Saját kezűleg készítünk kompresszort a hűtőszekrényből. Házi készítésű kompresszor - csináld magad Sűrített levegő - az igazi mester hűséges asszisztense

Nem szükséges kompresszort vásárolni a festési munkákhoz vagy a kerekek szivattyúzásához - saját maga is elkészítheti régi berendezésekből vett használt alkatrészekből és szerelvényekből. Mesélünk a rögtönzött anyagokból összeállított tervekről.

Ahhoz, hogy használt alkatrészekből és szerelvényekből kompresszort készítsen, jól fel kell készülnie: tanulmányozza a diagramot, keresse meg a gazdaságban vagy vásároljon néhány alkatrészt. Fontolja meg a légkompresszor önálló tervezésének számos lehetséges lehetőségét.

Légkompresszor a hűtőszekrényből és a tűzoltó készülék alkatrészeiből

Ez az egység szinte hangtalanul működik. Fontolja meg a jövőbeli tervezés sémáját, és készítse el a szükséges alkatrészek és alkatrészek listáját.

1 - cső olaj töltéséhez; 2 - indító relé; 3 - kompresszor; 4 - réz csövek; 5 - tömlők; 6 - dízelszűrő; 7 - benzinszűrő; 8 - levegő bemenet; 9 - nyomáskapcsoló; 10 - kereszt; 11 - biztonsági szelep; 12 - póló; 13 - vevő egy tűzoltó készülékből; 14 - nyomáscsökkentő nyomásmérővel; 15 - nedvesség-olaj csapda; 16 - pneumosocket

Szükséges alkatrészek, anyagok és szerszámok

A fő elemeket veszik: egy motor-kompresszor a hűtőszekrényből (lehetőleg a Szovjetunióban készült) és egy tűzoltó henger, amelyet vevőként használnak. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, akkor nem működő hűtőszekrényből lehet kompresszort keresni a javítóműhelyekben vagy a fémgyűjtő helyeken. Tűzoltó készülék vásárolható a másodlagos piacon, vagy hívhat barátokat a munkába, akik esetleg 10 literért leszerelték az OHP-t, ORP-t, DU-t. A tűzoltó készüléket biztonságosan ki kell üríteni.

Ezen kívül szüksége lesz:

• nyomásmérő (mint egy szivattyú, vízmelegítő esetében);
• dízel szűrő;
• szűrő benzinmotorokhoz;
• nyomáskapcsoló;
• elektromos billenőkapcsoló;
• nyomásszabályozó (reduktor) nyomásmérővel;
• megerősített tömlő;
• vízkifolyók, pólók, adapterek, szerelvények + bilincsek, hardverek;
• anyagok a keret létrehozásához - fém vagy fa + bútorkerekek;
• biztonsági szelep (a túlnyomás enyhítésére);
• önzáró levegőbemenet (például festékszóróhoz való csatlakoztatáshoz).

Egy másik életképes vevőegység egy tömlő nélküli autókerékből származott. Rendkívül pénztárcabarát, bár nem túl produktív modell.

Kerék vevő

Erről a tapasztalatról javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a terv szerzőjétől.

Kompresszor a garázsban mindig hasznos: felpumpálni a kerekeket, színezni, "kifújni" minden részletet stb.
Valahogy ráakadtam egy GAZ 66-os autó egyhengeres kompresszorára, egy villanymotorra és egy pár vevőegységre, a fő ötleteket az internetről vettem. Ezért nem fogok rágódni a munka elvén (minden világos), hanem csak egy fotót és egy rövid leírást teszek közzé házi garázskompresszor.
vevőkészülékek
Két "búvár" fordult meg az alkalmon, amiből született meg az ötlet, hogy kompresszort építsenek. Az alábbiakban két leeresztő szelep található a kondenzvíz elvezetéséhez. A jobb oldali vevőn van egy kimeneti szelep, a bal oldalon egy tömlő található a konténerek csatlakoztatásához kompresszor.

Rögzítettem három kereket, gyenge, de elég ahhoz, hogy a garázsban mozogjon, a legfelső forgótengellyel. A kerekeket egy régi szekérről veszik mézért. készülékek.

Karterház házi készítésű kompresszorhoz
A GAZ 66-os kompresszornak nem volt forgattyúházfedele, házilag kellett csinálnom. 300 mm átmérőjű és 5 mm vastagságú csőszektort használtam. A szektor széleit meghajlította és síkba simította, a végeihez egy 25X25 mm-es sarkot hegesztett. Vágja le a felesleges sarkot. Alulról a fedélbe fúrtam egy lyukat, és behelyeztem egy leeresztőcsavart (10 mm-es csavar). 30x50 mm-es sarokból készítettem vezetőket a rögzítéshez.

Műszerelosztó
A vevőegységekben nem voltak további lyukak a műszerek (nyomásmérő, vészhelyzeti érzékelő) felszereléséhez.
Sokáig gondolkodtam azon, hogy miből készítsek kollektort a csővezetékre való felszerelésükhöz. Volt egy ötlet a régi VAZ tengelykapcsoló főhenger használatára. Első pillantásra minden egyszerű - két szerelvényt kell hegeszteni, és ennyi. De rájöttem, hogy nem lehet jó minőségű hegesztést készíteni, a fém, amiből a henger készül, sok szenet tartalmaz. Elektromos hegesztés során "felforr", több rétegben hegesztve, belülről ragasztóval töltve a tömítéshez. A jövőben ez a technológia nem igazolta magát, és a kollektort egy GAZ-66 vevő váltotta fel, elegendő lyuk van az eszközök számára.

A kompresszor elrendezése, kézzel készített.
Villanymotor 1,5 kW, háromfázisú 220/380, 1500 ford. csúszótalpakra szerelve mozgatható a szíj megfeszítése. 4 db M10 csavarral rögzítve.
A kompresszor forgattyúházfedél csavarokkal van rögzítve csúszótalpokra.

