Gép bitumenes masztix készítésére fő gázvezetékek építése és javítása körülményei között. Tetőfedő és szigetelő gépek

Egy autó bitumenes masztix műanyag rétege segít megtakarítani a vasat. Előbb-utóbb eljön az idő, amikor szükségessé válik, hogy gondoskodjon arról, hogy megvédje autóját a külső káros hatásoktól. A festék megreped, a repedésekbe víz kerül és elkezdődik a korrózió. Segítségre leszünk az autók öntött anyagában. A helye az autó alja alatt, magában a koszban van. Megvédi az autó karosszériáját a korróziótól, a víztől, a télen használt homokkeveréktől, amely az autón lévő festékfoszlányokhoz vezet.

A tapasztalt autósok hosszú ideig beleszerettek és értékelték a masztix tulajdonságait. Ez a fiatalság és az egészség egyfajta elixírje. Segít meghosszabbítani a gép élettartamát és jó állapotban tartani. Az ősz az az idő, amikor gondoskodnia kell arról, hogy megvédje autóját a télen a jég kezelésére használt reagensek támadásától.

Típusok és jellemzők

Mielőtt a benzinkútba vagy a boltba futna vásárolni, meg kell találnia, hogy milyen típusú masztix létezik, és milyen tulajdonságaik vannak.

Az alkalmazás és az előkészítés típusától függően a masztixek a következőkre oszthatók:

• egykomponensű (nem felhasználás utáni tárolásra szolgál, mert gyorsan megkeményedik);
• többkomponensű (sűrítővel való hígítás után alkalmazva, hígítatlanul nagyon sokáig eláll).

Attól függően, hogy milyen adalékokat használnak a gyártás során, a masztix epoxi, bitumen-polimer és gumi-bitumen. Rengeteg tesztet végeztek, amelyek kimutatták az ilyen vagy olyan kopásállóságot, így ezek az anyagok forgalomba kerültek.

Az ellenőrzések a homokfúvó gépek használatának köszönhetőek. És itt van, amit a fenti fajok mindegyikéről elmondhatunk.

Az epoxigyanta alapú masztix bizonyult a legellenállóbbnak a mechanikai igénybevétellel szemben. Csak hét perc után kezdett összeomlani, és 15 perc után teljesen eltűnt. De vannak hátrányai is. Jobban fél az ütésektől, mint mások, és túlságosan törékennyé válik a hidegben.

brand-detail-img-title">Gumi-bitumen masztix autókhoz a bankban

A gumi-bitumen masztix meglehetősen kopásálló. 4 perc után omladozni kezdett, és 8 után teljesen eltűnt. Ami nagyon jó eredmény.

És végül a bitumen-polimer masztix bizonyult az utolsónak a kopásállósági osztályban. Már csak 2 perc telt el a pusztítás megkezdése előtt. És 5 perc után nyoma sem volt. Tisztázzuk, hogy egy percnyi ütés az öntvényre homokfúvóval egyenlő 20 000 kilométernyi autó futásával.

Cégek és jellemzők

Most a híres gyártók hatalmas választéka van a piacon, amelyek termékeik meglehetősen széles választékát kínálják az ügyfeleknek. Mi a legjobb festék egy autóhoz? A kérdés megválaszolásához vegye figyelembe a legnépszerűbb cégeket, amelyek ezt a terméket gyártják:

1. KÁMÉLON. A márka összetétele meglehetősen jól megbirkózik a lúgok hatásaival. Kiválóan működik hangszigetelésként, hőszigetelőként és vízbehatolást gátló bevonatként. Nem zsugorodik. Kétrétegű masztixként alkalmazzák az előzőleg megtisztított alkatrészekre és az autó alkatrészeire. Száradás - legalább 6 óra, és Lakbenzinnel eltávolítható.
2. Test Ez egy Görögországban gyártott masztix. A keverék ellenáll a különféle mechanikai ütéseknek és vízálló vegyület. Jól védi az autó karosszériáját a fémkorróziótól, és kiválóan elnyeli a vibrációt az autóban. Megszárad, mint az első opció, 6 óra alatt.
3. Sprint ALÁTARTÓ. Az olasz gyógymód meglehetősen hatékonyan ellenáll a kémiai és fizikai hatásoknak. Egyenletes rétegben fekszik le, ami leegyszerűsíti az alkalmazást, és az autón lévő korrozív megnyilvánulások elleni védelemre szolgál. Annak érdekében, hogy a gyártó masztixe jól száradjon, a hőmérsékletnek körülbelül plusz 20 Celsius foknak kell lennie.

brand-detail-img-title">Az autó aljának megmunkálása öntettel

Alkalmazási technológia

Az autó masztikáját önállóan és a benzinkút mesterei is felvihetik. Mielőtt elkezdené a masztix felhordását az autó karosszériájára, ne felejtse el lemosni és szárítani. A felületet nagyon alaposan meg kell tisztítani. Ez azért szükséges, hogy az anyag jó tapadást (tapadást) biztosítson.

Bármilyen masztix képes megvédeni az autót, de csak akkor, ha betartja az alapvető szabályt - tisztítsa meg a testet a szennyeződéstől, nedvességtől és rozsdától. Ellenkező esetben a keverék alá kerülő nedvességtől a fém rothadni kezd. Az Automasticot konzisztenciájától függően spatulával vagy széles ecsettel vagy hengerrel kell felhordani. Egy négyzetméter feldolgozásához körülbelül 200-300 gramm keverékre lesz szüksége. Két rétegben kell felvinni. A második réteg felhordása előtt feltétlenül várja meg, amíg az első réteg megszárad.

Az autó masztixét meglehetősen hosszú ideig, körülbelül egy napig polimerizálják. Ez idő alatt a jármű nem használható.

brand-detail-img-title">Kerékívek korrózió- és kavicskezelése

A gépi felületkezelés "hatás" szakaszai a töltőállomásokon:

• nyomás alatti forró vízzel történő mosás;
• a karosszéria hibáinak ellenőrzése és elhárítása;
• szárítás forró levegővel;
• bitumenes masztix nagynyomású felhordása autókhoz, akár 60 mikron vastagságú fólia létrehozása.

A masztix önfelhordásához szüksége lesz:

• mosó- és szárítógépek;
• rozsda és korrózió eltávolítása speciális fémkefével vagy csiszolópapírral;
• felhordás 2 vékony réteg masztix hengerrel vagy ecsettel.

Ha a masztixet már korábban felvitték az autóra, akkor javasolt ugyanolyan típusú keveréket alkalmazni, mint korábban. Egyszerűbben fogalmazva, a gyanta-polimer masztixra nem lehet bitumen-gumi réteget felvinni. A kivétel egy olyan eszköz, mint a Movil. Ezt a gyógyszert az autó korrózió elleni kezelésére használják. Jól passzol minden korróziógátló szerhez. Ezenkívül, amikor más masztixekkel érintkezik, a "Movil" lezárja azokat, ezáltal erősebb védelmet biztosít.

Ez a gyógyszer, amely inhibitort tartalmaz, kémiailag küzd a korrózió ellen. A speciális adalékok pedig kiszorítják a nedvességet a test felületéről. A "Movil" tönkreteszi a gumit, ezért ügyeljen arra, hogy a gyógyszer ne kerüljön a gumi alkatrészekre.

brand-detail-img-title">Masztix otthoni felhordása

A masztixnek a gyártó csomagolásán feltüntetett hőmérsékleten kell megszáradnia. Ha nem követi az utasításokat, akkor az automata nem fog jól tartani, vagy egyszerűen nem keményedik meg. Ennek megfelelően az autó nem lesz védett.

