Utasítások az oroszországi vasutak vasútjain végzett javítási, építési és szerelési munkákhoz szükséges ablakok biztosítására és használatára vonatkozó eljárásról (1.2). Ablak a vasútra normatív technológiai

Az állomásokat lezárják az utasok elől. "Vörös kapu", “Tiszta tavak”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad" "Kropotkinskaya".

A moszkvai metróvonal egy szakaszát először május 29-én, vasárnap zárják le javítások miatt. Amint azt a TASS a metró sajtószolgálatán tájékoztatta, a technológiai ablak a Sokolnicseszkaja vonal központi szakaszán lesz.

"2016. május 29-én, vasárnap egész nap a Sokolnicheskaya vonal állomások közötti szakasza "Komsomolskaya"és "Kultúra Park" jelentős útjavítás miatt lezárják. Az állomások ezen a napon zárva lesznek az utasok elől. "Vörös kapu", “Tiszta tavak”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad", "Leninről elnevezett könyvtár" és "Kropotkinskaya"- közölte a sajtószolgálat.

Állomások "Kultúra Park"és "Komsomolskaya" ideiglenes terminálként fog működni, átszállással a Circle Line-ra. A Sokolnicheskaya vonalon a vonatok mozgása csak szakaszokon történik “Rokossovsky körút” - "Komsomolskaya"és " Salaryevo - "Kultúra Park". A Sokolnicseszkaja vonal belvárosi közlekedési szakaszának lezárása alatt az utasok más metróvonalakat vagy felszíni tömegközlekedést is igénybe vehetnek. A zárt állomások munkája május 30-án, hétfőn, moszkvai idő szerint 5.30-kor folytatódik.

A technológiai ablakokat eddig szombaton tartották. Amint azt Makszim Likszutov moszkvai főpolgármester-helyettes a TASS-nak korábban elmondta, a moszkvai metróban egy ilyen ablak a vonal egy szakaszának lezárásával annyit tesz lehetővé, mint egy hónapig tartó éjszakai javítások forgalomlezárás nélkül.

. . . . . Lenin" és "Kropotkinskaya". . . . . .

. . . . .
A Moszkvai Metró Igazgatósága elnézést kér az utasoktól az átmeneti kellemetlenségekért, és arra kéri őket, hogy ezen a napon előre tervezzék meg utazási útvonalukat.
Referencia:
Technológiai kivitelezés ablakok" a vonalak középső szakaszain egy napos időtartam lehetővé teszi, hogy lényegesen nagyobb számú dolgozót vonjanak be a metró infrastruktúrájának felújításába. Ez növeli a munka hatékonyságát és növeli azok mennyiségét. A korábbi technológiai „ ablakok" a sínpálya illesztéseinek timföld-termit hegesztésén végeztek munkát, amely után a vonatközlekedés során a zaj- és rezgésmutatók jelentősen csökkentek. Technológiai" ablak" kifejezetten a hétvégére tervezik, amikor a metróban az utasforgalom minimálisra csökken. Forgalomkorlátozást csak a vonalak középső szakaszain vezetnek be. A belvárosi metróvonalak sűrűsége miatt az utasoknak mindig van lehetőségük alternatív utazási lehetőségek igénybevételére.

. . . . .

Ma lezárják a moszkvai metró Sokolnicseszkaja vonalának központi szakaszát. Erről a RIA Novosztyi számolt be a fővárosi metró sajtószolgálatára hivatkozva.

. . . . .

. . . . . A vonatok csak innen indulnak “Rokossovsky körút” előtt "Komsomolskaya", valamint az állomástól induló szakaszon Salaryevo előtt "Kultúra Park".
Az állomások május 30-án nyitnak újra, és 5:30-tól üzemelnek. A Sokolnicheskaya vonal egy részének lezárása alatt más metróvonalak, valamint a felszíni tömegközlekedés is elérhető lesz. A Moszkvai Metró Igazgatósága elnézést kér az átmeneti kellemetlenségekért, és azt javasolja az utasoknak, hogy előre tervezzék meg útvonalukat.

A Sokolnicheskaya metróvonal szakasza az állomástól "Komsomolskaya" előtt "Kultúra Park" május 29-én, vasárnap egy napra bezár a pálya nagyjavítása miatt – emlékeztet a moszkvai metró sajtószolgálata. . . . . . Eddig szombatonként kibővített technológiai ablakokat tartottak a metróban. De mivel az utasforgalom ezen a hétvégén sem alacsonyabb, mint a hétköznapokon, a kulcsfontosságú állomások bezárása járványhoz vezetett. Emiatt a metróvezetés úgy döntött, hogy vasárnaponként lezárják a vonalakat a napi javítások miatt.

Moszkvában vasárnap lezárják az utasok elől a Sokolnicseszkaja metróvonal központi szakaszát – jelenti a metró sajtószolgálata.

. . . . . Hat metróállomást bezárnak "Vörös kapu", “Tiszta tavak”, “Lubjanka”, "Okhotny Ryad", "Könyvtár őket. . . . . . Az állomások május 30-án nyitnak újra.

. . . . . Más metróvonalak is rendelkezésre állnak az utazáshoz, valamint a földi tömegközlekedés.

Május 29-én, vasárnap a metróállomások közötti szakaszt a vágányok felújítása miatt lezárják. "Komsomolskaya"és "Kultúra Park" Sokolnicheskaya vonal.
. . . . . Az állomások hétfőn 5:30-kor nyitnak.
. . . . .

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal központi szakaszát június 5-én lezárják egy "technológiai ablak" miatt. Ezt Viktor Kozlovszkij, a moszkvai metró vezetőjének első helyettese jelentette be, idézte a Moszkva ügynökség.
2015 márciusában Marat Hakov, a fővárosi metró helyettes vezetője azt mondta újságíróknak, hogy május végétől megkezdődhet a „technológiai ablakok” vasárnaponkénti megtartása, mivel szombaton nagyobb az utasforgalom a metróban, mint vasárnap. Az első ilyen ablak ma zajlik a Sokolnicheskaya metróvonal állomástól induló szakaszán "Komsomolskaya" előtt "Kultúra Park". . . . . . Ebben az évben összesen 20 darab lezárást terveznek a különböző vonalak központi szakaszán.

Május 29-én leáll a vonatforgalom a moszkvai metró Sokolnicseszkaja vonalának központi szakaszán.

. . . . .

A moszkovitáknak és a fővárosi vendégeknek más metróvonalakat és felszíni tömegközlekedést javasolnak. Ugyanakkor, hogy "Kropotkinskaya" megközelíthető az 1-es, 15-ös és 31-es trolibuszokkal, ig "Vörös kapu"- Nem. B.

Hétfőn újraindul a forgalom a Sokolnicseszkaja vonal középső szakaszán.

A pályalétesítmények elemeinek cseréjét célzó javítási munkálatok zajlanak ezen a vasárnapon, május 29-én a Sokolnicheskaya vonal központi szakaszán az állomástól "Komsomolskaya" előtt "Kultúra Park". A moszkvai metróvonalak központi szakaszain ezentúl nem szombaton, hanem vasárnap tartanak "technológiai ablakokat".

"A "technológiai ablakok" kivitelezése az egyik legfontosabb eleme a moszkvai metró műszaki felújítását célzó átfogó programnak. Idén ennek a programnak a részeként több mint 100 km vágány korszerűsítését tervezzük. minden egyes " ablak" olyan mennyiségű munkát végeznek, hogy normál éjszakai órákban ablakok" több mint egy hónapot vesz igénybe. A "technológiai ablakoknak" köszönhetően lehetőségünk nyílik a vonatok számának növelésére. A moszkvai metró infrastruktúrája teljesen készen áll erre. Már júniustól csökkentik a forgalmi intervallumokat a legforgalmasabb vonalakon nemcsak csúcsidőben, hanem napközben is."- mondta Moszkva kormányának Moszkva alpolgármestere, Moszkva Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Osztályának vezetője Maxim Liksutov.

Korábban szombatonként tartották a sugaras vonalak központi szakaszainak lezárását. Az utasok kényelme érdekében a nagyjavítási ütemtervben kiigazítások történtek, 2016 májusától pedig vasárnaponként „technológiai ablakokat” tartanak, amikor a metró utasforgalma minimálisra csökken.

A moszkvai metró legrégebbi vonalán sokféle munka folyik. Több mint 1200 alkalmazott vesz részt ezekben. A sínek, talpfák, kopott burkolatok és a pályalétesítmények egyéb elemeinek cseréje 5,5 km-es szakaszon történik meg. A vonatközlekedés megkezdése előtt minden javítás alatt álló szakaszt speciális hibaérzékelőkkel és pályamérőkkel kiegészítve ellenőriznek.

. . . . . Utazáshoz az utasok más metróvonalakat vagy földi tömegközlekedést használhatnak majd.

A metró a megszokott módon 2016. május 30-án, hétfőn 15:30-kor folytatja a munkát.

A mai technológia ablak"- a hatodik a folyó évben. 2016-ban összesen 20 „technológiai ablak” kialakítását tervezik a vonalak központi szakaszain. Következő " ablak" 2016. június 5-én, vasárnap kerül megrendezésre a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal központi szakaszán: az állomástól "Október" az állomásra "Prospekt Mira".

Május 29-én, vasárnap reggel a moszkvai metró adminisztrációja a Sokolnicseszkaja vonal számos állomását lezárta javítások miatt, köztük “Tiszta tavak”, “Lubjanka”, "Vörös kapu", "Lenin könyvtára", "Kropotkinskaya"és "Okhotny Ryad". Erről az újság honlapja számol be “Esti Moszkva” metró sajtószolgálatára hivatkozva. A forgalom május 30-án, hétfőn 05:30-kor áll helyre.

Emlékezzünk vissza, hogy május első tíz napjához hasonlóan a moszkvai Várostervezési Politikai és Építési Komplexum szakemberei döntöttek a „vörös vonal” új állomásainak nevéről - „ Prokshino”, “Olkovszkaja”és " Stolbovo”, “Khovanskaya”és “Filatov-rét”. A helyszín az autópálya közelében fog elhaladni" Solntsevo” - “Butovo" - “Kiemelkedő ". Így 2016 elejére a Sokolnicheskaya vonal elérheti Kommunarka falut.

2011. március 23-i 150N sz. - Az Októberi Vasút tervezési, rendezési és "ablakok" biztosításának rendjéről

Utasítás "Az Oktyabrskaya vasúti "ablakok" tervezésének, szervezésének és biztosításának eljárásáról

1. Általános rendelkezések. Feltételek.
1.1. Általános rendelkezések.
Ez az utasítás meghatározza a kérelmek benyújtásának, a javítási és építési és szerelési munkák tervezésének, megszervezésének és elvégzésének, valamint az állandó berendezések jelenlegi karbantartási munkáinak eljárását, valamint meghatározza a PTE, IDP „Utasítások az ellátási eljárásról” című szakaszát. és az" ablakok "használata az Orosz Vasutak OJSC 2047r. sz., 2007. október 26-án kelt, 2007. október 26-i 2047r. számú vasutak javítására, építésére és beszerelésére, az Oktyabrskaya vasút helyi viszonyaival összefüggésben.
Jelen utasítás rendelkezései az Oktyabrskaya Vasút valamennyi alkalmazottjára kötelezőek. stb., más igazgatóságok, amelyek az Orosz Vasutak részét képezik, valamint olyan vállalkozások, igazgatóságok és szervezetek alkalmazottai, amelyek nem részei az Oktyabrskaya Vasút struktúrájának. hanem az Oktyabrskaya Vasút vágányain és mesterséges szerkezetein végzett munkát. d.
Ez az utasítás nem vonatkozik a vasúti elsőbbségi munkákra, valamint az Oktyabrskaya vasút vágányai mellett építés alatt álló, nem nyilvános vágányokon végzett munkákra, amelyek előállítása nem igényli a fuvarok lezárását. és az Oktyabrskaya vasút állomásai a forgalom számára. d.

1.2. Feltételek.
"Ablak" - az az idő, amely alatt a vonatok a fuvaron, a fuvar vagy az állomás különálló útjai mentén olyan javítási és építési és szerelési munkákat végeznek, vagy állandó berendezések jelenlegi karbantartási munkáit végeznek, amelyekről a rendelet nem rendelkezik. szabályozó vonatmenetrend (GDS) leáll. Az "ablak" idejére a fuvart, illetve a fogás(állomás) megfelelő vágányát (útvonalait) le kell zárni a gazdasági vonatok kivételével (a jelen (7) bekezdésben foglalt esetek kivételével) valamennyi vonat mozgása előtt. Utasítás).
Technológiai "ablak" - a szabályozási GDP-ben a pálya, a mesterséges építmények, a jelző- és kommunikációs eszközök és az áramellátás jelenlegi karbantartási és javítási munkáinak elvégzésére, valamint (kis mennyiségben) építési és szerelési munkák.
A technológiai "ablak" időtartama 1,5-2 óra legyen. Számos, többnyire kis forgalmú, valamint nagy- és nagysebességű oldalon a technológiai „ablak” időtartama 2 óránál is meghaladhatja. Az ilyen szakaszok listáját, a technológiai „ablak” konkrét kezdési és befejezési időpontját megjelölve, a Forgalomirányítási Igazgatóság vezetője határozza meg, évente új menetrend bevezetése előtt meghirdeti és szükség szerint módosítja.
Technológiai „ablakok” a szabályozási GDP-ben előírttól eltérő időtartamban is biztosíthatók (például a megfelelő vonatszakaszon vagy párhuzamos vágányokon hosszú időtartamú „ablakok” biztosítása esetén).
A hosszú időtartamú „ablak” 4 óránál hosszabb „ablak”.
Integrált „ablak” – egy vonatszakasz több szomszédos fogásán egyidejűleg biztosított „ablak”, hogy a maximális teljesítményt minimális vonateltávolítással biztosítsák.
Kombinált „ablak” – egy „ablak”, amely egyidejűleg két vagy több szervezet számára biztosított ugyanazon a fuvarozáson (szállítási útvonalon).
Állandó eszközök - pályaeszközök, mesterséges építmények (ISSO), jelzés, kommunikáció, áramellátás.
Az "ablak" túlexponálása - az "ablak" vége 20 perccel később, mint a vonat diszpécser (DNTS) által biztosított idő. és több, valamint kevesebb, mint 20 perc, ha egyidejűleg személyszállító vagy elővárosi vonatok is késtek.
Az „ablak” késői kezdése - az „ablak” kezdete a munkavállalási engedélyben meghatározott időpontnál később, 20 perccel. és több a munkavezető jóváhagyása nélkül, amely a DU-58 naplónyomtatványon szerepel.
Az "ablak" meghibásodása - az az eset, amikor az "ablak" nem történt meg a munkavezető vagy a kapcsolódó szolgáltatás hibája miatt, amelynek vezetősége, felszerelése vagy képviselői be kell vonni az "ablakba". A műszaki eszközök nem kielégítő működése vagy a technológiai folyamatok megsértése miatt kialakult nehéz vonathelyzetből adódó „ablakok” meghibásodása a szolgálat, az igazgatóság számlájára írható, amely meghibásodott a műszaki eszközök üzemeltetésében, vagy nem biztosított. a technológiai folyamat megvalósítása. A forgalmi szolgálat elé utalják azokat az eseteket, amikor az "ablakok" megszakadása a műszaki eszközök rendes működése és a technológiai folyamat kapcsolódó szolgáltatások általi végrehajtása során a vonatdiszpécser általi elmulasztása miatt történt.
Az "ablak" megtagadása - az "ablak" megszakítása az alkotást előállító vállalkozás vagy annak a szolgáltatásnak (igazgatóságnak) a hibája miatt, amelyhez az alkotást előállító vállalkozás tartozik.
Az "ablak" törlése - az "ablak" megszakítása az "orosz vasutak" JSC vezetőjének irányában vagy az út a szakaszon a forgalom meredek növekedése vagy a vonat elhaladásának lehetetlensége miatt a műszaki eszközök normál működése során egyéb okokból áramlik.
Az „ablak” kezdési időpontja az az időpont, amikor a vonatdiszpécsere a fuvarozás (vágány) tényleges lezárásáról szóló utasítását a gazdasági vonatok kivételével az összes vonatból való elengedését követően továbbítja.
Az "ablak" befejezési ideje - a vonat diszpécser általi továbbításának időpontja a szakasz (pálya) megnyitására a vonatok mozgására. A villamosított szakaszokon, ha a szakasz (pálya) nyitására vonatkozó DSC utasítás kiadása után feszültséget kap a hálózat, az „ablak” befejezési időpontja a hálózat feszültségellátására és nyitására vonatkozó utasítás továbbításának időpontja. az elektromos gördülőállomány (EPS) mozgására szolgáló szakasz (pálya).
Olyan „ablakokban” (ideértve a technológiaiakat is) végzett munka során, amelyek jellegüknél fogva nem igénylik a színpad bezárását, az „ablak” kezdési és befejezési időpontja a szóbeli elhagyási engedély átadásának időpontja. szakasz a DSC-hez, illetve a közművonat állomásra érkezésének időpontja; a hálózatról feszültség eltávolítását igénylő munkavégzés során - a feszültség eltávolítására és rákapcsolására vonatkozó utasítás továbbításának időpontja.
Harmadik fél szervezet - olyan szervezet, amely nem része az orosz vasutak struktúrájának, és munkát végez az "ablakban".