Házi készítésű kompresszor indító kondenzátorok
Egy ilyen motor működéséhez a számítások szerint Srab 152 μF és Descent 250 μF szükséges, azonban elegendőnek bizonyult a működéshez és az indításhoz 4 ATM C = 106 μF nyomásig. De ha a nyomás nagyobb, akkor hozzá kell adni egy indító kondenzátort. Becslésem szerint kb 8 ATM nyomáson 1,2 kW névleges teljesítményre lesz szükség, 4-5 ATM-nél kisebb lesz. Következtetés: az általam kiválasztott kondenzátorok kapacitása elegendő. Különböző típusú kondenzátorok 500-630 V áttörési feszültséghez a motor körül dobozokba vannak helyezve. A dobozok a keretre vannak rögzítve és acél burkolattal vannak lefedve. A kondenzátorházakat gumitömítések választják el a kompresszorháztól. A 10A benzinkút használták a bekapcsoláshoz. A hálózathoz való csatlakozás 3 vezetékes áramkörrel történik (a ház a "földhöz" van csatlakoztatva)
A képen egy házi készítésű légszűrő látható. Az injektor mosásához szükséges folyadékból és egy kávésdobozból készült, belül háló és habgumi.

Kompresszor hajtás és hűtés.
A meghajtáshoz VAZ 2101 szíj került.A hajtótárcsa saját gyártású,a hajtott szíjtárcsa a ZIL 130 kompresszorból.Hűtéshez egy VAZ 2121 típusú autóventilátor van elhelyezve és a kompresszor tengelyére, a szíjtárcsa fölé központosítva, ill. középen alátéttel.A hajtást burkolat védi.

Kenés és forgattyúház szellőzés.
A forgattyús mechanizmus kenésének javítása érdekében három lyukat fúrtak a hajtórúdba és a betétekbe. A főtengely központi csatornája rugalmas olajálló tömlővel csatlakozik a tartályhoz (VAZ jármű GCC tartályához). Olajfelesleg kerül bele, amikor a kompresszor jár, akkor olajat is lehet tölteni.
A GAZ 66 kompresszor jellemzője, hogy egyhengeres, működés közben a forgattyúházban a nyomás megváltozik, ami nem kívánatos. Megszabadultam a hátránytól: lyukat fúrtam a házba, elvágtam az M10-es menetet, becsavartam a szerelvényt és csatlakoztattam az olajtartályhoz. A tartály fedelében a lyukat 8 mm-re növeltem, és egy hasított gumimembránt tettem.

A kompresszor általános képe.

Minden alkatrészt 1,5 mm-es acél pajzs borít. Ez minden. Volt egy ötlet, hogy helyet takarítsunk meg a garázsban egy dobozzal, ami nem sok történik.

Hely a hangszernek.
A motor tetejére és a kondenzátorok "akkumulátorára" alumíniumdobozt rögzítettek. Szerszámokat, kiegészítőket tervezek tárolni benne. A cikk elején lévő fotón látható.

Az autótulajdonos garázsának leltárában egy légkompresszor hasznos lesz. Ezzel autót festhet, gumikat pumpálhat, levegőt szállíthat a pneumatikus szerszámokhoz. Fontolja meg, hogyan készítsen kompresszort festéshez saját kezűleg a rendelkezésre álló anyagokból.

Sűrített levegő - igazi asszisztens az igazi mesterhez

A garázsban mindig van haszna a légkompresszornak: a por banális lefújásától a csiszolóanyaggal kezelt felületekről a túlnyomás létrehozásáig a pneumatikus szerszámokban. A kompresszor munkaerőforrásának jelentős része az autófestés teljesítményére esik. Ez pedig bizonyos követelményeket támaszt a generált légárammal szemben.

Szigorúan egyenletesen kell folynia, és nem tartalmazhat semmilyen szennyeződést vízcseppek, olajok vagy lebegő anyagok formájában. Az olyan hibák, mint a szemcsésség, a shagreen és az üregek a frissen felvitt festéken, csak az idegen részecskék bejutásának a következménye. Festékcsíkok és matt foltok jelennek meg a zománcon, ha a keveréket egyenetlenül adagolják.

A gyártó márkás légkompresszorai minden tulajdonsággal rendelkeznek a tökéletes festékszóróhoz, de sok pénzbe kerülnek. Pénzt takaríthat meg, és önállóan létrehozhat egy olyan funkcionális modellt, amely nem alacsonyabb a professzionális modelleknél, ha tanulmányozza az elméleti információkat, és útmutatóként tekinti meg a "csináld magad" kompresszor videóját. Az összes házi és professzionális modell működési elve meglehetősen egyszerű, és a következő. A sűrített levegő tárolására szolgáló berendezésben, az úgynevezett „tartályban” túlnyomás keletkezik. A levegő manuálisan és mechanikusan is pumpálható.

A kézi iktatással anyagi erőforrásokat takarítanak meg, de sok erőfeszítést és energiát fordítanak a folyamat irányítására. Az automata befecskendezéssel mindezek a hiányosságok kiküszöbölhetők, már csak a légszivattyú rutinszerű olajcseréje marad. Továbbá a sűrített levegő a kimeneti szerelvényen keresztül egyenletes áramlásban jut a működtetőkhöz. Mint látható, nincs semmi bonyolult, és néhány perc alatt létrehozhat egy működőképes modellt.