Melyik masztix jobb? A korróziógátló masztixek választéka óriási. Íme a fő csoportjaik:

• pala - vízlepergető filmet képez, védi a kerékívek külső oldalát és az autó alját;
• bitumen-gumi - vastag, nagyon rugalmas masztix, amely megvédi az autót vezetés közben a mechanikai hatásoktól, csökkenti a kis kövek ütközési erejét;
• polimereken és epoxigyantákon alapuló masztixek - nagyon kopásálló fóliát képeznek, amely sokkal erősebb, mint a többi masztix.

Előnyök

Az automatizált járművek több mint elegendő előnnyel rendelkeznek.

Ár. Mindenesetre egy új autóra többet kell költeni, mint egy védőmasztixre, annak ellenére, hogy 2 évente kell feldolgozni. Meg kell jegyezni, hogy a gumi- és bitumenalapú automaták költségvetésibbek. Az epoxi drágábbak.

Egyszerű használat. Kívánság szerint a feldolgozást mindig saját maga végezheti el a garázsban. A keverékek felvitelének folyamata nem túl fáradságos és meglehetősen kivitelezhető.

brand-detail-img-title">Autója korrózió elleni védelme

Minőség. Csak egy szerszám, ha helyesen választja, megvédi az autót a korróziótól, a mechanikai sérülésektől (kis kövek, homok, jegesedésgátló reagensek), biztosítja az autó zaj- és rezgésszigetelését. Automatizálás: melyik a jobb, azt a személyes igények és a funkciók alapján dönti el.

A Mastic egy univerzális vízszigetelő anyag, amelyet széles körben használnak az építési munkák során. Ez az anyag a bitumen újraolvasztásának terméke, amely mentes a bitumen olyan hátrányaitól, mint a ridegség fagyban és a túlzott folyékonyság extrém hőségben. A masztix kellően viszkózus konzisztenciájú, aminek köszönhetően viszonylag vékony rétegben felvihető függőleges felületekre. Idővel ez a réteg nem úszik.

DIY masztix

A saját masztix elkészítéséhez szüksége lesz:

• tiszta bitumen darabok,
• töltőanyagok,
• lágyítók.

Tegyük fel, hogy 10 kilogrammot szeretne kapni a kész keverékből. Ezután vegyen be 8,5 kg tiszta bitument, 1 kg töltőanyagot (erdei moha vagy fűrészpor, tőzeg, ásványgyapot, gumimorzsa, azbeszt), 0,5 kg lágyítót (fáradt olaj). A masztixet legjobban vastag (legalább 3 mm-es) falakkal és fedéllel ellátott speciális kazánokban főzni. Az ilyen falak lehetővé teszik a hő egyenletes elosztását, hogy a bitumen ne égjen el.

Főzési szabályok

• A kazán legfeljebb 70%-ig terhelhető. Ellenkező esetben a masztix kifolyhat.
• A kazánt nem szabad közvetlenül a tűzre telepíteni, hanem attól távol, állványra.
• A legjobb, ha a főzési hőmérsékletet 190 C-on belül tartjuk. Magasabb hőmérsékleten a bitumen lebomolhat.
• Próbálja meg elkerülni a hőmérséklet-ingadozásokat - a végén homogén összetételű masztixet kap. Honnan tudod, hogy túl magas a hőmérséklet? Nagyon egyszerű. A túlmelegedés első jele a sárga-zöld buborékok megjelenése.

Főzési folyamat

1. A főzés megkezdése előtt törje össze a nagy bitumendarabokat kisebb darabokra, tisztítsa meg a szennyeződéstől és a homoktól.
2. A teljes bitumenolvadási folyamatnak nagyon lassan, körülbelül három órán keresztül kell lezajlania.
3. A töltőanyagot össze kell törni, szárítani és fel kell melegíteni.
4. A töltőanyagokat és a lágyítókat fokozatosan kell bevezetni.
5. A keveréket rendszeresen keverjük (lapát segítségével), távolítsuk el róla a habot.
6. Miután a hab leesett és a keverék felülete teljesen sima, hozzáadható a lágyító.
7. Ezután mindent újra jól összekeverünk.
8. Minden - a masztix készen áll.

Szavatossági idő

A masztixet közvetlenül felhasználás előtt célszerű megfőzni. 24 óránál tovább nem tárolható. Használat közben a masztixnek folyamatosan forrónak kell lennie (körülbelül 120 ° C).

DIY alapozó

Nem tanácsos csupasz felületre masztixet felhordani. A felületeket előzetesen jó tapadóképességgel kell ellátni, ehhez meg kell tisztítani a törmeléktől és alapozni kell. Az alapozás biztosítja az alkalmazott masztixréteg magas szintű szilárdságát.

Az alapozó összetétele egyszerű: bitumenoldat plusz benzin 1-3 arányban.

Főzési folyamat

1. Az alapozó elkészítéséhez forró (körülbelül 70 ° C-os) bitument kell helyezni a benzinbe.
2. A bitument kis adagokban helyezzük el, és addig keverjük, amíg teljesen fel nem oldódik.
3. A szilárd zárványok jelenlétének elkerülése érdekében az alapozót finom fémhálón át lehet szűrni.

Alkalmazás

Az alapozót két rétegben (vagy három rétegben) kell felvinni. Várjon 10-15 percet a következő rétegek felhordása előtt. Ezután a felületeket masztixel kell bevonni.

Nak nek kategória:

Kézi gépek építőipari munkákhoz

Gépek bitumenes masztix megmunkálására

Egység bitumenes masztix szivattyúzására SO-119A

(TU 22-4749-80) ipari és polgári építőiparban, hengerelt anyagokból vízszigetelő és tetőfedő munkák gyártására használják.Bitumenes masztix szivattyúzására poros, rostos és kombinált töltőanyaggal. Az V egység klimatikus változata, 1. üzemi kategória a GOST 15150-69 szerint, UZ elektromos berendezés.

Az SO-119A egység készüléke (61. ábra). Az egység keretből, szivattyúból, tengelykapcsolóból, motorból és elektromos berendezésekből áll. A keret a házzal védett szivattyú és a motor felszerelésére szolgál.

A térfogati szivattyú egy meghajtó és hajtott tengelyből áll, amelyek a tengelybe integrált homlokkerekek, perselyekből, egy pár fogaskerékből és a munkaterületről eltávolított burkolatokból, egy fűtőtestből, egy hőmérséklet-kapcsolóból és egy biztonsági szelepből áll.

Rizs. 1. Egység bitumenes masztix szivattyúzására SO-119A
1 - szivattyú; 2 - burkolat; 3 - villanymotor; 4 - szekrény előtétekkel; 5-csatlakozás; b-keret

A tengelytömítések azbesztgyűrűkből, tömítésekből és perselyekből állnak. A tömítéseket rugók nyomják. Az oldalsó hézag a fogaskerekek és a perselyek között úgy történik, hogy a perselyeket csavarokkal a fedélhez nyomják. A nyomatékot a motor egy tengelykapcsolón keresztül továbbítja a szivattyúhoz.

A biztonsági szelep egy házból, egy szelepből, egy rugóból, egy állítócsavarból és egy sapkából áll.” A fűtőtest háza a szivattyú aljzatával egybe van építve.