2. Az „ablakok” pályázati eljárása és az „ablakok” tervezése.
A Vasutak Műszaki Üzemeltetési Szabályzatának 8. fejezetének előírásai szerint az állandó berendezések mindenkori karbantartási és javítási munkáinak elvégzésére, valamint az építési és szerelési munkák elvégzésére az alábbi iktatási eljárást kell alkalmazni. alkalmazások és tervezési „ablakok” jönnek létre.
2.1. Éves tervezés.
2.1.1. Június 1-ig vágányszerviz, automatizálás és telemechanika, villamosítási és áramellátási szolgáltatások, Transcom Suburban Transportation Directorate (NDOPPR), Vasútállomások Igazgatósága (DZhV), Vasúti Átfogó Rekonstrukciós Igazgatóság és Vasúti Közlekedési Létesítmények Építésének Igazgatósága (DKRS), Igazgatóság A Kommunikációs Hálózatok Kiépítésére (DKSS) a Tőkeépítési Igazgatóság (DKS) az ágazati szolgálatoknak, a Forgalomirányítási Igazgatóságnak küld egy jövőbeli célzott munkatervet, amely hosszú távú, hosszú távú „ablakok” biztosítását igényli a következőre. év. Ezen tervek alapján az Infrastrukturális Igazgatóság a Forgalomirányítási Igazgatósággal közösen meghatározza:
a) Ideiglenes ellenőrző pontok telepítési helyei;
b) Kétoldali blokkolással felszerelendő szakaszok;
c) Azok az állomások, ahol a jelzőberendezések részleges korszerűsítése szükséges;
d) Átjárók (kétvágányú és többvágányú szakaszokon), amelyeket fel kell szerelni a vonat közeledtének kétirányú jelzésére.
2.1.2. A folyó év január 15-ig az Infrastrukturális Igazgatóság, a DKRS, DKSS, DKS, DZhV, elővárosi közlekedési "Transcom", Építési és Telepítési Trust No. 1 és más vállalkozók megküldik a Forgalomirányítási Igazgatóságnak a nagyjavítások célzott terveit, tőkeépítés és más típusú munkák, amelyek "ablakok" biztosítását igénylik. A pályaszolgálat és a „Putrem” Útjavítási Igazgatóság (DRP) ütemtervet dolgoz ki a zúzottkő-tisztító komplexumok kiosztására.
A Forgalomirányítási Igazgatóság forgalmi szolgálata a benyújtott tervek alapján január 20-ig "ablakokat" tervez a tárgyévi főbb irányokra.
2.1.3. Az Infrastrukturális Igazgatóságnak tárgyév február 1-ig kell benyújtania:
a) a Forgalomellenőrzési Igazgatóságnak - az ablakok szükségességének teljes számítása homlokzatonként és javítási munkák, valamint az eszközök jelenlegi karbantartási munkáinak típusai szerint (beleértve az FC, SHCh, EC erői által végzett munkákat is), a a mű homlokzatának sematikus kötése a meglévő kitérőkhöz, közlekedési lámpákhoz, elszigetelt területekhez, légrésekhez és az érintkezési hálózat metszetszigetelőihez, mesterséges szerkezetekhez.
b) a Vontatási Igazgatóságnak - a munkavégzéshez szükséges mozdonypark számítása.
Hasonló számításokat kell benyújtaniuk a többi szerződő igazgatóságnak is.
Kapcsolódó építési munkáknál ezeket a számításokat generálkivitelezőknek kell elkészíteniük az Infrastruktúra Igazgatóság jóváhagyásával. Az alkotások előállítóinak javaslatokat kell benyújtaniuk az alkotások gyártási technológiájára.
A pálya felépítményének rekonstrukciójának (a továbbiakban VSP), a pálya nagyjavításának és közepes javításának munkatervét a munka gyártójának kell kidolgoznia, a DRP "Putrem" vezetőségével egyeztetve. , az Infrastrukturális Igazgatóság és a Forgalomirányítási Igazgatóság és február 1-ig (állomási vágányok nagyjavítási munkáinál - április 1-ig) a közútvezető első helyettese vagy az infrastruktúra útvezető-helyettese jóváhagyta.
2.1.4. A Forgalomirányítási Igazgatóság a bemutatott számítások és sémák alapján az (1) bekezdésben felsorolt ​​tevékenységeket megerősíti.
2.1.1, és ezen túlmenően meghatározzák:
a) Az „ablakok” időtartama és biztosításának gyakorisága;
b) Ideiglenes kitérők elhelyezésére szolgáló helyek, beleértve az ellenőrző rámpákat is;
c) Ideiglenes szekcionált szigetelők bekötési helyei a hálózathoz;
d) Egyéb intézkedések az autóforgalom áthaladásának biztosítására az „ablak” biztosításának időtartama alatt.
2.1.5. Az ideiglenes ellenőrző pontok építéséről való döntéskor azok élettartama nem haladhatja meg a 2 hónapot (2 hónapnál hosszabb üzemelés csak az Orosz Vasutak alelnökének engedélyével engedélyezett, aki a vonatforgalom megszervezéséért felelős). Az ideiglenes ellenőrző pont üzembe helyezésének rendjét az útvezető első helyettese jelzése állapítja meg.
2.1.6. A munka ütemezését és az áteresztőképesség növelését célzó intézkedéseket az út műszaki tanácsának kell mérlegelnie, és az útvezető első helyettesének jóvá kell hagynia.
2.2. Havi tervezés.
2.2.1. A pályaszolgálatnak, a DRP "Putyrem"-nek legkésőbb minden hónap 5. napjáig be kell nyújtania a Forgalomirányítási Igazgatóság (a továbbiakban: "ablakok" biztosítása és az infrastruktúrával való interakció) osztályát. ablakok" részleg) a pályaberendezések következő hónap első felére kiosztott munkarendjét (szükség esetén időpontok szerinti bontásban). Hasonló ütemezést kell benyújtani legkésőbb minden hónap 20. napjáig a következő hónap második felére vonatkozóan. Ezeket a grafikonokat közösen írjuk alá
a pályaszolgálat vezetőjét, a DRTT "Putrem" vezetőjét az "ablak" osztály vezetőjével egyeztetik, és az útvezető első helyettese vagy az infrastruktúra útvezető-helyettese hagyja jóvá.
A hosszú időtartamú „ablakok” biztosítását igénylő munkák elvégzésére irányuló pályázatok benyújtása előtt a munkatermelő köteles az „ablak” osztály részére átadni az illetékes igazgatóság vezetőjével (vezető-helyettesével) egyeztetett működési ütemtervet és munkavégzési technológiát, ill. a regionális infrastrukturális osztály vezetője.
2.2.2. A következő eljárást állapítják meg a havi tervezés és a pályázatok benyújtása az "ablakok" előállítására.
A hívó táviratnak megfelelően havonta 2 alkalommal tartanak megbeszéléseket az "ablakok" tervezéséről a régiókban. Az ablakra vonatkozó kérelmeket a hónap megfelelő felére az ablaktervezési értekezlet napján kell benyújtani. Ha az „ablakok” tervezéséről szóló értekezlet során kiderül, hogy az „ablak” lebonyolítási technológiájának további mérlegelésére van szükség (beleértve a munkaterület meglátogatását is), akkor ilyen „ablak”-ra vonatkozó kérelmet kell benyújtani. 3 nappal az ütemezési ablak ülése után, vagy az értekezlet által meghatározott módon.
Az "ablakok" tervezéséről szóló találkozón részt kell venniük az igazgatóságok képviselőinek - a munkák megrendelőinek, a regionális infrastruktúra-osztályok képviselőinek, a szervezetek vezetőinek - a művek gyártóinak, a távolságoknak vagy helyetteseiknek, a Fehérorosz Köztársaság képviselőinek a régióban. A fenti alkalmazottaknak rendelkezniük kell az „ablakokra” vonatkozó pályázatok jóváhagyásának jogával. Az „ablakok” tervezésével kapcsolatos értekezleteket az „ablakok” osztályvezetőjének vagy helyettesének, vagy az irányítási terület (az „ablakok” esetében) osztály vezető közúti diszpécserejének elnöklete alatt tartják, a hivatal moszkvai fiókjában. út - az osztály „ablak” szektora vezetőjének elnökletével.
Az ablaktervező értekezleten:
- a regionális infrastrukturális osztályok képviselőinek éves célzott munkaprogramokkal kell rendelkezniük, amelyek "ablakok" biztosítását írják elő, a tényleges munkavégzésről szóló megjegyzésekkel;
- az állomások és fesztávolságok rekonstrukciós munkáinak gyártóinak magukkal kell vinniük a szükséges rajzokat vagy egyéb dokumentációkat a ténylegesen elvégzett munkákra vonatkozó megjegyzésekkel.
A benyújtott pályázatok alapján és a havi 2 alkalommal megrendezett „ablakok” tervezési értekezletek eredményei alapján az „ablakok” osztály „ablakok” tervet készít. A terv minden olyan tevékenységet tartalmaz, amely 2 óránál hosszabb "ablakokat" és rövidebb időtartamú "ablakokat" igényel, ami változásokat okoz a vonatok és az elővárosi vonatok menetrendjében. Az "ablakok" tervét az útvezető első helyettese hagyja jóvá.
A külvárosi területeken és a nagy utasforgalmú szakaszokon az ablakokat lehetőség szerint a minimális utasforgalom időszakában kell tervezni.
2.3. Pályázatok „ablakok” biztosítására.
2.3.1. Pályázni alkotások elkészítésére lehet:
a) a szervezet vezetője - a művezető vagy helyettese;
b) a regionális infrastrukturális osztály vezetője vagy helyettese (több szervezet fuvarozása esetén);
c) az áramellátás, a pálya, a jelzőrendszer, a regionális kommunikációs központ, DRP „Putyrem” távolsági vezető diszpécsere.
d) az állomás vezetője vagy helyettese
e) az ipari szolgálat vagy igazgatóság vezetője, helyettese vagy vezető diszpécsere (ha a fuvarozáson több, ugyanahhoz a szolgálathoz vagy igazgatósághoz tartozó szervezet dolgozik együtt).
Az állomások rekonstrukciójával, a fuvarozási és állomási állandó berendezések korszerűsítésével kapcsolatos munkák során, beleértve azokat is, amelyeket olyan szervezetek végeznek, amelyek nem részei az Oktyabrskaya Vasút struktúrájának, a munkákra vonatkozó kérelmeket csak a fővállalkozó vagy egy a fővállalkozó által felhatalmazott szervezet. Utóbbi esetben a generálkivitelező köteles írásban bejelenteni az ablakos osztálynak, hogy az alvállalkozó szervezet átadta az ablakon ajánlattevő funkcióit.
Az állomásokon belüli "ablakokra" csak a munka technológiájának bizottsági mérlegelése után lehet kérelmet benyújtani, a munkavezető, az állomásvezető és az érintett vállalkozások képviselőinek helyszíni látogatásával.
Az „ablakra” vonatkozó kérelmeket az „ablakok” osztály vezetőjéhez, másolatban pedig a regionális infrastrukturális osztályhoz és az ügyféligazgatósághoz kell benyújtani.
A pályázatokat faxon, táviraton vagy e-mailben lehet benyújtani.
2.3.2. Az „ablak” biztosítására irányuló kérelemnek a következő adatokat kell tartalmaznia:
a) a munkavégzés helye (futó, állomás, vágányszám, kilométer és pályaszám, állomáson belüli munkavégzés esetén - a meglévő kitérőkre, elszigetelt szakaszokra, szakaszos szigetelőkre és az érintkező hálózat légréseire való hivatkozással);
b) azokat az időpontokat, amikor lehetőség van "ablak" biztosítására;
c) az „ablak” időtartama (figyelembe véve a kapcsolódó szolgáltatások kapcsolódó munkavégzését);
d) az „ablakban” végzett munkák listája és köre;
e) a munkában részt vevő gépek és mechanizmusok listája az „ablakban”;
f) a feszültség eltávolításának szükségessége a hálózatról vagy az elektromos vezetékekről (az állomáson végzett munka során a feszültség eltávolításának határait a szakaszolási séma szerint kell feltüntetni);
g) a kitérők, elszigetelt szakaszok, közlekedési lámpák központosításból való kikapcsolásának szükségessége;
h) a mozdonyok sorozata és száma, munkájuk kezdetének és befejezésének időpontja és állomása;
i) egy „szál” kialakításának szükségessége a munkára kijelölt közüzemi vonatok és mozdonyok szállítására a bevetési helyekről a munkavégzés helyére és vissza;
j) az előkészítő munkák és az ehhez kapcsolódó munkák elvégzésének szükségessége, beleértve a kapcsolódó szolgáltatások alkalmazottai;
k) a kapcsolódó szolgáltatások alkalmazottainak igénye és azok funkciói; l) a vonatok áthaladásának különleges feltételeire vonatkozó figyelmeztetés szükségessége, beleértve az átkelést is;
m) a munkavégzés idejére a szomszédos vágányon megengedett sebességre vonatkozó adatok (a sebességkorlátozásos szakasz hosszának és a sebességkorlátozás értékének feltüntetésével);
o) a munkafront mentén az „ablak” előtti és utáni sebességkorlátozás adatai (a sebességkorlátozással rendelkező szakasz hosszának, a sebességkorlátozás nagyságának és a sebességkorlátozás időtartamának feltüntetésével);
o) a gazdasági vonatok felállításának, indulásának és visszatérésének állomásait, valamint a gazdasági vonatok fogadásához, indulásához és formálásához szükséges vágányjegyzéket;
p) a munkafelügyelők, valamint a munkavégzés (fő- és tartalék) műszaki felügyeletét ellátó személyek neve és beosztása - a jelen utasítás 5.10. pontjában felsorolt ​​"ablakoknál";
c) a fuvarra induló működő vonatok száma (egy vagy több);
r) egyéb, a vállalkozó döntése szerinti adat.
A pályázatokat az 1. számú melléklet szerinti formanyomtatvány szerint kell benyújtani. Pályázni lehet nem tőke jellegű, az FC, EC, SH, RCS, NGCh erői által előállított művekre a szabványos űrlaptól való eltérésekkel, azonban a p.p.-ban meghatározott információk kötelező feltüntetésével. nál nél).
A 4 óránál hosszabb „ablak” igényléséhez – a tipikus munkavégzés kivételével – mellékelni kell a munkavégzési ütemtervet vagy technológiai térképet.
A főpálya kitérő cseréjére, lefektetésére, lebontására szolgáló „ablak” iránti kérelemhez csatolni kell a működő vonatok kialakításának és elhelyezésének sémáját.
„Ablakra” csak abban az esetben lehet kérelmet benyújtani, ha az alkotás gyártója rendelkezik a megállapított módon kidolgozott és egyeztetett tervbecslésekkel.
A VSP rekonstrukciójára, a pálya nagyjavítására és közepes javítására, mesterséges építmények munkáira, minden típusú földmunkára vonatkozó "ablakok" iránti kérelmet csak abban az esetben fogadunk el elbírálásra, ha az "A pálya kábel nyomvonala" felirat szerepel. A jelzőrendszer, a kommunikáció és az áramellátás előkészítése megtörtént a munkához, a kábel elvezetése megtörtént, a szükséges kábelhosszabbítások megtörténtek "a munkavezető aláírásával, ShCh, ECh,
RCS vagy konkrét határidők meghatározása a kábelutak eltávolításával kapcsolatos munkák elvégzésére.
A költözéshez közelítő területen belüli munkavégzést a munkavezető által az 1. számú melléklet szerinti formanyomtatványon benyújtott „ablak” igénylésben kell feltüntetni.
A 2 óránál hosszabb ideig tartó "ablakok" ismételt biztosítását igénylő javítási, rekonstrukciós vagy beruházási létesítmények „ablak” igénylésének benyújtása előtt a munka gyártójának be kell küldenie a Forgalomirányítási Igazgatóságnak a regionális infrastrukturális osztállyal egyeztetve. vagy az igazgatósági-megrendelői számítások az "ablak" szükségességéről a munkák teljes körének elvégzéséhez.
2.3.3. A jelentkezést egyeztetni kell a megfelelő pályatávolság, jelzés, központosítás és blokkolás, áramellátás, regionális kommunikációs központ vezetőjével (vezető-helyettes, vezető energiadiszpécser), amelynek munkatársai részt vesznek az „ablakban” végzett munkavégzésben vagy műszaki ellátásban. támogatás. a művek elkészítésének felügyelete, valamint a regionális infrastruktúra osztály vezetőjével és a Fehérorosz Köztársaság képviselőivel a régióban.
A pályagép állomások által benyújtott pályázatokat, valamint a DRP „Putyrem” berendezéseit használó valamennyi pályázatot a „Putyrem” DRP vezetésével kell egyeztetni, az üzemeltetési osztályvezető-helyettesnél nem alacsonyabb beosztásban.
Harmadik és magasabb osztályú állomásokon belüli munkavégzés esetén a kérelmet az állomásvezetővel egyeztetni kötelező. A VSP rekonstrukcióján, a pálya nagyjavításán és közepes javításán, a kitérők cseréjén, az állomások rekonstrukcióján végzett munkák során a kérelmet egyeztetni kell az állomás vezetőjével (osztálytól függetlenül), ahol a kihelyezés és a munkaszerelvények kialakítását végzik. A földmunka során a HR munkatársai a pályázat jóváhagyásakor megjegyzést tehetnek a munka eleje mentén található objektumok szervezet-mérlegtartó képviselőjével (pl. DZhV) történő további egyeztetés szükségességére. , NGCH, NDOPPR stb.). Ha a távirányító (részleg vagy állomás) vezetője valamilyen okból nem koordinálja a munkát, köteles a munkavezető kérelmében megjelölni az egyeztetés ellehetetlenülésének okát, vagy a munkavégzés feltételeit. teljesített. A munkavégzés feltételeit, feltételeit és technológiáját a távolság (állomás) vezetője egyezteti. A konkrét ablak dátumát az ablaktervezési értekezleten határozzák meg. A kérelem jóváhagyásának határideje attól a pillanattól kezdve, hogy azt a vállalkozás (osztály) megkapja, nem haladhatja meg az 1 napot.
2.3.4. Az "ablakok" alkalmazásainak koordinálásának fő módjai a következők:
a) jóváhagyás közvetlenül az „ablak” iránti kérelemről;
b) jóváhagyás e-mailben;
c) távirati megállapodás.
Kivételes esetekben, a pályázat fenti módszerrel történő gyors jóváhagyásának lehetőségének hiányában lehetőség van a pályázat faxon történő egyeztetésére, a kérelem utólagos benyújtása mellett.
és
kapcsolódó szolgáltatásokra vonatkozó észrevételeket e-mailben. Telefonos konzultáció nem megengedett.
A "windows"-ra vonatkozó kérelmek és jóváhagyások e-mailben történő elfogadása a grafikus technológusok részére "windows"-on keresztül történik a jelen Útmutató 2.3.1. és 2.3.3. pontjában felsorolt ​​tisztviselők e-mail címéről.
Ha a vállalkozásnak nincs lehetősége arra, hogy a 2.3.1. és 2.3.3. pontban felsorolt ​​személyek elektronikus címéről kérelmeket vagy jóváhagyásokat továbbítson, akkor a vállalkozás vezetője e-mailben táviratot küldhet a "windows" osztálynak. cím, ahonnan a kérelmek és jóváhagyások továbbíthatók a „windowsok” felé. Az ilyen e-mail címről történő pályázat benyújtásakor vagy elfogadásakor fel kell tüntetni, hogy a 2.3.1. és 2.3.3. pontban felsorolt ​​vezetők közül ki írta alá vagy hagyta jóvá ezt a pályázatot. Az e-mailben benyújtott kérelmeket, jóváhagyásokat az "ablak" keltétől számított 1 hónapig elektronikus formában kell megőrizni a grafikus technológusoknál "ablakok" által.
2.3.5. A személyvonatok (beleértve az elővárosi) menetrend módosítását nem igénylő és a személygépkocsi-forgalom áthaladását nem befolyásoló "ablakokra" legkésőbb a munkavégzés időpontja előtt 5 nappal lehet jelentkezni.
2.3.6. A munkát végző vállalkozás (szervezet) vezetője felelős az „ablak” igénylés időben történő és szabályszerű benyújtásáért és jóváhagyásáért.
2.3.7. A moszkvai régión belüli "ablakok" iránti kérelmek benyújtásának és jóváhagyásának eljárását a moszkvai régió közútvezető-helyettese határozza meg a bekezdésekben foglalt rendelkezések alapján. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. Az utasok fel- és kiszállási állomásain a személyvonatok törlését, átirányítását vagy időpontjának megváltoztatását igénylő "ablak" iránti kérelmeket legkésőbb 60 nappal a menetrend szerinti időpont előtt az "ablak" osztályhoz kell benyújtani a közútkezelőnek. munka. Az ilyen „ablakokat” előzetesen a térségi közútvezető-helyettes vagy a regionális infrastrukturális osztály vezetőjének elnökletével kell előzetesen felülvizsgálni a vonatkozó jegyzőkönyv végrehajtásával.
2.3.9. A színpad 1 napos vagy hosszabb bezárásával járó munkák elvégzésére vonatkozó kérelmeket legkésőbb 60 napon belül kell benyújtani (ha szükséges a vonatok kiigazítása a Szentpétervár - Helsinki, Moszkva - Helsinki vonalon - legkésőbb 75 nappal) a munka megkezdése előtt. A pályázatnak a következő adatokat kell tartalmaznia:
a) a pálya vagy a szakasz lezárásának oka;
b) irány, szakasz és a fogást korlátozó állomások;
c) a munka megkezdésének és befejezésének időpontja, az „ablak” időtartama (figyelembe véve a kapcsolódó munkák kapcsolódó szolgáltatások általi elvégzését);
d) a munkát végző vállalkozás nevét;
e) a munkavégzés során használt eszközök jegyzéke;
f) operatív munkarend;
g) a vonatok áthaladását biztosító műszaki eszközök készenléte az állomásokon és fuvarokon;
h) a munkavégzésért és a munkavégzés műszaki felügyeletéért felelős vezetők neve és beosztása;
i) a munka elvégzéséhez szükséges mozdonyok számát és sorozatát (beleértve a vonatüzemből eltérítetteket is).
A pályázat alapján változatos vonatmenetrendet dolgoznak ki.
Ha a személyvonatok átvételének és indulásának időpontja az utasok fel- és kiszállási állomásain, valamint a személyvonatok átadási ideje az útközi csomópontokon a színpad lezárásával járó munkavégzés során nem változik, akkor az ilyen kérelmek benyújthatók. legkésőbb 20 nappal a munka megkezdése előtt benyújtani.
Az egynapos vagy hosszabb szakaszok lezárásával járó munkák elvégzésére irányuló kérelmeket előzetesen a régiós közútvezető-helyettes vagy a regionális infrastrukturális osztály vezetőjének elnökletével kell elbírálni a megfelelő jegyzőkönyv és a felelősök kijelölése az Infrastrukturális Igazgatóságtól és a Forgalomirányítási Igazgatóságtól:
a) az „ablak” előkészítéséért;
b) az „ablakban” végzett munka irányítására.
A fenti jegyzőkönyvet az „ablak” igényléséhez csatolni kell.
2.3.10. Az útkereszteződésekben a forgalom nagyságának megváltoztatását és az autóforgalom eltéréseit igénylő "ablakokra" a kérelmeket legkésőbb a munka megkezdése előtt 20 nappal kell benyújtani.
2.3.11. Változatos diagramok a 2.3.8. pontban felsorolt ​​„ablakokhoz”. és 2.3.9. a Forgalomirányítási Igazgatóság Közlekedési Szolgálat helyettes vezetőjének kell jóváhagynia és a Közúti vezető első helyettesének jóvá kell hagynia.
p.p.-ben felsorolt ​​művek gyártásának működési ütemezése. 2.3.8. és 2.3.9., 2.3.10. egyeztetni kell az Infrastrukturális Igazgatóság ágazati szolgálatának vezetőjével (vezető-helyettesével), a régió útvezető-helyettesével vagy a regionális infrastrukturális osztály vezetőjével, az „ablak” osztály vezetőjével, és a infrastrukturális útvezető-helyettes, közútfőmérnök vagy útvezető első helyettese.
2.3.12. A 2.3.8., 2.3.9., 2.3.10. pontokban felsorolt ​​„ablakok” csak az Orosz Vasutak vonatkozó engedélye után állnak rendelkezésre.
2.3.13. A munkavégzés technológiáját az "ablakban" a munkavégzés helyén és a régió útvezető-helyettese által megállapított módon kell figyelembe venni.
2.3.14. 50 nappal a személyszállítási infrastrukturális szolgáltatást nyújtó szolgálat által végzett munkavégzés időpontja előtt a szállítási szolgáltatás kérésére intézkednek a személyvonatok jegyértékesítésének lezárásáról (azokban az esetekben, amikor a munkavégzés menetrendjük változása vagy törlése, és az Orosz Vasutak engedélye ez előtt még nem érkezett meg).
2.3.15. Ha az „ablak” iránti kérelmet az „ablak” osztály vezetője – a művezető kérésére – elutasítja, megjelöli a kérelem elutasításának indokát.
2.4. Napi tervezés.
2.4.1. Minden nap, legkésőbb 12:00 EC, FC, SH, NGCH, RCS, PMS, külső szervezetek egy automatizált rendszeren keresztül a "windows" tervezésének és végrehajtásának elemzésére (a továbbiakban - AS APVO) átadnak a "windows" osztálynak. (a moszkvai régióban - a "windows" szektorba » régióba) másnapi kérelmeket «ablakokra».
A vasárnapra és hétfőre (vagy az ünnepnapot követő munkanapra) pénteken (vagy az ünnepnapot megelőző utolsó napon) 14:00 óráig lehet jelentkezni.
Azok a külső szervezetek, amelyek nem rendelkeznek AWP AS APVO-val, az elvégzett munka típusától függően a megfelelő PC-n, EC-n, SH-n, NGCh-n, RCS-n keresztül nyújtanak be „windows”-ra vonatkozó kérelmeket, vagy közvetlenül a „windows” részleghez és a megfelelő szektor a moszkvai régióban.
Az „ablak” iránti kérelemnek tartalmaznia kell a bekezdésekben felsorolt ​​információkat. 2.3.2 a), c), d), e), f), g), k), p), p), c). Ugyanakkor a kérelemben nem tüntethető fel kettőnél több ugyanazon szervezet (fő és tartalék) alkalmazottjának a neve, akik a munka felügyelői és a munka előállításának műszaki felügyeletéért felelősek. az "ablakban" nem megengedett.
2.4.2. A "windows" alkalmazás a következőket tartalmazza:
a) előre meghatározott módon tervezett "ablakok", amelyekre táviratokat - engedélyeket adtak ki (a kérelem az "ablakban" történő munkavégzés készségének megerősítése),
b) technológiai „ablak” legfeljebb 2 óráig, az útvezető első helyettese által meghatározott területeken pedig 2 órán át.
2.4.3. Kiegészítő kérelmet nyújtanak be azokra az „ablakokra”, amelyeknél szükséges a feszültség eltávolítása a kapcsolati hálózatról, az áramellátási távolságról, amelyben a „munka megnevezése” oszlopban a „frekvenciaváltó (ShCh, PMS) biztosítása”, a megjegyzésben pedig a meghatározottak (jelölő utak, közlekedési lámpák, nyilak) az érintkező hálózat feszültségmentesítésének határait és azokat a területeket, ahol tilos az elektromos gördülőállomány (EPS) indulása.
Azoknál az "ablakoknál", amelyeket közvetlenül a tápegység távolsága vezet, a fenti információkat a megfelelő "ablakhoz" küldött megjegyzésben rögzítik. A vonatdiszpécser az EPS szakaszának (vágányának) lezárására vonatkozó parancs kiadásakor a „megjegyzés” sorban szereplő adatokból vezérli, mint az áramellátási távolság kérelmét a kapcsolati hálózatból való feszültség eltávolításához.
2.4.4. A moszkvai régió "ablakok" szektorának vezetője biztosítja az "ablakok" tervezését a megállapított eljárásnak megfelelően, és 14:00 óra előtt megszervezi az "ablakok" tervének átadását az "ablak" osztálynak a következő időszakra. napon (pénteken - szombaton, vasárnap és hétfőn).
2.4.5. Naponta 15:00-kor. 30 perc. a Közlekedésirányítási Igazgatóság a következő napra (pénteken - szombaton, vasárnap és hétfőn) az "ablakok" tervrajzát mérlegeli.
A mérlegelés eredményei alapján elkészítik a következő napra az úton lévő "ablakok" tervet.
A tervet a közútvezető első helyettese vagy a Közlekedésirányítási Igazgatóság vezetője hagyja jóvá. Az "ablakok" terve egy megrendelés, és minden érintett feltétel nélkül teljesíti. A tervből az „ablak” osztályvezető, helyettese vagy az ellenőrzési körzeti osztály vezető forgalmi diszpécsere („ablak”) aláírásával hitelesített kivonatait a DCCC ellenőrző körei részére kiadjuk.
2.4.6. A jóváhagyott terveket 17:00 óráig elküldik e-mailben vagy az AS APVO-n keresztül az ipari szolgálatoknak, igazgatóságoknak, vállalkozásoknak-gyártóknak a munka- és ipari osztályoknak, valamint minden érintettnek.