A legegyszerűbb kompresszort saját kezűleg készítjük

Az egyik lehetőség az lenne, hogy egy használt autó kamrából készítsenek kompresszort a festéshez. A gyártáshoz szüksége lesz:

• A vevő egy autókamera. Elérhető gumiabronccsal vagy anélkül
• Feltöltő - autós szivattyú nyomásmérővel
• Mellbimbó egy rossz fényképezőgéptől
• Javítókészlet gumihoz
• szabócsavar

A szükséges anyagok összegyűjtése után közvetlenül folytatjuk az eszköz gyártását. Fogunk egy felesleges autókamerát, és szivattyúval felfújva ellenőrizzük a tömítettséget. Ha a ballon levegőt tart, akkor minden rendben van, és folytathatja a következő lépést. Szivárgás esetén lokalizálja a sérülést, és zárja le vagy vulkanizálja nyersgumival.

Ezenkívül az előkészített vevőben egy lyukat készítenek egy további csőcsatlakozó számára, amelyen keresztül egyenletes sűrített levegő áramlik ki. A kiegészítő szerelvényt gumijavító készlettel felragasztjuk és a szórópisztolyhoz csatlakoztatjuk. Csavarjuk le benne a mellbimbót - a levegőáramlásnak szabadon kell kijönnie. A mellbimbót az autókamra natív mellbimbójában hagyjuk - úgy fog működni, mint egy szelep, fenntartva a túlnyomást.

Ezután empirikusan meghatározzuk a levegőnyomás szükséges szintjét a vevőben úgy, hogy festéket szórunk bármilyen felületre. A zománcnak egyenletesen, rándulások nélkül kell feküdnie. A túlnyomás értékét nyomásmérővel kell meghatározni, és olyannak kell lennie, hogy a levegőztető gomb megnyomásakor a szintje ne változzon hirtelen.

Nem lesz nehéz összeszerelni egy ilyen kompresszormodellt, de azonnal meg fog győződni a javítás hatékonyságáról egy kompresszor segítségével, nem pedig festékszóró dobozokkal. A lényeg az, hogy kövesse a szabályt - a nedvesség vagy a por nem kerülhet a levegőkefébe az autó kamrájába, és ezért még akkor sem a szórópisztolyba. Ellenkező esetben összekeverednek az autózománccal, és minden festési munkát újra el kell végezni. Az összeszerelt modell megfelelően működik, de jobb, ha automatizálja a levegő befecskendezését, és további változtatásokat hajt végre a tervezésen.

Félprofesszionális kompresszor barkácsoláshoz

Szakértők szerint a házilag készített, vevővel ellátott kompresszorok élettartama hosszabb, mint a hazai és külföldi gyártók modelljei. És ez érthető - minden kézzel történik, és még ha valamelyik alkatrész meghibásodik, néhány perc kérdése lesz a cseréje. Fontolja meg, hogyan készítsünk olyan légkompresszort, amely nem rosszabb, mint a jól ismert cégek termékei, könnyen elérhető anyagokból, amelyekre az alábbi lista szerint szükségünk lesz:

• nyomásmérő
• Reduktor olajszűrővel
• Nyomásszabályozó relé
• Benzin üzemanyagszűrő
• Vízellátó kereszt (négyszeres) háromnegyed belső menettel
• Menetes adapterek
• Gépjármű bilincsek
• Kompresszor motor
• Vevő
• 10W40 viszkozitású félszintetikus motorolaj
• Billenőkapcsoló 220 V-hoz
• sárgaréz csövek
• Olajálló tömlő
• Vastag tábla az alapnak
• gyógyszertári fecskendő
• rozsda átalakító
• Csavarok, anyák, alátétek
• Tömítőanyag, füstszalag
• Fém festék
• Tűreszelő
• bútor kerekek
• Dízelmotor energiarendszer szűrője

Az összes alkatrész megtalálása nem nehéz, érdemes az egész rendszer szívével kezdeni - a légfúvóval.

A motor az automatikus kompresszor működtetője

Motorként egy régi hűtőből származó kompresszort fogunk használni. Általában indító relével vannak felszerelve, ami nagyon kényelmes egy bizonyos nyomásszint állandó fenntartására a vevőben. Előnyösebb a régi szovjet modell hűtőszekrényeiből származó kompresszorok használata, amelyek lehetővé teszik nagyobb nyomás szivattyúzását, mint az importált társaik.

Miután eltávolította a végrehajtó egységet a romos hűtőszekrényből, tisztítsa meg a felgyülemlett szennyeződéstől és rozsdától. Ezután kezelje rozsdaátalakítóval, hogy megakadályozza a további oxidációt. Így előkészíti a motorházat a további festésre.

Ezután cserélje ki az olajat a kompresszorban. Egy ritka hűtőszekrényt rendszeresen karbantartottak és kentek, ami teljesen indokolt - a rendszer teljesen el van szigetelve a légkörtől. Használhat félszintetikus motorolajat, amely semmiképpen sem rosszabb, mint a kompresszorolaj, és emellett számos hasznos adalékot tartalmaz.

A kompresszoron három cső található – 2 nyitott és egy tömített. A nyitott végek légkeringtetésre vannak kialakítva, az egyik cső a bemenet, a másik a kimenet. Annak meghatározásához, hogy a levegő melyik irányba halad, kapcsolja be egy pillanatra a kompresszort. És ne feledje, melyik légcsatorna szívja be a levegőt és melyik engedi el.

A tömített csövet a rutin olajcserékre tervezték. A zárt végét óvatosan el kell távolítani. Ehhez egy reszelővel körben reszeljük a csövet, így próbáljuk megakadályozni, hogy fémreszelékek kerüljenek a rendszerbe. Ezután letörjük a reszelt hegyet, és leeresztjük a régi olajat valamilyen edénybe, hogy meghatározzuk a cserélendő mennyiséget. A félszintetikus anyagokat pedig fecskendővel kicsit nagyobb mennyiségben töltjük.