Az egység működési elve. A szivattyú a bütykös tengelykapcsolón keresztül kap forgást az elektromos motortól. Egy fogaskerékpár forgása során a forgatónyomaték a munkakerékpárra kerül, melynek forgása során a fogak üregét kitöltő masztix a szívózónából a nyomózónába kerül. A munkafogaskerekeken a fogak oldalfelületei között állandó garantált hézag van, amely megegyezik a masztixban lévő csiszolózárványok méretével, ami növeli a fogaskerekek tartósságát. A biztonsági szelep csavarral állítható, amely kupakkal záródik. A biztonsági szelepet a gyártó 0,8 MPa nyomásra állítja be, majd lezárja.

A fűtőelem a szivattyú üzemi hőmérsékletre való felfűtésére szolgál.

Az egység elektromos berendezése az áramkör tápfeszültségét két nulla vezetékkel biztosítja, amelyek közül az egyik az egység földelésére szolgál.

Az egység feszültségellátását kapcsoló végzi, ugyanakkor a berendezés feszültségellátását teljes hőn égő izzó jelzi.

A gomb megnyomásával az önindító bekapcsolása a közbenső relén keresztül történik, amely a fűtőtestet a hálózati érintkezőjével köti össze a hálózattal.

A szivattyú fűtési hőmérsékletét egy hőmérsékletrelé vezérli, amely 100 °C üzemi hőmérsékletre van beállítva. Amikor a szivattyú eléri a beállított hőmérsékletet, a hőmérsékletkapcsoló kikapcsolja a fűtést. A gomb megnyomásával bekapcsol az önindító, amely érintkezőivel összeköti a szivattyúhajtást a hálózattal. Egy másik gomb megnyomása kikapcsolja a fűtést és a szivattyút.

Az elektromos áramkör védelmet nyújt rövidzárlati áramok és túlterhelés ellen. Az elektromos berendezések földelése földelőcsavarral történik. Csatlakoztassa le az egységet a hálózatról egy kapcsolóval.

A működőképesség ellenőrzése és az egység üzembe helyezése. A berendezés üzembe helyezése előtt az üzemeltetőnek külső vizsgálattal ellenőriznie kell az üzemképességet a véletlen sérülések észlelése érdekében, ellenőriznie kell az összes alkatrész rögzítésének megbízhatóságát, csatlakoztatnia kell az öntött csőrendszert a szívó- és nyomónyílásokhoz, csatlakoztatnia kell a készüléket a hálózathoz, rövid ideig tartó bekapcsolással ellenőrizze a motorfázisok helyes bekötését. A forgásirány az egység fedelén van feltüntetve.

Az egység működésének előkészítése a szivattyú előmelegítéséből áll. Ehhez nyomja meg a "Fűtés" gombot az elektromos szekrény vezérlőpultján. A jelzőlámpa fél intenzitással világít. Miután a villanykörte teljes hőfokon világít, az elektromos motort a "Start" gombbal kapcsolják be.

A munkavégzés módszerei és eljárása. A masztix felmelegítése és az elektromos motor bekapcsolása után megkezdődik a bitumenes masztix szivattyúzása a vízszigeteléshez vagy a tetőfedéshez. A munka végén a masztixet leeresztik a rendszerből, a szivattyút dízel üzemanyaggal mossák, az egységet leválasztják a hálózatról.

Biztonsági intézkedések a CO-119A egységgel végzett munka során. Az egység szervizelését olyan személyek végezhetik, akik a berendezést és a berendezés működését tanulmányozták, valamint biztonsági és tűzvédelmi oktatásban részesültek.

Az egység munkahelyét tűzoltó eszközökkel kell felszerelni. Csak akkor kezdheti el a munkát, ha megbizonyosodott arról, hogy az egység jó állapotban van és kész. Az egységet földelni kell az elektromos berendezésekkel végzett munka során érvényes elektromos biztonsági előírásoknak megfelelően.

Az egység beszerelése és szétszerelése során csak javítható szerszámokat és eszközöket használjon.

Tilos: a készüléket javítani, tisztítani és kenni a hálózatról való leválasztás nélkül; működés közben hagyja felügyelet nélkül az egységet; burkolat nélkül dolgozni;
védőmaszk nélkül, átlátszó képernyővel C40 a TU 64-1-465-76E szerint és vászonkesztyű nélkül dolgozzon. Az egységet 3. kategóriába tartozó kezelőnek kell szervizelnie.
A C0-119A egység karbantartása és kenése. Az egység jó állapotának fenntartása érdekében a következő karbantartási típusokat kell beépíteni: műszakos karbantartás és időszakos karbantartás 100 üzemóra után.

A napi karbantartás során a következőket kell elvégezni:
- az egység ellenőrzése, a szerelőegységek állapotának ellenőrzése;
az egység földelésének ellenőrzése;
- a szívó- és nyomóvezetékek csatlakozásának tömítettségének ellenőrzése.

Az időszakos karbantartás magában foglalja:
- műszakkarbantartási munkák sorozata;
- a biztonsági szelep beállításának ellenőrzése;
- a kenési műveletek elvégzése a kenési séma és a kenési táblázat szerint.

Az összeszerelési egységek rögzítési állapotának ellenőrzésekor nem szabad meglazítani a csavarkötéseket.

A földelés ellenőrzésekor a földelővezetéket a kerethez kell csavarozni.

A szívó- és nyomóvezetékek közötti csatlakozás tömítettségének ellenőrzésekor a csatlakozásból nem szivároghat masztix.

A biztonsági szelep beállításának ellenőrzésekor meg kell állapítani, hogy a szelep 0,8 MPa nyomásra van beállítva.

A tengelycsapágyakat és a fogaskerekeket 100 üzemóra után CIATIM-221 zsírral kell megkenni egy zsírzószerelvényen keresztül.

A gyártó által nem ajánlott kenőanyagokat és olajokat csak akkor szabad használni, ha alkalmasságukat a gyártó hivatalosan megerősítette. táblázatban. A 37. ábra bemutatja az egység működésének főbb hibáit és javaslatokat azok kiküszöbölésére.

Az SO-122A (TU 4750-80) bitumenes masztix felhordó gépet úgy tervezték, hogy fogadja, tartsa a beállított hőmérsékletet és felhordja a bitumenes masztixet. A gépet vízszigetelő szőnyeg, párazáró szőnyeg beépítésére és alapozására használják ipari és lakóépületekben akár 15%-os lejtésű felületeken -20 CC és +40 °C közötti levegőhőmérsékleten és csapadékmentesen. .

A gép készüléke (2. ábra). Az SO-122A gép egy tartályból, egy szivattyúcsoportból, egy alvázból, elektromos berendezésekből, egy horgászbotból és egy csővezetékből áll.

A tartály egy téglalap alakú tartály, amely kívülről azbesztszövettel van szigetelve. A tartály belsejében két rekesz található, amelybe 90 liter öntvényt és 8 liter gázolajat öntenek.

A masztixrekeszbe egy TEN-5 fűtőelem van felszerelve, amely a masztix hőmérsékletét 50 ... 200 ° C-on tartja. A dízel üzemanyag a masztix hőátadása miatt melegszik, és a szivattyú, a csővezeték és a horgászbot fűtésére és öblítésére szolgál.

A tartály felülről töltőnyílásokkal rendelkezik, amelyeket fedelek zárnak le. A tartály alsó részében két fúvóka található a dízel üzemanyag és masztix beszívásához, egy kétutas szelep a dízel üzemanyag adagolásához és egy háromutas szelep a masztix vagy dízel üzemanyag ellátásához a szivattyú szívóüregébe. A tartály előtt 2 dugó található a masztix és a gázolaj leeresztésére.