3. Az "ablakban" a munka előállításához szükséges táviratok-engedélyek elkészítésének, kiadásának és kézbesítésének rendje.
3.1. A táviratokat-engedélyeket az "ablakokban" végzett munkák elkészítésére, a személyvonatok menetrendjének megváltoztatására (törlésére), a munkavégzéssel összefüggésben az autóforgalom áthaladási rendjének megváltoztatására az Igazgatóság technológusai-grafikusai dolgozzák ki. a Forgalomirányítás és a Moszkvai Régió vállalkozások - munkatermelők - kérelmei alapján.
3.2. A táviratokat az útvezető első helyettesének aláírásával kell kiadni:
a) személyvonatok menetrendjének módosítása (benyújtva a 4-es címre);
b) a menetrend módosítása és az elővárosi vonatok törlése, kivéve a moszkvai régiót (benyújtva a "4-es címre");
c) az Orosz Vasutak engedélyével tartott „ablakok” esetében (a „4. és 15. címre” benyújtva);
d) az autóáramlást korlátozó "ablakon" (a "4-es és 15-ös címen" szolgálnak ki),
A fenti táviratokat két aláírással lehet kiadni: a közút infrastrukturális vezető helyettese (vagy úti főmérnök) és a Közlekedésirányítási Igazgatóság vezetője (vezető-helyettese).
3.3. A táviratokat a moszkvai régió útvezető-helyettesének kell aláírnia:
a) minden „ablakra”, az útvezető-helyettes által jóváhagyott félhavi terv szerint („15. címre benyújtva”);
b) az elővárosi vonatok törlésére a közútvezető-helyettes engedélye alapján (az engedély felsorolja az elővárosi vonatok számát és a törlési szakaszokat; benyújtva a "4-es címre");
c) az utasok menetrendjének módosítására, beleértve a ingázó, vonatok a régión belül (a "4-es címen"),
3.4. Az út Szentpétervár-Vitebszk, Szentpétervár, Petrozsény, Murmanszk, Volhovsztroevszkij régióiban lévő táviratokat, amelyek nem szerepelnek a 3.2 a) - d) pontokban, az útvezető első helyettesének aláírásával kell kiadni (kiszolgálva: " 4 és 15 ”) címmel vagy két aláírással - a régió (az út megfelelő régiója) közútvezető-helyettese és a Közlekedésirányítási Igazgatóság forgalmi szolgálatának vezetője (vezető-helyettese) vagy a vezető (vezető-helyettes) ) a Forgalomirányítási Igazgatóság.
3.5. A táviratokat – a 3.2. pontban felsorolt ​​„windows” engedélyeket a „windows” osztály vezetője vagy helyettese ellenőrzi és egyezteti. A táviratokat – a 3.4. pontban felsorolt ​​„ablakokra” vonatkozó engedélyeket az „ablakok” osztályvezetője, helyettes vezetője vagy az ellenőrzési körzeti osztály vezető forgalmi diszpécsere (az „ablakoknál”) ellenőrzi és egyezteti.
Az elővárosi vonatok menetrendjét módosító táviratok egyeztetésének rendjét a közútvezető első helyettese által jóváhagyott vonatkozó szabályzat határozza meg (2. sz. melléklet).
Személyszállító vonatok törlésekor (menetrend módosítása az induló vagy végállomáson) a táviratokat - az engedélyeket utas üzenetekben egyeztetik az infrastruktúra szolgálatával.
Ha az „ablakba” küldött távirat tartalmaz engedélyt a mentővonat indulására, akkor azt a régió RB helyettes képviselőjével kell egyeztetni.
3.6. A 20 percnél hosszabb időre szóló lemondásra, korábbi menetrend elküldésére vagy az elővárosi vonatok menetrendjének módosítására vonatkozó táviratokat legkésőbb a munkavégzés időpontja előtt 15 nappal kell kiadni.
3.7. Táviratok - az "ablakokhoz" szóló engedélyek és a vonatok törlésére (menetrend módosítására) vonatkozó táviratok kézbesítése:
- a DCCC-ben található, távirati címmel nem rendelkező címzetteknek
4,15, - technológusok - grafisták e-mailben; 4,15 távíró címmel - az RCS-3 St. Petersburg-Glavny távíró alkalmazottai;
- minden más címzettnek - távírón keresztül.
A táviratok - a munka megkezdése előtt kevesebb mint 60 órával benyújtott engedélyek - címzettekhez (kivéve a távíróval rendelkező állomásokat) a távíró mellett a távolsági erők (EC, 1CH, FC, NGCH), amelyek a munka megrendelői vagy a munkavezetők. Ilyen esetekben az engedélyezési táviratban feljegyzés történik: „Erőkkel kézbesítik azoknak, akiknek nincs távírókapcsolata... (a vállalkozás vagy szervezet neve).