Ezután a motor kenőrendszerét le kell állítani. Amelyhez a megfelelő méretű csavart felszedve fum szalaggal feltekerjük a tömörség kedvéért, csőbe csavarjuk. A hűtőszekrényből származó feltöltő hajlamos izzadni a zsírtól - vagyis olajcseppek vannak a kimenő levegőáramban. Ezeket a kompresszor olaj-nedvesség leválasztója fogja tartani. A jövőben saját kezünkkel rögzítjük a motort egy indítórelével egy fa alapon arra a helyzetre, amelyben a kerethez volt rögzítve.

A kompresszor relé érzékeny a térben elfoglalt helyzetre, és gyakran a felső fedelét nyíllal jelölik. Csak megfelelő telepítés esetén az üzemmódváltási folyamat megfelelően megy végbe.

Sűrített levegő tartály

A tűzoltó hengerek a legjobbak a sűrített levegő tárolására. Nagy nyomásra tervezték, nagy biztonsági résszel rendelkeznek, és ideálisak a tartozékok felszerelésére. Vevőként tekintsük a 10 literes üzemi térfogatú OU-10 tűzoltó készülék fém házát. Ezt a hengert 15 MPa vagy 150 bar nyomásra tervezték, nagy biztonsági rés mellett.

A leendő vevőegységből kikapcsoljuk a lock-start eszközt (LPU), és a helyére csavarjuk be az adaptert, amelynek menetére feltekerjük a füstszalagot a tömítéshez. Ha a tűzoltó készüléken korrózió nyomai vannak, akkor azokat csiszolóanyaggal és rozsdaátalakítóval kell eltávolítani.

Kívülről mindent könnyű megcsinálni, de a belső felülettel kell egy kicsit bütykölni. Ehhez az utasításoknak megfelelően öntse a rozsdatisztító szert a hengerbe, és alaposan rázza fel a tartalmát. Ezután becsavarjuk a vízkeresztet, tömítőanyagot és füstszalagot használva a tömítéshez. Tehát a kompresszorunk két fő része készen áll, és folytathatja a következő lépést.

A készülék alkatrészeinek beszerelése

A könnyebb tárolás és mozgathatóság érdekében a legjobb, ha a kompresszor összes alkatrészét kompaktan, egy alapon helyezi el. Alapként egy fatáblát fogunk használni, amelyre biztonságosan rögzítjük a motort - a kompresszort és a tűzoltó készülék testét.

A kompresszormotort előre fúrt furatokba csavart menetes csapokkal és alátétekkel ellátott anyákkal rögzítjük. A vevőt függőlegesen helyezzük el, három rétegelt lemez lapot használva a rögzítéshez, amelyek közül az egyikben lyukat vágunk a henger számára.

A másik kettőt önmetsző csavarok segítségével a hordozólapra rögzítjük és a vevőt tartó lapra ragasztjuk. A vevő alja alatt, a tövénél méretének megfelelő mélyedést vájunk ki. A manőverezhetőség érdekében a bútorszerelvényekről kerekeket rögzítünk az alapra. Ezután a következő műveleteket hajtjuk végre:

Most már csak le kell festeni a teljes kompresszort, és folytatni kell a helyszíni teszteket.

A nyomás beállítása a vevőkamrában

A szerkezet összeszerelése után ellenőriznie kell a teljesítményét. A kompresszor kimenetéhez légkefét vagy gumiabroncs-felfújó pisztolyt csatlakoztatunk. Ezután a váltókapcsolóval kapcsolja be a hálózati csatlakozót. A vezérlőkapcsolót a minimális nyomásra állítjuk, majd áram alá helyezzük a feltöltőt. A vevőben keletkező nyomást nyomásmérő szabályozza. Miután megbizonyosodtunk arról, hogy egy bizonyos szint elérésekor a relé leállítja a motort, ellenőrizzük a légcsatornák és csatlakozások tömítettségét. Ez könnyen megtehető szappanos vízzel.

Miután megbizonyosodtunk arról, hogy a sűrített levegő nem távozik a rendszerből, légtelenítjük a vevőkamrából. Amint a nyomás a hengerben a beállított jel alá csökken, a relének működnie kell, és be kell indítania a kompresszort. Ha minden megfelelően működik, megpróbálhat lefesteni néhány felesleges részt. Itt nincs szükség a felület előkészítésére a zománcozáshoz - fontos, hogy készségeket fejlesszünk és meghatározzuk, mekkora nyomás szükséges a termék festéséhez. Kísérletileg meghatározzuk azt az értéket atmoszférában, amelynél a túlnyomás elegendő ahhoz, hogy minimális fúvóműködés mellett a teljes alkatrészt egyenletes rétegre festsük.

Mint látható, az autókompresszor saját kezű létrehozása nem okoz különösebb nehézséget. A második lehetőség szerint készült eszköz gyártása több időt igényel, de a további üzemeltetéssel mindez megtérül. Az automatikus nyomásszabályozás és a befúvó-indító rendszer lehetővé teszi a rendkívül kényelmes munkavégzést anélkül, hogy a vevőkamra feletti irányítás elvonná a figyelmét. A kompresszor nem csak autóápolásra használható. Lefestheti vele a kerítést, garázsajtót.

Annak érdekében, hogy egy saját készítésű kompresszor hosszú ideig és megfelelően működjön, rendszeres karbantartást kell végezni. Ez elsősorban a rendszeres olajcsere és a szűrőelemek időben történő cseréje. Mivel biztonságosan rögzítettük a motort az alaphoz, nincs értelme lecsavarni. Az olaj leeresztéséhez használjon fecskendőt. A töltőnyílást lezáró csavar kicsavarása után szorosan ráhelyezzük a tömlőt a csőre, és kiszivattyúzzuk a bányászatot. Friss motorolajat is szivattyúzunk fecskendővel. A szűrőkkel minden egyszerűbb – cseréljük őket, amint beszennyeződnek, és csökken a vevőkamra töltési sebessége.