Rizs. 2. Gép bitumenes masztix felhordására SO-122A
1 - kerék; 2 - biztonsági tengelykapcsoló; 3 - védőburkolat; 4 - keret; 5 - készülék a fűtéshez; 6 - készülék a fűtési hőmérséklet szabályozására; 7 - biztonsági szelep; 8 - fogaskerék-szivattyú; 9 - elágazó cső; 10, 12 - töltőnyak; 11- fűtőtestek; 13 - elágazó cső; 14 - tartály

A szivattyúcsoport úgy van kialakítva, hogy masztixet tápláljon a rúdra, és egy beépített biztonsági szeleppel ellátott fogaskerekes szivattyúból, egy biztonsági tengelykapcsolóból és a keretre szerelt védőburkolatból áll.

A szivattyú fel van szerelve fűtésre és fűtési hőmérséklet szabályozására szolgáló eszközökkel, amelyek automatikus üzemmódban működnek.

A biztonsági szelep 0,8 MPa nyomásra van beállítva.

Az alváz csővázból, alacsony nyomású abroncsokon két kerékből, egy rögzített tartóból áll, amely egyidejűleg fékként is szolgál. Az alváz összeszerelési egységek felszerelésére, a gép mozgatására és hevederezésre szolgál.

Az SO-122A gép működési elve. A masztix beállított hőmérsékletre való felmelegítése után a szivattyú motorja bekapcsol. A fogaskerék-szivattyú működése közben a masztixet beszívják a tartályból, nyomás alatt a nyomóvezetéken keresztül a horgászbothoz juttatják, és centrifugális fúvókával permetezik, amely lehetővé teszi az alkalmazott réteg vastagságának beállítását.

Gép specifikáció

Az üzemképesség ellenőrzése és a gép előkészítése a munkára. A gép beindítása előtt a következő munkákat kell elvégezni:
- végezze el a teljes gép külső ellenőrzését és a meghibásodások kiküszöbölését: különös figyelmet fordítanak a csővezeték állapotára és a tartályon belüli fűtőelemek helyzetére. A fűtőelemet legalább 4 mm-rel az öntött szívócső felső szintje alá kell felszerelni;
- csatlakoztassa a csőrudat a szivattyúhoz;
- zárja el a dízel üzemanyag és a masztix betápláló szelepeit;
- töltse fel a tartálytereket dízel üzemanyaggal és öntettel;
- zárja le a szájat fedővel;
- csatlakoztassa az elektromos szekrényt az áramforráshoz;
- kapcsolja be a szivattyú fűtését és szükség esetén a masztix fűtését;
- a szivattyú 100 °C-os hőmérsékletre történő felmelegítése után, amelyet a szivattyúba épített hőmérsékletrelé vezérel, zárja el a gázolaj-ellátó szelepet, helyezze be a horgászbotot a dízel üzemanyag rekesz nyakába, kapcsolja be a szivattyút és vezesse a gázolajat a gyűrű körül (dízel üzemanyag rekesz - szivattyú - horgászbot - rekesz dízel üzemanyaggal);
- kapcsolja ki a szivattyút;
- zárja el a dízel üzemanyag-ellátó szelepet.

A gép munkavégzésének technikái és eljárása. A gépet két munkás szervizeli: a kezelő irányítja a gépet, a tetőfedő horgászbottal dolgozik.

A gép üzembe helyezése a következő sorrendben történik:
- nyissa ki a masztix ellátó szelepet, helyezze be a horgászbotot a szájba a masztix kiöntéséhez, kapcsolja be a szivattyút, és a masztix a gyűrű körül kerül (rekesz masztixel - pumpa - horgászbot - rekesz masztixel; kapcsolja ki a szivattyút) ;
- a horgászbot fúvókája a masztix felhordási zónájára irányul;
- kapcsolja be a szivattyút a kapcsolókar "Munka" állásba forgatásával.

A gép működése közben, amikor a masztixfűtés be van kapcsolva, ügyelni kell arra, hogy a fűtőelemek ne legyenek szabadon, valamint a fúvóka általi masztixfelhordás egyenletessége.

Üzem közbeni leálláskor a szivattyú rövid távú (5-10 s) megfordítását hajtják végre, hogy megakadályozzák a masztix megszilárdulását a csővezetékben.

A munka befejezése után szükséges: ki kell dolgozni vagy ki kell engedni a masztixet a tartályból; zárja el a masztix ellátó szelepet; nyissa ki a dízel üzemanyag-ellátó szelepet és öblítse át a szivattyút, a csővezetéket, a horgászbotot.

Biztonsági intézkedések az SO-122A géppel végzett munka során. A munkavégzésre 18. életévét betöltött személyek jogosultak, akik a gép szerkezetét áttanulmányozták, a géppel munkavédelmi és tűzvédelmi oktatásban részesültek. A géppel csak akkor kezdhet el dolgozni, ha megbizonyosodott annak jó állapotáról, a csővezeték jó állapotáról és a gép normál működését biztosító komplett készülékkészletről.

A gépet a kezelőnek földelnie kell az elektromos biztonsági előírásoknak megfelelően. A munkavégzés helyét tűzoltó berendezéssel kell ellátni.

A gép összeszerelése, szétszerelése, beállítása és javítása során szervizelhető szerszámok és eszközök használata szükséges. A munka befejezése után a csővezetékeket ellenőrizni kell. Ha a csővezetékeken repedéseket, szakadásokat és egyéb hibákat találnak, azokat ki kell cserélni.
Működés közben tilos:
- dolgozzon a gépen, ha a fűtőelem az öntött anyag beszívására szolgáló leágazó cső fölé van szerelve;
- olyan csővezetékkel dolgozni, amely nem felel meg a hüvely tömítésének követelményeinek;
- megjavítani, tisztítani és kenni a gépet, ha nincs leválasztva a hálózatról;
- védőszemüveg és védőkesztyű nélkül dolgozni;
- munka közben hagyja felügyelet nélkül a gépet;
- hagyja el sokáig az autót anélkül, hogy először kiengedné a masztixet a tartályból.

Meleg masztixen 20 óra vagy hideg masztixen 40 óra üzemelés után a csővezetéket ki kell cserélni.

A CO-122A gép karbantartása és kenése. A gép jó működésének megőrzése érdekében a következő karbantartási típusokat kell beszerelni: műszakos karbantartás és időszakos karbantartás 100 üzemóra után. A gép jelenlegi javítása 600 üzemóra után, a nagyjavítás - 800 üzemóra után történik.

- a gép ellenőrzése a teljességének ellenőrzésével;
- a csővezeték átvizsgálása annak érdekében, hogy a felületén és a találkozási helyein meg lehessen állapítani a nem megengedett szakadásokat, helyi duzzadásokat és masztixszivárgást;
- a gép alkatrészeinek tisztítása szennyeződéstől, megkeményedett masztixtől és portól kaparóval és dízel üzemanyaggal átitatott rongyokkal;
- a menetes csatlakozások meghúzásának és ütközésig történő meghúzásának megbízhatóságának ellenőrzése.