4. Az „ablakok” biztosításának eljárása.
4.1. A technológiai "ablakok" biztosításának gyakoriságát a főirányokon a forgalmi intenzitástól, a személyvonatok gyakoriságától, a jelenléttől függően az útvezető-helyettes vagy a Forgalomirányítási Igazgatóság vezetőjének távirata határozza meg irányonként. "ablakok" párhuzamos pályákon és egyéb körülmények között. A technológiai "ablakok" biztosításának gyakorisága havonta 1-2 alkalommal változhat, vagy hosszú ideig fennmaradhat. Az elővárosi területeken jelentéktelen teherforgalommal járó irányokra technológiai "ablak" hétköznapokon, külvárosi területeken kívül naponta biztosított.
4.2. Az új normatív GDP bevezetése előtt az érintett szolgálatokhoz, igazgatóságokhoz, DTS-ekhez az útvezető első helyettese által aláírt táviratot küldenek, amely tartalmazza:
a) a technológiai „ablak” biztosításának időpontja az egyes fogások egyes vágányaihoz;
b) azon fogások listája, amelyeken éjszakai technológiai "ablakok" vannak biztosítva;
c) azon fogások listája, amelyeken a technológiai „ablak” időtartama meghaladja a 2 órát.
Az igazgatóságok, szolgálatok, DCS vezetői felhívják a megadott információkat a távolságok, állomások, érintett vállalkozások vezetőire - az „ablakokban” munkatermelőkre.
A vonatdiszpécserek helyiségeiben kifüggesztett vonatmenetrendeken a technológiai „ablak” biztosításának ideje sárgával van kiemelve. A technológiai "ablakok" törlése vagy csökkentése nem megengedett. A technológiai „ablak” biztosításának idejét a vonatdiszpécser döntése alapján a munkavezetővel történt egyeztetés nélkül eltolni, de legfeljebb 1 órát lehet. A tervezettnél korábbi technológiai „ablak” biztosításakor a DSC köteles az „ablak” kezdete előtt legkésőbb 2 órával értesíteni a munkavezetőt vagy a megfelelő vállalkozás diszpécserejét – munkatermelőjét, illetve a munkavezetőt. értesíteni minden érintettet. A munkavezető szóbeli kérésére a vonatdiszpécsere meghosszabbíthatja a technológiai „ablakát”, ha ez nem vezet a teher- és személyvonatok késéséhez. Egy adott fogás szomszédos vágányán, szomszédos fogáson vagy párhuzamos szakaszon végzett beruházások esetén a munkavégzés idejére technológiai „ablak” nem biztosítható.
4.3. A technológiai "ablakok" biztosítása a napi "ablak" terv alapján történik, amelyet a jelen utasítás 2.4.5. pontja szerint hagytak jóvá. Az "ablakok" terve az alapja annak, hogy a DSC lezárja a fuvart, ha azt a munka jellege megköveteli. Ezenkívül az „ablak” terv alapján „ablakok” is rendelkezésre állnak (időtartamtól függetlenül):
a) az elővárosi vonatok lemondását (menetrend-módosítását) nem igénylő, a személygépkocsi-forgalom áthaladását nem befolyásoló, hosszú ütéseket szállító vonatok fel- és kirakodására;
b) a szomszédos állomáson vagy színpadon a színpad (pálya) lezárása nélküli munkavégzésért, valamint a fő "ablak" takarásában végzett tankolási és befejezési munkákért.
Az összes többi "ablakot" a munkavégzésre vonatkozó távirat-engedély és az "ablakterv" alapján biztosítják.
4.4. A fuvarokon az „ablak” tervben nem szereplő, legfeljebb 1 óráig tartó, jellegénél fogva fuvarlezárást nem igénylő munka végezhető (vonattól szabadidőben a DSC hozzájárulásával).
Az állomásokon belül az „ablaktervben” nem szereplő, legfeljebb 1 óráig tartó munkák elvégzése (beleértve az érintkező hálózatról történő feszültség levételét a 3. számú mellékletben meghatározott állomások kivételével) megengedett. vágányok és hosszabb időtartam - az átvételről és az indulásról és egyéb módokról, a Pályák, kitérők, jelzőberendezések, távközlési és kapcsolattartó hálózatok vizsgálati naplójában (DU-46 nyomtatvány) az előírt módon történő bejegyzéssel. Ezeket a munkákat a munkavezető, az állomáskísérő és a vonatdiszpécser közös megegyezésével, a vonatok mozgásának és a tolatási munkák sérelme nélkül, az állomás kialakított működési módjának figyelembevételével kell elvégezni.
Az „ablak”-tervben nem szereplő, a vonatdiszpécser és az állomáskísérő engedélyével végzett állomásokon és fuvarozási jelzőberendezések karbantartásával, javításával és hibaelhárításával kapcsolatos munkák listáját a 2. és 3. számú melléklet tartalmazza. „A vonatközlekedés biztonságának biztosításáról a jelzőberendezések karbantartási és javítási munkái során” TsSh-530 számú utasítás és 1. függelék (1.1. pont,
1.2., 1.3., 1.5., 1.6., 2.3., 2.9., 6.4., 9.1.7., 9.1.9., 9.4.2., 11.2., 3. számú melléklet (7. pont) „A jelző-, központosító és blokkoló berendezések karbantartásáról” című utasítás 1.2. No. TsSH -720 .
4.5. A táviratokat a 3. számú függelékben felsorolt ​​állomások fővágányairól feszültségmentesítő „ablakokhoz”, egyidejűleg 2 vagy több fővágány menti „ablakokhoz”, az EC állomások eszközeinek teljes leállásával rendelkező „ablakokhoz” adják ki, függetlenül a időtartamuk, táviratok kiadása – munkavállalási engedélyek.
4.6. Engedélyező táviratokat bocsátanak ki olyan technológiai "ablakokhoz", amelyeknél a kitérőket ki kell kapcsolni a központosításból, a jelhasználat fenntartása mellett. Az AS APVO-val, AWS DSP-vel vagy e-mail-lel felszerelt állomásokon az "ablak" terv alapján a központosításból kikapcsolt kitérőkkel, a jelzéshasználat fenntartásával technológiai "ablakok" biztosíthatók. Ezzel egyidejűleg fel vannak tüntetve a kikapcsolandó kitérők és azok kikapcsolásának módja. Az ilyen „ablakok” alkalmazásának a vállalkozástól – a mű gyártójától – kell érkeznie, és a jelzések, központosítás és blokkolás távolságával meg kell ismételni. Az „ablak” tervben szereplő jelzések használatának fenntartása mellett a kitérők kikapcsolásával végzett munkáknál minden esetben fel kell tüntetni a konkrét beosztást (DS, DSZ, DNC) és a közlekedésbiztonságért felelős közlekedésirányítási munkatárs nevét.
A kitérők kikapcsolásához a jelzések használatának fenntartása mellett távirati engedélyt kell kérni az útvezetőtől.
Azon állomások listáját, amelyeken tilos a kitérőket a jelzéshasználat fenntartása mellett kikapcsolni, a 4. számú melléklet tartalmazza.
Az elszigetelt területek kikapcsolása a jelhasználat fenntartása mellett tilos.
Az izolált szakaszok vagy kitérők központosítástól való elkülönítését igénylő technológiai "ablakok" a jelzések használatának fenntartása nélkül az "ablakok" terv alapján vannak biztosítva. Ugyanakkor, ha ezeken az elkülönített szakaszokon vagy kitérőkön nem zárják le a forgalmat, akkor a vonatokat tiltó jelzőlámpával az előírt módon haladhatják át.
A technológiai „ablakokhoz”, amelyek végén a pályafejlesztés konfigurációja vagy a közlekedési lámpák elrendezése megváltozik, távirat-engedélyeket adnak ki, függetlenül attól, hogy az elszigetelt szakaszokat vagy kitérőket milyen módon kapcsolják ki a központosításból.
4.7. Az "ablakok" rendszerint nappal állnak rendelkezésre. Feltéve, hogy a dolgozók biztonsága biztosított, minden típusú javítási és építési-szerelési munkához „ablak” biztosítható éjszaka is (feltéve, hogy a munkaterületet a PTE 8.3. pontja szerint megvilágítják).
4.8. Abban az esetben, ha az építmények, berendezések ellenőrzése során olyan üzemzavarok merülnek fel, amelyek nem igényelnek azonnali forgalomlezárást, de hosszú ideig nem szüntetik meg az autóáramlást vagy a közlekedés biztonságát, az alábbi eljárást kell alkalmazni: a tisztviselők tevékenységét megállapítják:
a) Az a felelős személy, akinek a szakaszán üzemzavart észlelnek, felhívja a vonatdiszpécsert, és elküldi neki a Feladási Megbízások Lapjában (DU-58 nyomtatvány) rögzített kérelmet, körülbelül az alábbiak szerint.
tartalom: „A munka előállításáért ... órát kérek
biztosítson egy előre nem tervezett "ablakot" a szállítás útvonala mentén
időtartam... óra... perc. Javító munka irányítása
a meghibásodásokat (beosztás, vezetéknév). Beadta a pályázatot
(beosztás, vezetéknév).
b) A beérkezett kérelemről a vonatdiszpécsere tájékoztatja az irányi forgalmi diszpécseret (a továbbiakban: DTT), a DTT pedig a forgalmi diszpécseren keresztül az „ablakokon” keresztül tájékoztatja az „ablak” osztály vezetőjét. helyettese vagy az ellenőrzési körzeti osztály vezető forgalmi diszpécsere ("ablak szerint"),
c) Az „ablak” osztály vezetője, helyettese vagy a gazdálkodási területi osztály vezető forgalmi diszpécsere („ablakkal”) a DTT-vel közösen megtervezi az „ablak” biztosításának idejét, amely után jegyzőkönyvet készít. „ablakok” tervbe történő bejegyzése az „ablakok” biztosításáról szóló rovat elnevezései szerint, melyet aláírásával igazol.
Éjszakánként, hétvégén a DCCC-ben az „ablak” osztályvezető, helyettese vagy az ellenőrzési körzeti osztály vezető forgalmi diszpécsere („ablakkal”) távollétében feladataikat közösen látják el a vezető forgalmi diszpécser (vagy a Közlekedésirányítási Igazgatóság felelős ügyeletese) és az útablakkezelő.
4.9. A korlátozott befogadóképességű kétvágányú szakaszokon a szomszédos fuvarokra vonatkozó figyelmeztetéseket törölni kell a hosszú távú „ablak” megadása előtt, és egy vonatszakaszon a figyelmeztetések száma nem haladhatja meg a normál menetrendben előírtak 15%-át.

