Fehérszárnyú vitorlázórepülők, mennyezetcsempéből készült repülőgép. Polisztirolhab vitorlázógépek és repülőgépek: Példák könnyű siklómodellekre

A mennyezeti csempe repülőgép nagyszerű ajándék a repüléssel foglalkozó fiúknak. A gyereknek pedig még kellemesebb lesz, ha siklót készítesz vele. Cikkünkben arról fogunk beszélni, hogyan készítsünk siklót mennyezeti lapokból?

Anyagokat készítünk

A mennyezeti csempékből repülőgép készítése lehetetlen lenne az alábbiak nélkül:

• mennyezeti csempék, amelyeken nincsenek rajzok;
• legfeljebb 2 cm vastag polisztirol;
• PVA ragasztó;
• írószer kés;
• a leendő repülőgép rajzai;
• jelölők és tollak;
• csapok;
• gyurma;
• csiszolópapír egy bárban.

Egyes kézművesek forró ragasztót használnak PVA helyett.

Rajzokat rajzolunk

A mennyezetcsempékből készült repülőgépek készítésének első lépése a sablonok kinyomtatása:

• A jövőbeli vitorlázó rajzait ki kell nyomtatnia egy üres papírlapra.

• A kész nyomatot felvisszük a csempére, és csapokkal rögzítjük.

• Továbbá a repülőgép részleteit a csempére rajzolják - a repülőgép-modell testét, szárnyait, gerincét és légbeömlő nyílásait.

A nyomtatott rajzokat kívánatos kartonra ragasztani.

Nem szükséges repülőgépmodell-rajzokat nyomtatni. A részleteket közvetlenül a mennyezeti csempe lapra festheti.

Feldolgozzuk a sablont

Miután felrajzolta a repülőgép-modell részleteit a mennyezetlapra, használjon egy irodai kést, hogy a lehető legpontosabban vágja le az üres részeket.

A legjobb, ha a repülőgép részeit 1-2 mm-es hézaggal vágja le az üres vonalaktól.

Ezért:

• jelölje meg a határvonalakat;
• Csiszolópapírral egy rúdra adjon profilt a jövő repülőgépének minden részletéhez, előre-hátra mozogva.

Simán és magabiztosan kell kezelnie. Ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy elrontja a jövőbeli hajó részleteit. A bőrök helyett egyesek fűtött vasalót használnak. De ilyen módon profilt adni nem mindig lehetséges.

Ragasztási lépés

A siklóelemek alkatrészeit mennyezeti burkolólapokról javasolt PVA ragasztóval ragasztani.

Ragasztáshoz nem ajánlatos instant szuperragasztót használni, mert az alkatrészek kásává válnak.

Az első lépés a légbeömlő nyílások ragasztása. Mindegyik légbeömlő 3 különálló részből áll. Amikor a légbeömlő nyílásokon lévő ragasztó megszárad, ragassza fel ezeket a részeket a jövőbeli repülőgép testére.

A törzs elkészítése

A repülőgépváz modelled "fejlettebb" lesz, ha ráragasztod a törzset. A törzs első és hátsó részre oszlik. Mindegyik rész fel van osztva felső és alsó részre. A farokhoz rögzített törzsrészek rajzait 2 példányban kell elkészíteni.

Rajzolja meg a törzs részleteit, majd vágja ki őket. Ne felejtse el csiszolni ezeket a részeket csiszolópapírral is. Ezt követően elkezdheti ragasztani őket. Ha akarod, a törzset lefestheted terepszínűre vagy más színre.

Melyik fiú ne csodálná az olyan építményeket, mint a repülőgépek? A mennyezetcsempéből készült barkácsoló repülőgépmodellek remek ajándék a repülést kedvelő gyerekeknek. Főleg, ha részt vettek a repülőgépváz összeszerelésében. A cikk megmondja, hogyan készítsünk egyszerű repülőgépmodellt mennyezeti csempékből.

repülőgép modellezés

A repülőgépmodellépítés népszerű technikai sport, amely az iskolások, diákok, munkások és mérnökök érdeklődésére tart számot. Ugyanakkor mindenki kiválaszt magának egy olyan repülőgép-modell-osztályt, amely megfelel az érdeklődésének.

A repülőgépmodellezésben a repülőgépmodellek három meglehetősen nagy csoportját különböztetjük meg a táblázatban:

Repülőgép modell készülék

Tipp: Mielőtt mennyezeti lapokból repülőgépet készítene, meg kell ismerkednie a kialakításával.