Az időszakos karbantartás során végezze el:
- napi karbantartási műveletek;
- a fűtőtestek használhatóságának ellenőrzése, amelyeknek jó érintkezőkkel és legalább 0,5 MΩ szigetelési ellenállással kell rendelkezniük;
- az elektromos berendezések állapotának, a berendezések üzemképességének, a csatlakozás megbízhatóságának és szigetelési ellenállásának ellenőrzése megohmméterrel;
- a szivattyú állapotának ellenőrzése, hogy elkerüljük a szivárgást a lefolyónyílásokban és a biztonsági szelep tömítése alatt;
- támasztókerék-csapágyak kenése US-2 zsírral (prészsír) a GOST 1033-79 szerint 50 °C-ig, szivattyúcsapágyak, fogaskerekek kenése CIATIM-221 zsírral 50 °C-ig.

A motor csapágyait az útlevélnek megfelelően kenik.

A SO-100A (TU 22-4751-80) masztix felfűtésére, keverésére és a tetőre szállítására szolgáló gép forró bitumenes masztix melegítésére, keverésére és a tetőre történő szállítására szolgál, központilag előkészítve és bitumenes teherautókkal a munkaterületre szállítva. A gép V klimatikus változata, üzemi feltételek kategóriája a GOST 15150-69 szerint.

A gép berendezése (3. ábra). A gép dupla fenekű konténer, vázra szerelt keverő szivattyúegységgel, elektromos berendezéssel és a pótkocsi alvázára szerelt vezérlőpanellel.

A tartály négyzet alakú, hőszigetelt hegesztett tartály, amely két rekeszből áll, az alsó rekesz terében cső alakú elektromos fűtőtestek (TEH) vannak beépítve. A tartály felső rekeszében található: fedél, szűrő a szívócső időszakos tisztításához, két öntött hőmérséklet-szabályozó érzékelő. A tartály oldalain fülkék vannak a fűtőelemek felszerelésére, amelyek kívülről fedéllel vannak lezárva. A tartály elején egy érzékelő található a hűtőfolyadék hőmérsékletének figyelésére, a hátsó végén pedig a fúvókák a masztix beszívására és visszakeringetésére. Az egyik fúvókát úgy tervezték, hogy lefolyjon vagy masztixet vegyen fel. A csővezeték a karimához van rögzítve.

A szivattyúegység egy lemezre van felszerelve, és fogaskerék-szivattyúból, motorból és bütykös tengelykapcsolóból áll.

A keret egy hegesztett szerkezet, melynek oldalain konzolok találhatók a csővezeték szakaszok szállítási helyzetben történő rögzítéséhez, valamint dobozok burkolatok és szerszámok, kábelek és ívek, bilincsek, állványok és további csővezeték-szakaszok elhelyezésére.

A burkolat hegesztett szerkezetű keret, melyen rakodónyílás, szintjelző szerelvény, szűrő és keverőhajtás található, burkolattal zárva.

A keverőhajtás egy csigahajtóműből áll, amelyet szíjhajtás köt össze a motorral.

A gép háromfázisú váltakozó áramú hálózatra csatlakozik, amelynek feszültsége 380 V, frekvenciája 50 Hz nulla (üzemi) és védő (földelő) vezetékekkel a munkatestek vezérléséhez. A gép vezérlő áramkörét 220 V, 50 Hz táplálja, egy leválasztó (leléptető) transzformátoron keresztül. A riasztó áramkör tápellátása 24 V, 50 Hz transzformátoron keresztül történik.

Az elektromos fűtőberendezéseket 220 V feszültség, 50 Hz frekvencia táplálja, amelyet a fűtőelemek fázisvezetékekhez és a nulla (üzemi) vezetékhez való csatlakoztatásával nyernek.

A csővezetéket egy speciális transzformátorból nyert 12 vagy 24 V feszültség táplálja, amelyben az alsó oldalon lévő tekercsek „háromszögben” vagy „csillagban” vannak összekötve, a csővezeték keresztmetszetű vezetékkel van összekötve. legalább 95 mm2.

A gép működési elve. A berendezés feszültségellátását egy bevezető automata kapcsoló végzi. A gomb bekapcsolja az olajmelegítőket. Ugyanakkor a masztix "ügyeleti melegítése" fűtőberendezések segítségével történik. A fűtőtesteket hőmérők kapcsolják ki, amelyek szabályozzák a hűtőfolyadék és a masztix hőmérsékletét. A hőmérőket a munka megkezdése előtt állítják be.

Kapcsolja be a csővezeték és a szivattyú fűtését a gombbal. A csővezeték hőmérséklete nincs szabályozva. A szivattyú hőmérsékletét egy hőmérsékletkapcsoló szabályozza, amelyet úgy kell beállítani, hogy a fűtőtestek kikapcsoljanak, ha a hőmérséklet eléri a 120 °C-ot. A szivattyút és a keverőt nem lehet bekapcsolni, amíg a masztix el nem éri a hőmérőn beállított minimális hőmérsékletet.

A keverő és a szivattyú bekapcsolása gombokkal történik. Ugyanakkor a szivattyú működése a tetőről vezérelhető egy hordozható nyomógombos állomás segítségével. A keverő és a szivattyú fűtésének kikapcsolásához vannak "Stop" gombok. Vészleállításokhoz a vezérlőpulton található egy „Közös leállítás” gomb.

A keverő és a szivattyú üzembe helyezéséhez az elektromos áramkör biztosítja a „Setup” módot.

A vezérlőpanelre szerelt ampermérők fázisonként jelzik a terhelést, amikor a fűtőelemek be vannak kapcsolva, és lehetővé teszik a fűtőelemek integritásának meghatározását.

Ha a csővezeték interfázisú részének hossza 15 m-nél kisebb, a tápfeszültség 12 V, ha pedig több mint 15 m - 24 V. A feszültség kapcsolásához el kell távolítani a védőburkolatokat a az alacsony feszültségű tekercscsapok oldalát, és rendezze át a csillagáthidalót a kívánt feszültségre. Munka előtt földelni kell a gépet; elvégzi a gép napi karbantartását; állítsa be a vezérlőszelepek helyzetét a "Stop" üzemmódnak megfelelő táblán. Csatlakoztassa a tápkábelt a tápvezetékhez. Töltse fel az autót masztixel.

Szerelje szét a csővezetéket fordított sorrendben.

A munkavégzés módszerei és eljárása. A masztix felmelegítéséhez egy bevezető gépet kapcsolunk be. A vezérlőpanelen állítsa a kulcsot a vezérlőáramkör feszültségellátásának helyzetébe, és a jelzőfénynek világítania kell.

A hőmérőn állítsa be a hűtőfolyadék maximális fűtési hőmérsékletét 260 °C-ra. A többi hőmérőn be van állítva a masztix minimális hőmérséklete, amelynél a keverő bekapcsolhat, és a masztix maximális hőmérséklete. A kapcsoló "Munka" módba van állítva. A masztix fűtése be van kapcsolva, amit a jelzőlámpa jelez.

A masztix maximális hőmérsékletének elérésekor a kapcsoló készenléti fűtési üzemmódba kapcsol, és a jelzőlámpa kigyullad.

A masztix szállítása előtt 30 perccel a csővezeték, a szivattyú és a keverő fűtése bekapcsol. Ugyanakkor egy jelzőlámpa jelzi, hogy a szivattyú és a csővezeték felmelegszik.

A masztix tetőre szállításához az adagolódarukat a tábla szerint a „Feed” üzemmódba kell beállítani. Nyomja meg a szivattyú indítógombját a távirányítón.

A masztix tetőre szállításának leállításához nyomja meg a "Stop" gombot a távvezérlő panelen vagy a vezérlőpanel távirányítóján. Az adagolószelepek „Recirkuláció” üzemmódba vannak állítva. Az autó vészleállításához a kezelőpanelen található Stop gomb.