5. Munka irányítása az "ablakban".
5.1. Az "ablakban" végzett munka kezelése elvégezhető:
a) az „Oroszországi Vasutak” JSC alkalmazottai az „ablak”-ban végzett munka irányítására a vállalkozás megrendelésének megfelelően;
b) szolgálatok, igazgatóságok és régiók vezetői vagy helyetteseik, osztályvezetők vagy helyetteseik, vonatközlekedés-biztonsági auditorok, forgalmi ellenőrök, az Orosz Vasutak struktúrájába tartozó vállalkozások vezetői vagy helyetteseik.
c) külső szervezetek alkalmazottai, akik sikeresen teljesítették az „ablakban” végzett munka irányításának jogát. Az „ablakban” végzett munkavégzés jogára vonatkozó tesztek, amelyeket az út egyik régiójában teljesítettek, jogot adnak a munka irányítására a teljes Oktyabrskaya vasútvonalon. (a helyi adottságok ismeretében a régióban megállapított módon vizsgák letételéhez kötött).
Az állomáson az állomás vezetője vagy helyettese felügyelheti a munkát (szükség esetén - az állomás megközelítési területein).
5.2. A munkavezető (beleértve az egyetlen munkavezetőt is, ha egyidejűleg 2 vagy több szervezet vagy 2 vagy több közművonat fuvarozásán dolgozik) felelős:
a) vonatközlekedés biztonsága, beleértve a és az út hátralévő részében;
b) a DCCC diszpécser apparátusának időben történő tájékoztatása a működő vonatok áthelyezésének szükségességéről és a munkaterv időben történő átadása az „ablakba”;
c) a munka időben történő megkezdése és befejezése;
d) az alkotások elkészítésének technológiájának és projektjének betartása;
e) a munkaterület elkerítése a 2000. 05. 26-i TsRB-757 "Útmutató az Orosz Föderáció vasutak jelzésére" (ISI) szerint.
5.3. A fuvarozási munka egységes irányítása 2 vagy több (egy vagy több szervezet tulajdonában lévő) közművonat elhagyásakor, vagy 2 vagy több szervezet működése esetén (függetlenül a közművonatok számától):
a) a JSC "Orosz Vasutak" alkalmazottai beosztás szerint, nem alacsonyabbak, mint a vállalat helyettes vezetője;
b) az Orosz Vasutak vállalatvezető-helyettese alatti beosztású alkalmazottai, vagy olyan külső szervezetek alkalmazottai, akik sikeresen teljesítették a 2 vagy több szervizvonattal végzett munka irányítására vonatkozó vizsgákat a biztonsági főellenőr bizottságában. vonatforgalom a régióban.
A megbízott munkavezetőnek minden esetben legalább a 97.07.28-án kelt TsP-485 „Útmutató a vonatközlekedés biztonságának biztosításáról a pályaművek gyártása során” szerinti beosztásban kell lennie. lapon. 2.3. pontja, valamint a 2002.08.28.-án kelt TsE-852 1.10.
A két vagy több közművonat vagy két vagy több szervezet fuvarozásának lehetőségéről az „ablak” tervezési mérnök megfelelő bejegyzést tesz az „ablakok” tervében.
5.4. Zárt fuvaron végzett munka során a pálya és az áramszolgáltató létesítmények alkalmazottai egyidejűleg, az egyetlen vezető a pályagazdálkodási alkalmazott legyen.
Ha az „ablakban” a fő munka a kapcsolati hálózaton végzett munka, akkor a kábelhálózaton munkát végző szervezet alkalmazottja kinevezhető egyetlen munkavezetőnek, és értesítést kap a színpad megnyitásának lehetőségéről. a pályagazdálkodás egy alkalmazottja a munka befejezése után az összes gazdaságban.
Hasonló eljárást tartanak fenn a pályamunkások, valamint a jelző- és biztonsági szolgálatok (kommunikáció) szállításánál is. Az áramszolgáltató gazdaságok és a jelző- és biztonsági szolgálatok (kommunikációs) alkalmazottai zárt fuvaron egyidejűleg történő munkavégzés során általában az áramszolgáltató gazdaság alkalmazottjának egyetlen vezetőnek, a pálya vagy a villamosság alkalmazottjának kell lennie. ellátó gazdaság (a munka típusától függően a jelen kézikönyv 6.2. és 10.1. pontja szerint).
5.5. Az állomáson történő egyidejű munkavégzés és 2 vagy több szervezet szomszédos fuvarozása esetén az állomáson belüli tevékenységük összehangolásáért az állomásvezető (állomásvezető-helyettes), a forgalmi felügyelő vagy a Forgalomirányítási Igazgatóság külön erre kijelölt képviselője felelős. vagy az Infrastruktúra Igazgatóság.
5.6. Az állomás rekonstrukciója során a munka általános irányítását a gén képviselőjének kell végeznie. vállalkozó vagy az általa megbízott személy.
5.7. A fővágányok kitérőinek cseréjén, lefektetésében, leszerelésében (vagy a fővágányokra daruk felszerelésekor) a munkát a HR képviselőjének kell felügyelnie, a helyettesnél nem alacsonyabb beosztásban. HA, függetlenül attól, hogy melyik szervezet végzi a munkát. A fővágányok kitérők cseréjére, lefektetésére, bontására szolgáló „ablak” készenlétéről a régió infrastrukturális igazgatóságának helyettes vezetője legkésőbb az „ablak” indulását megelőző nap 15 órájában köteles beadni. regisztrált értesítés a közúti diszpécsernek az „ablakokhoz”. A bejelentési űrlapot az 5. számú melléklet tartalmazza.
Legkésőbb egy nappal az „ablak” kezdete előtt a PMS felelősének, aki a kitérők cseréjén, lefektetésén, bontásán munkát végez, a munkavégzésre való felkészültségről jelentést kell tennie a munkavégzés vezetőjének (első helyettesének). a DRP. A jelentés eredményét a PDR diszpécser speciális naplójában kell rögzíteni.
5.8. Évente január 15-ig az „ablakokban” munkát végző vállalkozások vezetői kötelesek benyújtani a Forgalomirányítási Igazgatósághoz tárgyév január 01-től:
a) az „ablakban” a munkavégzésre felvett személyek listája (beosztások feltüntetésével):
- az Orosz Vasutak struktúrájába tartozó vállalkozások esetében - a vállalkozás vezetője által aláírt,
harmadik félként működő szervezetek esetében - a vállalkozás vezetője aláírásával és a helyettes pecsétjével hitelesítve. RB arra a régióra vonatkozóan, ahol a munkairányítási joggal kapcsolatos tesztek elfogadását elvégezték;
b) a vállalkozásvezető-helyettes alatti beosztás szerinti személyek listája (e beosztások megjelölésével), akik 2 vagy több közművonat zárt fuvarra indulásakor az „ablakban” felvehetők a munkavégzésre.
A b) pont szerinti listákat a vállalkozás vezetőjének alá kell írnia, és a Fehérorosz Köztársaság apparátusának pecsétjével kell hitelesítenie.
5.9. Az FC, SHCh, EC, RCS, NGCH alkalmazottai, akik az „ablakban” munkavégzésre jogosultak, jogosultak műszaki feladatok elvégzésére. a hatáskörébe tartozó művek elkészítését felügyeli.
Ha a vállalkozásnál vannak olyan alkalmazottak, akik jogosultak a munkavégzés műszaki felügyeletére, de nem irányíthatják a munkát az "ablakban", az ilyen alkalmazottak listáját külön biztosítják.
5.10. A munkavégzés táviratában az "ablak" megadásakor fel kell tüntetni a munkavezető vezetéknevét és beosztását:
a) az Orosz Vasutak engedélyével;
b) kitérők cseréjére (fektetésére, bontására);
c) az EK-állomások leállításával;
d) a jelzőberendezések fuvarozási üzembe helyezéséről;
e) egyszeri, hosszú időtartamú "ablakok".
Olyan munkák végzése során, amelyek egy fronton "ablakok" hosszú távú biztosítását igénylik (például pálya nagyobb vagy közepes javítása, állomás komplex rekonstrukciója, kontakthálózati eszközök korszerűsítése vagy építése, nagyobb javítások vagy utasperonok építése stb.) a táviratban az „ablak” engedélyben a létesítményben az általános munkavégzésért felelős alkalmazott nevét és beosztását, az „ablakok” tervében pedig a munka nevét és beosztását kell feltüntetni. menedzser egy adott „ablakban”.
Minden más esetben az engedélyes táviratban nem lehet feltüntetni a konkrét beosztást és vezetéknevet, de meg kell határozni azt a vállalkozást, amelynek alkalmazottjának a munkavégzést felügyelnie kell, és a munkavezető konkrét beosztását és vezetéknevét az "ablak" tervben kell feltüntetni. .
A több szervezet fuvarozásán végzett közös munkavégzésre vonatkozó táviratban fel kell tüntetni a vállalkozást, amelynek alkalmazottja köteles a munka általános irányítását ellátni.
5.11. A munkavezető cseréje csak kivételes esetben, az alkotást előállító szervezet kérésére lehetséges. Ugyanakkor a vonatdiszpécsere által tartott „ablakterv”-kivonatban ennek megfelelő bejegyzés történik csak a következő tisztviselők aláírásával:
a) a szolgálat vezetője - a művezető vagy 1. helyettese;
b) a régió infrastrukturális igazgatóságának helyettes vezetője;
c) a Közlekedésirányítási Igazgatóság vezetője vagy helyettese, a Közlekedésirányítási Igazgatóság forgalmi szolgálatának vezetője vagy első helyettese;
d) a DCCC vezetője;
e) az „ablakok” osztályvezetője vagy helyettese, vagy a kezelési területi osztály vezető forgalmi diszpécsere („ablakkal”);
f) a munkavállalási engedélyt aláíró tisztviselő.
Ugyanezt az eljárást követik egy személy cseréje esetén,
felelős a munka műszaki felügyeletéért.