Az összes modell készüléke nagyon hasonló. A rádióvezérlésű repülőgépmodell fő alkatrészei a képen láthatók.

Ez:

• Repülőgéptörzs. Ez a teljes modell alapja, amelyhez csatoljuk:

1. csapágyszerkezetek;
2. farokrész;
3. alváz.

Belül telepítve:

1. motor;
2. repülőgép irányító berendezései: vevő, kormányvezérlők, akkumulátorok.

• Szárny. Felvonó létrehozására szolgál. A szárny a levegőben tartja a modellt.
• csűrők- a szárny hátsó végén található vezérlőfelületek, amelyek ellenfázisban eltérnek felfelé vagy lefelé. Lehetővé teszik a repülőgép balra és jobbra dőlését.
• Vezérsíkok. Ez egy függőleges részből áll - a gerincből és egy vízszintes részből - a stabilizátorból. Ez az eszköz stabilitást biztosít a repülőgép számára, hogy egyenesen és vízszintesen tudjon repülni anélkül, hogy az égen zuhanna, véletlenszerűen megváltoztatva a mozgási irányát.

A gerinc hátsó végére egy kormány van felszerelve.

• Alváz. Hagyja, hogy a modell felszálljon a felszínről, majd leszálljon rá.

Tipp: Ha nincs futómű, a modellt kézből kell indítani, és a gépet „hasán” kell leszállni.

• Motor. Mozgást hoz létre a modell számára, lehetővé teszi a kívánt magasság elérését, majd a megadott sebesség fenntartását.
• Tartály. A motor működtetéséhez szükséges üzemanyagot szolgálja.

• Vevő. Fogja az adó jelét, felerősíti, feldolgozza. Aztán átkerül a kormánygépekre.
• Kormányzó autók. A vevőből érkező jelet alakítsa át a modell kormányainak mozgásává a csatlakoztatott rudakon keresztül.
• A vevőt és a gépet a fedélzeti akkumulátor táplálja. Általában ez négy "ujj" elem.

Modell kiválasztása

Tipp: Amikor saját kezűleg mennyezeti csempékből készít repülőgépet, mindenekelőtt a fel- és leszállás megbízhatóságát, majd az esztétikai igények kielégítését kell biztosítani.

A repülőgép-modellnek a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• Legyen stabil: maradjon jól a levegőben anélkül, hogy sok pilóta beavatkozna.
• Könnyen javítható, amit a modellrepülőgép mennyezeti lapokból biztosít.
• Elegendő erő, de a repülési tulajdonságok feláldozása nélkül: ellenáll a kemény leszállásoknak és jól repül.

Mi magunk csináljuk

A munkához szerszámokra és anyagokra lesz szüksége:

Bármilyen terv elkészítése, beleértve a repülőgép-modellt is, saját kezűleg a rajzok kidolgozásával kezdődik. Ehhez használhatja a szakemberek szolgáltatásait, vagy másolhatja azokat a webhelyekről úgy, hogy sablonokat nyomtat egy nyomtatóra vagy rajzot méretre.

Nyomtató után:

• Az A4-es lap formátumú nyomatokat sima felületre sorszámozva helyezik el. Az eredmény egy kép legyen a repülőgép elemeiről teljes méretben.
• Az összes szükséges lapot összeragasztják.
• Lapok ragasztásakor a jövőbeli repülőgép méreteinek és geometriájának megsértése nélkül.
• A vágási vonalakat a sarkokba húzott speciális keresztek jelölik, amelyek meghatározzák a kép határait.
• A szerkezeti töredékekkel rendelkező mennyezetcsempékből készült repülőgép-rajzokat összekapcsolják, a lapok vágatlan éleire ragasztót visznek fel, és minden alkatrészt óvatosan összeragasztanak, hogy az illesztéseik nagyon pontosan illeszkedjenek.

• Így ragasztják össze a modell összes töredezett elemét.
• A papírsablonokat ollóval vágják.

Nyersdarabok gyártása

A mennyezeti csempékből az elkészített sablonok szerint üres darabokat vágnak ki a repülőgép összeszereléséhez.

Tipp: Hogy a lapok ne mozduljanak el a csempéről, ragasztóval kell rögzíteni az anyag felületéhez. A jelölés befejezése után a ragasztónak nincs ideje megszáradni, és a papír könnyen eltávolítható sérülés nélkül a további használathoz.