A masztix recirkulációs üzemmódban az adagolócsapok a kezelőpanelen lévő tábla szerint „Recirkuláció” üzemmódba vannak állítva. Nyomja meg a szivattyú indító gombot a vezérlőpulton. A recirkuláció leállításához nyomja meg a szivattyú leállító gombot a vezérlőpulton.

A felmelegített masztix tartályból történő kiürítésére szolgáló gép működési módjának meghatározásakor állítsa a csapok helyzetét "Stop" módba. Távolítsa el a biztonsági karimát a lefolyócsőről. A daruk a tábla szerint „leeresztés” üzemmódba vannak állítva. A masztixleeresztés befejezése után a csapok a "Stop" üzemmódba állnak. A biztonsági karima a lefolyócsőre van rögzítve.

A gép működésének befejezése után az adagolódaruk „Stop” üzemmódba állnak. A kezelőpanelen nyomja meg a gép általános leállító gombját. A vezérlőpanel be van zárva, és a bevezető gép ki van kapcsolva.

A szelepek tömítését a GOST 5152-84 szerinti APS-6 tömszelencékkel helyettesítik. A munka végén a szivattyúrendszert dízel üzemanyaggal átöblítik.

Biztonsági intézkedések az SO-100A géppel végzett munka során. Az SO-100A géppel legalább 4. kategóriás gépkocsivezetők dolgozhatnak, akik tanulmányozták annak felépítését és működési módját, valamint biztonsági eligazítást kaptak.

A gép testét földelni kell a tápkábel negyedik magjával.
A gép üzemeltetése során tilos:
- földelés nélkül dolgozni a gépen;
- szerelje szét a gépet anélkül, hogy a kábelt kihúzná a hálózatból;
hagyja a gépet bekapcsolva felügyelet nélkül;
- meleg masztixet 220 °C fölé, hideget 100 °C fölé;
- a csővezeték felszerelése emelőszerkezetek használata nélkül;
- a csővezeték rögzítésére szolgáló bilincsek cseréje más rögtönzött eszközökkel;
- a gép üzemeltetése a csővezeték védőburkolata nélkül;
- illetéktelen személyek jelenléte 8 m-es körzetben a csővezeték szerelése és a masztixek tetőre szállítása során az elsődleges tűzoltó eszközök (tűzoltó készülék) jelenléte nélkül;
- 60 °C feletti hűtőközeg hőmérsékleten nyissa ki a fűtőelemet fedő fedeleket;
- úgy dolgozzon a gépen, hogy a masztix leeresztő kazetta dugóját eltávolították.

Az SO-100A gép karbantartása és kenése. A gép teljes üzemkész állapotban tartása érdekében a következő karbantartási típusokat állapítják meg: műszakos karbantartás és időszakos karbantartás. A gépet 3. kategóriás lakatos szervizeli.

A napi karbantartás a következőket tartalmazza:
- a gép átvizsgálása a gép útlevelének megfelelő készültségi fok megállapítása érdekében;
- a csővezeték rögzítésének, a betáplálás kapcsainak ellenőrzése
- kábel a csővezetéken és a transzformátoron, meg kell állapítani, hogy a menetes csatlakozások szorosan meg vannak-e húzva;
- szükséges hőmérsékletszabályozás;
a gép és alkatrészeinek tisztítása szennyeződéstől, megkeményedett masztixtől és portól.

Az időszakos karbantartás magában foglalja:
- napi karbantartási munkák elvégzése;
- a csővezeték, szivattyú, fűtőelemek menetes csatlakozásainak meghúzásának ellenőrzése; ezzel egyidejűleg ellenőrzik a fűtőtestek használhatóságát és érintkezőik használhatóságát és megbízhatóságát;
- a szigetelési ellenállás ellenőrzése megohmmérővel, miközben a szigetelési ellenállásnak legalább 0,5 MΩ-nak kell lennie;
- elektromos berendezések működőképességének és megbízhatóságának ellenőrzése;
a szivattyú állapotának ellenőrzése, miközben nem engedi meg a szivárgást a biztonsági szelep tömítése alatt;
- kenési munkák.

A tengelyek csapágyait, a fogaskerekeket zsírzószerelvényeken keresztül kenjük CIATIM-221 zsírral.

Napjainkban a vízszigeteléshez a termékek széles skáláját használják, beleértve a bitument és az arra épülő masztixet is. A nagy választék minden konkrét esetben komoly megközelítést igényel az anyag alkalmazhatóságának megítélésében.

Bármely épület építése az alapozással kezdődik. Egy ház vagy más szerkezet élettartama erősségétől és élettartamától függ. Mindkét tényezőt közvetlenül befolyásolja a vízszigetelés minősége. Ezért nem nélkülözheti masztix. A céltól és típustól függ, hogy melyiket válasszuk a jó minőségű vízszigeteléshez. Bitumenes masztixet készítenek az alapítvány vízszigetelésére saját kezűleg.

Bitumenes masztix

A bitumenes masztix a következő kritériumok szerint osztályozható:

• Az elkészítési módban különbözik - hideg, meleg.
• Céljában különbözik. A bitumenes masztixet különféle munkákhoz használják - tetőfedő-szigetelő, vízszigetelő-aszfalt, korróziógátló és ragasztó.
• Ez különbözik a keményedés képességétől. Keményítő és nem keményedő kompozíciókra oszlik.
• A töltőanyag típusában különbözik. Kötőanyagként különféle anyagokat használnak. Ezért a masztixot olaj-bitumenre, bitumen-polimerre, bitumen-latexre, bitumen-gumira osztják.
• A hígítószer típusától függően változik. Egyesek vízben, mások szerves oldószerekben vagy anyagokban oldódnak.
• Összetételében különbözik - egy- és kétkomponensű.

A bitumenes masztix tulajdonságai az alapozáshoz

Az alapozás vízszigeteléséhez a bitumenes masztix nélkülözhetetlen eszköz. A vízszigetelésnek két módja van: az első masztix, amely a hegesztett anyag és az alapozás alapja közötti ragasztó, a második pedig közvetlenül az alaplap aljára rétegesen kerül felhordásra. Az összetevők minőségéből adódóan a bitumenes masztix a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Az alapozás alapját magas fizikai jellemzőkkel rendelkező nedvességálló fóliával borítja. Tartós, nem reped, ellenáll a hőmérséklet-változásoknak és nem fél a víztől.

• A masztix az alapozás alapján ellenáll a penész és gombák megjelenésének és terjedésének.
• A masztix bezárja a pórusokat és az alap alapja kisebb hibáit - forgácsokat, repedéseket stb.
• Kiválóan tapad bármilyen típusú alapozóhoz.
• Membrán nagy rugalmassággal és ellenáll a mechanikai igénybevételnek.

Alapozási vízszigetelési útmutató

A masztixszal végzett munka megköveteli a biztonsági előírások betartását. Viseljen szemüveget, kesztyűt, takarja le a hajat és a szabad bőrfelületet. Légzőkészülék szükséges, ha a levegő hőmérséklete magas.

Forró masztix, mielőtt folytatná a vízszigetelést, melegítse fel a gyártó utasításaiban megadott hőmérsékletre. Ez a bitumen-olaj összetételnél +160 fok. A hideg azonnal használatra kész. A vízszigetelés céljára szolgáló forró masztixet nedves felületre kell felhordani, de nem hidegen.