Alternatív választás – csináld magad, vagy vásárolj készterméket?

Manapság a légkompresszorok piaca tele van változatossággal. Ezeknek az eszközöknek a dugattyús, vibrációs, csavaros és sok más osztályát különféle célokra gyártják. A kész kompresszorokat háztartási gépboltokban, autóalkatrész-üzletekben és erre szakosodott telephelyeken lehet megvásárolni. A kínált termékek választéka olyan nagy, hogy sok időt vesz igénybe a kívánt termék kiválasztása. Ha úgy dönt, hogy kész eszközt vásárol, alaposan tanulmányozza át a műszaki adatokat, az árkategóriát és a vásárlói véleményeket.

Természetesen jobb, ha nem spórolunk, és drága termékeket vásárolunk híres márkáktól. De egy nagy költségvetésű vásárlás csak akkor kifizetődő, ha szakszerűen tervezi az autójavítást. A kevéssé ismert termékek kiválasztása indokolatlan kockázatokkal jár. Az olcsó modellek rossz minőségű anyagokkal bűnöznek. Gyakran előfordul, hogy a motoralkatrészek azonnal kirepülnek, és a garanciális javítás több hónapig is eltart.

A megbízhatóság szempontjából a kézzel készített összeszerelés sok tekintetben nyer. Először is, a statisztikák szerint a hűtőszekrények kompresszorai évtizedekig működnek. És a régi hűtőszekrényt nem a motor törése miatt dobják ki, hanem a hűtőközeg szivárgása vagy a falak és az alsó korrózió miatt. A tűzoltó készülékről pedig nincs mit mondani - tízszeres biztonsági ráhagyással készülnek, amit a gyárban azonnal ellenőriznek. Szóval lehet, hogy nem disznót kell venni a zsebben, hanem saját kezűleg készíteni egy készüléket? Ezenkívül az anyag tanulmányozása után tudja, hogyan készítsen kompresszort saját kezével otthon. A jól elkészített és megfelelően működő készülék nem csak a tulajdonosnak fog tetszeni, hanem az ismerős autósok irigységévé is válik.

Szinte minden autós, aki mindennap készít valamit a garázsában, tökéletesen érti, hogy a kezében lévő szerszámokkal és alkatrészekkel mindig elkészíthet valamit, amire szüksége van.

Ugyanígy lehetséges egy teljes kompresszort létrehozni egy autó festéséhez egy hagyományos kompresszorból egy szovjet típusú hűtőszekrényhez.

Technikai értelemben csak így kell csinálni, és milyen sorrendben?

Ezért a kezdő autodidakta mesterek gyakran feltett kérdései miatt ebben a cikkben megtudhatja, hogyan készítsen ilyen kompresszort önállóan és kézi anyagokból.

Melyik kompresszort válasszam (gyári vagy házi készítésű)

A fő kritérium, amelyet követni kell a festési állomás kiválasztásakor, a levegő egyenletes eloszlása, idegen részecskék nélkül.

Ha ilyen szennyeződések jelennek meg, akkor a bevonat kis hibákkal rendelkezik - szemcsésség, shagreen, üregek. Ugyanakkor ezektől a részecskéktől csíkok, foltok képződhetnek, ezért a legjobb, ha a festést egy márkás légkompresszorra bízzuk, de ennek csak egy fogás van - egy ilyen készülék túl drága, amit sok autós nem engedhet meg magának.

Pénzt takaríthat meg, és egyidejűleg funkcionális modellt hozhat létre funkcionális berendezések létrehozásával, amelyet számos videó és cikk ismertet.

Csak az anyag tanulmányozására kell fordítania értékes idejét, majd olyan felszerelést kell készítenie, amelynek legalább jó minőségűnek kell lennie.

A gyári vagy házi készítésű modell nem játszik szerepet, mert a működési elve ugyanaz, és túlzott nyomás létrehozásából áll. Ez csak a levegő befecskendezésének módja teljesen más - lehet manuálisan vagy mechanikusan kiszívni.

A második esetben ez lényegesen magasabb forrásköltség, a manuális módszer gazdaságos, de időigényes, folyamatos ellenőrzést igényel.

Az automatikus felfújás nem emészti fel az erejét, de a termék rendszeres karbantartást igényel, ami csak a kompresszor olajcseréjét éri meg.

Csak így érhető el az egyenletes levegőellátás és -elosztás. Az elmélet tanulmányozása után rájössz, milyen könnyű olyan kompresszorállomást készíteni, amely jól működik, miközben nem vesz sok időt.

A kompresszoregységet rögtönzött eszközökből gyűjtjük -

Ha úgy dönt, hogy felszerelést hoz létre saját autójának festéséhez, akkor ehhez bizonyos anyagokat kell felszerelnie:

1. A hátramenet funkcióhoz autókamera szükséges;
2. A feltöltő funkcióhoz nyomásmérővel ellátott szivattyúra lesz szüksége;
3. kamra mellbimbó;
4. Javítókészlet és csúszda.

Ha minden alkatrészt előkészített, megkezdheti a kompresszorállomás létrehozását. A kamra szorosságának ellenőrzéséhez szivattyúzni kell.

Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor azt kétféleképpen lehet megoldani - ragasztással vagy nyersgumival történő vulkanizálással. Az eredményül kapott fordítva egy lyukat kell készíteni a sűrített levegő ellátására, hogy az egyenletesen távozzon.

Ehhez egy speciális mellbimbót helyeznek a lyukba. A javítókészlet a szerelvény további rögzítőelemeinek megvalósítására szolgál. A levegőellátás egyenletességének ellenőrzéséhez elegendő a mellbimbót lecsavarni. A natív mellbimbó lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a túlzott nyomástól.