• Egy egyszerű rész egyenes vonalú megjelöléséhez elegendő minden sarkát átszúrni egy tűvel.
• Távolítsa el a sablont, és egy vonalzó segítségével vágja át az anyagot egy kés hegyével a szomszédos szúrási pontokról.
• A vonalzó a következő szomszédos pontokra tolódik, amíg az alkatrész teljes vágása be nem fejeződik.
• Egy összetett alakú, lekerekített oldalú munkadarab a sablon szerint teljesen kivágható.

• Minden alkatrészt kívánatos az összeállítási rajz szerint megjelölni, hogy megkönnyítse a kijelölését.

Repülőgép összeszerelés

Mielőtt folytatná az összes alkatrész összeszerelését, jobb, ha megnézi a videót.

A repülőgép összeszerelési technológiája nagyjából a következőképpen írható le:

• A kettős válaszfalak egymáshoz vannak ragasztva, több részből állnak, amelyek növelik szilárdságukat. Például törzs válaszfalak.

Tipp: Titán ragasztót érdemes használni a munkához, ennek ára a legkedvezőbb a kezdő modellezőknek. Kényelmesebb a ragasztót tű nélküli fecskendővel felvinni, adagolóként használva.

• Annak érdekében, hogy a vágott részek végei egyenletesek legyenek, csiszolópapírral meg kell tisztítani.
• A törzs oldala az asztalra kerül úgy, hogy az elülső oldal a repülőgépen kívül legyen. Minden rögzítő lyuk ki van vágva rajta.
• Ehhez a részhez ugyanazokat a lyukakat készítik a törzs második felén.
• A rekesz elülső válaszfalának blank ragasztott oldalára ragasztót viszünk fel, és az alkatrészt a helyére nyomjuk. A kompozíció felhordása után az illeszkedő részen a munkadarabokat szétválasztjuk, és körülbelül 30 másodpercig hagyjuk, hogy a ragasztó részben megszáradjon. Az alkatrészeket ismét összekapcsolják és körülbelül 10 másodperces erővel megnyomják.
• A repülőgép összeszerelésekor szükség esetén módosítani kell az akkumulátorrekesz méreteit, folyamatosan ellenőrizve az összeillesztett részek négyszögletességét négyzettel vagy vonalzóval.
• Így fokozatosan a törzs összes válaszfalát összeszerelik.

• Az összes válaszfal felszerelése után a törzs második oldalfalát ragasztják.
• Befejeződik a repülőgép orra és a váz hajtómű alá történő felszerelése.
• A törzs felső része fel van szerelve.
• A farokdarabok össze vannak ragasztva. Ugyanakkor a megerősített szalagból készült megerősítést azonnal lefektetik a kormány és a fogpiszkáló rögzítésére a merevség érdekében.

• A ragasztás táblával és bilincsekkel van rögzítve, ami biztosítja az egyenletes ragasztást.
• A farok a helyére van ragasztva.
• Az elemek függőleges helyzetét ellenőrzik és szigorúan karbantartják.
• A lift részei össze vannak ragasztva. Ugyanakkor bambusz nyársat és ragasztószalagot helyeznek el a kormánykerék rögzítéséhez. A mennyezet feleinek ragasztásának megbízhatósága érdekében a ragasztószalag lyukakkal perforálható.
• Az elemeket deszkával és bilincsekkel összenyomják, és körülbelül egy napig hagyják, amíg a ragasztó teljesen megszárad.
• Az éleket csiszolópapírral vagy kővel 45 ° -os szögben csiszolják, ami lehetővé teszi, hogy ne feküdjenek egymáshoz, amikor a modell síkjai meg vannak döntve.
• A szárny össze van szerelve, vonalak vannak jelölve rajta merevítők, bordák, lécek ragasztásához.

• Egy 50 centiméter hosszú fából készült vonalzóból fatengely vagy szár készíthető.
• A szársín ragasztva van.
• A középen lévő illesztés két kis léccel van megerősítve.
• A hungarocell csíkok fel vannak ragasztva.
• A szárnysík kívánt alakja be van állítva. Ehhez az aljzat vagy a mennyezet anyagát egy csődarabra hengereljük.
• Minden illeszkedő elemre ragasztót kell felhordani, és megtörténik a végső ragasztás. A szárny a ragasztókompozíció rögzítésekor bármilyen módon rögzítve van: rakomány, ruhacsipesz, ragasztószalag.