A felület előkészítése a vízszigeteléshez minden típusú kompozícióhoz azonos:

• Az alapot meg kell tisztítani, zsírtalanítani és szárítani.
• A felületi hibákat gitt- vagy cementhabarccsal javítsa ki, majd fedje le bitumenes alapozóval. Bármely boltban kapható, de kézzel is elkészítik. Ehhez hígítson fel egy kevés masztixet oldószerrel.
• A hideg masztix használata előtt fel kell keverni. Ha kétkomponensű, ne felejtsen el keményítőt hozzáadni.

Saját kezűleg jobb a bitumenes masztixet hengerrel vagy ecsettel felvinni.Egyes kézművesek nejlonkefét javasolnak a vízszigeteléshez, és alapozót ecsettel. Fontos két feltétel betartása - a rétegvastagság nem haladja meg a gyártó által ajánlott értéket, és a réteg egyenletesen kerül felhordásra.

A függőleges felületeket felülről lefelé borítják. A vízszigetelés bitumen-olaj masztix bevonási módszere akkor alkalmazható, ha a hidrosztatikus magasság kisebb, mint 2 méter. Ha nagyobb, akkor ajánlatos polimereket tartalmazó kompozíciót készíteni.

A masztixot több rétegben alkalmazzák. Mindegyik a már megszáradt előzőn fekszik. A készenlétet a kéz érintésével határozzuk meg. Ha nem ragad, fedjük le a következővel. Az egyes rétegek vastagsága az alapozás mélységétől függ. Ha kevesebb mint két méter, akkor elég kettő 1 mm vastag. Ha a mélység nagyobb, három, egyenként 1,5 mm-es réteg szükséges.

Megtisztíthatja a szerszámot a megszáradt masztixtől oldószerekkel és speciális mosószerekkel. Néha a kerozin segít.

DIY masztix

Ha a költségvetés kicsi, és nem tud kompozíciót vásárolni, akkor saját kezűleg készítenek masztixet. Ehhez töltse fel a következőket:

• bitumen.
• Töltőanyagok.
• lágyítók.

A mennyiség a szükséges mennyiségtől függ. Képzelje el a számítást 10 kg kész masztixre. 8,5 kg bitumen, 1 kg töltőanyag és egy font lágyító kell hozzá. Az összetevők szerint: ásványgyapot, fűrészpor, azbeszt vagy gumiforgács töltőanyagként. A lágyító szerepét a használt ásványolaj vagy kerozin tölti be.

A bitumen apró darabokra morzsolódik. A töltőanyagot is összetörjük. Tegye a bitument egy vastag falú fémtartályba, és tegye tűzre.

A készítmény melegítéskor kitágul, így a tartályt meglehetősen nagyra veszik.

A tartalom megolvasztásához tartsa a hőmérsékletet legfeljebb 190 fokon, különben a bitumen lebomlik. A megjelenés jele a sárga-zöld hólyagok megjelenése. Ha a hőmérséklet többé-kevésbé állandó, akkor a masztix homogén összetételű lesz. Adjunk hozzá töltőanyagot és lágyítót fokozatosan. A keveréket rendszeresen keverni kell. Távolítsa el a keletkező habot valami lapos anyaggal.

Amikor a hab leülepszik, kezdje el hozzáadni a lágyítószert. Ezután ismét keverje össze a kompozíciót. Ezzel befejeződik a főzési folyamat. A barkácsoló masztix tárolása legfeljebb egy nap lehet. A hőmérséklet az alkalmazás időpontjában +120 fok.

DIY bitumenes alapozó

Ha a felületet nem kezelik alapozóval, akkor a masztix tapadása csökken. A vízszigetelő fólia szilárdsága nem lesz elegendő.

A bitumenes alapozó benzin és oldott bitumen keveréke, 3:1 arányban.

Saját kezükkel csinálják. Engedje le a 70 fokra felmelegített bitument egy benzines vagy kerozinos edénybe. Tegye ezt lassan, kis darabokban, folyamatosan keverve, amíg a bitumen teljesen fel nem oldódik. A nagy frakciókat eltávolítjuk vagy kis cellákat tartalmazó hálón keresztül szűrjük.

Fogyasztás

Az anyagfelhasználás a kezelt területtől és a rétegek számától függ. Ezt befolyásolja az anyag, amelyből az alap készült, és a sűrűsége. A fogyasztást befolyásolja a termék összetétele és minősége.

Általában a fogyasztás 300-900 gramm/négyzetméter.

A fogyasztás a vízszigetelés végrehajtásának módjától is függ. A bevonatnál többre lesz szükség, mivel több nagyobb vastagságú rétegre van szükség.

A hozzávetőleges fogyasztás a gyártónak a csomagoláson található információiból derül ki. Átlagos adatok vannak feltüntetve, de ezek alapján vezetnek. A fogyasztást befolyásolja, hogy használtunk-e alapozót vagy sem.

A videón láthatja az alapozó és a masztix elkészítésének folyamatát:

Választás

A választék nagy. Annak érdekében, hogy ne tévedjenek, a lehető legtöbb információt kapják az egyes kompozíciók típusairól, jellemzőiről, jellemzőiről és tulajdonságairól. Ismerje meg a speciális webhelyeken található véleményeket és a szakemberek ajánlásait. Kívánatos, hogy az ajánlásokat gyakorlati példák is alátámasszák.

Az üzlet értékeli a csomag megjelenését, érdekli őket a lejárati idő. Ha minden megfelel, egy kis mérési tesztet kell végezni. A helyzet az, hogy egy normál termék a víznél könnyebb összetevőket tartalmaz. Ezenkívül a készítményt gyárilag forrón öntik, ezért expandált állapotban. Ha egy ötliteres tartály 5 kiló vagy több, akkor felmerül a minőség kérdése.

Ami a "csináld magad" kompozíciókat illeti, jobb, ha nem végez velük komoly munkát. Ilyen anyagon nem érdemes spórolni.

Kapcsolatban áll

A masztixek különböző tulajdonságokkal és jellemzőkkel rendelkezhetnek - ez a keverékben lévő különböző adalékanyagoknak köszönhető. Kezdetben a bitumen és a gumi-bitumen masztix vastag. A hatékony használat érdekében pedig hígítani kell. Hogyan kell helyesen csinálni? Nézzük meg, hogyan kell hígítani a bitumenes masztixet és hogyan kell elkészíteni.

Osztályozás

Minden anyagot összetétele szerint osztályoznak, különböző kritériumok szerint. Tehát a kompozíciók a felhasználási feltételek, valamint az adalékanyagok szerint vannak felosztva. A masztixek technológiai jellemzőiben is különböznek. Különböznek abban, hogy bizonyos hőmérsékleten és olyan körülmények között működnek, amelyek biztosítják a keményedési, lágyulási folyamatot.

Például a forró készítményeket először 160 fokos vagy magasabb hőmérsékletre kell felmelegíteni. Ezt követően a készterméket felhasználhatja szigetelési munkákhoz. A hideg keverékeket eltérően használják. Ebben az esetben megoldást kell találnia. A gumi-bitumenes masztix hígítása az alkalmazás módjától és egyéb tényezőktől függ. A hideg típusú masztixeket nem szabad melegíteni. Az oldószerek erősen illékonyak, és a kikeményedés során elpárolognak a felületről.

Az elkészítési mód szerint minden készítmény egy- és kétkomponensűre van osztva. Az első csoportból származó anyagokat a lehető legegyszerűbben készítjük el. A massza hozzávalók hozzáadása nélkül azonnal felhasználható.

