a légkompresszor önálló tervezésének számos lehetséges lehetőségét.
Légkompresszor a hűtőszekrényből és a tűzoltó készülék alkatrészeiből
Ez az egység szinte hangtalanul működik. Fontolja meg a jövőbeli tervezés sémáját, és készítse el a szükséges alkatrészek és alkatrészek listáját.
1 - cső olaj töltéséhez; 2 - indító relé; 3 - kompresszor; 4 - réz csövek; 5 - tömlők; 6 - dízelszűrő; 7 - benzinszűrő; 8 - levegő bemenet; 9 - nyomáskapcsoló; 10 - kereszt; 11 - biztonsági szelep; 12 - póló; 13 - vevő egy tűzoltó készülékből; 14 - nyomáscsökkentő nyomásmérővel; 15 - nedvesség-olaj csapda; 16 - pneumosocket
Szükséges alkatrészek, anyagok és szerszámok
A fő elemeket veszik: egy motor-kompresszor a hűtőszekrényből (lehetőleg a Szovjetunióban készült) és egy tűzoltó henger, amelyet vevőként használnak. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, akkor nem működő hűtőszekrényből lehet kompresszort keresni a javítóműhelyekben vagy a fémgyűjtő helyeken. Tűzoltó készülék megvásárolható a másodlagos piacon, vagy olyan ismerősök felkutatása, akik a munkahelyükön 10 literre szerelték le az OHP-t, ORP-t, DU-t. A tűzoltó készüléket biztonságosan ki kell üríteni.
Ezen kívül szüksége lesz:
- nyomásmérő (mint egy szivattyú, vízmelegítő esetében);
- dízel szűrő;
- szűrő benzinmotorokhoz;
- nyomáskapcsoló;
- elektromos billenőkapcsoló;
- nyomásszabályozó (reduktor) nyomásmérővel;
- megerősített tömlő;
- vízkifolyók, pólók, adapterek, szerelvények + bilincsek, hardverek;
- anyagok a keret létrehozásához - fém vagy fa + bútorkerekek;
- biztonsági szelep (a túlnyomás enyhítésére);
- önzáró levegőbemenet (például festékszóróhoz való csatlakoztatáshoz).
Egy másik életképes vevőegység egy tömlő nélküli autókerékből származott. Rendkívül pénztárcabarát, bár nem túl produktív modell.
Kerék vevő
Erről a tapasztalatról javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a terv szerzőjétől.