• A ruhacsipeszekből keletkezett apró horpadásokat csiszolópapírral lecsiszoljuk.
• A szárny közepén az üregek zárva vannak, a betétek ragasztva vannak.
• A ragasztó megszáradása után a csűrőket megjelöljük. Ebben az esetben meg kell nézni a csomópontot a fényben, hogy ne kerüljön a partícióra.
• Vágóval mindkét oldalon levágják, a kész csűrőt eltávolítják.
• A nyitott üregeket csempecsíkokkal zárják le.
• A csűrőket megerősített szalaggal azonnal vagy később, a repülőgépmodell fő felszerelése előtt lehet ragasztani.
• A szárny elülső része megerősített szalaggal megerősíthető.
• Az egész modellt ragasztószalag borítja, ami a szépséget szolgálja, és ami a legfontosabb, nagyobb szilárdságot ad a szerkezetnek, ami lehetővé teszi, hogy a termék ellenálljon az eséseknek.
• A ragasztószalagot meleg vasalóval lesimítják, ami tartósan rögzíti a mennyezetcsempére.
• A repülőgép testében egy rés van kialakítva, amelybe a szárnyat beszerelik.
• A szárnyra szervógépek vannak felszerelve. Ehhez az elemeket felvisszük és jelölővel körvonalazzuk, egy ülést kivágunk.
• A vezetékeket házi készítésű dróthoroggal húzzuk.
• Éppen ellenkezőleg, a kürtöket a csűrőkre szerelik, és merev vezetékkel csatlakozik a szervókhoz.
• A repülőgép törzsébe két szervót szereltek be, a kormány és a felvonó számára.
  A rögzítéshez jobb, ha kétoldalas szalagot használ, amelyet a szervo minden érintkezési területére ragasztanak.
• Az elemek a helyükre vannak szerelve, és a tartófalak kiegészítőleg ragasztva vannak. Merev tolóerőhuzalból vannak lefektetve a kormányokhoz.
• A motor felszereléséhez egy keret készül.
• Vékony rétegelt lemez a motor rögzítési oldaláról van ragasztva, a rögzítéshez csavarokat csavarnak bele.
• A motor kerete a helyére van ragasztva.
• A motor meghajtót a törzs elé szerelik, a vezetékeket a szellőzőablakon keresztül vezetik ki és csatlakoztatják.

Autómodellezés, motoros vitorlázórepülő, habrepülőgép. Motor szerelés

• A forgásirányt ellenőrizzük.
• A burkolatot a helyére helyezzük és ragasztószalaggal rögzítjük.
• A szárny beépítési helyének megerősítéséhez rétegelt lemez vagy vékony zsindely ragasztásával kell rögzíteni.
• A vevőt elhelyezzük, és az összes vezetéket összeszereljük az összes elektronikából.
• A törzs alja ragasztva van, az akkumulátor rögzítésére szolgáló nyílás át van vágva.
• A modell össztömege körülbelül 450 gramm.
• Repülhet egy repülőgépmodell felett. A videó megmutatja, hogyan kell csinálni.

A repülőgépek mennyezetlapokból történő összeszerelése a legegyszerűbb lehetőség, amelyet egy kezdő repülési rajongó kívánság szerint megtehet. A fő feltétel az, hogy mindent óvatosan, az összeszerelési technológiát betartva végezzen el, de jobb, ha megfogadja egy szakember tanácsát.

Íme, mit csináltunk (videó)

A javasolt egyszerű siklóterveket a kosztromai SUT kísérleti tervezési körében fejlesztették ki. Mindegyik főként habszivacsból készül, de eltérnek egymástól méretben, arányban, tömegben, szárnygyártási technológiában, repülési jellemzőkben. A maketteket fiatal modellezőknek ajánljuk otthoni, műhelyben, technológiai órákon való elkészítésre.

A 200 mm-es szárnyfesztávolságú, 4 g tömegű kis könnyű sikló (1. ábra) a legegyszerűbb szórakoztató modellek kategóriájába tartozik, néhány óra alatt elkészíthető. Indítása az edzőteremben kézből vagy szélcsendes időben a sportpályán katapult segítségével történik. A 230 mm-es szárnyfesztávolságú és 7 g tömegű modell (2. ábra) valamivel nehezebb és erősebb, repülési időtartama hosszabb (kb. 15 másodperc). A vitorlázórepülőt úgy tervezték, hogy kézből és katapulttal (még enyhe széllel is) indítható futball- vagy más pályán.