A nyomásszintet működés közben határozzák meg, amikor a festéket szórják. Ha a zománc a fémen egyenletesen fekszik, akkor a telepítés működik. Az eljárás végén érdemes meghatározni a nyomásjelzőket, ehhez elég festéket szórni az autó karosszériájára.

Ha a zománc gumók nélkül fekszik, akkor a készülék hatékonyan működik. Ezenkívül a nyomásjelzők egy speciális eszközzel - nyomásmérővel - nyomon követhetők. De a jelzője a levegőztető megnyomása után nem lehet kaotikus.

Mint látható, egy ilyen kompresszor létrehozásához nincs szükség speciális eszközökre és tudásra. Ugyanakkor az autó ilyen módon történő javítása, festése hatékonyabb, mint a szórófej használata.

Ne feledje, hogy sem por, sem víz nem kerülhet az autó kamrájába. Ellenkező esetben újra kell festeni az autót.

Ha ezt a telepítést helyesen és minden tudás felhasználásával használják, akkor sokáig fog tartani, és ha automatizálja a levegő pumpálását is, akkor maga a folyamat gyorsan megy.

Professzionális eszköz alternatívája (kompresszor a hűtőből)

A házi készítésű kompresszoros készülékek sokkal tovább szolgálnak, mint a bemutatott idő, még a hazai és külföldi gyártású berendezésekkel összehasonlítva is.

Ez teljesen természetes, mert saját kezűleg alkotva mindent magunkért teszünk a legmagasabb szinten. Ezért az emberek még arra is gondoltak, hogyan lehet kompresszort létrehozni egy hűtőszekrényből, amely egyenrangú lesz a népszerű cégek telepítésével.

Ennek létrehozásához azonban olyan alkatrészeket kell felszerelnie, mint a nyomásmérő, relé, gumi adapterek, olaj- és nedvességleválasztó, üzemanyagszűrő, sebességváltó, motor, kapcsoló, tömlő, bilincsek, sárgaréz csövek, hanem apróságok is - anyák, festékek, kerekek bútorokból.

Maga a mechanizmus létrehozása

Egy kompresszor vásárlása egy régi, szovjet korszakból származó hűtőszekrényből leegyszerűsítheti az egész eljárást. Ez nem fogja túlságosan meghúzni a költségvetést, miközben már van kompresszor indító relé.

A külföldi versenytársak gyengébbek ennél a modellnél, mert nem képesek ilyen nagy nyomást kifejteni. De a szovjetek megbirkóznak ezzel a feladattal.

A végrehajtó egység eltávolítása után tanácsos megtisztítani a kompresszort a rozsdarétegektől. Az oxidációs folyamatok elkerülése érdekében a jövőben érdemes rozsdaátalakítót használni.

Kiderült, hogy a működő motorház készen áll a festési folyamatra.

Telepítési séma

Az előkészítő folyamat befejeződött, most már cserélheti az olajat. Mivel a hűtőszekrény régi, és nem valószínű, hogy állandó karbantartáson esett át, érdemes ezt a pillanatot frissíteni.

Mivel a rendszer mindig távol helyezkedett el a külső hatásoktól, ott indokoltan nem végeztek karbantartási munkákat. Ehhez az eljáráshoz nincs szükség drága olajra, elég a félszintetikus.

Ugyanakkor nem rosszabb a kompresszorolaj bemutatott jellemzőinél, és számos hasznos adalékot tartalmaz.

A kompresszort átnézve 3 csövet találsz, az egyik már forrasztott, de a többi szabad. A nyitott levegő be- és kimenetre szolgál. A levegő keringésének megértéséhez érdemes csatlakoztatni a tápellátást a kompresszorhoz.

Írd le magadnak, hogy melyik lyuk szívja be a levegőt és melyik engedi el. De a lezárt csövet ki kell nyitni, az olajcsere nyílásaként fog szolgálni.

A fájl a csőfájl megvalósításához szükséges, miközben ügyel arra, hogy a chipek ne kerüljenek a kompresszorba. Annak meghatározásához, hogy mennyi olaj van már benne, engedje le egy edénybe. A későbbi cserével már tudni fogja, mennyit kell majd önteni.

Ezután veszünk egy spitz-et, és megtöltjük félszintetikus anyaggal, de ezúttal arra számítunk, hogy a térfogat kétszer akkora legyen, mint amennyit már leeresztettünk. Amikor a tartály megtelik olajjal, érdemes kikapcsolni a motor kenőrendszerét, ehhez egy csavart használnak, amelyet füstszalaggal előformáznak és egyszerűen a csőbe helyeznek.

Ne ijedjen meg, ha időnként olajcseppek jelennek meg a kilépő levegő csövéből. Ezt a helyzetet nem olyan nehéz megoldani, keressen olaj- és nedvességleválasztót egy házilagos telepítéshez.

Az előmunkálatok véget értek, csak most lehet folytatni a telepítés közvetlen összeszerelését. És a motor megerősítésével kezdik, ehhez a legjobb fa alapot választani és olyan helyzetben, hogy a vázon legyen.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a rész nagyon érzékeny a helyzetre, ezért kövesse a felső burkolat utasításait, ahol a nyíl látható. A pontosság fontos ebben a kérdésben, mivel az üzemmódváltás helyessége közvetlenül függ a helyes telepítéstől.

Hol található a sűrített levegő?

A nagy nyomásnak ellenálló henger egy tűzoltó készülék tartálya. Ugyanakkor nagy szilárdságjelzőkkel rendelkeznek, és rögzítésként használhatók.

Ha a 10 literes OU-10 tűzoltó készüléket vesszük alapul, akkor 15 MPa nyomással kell számolnunk. Lecsavarjuk a reteszelő és indító eszközt, helyette adaptert szerelünk be. Ha rozsdanyomokat észlel, akkor ezeket a helyeket rozsdaátalakítóval kell kezelni.

