Monitor beszerelése autóba. Monitor beszerelése autóba Csináld magad visszahúzható képernyő autóba

itthon

Wells

rack modul 1.

A fogaskerék egyenes vágású.

Kúpfogaskerekek.

Szervo SM-S4315R
folyamatos forgatás a kocsi vízszintes mozgatásához.

Szervo SM-S8166M
hogy felemelje a monitort.
Lineáris csapágyak MGN 15 sorozat.

Arduino Nano vezérlő.

DC_DC konverterek szervók táplálására.

Optikai megszakítók (végálláskapcsolók).

A teljes szerkezet alumínium profilból készült.
Először készítsük el az alapkeretet. Minden munkadarab és alkatrész méretének a lehető legpontosabbnak kell lennie. Több száz milliméter figyelmen kívül hagyható, akár több tíz is figyelmen kívül hagyható, de milliméterben mindennek pontosnak kell lennie. Tehát elkészítjük a keretet. Vonószegecseket használunk. Ellenőrizzük a szögeket - a 90° előfeltétel. Lineáris csapágyakat rögzítünk. szegecsanyát használtam. Az összes menetes csatlakozást erre a bilincsre helyeztem - rezgésvédelem meg minden...

Egy nagy szervóra tettünk egy kúpkereket.
Még mindig ugyanazt a cérnatárolót használom.

Csináljunk hintót.
3 mm vastag alumínium sarkot használtam. Ennek viselnie kell a fő terhelést. Jelölést készítünk a nagy szervó és oldalsó konzolokra. Az oldalsó tartókat ilyen elv szerint készítettem: egy 30x15x1,5 mm-es téglalap alakú csőbe egy 12x12 mm-es négyzetet illesztettem és csavarokkal összenyomtam mindent. Minden alumínium, amit a munkám során használok, szerkezeti és GOST-os méretek, így mindent méret szerint választhat. Tehát a téglalap alakú cső belső mérete tökéletesen egybeesett a négyzet külső méretével.
Furatokat fúrunk radiális miniatűr csapágyakhoz. Itt ezeket a 6 x 10 x 3 mm-eket használom.

Szeretném felhívni a figyelmet erre a pontra - először fúrjunk egy Ø6-os, legfeljebb 10 mm mélységű zsákfuratot. Ezután a furatot Ø10-re bővítjük és max. 5 mm mélységig. Elmagyarázom, miért van erre szükség. Az általam használt csapágy karimával rendelkezik - ez megakadályozza, hogy a lyukba essen, és kényelmesen rögzíthető a jövőben. Az Ø6-os mélyedésbe pedig egy 5-5,5 mm-es csapágyból golyót teszünk, hogy a jövőben ne „ékeljen ki” a tengelyünk, a végéhez támaszkodva. Most készítsük el magát a monitorplatformot. Hozzáteszem, hogy a leírt opció 190x112x10 méretű tablethez készült. A méretek becslése után kivágtam egy ilyen „dobogót”.
A „lábak” a fent leírt konzolok elve szerint készülnek. A tengely Ø6 mm sárgaréz rúdból készült. A „lábakat” csavarozzuk össze és ragasszuk szorosan ragasztóval így. Nagyon jó ragasztónak bizonyult. Kényelmes dolgozni. Nem "kel fel" azonnal. Kikeményedés után nagyon tartóssá válik. Az eredmény egy ilyen csomó.

Így néz ki egy „csuklós” kocsi.

A fogaskerék szerelvény lezárására a következő alkatrész készült.

Csőből és két sarokból készítettem. Először ragasztóval ragasztottam, majd az üregeket epoxival töltöttem ki.

Aztán kivágtam az összes felesleget, és ezt kaptam.

Keret felpróbálása

Ezután elkészítem az elülső részt a fedéllel.

Az elektromos részt a keretre szereljük.

Az elülső rész minden eleme feketére volt festve. A végső összeszerelés után a mechanizmus ilyen megjelenést kapott.

Sok autóban nincs monitor az utastérben. Csatlakoztathat tolatókamerát, információkat jeleníthet meg a fedélzeti számítógépről és multimédiát. Ma már számos lehetőség kínálkozik a monitor telepítésére. Elég nehéz kiválasztani a legjobb megoldást a sokféleség közül, de érdemes az igényei és az autómodell alapján választani. Monitor helyett szabványos multimédiás rendszer. Jelenleg nagyon sok lehetőség kínálkozik az ilyen berendezésekhez. Vannak 1DIN szabványú, behúzható képernyős modellek, amelyek szinte minden autóhoz alkalmasak. Ezek általában 7 hüvelykes monitorral rendelkező modellek, amelyek tökéletesek mind a navigációhoz, mind a tolató kamerához. Az ilyen multimédiás rendszerek meglehetősen funkcionálisak lehetnek, de a behúzható képernyő gyakran eltörik, különösen, ha egy kevéssé ismert márka olcsó modelljét vásárolja meg. A modern modellek egyre gyakrabban használnak 2DIN multimédiás rendszereket. Ide tartoznak a gyárilag telepített márkás multimédiás modellek is.