6. Olyanok biztosítása. munkafelügyelet.
6.1. Azokban az esetekben, amikor az "ablakban" végzett munkát nem az FC, SHCh, EC, RCS erői végzik, ezek elvégzésére alkalmazottat kell kijelölni. munkafelügyelet. A fesztáv nyitását a vasúti diszpécser csak azután teheti meg, hogy ettől a munkavállalótól kapott értesítést a munka befejezéséről, a fesztáv közművonatoktól való felmentéséről (illetve azok 2 vágányú szakaszon történő megfelelő irányú indulásáról automatikus blokkoló jelek).
6.2. A műszaki munkát végző munkás az alkotások gyártása feletti felügyeletnek a következőket kell képviselnie:
a) FC - a pálya felépítményének épségét megsértő munkavégzés esetén, az aljzat testében végzett munka során, mesterséges szerkezeteken végzett munka során (kivéve a speciálisan előírt eseteket), érintkező hálózati támasztékok alapjainak felszerelése, közlekedési lámpák stb. P.;
b) ECH - nem villamosított és villamosított területeken történő beépítési/hálózati szerelési munkák során, villamosított területeken a támasztékok és merev keresztlécek felszerelése és szétszerelése során;
c) FC vagy EC - a támasztékok és merev keresztlécek beszerelése és leszerelése során a hálózatba / nem villamosított területeken;
d) ShCh - közlekedési lámpák leszerelése, kábelfektetés (földmunka nélkül) végzett munkák során.
e) RCS - kommunikációs eszközök bontási, kábelfektetési munkák során (földmunka nélkül).
Ezenkívül a jelző- és kommunikációs eszközök közelében végzett minden típusú munkavégzéskor minden típusú földmunkát ki kell osztani az ShCh és az RCS képviselőivel, vagy az ShCh és az RCS írásbeli értesítést kell küldenie a munkavezetőnek a jelzés és kommunikáció hiányáról. eszközök a munka előtt vagy annak közelében. Az ilyen értesítés meglétéről a munkavezető köteles tájékoztatni a vonatdiszpécseret a munkaterv „ablakba” átvitelekor. Ebben az esetben nem szükséges az SC és az RCS alkalmazottainak jelenléte az „ablaknál”.
6.3. Ha a fuvarozáson végzett munka karbantartást igényel. mind a HR, mind az FB, RCS vagy EB felügyelete, majd a munka befejezéséről szóló értesítést a HR képviselője nyújtja be; miközben biztosítja azokat az EC, SH és RCC képviselői által közösen végzett felügyelet, a bejelentést az EC képviselője nyújtja be.
6.4. A munkavégzés műszaki felügyeletét ellátó és a munkavégzésről szóló értesítést benyújtó munkavállalók nevét és beosztását a jelen Utasítás 5.10. pontjában meghatározott módon az „ablak” terv tartalmazza a munkavezető vonatkozásában. . A munkavégzésre vonatkozó távirati engedélyben kötelező feltüntetni azt a vállalkozást, amelynek alkalmazottja köteles a munkavégzés műszaki felügyeletét ellátni és a munkavégzésről értesítést benyújtani.
6.5. Műszaki munkát végző alkalmazottnak A munkafelügyelet feladata:
a) a munkaterület ISI szerinti elkerítése (olyan esetekben, amikor ezt a műveletet a munkavezető erői nem tudják elvégezni);
b) a vonatkozó utasítások és szabályozó dokumentumok betartása;
c) figyelmeztetés kiadására irányuló kérelmek benyújtása;
d) az alkotások elkészítésének projektjének való megfelelés ellenőrzése;
e) a javított készülékek állapota az „ablak” végén;
f) a fuvarozási útvonalak és állomások megnyitása a munka befejezése után;
g) az ellenőrzési naplóba történő bejegyzések f. DU-46 (állomásokon végzett munka esetén).
Ha az „ablakban” munkát az FC, ShCh vagy EC erői végzik, akkor a bekezdések szerinti felelősség. a) - g) a munkavezetőhöz van rendelve.
6.6. Az „ablakoknál” végzett munkavégzés során a vonatközlekedés és a tolatási munka biztonsága érdekében az állomásfőnöknek vagy helyettesének jelen kell lennie az állomásőri irodában, illetve ha jelenléte nem lehetséges, forgalmi ellenőrnek vagy kiegészítő állomáskísérőnek legalább 1 év munkatapasztalat. A fenti alkalmazottakat meg kell különböztetni:
a) az állomáson belüli jelzőberendezések kikapcsolásával végzett munka során; (kivéve a jelhasználat mentése nélküli kikapcsolással járó munkákat, ha a kikapcsolt eszközök mentén mozgás nem biztosított).
b) két vagy több közművonat állomása melletti szakaszon végzett munka során (amennyiben a közművonatok zárt szakaszra történő feladása az egyik állomásról történik, utólagos visszatéréssel, a fentiek jelenléte más állomáson dolgozó nem szükséges)
c) az állomáson szolgálati munkavégzés során 1 évnél kevesebb munkatapasztalattal
d) ha az állomáson egyidejűleg két vagy több szervezet-munkatermelő dolgozik.
6.7. Az „ablak” megkezdése előtt a vasúti közlekedés biztonságának biztosításáért felelős személy a közlekedésirányítástól köteles az „ablakba” bevezetni a táviratban érintett állomási dolgozókat, és célirányos eligazítást tartani az állomáskísérővel a a munkahelyi eligazítási naplót vagy a műszak előtti (cél) eligazítási naplóban.
6.8. Az Infrastrukturális Igazgatóság és szükség esetén a Forgalomirányítási Igazgatóság vezetőit komplex "ablakokba" kell küldeni a VSP rekonstrukciója, a pálya nagyjavítása, a kitérők cseréje, a mesterséges építmények javítása miatt. Az „ablak” „komplex” kategóriába való besorolását az Infrastrukturális Igazgatóság az „ablakok” kéthetes tervének elkészítésekor végzi el.

7. A színpad bezárásával vagy anélkül történő munkavégzés menete.
7.1. A közüzemi vonatok fuvarozásra való indulásával végzett munka, amely a fuvarozás vonatközlekedési lezárása nélkül is végezhető, magában foglalja:
a) VSP anyagok tisztítása;
b) csatlakozók hegesztése;
c) VSP anyagok, berendezések és szerszámok kirakodása a méretek megsértése nélkül;
d) síncsiszolás
e) földkiemelés nélküli kábelfektetés;
e) átdolgozás és hozzáigazítás a hálózathoz;
g) az áramellátásban, jelző- és kommunikációs eszközökben végzett egyéb munkavégzés, amelynek során az épületek szabadon hagyása nem sérül.
Amennyiben a fenti munkák elvégzése a vonatok mozgását szolgáló szakasz lezárását igényli, úgy erről a munkaterv átadásakor a munkavezető köteles a vonatdiszpécsert tájékoztatni.
7.2. A munkavégzés a fuvar lezárása nélkül a bekezdéseknek megfelelően történik. 8,18, 8,19 PID. Ezekben az esetekben a vonatdiszpécsere nem köteles értesítést kapni a munka befejezéséről. Az automatikus blokkolással ellátott fuvarokon, ha a gazdasági vonat (vonatok) indulása a fuvarra a meglévő jelző- és kommunikációs eszközökkel történt az előtte lévő állomásra érkezéssel, a következő gazdasági járatot követően megengedett a vonatok feladása. vonat (vonatok) a fuvarozási munkával. Ebben az esetben a vonatdiszpécsere, az állomáskísérők és a közművonatvezetők az IDP 10.18.
7.3. A színpad lezárásával végzett munka magában foglalja a 97. 07. 26-án kelt TsP-485 utasítás 3.2. pontjában felsorolt ​​összes munkát.
Ezen túlmenően, a színpad bezárásával a munkavégzés (függetlenül azok jellegétől) a következő esetekben történik:
a) ha egy közművonat rossz vágányon indul egy kétvágányú (többvágányú) egyirányú forgalommal, vagy kétirányú, visszafelé tartó fuvar (vonatút) mentén, ha az lehetetlen kivenni (hiányzik) a pálcakulcsot az állomás indulásakor;
b) 2 vagy több közművonat indulásakor, ha az elvégzett munka jellege nem teszi lehetővé a közművonatok mozgását a fuvar során meglévő jelző- és kommunikációs eszközökkel;
c) egy közművonat pálcakulcsának kiadása nélküli fuvarra induláskor, ha az elvégzett munka jellege megkívánja annak ellenkező irányú mozgását, ideértve az előtte lévő állomásra történő utólagos megérkezést is;
d) a vasúti pálya épségét megsértő munkavégzés.
Az „a”, „c” esetekben a színpad lezárása helyett a DSC döntése alapján a telefonos kommunikációs eszközökre való áttérés is alkalmazható.
2 vágányú (többvágányú) szakaszokon, amelyek a vonatok mozdony jelzőlámpa jelzései szerint rossz vágányon történő haladásának lehetőségét biztosító eszközökkel felszereltek, egy vagy több közművonat téves irányú továbbítása megengedett a meglévő jelző- és kommunikációs létesítmények a fuvar lezárása nélkül, feltéve, hogy a közművonatok megérkeznek az állomásra.
7.4. A diszpécser központosítású és nem éjjel-nappali állomásőri munkával rendelkező területeken a színpad lezárását nem igénylő munkavégzés állomásőr hiányában az alábbi esetekben megengedett:
a) gazdasági vonat indulásakor pálcakulccsal - forgácslap csak az indulási állomáson szükséges;
b) ha a gazdasági vonat üzemi jelző- és kommunikációs eszközzel indul el az állomásra érkezéssel anélkül, hogy az érintkező hálózatról feszültséget vonna el - forgácslap megléte nem szükséges, míg az állomásra érkezés időpontjáról figyelmeztetés szükséges. gazdasági vonat vezetőjének a legközelebbi állomáson az ügyeletes, vagy a DSC rádión adja ki.
Gazdasági vonat indulásakor a meglévő jelző- és kommunikációs eszközökkel az elöl lévő állomásra érkezéssel az érintkezési hálózat feszültségének levételével mindkét állomáson forgácslap megléte kötelező.

8. A munka előállítása céljából történő fuvar lezárásának eljárása.
8.1. A munkavégző legkésőbb a munka megkezdése előtt 2 órával köteles a 6. számú mellékletben megadott formanyomtatvány szerinti kérelmet benyújtani a vasúti diszpécsernek a közművonatok zárt fuvarozásra történő indulásának és visszaszállításának (megérkezésének) sorrendjéről. ) a munka befejezése után az állomásra. Ezt a kérelmet a munkavezető rögzíti a feladási megbízások naplójában f. DU-58 a fogást korlátozó állomások egyikén. A kérelmet a munkavégzés vezetője továbbítja a vonatdiszpécsernek vonatdiszpécser kommunikáción keresztül a fuvart korlátozó utolsó állomások kapcsolatával. Ha a helyi viszonyok szerint az „ablak” kezdete előtt 2 órával vonatküldéssel nem lehetséges a kérelmek átadása, akkor legfeljebb egy közművonat indulásával lehetséges technológiai „ablak” átadása. más típusú kommunikáción keresztül.
Jelentkezés elfogadásakor a vonatdiszpécser kiosztja a zárt fuvarozásra küldött közművonatok számát, és erről értesíti az állomásőrt és a munkavezetőt. A vasúti diszpécser mérlegelése szerint megengedett a közüzemi vonatok sorszámozása (például az 1. vonat - 5201, a 2. vonat - 5203, a 3. vonat - 5205/5206 stb.), függetlenül attól, hogy a zárt fuvarozásra küldött gazdasági vonatok összetételében szereplő gépek és szerkezetek típusairól.
A pályázat átadásával egyidejűleg a munkavezető beszámol a DSC-nek az „ablak” készenlétéről és az „ablak” kezdete előtti időszak szükséges mozgásairól.
Az állomáson belüli „ablakon” belüli munkavégzés során a munkavezető köteles legkésőbb a munka megkezdése előtt 2 órával vonatdiszpécseren felhívni a vonatdiszpécsert, és beszámolni az „ablak” készenlétéről és a szükséges mozgásokról. az „ablak” kezdete előtti időszakra.
8.2. Az "ablakok" tömeges rendelkezésre bocsátásával egy diszpécsertelepen megengedett a kérelmek telefonos átadása, beleértve a vonatdiszpécsere vagy más, speciálisan kijelölt alkalmazott igénybevételét is. Az alkalmazás átadásának ezen módjáról a munkavezetőt a megfelelő vállalkozás diszpécseren keresztül, vagy közvetlenül a közúti diszpécserhez kell értesíteni az „ablakokon” keresztül.
8.3. A munkavezető által benyújtott kérelmet a vonatdiszpécsere (a DSC kezelője vagy erre kijelölt munkatársa) rögzíti a feladási rendelési naplóban vagy egy speciális űrlapon, amelyet a bezárási parancs kiadása előtt beilleszt a feladási rendelési naplóba. a futás. A technológiai „ablakokra” vonatkozó kérelmeket a befejezett mozgás ütemtervének margójára lehet rögzíteni (a megfelelő szakaszsal szemben).
8.4. Ha a kérelmet telefonos kommunikációval küldik el a DSC-hez, akkor annak az állomásnak az ügyeletese, ahol a munkavezető a bejelentést rögzítette, átadja egy másik állomásra, amely korlátozza a futást. A fuvarozás (a fuvarozás módja) lezárása előtt az állomás ügyeletese, amelyre a bejelentést telefonon továbbították, kölcsönös ellenőrzés céljából felolvassa a vonatdiszpécsernek.
8.5. A 9:30-tól 10:30-ig (21:30-tól 22:30-ig) kezdődő "ablakokra" 7:30 (19:30) vagy 8:30 (20:00) után kell benyújtani. 30 perc.
8.6. A szakasz (pálya) lezárása, illetve a munkaterv vonatdiszpécsernek történő átadása előtt a munkavezető köteles jelenteni a vonatdiszpécsernek az állomáson vagy a munkavégzés helyén az értesítés továbbításáért felelős munkavállaló jelenlétét a lehetőségről. a színpad megnyitásáról (a munkavállalási engedélynek megfelelően) és az azt biztosító valamennyi dolgozónak munkafelügyelet. Az állomáson való jelenlétét a közlekedési irányítástól a vonatközlekedés biztonságáért felelős személy köteles a diszpécsernek bejelenteni. A fenti jelentéseket regisztrált kommunikációs módokon kell továbbítani. Tilos a munkavezetőnek az „ablakban” munkát megkezdeni anélkül, hogy a munkaterületen vagy a fuvart korlátozó állomáson jelen lenne minden olyan szervezet képviselője (HR, ShCh, EC, RCS, DS stb.), amely gondoskodik a munkavégzés.
8.7. A sáv (vágány) lezárására vonatkozó utasítás továbbítása előtt a vonatdiszpécsere köteles a vonatdiszpécser kommunikációra bekapcsolni a fesztávot korlátozó állomásokon szolgálatot teljesítőket, az áramtalanítási munkavégzés során pedig az áramellátót. A szakasz (vágány) lezárására vonatkozó utasítást a vonatdiszpécsere az IDP 10.10. pontjában megadott formában továbbítja, feltüntetve a munkavezető nevét, beosztását, valamint a szakasz megnyitásáról szóló értesítés továbbításáért felelős személyt. . A megrendelés címzettje a fogást korlátozó állomások DS-ének, egy példányban pedig a munkavezetőnek. Az érintkező hálózatban végzett feszültségmentesítéssel végzett munka során (beleértve az állomási vágányokon végzett munkát is), a színpad (útvonal) lezárására vonatkozó utasítás kiegészül a DNC utasításával, hogy távolítsa el a feszültséget a hálózatból és zárja le a színpadot (útvonal, részvételi arány) a 7. számú mellékletben megadott formában közzétett EPS mozgására. Az áramellátó diszpécser csak azután kezdheti meg az áramellátó hálózatról történő feszültségmentesítési munkákat, miután a parancsot az állomási kísérők a vonatdiszpécser kommunikáción keresztül megismétlik és a vonatdiszpécser ezt visszaigazolja.
A szakasz (útvonal) lezárására vonatkozó parancs és a hálózat feszültségmentesítésének parancsa összevonható egy megbízásban.
8.8. A kapcsolati hálózat feszültségmentesítésére vonatkozó utasítás kiadása előtt a vonatdiszpécsere az energiadiszpécserrel ellenőrzi a kapcsolati hálózat feszültségmentesítésének határait (a jelen utasítás 2.4.3. pontja szerint). Ha bármilyen okból módosítani kell az „ablak” terv kivonatának „Megjegyzés” sorában rögzített feszültségcsökkentési határértékeket, az energiadiszpécser előzetesen hívja a DNC-t vonatküldés útján, és felolvassa a feszültségmentesítési kérelmet. , amelyet a DNC rögzít a feladási rendelések naplójában. Ebben az esetben az „ablak” csak akkor biztosított, ha betartják a vonat menetrendváltozatát és az engedélyezési táviratban meghatározott vonatok elhaladási eljárását. A DSC és az energia diszpécser azonos módon jár el az „ablakterv” kivonatában meghatározott feszültségmentesítési határok és a tényleges feszültségmentesítési határok közötti eltérések esetén.
8.9. Ha az „ablak” igénylésen rendkívüli esetben a színpadzárás előtt módosítani kell, a munkavezető, vonatdiszpécser, állomáskísérők jelen utasítás 8.1-8.4 pontja szerint járnak el. Minden ilyen esetet a munkavégzést végző vállalkozás vezetőségének ki kell vizsgálnia egy napon belül vizsgálati anyagokkal a közútkezelőhöz.
8.10. Ha a munkavégzés során szükségessé válik a korábban nem ütemezett közművonatok fuvarba küldése, a fuvarozási indulás vagy a fuvarból érkezés sorrendjének megváltoztatása, a munkavezető köteles a vonatdiszpécsernek átadni egy kiegészítést a fuvarozási kérelemhez. "ablak". Ha az ilyen kérelmet vonatközlekedés útján továbbítják, a vonatirányító a menetkorlátozó állomásokat összeköti és kiegészítést ad ki a menetlezárásról a jelen utasítás 8.7. pontjában meghatározott eljárás szerint. A vonatdiszpécsernek más kommunikációs módokon történő átadásakor a vonatdiszpécserei megbízás szövegében fel kell tüntetni a közüzemi vonatok indulási és érkezési (visszatérési) állomásait, valamint a fuvarozás kezdeti megállójának kilométerét. Ugyanez az eljárás vonatkozik arra az esetre is, ha egy vagy több napra bezárt fogásokkal dolgozunk. Ebben az esetben a munkavezető időszakosan (8-10 óra elteltével) kérelmet nyújt be a közművonatok fuvarozásra való indulására.
8.11. 12 óránál hosszabb színpadzárásos munkavégzés esetén a távirati engedélyben több, műszakban dolgozó egységes munkafelügyelő is feltüntethető. Ebben az esetben a munkavezetőnek a műszak átadásakor vonatdiszpécser- vagy rádiókapcsolaton fel kell hívnia a DSC-t és tájékoztatnia kell a műszak átadásáról. A műszakot elfogadó munkavezetőnek is jelentkeznie kell a DSC-nek. A DSC jelentése után a munkavégzés minden irányítása a műszakot elfogadó munkavezetőre száll át.
8.12. A fuvarozások tartós bezárása esetén a munkavégzésre vonatkozó táviratban fel kell tüntetni a munkavezetők névsorát, valamint a munkavégzés műszaki felügyeletét ellátó kapcsolódó szolgáltatások alkalmazottainak névsorát. Ha a munkavégzés technológiája szerint biztosítják a fuvarozás ideiglenes teljes elengedését a közművonatokról, akkor erről a munkavezető értesítést küld a DSC-nek. Ebben az esetben a munkavezetők közötti műszak átvétele-átadása a DSC hívásával nem történik meg.
8.13. A 12 óránál hosszabb ideig tartó "ablakban" végzett munkavégzéskor, illetve a fuvarok hosszan tartó lezárása mellett a munkavezető köteles a fogást korlátozó állomásokon kiadni a munkafelügyelők ügyeletét.
8.14. A munka előállítási ütemtervének tartalmaznia kell 10 percet a munka megkezdése előtti előkészítő műveletekre (vonatmegbízói megbízás kiadása a fuvar lezárására, stresszoldás, zárt fuvarba való indulásra vonatkozó dokumentumok kiállítása stb.). Miután megkapta a DNC-től a fuvar lezárására vonatkozó utasítást, az állomásvezetőnek minden intézkedést meg kell tennie annak érdekében, hogy a közművonatokat a lehető leghamarabb a fuvarba küldjék. A DNC-megrendelés kiadása és az első közművonat zárt fuvarozásra való indulása közötti idő általában nem haladhatja meg a 10 percet. A gazdasági vonatok indulási készenlétéért a munkavégzés vezetője, indulásuk időszerűségéért pedig az állomásvezetőt terheli a felelősség.
8.15. pontokban foglalt rendelkezések munkavezető általi megsértése esetén. 8.1. és 8.5. pontja szerint az "ablak" nem biztosított, és a munka előállító hibájaként veszi figyelembe.
8.16. A 8.9. pont szerint egy vonatban zárt fuvarra küldött mobil egységek a munkavégző utasítására vontatással kapcsolhatók le és csatlakoztathatók. Ebben az esetben a vezető mobil egység vezetőjének engedélyt kell kiadni piros csíkos fehér nyomtatványon (DU-64 formanyomtatvány), és a munkavégzés vezetőjét kell kijelölni a mozgó egységek mozgásának koordinálásáért. munkakörön belül egy vonaton. Ha egy több mozgó egységből összeállított gazdasági vonat zárt fuvarra indul, a gazdasági vonat hozzárendelése:
- egy szám - a fuvarból vissza kell térni csatlakoztatva;
- több szám, amikor visszatér (érkezik) különböző állomásokra vagy egy állomásra megszakítással.