Egy összetettebb modell (3. ábra) 400 mm szárnyfesztávolsággal és 26 g tömeggel egy dobható sikló. A vitorlázórepülőket kezdők és tapasztalt modellezők egyaránt lelkesedéssel építik. Versenyeket rendeznek erre a modellosztályra. A fő feladat a maximális repülési időtartam elérése. Magasságnövelés csak kézdobásból érhető el. Egy ilyen vitorlázó repülőgép tervezése során számos probléma megoldására van szükség. El kell érni a modell tömegének, a csapágyfelületek alakjának és területének optimális arányát, hogy a siklót a maximális magasságba lehessen dobni. Felszállás után a modellnek egyértelműen fenntartható, hosszú távú sikló üzemmódba kell lépnie. Ennek érdekében a javasolt kialakításban a törzs orra kellően rövid, a farok pedig hosszú, de könnyű és erős. Ilyen aerodinamikai konfigurációval a szinte súlytalan és kompakt farokegység a szárny turbulencia zónáján kívül helyezkedik el, és hatékonyan működik. Az 5-6. osztályos tanulóknak felfelé ívelés hiányában is sikerült helyesen végrehajtott dobással akár 30 másodperces mikropára repülési időt elérni. Egy ilyen modell futtatásához legalább 200 × 200 méteres mezőre van szükség, lehetőleg a városon kívül.

Az előkészítő munka része az alkatrészek teljes méretű rajzainak elkészítése, a szárny, a stabilizátor, a gerinc és az elülső törzs sablonjainak elkészítése, valamint az anyagok kiválasztása. Szüksége lesz egy 3,5 mm vastag, 500 × 500 mm méretű mennyezeti hablapra (építő- és befejezőanyag-boltokban kapható), sűrű habminőségekre, fára (luc, fenyő, hárs), PVA ragasztóra és festékekre.

1 - központosító súly (ólom); 2 - törzs orr; 3 - törzs (fenyő); 4 - szárny; 5 - stabilizátor; 6 - gerinc; a 2., 4., 5., 6. rész anyaga - hab

1 - központosító súly (ólom); 2 - törzs orr; 3 - törzs (fenyő); 4 - gerinc; 5 - szárny; 6 - spar (gyufa); 7 - stabilizátor

1 - központosító súly (ólom); 2 - törzs orr; 3 - törzs (fenyő); 4 - gerinc; 5 - szárny; 6 - erősítés az ujj alatt (rétegelt lemez s1.5); 7 - szár (fenyő); 8 - stabilizátor

A modellezést javasolt a szárny, a gerinc és a stabilizátor gyártásával kezdeni. Ezek a részek a sablonok szerinti kontúr megjelölése után szikével kivághatók. Akkor el kell kezdeni a profilalkotást. A kialakítás egyszerűsítése érdekében a szárny lapos-domború profillal rendelkezik a teljes fesztávon. Jobb, ha éles késsel távolítjuk el az anyag jelentős részét a maximális vastagságú vonalról. A felületkezelés különböző szemcseméretű csiszolópapírral történik, kb. 50 × 200 mm méretű rétegelt lemezre ragasztott, sablonos állandó vezérléssel. Ahhoz, hogy a modellszárny (1.,2. ábra) kis keresztirányú V-alakú legyen, mielőtt a szimmetriatengely mentén a törzs hornyába ragasztanánk, a felső felületen bemetszést kell készíteni. A javasolt kivitelek közül a másodikban a szárny középső része egy rövid gyufaszárral van megerősítve. A dobósikló modelljében (3. ábra) a szárny alsó felületén egy réset kell készíteni, és ebbe egy szárat kell ragasztani. A szárnytól távolabb, ahol a szár véget ér, le kell fűrészelni a „füleket”, és újra ragasztani kell őket a kívánt szögben. Az előütő felületeket csiszolópapírral leferdítik, hogy a hézagok minimálisak legyenek.

A dobható vitorlázók kilövésének gyakorlatából ismert, hogy jó dobást érünk el, ha a törzset a hüvelykujj és a középső ujj megfogja, és a mutató utolsó hajtása a jobb konzol gyökerének hátsó szélén nyugszik. Ezért az alsó felületét érdemes megerősíteni egy 1,5 mm-es rétegelt lemez vagy karton alátéttel a mutatóujj számára. A szárny bevezető éle vékony színes papírral ragasztható folyékony PVA-ra. A modellek gerincének és stabilizátorának „lapos deszka” profilja van, lekerekített élekkel. A bemetszésnek ki kell emelnie a „kormányt” és a „felvonót”.

A modellek elülső törzse sűrű habszivacsból, a törzssín pedig könnyű fából készült. Az íjban pontosan a szárnyprofil mentén rést alakítottak ki, és egy üreget fúrtak az ólomterhelés számára. A katapult gumizsinórjához való kapcsolódáshoz a törzs alsó felületén lévő horony pontos helyét kísérleti úton választják ki.