Lényegében ugyanazok a rendszerek, motoros képernyővel, de ez a komoly hátrány nélkül. Ez az elektronika megbízhatóbb, és a speciális modellek esetében a belső térbe is tökéletesen illeszkedik. Külön monitor az autóban. Az ilyen modelleket sokkal könnyebb telepíteni, de jelforrást igényelnek. Csatlakoztathat például egy tolatókamerát, vagy csatlakozhat egy szabványos médiarendszerhez. Egy ilyen monitort ma már rendkívül ritkán használnak, és még az értékesítésben is sokkal nehezebbé vált. A fejtámla monitorok a hátsó utasok szórakoztatására használhatók. Ez a lehetőség most érdekes lehet. Manapság egyre népszerűbbek a szabványos visszapillantó tükrök helyett telepített médiarendszerek. Kikapcsolva egy ismerős tükör, bekapcsolva pedig egy elég informatív, kb 5 hüvelyk átmérőjű monitor. A tolatókamera és más videóforrások csatlakoztatásának lehetősége mellett az ilyen eszközök gyakran kombinálják a DVR-t, a radardetektort és a navigátort, és Android operációs rendszeren is futnak. Egyes autótulajdonosok táblagépet szerelnek az autójukba, amely mind a multimédiás rendszert, mind a tolatókamera képernyőjét helyettesíti. Az ilyen változtatások komoly megközelítést igényelnek. Néha teljesen újra kell építeni a középkonzolt, ki kell alakítani a tápegységet és a hangszórók, a fedélzeti rendszerek és a kiegészítő berendezések csatlakozásait. Ez az opció nem ajánlott, mivel a háztartási eszközöket nem készítik elő az autóban való használatra, bár néha funkcionálisabbak.

Az általam leírandó változatban fogasléces fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeket használnak a kocsi mozgatásához, kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeket pedig a monitor függőleges helyzetbe emeléséhez. Rendszer összetevők:

1. sínmodul.

A fogaskerék egyenes vágású.

Kúpfogaskerekek.

Folyamatos forgású SM-S4315R szervogép a kocsi vízszintes mozgatásához.

SM-S8166M szervo a monitor felemeléséhez.

Lineáris csapágyak MGN 15 sorozat.

Arduino Nano vezérlő. 595886

DC_DC konverterek szervók táplálására.

Optikai megszakítók (végálláskapcsolók).

A teljes szerkezet alumínium profilból készült.
Először készítsük el az alapkeretet.

Minden munkadarab és alkatrész méretének a lehető legpontosabbnak kell lennie. Több száz milliméter figyelmen kívül hagyható, akár több tíz is figyelmen kívül hagyható, de milliméterben mindennek pontosnak kell lennie. Tehát készítsünk egy keretet. Vonószegecseket használunk. Ellenőrizzük a szögeket - a 90° előfeltétel. Lineáris csapágyakat rögzítünk. szegecsanyát használtam. Az összes menetes csatlakozást erre a bilincsre helyeztem

Rezgésvédelem meg minden...

Egy nagy szervóra tettünk egy kúpkereket. Még mindig ugyanazt a cérnatárolót használom.

Csináljunk hintót.

3 mm vastag alumínium sarkot használtam. Ennek viselnie kell a fő terhelést. Jelölést készítünk a nagy szervó és oldalsó konzolokra.

Az oldalsó tartókat ilyen elv szerint készítettem: egy 30x15x1,5 mm-es téglalap alakú csőbe egy 12x12 mm-es négyzetet illesztettem és csavarokkal összenyomtam mindent.

Minden alumínium, amit a munkám során használok, szerkezeti és GOST-os méretek, így mindent méret szerint választhat. Tehát a téglalap alakú cső belső mérete tökéletesen egybeesett a négyzet külső méretével. Furatokat fúrunk radiális miniatűr csapágyakhoz. Itt ezeket a 6 x 10 x 3 mm-eket használom.

Erre szeretném felhívni a figyelmet: először fúrjunk egy 6 mm-nél nem mélyebb zsákfuratot. Ezután a furatot kiterjesztjük ?10-re és max 5 mm mélységig. Elmagyarázom, miért van erre szükség. Az általam használt csapágy karimával rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a lyukba essen, és a jövőben kényelmesen rögzíthető. És a 6-os mélyedésbe tesszük a golyót a csapágyból? 5-5,5 mm, hogy a jövőben a tengelyünk ne „ékeljen ki”, a végéhez támaszkodva.

Most készítsük el magát a monitorplatformot. Hozzáteszem, hogy a leírt opció 190x112x10 méretű tablethez készült. A méretek becslése után kivágtam egy ilyen „dobogót”.