Külsőleg nem nehéz eltávolítani, belül viszont már nehezebb. De a legegyszerűbb, ha magát az átalakítót öntjük a hengerbe, és jól rázza meg, hogy az összes fal telítődjön vele.

A tisztítás végeztével a vízkeresztet becsavarjuk, és feltételezhetjük, hogy már elkészítettünk egy saját készítésű kompresszor kivitelű két munkadarabot.

Alkatrészek beszerelésének elvégzése

Korábban már kikötötték, hogy a motor és a tűzoltó készülék házának rögzítésére falemez alkalmas, a működő alkatrészek tárolása is egyszerűbb.

A motor felszerelését tekintve menetes csapok és alátétek szolgálnak majd, csak gondoljon előre a lyukak készítésére. A vevő függőleges rögzítéséhez rétegelt lemez szükséges.

Egy mélyedés van benne egy henger számára, a második és a harmadik önmetsző csavarokkal rögzítve van az alaplaphoz, és tartja a vevőt. A tervezési manőverezhetőség érdekében csavarja fel a kerekeket a bútorról az alapra.

Annak érdekében, hogy megakadályozza a por bejutását a rendszerbe, meg kell fontolni annak védelmét - a durva benzinszűrő használata kiváló lehetőségnek tekinthető. Segítségével a légbeömlő funkciója könnyen végrehajtható.

Mivel a nyomásjelzők alacsonyak a kompresszor berendezés bemeneti nyílásánál, nem szükséges növelni.

Miután létrehozta a bemeneti szűrőt a kompresszor szerelési munkáihoz, ne felejtse el a végére olaj-/nedvességleválasztót felszerelni, hogy elkerülje a vízcseppeket a jövőben. Mivel a kimeneti nyomás magas, autóbilincsekre lesz szüksége.

Az olaj-nedvesség leválasztó a reduktor bemenetéhez és a feltöltő nyomáskimenetéhez csatlakozik. A ballon nyomásának szabályozásához magát a nyomásmérőt is be kell csavarni a jobb oldalon, ahol a kimenet az ellenkező oldalon található.

A nyomás és a teljesítmény 220 V-on történő szabályozásához egy relé van beépítve a beállításhoz. Aktorként sok mester javasolja a PM5 (RDM5) használatát.

Ez a készülék reagál a munkára, ha a nyomás csökken, akkor a kompresszor bekapcsol, ha felemelkedik, akkor a készülék teljesen kiszivattyúzódik.

A megfelelő nyomás beállításához a relé rugóit használják. A nagy rugó a minimum mutatóért, a kicsi a maximumért felel, ezzel megadva a keretet a saját készítésű kompresszortelepítés működéséhez és leállításához.

Valójában a PM5 közönséges kétpólusú kapcsolók. Az egyik érintkező a 220 V-os hálózat nullához való csatlakozáshoz szükséges, a második pedig a kompresszorral való összekapcsoláshoz.

Egy váltókapcsolóra van szükség ahhoz, hogy lekapcsolódjon róla a hálózatról, és megkímélje magát a konnektor irányába való folyamatos rohanástól. Biztonsági okokból minden csatlakoztatott vezetéket szigetelni kell. Amikor ezeket a munkákat elvégezték, átfestheti a telepítést és ellenőrizheti azt.

Nyomásszabályozás

A terv összeállítása után teljesen természetes az ellenőrzés. Csatlakoztatjuk az utolsó alkatrészeket - egy festékszórót vagy egy légpisztolyt, és csatlakoztatjuk a telepítést a hálózathoz.

Ellenőrizzük a relé működését, mennyire lesz képes megbirkózni a motor leállításával, és nyomásmérővel figyeljük a nyomást. Ha minden megfelelően működik, folytassa a szivárgásteszttel.

Ennek legegyszerűbb módja szappanos víz használata. A tömítettség ellenőrzésekor kiengedjük a levegőt a kamrából. A kompresszor akkor indul el, ha a nyomás a minimális határ alá esik. Csak az összes rendszer ellenőrzése és működőképes állapotba hozása után folytathatja az alkatrészek festésének eljárását.

A festéshez csak a nyomást kell meghatároznia, és nem szabad megterhelnie magát a fém előkezelésével. Az egységes réteggel történő festéshez kísérletezni és légköri mutatókat kell ilyen módon meghatározni.

Fontos, hogy a lehető legkevesebbet használjuk a feltöltőt. Minden autós foglalkozik az alkatrészekkel, és megkezdi az autókompresszor gyártását.

Különböző gyártási lehetőségek közül választhat, de a navigátor indításának, az automata nyomásszabályozásnak a használata bonyolultabb kialakítás, de használata egy és igazi öröm.

Ebben az esetben nem kell időt szakítania a vevő vezérlésére, amivel több lehetőség nyílik meg, és elkezdheti az autó, a kerítés vagy akár a kapu festését.

A rendszeres karbantartás kötelező eljárás a házi készítésű kompresszor élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Az olajcseréhez - engedje le vagy töltse fel, használhat egy szokásos fecskendőt. A szűrők cseréje csak szükség esetén történik, amikor a tartálykamra feltöltésének sebessége csökken.

A kompresszor alkatrészeinek csatlakoztatása

Amikor eldöntöttük, hogy melyik kompresszort válasszuk és fordítsuk meg, érdemes megfontolni ezek kombinálását. Ugyanebben a pillanatban érdemes meghatározni, hogyan áramlik majd a levegő a festékszóróhoz. A vevőegységre szerelt egység felelős a levegő elosztásáért.

A lényeg az, hogy ezek az összetevők kompatibilisek legyenek egymással. A nyomáskapcsoló feladata a kompresszor ki- és bekapcsolása. Bár az RDM-5-öt vízellátó rendszerekhez használják, ideális a mi esetünkben - reléhez.