Az alkatrészek PVA ragasztóval vannak összekötve. A szárnyat óvatosan helyezzük be a törzsnyílásba, és ragasztóval rögzítjük. A szárny és a törzs találkozási területét rajzpapír csíkokkal kell megerősíteni. Ezután ragasszuk fel a gerincet és a stabilizátort.

A modellek befejezése magában foglalja a törzssínek nitrozománc festését és a szárny papírragasztott szakaszait.

A vitorlázók hibakeresése a torzítások kiküszöbölésével kezdődik, majd folytassa az egyensúlyozással. A katapulttal indított modellek súlypontja (1.2. ábra) a szárny szélességének körülbelül 33%-ának megfelelő távolságra kell, hogy legyen, a bevezető él és a törzs találkozásától mérve. Egy dobósiklóban a központosítás körülbelül -45°. A beállítás a központosító súly tömegének növelésével vagy fúrással történő csökkentésével történik.

A modellek próbaüzemei ​​során a felvonók és az irányok minimális eltérése miatt a bal kanyarban történő lebegésre való felmászás után zökkenőmentes átmenet érhető el. A legegyszerűbbek indítására és hibakeresésére, valamint a vitorlázórepülőgépek dobására vonatkozó ajánlásokat korábban a magazin adta.

A. TIHONOV, Kostroma

A folyóirat egyik régi számában "Úttörő" utasításokat, rajzokat és diagramokat adunk arról, hogyan készítsünk egy egyszerű A-1 típusú vitorlázó modellt saját kezűleg, otthon.

repülőgépváz modell motor és légcsavar nélkül repül, simán ereszkedik, siklik, mintha a levegőben suhanna. Általában a sínről indul. A Leer ötven méter hosszú szál, gyűrűvel a végén. A vitorlázó modellen van egy horog, és ez a gyűrű van ráhelyezve.

A modellt széllel szemben kell elindítani. Mint egy sárkány, felrohan, és körülbelül negyvenöt méter magasra emelkedik. Ekkor a kilövő meglazítja a zsinórt, a gyűrű lecsúszik a horogról, és a modell szabadon repül. Ha nincs szél, a kilövőnek kicsit futnia kell a sínnel, hogy a modell szélcsendes időben is megközelítőleg azonos magasságba emelkedjen. Ha a modell felfelé irányuló áramlásba kerül, nem ereszkedik le, és akár emelkedni is kezdhet.

A vitorlázórepülő modellek különböző méretűek. A repülőgépmodellezésben kétféle modell a legelterjedtebb: "A-2" és "A-1". Az "A-2" egy nagy modell, körülbelül két méteres szárnyfesztávolsággal. Az ilyen modellek, ha jól be vannak állítva, két-három percig repülnek, és néha teljesen eltűnhetnek a szem elől. De ezek összetettek, csak tapasztalt repülőgép-modellezők építhetik meg őket.

A felnőttek segítségével a gyerekek kisebb és egyszerűbb modelleket építhetnek - "A-1". Ennek a modellnek a szárnyfesztávolsága 1000-1200 milliméter, átlagosan egy-két percig repül. Ezekre a modellekre egy elengedhetetlen követelmény vonatkozik: a szárny és a stabilizátor összterülete nem haladhatja meg a 18 négyzetdecimétert, és a tömeg repülés közben nem lehet kevesebb 220 grammnál.

Pioneer repülőgépváz modell

Részletek és anyagok-üres

A modell elkészítéséhez (1. ábra) előzetesen elő kell készíteni a következő üres anyagokat:

1. 18 db 1 mm vagy 1,5 mm vastag rétegelt lemez vagy 2 mm vastag karton; az egyes lemezek mérete - 130X10 mm
2. Fenyősín szakasz 12X3 mm, hossza 1110 mm.
3. Fenyősín szakasz 5X4 mm, hossza 1110 mm mm.
4 a. Fenyősín szakasz 7X7 mm, hossza 650 mm.
4 b. 4 db 7X3 mm keresztmetszetű fenyőléc, mindegyik 250 mm hosszú.
5. 2 db 10X2 mm átmérőjű fenyőléc, mindegyik 130 mm hosszú.
6. 2 ív írópapír.
7. 1 db rétegelt lemez 3 mm vastag vagy 4 mm vastag karton, mérete 340X120 mm.
8. 3 mm vastag rétegelt lemez vagy 200x100 mm vastag kartonlap.
9. 2 db 10x3 mm átmérőjű fenyőléc, egyenként 700 mm hosszú.
10. Fenyőlap 3 mm vastag, 25X15 mm méretű.
11. Fenyősín 10x3 mm keresztmetszetű, hossza 130 mm.
12. Fenyősín 5x2 mm keresztmetszetű, 150 mm hosszú.
13. Fenyő léc 5x2 mm keresztmetszetű, 120 mm hosszú.
14. 5 db 3x2 mm átmérőjű, egyenként 90 mm hosszú fenyőléc.
15. Fenyőlap 2 mm vastag, 100x25 mm méretű.
16. 2 db 3x2 mm átmérőjű fenyőléc, egyenként 400 mm hosszú.
17. Fenyősín 3x2 mm keresztmetszetű, 85 mm hosszú.
18. Fenyő tömb 5x3 mm keresztmetszetű, 120 mm hosszú.
19. 2 db 400x500 mm-es selyempapír a szárny és a tollazat lefedésére.
20. Tölgy vagy bambusz tű 25 mm hosszú, 4 mm átmérőjű.
21. Gumiszalag 1x4 mm átmérőjű, hossza 1500 mm.
22. 30 db 8 mm hosszú szög.
23. Nitroragasztó, kazeinnel vagy asztalossal helyettesíthető.
24. 50 m hosszú tatmenet 1 mm vastag huzalból készült gyűrűvel ellátott kapaszkodóhoz.

A gyűrű előtti kapaszkodóra 300-400 mm hosszú és 50 mm széles szövetből készült háromszögű zászló van rögzítve.

Az összes ábrán és a szövegben a részleteket ugyanaz a szám jelöli. Minden darab üresből készül. A munkadarab méreteinek megtudásához, amelyből az alkatrészt kell készíteni, keresse meg a munkadarabok listájában azt a számot, amely az alkatrészt jelöli.

Hogyan készítsünk vitorlázórepülőt: szárny

A kartonból kivágott 1. sablon szerint (2. ábra) a lehető legpontosabban ki kell vágni 18 bordát rétegelt lemezből vagy kartonból éles késsel vagy szúrófűrésszel, így a szárnynak bizonyos profilt kell adni. A kényelem érdekében jobb, ha mind a 18 darabot előre szegfűszeggel egy kötegbe verjük, és egyszerre vágjuk ki az összes bordát.

Ezután a 2. kifutóélhez az előkészített sínt gyalugéppel háromszög alakúra kell vágni, és két helyen alkohollámpa vagy petróleumlámpa tüze fölé kell hajlítani, mindkét végétől 240 mm-t hátralépve úgy, hogy a sín bal és jobb oldali végeit 140 mm-rel meg kell emelni a közepétől. A hajlítás előtt nedvesítse meg a redőket vízzel.

Ezt követően a bordák helyén (3. ábra) vágjon fémfűrésszel 2 mm mélyen és 1 mm szélesen (2. ábra).

A 3 bevezető él fenyőlécből készül; ugyanúgy görbül, mint a lefutó él. Ezután a 4a és 4b sínekből összeállítjuk a szárny fő hosszirányú részét, a 4 szárat, a 4a sínt le kell vágni (hossza 650 mm), a végeit fel kell ragasztani és a 4b sín szálaival megkötni. Ebben az esetben úgy kell követnie, hogy a sínek végei 140 mm-rel a közepe fölé emelkedjenek.

Most ceruzával kell jelölnie a táblán a rajz szerint (5. ábra)

a bordák, a szár és az élek helyzetét, és rögzítse az elülső, hátsó éleket és szegélyeket csapokkal a táblán (6. ábra).

A bordákat a szárra fektetjük, a végüket a hátsó él réseibe helyezzük, és a zoknit szorosan az elülső élhez nyomjuk.

A szárnyrészek összes illesztését gondosan meg kell kenni ragasztóval. A kifutó és a bevezető éleket derékszögben egy sín 5 ragasztja össze, melynek végeit 6 papírréteggel rögzítik a ki- és bevezető élekhez. A merevség érdekében a szárny törési helyén papír négyzeteket kell ragasztani. főél.

A ragasztó megszáradása után a csapok eltávolításával el kell távolítani a szárnyat a deszkáról, és éles késsel le kell vágni a bevezető él egyik oldalát, hogy a bevezető él ne nyúljon túl a profil kontúrján. Ezután ellenőrizze, hogy a szárny ferde-e. Ha van vetemedés, azt a szárnyat az elektromos tűzhely fölé hajlítva kiküszöbölhetjük.

Ezután a szárnyat 19 selyempapírral kell lefedni. A szárny egyenes középső részét és a felfelé hajlított végrészeket külön le kell takarni. Ezen túlmenően ezeknek a részeknek a teteje és az alsó része is külön van lefedve: először az alsó, majd a felső rész (7. ábra).