9. A vonatok haladásának és az eszközök működésének különleges feltételei az "ablak" időszakára.
9.1. Túlméretes rakományt szállító vonatok áthaladása.
Elektromos ballasztok, zúzottkő-tisztító gépek, VPO gépek és egyebek kétvágányú (többvágányú) fuvarozásán végzett munka során, amelynek működése során a munkahelyzet túlmérete miatt sebességkorlátozási figyelmeztetést adnak ki a szomszédos területen. pálya, a szomszédos vágányon túlméretes rakományú vonatok elhaladása tilos. Kivételes esetekben az ilyen vonatok áthaladását csak azután lehet engedélyezni, hogy a munkavezető személyesen továbbítja a vonatdiszpécsernek vonatirányító kommunikáción vagy rádiókommunikáción a túlméretes rakományt szállító vonat áthaladási készenlétéről szóló értesítést.
9.2. A figyelmeztetések kibocsátásának eljárása, ha egy vonat rossz vágányt követ.
Ha egy vonat rossz vágányt követ, a sebességkorlátozásra vonatkozó figyelmeztetéseket a fuvarlevéllel együtt telefonos kommunikációs eszközökön keresztül adják ki. Hosszú ideig tartó „ablakokban” végzett munka során mindkét vágányon kétirányú blokkolással ellátott területeken, vagy a mozdony jelzőlámpa jelzései szerint rossz vágányon haladó eszközökkel, a figyelmeztető állomásoknak mindkét vágányon egyszerre kell figyelmeztetniük. . Az ilyen figyelmeztetések szükségességét és időtartamát az „ablak” távirati engedélyében kell meghatározni.
9.3. Az átkelők munkájának megszervezése, áthaladásának rendje.
9.3.1. A vonatok csak a megfelelő irányba történő mozgatására szolgáló automata berendezéssel felszerelt 2 vágányú szakaszok nem őrzött kereszteződéseiben a munkavégzés időtartama alatti áteresztőképesség növelése érdekében a vonatok és járművek áthaladására a következő eljárás alkalmazható:
- a költözésre az FC alkalmazottját osztják ki, aki a legközelebbi állomás forgácslapjával kommunikációt biztosít, és egy jelzőtartozék készlet van nála;
- ideiglenes korlátokat szerelnek fel, amelyek normál helyzete zárva van;
- a járművek áthaladása a DSP-vel egyetértésben történik.
Hasonló eljárást alakítanak ki a munkavégzés során az átkelőhelyekhez közeli területeken. A fenti intézkedések végrehajtása során az átkelőhelyen áthaladó vonatok sebessége nincs korlátozva, amelyről az FC kérésére megfelelő figyelmeztetést adnak ki. Ezt a parancsot a táviratban jelezni kell az „ablaknak”.
9.3.2. Ha őrzetlen átkelőhely megközelítésének helyszínén kell munkát végezni, a munkavezető kérelmet nyújt be a regionális infrastruktúra osztályon HR munkatárs kijelölésére a költözéshez. A kérelem alapján a regionális infrastrukturális osztály táviratot készít, amelyet a térségi közútvezető-helyettes vagy a regionális infrastrukturális osztály vezetője ír alá, feltüntetve a vonat biztonságáért felelős munkavállaló konkrét beosztását és nevét. forgalom az átkelőn keresztül. Az „ablakban” lévő munkavezetőnek tilos munkát kezdeni anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy az átkelőhelyen van-e alkalmazott, akit a régió útvezető-helyettesének (területi főosztályvezető) távirata szerint osztanak ki. infrastruktúra).
9.4. A vonat mozgása közben a gördülőállomány állapotának automatikus vezérlésének letiltására és engedélyezésére vonatkozó eljárás.
Ha a vonat mozgása közben a gördülőállomány állapotát ellenőrző automata berendezés (a továbbiakban: vezérlőeszköz) leállításával munkavégzésre van szükség, a mű gyártója benyújtja a területi infrastrukturális osztály vezetőjének címzett kérvény. A kérelem alapján a területi infrastrukturális osztály a kocsikezelési szolgálattal közösen elkészíti az ellenőrzések kikapcsolására vonatkozó engedélyt, amelyet a leállás időtartamától függően ír alá a térségben lévő közútvezető-helyettes, ill. az út. Az engedélyt az Oroszországi Vasúti Minisztérium 1996. december 30-i, TsV-TsSh-453 számú utasításának 7.25. pontjával teljes összhangban kell kidolgozni, és tartalmaznia kell a vezérlők bekapcsolásának konkrét határidejét, valamint a bekapcsolásért felelős személyek listáját. , valamint további biztonsági intézkedések a munkavégzés idejére.

10. A fuvar megnyitásának eljárása a munkavégzés után.
10.1. A szakasz nyitását a munkák befejezéséről szóló értesítés kézhezvétele, az épületek PTE-vel összhangba hozása, a szakasz közművonatoktól való felszabadítása, illetve azok mentén történő megfelelő irányú indulása után a vonatdiszpécser végzi. a 2 sávos szakasz az automatikus blokkoló jelek szerint. Az értesítési nyomtatványt és a színpad megnyitásának parancsát a 7. számú melléklet tartalmazza. Értesítést adnak:
- az FC által végzett munka során - a munkavégzés vezetője;
- a 6.2 b), c) pontban felsorolt ​​ShCh, EC vagy RCS által végzett munka során,
d), e) pontja szerint - a munkavégzés, egyéb munkavégzés vezetője - a PC képviselője, aki a munkavégzés műszaki felügyeletét végzi;
- más szervezetek által végzett munkák esetén - a PC, az ECH, az ShCh vagy az RCS képviselője (a 6.2 pontban felsorolt ​​​​munka típusától függően a munkavégzés műszaki felügyeletét végzi)
10.2. Az értesítést vonatdiszpécsere-kommunikáción vagy vonatrádió-kommunikáción keresztül közvetlenül a vonatdiszpécserhez kell eljuttatni. Azokban az esetekben, amikor a fenti kommunikációs módokon keresztül történő bejelentés az "ablak" tervezett időtartamának meghosszabbodásához vezethet, a bejelentés megtehető a rendelkezésre álló kommunikációs eszközökön vagy az állomásoson keresztül a kötelező utólagos rögzítés mellett. a fogást korlátozó állomások egyikén a feladási megbízások naplójában szereplő értesítésről. A munka befejezéséről szóló értesítés kézhezvételét követően az állomásos köteles azt haladéktalanul felolvasni a vonatdiszpécsernek.
Ha a munkavezető megváltoztatja a közüzemi vonatok állomásra érkezésének (visszaküldésének) rendjét, erről a munkavezető köteles a vonatdiszpécsert pótlólagosan értesíteni.
10.3. A munka előállítási ütemtervének tartalmaznia kell 10 percet a színpad megnyitása előtti előkészítő műveletekre (bejelentés benyújtása a munkák befejezéséről, a vasúti diszpécser színpadnyitó utasítás kiadása, feszültségellátás kapcsolati hálózatba stb.).
10.4. A munkavezetőnek és a műszaki munkát végző munkavállalónak tilos. felügyelni a munkavégzést, elhagyni a munkavégzés helyét, illetve az állomási ügyeletes helyiségeit mindaddig, amíg a vonatdiszpécser nem rendeli el a színpad megnyitását.

11. Kommunikáció biztosítása a munkahelytel.
11.1. A munkavégzés helyével való kommunikációt az RCC-nek a munkavezetővel közösen kell biztosítania minden 4 óránál hosszabb "ablaknál".
11.2. Legkésőbb 1 órával az „ablak” kezdete előtt az RCS munkatársa tájékoztatja a DSC-t a munkavezetővel való kommunikáció módjáról (közvetlen kapcsolat: munkahely - DSC, telefonszám vagy mobiltelefonszám), és ellenőrzi annak teljesítését. .
11. 3. A munkavezetővel való kommunikáció biztosításáért a területi kommunikációs központ vezetője a felelős.