A lényeg az, hogy a csatlakozóelem illeszkedik a külső hüvelykes menethez. Ahhoz, hogy megtudja, milyen nyomás van a vevőben, nyomásmérőt kell használnia, és először mérlegelnie kell a csatlakozáshoz megfelelő méretet. Nyomást gyakorolunk a levegő előkészítő egységre és 10 atmoszférán belül állítjuk be, ebben a szakaszban szükséges az olajleválasztó szűrő felszerelése.

A nyomásmérő lehetővé teszi a nyomás ellenőrzését, a szűrő pedig lehetővé teszi, hogy megakadályozza az olajrészecskék bejutását a vevőegységből. Könyökök, pólók és még a szerelvények is a következő alkatrészek, amelyeket fel kell készíteni a telepítéshez. A pontos szám megértéséhez át kell gondolnia a sémát, és méretként egy hüvelyket kell választania.

Az adapterekkel való probléma megoldása után fontos figyelembe venni a szerkezet felszerelésének pillanatát, ehhez leggyakrabban forgácslapokat használnak. Az állomás kialakítása legyen manőverezhető, mert mozgatni kell a műhelyben, a munka egyszerűsítése érdekében görgős lábakat kell rögzíteni hozzá.

Itt nem kell sokáig feltalálnia, elég, ha látogasson el a bútorboltba, ahol rengeteg ilyen bútorkerék van. Hogy helyet takarítson meg műhelyében, építhet egy kétszintes szerkezetet. De itt jobb, ha nagy csavarokat raktároz fel a szerkezet rögzítéséhez. Az erre a lépésre való felkészülés megkönnyítése érdekében készítse el a szükséges elemek listáját.

Félprofi légfúvó összeszerelése

Az összeszerelés a tűzoltó készülék csavarjának eltávolításával és az átmeneti berendezés felszerelésével kezdődik. A tűzoltó szelep eltávolítása után szerelje be oda az adaptert.

Négy alkatrész azonnal felszerelhető egy tartós tömlőre - egy szűkítő, egy nyomáskapcsoló és egy adapter.

A következő lépés a forgácslapra szerelendő kerekek rögzítése lesz. Mivel a tervezést két szinten tervezik, a csapokhoz szükséges lyukakat készíteni, ahol a tűzoltó készülék kerül.

Az akkumulátor könnyebben összeszerelhető, mert mindkét oldalon konzolok találhatók. Az alsó rész az alaphoz van rögzítve, a teteje pedig házi készítésű berendezések felszerelésére szolgál.

A vibráció csökkentése érdekében a kompresszor felszerelésekor szilikon tömítéseket használnak. A tömlő köti össze a levegő előkészítés kimenetét és bemenetét.

A következő lépés a csatlakozási munka lesz. Jumper, védőelemek - mindezt át kell gondolni.

A teljes csatlakozási lánc a relén és a kapcsolón keresztül történik, feltételezve, hogy a teljes csatlakozás a séma szerint megy: a fázisvezeték a kapcsolóhoz megy, a következő csatlakozás a relé terminálja. A relé földeléséhez egy speciális vezetéket kell feltekerni.

Melyik a jobb: vásároljon vagy készítsen saját kompresszort?

A piacon lévő kompresszor berendezéseket nagy választék képviseli. Dugattyúalkatrészek, vibrációs egységek, csavarállomások – ezek mind olyan alkatrészek, amelyeket más területeken is használnak.

Ha kívánja, nem vesztegetheti az idejét a telepítés elkészítésével, azt az autóalkatrészek értékesítési helyén vagy speciális webhelyeken bemutatják.

Az ilyen széles választék nagymértékben megnehezíti a kívánt termék kiválasztását. De ha úgy dönt, hogy megvásárol egy állomást, ebben a kérdésben a műszaki mutatókra, a költségekre és azoknak a véleményére kell irányulnia, akiknek már sikerült értékelniük.

Ha garanciális időszakokat keres, akkor figyeljen a népszerű márkák modelljére. Drága termékeket érdemes vásárolni, ha professzionálisan végez javítási munkákat.

Azok a termékek, amelyeknek nincs neve és státusza, cserbenhagyhatják, ezért jobb, ha egyszer pénzt költ, és nem kockáztat újra ebben az ügyben. Sok költségvetési opció gyártója spórol az alkotóelemeken.

Emiatt gyakori meghibásodásokkal és alkatrészek cseréjével találkozhat, míg a garanciális javítások sokáig tartanak. Ezért sok autós tisztában van azzal, hogy a saját kezűleg végzett telepítés néha megbízhatóbb, mint a gyári.

Az ilyen műszaki mutatókkal rendelkező termékek nyernek. Például az autók festésére szolgáló házi készítésű készülék alkatrészei sokkal tovább tartanak - a hűtőszekrények kompresszorai évtizedekig működhetnek, a tűzoltó készüléknek is hatalmas biztonsági rés van.

Kompresszorod teljesítményét mindig magad is javíthatod, minden a te kezedben van, de gyári készülékkel nem lehet így kísérletezni.

A garázsszomszédok valószínűleg megkapják, ha meglátnak egy jól elkészített és átgondolt készüléket.

A kompresszor sokféle alkalmazásban használható − gumifelfújáshoz, festékszóráshoz, alkatrészek festéséhez stb. A szükséges eszközökkel és bizonyos műszaki ismeretekkel teljesen lehetséges, hogy ezt az egységet önállóan legyártsák egy hagyományos hűtőszekrény alapján. Egy házi készítésű kompresszor körülbelül 7 atmoszférát ad, ami elég egy közönséges garázsműhelyhez, ezért sokan egyre inkább azon gondolkodnak, hogyan készítsenek ilyen kompresszort? Csináld magad hűtőkompresszor meglehetősen csendesnek bizonyul, és ami a legfontosabb, olcsónak tűnik.