A kétkomponensű anyagokat elő kell készíteni, ezután készen állnak a használatra. Az, hogy a bitumenes masztix hígítására mi használható, attól függ, hogy hol és hogyan végzik el a szigetelési munkákat.

Mit használnak tenyésztésre?

Attól függően, hogy az anyagot hol alkalmazzák, az arányok és a sűrűség változnak. Ellenkező esetben a kompozíció egyszerűen nem maradhat a felületen, mielőtt teljesen megszáradna. A masztixek különbözőek, ami azt jelenti, hogy a tenyésztésre szánt termékek is eltérőek lesznek.

Leggyakrabban a következő anyagokat használják a hígításra:

• Motorbenzin vagy kerozin.
• Fehér Szellem.
• "Galosha" benzin.

A legtöbb esetben alacsony oktánszámú benzint használnak hígítóként. Az oldott készítmény polimerizációs folyamata a felhordás után 24 órát vesz igénybe. Ez feltéve, hogy a munkát a szabadban végzik.

A bitumenes masztix hígításának kiválasztásakor feltétlenül emlékezzen arra, hogy még az alacsony oktánszámú benzin is gyúlékony folyadék. Bármilyen tüzelőanyag gőzei gyúlékonyak. A vízszigetelési munkák során ne használjon nyílt tüzet.

Ami az arányokat illeti, azoknak meg kell felelniük a felhasznált alap térfogatának. Ha megtöri őket, akkor a keverék lassabban szárad ki, vagy az oldat folyékonysága nő. Ennek eredményeként a tapadás csökken, vagy a hasznos tulajdonságok elvesznek. Ebben az esetben az anyag nem fog védő funkciókat ellátni.

Hogyan lehet hígítani a gumi-bitumenes masztixet? Vannak más anyagok is. Ez terpentin, bármilyen fajta, erre a célra nem ajánlott acetont vagy alapú folyadékot használni. Egyes kézművesek dízel üzemanyagban oldják a masztixot. Az eredmény egy inhomogén keverék. Ez a megoldás azonban minden repedést és egyenetlenséget a legjobb minőségben kitölt. Ha a masztix folyékony, jobb a tapadása és jó szigetelő tulajdonságokkal rendelkezik.

Rugalmas és speciális adalékok masztixben

A benzin, a kerozin, a lakkbenzin univerzális oldószerek. De a gumi-bitumen masztix hígításának kiválasztásakor az első lépés annak eldöntése, hogy milyen tulajdonságokra van szükség az oldatból. A készítményben használt adalékanyagoktól függően az anyagokat a következőkre osztják:

• Bitumenes gumi.
• Bitumen-poliuretán.
• Bitumen-latex.
• Olaj és gumi keverékek.

Mint látható, a bitumen minden anyag összetételében jelen van. De az adalékanyagok mindenhol mások – innen ered a különböző tulajdonságok. Tehát poliuretán vagy gumi hozzáadásával további rugalmasságot érhet el. Ez fontos a legtöbb szigetelési munkához.

Ennek eredményeként erős film képződik, amelyet nehéz eltörni. A fólia 20-szorosára vagy többre könnyen megnyúlik, miközben nem deformálódik. A tetőfedő gumi-bitumenes masztix hígításának egyik lehetősége a motorbenzin.

Korróziógátló masztix bitumenből olajjal

Ha olajat adunk a készítményhez, a kapott keverék nem keményedik meg. Ez fontos a csövek és más fém földalatti közművek feldolgozásához. Olajos anyagok hozzáadásával ragadós, de nem merev filmet kapunk. Nem reped meg, és hosszú ideig képes megőrizni sértetlenségét. Ez a megoldás nem fél az alacsony és magas hőmérséklettől. Ideális megoldás fűtési rendszerek kezelésére. De tetőfedési munkákra nem alkalmas.

Tetőfedő masztix adalékok

A szakértők, válaszolva a hígítás kérdésére, azt javasolják, hogy az oldószerek mellett adjon hozzá gumimorzsát. Egy ilyen bevonat erős és tartós lesz. És bármilyen típusú felületre felvihető. Az így elkészített anyag ellenáll a mechanikai terheléseknek, ütéseknek és rezgéseknek.

Ha gumit ad a szíváshoz, hideg keveréket készíthet, amely nem igényel melegítést. A magas vízszigetelő tulajdonságok mellett az anyag fertőtlenítő tulajdonságokat is kap, valamint nagy hőállóságot.

Tetőfedéshez is hozzáadhat a masztixhoz és folyékony latexhez emulzió formájában. Ez nem más, mint szintetikus gumi. A termék rendkívül könnyen elkészíthető és felvihető, kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. A keverék ideális tetőfedéshez.

Hogyan készítsünk megfelelő megoldást

A masztix elkészítésének fontos pontja a kezelendő felületre való felvitel módja. A védőoldat manuálisan és speciális eszközök segítségével is alkalmazható. A kézi alkalmazási módszer akkor releváns, ha a munka mennyisége kicsi. Ha a készítményt nagy területen kell felhordani, akkor gépesített alkalmazási módszereket kell alkalmazni. A keverés módja a masztix felhordásának módjától függ. Hogyan kell hígítani a gumi-bitumen masztixet? A keverék elkészítésének megkezdése előtt el kell készítenie azt a felületet, amelyre a készítményt felvisszük.

Ha hámlást észlel a bevonaton, gondosan meg kell tisztítani, majd szárítani kell. Ezt követően ajánlatos egy réteg alapozót felvinni, amely kölcsönhatásba léphet a masztixekkel. Ezeket az alapozókat bitumenesnek nevezik, és készen értékesítik. De főzheted magad is. Ezután elmondjuk, pontosan hogyan.

Hogyan készítsünk alapozót

Az alapozó használata garantálja a vízszigetelő anyagok megbízható tapadását porózus és nem sima felületekre. A kompozíció alkalmas beton alapok, cement-homok esztrichek alapozására.

Az alapozó kőolaj-bitumen oldat. Az anyag lágyulási hőmérséklete 80 fok vagy több. Azok számára, akik nem tudják, hogyan kell hígítani a bitumenes masztixet, a szakértők szerves oldószerek használatát javasolják. Mi lehet az? Ezek a kerozin, a nefrak, a benzin. Ezeket a bázis tömegére vonatkoztatva 1:1 vagy 1:5 arányban adjuk hozzá.

Az alapozó elkészítéséhez tiszta bitumenre van szüksége - több darabra van szüksége. Ezután a rudakat feloldjuk benzinben vagy benne. Először is, oldószert öntünk az előkészített tartályba - benzin vagy bányászati. Ezután a folyadékot felmelegítjük, majd zúzott bitument adunk a tartályhoz.

Az oldatot 190 és 200 fok közötti hőmérsékletre melegítjük. A melegítés során folyamatosan keverni kell a masszát. Ezután készítsen elő egy tartályt, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek. Térfogatát az oldat mennyisége határozza meg. Kis területeken egy vödör megfelelő. Több négyzetméterre elegendő.

Következtetés

Tehát kitaláltuk, hogyan hígítsuk a bitumenes masztixot az alapítványhoz. Az építőipari szakemberek különböző tanácsokat adnak a szigetelőanyag előkészítése során. Tehát benzin és gázolaj használatakor csomók jelenhetnek meg. De tenyészteni kell, hogy a keverék ne legyen túl folyékony - ez nagy masztixfogyasztást jelent.