A meghúzás után a szárnyat permetezőpalackból vízzel meg kell szórni és egy lapos deszkára fektetni, a szárny végei alá támasztékokat fektetni, a szárnyat némi súllyal rá kell nyomni és ebben a formában hagyni száradni (ábra . 8).

Törzs és gerinc

A törzs elülső részét rétegelt lemezből vagy kartonból a 9. ábra szerint vágják le. Az elülső rész orrára mindkét oldalon 8 bélést ragasztanak, és szögekkel rögzítik. Felül készítsen pilótakabint pilótával, a 9. ábra szerint.

A 7 törzs elülső részének síkjában egy bambuszból készült csap van rögzítve ragasztóval. Ezután a törzs elülső részének oldalairól a 9 síneket rögzítik a ragasztóhoz és a szögekhez, ahogy az a 4. ábrán látható. A 9 sínek tetejére a 4. ábra szerint vágott 10 fenyőlemez is rögzítve van. szögek és ragasztó.A sínek közé 9 a ragasztót 100 mm-es távolságra fenyőlécből vágott "repesztőket" 11 kell fektetni.

A gerinc lapos, lécekből és papír négyzetekből ragasztóval van összeállítva egy lapos deszkára az 5. ábrán látható méretek szerint: fenyőlemez elülső éle 12, hátsó éle 13, felső éle 14 és alsó éle 15.

A papír négyzeteket először az egyik oldalon kell ragasztani (4. ábra), amikor a gerincet csapokkal a deszkához nyomják. Ezután a gerincet el kell távolítani, és a négyzeteket szimmetrikusan ragasztani kell a másik oldalon. Az összeszerelt gerincet a 9 törzssínek közé kell beszerelni, ahogy az a 4. ábrán látható. Az illesztések ragasztva vannak, és a sínek két csappal csatlakoznak a gerinchez.

A lécek alatt kiálló gerinc alsó része mindkét oldalon írópapírral van ragasztva, a gerinc felső részét szintén mindkét oldalon selyempapír borítja.

Stabilizátor

A stabilizátort ugyanúgy lapos deszkára szerelik fel, mint a gerincet.

A 16 bevezető és hátsó élek és a 17 bordák fenyőlécekből készülnek. A stabilizátor méretei az 5. ábrán láthatók A stabilizátor törzshöz való rögzítéséhez ragasztóval és menetekkel egy fenyőtömb 18 van rögzítve.

A modell összeállítása és beállítása

Helyezze a szárnyat a törzsre, és szorosan nyomja meg egy gumiszalaggal 21. A stabilizátort egy 18 tömbbel helyezzük be a 9 sínek és a törzs hátulja közé.

A stabilizátor előtt és mögötte a 9 síneket gumiszalaggal szorosan meg kell kötni. Nézze meg a modellt elölről: a stabilizátornak párhuzamosnak kell lennie a szárnnyal, a szárny és a stabilizátor nem lehet elvetemült.

A sikló összeszerelt modelljét ki kell egyensúlyozni, és ellenőrizni kell, hogy a súlypont megfelelően van-e elhelyezve. Ehhez egyensúlyozza ki a modellt úgy, hogy a szárnyat két ujján tartja. Ujjainak körülbelül a körön kell lenniük, amely az 5. ábrán a súlypontot jelzi. Ha a modell farka meghaladja a súlyt, öntsön lövéseket a törzs orrába.

szabályoz repülőgépváz modell először a füvön vagy a hó felett kell térdről indítani egy enyhe lökéssel, majd át kell váltani a teljes magasságból való kézből való indításra. Ha a modell felemeli az orrát az induláskor, fokozatosan növelje a törzs orrába való terhelést, vagy kissé csökkentse a szárny beállításának szögét úgy, hogy a 10 lemezt felülről kissé levágja.

Ha a modell meredeken repül orral lefelé, akkor növelni kell a szárny szögét egy további vékony bélés készítésével ugyanazon a lemezen.

Miután beállította a modellt a kézből való induláskor, folytathatja a sínről történő kilövést. A síngyűrűt, mint egy kampót, a törzs alsó "szarvára" helyezik.

A modellt szigorúan széllel szemben kell a sínről indítani, és az első indításokat először gyenge szélben kell végrehajtani.

I. Kostenko, Pioneer magazin, 1959

Címkék: csináld magad vitorlázórepülő, hogyan készíts otthon saját kezűleg vitorlázórepülőt, rajzok, siklómodell.