12. A gazdasági vonatok mozgásának rendje.
12.1. A gazdasági szerelvények 2 vagy több diszpécserszakaszon belüli mozgatásának szükségességéről a munkavezető, illetve a megfelelő vállalkozás diszpécsere köteles előre (indulás előtt 6-8 órával) „ablak útján” értesíteni a közúti diszpécsert. Az "ablakok" forgalmi diszpécsere az "ablakok" tervére vagy speciális nyomtatványra felírja a gazdasági vonat adatait, és az érintett DNC-vel és DTT-vel közösen meghatározza a gazdasági vonat indulási állomásról a célállomás. A 12.4. pontban és a 8. számú melléklet 3. pontjában felsorolt ​​vonatoknál a forgalmi diszpécser az „ablakokban” azonnal feltünteti a vonat számát.
12.2. A munkavégző legkésőbb 30 perccel a közművonatok munkavégzés helyére való indulása előtt jelentést tesz az indulási állomáson az ügyeletesnek a közművonat mozdonycsatolásra, műszaki vizsgálat lefolytatására és tesztelésére való felkészültségéről. fékek. A gazdasági szerelvények kiküldetési bázisairól a munkavégzés helyére és vissza indulását azt követően kell végrehajtani, hogy az állomási ügyeletes a munkavezetőtől vagy az általa meghatalmazott személytől értesítést kapott a vonat indulási készenlétéről a megfelelő bejegyzéssel. a folyóirat f. DU-58. A közművonat indulási készenlétéről az állomási ügyeletes beszámol a vonatdiszpécsernek.
12.3. A vonatdiszpécsernek tilos a szakaszán kívül közlekedő, az „ablakokban” üzemelő közművonatokat, mozdonyokat beküldeni anélkül, hogy a forgalmi diszpécser a 12.1. pont szerint rögzítené az adatok „ablakát”.
12.4. A PMS pályaoszlopokkal rendelkező vonatok számozása a következő (a PMS számnak megfelelően):
OPMS-1 - 5501/5502 OPMS-8 - 5507/5508 PMS-28 - 5527/5528
PMS-29 - 5529/5530 PMS-75 - 5575/5576 PMS-77 - 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
A DNC és a DDN köteles biztosítani a fenti vonatok elsőbbségi áthaladását valamennyi kategóriájú teher- és közművonattal szemben.
A PMS pályaoszloppal ellátott gazdasági vonat feladásának szükségességéről a munkavezető köteles a vonatdiszpécsert előzetesen tájékoztatni és a megfelelő számozást kijelölni.
12.5. A gazdasági szükségletekre kiutalt gazdasági vonatok és tartalék mozdonyok számozása jelen utasítás 8. számú melléklete szerint kerül megállapításra.
12.6. A gazdasági vonatok mozgási rendje a 12.1., 12.2., 12.3. pontban felsorolt ​​PMS pályaoszlopokkal rendelkező vonatokra, valamint az 5201-5298, 5701-5948 számú vonatokra vonatkozóan kerül meghatározásra, függetlenül a közművonat tulajdonjogától.
12.7. Ha a gazdasági vonatok mozgási rendjében változás következik be, a munkavezető vagy a megfelelő vállalkozás diszpécsere köteles haladéktalanul értesíteni a közúti diszpécsert "ablakokon", ő pedig a vonatdiszpécser felé.
12.8. Az "ablakok megzavarásának" elkerülése érdekében alakítsanak ki egy olyan eljárást, amely szerint a hosszú szempillák szállítására szolgáló forgótányérokat a Lodeynoye Pole és Predportovaya állomásokról szükség esetén a készenlétet követő 6 órán belül el kell végezni. az induláshoz (az "ablakokhoz" tartozó közúti diszpécser kérésére),
12.9. Ha a vonatszakasz több mint felén külön mozdonyon kell közművonatot szállítani, akkor a szállítást vonatmozdonyok (illetve az azonos irányban haladó egyéb forgalommal foglalkozó mozdonyok) végzik.
Ez a következő sorrendet hozza létre:
12.9.1. A feladó a fuvarozás időpontját megelőző nap 10:00 óráig kérvényt nyújt be az „ablak” részleghez, amelyben feltünteti:
a) állomás és indulási idő;
b) állomás és érkezési idő (ha a szervizvonat az "ablakhoz" megy, akkor jelezze, hogy melyik "ablakba");
c) a vonat összetételét (röviden), hozzávetőleges tömegét és feltételes hosszát, valamint adott esetben az áthaladás speciális feltételeit.
A PDR "Putrem" közművonataira a pályázatot az igazgatóság egyik vezetője, a pályaszolgálat és a pályagépek igazgatósága közművonataira a pályaszolgálat egyik vezetője írja alá. .
12.9.2. A benyújtott kérelmek alapján 12 óra előtt készül el a közművonatok ellenőrzési körzetek szerinti szállításának terve, amelyet figyelembe veszünk a vonatmunka napi tervének és a kiadási napi terv elkészítésekor. mozdonyok és mozdonyszemélyzet.
12.10. A 12.9. az eljárás nem vonatkozik a túramozdonyok által üzemeltetett közművonatok szállítására. A túramozdonyok minőségi használatának biztosítása érdekében a megfelelő PMS diszpécsere a másnapi mozdonypályázat átadásával egyidejűleg óratervet küld a túramozdonyok másnapi munkájáról a regionális infrastruktúra felé. osztály és az „ablak” részleg. Pénteken a szombati, vasárnapi és hétfői tervet továbbítják, szükség esetén szombaton és vasárnap utólagos módosításokkal.
A terv egy példányát a megfelelő túramozdonyt kiszolgáló mozdonyraktárba kell átadni mozdonyszemélyzettel.
12.11. A közművonatok összeállításának megkezdése előtt az állomásos köteles ellenőrizni, hogy a vezető rendelkezik-e az alábbi manőverekkel:
a) a tehervonatok vezetőjének vagy vezetőjének igazolásait;
b) a helyi feltételek szerinti vizsgák sikeres letételéről szóló dokumentumot

13. „Ablakok” biztosítása harmadik felek számára.
Ha az Oktyabrskaya Vasút létesítményeiben vagy más objektumokban harmadik féltől származó munkát kell végezni az állomások vágányai és az Oktyabrskaya vasút fuvarjai mentén történő mozgás leállításával vagy korlátozásával, az "ablakok" biztosításának következő eljárása: alapított.
13.1. A vállalkozás-munkakészítő előzetesen, az „ablakok tervezéséről” szóló értekezlet előtt átadja a régió úti főmérnök-helyettesének a szükséges projektdokumentációt (beleértve az építési projektet is), és az „ablakokat” " forgalmi szolgálat osztálya - a jelen utasítás 2.3. pontja szerint elkészített és egyeztetett munkavégzési ütemterv és kérelem
13.2. Ezen dokumentumok alapján az „ablak” osztályvezető igazolást állít ki a vonatok elszállításáról az „ablak biztosításával” kapcsolatban.
13.3. A térségi út főmérnök-helyettese megvizsgálja a kivitelező által átadott tervdokumentációt, és felvételi okiratot ad ki. A regionális infrastrukturális osztály vezetője figyelembe veszi a munkavégzés technológiáját, és a munka típusától függően egy vállalkozást (általában számítógépet) és egy meghatározott tisztviselőt neveznek ki, hogy biztosítsák a munkavezető és az Oktyabrskaya Vasút közötti interakciót, és felelősek. az Oktyabrskaya Vasút „ablakában” végzett munka irányítására.
13.4. Ezt követően megfelelő szerződés jön létre az Infrastrukturális Igazgatóság és a munkavezető között, amely tartalmazza a Közúti Infrastruktúra Igazgatóságnak a munka műszaki felügyeletének, a munka irányításának, valamint a kapcsolódó (és szükség esetén fő) munkák elvégzésének költségeit. .
13.5. Ezzel egyidejűleg megállapodás jön létre a Forgalomirányítási Igazgatóság és a művezető között, amely tartalmazza:
a) az „ablak” kialakításának költsége;
b) a vonatok elszállításával kapcsolatos kártérítés a 13.2. pont szerinti igazolás szerint.
13.6. Ezen túlmenően megállapodás jön létre a Kommunikációs Igazgatóság és a munkavezető között, amely magában foglalja a Kommunikációs Igazgatóság költségeinek kifizetését a munkavégzés műszaki felügyeletének, a kapcsolódó (és szükség esetén, alap) munkavégzés és a munkavezetővel való kommunikáció megszervezése az „ablak” során.
13.7. A fenti szerződések megkötése és a kivitelező által a számítás szerint elvégzett munkák kifizetése után az alábbi tartalmú távirat érkezik a Forgalomirányítási Igazgatósághoz, amelyet a régió infrastrukturális igazgatóságának helyettese ír alá:
„A munka „ablakokban” gyártásának technológiáját a ... szerint (fel van tüntetve a munka típusa, állomás vagy színpad, az „ablakok” száma és időtartama) figyelembe vették, a fizetés .. összegben történt. rubel, HR-helyettest neveztek ki a munkavégzés vezetőjének a ... (vezetéknév) - fő, PDS - régióból. . . (vezetéknév) - tartalék, helyettes CI per ... "
Ha a fizetés nem lehetséges, a régió infrastrukturális igazgatóságának helyettes vezetője a munkavezető garanciális levele alapján a „fizetés megtörtént … rubel” szöveg helyett. , írhat „A munkavezető garancialevele átvett. Kérjük, adjon ablakot.
Ha a Forgalomellenőrzési Igazgatóság és a munkavezető között létrejött szerződés alapján a fizetés nem lehetséges, a munkavezetői garancialevél szerinti „ablak” lehetőségéről a Forgalomirányítási Igazgatóság vezetője dönt. vagy az első helyettese.
13.8. A régió infrastrukturális igazgatóságának helyettese által aláírt távirat kézhezvétele után az „ablakok” osztályvezetője a 2.2. pontban meghatározott módon megtervezi az „ablakot”. ennek a kézikönyvnek. Ezzel egyidejűleg az „ablakok” tervezéséről szóló értekezlet napján a munkavezető „értesítést” kap a 10. számú mellékletben megadott formában.
13.9. Az „ablakba” küldött táviratban munkavezetőként az Oktyabrskaya Vasút képviselőjét, a munkavezetőtől pedig a munkafelügyelő kérelme szerint felelős személyt jelöli meg. Ezt az "ablakot" az Oktyabrskaya Railway vállalat írja be az AS APVO-ba, a megjegyzésben feltüntetve, hogy a munkát harmadik fél szervezet végzi. Ha a munkát olyan szervezet végzi, amely szisztematikusan végez munkát a vasúton, akkor ennek a szervezetnek a képviselője nevezhető ki a munkavégzés vezetőjévé.
13.10. A moszkvai régióban működő harmadik felek szervezetei számára "ablakok" biztosításának eljárását a moszkvai régió útvezető-helyettese határozza meg.
13.11. A 13.1.-13.10. az eljárás nem vonatkozik az Orosz Vasutak jogcímén harmadik felek által végzett munkákra.

14. "Ablakok" törlése és meghibásodása.
14.1. Az „ablak” lemondása vagy időtartamának csökkentése csak kivételes esetben megengedett a munkavállalási engedélyt aláíró tisztviselő vagy felettese utasítására. Az "ablakok" törlése regisztrált írásbeli megrendelés vagy távirat formájában történik, amely feltünteti a konkrét "ablakokat", módokat és irányokat, valamint az "ablakok" törlésének okát.
Az "ablak" törlésére vonatkozó parancsot (táviratot) legkésőbb az "ablak" kezdete előtt 8 órával alá kell írni. Abban az esetben, ha a műszaki eszközök működésének meghibásodása az "ablak" kezdete előtt kevesebb mint 8 órával történt, és az "ablak" biztosításának lehetetlenségét okozta, megfelelő végzést adnak ki a konkrét ok és a zavar megjelölésével. "ablak" hibája miatt kerül rögzítésre, amely lehetővé tette a műszaki eszközök meghibásodását. Az „ablak” indoklás nélküli törlésére vonatkozó megbízás kiadásakor az „ablak” megszakadása az „ablak törlésére” vonatkozó megbízás kiadását kezdeményező szolgálat hibájából következik be.
Az „ablak” meghibásodása esetén az infrastrukturális, forgalomirányítási, pályajavítási és hírközlési igazgatóságok operatív munkatársai intézkedjenek a berendezések leállásának elkerülése érdekében. Az „ablak” meghibásodásáról a vonatdiszpécsernek haladéktalanul értesítenie kell az „ablak” forgalmi diszpécserét, aki értesíti valamennyi érintettet, pl. mindenekelőtt - a megfelelő szolgálat diszpécsere, az igazgatóság és a munkavezető.
14.2. Bármilyen okból betört „ablak” 5 napon belül elvégezhető, ha a munkavégzés technológiája nem változik, valamint a személy- és elővárosi vonatok törlése, menetrendjének módosítása nem szükséges. Az ilyen „ablak” lebonyolításához működési utasítást adnak, amelyet a jelen utasítás 3. pontjában felsorolt ​​személyek írnak alá. Abban az esetben, ha egy korábban meghibásodott "ablak" megtartása 5 napon belül nem lehetséges, a megállapított eljárásnak megfelelően engedélyező távirat kerül kiadásra.
14.3. Ha a korábban tervezett „ablak” nem használható, a munkavezető köteles haladéktalanul értesíteni minden érintettet.
14.4. Ha az „ablak” indulása bármilyen okból 30 percet meghaladó késéssel jár, ugyanakkor az „ablak” meghosszabbítása a személy- és elővárosi vonatok mozgásának sérelme nélkül nem lehetséges, a határozat az „ablak” biztosítását a következő vezetők tehetik meg:
a) az útvezető első helyettese,
b) a Közlekedésirányítási Igazgatóság vezetője,
c) az „ablak” osztály vezetője.
Az „ablak” megadásával kapcsolatos döntés meghozatala előtt a fenti tisztviselők kötelesek a munkavezetőtől jelentést kapni arról, hogy minden szükséges intézkedést megtettek az „ablak” időben történő megszüntetése érdekében.
14.5. Amikor a biztosított "ablak" időtartama a tervezetthez képest lecsökken, a munkavezető, ha a tervezett munka technológiának megfelelő elvégzése nem lehetséges, az "ablak" vonattal történő megtagadásáról értesítést küld a DSC-nek. feladás. A DNC rögzíti ezt az értesítést az f.DU-58 naplóban.
14.6. Az „ablak” meghibásodása esetén, amely miatt a menetrendet megváltoztatták, vagy az elővárosi vagy személyszállító vonatokat törölték, a vétkes vállalkozás az elmaradt hasznot a megállapított eljárás szerint kifizeti a fuvarozónak.

15. „Ablakok” elemzése.
15.1. Az „ablakok” fennakadásának, túlexponálásának minden esetét a térségi közútvezető-helyettes vagy a regionális infrastrukturális főosztály vezetőjének elnökletével, a régióban megállapított módon, a Kbt. megfelelő protokollokat, és ha szükséges
- végzések az elkövetőkre vonatkozó következtetésekkel és ennek a jövőbeni megelőzését szolgáló intézkedésekkel. A Forgalomirányítási Igazgatóság forgalmi szolgálat diszpécser apparátusának dolgozóinak hibájából bekövetkező fennakadások, "ablakok" túlexponálása a Forgalomirányítási Igazgatóság forgalmi szolgálatvezető-helyettese, ill. a DCCC ellenőrzési körzetének vezetője.
15.2. Az elmúlt hét elemzési anyagait keddenként 14:00 óráig leadják a technológiai szolgálatnál. A fenti anyagok átadásának elmulasztása esetén, valamint minden olyan esetben, amikor a közútkezelőtől elemzést igénylő „ablakok” fennakadások vagy túlexponálások jelentkeznek, az elemzéseket a technológiai szolgálat által készített hívó távirat szerint végezzük.

16. „Ablakok” elszámolása és a dokumentáció tárolási feltételei.
16.1. Az „ablak” osztály napi, heti és havi nyilvántartást vezet az átadott és kitört „ablakokról” a 11. számú melléklet szerint.
16.2. A Forgalomirányítási Igazgatóság köteles megőrizni:
a) 3 hónapon belül - változatos vonatok menetrendjei és kérelmei az "ablakokhoz";
b) 1 éven belül:
- operatív munkarend,
c) 3 éven belül:
- táviratok-engedélyek az "ablakokban" végzett munkavégzéshez, az "ablakok" biztosításával kapcsolatos személy- és elővárosi vonatok menetrend-változtatásához, előjegyzéséhez, törléséhez.
- napi "ablak" biztosításáról szóló útvezető-helyettesi utasítás hitelesített kivonatai
d) 5 éven belül:
- az útvezető-helyettes utasítása az aznapi "ablakok" biztosítására.
Az állomásokon és az alkotásokat előállító vállalkozásoknál az "ablakokhoz" szóló táviratokat-engedélyeket 1 évig meg kell őrizni.
Az „ablakra” vonatkozó kérelmeket 1 évig a regionális infrastrukturális osztályokon kell tárolni.
16.3. A táviratok - az „ablakok” részlegének sorszámát adják meg az „ablakokban” végzett munkák előállítására, a menetrend megváltoztatására, a személy- és elővárosi vonatok „ablakokkal” kapcsolatos kinevezésére és törlésére vonatkozó engedélyek.
Gazdálkodási Igazgatóság megbízott vezetője
mozgalom S. A. Dorofejevszkij
A vágányjavítási igazgatóság vezetője A.V. Bystrov
Az Infrastruktúra Igazgatóság vezetője N. V. Suslov Az Oktyabrskaya vezetője
Kommunikációs Igazgatóság V. V. Konashev
Az infrastrukturális szolgáltatásnyújtás vezetője
személyforgalom T. M. Shmanev